【鉄道】「8時ちょうどのあずさ2号」再び消滅へ…JR中央本線ダイヤ改正で「通過」に
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
反対方向、途中駅ながら「復活」したが…
「8時ちょうどのあずさ2号」が、再び消滅します。松本駅（長野県松本市）から東京駅へ向かう特急「あずさ2号」は、途中の大月駅（山梨県大月市）を午前8時ちょうどに発車していますが、2019年3月16日（土）のダイヤ改正で、それがなくなります。
「あずさ」は、おもに新宿〜松本間を結ぶ中央本線の特急列車です。兄弟デュオ「狩人」の楽曲『あずさ2号』で、全国的にも有名になりました。
この曲には「8時ちょうどの あずさ2号で」というフレーズがあります。発表された1977（昭和52）年当時、列車の「あずさ2号」は、新宿駅を午前8時に発車する下りと、松本駅を同じく午前8時に発車する上りの2本が存在しました。歌詞は「春まだ浅い信濃路へ」旅立つという内容ですから、曲中の「2号」は新宿発の下り列車を指しているとみられます。
しかし、発表翌年の1978（昭和53）年10月に行われたダイヤ改正で、下り「2号」は消滅しました。それまで列車の号数を上りと下りでそれぞれ「1号、2号……」と付けていましたが、ダイヤ改正で下りは奇数（1号、3号……）、上りは偶数（2号、4号……）になったためです。残った上り「2号」も甲府始発（7時35分発）に変更。のちに再び松本発の列車になりましたが、発車時刻は6時台です。
そうしたなか、2016年3月に実施されたダイヤ改正で、松本発上り「2号」の大月駅の発車時刻が8時00分に（土休日は7時59分発）。信濃（長野）とは反対方向の新宿行きで、途中駅ではありますが、「8時ちょうどのあずさ2号」が復活しました。
2019年3月に行われるダイヤ改正では、中央本線を走る特急の定期列車が新型車両のE353系特急形電車に統一されます。これにより、スピードアップが図られるため、大月駅の発車時刻も変わって「8時ちょうど」がなくなるかのように思えますが、改正後の「2号」は大月駅を通過するようになります。
「通過」の背景にあるものとは？
JR東日本は2019年3月のダイヤ改正で、「あずさ」の停車駅を大幅に見直します。すべての「あずさ」が停車する駅は、ひと駅減って新宿、八王子、甲府、茅野、松本の5駅に。ほかの駅も停車本数が減り、大月駅は下りが2本減の5本、上りは4本減って2本になります。この減少分のなかに「2号」が含まれているのです。
また、東京都内の三鷹と山梨県内の塩山、山梨市、石和温泉の各駅は、「あずさ」の停車がなくなります。このうち三鷹駅を除く3駅は、東京と山梨を結ぶ特急「かいじ」が引き続き停車するものの、全体として特急の停車が減ることに変わりありません。
これに対し、山梨や長野の自治体は反発。停車本数が減ることで客の乗り降りも減り、地元の観光や経済に大きな影響があるのではないかと考えたためです。長野県の阿部守一知事も、2019年1月11日の会見で「（JR東日本の長野支社長に対し）地域の声をしっかりと聞いて対応していただきたいと申し上げました」と話しました。
これについて、JR東日本の深澤祐二社長は2019年2月5日の会見で「到達時間短縮と停車駅をどうするかは、相反する課題」「高速バスとの競合にさらされているのも事実。どう競争力を高めていくのかを考えていかなくてはならない」（2019年2月6日付け信州毎日新聞）と述べ、競争力強化を目的とした所要時間短縮の一環として、停車駅を減らしたという認識を示しました。
その一方で深澤社長は「地元の皆さんとのコミュニケーションが足りなかった。唐突だったという指摘を深く受け止めたい」とも述べています。
3/7(木) 8:59
乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190307-00010000-norimono-bus_all&;p=1
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190307-00010000-norimono-000-view.jpg
関連スレ
【鉄道】中央本線ダイヤ改正 特急「あずさ」停車減見送りを要請へ 諏訪地域首長ら
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546754347/ ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、Ｌ特急だよ
| ω |
し ⌒Ｊ あずさなんて特急は結局なくなると思う
バス大増便でね ８時ちょうどに通過するあずさ２号に○○○して旅立ちそうな嫌な光景が浮かんだ 狩人の弟が、シブがき隊の布川を思い切り蹴っ飛ばしたのは有名な話 「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか？
http://www.kyy.gurdit.com/entry/8.html
>>1
> 発表翌年の1978（昭和53）年10月に行われたダイヤ改正で、
> 下りは奇数、上りは偶数になったため下り「2号」は消滅した。
どうでもいいというか、
新宿駅を午前8時に発車する下り「2号」が消滅した時点で、
「8時ちょうどのあずさ2号」はもう意味をなさなくなったの。
. 高校時代この8時ちょうどのあずさ2号のせいで何度遅刻しかけたことか
中央線快速が新宿駅で特急発車待ちの時間調整させられるんよ
朝の忙しいときにやめてくれ 昨日仕事でスーパーあずさに乗ったけど随分快適な車両でびっくりした
いつまでも座ってられる 最近は疲れ気味なので特急券買って座って帰るようになった(´･ω･`) 四ツ谷と上野原に止まる国会議員案件の特急はまだ廃止できないのか？ スーパーあずさに統一されて上諏訪停車なくなるのか
諏訪地域は一層寂れていくな この列車に乗ってた聞いた事ある世代は
乗る前からスイッチ入ってこの曲が頭の中ぐるぐる回るんだろうな
下手したら降りるまでエンドレス
恐ろしい。今もスレ開いてスイッチ入ったやついるんじゃね？ あずさは松本とかへ行く列車だから大月とか山梨市とか、そんなちょこちょこ停まってたら時間かかりすぎるだろ。東海道新幹線ののぞみが小田原とか静岡に止まれとかいってるようなもん。
しかも甲府まではあずさの他にカイジがいくらでもあるわけだし。 >>22
泉質抜群の温泉
諏訪大社
諏訪湖
これだけの観光資源があって何であんなに寂れてるんだろうね
名物がワカサギと鰻だけじゃ辛いか >>9
新宿行きのあずさ2号で信濃路へ旅立つにはもうそれしか無かっただろうな。
あ、ダイヤ改正後も踏み切りなら… 日本人はホントにせっかちだよな
５分やそこらの短縮なら駅に止まる利便性の方がいいに決まってるじゃん 都会の隅で貴方を待って、私は季節に取り残された・・
そりゃ、男性が悪いわ 八時ちょうどの〜
あずさに飛んで〜
わたしはわたしはこのよーから〜 リニアできたらどうなるんやろ
松本〜甲府間はある程度客入り見込めるか あずさとかいじの分担が曖昧なのがいけない
上野を出たら水戸まで無停車のひたちを見習って欲しい >>15
>>20
あの歌って
田舎に旅立つ歌だったのかｗ
そりゃあ、下りがノルマになるわな
>>24
リアルタイムじゃないけど
スイッチ入ったわ ＪＲ東はカタカタ名の駅にはこだわるが、利用者の不便には無頓着。
ダメな企業の典型。 >>27
アマテラス
（＝ヤマト王権天皇家＝朝鮮部族）
に反逆した出雲族だからだろ
古代史の常識
天皇家と伊勢神宮が滅亡するまで
光を見ることは無いって もとの「あずさ２号」の歌詞だと、都会生活に疲れた女が、新しい恋人と信州に旅立つ
といった内容だけど、上りの「あずさ２号」だとどうなるの？
田舎暮らしにウンザリした女が、離婚覚悟で東京の実家に帰るとか？ うだつの上がらない下げチンポを見切って、
故郷の親が勧める相手との結婚を決めた女の歌 ８時ちょうどの〜 あずさ２号が〜
通過を したので あ な た か ら
旅立て〜ませ〜ん 某情報システム屋の社員輸送の東京ヘリポート-松本空港のヘリがよく飛んでるね。
ヘリなら1時間くらいか。 ロックよ静かに流れよ(1988年の男闘呼組主演の映画)の冒頭のシーンで
新宿発8時ちょうどのあずさに飛び乗るけど、もうあずさ5号で2本目ですらなくなってた。 本家の狩人より、西川のりおとぼんちおさむのほうが強烈に印象に残ってるw 狩人を知ってるのは、もう定年マジかのジジイの世代。 話はそれるが小淵沢乗り換え小海線清里駅の駅前はかなりやばいな。
2〜3年前までやってた店もぼちぼち閉店してまずます寂れてたぞ。
せんべい屋いつか寄ろうと思ってたのに。 いっそのこと特急の「かいじ」はやめて「かいじ特快」を作る。
停車駅は、(東京)・新宿・三鷹・立川・八王子・高尾・上野原・大月・塩山・山梨市・石和温泉・甲府。
これを毎時1本。特急料金不要でいいじゃない。「特急」の格式にこだわる人は騒ぐかもしれないけど みずほシステム障害の損失はぺくちょん糞禿孫のSBIが被ったサンバイオショックｗのときの損害ではないのか？
もしかしたらサンバイオだけならまだこれほどにはならなかったかもしれないが同様の動きが東証一部の中堅どころ
超超大型株大日本住友製薬もすっかり仕手株化して最後ぬっころされていたからなｗ
なぜそう思うか？
ヤフー掲示板での韓国中国左翼応援風の知性と感情のないダニやノミのように湧いてくるコメントの数々と
終わった後すぐSBIがその巨大な損失に関してアホの自社の無関係をよそおう声明を早々と発表した件
こんなことは例外中の例外だよ？
場中に同業者にはどこが二社の株価を吊り上げていたかははっきりとわかるから自分たちではなく自分たちの顧客が買っていたと声明をしたんだ
これは明らかに犯罪だ
誰でもわかるだろ？
最悪、最後は銀行の損害にすればなんだかんだで国が補てんすると思っているんだよ
朝鮮人ども！
とっとと国はこいつらに調査を入れて〆上げろ！！！ さよならは〜 いつまで経っても とても言えそうに ありません〜♪ 時間短縮に拘るなら諏訪辺りの単線区間をどうにかする方が先だ
あそこで遅延がデフォだろ、阿呆JR東 毎日臨時便で「あずさ2号」を発車するようにすればいいんじゃね？ あれ？
「8時ちょうどの、あずさに乗ってー」
じゃないの？ 東京から中央特快に乗って
高尾から普通に乗り換えろよ（違） 狩人の弟の方がからくりTVみんなのかえうたで歌ってたな
6時2分の こまち2号は
あなたが住んでる最寄り駅
通過しーますー どうせなら新宿8時発だけ「あずさ2号」って列車名にすればいいのに(´･ω･`) >>25
へ？
平日も土日も混んでかなわないんだけど
甲府より先の過疎地域のことは知らん >>72
いっそ「8時ちょうどのあずさ2号」にすれば沢山走らせられるぞ！w 利用が少ないから停車本数減らすだけ
地元自治体が観光客誘致をしてないのが原因だろうが 「狩人」も、もう出汁も出ん程しがんだからエエやろ・・・ >>1
停車駅削減は、車内改札の都合という、
JR東日本の社内事情が原因だったよ判明。 中央本線は新宿23:55発の普通列車長野行きに随分お世話になったな。
急行や特急には高くて乗れなかった。 諏訪地方民がＪＲの複線化を邪魔するからスピードが出ないのでは？ E257って好かんなあｗ やっぱり２階運転台じゃないとやだｗ 今更ながら歌詞を読んだ
当時田舎の子供心には壮大さを感じたが、乗り換えなしの近距離旅の歌だった
待たせ続けたクズ男も悪いが、未練残したまま他の男と旅行に行く女も相当
なんであんなに流行ったんだろう >>93
大月・富士急に用事があるやつは「かいじ」を使えってことだ。 かなり前に何も分かってないテレビ局が、狩人を上りのあずさ2号に乗せてインタビューする番組を放送してたな。 >>87
スワロー化するのに車内改札とか言ってるヴァカ >>1
まもなくなくなる大月駅8時ちょうどのあずさ2号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
まもなくなくなる8時ちょうどのあずさ2号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 長い間、ご苦労様でした
第98代内閣総理大臣
安倍晋三 こんな形で終わることしか
できないわたしを許してください >>1に映ってる写真の車両はもうすぐ中央線から撤退して
踊り子号に転用する予定で現在改造中
https://pbs.twimg.com/media/D1AnfKVUwAUeOoq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1BiCqDUcAAMKc5.jpg
座席部分にコンセントと、指定席発券状況表示ランプ
(ヲタ用語でスワローランプ)が後付けされたのが見て取れる >>8
♪8時過ぎたら あずさじゃなくて かいじで行きます。 >>57
今度のダイヤ改正で、今までのライナーをわざわざ特急に格上げしてまで
料金をむしりとるJR東の所業を知って、それを書くのならいい度胸だな。 銀河鉄道999みたいに車両に振られた番号かと思ってた。
あずさ19号とか20号とか。 わたしはわたしはあなたからぁん♪
たーびーだーちーますー♪ あずさは最高速度が190キロで新幹線が出てくるまで世界一だった 中央線の特急通過待ちと武蔵小金井行きは死ねよ。
通勤の邪魔なんだよ。 高校の時にボキャブラに
「二十歳ちょうどの〜あずさ2号で〜（ダッチワイフ）私は私はアッナッルっから旅立ちます〜♪」って送ったけど不採用だった >>112
「あずさ」という名称の特急がはじめて登場したのは
新幹線開業後の1966年だが。 新型車両とか通過駅ふえるとか正直どうでもいい
それよりなんであずさ回数券無くすんだよ
春からは高速バスに切り替えるわ こういう田舎駅に電車が止まるだけありがたいと思え
数万人しかいない集落のくせに
塩山、方面に中央線を曲げて通してやってるだけでありがたいと思え >>22
視点を変えればたくさんの観光資源のアドバンテージがあり、特急連続停車のドーピングを受けてもなお発展できないのは、もう地理条件ではなく人間の問題かもしれません。 そもそもあずさってなに？
女の子の名前では見たことあるけど >>122
諏訪大社って昔はすごい権力誇ってたのに、神職一族の内輪もめで廃れたらしいな 長野県中南信はあずさ、山梨県はかいじと役割分担をはっきりさせるということ >>90
諏訪エリアの単線は短いからさほど障害にならん
大分の特急ソニックは単線区間が約2割ほどあるが
表定速度は100キロを越える >>128
あそこは特急優先と一線スルーを厳格にやってるからできるのでは？ >>129
だから>>90は理由にならないと言っている 奇数方向なのにどうするのかと思ったら、「あずさ２号」号という「号数」まで列車名に含めて設定したJR東日本。 >>134
今はこまちの号数がはやぶさと合わせられてて始発がこまち6号だから、こまち2号自体が存在しない。 ひょうきん族でやってた、西川のりおとぼんちおさむの狩人は何が面白かったのだろう・・・？
当時は笑って楽しんでいたはずなのに、今思い出すと笑い所が分からんよ(´・ω・`) >>124
「あずさ」
松本市の近くを流れる「梓川」（犀川の上流域）にちなんでいる。 昔、先輩から謎かけをされた
特急列車は男か？女か？という謎かけ
分からなかったので答えを聞くと
特急は男なのだと言った
その理由は駅（液）を飛ばすから 昔サークルの旅行で特急あずさでどっかまで行って
乗り換えて妙高高原まで行ったと思うんだが
今じゃわけわからん >>141
妙高高原ならあずさ（新宿→松本）ではなく、
あさま（上野→長野）だったのではないかと。
たしか妙高高原まで直通するあさまもあったはず。 >>61
演歌など似合わない豪華クルーズトレインとなって残ってる >>142
あぁそうかも、ありがとう。
記憶辿る助けになるよ 大月くらいなら特快が停まるのだから、あえて長距離有料特急を止める必要がないだろう。
敢えて停めるなら「カイジ」で良し。
そして地下強制労働で信玄の隠し金山へGO！ 10年くらい前の東京駅八重洲地下街
そこの食堂で飯食ってたらあずさ2号が流れてた
店内の客は、俺とJDと思しき若い女性4人組の5人
その4人組の1人がBGMに合わせてあずさ2号の歌詞を口ずさみ始めた
そしたら他の3人から「この曲知ってるの？」「誰の歌？」の嵐
その口ずさんでた娘は「え〜！？ 知らないの〜？ 有名な曲じゃん？」と戸惑い気味
同世代でもこういうギャップが生まれるのってどういう原因なんだろう？
親の世代の違い？(子の世代が同じでも親の世代が同じとは限らないから？) >>113
たしか特急通す地下線建設する計画ある
京葉線を三鷹まで延伸してその地下線に湘南新宿ラインの東西版みたいなのも走らせる構想あるとか何とか >>125
大昔の事だけど、後継者同士で殺人もあったって前に行った時ボランティアの人が言ってた。 当時の下りあずさ2号はスーパーあずさ5号になってるよ >>53
ある意味、40年前に戻っただけの話だろうw
個人的にはもともと何もない野辺山駅周辺の方が好きだw 往年の「あずさ2号」と現在の「スーパーあずさ5号」
新宿 0800 0800
八王子 0838 0833
甲府 0951 0929
上諏訪 1049 1012
塩尻 1133 1028
松本 1146 1038 ♪10時ちょうどの〜あずさ34号が〜三鷹を三鷹をスルーする事に〜なりました〜 特急あずさと中央特快が大して変わらないと気付いて在来特急の限界を感じるもの とりあえずあずさ回数券復活しろや
ふざけんなJR東日本 >>153
塩嶺トンネルの効果は絶大だけど、それ以外でも
随所でかなり高速化してるんだな。 ８時ちょうどのあずさ2号で殴りに行こうか〜♪
やーやーやー >>153
あの短い距離を40年で1時間も短縮か。すげーな。 上諏訪も通過する特急が出来るのか
茅野は引き続き全停車だから町の規模としては
茅野＞諏訪＞岡谷
でok? それよかのぞみ413号とかこだま805号とかどんだけたくさん走ってんだよ >>153
当時岡谷から一気に塩尻にぶち抜く塩嶺トンネルがなくて辰野経由のいわゆる大八回りで、
余計な時間と単線に急勾配のトンネルのトリプルパンチ。
さらに小渕沢〜信濃境〜富士見はまだ単線で古いトンネルの旧立場川橋梁ルートだった。
(新立場川橋梁と新乙事・新池生トンネルらの完成は平成なってから) >>167
のぞみ413号・・のぞみ290〜は東京新大阪間の臨時のぞみに与えられる号数
こだま805号・・こだま800〜は東京三島間のこだまに与えられる号数 ゲートウェイ深澤のことだ
最終的には廃止したいだけだろ >>173
のぞみの一桁や二桁台は博多
100番台が広島と新大阪と東京発の新大阪以西最終の岡山
こだまの400番台が新大阪で500番台は名古屋で浜松 静岡 三島が600番台。 >>175
ん!?いつの話しだ？今は
100番台は東京発着の博多以外(延長臨時を除く)の山陽直通のぞみ
新大阪発着東海道内完結のぞみは200番台
東海道こだまは東京発着の新大阪・名古屋は連番で630〜689、静岡・浜松は700〜719、三島は800〜
東京に来ない東海道こだまは690〜699
400番台500番台はひかり、さくらの番号 >>22
スーパーあずさの名称も今回で無くなるよ。スーパーなくなってただのあずさ。 >>130
言うてそっちは立石峠越えの普通スジがスカスカだし
飯田線直通も行き来する過密ダイヤの上諏訪-岡谷とは訳が違う なぜ中央東線は塩尻で中央西線へ直通する特急がないんだろう
塩尻でぶった切りされて不便、塩尻で乗り換えが遠いんだよ >>180
わざわざ松本を目の前にして逆方向に離れていく特急走らせるほど需要ないでしょ >>182
かなり前にあずさ木曽号っていう臨時特急を南木曽まで行ったけど、塩尻駅に入らないでそのまま
西線行ける線を使って塩尻を無視して洗馬に突入してる。
ただしE257系ではなく189系を使っていた。 高道は神戸サンテレビの素人カラオケ番組の審査委員長やってるよ
https://namakara.tv/judge >>184
木曾あずさか、何かのキャンペーンの一環で諏訪しなのと一緒に数日間走ったな つまり、8時ちょうどのあずさ2号で旅立つ
↓
飛び込み自殺 なんであずさの回数券廃止するんだろう？
開府500年の記念の年にJRからの贈り物がこれか？ 8時ちょうどのあずさ5号が新宿から出てるからいいんじゃね？www >>195
往年の「あずさ2号」と現在の「スーパーあずさ5号」
新宿 0800 0800
八王子 0838 0833
甲府 0951 0929
上諏訪 1049 1012
塩尻 1133 1028
松本 1146 1038 勝沼、一宮あたりの高速バスの乗り場がもっと便利になればJR使わなくて済むんだけどなあ >>197
新宿 →八王子 37.1km 38分→33分
八王子→甲府 86.7km 73分→56分
甲府 →上諏訪 67.8km 58分→43分
上諏訪→塩尻 36.2km→20.2km 44分→16分
塩尻 →松本 13.3km 13分→10分
※ 上記キロ数は1982年の塩尻駅移転（松本方に0.5km移動）後のもの。 甲府なんかより大月に停まったほうがいいのに
富士山に行きたい外国人が
間違って甲府まで行ってしまう 一日一往復だけ、千葉から出てる「あずさ」がある。
千葉県民にはありがたい。 地元の住人たちは高速使ってマイカー移動するくせに、特急が〜とか、観光客が〜とか、まったくな >>187
テレビCMで「ゼロイチニイゼロ サンサンサンノ キュウレイロク〜♪」
ってハーモニーを奏でてるデュオが狩人 >>122
日本の中央だし、朝廷の企みがようやく結実したってとこはあるね >>201
塩嶺ルート以外でも、複線化とか地道な高速化の
効果が顕著だね。 >>208
何故かヨンヨンマルマルワンワンワン
の方が咄嗟に脳裏に流れた
旅立つ所か住み込んじゃうな >>210
塩嶺ルート以外に小淵沢〜富士見の山梨長野県境の別線付け替え(複線化と立場川橋梁の改良込み)とかもある。
甲斐大和(当時初鹿野)〜勝沼ぶどう郷(当時は勝沼)間は実は2度も付け替えた曰く付きの区間。
最初は今の上りの新深沢トンネルの少し先に横吹第二トンネルがあってそこから深沢トンネルに繋いでいた。
実はここは断層地帯がある地滑り地帯で、出来て早々変形して崩落しちゃったために作ったのが
あずさ2号時代有名な撮影スポットだった初鹿野橋梁と呼ばれた横吹橋梁と新横吹第二トンネル。
67年に複線化された際に上りは山側に作られた新深沢トンネル・新大日影トンネルのルートに移り、
以降は下りで使われてたが、新横吹第二トンネルから深沢トンネルに取り付く際に急カーブが入ることや、
トンネルの老朽化と治山対策工事の必要性から、平成9年に新深沢第二トンネル・新大日影第二トンネルの
ルートに付け替えた。コース的には旧横吹第二トンネルのコースに戻った感じ。
旧深沢トンネルは甲州市営のワイン貯蔵庫に使われ、大日影トンネルはやはり甲州市が整備して遊歩道が作られてる。
余談だが深沢トンネルの甲斐大和側入口約半分以上と大日影トンネルの同じく甲斐大和側1/4は
断層帯で壁から沸き出る水を逃がすために水路が真ん中に入ったコンクリート路盤の線路になっていた。
大日影トンネル遊歩道は線路などもそのまま残っているため、ありのままを見ることができる。 >>214
で、なにが言いたいの？
支離滅裂で意味不明なこと書かれても普通の人には理解できない
鉄道オタクって本当にアスペしかいないのな >>214
質問に答えるのにマウントとってイキりながらボキはすごいんだぞーすごいんだぞーな回答すんな 狩人はあずさ2号と夜もヒッパレでカラオケしてたことしか知らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
