【地域】半蔵門線の“ナゾの終着駅”「南栗橋」には何がある？ 『翔んで埼玉』どころか『翔んで茨城』？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
南栗橋という駅は、東京に暮らしている人にとってなかなかにナゾな駅である。
どういうところがナゾなのかというと、目に触れる機会はかなり多いのに、近くに住んでいる人には申し訳ないが正体不明なのである。
東急田園都市線・地下鉄半蔵門線から直通の南栗橋行、そして地下鉄日比谷線の南栗橋行もあるから、特に東急沿線の人など「南栗橋」の文字を見ない日はないだろう。
とはいえ、行ったことがないからどこにあるのか、どんな駅なのかがよくわからない。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/2/b20bc_1386_16c7fa1476765982020fd92d7e26f773.jpg
北千住、越谷、春日部を通り越して……
その上にややこしいことに、“南”栗橋なのである。栗橋駅ならわかるのかというとそうでもないけれど、
漠然と「こういう地名なんだな」と納得できる。ところが“南”が付くだけで途端に正体不明感が高まる。
知らない地名のさらに“南”、範囲が狭まるというよりはもっと茫洋としてしまうのだ。
同じように地下鉄から直通する電車の行き先には久喜や東武動物公園があるが、これらが行かずともなんとなくイメージできるのとはずいぶんな違いである。
というわけで、そんな首都圏きってのナゾの終着駅、南栗橋駅の正体を知るべく東武スカイツリーラインに乗った。
ここで簡単に南栗橋駅がどこにあるのかを説明しておくと、東武日光線の駅で、埼玉県久喜市にある。
日光線と聞くと観光ムードが高まるが、南栗橋は見ざる言わざる聞かざるの日光よりはだいぶ東京より。
スカイツリーラインと分岐する東武動物公園駅から3つ目の駅だ。
そうは言ってもだいぶ遠く、スカイツリーラインに揺られて北千住、越谷、春日部も通り越す。
渋谷駅から1時間半……南栗橋駅に到着
越谷あたりまでは高架の区間も多く、団地やマンションが立ち並ぶ車窓。
越谷から先も沿線が住宅街であることは変わらず、違うのはマンションよりは一戸建て住宅が目立つようになることくらいである。
ずっと関東平野を走っているから窓の外を見てもそれほど変わり映えはしないが、それでも春日部駅を出たあたりからすこしずつ田畑が増えてくる。
東武動物公園駅から日光線に入れば、いよいよ南栗橋近し。
すっかりベッドタウンどころか広々とした田畑を見て、よくこんなところまで乗り換え無しでこれるなあと思わず感心してしまう。
渋谷駅から半蔵門線・スカイツリーライン直通の急行に乗って約1時間半、ようやく南栗橋駅に着く。首都圏方面からの列車はすべて南栗橋止まり。
さらに北に向かって乗り継いでいくと、日光・鬼怒川。そしてもっと先に行けば関東を抜けて会津も見えてくるくらいだから、ある意味で関東の通勤圏内の北限駅といったところか。
「最近マンションもできているし、住んでいる人は増えてますよ」
さっそく駅の外に出てみると……。などともったいぶるまでもなくて、こういう終点の駅というのは何があるわけでもないのが常である。
線路に沿って少し北で東北新幹線と交差して、そのさらに北には東武鉄道の南栗橋車両管区（車両基地）がある（だから南栗橋が終点になるのだ）が、取り立てて名所というほどではない。
駅の周りを歩いても、広々とした駐車場や駐輪場がいくつもあるくらいであとはひたすら住宅地である。駅を取り囲むように駐車場があるのは
クルマ社会の北関東の駅の特徴のひとつだと思っているが、埼玉県も南栗橋まで来ればそうした特徴を備えているのだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/16175886/
2019年3月18日 6時0分 文春オンライン
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/3/34/Minami-kurihashi_Station_East_Entrance_1.JPG/1200px-Minami-kurihashi_Station_East_Entrance_1.JPG
http://www.0213.biz/image/real_estates/33487-1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Djq0iszV4AA09LF.jpg が、さすがにそれで終わって帰るわけにも行かないので、すこし足をのばしてみる。
すると、南栗橋駅周辺の住宅はどれも真新しいものばかりであることにすぐに気がつく。
もしかして、最近の埼玉フィーバーに乗って南栗橋も急上昇中の町なのか。
「そうですねえ、最近マンションもできているし、このあたりに住んでいる人は増えてますよ。ちょっと前まで空き地だったところに家ができたりしますしね」
道行く人に声を掛けると、こんな答えが返ってきた。渋谷まで1時間半かかるとはいえ、座って乗り換え無しで通勤できるのであるから意外と便利なのだとか。
それにひとつ先の栗橋駅まで行けばJR宇都宮線にも乗り換えられる。
そうすれば大宮や池袋、新宿だってそう遠くはない。これまたナゾの終着駅の常、新興住宅地として少しずつ発展しているようだ。
南栗橋とは“平成”のニュータウンである
元をたどると、栗橋という町は古くから奥州街道の宿場町にして利根川を渡る渡船場でもあったという。
南栗橋駅はそれよりも南（あたりまえ）にあって、古い地図を見れば田畑ばかりが広がるエリア。
そこに車両基地と駅ができたのが1986年で、以降地下鉄への直通列車の始発・終着駅となって発展が始まった。
1989年には埼玉県済生会栗橋病院もできた。つまり南栗橋の正体は、車両基地と駅から育った“平成”のニュータウンなのであった。
駅の近くには「平成橋」という小さな橋もあるから、本当に最近になって町づくりが始まって人が増えつつある町なのだ 茨城県から南栗橋駅を利用する人もいる?
そんなことを感じながら、真新しい町と道を歩いて駅から東へと足を伸ばしてみる。
すると見えてくるのは川と橋。
釣り人がいたので話しかけてみると、「この川の向こうはもう茨城だからね」。
南栗橋駅から10分ほど歩いて利根川の支流・権現堂川を渡れば茨城県に入るのだ。
翔んで埼玉どころか翔んで茨城。茨城県側から南栗橋駅を利用する人もいるという。釣り人はまた言う。
「でも茨城ってよりは埼玉のほうがまだ良いんじゃないの。そういう意味じゃあ、南栗橋はギリギリだよね（笑）」
自虐ネタでお馴染みの埼玉も、どうやら茨城には負けたくない（というか負けていない）と思っているのか。そんな釣り人氏は茨城県側に住んでいるらしい。
というわけで、都心から1時間超の埼玉県は南栗橋。まだまだ空き地や田畑も多く、そもそも駅の周りに飲食店のたぐいはほとんどないから、人が増えたと言っても発展途上。
いくら乗換なしと言っても、わざわざ遠方から足を運ぶほどの何かがあるわけでもない。
だからこそ静かだし、それでいて必ず座って通勤できるから、住む分には悪くないのかも。
あ、もちろんホテルのような宿泊施設もないから、越谷あたりに帰る人が寝過ごして南栗橋で目覚めたらとてつもない悲劇なのでご注意を……。
https://stat.ameba.jp/user_images/20181202/12/tokyo6434/6a/81/j/o3840216014313738964.jpg >>4
ていうか、埼玉は自虐しないだろ。
県知事まで関係ない青森や茨城を持ち出して｢ウリ達は余裕あるから怒らない。あいつらなら怒るニダ｣とか妄想発動して自分を慰める虐め思考だぞ。 秘境でも何でもないのにオカルト臭く記事を仕立てられて
地元の人からしたらいい迷惑だろ
半蔵門線が開通して変なのがやってきたという感じか バブルのころに舘林に家を買った人もおるんやで！！！ >>6
大阪？和歌山？には林間田園都市という
さらに謎な駅がある >>2
>南栗橋駅はそれよりも南（あたりまえ）
北品川駅「、、、」 >>6
中央林間は小田急の乗り換え駅なんだが、かなり以前は乗り換４両４え客が、鈴なりになっているとこりで、遅れてきた急行が４両で阿鼻叫喚だったことがある。 ほぼ毎日印旛日本医大行きに乗るが、その印旛日本医大駅に行ったことはない
一体どんなところなのか興味はあるが… 東上線森林公園は駅から3キロあるし
田園都市線中央林間は地下駅で今は駅周辺に林間ないし >>6
今は湘南台まで延びてるけど、終点時代のいずみ野やいずみ中央も大概だったな 杉戸高野台と一緒に開業した
南栗橋に車庫と駅ができる前は幸手行きだったわ たしかに乗り継ぎ２つも３つもある１時間よりは乗ったきりの１時間半のほうが楽だわな
スマホいじってれば時間もムダにはならない 取手発唐木田行きってないのか
我孫子からだけだった？ >>26
>>1にも書いてあるのに、ワザとらしい
お前は不動産屋か？ 別に謎じゃねえ
俺が子供の時から東武伊勢崎線（スカイツリー線）にあったのが
相互乗り入れで半蔵門線にもつくようになっただけ 駅ができてからまだ街になってないことに驚くわ
京葉線も埼京線もつくばエクスプレスも武蔵野線もあんなになにもなかった沿線が発展したのに ここって東日本大震災で液状化でやばかった場所じゃなかったっけ。 駅前が駐車場で埋まってるのがシュールだな
意外と人住んでそう >>35
田舎者の俺にとっては
どこに連れてくんだ感がすごかった >>12
記事書くネタが無いのか、こんな中身も何もない記事でも載せてもらえるくらい質が低いのかわからんけど、なんか最近この手の○○駅とは一体？ネタを何本も見てる
確かこないだ西武池袋線の小手指もあったし、大月駅も何かでみた記憶がある >>19
駅前にコンビニやファミレスがない未開の地
こらから造成しようという雰囲気はある >>31
そのことに今気づいたよ
駅前の車の数がすごい
これに加えてバスや徒歩組がいるとなると座れない可能あるわ 栗橋駅とか駅の反対側が長らく駅前なのになぜか草ボーボーだったし
栗橋って湿地帯が多そうだな
地盤が軟弱 >>26
昔は栗橋町という別の町だったが合併した。 >>10
いや、南栗橋付近であってる。
まぁ、久喜市ではあるけど ただのニュータウンじゃねーの？
てか何十年経っても地名にニュータウンってつけっぱなしな地名をなんとかしてくれ ＞ところが“南”が付くだけで途端に正体不明感が高まる
何言ってるんだこいつ。 昔は
春日部ｰ北春日部ｰ姫宮ｰ杉戸ｰ幸手ｰ栗橋
だったな
杉戸からの1駅間がやけに長かった 東武はブランドイメージ向上のために戦略的に終点駅に「公園」という名前をつける
もともと伊勢崎線系統の主な終点駅は東武動物公園駅だった
ところが半蔵門線経由で田園都市線乗り入れを始めると車両使用料相殺の関係で終点を遠くにずらさなくいけなくなった
そのため久喜行きだの南栗橋行きだのが体勢を占めるようになってしまった
そう遠くないうちに南栗橋駅は「○○公園」とか「○○パーク」いう駅名に改称されるだろう 駅周辺の住宅がすべて真新しい、ってのは嘘。
1986年開業まで家が無かったから、それより古い家が皆無なだけで、
ほとんどの住宅は築20年以上経ってる。
この記事書いた奴は取材せず、2000年くらいの印象で書いてるんじゃないの？ >>51
開業してしばらくはなにもない空き地だったよ この記者の普段の活動範囲の狭さが滲み出た記事だな
まあ無理矢理記事書いたんだろうけど >>48
この記者の次のネタは
北綾瀬
綾瀬止まりを北綾瀬まで行かせるようにしたから
小田急民のツイッターで話題になっている 宇都宮に住んでいた時に都内の実家に東武線で帰る時によく乗り換えていたから
駅前の変化はわかるわ
昔は駅前はなにもなかったよ
普通はスーパーとか商業ビルだの建つだろうに
なにもなくて不思議だったわ 一般人が使うとすれば、東武鉄道南栗橋工場見学かキユーピー五霞工場見学くらいか。 >>12
最近はやりの街ヘイトだからね
釣られて本もそれなりに売れるみたいだし 企画は人気動画からのパクリだろ、これ
文章おもしろおかしく書けるなら読んでておもしろいだけど
うんちくの濃さでも2chのレスに負けてるようじゃ読んでてつまんない
次は芝山千代田かな
ここなら危険なネタたくさんあんだろｗ >>5
あら、２年前行ったときより整備されてるのかw 東北新幹線に乗れば南栗橋近辺を通るだろ
その時、東武の車両倉庫と半蔵門線がいっぱい止まってるのが見える 都市disエッセイは泉麻人が始めて流行ったものってイメージ
しかし彼ほど観察眼が鋭いひとはほかに見ない >>24
>>27
成田から来た外国人はぜひ京成立石辺りで一杯ひっかけてほしい。 南青山→サウス・ブルーマウンテン
南栗橋→サウス・マロン・ブリッジ 実家が茨城の古河で古河在住の友人が都内行く時使うのが南栗橋
市内のJR古河駅だと駐車場の値段が高いからというのが理由
南栗橋の駐車場、一日300〜400円なのはデカいとか >>61
あんな元沼地のマンションでも3000万以上するんだぜ
まあまだマンションは基礎しっかりしてるけどポンポン建ってる一戸建てやばいな >>73
南野陽子→サウス・フィールド・サンシャイン・チャイルド 駅前田んぼだった海老名みたくそのうち発展するんだろ？ 車庫があるからだろ
なにか疑問に思うことあるか？金持ちだから電車に乗らない自慢？ >>1
首都圏きってのナゾの終着駅、南栗橋駅
首都圏方面からの列車はすべて南栗橋止まり関東の通勤圏内の北限駅
この人の中で、首都圏と関東はどう整理されているのか >>24
印西牧の原から土休夜だけに出る三浦海岸行きとかいう誰得行き先 全部山手線上に集積地を集めちゃうからいけないんだよな
中間地帯に人為的に作った集積地、北は大宮、東は幕張が機能してない
南の川崎横浜は羽田空港や品川駅があって、朝そこで大量に降りる人が
いるほど中間集積地として機能しているが、西は全く集積地がなく、朝
新宿まで電車を降りる人がいない >>33
確かそうだよな。
へえ、半蔵門線が南栗橋へねぇ……隔世の感。 栗橋は「町」だから、
埼玉県では差別の対象
電車遅延で遅刻すると、
「出国できなかったか」とか言われる 半蔵門線て最終的に松戸までいく予定だったという話なんだろ
渋谷と松戸が相互乗り入れじゃなく一つの路線で繋がるとか胸が熱くなる…わけねーわ 東京駅から千葉方面に行く東所沢行きも結構すごい。
あれ乗って東所沢まで行く人がいるのだろうか トンで埼玉どころか
トンデモナイバカな越谷とかなｗｗｗ
キチガイじみた気持ちの悪いバカネコ >>84
幕張は築地跡地に国際会議場ができるのでトドメ刺される模様
千葉にはネズミーランドしかなくなるな >>61
南栗橋のぜんぶがぜんぶ元湿地ってわけではない
リンク先の明治時代の地図で家が連なってるのは利根川旧流路が作った自然堤防上だから比較的地盤が良いはず 南栗橋はレトロ自販機が現役のドライブインのまんぷく行く時に降りたけど
その先から本数激減するんだよな
東武は生活の足としてどの駅も毎時2本に拘る近鉄とは大違い 知らない人なら籠原とか新前橋とか国府津もナゾなんだろうな 姫宮なな３３歳だからな
栗橋みなみ押しでいくしかないぞ
何で年を取らない萌えキャラに年齢設定したんかねえ
せめて高卒入社にしとけば賞味期限延びた 決して大きいとは言えない町に栗橋駅と南栗橋駅の2つだから、結局両方とも開発が中途半端になって当然
中継地点としての魅力も久喜駅に勝てる訳でも無いしね 印西・牧の原ではなくて
印西牧にある原 という意味 印旛沼に興味ある
以前、同僚が通ってた
実家だそう 呑んだくれて終電寝過ごしで野宿した時はひもじかったなあ。
コンビニ一つ、タクシーの一台もいなくて、
手元のカルルロッシ２ℓ瓶だけが救いだった思い出 元田畑の平成後に造成された住宅地ならそら液状化するやろ
地盤が違うし平成の金の無い工事で掘り起こして土入れ換える筈もなく水捌け良かったら農業用地にしねーし >>103
「中央」「林間」と地名でない2文字の一般名詞同士で構成されてるから珍奇に見えるだけで、
実際はただの住宅地。東急ストアあるから特に不便はない。 常磐線に415系使ってた頃、
アキバで留置されてた車両によく出されてた四ツ倉、大津港はナゾだった。 車庫の近くが終点なんて珍しくもない
速報性のあるニュースとも思えないし
意味不明だな まるで半蔵門線の終着駅が南栗橋駅みたいな書き方だな 自分が知らないからって、みんなが知らないと思うなよ 20年くらい前に会社の同じ部の人が、南栗橋に家を買った
会社は港区だが始発駅から1時間以上座れるからだろうと思った
しかし買って1年しないうちに北陸に行かされて、単身赴任してた
南栗橋と聞くと思い出す 横浜市営地下鉄の下飯田駅を思い出した
田園の中にポツンと地下鉄の駅
シュールな感じで味がある >久喜や東武動物公園があるが、これらが行かずともなんとなくイメージできるのとはずいぶんな違いである。
動物公園はまだしも、久喜で何がイメージ出来るんだ？ 大抵の人が終着駅まで行くことないから終着駅は基本謎だろ >>8
ピーチ姫の父親が埼玉県知事の時に
当時の経済企画庁の新国民生活指標で埼玉が最下位になり猛クレームで廃止に追い込んだのが20年前。
まあ、そのころから比べたら
翔んで埼玉くらい余裕で受け流せるようになったのは事実。 >>17
東武伊勢崎線沿線は、利根川水系の低湿地だからね。水害常襲地帯で地盤も悪い。311でも液状化したところ多かった。 >>92
ロッテの新入団の選手が２軍の浦和球場へ行くのに
東京から京浜東北や埼京を使わず武蔵野線で京葉線周りで行った話がある >>116
↓常磐線のいわき市内にある駅
勿来-植田-泉-湯本-内郷-平-草野-四ツ倉-久ノ浜-末続
いわき市はかなりデカい 小田急沿線には、いまだに読めないやついそう、我孫子 鉄道、特に東武ファンにとっては聖地扱いでしょここ。 上野発大津港行きが謎だった
「なんで常磐線が滋賀に行くの？しかも上野から？？？」と頭が混乱した >>115
古河には古河公方がいたくらいだからな。
関東の中心といっても過言ではないな。
(´・ω・｀) 小田原方面または藤沢方面にしか乗ったことないから
唐木田とかいう駅が謎すぎる >>136
水戸行きがそのまま大津港行きに化けるんだよな。
近くにビジホもネットカフェもないのに一晩どう過ごせってんだよ… 謎行先のなかでも「浦和美園」はなんか乗って行ってみたい気にさせる。 東武特急リバティの「運河」行きもかなり謎度が高いな。 こっち方面に電車で行ったことがあるが、帰り（都心方向）のほうがシュールだぞ。
あの、言いようのない田舎で、普段使っている半蔵門線に乗るっていうのが。
表現しようのない変な感覚。 記事からすると、すごい遠い田舎に感じられるかもしれないが、
都心からの距離でいえば厚木ぐらい。
そんかに遠くもない。
でもイメージ的に、厚木>南栗橋は間違いない。 鷲宮住んでたけど、同じ市内なのに終電が遅くまであったのが羨ましかった。 >>139
相模原方面への延伸を前提とした駅名だからね。
絶対的終着駅にするつもりなら、「〇〇多摩」とかに
なったと思われ。 >>6
大和のイトーヨーカドー+イオン(オークシティ)は無茶苦茶でかい。とにかくでかく感じる。
日本一じゃないかと思うぐらい。
でもノースポートやららぽーとより狭いんだな。意外だ。
https://storestrategy.jp/m/?category=3&;pref=15&order=D12 >>131
助っ人外国人が海浜幕張から東京いこうとして、
間違えて土気(TOKE)に行ってしまったり。 >>6
おまえからしたらそうだろう
おまえが知らない=謎とかアホか >>120
バブルの頃に30代を迎えた人達は、家が遠かったな。
栃木県とか、木更津とか、横須賀(これはまだマシ)から通ってきてた。 記事のやつ以外に
千代田線を挟む本厚木-取手
東西線を挟む三鷹-東葉勝田台
北総線とつながる都営浅草線とかはわかるが、
南北線や三田線になるとほとんど利用しないので
何とつながってるのかよくわからんｗ 「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ...4ページのマンガが話題
https://t.co/hKaFvNBE1m 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 久喜市にある、ＪＲの東鷲宮も結構不思議な構造で
周囲の高架線も鉄道廃墟の様相を呈している、謎の駅。 まぁ飯能-池袋経由-元町中華街ってのが普通に走ってる時代だしなｗ >>6
ぜんぜん林間じゃない！というツッコミ不可避 古河市民だか結構利用する
武道館や九段下に行くのに便利だし
古河は湘南新宿ライン、上野東京ラインあるし以外と便利 >>142
受け狙いかもしれないが、埼玉スタジアムの
最寄り駅。れっづ戦のときはたいへんよｗ 半蔵門線押上経由で東武線に入る客ってほとんどは
日比谷線か千代田線経由で北千住から東武接続の安い乗車券だろなあと思う
ICなら最安運賃適用だから構わんが
定期は実際のルート買わないといかんが
高いルート買ってる奴いないだろ >>180
水天宮前＝箱崎エアシティターミナル
どこ？はない 半蔵門線のナゾは昼間の渋谷〜半蔵門の回送電車の存在ｗ
無駄でしか無い・・・ 東武は半蔵門線乗り入れてもあんま儲からないんだよな
メトロ券でタダ乗りされちゃうからな
遠回りになるが乗換えが無いならそのまま乗ってしまうよね >>6
林間という名前のくせに林はどこにも無く見渡す限り住宅地の街か >>180
水天宮って寺だか神社があるよ
安産に効くところと聞いた >>138
そうそう足利
この辺りの宇都宮家とか小山家とか見てくと面白い >>172
伊勢崎線にしても日光線にして
東武公から先は完全に田舎の風景だよね 乗り入れって、乗り換えないから油断しちゃうよね。
宝町(浅草線)から品川(京急)って、10分ちょっとなのに350円とられておどろいた。 >>7
南栗橋は軽度。栗橋は重度。
ただどちらも川近いし田んぼ多いから仕方が無いけどね。
東京、千葉、神奈川の埋立地よりマシ。 >>174
うちの嫁はちゃんと押上回りの定期買ってたよ
公務員だからそういうとこちゃんとやっとかないと
足元すくわれるって >>6
中央林間には俺の母校がある
のでそう言われると悲しいような 「つくし野駅」と「すずかけ台駅」が好きだわ。
駅前には何もなく閑静な住宅街が広がり金持ってそうな家が多く、ここ町田市かよ？と思う。
さすが東急ブランドだな。 小田急や京王とは大違いｗｗｗ こういうギリギリ都市部寄りってのが、
一番住みやすい気がする 電車の行先も道路の案内標識もその地名がわからないとピンとこないよな
所見だと乗って良いか迷う 乗り入れが盛んになるとタダ乗り問題は出るよな
日比谷線と副都心線は直接交差はしてないが
東急東横線との交点である中目黒で相互乗り継きできちゃうとか
南北線や神保町の都営とメトロのラッチ内乗換えとかキリが無いが
ICは最安運賃で良いとしたのは賢明だね >>82
川崎国の上京西日本人大部落が首都圏ベットタウンの典型だと思ってる多摩川の中国人が密漁した岩ガキ喰っても当たらない連中だろ。 >>77
今の小田急線乗り場辺りで田んぼに落ちた事あるわ あの辺りは埼玉、茨城、栃木、群馬の県境がほぼ同一地点に集中していて、南栗橋が何県かマジで分からなかった…。
日光に行く途中で何度か通過はしている。 半蔵門線直通は停まらないけれど…
【翔んで埼玉】駅弁や公立大蹴ってまで獨協大学入ったヤツいる？【Dokkyo Love】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1552842606/ 主題歌
あそこいわゆる滑り止めさ (目指せ！駅弁)
ノリで周りにゃそう言ったけど (そんなん 嘘さ)
夜の東京 遊び疲れて 東武で帰るキャンパスライフ
獨協命 嘲笑覚悟で 愛した命 燃えるぜ
関東じゃ そこそこ知られた オッとっと 田舎駅弁と
ギリギリの いい勝負
最高じゃん ドイツが好きなら オッとっと この大学こそ
外せない 外さない
最上級の惚れ方さ 獨協！ >>207
ドイツ、ドイツ、ドイツドイツジャーマン >>186
そのため駅にマタニティ系の広告が多いんだよな >>40
米原もすごいよ。
新幹線の駅なのに、
南栗橋の方が都会に見える
凄さ。 予言しておくが、日本全国を埼玉化計画は、頓挫するでござろう
似た思考は あぶないのだ！ 下北沢→日比谷とかも
そんなにかかるのか？って思うよな 栗橋といったら静御前
奥州の義経に会いに行こうか、戻ろうかと思案した思案橋があるところ 米原駅は北陸線の分岐点として地の利から置かれただけであり
町があるから駅ができたわけではない
むしろ原野だから操車場となる駅を置けた ファスト風土化する日本
https://www.amazon.co.jp/dp/4896918479
地方はいまや固有の地域性が消滅し、大型ショッピングセンター、コンビニ、
ファミレス、カラオケボックス、パチンコ店などが建ち並び、全国一律となった。 >>22
まじか
府中競馬とらきすたとDQNメッカの三大一駅線は 終点って車庫とかのあるとこになりがちだからこういうことになる >>216
米原って今も悲惨な感じだしな
隣の彦根の方がずっとまし 南栗橋駅行きって減ったんじゃなかったけ？
宅地開発しようとしたら東日本大震災で液状化したりして駄目だこりゃってなって久喜行きが増えたみたいな事を幸手の人が言ってた 日比谷線が南栗橋まで来るようになったので総数は減ってはおらんだろ どういうところか知らんからちょっと周辺をマップで見て見たけど
駐車場だらけだった 一度だけ駅前の駐車場に止めたわ。一日300円。
つくばナンバーの車ばっかりでちとびっくりした記憶。 >>196
お前みたいなマウンティングするようなバカは心が穢れてることを自認しろクズ。 南栗橋（五霞町）周辺
キユーピーの工場と利根コカコーラの工場
白元の工場
済生会栗橋病院
西新井、杉戸から全移転した東武の車両工場
125号バイパス沿い、懐かし自販機のまんぷくが近い。
幸手の権現堂桜堤
栗橋駅よりも東鷲宮駅が近い。 >>174
一時期曳舟ー北千住間で車内改札してたよ
確かこの時の調査ベースで東武からメトロに精算してるんじゃなかったっけ？ >>5
アメリカには四州境のフォーコーナーズ
があるけど
日本で三県境が観光整備されてるのはここだけ >>182
田園都市線を増発しつつ渋谷の支障を無くすための苦肉の策
(ただ休日夕方には2番線発の下り急行がある) 座るために1時間乗るのと立ったままで20分乗るのなら俺なら20分かな 渡良瀬遊水地芳焼き見に行ったから通ったけど何もない糞以下の駅 >>223
中目黒から南栗橋まで乗り通したらケツが死にそうだな。
半蔵門線直通は、まだ急行だから精神的に楽そうだけど。 >>231
あれ栗橋じゃないよ。旧北川辺町。電車で行くと柳生駅が最寄。
駅から歩いて500メートル。南栗橋から日光方面日中電車本数2本
だから行くとき注意。柳生駅は特急は一切止まらない。
>>232
ハクレンだな。川面に出てくる。時期もうそろそろだ。あれは凶器だよ。
>>233
目の前の今はなき栗橋自動車教習所。 >>225
茨城県は公共交通が不便なんだから仕方ない >>239
ハクレン？
釣れるの、食えるの
なら道具持って行ってくる 以前取引先でキューピーの五霞工場に何度か行ったが
茨城県なのに最寄り駅が埼玉県というパターン初めてだったわｗ
徒歩で15分くらいかかったけど・・・ ちょっと前にほぼ同じノリで終着駅のどこかに行く記事を読んだ覚えがあるんだが・・・ 大宮からチャリで東北新幹線高架下をサイクリングしてたら南栗橋駅に着いたでござる >>241
中国では家庭料理で使われることもあるそうだ >>243
五霞町民は栗橋のベイシアで買い物するんだぜ >>241
怪我したければ良いじゃないの？
川辺で岸に飛んでくることもあるよ。
見て捕れるならやれば良いよ。
出来ないから。 ＞さっそく駅の外に出てみると……。などともったいぶるまでもなくて、こういう終点の駅というのは何があるわけでもないのが常である。
最初からわかってたこと。謎でもなんでもない >>249
ベイシアの近隣にラウンドワンとか
場外舟券場ってまだあるのかな？ >>250
んなこと言い出したら迂闊に川岸なんか歩けないじゃない 県境の国道4号を歩くと
車ナンバーが春日部、熊谷、つくばなど
北関東ナンバーの坩堝と化してておもろいで・・・ 意識高い系田都民は毎朝南栗橋と久喜とかいう文字見てどう思ってんの？
押上の2文字も田都民にしてみれば？？？だろうに >>253
田舎の川辺、誰も歩ってないよ。心得てる釣り人と犬の散歩で人がいるぐらいだよ。
春日部より北は想像以上に人居ないから。 >>256
そうかそうか
特に女性の独り歩きとか危ないもんな 国道４号沿いにストリップ劇場が在ったな
大宮方面に行く県道沿いには オートスナック（自販機食堂）も在る >>258
まんぷくだよ。
手前のカーちゃん食堂もおすすめだよ。 >>243
古河駅（茨城県古賀市）
新古河駅（埼玉県加須市）
古河市は全国でもおそらく例がないであろう、
「市名を冠する代表駅２駅のうち片方が県外」
と言う常軌を逸した市 まあこうやって都会指数の馬鹿高い地域の都民も
毎日さいたまラベルの電車に乗って
日々さいたまに侵食されてるわけだな
日本埼玉化計画は本当だわ 久喜ってすごい寒いんだよ
都内と多分5度ぐらい差がある体感 最寄駅が三ノ輪な場所で育った俺的には、多摩・神奈川方面のが謎地域だった
そんな遠くまで行くのかよと
菊名とか中央林間、本厚木、唐木田・・・ >>261
新古河駅は向古河という地名。そこからだろう。 >>196
馬鹿っぽいネーミングセンスだなあと
思ったが… 半蔵門線は日本橋三越渋谷間だけでいいんだよ
直通いらん >>263
久喜は旧久喜市だけだと思ってる
栗橋町、鷲宮町、菖蒲町という感覚
栗橋と菖蒲は同じ街だと思わないわ
栗橋町と旧大利根町、旧北川辺町は同じ地域だと思ってる こいつら「翔んで埼玉」に乗っかって東武弄りに来やがった
ありがとうございますｗ >>269
久喜市は合併して旧鷲宮町の郷土資料館を乗っ取ったよね
柏市も旧沼南町のを >>270
電車なんか乗らないよ。完全車社会。都内勤めで栗橋住民はJR使う。
車が置けないところで仕方なしに春日部、越谷方面だと東武を使う。 >>210
ホテルが何個かあるのでやっぱり新幹線駅だなと思うけど。
>>244
>>39の小手指と大月でしょ 横浜市民からしたら「元町・中華街」も謎だが？
どっちかにしろよ 栗橋民の知り合いが言ってたが、東京駅から栗橋駅の所要時間は、東京と平塚までと同じらしいｗ >>196
昔から町があったわけではないエリアは人が住み着かなかった何かしらの理由があるものよ >>272
県立久喜図書館裏に久喜市の資料館あるじゃん。 >>273
まあそうだろうね
ただ東武宇都宮線沿線民だから東武弄ってくれてありがとうって言っただけｗ 青砥行きも意外とどういう駅か知らない人は多いだろう 俺も東京出るときは車乗ってJR宇都宮線の駅に行くしｗ 栗橋は古い歴史のある関所町で重要拠点すぎて橋が作られず舟を並べて板を渡す舟橋形式だった
結局近世以降橋がなければ栄えなかったのでそれが過疎の原因
関東三大関所とか静御前の墓とかもっとうまく観光名所にすれば良いのに何もかも下手糞
関所破りの処刑場とか実はえげつない名所もあるのに地元民すら教えられない >>231
長野・静岡・愛知の三県境もJR飯田線の小和田駅のホーム上にあって、看板が立っているから観光整備されてると言える。
埼玉・群馬・栃木の三県境が日本で唯一なのは、平地にあるという事。 あの県境が入り組んだ土地で 茨城を感じさせない古河市の立場は微妙ｗ 映画で二人の乗った常磐線列車がヌーの大群に行く手を阻まれてなければ栗橋を通っていたのになｗ 今後このパターンでディスられるであろう終着駅
・京成高砂、京成臼井（京成本線）
・影森（秩父鉄道）
・内宿（ニューシャトル）
・籠原（高崎線）
・北綾瀬（千代田線）
・見沼代親水公園（舎人ライナー） 久喜なんかもそうだけど栗橋は知名度は一応全国区なはず
清澄白河のほうが謎 埼玉からすれば中央林間とか長津田とか鷺沼のほうが謎だろな
この三つは沿線住民以外でも神奈川では相当マイナーだ なぜ半蔵門線を東武スカイツリーラインに繋げたのか意味不明
なんのメリットもねえだろｗ
押上通過後は西側へ曲げて言問通り沿いに地下鉄通したほうが良いのに 春日部以北は埼玉県民でもなかなか行かない場所
南栗橋なんて飲んで乗り過ごしたときぐらいしか行かない
まあ、始発があるので確実に座れるというメリットはある >>286
うすいじゃなくて佐倉(浅草線西馬込系統) >>287
JR宇都宮線（旧国鉄・東北本線）あるから知られてる。
知らないのは単なる盆暗。蓮田、白岡、久喜も割と知られてる。 中央林間周辺にかなり広範囲に渡って存在する「鶴間（下鶴間、上鶴間、鶴間）」という地名が曲者
昔チャリ乗ってて自分のいる位置を見失いかけたことある 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
dlw >>287
前、清澄白河の近くで働いてたが、
あそこ何もないよな スーパー堤防で町が丸ごと埋められる予定なんだっけ。 謎なのは東京の地理しか知らないお上りだけだろ。江戸から日光奥州方面へ行くには必ず通る場所だから関東では昔から有名 いつか行きたいと思うわ
富士塚があったから春日部の方に行ったが
日光に行くことがあったら >>286
・小手指(西武池袋線)
難読駅名だし。 >>282
多摩川にも六郷に橋作ったところ
洪水で流されたんでその後は船だと
川崎大師に行く途中で碑を見つけた >>290
TX線という話があった。あっさり拒絶。日比谷線も乗り入れ先東急だしそれじゃないの？
一時期、東武と東急の役員交互に就任してた。資本の関係はないけどな。 >>304
もう紹介されてる
>>1の記事の下の方 利根川の辺りは、栃木・群馬・埼玉・茨城に加えて、なんと千葉県も川沿いにかなり食い込んでいるから、ちょっと動くだけで5県を跨ぐんだよなぁ…… 南栗橋は茨城の近く
中央林間は東京の近く
全然同じじゃないよな 会社の工場があるから打ち合わせでよく通った
本当に何もなくてのどかの一言 >>313
町田市を普段神奈川県扱いしてるくせに、都合よく利用しないでください 反対側の中央林間の林間って何?
林間学校でよく行く場所なのかな 電車だけで1時間半は遠いわ単純に総通勤時間2時間くらいって事だろ
毎日往復4時間消費すんのかよ >>317
結構ショボイよ。お墓に使う言葉じゃないか…。静御前もお墓も諸説あって
色々な場所にお墓があるだよね。もうそろそろな幸手の権現堂桜堤がお勧め。
菜の花と桜は綺麗だよ。 >>318
住んでる人に森もでかい公園もないと聞いて衝撃受けたわ >>317
静御前の墓もね、昔は鄙びた雰囲気のあるお墓と公園だったのに
商工会が移設してちゃちな商店街の一角にされてしまったからがっかりしないでね
ハクレンとか、上の人も言ってる幸手の権現堂堤の桜をセットにしたほうが見ごたえあると思う むかしは中央林間から延伸して相武台前あたりから小田急に乗り入れる妄想をしたなぁ 田園都市線で、田園を探すときは
南栗橋へ行くしかないわけだが
路線の名称に「田園」 を、なぜ付けた？
田園がなくなった町は、自殺者が続出するからだろ？ｗ
そういう意味で渋谷〜中央林間は、もう異常な町なんだから
何回も行きたいなという町には、ざんねんながら思えません
一回行くとわかりますが、朝も昼も夜も平日も休日も
何か知らんが殺伐としている
彼らは人生の多くを、あの雰囲気で過ごすつもりなのか？ｗ >>181
むしろエアシティーターミナルって場所の存在が謎
なにがあんの？空港行きバス乗り場と航空会社のカウンターでいいのかな？ 栗橋大一劇場のおかげで国道４号線が渋滞したこともあったよ。 >>5
これマジなの？
もしここの真ん中に死体が倒れてたら3県警で揉めるな。 >>334
ここの県境を越えた凶悪犯はほとんど逮捕されていないはず せめて栗橋まで走ればJRとの乗り換えに便利なのにと思うが、
東武ユーザーでも栗橋より北の人は栗橋でJRに乗り換えるから需要無いのか >>318
駅ができた当時は文字通り林間だった
開業時は中央林間都市って名前だったんだけど余りに林間すぎて都市の名前が消えた
今は余りに都市化しすぎてもはや林間？状態になってるけど >>289
長津田、鷺沼はともかく中央林間は大ヒットドラマの舞台で有名
>>318
元は中央（東、南）林間都市 >>337
JRも東武も客流れを防ぐためわざと接続不便にしてるという噂は昔からあるし
栗橋は東武線との乗り換え駅なのにJRは快速すら止まらない
久喜と古河に止まるのに >>340
もう列車自体が廃止されちゃったけど、東武の快速も栗橋は通過していたよね。 >>331
ぶっちゃけ今は何もない
昔はおまいさんが想像してるように、街中で飛行機の搭乗手続きが出来る場所として、シティエアターミナルというのがいくつか運用されてた。
同時多発テロ以降、随時廃止された >>334
そこは神奈川県警に任せれば万事オッケー 昔一時期東京から離れて、戻って来て久しぶりに田園都市線に乗ったらいきなり東武電鉄の車両、しかも南栗橋行きなんてのが来て、どこに連れて行かれるのか分からなくて怖くて乗れなかったw >>346
しかも、最近田園都市線内で故障しまくって、迷惑かけている>東武の車両 >>261
区外って事なら堀切駅と堀切菖蒲園駅があるが弱いか >>259
カーちゃん食堂うまいとは聞いてたけど
行かないままだったなぁ まあ正直、東武スカイツリーラインで東急の電車が走ってるのも初めのうちはビビッたけどね
北千住まで行けば日比谷線で東急の電車に直通する菊名行きとか言うのが昔あったけど >>293
埼玉の羽生も知られてない。
JRに無いから。
羽生と読む >>354
関西には、林間田園都市がある。
これ、豆知識な 以前お酒飲んで表参道より半蔵門線中央林間行きに乗って寝てしまい、目が覚めたら南栗橋だったことがある。。。 隣は茨城県といってもどうせ多分五霞町だろ 五霞は茨城のなかで陸の孤島みたいな場所で東京通勤圏、埼玉経済圏だからあそこはまあその >>286
森林公園が最強だろ。
それと今度から、方南町というのもできる。 >>6
そうでもない
ときどき田園都市線に乗るが、中央林間へは2〜3年に1回ぐらい行くが、南栗橋へは1度も行ったことが無い
たぶん、駅の乗降者数も全然違うと思う >>356
羽生と熊谷は他県の人だとちゃんと読めない人が結構居そう 都内に住んでりゃ、仕事で久喜ぐらい行かないか？
そんなに騒ぐほどの話かね？ 詳しくないのだが、中央林間〜南栗橋って相当な距離なんだろうな。 >>360
表参道から乗ってすぐ座ったのかな?
あとらひたすら熟睡で午前一時に南栗橋で起こされて駅から追い出されたw >>351
宇都宮線乗りたかったら久喜行けばええやん >>362
五霞町は茨城っていうより栃木だろ、イメージは
すぐ小山じゃん >>371
利根川をまだ渡ってないから、栃木とは思わないね。 >>372
茨城の他の所から比べりゃ、栃木感があるな >>359
ようこそ小金井駅へ
駅から西に向かうと古の下野国の中心に出ます テレビで東日本大震災の計画停電の地名を局アナだかが順に言ってるときに
深谷を「ふかがや」って呼んでて「そっちをそう読んじゃうのかーい」って思った >>222
久喜行きの数が一番多かったダイヤ改正は東日本大震災前だよ
よく調べてから書こうな ちなみに途中駅の北千住民は
半蔵門で渋谷は遠回りだしありえない。
千代田線で表参道乗り換えの方が、
乗り換えあっても5分ぐらい早い。 >>378
錦糸町〜大手町が遠回りしすぎだからね。
半蔵門線は、東西線の北側の並行路線として東進させるべきだったと思う。 >>236
そりゃそうだろ。30分でもそうだ
40分でも越谷の方が選ばれてるだろ。50分の春日部ならどうなのかな？
越谷は人口急増中で春日部は21世紀入ってから減少の一途、久喜も2010年から減少傾向
ベッドタウンの北限は越谷、どうしても座りたい人は南栗橋、春日部は完全オワシテって感じか 二子玉川に長津田からいく酔っぱらいが阿鼻叫喚
無理だな 相当じゃなきゃ地下鉄で起きるか >>378
渋谷で南栗橋行き見送って明治神宮前から千代田線で行っても北千住でその電車乗れちゃったりすることもあるんだよな… それより副都心線乗り入れになって東横線が横浜〜渋谷だったのがいきなり小手指行きになった時はそれに乗っていいのかどうか躊躇したな。どこに連れて行かれるんだろう？って >>380
春日部は大宮。越谷は東西だと武蔵野線は駅は微妙。都心への乗換駅。
越谷でも南越谷、レイクタウン、越谷付近が人口増えてるだけで蒲生とか北越谷
から北はそうでもないだよな。 >>266
埼玉に拠点駅なんか大宮しかねーだろ
確か利用客数ベスト4が大宮、浦和、川口、南越谷のはず
3位の川口駅なんか京浜東北線の単線駅。2位の浦和駅も乗り換えなし駅
やっぱり武蔵国の一部なんだなぁ。ダサい多摩県と同じで独立してる感じがない >>6
林間学校のイメージ
田園都市とか田舎のイメージ >>391
快速消えてからないでしょ?快速は車内寝過ごしたら悲劇になる。
東武動物公園過ぎたら・・・。 >>392
ちょっと前に、特急以外の全ての車両が南栗橋止まりになっただろ
新栃木まで連れて行かれなくなったぞ >>156
バブル期先輩が自宅のある熊谷から
仕事場の大宮まで新幹線通勤してた >>387
それ田園都市線じゃなくて、
田園調布駅から昔の日比谷線の話じゃねえの？ 息子が高校生の時、西武池袋線で忘れ物をしたのよ。
西武線・東京メトロ・東急東横線・みなとみらい線に問い合わせて、結局横浜中華街で忘れ物保管してあった。
しょうがないから、２時間かけて横浜中華街に一緒にいって中華街で食事して帰ったよ。
直通もたいがいだな。 >>393
快速って言ってるじゃん。2006年に改正。区間快速は南栗橋はとまる。
快速と種別の色も違ってたし。鈍行化した。昔は通勤快速、準快速
というのもあったらしい。 >>1
またこれか
前回は小手指だっただろ
全ての路線の車両基地がある駅でやるつもりかよ？ >>395
東横線の日比谷線直通は北千住まで乗り入れ。 一昨年ぐらいに、
栗橋以遠は特急以外の都内直通が消滅して、
いまだに栃木県民がブーブー文句を言ってる。
お前たちは首都圏ではないと言われたような気がして悔しいんだろうな。
ま、埼玉はまだマシだよ >>400
なんとも思わないよ。車のほうが楽。電車乗りたくないわ。 >>364
中央林間 田園都市線だけで乗降10万超え
南栗橋 乗降1万に満たず
そもそも中央林間は首都圏に住んでればだいたいどの辺か認識しているし
大ヒットTVドラマの舞台だった 小金井も謎でしょ
横須賀線乗っても東海道線乗っても見る
静岡県の連中でも見るって言うし >>400
アウトバーン新4号国道の運転マナーを見てから言ってほしいわ>>栃木県民 50代以上のジジィには有名だよ、栗橋
ストリップ劇場でおなじみ >>70
23区のランキングとか
東横線で中目黒から自由が丘で、自由が丘に近い方がオシャレとかあったw
田園都市戦の駅名のオサレ感と今のスカイツリーライン？の駅名の不気味さの比較とか ああいう地域にも電車通してんだから東武は立派だな
日光や伊勢崎までのついでかも知れんが >>409
昔は貨物（石灰石とか砂利etc）運ぶために敷設したんだよ
道路網が未発達だから鉄道しかなかった 浅草からの営業キロ数が大体50kmの所で区切っているように見える
久喜が47.7km、南栗橋が51.4kmで車庫置くついでに宅地として開発
アーバンパークライナーが乗り入れてる野田線も、浅草〜大宮が通算50.5km、浅草〜野田市が48.7km >>411
中央林間から100kmを超えない程度←結論 森林公園駅のイメージ。
見渡す限りの大森林の中に線路とぽつんとした駅舎がある。
999でそんな光景を見た気がするｗ 某久喜市民みたいな書き込みがちらほらあってこわいわ >>349
箱根町でも板橋区でもない箱根板橋
品川程度なら東上線にいくらでもある
下板橋 豊島区
東武練馬 板橋区
志木 新座市（柳瀬川は志木市）
ふじみ野 富士見市（上福岡はふじみ野市） >>290
半蔵門線って銀座線のバイパス（の日比谷線のバイパス）だから
鼻っから東武と東急繫ぐのが目的 渋谷から北千住まで乗り換え無しで行けるのがいいんだが、定期以外だと東武の区間がタダ乗り。 敦賀〜播州赤穂の新快速はダイヤ上は直通だが、始発から終点まで走り通す車両はないという謎列車。 >>400
栗橋駅だとJRと対照的すぎるもの、JRだと上野行きの方が珍しいぐらいになってるのに >>422
有楽町線の方が需要ありそう。
TXの八潮につなげてほしい。 千代田線使ってた時、綾瀬とか取手行きをみたけど
どこなんだろうなーって思ってた >>417
現実は駅の周りは住宅と車両基地、森林公園には40分歩かないとたどり着けない 北千住←→中目黒間を10年以上
通勤した者だが
列車衝突事故とサリン事件ぐらいしか語ることなし >>429
森林公園っていう名の国立公園があることを知らないと思う あそこ国の委託受けて管理してるのは西武なんだぜ・・・ >>433
入場料が公式サイトと現地で違ってたりとか色々ユルいのは西武クオリティなのか・・w
※2018年8月時点では現地の方が安かった 森林公園駅の見所は手作りの構内装飾、東武トップレベルだったのではと思う
横浜直通した時は手の込んだ壁面装飾や中華料理レプリカがあったり、
スカイツリー出来た頃も模型があったりとか凝り具合にいつも感心してた
車両基地の人が作っていたのかもしれんが、最近勢いが落ちてきたから異動があったのかなと >>431
普通10年通勤してもそんな経験はしないよ
というか遭いたくないわ 駅数多いから、
この路線、南栗橋までは通勤圏にならないよね 青山一丁目から半蔵門まで使ってたが路線図眺めて
このまま会津若松までいけるのかとそのまま乗ってみようか
という葛藤か頻繁にあった 南栗橋駅からはボートレースの場外発売所のボートピア栗橋への無料バスが出ている もうすぐ湘南台が北関東民にとっての謎駅に加わるのかな >>443
SFCがあるから謎って訳じゃなくね？
意識高い系が勉強しないで行く慶應だけどな >>367
行かないよ。
そんなん仕事によるだろ。 >>388
大袋と言いたかったんだろうけど、蒲生はほぼ草加の南端
おっしゃる通り、ほぼ春日部のせんげん台駅の利用客数は逓減中
だがしかし、団地しかないせんげん台駅の利用客数がMAX65000人もいたとかすげーな。今でも60000人弱
どうしても越谷以南に住みたい、どうしても23区に住みたい竹ノ塚みたいな感じか たまに栗橋に行かなきゃいけないのに南栗橋止まりで降ろされて次の電車待つのがウザイ 都営地下鉄に乗ろうとしたら芝山千代田行きがやって来た
これに乗って行けばあの「秘境」芝山千代田駅に都心から乗換えなしで行けるのか
怖いもの見たさに一度行って見たいと思うがいまだ実現しない >>449
そこには一体何があるんです？・・・((´・ω・｀)) >>451
さぁ、行った事がないから分からない
たぶん何もないとは思うが >>451
何が有るっていうか、成田空港のほんのちょっと先の駅だな。 >>454
時代感じるね
1990年代の勢いと寂しさ、うん >>8
上田知事は元民主とは思えないほどアンチ朝鮮だぞ。埼玉エアプか？ 水天宮前は箱崎のターミナルもあるしすぐ近くは人形町
そんな場末ではない 俺が中学の時に中央線で学生かばんを忘れて取りに行った豊田もなにもなさそうな寂しい駅だったわ まあ、あざみ野辺りで「南栗橋行き」の東武の車輌を見ると、今でも不思議な感覚になるのは事実。 >>1
なんで「行きタン＠YouTube」のネタをパクってんだよ
人が発掘したネタを犯すなんてテョンかよ ニュータウン計画があっで駅から徒歩10分くらいのとこでも大手の4、5千万代の住宅がゴロゴロ。震災で計画止まって放置な模様だね 部落解放同盟全国連合会茨城県連合会
ぶらくかいほうどうめいぜんこくれんごうかいいばらきけんれんごうかい
保存
印刷
0280-48-2325
ジャンル
その他施設 その他施設・団体
所在地
茨城県古河市栗橋駅 第５章 埼玉で起きた差別事件
第１ 結婚をめぐる差別
１ Ｔ教団結婚差別事件（１９８０年）
２ 栗橋町結婚差別事件（１９８５年） >>1
南栗橋に行って静御前の墓を見つけられないような素人が
レポート書いてんじゃねー >>398
既にYouTubeで行っている人がいる
この記事はそのパクり >>449
✈??快特芝山千代田(平日ダイヤの東成田までの終電)かな >>456
西川口を日本人が近寄れない街にした無能だけどな 東武線（スカイツリーライン）埼玉県内のイメージ
草加 煎餅
松原 独協大
新越谷 日本エレベーター
春日部 しんちゃん、大塚家具
動物公園 動物園、ジャングルジム大
幸手 桜
南栗橋 キユーピー、ライフ倉庫 少し行った国道4号線沿いに、ライブシアター栗橋と言うストリップ劇場がある なお、茨城南西部は菓子製造業が多いと感じる
机の上にあるチップスターと子供のたべっこどうぶつというビスケットはともに古河市丘里で作られている
フリトレーもこの辺だし、うまい棒や◯◯太郎という駄菓子類もここじゃないけど茨城の結城あたりだったかと記憶する >>417
北海道の森林公園駅は駅前にタワマンが建っている。 >>454
隣で青ガエルが現役だね。
この時代からホーム柵が付いていたのは評価できる >>52
そのキャラのおかげでちょっとだけ南栗橋の知名度は上がってる。
ただ、これ以降東武鉄道は「鉄むす」キャラを乱立しまくり。 >>404
アウトバーン新4号って最低80km/hくらい出ているのに
たまに60km/h規制で一斉に速度が遅くなるから
初見には難しいよな。
(´・ω・｀) >>449
カード使えないから行く時は切符買うんだぞ 昔、こどもの国線に徳恩寺という謎の幼稚園があったな。 >>340
東武伊勢崎線との乗り換え駅である久喜駅に
停まってるって自分で書いてるだろｗ となりの五霞はおれが高校生の頃「村人全員ヤクザ」って噂があって、先輩がバイクで走ってたら捕まって穴に生き埋めにされそうになったとか荒唐無稽な噂がまかり通っていた。 >>1
南栗橋駅で東武鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
南栗橋駅で東武日光線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
南栗橋駅で東武特急スペーシアを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
南栗橋駅で新型東武特急リバティを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 19時43分発 準急新栃木駅行きの発車のベルは まだ鳴っています．．． 栗橋といえば
１９４７年カスリーン台風
坂東太郎 利根川堤防決壊現場 >>501
取引先に五霞在住の人がいて普通の人だった。噂のことは聞けなかったw >>448
久喜で宇都宮線乗り換えればいいじゃない
快速じゃなく普通な 曳舟在住の自分からすると中央林間も南栗橋もどっちも謎 >>508
しまいにはアメリカの4州境のようになる >>24
くるりの岸田が「俺はいつでも趣味で乗っている」って歌った路線か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
