【鉄道】ＪＲ 相次ぐ車内販売終了 東北新幹線や関東の特急なども来月から 利用者減少で
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ東日本とＪＲ北海道は、利用者が減少傾向にある東北・北海道新幹線や特急の一部の車内販売の営業を来月15日で終了することを明らかにしました。
車内販売を終了するのは、
▽東北新幹線の「やまびこ」のすべての区間、
▽秋田新幹線の「こまち」の盛岡と秋田の間、
▽北海道新幹線の「はやぶさ」と「はやて」の新青森と新函館北斗の間です。
在来線の特急では、
▽東京と伊豆半島を結ぶ「踊り子」、
▽栃木県の日光方面とを結ぶ「スペーシアきぬがわ」など、▽群馬県の草津方面とを結ぶ「草津」、
▽山形県の酒田と秋田の間の「いなほ」です。
これらの新幹線と特急での車内販売は、次のダイヤ改正前の来月15日で営業を終了します。
さらに、東北新幹線の東京と新青森の間などでは来月16日以降、飲み物やつまみ類、菓子などの販売は続けるものの、弁当や軽食の販売は行わないということです。
ＪＲ東日本によりますと、駅構内の売店の品ぞろえの充実などによって車内販売の利用者が減少傾向にあり、昨年度の売上高は前の年度より５％減少しているということです。
新幹線と特急の車内販売をめぐっては、ＪＲ九州が九州新幹線で来月15日に終了すると発表し、ＪＲ北海道やＪＲ四国も観光列車などを除き特急列車での販売を今月から来月にかけて終了することを決めています。
2019年2月19日 6時07分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190219/k10011819491000.html?utm_int=news_contents_news-main_001
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190219/K10011819491_1902190613_1902190723_01_03.jpg 新幹線オリジナルグッズの販売をするとついで買いで食べものも売れそう ガキの頃は何か買って貰うのが楽しみだったんだよなぁｗお茶だけでもｗ けっきょくは移動手段。
楽しんでる訳でもなく、疲れて仮眠をとっている。
売り子？
うるさいだけだ、私の睡眠の邪魔をしないでくれ それだけ駅周辺の利便性が向上したってことでもあるよね。
だってもう何年も車内販売で買ってないもん、実際。
昔はお茶とか買ったよね。コップ付きのやつ。 社内で飯食う人は持ち込みだしね
社内販売でわざわざ買わんよ
てか、座席につい盾欲しいなー
知り合いや友人同士なら収納できるやつ
一人旅が多いから見ず知らずの他人と相席嫌なんだよなー どんな物あるのかな〜と思ってワゴン覗こうとすると
すごい勢いで売り子が声かけてくるから
チラ見すらできないんだよなぁ 売り子のおねえさんの足と尻を見るのが楽しみだったのに 車内販売されてるからって車内で飲食するマナー守れないやつ多いからな 食堂車もビュッフエも無くして、次は車内販売もか...
「駅で買え」って事だろうけど、何だかなぁ。
決して美味しいわけじゃ無いけど、車販で紙コップ珈琲を買って、それを
のみながら車窓を眺めるのが至福の喜びなのだが･･･ 意外とみんな使わないんだね、私はほぼほぼ使うけど
1両で3回〜6回止められているのを見ると結構な売り上げのような気もしてた 駅のホームの売り子も消えたし旅の風情が無くなるな。 紙コップ販売も缶飲料も
車内への持ち込みが増えれば、かえってカオス化
ごみが増え散乱、清掃が大変になりそうだ
目先の欲に安易に走らず、社内販売は抑止力だと理解した方がいい
それに列車旅の風情がなくなるのも長期的に見てデメリットだろう 車内販売がなくなったら、お姉さんからビールが買えないじゃのいかー！！ 車内自販機は管理補充が困難
特別な観光列車とグランクラス以外は新幹線も含めて車内飲食禁止でよし >>23
むしろ飯を食いたいがために新幹線に乗るのに、、、
時短重視なら諸々込みでも飛行機の方が早い、、、 自分で魔法瓶に
インスタントコーヒー淹れて持ち歩けば
500mlで50円もしないしな 車内供食が廃止された20年前に一緒に無くなるはずのものがよく延命したよ 鉄道にあって高速バスにないものは？
そう考えると、鉄道の独自性から率先して削られてることが分かる
物理的な優位性を自ら捨てて衰退の道を進んでるんだからバカとしか言いようがないな 社会も人の心もどんどん余裕が無くなってるなぁ・・・ 車内販売のお姉さんに俺の股間のチン幹線のご利用をお薦めしたいです これ別に乗客が物を買わなくなったわけじゃなく、
駅ナカでの販売が充実したからだろ
車内販売呼び止めても、高いし欲しいものなかったりするからなぁ
お茶と冷凍ミカンあれば売れた時代とは違うんだし、販売終了も仕方ないだろ 新幹線の中に売店があったような気がするんだけどそれも無くなっちゃうのかな？
駅で買う時間が無くて飛び込んだとき結構重宝してたんだけど 芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 >>39
>>1にそう書いてるけど前年度5%ダウンくらいなんだから、コストカットなんだろ
速達化で乗る時間も短いし、弁当やコーヒーなんか管理も面倒だし、いままで
よくやってたと思うわ。車内で飯くいたきゃそういう列車乗れよ
いま馬鹿みたいにあるだろ、観光列車 俺とこは無人駅が増えて便数が減らされてるよ
客がいないから赤字だと思うわ >>1
グリーン車よく利用するけどNEWDAYSで買ってから乗りますしｗ 今新幹線乗っても車内販売で買うのコーヒーくらいだな
弁当はゆっくり選べないから写真付きのお品書きが有れば考えるが >>3
ゼンマイで動くやつとか箸とか売ってるってトランヴェールに書いてた気がする むしろ平成も終わろうというのによくこんなシステム続けてるなぁと思う。
人件費は掛かるしモノによっちゃ品質保持のためにも金が掛かる。売る側
からしたら何も良いことがない。 AUとかの窓口で、メモリカードを高額月賦で
老人だまして販売してたりしてたけど、あれと似たようなボッタクリクリだもんな 車内販売はうるさいから要らない
移動中はゆっくり寝たい ３０年くらい前子供の頃新幹線の車内販売でお茶のんだら数百円取られたのにビックリしたことがある
車内販売は眠いのに起こされるしジャマ 東北新幹線とか乗るとなぜか車内販売でコーヒーとアイスクリームを買うってのがうちの旅の習慣だったから残念だな
でも東海道新幹線では絶対飲み食いしないんだけど 地域住民は、在来線。
ビジネス・観光客は、新幹線等に移行すべき。
今は、むりやり地域住民にも新幹線利用を半強制している。（短距離でも）
在来線利用に移行すれば、少子高齢化でもそこそこの路線は生き残れるだろう？ｗ 真夏の東北新幹線
飲料なしで東京から乗り込んだ途端に脱水症状で顔面蒼白
臨時増発電車の為に車内販売なしのアナウンスが流れる
車内洗面台の水は「この水は飲めません」の表示
車掌に声掛けたが「自己責任です」の一言
大宮〜仙台の70分ノンストップは地獄だった
脱水で死ぬかもしれんと思った、冷汗で耐えた
何とか耐えて2〜3分の仙台停車中にホーム降りて
売店で600ml麦茶とポカリ計8本、速攻購入
再び乗車してペットボトル4本、2l超の水分を一気に飲み干し
何とか事なきを得て新青森到着
マジきつかった
飲料自販機か、昔の新幹線のような水飲み器くらいでも設置希望 >>55
あの自販機、売ってる缶のサイズが市販のサイズと違って別のラインで作ってる。
だから非効率になるのにサイズが小さいから余計にコスト高
自販機も本当は改善の余地があったりする サービスカットしたからってその分運賃下げるわけでもないしな >>58
そのサービスって日本語のサービスじゃなくてserviceだけどな。 このまえタモリ倶楽部で車内販売取り上げたばっかりなのにリストラか つばさはどまんなか弁当買えるし、米沢着く前に売り子に言っておけば予約も出来る。
帰宅後夕飯準備するの面倒だから、ちょうどいいんだよな。 売り子さん達は皆解雇されちゃうの？
かなりの人数いるでしょ 普通列車のグリーンには飲料と菓子類の販売員いるけど
あれは車掌業務の補助もしてるんだよな >>68
前北陸新幹線でビール買ったらSuica使えたぞ >>68
東海道線グリーン車の車内販売は2018年からSuica決済に対応した >>55
国鉄時代の話かこれって思ったら新青森開業以降でワロw スーパービュー踊り子とかアテンダント5人くらい乗ってたのにな
観光列車だけでもフルサービスの車販を残して欲しいなあ >>73
むしろアテンダントが車掌をやれって話だろ。そっちのほうが安上がりだし。 残るのは近鉄東武小田急だけか
これで正真正銘の官鉄ｖｓ関鉄の闘いに幕が下りるんだな
日本初の車内販売は関西鉄道（関西本線）で、東海道線を軸にしたい国鉄との激しい車内サービス争いを繰り広げた >>弁当や軽食の販売は行わないということです。
売れ残るからか？ｗｗ
廃棄問題もあるししようがないｗ 賞味期限の長い飲み物やつまみ類の販売は残るんだから、人件費問題でなくほんとうに売れてないんだろう >>5
公共の場所で寝るんじゃねぇ
やってる事は公園のベンチで寝てるホームレスと同じだという事に気付け 乗車率つか潜在顧客数の問題でもある。
東京−大阪間のぞみはワゴン販売が成立する。
16両にお客様がぎっしりだからな。
昔、食堂車を繋いでた在来線特急も12両とかだったし。
東海道新幹線の食堂車は利用減もあるが、
防犯と少しでも座席数を増やしたい思惑の方が優先されたっぽい。 駅弁好きだけど車内販売は売り切れかもしれんし乗る前に買っとくかてなるからな
混んでるときは移動できないで車内販売中止しますとか言うし >>80
それもあるけど、位置かなあ
自由席はともかく、指定席で16号車指定されたら、食堂車まで往復400ｍ(´・ω・｀) >>82
位置とか関係ない。東海道はのぞみで速達化したからだよ
東京−新大阪、3時間切ってやったんだから降りてから食えって高コストの食堂車を廃止した
在来線の食堂車も廃止してた頃だからな
東北上越新幹線は部分開業で延伸していったから食堂車なし。軽食のみ。世界の高速鉄道も
同じ。それも面倒だからなくしていって車販だけにしてそれも段階的になくしていくんだろ 連休盆暮れ正月以外はガラガラなんだから無駄だな
人件費にもならないだろう >>83
欧州の特急だと食堂車なくても、座席で供食サービスあるしなぁ。一等なら。
しかも新幹線より安いし 一人当たり往復で7万〜8万の売上がある模様。
伝説の売り子さんが山形新幹線で叩き出したのが片道54万円らしい。
売れ筋は、やはりコーヒー。
トリビアネタで、のぞみの売り子さんが付けてるバッジは赤が下っ端。
緑がベテラン、紫は責任者だとさ。 >>78
今の時代、駅のコンビニで調達するだろ
発車ギリギリで飛び乗らない限りは 新幹線や特急の停車駅なら、よほどのド田舎でない限り
駅ナカや駅前にコンビニがあるからなぁ。
ただ、往年の小田急ロマンスカーの「走る喫茶室」を知る世代としては
寂しいかな。(思い出補正全開だけど) ま、新幹線くらいなら我慢も出来るが、九州ブルトレの末期は酷かったな。
乗車駅で購入しないと、機関車交換する下関まで調達ができないという・・・w >>90
九州ブルトレ乗ったことない人だね。
上り、下りともに朝７時から車内販売で弁当とか売ってましたが…。
2009年の全廃の日まで毎日。 >>91
富士で大分まで乗ったが、車内販売はありませんと車掌がアナウンスしてたわ。
ちゃんと下関で長時間停車するので、そこで追い求め下さいとね。
ふじぶさの時は知らん。
廃止が決まってからは乗車数が増えて復活したんじゃないのか？ 上りは名古屋から乗るけど、下りはやまぐち号運転日だけ送り込みをかねて徳山新山口じゃなかったっけ？ ×追い求め下さい
○お買い求め下さい
ちなみに国鉄時代のまだ西鹿児島へ行ってた頃にも富士に乗ってる。
その頃は食堂車も車内販売もあったし、何よりB寝台すら切符の確保が大変だったな。
夏休みだったというのもあるが。
JRになって、富士が大分止まりになった頃乗ったら、
食堂車はもちろん、車内販売ないと言われて、途方に呉れたわ。
ロビーカーとソロは良かったけど、B寝台車に客の姿はないし、酷い落差を感じたよ。
こちらは平日だったけどね。 在来線で森駅で停車したときに売りに来るいかめし買ったりとか
ああいうフゼイハ楽しかったわ
イカメシ、下手すると先に買った人に残り全部買われるんだが >>89
小田急の「走る喫茶室」に関しては思い出補正ではなく、実際に良かったよ。
当時はスチュワーデスが乗降口でお出迎えとか、いろんな意味で華やかだったもんな。
とにかく日本はバブル崩壊以後、実際には何ひとつ立ち直ることなく、
縮小均衡のまま生き延びているだけ。それもいつしか尽きて終わる日が必ずやってきて、
格安物件に成り下がった日本企業を周辺国企業が手堅くお買い上げ。 車内でなんか喰うと、下手すりゃネットで晒される時代ですしおすし 駅弁ってのは流れる車窓が最高のご馳走なんだよ
文化が分からない無粋なやつらがどんどん増えてくな >>103
そのご馳走はプレミアムとして商売になると思っているのが
最近のグルメ列車の流れだと思う。
グルメ列車以外は飲食禁止って流れになりそう。 >>101
まあ今は座席の間隔が充分に確保されている列車でさえ、
リクライニングを倒しただけでSNSで晒し上げを食らう時代だからな。
しかも今はインフルだの、はしかの感染だのというリスクも織り込めば
いずれ公共交通を利用すること自体罰ゲームになる時代が、本当にすぐそこに来ている。
みんな、近所で楽しめるようにしような。 どんどん列車が味気なくなるなあ
スピードや便利さばかり重視でJRはおかしいよ
車内は乾燥してるからスジャータのカチンカチンアイスが旨いのに 飛行機だと国内線のエコノミーでもソフトドリンク配るじゃん
鉄道もグリーン車の客にはスジャータアイス振る舞うくらいのサービスがあっても良いだろ >>106
しかも東が目指すスピードアップは、決して航空機に対抗する意味合いなんて全く無くて、
少しでも所要時間を短くすることで乗務員の乗務効率を上げる（＝乗務時間を減らし、人件費を下げる）ことが
メインテーマだからね。
他のニュースにもあるように、震災以降、東北エリアは過疎化が急激に進行してるようだから、
きっと社内は貧乏クジを引いてしまった感が強まっているんだろう。 野球場のビール売り子みたいに可愛い子何人か入れて競わせてみたらどうか >>110
東京駅の祭なら東北の肉系弁当は網羅してるかも知れないが車販でしか買えないご当地駅弁だってあるじゃん >>112
新幹線は300系のぞみからビュッフェもカフェテリアも無くなった
JRの定期営業列車でビュッフェスペースがあるのは現時点でスーパービュー踊り子だけじゃないかな 東海道新幹線では維持して欲しい
常にアイスコーヒーとトッポを購入する 車販っていつ来るか分からないし来ても何があるか分からないしで使いづらい。
乗車時間も考えたら駅で調達してから乗るほうが現実的だよな。 駅で調達してから乗れるほど暇じゃないからなあ。
いつも時間ぎりぎりの駆け込み乗車だわ。 近鉄特急だけは、近鉄特急だけは続けてくれると信じている。 そういや、近鉄特急で売ってるアイスも、スジャータだったような…。 新幹線ガール、あの本の人はもう一切表に出てこないんだな
まあ自分で書いたとも思えないけど 日本からどんどん風情が失われていくな
街並みや文化などあらゆるものがステンレスの食器みたいな
無味乾燥としたものになっていく 持ち込みの方が多いでしょ
プラスチックのお茶とか冷凍みかんとか
「あーあったねぇ」になる時代 えきなか事業が好調だから、そこに人的資源を集中させるのは間違いではない。 本来、車内販売は、上手くやれば名物なんだがね
要は日本食堂なる、国鉄時代からの「天下り」関連会社が、創意工夫もなく大名商売してきた結果だね
民間だったら、もっといい商売しとるわ
入札で業者入れればいいのにさ
現に私鉄では成功してるしね このスレの住人の中に実際に鉄道旅行に行ってる人ってどれだけいるんだろうね？ だから新幹線使い手も年々増えるとともに大衆化するんかもな >>125
新幹線も特急もビジネスマンが利用者の大半なのに名物とかいらんやろ。 >>129
ビジネスマン相手の商売もあるんだよなーw
バカ丸出し >>6
持ち込む人の方が多くなったから売らないことにしたんだよw 昔は列車内であのお茶を買ったよね
あの形は列車内専用だったのかな 座席まで売りに来なくていいから列車の中央付近に売店コーナー設けろよ
価格はコンビニ並みで >>1
車内販売がなくなる新幹線・やまびこ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
車内販売がなくなる特急・踊り子号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 運転士が改札と売店と車掌と観光案内やってる地方私鉄を見習え 要らねーよ
あいつら客に平気でぶつかってきやがるし
死ねよクソババアが 車内にキオスク作ればいいのに。
そんなにスペースがないのだろうか。 >>140
キオスクと呼ぶのはJR東日本だけ。他のJRはキヨスクと呼ぶ。 >>140
グランドひかりにはコンビニなんてあったな。 酒とツマミだけは販売してくれよ
自販機でもいいから 東海道新幹線のサイコロ状のチーズ旨いよな
東で売ってないのが残念 グリーン車の車内販売もやめろ
乗るや否や車内販売
一駅止まるたびに車内販売 東京駅に全国の駅弁買える店あるんだもん
駅で買って乗るに決まってるじゃんか LCCも一回だけ機内販売するなら
要望があったら持ってくるようにすればいい 可愛いアテンダントが来なくなるのか…(´・c_・`) >>85
スペイン新幹線はマドリッド〜バルセロナを最高時速300キロ、3時間でぶっ飛ばす。
飛行機だと１時間だから東京〜大阪と同じ感覚。
グリーン車は3列シート＆温かい車内食サービス。
パンも数種類から選べるし、飲み物もジュースやワイン、ビールなど好きなものを飲める。
食後にはコーヒーも付く。
ラテン系姉ちゃんのタイトスカート越しのデカ尻を鑑賞できるオマケあり。まあ愛想のいい兄ちゃんの時もあるが。
普通車は東海道新幹線のグリーン車並みの4列シート。
さすがに車内食は出ないが、ビュッフェ車が付いており、ビール飲みながら軽食をつまめる。
まあ値段は駅のコンビニより少し高い。
ちなみに東北新幹線に相当しそうな、アンダルシア方面行き新幹線も同じサービスだ。
時間帯や曜日によるが、安い時は日本の新幹線の６割ぐらいの運賃かな。
ただし自由席はない。当日でも券売機で指定券を買わねばならん。
ＥＵのお荷物、スペイン国鉄の新幹線でも、客を荷物扱いしたりはしない。 >>83
アンカ間違えだった。
>>85
失礼しました。 >>153
スペインTGVって、福知山線事故みたいにカーブで減速せず、脱線転覆する大事故やらかした奴だよな？
そりゃ酔わなきゃ乗れんわw >>155
それはスペインでいう新幹線（ＡＶＥ）ではない。
単なる地方行きディーゼル機関車特急だ。
あんなとこ、普通は飛行機で行くぞｗｗｗ
６時間ぐらいかかるから。 >>154
85だが気にせんで良いよ。スペインの事情が分かって面白かったし。
俺の場合はイギリスでロンドンからエジンバラまで一等使った。所要時間4時間半で大体1万円くらい。
在来線特急だが200キロでぶっ飛ばす。たまたま事故で1時間以上遅延したんで全額払い戻し受けた。
こっちは指定されていない席は自由席扱い。 >>128
ドライブイン、横川SA
あとはデパート・スーパーの駅弁フェアで絶賛発売中(笑)
もはや、駅弁ではないな。 >>134
そのスペースを座席にして客を乗せたいんだよ。 その内、車内で食事する事自体が、一部のリゾート列車とかだけでの贅沢になるのかね。
普通じゃ、長距離走る列車でも、モノを喰うと眉を顰められる時代だし。 >>151
駅ナカで飲食店を優先開店させてもらっているうちは大丈夫だよ。
まじ、JR東日本の駅ナカの飲食店は、NRE経営の店ばかり。 あの値段で売っておいて赤字なんどからよっぽど売れないんだな 追加。
６時間はマドリッドから事故現場まで。終着駅までは８時間ぐらい。
でもビュッフェはある。
グリーン車も連結してたら車内食出てくる。
確かにスペイン国鉄のいい加減さは笑えるレベルだ。
グリーン車のチケット買ってても、車両の都合によりグリーン車がなく、普通車にダウングレードされたりする。
で、差額のみの返金どころか、ほとんどタダになるケースもある。
まあＪＲみたいに民営化するより、国営鉄道の方が良かったのかもしらん。 >>161
そもそもJR東日本の完全子会社で、駅ナカを独占するための会社で寿司。 >>164
組合潰しのためだから、分割までやったのは。 ガキの頃、特急に乗ったら、必ず車内販売でホットコーヒーとアイスクリームを買ってたな。 >>157
ありがとう。
欧州の特急はスピード違反上等みたいだね。
で、やっぱりお得感がある。
命がけで乗ってみる価値はあると思う。
ユーロスターも載ってみたいけど、ＥＵの状況を考えると今後が心配。
>>166
民営化したのは赤字体質脱却のため。
組合潰しはその一要素。
それでも２０兆円以上の債務が残ってる。
営利を追及するとサービスは悪くなるなあと思う。 田舎だと新幹線の駅より、高速バスの停留所の方が町の中心部だったり
利用者の為の駐車場があったりして便利だったりするもんな >>169
そりゃ国鉄とJRは別組織だから。
JRに国鉄の負債を払う義務はないから。
居抜き店舗で営業してるだけだから。
ただ、発足当時のJRの株主は国だから、
株主の権利として国鉄の債務の一部を押し付けたけど。 >>55
マザー・テレサが紙コップをお土産にした
伝説の水飲み機なのにな。
いつの間にか無くなっちゃったな。
(´・ω・｀) うるさいっていってるのいるけど
そんなやかましいのいるのか？
バナナの叩き売りみたいのか？ スジャータのカチカチアイスがなくなるって大騒ぎしてるけど、JR東海の東海道新幹線とかでは継続するぞ。
0系といい、103系といい、201系といい、JR東日本からなくなるとまるで日本から消滅みたいに騒ぐのな。 >>174
昔の東海道新幹線の売り子は声に出して販売してた
うるさいと苦情が多かったのでBGMを流すように変わった
今はそれすらやってない
あまりにサイレントすぎて、窓側に座ってると売り子が通ったのに気付かないんだが 東北新幹線のグランクラスは、飯を席まで運んでくれるんだろ？
どんなのが出るの？ >>158
横川近辺、近辺つってもかなり離れた駅でも売っているが
軽井沢駅とか利用者多いところでは峠の釜めし専門として売ってる売店あるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
