ポルシェが首都高でいきなり炎上
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首都高でポルシェが突然、炎上しました。
8日午後3時前、横浜市鶴見区の首都高横羽線上り生麦ジャンクション付近で、「ポルシェが路肩に止まっていた」と110番通報がありました。警察が駆け付けると、路肩に止まっていたポルシェから火が出ていて、全焼しました。運転していた男性は避難してけがはなく、路肩に止まっていたため通行止めにはなりませんでした。火が出た原因は分かっておらず、警察が詳しく調べています。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16130564/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/2/72028_1641_318e5d1b_cb877371.jpg >>8
ポルシェに限らずドイツ車はすぐ電気系故障する フィリピン人が日本人のポルシェの呼び方がおかしいって爆笑してたな(´・ω・｀) ベンツやBMX、アウディ等の外車に乗ってる女性は何度か見た事あるが、ポルシェは2回しかない。
1人はおばちゃんで、もう1人はアラフォー女性。さすがにフェラーリはない。 ポルシェはわかるけどなんだろう？
けっこう古いモデルだよね どうせ湾岸ミッドナイトにでも感化された奴がのってた空冷ポルシェだろ >>32>>33
もう30年選手の964ターボを弄りすぎていつ炎上してもおかしくなかったもんな。 こんなただ高いだけの車買うから
日本のフェアレディZよりも安く作ってんのに >>22
基本的にポルシェのオートマは都内マダムの車だぜ >>28
ボッシュかな。これまた点火っぽい響きだが 以前、古くてデカいBMW乗ってた知人が言ってたけど
外車乗ってるやつなんて基地外だよって。 空冷ポルシェとかバックファイヤーでインマニ吹っ飛ぶとか良くあるからな運わるけりゃ燃えるだろーな どうせまた並行輸入だろ？
正規で買う金ねえ奴が見栄やハッタリで日本の気候に合わせてないやつを持ち込むからこうなる
夏の首都高でJAF待ちしてる輸入車の左ハンドル率の高さといったらもうｗ ドライサンプなんかしょっちゅうぶっ壊れるって言うしな >>10
オレはベンツCクラスに4年乗ってるが、
故障なんてグローブボックスの照明が点灯しなくなった程度だぞ 日本のみなさんこんにちはアントです。マイクが買うとか言い出したので殴っておとなしくさせたところです。 部品かえて炎上するケースがたまにある
最近はブレーキパッドだな、中国の模倣品を掴まされたって
実験したら模倣品ブレーキパッドはわずか数回で煙をだして燃えだした あとは燃料ホースが外れてエンジンルーム内ガソリンだらけになって燃えだすケースも
あれはフェラーリだったか >>1
仕事の帰りで反対の車線から見たわｗ
前の車も速度落としていたし、みんな見るんやな >>1
生麦JCTは、この手の車輌火災が多くないか？？ 高級車はテスターが少ないから、レアケースの不具合を割と放置してそうだ。 別に外車なら発火して全焼するのは普通だろ。
買う人も知ってて買ってるんじゃねえのかよ？ 車両火災って全火災の一割強、年間4000件ぐらい発生してるんだが、
そんなリスク忘れて自動車がガソリン積んでいることすら忘れているドライバーがいるよな
速度違反して事故ったら最悪生きたまま苦しみながら焼け死ぬのに そういや今、金曜ロードショーで「カレラを止めるな」をやってるな。 最近やたらとポルシェ炎上のニュース見るけど
経年劣化？
それとも整備不良？
はたまた設計ミス！？ 生まれて今まで炎上してる車なんて見たことない
都会はこわいなーｗ ここだけの話、他人の高級車が燃えるのはちょっと快感。 ドイツ車もシナ色に染まったからな
今まではイタリア車が炎上の主役だったが ポルシェ 964 3.8RS と スズキ GSXR1000 が接触事故
https://socom.yokohama/wp-content/uploads/2018/03/a8186a43636b611bf2df78e8622e0ec8-620x350.jpg
ポルシェは大破した、、、一方でスズキのバイクはちょっと傷がついただけ
スポーツカーは車両軽量化するために必要なものまで削っちゃってるんで、
あたりが悪ければコンパクトカーより弱い
「高級車は安全性優先なんでボディ軽量化しない」 >>1
関連
【事故】諸星伸一氏のランボルギーニアニヴァサリオが事故で大破 全治3ヶ月半身不随の可能性も ファンからは心配の声
https://matomedane.jp/page/24537 やっぱポルシェよりランボルギーニかヒュンダイだな。 神戸じゃポルシェがトラックに突っ込んでドライバーぶっ○してるし 高級車…後部座席の乗り心地、静粛性、居住性、インテリアやエクステリアの上質感、走行安定性
スポーツカー…高速安定性、加速性能、ハンドリング、車重と重量配分、空力デザイン
スポーツカーは軽量化してるんでボディがぺらっぺら
押すとヘコむくらい弱い
事故るとぺちゃんこな理由 >>58
ドイツ車が壊れ始めるのは製造後5年と言われてる スポーツカーはマフラーとかも酷くてね
高音を出すためにわざと薄く作る
フェラーリとか駐車してたら試しに一発蹴りいれてみるといい >>47
古い外車しか乗れない貧乏人の言う事を信じるお前が基地外だわww >>13
ポルシェじゃなくてポルシュかもしれないなｗ 930ってサーキットの狼で出てた奴だろ、何十年前のだよw
そんなん燃えたからって、そりゃそうだとしかw これがドイツ車の現実
ポンコツそのもの
中古市場では鉄くず扱い ここぞとばかりに燃えてるな・・・
俺は中古の９１１納車当日に燃料ホース自分で換えたからな
エンジンの熱で硬化してパキパキと割れる状態だったわ く@ﾟ｀Д´>@ まーた じゃ Pの偽装製品ニダ
★はやぶさ2 水の起源 リュウグウで探査開始 開発が進む新型H-IIIロケット
http://yamatotakeru999.jp/haya2.html
★米国 宇宙軍創設へGO スペースウォーズの勝者となるか?
http://yamatotakeru999.jp/spf1.html >>7
冷却水漏れる。つーか、古いのはガソリン漏れ注意。 >>10
ドイツの電気製品も実際の製造国はどこだかわからん？日本のQCに遠く及ばない >>84
圧倒的に日本車のほうが燃えてるって理解していいんかな？ >>87
古いの多いからね。あと、高橋名人など、よく改造される車でもある。 >>140
日本車もよく燃えるよ。あとブレーキやステアの欠陥なんかも国産によくあるんだが、絶対にマスメディアには出ない。日本は車カルテルが政治もマスコミも抑えてある。 >>106
ブラックバードはマンガ
イエローバードは現実 >>10
日本車と配線を見比べれば一目瞭然ｗ
日本車はものすごく気を使って作ってあって 配線が内装の角や鉄板に当たらないようにしてある
クッションが当ててあったり 長さに気を使って曲げてあるし 厳重に絶縁テープが撒いてある
外車なんて ただ束ねて内装の隙間に突っ込んであるだけｗ >>126
10年経ったら、頻繁に見ないと、あちこち割れるよな。冷却水関係とか。ガソリン関係。ブッシュ。ブーツ。マウント。 オイル漏れしてると、まず炎上するよな…
車仲間の86がオイル漏れてたのにぶん回してエキマニに落ちて発覚して炎上してたわ。自分の32もオイル染みあったからいつも気にしてたな。
オーバーホールすればいいけど オマエらポルシェ乗った事あるか？
ポルシェは凄いぞ！
国産車だと水温や油温は後付けメーターを付けないと
まともな数字が分からないが、
ポルシェだと標準のメーターで正確な数字が表示される。
しかも、水温も油温も富士スピードウェイを走っても
ほとんど動かずに安定している。
あれはレーシングカー品質だね。
オマエらも一度くらいポルシェに乗ってみろよ、
感動するから。 >>147
空冷の方がメンテひ金かかる。マカンとかアウディ流用のはあんまり故障ない。水平対向エンジン6発積んでないのは、ポルシェと呼びたくなけれどね。968とかも好きだけれど、 >>150
わぁ～このメーター動かな～いとかって感動するの？
変なの >>84
そうだっけ？4000件オーバーは韓国で日本は1500いってない記憶だけど？ >>150
温度管理でみずもれを見るwww
80度安定。 外車乗りはヘタクソが威張り倒すために乗ってるだけだろ
スイスポやフィットを煽ってたら、返り討ちにされた馬鹿は見たことある
現代に頭文字dがあれば、間違いなく出てくるだろう走り屋が乗ってる確率高いのにな >>155
寒かろうが猛暑だろうが、安定。感動する。 高回転で回す車でもないのになんで燃えちゃうの
ケチってメンテ出してないのか ワシのドイツ車はワンマンワンエンジンだから（震え声） ドイツ車全般、日本の気候に合って無くね？
技術力うんぬんじゃなく、設計思想の違いで明らかに高温多湿のモンスーン気候向けじゃないわ。
ゴム類・プラスチック類の劣化で暑くなると思わぬトラブルが起こってイヤになった。 馬鹿がイキってぶん回して制御出来ずに単独事故ったんだろ
なんとか路肩までノロノロ移動出来て停めてたら出火して炎上
恥ずかしくて言えんわな >>151
日本車をそこまで神格化するつもりは無いが日本の気候に最も最適化されてるのが日本車なのは間違いないよ
都内で実際に止まっちゃってJAFに助けられてる車の輸入車率は異常だから
火災は流石に2回しか見た事無いが空冷VWとランボルギーニミウラだから独伊の古い車だね >>158
そうなの？スイフトのルマンとかニュルラップとか聞かんな。まぁ、俺は下手だが、ケイマンの下から2番目のグレード市販でWRXニュル仕様がグンサイで余裕負けしてたけど？土屋さんらのバトル >>150
性能は申し分なかったけど
飛び石で傷が無数について
そこから錆が上がりやすかったな
塗装が面倒くさかった >>169
今のはPDKの方が圧倒的に早いんたけれど、公道では右のMTに限る。 >>163
アレ、ヨーロッパでもベタベタになるよ
プラスチックの経年はこんなもんだと思ってるんだろう >>171
ホントそれ。
冬はガンガン暖房が効くし走りの調子も上がるから寒冷気候向け。
昔は剛性感が明らかに来k素案と段違いだったけど、今はそこまで差が無いもんね。 >>173
韓国製部品のせいか混ぜ物燃料のせいかは不明
BMWもいい迷惑 ゴム系全交換したら新車のカローラ買うくらいになったことあるな
足替えたりオーバーホールじゃないぞ。
ゴム系替えただけだぞ。 >>165
それはないよ。ニュルでもグンサイでもWRXのニュルワークス仕様がケイマンの市販グレートにコテンパンにやられてる リアエンジンの車ばっか燃えてる印象
フェラーリが断トツだけど >>181
高橋さんのチューニングとかいくらかかんの？ >>178
国産じゃ最後まで持つ恒久部品でも、定期交換だったりするよね。
ユーザー側の認識不足でメンテを怠るのはあるにせよ、疲れたよ。 これだから外車は
わりと本当に日本の気候条件で乗るなら日本車に限るよ この画像だけじゃわからねえｗ
これ993型911あたり？ >>193
22年前から水冷だぞ
むしろポルシェ＝空冷って思ってる層はもう減ってきてるんじゃないかな >>179
国産は日本仕様の手抜きが酷すぎてね。ユーロ用とかイギリス用とかと乗り味違いすぎて買う気が失せる 交通量激多の３車線道の真ん中でｂｍｗが立ち往生してたのは大迷惑だった。
数年前の夏の暑い日 うーん、911は、スポーツカーというより、ホビー的な要素が大きいな
で、バルブが甘かったはず
たしか >>194
自分もそう思ったw
まさかとは思うけどエンジンハーネス未交換とかないよね？ >>198
911とケイマンは改造する人は徹底してやるよね。 >>189
小さい女の子が、ゴルフやプジョーに座って
腕をピンと伸ばしてハンドルを握る光景はシュールだよね。
シートポジションからしてムリしてまで乗らなくても、と思う。 空冷の乾いた音が良かったんだよ
水冷のポルシェなんてもうポルシェじゃねえと思うぞ 前も似たような事件起きてるのにオーナーは消火器積んでないのか？ >>195
>>200
よう考えたら俺がCG読みふけってた時から水冷だったようなw
ありがと >>179
それに車が止まっちゃったらガチで死ぬ地域の人は世界的にも日本車の選択率が高いよね
何だかんだで日本車が壊れにくいってのは間違いないと思うよ
元トップギア司会のジェレミーが若かりし80年代に日本車を評する映像を見た事あるが
当時は日本車は安いから売れてるだけみたいな評価をする人が多かった中で
「ベースグレードの価格下げてるだけでオプションで結局同じ値段になる
それより日本車が伸びてるのはとにかく壊れないからだ」って喝破してて
その後その筋で有名になるだけある眼力だったんだなと感心したわ 高速の暴走車はBMWが多い気がするんだけど
気がするだけだろうか >>171
日本の特殊気候ってなんだよｗ
まさか四季とか高温多湿とか言うなよｗ >>196
わかる。
同じ車種でも製造ラインの工程が国内/輸出とで段違い。
国内用は溶接個所が重量がかさばらないよう最低限なのに輸出用はミッチリ。
これが剛性感や遮音性に地味に響いてる。
塗装工程もここまで厚みの違いが、と驚くほど輸出用は念入り。 ポルシェ乗ってる芸能人はこういうリスクを考えて乗らなきゃならないよ
蒼井優とか宮崎あおいとかが乗ってるらしいし
(´･ω･｀) >>185
レースと長年使う商品の違い、わかるか？ >>206
マフラーにもよるな。等長等爆の6発のヒュンヒュン吹けるした滑らかさはいいよ。ロールをどう抑え込むチューニングをするかだけれども。 この前も走行中に車が炎上して運転手が焼死したよね？あれなんの車種だったんだろ
もしかしてbm？それならもう国産に買い替える ポルシェ、フェラーリ、ベンツは燃えてるの見たことあるから絶体に買わないわ
俺が目撃するぐらい燃えるってどんだけ燃えてるんだよ ポルシェが燃えるというのは意外性あるんでないかい
一昔前だとイタリア系はよく話題になってたね
フェラーリ燃えた、アルファロメオ燃えた、マセラティ燃えた
どんだけ可燃性やと・・・ そらあんな狭くて風通しの悪いエンジンルームじゃ燃えることもあるやろ >>210
アメ車はどうなのかな？
意外と壊れにくいイメージがある。 燃えあがーれー燃えあがーれー燃えあがーれーポルシェー >>221
ここ1年内くらいだと思うけど、どっかで燃えてなかったか
あれも空冷モデルだと思ったが ドイツ車は新車で買って数年でまた新車に乗り換えるサイクルが組める奴以外は乗るべきじゃない
電装系の弱さは半端じゃないし多湿の日本ではその影響が更に顕著に現れる
パワステが効かないパワーウィンドウが効かない窓が落ちるからガムテで止める
ハザードが点かないワイパーが動かないEMLが点灯する修理に持ち込んだ帰りにEMLが点灯する
中古ドイツ車買ったら保証期間内に放り投げろ、さもなくば修理地獄行き 渋滞の中でジリジリ進むのは想定してないんでない？(適当 >>171
最近の外車はその辺日本仕様に変えて売ってるそうだが
趣味でちょっと古くてレアなモデルとか買うとえらい目に遭うよねw 日本の気候に向いてないんだっけか
まぁ金持ちの道楽だな ミッドでもNSXが燃えたって聞いたことないな
新型は走ってるの見たことすらない >>215
遮音材も国産は抜きまくるし、トヨタの謀略なのかフェンダーよりかなりいんにタイヤがあってアームも短めでコストカット。ブレースも海外用に比べて足りない国産色々見てきた。 >>210
80年代の日米貿易摩擦が問題になってたときに
日本車がアメリカでハンマーでボコボコにされても
まだエンジン動いてたからなw >>231
その逆もあるぞ。ポルシェなんかは、年間100万以上整備費払って古いの維持したりする みんなそうだとは思うけど
車を買う時に、燃える心配をする人はいないよねぇ
車種によっては盗まれる心配とか
様式と材質によっては雨漏りの心配とかあるかもしれんけどさ 空冷ポルシェは燃えない 送風機の風で吹き消される
ただし送風機のベルトが切れるとエンジンルームのプラシチックパーツが
一瞬で全部溶ける >>231
本当の金持ちは、欧州車の古いの乗るよ。新しいのなんて評価わからんし。 >>81
でるだろ
だからときどき全焼するのがちょうど良いのかも >>215
それたまに聞くけど、例えばオーリスだったら日本向けと欧州向けで作り変えてきてるってこと？
乗り比べたことなんてもちろん無いから半信半疑なんだけど。 最近は外車乗る人多いけど、近くを通ときに聞こえるエンジン音がなんか粗雑というか
日本車と比較してどうしてもいい車に思えないんだよな >>220
古いの多いから。あと国産もたくさん燃えてます。www 首都高の中を走り抜けてく真っ赤に炎上するポルシェ♪ >>212
赤いアウディには勝てないなあ
あれはヤベーわ、走りに品がない
車庫調レクサスよりヤバい >>250
エキゾーストの好みか、ディーゼルだな。外車はバリバリしたエキゾースト音が好まれる。 自分だけじゃなく他の人達も、ドイツ車は日本の高温多湿気候に適してないと言ってる。
毎年、梅雨時期くらいから突然発症する持病に悩まされてきたから。
自分は車通勤だったから、不安定さに根負けして国産に戻ったよ。 まぁ部品・部材レベルでは、今はもう国際取引の時代だから
完成品としての製造国籍の差は、基本ないはずなんだけどなぁ・・・ >>150
知ってる
きちんとしたディーラーできちんとメンテナンスされてるポルシェは
どれだけ踏み込んで何時間走っても
水温と油温がほとんど外気温と変わらず安定してるよね >>55
ポルシェに火をつけマンとかが潜んでるので？ >>258
通勤下駄にしてるが、今のところ冷却水漏れ一度だけだな。他はスバルの新車年7回修理よりマシだった。 >>231
保証切れたら途端に激安だよ
勝負する価値はあるよ？ww >>261
ドイツメーカーも現地生産で日本に工場つくってみればいいのに >>228
キャデラックとプジョーは電装系が弱い
というか雨と湿気が多い日本では電装系はやられやすい >>264
ドイツ車は煽り運転しまくってるから、相当恨み買ってるしやられてもおかしくない
てかワイもザマァとしか思わん >>249
オーリスは確かめてない。でも国内手抜きはたくさん見てきた。 日本の気候と道路が車にとって厳しいのはたしかだろうけど
酷寒の北海道、豪雪の北陸、潮風の沖縄、灼熱の瀬戸内
渋滞の東京・大阪、山岳の岐阜・長野
これ全部に対応しろというのも、酷ではあるなｗ >>269
同じ理由でスライドドアも要注意なんだよな
真冬に開かなくなったりする PDKは出たばっかりのころはギクシャクして使えたもんじゃなかったが現行はかなり滑らかで街乗りも余裕だったわ
ハンドリングもダイレクトで特別なクルマ感がすごい
なおお値段は >>265
欧州車によくある突然死みたいな壊れ方が怖くない？
いきなり窓落ちはともかく、昨日まで順調だったエンジンが突然かからなくなってるみたいな。
俺はそこまで気長なエンスー趣味で付き合えなかったなあ。 今のリアエンジンポルシェはユーザーがエンジンを見ることすらできない
完全にカバーされてるな >>267
日本は電装と樹脂部品製造だけやってりゃいいのにな。低賃金政策とか、日本の国産車メーカーが、黒幕なのに国産買うマゾの多いことwww >>271
日産、マツダ、スバル、あたりかな？
弱小ほど国内は手を抜くのな
例外はスズキ、海外だとスイスポは300万超える車 >>58
四年も乘ってるの?
めずらしいね
普通二年で買い換えるぞ?
貧乏なの? >>277
だねー。サードパーティのガラスカバーとかあったりする。 好きなオプションを付けていくと簡単に車体価格の半額が割増しされる、
ポルシェならではの粋で歌舞いた鯔背な雰囲気が好きｗ みーどりーのなかをーはしりぬーけてーくまっかなくるま >>1
ポルシェ９１１（９６４）の空冷水平対向エンジンモデルだな。
恐らくコンピュータいじってたんだろ。
ガソリンの供給過多で燃えたんだな・・ >>94
おー！
見事にフロントが潰れて運転席を守っているな～ >>280
出来によるよ。外車も年式で乗り味が、変わる。気に入れば7年乗るし、気に入らない乗り味なら1年未満で手放すでしょ？ >>47
90年代のV12乗ってた人だと思う。あれは..... >>284
空冷モデルにコンピュターなんてついてたか？
電子系はトランジスタイグナイタしかついてなかったけど >>279
その通りです。ホンダでよくあるのは特別グレードが、欧州標準w >>291
ノーマルなわけないだろ。
空冷でもキャブでもコンピューターで調整してる。 >>286
Mercedesで7年乗る人は始めた聞いたわ https://www.businessinsider.com/car-brands-least-reliable-2018-2018-10
信頼性の低いブランドワースト14
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
Buick
Lincoln
Dodge
Jeep
Chevrolet
GMC
Ram
Tesla
Cadillac
Volvo >>275
PDKは2010改良と2013改良でだいぶ良くなったね。 小金持ちの開業医が多い住宅地で、フランスの外車でプジョーかシトロエンが多いけど
ワイパーが短くて雨の日運転難しそうでワロタわ フェラーリやポルシェは200ｋｍ/hで巡行する様に作られているから
渋滞とかノロノロ運転の方が機械的に負荷がデカいんだ F40のギアチェンジが出来なくてエンジン炎上させたメイテックのバカ息子思い出した >>305 あんな辺りは渋滞しなくね？どっちかっつーと踏み踏みポイントぢゃね？ 古い911か930Ｔ当りかな？
油冷エンジンは良く燃える https://www.businessinsider.com/most-reliable-car-brands-2018-consumer-reports-2018-10
信頼性の高いブランドトップ15
Honda
Nissan
Acura
Genesis
Porsche
Hyundai
Mini
BMW
Audi
Infiniti
Kia
Subaru
Mazda
Toyota
Lexus >>301
ボロクソバーゲンに893御用達のベンツ、中国傘下のボロボロボロボ、
日本人は馬鹿だよな、煽るためにこんな信用できないもの買うんだから >>263
水温油温が外気温と同じとかオーバークールで走れんわw >>305
オートバイのドゥカティも5分間アイドリング禁止の注意書きしてあるし(発火するから)
ランボルギーニも空ぶかししすぎると炎上する このポルシェ ボディー何色だろ？
なんか知ってる人だったり笑 ドイツ車とレクサス購入理由
煽り運転したいから、軽自動車を虐めたいから
だな、アルトワークスにやられてろよカス 炎上してる車ってかなり臭いな。
窓閉めてでもにおった。 在日朝鮮人って見え張るために外車に乗りたがるんだってな。
ポルシェやBMW乗ってるやつで
いい奴いない説
大体は性格悪いクズ 炎に包まれててよく見えないが
アルミホイールからすると930系かなと >>22
名古屋の昭和区八事ら辺で、白いフェラーリ乗ってるオバさんがいるよw
いい音たててるw >>301
信頼性の低い ＝ 限界点の低い
この括りなら日本の軽自動車がトップだろう
オイルもクーラントも普通車の半分以下しか充填されてないので
ちょと無理すると即座にエンジンブローの歯医者だよ 底辺は外車に縁がないからか
ざっくりとした知識でひとくくりに全てを語るのが多い 四気筒の空冷ポルシェに乗ってたけど故障なんて無かったぞ
ワーゲンＴＹＰＥ１の方はシャシーが腐食したりワイパーが飛んで行ったり大変だったけど >>9
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ノッキングすると極端に痛みやすくなるからな まぁドイツでポルシェ乗るのはわかるけど
日本で乗るメリットは見せつける以外ないよね
サーキット走るなら別だけど、その性能全然生かせないし >>322
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)マイク 「BMWに乗ってる人は絶対にウインカーを出さないんですよ！！」 >>323
ポルシェが扁平タイヤと言い始めたモデルですね。公道 扁平の最適は前55、後ろ50。ハーシュネスを出さずに粘らせながらしっとり感と接地感を両立。この辺りは正解で、今の40タイヤとか公道で実際には不快ですね。 >>332
色々あるよ。2.7モデルなんか公道で回しまくるれる。ボクスターのマニュアルでドライブとか、坂の車ではなかなか味わえない。 前もむっちゃ高級な車種がどこかで炎上したのを
Twitterで見たけどどの車か忘れた >>102
> スポーツカーは軽量化してるんでボディがぺらっぺら
> 押すとヘコむくらい弱い
> 事故るとぺちゃんこな理由
応力を受けない外板はペナペナでもいいんだよ、フロアなんかの骨格はガッチガチだぞ、ポルシェなんかサイドシルの太さが半端ない。 ランボとかも渋滞でそろーっと着いて行かず
距離貯めてからブォーンて行くの冷やす為？ そのままねばよかったのに
こいつらのマナーの悪さは一級品 100万以下で買えるZ33の中古をベースに、あれこれイジって楽しむ方がいいな。
貧乏クサいのを承知で、車に500万円以上を出すなら高級セダン以外選びたくない。 >>341
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)高級車じゃなくて、日本車以外 麗子「圭ちゃんごめんね・・・いっぱいお金使わせちゃって・・・」
中川「なあに、ポルシェ全損したと思えば安いもんさ。それよりも先輩の怒りの方が怖ろしいからね」
オーナーでこれくらい言える人っているのかな 走り屋的には、外車はニワカだよな
走れる軽の魅力には程遠い >>346
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)今日のニュースで、コンビニで買い物していたババアの車が駐車場で燃え尽きたの有ったぞ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)店から出たら燃えてたって >>349
バカにしないでよ！そっちのせいよ！
ドライブレコーダーで録ってるんだからね！ 俺、関東に住んでて神奈川に箱根ターンパイクという道があってね
いわゆる走り屋がよく集まる道だけど
山の上の方の休憩所で通りすがりの車見てると
走り屋が好む車種は、メーカー的に偏りがあるなというのがよくわかるんだな
ポルシェはちゃんと入ってるね >>352
カウンタック、パンテーラ、ストラトス等をデザインしたガンディーニさんの愛車は｢スズキワゴンR｣
街乗りには日本の軽（ただしヨーロッパ仕様は排気量が多い）が最高なんだそうだ
https://trafficnews.jp/post/39915 最近海外で買ったばかりのフェラーリも突然燃えてたよな
高級車ってデリケート過ぎない？ 高級っていうか
ある程度安全性を犠牲にしたハイパワー車だからね ポールウォーカーもジェームズディーンもポルシェに殺された フェラーリは1台燃やして初めてオーナーとして認められると聞いた >>363
去年の秋、知り合いの911 GT3 RSに乗せてもらって日光までドライブしたんだけど
見てたら油温計は27℃でピタッと止まっていた
温かい日だったのに水温計は終始3℃以上にならなくて
｢うわあ、ポルシェすげえ｣って感動した 首都高で渋滞中にポルシェが近くにいると生きた心地がしない >>94
ポルシェの路上事故は何回か見たけど
派手にクラッシュしてる様に見えてサバイバルゾーンは大抵ほぼ原型を保ってるんだよな
マジレスするとそこはポルシェすげえと思う 元カレは911 930ターボで借りて乗っていたな
20歳の小娘の頃 ポルシェって言ってもイロイロあるけど代名詞の911シリーズを連想するよね
トヨタとか日産ならニュースにもならない >>379
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)RRとMRはタコ踊りになりやすいんだよな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)安定性がいいのはやっぱFF 正直 ＶＷグループの車は、故障する
フォルクスワーゲン アウディ ポルシェ
高級外車なので、維持費もそれなりに掛かります
信頼のドイツ車
ベンツは、悪くない ＢＭＷは、まぁまぁ まあ、ドイツ車買うなら普通にマイバッハかメッサーシュミットだな。 >>385
命があって懲りない様な人はまた買えばいいさ
事故ってないのに閉じ込められて蒸し焼きにされたらかわいそうだけどね >>392
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)便器も酷いけどな カレラでスーパーに乗り付けて来たおばちゃんかっこ良かったぜ 正月早々、東北自動車道蓮田サービスエリア付近で
フェラーリ同士が事故してだね・・・
フェラーリはMRだから、いったん滑ると立て直すのが難しいんだろな
360モデナがそのまま中央分離帯へ直撃 >>397
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)もちろん雨の日だよな？ >>379
豪雪地帯が豪雪の日に911系で移動する様な人は信じられないね
立派な冬タイヤを履かせていても四駆の軽トラの敵にはならない >>391
ＲＲは、踏めない
ＭＲは、ブレーキング＆コントロール
ＦＲが、タコ踊り
ＦＦは、アクセル踏むだけ
サーキットの狼なら、誰でも知ってる >>404
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)狼って何だ？ 俺の事か？ >>392
そんな事を言うお前は軽四新車も買えない貧乏人のおっさん >>94
マジレスすると
こう言う風に潰れない頑丈なボディにしてしまった場合は
この衝撃が乗っている人間に牙を向く
車は無事で中でトマトが弾けたようなスプラッターだ。
人を守るため、潰れる事で衝撃のエネルギーを消費して
中の人を守る設計。 >>404
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)FRはケツ振りであってタコ踊りとは違うぞ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)タコ踊りはRRとMR >>408
昔のアメ車だな
車はバンパーの傷ぐらいなのに中の人間はグチャグチャになってるという… >>407
ごめんな それぞれの維持費は、体感してるわｗ
イタ車は、もうゴメン
そう考えると、アメ車 イギリス車 フランス車にを所有したことが無いな >>413
ドイツ車も勘弁してほしくなる故障がある
最近は改善されてきたけど燃料ポンプとかね
BOSCHだからと信頼してたら一年でモーター焼けるとか… >>415
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)おじいちゃん、漫画だけの知識じゃーすぐバレるで イタリアやフランスが壊れるのは微苦笑だけどドイツは...？ >>410
だから ケツ振りが、タコ踊り
ドリキンさんですか？
ＲＲは、論外だけど
ＦＲだって、ロングノーズだろ？
Ｄ１は、アリだと思います >>416
知り合いの女社長がBMW乗ってたけど、バッテリー回りがトラブってた 最近ドイツ車の質の低下が特にひどくなってる
日本車が進化しすぎたせいで余計目に付くっていうのもあるけど
さすがにここまで差がつくとちょっとなぁ >>419
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)おまえも、もういい
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)実体験無しの妄想野郎だった >>419
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)一応教えておくと
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)プッシュアンダーから姿勢が崩れるのがタコ踊り >>413
事故レスです
イギリス車に乗ってた事あるわ
アルミバスタブの初代エリーゼのエクシージ
パワーなかったけど、楽しい車だった 実用性はゼロだったが・・・・ イタリアって
ポンコツ車ばかりだな
サッカー選手ぐらいバカだなｗ ドイツ車はよく燃えるなぁ
BMWも韓国で相次いで燃えてたよな
日本の公道でそんな危ないクルマ走らせるなよ >>420
そう、ドイツはSIEMENSとかBOSCHとか電気系もそこそこ強いイメージがあったけど
はじめてトラブった時、朝の首都高を大渋滞させて
ラジオで｢故障車のため〇〇付近先頭に〇〇㎞渋滞｣とか言われて顔から火が出る思いがした
あの時通過していく人たちの視線は痛かったなあ… >>426
イタリア車好きの箴言みたいなものがあって
｢納車された時点で半完成品。残りは自分が手を入れて完成させていく｣
のだそうだ >>425
フロントデザインは初代好きだわ
リアデザインは２代目好きだわ
エンジンはホンダが( ・∀・)ｲｲ!! >>426
みんな買収されてるもんな
経営能力ゼロ アホ。
ポルシェはメーカー名だ（要するに車検証に書く名称）。 >>179
911って近年まで空冷だったけど、暖房ガンガン効いたのかな？ >>437
効きは弱いけど二分もしたら温風が出て来る >>438
そのゴミみたいのがバカみたいに、やたら高いんだよ。
20年前に200万円台だった中古がいまは500万とか、笑えるわ。 >>440
だね
ポンプが焼けたか過加熱になったのかな…
ヒューエルタンクがフロントにあるからかなりまずい状況だよね >>22
フェラーリは足がとどかなかったわｗ
ポルシェはちっこいからよゆう ポルシェの炎上は珍しいかも
アメ車やイタ車はありがちだけどさ 日本のドイツ信仰は異常
ドイツの技術力なんてもう過去のものじゃないの >>376
水温3度じゃヒーター効かなくて大変だなwww >>236
トヨタに限らず日本車がタイヤがフェンダーに入ってるのはタイヤチェーン装着を前提にしてるから
これは国交省の指示による
元々日本の国交省はチェーン信仰が強いからね
輸入車はタイヤとフェンダーがツライチという車が多いけどタイヤチェーン装着は考慮せず雪道はスタッドレス使用が前提だから >>228
アメ車は何故かレギュラーガソリンが使えたりするんだよね
欧州車はレギュラーガソリンNGだけど >>305
渋滞やノロノロ運転、それに繋がりの悪い信号への対応に特化してるのが日本車でありトヨタハイブリッドもそういう環境下だからこそ生まれたと言える
逆にトヨタハイブリッドは200km/h以上で使うような環境下では無意味なシステムになる 空冷なら仕方あんめー
空冷ポルシェを昼間の街乗りに使う方がおかしい >>450
輸入車好きな人はほぼ必ずトヨタハイブリッドに対してクソミソ、ボロカスに批判してる これ型式が分からないが日本の部品メーカーがヨーロッパに行く前のかな？ >>1
欧州のスポーツカーって普通に走るだけで燃えるのはなんで？ イタ車もドイツ車も燃えるよ
普通のことだよ
日本で使うなら世界一安全な日本車一択 横浜は景気良いな、外車燃やして遊んでるのか
確かにバブルなんだなあ・・・ >>438
古いポルシェでイキっていいのは出川だけ >>11
テレビのニュース見て真っ先に言ったから安心して 神奈川は横浜以外にも134号辺りはポルシェがゴロゴロ居る 最近都内で増えた車
レクサス
ポルシェ
ジャグワー
BMW
アルファード 黄色いポルシェが凄いスピードで抜かしていって、しばらくしたら炎に包まれて真っ赤なポルシェになってたことがあった。皆んなで笑った。 なんでポルシェって頻繁に炎上してんだ？
雑に扱われてそうなキャリーやエブリィが炎上したって聞かないけど 何にせよ左ハンドルに乗ってるのは在日の朝鮮人や中国人が多い。 >>409
スタイルと性能を保つためなら、それもやむなし ポルシェって、なんか食品の名前にしたら売れそうじゃね？
さすがに食品で商標とってないだろうし 高級とか言ってタダのぼったくり
それを未だ悟れず買う奴は筋金の入った偽善者よ >>94
さすが運転席は潰れてないな、でもエアーバッグが無い？ｗ >>461
トヨタのハイブリッドに手も足も出なくて排ガス詐欺までしてたのがバレたのになｗｗｗ >>492
詐欺とかそういう話でなくて存在自体が赦せないとか路上での振る舞いが頭に来るのが多いというのがアンチトヨタハイブリッド(特にプリウスやアクア)が増える要因かと
あとエコカー減税の裏で旧車増税も出来たけどそもそもエコカー減税が出来た切欠は30プリウスのデビューの時だから余計車好きや車を長年大切に使いたい人間からしたら更にプリウスは諸悪の根源みたいな認識になる >>109
いやいや、残念なのは君や
そもそもそんな言葉ないしな
ただの当て字なら誰でもできる 本体は中古で安くなるがメンテ費用は安くならない。
手が届くと油断して中古を買うととんでもない目に合う。 外車あるある
熱でECUがバグって水温センサーに異常発生→メインがやられてるためセンサー類作動せず→頼みの空冷ファンも命令が出てないため沈黙→冷却装置ボンッ→流石高級車死してなお燃料を送り続ける→オイルに引火→炎上 >>21
最近のオートマ911は運転しやすいね
あれで意外と車体の見切りもいいんだわ
ドアもあの手のスポーツカーとしてはかなり扱いやすい工夫がある
（世の中には車内からドアを開け閉めするのが小柄な女性にはかなりしんどい車もある） >>54
ポルシェなんてディーラー物でも八割左ハンドルだろ >>94
いや、バイク横転して丸裸になっとりますがな
ロールゲージついてて色が凄いポルシェ() ちょうど通りかかったけど
メイドインチャイナって書いてあったよ。
後ろのエンブレムもポルシュだった。 >>503
あの税制は国とトヨタの癒着を感じる
>>506
俺的には左右は半々か？と思う
噂だけど国交省は左ハンドルモデルの形式認定をなかなか下ろさなくなったらしい
それで各メーカーで特に量販グレードでは右ハンドル仕様のみになった車種が増えた 輸入車は日本で初めて登録された時点で新車
どんなボロでも新車 どうせまた爆発源はギャラクシーでしたなんてオチなんだろ スーパーカーって、車大好きで自分でメンテをできる人か、
乗車前に必ずメンテしてもらえるような金持ちしか難しいだろ
日本車感覚で乗ったらマズイ車じゃん フェラーリもポルシェもドンガラだしな。エンジンに良い部品使ってるだけだ。 >>1
日本車ならまずこんなことにはならない
しかし日本では現代なんかまず見ないけどもし沢山走っていればそこらじゅうで車が燃えていると思う トヨタのMR-S乗ればいいのに
ポルシェと見分けがつかないから大丈夫 エンジンが後ろだから熱がこもるのかね？
初代MR-2も結構燃えてたが >>25
カーボンにしたから燃えやすくなったんだなｗ 山口百恵はギャラの半分を日テレに取られ、さらに半分を事務所に取られる契約だったので、芸能界をやめた 日本の道路事情にあってないとか？
渋滞だらけの日本だと燃えやすいとかあんのかね？ >>518
うわぁバカ丸出しwww
日本車だってしょっちゅう燃えてるしw
ポルシェだから釣られたの？
＞日本では現代なんかまず見ないけど
↑意味わからん日本語だし半島の方？ 年式で言ったら30～40年前の911空冷でしょ
このレベルになると燃える燃えないはオーナーと整備工場次第 車業界の定説
輸入車は売り物であって、乗り物では無い >>8
外車全般だねデンソー使ってないメーカーは特に弱い >>517
軽量化ってそんなもんでしょ？安全であるとは言ってない 数年前までフェラーリとアウディ乗ってたけど
まぁ機能含め色んな意味で新型プリウスが最強で落ち着いたわ
どんだけ乗ってもガソリン減らないから逆に気持ち悪いけど あー、これボディ切ってパイプフレームの上にドライカーボン外装乗っけた奴？ いきなりとか突然とか、当たり前だろ、発火ってのはそういう現象だ
じわじわケツから燃焼始めたら笑うわ >>1
俺はフェラーリが炎上するのを二度見た
飯田橋の路上と首都高
炎上が多いのは構造的欠陥か？
それとも車検で整備してないのか？ >>22
レスの内容とは関係なくて悪いんだけど、
おばちゃんとアラフォー女性の差について聞かせて欲しい。 こういうの誰の責任になるんだろうな
法的には所有者がきちんとメンテナンスしなかった責任になるんだろうけど
日本の感覚だと車両の欠陥じゃねぇかと考えてしまう >>555
くどいほどのメインテナンスを必要とするとしたら、
それは車両の欠陥に等しい。 十億のクレーム無くすために100億の人件費使うのと
10億捨てるのとどっち利口
まあものっかりとかジャパンプライドとかでお腹いっぱいににレリならそれでもいいけどね 新型が出ると旧型はちやほやされなくなったショックで燃える >>555
フェラーリなんて燃えたら新車のカタログ送ってくるらしいわ
それでまた新車買うアホなオーナーたちによって支えられてる そもそもヨーロッパみたいな寒い国の車は日本みたいな四季のある土地には不適合よな。暑さと湿気によってエンジンかなりダメージ喰らう。だから日本車が万能過ぎる。ポルシェ買うぐらいなら間違いなくＧＴ-Ｒ買うわ。 >>562
>そもそもヨーロッパみたいな寒い国の車は
お前、ヨーロッパに行ったことないだろう。 しかし首都高ってよく高級車はしってるよな。
どんな金持ちが乗ってんだよ。
ポルシェなんて1台数十億円だろ。フェラーリやランボルギーニなんかになると1台で数百億円とかなんだろ。
なんでそんなたけーのに燃えるんだよ。 世界の販売台数から言ったらＴＯＹＯＴＡとかのほうがよっぽど
炎上ニュースがあってもよさそうなもんだけどな
まあ実際にあってもニュースにならないだけかもしれないが >>555
燃えたやつは30年以上前のモデルだから、
ずっと正規ディーラで整備していたならともかく
すべて自己責任だろ >>565
さっきうちの近所でパナメーラが30ｋｍで延々走ってたよ >>565
一応マジレスすると、
新車でポルシェは2000万円位、フェラーリ、ランボルギーニは5000万円位 ドイツの某有名大衆車メーカーで
天井の内貼りが垂れ落ちてくるとか
インパネが溶けてベトベトになるとか
エアコンが壊れるからとモデルチェンジで信頼性のあるデンソーに変えても解決しないとか
2000年代に散々なことがあって一瞬かなり流行ったのに一気に見なくなった車があった。
（デザインは素晴らしかった）
ああいった問題は今は解決してるのかな。 赤いポルシェを歌ったのはキャンディーズが先で百恵より２年前
プレイバックpart2の発売がキャンディーズ解散の直後なのは意味ありげ 944ターボはマジでいいクルマだった、後に買った930カレラより良かった。
どっかに状態のいい中古ないかな。944S2でもええわ。 ただのボロぐるま
イメージで高く売るのが上手いだけ >>1 火が出た原因は分かっておらず
燃えたのはポルシェティーガーだな >>580
乗り心地悪いわ、煩いわ、リアタイヤすぐ減るわ
1万キロごとにタペット調整とか、オイル交換13リットルとか、
空冷とかドMじゃないと維持できん。
イタ車のほうがまだ良い。 未だにドイツ車なんて有難がってる奴って脳に欠陥でもあるの？
実態はただのゴミなのに。 >>592
威張れるから、煽り運転できるから
で軽乗りの893に東京湾送りにされる 環境に優しいエコ部品のせいで破損や炎上しやすいんだっけ >>589
完成形は968ですよね。ポルシェ丸目が出てくる >>589
でもV8なんかがあるのは928かぁ。
アメリカンだけれどデザインは欧州系 いいなぁ。
928探してみるかな。超ロングノーズｗ >>575
981はダブルウィッシュボーンじゃないけれど、ポルシェF6のMRの一つの感性形。
ミッションも981で完成。ほぼ完ぺきだよね。スタイリングもエンジンもミッションも。
燃える車メーカーの代表はダントツで三菱だろ？
ドイツ車が日本の気候に合わないとか言ってるバカはなんなの？
ドバイでもバンコクでもフロリダでも世界中で走ってるって知らないの？ｗｗｗｗ https://www.iseecars.com/used-car-finder#section=studies
ドイツ車はリコール率が高く、新車購入1年以内に手放される率が高く、数年で価値が大幅に下がりやすく、他社の車ほど長持ちしない
これがアメリカ市場での評価、不名誉ランキングに挙がらないポルシェは大分マシ >>82
ポールをフェラって言って欲しいんだろ？w >>599
車に精通していない人って「外見新車を長くびせみらかしたい」という理由で
初期型買うんだよ。それが失敗のもと。通は後期型を買います。
改良点・株価を見ながら 古いのは燃料系全部替えないと怖くて乗れないシロモノ >>1
サムネイルで見ると炎上する白いヘルメットのドライバーが… >>603
ブレーキディスク、ダンパー、アーム、その他ゴム類、
色々あるよね。古いと毎年100万はこんな感じの交換やってるし。 >>598
プレミアムブランドの場合、年式まで示さないとわからんよね。
とにかく古いモデルを無理やり乗るんだし。 糞ドイツ車が、アルトワークスやスイスポにやられたら最高だよな
F4に駆られるF15みたいで、 >>529
東京つくば間のデカい高速バスは
道路事情に合わなく燃えまくりですぐに消えた >>598
三菱？エクリプスクロスは海外で大人気だよな
まあ構造的に燃えるのは、水平対向エンジン車だよ
スバルも首都高でキモヲタが激突炎上させてたし 964とかは色んなボディカラーがあってどれも似合ってたりする。
先代クラウンが気が狂ってピンクにしたけど、ポルシェのピンクは決まってる。。 >>596
928を代車で乗ったことがあるけど、トルクはすげえよ。
かっこいいしさ。
ただ燃費は凄く悪かった。 >>573
あの当時のパサートとかかな
あれには泣かされたなあ >>595
914->944->968 なわけだが またナマポのポルシェかよwww
外車はナマポの職質しろよ >>3
外車は品質悪いものばかり
ブランドで付加価値がかかってるだけのゴミ車ばかり
買ってるのは欧米コンプレックスのあるバカしかいない >>620
性能を見ない、ブランドで車を選ぶのは愚かと思っていたが、
車も突き詰めたらファッションブランドアイテムなのかもしれないと考えるようになった。
バッグ、高級腕時計と同じなんだと。
移動手段としての道具であるなら、小型車で大部分の人は間に合うだろう？ >>623
走りで選ぶタイプもエクステリアインテリアで選ぶタイプもどっちも車好き名乗っていいよね別に
身を包むものだし服とかと一緒なんだろう >>94
30年前の車は何でもこうなるわアホかwww ポルシェが燃えるって、たしか、レインボーブリッジの入り口でも燃えているのを見た気がする
20年くらいまえに 焼き豚は高級車を乗り回す
それくらいしか自慢できないＤＱＮだからＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ 素人がノーマルポルシェなんて乗ってカッコ付けるのダサい しかしポルシェのスタイルってカッコいいと思ったことは無い。普通に蛙みたいだし。
ランボやフェラーリのような流麗さがかっこよさの基準にしてしまう。
GT-Rもそう。なんかホント鉄の塊みたいなイメージだが速いとか強い、結果を残せる性能が
それを帳消しにするんだろう。 帰りに近くを歩いていて、焦げ臭いにおいがしてたのはコレのせいか。 高級イタリア車のドアが外れるっていうのは聞いたが
ドイツ車もなかなかの壊れっぷり ポルシェは空冷が良いな―
エンジンの音がドロドロいってるやつ。 ホンダも空冷にこだわって失敗したんだよな。そう考えるとホンダより
技術力あったことになる？ 日本の多湿な気候に電装系がやられるのだろうか
今は冬だけど 世界的に言うなれば日本車の完成度が高すぎるんだよ。
軽から高級車まで。安いからとコストダウンはしてもしっかりと作り上げてると。
デザインがどういう訳か似たり寄ったりばかり出すけど。
デザイナーどうにかせんとな。 リアエンジンは冷却設計が大変だからな。こまめにメンテしておかないと。夏場はもっとヤバい。 >>625
SCにスポルトあったっけ？77までかと思ってた ＢＭＷ Ｚ３のデザインは日本人だったそうだ。
日本人でもデザインできる。やはり使う側に問題があるんだな。 >>656
プリウスは、後方視界をマシにして、せめてフィットハイブリッド並みに速ければ、今の2倍は売れてたよな
機能性ではなくデザインありきでデザインするとあーいうクソデザインになりがち 海外でも燃えだした動画があったな
ポルシェってヤバいんか？ >>652
じゃ、雨ばっかり降ってるイギリス車は日本の気候には最適だな。 日本で外車乗るのは完全なマゾ行為だからな。炎上も嬉しいんだろう >>661
なんでマゾ行為？
普通に快適至極、極楽ごキゲンなんだが。 マジレスすると、
大渋滞の日本で空冷エンジンは自殺行為。 導体を絶縁する役割で周囲を覆っている
プラスチックやゴムがすぐに劣化して割れる → 短絡 → 火災
そして車内の樹脂もバキバキのパリパリに割れる 車輌火災ってなんかおかしいと思って停まった後に発火なのか
なんかおかしいと思って後見たら既に燃えてたのどっち？ フェラーリが燃えたとかは時々聞くけど
ポルシェは珍しいんじゃね 燃料系だろうな。燃料漏れからの高温で発火､炎上。
どのメーカーでもありえるが､やはりスポーツカーに多い。 ボロ車乗りし慣れにしポルシェあれば赤々燃える虚しさをのみ思ふ
元歌
唐衣着つつなれにしつましあればはるばる来ぬる旅をしぞ思ふ ゴーンが日産馬鹿にしてポルシェに乗って事故か炎上してたような記憶が 四季がハッキリしててクソ暑い夏にクソ寒い冬、湿気は多いと気象条件が厳しい日本だからな >>22
銀座とかカオリちゃんだったかスワロフスキーでデコったピンクのおフェラが集団で走ったり(´・ω・｀)
築地では路駐してメシ食ってるよ ブラックバードかと思ったが首都高だから違うな
あれ湾岸だもんね >>675
そこ、>>22には「BMXは自転車だろ」って、ちゃんと突っ込んでやんないと、、、 ここ工事してて港北区のどっかに繋がるトンネル作ってたよな。もう出来てるんかな。 >>648
２年前だっけ？
ジャガーが炎上したりフェラーリが炎上したりと、特別なクルマの燃え上がりニュースが相次いだのは。
炎上自体は（全国見渡せば）じゅうあるのだけど、高級車だとニュースになりやすいからだという。 930か
燃やしても美しく色っぽくて惚れ惚れする。 DOHCの欧州車は燃えるの？
イタリア車とドイツ車の高性能車は。
OHVのアメ車が燃えるのあんま聞いたことない... を？外国の燃料ホース安いぢゃんとか安易に使うと余りに耐久性なくてびっくりするw >>47
さっき奈良の2車線道路を走っていて、自分の前方の左車線を白いランボルギーニ(多分ガヤルド)が走ってたんだが、ある交差点を右折しようと右折レーンに入って曲がりかけたら、いきなりランボルギーニが左車線から右折して突っ込んできやがったわ
クソ野郎がマジで死ね！ >>683
映像を見たところ火元は前の燃料タンクだろう。
40年前のスチール製の燃料タンクが腐食してるのを放置してたと思われる。 ポルシェは燃えそうになると警報なるのかな。
ドライバー上手に避難して無傷。 東京来て思ったけど
レクサスドヤ顔して乗ってる人見かけないな
関西にはウジャウジャいるのに >>691 此方ではボロクソバーゲンがボロくて処分してアウディに乗り換えたらオイルが減るからってディーラーでオイル缶渡されるのがトレンド。 >>689
あと百年して930が世界中探しても数台だけになったらゴッホの絵より高くなるよ。 >>680
そうかなあ？
ポルシェなんてそんな数ないでしょうに ポルシェ、ボルシェビキ、つまりソ連の国民車というのは
嘘だ オプションぼったくり高級外車
２年で乗り換えないとメチャ壊れる これ前にテレビで見た普通の人が無理して買って乗ってるタイプなら可哀想だな
金持ちならまた買えばいいだけだが ぼったくりとは言わずに、騙されて買った車を誤魔化して売り飛ばして又ゴミを買う事を自意識高いと言うらしい。 >>693
アウデーも基本的なメカニズムはボロクソバーゲンと同じだよね
つまり、アウデーもボロイ ポルシェ載るならミラージュのV6乗るわ
まだ中古の出物はないこともない インチキトランスミッション、インチキディーゼルでいい思いしたから忘れられないだろうな。
罰金もスズメの涙だったし。
次のインチキ考えてるよ、どうせ。 >>703 トヨタからダイハツに乗り換えるみたいな。 110番通報したのが運転していた男じゃないって時点でね >>105
奥田トヨタ会長：クラウンは5年持てばいい >>711
奥田、出井みたいなことを思ってたんだろうな。トヨタじゃベンツやＢＭＷには
なれないよｗ
品質によってブランドの無さを埋め合わせしてんのがトヨタ、日本車の位置なのに。 ポルシェ炎上って今時・・・って思ったら、
昔のね。 高速で100キロ出して走ってるだけで勝手に燃えるからなw 超高級外車は乗るもんじゃないだろ
インテリアとしてガレージに飾るもんだろ
それがわからない奴は成金野郎 当時住んでた時はここのとおりにでかい日産の工場あったんだよな。で更地になってこんなところ買い手つくのかと思ったら某学会が買い取ってマジでビビった。 >>287
これ微妙だな
軽が後ろから煽られて腹立ったのか
左に避けたあと右に戻るそぶり見せてんじゃん
まぁそんなのに突っ込むほうもわるいが 海外の電装系メーカーは良くブッ壊れるし
本気で電線燃えるわ
チンコネンタルとかボッシュとかワイヤーハーネス
メーカーとか信用出来ない
その点、日本の電装メーカーの信頼性は高い
デンソー、アイシン、矢崎、住友電工、古河 デルタインテグラーレを普段使いしてる苦労人がいるけど、本当にご苦労様としか言えない >>708
アウデーの場合、トヨタに対するしクサスみたいな位置づけなんだろうな >>1
炎上したポルシェを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
山口百恵の歌に出てくる真っ赤なポルシェを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 BMW、Porsche、Ferrariはこの3馬鹿はよくやらかすね 40年も前の準レーシングカー的な車が未だに世界中で愛されて
相当数公道を走ってるという他の追従のない功績がポルシェの真の評価だよ。
他メーカーがどんなけ妬んでも勝てやしない。 方向性が違うから「高級車なのに炎上ww」は発言した人が恥ずかしいな
ハイグレードが安全性の意味で使われているなら炎上wwだが、
外国車の場合はたいていが運転性やパワーを最重要としている
速度や快適性のために何かを捨てるのだからその何かが安全に関する部分でもおかしくない
特化したものはとんがっているから素人には扱えないという典型だね >>733
いや安全を捨てたら駄目だよ。むしろその安全を捨ててる車が日本車で。 昔乗ってたがバックファイアでリアのボンネットが跳ね上がって後ろの車に乗ってた奴に大爆笑された 画像からじゃ車が燃えてるくらいしかわからなくて
車種まではよくわからんな。 928に乗ってた事あるけど、動いてる時は快適だった。 今時こんな時代遅れの、しかも欠陥車に良く乗るよな。
壮大な時間の無駄。 湾岸ミッドナイトは見ようによっては、車の性能に頼りきったヘタクソ集団とも取れる
実際、つまらんし眠くなるし、
R32のヘタクソ女は、少し滑っただけでカウンターすら当てられずなすがままに大破
頭文字dで言うと、東京から来たデブ程度の腕の集まりだろ >>750
湾岸もイニシャルも酷過ぎ。特にイニD。
湾岸の高速で300km/hってのは32や33、RX-7の時代は普通にありえる。30Zだと？？？だけどｗ。
イニDは車が空飛ぶだろ。ショートカットと化ありえねぇよ。そもそもいくら腕があるって言っても
腕があるもの同士で86が峠下りでエボに勝利とか、メカやエンジニアリングを馬鹿にしすぎ。 >>718
逆だよ。週に一度は乗らないと、車は動かなくなります。
手が回らないところに錆が出たり、酷いときには、あちこち固着するんです。 >>752 普通はそんなもんだろw
ゼロカウンター当てられる人ってのは運転に1000万以上とか突っ込んでるんぢゃね？ 結論から言うと、ゼロカウンターが一番簡単で速い
言うのも簡単だけどナ… ククク >>750
あと湾岸は250-320km/hあたりの世界
これ、ちょっと車がぶれると大破するよ。
イニDは峠下り。100km/h前後の話です。
イニDはドローンじゃないのに空飛ぶのでちょっと見てらんないｗ >>734
日本車もよく燃えてるんだけどねｗ
トヨタ様のお布施なのか絶対に絶対に報道されませんｗ >>760
スピード？んなこと知ってて言ってるんだが
思い出したが、ケイのスープラはその速度帯で無理やりドリフトしながら進んでたよな
やっぱ、レイナとかいう女がヘタクソなんだよな、あとボロフェアレディ乗りも下手だわ
医者は上手いと思う >>759 アクセルベタ踏みのゼロが気持ち良いのよ。
たぶん速くないwww >>764
基本、あの手の漫画の下手上手いをここで君と延々話す気はない。
理由1：あちこち荒唐無稽過ぎて何の論理性もない
理由2：漫画の主人公の上手い下手を論じても実在のポルシェに関係が無い
実際のレースドライバーやレースやワークス車両の話ならいいけど。 >>761
なんか色々ごたくってるみたいだが
感性形ってなんなん？
顔真っ赤にして書き込むから グリップ走行が一番速いってかなり昔から聞いてるけどな。 >>8
ポルシェばっかじゃないよ
欧州車は全般的に電気系弱い
ドイツ車はおまけに樹脂が弱いというのが付くけどね >>773 いやもう目もヨロヨロの元どりふたーw人生からドリフトw >>778
秘密
でもスキーの滑降とか見てても解るでしょ？
ドリフトを極力使わない。
派手なジャンプはしないで出来るだけ板と雪面の接地時間を長く取る。 >>782 斜め向いてる時に流れる景色が絶景なのと、世の中も斜めから見る方が楽しく成っちゃってw >>758
928は本当に良く出来てる車だよ
V8 5000で街乗り5-6l高速12-14lで走る
乗り心地はいいし操作性も良い
ただ80-90年代には高すぎたね1600万だもん >>32
>>33
お前ら古いぞ。
つっても作者もまた、同じような漫画描いてるけど >>750
アホか
250km/hでカウンターって為す術無いもんなんだがな >>776
ラリーは昔も今もドリフト多用だよ。足そこそこ硬いのでタイトコーナーで
ロールしない→曲がれないから。 >>788
彼、多分、車持ってないんだよ。漫画の話信じてるみたいだしｗ
ポルシェスレでああいう話せさないよな。リアリティがないからｗ >>786
ありがとう。エンジンルームを見てきたらV8なのに
エンジンオーバーハング0にしてたんだな。凄いわ。
968は進化系なのに、直4でエンジンオーバーハングがあって
ガンさんなんかが「リアの接地が～」とか文句言ってた。
確かにFRはVが理想ってのはわかるけれども。 >>788 200位ではカウンター有る、と言うかひよってブレーキに足乗せたらその侭流れて半べそになた。 よく見たら、928もエンジンバーハングしてた。御免。
タワーバーの取り付け位置が普通じゃないのね。 >>779
乗ってるけど別に電気系や弱くない
ただし樹脂は弱いっていうか日本車と違って
長期間乗るから劣化が避けられない
日本車は大抵10万キロのったら捨ててしまうからね
ゴムなんてどこの国だろうが20年も経過すれば
全とっかえするしかないし ポルシェだと・・まさか奴か？そのポルシェ
身をよじらせながら走るブルメタのS30Zとバトルしてたわけじゃないだろうな・・
それなら奴は、ブラックバ・・・まだ走ってたのか！ >>680
石田純一も燃えてなかったっけ？
>>684
年間5台？しか売れなくて撤退したんだっけ(´・ω・｀)？？ >>686
突っ込んでたら事故やん(´・ω・｀)大丈夫？
東京だと2、3車線右折とかあるけど
奈良だと直進したら山だったとか？？ >>691
東京だと運転手ついてる社用車って感じだからドヤれないかな(´・ω・｀) 買って乗って燃やして仲間内でネタにする
ここまでが車道楽なんでしょ 俺が昔乗ってた993はリレーよく溶けたんだけど
ああ言うところから火が着いたのかもねぇ、、 >>22
なんかレッドブルなBBAだなwBMXってww >>565
近所の八百屋でニンジン1本100万円だろ！ >>797 滑る距離を飛距離と言うのだが飛行時間のトータルがドリフターのスキルだからねえwww 渋滞でトロトロ走ったら冷却が追い付かなく成るんじゃないの この季節ならまず問題ないけど真夏の首都高の渋滞ではヤバイ
空冷911は猛暑日と渋滞が予想されるルートは走らない方がいい >>813
ポルシェはおろか、車持ってない連中の漫画スレになっちゃいましたね。
気持ち悪いですよね。 >>802
リレーは水銀使ってるから溶けるのは体にやばいね。 >>686
別スレのフェラーリの事故もそうだったけど
ガヤルドとか後方視界死角だらけだからなあ
この手合いが周囲にいたら注意するに越したことはないと思う
理不尽だけど、接触して過失相殺とられたら相手が9、こちらが1でも保険でカバーできない恐れがあるから >>788
じゃあ、おまえらサーキットで滑ったら、何もできずにクラッシュするの？
サーキットなんか200以上にあげて当たり前だし、滑るのも想定内
ヘタクソはサーキットに来ないでね、邪魔だから >>686
そいつもナカガワと同じような系統だと思う。 >>682
イキがってポルシェ乗って炎上させて炭化するのはお前やで >>10
アメリカからポンコツ戦車と言われたレベルだし ポルシェって危険なの？ ビートたけしも高速で炎上させたよな コレはホラかな ドイツは鉄鋼に関して身製造技術とか今でも日本じゃ
太刀打ちできなかったんじゃね？
国が隆盛期にあった時に伸びた分野に技術や経験の厚みが
蓄積されてるんだろうね。
日本が電気系優秀なのも偶然じゃないと思う。 2017年のJ.D.POWERの調査で耐久品質がレクサスとポルシェが同率一位だけどポルシェの名前みただけで嘘っぱちランキングだと良く解る。 >>827
俺、専門分野に近いから知ってるけどドイツの鉄などの材料技術は国際的に見ても低いね。
英米と日本かな。
最近中国が肉薄してきてる。 アメリカとか高層ビルとか長い橋を戦前からじゃんじゃん建ててるでしょ？
あれ特殊な鉄の合金技術が無いと作れないんだよね。
日本は戦後、材料技術の重要さに気づいて一生懸命やりだした。 >>830
そうなの？もう昔の光今いずこか。やはり今投資してる方が技術、人材
育つから追い越せちゃうもんか。
すると日本も安心できんな・・ >>832
いや、昔から英米だよ。
材料にとって重要な発明や発見は全部といっていいかな。 ９０式の主砲はドイツのラインメタル社から輸入（勘違いで正しくは日製鋼でのライセンス生産）
だったので、まだドイツはすごいのかと思ってた。 ラインメタルって軍事加工会社だろ…。
素材そのものだとヨーロッパはタタスチール（インド）、アルセロールミタル（オランダ/ルクセンブルク）、ティッセンクルップ(ドイツ）が有名どころで、ティッセンクルップはタタに吸収合併されると思う。
タタはイギリスはウェールズの自分より3倍以上大きい元ブリティッシュスチールを買収して世界的大企業になったけど、そこを捨ててドイツに生産拠点を移すのではないかと言われている。
インド人も多分、得意な分野なんだな。 鉄ヤスリに関しては未だにドイツの某メーカーのものが重宝してる
おそらく町工場レベルの小さなメーカーなんだろうけど >>829
20年間のポルシェはバンバン走ってるが、20年間のレクサスなんて
殆ど見ないｗｗｗ 金持ちだから言わないんだろうけど
故障ぐらいですぐ燃え出す車なんて
単なる粗悪品だよな
進んで高い金出して粗悪品手に入れるとか
不思議なことこの上ない ポルシェが燃えたのは俺も去年見た事ある。
っても30年前位の911カレラで、エンジンから急に火が出たとかで
消防が来る前に近所の家人が消火器で消してたが、エンジンが消火剤まみれになってて
もう廃車だろうな、と。
幾ら好きでも中古で高い金払う価値は余り無い車種なんじゃねーのかな。 イタリア車の配線類が日本製だったんだけど
ギリギリ耐えられるような細いコード使ってたと聞いたことがある
結局は発注する側が耐久性とか考えてないとダメですね ここ数年で空冷911が高騰して変に注目されたおかげでミーハーニワカオーナーが増えた
メンテの行き届いていない個体を高値で買ってだましだまし乗ってるのがトラブったりする
この燃えた911のことではないが >>831
今でも現役で20世紀初頭の巨大鉄橋がちゃんと建ってるからね、凄いよな。
空冷ポルシェはファッションで乗れるもんじゃなさそうだよな。
一発死んでパンパンいいながら走らされてるナローを見たときは流石に車が可哀想だった。 >>838
日本にレクサスできて20年経ってねーからな 自分でメンテできない人が９１１乗っちゃいかんわ。
外車屋に友人がいるとかでないとね。
ポルシェの旧車は維持が難しいぞ。 メンテの行き届いたポルシェてハーネスやリレーやオルタネーターから燃料ポンプからウィンカーレバー迄日本製に変えて
コンピューターはモーテックにでもしないと無理ぢゃね？ >>857 全くw金プロやパワーFCはショップ利権のバカコンで自ら商機を逃したしな自業自得なんだがw 金プロやパワーFC使うならeマネのアルティメイト使った方がマシだから笑える。 >>269
キャデラック同意
窓も開かなくなった。 「加藤」でレス抽出すると「加藤鷹」は出てこないで別人の名前が出た 高額だからトラブらないだろうということはなく
さらにメンテナンスも高額になるのが空冷ポルシェだ
無理して買った人は乗らないで飾る >>868
盆栽にして大黒PAに積車で行ってドヤってる連中とかな >>868
空冷であってもポルシェってそんなに金かからんよ
維持費もベンツやアウディくらいだよ こんな話の流れの中
今月のカーセンサーEdgeは「空冷ポルシェに乗る」だぜ ポルシェは空冷だよな
水冷のポルシェなんてポルシェ博士にもうしわけないよ
ガスケットが吹っ飛ぼうがボンネットから出火しようが
本物のポルシェ乗りはそれを耐えてこそだ
耐えるというか楽しみだもんな >>10
隣の家の見栄っ張りババアがBMWに13年乗ってたけど
一回しか壊れなかったよ
BMに13年も乗ってる人を初めて見た
駐車場が狭いから、ぶつけて傷ができてるしww >>22
ベンツ、bm、アウディは中古が安いじゃん
bmxはもっと安いが。 >>871
かかるよ、空冷は経年劣化も進んでいるし
エンジンルームの熱が原因の劣化は他車より早い
部品も高くなった 十年ほど前どこかのPAでフェラーリの炎上爆発を遠目に見たことあるな
｢あー、やばいやばいやばい！｣｢逃げろ！｣｢離れろ離れろ！｣
ドカーン！ ボー！
｢キャー！｣
｢テロ？｣
みたいな
モデルはわからなかったけど赤いフェラーリなのはわかった
ガソリンタンクに引火炎上ってすごいもんだなと思った >>94
使い古しのﾊﾞﾊﾞｱのマ〇コみたいな色だな >>22
ミッドタウン周辺なんか若い女がゴロゴロ乗ってるぞ 外車は壊れる燃える当たり前
乗ってるのはただの馬鹿 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
