バス運転士不足解消へ 「武士道」に着想を得た「運転士道」でやりがいを教えるなどするとの事 なお人手不足の背景は･･･
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
深刻なバスの運転士不足に歯止めをかけようと、プロ意識や職業に対する誇りといった意識改革に主眼を置いたユニークな取り組み「運転士道塾」が始動した。京成バス社長や同会長、千葉県バス協会会長などを歴任した小田征一さんが提唱する「運転士道」の考えに基づき、運転技術や接客に優れた人材育成を目指している。
主催する「運転士道研究所」などによると、バス業界では運転士になってもすぐに辞めてしまう人が多いことが人手不足を助長している。背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。
一方で、バスは多くの人にとって日常生活に必要な移動手段であり、路線の廃止や減便になれば日常生活に支障を来す。運転士不足への対応はバス会社にとって大きな課題となっている。
「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い。初回（２０１８年１１月）は１泊２日のスケジュールで、京成グループの１０社から１８人が参加。小田さんが運転士の心構えなどについて講演したほか、障害者対応や部下の指導、おもてなしなどをテーマに各分野から講師を招いた。参加者同士のグループディスカッションやロールプレーを通して、社会的な役割や責任についての認識を共有したり、コミュニケーション力を磨いたりした。
今後は年数回のペースで開講予定。京成グループ以外のバス会社にも参加者を広げたい考え。同研究所の原田邦雄社長は「運転士であることに誇りを持って、毎日の仕事を楽しんでお客さまへのサービスと安全な運行ができる運転士が一人でも増えてほしい」と語った。
2019/1/20 11:571/20 12:25updated
©株式会社千葉日報社
https://this.kiji.is/459553384430994529 >>772
イーエスピーとかもどうやって知ったんだろな >>836
あれは五日市にあった潰れた観光バス屋のつながりらしい。 経営者ふぜいが偉そうに運転を語るなよ
もっと経営に専念しろや 運転関連の仕事はかなりの高リスクだからな
死ぬ可能性も死なす可能性もあるという >>830
一定期間以上在籍したら免許取得費ただにすればいい。現在でもやってるところあるけど。 騙されたと思って自分らの身銭切って待遇改善してみ？
それでも人が集まらなかったら廃業 自動運転は過疎地ならいけるかもしれないけど
都市部じゃ複雑過ぎてむずかしい 路上にいるすべての人間が交通ルールを厳格に守って
それでどうにか実用化できるレベルかと＞自動運転
まあガチで実用化出来ても快適とは程遠いものになりそう
安全を厳格に守るあまりノロノロ運転みたいな >>847
少なくとも、今みたいな「流れに乗る運転(実際には道路の設計速度を全く考えない危険な運転)」なんてのはできなくなるだろうな。 >>521
運転記録証明書の内容が悪かったからかも
>>525
なるほどな、、 早く自動運転にしなよ
どうせすぐになるのに失職するの分かってて運転手にならんだろ ○○道ってかっこばかりで鬱陶しそう。
所作とかお辞儀とか。
他流試合ならそんなセレモニーしてるうちにやられちゃうのでは。 バカだ
バカとしか言いようがない
脳味噌入ってるのかこういう連中って？ バスもタクシーも
運転手さんってびっくりするくらいいい人と
金返せレベルのヒドイやついるよね 労働環境の改善に向かわないのはなぜか。
そのうち外国人とか運転してそう バスはやめたほうがいい
客の苦情がすごい
渋滞で遅れてもボロクソに言われる
ノイローゼになって辞める人が多いんだよ >>850
日本の道路で自動運転は無理だろ
できてもせいぜい高速や専用道路くらい 旅客より貨物の方が稼げるし接客のストレスないのに何故貨物やらないのか謎
旅客から貨物に行った大体の運転士は二度と旅客に戻らないよね 賃金が低いのはあまり必要とされていないどうでもいい仕事だからだわな
それじゃ当然やりがいなんて感じない 殺人刀活人剣
バスの運転士が一人の悪を殺して、
悪に虐げられている万人を活かすのだな。 渋滞で遅れて到着した都バスに六本木から乗って来た若い兄ちゃんが
爺さん運転士にやんわりと何で遅れたのか聞いたら
“俺のせいで遅れたんじゃないからさあ”
これが通用するのは公営だけ。 武士も江戸時代前と後じゃ別もんだしな・・
散々下剋上だの主君殺しだのして成り上がっておいて
平和な時代になると武士道だもんな 「武士道と云ふは死ぬ事と見つけたり」
=正しく生きるため、常に正しく死ぬことを念頭に置くべし
=過労死寸前で事故を起こしそうであれば、本来休むのが正しいけど現実休めないし退職もできないから、
勤務終了後速やかに睡眠薬を多量に摂取して自ら命を断ち、乗客を道連れにすることがないように努めよ？
バスの運転士も命懸けだな
つか、こういうのはせめて運転士が足りてる状況での教育指導に使えよ
運転士不足の最中に武士道持ち出すのは、例え運転士の心構えを説くためであったとしても上のような意味合いにしか聞こえないぞ なるほど
バス運転手というのは長く辛い修行を極めた者だけが
辿り着ける至高の職業だったわけね やり甲斐とかもういいから上の連中から給与削って運転手の給与に回せよ。 不足＝金目の問題でしょ。
なんとか道でどうにかなるかよ。 >>860
そんなことはない必要なのに不当に給料低い職業はある
介護職とか保育士とか
保育士なんか他人の子供を複数預かるというある意味医者以上にプレッシャーある仕事なのに
死ぬほど給料低い 道というのは自分の中にある「美意識」に従うということ
この美意識を共有出来れば賞罰を動機とした規則の代わりになり得る。
ただこの美意識には他からの「洗脳」が入り易い。
個人の生き方としては自分の「道」を確立して他との共有を選択していく、のが順当。
今は価値観が多様化、細分化して結局利害損得で繋がるしかない。
だが逆にそれが「洗脳」の防波堤になっている。
この辺どうなっていくか たのしみぃ。 友人が幼少の頃から憧れて晴れてバス運転手になったけど運行時間のストレスとシフト勤務の大変さと乗客のストレスで大変らしい。
客は言うこと聞かないどころか文句言うし、他の車はウインカー出してもバンバン追い抜いてくるしでとにかくひたすらストレスなんだと。 人間は感動があれば食べなくても生きて行ける（byワタミ） 路線の多くが爺婆をメインターゲットにしてるからな
あれらは文句は我慢しない、感謝の心は忘れるからひたすら厄介なんだよね ラーメン道
ファイトクラブ
包丁道
バリバリ伝説
漫才道
大検ハイスクール
女子プロ学院
男ドアホウ大リーグ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
