【鉄道】羽田と都心、JRで直結へ　巨大事業、2029年ごろ完成見通し

**シャチ ★** · 2019/02/10(日) 02:21:43.33

2/10(日) 2:00配信共同通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190210-00000012-kyodonews-soci
　日本の交通網に変革を促す巨大プロジェクトが、首都の玄関口で本格始動する。JR東日本は、羽田空港と東京都心のターミナル駅を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」の建設に向け、近く環境影響評価（アセスメント）に着手する方針を固めた。2月中にも表明し、今春に作業を始める。関係者への取材で9日、明らかになった。

　羽田空港の新駅と東京駅は約18分、新宿駅は約23分で直結する計画だ。アセスに3年、建設に7年を要し、2029年ごろの完成を見込む。羽田では20年東京五輪・パラリンピックに合わせ、国際線の発着枠が拡大し、今後も利用者は増加傾向の見通し。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:22:19.53

京急つぶしだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:22:59.86

京急倒産待った無し

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:23:23.70

そのまえに、まず、ヘイトスピーチ関連法の緊急な修正が必要だ。
当然のことだが、日本や日本人へのヘイトを、徹底的に取り締まるための修正
である。

物的証拠は不要。少なくとも、被害者が日本人である限り、
被害者の申告を全面的に採用する法体系は当然の前提だ。

その上で、警察諸氏に向けても、日本や日本人へのヘイトは即時逮捕のむね指示を徹底しておこう。

これらが嫌なら、特定の方々には、日本から出ていっていただきたい。

この国は、アナタたちの国ではないからだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:23:34.43

成田空港使ったときに滑走路にあると言われている不退去物件探したけど見当たらなかった
成田闘争の方々は可哀想だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:23:57.40

http://img-cdn.jg.jugem.jp/5cb/2127295/20120210_2537699.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:24:16.41

大田区民が勝ち組すぎる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:25:23.14

モノレールさんの立場が

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:26:33.25

エイトライナーは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:26:38.11

地下鉄なの？
地上だと買収が大変だから2029年なんて絶対無理よね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:26:47.84

大阪人ざまぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:26:48.18

10年も掛かるのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:26:54.90

デメリットは？

安倍かよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:27:08.42

>>5
空にあるんだよ
日米地位協定破棄してアメリカから奪い返せ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:28:14.57

だからさっさと蒲蒲線を作れとあれほど…

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:28:17.72

>>10
既にあるガタが来てる貨物専用線を通す

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:28:28.87

羽田～東京～成田の新幹線作れよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:29:28.73

>>12
かかりまする

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:29:32.56

>>17
ほんとはコレなんだよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:29:44.99

>>17
いつまで死んだ子の話をしてるんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:30:39.85

アセスってなんだよ。日本語を使えよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:30:49.72

>>17
埋め立ててる羽田の横に成田空港移転

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:30:57.88

その前に国がもたんw
予算つけるのに必死だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:32:13.88

京急どうす？のこれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:32:37.93

羽田スカイゲートウェイ駅の誕生である

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:32:41.63

アベパヨク国家やね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:32:53.34

(実質)民業圧迫

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:32:59.43

京急より東京モノレール死亡じゃね？　JR東日本グループだから面倒見てやるのかもしれんけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:33:03.87

最近は永遠にペイできない計画立てすぎだろ
誰が査定やってんだよ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:33:13.38

もう俺余裕で死んでるよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:33:23.20

東京モノレールどーするのこれwwwwww

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:33:42.60

https://i.imgur.com/p0AwkXq.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:33:46.74

>>29
リニアの頃からです

森元みたいな化け物老害多すぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:33:47.56

東京ー横浜間の混雑率がもっとも高いのに横浜まで延長しないのはなぜ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:34:02.84

成田空港と羽田空港ではどっちが格上なの？

死神 · 2019/02/10(日) 02:34:14.22

蒲蒲線は？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:34:42.32

豪気やね

死神 · 2019/02/10(日) 02:34:43.26

>>35
圧倒的に羽田。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:36:06.34

多摩から羽田エクスプレスを1時間に1本で

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:37:14.07

>>1
もう東京に公共投資するな。
一極集中化の歯車を逆転しないといけない。

ＡＩが予測する２万通りの日本の未来　分岐点はすぐそこ
https://digital.asahi.com/articles/ASLDX51JCLDXULZU00K.html

2050年まで日本は持つのか？AIが示す「破綻と存続のシナリオ」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/55695

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:37:29.54

2050年、より多くの人々が幸せに暮らせるように──AIが描き出す2万通りの未来シナリオから、持続可能な社会の形を模索する
http://social-innovation.hitachi/jp/case_studies/hitachi_kyodai_labo/

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:39:17.62

>>32
この簡略化された図じゃなんとも言えないけれど、この図の通りのルートなら既存の貨物線では無く、首都高湾岸線に沿うように新線作るの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:39:48.56

もうカートレイン復活できなくなるじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:40:08.97

>>32
東急はエイトライナー京急直通じゃね？
>>31
老朽化

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:41:22.33

京急どうなってしまうん？(´･ω･`)

というか、こんなのできたら、京急使って羽田なんてほとんど行かないでしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:41:33.90

シャトルバスで事足りてる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:41:35.93

人口減るのに
今更感

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:41:44.46

JR東と東海は金使いたくて仕方ないってのがよく分かる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:42:45.60

またカタカナ珍名駅が誕生して日本全国の笑いを取るのか
胸が熱くなるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:43:35.81

団塊糞左翼は何故成田に反対していたの？
意味不明

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:44:55.20

で、ボッタクリな運賃設定するんだろうな
片道1000円とか

それよりも東海道新幹線の大井車両基地から羽田に延伸し
仲の悪いJR東日本とJR東海を国交省が仲裁して東北新幹線の車両を乗り入れさせるとかが乗客目線でよい
（見返りとして東海道新幹線の回送は田端に逃がす）

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:45:16.99

蒲蒲線という悪ふざけもこれで終わるな
京急も同時に終わる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:45:19.80

>>49
どうせ羽田空港国内線ターミナルみたいな変な横文字の駅名にするんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:46:26.06

>>50
お前んち火葬場にするからどっか行けよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:48:07.22

新線を検討するほど輸送力が逼迫しているわけではないと思うが

ただでさえ点検に手間がかかる＋海上区間もあるでメンテが面倒なモノレールを
老朽化名目で体よく置き換えるつもりなのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:48:14.58

>>38
なんで？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:48:59.17

>>50
元御料牧場や農場があったので右翼も反対してたんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:49:16.92

そもそも成田羽田関空を加えてもハブとして香港に負けてる時点で価値もクソもねえ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:49:43.78

横浜行くなら東急がやってほしい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:49:56.65

すでに鉄道網有るところに
重ねて線路作るなよ
もっと別の所につくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:50:10.66

>>45
この計画では品川に駅が出来ないのよ
上手い事と外してるが効果は分からない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:53:22.28

>>8
これ開業したら大規模修繕するか廃線だろうね
海水つかってる橋脚とか老朽化相当らしいから

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:55:20.18

>>60
だよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:55:46.94

て言うか今や成田羽田合わせても上海に負けるのね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:56:43.42

>>28
まさにそれだと思う
京急は利用する人はいてもモノレール使う人がいなくなるよな
モノレールをやめるんかね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:56:59.71

長崎空港も鉄路が欲しいな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:57:17.40

>>17
京葉線になった

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:57:26.70

>>65
モノレールは止めだね
誰も困らない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:57:46.65

>>27
今やJRも民業だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:57:46.81

成田はLCCと貨物だけでいいよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:58:46.89

途中駅とかの計画が固まるのはどのタイミング？
アセスの最中？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:59:13.20

そんな事より
新木場から舞浜まで地下鉄延ばしてくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 02:59:24.44

つまり全学連は皇統を尊重する団体、正当右翼
>>50
成田の三里塚地区には
恐れ多くも下総御料牧場という陛下お好みの
良馬の繁殖も行っていた牧場と農場があった

国有地で有る事から時の売国政府と移民党が
御料牧を潰す計画を発表して、それに抗議して
成田空港反対闘争が起きた

成田空港第一ターミナルの住所などに「御料牧場」の名が
残っているから確認しろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:00:21.00

>>68
昭和島や空港関連施設で働く人が困る

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:00:31.54

>>2
>>3
それより先に東京モノレールと共食い必至なんだが・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:00:38.54

新宿から東京まで5分てのが便利なんだが、そういう乗り方出来るのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:01:00.96

羽田から南武線にも延伸してムサコをもっとカオスにしようぜ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:01:05.31

必要あんのかこれって

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:01:51.07

>>28
モノレールって日立グループじゃなかったの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:02:27.07

>>76
おそらく東京からは常磐線、新宿からは埼京線が乗り入れる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:02:29.47

>>68
モノレール廃線と同時に首都高の1号線も全面改修だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:02:41.07

今めっちゃ不便だもんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:02:48.19

>>29
ペイできるかどうかで物事見始めたら政府機能なんて真っ先に解体しなきゃならなくなるよｗ

【恒例】国の借金1100兆円…1人当たり885万円　2018年12月末　財務省★8
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549707507/

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:02:50.49

>>79
JR東が買った

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:03:15.21

>>79
JRはトヨタグループだから問題無いよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:03:26.84

>>75
共食いっつうかJR東の関連会社だから活かすも潰すもJR東のさじ加減次第

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:03:30.74

>>77
ムサコといったら武蔵小山のこと
コスギが武蔵小杉

はい復唱

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:03:42.92

>>69
NTT JR TEPCO JPPOST<民業ですから(ドヤ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:03:55.78

>>73
途中から過激派が軍事空港として反対運動に加わった

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:04:03.72

>>74
最寄りの京急からバスで
気に入らなければ、沿線企業で買い取った上に建て替えレベルの補修工事すればいいんじゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:04:10.30

>>79
日立が持ち堪えられなくなり
かなりの株をにJRに売却
残っているけど筆頭はJRになった

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:04:16.42

今からアセスメントだから京急はもう元取れてるんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:04:31.47

>>88
JTカワイソス

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:05:04.00

>>8
廃線かもな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:05:15.94

>>87
武蔵小杉はムサコ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:05:26.11

JRの駅が完成する頃には羽田のピークは過ぎているはず。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:05:28.73

東急蒲田駅を伸ばせば多摩川沿いが栄えるのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:05:49.31

>>92
横須賀方面の人口が減ってるから空港で稼がなきゃならんのよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:05:58.10

>>88
JRは既に政府保有株はないだろ
JTとかは残ってるけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:06:30.14

>>81
いま着々とやってますわよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:07:02.51

>>19
誰が乗るの？NEXですらジャパンレールパス持ちの外国人しか乗らないのに。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:07:39.88

成田は貨物空港に格下げ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:08:03.97

モノレールはとっくに償却が終わってるので大幅に運賃値下げした上で
停車駅を増やせば地元民の足としてまだまだニーズがあるよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:08:11.50

>>98
そもそも鉄道会社が多すぎる。
昔のように東急でまとまればよいだけ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:08:12.36

>>73
なのに成田空港を利用してるクソ団塊。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:08:11.97

>>99
まだまだ国鉄の借金返済中だからそれはないんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:08:11.98

>>95
コスギだぞ
ムサコで待ち合わせってなってその調子で覚えてるとお前どこにいるんだよってなる
昔から武蔵小山がムサコなんだよなこれが

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:08:16.28

>>76

>>32を見てみな

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:08:17.11

そりゃ便利にはなるだろうがちょっと造り過ぎじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:08:22.42

リニアで東京駅まで10分とかできないの

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:09:58.00

>>103
設備がすでにボロボロだから、メンテ代がくそかかる、
大井競馬に買い上げてもらえないならつぶすしかない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:10:04.75

変な乗り入れはやめてほしい
糞田舎の人身事故で電車が来ないとかになると、空港アクセスとしたら不安でしかない

今モノレールがいいのはこれ
浜松町まで来ればもう人身障害には巻き込まれない安心感がある

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:10:24.24

>>103
老朽化と耐震化で補修費が

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:11:23.51

>>110
問題は、リニアができたとして運賃がいくらで、どのぐらいの人が利用してくれるかってこと。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:11:40.83

京急嫌いだからこれは賛成
新宿方面に行くのが便利になって助かる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:12:22.72

そんなお金あるなら喫煙者にお金返して

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:12:46.89

常磐線は羽田からじゃないと座れなくなります

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:12:50.04

>>107
武蔵小杉も小山も小金井もぜーんぶムサコでええわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:12:55.53

>>106
国鉄の借金は清算事業団に残して身軽になって上場したはず

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:13:20.26

>>110
ロンドンに速いヤツを作ったけど
高過ぎであまり利用されない
香港も同様にそんなのがある

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:13:37.84

>>119
なおさらタチ悪いわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:13:39.69

>>34
京急「」

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:13:45.96

東京なの？
高輪ゲートウェイまで何分?
高輪ゲートウェイ→東京→新宿？

u · 2019/02/10(日) 03:14:06.14

年に5、6回羽田使うんだがいつも思ってた
日本で最大級の国際空港なのに京急にしろモノレールにしろなんでこんなに不便なんだよと
利権だとなんだか知らないがようやくかよ...

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:14:08.13

モノレールは用地買収が楽なんだよ（柱を立てるだけだから）
なので短期間に成果を挙げる方法として多用された時代がある

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:14:24.62

東京ブラックホールにこれ以上投資するな
日本の足を引っ張るのをやめろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:14:30.44

モノレールは解散？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:14:45.58

>>34
便利で快適な富士山静岡空港をご利用ください。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:15:11.46

>>118
にしこくの呼び名
西国立と西国分寺
密かに争奪戦が

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:15:11.63

>>124
そもそも国内線に集中しろよって話だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:15:12.65

昭和島勤務だからモノレールが無くなると
凄く困るんですが…。
昭和島に駅作ってくれるならいいが

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:15:19.94

>>124
羽田空港のアクセスが不便だと言う資格があるのは福岡市民だけだと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:15:26.08

>>11
地方創生回廊中央駅構想

新大阪駅が巨大地下迷宮に！？各新幹線の延伸や開通に向けて新大阪駅の地下ホームの構想が明らかになりました！

観光や里帰り、出張など遠方への移動の要となる新大阪駅。

現在、新幹線の高架ホームには東海道・山陽・九州新幹線の車両がひっきりなしに乗り入れ、すでに増発や新規路線が乗り入れられない状態となっています。

そこへ将来的にはリニア新幹線も乗り入れが計画されているため、先行開業する品川駅や名古屋駅と同じように地下駅になるような報道もされてきましたが、新大阪駅の開発イメージがこの度明らかになりました！

先日6月13日に発表された国土交通省の資料によると、なんと新大阪駅の地下にリニア+北陸新幹線+山陽・九州新幹線ホームを一体的に整備する案が現在検討されているのです！

北陸新幹線に加えて、現在高架ホームに乗り入れる山陽・九州新幹線を地下に乗り入れることで、話題の九州新幹線長崎ルート増発も対応可能になるかもしれません。

国土交通省は2019年度予算の概算要求に新大阪駅地下ホームの調査費を盛り込み、構造の検討や建設費の試算、需要予測に着手する方針です。

まだまだ計画段階とはいえ、地上の在来線ホームにはなにわ筋線も乗り入れるので、これまで以上に西日本の各地をつなぐ重要な交通ネットワークのハブとなる中心的な役割をもつ駅になる計画です。

http://higashiyodogawaku.goguynet.jp/2018/06/17/shinoosakatika/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb)

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:16:28.17

空港からのバスは切符が必要なのが面倒すぎる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:16:30.69

>>125
今の新交通システムのはしりだな
鎌倉のモノレールはどうなった？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:16:34.69

>>2
駅名を変えて対抗するらしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:16:44.64

>>132
函館市民「んだんだ」

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:16:51.94

行きはJRと京急だが帰りはリムジンバス使っちゃう

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:18:12.49

>>2
京急も東急に大政奉還して、カマカマ線を作ってもらうんだろな。
もちろんレール幅は東急に合わせる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:18:21.20

>>131
京浜島の方を通るみたいだけど
駅がそもそも出来るのかは？

u · 2019/02/10(日) 03:18:23.10

>>132
国内だと確かに
でも神戸空港も神戸へのアクセスはいいぞ
じゃなくて海外と較べて

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:18:25.24

>>98
横須賀方面は山肌が脆かったんだっけ？
地震が来てもヤバそう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:18:39.83

>>1
随分先だな
東京五輪後の日本はヤバい気がしてならない…
関東はまだもってるだろうけども…

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:18:40.06

その頃にはリニアが開通しているなぁ。羽田も閑古鳥が泣いているだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:19:42.41

羽田便利になりすぎワロタ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:20:05.45

地方に新幹線つくるよりも
南武線を作り直したり
多摩～鎌倉方面のアクセスをよくした方が
喜ぶ人が多いと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:20:09.86

>>144
閑古鳥泣くのは成田。
羽田は大阪便がなくなった分国際線が成田から移動してくるだけ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:20:11.80

>>17
羽田から東京はあんまりスピード出せないから、浅草線でいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:21:02.39

人口減少フォールアウトＪＡＰＡＮにリニアいるのかねえ
東京～名古屋以降はいらんと思うわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:21:04.26

>>146
鎌倉の人間は多摩に行く用事がない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:21:11.43

京急はどんな対抗するの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:21:20.84

>>146
南武線はJRAに出してもらおう。
道路整備にはいくらでも金出してるんだから、
鉄道にも協力しろと。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:21:37.75

>>110
リニアじゃ在来線に乗り入れ出来ないべ。この短距離で時間短縮しても乗り換えの時間で帳消しになるし利便性も悪い。おまけに維持費がね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:21:46.16

>>11
【事業費１・７兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など】

ＪＡＰＩＣ、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言
　日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ）関西委員会（松野正人委員長）は、リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸に伴い、ターミナル拠点となることが想定される新大阪駅周辺エリアの都市機能強化に向けた提言をまとめた。

　駅周辺を先端産業の拠点として整備し、交通アクセスの強化に向けたバスターミナル・新御堂筋バイパス（地下）や、新淀川第２大橋の建設を提案。想定事業費は１兆７０００億円、経済波及効果は２兆５０００億円と試算している。

　三つの具体策のうち、新大阪駅周辺エリア開発は駅を中心とした約９０ヘクタールを想定し、超スマート社会の到来を見据えた先端産業の拠点とする。

ホテルやＭＩＣＥ（国際的なイベント）、オフィス・商業、国際機関などを誘致し、関西、西日本のゲートウェイとしての都市機能強化を図る。開発は２期に分けて行い、最大延べ床面積は３６０万平方メートルを見込む。想定事業費は１兆２０００億円。

　この実現に向けた交通インフラの強化策として、新大阪駅付近の地下にバスターミナルの整備や、混雑の激しい現新御堂筋直下にバイパス道路２本の建設を提案した。

この二つを地下で連結することで、鉄道と道路交通間のシームレスアクセスを実現する。バイパス道路は淀川左岸線や名神高速道路などと接続し、関西各都市へのアクセス向上を図る。想定事業費は４０００億円。

　淀川で分断されている梅田地区と新大阪の一体化を図るため、現新淀川大橋の西側に新淀川第２大橋を建設する。パーソナルモビリティー専用路や歩行路の設置を計画し、橋梁は河積阻害防止に配慮したピアレスの斜張橋を想定している。想定事業費は１０００億円。

　提言は関西委員会幹事社の新日鉄住金、神戸製鋼所、大林組、竹中工務店、鹿島、清水建設、大成建設、日建設計総合研究所、日鉄住金物産、関西電力、大阪ガス、日本政策投資銀行、関西経済連合会、アジア太平洋研究所の１４社でまとめた。

http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.com/2018/03/blog-post_32.html?m=1

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:22:35.36

直結でも18分もかかるんだな
反対なら浦和あたりか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:22:38.48

上野東京ライン、湘南新宿ラインは繋げないでね

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:23:06.09

>>125
建設コストと維持コストがバカにならんから永遠に主流になれない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:23:33.35

羽田～東京２０００円

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:23:41.50

>>147
LCCに対応できない羽田は短い栄華だと思うよ
だから制空権一部返還後からここ数年国際線媚びして滑走路作っちゃった
五輪後やばいよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:24:00.25

>>150
鎌倉の人間のためじゃない
仕事と観光で移動する人間のためだよ
東京都下には縦に移動できる大動脈がなさすぎ
鎌倉の人口なんて少なすぎて話にならないので

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:24:16.24

>>132
新千歳もまあまあだと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:24:56.09

未だにリニアを本気で言ってる奴は真性鉄オタ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:25:09.12

リムジンバスの方が楽だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:25:18.95

>>1

ネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるな。

日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。

在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない

●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html

.

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:25:24.41

>>1
オリンピックみたいな一過性のイベントのために大金かける理由がわからない

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:25:39.71

>>157
一番のネックなのが、車両が他社と共通化できないから、
中古として売り飛ばすこともできないし、
どっかから中古を買うこともできないし、
車両も自社のためのオーダーメイドになるんだよな。
狭軌の鉄道ならそれができちゃうけど。
地方の私鉄とか昔の東急の車両とか走ってたりするし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:26:28.26

ブルーラインに次いで羽田空港アクセス線も決定か
昨日の「豊洲-住吉」延伸が先行しそうな事情って記事はなんだったのかｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:26:31.05

>>159
対応できないんじゃなく、LCCに回すほどの枠がないだけ。
それについては米軍に言ってください。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:26:38.29

>>160
観光で多摩と鎌倉に同時に行くこともないと思うよ。
そもそも多摩は全国的には観光では行かない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:26:45.26

リニアなんて金の無駄でしかないわ
その頃には関東以外人口減少で廃れてるっての
名古屋、福岡はまだ増えてるかもしれんが…

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:27:04.13

>>17
これ
地下鉄でいいからつくってほしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:27:23.95

20年遅いよ
もう東京なんて誰も来ないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:27:29.10

>>11
なにわ筋線31年春開業へ、事業費3300億円　大阪市など5者合意

2017年5月23日 20:19

大阪市都心部の南北7.4キロを結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」を約3300億円かけて建設することで大阪府・市、JR西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の5者が合意し、23日発表した。2031年春の開業を目指す。

大阪（梅田）から関西国際空港までの所要時間は現状の1時間前後から約40分に短縮される見通しだ。

国の補助を受け、大阪市などが出資する第三セクターが建設し、鉄道各社が線路を使う「上下分離方式」を採用する。

新線の事業費は府市や鉄道会社が分担する。大阪市などは今夏締め切りの18年度政府予算案の概算要求に事業費を計上するよう国土交通省に働きかける。先行して環境影響評価（アセスメント）の手続きに17年度に着手する方針だ。

https://r.nikkei.com/article/DGXLASDF23H0L_T20C17A5EE8000?s=3

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:27:32.02

>>165
オリンピックは名目
行政や大企業がインフラ投資する際には何らかの名目が必要だから

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:28:04.55

>>151
優等列車を新たに設定して京成スカイライナーとの相互乗り入れを実現すれば

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:28:17.53

年寄り政財界勃起不全ジジイが足を引っ張る我が日本
五輪も万博もリニアもマジでいらねえから

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:28:22.12

>>168
たとえLCCに枠が与えらえても向こうから拒否られるよ
無駄に高いだけだし←これに尽きる
さらに出国税とか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:28:28.67

>>161
昔はね。
今は(遠距離ゆえの)運賃高すぎ、指定席値上げで不便な空港に成り下がった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:28:47.78

京浜島に駅できないかなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:28:53.45

最寄りが東日本橋なので京急が便利だが、この際割り切って羽田行きに特化した便を毎時4本当設定してくれ。
泉岳寺・品川・蒲田飛ばしてくれれば、ラッシュ時に手荷物持っていてもキツくない。
浅草線内も新橋通過追加で。これで完璧なエアポート快特の出来上がり。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:29:21.94

>>169
南武線、横浜線の混雑ぶり酷すぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:29:56.06

>>171
地下鉄っぽいのならすでにあるぞ。

つ【京急】
つ【都営】
つ【京成】

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:30:19.54

なんか最近羽田の税関やら免税店やらメディアに金配って宣伝してるけどやり方が古くてな…百貨店の二の舞になりそうなのにさらにJRが突っ込むとか

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:31:33.95

日本橋で京急車両を見ると感激する

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:31:37.43

オリンピック後は中国人の不動産投げ売りが始まると思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:31:39.20

>>11
うめきた２期　土地落札額１７７７億

2018/7/19 大阪

三菱地所を代表とする企業グループが落札したＪＲ大阪駅北側の再開発事業「うめきた２期地区」の土地４・６ヘクタールに対する落札金額は１７７７億７４４８万５６２５円だった。

https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=180719700001&;pub=1

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:31:39.47

>>95
それが正解だよ

「タモリ倶楽部」が東京都内でとったアンケート結果でも
断トツで「ムサコ＝武蔵小杉」派が多かった

昨夜の「ブラタモリ」でもタモリさんが
普通に武蔵小杉のことをムサコと言っていた

川崎市ローカルの土着民がどう呼ぶかとは無関係に
一般的な呼称として「ムサコ＝武蔵小杉」が支配的なのだから
「ムサコ＝武蔵小杉」こそが絶対正義だよ

その土地の土着民の地域エゴが常に通用する訳ではないのは
それこそ「武蔵小杉駅」と同様の日本全国の「旧国名駅」の
地元でも起きている現象だけど首都圏の「ムサコ」以外では
どこの地方民も地域エゴを抑えて駅名に従ってるんだからさ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:31:43.55

>>161
実は宮崎がJR乗り入れ空港でかつ市街地まで距離が異様に短い事は知られていない。
千歳の非じゃない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:31:53.93

>>73
少し離れた地域に住民や牧場がまとめて移転すればよかったと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:31:59.93

>>181
それ大半は鎌倉に行く乗客ではないのでは？
その客の大半が鎌倉に行くなら横須賀線は死ぬほど混んでるはず。

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:33:01.21

羽田アクセスだが正直、京急のエアポート快特で十分だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:33:38.75

>>180
そもそも浅草線内追い越しとかできんやろ
地元ならそれくらい把握しててもいいもんだが…

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:33:51.30

どこも我田引水が多すぎる

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:33:56.28

>>188
なお本数

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:33:59.35

>>187
ムサコなんて言ってるのは最近武蔵小杉を知った人でしょう
ずっとむかしから「こすぎ」だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:34:13.69

最初から羽田空港と成田空港を新幹線で繋げばよかったのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:34:37.96

>>192
だから泉岳寺以南と断ってるでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:35:02.79

>>192
追い越しでなく通過

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:35:15.57

大阪コピペうぜえな
基地外田舎とかどうでもいいんだよ
年寄りだらけで廃れてくだけのクソ都市が

**名無しさん＠１周年** · 2019/02/10(日) 03:35:40.64

>>140
昭和島の真下に貨物線の線路が
あるみたいだからそれ活用して
駅が出来ればな…。