「暖かいお湯を・・・」音声が動かぬ証拠だ！なぜ韓国は不可解な言い訳に終始するのか
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韓国艦艇の紳士協定違反
昨年末、海自P1哨戒機に韓国駆逐艦が火器管制レーダーを照射した事件の収拾が見えない。
【画像】動画に記録された動かぬ証拠
世界の海軍には、誤解をうける行動から「戦争に絶対拡大させてはならない」という強い共通認識がある。そのため2014年、西太平洋の21か国の海軍参謀長がサインし、CUES（キューズ＝洋上で不慮の遭遇をした場合の行動基準）という信号書（ルールブック）を作った。これは西太平洋海軍シンポジウム（WPNS）という多国間枠組みにおいて、約20年かけて完成させたもので、条約のような法的拘束力はないものの「海軍士官の絶対に行ってはならないこと」をまとめた紳士協定だ。今回の事件はこのCUES違反だ。2013年に中国海軍による海自護衛艦への火器管制レーダー照射事件があったが、当時CUESに署名していなかった中国も、翌年署名し、今や真面目に守っている。
筆者は、24年前このWPNSに担当者として参加していたが、当時の議論は「この枠組みにどうやって中国を取り込むか」というものだった。韓国海軍の担当者とも話し合ったことを思い出す。そう。元々韓国海軍は、中国やロシアにCUESを守らせる側だったのだ。
艦長不適格者が起こした今回の事件。その第一報に接した韓国海軍参謀総長が「あのバカ、何やってんだ」と苦々しく思ったことは想像に難くない。
お粗末な韓国国防部の危機管理
問題は、事件後のでたらめな危機管理にある。韓国海軍ではなく、陸海空軍本部の上部組織で陸軍軍人中心の国防部が担当したことが全ての元凶といえよう。
まず、防衛省の公表に対し「遭難した北朝鮮船を捜索するため、すべてのレーダーを使っていた」と釈明した。筆者は潜水艦乗りだったが、護衛艦の火器管制担当士官（TAO）の資格も持っていた。火器管制レーダーは、対空レーダーで探知中の多数の目標から艦長が特定の目標を指定し、TAOがコンソール操作して初めて目標に指向する。その後の追尾は得意だが、目標を探すことには使えないレーダーなのだ。そもそも事件が起きた時点では、すでに北朝鮮漁船は2隻の韓国艦船に保護され、レーダーを使用する捜索作業は終了していた。
でたらめな主張に対し、防衛省は22日、哨戒機内にある電波探知装置により記録したいわゆる“録音テープ”を、地上の解析装置で再現、「慎重かつ詳細な分析を行い、当該照射が火器管制レーダーによるものと判断した」と追加の公表を行い、韓国側に再発防止を求めた。
すると24日の記者会見では一転、海自機に向けた「一切の電波照射はなかった」と韓国は主張。あきれた防衛省は25日、「火器管制レーダー特有の電波を、一定時間継続して複数回照射された」とさらに反論を公表。呼びかけが「聞こえなかった」という釈明にも、3つの周波数で呼びかけたことを明らかにした。これらは全て緊急信号で、常時モニターする義務がある。
その後韓国は、「人道的な救助活動中に異常な低空飛行をした。謝罪せよ。」と問題をすり替え、動画を作った。11秒の新たな映像部分は、韓国警備艇が撮影した遠くに哨戒機が映るものだった。法執行機関である海上保安庁や海洋警察庁は、証拠収集のため、ビデオ撮影要員が常時配置されている。あれは北朝鮮漁船に対する救助作業を撮影していたものだ。「暖かいお湯を・・」という音声がその証拠だ。つまり海自哨戒機は、ビデオに偶然入り込んだだけなのだ。本当に低空飛行に怯えていたならば、そちらに画面を切り替え、音声にもその旨が記録されたはずだ。
更に「軍用機は適用除外である、民間航空機の安全距離を日本が理由にするのはおかしい」とまで言い出したが、そもそも軍用機には安全距離などない。「適用除外」とは「戦う航空機には民間条約は適用されない」という意味だ。つまり韓国の主張は、「もっと近づいてよい」といっているのに等しい。基準がないからこそ、平時は民間航空機の安全距離を各国軍用機は遵守しているのであり、これはP3C哨戒機を16機保有している韓国海軍も行っていることなのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00010007-fnnprimev-int >>1
法執行機関である海上保安庁や海洋警察庁は、証拠収集のため、ビデオ撮影要員が常時配置されている。あれは北朝鮮漁船に対する救助作業を撮影していたものだ。「暖かいお湯を・・」という音声がその証拠だ。つまり海自哨戒機は、ビデオに偶然入り込んだだけなのだ。
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つまり本当に救助活動は行っていたと
北を助けてる所を上から日本人にグルグル回られて「日本が南北友好を邪魔してる！ウザイから銃口向けてやれ」って事だろ
で、後々大問題だと気づいたら論点そらし。まるでキソンヨンの旭日旗の問題と同じじゃねえか
今度は引き下がらねえぞ 誰がどう見てもおかしいデタラメな言い訳を捲し立てて逃げるって、安倍がモリカケの時にやったまんまじゃねーかよ
つまりこいつら同類 この事件で『いがみ合う』って表現に違和感を感じるよ。
いがみ合いでは無く事実関係の決着だ。 艦長の指示もなく勝手に他国の哨戒機をロックオンしたら、懲戒処分くらうのはわかるだろ。艦長の指示はあったと考えるのが妥当だ。 韓国は北と同じで上意下達。これを破ると人生終わる
ということで、上がムンなら下もムンもどきに
艦長も敏感に上（ムン仲間で固めた国防省）を忖度 >>188
その点については、
人の振り見てわが振り直せ
日本をよりよく、より強くするための他山の石にしたいね。 今北
音声もまだ聞いてないけど概要を知ろうと思ったらこの記事長すぎ
読ませる気がないか無能が書いてるだろ 北朝鮮と洋上で接触していたってことをもっと問題視すべきなんだよな 元々の話、あんな場所で北朝鮮と一緒に何をしていたのか、
を探られると困るから論点ずらしに必死になってるだけだろう 日韓ワールドカップがすべての始まりだったな
あの辺くらいまでは、日韓のいがみ合いなんて
双方の運動家くらいのレベルだったんだが
とうとう政府同士までおかしくなった
他国からの扇動は確実に行われているよ どんな無茶苦茶なゴリ押しでも
押し続ければ必ず日本側から引いて謝罪と賠償まで貰える
という過去の失敗知らずの成功体験 現場のバカ一人もしくは数人が勝手にやったというのが実情だろ
これを認められない理由としては
・内部から擁護せよと言われる
・軍として統制とれていないことを認めることになる
・「あそこで何してたか」から話題を反らしたい
これらがあるのでは？
特に最後の何をしてたかは重要なポイント
火器管制レーダー照射だけでなく北朝鮮と韓国が何をしてたかを解明することが肝要 >韓国海軍参謀総長が「あのバカ、何やってんだ」と苦々しく思ったことは想像に難くない。
それ、アンタの部下だし。 暖かいお湯をって言葉が給油を意味してたんじゃないの？
レギュラー満タン、現金で、くらいの感覚だろ 反日洗脳教育で育った韓国人が日本に謝罪するなど選択肢にない
絶対にだ >>195
こんかいも嘘を突き通し騒いで滅茶苦茶にすれば日本が引き下がるを実践した結果、またもや韓国の勝利に終わったw >>1
ものすごいとってつけた感のあるセリフだったけどな。
たまたま日本の哨戒機で映ってる映像で、タイミング良すぎだろｗ >>198
断言できるけど、今回の事案は少なくとも艦長の指示が無いと絶対起きないよ
仮に操作ミスで一瞬照射したとしても5分追跡することはあり得ないし、通信無視も艦長指示が無いと起こり得ない
過失の可能性は無い、照射しようという意思が無ければ絶対に発生しない
ある程度軍事に明るくC4Iシステムを理解してる人なら絶対そう言う >>205
ま、現場の数名だろうがバカ一人だろうが関係なく
韓国軍、韓国政府の責任だけどね 北ﾁｮの工作船との間で何をやってたかも掴んでるんだろ？
そりゃまぁ韓国の対応はこうなるわなぁ〜(笑)
日本側もちょっと意地悪が過ぎたかも(笑) もう、まもとに相手にしちゃいけない国だって、多くの日本人もこれで気付けただろう 裁判も政府もそうだけど、あっちは国民感情に逆らえない
国民感情に沿えない場合は歴代韓国大統領と同じような末路となるから >>206
責任の所在と言う意味ではそうなるけど、求めるのはあくまで再発防止なので
どういうロジックで発生したのか把握するのは大事だよ
多分、艦長がどんな人物だったかが解れば見えてくるものがあると思うんだけど
情報が出てこねえ >>54
もうさあ、北朝鮮といっしょに国連から脱退しろよ。 政府が誤りたくないっていう政治の話は正直どうでもいい
仮にこの事案が政府や軍部のコントロール下で行われたならまだいい
日本としては納得行かなくても、そういう砲艦外交もあるだろう
でもこれが操作ミスや艦長個人の思想や感情で引き起こされたものだった場合が一番ヤバイ
その場合は再発の危険性があるし、そのうち人が死ぬ、最悪戦争になる
日本がしつこく言い続けるのは謝らせる為ではない
仮に謝らなくても韓国側で再発防止出来る体制を取ってくれればそれでいい 韓国ってもしかするとアメリカ、ロシア、中国よりはるかにやばい国なのかも知れないな その場限りの言い訳でなんとかしようとするくせあるよな全般に 自衛隊機からの呼びかけをBGMで隠したつもりってだけでもアレだけど
なんでまたワザワザこんな決定的な11秒間だけ自分ところの映像なん？
ばかなの？ > そもそも軍用機には安全距離などない。「適用除外」とは「戦う航空機には民間条約は適用されない」という意味だ。
>つまり韓国の主張は、「もっと近づいてよい」といっているのに等しい。基準がないからこそ、平時は民間航空機の
>安全距離を各国軍用機は遵守しているのであり、これはP3C哨戒機を16機保有している韓国海軍も行っていることなのだ。
実際、韓国の哨戒機は、200〜300フィート（61〜91m）まで降りてきて飛行をする。
ソースがこれ↓
【ルポ】領海鉄の境界」すべてクリア」... 世宗大王艦同乗取材 2018-12-23 12:00送稿
P-3Cは、通常、一度離陸する6時間程度の飛行をする。
通常1000〜1500フィート（304〜457m）で任務を遂行するのに
精密識別が必要な場合は、200〜300フィート（61〜91m）まで降りてきて飛行をする。
https://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&;sl=ko&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fnews1.kr%2Farticles%2F%3F350793 >>15
セウォル号の例があるから、船員の質はお察しだろうな 制裁しないから長引くんだ
ゴネれば失うものがある事を早く示せ 半島利権欲しさに国民をないがしろにしてでも
南朝鮮ばかり優遇していた、自由民主党と言う朝鮮一派ｗ。
噛みつかれたら、すぐにご機嫌取りを始めだしたｗ。
日本を悪者にしてでも南朝鮮のけつの穴を舐める政府与党。 ロシアン・ティーを一杯。ジャムではなくママレードでもなく蜂蜜で。
韓国艦が無力化されてしまいました！ 過去の北朝鮮のニュースとかでの人間的に異常な発言は、追い詰められた独裁国家だからだと思ってたんだけど、それは認識は間違いだった
韓国の異常さも同じ
朝鮮民族がそういう民族だったってこと 正常にもどさなくていい
敵国認定、一切断交こそがお互いのため ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
