【ホンダ】街乗り用の「スーパーカブ」 限定2千台で受注始まる お値段24万3千円(50cc) 28万6200円(110cc)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バイクは排気ガスと騒音まき散らして走るから消えてほしい じゃ、今までのは何乗り用だったんだ
鈴鹿フルコースタイムアタック用とかか カブっておまえらオタクが過剰にもちあげてるけど
今となってはスクーターも壊れないし燃費良くなったから
カブである必要あまりないよね なんだこれ
前髪で目が見えないウザい大学生が買いそうなやつだな >>13
クラッチは付いてるぞ。遠心クラッチだけど。 昔は、限定だと人気が出たが、
すぐに再販されてー・・・ とかって有るんだよな >>6
やっとローン終わった……まさかカブをローンで買う大人になるとは。
>>9
現行型は日本組み立てだよ。
前の型は評判も悪かったが歩留まりも悪かったのかな。 値打ちコキ出したら終いやで。それが何であろうとも。 >>8
それは昭和の頃だな 当時の最安販売価格の原付は５万円くらい おじさんには似合わない色だw
この辺が街乗り用なんだろな >>19
いや、単にオサレカラーってだけだと思う。 デザインが駄目だな。昔のデザインでエンジンとか電気系統が最新式なら考慮するけど このサイズになるとマンションの駐輪場に置かせてもらえないんよね。 >>25
MTが欲しいといっているんだから自分で操作できるクラッチじゃないとダメだろ
A >>2
わかった、トラックやバスと共に消えてくよ。
あと建設機械。あとヘリコプター。あと飛行機。
あと発電機。以下略。
>>35
昔の宗一郎エンジンの方がいい。
壊れない！ >>1
いつまでも過去にしがみつきやがって
もっといいもんも作れ >>13
モンキーのミッションが使えるから自分でカスタムすればいい このボニーブルーいいなぁと思ってたのに
今は買えないけど欲しいと思ってたのに
残念 >>3
リアケース付けなはれ。
かなり便利が良くなる。 ギアチェンジが不要な原付きでいいじゃん。
250cc～でも大型スクーターの方が楽でいいよ。
ちなみにスカブに乗り換えたけど世界が変わったね。
今はもうさすがに車だけど。 >>25
クラッチ操作不要だから、AT限定免許で乗れるのに。 昭和のスクーターにしか見えない
これのどこがカッコええの 1年カブ使ったけど先日売り飛ばした。
近場に行くのに便利っちゃ便利だけど、停める所もないし、煽る馬鹿は必ずいて嫌な気分になるしで要らないって結論になったわ。
あとパンクに対応してくれる所も少ない。 うん十年前、リッター120kmだか150kmだか言い出した時に４速ロリータになったんだっけ？ （； ﾟДﾟ）限定って、今カブは常時販売じゃないのか？ カブってAK-47みたいなもんだよな
壊れなくて整備性かよくて性能はほどほど マフラー替えてるやつうるせーんだよ
クソバイクがよ
バカだろ >>26
縦溝が怖いんだよなぁ。
これ、暗峠、登れる？ 外回りの銀行員が乗っても違和感の無いデザインにしろよ >>75
この色だけ限定生産だよ。
常時販売の色もあるよ >>69
かっこよさより実用を追求したもんでしょ。 >>56
もろちんダメなんじゃね？
>>2 に聞かないとわからんけど。
マニア以外は高すぎて手が出ないだろうな
それに時代は変わってるのでベルトドライブのATで新設計するとかホンダも考え直せ 20年前に新古車17万で買って、燃費の良さを期待して買ったなぁ
今はわからんが、当時は燃料メーター無かったから満タン方式で測定開始
そして、次の給油をする前に典型的な右直事故で廃車になったわ 今時メットインできないバイクとか需要あるかよ
これ出すぐらいならEV化したモトコンポ出せ
N-BOXに余裕で積めるだろうに 朝日新聞の配達専用に見える。受注に影響がありそうだから差し替えを。 渋いデザインの方向に振ったほうが売れると思うけど、今のホンダにはそういう考えが出来る人が少ないのかな >>83
（； ﾟДﾟ）限定色だったのかw
はやとちってスマンw ヤマハのトリシティの程度の良い中古買った方が幸せになれそう >>62
プラモ化されるのか。
バンダイが30年前に出して以来かな？
PROも作ってくれないかしらん。 確かに高いと思うかもしれない
ただ、一度買えばスクーターとは桁違いに耐久性は上だし
大量の荷物を運ぶのも軽々とこなす
メンテにも金がかからない 機能上、何も変わらんじゃないか
原一カブが24万とか･･･ ホンダは日本のマニアのためにまだバイク作ってくれてるんだな たまにカスタムカブのめっちゃ格好良いの見かけるけど値段見て笑ってる
だけどあぁいうのなら欲しいなって思うのがカブだな 24万は高いって思うけど、デザインはいいね
車もこういうの一車種出せよって思う 高いなぁって安いだろ
今のバイクの値段知らないのかよ 昔持ってたけど、変速するタイミングが分からなくて悪くした。
5年くらいで壊れて捨てたわ。 >>119
日本で作るようになったら復活したって言うじゃない カブが24万もすんの？ｗ
20年前のRZがそんなもんだったような 中華製から、
熊本製に戻った時に3,4万値上げしたんだよな。 高いと思うならNavi110買えばいい
これは日本人マニアのための少数限定バイクだし スーパーカブってのは、昔から街で乗るものだろｗ 御用聞きを舐めてんのか？ >>125
部品も日本で作ってるの？
組み立てだけじゃなかったかな？ 何でそんなに高いんだよ
貧乏でも乗れるのがバイクだろ？ >>1
つーか今のカブってプロ以外どれも街乗りおしゃれバイクだよ 荷物を入れるスペースがないので結局スクーターの方が便利なんだよなぁ >>96
ロータリーなの？
リターンなの？
リターンなら欲しい レーサーレプリカ全盛期の80年代だと400ccが60万円くらいだったな。もちろん消費税なんて無い >>133
燃費良くてもタンク小さいから航続距離は大したことないぞ >>121
高いって言ってるのは
20年以上前に発売されたバイクと比較してる老害の加齢臭発言
しかもこれはマニア向け少量生産なのにな >>150
これ別にマニア向けでもないような？
ディスクブレーキのカブとかいま出てるからなぁ。 >>42
足でクラッチ操作できるぞ、慣れるまでなんともあれだが。 カブ乗りってメットはどうしてるの
ボックス無いから持ち歩き？ >>156
性能マニアじゃなく
カブマニア向けバイクですよ 後、一回りか２回りくらい車体デカクしないと小さいわ。
それに高過ぎ 愛でるなら、黄色い小蕪や赤蕪が良いな。
野蕪も嫌いではないが。 >>51
昔の50は早かったからな、近所の親父が古ーいカブ乗ってるんだが、90なのに50の加速に負ける。 >>70
自分も昔90に乗ってたけど、やっぱり怖いのはパンクだね。
通勤途中にパンクなんて考えたら、あまり使えなかった。
昔ほどパンクするような道路環境で無いし、実際に乗ってた期間はパンクしなかったけど。
あと煽られるのもわかるわ。
カブ90からスペイシー125に買い替えた。
おっさんバイクで走り好きにはつまらんだろうけど、なんだかんだで10年所有してて、今までで一番長いかも。 のろまの代名詞になっちゃってるからな
いい加減スクーターにしろよ >>159
ああそういう意味のやつか。
丸目とか。
マニアじゃなきゃ確かにどうでもいい！ >>158
荷台のボックスに入れてるんじゃない？
くくりつけておくと壊されたりいたずらされたり盗まれたりするし 歴代DIOを乗り継いで4stDIOの品質の悪さに絶句
カブはまだ品質維持してるのかな サムスンの折りたたみスマホより、こっちの方が欲しいな >>5
昔の日本製カブを買ってきて直した方がましなんよ >>173
盗難されそうなのはカブと一緒だけど、修理するのに外装を全部剥がす場合があって工賃高くなるんでしょ？ >>158
横に付けれるよ
俺のは大容量ボックス付いてるからそこに入れてる >>158
普通に前カゴに入れている
安いジェットヘルなんぞ盗む奴はおらん １１０ｃｃでもシートが２シーターでないしヘルメットも収容できない
標準でカゴすら付いてないこれで街乗り用ですか カブって聞くと少女監禁した犯人しかイメージできない >>173
まぁそうだよな。なんやかんや言って、PCX125で間に合う。 >>70
カブはスクーターと比べて良く煽られるの？
110ccならそんな事ないのかな。スクーターも50ccだと邪魔者扱いされそうな印象 国産に戻ったって言っても組み立ててるのは中国人だろ あれ？原付って今こんな高いの？
16～18万位のイメージだった >>172
インフレ率がエゲツナイからなｗ
お金に余裕のある年寄りの乗り物になった・・・バイク全般 そういえば、最近お前らが好きそうな女の子が主人公のカブの漫画があるね。 郵便局に納車した何十万台もの中国製カブ
全部熊本製のエンジンに載せ代えた費用いくらだったんだろ >>193
あぁ～悲しいね
東南アジアから輸入したくなるね 今どきチューブレスじゃないからパンクリスクがつきまとう
その辺を事前に説明しないホンダはどうなのか バイクは海外向けの製品だしな
高いというより海外の物価的にはジジイが買った頃の物価と同じようなもん 馬力を少しでも求めるんであれば買わないほうがいいよ、これは >>181
バイクよりも斜陽な趣味を言われてもなぁ。
昔と違ってどのワット数でも値段一緒だから、実は割安。 雨降ってなくても道路が濡れてるだけで靴とズボンがビチャビチャになるから嫌 >>1
50ccの方の存在意義というか
存在理由が分からない こんなもんおまんこバイクやろ
糞だせえ
なんなんほんと >>208
スクーターはリッター100いかないじゃん >>182
通常型は他に5色あるで。
ちょっと前に初期アメリカ宣伝イメージの赤いのもあったし。
配達型はポリバケツ色しかないけどな…… >>190
黄色水色のナンバーは最高速度を勘違いされて追い抜きの対象になる カブが名車なのは認めるが、
なんか最近のカブブームって、
業界御用マスゴミが異常に持ち上げてて気持ち悪い。 YouTubeでちょくちょく見るけど、125ccスクーターでツーリングしてる人達結構居て笑えるw スクーターがゲルググならカブは旧ザクみたいなもんだしな。 >>206
中途半端にシグナスとか買うより、絶対おすすめ ＞「ボニーブルー」と「ハーベストベージュ」
英語にしたらなんでもかっこよくなると思ってんじゃねえだろうな
くすんだ冴えない色にしか見えないぞ NSR50みたいな奴ってもうでないんだろーなー。まじで買っとけばよかった >>225
お小遣いの制限されてるお父さんの味方だからな。 >>211
・普通免許で乗れる
・燃費が割安
・車体価格も割安
・遅いし小さいので街（自然）をたっぷり感じて乗れる
・違反切符で国に貢献
・よく煽られるからスリル満点
・スピード出ないから自損ではあまり死なない
とか？ カブはウイリーさせちゃいそうで怖い
子供の頃見た酒屋のおばちゃんと大泉洋さんのせいで >>211
？？？
普通に免許だろ
誰でも取れるし教習所も必要ないし１番手軽 >>218
水色のナンバーもあるんですね。ピンクと同じ125cc？ >>8
10年前に中古のカブ90（2002年製）を買ったら
20万円くらいした この辺の排気量ならカブよりエイプ頼むわ
あんな面白いバイク本田しか作れねーんだから >>235
原付ミニカー乗っていたら
職場で法廷速度守らないで走っている！と通報されたよｗ 学生からテロリストまで
日本製125ccのマニュアル式バイクが世界を支配しているが
日本では売っていないと言うと驚かれる >>228
たかいいうとるねん
シグナスもPCXも >>246
CG125ですよね。
正規販売してくれたらほしい。 コレジャナイ感が凄い。
カブは無骨でダサカッコいいのがいいんだよ。
パステル調カラーなんてカブじゃない。 50ccは消え去るのみ
原付は免許、保険、ガソリン、髪型崩れるヘルメットなどが必要
電動アシスト自転車は電気代はタダ同然歩道もビュンビュン飛ばせる維持費も安く見える
電動自転車メーカーにも利点が多い、電動アシストなら整備不良で異音ギシガシでも走れるっちゃ走れるので2年程度で壊れて買換えなのでオイシイ
大事に整備して乗ってもバッテリー劣化で結局は買換え
大衆はアホでバカなので10万そこそこの電動自転車買2年換え乗りに満足してる
YAMAHAが電動アシストに注力して原付をホンダのOEMに変更したのも当然である(￣▽￣) youは何しに日本へ？に出てたアメリカ人のミスターカブがめっちゃタイプ タイホンダで発売されてるウェーブのように、もっとスタイリッシュにしないとダメだろ
カブをベースとして作られてる
https://www.endurance.co.jp/bikes/70 >>255
125ccにするとABS義務化されてるし排ガス規制も厳しくなるので価格が更に爆上げになる カブは30km/hでとことこ走るのが味があって好きだ。エンジン音とミッションの音が心地いい。 カブて今でもセルでなくキック式でエンジン始動なのか
ギアチェンジも4段ロータリー式とかいらねーよ >>246
それなー
カワサキの125ccとか欲しいわ >>246
CG125って10万で新車が買えるっていうけど、普通のバイク屋は扱わないよね。
https://youtu.be/d8Zb1bW6v9E >>176
さすがに、原付で4stは厳しいのかと思い知らされたわ
現在原付二種の教習中 サイドカバーを黒塗りにすんのがわからん
エンジンも黒くするこたぁないのに サーキット走行用のスーパーカブ1200RRはまだ？ >>157
押しがけ出来ると言っても信じてもらえない >>263
なんかコーナーリングでタイヤのフレームがグニャっと曲がりそうw >>279
ペダルを踏んでる間はクラッチが切れた状態になってる。
上げると繋がる。 10連休の影響かバイクの商談も駆け込みで増えてるみたいだから
買うなら今頃がラストチャンスかもね 真夜中、スパイクタイヤ履いてブラックアイスバーン喰いに逝けば
山の中で新聞屋のじじいが一服してる 何この格好わるいの
カブってもっと質実剛健って感じのイメージだったのにすげーしょぼいぞこれ
昔からこんなんだったか？ >>1
のちに『スーパーカブ 峠』が発売され‥‥。 130ccぐらいにボアアップして
カブで高速道路乗ってる動画あるけど
凄い根性だなと思う >>271
細かくてすまんが、原付二種って免許はないぞ >>291
ボアアップしたカブはともかく
今新車で買える125ccは余裕で80km
巡航出来そうなバイクが多いな 中国製になる前の昔のカブあるけど
いまだに現役だし凄い燃費だなぁって
いつも思う
スクーターや車の燃費がよくなったとか
いってもカブの相手にはならないぞ >>166
バーディならキャストホイールでチューブレスなのでいいよ！
カブ、メイト、バーディに乗ったけど、パンクの心配から解放されて、ちょっと遅いけど満足です。 50cc高杉やろ
アドレス125とほぼ変わらんやん >>279
シフトペダルを踏んでるあいだはクラッチが切れてる それだけのこと
クラッチ操作というほどのもんじゃない ないわ
メットイン無しとか不便すぎっし
LEDライトで楽しめない
2眼リフレクタは絶対必須
だから外車スクを乗ろうとしたのにデザインショボすぎて萎えて乗らんかった
免許まで撮ったのに無意味 >>15
水曜どうでしょうのアレを思い出してしまって吹いたｗ 原付で20万超えるのか
日本人もリッチになったもんだ >>274
ド定番のアイリスオーヤマだな。
便利がいい。 スーパーウルトラギャラクティカカブの発売はまだですか >>308
免許が取るのお金５万円だから
躊躇してる。 >>306
セラミック2ローターの両輪駆動で……
これはコンピューター制御のアンチロックブレーキと……
12000回転の200馬力……
今年だよな…… >>301
似てるというより、正にタイホンダのウェーブだわ 50ccで大昔のスポーツカブを出してくれ
フロントフェンダーがステンレスのやつね
マフラーは後ろが上がってるやつ
誰か画像見つけて下さい >>305
免許としては「普通自動二輪免許（ただし125までに限る）」って言いたいんだろう
つまりあくまでも普通自動二輪免許の限定免許、と
それに、50以上125未満を原付二種って言うのは車両法だけで、運転免許に関する道交法では
原付二種って言葉無く、小型自動二輪って言葉だし >>305
その後限定解除して、最終的に大型二輪まで取るように祈っとくw 動かないからアレッと思ってギアいじったっけ、ロー入っちゃって、もうウィリーさ >>1
いつから原付がこんな値段になったんｗ
大学んときに買った本田の新品スクーターは10万だったぞ >>2
そうだなおまえもこれから公共交通機関二度と使わないとか大変だと思うけど徒歩と自転車がんばれよ。 250ccのBOSSカブはまだ出んのかい？
タウンメイトのシャフトドライブとバーディのキャストホイールとフロントがテレスコサスの組み合わせがあれば、それが一番欲しい。 20年前で15万円ぐらいだったよな。
日本人の平均収入は66%も上がってるか？ 軽自動車を200万で売る会社だから方向性間違ってるなぁw 燃費良くてもタンクが小さすぎて結局頻繁に入れなきゃならんのが >>321
要らんいらん
通勤途中で、カーボン噛みエンストとか、もうウンザリなんじゃ
ただそれだけ 俺の美的感覚から言うとダサいからイラネ。性能は評価しているけど。 止めておくと盗まれたりシートを切られたりするし
停めるところが無いし、ミドリムシがうざいし
バイク３ない校則もあったな。 実家のカブは30年ぐらいかな
もう誰も乗ってないけど動くぞ
ちなみにオイルはサラダ油 1800ccのカブのエンジン作って車に乗せたらどうなるのっと 110でもパワー不足だから、幹線道路じゃ辛い
いくら燃費が良くても、ガソリンスタンドが減った今は辛い 復刻版かと思ったら普通に今から売り出すモデルなのか。このデザインで今の若者に売れるの？それとも思い入れの多い中年層向け？ まーさんガレージはヤマハＲＺ５０を２０万かけてレストアしたのを
７万円でヤフオク出品してた。 >>318
ステンレスフロントフェンダーは後付けの社外パーツ
南海パーツで買って交換したので間違いないと思う 中国工場から日本熊本工場に移転して、値段が5万円程度上がった。 >>341
デザイン気に入らない人はクロスカブ買えばええんちゃう？ ガソリンスタンドほんと減ったよなー
車社会の田舎ですら激減してんのがびっくりするわ >>226
かっこいいけど小さいからなあ
大人が乗ると結局バランス悪くなりそうで 中国みたいに電気自動車のバイクは出てこないのか。日本は。遅れているなあ。 >>317
JOGはヤマハでは生産終了して、昨年からは名前はJOGだが今はホンダのタクトのOEMだろ
もはやJOGではない、、、、 evカブまだかよ
18年に出すって社長が言ってたのに 友達がカブ90を譲ってくれた。角目のカスタムだった……(；ω；) >>12
そう全然ない
学生なら改造した電動チャリの方が使い勝手もいいし、大人なら軽自動車の方が安全に乗れる どうせ限定ならカブRRとかタイプR版出せば良いのにな >>339
スプロケットを前後ともに
高速用に替えれば楽に１００キロでるよ。
素人でも交換できるよ。 >>12
2stのスクーターが4stのカブに燃費で勝てる筈がない件 昔のカブって、昔の人に合わせてるから、体の大きい現代人だと窮屈だけど、
現行のカブは大きくなってたりするのかな？ >>327
大卒の初任給よりちょっと高いくらいだからあまり変わってないのかもしれない 24万か。
当然、250ccぐらいはあるんだろうな？ >>133
満タンで300キロぐらいしか走らないよ >>352
価格的に採算取れないため、様子見らしい
pcxで試作車はあるけど、ハイブリッドより更に20万だか30万だか高くなってしまうらしい… エンジンオイルも気にすることなく
灯油を入れて洗ってサラダ油入れるだけ
バイク屋に行かずとも家にあるもので全て賄えるのがカブ ロータリー式ギアチェンジは乗ってて面白い。
乗り降りする時、気をつけないと、クラッチはいってると
アクセルをふかす状態になっちゃってウイリー暴走しそうになる。
握った手が硬直してさらにアクセルふかしてクソ危ない >>10
もしそうなったら癖でメットにガソリン注ぎそう(´・ω・｀) >>360
もう2stのスクーターは５，６年前に
製造中止になってます。 >>298
バーディー９０は名車だと思うけど売ってないよねもう。
１２５ccで出してもらいたかった カブでこんな値段上がってるんなら自転車でいいわと思ったがこないだ買ったばかりのロードバイクと値段同じだった。 足元の白いカバーをボディ同色にするだけで随分と印象が変わるね
いいじゃん、リトルホンダ 1995年くらいの大学生の時にカブラ？（50ccで何か色々パーツ付けたやつ）
をローンで買ったけど支払い総額は20万ちょっとくらいだったな 高校のとき本田ディーラーで中古のカブが九万だったな
すでに2千キロくらい走ってたけど、
さらに５千キロ走って全く壊れず後輩に七万で売った >>185
駐輪場に止めれなくなるから荷台に固定する奴を使ってる >>8
10～20年前くらいに2ストが禁止されてコストがかかる4ストになって殆どの原付が大幅値上げしたよ >>14
メイトやバーディーを、ヤマハのカブ･スズキのカブとは呼ぶかも >>364
今の250ccクラスは最低でも50万以上するぞ ワイが高校の時に乗ってたカブはキックスタートの3速MTやったけど今は変わってるん？ >>364
150ｃｃくらいの軽二輪カブが欲しいな。
125ｃｃ超えたカブって今まであったんだろうか？ >>361
身長173cmのワイ、郵政カブで各種乗ってたが、50cc以外全く問題なし
ホンダのカブ（50、90、110）、ヤマハのメイト、スズキの忘れた バイクに乗ってる人って、車も持っててバイクも持ってるの？
どう使い分けてんだろ？
車持ってりゃバイクに乗ることなんてないよなーって思う
なんか、おもしろい使い方でもあるの、バイク？ 体重100キロのデブは
普通仕様のカブに乗ったら
タイヤがパンクするぞ
新聞配達仕様の
プレスカブに乗りなさい >>384
排ガス規制でキャブレターから電子制御に替わったのが大きいかと。
カブは排ガスはクリーンになったけど燃費は低下した。 >>376
ありがとう。嬉しいよ。もう5万キロ程走ってるけど、まだまだ行ける。
>>14
ラッタッタやで。 名車ラッタッタが受け入れられない日本
吸盤シートがわるかったか >>389
50ccだけ？
遅いからそう感じるんですかね。 >>372
アプリリアのSR50はまだ2stだったと思う
もっとも、車両価格30万オーバーだから、乗り出し40万掛かるだろうから、買う買う詐欺の
おじいさんは買わないだろうけど 150cc出せよ。PCXが売れてるんだから需要有るだろ。 >>399
ホイールベースは90と比べて、正確にはどうだったか分からん
見た目は90より少し小さい
何より非力だったので重い荷物を積むと坂道を登らんのよ
だからみんな乗りたがらなかった まあ人件費や原材料、開発コストを考えればまあ致し方ないが
あと5万くらい安ければ買いなんだが、今乗ってるのは
運悪く中華カブだから6月のボーナス払いで乗り換えるかな チューブレスのバーディ50は出先でのパンク修理は楽だったが
やはりカブほどの耐久力はなかったのか5万kmでピストンがダメになった。
メンテにも気を付けてたんだけどな >>1
まず気付いたことはシートとサイドカバーが黒色なのがダサい
この色ならシートはコゲ茶でサイドカバーも同色か白だろ 高校の時にカブラ乗っててマフラーをモンキー用のタケガワのマフラーに変えたら70kmくらい出てびっくりしたわ 純国産に戻ったならカブ乗りならこの値段でも本望だろ 時代は電動アシスト付自転車。
カブの時代は終わった。 高！ ＪＦ04が壊れるまで乗るわ。 現在48000ｋｍ 原付しか免許持ってないから 110㏄乗るには資格取得どのくらい掛かるのかな？ >>391
車乗ってると原付バイク乗ってるのが
つらいだろうな邪魔者扱いでと思うが、
原付バイク乗り出すと車乗ってる奴が
バカに見えてくる。
だって渋滞なしで、どんな狭い抜け道も通れて
５０キロ走ってもガソリン１Ｌだから。
それと冬以外はオープンカー乗ってるような気分で
とても爽快。 >>391
たまにバイクに乗りたくなる日がある。
車は2シーターオープン、ロードバイクも乗るから忙しい。雨の休日は物凄く退屈。 >>390
いや、メーカー製でｗ
150ｃｃカブとか需要ありそうだがなぁ…
チャリ代わりにおっちゃん達が乗ると思う。 >>398
母親がラッタッタ乗ってたわ
今の子なんてエンジンかけれないと思う >>282
ペダル踏んだ状態で盛大に吹かしておいてペダル離すとウィリーできる。 スクーターの方が荷物が載る
耐久性重視で無ければスクーターで良い 中華カブが酷すぎたからなーカブの劣化コピーかと思うくらいだもん。 国産に拘ってスペイシー125を選んだけど、新車だと30万越えてたんだよな。キャブレターで。
中古は安いし、盗まれる心配も･･･全く無いとは言えないが、まず盗まれないし。 >>263
このカブの長いシートは東南アジアで需要のある「2人乗り」すること前提に作られてる
一方日本で求められてるのは2人乗りではなく荷物を運べる荷台と質素なデザイン
同じカブでも求められるものが違うこれを日本で出しても売れないよ スーパーカブ C125
（消費税込み）399,600円
燃料消費率69.0km/L
https://www.honda.co.jp/C125/ >>46
スーパーカブ125は、もう少し古臭い方向に振ってあるけど、少し違うモノを感じる。これじゃない感。 高いけどすぐ売れちゃいそうな予感。
ベージュの方欲しいな。 >>413
オッちゃんがボアアップした改造スーパーカブで群が750抜くやつか？ 原付は警察のカモだからなー
50でも書類チューンしてってなると
んじゃ110でも良いかってなるよな
普通免許の付録じゃ乗らない方が免許のため 2000台限定なら純正部品が打ち切られたらおしまいだろうな。 もっと、タイみたいな外見だけスタイリッシュにしてくれれば良いんだよ なんで、そんな昭和初期みたいなデザイン？
日本が衰退しているからか？ >>8
1995年製のカブ90乗ってるけど17万円くらいした これからクロスカブの方がカジュアルだな
可愛い路線ならリトルカブ出せ >>451
東南アジアバイクの爬虫類的デザインは どうも受け付けない(´･ω･`) >>445
こういうのって、保証期間過ぎたらメンテしてくれる店を探すのがね。
自分で弄れるなら良いだろうけど。
普通のバイク屋だと断られるよ。 >>49
これまでどおりの深緑や紺、黄色もあるでしょ。レッグシールドが白いだけで。 110ｃｃ乗ると坂も登らず車の流れにも付いていけない50ｃｃなんて一生乗るものかってなるよな
同じカブ同じ原付でも1種と2種とじゃ見た目が一緒でも全く別もんだわ >>434
結構良いな。上級株は。
軽二輪排気量だったらなぁ… 五速の赤カブを出せ
出来るならFフォークは郵政仕様のテレスコで頼む 経済成長している国は尖ったデザインが好きで
衰退している国は古臭いデザインが好きみたいだね
知らず知らずのうちにその方向を目指している >>69
変わらないものに魅力を感じる層がいるんだよ。
フォルクスワーゲン・ビートルやオールドミニに乗ってる人と同じ。 >>464
ノーマルカブのフロントフォークって不気味な動きするよね 大正後期のうちの祖母はカブ乗り回してたな
んで、免許証見せてもらったら自動二輪免許だった >>8
2007年頃までの排ガス規制前カブ90DXの新車が
乗り出し価格で16～18万くらい
ちなみに排ガス規制前のSUZUKIアドレスv125Gも同じくらいの価格だった。
2008年の排ガス規制後の車両から20～30万越えが当たり前になった >>468
免許は法改正で制度が変わると、前に有してた資格を取り消さない方向に持っていくからね >>136
すべての部品が日本製なんてもはやあり得ないだろうね。
ただこれは、最終生産ラインは日本国内。 俺がバイクに乗り始めた頃はバイクの王様といわれたホンダドリームCB450が新車価格２６万８０００円だったが…… >>468
申請だけで750ccまでの免許取れてた時代だし プレミマムついてなきゃハンターカブ欲しい。クロスカブはオフロード風 スーパーカブって言えばクソ丈夫な耐久性でよく知られているね
郵便配達に使われているのはよく知られてるけどメンテさえしていけば
50CCでも10万キロ走破は十分に可能。ただしギアチェンジはマニュアルだけどね
手軽さならスクーターで耐久性ならカブかな？スクーターなら1台持ってるけどカブはない
今はヤマハでジョグを買ってもホンダのスクーターのOEMだからね >>476
ああ知ってるよ
うちにもR&Pとかゴリラとかあったし 現在100cc超ならpcxがいいよ。燃費も40位走るしメットも入るし乗り心地もいい 監視と称し足立区 UR竹ノ塚第二団地 27号棟404号室"等"を借り
TVを見て昼寝に興じる警視庁公安部が 地域防犯 パトロール を大募集です
マスコミの取材も大歓迎です。ご連絡をお待ちしております。 近所に夏は麦藁帽子を被って黄色のナンバープレートのカブで車道じゃなく歩道を疾走するオバちゃんがいます。
ヘルメットも被っていないから無免許なんじゃないかな？ どこの誰だか知らんけど。 あれ？前からなかったか？カブをちょっとだけオシャレにしたやつ >>228
PCXは足下の盛り上がりがでかすぎて、もはやスクーターとは呼べん。
本当に安く実用性を求めるならアドレス125Vに前かごとリアボックスつけて足下にも買い物かご満載。 バイクのほとんどは東南アジア製
最終組み立てだけは、税金の関係で日本
製品と部品では関税が違うらしい >>229
これに乗って田端ナッシングに出掛けよう ラッタッタはちょっと違うよねー
あれスクーターじゃないもんねー >>356
馬鹿者！何故泣く！カスタムはセルが付いてるんだぞ。ありがたく使わせていただくのだ。 >>480
郵便のカブは出前カブと別物だよ
タイヤもサスもフレームも違う（110は市販車ベース）
蕎麦屋とかに郵政カブ乗らせると先ずは車重で驚くと思う
ノーマルカブはセンタースタンドなんて軽く立てられるけど、郵政カブ（110以外）は鬼の様に重くて、慣れてないと一度で立てられない 買うんだったら110の方だな50なんて今さらほとんど意味なくねーか？ この50ccのカブにのって5chのおっさんたちで
集団で暴走やろう >>498
ラッタッタの進化版がスクーターじゃん、 >>2
今すぐに息を止めろ。二酸化炭素やメタンガス出すな。 >>473
| :／ .,,,=≡, ,≡=、、 l l 下級貧困層が乗る原付は
ｎ i l゛ .,／ﾟ＼,!.／ﾟ＼ l ! 2016年4月から二千円に
|｜ |` | :⌒ノ/.. i＼:⌒ |: i 従来の２倍の増税にしてやったぜ！！
|｜ (i ″ ,ィ____.i i i //
ｆ｢| |^ﾄ ヽ i / l .i i / 下級国民からどんどん毟り取ってやるぜ！!!
| ! ]. l ヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´
ヽ ,ｲ ／|、ヽ `ー'´ ／ >>505
50なんかじゃクルマに流行りの煽り運転されて死ぬぞ？ >>230
油圧使わないからメンテ楽なんだろ。
その気になればキャストホイールにディスクブレーキのパーツが出ている。ただ、レバー回りの処理が大変。 ここ三十年日本の成長が止まってるから高く思えるけど、世界的に見たら超コスパ格安機種なんだろ >>268
セルついてるよ。
いざとなればキックもできる。 >>469
モトラほしい(´・ω・｀)あとVelocub >>514
為替を良く知っているね
５ちゃんねるでは珍しい >>512
そうなんだけどこれは10年乗っても買値より売値の方が高くなる可能性がある >>230
そもそもディスクブレーキが必要なほど運動性能よくない >>514
原２があらゆる日本の乗り物で最もコスパが良い
反論は無いと思う >>522
あのタイヤでディスクブレーキ掛けたら死にそうw 足元フラットなスクーターが灯油缶を運べて良い。
俺はアドレスV125Sだけど、ロングツーリングをすればリッター５０以上走るよ。
街乗りも最速だと思うよ。
カブなんて左手を離しても過減速出来る新聞や郵便配達をするのに特化した乗り物だと思うよ。
燃費を期待したいならホンダdio110に乗るのがお勧めだ。 5chのおじさんたちが50ccのカブに乗ってる姿を思い浮かべると
なんとも言えない味があって心が和む >>527
何年というか、ホンダなら10万キロは行くでそ ホンダといえば今や自家用ジェットだが、
50〜60年代はソバ屋の運搬用のカブの
イメージしかなかったが、
アレヨアレヨと言う間に一流企業になった >>525
昔はチャリにもフラッシャーランプとかディスクブレーキとか付いてたぜ？ カンボジアはすごくバイクが走ってる
車よりバイクが多くて
小型のバイクがほとんど >>523
その通り
俺は爺さんになって自動車免許状を返納しても自動二輪の免許は返納しない >>527
新車時から骨董品扱いすれば５０年とか平気で持つだろ >>313
これの110cc相当番を早く出してくれ。買うぞ。
ベスパのEVも出す出すって言っていて一向に出ない。どうなってるんだ。 >>453
全てが理にかなってるからだよ
変更する部分がない >>536
おいちょっとマテ
返納って別々にできるのか？ >>527
我が家のbajaは未だに通勤仕様で現役ですよ >>538
ぶっころがすぞワレ！！！(｡･ω･｡) 街乗りならリトルカブでいいじゃない
ってまだ売ってんのかな >>54
そんなカブに乗る出前お姉さんが出てくるマンガが昔あったわ 単純な構造で部品が少ない方が、よくもつらしいね
下町ロケット2で言ってた >>510
30km/hなんかで走ってると危なくてしょうがないから50ｋｍ/hほど出すと
警察に止められる。 俺もjogに乗ってて恐ろしいから自動二輪免許を取った。
もう50ｃｃは恐ろしくて乗れん。道路の側道は砂が溜まってるし路面も荒れているからね。
滑ったりハンドルとられたらトラックに巻き込まれてサヨナラだわね。 80年代の子供の頃、カブ乗ったおっさんが橋からジャンプして下が川の端で水面じゃなく地上に落ちて爆発して燃えてたおっさんを見たことがある。 >>542
無理じゃね？
わいの知り合い、免取りになって戦車の免許も消えた 数年前スクーター買おうと思ったら30万近くて驚いて、チャリにした
そこからはまって、気がついたらチャリに100万以上使ってしまった
あの時カブでも買っときゃ安上がりだったなぁ、デブのままだろうけど >>422
ホンダの日本国内正規はないね。
東南アジアでは横型エンジン使った150とかあるけど、あれをカブと呼べるかというと駄目だろうね。 高っかいわ
と思ったあなた
今は排ガス規制の影響でコストが上がってるそうだよ あれ初代に近づけた感じのカブは名前なんというの？
価格が確か４０万近くする奴ね
あれが一番いい >>551
できるよ、更新するとき好きなのだけ残せる >>404
高速でカブが走ってたら飲んでたコーヒー吹くだろうな。 >>3
メットインは無くても困らない
標準装備されている後ろの荷台｛リアキャリア｝に荷物固定の網を荷物に縛り付けるだけでもかなりの荷物を載せられるが >>391
日本て道狭いからね・・・
意外と需要あると思うよ
車と比べて優位なのは人を引きにくいっていうのがある
死角ないしね >>559
本田も日本でしか売れない高スペックな５０ccバイクなんか作りたないわな >>561
俺もそうなりそうな経験はあったけど・・・
普通自動二輪と大型自動二輪を持っているんだけど
免許更新の時、窓口のおばさんが普通自動二輪に丸を付けないで更新しようとしてた >>554
スクーターの30万に驚いてチャリに100万か
そんな奴いるわw >>445
この写真はGROMで別物だろ。タイ製でそんなに安くない。 >>548
原付は路地を少し乗るぐらいじゃないと怖いな
車運転しだすと特に ホンダ・スーパーカブ C125
これが一番いい
東南アジアにこれに似たように改造されていた
https://clicccar.com/2018/08/01/604904/ これなら現行クロスカブの方が1億倍街乗り向けデザインやんけ 車って20年前と比べて凄い進化してるんだけどバイクって進化してるのか。中古バイク見たら昔のバイクまだ需要あるし、多少はエンジン良くなってだろうけど値段に見合う進化が出来てないように思うわ カブは原子力で動いている
でなきゃリッター60も走るわけない カブはとにかく頑丈なのは認めるよ。燃費が100以上走るってのはにわかには信じられないけど >>234
俺も始めて友達の原付に乗った時ウィリーしたわ
怒られたが、わざとじゃないっつーの
今は4ストでめちゃくちゃ加速悪いので全然問題ないぞ 昔あったsolo
あれの125なら街乗り用で欲しいな >>557
裏道生活道路なら、楽勝だろｗ
帰宅渋滞時間帯の幹線道路でも、ﾘｯﾀｰSSなんて軽く鴨れるｗ 高くなったなぁ、１５万くらいだった時代もあったんだが >>5
専用カバーと色。
フロントフォークも専用。 >>469
これ、ボディの前の方に下に向かって伸びている、丸い穴二つ開いた部品は、車体の強度メンバーを構成していないよね？メインスタンドのためにあるのか？
メインスタンドを立てると前輪が浮くのか？これ。 >>559
>>570
日本での販売台数がどれくらいか知らんけど、昔に比べたら激減してそうだよなあ。
量産効果もでないだろうね。 >>588
これ実物見たら気に入るよ
あんまり赤いシートは気にならないんだ 俺は新車購入した最新型2019年式JA44系に乗っているけど、タイヤをチューブレスに改造したい >>567
俺んところなんて昔ながらの農道幅1.3ｍなんてのがあるから行く方向によっては
1ｋｍほど近くなるんだよね。 バイクで行ったら1ｋｍの距離を車だと2ｋｍ
近距離を車で行くのが馬鹿馬鹿しい。ｗｗｗ >>591
二輪に乗りたがる若い世代の絶対数が少ないが少ないし、駐禁も厳しいからねぇ カブこそが最強のバイク、みたいなこと言う奴がたまにいるが、それは趣味でちょこっと乗ってるレベルの人
仕事で毎日数十キロ乗ってたオレみたいなのは、カブは勘弁してほしい 時代が経つとイタリアンバイクみたいに見えて来るもんだな 近所のお肉屋さんが配達で使ってるくたびれたカブが一番カッコいい 50のミッションってまだおまけで付いてくるんだよね？
あれ乗れるなら限定解除余裕だわw
モンキー、125積んで走ったら死ぬかと思ったな…
今更ながらカブは日本が誇るバイク。 一番危ないのが自転車。
寒いとか分かるから仕方ないけどかっ飛ばしすぎ。 またAT限定のホモ男がバイクにまたがれる夢見てんのかw >>597
郵政が各社に次世代車で無理難題吹っかけてそっぽ向かれたんだよ
で、ホンダだけ「市販車ベースなら作っても良いよ」と返事してくれた >>583
随分昔だけど毎日フルスロットルで走って70ｋｍ/lだったよ。
フルスロットルで速度も70ｋｍ/hが精一杯だったけどね。 >>606
おれは別にチャリでもいいんだ二輪なら
でも沢山物を運べないでしょ
車で運んだらいいじゃんという理由は除外で
山とか行く時に二輪の方がいいんだよ
そうするとバイクしか選択肢がなくなる
キャンピングカーとかじゃないんだよな二輪で物を多く運びたい C125は機能や設備が魅力的なのは良いが、燃料タンクが3.7リットルと小さいのが大きな欠点 >>575
原付一種で制限速度50km/h・片側二車線以上の大通りを走るのは危険 >>613
郵政の110ccはストップ＆Go繰り返すから、丁寧に乗ってたけど30km/Lぐらいだったなぁ >>613
やっぱりそうか。まぁ十分に走るとは思うけど 日本じゃ電動アシスト自転車が大ヒットして原付50はヤマハは自社生産を辞めてしまった
今のジョグはホンダのスクーター。カブはどうなんだろうな？郵便配達は必ず丈夫なカブを使うから
そんなに売上落ちてないのかも知れない >>12
手荒く扱っても壊れないからカブは優秀なんだよ
スクーターを商用で手荒く使ってみろ
すぐ壊れるわ 頭文字Ｄの豆腐屋のプラモデルがあるんだから、バリバリ伝説のスーパーカブのプラモデルが有っても良い >>460
その通り
俺もJA44スーパーカブ110に乗っているけど、50には戻れなくなった >>621
それでもＪＯＧよりは伸びるのね。 ＪＯＧは普通に街乗りして25km/l
前後だった。 今スペイシー125 ＪＦ04で40ｋｍ/l程だと思う。 こんな色のカブはカブじゃない。カブはくすんだ緑じゃないと >>118
この前、雪道でドリフトしてるカブ見たぞ
郵便局のカブだった どうせ限定版出すならリッターバイク用エンジン積んだスーパーカブ出せよな。
物好きが間違いなく買うぞ。 ぽつぽつとラッタッタの名前が出てて
えらい懐かしいw カブの安定感に慣れると、他のスクーターに乗るのこわい 第三次世界大戦で生き残るのはネズミとゴキブリと中国人と、カブだ。 キックとセル
２つあるのは良い
後は燃費
それにしてもカブ高いな >>254
30km/h制限で捕まりやすい原付一種に未来はない ジョグのエンジンは50CCでも水冷3バルブSOHCエンジンと凝ってたけど
ホンダの50CCエンジンてどんな構造なんだろ？ バイクは売れないから高いんだよ
免許制度が悪いんだけどね >>622
丁寧な走りしたら100ｋｍ/l行ったかもよ？
むちゃくちゃ飛ばしてたからね。 時々見かけるシフトレバーついたハーレー、あれクラッチどこで切ってんの？足？ 排ガス騒音規制は２０２０年にユーロ５規制と協調して
５０ｃｃは思うように作れないんじゃないかな
ハイブリット化含めて電動バイク移行が早まるね >>653
免許制度よりも駐車違反の規制と３ない運動の影響だろ >>655
左足のペダル踏むとクラッチ繋がるようになってる
ブレーキ右足リアは同じだから慣れてないと簡単に死ねる >>634
階段をラッタッタ抱えて近道してたわ。ｗｗｗ 日本製になったと喜ぶべきなのか
人件費で中国に負けたと泣くべきなのか疑問な製品 カブ乗ったことないけどリード125派だわ
必要なのは積載 >>663
生産が中国にシフトしたときは整備の人が困ってた
問題多くて 赤いの欲しい、て思ったが、郵便局を彷彿させるわな。実際の郵便局使用は普通の色だか。 まえにスレがあったけど原付は50までじゃなく124㏄まで乗れるようになるかも？
ってやっぱり無理なんかな？あと50CCの最高速度を40キロにするべきという意見も多い >>391
車、スーパーカブ110、電動アシスト自転車を持ってるが
それぞれ使い分けて活用してる >>668
その時から負けてたと言うことか
安いから真面目に働かないんでしょうね いつの間にこんなに高くなった
カブのくせにお高くとまりやがって >>671
125クラスってアクセルひねれば単独でも大事故になるスピードだからなぁ
実地試験もなく乗れるのは怖い >>671
原一免許で原二のれるようにするなら危険予測講習2限必修と実技受からせなきゃだめだね
ペーパーは要らんだろけど原一の運転見ててあんなカス共に原二許可するとかあり得ねえから
停止線も守らなきゃ一時停止もしねえクソどもしかいないじゃん >>671
原付きの速度規制は国庫の貴重な財源だから減ることはしないだろ >>670
若者には黄色が人気あるね。俺も1台黄色いの欲しい >>671
原付は50ccまで派だな。でも法廷速度は50kmでもいいと思う 昔は1ヶ月のバイト代で原チャリは買えたが、今時は無理だわな
そりゃ、バイク離れも進むわ >>1
ストリートを敢えて出前仕様のカブに改造するのも良いだろう >>671
とりあえず普通免許と同時に取りやすいように
小型自動二輪ＡＴが二日で取れるようになったんじゃない >>679
124ccだと3秒で60kmhに到達するし車体も重いしな
原一とは違いすぎる おっ！レッグシールドが白でないな
今後も全てボディーカラーと同じにして、ブルー､グリーン以外
白は汚れが目立つし、業務用ぽい >>689
東京の都市部だけど、ホントにウーバーイーツが増えてきた >>671
50ｃｃ需要は電チャリに喰われたろ？
昔なら50ｃｃ乗っているような利用想定が、全部電チャリに変わった。
ママさん仕様なんて、ガキンチョ2人乗せる仕様まで登場。
ママさんの脚力で安全走行可能なのか？レベルだったが、ガキンチョ2人（40kgくらいか）
+買い物重量引っ張るアシスト力。
50ｃｃ売れる方が謎だな。今となっちゃ… >>156
ディスクブレーキのカブなら欲しい
ドラムブレーキだと、雨の日全く止まらない 原付の30km/h制限だとロードバイクに抜かれたりする。 110ccのカブ買ったけど、
ギアチェンが面倒だし
燃費が良くてもタンク容量が小さいし
とにかく遅いから
邪魔臭くなってPCXに乗り換えちまったわ
結論的には何一つカブの良いところがない 欲しくなったけど冷静に考えたらEVカブの方が欲しいわ >>14
言わないよ
自動遠心3速(4速)のビジバイの間違いだろ？
まあ今更聞いてもいちいち「メイト」だの「バーディー」なんて突っ込みもしないがね 普通免許で二種乗れるようにしろ
世界基準に合わせろ 新車７５０ｃｃが７５万で買えるから
ものすごく高く感じるよねｗ >>683
今は生産されることはない2ストだけど昔の2スト50㏄では軽く50キロでたらしいですね 車とバイクどっちも乗る人なら車側の気持ちも分かって無茶な運転はしないけど、
バイク免許オンリーっぽい奴はほんと危なっかしい。ピザ宅配のクソガキとか。 >>1
カブなんて安くてナンぼだ10万以下で売れ。 >>701
逆だな
カブ買ったら燃費はスクーターより２倍いいし
荷物はスクーターの3倍積めるし
ジャリ道も走れるし
二度とスクーターには戻る気しないわ バイクってマジで停める場所無くないか？
本来利便性ありそうな都市部である程。
駐輪場とか自転車用だけでしょ？ >>707
NSR50やNS-1なら余裕。リミッター解除で70km/hは楽勝だった。 >>717
中国でも大人気でパクリ企業が売ってたくらいだぞ
ホンダは法的にどうにもならなくでその企業と合弁 一時期カスタムカブよく見掛けたけど最近は素しかみないな…
乱暴に扱うと壊れやすいのか？ >>718
もうその辺は行政がグダグダ
二輪文化が廃れた大きな要因 >>6
実用車は、カブに限らず昔から高かった。
同クラスのスクーターなどの値段が上がってるから
昔からすると割安に見えるくらい >>721
ルーズソックスが廃れて普通に戻っただけ >>707
JOGなんかはリミッター無い時代は、80km/hくらいは出たよ。
加速も凄くてﾊﾟｯｿｰﾗｰ、ﾊﾟｯｿﾙなんかとは別物2ｽﾄｽｸｰﾀｰ。
ｹﾞﾝﾁｬﾘﾉｰﾍﾙOK時代ｗ >>696
電動アシスト自転車も性能いいみたいですね。何と言ってもペダル軽いし
以外にも1回の充電で長い距離乗れるしパワーモードやエコノミーの切り替えもある
免許いらないし自転車なら任意保険も殆どの人はかけないだろうし原付50と違い
子供を乗せることもできるし税金もゼロ。電動アシスト自転車が売れるのも解ります ベンリィ９０持ってるけど引っ張ればメーター80kmぐらいは出る
そして不死身
3年ほったらかしといてもキック一発で始動した >>717
ここ数年は台湾とベトナムしか行ってないけど、
両国とも結構な台数のカブが走ってたから意外だわ。
ソースがあるなら出してよ。 >>710
左から抜くしな 右から抜くのがルールなのにｗｗｗ
左右同時とか一走行線に車両三台とかとんでもない状況作りだすバイク >>718
カブは自転車に紛れて強引に駐輪しても大目にみてもらえる
かも？ >>739
１１０カブでも自電車 原付駐輪所に止められるよ >>8
82年モデルのC50スーパー・デラックスセル付きがそのくらいの価格だった >>729
キタコのチャンバーだかつけてたらメーター
振り切れてた希ガス。 >>1
スゲー欲しくなってきた
メットかぶらなくていいなら速攻でかったな >>716
50のカブに荷物たくさん載せて山奥にたった一人でキャンプしに行く男性の動画を
見たことあるけど楽しそう。しかしよくあんなとこで一人でテント張って怖くないよなｗ
>>717
ベトナムとかタイとかの動画見るとカブだらけですよ >>719
昔ns1乗ってたけどあれ6速じゃなかったっけw大して加速良くなかったし面倒臭かった >>747
ちょっと弄ればメーター振り切ったのかｗ
アクセルオン・オフしかしないかーちゃん達が、
派手にスクーターにブレンバスター喰らっていた時代だった品ｗ
何でもかんでもパワフルな時代だった。 排気量が大きいと値段が上がるのなんでなん？
部品の数とかそんなに変わらなそうなのに >>751
原チャリで峠攻めてたのってそんなの組んでたんかな？
やたら早かったし。 ほんとは５万円くらいで売れるバイクを２０万円以上で売るホンダは
ぼったくりだろｗ >>750
カブじゃないよ WAVEだよ カブも売ってるけど
日本人が好むカブじゃないし。やっと日本向けのカブに戻した。 >>755
ブレーキおもちゃみたいなもんなのに…
危ない時代だったわ！ >>756
排気量上げる→エンジンが重くなるし、パワーが出るぶん 各パーツを強化する→フレームも強化する→それだけじゃ重くなるだけだから軽量化に金かける
→本体の値段が高くなる >>707
7,2馬力時代だったら実測で90km/hは超えてた
スーパーカブ50が5,5馬力で80km/h近く出た。 30年前のカブが軽整備で今でも現役で活躍できる基本性能なのだが
電気仕掛けに頼るこれらが30年後に軽整備で動くのか疑問 >>758
カローラは２０万、LS500は２５０万で作れるぞ >>758
発展途上国でも丈夫なバイクはそんなに安くないぞ
仕事で稼ぐために借金抱えて購入する人が多いから、一種の資産みたいな扱い
盗まれない様に片方のミラーだけ外して保管
売るときは両方ミラー取り付ける むしろ普通のカラーリングのほうがしゃれおつに見えるよね 3万㎞ぐらい走ったカブを譲ってもらったけどちょいちょいと手を入れただけでまだまだ元気に走るから重宝してるわ
てか今随分高いな
水どうの頃は15万っつってたろ >>763
止まらないし駆動系が無理だから
神風自慢は孫にでもしなさい ヤマハがホンダのスクータージョグに変わる前の最後の自社生産のジョグが4.5馬力
だったな。でも昔の2ストは確か7.2馬力とかあったと思った。80キロ以上でたなんてすごい 2000年に買ったカブ50たしか税抜きで168000円だった
値上がりしたな >>756
自動車みたいな車体がないのにオートバイってなんでこんなクソ高いんだ？？と思うｗ >>687
俺はずっとつけてるけど今の所誰にもバレてないよ カブは燃費が良いって聞くけど、125cスクーターと110カブとそんなに差があるのかな。
1.5倍くらい距離的走るの？ 欲しいという希望はあるけど、直進に特化したようなタイヤが不安 >>766
今の方が信頼性高いよ
昔の電装とか単純でいい加減だった
まあ壊れても直ぐ直せたけどね
今のは壊れない >>701
まあカブは基本的に、昔からじーさんが乗るバイクだしなｗ
カブじゃねーだろ？と思うなら、カブ以外に乗った方がハッピーだ。 カブラ可愛かったな
ブライアンカーチスがよくカブ改造してたね 俺は中華JA10だが、ロングツーリングでスピード出すと手が痺れる >>776
ns1は80出たと思う。nチビはもっと速かったと聞くけどよく知らない >>785
マジ直線で最高速テストしてて焼き付いたかんなw >>786
ワイは郵便で市販車ベースの110乗ってたけどリッター30キロほどどった
で、燃料計でゼロの時に給油したら平均で2.9～3.1リットル入った
加速減速しまくるから燃費悪いけど満タンで100キロ走らん
※110ccはリザーブタンクが無いから、ゼロ差しても少し走れる >>786
１２５スクター 55ｋｍ
１１０カブ 65ｋｍ このぐらい >>796
下も逝くよ
あのエンジンはクランクから下が虚弱体質 >>671
50ccも125ccも原付に含めるは賛成だな
国道で30kmは現実的じゃないし危険
ただ自動車免許に付随は失くした方がいい、やはり二輪はちゃんと教習受けなきゃいかんよ まともな人間はPCXを買い
いい歳してイキってるやつがシグナスを買う
アドレスはノーヘルニケツナンバー無しでひったくりに勤しむ。
こんな印象。 >>776
その7.2psなんかも自主規制だった品ｗ
100kg無い車体で、100km/hとか死ねるよｗ >>790
スクーターがあまりにも手軽すぎて大ヒットしてカブが売れなくなってしまいましたからね
でもそのスクーターも今度は電動アシスト自転車に追われる立場になって市場が縮小
ヤマハ・ジョグ（ホンダ製）の一番安いのなら新車で15万である 昔たった90ccかよとかダセーとか見下したりしてごめんなさいね
CB125Tさん CB125JXさんにも宜しくお伝えください >>671
50で125に乗れるように法改正はないよ
そんな朝鮮みたいな法律はできない。 この大きなタイヤがいいよね
スクーターとかちっこいの嫌だな >>807
バレたか
あのエンジンは馬力あげると下が死ぬのね >>795
リミッターが８０で効くだけで
解除したら９０超えるよ >>809
でもアジアではカブもしくはカブっぽいのが売れてます カブ110は、特別に原付専用（50cc以下）駐車場に止められるようにして欲しい。 リード125でリッター50km余以上裕で出るから
燃費切り詰めたい人以外カブわざわざ選ぶ理由あんまないけどな >>818
むしろ１２６以上でカブ110止めさせてくれないってどーゆうことなんってのあるよ >>774
実測とあるのが読めない？
バイク雑誌のテストでの数値だけど？もちろん広報チューンの可能性はある。
リード125に乗ってたがカタログには0-100km/h加速10秒！とあったがメーター
読みで95km/hしか出なかったし出足ではRZ50に置いて行かれた。 CD50かカブかだったね
CD50カスタムして乗ってた >>819
シフトチェンジは慣れると面白いよ
セミオーマみたいで
コーナーに入るとき、回転数合わせると減速しながらシフトダウン出来るよ 風はもういいからせめて雨避けるバリア開発してくれんかな >>819
カブのメリットって部品類が安いので距離乗る人は
ネットで部品買って自分で交換したりするのがよい >>809
てかまあ、50ｃｃは近い将来消えていくだろうな。
道交法が現状に追い付いていないのと、道交法があくまで50ｃｃ規制を死守ってのなら、
50ｃｃ乗る人間がいなくなる。良く捕まって点数直ぐに無くなる、死に易いの2点で。
バイクメーカーも125ｃｃラインアップ充実させてきて、
50ｃｃ→125ｃｃへの移行を促しているっぽい。
125ｃｃのMTなんて前は見向きもされなかったが、昔の50ｃｃMTポジション狙って、
ラインアップされている感じ。
50ｃｃ消えるだろうなぁ… >>801
50㏄のカブで遠くに旅行する動画わりと多いよ。耐久性は抜群だしね
スズキ・チョイノリで遠出してる動画だってあったしｗチョイノリで林道攻めてる
数人のチョイノリばかりのグループの動画面白かったなｗタイヤはオフロード用に
交換してあったけど。チョイノリのエンジン2馬力ｗ >>825
意外と簡単言うか そんなにギア変えることないよ >>834
タイヤが太いから回転モーメントでエネルギーロスが大きそう >>818
原付用が有るの田舎だと駐輪場だから制限はない都会は不便だね >>834
おま、これ、ハーレーとかに付いてるタイヤじゃんか！ 仮面ライダーBLACKのバイクが完全防風シールド装備してたがピザ屋とか呼ばれてたなそういや 北海道でチェーンつけてドリフトしながら配達してる郵政カブならほしい スーパーカブに乗ってもう10年になるけど
ギア変えるのが未だに面倒くさい
スクーターがいいわやっぱ >>716
トータル的に見てPCXの圧勝
旧車と新車くらい違う スズキを買えー
と書き込もうと思ったがバーディー生産終了なんだな >>801
昔のやつなら十分だったんじゃね？6psくらいあったろ？
今のやつは乗ってるとカマ掘られて死ぬくらい、動力性能がやばそうだｗ
ピンクナンバ乗った方が、生存率は上がる気が…ｗ >>846
そういえばカワサキは最後までカブ類を作らなかった 余計なリミッターなしの電気自転車で、安い原付を出してほしい。
法定速度上限の速度30km/hで、頭の悪い若者の二輪を邪魔しながら
車道の右端をﾄﾛﾄﾛ走りたい。 >>391
仕事で晴れの日に街中走る時はバイク(原付)
渋滞気にしなくていいし、ちょっとお客の所に寄るとき駐車も簡単
雨だったり暑過ぎ寒過ぎる時はクルマ
ま、自営だからできる事なんだがw もうPCXしか乗れない身体になってしまった。
楽だしそこそこ速いし。 >>850
別に普通の原付でもできるんでね？
まあ普通に横からガンガン抜かれると思うが。 原価は鉄やアルミやゴムで1万ぐらいだろ
10万以上とかとんでもないボッタクリだわ でもこれなら俺のスーパーカブ ストリート仕様の方がかっこいいわ
15万だったし
https://i.imgur.com/dU1HedS.jpg >>850
電アシのリミッターのメリットが全くわかってないね
アレは世界制覇する技術だよ >>1
なんか帯のせいで新聞配達用にしか見えない、デジタルって書いてても 街乗り用の割には庵まりかわいくないね
これなら普通のカブ色で丸目の昔ながらのカブの方がオシャレ >>823
>メーター読みで95km/hしか出なかったし
メーターは実際の速度より低く表示されるから、実際には100km/hくらい出てたんじゃ？ >>854
今までのクロスカブはオーストラリアだかの郵便車にあわせてたからハンドルの高さや位置がイマイチだったらしいけど
今度のクロスカブはその呪縛から解き放たれ自由なハンドル高さにできたので
評判いいみたいだぞ。 >>1
街乗り用って？普通のカブは街中でのれないの？ >>869
余裕
てかカブはマニュアルじゃないからな
変速があるだけで １５万以下じゃないと買う気起きない
125ccですら逆輸入で20万だし >>868
あれ楽しそうだよね。
今はもう大型とか乗らないので、ご近所をトコトコ走れる気軽なのが欲しい。 >>860
じゃあカブのエンジンを自分で作ってみてくれ
10万でもいいぞ キャブ車のカブは
洪水に遭っても
電子系が逝く原爆に遭っても
軽整備で生き延びれる
サバイバルツールだよ やっぱ丸目がいいな
日本よりマーケットが大きい東南アジアでは角目が好まれるらしいが >>759
正確には東南アジアにもネオレトロブームが来ただけで、日本向けに丸目になったわけではないけどね。
日本はオマケよ。 >>867
逆ですよ？速度計は実速よりプラス側で表示されるようになっている。
うろ覚えだがプラス10％までならOK。
>>869
ATとはクラッチ操作が不要な変速機のこと。 >>881
キャブ車は改造し易く、いじり甲斐があるしね。 >>881
あの頃のキャブ車はどれでも原爆平気だけどね >>873
カブってロータリークラッチだっけ？
昔の会社のカブ乗ってて、3速からローに入れちゃって前輪ロックした記憶が…そんな構造だったっけ？ >>834
これ人が乗るとダサいパターン
人が乗って完成形と考えるハーレーはやっぱ凄い >>881
大事に乗ってください 部品を取り置きは大丈夫ですか >>29
カブくらい、八百屋やスーパーで
一括で買いなよ。
･・･・。 寒い事を言ってごめんなさい >>887
４段リターンです。止まるとロータリーです。
４速のまま止まるとロータリーで１速にできます >>889
アマゾンでフルパーツが明日にでも揃います >>849
かつてはカブタイプのビジネスバイク作ってたよ >>887
自動遠心クラッチってやつ、半オートマ
3速からニュートラルに入るのはプレスカブだね
ノーマルは危険だから完全停止しないとニュートラル入らないようになってる 街乗りならバイクより歩道の右でも左でも走れる自転車の方が便利 >>704
乗ってる乗ってる乗ってる
パパーがママに
乗ってる乗ってる乗ってる
兄が姉に
家族で乗れば 安上がり♪
シャフトドライブだったっけ 最近の原二はリッター50前後当たり前だから古い奴の糞燃費が嘘のようだわな
まあ排ガス対策のせいで値段クソみたいに上がったけど >>145
キャブの頃のエンジンなら東南アジア向けのWIN100というバイクがマニュアルクラッチで普通のリターンのシフトパターンだった
このシフトドラムをCD90のエンジンに組むと1N234になる
うちのカブのエンジンがCD90ベースの105ccで4速ギアをタイカブのオーバードライブのギア比にしてクラッチスプリングをRS125にしてあるわ バイクも高くなったものだ。
俺のDioAF27まだ走れる、2サイクル最高、普段は車だけど
昔のホンダのバイクはスゴイな。シートとタイヤとバッテリー交換だけ、オイルは継ぎ足すだけ。 スクーターとか昔7万くらいで買えてたよな？
カブが知らんが
いつから20万もするようになった？ 最近のカブは贅沢になったもんだよなあ
セルまでついてるそうじゃないか >>906
様々な規制をクリアしないと新車売れないから
だいたい政府のせい 普通二輪免許持ってたら50ccなんて絶対に選択肢に無いわ >>155
JKのバイク通学はスカートの下にジャージ履くのが鉄則 >>906
原チャリ時代の価格だなｗｗｗ
現在日本ではお高く売ってるがアジアで売ってるのをそのまま日本円換算するとけっこうお安いんだよ
日本で売る時チョー高くなる。なもんで逆輸入で売ってる店もある。ちょっと安い >>883
オマケで造ってたのだこないだまで、今回のは日本向けだよ。 >>910
違うよ規制はユーロにあわせてるだけだよ 誰かCD125Tを乗り続けてる俺におすすめのバイクを教えてくれ
SR125とハンターカブとCBX125しか思いつかない
二人乗りできてメンテしやすくて国産 彡 ⌒ ミ
(･ω･´ )
,-ﾞ)=⊂二 ）
／yノ((￣＿ノﾆﾆフ=
＼-=､＼>>_ﾉ/,.=-ﾆ／
（ ◎）ﾞｰ――' （ ◎） ≡3 ≡3 ちょまてよ、
普通にパールシャイニングイエローのやつがいいわ
110でもイエロー出したら絶対売れるぜ 俺が日本の大統領になったらバイク禁止法案出したるさかいにな >>921
しらんけど 毎年限定カラー売りすんじゃね？って思ってるんだけど
次は何色か・・・ >>805
昔見た神奈川県警のひったくり注意のCM
アドレスV125が採用されてたなｗ 走れ!!ぴっちょりーな #26 相棒ホンダリトルカブ
大公開その① HONDA LITTLE CUB
https://www.youtube.com/watch?v=EwSHF8We484 >>923
あー、それなら黄色がいいわー
間違いない >>920
PCXとグロムばかり勧められる…
CD125みたいな国産ネイキッドはもう出ないのかなぁ リッター150キロ走るカブの排気ガスの規制をする前に、リッター数キロしか走らないランクルの一人乗りを禁止しろよ メイン市場が日本以上に規制きつきからそっちで売れるもんしか作ってないのが実情だな
日本向けは逆輸入車というか日本仕様に換装したものだけ販売というか
しかも円安とくりゃ高いわな >>922
日本のバイクは事実上世界一だから潰せば他の国が上がるわな
お前日本人じゃねえだろ >>925
ちょ、ちょまてよ、サイドスタンド出てるのに走り出したぞリトルカブ！！
オラのリッターSSはサイドスタンド出たままギア入れたらエンストすっぞ！ >>928
国産とか制限つけてる時点でそうなるのは当たり前。 >>931
バイクの免許を取ってください。
乗れないように免許が改正されてきたのが逆行することはわりません 二輪車は怖いな
最近ドラレコで煽り運転が検挙されてるけど、これからは二輪車の方に煽りが集中しそう >>938
普通自動車運転免許講習コースにオプションで小型二輪講習を足せるような制度作るのは有りかもと思っている
もしくは普免持ってる人にはもっと大きく割引だな
原一免許で原二搭乗はとんでもないから絶対NGだけど >>941
110なら普通に車と同じように車線真ん中とか走ればいいんだよ
勘違いしてる人がいるけど左とか寄っちゃ駄目よ。
車が抜きたそうになってから左によって抜かせて
あげればよろし >>942
割引いうか普通二輪の小型限定の料金は地域によって違うみたいよ
激安の地域もあるよ。 >>946
そもそも原二ぶち抜いてる時点で間違いなく抜かしたバカは免停食らう速度出してるから車カスも大概なんだけどな…
ピンクは四輪と同じって知らない奴かなり多いよな
最高速も無標識は60で標識70なら70出してokというか四輪と同じなんだけど そして最近はバイク用ドライブレコーダーもあって持ってます 125を独立懸架トライクにして屋根つけたい。
考えた末、N boxにした >>949
まーピンクナンバーで制限速度で走ってるってまーみたことないけど
堂々と道の真ん中を車と同じ流れで走った方がいいと思うけどね。
おおむね現二のマナーの悪さは煽りのもとかもしれんけど >>955
マナー悪い奴は四輪乗ろうが二輪乗ろうがクズみたいな運転しかしないから
皺寄せを二輪だけに向けてくのはちょっと違うけど
二輪にクソみたいなすり抜けしてく奴多いのは見ててもわかるからなあ
要はおまわり仕事しろって話だな 原二どころか中型だろうが大型だろうが二輪と見るやムキになって抜いてくる奴よくいる カブは壊れないのに色が違うだけで壊れそうに見える不思議(´・ω・`) >>959
バイクも車と同じなんで 車間を取るようにキャンペーンでもしないと
バイクは車に近づきすぎ。車は何故かバイクを抜こうとするか無駄に近づきイライラ
車と同じだと思って運転すれば無駄な追い越しはしないし、
バイクも車だと思えば抜くこともない >>957
こんなん買うくらいなら最初からリード125買うべきだな
リード125のメットインは5連ティッシュ箱とか普通に入るし荷台も割と頑丈
ステップにも2Lペットボトル6本ケースとか置けるしな 赤白のアニバーサリーモデルの方が100倍かっこいい 燃費最強でメンテなしで長持ちするから価格は理解することにする
ただ伝統の細タイヤをどうにかしてほしかった 安いなら買いかもだけどこの額出してまで買いたいとは思わない >>970
カブの細タイヤはチェーン簡単につけれるところが強いんじゃないかな
まあ雪で走るのは怖いけど ただし、同業他社への配慮から、燃費はリッター20程度に抑えます >>973
今のご時世リッタースポーツでも20は軽く行けるだろ
原二なら50前後は当たり前 >>2
オマエも文句と排泄するから消えて欲しいかな いい加減50ccの30キロ制限ってなくならないの？ >>976
警察の貴重な収入だからなくならんだろ
原一なんて規格は情弱から搾取する為に残してるだけ
まともな頭してたら多少の金と時間を出して原二か普通二を取るしそうするべき >>979
カッコ用つけやろ
誰も気にしとらんけどな >>12
しいていえばタイヤ径の違いかな。小さい方がいいって人もいるだろうけどさ >>981
そんなに安いわけがないでしょ？
82年モデルの50スタンダードC50Cで14万弱だった。 電気屋さんに中古を5000円で売ってもらって10年ぐらい乗ってた
耐久性抜群！人馬一体感を味わえるバイクだよね 原付はダメだな
茨城から都内まで６０km走ってる途中でエンジン止まって休憩しなきゃいけなかった。 >>963
グロムっぽいですね
こっちのほうがスッキリしてていいかもら
>>966
タンデムすることが多いのでこのシート形状は後ろの人厳しいかなぁ ≡┗( ^o^)┛≡┏( ^o^)┓≡┗( ^o^)┛ ((┏(^ω^┗)ﾎｲｻﾎｲｻ♪(┓^ω^)┛))ﾖｲｻﾖｲｻ♪ このスレッドは１０００を超えました。
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