【日本企業好調】トヨタが世界販売台数2年連続過去最高に 中国や欧州での販売が好調
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トヨタ自動車が2018年の世界販売台数で過去最高を更新しました。
トヨタ自動車のダイハツと日野を含めた2018年の世界販売台数は、1059万4000台で過去最高を記録した前の年と比べ2％増え、2年連続で過去最高を更新しました。
中国で輸入乗用車の関税が引き下げになり「レクサス」の販売が伸びるなどして、前の年に比べ約14％増加したことや、ヨーロッパで「C-HR」などのハイブリッド車の販売が好調だったことなどが主な要因です。
また、ドイツのフォルクスワーゲンが1083万4000台で3年連続で1位に、日産・ルノー・三菱の3社連合は1075万6000台で2位でした。
1/30(水) 17:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00194049-nbnv-bus_all そのわりに、日本での軽自動車以外の販売が増えていない気がするんだが。 トヨタって販売台数に中国の入れないよな
なんでだろ 販売店に在庫がたくさん残ってるよww
販売店の店員が二重三重にローンを組む「自爆営業」も当たり前
途上国にトヨタ車をバラまく政府ODAwww
「見せかけの売り上げ」を伸ばすために手段を選ばないのが日本式
統計不正や隠蔽や捏造などは日本の文化www トヨタの車ほしい。 うちはなぜかトヨタだけ買ったことない。 レクサスの販売増えました、っていつも前年比ばっかだからね
外国じゃベンツ、BMWに全く歯が立たず、本来なら余裕で勝ってなきゃいけない本国日本ですら
ドイツ御三家に負けてる有様ですわ
売り上げに貢献してるのもレクサスの中では割安で世界的にブームのSUVばっかだし まあ、もう日本人は車買わないけどな
フォード「貧乏人をガンガン雇え。一番安いT型ぐらいは買える給料を出してやる。ユーザーを自分らで作るぞ」
シトロ「荷馬車に乗ってる田舎の農民にクルマを売るのだ。
今までのクルマの三割の値段で、丈夫で農家の主婦にも運転できるクルマを作るぞ」
タタ 「貧乏人は車に乗れない？だったらウチが、原チャリしか買えない貧乏人にも買えるクルマを作ってやる」
トヨタ「若者向けのSNSを作ったからクルマ買ってくれよー」
クルマ屋として、情熱のレベルに次元の差がありすぎる。
※最近はドラえもんを模したCMで車を持たないとのび太扱いされます 一方、貧乏なジャップは
軽自動車しか買えませんでしたｗ >>11
安倍チョンは輸出業の安倍友トヨタ様を中心に経済政策して
内需はどでいだからな 頼むから、マジで頼むから曙ブレーキ工業を助けて。
今のトヨタなら余裕で出来るだろ、もし倒産したら製造業のダメージ大きすぎる。 >>10
現在、軽自動車を除いた普通車で一番安いのは、
トヨタ車(系列のダイハツ含む)だった。
http://toyota.jp/passo/grade/grade3/
トヨタ・パッソ 115万200円～
日産・マーチ 115万1280円～
ホンダ・FIT 142万円～
マツダ・デミオ 138万円～
三菱・ミラージュ 138万円～
スバル・ジャスティ 152万円～
ダイハツ・ブーン 115万200円～
スズキ・スイフト 134万円～
●パッソＸ（115万200円）の主な標準装備
http://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_001/pdf/spec/passo_equipment_list_201604.pdf
エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア) 、ヒルアシストコントロール
グリーンガラス(リア、バックドア）、前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ
リヤスポイラー、電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）、LEDハイマウントストップランプ
チルトステアリング(ステアリングSW付)、アンサーバック付キーレスエントリー
全席パワーウィンドウ、マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング、運転席＆助手席ミラー付サンバイザー
クリーンエアフィルター付エアコン、可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ >>1
中国や欧州で好調なのか
ライバル会社が拠点なのにスゲーじゃん トヨタ株は持ってて安心
為替連動で読みやすいし
地合いで下げたら買い
放置で儲かるしｗ >>2
そのわりに、の意味がわからん
日本で売れないから海外に力入れてる >>15
元々販売台数が少なかったから比較論で
好調って言う意味
欧州では現代起亜グループよりも売れてない 確かにイタリアではC-HRをよく見る
デザインが受けてんのかな 最近の車高杉
20年前より同じグレードなのに50万ぐらい上がってる >>8
高級車だからセダンで勝ってほしいところだけど御三家も安いSUVだしてるよ。 >>8
レクサスは所詮大型カローラだからね
足回りがフニャフニャだから硬めのセッティングをすると乗り心地が最悪になる
アウトバーンを基準にした欧州車を世界が選ぶのは当然のこと カローラスポーツとかカムリとか海外で本気で売ってる車の出来はすこぶるいい
逆にクラウンのような日本専売車の手抜き、コストダウンが露骨になってきた 政治力や情報操作では無く、最後に勝つのは優れた製品という日本の価値観が証明されました。 >>22
でも御三家は主力セダンもしっかり売れてるでしょ
かたやレクサスはトップの新型LSは失敗作扱い
小型のISもサッパリ、ミドルのGSに至っては消滅してカムリ改良版のESを押し込む迷走ぶり
こんなことしてるから余計ブランドイメージが向上しない >>23
国内ユーザーの平均的な趣向に合わせてるって点で大型カローラに同意
ふにゃふにゃ足回りも国内の交通事情とオヤジ好みの乗り心地重視。
あなたはヨーロッパ向けレクサスならいいんだろね >>29
そうじゃなくて材料にスクラップを多用する日本車と
バージンを使う欧州車とは本質が違うって事 >>30
材料調達にリサイクル活用してるってこと？
問題ないと思われ 足廻りフニャフニャなんて言ってる奴は新しい車乗ったことないんじゃないの？
それかフニャフニャ言ってれば通だと思ってる車音痴か >>5
1位になると数字に誤りがありましたと必死で2位になりたがるトヨタがかよｗｗ
海外では値上げして売れにくくしても売れてしまうのがトヨタだろｗ
その結果、1台当たり利益がVWの1.5倍にｗ
中東では絶対的信頼度でISが使用。
ISがトヨタ車を使うと勝てないと米政府がトヨタを批判ｗ 海外に工場を作って海外で部品を調達して海外で雇用して海外で販売して海外に納税されたなら日本にとって意味はない
無いよね？
トヨタは国内国外の比率がほぼ半々。もちろんトヨタは海外市場に社運をかけているのでやがては >>34
国内生産300万台を命懸けで死守するのがトヨタだろ。
ゴーン日産は冷徹に国内生産を切って切って切りまくった。
トヨタも新興国に生産を移管しまくればもっと儲かるのにあえてしない。
偉い会社だわ。 得るのもいいけど、ほどほどにして日本国内だけで
売れればいいと思うんだけど。
資源を浪費してまで、他国の産業を助ける必要も
ないわけで。
中国で売るのも結構だが、力をつけた中国は軍事力で
日本に迫ってくる。
日本はそれに対抗するため、税金を防衛費に回す。
なんのために車をつくるのか分からない。
いろいろ、考えてやってくれ。 >>33
それ、ちょっと違うんじゃね。
トヨタバッシングするためにわざと、ISが使ってるような
画像を流していたのだろう。
わざとTOYOTAとか目につくよう細工している感がする。 >>8
世界一の自動車大国のアメリカでは売れてるよな
地元の欧州だと弱いけど >>40
トヨタ叩くのにアウトバーン持ち出す奴って時間止まってるよな
実際は軽しか乗ってなくて最新の事は知らないのだろう >>32
ふにゃふにゃは、ユーザーの感覚と好み。
好みがスポーツよりか、多用途よりでも感じかたは違うよね。
皆分かってるんだが、それでもふにゃふにゃだと言う人は物差しがドイツ車なんだよ。
それが前提だとマジレス https://response.jp/article/2019/01/15/318062.html
北米カーオブザイヤーに異変、韓国車が賞を独占状態に 日本車の時代ついに終わる
ネトウヨどうすんの？ 2018年12月 前年同月比 2018年1-12月累計 前年同期比
トヨタ 123,700 15.2% 1,474,500 14.3% ※合弁含まない
日産 176,191 -4.4% 1,563,986 2.9% ※合弁含む
ホンダ 191,907 33.8% 1,432,291 -0.6% ※合弁含む
マツダ 20,546 -37.8% 272,322 -12%
三菱 N/A -% N/A -%
スバル N/A -% N/A -%
スズキ N/A -% N/A -%
中国市場でトヨタが独り勝ち
一番成長してる 中国新車販売
2018年1-12月の累計 2808万台（前年同期比2.8%減）
>乗用車の販売 2371万台（前年同期比4.1%減）
>商用車の販売 437万台（前年同期比5.1%増）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新エネルギー車NEVの販売 125万台（前年同期比61.7%増）
>電気自動車EVの販売 79.2万台（前年同期比65.5%増）
>プラグインハイブリッド車PHVの販売 26.5万台（前年同期比139.6%増）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
国別販売 シェア 前年同月比 1-12月累計台数 シェア 前年同期比
中国 97.96万台 43.87％ -24.27％ 997.99万台 42.09％ -7.99％
日本 41.50万台 18.58％ 10.20％ 444.63万台 18.75％ 5.74％
ドイツ 44.15万台 19.77％ 10.04％ 508.05万台 21.43％ 4.76％
米国 20.01万台 8.96％ -39.64％ 247.79万台 10.45％ -18.48％
韓国 16.01万台 7.17％ -8.62％ 118.05万台 4.98％ 3.14％
フランス 1.59万台 0.71％ -71.61％ 30.70万台 1.29％ -32.65％
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日系メーカーの新車販売台数
メーカー 12月 前年同月比 1-12月累計 前年同期比
トヨタ 123,700台 15.2% 1,474,500台 14.2%
日産 176,191台 -4.4% 1,563,986台 2.9% ※合弁分を含む
ホンダ 191,907台 33.8% 1,432,291台 -0.6% ※合弁分を含む
マツダ 20,546台 -37.8% 272,322台 -12.0%
中国市場の詳細も書いとく ハイブリッドとＥーパワーとどっちが燃費いいのよ Ｅーパワーの方がなんとなく思い切りが良くて斬新っぽいけど修理とか大変そう >>36
バカバカしいな
日産が国内生産をたくさん切ったのはバブル崩壊後のことで
ゴーン就任後は微減くらいだな
https://ci.nii.ac.jp/els/contentscinii_20190120070642.pdf?id=ART0009256440
これの7pのグラフによると
日産の乗用車国内生産台数の推移
1991 約200万台
1993 約150万台
1998 約120万台
1999 約110万台←ゴーン就任の年
2005 約100万台
トヨタが新興国に工場を移さないのは新興国を信用していないかららしい
昔、中国で財産を没収されたトラウマが原因だということだ
不信で動けないだけで、特に偉いことではない >>50
e-powerはハイブリッド車だよ（シリーズHV）
技術的にいうと、フルハイブリッド＞マイルドハイブリッド＞シリーズハイブリッド
シリーズHVは燃費悪いし排ガスが大量に出る
トヨタでいうと1997年コースター(シリーズHV)作ってたけど、
もっと技術レベルの高いフルHV作れるようになったんで止めた
他社が追従しないのも20年古いシリーズHV(技術的後退)になるから関心を示さないわけ
e-powerは海外ではガソリン車の扱いになるから売れないってのもある 国産コンパクトカー実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L 軽自動車実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L コスパ最強は
スズキアルト
新車価格 78万5000円
材料費 15万円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
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軽自動車（ユーザー車検）
申請用紙、検査用紙代 30円
検査手数料 1400円
重量税 6600円
自賠責保険 26370円
点検簿 10円
合計 34410円
新型でSエネチャージ搭載のマイルドHV出す
燃費も実燃費33.0km/JC08で39.4kmになる >>53
e-powerの売れ行きを見るとトヨタも見誤ったという自覚はあるだろう
セレナやノートがe-power搭載とは言いながらマイナーチェンジであれだけ売れまくったのは
燃費のおかげじゃなくガソリンエンジンやHVでは得られないモーター駆動の
圧倒的なレスポンスと加速感によるものだから
乗り慣れてない評論家がe-powerは思ったほど燃費が良くないと書いてるけど
あれはe-pedalでの回生発電の使い方を知らずに乗ってるから
しばらく経つとだれでもe-pedal操作を身に着けて普通にトヨタのHVに匹敵する燃費を出せる
それでもe-powerはまだまだ向上の余地があって
次世代型は世界初の可変圧縮比ターボを使った最初から発電に特化したエンジンと
簡易トランスミッションを組み合わせることで大幅な省燃費と効率的な高速走行性能を得られるようになる 漢字は日本の発明物だよ
「清では識字率はわずかに１％だった。これにはため息をつかざるを得ない」 (今日頭条２０１７年８月３０日)
ネットでさえ伏せられているけどこれが都市部での話
正確な数値を伏せているのは理由があるということ
中国の識字率は公表されている数値でも驚くほど低いでしょう
しかも70年代からしか統計をとっていない
でもこれを０%といわないことだけでも十分に大嘘だというのがまたw
ところで誰か生粋の日本人の中で親類にでも中国系文化の専門家や学者さんはいますかね？
いたらこのレスを見せてよく検証してもらうのも面白いかと思います
でも恐らくそうした学者や専門家に生粋の日本人の方はおりません
それが戦争に負けた今の日本の現状なのです
そして教育が共産党と深くかかわる理由でもあるのです
中国に今は高価な古い漢文、漢書は存在してはいますがそれが本当はどこから出てきたのかは大概伏せられているのが現状です
すべて日本です
日本人は欧米の威を借りた中国人、及び古くから日本にいた華僑人が好きにこねくり回した戦後の偽の自虐史観の一環にいつまでも付き合う必要はありません！
これは犯罪というよりほかない歴史冒涜ですよ
犯罪としてもかなり大胆不敵といわざるをえない事実です
そもそも漢字は本当の中国語ではない
遣唐使や遣隋使ということばには外交使者であるという以上の含意は無いよ
そこに勝手に学びに来たとかなんとかがすごくうざいよね、大ウソだしｗ
彼らは今はうわべだけにわか仕立てにようやく見れるようにはしてはいるけど中身は邪悪な原始人、犯罪者のそのまま、だから黙っていられる
日本人とは中身は大きく異なる
そもそも遊牧民の言葉ツングース言語特有の同じ音に異なる意味という好い加減な中国語と漢字が共存しえないでしょ
そして漢文は完全に別言語であります！
漢文≠中国語
漢文は中国語にあらず！日本語なのです！
これは無視できない大きな事実だよ？
中国の歴史と言われている小説なんかも全部漢文で書かれて日本から与えられている
中国語でかかれた古代の書物はただの一冊も中国大陸からは発見されてない
現状嘘前科百犯の中国共産党とそれの手先の江戸しぐさ日教組の大ウソをまだ信じて書き込んでるのは全部仕込みと白痴でしょｗ
街の外観だって日本、朝鮮、中国と劣化していって西洋化して悪化していっているっていうのがハッキリ分るのが古い写真の力ｗ
レンホーのような在日華人の祖先が昔から日本における中国の歴史をねつ造している
挙句に文化振興だとかの国費を横流してる
論語などもこういう奴らの祖先のでっち上げなのは明らか、全くインチキナンセンス！
繰り返すけど漢文と中国語は文体から漢字や単語の意味からすべて違う
元号も中国に存在していた物的証拠は一つも中国にはない
正倉院にだけ存在している！
彼らは革命という火の中から大ウソという魔物をかたどって誕生させようとしている！！！
文化大革命ですべてが失われたわけではない
そんなわけはないでしょｗ
もーいいかげん朝日新聞と同様の陰謀だと気付こう！
全て中国人が生み出したのではない
潜んでいる華人にだまされた我々日本人が偽の神を創り出そうとしていたのだ！
いうまでもなく中国、韓国は特に不当に高く評価されている
詭弁と嫉妬、嘘と犯罪は人類の滅びの元
共産党はそれらすべての源
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
日本と中国の漢字、なんでそれぞれ違う簡略化をしちゃったの？ しかも日本のほうが合理的だった・・・＝中国メディア 2018/11/01
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1541044230/ TOYOTAも中獄で売れてるのか
中国じゃ売れないのかと思ってたよ >>54
ハイブリッドに乗っているが実燃費は年々下がる
電池性能が落ちるから？ 軽自動車ってメーカーにとってはコスパが悪い。
小さな車体に安全性を詰め込むのには高い技術が必要だが
販売価格は無闇に上げられない
多売でないと成り立たない >>5
納品検収後ではなくて、工場から出た途端にディーラーの在庫にさせるのはトヨタだけ？ >>61
ホンダを可愛がっていたが対して技術が無い事が分かったから >>63
ホンダ N-BOX -4WD-を例に取ると
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円 ※営業マンのバックマージンは軽1万、普通車2万円、高級車3～4万円 売れ筋は、車両価格や維持費が安い軽自動車や小型車だな
ホンダN-BOX、ダイハツタント、スズキスペーシアが３強だ
室内スペースの広い（居住性の高い）軽自動車が人気 世界的にみるとSUVが人気
昔は大家族や4人家族だったからセダンが売れたんだけど、家族構成が変わってしまった
いまは独身世帯や2～3人家族が増えたんでセダンはでか過ぎるし持て余す
逆に子供が増えると７人乗りのミニバンが人気だったりするけどね >>62
そりゃね！電気自動車なんてもっとわかるぞ？ハイブリッドなんてまだマシ 貿易自由化で輸出が拡大して国が豊かになるなんて
トリクルダウン並みの嘘 >>2
日本では減り続けてるよ今年も5%減かなり足引っ張ってるそれ以上に中国で売れてるからなんとかなってるだけで >>2
若者まで含め持つべき人間には必要十分に行き渡っておりあとは更新だけ
その上人口減少が始まっているのでこれ以上大きく増える理由がない トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 会社案内 > トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/ HRはホンダがヨーロッパで築いたブランド便乗でしょ
HR-Vはヨーロッパでは非常に人気でした >>2
アベノミクスのお陰で二極化が進んでるからな
日本では高級欧州車か軽の２択だな >>2
日本はうんこ
三菱も海外でかなり売上伸ばした トヨタが売上伸ばすとブースターとして消費税を上げなければ
貿易黒字だから
消費税還付金が不足する！
低所得層は更に奴隷で
未来志向は自殺か孤独死が待ってます^ ^ 日本は１位になるより２位３位の位置に居るほうが安定すると誰か言ってたな
１位になると全方位から敵視されるから落ちるのが早い >>2
日本は年間30万人の人口減少してるのに増えたらおかしくね？ >>85
日米貿易摩擦で常にそういう状況だったからねえ。
あと、リーマン後に200万台近く減産して1兆円近い営業赤字出した時代があるから増産には更に慎重になった。
それでも毎年数十万台上積みしていくんだから大したもんだけどね。
アメリカも中国も景気後退時期に差し掛かってるから、ガクッと落ち込んだ時VWやルノー日産グループを抜くかもね。 武田邦彦；社会の指導層、東大とか、勉強の成績がいい人ほど人格が低い・・米にそこを付け込まれた
闇権力は日本のトップエリート達の国民全体の幸せよりも自分の出世だけが人生の目標になってしまう習性を
見抜いて利用し彼等をコントロールしてきた。
まったく。情けないが。「日本人のうち、特に高学歴エリートは、臆病で、恫喝に弱いこと、そして人格が低いのを見破った闇権力に
とって、日本のマスコミと官憲をコントロールするのはいとも簡単」 (ジャパンハンドラーズ）
この国の官僚、政治家は国民から税金を分捕るだけで何の能力もない。アメリカに対抗できる力はまった
くなく、ただ、媚びへつらうだけの無能集団。それでいて国民からはがめつく税金をむしり取る。なんで
あいつらがあんな高収入を得られるのか、ただ官僚の地位にいるだけで何もしていないに等しいのに。
アメリカの奴隷とでしか機能していないのにその存在意味がまったくわからない。
ココまで来た【エリートの暴走】 ①世界第２位の重税国家 ②世界最高の公務員年収（２位の２.５倍）
③世界最低水準の社会扶助 ④先進国最悪の家計貯蓄率 ⑤ダントツ世界ぶっちぎり№１の自殺率 （年間自殺者数10万人以上）
人格の低い東大法卒には政治にかかわらせるな！
日本国は奴隷の国家ですよ！戦後から植民地支配されている！主権国家じゃありません！
キーワード
（グローバリスト）＝（日米合同委員会）＝（毎月東京で2回開催）＝（年次改革要望書）＝(清和会）＝（法案成立）
（ネオコンのメンバー）＝（日米合同委員会のアメリカのメンバー）＝日本を売り渡す法案ばかり成立
最近ではTPP、水道民営化、種子法、移民増大政策これ皆命令ですよ！結果が今の日本！ここいらで
日本国民も日本の真実の姿を自分自身で調べて見なければいけない！そして判断するのは自分自身で！
lk20 >>91
もし仮に抜いてもトランプ政権だったら怖いね
日本敵視政策取ってくるよ絶対に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
