【自動車】自動ブレーキ、20年に義務化へ 日欧など国際基準で合意
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【ジュネーブ共同】国連欧州経済委員会は12日、日本、欧州連合（EU）など約40カ国・地域が、車の衝突を回避する「自動ブレーキ」の新車搭載を義務付ける国際基準案で合意したと発表した。6月に採択し、来年初めにも発効の予定。ルールを統一し、国際的に事故防止に役立てる。
基準案は、新車の乗用車や軽自動車、小型商用車が対象で、委員会によると、日本で年間400万台以上、EUでは1500万台以上に搭載される見通しだ。
基準案が発効すれば、車の技術に関する国際協定に加盟する日本やEU、韓国、ロシアなどで適用されるが、米国や中国、インドは協定に加わっていないという。
共同通信
https://this.kiji.is/468153545985573985?c=39550187727945729 トヨタの自動ブレーキがやっと実用化されたから
決まったんだな やっぱり一番被害が大きい大型トラックへの義務化がスルーされていることろに闇を感じる
衝突した聖地版重大事故になる大型トラックこそ自動ブレーキ義務化を最優先にすべきだろうに
やはりトラック業界の政治に対する圧力&賄賂があるんだろうな >>1
もう自動ブレーキ非搭載車は
売らないでくれ わざと前に入ってブレーキを掛けさせるバカが増えそう >>5
自動化時代に合わせた
道路交通法の抜本的改定が必要
交通システムへのイレギュラーな妨害は
テロリズムと認定して厳罰に処すべし 自動ブレーキランプも導入してほしい
ブレーキ踏むな厨がうざすぎる どうでもいい。
次は90年代の中古のスポーツカー買う予定。
何でもかんでも電子制御だのアシスト機能だのの今の車に嫌気がさした。
電動ステアリングの感覚も嫌いだし、スロットルの操作も電子制御介入させてドライバーの微妙な操作に対しても勝手な燃費制御。
車はドライバーの操作に対して素直な反応のほうがいいわ。
そこら辺は80~90年代のスポーツカーは最高にいい。
変な部分にコストかけずに足周りとかメカニカルな部分にきちんとコストかけて開発熟成させてる。
昔の車は身体そのものをきちんとバランスよくしなやかに鍛えたアスリート。
今の車は半端な部活レベルの奴が靴とか身に着けるものだけは立派な凡人って感じ。 自動ブレーキにはあまり期待していない。
結構動作しない場合があるものと思われる。
自動車陸送の仕事をしているが事故車陸送は多い。
その中に自動ブレーキ車もある。実際に私も遭遇してる。
現在の自動ブレーキはあくまでも補助的なものといえる。 >>3
日本だけ遅れさせられてただけでヨーロッパはとっくに標準で搭載してる
国際基準がないだけだろな >>12
新車のトラックには今すぐ義務化すべきだわ
毎年トラックの追突で何人死んでるって話 マニュアル車全盛のときはコンビニ突撃とか目立たなかったんだけどな なんかトヨタ車で歩道を爆走して激突してた事故あったけどあれも自動ブレーキ搭載だったんだろ？ >>10
次の世代へ命を繋ぐという人として最も大切な役割を放棄し
刹那的な享楽に身を任せて、
やがて訪れる老いと孤独死という未来から目を背け、
スポーツカーに儚い幸せを投影している滑稽な姿に気づかない愚かさ >>15
そもそもその時代に
コンビニが少なかった 自動ブレーキは適度な車間距離を求めるからな。
高速道路の渋滞や、40～50キロで数珠繋ぎな状態での反応が困るだろうね。
現行10～20メートルの車粥距離が倍になる。
その分混雑は長くなるし、時間あたり捌ける台数も減る。 >>14
自動ブレーキがどんなもんかよく知らんが、高速道路でのトラックの追越車線への割込みで、割込まれた側が停止したら大惨事になるぞ。 >>21
今でも渋滞長くするために渋滞中でも車間100m確保する部隊とか導入してるくらいだから、渋滞がひどくなるのは問題視されないだろう。 事故の時にブレーキ誤作動のせいにされてメーカーが責任問われる >>22
そんなトリッキーなこと今でもやったらいかんやろ 車間距離じゃなく
頻繁にブレーキ踏む(踏ませる)ような走行が
渋滞生むって実験で証明されてたろ >>18
人間の感覚を大事にして、車の基本的なメカニカルな部分での性能や信頼性というのは大事な部分。
人間の生身の能力を遥かに超えたパワーやスピードを操らないといけないんだし。
今の車はその辺は電子制御しとけばいいだろみたいな安易な発想だから運転していてスロットルもブレーキもステアリングも違和感ある。 >>10
90年代だととっくにエンジンは電子制御になってるぞ？
それでも良いのか？中途半端だと思わないか？ もっと早く実装できた技術だが
「運転が快適でなくなる」
という人のエゴがそれを許さなかった >>29
違和感あるのはついて行けてない証拠ですよおじいちゃん。
さっさと免許返納したら？ ようやく義務化決まったのか
本来ならもっと早く義務化できたろうに >>40
周辺技術の発達とそれに伴う高信頼化とコストダウンが大きいよ。
機が熟したから普及したんだの。 >>10
ドライバーの直感を信じるんなら、ABSもTRCもいらないな ドラレコの、配線端子の規格統一とかしてくれれば、開発も楽だし、低価格になるし、交換も容易になるのに。 ここみてもわかる
ほんと日本人は馬鹿が多すぎる
自動ブレーキ＝自動停止 だと思ってるのが多すぎ
あくまでも減速の補助なんだよ
止まらないからメーカーの不良！！！！賠償！！！！ なるわけねえだろｗｗｗｗｗ アホな人のために
大型トラックは2014年に義務化された
継続生産の大型車は猶予期間があったが、既に猶予期間も終了
既存の大型トラックの新車への代替えが時間かかるのはある
https://clicccar.com/2014/10/17/273786/
圧力とか賄賂とか日本だけ遅れてるとか、アホなこと言う前に調べればいいのに >>5
高速道路追い越し車線で、
無理やり停止させるのもノウハウいらなくなるな
機械が勝手にブレーキ操作するから逃げ場なくなる >>7
気持ちは良くわかるが警告としてのランプが何種類もあるのは良くない >>47
多分最近の教習所はちゃんと教えてるはず。
免許の更新の講習でもやってたから。 小型車なんか後でも良い
大型車の方を先にしろよ
高速道路は自動ブレーキの無い大型車は通行不可にしろ デカいトラックの減速時にレーザービームみたいな音が昔はよく出てたのに
めっきり聞かなくなったな
SF感あってよかったのに つかなんでも自動自動ってやめません？
車に関しては何の為の運転免許かと 大型トラックトラック、バスは義務済み
世界に先駆けて、衝突被害軽減ブレーキの技術基準を策定します！
平成24年3月12日
貨物自動車の全事故に占める追突事故の割合が高いことや、乗用車と比較して貨物自動車の死亡事故率が高い事故実態を踏まえ、我が国においては追突事故の被害を軽減するための衝突被害軽減ブレーキの普及を図ってきました。
今般、衝突被害軽減ブレーキの技術向上が進んだことを踏まえ、世界に先駆けて衝突被害軽減ブレーキの技術基準を新たに導入することとします。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000101.html
>>52 新車買う金無い層は中古買うしか無いから普及にはまだまだかかるだろうな
アベノミクスで給料上がらず税金増えるだけの庶民には中古を乗り潰すだけで精一杯 >>52
大型車で自動ブレーキは荷崩れになるからなるべく踏まない
普段の運転でブレーキ多用せずなるべく車間をとることを優先としてるかな テクノロジーが進むのはいいことだが
運転が楽になるほどに運転者の意識が低まっていってるよな
運転しながらコンビニメシ食ったりスマホいじったり
もう免許いらんだろ
意味が無い 2020年、搭載予定のアイサイト Ver.4の機能
1. 自動 車線変更
2. 連続レーンキープ
3. カーブでの自動 減速
この機能でアイサイトは首都高でも、ほぼ自動運転化ができるようになる
2020年、各社から、いっきにでてくる自動化の波
自動ブレーキ義務化ではなく、その質が問われる >>55
馬鹿や下手くそにまで発行してしまう免許なんて
交通システムのイノベーションに比べて何の価値もないわ >>60
保土ヶ谷から東京ディズニーリゾートまで自動で運んでくれんかな。
いつも迷う。 自動とかちょっと衝突回避機能付けただけであたかもオートマティックな印象を与えるような名前ってどうなの？ なんだよ全車種ブレーキバイワイヤ化すんの
ブレーキタッチがクソになるから勘弁してくれよー特に日本車はひでーから
ポルシェはどうすんだ？アメリカ企業になるかもしれんな 自動ブレーキが効かない場面ばかり想定しているバカがいるが
勝手にブレーキの方が数百倍怖いぞ 車の買い替えが促されるのかね？
１０年前の車には自動ブレーキなんか付いてないからなあ。 >>68
kが300万円～になる日もそう遠くなさそうだな
車減るかもなw ＞新車の乗用車や軽自動車、小型商用車が対象で、
一番問題を起こしてるのは、トラックとかだろうが。
トラックだけ義務化すればいいものを >>10
90年代の競技車作って乗るといい、しかし部品供給がなあ、面倒見てくれる車屋あると楽だけど。 今の車の安全装置は一世代前のと比べたらやっぱり良いのかもな。
新しい軽に買い替えた人が、古い車には絶対に乗らなくなったわ。
あんまり目まぐるしいんで、自分としては自動運転カーを待ちたいｗ >>72
MTにも付くぞ、クルコンと併用する時以外使い道が思い浮かばんけどな
大体MT運転中でブレーキほしい時にブレーキが勝手に作動してほしい場面なんて遭遇せんからな 二人組の路上強盗にクルマの前後に立たれたらもう逃げられないのね >>83
危険も何も、トラックはもうとっくに義務化されてるし、おかげで事故減ってきてるし
認識がおかしすぎる >>15
マニュアルと言えばマニュアルで自動ブレーキ付いてる国産車は
・マツダ(4車種：デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3)
・トヨタ(1車種：カローラ)
・ホンダ(1車種：フィット)
・スズキ(1車種：スイフト)
で、マツダ以外は消極的で2020年から自動ブレーキ必須化されたら今後なくしそうだし
マニュアル車欲しければ事実上マツダしか選択肢なくなりそう。 自動ブレーキも人間が介入したら解除だろ。
自動的にブレーキがかかる→ほぼ同時にドライバーがブレーキを踏む→自動ブレーキがかかっていたと気付いてブレーキペダルを緩める。
ドライバーがブレーキを踏んだ時点で自動ブレーキは解除され、制御はドライバーに移る。
本当に、こんなんで大丈夫かな。
航空機の場合、これを徹底しないと事故るけど。
最後までコンピュータが制御を渡さずに落ちたのがエアバス。
コンピュータ制御がオフに成ったのに気付かず落ちたのがDC10だ。
薔薇色の万能兵器じゃない事は確かだよ。 やっと義務化か、これで事故が減るな。
そもそも、もっと早く導入すべきだったわけだが。 児童ブレーキじゃダメでしょ
生徒ブレーキか学生ブレーキに成長しなくちゃ 相変わらずアイサイト最強なの？
他社のは少しはまともになった？ >>88
減らねーよ、死ななくなるだけ
今まで死んでたボンクラが死ななくなって
物損事故や死なねー程度の人身事故起こしまくるから
保険は高けえまんまだろ、しらっと値上げまでするし は？甚大な被害を出す大型車から義務化しろや
居眠り脇見の高速トラックほど怖いものないだろ ぶつかるのわこっててぶつかるよりは
止まる方がマシ >>11
今の自動ブレーキは衝突軽減ブレーキって言って、衝突時のエネルギーを減らすためのモノ
ぶつからなかったらラッキー程度
そこにぶつからないアイサイトとか言い切っちゃったシステムが登場したからみんなぶつからないものだと思っちゃってる >>92
かなり事故減ってるし、保険料も安くなってるんだが
自動ブレーキ車に乗ってないから知らないんだな
次乗り換えする時は保険料割引あるし自動ブレーキ車にしたほうが良いぞ >>10
現行のクルマを見渡し『普段乗りができるホンモノ』は
・BMW；M2コンペティション
・ホンダ；シビックタイプR
の2車種しか無い >>98
装着車は単に割引されてるだけやぞ、普及が終わったら無くなるだろ
保険屋が物損が増えたっつって嘆いてたぞ 米国や中国、インドは協定に加わっていない
弱者連合のオナニー >>97
衝突軽減ブレーキなんて
いつの話しだよ...
国交省も、とっくに衝突しないセッティングでもOKになってるだろ そのうち自動ブレーキがあるからってブレーキ自体踏まない馬鹿が出てくる 余計なもん付けて値段上げるのやめろよ
田舎の貧乏人にとって車は足なんだから乗れればそれでいい
大体機械のやる事なんて信用出来るか >>29
違和感なんて数分運転したらなくなるだろ
人間の適応能力なめすぎ 自動ブレーキつけると勝手に止まってくれるからって気が緩むから逆に危ないと思うぞ
機械に絶対はないし >>97
そこが解ってない人が多すぎるよねえ～
恐らくクルマを、新車を買ったことが無い人なんだと思うよ
買う時にセールスに厳しく、決して当てにして運転したりしないように言われるからね
俺の時は口頭だったが、今は書面で、チェックシートみたいなので確認取られるらしいよね >>29
その感覚は解らんことも無い
今乗ってる俺のクルマもアクセルバイワイヤだからな
スロットルとペダルがワイヤーで繋がってた頃とは全然違う・・
でもまあ、俺は受け入れてるけどね >>106>>109
ちょっと違うが保険屋談では
車を寄せる時も作動してくれるやろ、と思い込んでアホな下手クソが寄せ過ぎてガリガリ擦りまくるらしい >>10
90年代に
｢オイルショック前のスポーツカーがいい。踏めば反応するダイレクト感のある大口径キャブレター、
アシストなしのステアリング、ブレーキ。
電子制御のインジェクション、パワステなんか要らない。｣
といっていた自分を思い出した。 おかしいなー
おれが子供の頃自動車になるものは空を飛んでいて、
電車は透明のチューブの中走ってる絵があったんど。 スバルのアイサイトは、カメラ認識に特化し過ぎて誤作動も少なくないらしい。
トヨタがミリ波レーダー併用型を推していくみたいだし、マツダも上位車種はミリ波レーダー併用だし複合センサーが基本になるんじゃないかな。 1t切るぐらいの車重、キャブで、マニュアルで、パワステ無し、
テンロクをぶん回して楽しむ
経験しておいて良かったよ、もう現代ではあり得ないし
やりたいとも思わない
昔にはあり得ないタイプの予測不能な危険運転するヤツが
多すぎなんだよ、今は。 >>102
物損増えたとか本当にものを知らないんだな
普及しきって割引制度なくなった頃には全体の保険料じたいが下がってるよ
他にも減税制度も始まるようだが、自動ブレーキで事故が減ってる事も知らないようじゃ恩恵は受けれなそうだな
>ブレーキの普及により事故率が下がったことで、契約車1台あたりに支払う保険金が減少し、保険会社の収支が改善してきたための措置です。
http://hokensc.jp/jidousha/hokenryousuii.html >>116
緊急補助ブレーキくらいでいいわな
自動ブレーキだと絶対勝手に止まってくれると勘違いする奴が出てくるし 下手なあおり運転減るんじゃね
うまくあおらないと自動ブレーキが作動するからな シートベルトも義務化して死亡事故激減したし、自動ブレーキの義務化は良いんじゃないか？ >>122
対物と車両のグラフ見たらなんとなく実態は分かるだろ？読み解けよw >>11
あまり表沙汰になってないけど、
効くべきときに効かないケースより
不必要な場面で全力急停車→追突されるケースが一部で話題になってるよ >>124
しかもIVRに操作履歴残っちゃうから、煽り運転の証拠を集める手間が省けるw >>3
VOLVOなんかはすげー自動ブレーキ載せてるけどねぇ。
中の荷物は(ry >>48
ディーゼルみたいに直ぐやれよ。
何十万キロ走ると思ってんだよ。 また自動車が高くなるな。
俺はもう持たないっていう考えだからどうでもいいけどな。 >>67
> 勝手にブレーキの方が数百倍怖いぞ
そっち側の誤作動もありえるんだよな… トラックのオプションでクルーズ走行中オートブレーキ、アクセルついてるし問題ない技術だな
ただセンサーに雪がつくと機能しない 全てのクルマがアイサイトクラスの基準にならないとムリ
スマートアシスト(笑) >>119
そんなこといったら単眼カメラオンリーの日産は誤作動しまくるはずだがなぁ ジジババが神風特攻隊してくるんだから仕方ないだろ！ TVCMでやってるけど今時は
軽でも8okm/hまで作動するし歩行者検知もある 先進安全技術に関する現行制度等（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/common/001169944.pdf
大型車（バス・トラックなど）の先進安全技術の普及促進のための制度
(1) 道路運送車両の保安基準による義務付け
車両総重量に応じて、下記の①～③の装備を順次義務化
① 衝突被害軽減ブレーキ （新型）平成26年（2014年）11月～、（継続）平成29年（2017年）9月～
前走車等に衝突の可能性がある場合、運転者に警報し、衝突の可能性が高い場合には
自動でブレーキを作動。
② 車両安定性制御装置 （新型）平成26年（2014年）11月～、（継続）平成29年（2017年）9月～
カーブ等で車体が不安定となった場合、エンジンやブレーキを自動制御し、車体の安定性を確保。
③ 車線逸脱警報装置 （新型）平成29年（2017年）11月～、（継続）平成31年（2019年）11月～
車線を逸脱した場合、運転者に警報。
(2) 購入補助
装置価格の2分の1（上限あり） ※平成28年度の例
(3) 税制特例
自動車重量税（50%～75%軽減）、自動車取得税（取得価額から350～525万円控除）の軽減
大型車（バス・トラックなど）の自動ブレーキについては、既に順次義務化が進行中
上記(1)①の自動ブレーキについて、乗用車等の新車に搭載を義務付ける国際基準案が>>1 なんちゃって自動ブレーキ＝詐欺。競争で負ける運命・・・ 任意保険も自動ブレーキがないと加入できなかったり
保険料がめちゃ高いといいね なんでこう自動車とか環境関連になると頭悪いやつができもしない基準を決めるのか >>149
実現可能だろ。既に大型トラックは義務化されてる。 >>101
911GT3や35GTR、RS8じゃないの？ >米国や中国、インドは協定に加わっていない
ローカル基準ｗ 誤作動でおかま事故頻発とかなんなよ
なんでも強制的にしてうまくいった試しがない
ビルゲイツ式商方を法律制度にするな 今の車って前車が妙な運転したりすると勝手にエンジン回転下げるしブレーキかけるし面倒くさい
左折するときに右に寄ったりするバカが多いから余計にストレス貯まる トラックは人命よりも高額な物運んでたら急ブレーキ禁止なの？ 事故が減ってるという割には保険料が上がっている。改竄国家の主張は
支離滅裂で詐欺ｗ 逆に言えば自動ブレーキが無い車は車の税金や保険が値上がりする仕組みwwwww
ぶっちゃけ緊急な時に自動ブレーキが作動しようがしまいが変わらんよ 義務化して高い金を払わせるなら
それが効かなかったりそれによって
事故になった場合は責任を取ってくれるの？ 自動ブレーキもいいが
なんで自動急ブレーキがデフォなんだよ？
普通のブレーキのような減速も自動でやれよ >>163
自動運転の運転者責任と一緒で日本メーカーはボッタクリ詐欺だわ >>3
逆だ、大型トラックの新車は既に自動ブレーキ装着義務化されてる
小型商用車（2tクラスまで？）も義務化となると4tはどうなるんだろ
4tこそ真っ先に義務化されるべきクラスだと思うんだけどな >>113
ちょっと前になるけど、ベンツの某ディーラーでは、試乗したときに
信号待ちのクルマが前方にいるときに、「ブレーキ踏まないでください、
勝手に止まります」と言っていた。事故になっても嫌だから、
ブレーキ踏んだけど「踏まなければ良かったのに」とも言っていた。
ベンツは買わなかったけど、自動ブレーキが効くクルマだと、
こちらが直進で右折車をすり抜けていくときに、勝手にブレーキが
かかってしまうことがある。 義務化？要らねーよそんなもん
どーせ切ることも可能で使うことないもの
そんなものに強制的に高い金徴収されたくないわ 日本の自動車メーカー＝原発事故と同じ体質。不正連中は汚いね >>168
それは正規Dじゃないんでは？
ニッサンじゃあるまいし >>126
グラフの年が古い事も理解できないのかよw
自動ブレーキ普及で物損も含めて事故が減ってる事は明確なのに、それが理解できないアホが一定数いるな
やっぱり新車義務化だけじゃ足りないから、減税制度で徹底的に自動ブレーキの有無で金銭負担に差を付けるべきだな
自動ブレーキを認めない連中には負担を増やして、痛みで理解させるしかない トランプへ貿易障壁で通報するべき案件だな
自動ブレーキ詐欺だよ！ 飲酒運転、煽り危険運転する奴らの取り締まりが最優先だろｗ 自動車のパッシブセーフティ追求はもういいだろ
二輪のパッシブセーフティ向上でクルマとの格差縮める方向にいけよ
同じとこ走る車両なんだから 今、バリバリ無職の俺だが、
父親が今後車を買うなら、
自動ブレーキが付いている物が欲しいと
言っている。
親孝行を考えたら、
少しは俺も払ってあげるべきだと思うんだが
どうかね？ >>172
いや、Sではないけど、某Yは正規ディーラー。 >>11
機械のエラーより、老人のエラーを心配しろ 中国・インド・アメリカを排除する詐偽自動ブレーキ。制裁関税が望ましいわｗ
汚すぎる >>168
数あるうちには知能の低い、想像力の無い、阿呆なセールスマンも居るさ
貴方だってそんな間抜けの言う事を信じなかったからブレーキ踏んだわけだろうし
俺のクルマの自動ブレーキ(レーダー式)の場合は
路面やカーブとかに設置された反射板に反応したことはあるね
急ブレーキがかかった感じでは無く、緩くブレーキ踏まれた感じで
停止までもしなかったから何と言うことは無かったけどさ >>182
勘違いしてる人多いけど、アメリカは自動ブレーキ義務化はもう決まってるよ
日欧だけ、まだ決まってなかった >>10
かなり旧車のバイク乗ってるおっさんは
走りながら点火タイミングも左側のハンドルを捻りながら手動で調整してて
エンジンをまともに動かすだけでも一苦労と
イかれた自慢してくる そろそろ日本国民は詐偽自動車から離れる時代が来たな ０１８年評価動画見る限り万全だが 踏み間違い多いのはそれ以前車と言う事？ >>86
ロードスターもマイナーチェンジで付いた
早くアバルト124スパイダーにも付けてくれ 日本国民は詐偽自動車インフラシステムから離れるべき。自分は検討をしている
糞だわ 二十年以上前から自動車産業界から出てた話だろ。
ブレーキは人間が踏むもんだとか言う訳のわからん理屈で蹴り続けたのが国交省。
多分法律を変えるのが面倒だったのかも。
そのせいで海外からどんだけ遅れた？
どれだけの人が追突事故で亡くなったと… 自動運転の事故責任は運転者ｗ外国と違う詐偽自動運転神話
無責任詐偽自動車メーカー 自動運転・ブレーキ＝なんちゃって改竄補助システム。日本メーカー無責任詐偽体質 赤信号を無視して道路を渡っても車が自動的に止まってくれる社会はもうすぐそこか 原発事故と同じで自動運転・ブレーキは詐偽で自己責任。日本を信用するな！ ドライブレコーダも義務付けて、信頼性が高い物を標準装備してくれ。 自動ブレーキ非搭載の車両は車検通らなくすればいいじゃん。 >>20
＞>>3
＞大型は荷物あるからブレーキ感覚が難しい
だからこその標準値での自動化だと思うんだが？
欧州は装備済みじゃなかったっけ？ うっかりやろうに、2度ほど追突されたことあるから、義務化は賛成かな。
ところで、これって前方に停車してるのがバイクでも反応する？ >>10
まあ、お好きに。
公道が走れなくなる事は無いだろうし、保険も高くなったり免責されない可能性も少し上がるが、それは自己選択だから。
何もかも時代に合わせて無くすのは確かに良くない。 まだ技術が追いついてないよね。夜、雨、積雪とか課題が山積み。 後ろが詰まっていても平気で急ブレーキとか
やたら国が煽り運転の取り締まり始めたのってこれなんじゃない？
さらに言えば自動運転なら法定速度守るに決まってるからみんなイラつく
自動運転やるとマニュアル運転は禁止ってことだな
誰が自家用なんて買うんだ？ 自分は大丈夫 という連中が
結構危ないて思うわな
ネットで逆らうことしか生きがいがない連中 喜んでるやつおるけど、基本的に事故するようなのの程度をなめたらあかんで
もし事故ったとしても、自動ブレーキが付いてたのに作動しなかったということを理由に過失の減免をごねるだろうからな
少なくとも、安全装置が付いていなかった場合よりかは、安全装置が付いていたけど動作しなかったことのほうが情状酌量の余地もあるわけでだな >>204
バイクが検出できずに歩行者は検出できません。
最近のは夜間の歩行者まで見つけるよ。バイクなんて余裕。 自動ブレーキ誤動作って
交差点でいきなり止まる動画とかあるけど
大丈夫なんか お前らは勘違いしているが自動と言っても運転者のアシスタントでしかない なんで自動車なんだろうな
電車を完全自動化のほうがいいんじゃねーの コンビニから出るとき相手が自動ブレーキなら止まれるタイミングをつかめばホイホイ出て行けるな >>216
ドラレコの映像と自動ブレーキの履歴次第では、飛び出した側の過失が重くなる可能性もある
故意または未必の故意による自動ブレーキでムチウチになったとか言われたらどえらくめんどいで？でもこの手の認可されたマシンは絶対だからな 自動ブレーキなんかいらねぇから。トラックに自動ブレーキの装置つけようと思たら､かなり積載量が落ちてしまいそうで不安。4tなんか積載量2tとるのも困難になるぞ。 >>3
大型には前方だけでなく巻き込み時の後輪の前や側面、
バック時には後側にも欲しいな
何千万もする価格だから誤差の範囲で搭載できるでしょ 自動ブレーキ作動した場合は情報が車に残るようにして
ドライバー責任で一定回数自動ブレーキ作動させた場合は
免許停止とかにしては？何回も自動ブレーキ作動させるやつは
運転させるわけにはいかんだろ 自動運転レベル5（ハンドルなし）
が実用化して800万とかで買えるように
なったらそれ以外は中古も含めて
すべて禁止してほしい 意外に知られていない事実
１）「自動ブレーキ」は広告表現で使えない。
正しい呼び名は「衝突被害軽減ブレーキ」だ。
２）ブレーキテストで３回に１度、ダミー人形を轢いても、
JNCAPのアセスメント評価では満点を獲得できる。 >>220
それなら警告装置だけでいいんだよねぇ、そんで車検のたびにチェックすりゃ十分
自動ブレーキがなかったら衝突事故起こしてるのなんて論外だわ、ペーパーのゴールド免許（実際は運転しない）が自動ブレーキでのゴールド免許（実際に運転する）に変わるだけちゃうん ウソでしょ？
マジで要らん...
既存車の対応大丈夫か >>208
余計なもんは要らない。
逆らうでもなんでもない。独裁者気取りかよ 自動ブレーキよりも、ブレーキとアクセルの踏み間違い防止の方がヤバい事故を防げる気がするけど
「自動ブレーキ」の中にそれもふくまれてるんかな もうボロい中古車乗ってる貧困層は乗るなって言ってるようなもんだなｗ >>225
年寄りとかてんかんとか思わね過失で起きた、やるせない衝突事故を防ぐのが最大の目的だぞ 今で出回ってる自動ブレーキ非搭載の車の処分はどうすんのかな？ >>10
古い車は、毎年の自動車税ハンパないからね。
心折れないように、がんばれよ。 >>233
「新車の乗用車や軽自動車、小型商用車が対象で」
中古車は対象じゃないから乗り続けても合法だが、保険料が上がるだろうね >>232
お前、自動ブレーキがどんなものかわかってないだろ？ トラックは2016年から新車に義務付けになってるし、乗用車もこれで義務化されるけど
既存の車がまだ自動ブレーキでない
保険料で差をつけて乗り換え促進すべきだろうね >>119
何というか、スペック厨は実態を見ないよなぁ。
乗ったことないだろ。
全部じゃないが、各社乗り比べて見たよ。アイサイトはかなり秀逸。
何というか、ブレーキングの自然さや、車間距離の取り方(何メートルというのではなく
こう、シチュエーションにあったブレーキングするんだ)の安心感。
アウディとか高速で乗ってすらホント今一。
スバルのアイサイト2.0の時から乗ってるけど、2.0から3.0なんてスペック的にはあんま
進化ないのに、劇的にブレーキングの安心感や自然さ、前の車への追従(特にカーブ)が上がってる。
スバルに限らず、日欧EPAで日本車のシェア伸びるだろうな。
アウディの自動運転ですら、市販車はあのレベルでしかないのだから。
良いことだ。 >>237
老人がコンビニに突っ込むような事故は防げるだろ？違うか？ >>238
シートベルト、ヘルメット、エアバッグ、ABS、
古いディーゼル
いつも義務化しようとなると反対する奴らが出てくるのさ
エアバッグでステアリングが重くなって、操作しにくくなって、かえって事故になる、軽自動車はどうする、貧乏人にコスト増を強いるのか？みたいな 装置に不具合が起きると高速でも止まってトラックにはねられないか？ 安心して運転中にスマホができるな。
熱中しても追突は回避されるし、クラクション鳴らされたら煽りだとネットに流せばいい。
…運転に補助が必要なやつは乗るなってことには絶対にならないんだろうな。 ドラレコなんて絶対義務化せんでくれよ
不倫してるのバレてしまうやん >>178
親父さん何歳？
70超えてたら辞めとけ。 こんなもん一律に義務化っておかしいだろ
老人だけにするとかしろよな
まじでいらんわこんな機能
無駄に車の値段が上がるだけ >>244
今は軽も普通についてるよ。
付いて無いのは2輪くらいだろ。 自動ブレーキ義務化大賛成
ついでに機能切って走ったら重罪で
そうすりゃ煽りも幅寄せもできなくなるからな どこの利権？
ブレーキもかけられない奴は運転させるなよ アメリカ合衆国はアメリカ合衆国で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する。アメリカ合衆国の99%は、兵器を作りたいわけではない。
アメリカ合衆国の99%は、牛やら小麦を売りたいわけではない。
日本は、アメリカ合衆国で作った軽自動車および小型自動車を、アメリカ合衆国から輸入しろ。
日本は金融・サービス業・観光で食べていく国になれ。日本が兵器を作れ。
牛やら小麦売って、車買っても、貿易黒字にはならないだろ
日本は自由貿易を主張しているのだから、日本が市場介入するのはおかしい。
しかし、以下のニュースこそ、日本および経産省が介入し市場をゆがめていた証拠だろ。
クルマ】トヨタ・プリウスがまさかの消滅 アメリカでの販売実績半減で次期型開発はなし★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546062531/l50
2014年に米国で20万台以上の販売実績が、2017年には108,661台とほぼ半減してしまっている事実があります。 日本のメーカーとフランスのメーカーの関係で言うなら。
ルノーはホンダより上。ニッサンはホンダより下。トヨタもホンダより下。 したがってニッサンもトヨタもルノーより下。
レースで勝てないから、経産省やカスミガセキを巻き込んで、環境保護だと騒ぎ出しただけだね。
京都議定書もちょうどその頃だ。
お前等日本は勝てないとルールを変えるんだ。日本は汚い。
政府にすがり、政府が税金を突っ込みまくっただけだね。
政府が、エコカーとかエコ減税で介入しまくっただけだね。
昔からお前等日本は汚い。日本は自由貿易を標榜しておいて、陰でこのような汚いことを平気でやる。
偶然の一致にしてはできすぎだよなあｗｗｗ
京都議定書
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E8%AD%B0%E5%AE%9A%E6%9B%B8
1997年12月に京都市の国立京都国際会館で開かれた第3回気候変動枠組条約締約国会議（地球温暖化防止京都会議、COP3）
で同月11日に採択された、気候変動枠組条約に関する議定書である。
トヨタ・プリウス
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9
プリウス（PRIUS）は、トヨタ自動車が1997年から製造・発売を開始した >>250
まあ二輪にシートベルトつけたらライダー死んじゃうからなw 車なんざ単なる移動するための道具でガキのオモチャじゃねえんだよ ルノーF1
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BCF1
1989年～1997年 エンジンサプライヤーとして復帰
最強エンジン
まずはウィリアムズへの独占供給を開始し、後にリジェ、ベネトンにもエンジンを供給するようになった（リジェには1992年から1994年にカスタマー仕様を供給）。
1992年から1997年にかけては、エンジン供給先のウィリアムズとベネトン（1995年からエンジン供給開始）の両チームが
コンストラクター（車体製造者）部門のタイトルを6年連続、ドライバー部門のタイトルを計5回（詳細は別項参照）獲得した。
9年間に75勝という勝利数は、ほぼ同期間（1983年-1992年）にウィリアムズやマクラーレンなどにエンジンを供給していたホンダの69勝をしのぐもので、
1990年代のF1界において最強エンジンサプライヤーの名をほしいままにした。 何時になったら寝てれば目的地に到着する様な車になんの >>16
某自動車メーカー勤務だけど、アクセルベタ踏みしたら自動ブレーキをオーバーライドするシステムになっている(危険回避の為に加速してるとシステムが感知するから) 自動運転およびAIはまだまだ実用から程遠いデマだったことがはっきりしたな。 >>250
ABSは大型二輪にも普通についてるよ
カブに来たら本物だなww >>38
不正で開発費ないから、トヨタと共通化する噂でてるよ >>54
FORDは、既にlevel 3の車をアメリカで販売してるぞ >>3
確かにな
救世主の安定供給を求める異世界が怪しいな
ぜひ街頭演説してくれ 今 車を買うなら
二十年以降まで待った方がいいってこと？ >>3
大型トラック・バスの自動ブレーキ必須、2014年11月から新型車に義務化
https://clicccar.com/2014/10/17/273786/
大型トラック・バスの継続生産車の装着義務化は平成29（2017）年9月1日以降
いつの時代から来たの？ >>262
それマイナンバー見ても同じこと言えんの？ >>258
テスラなら既に可能です。 level 2だけど関心するレベルのでき。大手には訴訟リスクで、ライダー搭載する迄無理よ 今高速とかで追突してるのは義務化以前のトラックなのか 何だかんだ言っても混在することに変わりないんだから >>249
貴様、俺を老人呼ばわりか、ええ？
みたいに揉める 人類は原子力発電を全廃しよう！
人類は核兵器を全廃しよう！
人類は原発をなくそう！
人類は核兵器をなくそう！ さあ、ヨーロッパを戦争の無い平和な世界にしよう！
さあ、アジアを戦争の無い平和な世界にしよう！
さあ、中東を戦争のない平和な世界にしよう！
さあ、アメリカを戦争のない平和な世界にしよう！
さあ、世界を平和にしよう！
ドイツや日本は地獄に落ちるのだ！
さあ、世界を平和にし、日本やドイツを地獄に叩き落そう！
さあデタントです！和平会談をしましょう！
米・中・北朝鮮・露・ヨーロッパ・中東・アジアで平和について会談するのです！
何度もすることで信頼も醸成されます！
その結果世界中の軍事費が減らせるのです！
この考えに反対する奴は、ファシストで・全体主義で・ナチな悪の帝国です。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、お前ら日本の会社にも移民のかたを受け入れよう！
今すぐ、お前ら日本の会社にも外国人労働者さんを受け入れよう！ お前ら日本人が、また、オマエラ日本人の言う、いわゆる、パンパンさん、に落ちぶれるだけだろｗｗｗ
ああ、ただ、今度は、やる相手が、アメリカ兵ではなくなるんだけどなｗｗｗ
アメリカ合衆国の99%が巻き込まれることも逆恨みされることもなくなってちょうど良いなｗｗｗ
お前ら日本の、国威発揚ｗｗｗに悪用されることもなくなってちょうど良いなｗｗｗ
日本への復讐がやっと始まる
世界は平和で豊かになりますが、日本およびドイツは途上国になればよいのです。
世界中が豊かで平和なのに、オマエラ日本が途上国になり日本人がパンパンやっているほうが、悲惨さが際立ってよいだろ。
世界中が豊かで平和なのに、ドイツが途上国になりドイツ人がパンパンやっているほうが、悲惨さが際立ってよいだろ。
オマエラ日本人だけがやらないというならそれは差別。オマエラ日本人が、ある特定の人たちだけ相手したくないというならそれも差別。
一応指摘しておくと、お前らがあこがれるヨーロッパのオランダでは、全部合法らしい。 >>252
ブレーキかけれない時を想定して作ってるのに、不正メーカーが「自動で止まる」って、CMしたのが一番の悪。
例)後ろの席で子供が騒いで振り返ってる内に前の車に衝突しそうになる時に軽減又完全停止
緊急時用よ 自動ブレーキじゃなくて
児童ブレーキだろ
運転技術ない人は運転しないでほしい >>244
後ろから衝突で、エアーバックで失明とかのケースもあるから、どうかなとは思う。 >>245
俺のメーカーなら、運転補助システムが故障したら、運転補助システムを停止しますって表示がメーターに出るで。その後は、自分で運転してね、テヘヘペロです。 >>279
ブレーキかけれない時の想定ってなによ
ただドライバーがブレーキを忘れただけでしょ 自動ブレーキ由来の事故が増えそうだな
2000台のうち122件が誤作動による事故を起こしていた！ 自動ブレーキ付き車は買わない方がよい？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180120-00080670/ 米国、中国、インドは人口が多いから駄目とかこれも笑えるわwwww
こんなの意味ねぇだろｗ >>8
安いし効果も大きいんだから、サッサと義務化すればいいのにな 国際的にか、つけないところは人権軽視国家としてミサイルとんでくるのかな >>284
理由はなんであれ、ぶつけられるほうの被害を防がないと 全車装着になったらどのくらい安くなるんだ？
いつまでもこういったもの付けるだけで無理やりインフレさせてんなよ >>217
歩行者が飛び出すことを想定しないといけないし急ブレーキていどでむち打ちになる人は車に乗ってはダメという結論になる >>290
俺の会社は、アメリカでは全車標準装備なんだけど、日本は中グレードから標準か格安で付いてる 最高速を30km/hにしたら解決できる
原チャと同じ速度 >>289
メルセデスは、凄いと思うは衝突される側の対策もしてあるから。 cかe以上だけど、衝突されるかもって時にブレーキランプの点滅・自車のブレーキ圧高めて二次災害を防ぐ機能 >>286
米国は先に全車義務化決まってるよ
自動ブレーキ義務化決まってないのは、もう新興国、途上国だけだよ >>192 過去レスみる限り、お前さん免許持ってないだろ。持っていても衝突軽減ブレーキ装着した現行車に乗ったこと無い貧乏人なのがわかる。
それとさっさと祖国に帰れよ半島民w >>1
そのうちナビの情報を元に、カーブの前で自動的に減速できるようになるのだろうか 自動ブレーキだの自動運転だのと義務化されるならタクシーや公共交通機関を使う。
ばかばかしい。 緊急時の自動ブレーキ
クルコンでのブレーキ及び出力制御
この目的の違うブレーキ制御を
いかに自然に、調教できるかが大切 >>297
アメリカには、車検ないから自動ブレーキ対応車に買い換えは、日本以上に時間かかると思う。 三億円を遥かに超える経費をかけた三億円事件
実は、赤軍派あぶりだしに一軒一軒おたく訪問する大義名分にも一役かったというが
これも他の情報収集に一役かえそうな監視社会スタート >>300
最新型は速度制限をナビ又は標識から読み取って制御してくれるけど、まだ販売されてないわ。 フラッグシップ車のメジャーチェンジ迄は、あんまり期待しない方がいい 全力加速や全力急停車の問題が起きなければ、良いよね。
逆光やロストで割と起きる。前見てペダル操作できる状態
だから、コントロール下にはあるけどバカがオペレーション
するとガクガク。 それなりに信頼性上がったら、対人で不利になるから避けてきたボディ形状復活させてもいいんじゃないか？駄目ですかそうですか ロケーターは搭載しないと
カーブでの緩やかで自然な減速はできんだろうな >>229
ベタ踏みしたら、自動ブレーキ又はアクセル制御は解除される(危険回避したとシステムが判断するから)。 いちを、メーター標準と音なるけど、一般人がマニュアル読んでるとは思わない。 運転補助システムのクイックガイドは、是非読んで欲しいところ。 >>240
無理無理。 アクセルベタ踏みしたら、自動ブレーキとか全部オーバーライドされる >>307
アイサイトかな? レーダー付きなら、逆光は大丈夫
ロストの加速の場合は、クルコンの加速設定を変えてください。できないのもあるけどね… >>3
代替サイクルがトラックでも10年そこそこだから、2014年に新車義務化されてるけど普及はまだまだ。 自動方向指示器も義務化してくれ
下品な地域では使ったら負けだと思ってるとかバカか >>306
標識認識機能まではコンパクトカークラスへの採用があるんだけどね
速度制御までは．．．ほら、自分の車だけ制御が入っても後続車とか
周りの車への対応とか．．．まだ難しいと思うな >>315
アイサイトに乗車済み、自分のはドイツ車でミリ波。
アイサイトは側面に車がいても把握しようとして、
車線逸脱と合わせて監視してんだよなあ。
加減速に関しては有視界によるから、旧コーナーだと
ガードレールを認識したりするな。
ドイツ車はハンドル切るとレーダーの範囲も切った
先の対象物のみを監視するから変な挙動はないな。 自動ブレーキよりも、一定の車間距離を保った運転の出来ないヤツに
免許を渡さない方が先。そのうち、運転は自動アシスト付きに限る
とか言う限定免許になっていくだろうな。 イギリスは含まれるの？
ランドローバー買おうか検討してるとこなんだけど >>167
４トン以下も今年の９月から義務化だ。
ついでにいうと、車線逸脱警報もトラックは義務化。 >>197
オマエ
良く、チョンって言われるだろ？ 自動ブレーキ
発車するのに免許証の認証が必要
アルコール検査機
ドライブレコーダー
なんかを標準で取り付けて欲しい。 軽自動車の自動ブレーキなら+5万円くらいだろ。
平均7年乗るとして、事故が半分以下に減って保険代が安くなれば元が取れるようになる。 自動ブレーキの発動の回数分罰金なり税金とれよ。
車検と中古車の売買の時に確認しての課金はできるだろ。 >>8
警察が待ったを掛けてるんだよ
違法な交通取締りが白日の下に晒されるから ACCとLKASで高速走ってると後続車が離れるw
理由はわからん >>300
その前にまずは速度リミット制御だろうな >>10
NAでもターボと速さ変わらないから安くておすすめ >>318
義務化されないと無理だろうな
煽りバカも減らないし なんで全車に義務付けしないの？交通事故遺児とかなくそうよ 自動ブレーキを義務化するべ
但し レーダー照射範囲は立体で検査することが最低条件
マツダのように平面検地させると激突するから ウチの車本当に自動ブレーキが効くのかどうか試してみたいがどうしても直前でブレーキを踏んでしまう。
どうすれば確認できる？もし作動しなくても「条件がどうたら」で逃げられそうだし、これガワだけで本当は付いて
なくてもわからないだろ ダンプや大型トラックには後付け義務化してもいいぐらい
そこのけそこのけとは同じ道路を走りたくないよ。。 いうても、GTRみたいなのが前に来てフルブレーキされたらぶつかるやろ >>10
インジェクションとかいう立派な電子制御つきなのに何言ってんだよw
キャブ車乗れや >>10
点火はポイント、進角も手動でないと中途半端 気になるのは値段だわな
今100万で買えるクラスの車が120万くらになるんかなぁ(´・ω・｀)？ 自動ブレーキとか自動運転とかいう言い方やめれ
行動で試す馬鹿が必ずいるから 手動切り替えも出来なくて、全車強制かよ。
自動ブレーキ非搭載車が貴重になってくるな。
手動ブレーキを求めて中古車市場も暫く賑わいそうだ。 事故は増えるよ。ぼけーっと座ってりゃ良いんだと思うから。 GTOのNAのATのABSのASVのAEBに乗ってる。
急制動した瞬間に即決した。 自動ブレーキって人が飛び出して来ても止まれるのか？ きちんと横断歩道にチップ埋め込んで
歩道手前で全車にきっちり一時停止させろよ？
これまで誰一人として法を守ろうとしない鉄の塊に
何万人が殺されて来たんだよ、、 右折レーンに並んでいて少しでも早く前車に続いて行こうと
アクセルを少し早めに踏むと自動ブレーキがかかって焦る
これで対向車と正面衝突とかあるんじゃね？ >>350
最近のはブレーキがかかるのが多い
但し当たらないとは言っていない >>352
全固体電池が一般化するのが2030年かもっと後だからそれまで買わないのが吉 自動ブレーキですら普及に何十年もかかりそうだな
自動運転なんて100年くらいかかるんじゃね
空飛ぶ自動車は1000年以上かかる >>359
オットー・リリエンタールが飛んでから百二十年と少ししか経ってないんだぞ それなら交差点手前の凸凹の塗装面を即刻剥がせよ。
あれはブレーキ能力を殺すロクでもないモノ。 補償付きで言うが後悔するよ
強権発動好きだからな安倍は
すぐに全員に義務を課す
でもこのスレ見ててもみんなのイマジネーションて薄っぺらだ
思わぬ事態を招くだろうね >>350
エアバックも作動条件はあるし、絶対ではない 新車だけ適用か、今流通してる車に付けなくちゃ意味ないのに 車の日本の自動運転が稼動するまで、あと１０年？
バイクの日本の自動運転が稼動するまで、あと１５年
くらいかな？ バイクの自動運転もかなり研究されてて
自動的に起き上がるのもすでにあると見たな まだ市販されてないけど 母「昔はぶつけようと思えばぶつけられたのよ、ブレーキ操作が手動だったんでね」
娘「ありえない、故意にぶつける事もできたのね」
という時代が来るのだろうか 自動運転以上に時間かかるのってインフラ作りだからね そこに新しい産業を生み出そうとしているんだろうね、かつて新幹線や高速道路、携帯のアンテナをはりめぐらしたように
新日本列島改造論 やっぱり欧州のシステムはだめだな、負担ばかりが増える >>272
どれだけ古いトラックが走りまわってることか（中小運送会社が多いため）
１００％自動ブレーキ搭載トラックはあと５０年以上は無理 これって大雪降ってても作動するんか？
雪国だと、バックモニターカメラとか水滴や雪で全然見えなかったりするんだが
結露したら終わりじゃね >>369
娘「今では目的地番号を入力してボタンを押すだけなのにね」っていう時代がくるよ >>337
日産の商用バンで知人がそれやったんだが、
止まらんかった。前ベコッと凹んでしまったｗ >>380 衝突軽減ブレーキ装着車を契約する際に、装置の作動非作動状態を問わずメーカーは責任を追わないという重要事項説明書に署名させられるからメーカーにダメージは無い >>380
その証明のために自動運転のコアブロックは飛行機のブラックボックスみたいに頑丈に守って内蔵電池で最後の何分かのデータログを残すように作られるんだろうな。 狭いところで切り返すときって、壁とかにギリギリまで寄るけど、そんなときも自動ブレーキかかるんかな？
すごくイライラしそう >>72
MT軽トラにも付くようになったって話聞かなかったんか？
別に技術的にはできるのよ。 >>55
自動車「手動車に名前変えるか・・・」
>>325
保険はすでにASV割があるな。 フェラーリもランボルギーニもブガッティも、新型車は自動ブレーキ搭載になるわけか。 >>337
発泡スチロールのブロック何十個か積んで壁作ったら？
風が強いと飛びそうで心配だけど。 日本で15番目に速い車で、コンパクトカーで2番目に速い車で自動ブレーキが着いて200万円で買えるスイフトスポーツのコスパ最強 凍結路面でのコーナリング中にキツネが飛び出した場合
死ぬのは俺？キツネ？ >>373
ドラレコこそ義務化したらめちゃ安でできそうだよね うちの婆ちゃんが「自動ブレーキ付き買ったのに結局足でブレーキ踏まなきゃいけない」と怒ってた >>337
自動ブレーキ体験したけど、カナリきついブレーキがかかる。 >>362
全車に自動ブレーキ装備してるけど、種類でセンサー系が違う。コンパクトカーは、安いレーダーで反応が悪いぞ >>367
後付けで、アラーム鳴らせるのがあるわ。ブレーキは、自分で踏まないといけないけど >>376
レーダーとカメラのは、雪でも砂嵐でも効く
アイサイトのカメラだけは、停止するけど >>396
洗車機で動けなくなるから、解除ボタン付いてるから、毎回押せ 交差点で歩行者が渡ってるのに
直ぐ近くまでハンドル切って寄せてくる奴がいるけど
そういうのに
微速度でも動く物体には自動ブレーキって働いて欲しいな 一般車は強制しなくても、保険屋が割引しだしたら自ずと自動ブレーキ車を選ぶようになる。 まあおれが免許とったころと比較して死者1/3くらいだからな
クルマ自体減ってるとはいえいいんじゃね >>167
小型商用車＝3.5t以下
つまり、現行の普通免許で運転出来る自動車までが対象 >>411
役立ってるだろ統計情報くらい調べろ低能 本当にブレーキペダル踏まなくなる奴増えて事故は増える。 >>369
必ずと言っていいほど無効化スイッチあるぞ。
対ゾンビ戦闘もしくは無差別テロ用に使うってわけじゃなく、上り坂のフラップ式駐車場とかラブホのカーテンつき駐車場とかで誤検出するからそれの対応用。 自賠責保険の支払いの多くは、信号待ちで停車中の車に後ろから衝突することによる、ムチウチだから自賠責保険の支払いがかなり減るな。保険会社社員のしごも減ってリストラがはかどるな。 こういう事は海外が早いんだよね
日本は利権がらみでおそおそ バックするときの自動ブレーキも装備でよろしく
最近ダイナミック入店まじで増えてるな
最初はネットだけの噂かと思ってたが
先日田舎のうちの近所の店でやられてたのを見て身近に感じてきた
やはり爺婆ドライバーの増加かね 新車だけでなく
過去の車も義務化すべきだろ
特にバス、トラック、３ナンバーの車、ワゴンなど重い車
２０２０以降の最初の車検を期限にすればいい >>422
たいてい自動ブレーキ装備車はバックセンサーがないとしても標準設定で速度制限がかかる >>418
馬鹿はお前だろ
自動ブレーキがなんだか知らないなら無理に書き込まなくていいんだぞ >>423
ディーゼル規制の時のように、都条例で都内乗り入れ禁止にしたら利くと思う。 正直、雪や凍結路とかカウンター当てながらぶつからないようにするからなあ。ゆっくりドリフト的な。
単に速度落とすだけのブレーキだとツッコむだけだから下手な横滑り防止付いてる車は事故ってる。ああ、全車種横滑り防止ついてるあの軽が特に…。 事故が減れば保険額が減るので、自動ブレーキ代の補填になる。
軽自動車なら自動ブレーキは５万円くらいだ。平均7年乗るとして、年間7000-8000円、保険が安くなれば元が取れる。 うるさいマフラーの装着・改造・製造・販売の厳罰化もしてくれよ。とくにバイク。 新車購入するのだが
搭載しなければ７万安くなるから
搭載するべきかしないべきか悩んでる >>3
とっくに義務化されてるから新車は自動ブレーキ付しか買えない。 事故時の過失相殺を不利にしたくなかったら自動ブレーキとドラレコは必須 いざというときに動けなくなったら死ぬな
おせっかいだよ >>1
＞新車の乗用車や軽自動車、小型商用車が対象
4ナンバー買う奴が増えそう >>1 ドライブレコーダーと飲酒検知を義務化してよ。 前車なら安くなるやろ、バイクにABSの方がバカらしい >>438
小型商用車って４ナンバー貨物車も含んでると思うぞ。
大型も義務化されてんのなら、義務化逃れるのは特殊自動車位のもんになるんじゃない？ >>441
事故率高い車は保険料上がる仕組みは既にある。 MTがどうこう言ってる奴いるけどスポ車ですら無駄に重くてデカいのばっかやん今の新車って
そんなんでMTに拘ってどうすんの？ 急カーブで対向車とすれ違う時など自動ブレーキは作動しないのか >>456
初代アイサイトだけどそんな間抜けな挙動したことないな 事故の確率を下げる装備だって理解できない馬鹿は死ね >>458
アイサイトは車線を認識してるからカーブ中のガードレールに反応なんてするのは不良品だよ アイドリングストップ本当に要らない、なんとかならんのかあれ アイドリングストップより
アイドリングを120rpmで実現しろよと言いたい
Dレンジにしてブレーキ離したら700rpmに上げりゃいいだろ >>466
いやガードレールに反応しないという君の主張を
裏付けるものだからなるほどなと思った次第 >>457
Ver.2.0ってやつ初代だっけ？
インプ（この前の大規模リコール騒ぎのヤツ）乗ってるけど小道の急カーブは結構反応する
ブレーキ作動前の警告段階だけどね
>>462
省エネ基準のランクが上がるからなのかね？
19秒くらいストップしてないと燃費に影響しないらしいし無駄だよね >>469
なるほど、では自分は間違っていたことを認めるんだね
素直でよろしい >>470
>>456のいう「反応」ってのはそのレベルの話じゃないんじゃね >>472
まず自車線を認識して対向車や歩行者との区別をしてるっていうのは本当にわかるね
小道だと車線認識が無くなるのか対向車に警告音で反応することはあるけど止まりはしないね
低速だからなんだろうけどね これでまた寿命が延びて高齢化社会真っしぐら
ガンも交通事故も悪いことばかりじゃないのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
