【日産が8万台リコール】燃料計不具合でエンストも
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https://mainichi.jp/articles/20190214/k00/00m/020/298000c
日産が8万台リコール 燃料計不具合でエンストも
毎日新聞 2019年2月14日 23時02分(最終更新 2月14日 23時02分)
日産自動車は14日、ワゴン車「エルグランド」とマイクロバス「シビリアン」の2車種計8万141台(2004年7月〜07年10月生産)をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、燃料計内部の回路の不具合で、燃料がないのに残っているように表示され、走行中にエンストを起こす恐れがある。エンストや、燃料計の誤表示の不具合が57件報告されている。事故は確認されていない。(共同)
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┃ そうでしたっけ?フフフ ┃
┗━━━━━━━━━━┛ >>5
下請けの部品メーカーをコストカットでいじめすぎて品質落ちてんじゃねぇの。 >>6
そういう事故が日産車で二、三年前に実際あった >>11
あれエンストとだけ発表されたんじゃなかった? ? >計8万141台(2004年7月〜07年10月生産)
随分長い間隠してたな。もうほとんど走ってないか、買い替えの時期だぞ。 三重だったかでやらかした大事故は関係ないのか?
車種が出た辺りから報道は沈黙したけど 2003〜2008年頃のスカイラインとかステージアも原因は違うが燃料計が狂ってたわ、リコール案件にならなかったけど。満タン入れて距離数で残量計ってたわ。 キャラバンもだろ?2回も燃料計のメーターが壊れて壊れてハイエースに買い換えたよ。 随分と古い車種で製造も古いから経年劣化で症状が出てるとしか思えないんだけどなぁ 伊勢湾岸道でティーダが急にエンジン停止してトラックに追突されて一家全滅だったよな うちのセレナこの年式だけど燃料計変な減り方するんだけど他車種でもあるんじゃないの? 昔は技術の日産と言われていた時期もあったんだけどね。 >>21
それは電制スロットルの不具合だろうな、カーボンが詰まってエンストする。
https://i.imgur.com/KIPeKjQ.jpg >>6
夫婦で日産社で高速乗ってて、旦那だけ死んだ事故あったよね
嫁が三車線の真ん中で堂々とエンストして 「すべての答えは、技術で出す」
キャッチコピーはよく確かめてからなw ワゴンRリコール連絡まったくこない
ススキはよせーや >>10
伊勢湾岸道のトラック追突事故やな。
あれは悲惨やったな… >>1
日産ティーダが高速でエンストし
家族が死亡した事故のリコール、やっとかよ
死ねよ日産 ティーダのスロットルチャンバー不良は
リコール対象ではないそうです。あぶねえよ日産 和歌山毒物カレー事件の真相(犯人は小沢一郎?)
和歌山毒物カレー事件はいわゆる劇場型犯罪。メディアが連日取り上げ大騒ぎ。劇場型犯罪は、裏に政治的意図があるのが普通。では、それはどんな政治的な意図を持っていたのか?
まず時期と場所に注目。和歌山毒物カレー事件は、1998年7月25日、和歌山市園部で発生。殺された人は4人。
園部第十四自治会の会長、副会長、小学4年の男子児童、高校1年の女子生徒。
で、この事件の少し前、7月12日に第18回参議院議員通常選挙が行われ、事件と同じ7月25日に橋本内閣が終了した。
そして7月30日に小渕恵三が首相になっている。この事件は、新たな支配体制の構築中に起きてるということになる。
さて砒素カレー事件にもどると、次の点に注目がいく。場所が「園部」。殺された人は「園部自治会長」。
そして自民党にも「園部」が地元選挙区で「園部町長」を務めた大物議員がいた。そう 野中務 だ。
この事件は「野中務への脅迫」と理解するのが適切だと思う。では、どういう脅迫なのか?
まず野中務を総理にするアイデアがあり、それを潰したかったのでは、と考えられる。
実際には総理は小渕で、野中は官房長官になった。しかし小渕ではいかにも力不足という感じだった。
また、小渕内閣から野中はそれまでの政治姿勢を一つの点で大きく変えている。小渕内閣の前までは、「自社さ」派だった。
自民党、社会党、さきがけでまとまってやっていこうというグループ。敵は、梶山雄一や小沢一郎のすすめる保守連合。自民、自由(小沢)、公明のグループ。
しかしなんと野中は小渕内閣から、この保守連合、自民、自由(小沢)、公明路線を支持するようになってしまった。大きな変心である。
ちなみに野中務が自民党で出世したのは「小沢一郎と戦える人物だから」という理由があった。
ここまでくると、和歌山毒物カレー事件 の政治的意図が見えてくる。この事件の目的は「小沢一郎による、野中務への脅迫」なのでは、ということだ。脅迫の中身の一つは「自民党、自由党、公明党」連合へを支持しろ、ということだろう。ネオナチ小沢ならやりそうなことだ。x エクストレイルなどほぼ韓国製だという話を聞いたが本当か? ブレーキ等検査データの5回捏造の次は、燃料メーター不良か。
エンストしたりブレーキが効かない自動車を作るとは、言語道断。
早く、西川社長を辞めさせないといけない。 NOTE乗ってるけど燃料計おかしいわ
幾ら入れても満タンにならん エルグランドかあ
めんどくさそうな客多そうだなあ(note使い感 30年以上前だけど、代車で借りたミラでやった
やけに燃費いいなぁと思ったら、燃料計の針が
引っ掛かってEまで行かなかっただけ
路地から出ようとした手前で止まったから助かった
けど、幹線でやったら地獄だな 先代NーBOXでもあったな。いくら走ってもガソリンが減らない、燃費凄いなーと思ってたら動かなくなった。 なんかエルグランドってしょっちゅうリコール出すよな。
うちのエルグランドは何度目だ?今回のはどうなんだ?
BMWにも乗ってるけど、こっちは窓ガラスが落ちる問題がずーっと指摘されてるけど、頑としてリコール認めんぞ(笑)。 ネットで検索してみると同じ症状かなり出てるな・・・
ティーダやウイングロード他車有り、オートエアコンのレジスターのコネクタが溶けたり焦げたりして、レジスターぶっ壊れてエアコンから風出なくなるのは正常なんですね?
家のウイングロードのレジスターは年明けに2回目の故障・・・
レジスターバラシてみたら6Pコネクタが溶けて赤い線のとこ少し焦げてやがった・・・
お客様相談室やディーラーに問い合わせても明確な原因や対策の返答無し、ディーラーのフロントマンはやはり同じ症状の方が居るとは言っていた、部品販売に部品買いにいった時に聞いても、かなり部品出てると言っていた・・・
さすが技術日産
二度と日産車は買わないと心にちかった。 つーか日産新型車 何年出てないの?
やる気無いでしょ >>24
言われてない
思い出してみろ
日産がCM等で「技術の日産」と自称していただけだぞ ドイツ車が故障が多いとか言われるが、2008年以降は国産の方が粗雑で危険だと思う おー…
こんなに走ったのにまだ燃料がこんなに残ってる!
燃費良いな!!
と、誤解させたかったんですね? >>69
燃費競争やり過ぎて、まともに走らない日本車の日本仕様w 燃費マニア向けの日本車日本仕様。
コスパ悪すぎて俺は買わない。 燃費試験用のスペシャルエディションを
うっかりそのまま量産しちゃったんじゃないの フィットでもあったぞ、
満タンのままガソリンが減らなくなった。
それでも距離見てガソリンおれてりうちに
治った。 こないだ代車できたラフェスタの燃料の電子表示も全くあてにならなかったな。 ゴーンショックだよ。
コストダウンばっかりやり過ぎた馬鹿のツケ。 キューブも燃料計なんか調子悪かったな
他車種でもありそうだが >>1
流石、日産クオリティ
街の整備屋さんが日産に乗ってる人が殆どいない理由が、それだよね。 >>61
ブロアレジスタそのものが故障するのは物理的にやむを得ないけども
コネクタの溶断はさすがに…
許容電流を超えて作動してる? イメージ払拭のためにいっそのこと社名をダットサンに戻してみては? 燃料がないのに残っているように表示される
やっちゃったね日産 >>8
トヨタも下請け以下には容赦ないが生かすも殺さずもだけど、日産は下請け以下を死んでも仕方がないという姿勢。 日産車の価格の5割はゴーンの口座に入る仕組みになってると思ってる
それくらい最近の日産車はトラブル多いし、技術も大したことないし、内装もチープ いやぁこの車燃費いーわー
と思ってたらほんとは燃料ないのか 日産は検査がザルすぎるんだよ
自動車の製造って単調だし飽きるから、毎日誰かしらのミスが必ず出て、
1つの課で1日に10〜20件は報告されるのが普通
だから検査員が徹底的に見なきゃマズイんだけど、
日産は検査で不正したり資格ナシにやらせるから止まらない
リコールがない某自動車工場にいたけど、特に検査が厳しかった >>67
ホントこれ。
新車で買って3年経たずトラブル続出のエルグランド売って独車にしたら全然壊れない。 >>1
ティーダのエンスト、かなりの数で不具合出てる模様
高速でエンストし家族が亡くなった事故に関して、日産は未だに発表せず
ティーダ(日産)「停車時にエンスト」Q&A・質問 | みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/tiida/qa/unit162744/ >>8
日産車は故障が多いといわれてるよ、日本車の中では。 ホンダの車乗ってるけど燃料計の目盛りより
若干多めに実際の燃料はあるような気がする。
それが普通だと思う。 >>95
ここ15年くらい独車ばかり5台くらい乗り継いでるけど、中古も含めて大きなトラブル殆ど無いよ。
ただ、特にベンツは消耗品の部品代が一々高い。
仕事で使っていた日産車はO2センサー以上とか、純正ETCが作動不良とか、サンルーフから漏水とか、
加速時に共鳴して変な音が出たりと、トラブル続きで困ったわ。 リストラし過ぎて技術が伝承できなかったんですね。日産出身者はパワハラ系が多いです。 ずいぶん古いクルマのリコールだなと思ったら
経年劣化によるものらしいね
つか、リコールなんて毎日のように届け出あるのに
特別なことと思い込む奴はクルマ持ってないのかねw >>102
ベンツでもBMWでも普通にリコールはあるよ
もしも貴方が本当にクルマを所有してるなら
そんなことぐらいは知って置いた方が良いよw
リコール・改善対策の届出(平成31年分) - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html >>13
わざわざガス欠って発表はしないからな、死んだ人に鞭打つ行為だから
本当はガス欠だと思うよ 日産株を紙くずにしてルノー支配から抜け出す作戦だよ >>109
社員下請けと同じで株主が死んでもかまわないと? >>41
それ燃料計じゃなくて
燃料タンクがすごいでっかい不具合だったらイヤだな >>102
三年で買い換えて大きなトラブル有る方がおかしいし三年で乗り換えて高い消耗品言わせるのもおかしい ここまで来たら
もはや調達からして信用できないレベルになったが。 >>104
もともと量産車の技術なんて無いでしょ
昔からヘタるの早かったし 不具合でエンストじゃなくて、燃料計が嘘付いてガス欠って事? 中国バブルの崩壊
中国の南シナ海主権侵害にイギリス動く! 最新鋭空母『クイーン・エリザベス』派遣へ | ニコニコニュース
news.nicovideo.jp/watch/nw4840134 自分で技術の日産と言っているのが物凄くカッコ悪いです 三菱より日産の方がよっぽど酷いとずっと言ってただろうが >>104
社風だよな
つまらん車しか作れない分際で みんなティーダの事故思い出してるな
絶対おかしいよアレ ゴーンがコスト削減しまくったんだろ。田舎道で起ったら怖い。スタンドなんか見当たらないしあっても15キロ先とか終わるわ これ燃料メーター表示おかしくなると給油ランプもつかなくなるの? 昔からサニー、パルサーのような超主力車種ですらAT暴走欠陥車を売ってたからな
日産の欠陥車で死んだ人は少なくないはず >>97
名古屋の高速で止まったティーダって、やはり 無資格検査や燃費偽装に引き続き、またしても問題発覚か なんでこんな時期まで隠しておくん?悪意を感じる
燃料計の仕組みなんてトイレの貯水槽が一杯になると自動で水が止まる仕組みと大して変わらないだろ?
一体何をどうやれば不具合なんか起きるんだ >>133
伊勢湾岸道のリコールがいやだったんだろう 今の日産で他メーカーより秀でてる技術ってあるのか?
なんか後追いばっかのような。 >>27
どっちの意味にも取れるから嘘は言ってないな >>141
西川が何も責任取らないはおかしいな。
三菱は燃費偽装で相川社長辞めさせられたが、
あれは益子と日産の策略なのだろうなと感じる。 完全にゴーン&ルノーの遺産だなこれ。
ゴーンはコスト削減ばかりやってたし、
コスト削減目的で日産の部品を系列会社ではなくて韓国製品に切り替えさせた。
ルノーは日産の金でルノーの社員を食わすために、日産にルノー車生産のための工場を建てさせてた。
こんなんで品質を上げろってのが無理な話だわ。
日産社員のモチベーションも上がらないだろう >>155
ルノーの儲けの為にケチな車になっているものを
客の側もわざわざ買う道理もないしな
失地回復は難しいだろう >>1
むしろリコールを正直に報告するメーカーこそ信用信頼に値する。
果たして海外のメーカーは国ぐるみでリコールを正直に報告しているのかという疑問。 日産ローレルで交差点右折でエンストした
死ぬかと思た
ATでエンストするとは思わなかった >>158
日本だけだろうな、バカ正直に報告してるのは。
中国韓国は問題外として、
あとは欧州勢もかなりの隠蔽体質だろうと思われる。
VWの不正の時も国ぐるみ、EUぐるみで鎮静化することばかり考えてたようだし、
今でもろくに反省しないままウヤムヤになってるしな。
ゴーン事件でも全く反省がないばかりか、日産や日本の司法を責めることばかり考えてるしな >>108
ティーダのスロットルに不具合がある
これに関しては日産が揉み消したそうだ
実際オレの車も過去2回ほど起きてる
起きたときは車を路肩に寄せてエンジンかけ直して
リセットするしか方法がない 銀座とか横浜に本社構えて糞ダサい車しか作れない二流メーカー ほんとリコール多すぎで鬱陶しい
会社の車選定する立場にあるけど日産やめるわ 燃料計内部の回路不具合って…
いまどき小学生でも組まないような不良っぽいな トヨタ 家電製品
ホンダ 使い捨て
日産 ミニ四駆
マツダ アクセサリー
三菱 業務用 日産車は、厳密にいうと、ほとんどが違法車両だった。
ただし、車検があるので、
次の車検が終われば、大丈夫だが、
それまでは、違法車両だ。
そこで、リコールで、一緒にそれも解決しちゃえ パトカーとかも、日産の場合、違法車両で、
ずっとそれのまま、公道を走ってた 高速の真ん中でエンストってあったやつか やっぱ欠陥車だったんだな 自動車ユーチューバーが日産車で満タン無給油どこまで走るか企画をネタにしそう >>161
国交省の不具合情報検索サイト
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
これで原動機型式にHR15、装置名にエンジンをチェックして検索すると
走行中のエンストの申告が多いな
中には「自動車専用道路を80km/h程度で走行中に減速をした時にエンストした」という事案もあるし 日産のエンストは仕様です
高速で止まって死人が出ました >>170
ぶっちゃけ大半の車はアクセサリー。
自動車を移動、運搬のための道具とするなら、小型、軽自動車、
トラック、ワゴンで十分で3ナンバーなんて必要ない。 西川の奴はまだ社長の椅子にしがみつくのか
ゴーンに負けず劣らずの強欲さだな 西川の頑張りで日産の日本資本復帰が実現に近づくのなら、まったく支持できる。
まぁ、出資比率を是正するのは不可能に近いが。 つーか、本田宗一郎の発言に何をなすにでも結局は人間の執着(私欲とってもいい)
な意味の発言がある。
私欲の無い人は何も為すことはできん。 日産は昔からダメ
誤魔化すのが常態化してる
エコーという名前をシビリアンに変更して誤魔化したような会社
トヨタと違って車名の断絶やコンセプトの転換が多いのはこのため
名前を変えればリセットできるという社風 >>442
だから小難しい法律論なんか理解できるけけないんだから、君は。
カッコつけずに寝るか、さっさと会社に行く支度をしなさい。 燃費長だけが車の価値基準だと思っているクルマ童貞アホ官僚の悪影響だな 三菱と合致してから日産がおかしくないか?
両者の車は絶対に買わないけど ゴーンさんが入社するあたりからディーラーレベルでは変わったって感じだったな
何か三菱ディーラー的になっていったと言うか、あれで古くからの日産ファンは離れて行った感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています