【19年米自動車耐久品質調査】トヨタ「レクサス」が8年連続首位
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https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-idJPKCN1Q21ZF
ビジネス
2019年2月13日 / 16:44 / 1日前
トヨタ「レクサス」が8年連続首位=19年米自動車耐久品質調査
Reuters Staff
[13日 ロイター] - 米調査会社JDパワーの2019年米自動車耐久品質調査(VDS)で、トヨタ自動車(7203.T)の「レクサス」が8年連続で首位となった。
この調査は、購入から3年経過した所有者に車の不具合を聴取し、100台当たりの不具合件数を点数化したもので、数値が低いほど品質が高いことを示す。 レクサスの不具合件数は100台当たり106件。独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)(VOWG_p.DE)傘下のポルシェとトヨタがそれぞれ108件の2位だった。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCAU.N)の「フィアット」ブランドは最下位に転落した。
米ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)が20部門中5部門、トヨタは4部門でそれぞれ1位に輝いた。 JDパワーはカネでいくらでも転ぶ会社w
ヒュンダイお布施が足りないぞ > 購入から3年経過した所有者に車の不具合を聴取し
そこはせめて10年にしないと 品質良くてもこんな高い車平民には買えないから意味ないね チョンコよく見なくても分かると思うが
、これがおまえら寄生虫との違いだ。
はよ出て行けよ寄生虫チヨンコ >>1
え、ポルシェって壊れやすそうなイメージだけどな。 日本の品質意識「初めから壊れにくいもの作りを目指す」
海外の品質意識「壊れたら交換すればいい」 回らないから壊れない
運動ってのは回転だからな
遅けりゃ壊れない >>4
10年にしたら、さらにトヨタのリードが広がるだけだな 実売価格帯部門を創らないと消費者的に無意味じゃね?
100万円級とか250万円級とか… マツダは内外装ともにレクサス以上ってツダオタが言ってたけど、何位? ヒュンダイの品質があんたらこーたら言う粘着チョンさんの姿が見えないな >>14
今は100万円で買えるのはミラかアルト位で、軽自動車でも色々付けて乗りだし200万円の時代よ? FIATはしょうが無い。
あれ基本的にイタリア人の愛国者しか買わない車だから >>7
Newsweekだと
アメリカ人に人気のメーカーは、
フォードが一番、トヨタが二番、
日産が5番 >>11
オサムチャン アメリカ チャイナ クルマウラナイ >>4
米国の20万マイルカーにランキングされている乗用車はトヨタとホンダだけ
20万マイルカー=20万マイルを一般的な整備だけで走り中古車価格が維持されている車種 見えない所にコストかけてもひょーろんかは評価しないからな ヒュンダイを2位にもってくるだけであら不思議!
1位のレクサスの信憑性がなくなるんですよね(笑) 日本製品を不買しろと吠えまくってる反日ソウル市長が
レクサスに乗ってるのが笑える >>22
ホンダが20万マイル(32万km)も耐えられるとは思えない
去年の夏にN-WGNを買ったけど、4ヶ月でギシギシ音してるぞ
いくら軽でも酷いわ レンジローバーなんか今1500万超えてんのにケツから2番目って酷え
ポルシェ買うわ。田宮で 汚苦堕が言った「クラウンは5年持てばいい」をトヨタは実践してないんだ。 >>8
ポルシェは壊れない代わりに内装がチープで
速く走る事を目的とした実用車だよ。
壊れるのはベンツBMW。3年以内に修理代100万コースが割とある >>29
1位: フォード・エクスペディション
2位: トヨタ・セコイア
3位: シボレー・サバーバン
4位: トヨタ・4ランナー
5位: GMC ユーコンXL
6位: シボレー・タホ
7位: GMC ユーコン
8位: トヨタ・ アバロン
9位: トヨタ・タコマ
10位: ホンダ・アコード
10位: ホンダ・オデッセイ >>14
高級車の方が馬力あるから耐久マージン無くて壊れるけどな。
量産車の方がリコール高く付くから壊れない >>34
アコードとオデッセイってアメリカ工場かな
日本向け品質じゃ無理という事か 1位から3位まではわかるけど他は意味わからん
シボレーが4位でボルボがビリから3番目でメルセデスがBMWより品質下とか適当すぎだろ >>8
逆だよ
ガチでサーキット走行するには1番ポルシェが安い。
ノーマルで攻めた走りしても壊れないんだよね。
日本車だとかなり改造しないと耐えないから結局高く付くと言う。 >>18
乗り出し200万の軽とか1割もないわw
ターボでも150万くらい ボルボって日本じゃカーオブザイヤーだよね
なんで差があるのかな >>14
今週のnewsweekの買いたいメーカーの
記事だと
総合
一位 フォード
二位 トヨタ
三位 シボレー
四位 ホンダ
五位 日産 >>32
仮に言ったとしても、
そんな言葉が漏れ伝わってくるなんて、
情報管理がなってないな。
と言うか過去形か。
今の章男体制はまた違うのでは?
なんかアメリカには25年制度みたいなのがあって、
25年落ち以上の古い中古車はビンテージ扱いで
輸入フリーになるらしい。
そしてその制度を利用して、日本の80年代〜90年代初頭の
年代物に人気が集まっているのだとか。 >>7
内装ガタピシでお馴染みマツダのボログルマは国産最下位かw VWとかポルシェって過去の名車のイメージが強烈過ぎて今出してるのが全然印象にない >>34
ラダーフレーム使ってるクルマの耐久性ハンパないな。クラウンもフレームやめなければ特徴あって良かったのに ボルボは親が中華だから嫌われてんじゃね?w
フォード傘下の頃のほうがよっぽど酷かったのにな… >>52
ペリメーターフレームに適度に柔らかい脚こそクラウンだよねやっぱ
ドイツ御三家っぽいのはレクサスで出せばいいのに JDパワーとモンドセレクションの信頼度は高いよね(棒読み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています