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【鉄道】近鉄、大阪・夢洲―奈良の直通特急検討 実現すれば、名古屋や賢島など伊勢志摩方面から乗り換えなし
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0001茗荷 ★
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2019/01/19(土) 11:30:17.87ID:spx1JhRb9
近畿日本鉄道が、2025年国際博覧会（万博）の会場となる大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を始めたことが19日、分かった。夢洲は大阪府・市がカジノを含む統合型リゾート施設（IR）の誘致も進めており、増加が見込まれる観光客を取り込むのが狙い。新型車両の開発も検討する。

(続きはリンク先でお願いします)

2019/1/19 11:21
https://this.kiji.is/459181193936815201
0003名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:35:22.16ID:irnmP9iJ0
>>2
残念ながら、維新は京阪・大阪メトロ以外の関西民鉄との仲が悪い
0004名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:36:35.27ID:zZcKNnrT0
ルートがイメージできない。
地下鉄中央線経由じゃ伊勢志摩方面から乗り換えなしてどうゆーこと？？

教えて！詳しく人！！
0005名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:38:18.86ID:epv9LQq90
関東でいうと？
0006名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:38:28.98ID:uVy5feoX0
リニアが名古屋までの間は、名古屋～伊勢志摩～大阪の周遊ルートがさらに便利になるということ？
大阪の京都飛ばしの意図が隠されているな！
0008名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:41:47.19ID:AOpimZSx0
賢島から直通でもいいけど、それまでに志摩スペイン村の経営は大丈夫のか？
0010名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:43:15.37ID:P/3tpN1z0
>>4
生駒以東を架空電車線方式に加えて第三軌条化すれば地下鉄中央線に簡単に直通できるが。。
菖蒲池や西大寺付近に踏切が大量に残っているので、電車線が地上をはっている第三軌条は無理。
列車側を架空電車線方式と第三軌条の両方使える仕様にすれば直通できるが、複電圧となる上に車両限界の幅が大きくなるので、集電靴を折りたためるような装置を作らないと不可能。
0011名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:44:11.37ID:rVXqBpkY0
>>6
近鉄はミナミ組だしなあ
そういうのは阪急とかキタ組に言ってくれ
0012名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:44:33.09ID:8mVez9pC0
名古屋から大阪難波まで行ってそれから30分ぐらいでおｋ？
0013名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:46:09.83ID:6OcRvwsI0
第三軌道とパンタグラフ両対応の車両を作る？
京阪の夢洲延伸に相乗りして西九条で相互乗り入れ？
0014名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:46:43.46ID:tGBPycUf0
夢洲から、名古屋へ近鉄大阪線線一本で直通列車が運行できたら沿線の奈良も大いに盛り上がりますね。
万博、カジノ、インバウンドの効果が期待でき奈良の発展にも繋がるし大歓迎だわ。
0017名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:53:16.09ID:2I6/vXID0
いままで第3軌条のエリアに架線集電方式の電車は入れないとマニアたちが否定してきたが
近鉄はどちらに方式でも使える電車を開発して乗り入れさせるんだって
0018名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:54:09.70ID:Wp3vPl460
近鉄FGTに期待
0019名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:54:41.55ID:o+IM+cFF0
>>10
奈良県知事から「いつまで平城京跡のど真ん中を突き切っているのか」と言われてて
そのうち西大寺から新大宮まで、少し北に線路を移動させられるはず(もしくは地下)
その時に合わせて、西大寺駅も立体化をするんじゃないかな
タモリは怒るだろうけどw
0020名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:55:02.95ID:zZcKNnrT0
>>17
マジかよ、ソースプリーズ！
0021名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:56:55.29ID:2I6/vXID0
けいはんな線、奈良線をつなげる渡り線を生駒駅付近に建設する
24年実用化めどにどちらの方式にも対応できる車両の開発を進める
だって
0022名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:57:05.01ID:dVkVYyfW0
花博に毛が生えたような集客目標なら現状の交通で充分だよ
50年前の万博ですら御堂筋線はパンクしなかったよ
0025名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:57:57.13ID:vWMESxwu0
線路の脇にある第三レールに電気が流れていて、車体についている
集電靴（コレクターシュー）から集電する 「第三軌条方式」と
車両限界の問題さえクリアすればええのやから、
日立の「クラス３９５」みたいな車両を作れば比較的簡単に
実現出来るかもな。
「生駒駅」から「けいはんな線」に乗り入れる流れなのん？
0026名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 11:59:47.00ID:rpujRp5+0
統合型リゾート施設（IR）の大阪決定をズルズルと先延ばしにしているのは
大阪万博と合わせ技が次の選挙で維新に票が集まるのを嫌う
自民党・共産党と公明党と経産省の思惑があるから

国交省は公明党
0027名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:02:13.40ID:PVqN8okX0
奈良？
どうせなら名古屋と繋げよ
0028名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:02:55.47ID:P/3tpN1z0
>>19
全額補助とかないとやらないでしょうね。
近鉄にメリットがないし、自腹で掘って遺跡でも出てきたら大損害なので
0029名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:02:58.04ID:+kzvcKIL0
>>10
阪神難波線から京阪？の延伸に便乗する方がらく？
0030名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:03:03.07ID:2I6/vXID0
奈良線1500V、けいはんな線750Vの複電圧問題については
大昔からあおぞら号走らせてる近鉄だからなんなくクリアできるでしょう
0033名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:05:24.76ID:tRyGReBH0
阪神電車とつなげて神戸や姫路方面に行けるようにしろ。
0034名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:05:25.37ID:/qSTy9oX0
名古屋、八木、西大寺、生駒、夢洲ってグニャグニャ過ぎない？
0035名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:05:37.63ID:P/3tpN1z0
>>25
近鉄側もコレクターシューの車両限界は克服できると踏んでいるのかもね。
速度も100km出るので問題なしと
0037名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:06:19.22ID:tRyGReBH0
>>33
京阪と勘違いしてた
0038名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:06:27.88ID:/67wYTas0
高井田と布施にバイパス線でも作るか
京セラ前から支線を中央線に延ばすか
0039名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:06:40.16ID:2I6/vXID0
相互乗り入れじゃなくてハイブリット電車を開発し乗り入れさせる
0040名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:08:09.31ID:zZcKNnrT0
>>24
マジで書いてあった。Thanks
これすごいニュースだぞ！
0043名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:09:56.34ID:oX4ENutG0
FGTやったり架線・第三軌条のハイブリッドやったりインバン絡みなのか近鉄物凄く景気のいい話ばかりだな。
ハルカス出来上がったもんだから、ようやく鉄道に金回せるようになったのか？
だが、実際の話、そんなことより通勤電車どうすんだ？
景気低迷からのスペイン村の後始末にハルカス建設でここ10年ぐらい新車作ってないだろうが。
そろそろ50年経過の電車ぞろぞろいるだろうに。
来年以降も今度はアーバンライナーの置き換えでまた何年も放置か？
0044名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:10:45.48ID:SXdWjXBx0
パンタ区間で充電して第三軌条区間はバッテリーで動くの作れ
0046名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:11:47.82ID:4z1FXRfX0
近鉄が本気出しとるな　さすが勝負どころがわかっとる
京阪とはえらい違いやな
0048名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:13:59.28ID:/67wYTas0
生駒付近でバイパス線を作るとして、電車の構造の違いがキツイが、京阪も乗り入れたいから
もしかすると、地下鉄側を改造して堺筋線の様にするかも


無理か、利用者が多いのに止めて工事もできんわ
0050名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:16:46.83ID:MCk21MIv0
アーバンライナーって奈良通ったっけ？
ヤマトヤギの方じゃなかった？
0051名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:18:07.76ID:YUxVvQgM0
大阪～名古屋間の人が奈良、三重へ更に遊びに行きやすくなる
0052名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:21:35.66ID:dVkVYyfW0
>>46
勝負どころが分かってたら阪神を阪急に取られるような下手は打たんわ
佐伯のオッサンが生きてたら何が何でも買収していた
0053名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:22:48.65ID:8wQHrFXI0
このニュースで、京阪は乗り入れ断念するんじゃないか？
0056名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:25:10.18ID:3XFDL1ez0
>>50
奈良線側は普通の特急でもアーバンライナーで走らせたりするが、大阪線側は未だにぼろ車両で走らせてるよ
0057名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:25:34.64ID:FAVBArIZ0
>>25
国内でも横軽で前例があるんだよなぁ
0058名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:25:40.32ID:WETr4YWE0
小林一三さんや佐伯勇さんの特集見てたら楽しい人だったんだな、って思う。
名古屋のせこくてつまらん私鉄で毎日通勤してるんで(笑)
0060名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:28:00.89ID:/67wYTas0
肝心の舞洲が関東系の利権になりそうだわ
キレた橋下さん松井さんと吉村さんが策を練ってるって構図やわ

だが、金を持ってる関東系は強いで、政治家も動かしよる
0062名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:32:40.52ID:8UBQC1LO0
大阪各地へは名古屋経由でっていう流れも生まれる。
これは新大阪スルーされる流れにもなる。
益々ハブターミナル名古屋が便利になる。



「名阪特急」に「グランクラス」級車両　近鉄が２０年春投入
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html

(中略)
　２７年に東京・品川－名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
0063名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:33:10.23ID:zhX+VgCW0
>>14
ダンナがカジノで嫁子供が奈良で鹿とたわむれるとか出来やすくなるしな
観光客も喜ぶだろ
0065名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:35:41.69ID:YUxVvQgM0
>>62
ニートのお前はどこにでも湧いてくるな



934 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)[sage] 投稿日：2019/01/19(土) 10:29:34.09 ID:V4iv9nlH [1/2]
>>925
東京からも名古屋駅経由で万博直行という流れも生まれるね。
益々ハブターミナル名古屋が便利になる。


「名阪特急」に「グランクラス」級車両　近鉄が２０年春投入
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html

(中略)
　２７年に東京・品川－名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
0067名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:40:46.58ID:BV85h9eO0
>>1
地下鉄直通規格だと、車体がずいぶん小さくなりそうな気がするんだけど…
近鉄は架線だけど、地下鉄は第三軌条という違いもあるよね
どうやって直通させるのか気になるわ
0068名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:42:27.51ID:ZKRk1Yc/0
昔の英仏特急みたいにサードレールとパンタのハイブリッドか？
0069名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:42:28.29ID:gOI5naN20
>>45
フリーゲージトレインとか近鉄は夢物語を語って
話題作りするのが趣味なんでしょｗ

中央線延伸はもうトンネルは掘られてるから万博
までの開業は余裕だけど今から車両を開発して
間に合うわけがない
0071名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:43:50.42ID:3PP7h7vY0
名古屋は大阪と東京に人が吸い上げられるな
0074名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:45:22.62ID:BV85h9eO0
>>70
確かにハイブリなら問題は地下トンネルの排気だけになる
JR東海もハイブリ特急作るって言ってたしそれなら直通できそうだ
0075名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:45:34.05ID:o3CpxmjH0
さすが私鉄の王者近鉄
0076名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:45:42.98ID:3PP7h7vY0
車輌は何色にする

ＩＲカジノあるからやっぱりゴールド？！
0077名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:45:46.33ID:3ymkVgWi0
>>71
関西人がよくこうやって勘違いするが
吸い上げられるのは東京にだけ
大阪行くぐらいなら地元に残るｗ
0078名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:46:04.03ID:SOjC3wZ40
>>27
だからそういう話だよ
夢洲から奈良、伊勢、名古屋が全部直通できるようになる
0079名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:46:57.01ID:3PP7h7vY0
楽しみだがや
0080名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:47:16.21ID:DTy2weF40
ようわからんけど名古屋ー難波特急がなくなるってことか？
めちゃくちゃ不便なんだけど。
せっかく阪神乗り入れで神戸行けるのに。奈良や夢洲で下ろされても困るんだが。
0081名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:48:09.84ID:3PP7h7vY0
愛知名古屋は知事と市長が喧嘩してＩＲもＧ２０も誘致できない状況
0082名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:48:13.35ID:8UBQC1LO0
>>80
>>62
0083名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:48:33.22ID:/67wYTas0
近鉄は、狭い線路の区間と幅の広い線路の区間を持ってるし、新幹線ほどの高速では走らんからな
採算が取れるんなら、ゴミの技術の実験場ぐらいにはなる
0084名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:49:01.02ID:RM2sFYWi0
>>43　大阪線にクロスシート急行もっと
運行してほしいな。もしくわ特急料金
千円で名古屋まで行けるようにする。
0085名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:49:53.14ID:3PP7h7vY0
なんか大阪関西の鉄道網が過去に無い激変時代に突入するね！

全て万博とＩＲのお陰！

維新ありがとう！
0086名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:50:41.30ID:R8rVERb+0
>>4
・阪神九条から連絡線を作って地下鉄中央線に乗り入れ、地下鉄当該区間はは架線とのハイブリッド化
・おけいはんが中之島～西九条経由で夢洲延伸計画があるからそこに合流

あたりがありうるが
維新は鉄道交通政策では川島冷蔵庫大先生もびっくりの妄想を出すから
地図の上で線を引くだけで何も考えていないと思われる
0087名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:50:48.65ID:DTy2weF40
>>84
なぜにクロスシート？
ロングシートのほうが楽じゃん。
0089 【大吉】
垢版 |
2019/01/19(土) 12:51:41.85ID:eCl04qQm0
名鉄と合併すれば
豊橋、岐阜からもいけるで

戦中はその予定だったんだろ
0092名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:53:15.43ID:DTy2weF40
>>90
ロングシートのほうが広くて景色もパノラマで楽しいよ。
クロスだと狭いし隣に気をつかう。
0093名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:53:36.22ID:zZcKNnrT0
>>84
何でかわからんが、大阪線の急行クロスシートって狭いぞ。
阪急京都線より狭いのは分からんでもないが、JRより狭いのは理解できない。
0094名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:53:46.77ID:H4YzykkV0
交通が発達するのはいいことやな
色々楽しみや
0096名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:54:25.97ID:/67wYTas0
>>91
キタ、ミナミ、舞洲と言われる繁華街に仕上げるのなら、集めんとな
0097名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:54:31.37ID:3PP7h7vY0
>>89
名鉄も名古屋に新しい駅ビル作るから、夢洲まで延伸させるかもな！
0098名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:54:59.11ID:DTy2weF40
そもそも夢洲って東海地震来たら津波大丈夫なの？
0099名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:55:09.60ID:R8rVERb+0
>>89
ヒント：軌間
0100名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:56:21.80ID:gOI5naN20
>>29
実現可能性は皆無

京阪は計画を交代させて中央線九条駅を経由して
大阪環状線・阪神なんば線西九条駅に乗り入れる
構想を発表してる
0101名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:56:48.97ID:3PP7h7vY0
>>96
そしたら建設費1000億円より多くなるんじゃね？
大阪メトロだけで1000億円以上出すって言ってるから他社も乗り入れたら更に建設費プラスされるよね！
0102名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:57:21.87ID:R8rVERb+0
>>98
地震津波どころか9月の台風の高波で防波堤がぶっ壊れて冠水で死んでた
松井や吉村は隠しまくってるが、自民党や共産党がそれぞれ現地調査してばらしている
0103名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:58:00.79ID:rCgDf9Zt0
軌間の違うディーゼル機関車の重連とフリーゲージの客車で直ぐ出来るやろ？
0104名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:58:34.69ID:3PP7h7vY0
>>98
夢洲は海面から11m埋め立ててるから心配ない。
南海トラフ地震の津波予測は5mだからね。
0105名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 12:59:07.19ID:DTy2weF40
大阪線みたいな2時間超えの長距離をクロスシートなんてあり得ない。
近鉄のクロスは狭いからしんどい。ロングシートのほうが隣人との距離がほどほどでいい。
0106名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:59:28.29ID:cywJiNCl0
>>86
おけいはんはもう西九条経由はやめて九条から中央線に乗り入れる方針に変えたぞ
0107名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 12:59:28.51ID:DoAzfqOl0
>>98
10m以上あるからな
0108名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:00:16.38ID:3PP7h7vY0
狂産党信者来とるなｗ
0109名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:00:16.80ID:vd6+mMnP0
カジノライナー
0110名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:00:44.78ID:3PP7h7vY0
ドリームライナー
0111名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:01:00.85ID:gOI5naN20
>>50
大和八木駅→大和西大寺駅→生駒駅ってなるね

幸い線路は繋がってるけど経路がグニャグニャだわ
0112名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:01:26.66ID:3PP7h7vY0
パールライナー
0114名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:01:36.01ID:TEcj5DBH0
まあ無理やろうけど大阪線160キロ運転くらいできればなあ。
0115名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:02:16.16ID:3PP7h7vY0
ほんと楽しみDAGAYA～
0116名無しさん＠１周年(名古屋鉄道)
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2019/01/19(土) 13:02:46.26ID:eIJkKk3H0
>>52
近鉄が球団を持っていたから交渉もできず
（球団を持っている会社、同じく球団の株は持てない規則有り）
その間に阪急が交渉して、銀行も抑えた
0117名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:02:57.69ID:2I6/vXID0
共産党が「建設費だと？我々の税金無駄遣いさせてたまるか」と吠えようとしたら、
カジノ業者が「それくらい出すよ！」と言われて意気消沈中
0118名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:03:22.76ID:RM2sFYWi0
>>93　特急との差別化をはかる戦略の
一環なのかな？それでも長距離乗車では
クロスシートの方が窓側座って車窓の
景色楽しめるのは大きい。
0119名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:03:31.06ID:hCAt/6FH0
次の元号は、

　　賭博元年
0120名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:03:35.57ID:DTy2weF40
>>113
それが不便なんだよ。全部難波経由なら問題ないが、奈良経由夢洲ゆきだろ。
ってことは難波ゆき特急が減るってことじゃん。
今は一時間に二本あるが、それが1時間に一本ってことだよな。
0121名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:03:47.75ID:3PP7h7vY0
>>117
200億円
0122名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:04:25.22ID:ZKRk1Yc/0
愛知万博には新幹線止めて名阪特急で行った事を思い出すな
0123名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:04:48.87ID:3PP7h7vY0
>>119
21兆円のパチンコ産業が既にありますがなｗ
0124名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:05:59.19ID:3PP7h7vY0
名鉄もそろそろ大阪延伸を考えないと人口減で持たないよ
0125名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:06:55.29ID:DTy2weF40
結局難波まで出ればあとは発達してる公共交通機関で夢洲行けるのに。
無駄な金使うな近鉄。
難波ー名古屋の特急があるだけで便利で良いのに。
0126名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:07:11.18ID:gOI5naN20
>>86
維新にはまともなブレインも居ないんだよなあ
鉄道妄想だと川島冷蔵庫の方がマシなレベルだとは

「四つ橋線は大国町駅以南が先に開業して御堂筋線と
接続しており御堂筋線のパンク防止のために大国町駅
から西梅田駅までが開業した」ってことくらい知らなきゃ
大阪市長失格だわ
0127名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:07:22.79ID:3PP7h7vY0
近鉄って何種類特急あるの？かなりあるよね？
0129名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:08:24.78ID:LYmS3nub0
最近の大阪は東京に続けと言わんばかりに勢いがあるね
西側も栄えるのは良いことだ
0130名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:09:55.13ID:SOjC3wZ40
>>120
単純に増発って考えはないのか
夢洲行きはIRの成功次第で本数変わるだけで
0132名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:10:36.92ID:DTy2weF40
その前に地震来て愛知県三重県の木曽川の橋も壊れ、
名古屋線もほとんど津波でやられてこの計画は実現しないと思う。
マジで東海地震来るからな。前兆が過去と全く同じ。
0133名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:10:39.95ID:3PP7h7vY0
地下鉄も民営化されてなかったら、あんな凄い夢洲駅なんて構想すら立てれなかった。

吉村市長、グッドタイミング！グッジョブ！
0134名無しさん＠１周年(名古屋鉄道)
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2019/01/19(土) 13:11:23.06ID:eIJkKk3H0
>>102
ソース宜しく
0135名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:11:34.80ID:pjK5i04n0
>>69
近鉄は自前で近畿車輛と言う車両製造会社を持ってるし
車両開発能力もあるから既存車両の改造だけなら間に合うだろう
問題はパンタと第３軌条、車両限界が既存車両の改造でやれるかどうかだな。
0136名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:11:41.65ID:FJEX2PHu0
どうせなら、名古屋～奈良間を一直線に行けるようにしてくれ
0138名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:12:01.88ID:3PP7h7vY0
近未来的なデザインにして欲しいな
0139名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:13:18.84ID:DTy2weF40
個人的にはこんなのより、
神戸三宮ー宇治山田、五十鈴川、鳥羽ゆき急行を走らせてほしい
0141名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:13:24.75ID:3PP7h7vY0
近未来鉄道→近鉄
0143名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:14:21.28ID:3PP7h7vY0
ＵＳＪは通るの？
0144名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:14:29.46ID:8NALp6VX0
>>129
東京に勢いなんて全くないだろ…
経済も収縮してるし。
衰退の町だよ。
0145名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:15:08.31ID:DTy2weF40
今さらだけど、夢洲って何て読むの？「ゆめしゅう」「ゆめす」「むしゅう」
0146名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:15:46.45ID:dVkVYyfW0
>>116
そんな理由あったとしても後付だってw

社運をかけた決断を
経営的にゴミのようなバファローズのために足踏みしないってw
買収をまとめてから球団の問題なんて考えれば済む話
0148名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:15:49.07ID:gOI5naN20
>>89
戦中にそんな計画はない

伊勢電気鉄道（近鉄名古屋線の江戸橋～桑名間）が
経営難に陥った時に名岐鉄道・愛知電気鉄道（現在の
名古屋鉄道の前身）が買収する案はあった

結局は参宮急行電鉄（近鉄の前身）が買収したが
0149名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:15:53.24ID:gbdVZzdo0
名古屋はギャンブルユーザー多いから夢洲を支えるのに必要不可欠
0150名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:15:53.88ID:3PP7h7vY0
夢洲ってあれだけ広大なのに駅一つで大丈夫なの？
0151名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:16:04.85ID:jqUqGQcM0
そうか近鉄があったか

でも近鉄には南大阪線を堺へ分岐延伸させてほしいかな　道明寺にJR入れたりして
狭軌同士で
0152名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:16:06.40ID:fo++1QbF0
大減便ダイヤ

にした近鉄がよく言うよ
0153名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:16:08.23ID:/67wYTas0
>>143
通らんで、あっちはJR の仕事
海遊館は通るがな
0154名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:16:51.80ID:DTy2weF40
>>142
難波ゆき特急混みあうからそんなの嫌。
0155名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:17:01.67ID:3PP7h7vY0
東夢洲駅と西夢洲駅

二つ必要じゃね？
0156名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:17:03.63ID:dVkVYyfW0
阪神や山陽乗り入れすら出来ないのに夢洲に特急なんてムリだろw
0157名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:17:41.62ID:CRrNr2gZ0
>>102
へー夢洲も冠水してたのかぁと思ってググったんだけどソースが見つからん
あったのは防波堤が9mの高さあるから大丈夫だったという現場で働いてた人のツイートぐらい
0158名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:18:27.51ID:pjK5i04n0
関西は夢洲と関空案件で相当鉄道未来図が変わっていくな
北陸新幹線やリニア大阪延伸もあるし中々楽しみだな
0159名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:18:28.43ID:3PP7h7vY0
>>153
海遊館も今は近鉄が経営してるよね。
ＩＲ誘致が決定したら誘致へ海遊館移転させるみたいだけど。
0160名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:19:11.34ID:DTy2weF40
夢洲特急のせいで大阪上本町ー伊勢方面の急行廃止になるんだろうな。
0162名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:20:30.45ID:IpcVng/80
>>1
すごいな　夢洲から奈良まで一本？
万が一、万博がつまらなかったら、海外のお客さんは４０分ぐらい？で
奈良公園に行けると～保険が効くｗ

あと、地味に大阪信用金庫スタジアム（舞洲）と大和郡山市営球場のアクセスが
よくなって、高校野球地方予選、楽にはしごできるのかも
0163名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:20:38.91ID:2I6/vXID0
共産党が一生懸命夢洲が台風で冠水した証拠を探したが何も出なかった
0164名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:20:41.86ID:3PP7h7vY0
なにわ筋線も建設決まったし、新大阪駅も地下に大規模駅（ホーム）ができるみたいだし、大阪の鉄道網は激変するよ！
0165名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:20:53.75ID:CbWtziLm0
これから電車1本で神戸、奈良、そして名古屋、
京阪延線も実現したら京都にも行けるかもしれない
最寄り駅の九条駅が最強に化ける…胸が熱い。
0166名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:22:05.27ID:gOI5naN20
>>125
現在の大阪難波駅発着の近鉄特急を大和西大寺駅
経由にして生駒駅で近鉄けいはんな線と乗り換えが
出来るようにすれば済む話なんだよね

これだと追加投資ゼロだから
0167名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:22:42.76ID:3PP7h7vY0
昨日、松井知事の会見でＬＲＴの話ししてたよ。

阪堺電車を難波まで延伸するとかしないとか。
0168名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:22:47.03ID:JbacbPRi0
>>3
維新って何でそういうところとケンカしちゃうのかな？
ここまで政治的に長期の実績があるのになかなかうまくいかんよね
0169名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:23:45.16ID:pjK5i04n0
名古屋市は愛知県と仲が悪いから停滞してるよね
大型案件はリニアだけwwww
大阪の過去を見てる様だ
府市合わせ（不幸せ）と呼ばれてて大阪衰退の象徴だった
0170名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:23:51.86ID:h7ftpEow0
>>80
九条「ええんやで」

>>91
メトロも中央線だけじゃなくて
他路線乗り入れしてほしいな
梅田、天王寺方面があればいい
0171名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:24:43.20ID:JbacbPRi0
>>5
新宿と小田原または大洗あたりをつなぐ線路かなあ
小田急みたいなもんか
0172名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:25:11.43ID:DTy2weF40
>>阪神なんば線の建設遅れの原因になった九条最寄りなのかw
0173名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:25:23.84ID:3PP7h7vY0
夢洲へ向けての航路もかなり計画されてるみたいよ！吉村市長は、京都から夢洲まで船で行けるようにするって言ってた。
0174名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:26:16.83ID:A7E4hJmj0
>>169
昔の大阪人は東京追いつけ追い越せだったのに
最近じゃ名古屋を敵視するレベルまで落ちたんだな…
0175名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:26:32.77ID:OWUCZ+N40
例の近鉄フリーゲージかと思ったら、
中央線かよ。
0176名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:27:13.46ID:3PP7h7vY0
舞洲は通るの？
0177名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:27:27.46ID:pjK5i04n0
大阪自民と共産党とバイブ辻元がタッグを組んで維新潰しを画策し
選挙カーに相乗りした事を忘れてはいけない
0178名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:27:55.11ID:gOI5naN20
>>151
戦前には堺乗り入れの免許も持ってたんだよ

でも一直線に大阪に乗り入れた方が良いからと
計画破棄
0179名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:28:07.72ID:CRrNr2gZ0
>>168
そういや関西広域連合とも仲悪かったけど今はどうなのかな
観光でやっていくなら京都・奈良・神戸とかと仲良くせんと
0180名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:28:54.80ID:3PP7h7vY0
>>174
大阪は日本の都市なんて相手してないよ。
世界に目を向けて政治ビジネスをしてる。
0181名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:29:20.73ID:OWUCZ+N40
>>174
違う、東京が堕ちて、ただの放射能地帯になったから。
0182名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:29:22.35ID:DTy2weF40
まさか、しまかぜみたいに全席特別車両にするんじゃないだろうな。
0183名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:29:44.11ID:8UBQC1LO0
益々ハブターミナル名古屋が便利になるな。
名古屋駅が関西の玄関口になる。
新大阪スルーw


「名阪特急」に「グランクラス」級車両　近鉄が２０年春投入
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html

(中略)
　２７年に東京・品川－名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
0184名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:29:46.24ID:JEETzIvh0
まあ目的地によっては近鉄使うかもな

名古屋-東京　1時間34分　のぞみ
名古屋-品川　1時間28分　のぞみ
名古屋-新横浜　1時間16分　のぞみ
名古屋-静岡　52分　ひかり
名古屋-浜松　30分　ひかり
名古屋-京都　33分　のぞみ
名古屋-新大阪　47分　のぞみ★
名古屋-松本　2時間4分　しなの
名古屋-福井　1時間28分　ひかり＋しらさぎ
名古屋-金沢　2時間17分　ひかり＋しらさぎ
名古屋-豊田　40分　※複線化工事中
名古屋-金城ふ頭　17分　あおなみ直行便
名古屋-中部国際空港　28分　名鉄ミュースカイ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
リニア中央新幹線
品川-名古屋　40分（直通）
品川-相模原　5分
相模原-甲府　10分
甲府-飯田　10分
飯田-中津川　10分
中津川-名古屋　5分
名古屋-亀山　5分
亀山-奈良　10分
奈良-新大阪　5分
名古屋-新大阪　20分（直通）★
品川-名古屋-新大阪　67分
0185名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:30:22.37ID:JEETzIvh0
東名、新東名、名神、新名神、中央自動車道、東海北陸自動車道、etc...
名古屋からだと車飛ばしていった方が早いこともあるけど
0188名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:35:22.05ID:OWUCZ+N40
>>186
国際会館から九条、西大寺を回って夢洲

まあ、要らんけどな
0189名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:35:26.16ID:JbacbPRi0
>>146
まあセとパで分かれてるから緊急事態ということで1年間だけなら特例で許されたかもな
そのあとバファローズはどこかに売却すればいいし
0190名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:36:36.35ID:3PP7h7vY0
リニア出来たら名古屋駅は乗り換え専用駅になってしまうな！
0191名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:39:31.46ID:OWUCZ+N40
名古屋伊勢志摩から、西大寺周りで夢洲？

アホか
0192名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:40:01.21ID:JbacbPRi0
>>174
大阪は行政の単位として小さすぎるのよ
横浜の半分ぐらいの大きさしかない
それを解決するのが大阪都か大阪特例市構想
何十年もこの議論で大阪はもめてる
0194名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:41:11.40ID:OWUCZ+N40
名古屋伊勢志摩は、大人しく九条で乗り換えろ
乗り入れは京阪計画を待て
0195名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:42:21.46ID:OWUCZ+N40
東京放射能地帯には、
用は無い

名古屋人も同じ考え。
0196名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:43:56.83ID:IbAVkVIW0
>>86
でもこれ、維新じゃなくて近鉄が言ってるんだろ
0197名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:43:56.97ID:3PP7h7vY0
名古屋よりも三重の方が観光地多いからね。
名古屋までリニア来ても中途半端。
三重に行くにも京都に行くにも大阪に行くにも乗り換えないといけないから、名古屋駅は殆ど乗り換え需要しかない駅になってしまう。
0199名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:44:50.22ID:J1O0IwPI0
>>174
大阪のライバルはニューヨークや香港だよ。トンキンなんか相手にもされてない。
0200名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:44:57.40ID:crsbSdsm0
法律改正して第三軌条と狭軌を禁止して全て架線集電方式の電圧統一で標準軌間統一にして商用電源周波数も全国統一しろ。
国土強靭化計画予算とか復興税をこっちに回してやれ。

>>128
展示面積20万㎡以上の巨大国際展示場もIR業者に建設させる予定。
0201名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:45:29.02ID:VxAqvPxI0
山陽姫路から近鉄奈良の直通ができてほしいんだけど…
実現の可能性はほとんどゼロかな？
0202名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:45:31.50ID:9wUBmdxX0
近鉄って貧乏くさいイメージだけど儲かってるのかな
関西の鉄道のことはわからないけど
0203名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:45:32.83ID:OWUCZ+N40
>>198
そうか、名古屋も微妙に放射能汚染してたしな。
0204名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:45:59.28ID:8UBQC1LO0
>>190
大阪も新大阪や梅田をそうしたいのに出来ないから、名古屋駅が関西の玄関口として持っていかれる。
名古屋駅はハブ(乗換駅)、大阪はスポーク(目的地)、こうなっていってる。
0205名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:46:04.15ID:mVHsGjiy0
>>197
別に良いんじゃないの？
大阪を拠点にして京都を観光するっていうのも普通だし
0207名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:46:43.42ID:3PP7h7vY0
名古屋のホテル数を見たらどれだけ名古屋が観光客少ないかわかる。

http://s.kota2.net/1547873141.jpg
0208名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:47:08.39ID:crsbSdsm0
>>163
中共日本支部のお仕事は日本の邪魔をして反日活動に邁進する事。
スパイ防止法施行して左翼議員は全員逮捕処刑して欲しいね。
0209名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:48:02.79ID:OWUCZ+N40
世界が嫌がる

東京放射能地帯
0211名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 13:49:47.73ID:OWUCZ+N40
汚染地帯東京と違って、

大阪には未来がある
0212名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:50:00.45ID:+yoLbjtm0
>>165
京阪も西九条延長するだろうし、西九条の方がターミナルとして発展性ありそう。
西九条に京阪来れば京都へのルートが出来るから神戸、奈良、京都、キタ、ミナミどこにでも行ける。
0215名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:50:41.43ID:C7vyNzfP0
>>210
名古屋人が地元と東京を重視している事実を知らず
大阪の影響下にあると妄想してしまう
これが関西人の悪い癖
0216名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:51:44.17ID:crsbSdsm0
>>174
大阪はもう東京を全く相手にしてない。
相手にしてるのはシンガポールや上海。
東京は自意識過剰の勘違い馬鹿。
0218名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:51:48.60ID:OWUCZ+N40
>>213
風説の流布で、通報しました。
0219名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:51:57.43ID:3PP7h7vY0
大阪メトロの夢洲駅にすべての電車をまとめるなら、相当巨大な駅を作らないと駄目だよね。

ＪＲ
大阪メトロ
近鉄
京阪

４つかな？
0221名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:52:18.45ID:Tmf4jRjM0
>>116
村上ファンドは最初、近鉄に阪神を買い取ってもらおうとしたが、近鉄はスペイン村ほか二兆円の借金があって手が出せなかった。

こうして、百年に一回あるかないかのチャンスを逃したとさ。

地元民にとっても巨大な地域独占企業の誕生は不幸でしかない。
0223ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/19(土) 13:54:01.10ID:elbEatU20
>>217
はぁ、特急ですらあれだけ古い車両を
走らせる会社南海、西鉄もかなり苦しい
関西私鉄はどこも悪いし名鉄の方が
かなりマシなんだが。
0224名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:54:02.35ID:OWUCZ+N40
>>222
トンキン自演オツ
0225名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:54:30.52ID:3PP7h7vY0
名古屋の河村市長は松井知事と仲良し。一緒に酒を飲む仲。愛知県知事を維新系の知事にすれば上手く行くが、愛知に維新系の議員が居ない。
0227名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:54:57.65ID:OWUCZ+N40
>>223
金融商品取引法第158条違反
不正競争防止法第2条違反

風説の流布で通報しました
0229名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:55:29.16ID:aiKbIW370
夢洲にはJR、大阪メトロ、京阪、近鉄の駅が出来るってこと？
ちょっとした梅田状態やな
0231名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:56:10.97ID:L4rvg7100
>>222
さすが愛知、東京を見習う一極集中精神分かるわ

関西は東京に興味なく世界見てるから京都大阪神戸と分散する外国型
0232名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:56:24.29ID:KzH+NF470
名古屋圏じゃ天地がひっくり返っても大阪に勝てないから愛知とわざわざ言い換えるお味噌
0234名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:57:04.88ID:OWUCZ+N40
>>228
「経営状態に関わる風説をむやみに流布」したそこのアナタ！！

通報しました
0235名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:57:46.35ID:3PP7h7vY0
大阪メトロの夢洲駅は地上に作るらしいね。
地下駅にするとＩＲや万博開業までに間に合わないらしい。
0236名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:57:55.41ID:OruhiSPd0
近鉄も名古屋駅じゃなく栄まで
延伸したら面白いのにな
関西から名古屋の中心街まで直通運転
延伸ルートは複雑怪奇の難工事になりそうだけど
0237ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/19(土) 13:58:29.72ID:elbEatU20
>>230
知っているけど通勤車両も悪い
名鉄と比べてもかなり落ちる
京阪、山陽だってかなりのお古が走っている。
0238名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:58:30.30ID:pncojIpt0
一連の関西人の必死な主張
>>174に尽きる
悔しかったら名古屋の相手してないでGDPで東京抜いたら？
0240名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 13:59:46.55ID:3PP7h7vY0
ＵＳＪもそろそろ拡張の話し出てきそう。
0242名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:00:24.29ID:KzH+NF470
お味噌はいい加減三河を勝手に名古屋圏に入れちゃうご都合主義は捨てたほうがいいよ
そんなことしてるから三河人から冷笑されるんだよ
トヨタに頼り切ってるくせに鼻息だけは荒いウツケモノだと
0243名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:00:34.58ID:L4rvg7100
今の大阪ってマジで東京に興味ないわ
世界を見てる外国を見てる
これホント
0244名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:01:01.00ID:3PP7h7vY0
>>236
ストロー効果で大阪に人取られるよ
0245名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:01:22.72ID:OWUCZ+N40
ナックる成人

沙汰を待て
0246名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:01:51.19ID:QIY/WJM50
そんなに需要あるのかしら？
0248名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:02:18.98ID:tbQZHeHc0
それより大阪-名古屋間を真っ直ぐ結ぶ高速道路作れよ
北は混むし南は事故多いし行きにくいんだよ
0250名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:02:47.76ID:OJTdF+rB0
世界の華のシナの中華思想と同様、大阪が何でも一番と信じてる大阪思想w
0251名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:02:58.81ID:3PP7h7vY0
大阪は私鉄５社あるけど名古屋は１社しか私鉄がない。なんで名古屋広いのに１社しか私鉄ないの？
0254名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:04:09.02ID:OWUCZ+N40
>>249
話した内容が事実かどうかなんて、全く関係無いんだな、風説の流布は。

株価等の相場操縦するような内容があれば、もうアウトなんだよ。
0256名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:04:55.99ID:plKewZPJ0
JRはやらんの？
気動車でw
加太とか柘植とか超えてくルート
0257名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:05:22.13ID:KzH+NF470
>>247
入りません
名古屋の都市圏は尾張の範囲までしか存在しない
0258名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:05:33.44ID:3PP7h7vY0
ＩＲカジノは24時間営業だからね。

電車はどうなるんだろ？
0260名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:06:21.01ID:82euWHLX0
西大寺をあれ以上拡張するには三和シティビルや公団をどかさないと無理な気がする
0261名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:06:22.80ID:YOlk402u0
>>253
近鉄の特急料金誘導は酷いからなぁ
特急を一部特別車にした名鉄や無料が基本の他の関西私鉄とは大違い
0262名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 14:06:40.41ID:YVbdgOrk0
近鉄南大阪線沿線住民ですが昔からなんの変化も無いねん。
0264名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:06:57.47ID:OWUCZ+N40
>>256
桜島-京都方面がいくらでも可能。

北梅田ができ次第、梅田通過の気兼ねも不要になる。
0265名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:08:14.94ID:3PP7h7vY0
>>259
大阪の私鉄５社全部足したのと名鉄１社を比較しないと
0267名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:09:33.87ID:KzH+NF470
>>251
まず名古屋が小さすぎたし周りに何もなかった
近鉄　阪神　京阪　阪急　南海
これらは京阪神や和歌山を結ぶ都市間鉄道であって
都市内鉄道であった名鉄とは最初から生まれの規模が違う
0269名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:10:17.70ID:Qz8A2AQH0
>>202
貧乏くさいのかあ。
それなのに日本一高いビル建てちゃうんだよね。
すごいよね。
0270名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:11:46.83ID:3PP7h7vY0
近鉄は、海遊館を買ったし、てんしばも経営権買ったし、あべのハルカスも建てたし結構積極的に投資してるよ。
0271名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 14:12:22.56ID:+cO13ow50
ついでに京阪交野線の私市駅から近鉄生駒線の生駒駅を接続しろよ
0272名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:12:46.66ID:KzH+NF470
名鉄と無理矢理比べるなら大阪メトロになるのだが
まあ名鉄のレベルでは勝負にならないね
0274名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 14:13:37.39ID:3PP7h7vY0
京阪も京橋天満橋に1000億円投資して再開発する。
0275名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 14:13:37.76ID:yT4EYCD20
愛知県での近鉄のイメージは
長距離移動
三重県民が乗る
愛知県の貧困層が乗る
0276名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 14:13:43.80ID:vd6+mMnP0
アーバンライナーって大阪線だよな
0277名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:14:14.79ID:OWUCZ+N40
JRも夢咲線名乗った以上は、夢洲咲洲に伸ばせよ、サボんなよ
0278名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:15:26.39ID:OWUCZ+N40
名鉄みたいな田舎のローカル私鉄のことなんか、

しるかｗ
0279名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:16:02.20ID:plKewZPJ0
>>275
伊勢中川から八木あたりまでの長いことw
こんなクソ田舎走ってて本当に大阪という大都会へ行けるのかって感じ。
0280名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:17:54.51ID:NIzZ5/SR0
>>71
そうかね？今まで名古屋はその逆だった気がするだけど
0281名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:18:27.83ID:3PP7h7vY0
名鉄のビル建設2000億円は社運かけてるなって思った。あべのハルカスは1300億円だからね。
JR大阪駅が2100億円、JR名古屋駅が2035億円。
0282名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:18:41.81ID:OWUCZ+N40
>>279
奈良より東は田舎ってこと。
0285名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:26:20.31ID:p++RKT1J0
>>243
だから大阪のテレビは東京と京都の宣伝ばっかりやってる

それでも興味がない
0286名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:29:40.81ID:SYoVNcR00
鈴鹿や関ヶ原の東側も大阪なんかには興味無いから
お互いに疎遠になってWin-Winだな

大阪ー福岡ー支那チョンで深まればお似合い
0287名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:33:19.66ID:5Va+KrgK0
近鉄奈良駅（奈良市）を始点とする奈良線を、夢洲に延伸する計画の大阪メトロ中央線に乗り入れている近鉄けいはんな線につなげる考え。

そこで近鉄は、奈良線から直通で中央線に乗り入れることができるように、２つの集電方式を備えた車両の開発について、グループの近畿車輌などと検討を始めた。

また、奈良線とけいはんな線のそれぞれのホームがある生駒駅（奈良県生駒市）付近に、両線をつなぐ「渡り線」を新設して、中央線への乗り入れを可能にする。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190119/bsd1901191134002-n1.htm
https://i.imgur.com/KNAsOIH.jpg
0289名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:36:53.79ID:p++RKT1J0
>>129
＞東京に続けとばかりに

ぷっｗ
0290名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:38:19.05ID:p++RKT1J0
>>286
大阪に興味がなにのに近鉄スレに来て必死に書き込みするのが低能トンキン流w
0291名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:42:06.35ID:Ha0MeHsX0
車両の開発費はかかるが
渡り線設置する以外は地下鉄の延伸に乗っかるだけなので
お金はあまり掛からなさそうだな
なかなかよく考えてるわ
0292名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:45:08.53ID:wsqHG0s40
大阪って全体的にごみごみしすぎてるな車の運転しにくい
0295ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/19(土) 14:48:01.77ID:elbEatU20
>>273
だったら特急は古い車両は使わない
実際は名鉄の方が車両もかなり良い
名古屋線なんかかなりのお古ばかりだ近鉄は。
0296名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:48:15.61ID:Q49bnzlD0
>>62
2時間かかるし隣にヤニかす
ずーっと西日に炙られる
空いてて早い快適なこだま一択
0297ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/19(土) 14:50:14.23ID:elbEatU20
>>272
名鉄は経営かなり良いよ
借金だらけの近鉄とは全然違う
東武と比べてもかなり良い
三大私鉄の中では一番マシだよ。
0298名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:50:19.41ID:lNy3JZs20
フリーゲージとハイブリット集電かつ複電圧対応とか常識超えた乗り物早く見たい
0301名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:54:14.76ID:uYyQ1I8x0
標準軌
京阪と一緒に
0302名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:54:24.87ID:pmvtJTAh0
IRに近鉄も咬んできた
あとJR､南海､阪神､京阪もイッチョガミしてるけど…阪急は？
いよいよ本格的に阪急凋落かな？
0303名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:56:46.57ID:lNy3JZs20
夢洲特急　近鉄奈良　大和西大寺　学園前　生駒　森ノ宮　本町　弁天町　コスモスクエア　以降各駅
0304名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 14:56:59.06ID:uYyQ1I8x0
中央線は九条から高架
架線引ける
0305名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:57:11.75ID:P2Ra5FNt0
国は早く候補地と法整備を進めろや
外資を怒らせんじゃねえぞ
0306名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 14:58:16.71ID:uYyQ1I8x0
まあ、海岸にはハゲタカが集まるんだけどな
0308名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:00:35.59ID:X2rNkaJg0
>>1
乗換はあるやろ
0309名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:01:36.35ID:mVHsGjiy0
>>295
古かったら経営悪いとかアホの考えそうなことだなｗ
0311名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:06:07.63ID:ROLatXRGO
>>1
絶対無理だわこれ。
100％実現不可能だし、本気で検討とか言うなら本物の馬鹿なんじゃないかな……。
0312名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:06:54.64ID:YP2Efkpb0
大阪人、東京メディアと吉本発のノリがいいイメージに困惑　「笑いを期待しないで」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1547447075/98

（支持の多い意見）
・東京メディアって「東京は大阪に興味がない」て言う割に、低俗な大阪ネガティヴ特集ばかりやる
・東京マスコミにあまりにも強くイメージ操作されてるように感じる。
・東京マスコミが常に偏見の「ザ・大阪」のイメージを求めているからだと思う。
・東京メディアが北浜や中之島などを映さずに道頓堀や通天閣だけを撮るっていうのはわりと有名な話だよね。
・東京発のメディアによって大阪はいつまでも昭和的な雰囲気の都市に仕立てられている。
・東京ではテレビの作ったイメージをマジで信じきるほどおバカが増えたのか？
・東京のテレビとかで流れる「大阪」は、ミナミとか西成が中心だからなぁ…
・大阪で取材する時は下町で、東京で取材する時はハイソな街で。
・大阪人＝ノリがいい、派手なおばちゃんとか東京のテレビでイメージ作りすぎです。
・東京発の大阪人のステレオタイプなんて、地元からしたらええ迷惑でしょう。
・よくも悪くも東京は歪な村社会って事になるんですかね
・対抗心を持ってるのは、常に大阪を貶め続けないと気が済まない東京人なのだろう。
・東京人がほとんど地方出身者であるように、大阪人のほとんどは地方出身者。
・東京のテレビ番組等の誇張された内容がイメージとして定着してしまった最悪のパターン。
・ケンミンショーは下品な喋り方の下品な服を着た大阪のおばちゃんタレントばかりインタビューしてる。
・ケンミンショーと吉本が大阪のイメージを勝手につくりあげた
・ケンミンショー観てると、偏ったタイプの大阪人しか出てこない。人選んでるだけじゃないって。
・ケ○ミ○ショーの影響大きいね
・ケンミンショーなどの偏ったメディアのせいでしょう
・ケンミンショー見てても、スタッフからの振りでされている感を強く感じる。
・船場育ちの人間ですが、「吉本」の人達が使うような下品な言葉は聞かないですね。
・吉本芸人などが使う関西弁は、地元でもまず使わないような品がないもの
・反社会組織吉本興業の影響
0313名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:07:35.85ID:DUevP6r20
>>126
維新の議員自体が、南海を四つ橋に乗り入れさせないのは交通局の怠慢とか言う奴らだしな
0314名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:09:45.85ID:DUevP6r20
>>91
緑色してる列車だから中央線車両なんだろうけど、屋根上にあんなにでかい冷房積んだら車内滅茶苦茶狭くなるぞ
0316名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:10:19.72ID:qYpuY/1w0
因みにここが渡り線設置予定の場所

ttp://osaka-subway.com/hleikoma/
0317名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:10:34.87ID:ROLatXRGO
>>17
単に複電圧仕様や架線式と第三軌条の併用をつくるなら技術的には難しいものではないし可能。
でもコスト計算で破綻確実になるし、車両限界や機器の無駄まで考慮するととても使えない実用性に欠けた電車になるから不可能。
0319名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:14:41.43ID:cabEYu/M0
>>310
ほー。こりゃええ資料出してくれたわ
出来そうやん
0320名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:15:07.37ID:ROLatXRGO
>>45
つくるだけなら簡単。使い物にならない構造になるだろうけど。しかもコスト激増で採算は絶対に合わない。
たぶん需要もない。
0321名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:15:23.09ID:zhX+VgCW0
>>173
京都から夢洲まで船って昔みたいに淀川にくらわんか船浮かべるんか？w
0322名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:16:11.46ID:cabEYu/M0
ほんなら、奈良からカジノが一時間圏内になるってことや
こらおもろいで
0325名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:19:24.42ID:zhX+VgCW0
>>284
ギャンブル施設がなければ開通などしない
0328名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:22:39.11ID:lH7SBEzm0
中国バブルの崩壊

仏国内でゴーン批判高まる
japan-indepth.jp/?p=43747

トランプ大統領が当選

イギリスでキャメロンが脱税疑惑で失脚、そこから反難民も合わせてEU離脱

ドイツやスペインで反EU政党支持率アップ

フランスでも反富裕層で大規模暴動

確実に反グローバリズムの潮流は起きている

タックスヘイブンで脱税し放題であったのだから当たり前である

IMFはその穴埋めを消費税で行おうと世界で消費税を推進した、悪の組織
0329名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:23:05.26ID:crsbSdsm0
>>270
昔はスペイン村とかの負債が2兆円近くあったんだっけ？
返済は出来てるの？
0330名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:24:23.40ID:dgJaqiZI0
近鉄バファローズ復活はありますか？
0331名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:25:02.38ID:oX4ENutG0
>>312
そんなケンミンショー嫌いの大阪さん、地図の右上の方々に対してはそのケンミンショー使って絶賛ディスり中。
0332名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:25:44.25ID:t3cxvKLw0
>>2
都を土と読み替えて、「大阪土民」と揶揄される未来しか見えない。
一部では東京に関しても「東京土民」と言われているが、さすがに
東京相手じゃ広まらない。
0334名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:28:25.00ID:Wn5xZL9O0
そんなことより咲洲から天保山へ
徒歩や自転車でいける道を作ってくれよ
無理なら渡船を増やしてくれ
0335名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:28:45.37ID:ROLatXRGO
>>288
追い抜きできない。だから各停の後ろからトロトロ低速でついていく特急になるよ。遅すぎ、時間かかりすぎ、不便すぎで誰も乗らない。
0337名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:30:33.05ID:gOI5naN20
>>201
今のダイヤが阪神の回答だろう

元々沿線住民の梅田志向が強い上に大阪難波行
は加算運賃のせいでかなり割高
つまりメインの直通特急を大阪難波行に振り分ける
のは得策じゃないという判断なのだろう
0338名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:30:39.99ID:ROLatXRGO
>>313
南海にそんな金の余裕があるはずないし、南海難波を南海が捨てるとか…………。
0339名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:30:55.51ID:JbacbPRi0
>>207
単純に東京大阪の両方から日帰り県内だからだと思うよ
札幌や福岡はどちらからも日帰りはきついけど名古屋は問題なくできる
0340名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:32:12.17ID:e5tcaYVE0
それよりリニアよ

なんで東京開通からまだ10年かかるん？
0343名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:35:52.21ID:/EbsMI8c0
>>336
ええんちゃう？阪急阪神が対抗心燃やす理由があるんなら兎も角。
特に無いと思ってる。あるんかな？ｗよう知らんけど。
0346名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:39:30.09ID:itl99Gv+0
>>317
ヨーロッパには結構あるぞ。

ロンドン郊外なんか架線と第三軌条の両方対応してる車両が走ってる。
0347名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:42:00.45ID:hXDJgrBK0
早く豊鉄と組んで静岡近辺まで大阪から特急出せ
後、豊鉄は沼津まで延長し、御殿場小田急経由で大阪-新宿の私鉄特急を実現しろ
0348名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:42:45.53ID:mVHsGjiy0
>>344
悪いのは悪い
ガイジかな？ｗ
0349名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:43:16.45ID:j8qlQwF+0
兼用車両って夢のある話だけどパンタやら屋根に設置される機器やらをどう解決するのか気になるな
天井スレスレの所を通ってるから仮に今のパンタグラフをポン付けしただけやと車内がえらい狭くなりそうや
0351名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:46:44.68ID:ukf9OsoY0
そんなことより瓢箪山駅に快速を停める事が先やろ？
0352名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:47:32.90ID:gOI5naN20
>>313
そしてネットには維新信者の書き散らした便所の落書き
があふれる始末

そいつらは川島冷蔵庫信者でもあるからなあ・・・
0355名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:49:32.24ID:ZKRk1Yc/0
イギリスがサードレールだったから他国から乗り入れ車両はパンタ併設車
0357名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:50:39.58ID:LgZkGJIH0
中央線は全駅ホームドア設置の予定があるが、近鉄の車両はどうすんのかな。
0358名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:50:42.35ID:6cu4zcMt0
新幹線の方が早くね？
0360名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:51:26.48ID:mVHsGjiy0
>>356
やっぱ鉄道ガイジってクソ界の底辺だわｗ
0361名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:54:03.74ID:AvsXbvzu0
関西テレビ　池上彰の関西人が知らないKANSAI
2019年1月19日（土） 15時00分～17時00分

難波、梅田の地下街開業時、多くの客が来たことに対し、
池上「大阪には娯楽がないから」
（なお、東京に新名所が出来た時、多くの客が押し寄せる事には触れず）

梅田ダンジョンが出来た理由について
池上「東京や名古屋と違って、大阪人には計画性が無いから」
（なお、東京の幹線道路が碁盤状の大阪と違って目茶苦茶である事には触れず）

相変わらず、大阪を差別する事が大好きな差別主義者の池上彰　　

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1547447075/101
0362名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:55:34.24ID:keXYef7s0
>>24
第三軌条とパンタの両対応車両を作るらしいけど、
採算とれるのかな？
0363名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:55:40.38ID:ROLatXRGO
>>341
車両幅を狭い近鉄に合わせる。長さと高さは余裕がない地下鉄の基準に合わせる。近鉄線内で最低120km/h対応じゃないとダイヤの障害になるだろう。
これをクリアして更に特急車となると定員が確保できない、特急なのに狭苦しい欠陥車両にしかならない。でもコストは激増し。

技術的なハードルは低い（金さえかければ作ろうと思えば簡単に作れる）けど、実用性は全くない。
0364名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:56:47.26ID:Z7wTFrdj0
>>1
乗り換えてみえる人、みえますか？
0365名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 15:57:10.34ID:j/ITZIbi0
夢島とか黒字化するのにどれだけかかるやら
0366名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 15:58:22.20ID:ROLatXRGO
>>346
技術的には可能だって書いたでしょ？
複電圧仕様は過去に近鉄にもあった。第三軌条と架線式の併用も実例がある。

それを近鉄と地下鉄の両方で走れるサイズにして、特急車両に必要な機器を積んだら定員が確保できないってだけ。
各停の後ろからトロトロついていく特急なんか需要もない。
0369名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:00:23.82ID:ROLatXRGO
>>362
採算がとれるわけがない。コストも実用性も無視した車両ならつくるのは可能だけどね。
0370名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:04:19.83ID:fo++1QbF0
近鉄に需要あるのか？
0371名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:06:58.05ID:geZaxcLJ0
将来的には1500V架空電車線方式の路線からけいはんな線に乗り入れてリニア新奈良駅に直通するような列車にも応用可能になる。
0372名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:07:21.39ID:qYpuY/1w0
>>361
大阪が東京よりも優れていたという歴史を知ったら発狂する朝鮮人みたいな連中だから
0373名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:07:58.01ID:/EbsMI8c0
>>370
需要を掘り起こす為の延線ちゃうん？
俺は止めといた方がええとおもうけどｗ
0374名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:07:59.38ID:F4ihJvig0
特急と言っても、中央線区間で通過退避できるのが新石切と森ノ宮しかなさそうだけど、どうするんやろ
0375名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:09:37.15ID:fo++1QbF0
このナックル星人とかいう名古屋人ウザ
0381名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:14:29.58ID:geZaxcLJ0
停車駅は夢洲－コスモスクエア－大阪港－弁天町－本町－森ノ宮－生駒－学園前－西大寺－奈良といった感じになると思う

>>374
阿波座以西の高架区間のいずれかの駅に待避線を増設するしかないだろうな
0382名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:14:56.63ID:mVHsGjiy0
>>376
経営とかもう全く関係ないなｗ
まあ鉄道ガイジはそうやってウジウジやってるのがお似合いだわｗ
0384名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:17:51.94ID:mVHsGjiy0
>>383
頭悪いんだから経営の話はもうしなくていいってｗ
0386ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/19(土) 16:19:53.34ID:elbEatU20
>>384
お前がなwwwwwwww
経営が悪いと生活に影響してくる
まあ関西は車両古くても本数は
簡単には減らないが。
0387名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:20:42.96ID:mVHsGjiy0
>>386
返しまで頭が悪いなｗ
小学生で頭の成長が止まっちゃったか？ｗ
0388!omikuji !dama
垢版 |
2019/01/19(土) 16:23:31.29ID:DNpAru5t0
奈良と舞洲スポーツアイランドつないで何のメリットあるんだ？
0389!omikuji !dama
垢版 |
2019/01/19(土) 16:23:46.85ID:DNpAru5t0
今日も一日がんばるぞい
0392ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/19(土) 16:26:51.80ID:elbEatU20
>>387
いや本当なんだが
福岡の例を見る限り交通網は
かなり重要だがあそこはバス社会で
今更となって急には変えられない。
0394名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:28:57.56ID:mVHsGjiy0
>>392
会話も碌に出来ないのかこのガイジはｗ
もう人と喋るの止めて鉄道と喋ってろよｗ
0398名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:33:51.12ID:Tmf4jRjM0
乗り鉄なんでしょ。
でもね、あんな特急でも奈良・名張付近の住民には麻薬みたいな存在で、一度乗ったらやめられない魅力があるそうな。

逆に言えば、それだけ急行がクソなんだけど、他の交通手段もないし…で地元民は飼いならされてるんだ。それだけ地域独占は危険と言う話。
0399名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:37:16.55ID:Qz8A2AQH0
>>388

舞洲じゃない、夢洲だ。
ＩＲできたら、絶対需要はある。
0400ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/19(土) 16:37:20.67ID:elbEatU20
>>398
まあ他に交通手段無いからね
関西本線があんなザマだからな
どう考えても名鉄と比べてもかなり落ちる
ましてや通勤車両に関しては論外
スピードも遅い。
0402名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:38:04.87ID:mVHsGjiy0
>>395
いや？ｗ
ガイジには相応しいと思うわｗ
0403名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:39:01.02ID:Qz8A2AQH0
>>311
近鉄がやるって言ってるんだから、
シロートは黙って見とけよ。
0406名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 16:41:38.25ID:T5WDMwhA0
特急乗って大阪へ万引通勤
0408名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 16:43:22.76ID:fPNVN4V70
>>261　名鉄は車両は豪華でもターミナル駅の
ショボさはなんとかならんか。関西私鉄は
車両はボロくてもターミナル駅は異様に立派。
日本一の阪急梅田駅を筆頭に南海なんば駅、
近鉄あべの橋駅、上本町駅、阪神梅田駅
と全国私鉄でも上位の番線数を誇る
ターミナル駅がひしめいている。
0410名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:44:08.47ID:8UBQC1LO0
>>251
>>267
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。

一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。

逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発する。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。
逆に阪急や南海はこのザマ>>672
0411名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:44:17.90ID:U+eICQ3d0
>>361
韓唐なんて百済難民チョンこエベンキの末裔だからな
国賊の歴史しかないのに存続させるのが間違ってんぞ
0412名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:44:20.53ID:cxwqFOPs0
>>369
採算とるつもりは無いんだろ
しまかぜだって走るショールームと割り切ってるし
0413ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/19(土) 16:45:37.01ID:elbEatU20
>>408
だから派手なターミナルはいらない
名鉄名古屋駅私鉄唯一の大規模駅では
始発駅じゃないからね。
0414名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 16:45:42.37ID:mVHsGjiy0
>>404
なんだホメてやったのにキレんなよガイジｗ
0417名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:48:01.76ID:U+eICQ3d0
>>400
あんな僻地でも大阪様に通勤できるんだから
文句言うとバチ当たるぞ
ちなみに急行でも通えるけどな
0420ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/19(土) 16:49:58.90ID:elbEatU20
>>417
急行は使えないよ乗った事無いから
言えるんだよ近鉄の急行は本当に遅い
大阪線、名古屋線はあれで速い方だ。
0423名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 16:54:00.45ID:mVHsGjiy0
>>416
相も変わらず頭の悪い返しだなガイジよｗ
0424名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 16:55:01.81ID:i4o/yV8S0
近鉄が車両作ったとしても、奈良-夢洲だと大半は大阪メトロの区間だからな・・
大阪メトロの許可は取ったのですか？

近鉄は車両と生駒あたりで渡り線作ればいいんだけど、メトロの駅設備改良をしないと
中央線内は各停もしくはノロノロ運転になるしな。
0426名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:56:36.19ID:mVHsGjiy0
>>425
語彙力ゼロかよｗ
頭の中は電車だけかこのガイジｗ
0429名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 16:57:35.50ID:7YVdlkwe0
阿部野橋と大阪上本町も繋げないくせにｗ
それと雨でもないのに平気で遅延するならこれ以上路線伸ばすな
0432名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:00:00.83ID:mVHsGjiy0
>>428
鉄道ガイジの精一杯の言い訳ｗ
鉄道以前にこういう言語能力が著しく低い奴は社会に出てくんなよｗ
0433名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:02:08.55ID:cxwqFOPs0
個人的にはこれよりも19m6両か21m5両のしまかぜタイプを作って山陽姫路～伊勢志摩直通特急をショールームとして走らせればと思う
0434名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:02:46.43ID:qYpuY/1w0
そもそも
元から中央線とけいはんな線は相互乗り入れしているんだから今更特急が奈良からやってきますってだけの話
何が問題あるんだって感じだわ
0436名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:04:42.20ID:/EbsMI8c0
>>428
＞ここは鉄道の話題だからな。
それ言い出したら、関西人を馬鹿にしてる自らを否定する事になるでｗ
それは如何な物かと思うけど、別にええっちゃぁそうやなｗ
0437名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:05:13.81ID:OitbFLvG0
現在の難波から夢洲の間をさらに延伸させ直通させる意味あるのか
自転車でも行ける距離なのに
0438名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:05:41.71ID:WBBcwAwM0
>>86
丹波橋の連絡線復活させれば京都線から乗り入れできるぞ。
…京阪とルート丸かぶりだが
0442名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:10:00.87ID:7YVdlkwe0
勘違いしてないよ
乗り入れで長距離を走るようになったら遅延がもっとひどくなるんだよ
短い区間を乗り継ぎで運行してればいいの
0443名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:10:22.26ID:qYpuY/1w0
>>437
何を言ってるのかさっぱりわからん

生駒駅の手前に渡り線を作って奈良線と直通運転しますってだけの記事なんですが
0444名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:10:37.90ID:rHpSzXQ60
>>14
愛知から直通はうれしい、IRはやっぱ大阪だな。
0445名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:11:35.55ID:vtMokypo0
阪神なんば線を途中から夢洲に向けるのかな？？？
そうなると、近鉄難波駅はよりカオスになるぜ。
0446名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:11:51.52ID:qYpuY/1w0
>>442
距離が増える？？
生駒～学研奈良登美ヶ丘
生駒～近鉄奈良

同じ距離ですけど
0448名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:13:58.14ID:/67wYTas0
>>229
それが狙い
高速道路も便利
淀川左岸線が完成すれば
完ぺき
0449名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:16:22.62ID:uYyQ1I8x0
>>443
なんだ
0450名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:20:08.03ID:kQQgDk9R0
>>3
はぁ？意味不明なバカアホのひとりごとか
天王寺てんしば再開発は近鉄がやるんやぞ！
0452名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:24:01.25ID:i4o/yV8S0
今でもけいはんな線の電車は検修時に奈良線・橿原線とか電動貨車に牽かれて走ってるから
最悪電気機関車で生駒-奈良を牽引すればいいんじゃない？

過密ダイヤだから絶対無理だろうけど。
0453名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:28:27.14ID:kQQgDk9R0
丹波橋で京阪近鉄乗り入れ復活もありうる
京阪沿線は伏見稲荷や清水寺八坂神社祇園と
京都の有名観光地が目白押しだし
近鉄が乗り入れることで奈良と結ばれて
インバウンド波及効果は絶大
さらに近鉄が夢洲まで乗り入れできれば
京阪も乗り入れ可能
少々遠回りになるが九条で乗り換えなくても
京阪は夢洲まで1本で行けるし
万博開催時期に間に合う
0455名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:32:15.37ID:qLOzVLmg0
ナックルといいハブジジイといい、愛知県民って大阪嫌いが多いな。
0456名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:33:58.14ID:PuRN2vQf0
>>86
大阪維新が、民間の経営に口出しすることは
ない。経営環境を整えるだけ。
だから、企業団体献金禁止。
橋下の時は、あまりの厳格化したおかげで
経済界とは一時険悪になったが
松井吉村のおかげで、経済界とも良好関係に
だからこその万博誘致成功でもあったわけ。
0458名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:36:08.48ID:ZfV6aHSE0
分岐して京阪の延伸と接続するんだろ
0459名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:36:22.14ID:kQQgDk9R0
>>410
コイツまた名古屋のハブジジイかwww
大阪の鉄道新線ラッシュが羨ましくて嫉妬しまくりw
0460名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 17:39:36.83ID:kQQgDk9R0
>>408
名鉄電車てゼザイン糞ダサいw
料金も糞高いし
0461名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 17:41:09.06ID:ROLatXRGO
>>435
充電式でも解決しないよ。必要な機器配置に無理がありすぎて客室スペースが犠牲になる車両しかできない。
0462名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 17:42:19.75ID:fNqPNL6m0
学生の頃は少しのお金を浮かすために新幹線ではなく近鉄特急で名古屋から大阪まで行ってたなぁ
今だったら圧倒的に時短できる新幹線で行くけど
30分以上短縮されるなら使う価値はあるかなぁ
0463名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 17:46:09.98ID:kzRESIGE0
こんなことが技術的に可能なら生駒トンネルを2本も通す必要はなかっただろうに
0464名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 17:49:29.70ID:JEETzIvh0
＜統合型リゾートIR法案＞
入場料は6000円
24時間営業は禁止
夜間営業は禁止
毎週定休日を儲ける
カジノ内でのアルコールやタバコは禁止
入場できるのは21歳以上とする(世界標準)
クレジットカードは禁止
日本人の身分証明はマイナンバーに一本化する
施設内には銀行やATMを作らない
ギャンブル依存症を防ぐために射幸性は規制する
カジノ面積はIR全体の3％しか作れない

ま、あまり期待しない方がいい
大阪夢州だと敷地70haだからカジノ面積は2.1ha以下に制限された
かなりしょぼいものになる
0465名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 17:50:06.56ID:JEETzIvh0
日本はすでに世界一のギャンブル大国なんだよ（ぶっちぎりで）
パチンコ、スロット、競馬、競輪、競艇、オート、宝くじ・・・・な？
日本人のギャンブル好きは遺伝子レベルだ・・・アイドル好きといっしょ

パチンコの年間売上　19兆4000億円
マカオにあるカジノの年間売上　2兆6800億円
ラスベガスにあるカジノの年間売上　5280億円
シンガポールにあるカジノの年間売上　4000億円
0466名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 17:53:43.27ID:0qcBBF4O0
>>462
仕事で使う電車に私用で乗りたくない
大阪でも京都でも私用なら近鉄一択
0467名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 17:56:36.85ID:ZEE9qOGW0
京阪と共同開発をして開発費の負担を減らせないかな？
0468名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 17:56:43.57ID:ve2jEGDo0
やっぱり、気動車なのか？
地下鉄を爆走する気動車特急萌え。
0469名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 17:59:44.65ID:rXmrIO7z0
中央線内は蓄電池で走行させるって手もあるけど、特急だからなあパワーでないだろ
0470名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:01:31.37ID:rXmrIO7z0
近鉄は技術開発して架線・第三軌条どちらもＯＫ（しかも複電圧対応）の特急車両を作ると言ってるのだから
5年後期待しよう
0471名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:03:15.88ID:8UBQC1LO0
>>408
阪急梅田駅って、大きな行き止まりのターミナルが自慢だけど、今や貴重な地上の土地を陣取ってる街の障害物でしかないよね。
今の価値観だと行き止まりなのが糞不便で車両基地が街の中心にあるようなアホらしさ。
神戸、梅田、新大阪、京都まで直通するJRに対して、何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態。
神戸～京都の東西移動から梅田で南北縦向きになってるのに梅田止まりで南北移動に機能しないというマヌケ。
しかも新大阪スルーで新幹線にも接続してないアホみたいな不便さ。
見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴しているよね。
何より大阪の南北分断の象徴。

阪急だけでなく、南海にしても大阪の南北分断の象徴なんだよなw
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。
あれだけ大規模なターミナルが盲腸線みたいな状態になるのがアホすぎるというか、もはや悲惨。
なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよw
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りで頭の悪いターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
今や無駄にデカいだけの行き止まりターミナルは街の障害物でしかないという。

邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心に全方位に流動させてる名鉄とは対極的。しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこれから1つの巨大ターミナルビルとして再開発され、日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなる。
なにわ筋線やら阪急連絡線の理想を綺麗に実現してる状態。
0472名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:04:04.18ID:dc6XgdTp0
コスモなんとか言う駅を通過させるだけの簡単なお仕事
0473名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:04:59.23ID:uYyQ1I8x0
>>463
線路の容量があるんじゃないか
複々線という事で
0474名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:05:38.51ID:kQQgDk9R0
>>85
関西私鉄は国鉄民営化でJR西に押されまくって
たからな、ここへ来てインバウンド効果で
戦前のような関西私鉄黄金時代の再来やね
0475名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:05:44.94ID:uYyQ1I8x0
>>470
すでに日立製作所がイギリスに売った
0476名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:07:56.97ID:DxLmLxTh0
>>161
俺は元兵庫県民だが維新の支持率が低い。
関西は内部の地域対立が激しいんだ。
俺としては関西州を作って欲しいんだが。
0477名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:11:27.69ID:kQQgDk9R0
>>471
名古屋のことなど関心無いてw
グダグタ名古屋自慢しとるようやけど
名古屋はホテル需要でも金沢に負けとるやんw
それだけ長期滞在する人が少ないてこと
それだけ名古屋魅力が無い町だってことw
訪日外国人数も都道府県別でも愛知名古屋は
10位にも入らないw 大都市のくせにwww
0478名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:11:42.43ID:DxLmLxTh0
>>471
ナゲーけど、阪神間の電車は梅田と三宮の時間を争ってたんだから仕方ないだろ。
京都行きの乗客をJRに取られてるのはそのためだけど。
0479名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:13:34.00ID:3PP7h7vY0
>>476
兵庫県民は地元が衰退していることに気付いてない。神戸市民も神戸はオシャレだオシャレだって、神戸がオシャレだったのは20年前までだよ。
今は衰退して中心地でもシャッター街になってたりするからね。
0480名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:15:40.03ID:T8MFhPae0
>>396
新宿の成人式見たかい？外国人が多過ぎるし、もう東京は人口増える割にはGDPが上がらずオワコンなんだよ。
0481名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:17:43.91ID:kQQgDk9R0
>>464
2.1haでも世界最大級のシンガポールの
マリーナベイサンズのカジノエリア（1.5ha）
よりはデカくなる見込み
0482名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:19:06.02ID:3PP7h7vY0
>>456
なにわ筋線実現も吉村市長のお陰！
0483名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:20:32.77ID:3PP7h7vY0
夢洲の移動はどうするんだろ？バス？
0484名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:20:46.24ID:DxLmLxTh0
>>479
気づいてるよ。大阪、京都、奈良のゴールデンルートから取り残されてるからな。
でも、数多の老人どもは外人がいなくていいとかのたまうレベル
0485名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:22:54.89ID:3PP7h7vY0
>>484
神戸市は元々外国人移住者多い都市なのに外国人観光客には理解無いんだね。
0486名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:23:14.04ID:ROLatXRGO
>>469
集電方式や電圧の問題よりも車体サイズの制約と機器スペースが問題なの。蓄電池つけても意味がない。

>>475
あれでは地下鉄に入らないから。トンネルにぶつかって終わり。
0487名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:24:03.39ID:AETGtScl0
オールナイトパチンコ行けないから迷惑
要らない
0488名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:25:59.58ID:Oejxo/4m0
>>1
近鉄特急を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
0489名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:26:31.76ID:Oejxo/4m0
>>1
しまかぜ・アーバンライナー・スズメバチ等、近鉄特急を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
0490名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:28:05.72ID:3PP7h7vY0
カジノ施設に競馬場作って欲しいなぁ
大阪に競馬場無いから
0491名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:28:37.09ID:/67wYTas0
よくよく読むと
しょうもない新しい車輌の開発をするって話
0492名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:28:40.06ID:d3x8jVUh0
大阪もバスタ新宿みたいなんほしいわあ
0493名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:28:53.77ID:SKt4QW6Q0
>>486
蓄電池でもでんちゃでも、地下鉄サイズで作ればいいだけじゃないの？
0494名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:30:35.66ID:OrRRyNP+0
>>5
関東に興味ないんで
0495名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:30:36.96ID:DxLmLxTh0
>>485
ちゃうねん。異人館とか外人に超不人気やねん。
そらそうや自国にあるんだもん。

外人はサイバーパンクとか伝統と近代の雑多な雰囲気を欲してるんだよ。
老人のたわごとは一部負け惜しみ。

て言っても大阪も黒門市場とか8割外人やから
震災でいなくなった時は何となく心地よかった人もいたろうな。
0496名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:32:20.77ID:rXmrIO7z0
>>486
そういう問題点をクリアにできるかですね、やるんじゃないの日本の技術で
0497名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:33:11.58ID:DxLmLxTh0
>>5
関東と関西は国が違うのかてくらい違うから難しいな。
豆としては近鉄は私鉄で一番路線が長い。
東武鉄道がスカイツリーに繋がった感じかな？
0498名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:33:38.13ID:d3x8jVUh0
偶にしか利用しないけど、四つ橋線て空いてるなあ
工事や運行を工夫して他の私鉄と相互乗り入れできるよう改修出来んのかな
0499名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:33:54.61ID:OrRRyNP+0
>>129
東京に続いたら衰退するだろw
0500名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:36:17.24ID:0vJwrgrK0
近鉄はまず遅延を減らせ
0502名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 18:38:32.68ID:8UBQC1LO0
>>492
大阪はバスターミナルの場所を失敗したみたいだね。



105 名無しさん＠１周年 2018/12/15(土) 21:55:32.92 ID:AY48R7mD0
大阪は大阪駅の真ん前がちょうど再開発だったのに、
交通のハブとしてバスターミナルを設けずビルばっかり作った。
JRが駅舎の中に高速バス乗り場を作ったので
駅一階の出入口が使えないという馬鹿さぶり。
0503名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:39:21.36ID:kQQgDk9R0
>>497
東京は日本国だけど関西は大和国
0507名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:41:57.43ID:BETnT4o/0
それぞれの線区に対応した機関車を作って客車を引っ張れば解決じゃねぇ？
0509名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:42:50.36ID:OrRRyNP+0
>>502
北米のバスターミナルは貧民窟w
0510名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:43:54.92ID:OrRRyNP+0
>>508
外国人観光客だけでなく味噌まで押し寄せる大阪
0511名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:45:11.28ID:OWUCZ+N40
やっぱりやるんなら、九条で乗り入れの方が良いな。

支持者グループも多い。
全国の九条の会に一斉に働きかけるよう呼びかけよう
0512名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:45:35.28ID:VTI8xdoo0
>>508
このスレの1割がお前の駄レス
書けば書くほど説得力はなくなるからはよ帰れ。邪魔
0513名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:46:11.62ID:i06l6Elh0
橋下が都構想の住民投票の時に言ってた、IRで民間の投資を引き出すと。
誰も信じてなかったけど、実現し始めた。大したもんだな。
0514名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:46:48.07ID:OWUCZ+N40
相変わらず難波・日本橋は外人まみれ
難波から夢洲に送客せずにどうすると。
0515名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:47:03.15ID:cxwqFOPs0
>>490
住之江で十分やろ
競艇は競艇で面白いぞ
0516名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:48:28.59ID:bqbfkR6A0
英国のClass313とか架線と第三軌条の両方集電対応してるね。
0517名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:49:43.11ID:OWUCZ+N40
もうそろそろ、架線の時代は終わりにして、電池にせえへんか。
0518名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:51:24.04ID:ROLatXRGO
>>493
パンタグラフを畳んだ状態で地下鉄の高さにおさめなきゃ駄目。
空調も問題（大阪の地下鉄は超薄型冷房を開発して解決した→パンタグラフ搭載位置と重なる）。床置きにするか車体中心にするか。
屋根に空調をつけると相当天井が低い客室になるし、床置きだとただでさえトイレやデッキが付く特急車両の客室スペースがなくなる。
狭苦しい定員も確保できない欠陥特急車両になるよ。地下鉄乗り入れで車体長も短くなる。
さらに地下鉄直通のために増加する様々な機器配置が床下に全部入るかも不明。余分に増える電気関連機器も交直車両みたいな屋上設置は不可能だから床下か床上置きしかできない。
0519名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:51:55.86ID:0zTg2DA70
さらに名古屋で名鉄に乗り入れて豊橋まで
夢洲ー本町ー大和西大寺ー名古屋ー豊橋の夜行列車走らせたら需要ありそう
0520名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:53:28.94ID:OrRRyNP+0
>>519
バスで十分
0521名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:53:35.35ID:/67wYTas0
>>514
難波から近鉄阪神に乗って西九条で乗り換えてください。
または、タクシーで下道なら4500円、高速なら6000円もあれば行けます
0522名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:54:01.17ID:jQYJBNTg0
地域分断厨ばかりやな
リアル社会では関西は協調とれてるわ
0523名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:54:37.11ID:ROLatXRGO
>>496
複電圧仕様や架線と第三軌条集電両方対応の技術は既に確立されてるからね。
無駄なコストをガンガンつぎ込んで、客室スペースを潰せば簡単につくれる。
0524名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:54:56.96ID:OWUCZ+N40
>>519
夜行フリーゲージなら、姫路ー豊橋も良い。
0525名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:55:02.14ID:P1MZwt2Z0
近鉄の軌間が異なる線があるってのが気に入らないから南大阪線辺り別会社にしてほしい
0526名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 18:58:00.27ID:OWUCZ+N40
>>521
外人にメンドイって思われたらオワリ。
金を出させるための工夫はサボってはいけない。
0527名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:00:21.95ID:SPSq4bxd0
>>129
■3年連続GDPマイナスでどん底のトンキン

●都内総生産(名目)　経済成長率

平成22年度　91.9兆円　▲0.1
平成23年度　93.4兆円　＋1.6
平成24年度　92.8兆円　▲0.6
平成25年度　94.0兆円　＋1.3
平成26年度　94.9兆円　＋0.9
平成27年度　95.4兆円　＋0.5
平成28年度　94.4兆円　▲1.1

●都内総生産(実質)　経済成長率

平成22年度　95.6兆円　＋1.2
平成23年度　97.6兆円　＋2.1
平成24年度　98.0兆円　＋0.4
平成25年度　99.9兆円　＋2.0
平成26年度　99.3兆円　▲0.7
平成27年度　99.0兆円　▲0.3
平成28年度　97.9兆円　▲1.1

・・・３年連続のGDPマイナスwwwww

・・・毎年10万人以上も増えてるのにGDP減少wwwww
0528名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:00:56.04ID:WB4NrJV60
梅田で遊んで神戸三宮行ってみたが、ビックリするくらい活気ないな。
0529名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:02:34.20ID:7bVLmqfw0
大阪万博で大阪の発展は絶望に落ちた
夢洲は空港にすべきだった
神戸、伊丹、関空を廃港にして夢洲空港に統合させる
これが大阪発展の起爆剤になる
万博会場になることで終わった、もう無理、
0530名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 19:11:59.06ID:/67wYTas0
>>526
西九条辺りを再整備して綺麗にした方がエエかもな
0531名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 19:12:16.16ID:l2iD9B6e0
>>332
どーでもええやんそんなん
0532名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 19:13:16.40ID:LqHtnDjX0
地元大好き名古屋民が嫌ってる大阪に来る訳がない
植民地の岐阜も
0533名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 19:14:50.32ID:SPSq4bxd0
■安定の　名古屋飛ばしwww

高級食パン戦争
メキシコ料理のファストフード店「タコベル」
マライアキャリー　日本ツアー2018
任天堂公式グッズ販売イベント
a-naton
サマソニ
ミシュラン
ラーメン二郎
アマゾン・ウェブ・サービス　データセンター
TOMMY HILFIGER　直営店
エドウイン直営路面店
ボン・ジョヴィ、５年ぶり１７回目来日公演
W杯祭り　渋谷　道頓堀　あれ?なごやはwww
トム・クルーズ　東京　大阪　福岡弾丸ツアー
ジュラシックワールドCAFE
マイケルジャクソン　日本ツアー

悔ちいのー　　(T . T)
0534名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 19:16:09.57ID:SPSq4bxd0
【悲報】名古屋さん　金沢に抜かれてしまう
北陸新幹線の開業後、金沢市中心部はホテルの開業が続いています。建設予定も含めればその数は２０以上。
来年には客室数が１万室を超え名古屋を抜くといわれています。
https://egg.5ch.net/...velop/1547281329/l50

まあ、その金沢（石川県）の人も
名古屋より、大阪に来るってさｗ　時間がかかるのに
よほど魅力ないんだなｗ

(年間合計数)
大阪市:202,865人
名古屋市:127,175人
石川県民の国内旅行先を月別に調べてみた
http://marketing-kyo...ry/2017/06/25/214610
0535名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 19:18:29.95ID:SPSq4bxd0
●Ｇ２０
●ＵＳＪスーパーニンテンドーワールド (600億円超 )
●2023夢洲ＩＲ（カジノ、５００ｍ級の超高層ビル３本、世界最大のＭＩＣＥ、1兆円）
◆万博エリア隣のIR予定エリア
★大阪夢洲ＩＲカジノ（ＭＧＭ案）
　★面積70ha
　★事業費1兆円
●梅北２期
２００ｍ級の超高層ビル４本
日本最大の都市公園
土地落札額　1777億円
●2020年 ヨドバシ梅田タワー
●2022年 大阪梅田ツインタワーズ
●万博
1250億円（万博本体事業以外も含めたら3000億円超）
●新阪急再開発
特区により３００ｍ級の超高層ビル２本
1000億円前後
●ＵＳＪ２期
●2031年 鉄道新線「なにわ筋線」
●大阪メトロ夢洲駅ビル建設　1000億円超
●阪神２期再開発　数百億円
●大阪中央郵便局跡地高層ビル建設　1000億円前後
●京阪（天満橋、淀屋橋、京橋）再開発事業　1000億円
●海遊館夢洲移転計画　アジア最大水族館
●2021年 大阪中之島美術館
●大丸心斎橋本館建て替え　380億円
●梅田3丁目計画

大阪　やべえ　　　((((；ﾟДﾟ)))))))
0536名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 19:19:35.70ID:nO2c8kRy0
まあでも大阪は官と民がいがみ合って来た歴史が痛いよね。
あの複雑怪奇な鉄道網が象徴している。
大阪が衰退した理由だろうな。
0537名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:20:22.09ID:SPSq4bxd0
■大都市圏への転出数上位(2017年)
(東京圏＝東京・神奈川・埼玉・千葉
大阪圏＝大阪・兵庫・京都・滋賀・奈良・和歌山、
名古屋圏＝愛知・岐阜・三重、
福岡圏＝福岡・佐賀)

◆北海道：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆青森：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆岩手：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆秋田：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆宮城：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆山形：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆福島：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆茨城：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆栃木：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆群馬：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆埼玉：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆千葉：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆東京：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆神奈川：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆新潟：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆長野：1位東京圏・2位名古屋圏・3位大阪圏・4位福岡圏
◆山梨：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆静岡：1位東京圏・2位名古屋圏・3位大阪圏・4位福岡圏
◆富山：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆石川：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆福井：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆愛知：1位東京圏・2位大阪圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆岐阜：1位名古屋圏・2位東京圏・3位大阪圏・4位福岡圏
◆三重：1位名古屋圏・2位大阪圏・3位東京圏・4位福岡圏
◆滋賀：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆京都：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆大阪：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆兵庫：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆奈良：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆和歌山：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆鳥取：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆島根：1位大阪圏・2位東京圏・3位福岡圏・4位名古屋圏
◆岡山：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆広島：1位東京圏・2位大阪圏・3位福岡圏・4位名古屋圏
◆山口：1位東京圏・2位福岡圏・3位大阪圏・4位名古屋圏
◆香川：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆徳島：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆愛媛：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆高知：1位大阪圏・2位東京圏・3位名古屋圏・4位福岡圏
◆福岡：1位東京圏・2位大阪圏・3位福岡圏・4位名古屋圏
◆佐賀：1位福岡圏・2位東京圏・3位大阪圏・4位名古屋圏
◆長崎：1位福岡圏・2位東京圏・3位大阪圏・4位名古屋圏
◆熊本：1位福岡圏・2位東京圏・3位大阪圏・4位名古屋圏
◆大分：1位福岡圏・2位東京圏・3位大阪圏・4位名古屋圏
◆宮崎：1位東京圏・2位福岡圏・3位大阪圏・4位名古屋圏
◆鹿児島：1位東京圏・2位福岡圏・3位大阪圏・4位名古屋圏
◆沖縄：1位東京圏・2位大阪圏・3位福岡圏・4位名古屋圏
0539名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:24:54.17ID:nO2c8kRy0
せめて環状線が難波を通っていたらなあ。
東京の鉄道網とそんなに変わらないのに。
0540ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/19(土) 19:26:20.30ID:elbEatU20
いずれせよ名古屋と関西は
険悪な関係のまま福岡なんかましてや
身のほど知らずだからな。
0542名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:35:07.99ID:G2FPuN750
【鉄道】近鉄日本鉄道が夢洲ー奈良の直通特急検討　名古屋賢島など乗り換えなし　識者「新型車両で第三軌条と架線式で乗りいれですか？NYC(Penstation)やLIRRとかロッテルダム方式でしょうか？」と語る

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
0543名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:38:43.36ID:4cE6DsiN0
>>401
中之島線を九条まで延伸して地下鉄中央線に乗り換えられるようにする、というクソ計画やで＞京阪

西九条にしとけ、となったのを社長だかがこっちがいいと言ってるとか
0544名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:41:18.38ID:Rcpzv4px0
ナックル星人は68歳の名古屋爺さん。滋賀のコピペもこいつ
0548名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:51:24.78ID:GFAiYERt0
奈良線の生駒～学園前の金持ちから金を巻き上げるためにわざわざ直通作るのかな？
近鉄の創業者もそのへんに住んでたりするとか聞いた記憶が
0549名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:52:46.88ID:P2VAWYZc0
>>476
何の根拠も示してないが？
持論を語られても何の根拠にもならないですよ。
やり直し。
0550名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 19:54:58.31ID:P2VAWYZc0
>>476
しかも論点から離れた意味不明な持論語られてもね。
ちゃんと明確な根拠を示してくださいね。
0551名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:02:09.20ID:+13CCOiM0
こないだ大阪から伊勢行く時に、なんばから一緒やった爺さん心臓悪いからスマホ止めてくださいってスマホ触ってる客みんなに叫んで怖かったわ
0553名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:07:48.97ID:jY/96syj0
伊勢志摩方面って秘宝館無くなった時点でオワコンだろ
0554名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:10:35.47ID:8UBQC1LO0
>>536
それもそうだが、大阪は地形にも問題がある。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都～琵琶湖～北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。

陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。
関西は地政学的に京都を中心にした方がバランスが良かった。
大阪が水運都市のまま引き続き関西のボスになったことで関西全体がバランス悪くなってしまった。
大阪は新大阪を軽視してローカル梅田を投資しまくってきたのも失敗。
0555名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:12:17.54ID:/67wYTas0
田舎の人は不思議がるだろうが
伊勢、志摩、賢島に遊びに行くのは
魚介類を食べるためにだけで行くのが
普通
伊勢神宮にも行くが、何度も行かんな
信心深い人は除いてな

なので、ライバルは和歌山、兵庫、京都日本海側に福井、石川あたり
0556名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:14:01.02ID:+2ne4vZL0
>>100
おおさかんじょうせん？
0557名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:17:04.29ID:xf6ZqU+M0
その前に近鉄は
喫煙車と喫煙ルームを廃止しろ。
0558名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:19:49.37ID:rCgDf9Zt0
近鉄が阪神電車買ってれば、今頃は姫路名古屋の直通特急走ってたのにw
0560名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:24:01.95ID:/67wYTas0
近鉄特急を阪神内でも走らせたことがあっただろ
乗る人が少なすぎて止めたはずだが
姫路から名古屋なら新幹線を使う方がエエよ

そもそも難波から近鉄で名古屋まで乗る人がおるの？
0565名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:31:19.81ID:PhdiRLSr0
山陽網干駅と相生駅まで延伸して相生→名古屋までJR を使わずに移動できたらなぁ
0566名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:31:51.19ID:/67wYTas0
賢島までやろな
一度だけ難波から津まで利用したが、用事が無かったら二度と行かんわと思うぐらいダルい
0568名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:40:25.03ID:gOI5naN20
>>506
さすがに実現不可能なのを悟ったのか九条駅で
中央線に接続という計画に後退した
0570名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:41:25.16ID:yc2lAOL30
新幹線の半額で行けるから名古屋行きはよく使うよ
桑名付近の長良川、木曽川越えは名物景色
0571名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:44:49.63ID:gOI5naN20
>>541,>>543
もう既にトンネルが掘ってあって軌道を敷くだけの
地下鉄と違ってJR西日本は延伸計画そのものが
ストップしてるから

地下鉄は万博に余裕で間に合うが桜島線延伸は
絶対に不可能だ
0572名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:47:27.02ID:GYw//iSp0
>>571
そっかー、自分は夢洲より舞洲スポーツアイランドの方が行きたいから残念だ
0573名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:48:51.47ID:d3x8jVUh0
>>554
他の都市見たら湾岸地区って再開発の可能性ありそうやけど、大阪は駄目なんすかねえ
0574名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:51:30.30ID:fHnEd8SJ0
>>569
近鉄がフリーゲージ開発するってニュース見てないの？
0575名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:56:07.73ID:c8Pq3eWl0
>>574
養老線と直通するんだろ？
0576名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 20:58:58.81ID:zZcKNnrT0
いや、伊賀鉄道乗り入れで忍者屋敷へGoだ！
0577名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 21:01:51.59ID:2C7DMwm20
賢島か
小学生の頃泊りに行った先の料理がすさまじく美味しかった思い出
また行きたいけどもうあのおじいさん亡くなられてるだろうな
0578名無しさん＠１周年(名古屋鉄道)
垢版 |
2019/01/19(土) 21:06:40.31ID:eIJkKk3H0
>>239
基準が車両を長く使っているだけなのが
嗤える
0579名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 21:12:26.34ID:gOI5naN20
>>575-576
フリーゲージトレインのような夢物語を我が物顔で
語ってる馬鹿より君たちの方が好きだわｗ
0580名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 21:13:50.84ID:nIBHmnyh0
京都－名古屋を直通にしてよ。乗り換えるのメンドイ(´・ω・｀)
0581名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 21:31:03.16ID:LTto9AOT0
>>551
自動ドアの方が何倍もノイズ出してて危ないんですよおじいさん
と教えてやれ
0582名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 21:37:13.68ID:UsLpriIB0
>>441
線路幅は同じ。ただ、車体長もさることながら、車体幅が決定的に違うからやっぱり無理。
（近鉄けいはんな線7000系・・・2900ｍｍ、名古屋市交N1000形・・・2548ｍｍ）
0583名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 21:40:46.95ID:RS8Cd8kS0
> 名古屋市交N1000形・・・2548ｍｍ

京都線特急の18000系もそれくらいの車体幅でしたね。
0584名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 21:53:29.53ID:ROLatXRGO
>>582
ちなみに近鉄標準の車体幅は2800mm。
けいはんな線7000系は架線式の近鉄自社線内を走る時はステップを外さないと駄目という。車体幅を29000mmにして極端な卵形にしたのも乗り入れ先の地下鉄車両室内幅を確保しつつ既存の近鉄線限界を考慮したらあの形になったと。
0585名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 22:09:07.88ID:a8PH555F0
>>366
小田急は追い抜き出来ない千代田線に有料特急を直通させてるよ？
0586名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 22:18:00.22ID:d0xTExK00
小田急のは通勤客の着席需要だからトロトロ走ってもいいけど
外国人観光客狙いとなるとまた話は別だろう
0587名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 22:23:34.56ID:lxlvTXXT0
>>410
名鉄名古屋はダメだろ
以前両親と使ったが俺がいなかったらあんなモノには乗れないって愚痴ってたぞ
それを名鉄タクシーの運ちゃんに言ったら、あの駅は名古屋のガンだって吐き捨ててたw
0588名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 22:33:22.99ID:i4o/yV8S0
>>585
奈良～夢洲まで特急を走らせるとして

現行で特急が走っている奈良～生駒が12ｋｍほどに対して
生駒～夢洲が30ｋｍ以上の距離があるのに追い抜き設備的なものが
新石切にしかない。

とても特急料金を取れるようなスピードでは走れないぞ。
メトロホームウェイは地下線区間より小田急区間のほうが長いから区間特急で済むけど、
大半が通過運転できないのに特急と名乗れるかと。座席指定列車で整理はできるんだろうけど。
0589名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 22:43:02.96ID:ROLatXRGO
>>585
御堂筋線から吹田に抜けて京都や神戸に行くならまだしも、中央線＋けいはんな線ではね………。
梅田も難波も天王寺すら通らない。谷町線のほうがまだマシ。
0590名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 22:48:43.33ID:1jmOKvjC0
>>351
瓢箪山→生駒方面の登り坂が銀河鉄道みたいで好き！夜乗車したら素敵梁状態
0591名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 22:51:10.27ID:KdJAbvJg0
今どき、わくわくさせてくれる鉄道会社はJR九州と近鉄くらいだね。
0592名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 23:00:31.64ID:c8Pq3eWl0
>>584
29メートル幅の近鉄乗ってみたい。
0596名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 23:12:32.30ID:HuHbtjV60
これで逆に名古屋への観光も捗るわな
0597名無しさん＠１周年
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2019/01/19(土) 23:13:05.33ID:RYjjdXZW0
うろ知識だけど、今でも地下鉄仕様の近鉄の車輛も重要部検査はたしか五位堂へ引っ張るんじゃなかったけか
生駒か東生駒辺りで線路はつながっているんでしょ
それ以上の詳しいことは知らんけど
0600名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 23:26:06.01ID:ROLatXRGO
>>597
車両検査の回送があるから一応線路はつながってるよ。
ちなみに南海の線路は東京の地下鉄や福岡の地下鉄とつながってるし、北海道までつながってる。
0601名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 23:29:09.86ID:pe1PaChE0
>>571
中之島線を九条に繋げたところで、誰が京都から京阪に乗ってIRに行くんだよｗ
営業時間と距離的にIRの宿泊施設か大阪に泊まるだろ常考
0602名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 23:41:32.38ID:cxwqFOPs0
>>598
時間じゃ新幹線に勝てっこないし神戸の三宮までとしても高速バスより30分くらい速いだけで料金は2000円は高くなるから高速バスに対しても優位性が保てない
やるなら名古屋をターゲットにするんじゃなく津や四日市をターゲットにするくらいしか目的を見出だせない
0603名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 23:52:17.34ID:gOI5naN20
>>587
関西急行電鉄が名古屋駅移転後の土地を譲渡して
くれるように国に掛け合ってそれで取得した地下空間
の一部を譲渡したのが今の名鉄名古屋駅だからね

だから近鉄名古屋駅とアレだけ規模の差がある
0605名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/19(土) 23:54:21.57ID:NIzZ5/SR0
>>281
大阪メトロは夢洲に1000億円レベルの駅とタワーを作ろうと検討してるらしい、IRが来たらの話だけど、どこも必死さが伝わってくるね
0607名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 00:21:35.99ID:+TjhKixx0
ゆめ咲線延伸は桜島駅から地下線にするのかなぁ。
頑張ったら高架に出来そうなので 舞洲、夢洲を地上線で繋げてほしいな。
移り変わる車窓から見えるIRなんかを想像したらワクワクする。
メトロは地下駅、JRは地上駅で。
京阪は九条ー西九条 経由にするなら地下駅やね。
0608名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 00:40:35.46ID:mXzvh2kM0
>>606

もう維新は関係ない。
メトロ大阪の計画だろ。
駅ナカ販売を考えて改装はやるだろうな。
0609名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 01:03:17.66ID:+TjhKixx0
>>601
祇園四条や清水五条、伏見稲荷あたりで大阪夢洲IRまで乗換え一回でGO！とかをパンフレットやネットで周知すれば外国人は乗るんじゃない。天満橋からは大阪城にも行けるし。
競馬好きの外国人なら淀にも行ける。
0610名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 01:04:52.22ID:+TjhKixx0
>>601
祇園四条や清水五条、伏見稲荷あたりで大阪夢洲IRまで乗換え一回でGO！とかをパンフレットやネットで周知すれば外国人は乗るんじゃない。
天満橋からは大阪城にも行けるし。
競馬好きの外国人なら淀にも行ける。
0611名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 01:14:50.58ID:QpRoB9aQ0
>>351
瓢箪山から先は登りなんで、ここにあんまり
停めるとエネルギー代がかさむらしい。
0612名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 01:18:17.86ID:C+bgliq20
準急でさえ止めるの無理だつって
代わりに隣の東花園に止まるようになったぐらいだしな
0613名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 01:31:20.18ID:lKjfM61F0
万博は決定事項だけど、IRは反発も大きい
大阪市民はIR要らないって人も多いからどう転ぶかわからん
0614名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 01:40:53.40ID:ze5iBHhS0
大阪都で関西経済が更に発展する

吉村洋文（大阪市長） @hiroyoshimura

大阪府市が力を合わせれば、関西経済という大きな歯車が動き出す。
行政が何もせず今のペンペン草の夢洲なら絶対に起こらない。
夢洲と奈良が、電車で直通だよ。夢洲のIRと奈良の歴史。
京阪も夢洲と京都に向けて動き出してる。他国で真似できない潜在力だ。

大阪・夢洲―奈良の直通特急検討　近鉄、万博やカジノ見据え
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1547447075/124

（ツイッターで『いいね』が多い意見）
・大阪都になれば関西圏にも好影響が波及していくと思います！
・大阪だけでなく京都も奈良も関西圏が活発になる。だから大阪都構想が必要。
・新しい関西の時代になったことを感じますね！
・関西圏全体が、良くなるね素晴らしい。
・大阪が元気になれば、関西が元気になり、中国、四国、九州、沖縄が元気になります。
・関西の方なら力を合わせて良い街づくりが出来ると思います。
・関西は本当に魅力に溢れてますね
・関西圏が活性化するのは喜ばしい事。
・関西経済圏の発展は、日本の国力を上げる。
・我が町、堺市も足並みを揃えていただきたい
・ＪＲ さんにも頑張ってほしい。関西線で名古屋から夢洲、関空接続！
・和歌山もいれて関空含めた交通ルートを作ってください
・兵庫維新も立ち上がれ！
・下手な自民党よりもこういうのは上手い！＞維新
・大阪自民団の悔しい顔が、目に浮かぶ。
・大阪自民、公明では絶対出来なかった事。
・公明党は本当、消えてください。
・大阪自民と公明、本当に消えてほしいわ
0615名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 01:46:31.68ID:cfH8Anc60
>>614
バカっぽい。
こいつは政治家に向いてないな。
大阪の再開発って、全てこれまでの失敗の尻拭いなんだよ。
負債夢洲にしても自力ではどうにもならず、他力本願でカジノに泣き付いて、東京オリンピックやるなら大阪万博もやりたいと国に泣き付いただけ。
大阪の実態は産業空洞化。
0616名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 01:50:07.13ID:vW798rkS0
>>464
アルコール禁止はどうなんだろ
無料のカクテルとかがあるイメージなんだけど
0617名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 02:04:49.84ID:wwZrnLQ40
>>615
おもしろいなぁこういう人
大阪の活況ぶりがよく分かる人種だからもっと増えてほしい
0618名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 02:17:57.05ID:pfI7hQRD0
案の定、トンキンが嫉妬して発狂しまくってんな笑 しかも名古屋をネタにwww
0619名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 02:39:24.96ID:y/bHJfcR0
>>615
失敗した所を再利用して発展に繋げるんだからいい傾向じゃん
お前みたいに外から意見を言うのは簡単で誰にでも出来るんだよ
自分じゃ賢い事言ってると思ってるんだろ？
0621名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 04:05:53.64ID:cfH8Anc60
>>619
それが勘違い。
大阪が優秀なら夢洲にしても自力でなんとかしている。
なんとかならないから外資カジノに身売りで泣き付くしかなかった。
カジノにしても大阪有利というより、
夢洲が外資カジノに身売りで泣きつくしかない時点で、夢洲は外資カジノにとってカモネギなんだよね。

カジノ業者は日本にカジノを実現するまでは美味しい話を並べまくる。
カジノ誘致の段階でのみ大阪(日本)は外資カジノ業者と対等の関係で交渉してる気になれる。
むしろカジノ業者からしたら選んでもらうために話は合わせてくるし下手に出て美味しい話を沢山持ってくる。
まるで大阪が上からコントロールしてるように錯覚するほど。

しかしカジノさえ建設してしまえばカジノ業者はしめたもので、その後の大阪(日本)は言いなりになるしかない。
もはや引くに引けない状態だからね。

カジノなんていう日本には手に負えないものを作って、それを海外業者(マフィア)に丸投げするっていう構造からして最初から色々と負けてるわけ。
夢洲の救済(身売り)のために外資カジノに泣き付く大阪(日本)はカモネギでしかない。
そりゃ美味しい話を持って群がってくるよねw
美味しい話には裏があるってのは常識。特にカジノ業者なんてそういうことに長けている。
0622名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 04:07:38.28ID:JDMgnqQs0
そもそも阪神間と北摂エリアで生きてきたから淀川以南で使う公共交通機関はほぼ地下鉄オンリーだった様な……
ＪＲも神戸線・京都線は乗るけど環状線はほとんど使った事無いし。
京阪は……免許の更新の時に乗るぐらいか。近鉄は奈良・三重方面に遠出する時ぐらい。
南海？どこ走ってる路線だよ、それは？
0623名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 04:09:59.44ID:JDMgnqQs0
合コンあったんだけど、南海線で通勤してる田舎者がいて笑ったｗ

大阪での合コンにて

女A「みんなどこに住んでるの？」
男A「京都市に住んでます＾＾」
女B「お寺とかいっぱいありそ〜☆今度行ってみたいな」
男B「神戸市に住んでます＾＾」
女C「夜景とか綺麗そ〜。今度連れて行ってね☆」
女D「C君は？」
男C「和歌山県高野町に住んでます＾＾」
一同「・・・」



男B「口直しにカラオケいこーぜｗ」
女AB「いくいく〜☆」

女B「C君もくんの？」
男A「こいつ終電だからダメだってよ。」
女D「え〜まだ8時なのに？ちょーうけるｗｗ」
一同「じゃあねC君ｗ」

※すべて実話です＾＾ｖ
0624名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 04:10:35.47ID:JDMgnqQs0
阪神なんば線しかり
JR東西線しかり
京阪中之島線しかり
大阪を中心に兵庫から奈良京都へと
「東西横断」が今の関西のトレンド

和歌山みたいな辺境ウイグル自治区に近い不便極まりない関西空港が過疎るのは当たり前

大阪南港みたいな不便極まりない場所に大阪府庁を移転するなんて

止めるべきですよ橋下さん
0631名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 04:51:07.62ID:Cv6eTY9e0
>>613
なくなんじゃねえ
そりゃユーエスジェイ二期のほうか一京倍健全やで
アイアとかエベンキパチ屋ごと放逐するべきやで
0634名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 05:01:42.03ID:C+bgliq20
>>621
ほーん　本命の日本最大の国際会議場・展示場に触れずに
カジノカジノって連呼してる時点で馬鹿丸出しなだけやんｗ
0635名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 05:10:31.15ID:rLrvD10Y0
特急にコンセント付けてくれへんのお
0636名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 05:19:50.00ID:1Gchadr30
JR難波駅周り なんとかならんのかいな？
土地の汚染はわかるけど アソコまわりが もうちょっと機能してたら 四ッ橋周辺やらまで マシになるのに
淀川から 京阪沿いに デッキ船の 川登りをやってほしいのにぃ～
0637名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 05:25:15.18ID:1Gchadr30
他力本願で 外資のカジノに泣きついてる間は 経済復興はムリみたいだね
経済の中身スカスカなのも 国内外にバレてる有り様だし
おとなしく 消費税ゼロに戻してから 話が始まるんだよ
0640名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 05:49:09.16ID:C+bgliq20
なんで大阪でわざわざIRの隣で寿命万博やるのか理解できてないで
カジノ連呼するしか能がないパヨチンには
経済のけの字も可たる資格ねえわなｗ
0641名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 05:50:28.56ID:Wb0mwnyy0
カジノとか朝鮮パチンコとかいらないから
0643名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 06:02:55.49ID:cfH8Anc60
>>634
「カジノなんて飾りや。本命は日本一の国際会議場と展示場や！」
って大阪人がよく言ってるけど、そもそもそんなもの外資カジノに頼らず自力で作れよって話なんだよね。
それが欲しいのに自力では作れないほど無力で無能な大阪っていうだけ。
負債の夢洲を身売りして外資カジノに泣き付いて丸投げすれば、日本最大の国際会議場と展示場が天から降ってくるに決まってるんや！と思考停止。
ギャンブルで全てを持ってかれるバカの思考そのもの。
0645名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 06:07:20.03ID:tYgLu9en0
自動車を保護するのに外資を受け入れるしか方法が無いのよ
武田を売り渡しただけでは無理って事よ
0646名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 06:15:33.36ID:8C5OCfp70
カジノが大流行りでもせんかぎり
負の遺産になりそうな予感しかせんな。
大丈夫かな、これ。関西で湾岸部は鬼門すぎだからな。
まともに栄えてるとこないだろ。
0648名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 06:19:54.92ID:uTKO80Ze0
これすげえな

夢洲（カジノ）～奈良（せんとくん）～賢島（エロ島）～名古屋（パチンコ）

なんか逆境無頼カイジの舞台になりそうな背徳超特急だな
0651名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 06:39:38.75ID:wP77PwZFO
>>649
技術者ががんばっても高いコストで実用性のない車両ができるだけ。おまけに狭苦しいし激遅い。
0652名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 06:42:38.80ID:C+bgliq20
東京がまず自身の予算でなく国税に際限なくたかる体質で　たかればたかるだけ
予算引っ張ってこれたと評価されるシステムでほかのとこも基本同じだしなあ

>>643は親に泣きついておいて自力で　と自慢してるようなもんだわな
外資から投資引っ張ってこれる能力もないごく潰しの分際でよくまあ吠えたもんだわｗ
0654名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 07:44:29.36ID:F8+UqvN50
日本に観光で来た外人は移動時間短縮より乗換なしを選ぶはず
外人にはパスポート確認でお得切符を発行できるので料金面も競争力あり
車両の規格は動力だろうがサイズだろうが新型車両を作るなら全部解決できる
今ここで書いても良いけどアイデアはあるぞ

それより、もっと先の夢のある話を書いてくれよ

例えば阪急以外のメトロ＋近鉄京阪で合併とかな
0655名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 07:49:03.07ID:gArYUPKm0
リニア乗ってくるような人が
大阪名古屋を近鉄移動なんて、耐えられんだろ
0656名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 07:50:01.82ID:vWnB6nyd0
JRにしか興味ない鉄ヲタにとっては関係ない話だろうね
とにかく私鉄や地下鉄等の存在を「ないもの」にしたがる変な価値観がある
0657名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 07:50:11.71ID:Sf3+4FZK0
>>643
国際会議場とか展示場は赤字になりやすい施設。

愛知県は350億円の税金かけて造るけど、今更６万㎡程度の中途半端な代物。
運営は外資に委託するけど、赤字になったら税金で補填させられる奴隷契約。
名古屋市は名古屋市で散々モメた挙句、既存施設の拡張。
二重行政邁進しまくりで潰し合い。

一方、大阪は、２０万㎡以上のアジアでも最大規模のものを、IR事業者に競わせて税金を使わずに造る。
0658名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 07:52:09.94ID:F8+UqvN50
橋下さんが考えた関西の未来は
現状の在◯が多い大阪よりも金持ち外人がロングスティする都市にすることで
在◯を駆逐するつもりだったんだろうな
生活保護受けるばかりで税金払うことのない在◯のせいで税財政痛むばかりだったし
金持ち外人は消費することしか考えてないからな税収も増えるはず
0659名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:01:11.74ID:F8+UqvN50
こうなると阪急が阪神を買収したのは失敗だったな不動産には価値があっても
百貨店や路線は被りまくりだし商圏拡大にもなってない
視点が近視眼的になってしまった経営陣の失敗なのは確実
子会社化したんだから阪神電鉄だけでも切り離して売れば良いのに
0660名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:01:19.89ID:vPWYEUWZ0
中央線側に特急を走らすのは無理だろ(笑)
阪神なんば線側から、乗り入れる形にしないと。
0661名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:03:10.83ID:47yt76qg0
超豪華特急「ばんぱく」を運行してくれ。
0662名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:05:58.71ID:2RPukDZj0
カジノに行くような金持ってる層は
名古屋からなら新幹線で行くと思うけどね
電車代ケチって近鉄で行くのは
パチンコ屋の開店に並んでる小汚い連中ぐらいだろ
0663名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:06:17.28ID:F8+UqvN50
関西にハブ空港があればアジアナンバーワンになれる可能性があるんだけどなぁ
関空じゃ弱い、伊丹を活用するか白浜？
そういえば八尾にもあったな
0664名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:06:30.23ID:dVCfyW7Z0
>>3
京阪と同じく沿線が死にかけの南海も、お維新にベッタリだぞ。阪急近鉄はまだ経営体力があるから静観だけど。
0665名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:08:20.87ID:C+bgliq20
豪華列車は万博終了後かなあ
輸送力ガンガンほしいときにそれはちょっと邪魔になりかねん
IRだけでも需要としては十分だろうし
0667名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:12:32.61ID:F8+UqvN50
名古屋から新幹線を支持する輩に問いたい
乗換えを考えてみてくれ
名古屋、新大阪、本町と3回乗換えは最低あるが
近鉄の構想が実現すれば乗換えは名古屋だけで済む
新大阪と本町の乗換えだけで最低20分はかかる、その上荷物持って移動することや
駅がそれぞれ地下にあるので初めてならかなり迷うはず
この辺りを解決することはまず無理だろう
0668名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:13:19.85ID:dVCfyW7Z0
>>663
関空と伊丹の２本立てなら良いのに、ハシシタは伊丹廃止とか言っちゃう残念な考えしか持っていないのが悔やまれる罠。
0669名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:18:16.93ID:ghSlS2IK0
>>663
今はアジアの中心は中国南部だからちょい厳しい

トンキンみたいな僻地より目あるけど
0670名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:21:44.26ID:F8+UqvN50
伊丹は廃止で良いんじゃない？神戸もあるから古いし廃港の線で構わない
あの辺りは住宅街が多いから夜間飛行が制限されてる
新空港が奈良三重県境あたりにできれば土地も広いし道路交通網がすでにあるので良いかもね
大阪目線じゃなくて関西目線で
0671名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:23:09.60ID:zEnODSf90
メトロ中央線内は各駅停車なの？
特急車両ばかり作ってないで、通勤車両つったり、線路設備改良しないとだめよ。
0672名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:28:49.86ID:F8+UqvN50
関空は今のように海上空港だからか安心感を持てないんだよな
いっそ空港があるところまで埋め立てて空洲って名前にしてしまえば良いのに
漁業補償なんて今後の税収考えたら安いもんだろ
もっと広い視点で未来を考えないともったいないと思うぞ
リニアが大阪まで来る頃には四国が脚光を浴びるんじゃないかと妄想してる
それぐらい日本には将来性がある
0675名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:37:42.36ID:F8+UqvN50
日本は技術大国だろ
鉄道技術、建築技術、情報技術、ソリューション全部集めれば
解決できない問題なんてまず無い
中国のように人口が多くないのでこれまでは需要がないため
拡大する必要性も費用もなかったからしなかっただけ
この先はかなり明るいと思うぞ
そういう視点で未来を語ってくれ
若い人たちの意見は新しい発見があるから個人的には期待している
0676名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:47:06.05ID:cmMC8Q5e0
名古屋から直通はないんじゃないの？
物理的に可能でも京阪も乗り入れるのにダイヤ的に不可能だろ
0677名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 08:49:25.67ID:TsIYewnJ0
>>662
乗り換えの回数を減らせる程度のメリットはある
0678名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 08:52:43.08ID:iPl9OXWq0
在日のバックも外人だからな
外人は一切いれないほうがいい
0679名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 09:03:41.74ID:F8+UqvN50
在◯を排除して金持ち外国人に置き換わってくれれば良いんだよ
世界を相手にした観光立国になるんだから反米周辺国の外人は必要ない
0680名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 09:11:03.76ID:FJj81lmt0
リニアは奈良を通らない。
奈良なんて、反日の天武の系統の土地。天武は大友皇子（弘文天皇）を殺めた
極悪非道の天皇。ひょっとすると天智天皇を戦死に追い込んでいるかもしれない（私の研究テーマ）。
だから桓武以後の皇室は天武系を認めていない。
だから天皇行幸も奈良は数少ない。関西州にも参加させていない（これは（笑）ネタ）
天皇家の菩提寺にである泉涌寺にも天武系の天皇は祀られていない。
ウリナラ（韓国語で俺たちの国や土地を意味する）から「奈良」になったという
説もある。
そんな汚らわしい地域に天皇を乗せるリニア列車を走らせる筈がない。
京都市内なら北陸の住人にも便利だから、京都駅に接続する。
そのために北陸新幹線を京都に持ってきたのだから。

昔からの戯れ歌に「京都の着倒れ、大阪の食い倒れ、奈良の行倒れ」とある。
奈良の地に入ったら、返ってこれないと言う意味か？
俺の嫁も奈良の出身だが、結婚してから運勢が下った。ような気がする。
近鉄もあまり奈良に囚われないほうが良いと思うがな。下手をすれば
倒産の危機が・・・。
0682名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 09:19:04.20ID:F8+UqvN50
根拠も書かないでバックバックと書く在◯がウザいんだが
0684名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 09:34:07.88ID:SbL3nu0p0
メトロ中央線・近鉄けいはんな線は第三軌条750V
近鉄奈良線は架線1500V

まず第三軌条は地下か高架が原則、感電の恐れがあるので地上踏切は無理
銀座線の上野車庫の出入り用に第三軌条の踏切があるが、線路側も遮断するその厳重さを動画で見てみるといい
営業路線への設置は不可能なのがわかるだろう。これが一番のネック
架線方式にするにはトンネルの高さが足りない

次に電圧の違い、特急のような高速車両を通すなら1500Vに昇圧するのが一般的だろうが
そうなると、既存の車両もすべて改造する必要がある

最後に退避施設、地下区間にあらたに退避施設を設けるのは難しい
0685名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 09:40:22.58ID:fVEhnHFU0
たぶんJRが先に大和路線、大阪東線、USJ経由の快速か特急走らせるはず
0688名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 09:44:45.99ID:F8+UqvN50
わはは今でも環状線乗り入れで何かあるとダイヤがたがたになるのに
まだ走ってもないおおさか東線経由で
しかも桜島から先の延伸なんて府が認めるわけないだろ
現実をよく考えてから語るようにしないとな
0689名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 09:45:50.26ID:CQQV1P8P0
>>663
いつまでハブ空港の幻想に浸ってるんだよ

アジアのハブ空港のインチョンがあっても
日本がちょっと本気出すと簡単に追い越せるレベルの
韓国の惨状だぞ

ハブ空港＝通り過ぎられるだけだろ
0692名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 09:52:55.40ID:rK9IsYCO0
>>608
全株式を持ってるのが大阪市で、その大阪市長が維新の吉村
ほぼ維新の物だぞ
0693名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 09:53:39.92ID:TI2YDAe20
>>621
鉄道の話なら維新は泉北高速鉄道をハゲタカに
引き渡そうとした前科もある

辛うじて事前で食い止められて無事南海に譲渡
されたけど
0694名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 09:55:22.17ID:TsIYewnJ0
>>685
桜島からの延伸計画が無いからな
JR はヤル気なし
0695名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 10:01:14.62ID:airWN97G0
絶対できないって強弁してるやつが張り付いてるけど、
この記事、そんなこと分かった上で近鉄と近車で
検討を始める、って内容だぞ。

現時点で外野が言うようなことはすべて把握されてて、
今どきの技術を投入して、インフラ側や営業上の
制約条件とすり合わせて何処までやるかって事だろ。
0696名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 10:02:29.57ID:ZlfP5L3U0
この記事、近鉄と近車で検討を始める、って内容だぞ。

現時点で外野が言うようなことはすべて把握されてて、
今どきの技術を投入して、インフラ側や営業上の
制約条件とすり合わせて何処までやるかって事だろ。
0698名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 10:12:26.86ID:+TjhKixx0
万博に間に合わせるための渡り線は暫定措置にするとして、IR出来た後の夢洲アクセスなら
阪神なんば線を桜川から南西へ分岐させて みなと通りの下を通す とかにしないと 中央線だと延々各駅になってしまう。
0699名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 10:14:22.51ID:TI2YDAe20
万博には間に合わないがニュートラムの喜連瓜破駅
延伸が出来れば良かったな

OTSの割増運賃が消滅したから南港には中央線経由
で行きやすくなったけど都心まで出ずにニュートラム
で行くという選択肢だってある

実際万博ではコスモスクエア駅までのニュートラムの
利用を推奨するアナウンスが出るだろうな
0700名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:17:11.13ID:TI2YDAe20
>>698
比較的短距離の桜島線延伸ですらJR西日本は
やる気ないし阪神なんば線なんて完全に無関係
0701名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:20:55.76ID:+TjhKixx0
ニュートラムは住吉大社あたりまで延伸は出来ないかな。
夢洲から住吉大社に参拝も出来るし、南海本戦に接続も出来る。
欲を言えば長居まで。夢洲とスタジアムが繋がるのも面白い。
0702名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:23:07.38ID:+TjhKixx0
>>700
建設は近鉄主体で。
0705名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:27:56.52ID:h8NtkjJy0
IRは良いけど、代わりにパチンコ禁止に出来ないか？せめて大阪府内だけでも。
パチンコ自体もともと限りなくグレーだし、安全保障上の観点からも、IR自体の発展の為にもパチンコ排除してほしい。
警察利権にも絡んで無理か？
0706名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:29:15.95ID:1u/mDOyi0
>>703
神戸市の人口動態　対前年同月

平成30年１月　- 3,470
平成30年２月　- 3,540
平成30年３月　- 3,487
平成30年４月　- 3,377
平成30年５月　- 3,693
平成30年６月　- 4,094
平成30年７月　- 4,393
平成30年８月　- 4,863
平成30年９月　- 4,929
平成30年10月　- 4,746
平成30年11月　- 4,718
平成30年12月　- 5,001
平成31年１月　- 5,052　　←new!
0708名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:30:18.38ID:xrHhRRAG0
>>706
空港となんの関係があんの

現実はこれだからなぁ…


東京一極集中に異変　成長率、全国平均下回る

2019年1月7日 1:31

東京への経済の一極集中の流れが止まっている。東京都の成長率は全国平均を下回り、総生産が全国に占める割合もじりじりと下がってきた。

地方から人口流入が続いているにもかかわらず、そのペースに経済成長が追いついていない。このまま勢いが衰えれば、アジアなど海外との都市間競争にも影を落とす。（松尾洋平）

内閣府がまとめる県民経済計算をみると、東京の経済規模が思ったほど拡大していない姿が浮き彫りになる。

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3968710006012019SHA000?s=2
>>862
漏れた原発地下水ごが全土に広がっとるらしあエベンキ蝦夷もいずれそうなる
地下水は山側にも拡散する
ようはおまエラ韓唐エベンキも半頭エベンキも仲良くご臨終
0710名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:30:44.39ID:ghSlS2IK0
日本の朝鮮化は東京人が勝手に進めてるからな
東京と手を切る必要がある
独立でもしないと無理
0712名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:32:53.34ID:cmMC8Q5e0
>>709
特急頼みで何が悪いの？
てか経営べつに悪くないだろ
名鉄と比較すれば明らかだが？w
0714ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/20(日) 10:34:35.31ID:nfIECoAv0
>>712
名鉄はかなり安定しているから
次々新車投入が出来るが経営苦しい
近鉄、南海、西鉄はそうは行かない
JR東海との戦いもある。
0716名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:35:59.44ID:+TjhKixx0
>>676
京阪は乗り入れないだろ。
九条まで延伸して一旦北上して西九条 経由ー舞洲ー夢洲の計画。
0718名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:40:47.81ID:wYjkcv/v0
電車で通勤するやつは負け組
0720名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:41:57.29ID:5wP5/wgt0
万博で大阪に来た客を奈良に運ばなな
京都とかにとられたらあかんでな
直通で結ばないとな
0721名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:43:52.86ID:xrHhRRAG0
>>714
頭イカれたエベンキは書き込むなよ
名鉄とかチョンこエベンキ鉄道葉しゃしゃり出てくんな
あのポンコ鉄道か、そりや社領変えないと事故るからな
短いよな編成もへんてこな電車だ
0722名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:45:06.64ID:xrHhRRAG0
>>711
大阪様は整備が行き届いてるから長持ちなんだよ
おまエラエベンキはチョンこエベンキ丸出し整備だからすぐぶっ潰れるだけ
0724名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:47:42.51ID:xrHhRRAG0
>>715
エベンキ頭狂は破綻してんだよ
地下上げとかないと壊滅
まあ、壊滅目前やけど

チョンこエベンキ名古屋は虫けらやな
0725名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:50:04.19ID:CQQV1P8P0
>>717
勝手にルール決めんな、基地外ｗ
0726名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:52:43.51ID:1u/mDOyi0
ID:xrHhRRAG0


地域叩きに邁進する衰退神戸土人は消えなさい
0728名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 10:56:23.92ID:TI2YDAe20
>>701
インテックス大阪とかに行くのに一回大国町駅まで
出て四つ橋線に乗り換えてってのは本当に面倒

今は中央線経由で行けるけどホーム位置の関係で
本町駅での乗り換えは本当に面倒だし

万博期間は中央線の森ノ宮駅以西がクソ混雑する
のが目に見えてるんだよなあ
0729名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 11:04:19.16ID:TI2YDAe20
>>702
西大阪高速鉄道に出資して延伸させるにしても
みなと通の地下を通して朝潮橋駅付近で地上に
出て高架線に合流とかどう考えても無理だって
（高架区間だから合流出来る場所がない）
0730名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:05:14.48ID:1u/mDOyi0
関東、東京、名古屋を口汚く罵って叩く神戸土人

↓
ID:xrHhRRAG0



大阪になりすまして他地域叩きに邁進する衰退都市神戸の土人が諸悪の根源
0731名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:07:21.38ID:MeZiUa2e0
これ実現しても途中で待避線なんかない地下鉄利用だから
信号待ちばっかりでイライラする特急になるんじゃ？
0732名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:09:44.95ID:TI2YDAe20
>>716
自分の想像でしかないのは先に言っておくけど
北梅田駅（仮称）開業後は快速の多くがこっちに
乗り入れて大阪～京橋間が減便になると思う
その穴埋めは桜島線の全列車京橋駅乗り入れ
になるんじゃないかな？

そうなると京阪利用者は京橋駅で乗り換えれば
済んでしまうので西九条駅延伸が無意味になる
0733名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:14:16.38ID:+TjhKixx0
>>729
そうか…
朝潮橋付近の大きな公園を利用して分岐ー地下化で、なんとかなりそうな気もするんだけどなぁ。
0734名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 11:14:25.93ID:wWn84RuJ0
そんな面倒な事せずに名古屋港～夢洲を高速フェリーで繋げばええやん
0735名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 11:14:52.05ID:yM6EXSmY0
さすがに、４分間隔運転のラッシュ時には無理だろう
7.5分間隔のデータタイムなら可能と思うけどそれでもすぐ先行列車に支えてしまうな
中央線の営業速度は75kmだから、特急は40kmぐらいで走らないと常に支えてまともに走らないね
0736名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 11:15:52.79ID:TI2YDAe20
北梅田駅（仮称）は万博より前に開業する予定
だから新大阪駅発着で弁天町駅にアクセスする
快速は間違いなく大増発されるだろうな

万博期間中は関空特急はるかの臨時停車もある
んじゃないか？
0737名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 11:16:35.86ID:FF7feTL00
いっそのこと、近鉄が京阪を買収すればいい。

京阪は、系列の阪和電鉄（阪和線）、新京阪線（阪急京都線）、
奈良電鉄（近鉄京都線）を失い、阪神も買収し損ねたヘタレ。
0738名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:17:23.64ID:TsIYewnJ0
中央線に入ったら、全て各駅停車ですわ
阪急の急行も堺筋線に入ったら各駅電車
0739名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 11:21:02.80ID:6yOmHWXc0
リニアはなるべく大阪名古屋東京を直線で繋げ。
京都も静岡も無視でよろしい
0740名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:22:39.82ID:letbrHKO0
>>100
車両どうすんの？
0741名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:23:29.68ID:5RQHhQ+g0
乗り換えなしにしたければ賢島にIR作ればいいじゃん
0742名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:26:50.87ID:u1lxyKyW0
近鉄ってフリゲーの開発も進めてたよね？
できたら名鉄とかにも乗り入れできるんじゃね
0743名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:27:03.40ID:+TjhKixx0
>>732
北梅田ー桜島はいいとして、京橋ー桜島を無くした後は天王寺行にするとかじゃないかなぁ。

京阪は九条から先が難しいね。
発表されている案のルートで北港通りを走っても工場地帯だしUSJの裏だし、舞洲ー夢洲までは需要無さそう。
0745ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/20(日) 11:33:07.32ID:xdo0P5SH0
>>721
関西私鉄や西鉄の方がかなり悪い
そんな現実も解らないのかい？

>>722
日本車両の車両は川重、近畿と
比べたらかなり丈夫でも料金高い。

>>723
関西のJR、私鉄はかなり経営は苦しい。


>>725
だから鉄道の話題だろう関西人は本当にバカ！！
0748名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:35:45.54ID:TI2YDAe20
>>737
名古屋急行電鉄の開業にも失敗してる

もっとも当時の技術で鈴鹿山脈をぶち抜くのは
どう考えても不可能で絵に描いた餅だったが

あと小林一三から谷町線の東梅田～野江内代
にあたる区間の免許の譲渡を持ちかけられてた
のに拒絶したアホ会社なんだよ
0752名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:39:09.04ID:TI2YDAe20
>>743
西九条駅に伸ばす意味がないんだから九条駅
より距離の短い阿波座駅で良いと思うんだよね

八方塞がりの現状よりはマシだろう
0754名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 11:56:02.36ID:iPl9OXWq0
ハルカスにハイブラあるし若者向けドメブラもいれてくれないか
0756名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 12:00:41.56ID:k3zahO1k0
>>653
九条止まりじゃ明らかにIRという限られたパイの人間しか乗らなくて今の閑古鳥継続だろうから
西九条につなげてUSJやら阪神方面への接続も考えるほうが明らかに良いよな
しかし遠回りだことｗ
0757名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 12:06:18.59ID:L52jVUhr0
>>742
名鉄と乗り入れて何のメリットがあるのか？
だいたい愛知にはめぼしい観光地も無い
0758名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 12:12:37.19ID:k3jOuYaT0
近鉄はＪＲのかわりに赤字路線維持させられてる場所もあるしたまにはいい思いもしないとな
0762名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 12:59:41.89ID:Gx3POfUI0
>>761←涙目w
0764名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 14:30:04.26ID:L/teoTDu0
悲報　名古屋民はエベンキ族の遺伝子が流れてる証拠写真見つかる

名駅のビルでは最上階の展望台入場者が年間8万人と不人気なのは有名になったが、
味噌土人はなぜかビルを下から眺め上げるのが好きなようだ。

朝鮮エベンキ族がトーテムポールを眺め上げるのと似ている
https://goo.gl/images/qLZNPZ
0769ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/20(日) 15:15:16.68ID:xdo0P5SH0
>>755
いや阪急、阪神には全く勝てない
特に阪急は摂北だから金持ちばかり
大阪の南北格差は凄まじい
関西に住んでいてこれかよ。
0770ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/20(日) 15:18:08.16ID:xdo0P5SH0
>>763
JR名古屋高島屋は全国屈指の百貨店
バレンタインフェスは日本一で有名
かなり強いし松坂屋本店を抜いたな
金持ちも次々来るよ。
0771名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 15:18:42.32ID:h7zhZNia0
>>769
大阪内の阪急沿線なんて下町ばっかでたいしたことないぞ
阪神もとても金持ち路線とはいえない
聞きかじりの知ったかばっかり
0772ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/20(日) 15:21:11.45ID:xdo0P5SH0
>>761
いや京阪の宣伝は名古屋でも意外とやるよ
名鉄は近鉄とは険悪だが京阪とは
仲が良いし南海とも悪くない反近鉄で
結束している。
0773名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 15:21:17.64ID:h7zhZNia0
>>770
そのせいで栄の丸栄が潰れたな
全部伸びてる大阪と違って名古屋は食いあってるだけ
0774名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 15:21:28.94ID:aIoo7VfL0
ID:xrHhRRAG0=ID:b0DdGFUv0


関西エアポートの本社所在地は大阪市
大阪にある関空を神戸沖に移転ねえｗ
0775ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/20(日) 15:23:06.17ID:xdo0P5SH0
>>771
だから関西の私鉄と言えば
やっぱり阪急なんだよね近鉄、南海は
貧乏人が乗る路線新快速も摂北を
走っているし。
0776ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/20(日) 15:25:17.67ID:xdo0P5SH0
>>773
丸栄なんか昔からパッとしないよ
松坂屋もかなり儲かっている方
いくら何でも福岡とは格が違う。
0777名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 15:37:38.88ID:YyTmK+k50
軌間は一緒だし車両と渡り線さえ作れば簡単にできるな
車内に電気通るか知らないけど機関車で引っ張れるのでは？
あとは追越を新石切と森ノ宮だけでやって
けいはんな線は生駒から森ノ宮まで通過、以後各停とかなら線引ける？
0778名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 15:55:08.07ID:JscveAFV0
>>196
大阪には何か気に食わない事があれば
何でも維新のせい！と言う頭悪いのが１割くらい居てる
0779名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 15:56:16.37ID:K47qIr6n0
「敵は大阪なり！」　「すべて国策なんです。」　　　 元経済企画庁長官　堺屋太一

昔は繊維産業は全部大阪にあったんです。陶磁器産業は名古屋にあったんです。
それを全部、規格大量生産のために大阪にあったアパレル産業も化繊産業も東京に移した。
1960年代に大阪の繊維産業を東京へ連れてくることが（通産省の）大目標だった。
日米繊維交渉の時に当時の繊維局長が、「敵は米国ならず大阪なり」という看板まで局長室にかけて、
断固として大阪の繊維団体を持ってこいと言って。
当時旭化成の社長をしておられた宮崎輝さんを会長にして、屋上屋の日本繊維産業連合会をつくって、
宮崎さんが大阪の家を払って東京のマンションに住むと。
銀行でも、銀行協会会長は東京に本店のある銀行でなければならない。
したがって大阪に本店のある住友銀行と三和銀行、名古屋に本店のある東海銀行にはささない。
規格大量生産するためには東京ですべての規格を決めて、東京に放送局を集めて、キー局は東京以外には認めない。
そして東京からコマーシャルを流したら北海道から沖縄まで同じものが売れる。
頭脳機能「経済財政の中枢管理機能」「情報発信機能」「文化創造活動」の３つは東京以外でしてはならない。
大阪歌舞伎座は潰さなければならないとして、実際潰した。大阪のものは芸術祭には参加ささない。
（中略）
テレビの放送でも５つのもの（事件、事故、伝統行事、伝統産業、スポーツ）だけは地方発に載せてもよろしい。
例えば福岡のファッション、北海道のグルメはなかなか全国放送に載らない。そういう仕掛けにした。

（BSフジ「プライムニュース」）　
https://web.archive.org/web/20140718072802/http://www.bsfuji.tv/primenews/movie/index.html?d111031_1
0780名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 15:58:06.16ID:mXzvh2kM0
あれだけ凍ってた交通インフラが
活気付いてきた。
やっぱり万博、ＩＲ効果はすごいなぁ。
2025年には大阪に移住しよう。
0781名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 15:58:08.08ID:B6n9zGED0
深江橋、緑橋を通過なんて地下鉄が許さんでしょ
0785名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 16:43:34.50ID:letbrHKO0
>>98
東海地震なら大丈夫でねーか、南海とかならまずいけど
0786名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 16:50:51.15ID:kxJTw1cZ0
>>48
堺筋線は阪急が乗り入れるために建設費の一部や車庫を阪急が負担したけど、京阪南海は逆に大阪市側が負担して自社規格にあわせろと要求して蹴られた過去がある罠。
近鉄は大阪市に合わせて第三軌条式の新線を造って乗入れを実現した口だから、この先も大阪市へはカネは出さず自社で何とかする希ガス。
0789名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 16:57:49.37ID:wP77PwZFO
>>684
客室スペースを犠牲にしてパンタスペース＆第三軌条集電対応、複電圧仕様にすれば走るのは可能。
定員の確保ができないのに高額コストで採算とれない使い勝手の悪い狭苦しい特急電車ならつくれる。
0790名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 17:00:13.79ID:fD+5xUcW0
つか 夢洲とか無人島なのに 働く従業員の輸送だけでも大変そうだな
0791名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 17:02:26.86ID:TI2YDAe20
>>786
要するに南海という会社は頭がおかしいんだよ

堺筋線建設に際して大阪市がどんだけ譲歩したか
0794名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 17:17:51.37ID:cbX7SzBB0
>>684

> 次に電圧の違い、特急のような高速車両を通すなら1500Vに昇圧するのが一般的だろうが
すでにけいはんな線は第三軌条で95ｋｍ/hの高速走行が可能になっとる。
電圧の問題は最高速度より列車の運行密度のほうが問題であって、中央線でも昇圧するほどのものでもない。
>
> 最後に退避施設、地下区間にあらたに退避施設を設けるのは難しい
同意せざるを得ない
0796名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 17:21:15.81ID:cfH8Anc60
>>652
外資から投資を引っ張ってきただ？
外資カジノマフィアに身売りするしか術が無かったのが大阪の夢洲だろw
0799名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 17:34:53.79ID:Zi8m9RF80
ディーゼル車の出番ですね
0800名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 17:44:09.93ID:Zi8m9RF80
電池機関車と、客車でもいい
0801名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 17:44:31.56ID:ogCdiQpg0
このタイミングで関空・和歌山経由の大分までつながる四国新幹線を建設すべき
西日本はインフラ整備が後回しされすぎてる
0802名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 17:53:36.10ID:AH4OkfE+0
八田から地下鉄東山線に乗り入れれば名古屋駅を越えられる！
0803名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 17:54:06.12ID:CQQV1P8P0
生まれ変わる夢洲　大阪メトロ 新駅タワービル建設
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/190119/20190119041.html

大阪市湾岸部の人工島「夢洲（ゆめしま）」（此花区）が、生まれ変わろうとしている。
２０２５年の大阪国際博覧会（万博）の開催決定をはじめ、大阪府・市が２４年の開業を目指して
誘致を進めるカジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）を巡る動きも活発化。さらに大阪メトロが、
夢洲に５５階建ての商業ビルの建設計画を打ち出すなど、“夢の島”の誕生に向け、
さまざまな可能性が膨らんでいる。

万博による大阪経済への好影響が期待される中、ＩＲの誘致も本格化してきた。
ＩＲ事業者の府知事への表敬訪問も相次ぎ、立地先として大阪への関心の高さがうかがえる。

府・市が、大阪ＩＲ基本構想案の中間骨子で掲げる基本コンセプトは、世界最高水準の成長型ＩＲだ。
夢洲にＩＲができた場合の運営による経済波及効果は年間６９００億円、さらに雇用創出効果は
同８万３千人と試算されている。

また、大阪メトロは夢洲に２４年度の開業を目指す「夢洲駅」（仮称）と一体の商業ビル
「夢洲駅タワービル」（仮称）を建設する計画を発表。

夢洲へのアクセスとしては、大阪メトロ中央線の「コスモスクエア駅」から延伸し、夢洲駅を新設する計画。
構想ではタワービルは高さ２７５メートルで地上５５階建て、地下１階建てを想定しており、商業施設や
エンターテインメント関連施設、ホテル、オフィスなどが入るという。

「夢洲を大阪の活力拠点にしたい」。会見で大阪メトロの河井英明社長がこう意欲を語るように、
夢洲を核とした活性化に注目が集まっている。
0807名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 18:10:56.26ID:AH4OkfE+0
>>805
栄に乗り入れ出来るのは大きいぞ
繁華街に名城線乗り換え
安定した通勤需要も獲得できる
0809名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 18:22:48.27ID:MypEtvBt0
>>4
伊勢志摩(大阪線)→大和八木(渡り線)→西大寺(奈良線)→生駒(中央線)→舞洲

伊勢志摩(大阪線)→難波(難波線)→九条で中央線に渡り線を作る→舞洲
0810名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 18:23:04.77ID:Upaly9bB0
,滋賀すげぇえええええ　　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス （西日本最大）
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

.
0811名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 18:25:04.67ID:AH4OkfE+0
フリーゲージと第三軌条対応で道路以外はどこでも走れるｗ
0812名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 18:26:32.51ID:MypEtvBt0
>>802
近鉄「愛知に入りたくないから桑名を終点にするんだよ」
0813ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/20(日) 18:38:00.23ID:xdo0P5SH0
>>812
桑名なんかそんな価値は無い
名古屋駅に最初に進出した私鉄は
近鉄の前身である関西急行だよ。
0816名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 18:48:20.45ID:TI2YDAe20
>>809
中央線九条駅周辺は阪神高速と一体化してるから
無理

大阪難波～桜川間から分岐してなにわ筋を北上し
阿波座駅に乗り入れるのが現実的かと

これだと阪神の運賃が発生しないし
0817名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 19:08:58.45ID:kznvVPSI0
>>769
同じ大阪だからね
勝ち負けの話ではなく
あなたがデパートの売り上げが悪いといったから訂正したんだが？w
日本語読める？
0818名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 19:20:15.42ID:cfH8Anc60
>>802
名古屋は栄を地下鉄の中心地でいいんだよ。栄は市内の全方位からアクセス最高。
名駅が広域の正面玄関口としてまとまって、金山や千種や大曽根が東西南北の玄関口として昨日する。
例えるなら都心の栄には郊外から土足で侵入できない構造。
近鉄から名駅の玄関口で靴を履き替えて栄に来るというので良い。

大阪は玄関口が機能してないから、名駅が大阪の玄関口として大阪の中心である難波に直接行けるのが名古屋はズルいくらい便利という話。
大阪からは土足では名古屋の中心には行けない。東京にしてもそう。
名古屋からは大阪の中心に土足で行けてしまう。
0820ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/20(日) 19:28:36.62ID:xdo0P5SH0
>>817
だからハルカスは苦戦している
近鉄なんか通勤車両は話にならない
お古ばかり新車入れろよな。

>>819
名鉄と親しく期待しているから
わざわざ行くんだが京阪も厳しい。
0822ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/20(日) 19:34:39.67ID:xdo0P5SH0
>>821
だから通勤車両新車入れませんでは
終わっているが近鉄はかなり苦しい
関西私鉄はパッとしないよ。
0823ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
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2019/01/20(日) 19:37:05.21ID:xdo0P5SH0
とにかく天王寺が買い物には駄目
だから近鉄の目論みは失敗
まだ上本町の方が良いな
関西はパッとしないのは事実
東京、名古屋と比べたらやっぱり落ちる。
0824名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 20:53:53.43ID:4jbGmAJ70
>>820
ハルカスのどこが苦戦だよ
あんなとこ一等地ちゃうぞ
>>822
うぜえぞ
車両なんてなんでもええんや
走れば
0825名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 20:57:04.49ID:Zi8m9RF80
理想は、
西九条を南(春日出)に移設して、
九条-春日出-伝法

夢咲線を標準軌も入れるようにして、
九条-春日出-桜島-(夢洲)

ついでに、
淀屋橋－九条-春日出-桜島
0826名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 20:57:25.08ID:4jbGmAJ70
>>823
何言ってんだエベンキが
頭狂なんてベクレ味覚障害でなんもくえんわ
梅田で手に入らないもんなんてあるかよ
ど頭行かれたキチガイ名古屋が
上本町の数段天王寺がマシだわ
梅田難波には勝てないといういみだ
近鉄阿倍野橋はキチガイみたいにでかいよ
しかしながら深みがないんだよ
0828名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 21:00:01.41ID:Zi8m9RF80
>>827
確かに、昔暇すぎて長時間かけて歩き回ったが、

ろくなもん無かったな。
0829名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 21:01:08.63ID:Zi8m9RF80
新宿とか、天王寺と同レベル

箱モノだけ、とりあえず一式はある。
0830名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 21:11:49.08ID:k1XcYe7M0
>>802
なぜそれを愛・地球博の時にやらなかっなのか
0831名無しさん＠１周年
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2019/01/20(日) 21:35:36.90ID:wP77PwZFO
>>823
天王寺＞＞＞＞＞上本町

天王寺･大阪阿部野橋は昔から大阪の主要ターミナル駅の一つ。
勘違いしてる人がいるけど近鉄百貨店本店も昔からあるし建て増しを繰り返している。ハルカスは古くなった近鉄駅ビルの建て替えだよ。
0832名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 21:41:46.07ID:wP77PwZFO
>>826
近鉄阿倍野本店は阿部野橋･天王寺駅の利用者と天王寺界隈の繁華街（映画館など近鉄系列のもの多数）に来たついでに寄る人が結構多い。
つまり一般庶民が寄り道ついでに買っていく総合スーパー的な要素が混ざってる。
だから良くも悪くも百貨店として中途半端な部分が出るのが近鉄百貨店の特色。
0833名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 22:09:27.14ID:4jbGmAJ70
デパートもクソほど接客悪くて
買う気を完全喪失させるのがエベンキデパート
イオンがまし
0834名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 22:10:42.43ID:4jbGmAJ70
>>832
あのさあ、スーパーとデパートは違うんだよ
松坂屋、名鉄、三越歯変わんないんだろうけど
0836名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 22:13:23.19ID:rK9IsYCO0
>>794
けいはんな線には荒本までの地下鉄区間は10キロ運行で、それ以降の登美ヶ丘までは95キロ運行な
0838名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 22:19:31.41ID:F7d+FNYW0
阪神間の人間が阪急百貨店を神格化してるのと同じくらい、奈良県民は近鉄百貨店を神格化している。
そういや、なぜ南海百貨店はないんだ？あったら高島屋じゃなくて、南大阪民御用達になってただろうに。
0841名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 22:37:12.47ID:qKKpSOj40
>>840
それ東京の店ｗ
0842名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 22:49:20.26ID:wP77PwZFO
>>834
阿倍野近鉄はスーパー的な要素が混ざってる百貨店。特に地下は帰宅中の寄り道スポット。

>>835
ミオとかシネマ８とかのついでに近鉄百貨店にも寄るって人が結構多い。
難波や梅田からの帰り道に乗り換えついでに近鉄に寄る人も多い。
0843名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 22:50:27.65ID:+TjhKixx0
南海部品ってあるな。
0845名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 22:55:06.39ID:F7d+FNYW0
>>842
ターミナル駅にあるデパ地下なんてどこもそうだよ。
わざわざ栄まで行くのに岐阜から車で一張羅着て行くところは違うだろうけど。
0849名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/20(日) 23:48:11.66ID:+TjhKixx0
>>847
夢洲IRが出来たら多分インテックスも潰すと思うぞ。
だからインテックスで行なっているような大規模集客イベントは夢洲で行う。
0850名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:06:52.19ID:jcee2ZPl0
>>752
京阪は九条より阿波座経由西九条へ延伸のほうがいいよなー

九条だと地下から高架への乗り換えになるけど
阿波座だと地下から地下への乗り換えで楽だし
0851名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:11:28.45ID:XulCP2Xi0
>>40 それ変態やぞ。
0853名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:13:03.68ID:XulCP2Xi0
>>4 正蓮寺川の上に線路引く気ちゃうか？せやけど難工事やぞ。
0854名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:16:01.79ID:XulCP2Xi0
あんな～、もう十分此花路線あんねや。下手に路線引いて事故起こったらどないすんねん。乗り換えで十分や。
0855名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:21:44.38ID:3mkxwMnF0
>名古屋や賢島など伊勢志摩方面から乗り換えなし

必要性0だろ
0856名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:25:06.06ID:XulCP2Xi0
>>855 西九条で降りてJR乗り換えでええがな。堪忍してくれ43ただでさえ混むのに。
0857名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:28:27.57ID:LC/Ljx790
負け組は入れない地域
0858名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:32:49.37ID:XulCP2Xi0
>>849 意味あれへん、潰しあいや。
0859名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:34:52.48ID:XulCP2Xi0
どうせ万博終わったら千里みたいに閑静になんねやろ？アホかほんまに。
0860名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:35:25.00ID:waK746tl0
おら奈良県民大阪に行くのに便利になるのはいいね！大阪は奈良の生命線だからな
0861名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:37:20.06ID:vZeBgzrs0
まぁ阪神と組んで大ヒットやったからな
0863名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:39:12.23ID:XulCP2Xi0
>>860 奈良線で十分やろ？あんた博打打ちか？
0864名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 00:53:47.40ID:XulCP2Xi0
どない考えても元の掛け損やな、確実に盲腸になる。やめとけ。
0865名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 01:58:48.23ID:5sSeQagJ0
>>852
九条に出るにせよ阿波座に出るにせよ千日前線はくぐらなあかんしな＞京阪中之島線
0866名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 01:59:33.85ID:IdmX7rrx0
八戸ノ里
0867名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 02:11:50.23ID:3ffA6Am10
ルックウエストで中国やインドと商売していくのが関西経済にとって良い事
名古屋にとっても大阪と強く繋がるのはメリットあるよ
とはいえ、とうとう100万以下で実用200kmの電気自動車が中国で販売され始めているから
名古屋の産業も危うくなってきたけどね
0868名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 03:57:02.02ID:J7zKQ3tx0
現在の京阪の社長は、主に経理畑を歩んできた人物だから、採算性に疑問がある事業には手を出さない。
社長就任から数年間は、弱かった財務基盤を立て直すため、派手な投資をせずに、ひたすら耐えた。

現在は、財務状況がかなり改善したので、プレミアムカーをデビューさせるといった積極策を展開しつつも
あくまでも採算性を重視する堅実経営。『危ないギャンブル』 には手を出さない。

そのため、中之島線の延伸は 「万博以降」 と明言。万博特需を狙わない姿勢を示している。
＿＿

　京阪ＨＤ　中之島線延伸は２０２５年万博以後に　 2018.12.14 01:03|　【※記事は抜粋・一部要約】
　https://www.sankei.com/west/news/181214/wst1812140009-n1.html

　　京阪ホールディングス（ＨＤ）の加藤好文社長は１３日、産経新聞のインタビューに応じ、中之島線延伸案について、
　大阪で万博が開催される２０２５年までの実現は困難との見通しを示した。大阪メトロ中央線と中之島線の接続は
　２６年以降になる見通しだ。

　　加藤氏は、中之島線の延伸は「需要がなければ決まらない」と述べ、具体的には大阪府・市が夢洲への誘致を
　目指している、カジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の「規模や利用者数が分からなければ採算が見通せない」と指摘した。

　　京阪ＨＤは５月に発表した２６年度を最終年度とする経営戦略で、同年度の営業利益を今期の見込みから１００億円以上
　積み増す方針を打ち出した。加藤氏は目標達成に「万博は追い風」としつつ、グループによるパビリオン出展などは
　計画していないと明かした。
＿＿

近鉄は、志摩スペイン村や、あべのハルカスといった大事業に手を出すのだが、お世辞にも成功しているとは言い難い。
採算性を軽視して大規模事業に手を出し、「大やけど」 をしている印象が強い。

近鉄は、総延長距離が私鉄で日本一長いのに、１０年以上も通勤用のロングシート車を、全く新造していない異常事態。
0870名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 04:27:37.75ID:WOI3UCkH0
ハルカスが失敗なら、近くにあるQ sモールは地獄
0871名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 04:42:32.15ID:J7zKQ3tx0
>>869
ハルカスの建物自体は失敗とまでは言わないものの、建物内に入っている日本一売り場面積が広い
近鉄百貨店の売上が、当初見込みを下回り大苦戦。開業から半年で社長が更迭されるという異常事態だった。

現在は、テナントを大幅に入れ替えるなどの「テコ入れ策」が奏功して来店客も増え、何とか立て直しに“成功”した。
しかし、開業当初の見通しが甘かったのは事実であり、近鉄グループ全体で危ない橋を渡る状態が続いていた。
0873名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 05:02:44.60ID:ZojidN0tO
>>491
津から近鉄奈良までトンネル掘った方がJR東海を悪夢にさせる唯一の方法なんだが
0874名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 06:08:15.31ID:RDXxDOSW0
>>773
丸栄なんて愛知万博終わって08年にリーマンショック起こる前までは好景気だったのにすでにその時点でツインタワー再開発案が出るくらいボロボロだったのに何知ったかしてんだこのバカは
それ以前からずっと高島屋はプラス成長だっての
0875名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 06:12:38.81ID:bEn4+/hJ0
>>874
丸栄と栄町ビル、スカイル、国際ホテルで一体再開発だったか？
安藤証券が癌と聞いたが
0876名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 06:13:16.78ID:lAhsnmHm0
>>435
JR東の烏山線か。距離調べたら20kmぐらい。この距離を途中充電無し。
生駒ー舞洲だって30kmぐらいでしょ？
やってできないことは無さそう。
ただ、舞洲に架空線の充電設備と留置線近鉄負担で作らなきゃならないけど。
0877名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 06:15:46.43ID:RDXxDOSW0
>>875
そうだな今の再開発案は不明だが08年の案だかは確かツインタワー構想って発表されてたはず
つか百貨店だけじゃなくて企業売上や雇用指標 求人倍率とかではイキらんのな
0878ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 06:17:50.81ID:hkZuZU700
>>867
繋がる訳無いだろう
大阪、福岡含め西日本は完全無視
東京との関係を益々強める
関西人の考え方には全く合わない。
0879名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 06:21:19.14ID:bEn4+/hJ0
>>877
えーっと、イキるって何の話なの？
私は今回閉店した丸栄の再開発って事に発言しただけですよ？
誰だと思ってます？
0880ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 06:23:02.33ID:hkZuZU700
>>868
だから経営は非常に苦しいと言っても
関西人は全く聞かない
相変わらずの異常と言える特急頼み
特急ですら昭和40年代の車両を走らせる
会社だからねかなり苦しい
南海、西鉄もかなり苦しく古い車両が
非常に目立つよ。
0881ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 06:28:55.91ID:hkZuZU700
関西はやっぱり梅田だよ阪急が特に強い
金持ちが集まるし商売になるからね
まあJR名古屋高島屋はただの
地方百貨店じゃないからね
松坂屋ですらまだまだ強いよ

いくら商業は苦手と言っても
これだけ活気はあるからね福岡なんか
敵じゃないよ。
0882名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 07:31:53.29ID:YWaLu8JC0
>>872
インバウンドで立て直したものの、
立地的に不利な場所なのは変わらないから情勢によってまた落ちるリスクはあるよ。
天王寺は駅の規模は大きいわりに、南部ローカル専用だからね。
0883ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 07:35:13.15ID:hkZuZU700
>>882
そう言う事大半の関西人は
その事すらわからない大阪メトロもまた
無謀な計画をやりそうだ
南部は金持ちが少ない。
0885名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 07:39:39.35ID:hlOGqG8E0
>>884
さらにその下を潜るなにわ筋線

関係ないけど、長堀鶴見緑地線っていかにも沿線の意見を仕切れなかった官僚的な名前で長すぎる
長堀線か鶴見線か、そうじゃなければNTR線とかにしろｗ
0887ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 07:44:59.62ID:hkZuZU700
>>886
貧乏な摂南の人間はそうなるよな
天王寺なんか何も無いからね
道頓堀が近い難波に行くのは当たり前の事。
0889名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 07:49:44.39ID:V068WE9P0
>>882
アスペルガーきたw
0890名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 07:51:37.41ID:J2HwCHAZ0
>>870
キューズモールから歩いて３分ぐらいの所に昔から住んでいるけど地獄て言う程でもないよ
しょっちゅう行くけどまぁまぁ人入ってるよ
0891名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 07:54:40.66ID:nJMES5GR0
■2016年 全国百貨店 店舗別 売場面積ランキング

１位 あべのハルカス近鉄本店(大阪)100,000
２位 阪急うめだ本店(大阪)・・・・97,519
３位 西武池袋本店(東京)・・・・・91,555
４位 松坂屋名古屋店(愛知)・・・・86,758
５位 そごう横浜店(神奈川)・・・・83,654
６位 東武池袋本店(東京)・・・・・82,963
７位 名古屋栄三越(愛知)・・・・・78,484
８位 鶴屋百貨店(熊本)・・・・・・71,813
９位 伊勢丹新宿本店(東京)・・・・70,325
10位 そごう千葉店(千葉)・・・・・69,648
11位 井筒屋本店(福岡)・・・・・・65,770
12位 天満屋広島アルパーク(広島)・65,338
13位 高島屋大阪店(大阪)・・・・・64,041
14位 大丸梅田店(大阪)・・・・・・64,000
15位 三越日本橋本店(東京)・・・・62,580
16位 そごう広島店(広島)・・・・・61,702
17位 東急渋谷本店(東京)・・・・・61,543
18位 JR名古屋高島屋(愛知)・・・・61,069
19位 京阪守口店(大阪)・・・・・・60,154
20位 高島屋京都店(京都)・・・・・60,005
21位 天満屋岡山本店(岡山)・・・・59,053
22位 JR京都伊勢丹(京都)・・・・・56,964
23位 高島屋横浜店(神奈川)・・・・56,548
24位 名鉄本店(愛知)・・・・・・・55,000
25位 高島屋新宿店(東京)・・・・・53,727
26位 小田急新宿本店(東京)・・・・50,954
27位 大丸京都店(京都)・・・・・・50,830
28位 大丸神戸店(兵庫)・・・・・・50,656
29位 岩田屋本店(福岡)・・・・・・50,628
30位 高島屋日本橋店(東京)・・・・49,234
31位 大丸心斎橋店(大阪)・・・・・46,490
32位 大丸東京店(東京)・・・・・・46,000
33位 大丸札幌店(北海道)・・・・・45,000
34位 丸井今井札幌本店(北海道)・・44,972
35位 京王新宿本店(東京)・・・・・44,193
36位 大丸福岡天神店(福岡)・・・・44,192
37位 西部渋谷店(東京)・・・・・・43,236
38位 トキハわさだタウン(大分)・・43,029
39位 いよてつ高島屋(愛媛)・・・・43,000
40位 トキハ本店(大分)・・・・・・42,564
40位 トキハ本店(大分)・・・・・・42,564
41位 そごう神戸店(兵庫)・・・・・42,563
42位 西武船橋(千葉)・・・・・・・42,414
43位 京急百貨店(神奈川)・・・・・42,000
44位 博多阪急(福岡)・・・・・・・41,835
45位 そごう大宮(埼玉)・・・・・・40,295
46位 山交百貨店(山梨)・・・・・・39,500
47位 そごう川口(埼玉)・・・・・・39,149
48位 西部高槻(大阪)・・・・・・・38,833
49位 ヤマトヤシキ(兵庫)・・・・・38,206
50位 西武八尾(大阪)・・・・・・・38,169
0892名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 07:55:08.11ID:nJMES5GR0
■家電量販店　店舗別売上ランキング

1位 ヨドバシカメラ梅田・・・・・1100億円
2位 ヨドバシカメラAkiba・・・・ 930億円
3位 ヨドバシカメラ新宿西口本店・ 900億円
3位 ビックカメラ有楽町店・・・・ 900億円
5位 ヤマダ電機LABI1日本総本店・ 800億円
6位 ビックカメラ新宿西口店・・・ 600億円
6位 ビックロ新宿東口店・・・・・ 600億円
8位 ﾋﾞｯｸｶﾒﾗ池袋本店＋ﾊﾟｿｺﾝ館・・ 550億円
8位 ヨドバシカメラ横浜・・・・・ 500億円
10位 ヨドバシカメラ川崎・・・・・450億円
11位 ヨドバシカメラ京都・・・・・400億円
11位 ヤマダ電機LABI1なんば・・・400億円
13位 ビックカメラ川崎・・・・・・250億円
14位 ヨドバシカメラ吉祥寺・・・・200億円
14位 ヨドバシカメラ博多・・・・・200億円
14位 ビックカメラ京都・・・・・・200億円
17位 エディオン広島本店・・・・・157億円
18位 ビックカメラ藤沢店・・・・・150億円
0893名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 07:55:51.61ID:UoJOvOVd0
大阪は大阪駅と梅田駅
そんな馬鹿みたいな事をやってるのを止めてくれ
頭が変なのかな、大阪の人は
0894名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 07:56:02.61ID:nJMES5GR0
■全国百貨店 店舗別 売上高ランキング

順位　店舗名　　　　　売上高　　　対前年比
１　　伊勢丹新宿本店　2,741億円（+2.1％）
２　　阪急うめだ本店　2,403億円（+9.0％）
３　　西武池袋本店　　1,851億円（-0.8％）
４　　JR名古屋高島屋　1,576億円（+22.0％)
５　　三越日本橋本店　1,553億円（-5.9％）
６　　高島屋大阪店　　1,416億円（+8.8％）
７　　高島屋日本橋店　1,329億円（-2.7％）
８　　高島屋横浜店　　1,294億円（-2.0％）
９　　松坂屋名古屋店　1,206億円（-3.3％)
１０　あべのハルカス近鉄本店　1,176億円（+15.0％）
１１　そごう横浜店　　1,106億円（+0.8％）
0895名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:00:48.66ID:DQ6WdIfQ0
>>888 俺なら名古屋方面延ばすで、栄に延ばす方が効果的やわ。
0896名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:03:35.51ID:FWHF31yE0
>>887
無理して地域の名前使おうとせんでもええんやで
摂津は大阪市と淀川右岸だけで大阪市の南側は摂河泉の交わる堺で東側は河内になるから
0897名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:04:19.43ID:J2HwCHAZ0
>>893
大阪の歴史を知らんだけやろ

大阪駅と梅田駅
天王寺駅とあべの橋駅
湊町駅(現在はJR難波)と難波駅
0900名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:08:26.58ID:/GkoTvel0
西大寺から三宮行きの快速やなくて近鉄特急一本で行きたいねん
0901名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:10:59.57ID:V068WE9P0
>>893
おまえがキチガイなだけだろ
0902名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:15:23.70ID:0rjfNYIv0
>>480
年収300万円程度のために上京なんて馬鹿げてるね
0903名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:16:46.47ID:qe2Zangr0
>>893
糞田舎者のお前が頭が変なだけやろ
0904名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:21:54.63ID:DQ6WdIfQ0
>>773 気にすな、大阪もそんなもんや。ハシゲのボケのせいで舞洲核処理場に成りかねなんだしな。
0907名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:33:59.00ID:V068WE9P0
>>904
釣れる？
0908名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:39:40.68ID:abwVvf3K0
志摩スペイン村はタルゴ技術の導入フラグだったか
0910名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:46:20.06ID:DQ6WdIfQ0
>>909 成るやろ、間違いなく万博で出来る。
0911名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 08:48:04.89ID:DQ6WdIfQ0
書き込みにくいの～、俺の書き込みかなりヤバイネタやしな。
0912名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 09:00:01.86ID:em0Jl4VU0
>>892
東京は群雄割拠なのに対して大阪はヨド梅田の1強状態なんだな
0914名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 09:12:13.52ID:y3LNsuqi0
>>885
喜連瓜破「せやな」
関目高殿「せやな」
西中島南方「せやな」
太子橋今市「せやな」
四天王寺前夕陽ヶ丘「せやな」
0915名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 09:17:11.92ID:em0Jl4VU0
>>914
見事だな、大阪市の日和見姿勢が丸出しな感じでw

＞四天王寺前夕陽ヶ丘
これはアルファベット頭文字にしてもSTNJMEYHGOKという長大駅名w
四夕駅でいいよこれ
0916名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 09:46:46.75ID:WOI3UCkH0
>>888
新型電車の製造費は出すかもしれんが、開発費は国だろたぶん
補助金でも出してくれるんと違うかな
受注は関東系だし
補助金を出しても関東に戻ってくる
から出しよる
0919名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 09:51:33.67ID:NyAlPuik0
愛知県民は南海よりもよっぽど過疎過疎の路線を抱えた名鉄の心配でもしてろよ
河和新線？なんて思いっきり無駄路線だろw
0920名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 10:04:23.95ID:oo+3Gw1P0
ID:em0Jl4VU0はなんでレス乞食してるの？
0921名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 10:11:35.05ID:SIwFS42S0
奈良の滅茶苦茶な鉄道網何とかしろ
需要ないのにJRと近鉄が平行して走るとか隣接して駅作るとか
0922ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 10:15:54.10ID:hkZuZU700
>>919
近鉄、南海、西鉄は日本中の私鉄の中でも
格段に悪いのは事実山陽も含めると
かなり悪く他を圧倒している。
0923ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 10:17:59.25ID:hkZuZU700
>>918
南海なんかたいしたこと無いよ
無人駅ばかりだし南部じゃかなり厳しい
とにかく阪急、阪神と比べたら
格段に落ちるよ。
0928名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 10:24:16.02ID:LqTcEF0p0
>>912
人口比考えると大阪少な過ぎだわな
0930名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 10:29:26.67ID:VRY0GPUP0
神戸市の人口動態　対前年同月

平成30年１月　- 3,470
平成30年２月　- 3,540
平成30年３月　- 3,487
平成30年４月　- 3,377
平成30年５月　- 3,693
平成30年６月　- 4,094
平成30年７月　- 4,393
平成30年８月　- 4,863
平成30年９月　- 4,929
平成30年10月　- 4,746
平成30年11月　- 4,718
平成30年12月　- 5,001
平成31年１月　- 5,052　　←new!
0931名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 10:33:59.53ID:WOI3UCkH0
>>928
Joshinが小さな店舗を沢山作ってるからな
他の電気屋も同じ
0933名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 10:41:35.31ID:ysmjTxV/0
直通特急といえばなんてったって山陽姫路～阪神梅田だよなぁー
0934名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 10:45:42.69ID:WOI3UCkH0
>>926
近鉄の特急車輌は贅沢な仕様だがな

伊勢志摩賢島に行くのに電車内でも楽しめる唯一の私鉄特急だが
0935名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 10:54:01.62ID:LqTcEF0p0
姫路名古屋特急計画はどうなった
0937名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 10:58:46.35ID:hjNhxtAl0
>>935
あわてては無いんだろ　線路が繋がってるのでいつでも出来るだろ
0938名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 11:19:41.58ID:fTzIKRbp0
阪急がどうこう言ってるのはボロばっかなん知らんやろうな
0940名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 11:25:21.41ID:EI/YbpUI0
無理やろ？
0941ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 11:39:56.16ID:hkZuZU700
>>934
名鉄やJR東海には全然勝てない
μスカイもかなりの高性能車両で
近鉄特急なんか敵じゃない。

>>938
それでも阪急は金持ちの私鉄だよ
ボロばかりは関西全体の特徴だよ
名鉄よりずっと悪い。
0942名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 11:43:52.59ID:WOI3UCkH0
これよりも上の車輌を持ってる私鉄は殆ど無い
東海道新幹線のグリーンは糞だし
https://youtu.be/QXEl1EDTzQ8

唯一エエなと思ったのは富良野エクスプレスかな、新婚旅行だと言ったら、一番良い席を当ててくれた
0943ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 11:51:10.95ID:hkZuZU700
>>942
たいしたこと無いよ
何度も乗っているけどアーバンライナーは
既に古い車両だよ一般車両は酷すぎる。
0944名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 11:58:02.87ID:WOI3UCkH0
近鉄の特快なんか、他の私鉄に行けば特急だぞ
0946名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 12:02:09.66ID:WOI3UCkH0
名古屋地区の近鉄は三重のエリアのオマケだからな
車輌も短いし、ボロかもな
0947名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 12:15:11.26ID:WOI3UCkH0
名古屋地区の三重と思ってるんだろうが
三重地区の名古屋と思ってるからな
三重には8両の車輌も走らせるが
名古屋地区の車輌は4両だからな　特急除く
0948名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 12:17:08.96ID:F+4wX4Os0
>>946
近畿地区に入ってるシリーズ21は1編成も導入されてないよね。
0949名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 12:18:02.61ID:CVu7SQ8X0
>>735
新石切と森ノ宮で追い抜きは可能
0951名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 12:36:38.11ID:ls6TOrz80
名古屋から奈良も直通で行けるようになるのか。
それは便利だな。
0952名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 12:39:34.56ID:F+4wX4Os0
>>951
平城遷都1300年の時に名古屋発大和西大寺行きの臨時特急が休日ダイヤで設定されてた。
0954名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 12:52:10.60ID:teKipSeM0
まあ、千代田線の小田急特急が良い見本になるだろう
メトロ中央線よりもダイヤ頻度が高く距離も長いのに上手く走り抜けてる
停車駅ごとに２分３分の調整してるから先行列車に支えそうになったら手前で数分の時間調整して逃げ切らせる
A列車で行こうみたいだ
0956名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 12:55:36.05ID:WOI3UCkH0
>>950
名鉄の4両特急が2両普通の追い越しか
日常的じゃん
0958名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 13:10:59.64ID:WOI3UCkH0
>>957
名鉄もボロだし、無理する必要はないし
JR も新幹線を除けばボロだし、競争が無いからな
0959名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:14:09.85ID:F+4wX4Os0
>>958
JR東海の在来線は国鉄時代の車両がほぼいないJRで唯一の現況だよ。
0960ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 14:14:28.95ID:hkZuZU700
>>958
名鉄は新車ばかりだが
昔はボロの宝庫だったがJR東海が
新快速を導入した事により一気によくなった
JR東海も名鉄もかなりの高性能車両ばかり
西日本、九州よりはずっとマシだよ。
0961ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 14:15:57.14ID:hkZuZU700
>>959
それを関西人は全くわかっていないし
全く聞く耳持たない福岡と比べても
名古屋の圧勝は変わらない。
0962名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:22:56.81ID:MHfc2fIE0
「ギャンブルマシンの合法化」は厳しい財政を立て直すどころか検討不足で失敗しているという指摘
https://gigazine.net/news/20190120-illinois-lost-on-video-gambling/

2009年にアメリカのイリノイ州は、人間のディーラーではなく機械によって操作されるギャンブルマシンをカジノ以外で設置することを合法化しました。
その後、ギャンブルマシンは設置台数を順調に伸ばしたことから、大きな税収増加も期待されていました。

しかし、ProPublica Illinoisは、州の財務記録やデータ、証言をもとに「ギャンブルマシンの設置台数の増加はお金の無駄である」と断言しています。
0963名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:41:49.37ID:bM1vd4mf0
>>931
それは都内でもヤマダやコジマビックやジョーシンが小型店を展開してるから全く変わらないぞ
大阪のパイが予想以上に小さいという感想
0965ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 14:45:15.86ID:hkZuZU700
>>964
関東なら総合車両だね昔の東急車両
南海は使っているが近畿車両もパッとしないし
関西の車両製造全体が駄目安いだけではね。
0966名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:46:41.01ID:5N24T5fQ0
夢洲に連れて行かれた後はどうすりゃいいんだよ？
0967名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:48:08.47ID:1MSpAoSZ0
>>868
プレミアムカーとかアホの骨頂
沿線で楽しめる景色なんか一つもないわ
0968名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:51:59.45ID:1MSpAoSZ0
>>927
金持ちの私鉄＞庄内、服部、神崎川、園田(ﾌﾟｯ
0969名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:52:20.26ID:242hRxRE0
>>912
大阪だと南部を中心にジョーシンも強いが、
ジョーシンは日本橋一極じゃなくて、地元の住宅街にホームセンターレベルで小規模店を多数展開してるから
1店あたりの売り上げとなるとばらけるのかも
0970名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:52:57.25ID:gKxbe1qR0
>>923
南海は関西空港絡みが好調です。
0971名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:54:32.32ID:VL3Ko4fR0
お伊勢さんで身を清めてからカジノで一世一代の大博打を打ち、天保山で身を投げるわけやな
0972名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:56:01.33ID:1MSpAoSZ0
>>968
追加
十三、中津、淡路が抜けていたわ
0973名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 14:56:03.15ID:iZpoOZTy0
西大寺のホームが余計ゴジャゴジャするなｗ
0974名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 15:00:02.43ID:5AgL3yYJ0
>>5
東京→牛久を繋ぐ
特急列車とでも例えられようか。
0976ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 15:02:53.80ID:hkZuZU700
>>968
金持ちと言っても沿線に金持ちが
集中しているから言っているだけ。

>>970
でも高野線はかなり冷遇されているよ
南海も経営悪いのは事実
無人駅が非常に目立つし高野線に至っては
こうやですら古いままだからな。
0977ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 15:04:10.70ID:hkZuZU700
>>975
近畿車両もたいした技術持っていない
一番はやっぱり日本車両アメリカでの
経営は失敗したが。
0978名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 15:17:47.01ID:UoJOvOVd0
>>897
>>901
>>903
何の反論にもなってないw
0979名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 15:21:29.79ID:gKxbe1qR0
>>965
座席は硬い、カーテンの無い貧乏くさい関東の通勤車両＝旧東急車輛の走ルンですか？
0980ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
垢版 |
2019/01/21(月) 15:31:56.87ID:hkZuZU700
>>979
名古屋は1両も走っていないが
関東私鉄、JR東日本はここが中心
日本車両には勝てないしまだ日立の方が
良いね。
0981名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 15:41:27.26ID:3aG6E05e0
ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
何コイツ？
近鉄に親でも轢かれたのか？
0983名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 15:44:24.49ID:X515Bp0l0
>>818
名古屋人目線ってすごいなw

名古屋のことは合ってるかどうかわからん、ってかむしろどうでもいいが、大阪のことは全て間違ってるw
0984名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 15:48:21.23ID:CuYVjC2j0
関東で言うところの舞浜から京葉線が新木場で臨海線に入って川越いくようなもの？
0985名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 16:31:39.01ID:by7yI0Ql0
いらんな。
0986名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 16:33:42.56ID:teKipSeM0
関西と関東の地下鉄の違い

関東＝地下鉄は他の地域への通過路線＆中継路線
関西＝地下鉄だけの完結路線＆終点路線
0987名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 16:35:12.93ID:53w6XX970
>>803
運賃下げろよ
0989名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 17:21:15.36ID:oo+3Gw1P0
>>978
もしかして面白いと思ってる？
0991名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 18:15:25.01ID:teKipSeM0
可変電圧車でも作らないとモーター爆発するぞ
メトロ中央線・けいはんな線＝直流７５０V線
奈良線＝直流１５００V線
0993名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 19:01:52.95ID:FWHF31yE0
>>991
750V専用設計の車を1500V区間に放り込んだら制御機器がオーバーヒートするのは確かだが1500V設計の車を750Vで走らせても出力が抑えられて力が出ないだけで走ることは走る
阪急じゃ1500V専用の京都線車両が600Vの宝塚線十三～梅田間を日常的に走ってた時代もあったし
0995名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 19:09:48.47ID:L3mg4GuE0
>>818
>大阪からは土足では名古屋の中心には行けない


関西人は元々名古屋の中心に行く用事も無いと思うが…

名古屋の大阪コンプがすごい
G20サミット大阪万博IR構想
0998名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/01/21(月) 19:25:53.58ID:/brcm9cT0
ナゴヤドーム矢田？には行くけど栄には行かないな
名古屋の人は近鉄となんば線で京セラへも甲子園にも行けてうらやましい
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