県警逗子署によると、現場は警報機や遮断機のない踏切で、長さは約３５メートル。男性は３分の２ほど渡ったところではねられたという。死亡したのは、所持品から９０代男性とみられ、同署は渡りきれなかった可能性もあるとみて調べている。
https://www.asahi.com/articles/ASM3P7HDFM3PULOB017.html
【神奈川】35メートルの踏切を渡りきれなかったか･･･90代男性が踏切で電車にはねられ死亡 逗子・JR横須賀線
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県警逗子署によると、現場は警報機や遮断機のない踏切で、長さは約３５メートル。男性は３分の２ほど渡ったところではねられたという。死亡したのは、所持品から９０代男性とみられ、同署は渡りきれなかった可能性もあるとみて調べている。
https://www.asahi.com/articles/ASM3P7HDFM3PULOB017.html
うちの近所でもあったわ
後もうちょっとで焦ったのか、線路側に頭向けて転倒
そのまま轢断遺体になった
若い女がはねられたり自殺しても同情するくせに
男や年寄りが死んだ時は迷惑扱いする奴らは糞だわ
パンスト朝鮮顔の ネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html
.
どっちもクソ迷惑だろ
他者に対してあまりに冷酷過ぎる
人通りありそうなのに助けられなかったか
https://goo.gl/maps/9Z6P1C5fXku
自己紹介？
若い女には同情の余地があるからな他は等しくゴミカス
歩道橋あんのかよ
ごめん違ったわ
逗子市のＪＲ横須賀線東逗子－逗子間の山の根踏切（遮断機、警報機なし）
ぱよちょん「アベガー」
人が平等だとでも思ってんのか？ゴミカス。
いや、遮断器も踏切もないだからこっちだろう
https://goo.gl/maps/TRHaapiH9oL2
駅前の歩道橋を使うよう看板が出てるのにそれに従わなかったので自業自得
即刻廃線にすべきニダ！
<＃｀Д´>
危険察知能力の欠如、危機回避するための筋力欠如、どのみち長く生きられない。
ないのは踏切じゃなく警報機だった
教習員がパニクっている私に、「どうした教わったとおりにしろ！」と言ったので、、、
足元の発炎筒を手に車外に出、ただの空間に向かって大きく合図を送った。
NHKの動物ドキュメンタリー番組が
若い雌以外は全て駆逐すべき敵だと洗脳してるから
だな
こっちもなかなか曲者だよな。踏切を車で渡ると、線路に並行の道路をバンバン車が来て 取り残されそう(^^)
ここだね
完全自己責任の踏切だな
９０代で歩道橋は厳しい
それは淘汰される条件が揃ったってこと。
それを陳腐なヒューマニズムで助けるから，社会保障費が跳ね上がっている
本来ならとっと消えているべきだったんじゃね？
マニュアルは えんじんがかからないなら、直結したあとセルモーターを回して逃げだす方法があるけど、ATは習わなかったな。
ここを90歳が渡るのは無謀だな
ここだとすると、200mくらい先にちゃんと安全にわたれる歩道橋も踏切もあるのだから
横着するなと思う
３５メートルは無理ゲー
距離感全然無いのな？
曳かれるだろ？って距離に車来てんのに
堂々と渡って来やがる
せめて横断歩道渡れよ。
住宅街のしかも35mもの距離がある踏切で警報機遮断器無しってどうなのこれ。
車両基地に跨ってるから警報機用のセンサーが付けられないとかそんな事情もありそうだ。
まぁこの踏切は廃止になるだろうね。
途中にもバーと堆肥スペース作れよ
大分だとまずない距離
90代に歩道橋は無理だろ。
じーさんの冥福を祈るわ
２００メートル先てさ
９０代の老人を見たこともないのか・・・
>長さは約３５メートル。
逗子駅には係留線があって、
そこの歩行者専用踏切・・・
もっと早くに死んどけ害虫
そもそもジジババが素直に横断歩道使って横断してるのをあまり見ない
自分で起き上がれなくてもがもがしているが自然界だったらとっくに自然淘汰されているレベルだから
仕方ないのかもな
踏切３５メートル
ロケットとか
確か認知症の老人が轢かれたときは請求してたが
横須賀線だぞ
係留線 ⇒ 留置線
歩行者専用踏切 ⇒ 山の根踏切
https://ameblo.jp/tokihirokoji/entry-11423742793.html
.
確かに今の日本人はどうにかしてる
一部の老人たちも自己中だからしゃーないけどな
JRは、この手の踏み切りは即刻廃止にしようとしているが、地元民が反対するから出来ない。
今回の様な事故が発生したら、警察も介入して、廃止に持っていける事が多い。
身内にボケ老人抱えたら意見なんかすぐ変わる
人間なんてそんなもんだ
犬の気遣いが泣ける
助けられるなら助ける
助けようとした時に自分の身が危険なら
なかなか飛び出せない
脳がやられて感覚がおかしくなるんだろうな
これは厳しくないか
ttps://i.iMgur.com/Ev0Bhw3.jpg
これは無理だわ
電線地中化よりも喫緊の課題ではないだろうか
若くて健康な人でも躊躇する危険度の高さ。
何人かまとめて死なないと再工事しないのか
警備員を置くなり何らかの対策をしないのがおかしい
このじいちゃんが病気もせず大怪我もせず
この日まで生きてたなら、それが彼の寿命
けど踏切わたりきれず、電車にひかれたなら
それが彼の寿命
おじいちゃんを1人踏切内に置いて逃げたの？
男1人で抱えていけるやろ
可愛い
ミリオ
年寄りには絶望的な長さだな
すぐそばに車庫もあるし危険じゃないの？
廃止した方がいい。
10年以上前からクラッチを切らないとスターターが回らないようになってるので使えないのが普通
地元民は自分たちが遠回りしたくないから反対するの？
歩行者信号が青になったばかりから横断を始めても赤になった時点で横断歩道を1／3程しか渡れていない。
警報機と遮断機つけるにしても
本線の列車だけじゃなく、留置線の入換信号機とも連動させなきゃならないし、
35メートルじゃ遮断機おりたら取り残される確率大だし
そもそも道路との交差なら行政が金を出す案件だし
JR側は廃止させるのが前提だから警報機や遮断機を付ける交渉などしないはず
通行禁止にすればいいのに
https://www.google.co.jp/maps/@35.2985438,139.5837105,3a,75y,170.22h,90.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9S3FVpnaUEnrJdXFOPzrgw!2e0!7i16384!8i8192
90歳どころか40歳ぐらいのジジイやババアでも、バスから降りたあと、たかだか20メートル先の横断歩道を無視してバスの直前直後を横断してるからな
いつ電車が来るかわからないんだろ
女は半人前だけど
それでも二人で力を会わせればいいよね会わせれば
>>86
遺族が訴訟を起こさないといいけどな
遮断機有りでも、途中に退避スペース付いててもおかしくない距離だわ
タクシー使えばいいのに
目視でブレーキ間に合いそうだけど
死角
高架は行政・自治体の仕事
こんな命懸けの踏切が存在するとは
追加で400mも歩けるならここで死なないｗ
ちょっと前に中年女性が助けようとしてはねられた事件があったよ
確か老人は助かったはず。
余計な親切心で自分の力量知らずにそういう行動は慎んだほうがいいと思う
老人っていったって人間は大動物に分類されるからね
60ｋｇくらいはあるだろ。
そういうのを抱えて踏切から脱出しなければならない
普通に無理なんだよ
で、その状況が数秒単位で発生するわけだから今の社会状況からしても
人づきあいが希薄になった昨今なかなか難しいところがあるね
繰り返すけど中年女性のように一人で助けようなんて思わないほうがいい
一人じゃあ無理だと思ったほうが確かな判断
なんでわざわざ電車にぶつかる方へ
逃げようとするのか？
猫かよw
280m先なので、追加で560m歩かにゃいかん
渡れそう無かったら、そこに避難するって形はとれないのか？
こりゃ無理だわ
90代の歩く速度じゃ間に合わん
ここは同じ線路でもどちらから列車が来るかわからないようなところなの？
京急の三線軌条からの引き込みがあったり、あの辺はいろいろ変なところだ。
遮断機のない踏切が何カ所もある。
今は高級宅地になっているが、昔は糞ド田舎で、配線も適当だったんだろう。
90代といえば、芥川龍之介「蜜柑」の時代から横須賀線沿線に住んでいたわけか。
少年時代から見ていたアレに自分が轢かれるとは、夢にも思っていなかっただろうな。
だが、車両一つ分なら、きょろきょろ見てれば何とかなるだろうに。
死にたかったんだろうな。大往生だ。
トラック野郎乙
ギリギリで渡ってたんだとしたら何かあった瞬間に間に合わなくなるな
七人ぐらい亡くなってから警報だけ付いたんだっけ
老害たちが足の引っ張り合いしかしてないから、日本は不便なまんまだよ。
今までは渡れてたんだとしたら
ものすごく運のいい人だったんだな
警報機だけでも設置されてれば、接近に気が付いて
空いてるスペースで留まれたかもだけど・・・
横須賀すげえな
糞田舎民としては信じられない踏切
鉄道の敷地を通らせていただいてるのだから、歩行者の被害防止は行政なりがやらないとならないことだな
働く日本人の男は大事だろ
外人とか無職は死んでもいいけど
まあ平等じゃないよな。
男とか女とかもそうだけど、年収1000万超えの上級国民と200万程度の貧民とでは扱いが違って当然。納税額も経済活動規模もまるで違う
俺は市民ランナーとしてはそこそこの方と思うが、
あのあたりを百回近くはジョギングしていながら、
あそこを渡ろうとは、何故か一度も思わなかった。
危険かどうかはともかく、すさまじく違和感があってな。
いつも200ｍくらい先の踏切で渡ってたわ。
ジョギングで近道する意味も無いっちゃ無いのだが。
こんなに長く生きたのに
線路側というか
リアル高齢者の転倒の特徴はほぼ100％
「後ろ(背中)に転倒」だからだと思う
テレビドラマとかだとドラマだから
前のめり転倒ばかりだけど
だから手もつけないしガチの転倒なので
頭を思い切りドーンとやる(良くて尻もち)ので
たかが転倒が重症になる
歩行不安定の高齢者に歩行付き添いする人は
高齢者の右か左の
「斜め後ろ」につくのが大基本
おかしいよな！？
電車影響受けたら母子だろうが外人だろうが迷惑だけど
報道ならかの国人と自殺以外は気の毒に思うよ
あなたがそうだからといって他もそうだと決めつけない方がいい
無責任すぎる。
それほど流量があるわけじゃ無いんだよ。
実質は久里浜方面に１対の複線があるだけ。
目視
あとは音と空気の流れ
子供は昨日はできなかったことが
今日いきなりできるが
高齢者は昨日はできたことが
今日いきなりできなくなるから
気を付けなければならないのは上りだけということになる。
というような判断力も無くなってしまうのが90代なんだろうけど。
年取るとそんな感じなんかな
どこかの公僕かな
見通しのいい直線だけど？
待避所以前に
35mの幅と言っても
電車の幅は3mくらい
突っ込まないで
下がっていれば良かった話し
もう廃止されたが
年をとるのは本当に恐ろしいね
寿命だ、本当に迷惑
いやいやその前に助けろよという話
危険なことさせてんなってこと
年寄りは後ろ歩きしようとすると後ろにひっくり返るんだわ
回れ右するにも時間がかかる
ほんと怖いよ
手の指先の一ミリ先にある
ほとんどゼロに近いのかも？
JRが費用ケチって遮断機設置してないの？
トレーラーの後ろに書いてあるように全長35メートル渡り切り注意って書いとかないとな
あと渡り切るのに3分かかりますとか
あなた本当に渡りますか人間やめますかとか
ストリートビューで見る限り、その歩道橋にエレベーターは無いね
>>29へのつもりだった
この爺ちゃんも若い頃から普通に渡ってたんだろけど
これは怖いわ
こんなの踏切にしちゃダメだろ。
まあ、そうなんだろね
おかげで、車から降りた人が助けに向かったけど、届かず目の前で轢かれてしもた
JRのせいだな
損害賠償はらえ
無駄な着発線を残しとくからだ、
まったく水泥棒会社はロクなこと考えないわ
いや
電車なんて危険なもんが子供や動物や老人がいる環境走ってるのが異常
裁判で電車が訴えられまくればいいのに
あの人かな？
渡りきれないなこれじゃあ
なら全面立ち入り禁止な
糖質か？しね
http://hissi.org/read.php/newsplus/20190322/eGw1ZDZ1cG8w.html
気違いニート死ね
膝とか腰とか激痛やで
こわくてむり
電車なんか人間が作った粗大ごみだが
こんないつ電車が来るかわからんしわたれないわ
穴くらい掘れよ土人日本w
とまれみよってなに
これ
こんなのおかしい
JRの責任だろ
こんな危ない場所はいれないだろ
反対するのが老人だったりするからなあ・・・
たった35mでもな
鶴見にはもっと長くてやばい踏切があるんだよな
止まれ見よ
踏切渡る前に、一旦立ち止まって左右確認して電車来てないの確認しろってこと。
一時停止の標識と同じようなモン。
めいごんだな
4種踏切とかってやつ
自分の判断で列車来てるか確かめて渡れってやつだ
田舎によくある子供キラー踏切w
鉄道会社の怠慢じゃねえか
上か下に掘ったり通せよ
変わったりする。昨日は平気だったけれど、今日は急に・・
なんてことはあり得るだろう。
この前、ソロソロ歩行で道を横断していたら、運転手が
イラっとしたらしい。おれが渡り切ったらスゲー勢いでエンジンを
吹かしてダッシュして行った。
鶴見とか100m超だろ、別に途中で止まってもいいんだぞ
腰が曲がっていても伸びていても
立位時は体は常に後ろに突っ張っている自分で
バランス崩すと必ず後ろに倒れるんだよね
反対するやつが出て流れるんだろうなー
道路だとセンターラインがある2車線以上の道路の車線は2.75～3.5mだから
35mだと片側5車線のデカい道路を反対側の歩道まで渡り切るようなもんか(´･ω･`)
35メートルある踏み切りは理解できるけど、
警報器も遮断機もない踏み切りは理解できない…
どういうこと？？
高齢者はとっさの判断も退避行動もできない
踏切は自動車専用にして歩道橋か地下道を整備するしかない
大変でしたね
短気な人もいるだろうが
気にせず体大事に＆痛みなければ
毎日少しずつゆっくりのストレッチなどと
キープしてください
２００ｍくらい行ったとこに、歩道橋も遮断機の
ある踏切もあるけどなー
爺さんも犬も立派
恐らくこれ
https://goo.gl/maps/jnN9DgqjHbS2
日本の高齢者福祉は
いつまでも停滞しているから
気がついたら東南アジアにもぼちぼち
抜かされてきている
かと思えば障害者はバックに変な団体がついて
特権階級だったりバランス悪すぎ
関東は未開の第三世界
単線のローカル線ならまだしも
複々線以上でって基地外レベル
JRに100億円の賠償させたら良い
そういうのに興味があるならぜひどうぞ
文中に全国の事故状況マップがあるけど、関東よりさらに酷い現状がある
https://www.jiji.com/jc/v2?id=fumikiri201806_01
閉鎖しようとすると住民が騒ぐんだろうな。
電車に乗らないの？
うちの向かいの踏切も人が轢死してる
昭和までさかのぼると近所の殆どの踏切で誰かが死んでる
そんな金もねーのかよ土人国日本w
途中分割して退避帯も作れるだろに
車でも線路内に何台もつながるような状況じゃないか
そしたら近隣住民の反対なんか気にしなくて良くなる
自動車や飛行機なら問答無用で現行犯逮捕されるのに。
他は単線のローカル線
それらも醜いが
ここほどひどくはない
今時インドでもこれだけ多くの線路を超える踏切で
警報機もないようなのは無いと思う
京急生麦の踏切どうなったかな？
警報機も遮断器もあって車も通れるが、
老人が渡り切れずにはねられて死亡。
これをうけて行政が、
エレベータ付きの跨線橋をかけ踏切を廃止しようとしてたな。
つまり、自動車の通行のみできなくなる。
っで近隣住民が廃止するなって騒いでたけど。
ちゃんと安地だとわかるように
>>245
お前はそういう運転をするのか？
数は少ないがそういう車を運転する資格の無い人間が車を運転しているのは事実。
そもそも踏切上で上下線同時に相互通行が発生する確率は少ない
もうろく爺いが左右見てちょっとよければすむ話
高々5m長の幅しかないのに・・。うぅ
でも35m幅を90歳は厳しいかもな
踏切は閉鎖だな
図星か
やっぱりあの人だろうな、これ
>>194
これどう考えてもあれだな
こいつあれかな？
たったこれだけのことが防げないからまだまだ夢物語だと思う。
閉じた踏切を乗り越えられたら避けられないタイミングは存在するが、
踏切を閉じる段階で、まだ人が残ってたら安全に停止するぐらいできる
認定されたと賠償させるかもな
認知症裁判の当事者の声、反ＪＲの声が大きすぎて、本当の経緯を知らない人も多そうだよな。
ＪＲが遺族を訴えたという本当の経緯を
ＪＲの敷地に立ち入っての事故なのに
遺族がＪＲを訴えたら
反訴はされるかもな
0時から3時の書き込みをしてる人様に
自分も同じ時間帯に書き込んでるくせに
「にーと」と吠えるとかこいつ糖質か？
日本はインフラをはじめ、あらゆる面で高齢者に厳しい環境が是正されてない
被害に遭えば声高に権利主張、
被害を及ぼしても認知無罪
これ以上ない優遇世代だろ
高齢者医療制度のかつあげ制度といい
>若い女がはねられたり自殺しても同情するくせに
写真見て「はい解散」とか
むしろ誹謗中傷が飛び交い
あんなのなら放置してもらった方が余程被害者のためじゃないの？
たいへんだよ年寄りは
歩行者横断禁止
歩行しや立ち入り禁止というのを無視して
高齢者がやりたい放題やってるよな
今の年寄りが若いときにそれを作ったんだよ
弁護士とか遺族が頑張らなければ、
それで納めるべきだけどな
もと国労なのかな
裁判で負けた人の逆恨みなのかな
命がけだ。
踏切使うようなとこに住んじゃいかんよ。
だからなに？
>>29か
渡りきる一心で、電車が来ない線路の前で待っているというような
判断ができなかったのかもね
江戸時代みたく
非常通報ボタンもなさそうだし、爺さんが渡り始めた時点で詰んでるな。助けるのも命がけになる。
というか、これ警報音はするの？
認知症老人が家族にいるとほんとたいへんだよ。
無理に外に出そうとするよりまず列車を止める選択を取るのは鉄道屋的には正解
五感
だから何としか言いようがない
全部車庫の線路だったならまだ解るが
立体交差か地下道でも作らないと事故は防げないな
だよな、子無し穀潰しって本来屠殺されるべき
こいつらが積み上げた借金って
数百兆円あるんだぞ？増やす前に処分が妥当
非生産性廃棄物になる前にな
キチョマンは全然同情してるとは思えないぞw
>>195
なんでこの人発狂してるの？
なにか思い当たる節があるの？
一番北側が金沢文庫の総合車両製作所まで行く側線、真夜中くらいにしか走らない。
北側から2番目と3番目が横須賀線の本線。で一番危険な線路
南側４本が電留線の線路で通過するのはランダムだが徐行でしか走らない。
でこんな条件だから簡単に警報器がつけられなかったりする。
しかし常時危険なのは北側２本だけで、その幅わずか９m。
この幅の部分で轢かれるなんて運が悪かったんだな。
踏切ではねられたのに踏切がない？
そうなったとして
反訴されて
弱者面とか被害者面とかしたら困るね
後ろとなると躓いた訳では無いんだよね
転倒の原因で多いのって何？
ここなん
けっこう長い
心霊スポットで有名だった
あんなの絶対事故起こるわ
奥側は車庫の線路だから実質的には退避スペースだよ
戻れ
ここは常々危ない踏切だと思ってた。本線の他に車庫に出入りする車両も頻繁に通るのに遮断器がない。
こわ・・・
でも、何が何でも事故
ふざけんな安倍め
あれ焦るよな
小田急はそれでよく電車が止まる
電車の場合は人の方が止まんなきゃならないの
私はジジイになったらそうするよ、死にたくないからね
逗子始発多いからそうなんだよね
踏切の方も車庫から出てきたノロノロ運転で待たされることも多いしね
俺は絶対に渡らないけど年配の方でも平然と渡って行くから見てて怖いわ
国鉄の借金を税金で返してやってんのに、なんにもやらない
コックロウさん？
あれ犯人見つかったんだろうか、たまに思い出して気になる。
笑える、このひと
35メートルはしんどいよ
こんなの有るのか。
子供は絶対に渡らせたくない。
怖すぎる。
姥捨て踏切
子供、年寄りお断り、完全自己責任の踏み切りだね。
これは90のじーさんじゃ無理だわ。年寄りの冷や水がぴったりだな
運転席に無いだろ。
採算都合のために他の部分で不便を強いられる。
今回のダイヤ改悪で改悪前に自分が普段乗ってた電車が削減対象になってしまった。
コピペ？
すきよ
賠償請求するだろうね
ほとんど丸々利益だから取りこぼすと痛手
それはある
信号付横断歩道でも間に合わない人
単なる複線ではなく、車両基地を跨いでいるんだぜ。
35mのどこから電車が出てくるか、いきなり動き出すか分からない。
これはなぜ廃止しないのか問われるレベル。
そんな場所神奈川にもあるんだな、群馬県でしか見たことない
エスカレーターならいいけど
設置しないだろうし
鉄道会社の現場社員は仕事サボって監視しないからカメラ付けても無駄。
実際に駅の監視カメラだって駅員が仕事サボって常時監視してないので、犯罪を防止できないし、現行犯逮捕もできず逃げられる始末。
鉄道会社の現場社員は給料泥棒だよ。
人が死ぬまでそのままだからな
行政はなにやってんのかな？
ちょっとは規制した方がいい。
甘えがあるからな
何でも斟酌してくれると勘違いする
まあ踏切相手じゃ、ほざいても無駄なわけでね
当然の結果だぜ
自殺かァー
とても温暖な陽気です
きっとお昼ご飯もおいしいことでしょう
めしうま
おかわり
ツキもなかったな
はねられたのは上り電車。
上り電車は結構な速度で入ってくる。
300ｍ先に陸橋も有るから其方へみたいな。
グーグルマップ見たけど自転車さえ通れない、無理くりすり抜けて通る。
南と北に大動脈の鉄道線だから、大河の中の川中島の様な地域だが、首都圏には
こんなひどい住環境でも住まないといけないんだな。
下に埋まるべきは年寄りだぞ
途中で電車来ても線路ないとこで止まればいいじゃん…
陸橋は古くなったら廃止でもう(一部を除き)新しく作られないのでは？
2キロの直線だし運転士は見通しよさげだけどな
警笛とか聞こえんし爺さん止まらずにマイペースで進んでいったんだろが
健常者が斜めに早足で渡っても間に合わない奴
合掌
高齢者には遮断機の有無は絶対じゃないよな
一人で出歩いてたってことは
カクテルを頼んだり
農業も出来るのかよ
スゲェーサービスだな
骨折して1ヶ月半松葉杖だった時は
たった５ｍほどの踏切が怖かった
エレベーターなんてない田舎の駅なので、行きは乗れても、帰りは階段なので利用できなかった
皆、いつ弱者になるかわからないんだよね
aa付かないと感動が薄れるな
締めますねで終わる
開けてって懇願してるのは住民
なんで車の通行少ないのに電車こんなに多いの？っていう
信号が青で渡り始めた老人は赤になっても横断歩道の真ん中にいてヨタヨタ歩いてる
傍に歩道橋があるやん。
そういうことだよね
高齢者や足の悪い人に歩道橋を渡れと？
骨折して松葉杖ついてた俺は無理だった
キャタピラにしろ
1台ずつ行かないとそうなる可能性は高いね
ただ、以前別件で接触事故があってから、
渡った先の道は踏切のとこで一時停止の罠があるから、
前よりは踏切からの車が通りやすくなってる
歩者分離とスクランブルを
イコールでとらえるのは間違い
車庫側なんて徐行運転しかしてないから、事故なんて起こらんが
実質的に高速で電車が通り抜ける線路は2本だけ
他の踏切と変わらない
鉄道の停止距離を調べてみ？
車と同様に考えてそうだから。
どうせ無理に渡ろうとしたんだろ
カスが
本線の2本は高速で通過するよ
道義的には電鉄会社は未必の故意だろ
いつまでも放置しとくなよ
もちろん行政も
体が動かないんだよマジで
竿だけでも降ろせばいいのにね
JRとしたら廃止する前提だから、警報器を取り付ける金の決済が下りないとか。
トラック野郎の後ろの車乙。
35メートル？そんなバカな
と思ったらマジだった
これOKにしたやつバカだろ
まさか踏切を渡りきれずに電車に轢かれるとは、遮断機上がって歩き始めたときは思ってなかっただろうなあw
これ100mの踏切みたいなもんだろ
遮断機ないよ、ここ
廃止したいんだけど要望が多いから廃止出来ないんだろう。
ちゃんとした踏切にしようとすると、立体化しろと要求される。
しょうがないので現状維持。
事故が起きたから廃止に近づく。
種別変わって新設になるとかで許可降りねーんじゃねーの
子供にはあれだけ指導するくせに大人って…
留置線がある関係で立体化も難しいんだよな
一応、方法もあるにはあるけど
超御老人だし午後5時で字読めてない説
20代の時はウェーイ！って余裕綽々俺様無敵wって感じだったけど40代の今ゆっくり生活することに喜びを感じてる、、
おじいさん南無
墓参りに行くところとのこと
http://www.news24.jp/articles/2019/03/22/07423234.html
竹ノ塚はフェイントモーションに引っ掛かったやつのおかげで立体交差作ってるが、工事の進め方がかなりカオス
一人のために踏み切り設置するというのも無理だろ。
簡易的なパトライトを設置するぐらいが妥当だったが
やらんかったのだな。
100M 先に来たら赤。500M先に来たら黄。それ以上は緑。
あちらと違って、逗子だと分割併結があるからなあ
国鉄時代の計画を復活させて、横須賀・久里浜方面への直通廃止
逗子で完全分断とか必要になってくる
立体交差化でお邪魔なのは電留線の脇から京急の築堤が立ち上がって
電留線の先で横須賀線と立体交差していること。
しかも、逗子は高級住宅地なので海が見えなくなると住民がクレームをつけて
連続高架橋なんて絶対に拒否することだな。
もっと時間短縮しても全然大丈夫だわ
この踏切って通行者の移動速度をいくらで設計しているわけ？
中間地点で警報が鳴ってから渡りきれるまでの時間が足りないということになれば構造の不備ということになるが。
こっちがほんとの踏切だとすると何かの踏ん切りがついちゃったんでついふらふらっと渡ったんだろ
この老人はこの踏切を何年間渡ってきたのだろうか
何度渡り切ってきたのだろうか
初めて見た
ワラタ
駅そばの踏み切りも動線こんがらがっててちと怖いんだよなぁ、、、
ベッドで寝返りできれば合格な歳
徒競走の距離w
警報も遮断機もないから。設計も糞もない。
轢かれないようにわたるのは渡る人の注意力のみ。
怖すぎ
閉鎖でいいな。自己判断で渡れないなら利用権はない
逗子駅で横須賀線を撮影の際は、安全な場所から下記の決まりを遵守し撮影願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
逗子駅で横須賀線の電車を撮影の際は、安全な場所から下記の決まりを遵守し撮影願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
逗子駅で横須賀線のE217系を撮影の際は、安全な場所から下記の決まりを遵守し撮影願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
警報器が無いから電車が近づいてるのに気付かなかったのか
田浦4丁目の踏切でさえ警報機も遮断機もあるのに。
JRは何人殺すの？？
5秒でまた踏切閉まったり普通にするもんな
殺す気しかなくて草生えるわ
海の近くがいい。金はない。
海の近くはまともな物件の出物は少ない
逗子は駅前以外はとにかく交通の便が悪い
車は渋滞、坂も多い、病院も少なく公共施設も貧弱
たまの別荘使いにならともかく定住するとこじゃない
東京からの終電が逗子止まりで遅くまであるのと
始発が逗子から出るので座って通勤できる
>>447
JRはさっさと自治体に頭下げて頼み込んで高架化して踏切廃止しようぜ
神奈川でも逗子なんて糞田舎だろ
これが当たり前って地域もあるんだね
知らなかったら関係者以外立ち入り禁止に見える(´･ω･`)
でも通学路の標識もあるね
つーか、エスカレーター付きのトンネル作れよ
関西なら作ってるから
とにかく体(の筋肉や関節の老化)としか
いいようがない
歩くのがおぼつかなくて
歩行バランスめちゃくちゃ悪い
ただ歩いているだけでバランス崩して転倒する
一番危険なのは方向転換時
まぁ逗子とか鎌倉あたりはかなりアレだが、もうちょい都会の大船とか藤沢あたりにもちょいちょいあるのよこういうの
高速で通過するのは本線だけなんだから
> 現場は警報機や遮断機のない踏切で、長さは約３５メートル。
逗子の留置線を跨ぐ踏切だろ？
ＪＲ職員が機関区構内の警報機のない踏切を渡る際は、
必ず指さし確認を行い、場合によっては列車の方が止まってくれたりする。
https://youtu.be/qQt0nzYZ6qc?t=11
.
何やってもずば抜けてるよね。神奈川って
大量殺人、犯罪警察、危険バス停、そしてこれ・・・格が違う
他のところは真似出来ない魅力があるな
まあ40階とかならあり得るんだよな、イメージしにくいけど
くさい
結構な命懸けだ
90年毎日のように渡ってきた踏切
左端に寄って右ウィンカー点けるローカルルールの所か？
キチョマンって
若いマンコは貴重だけど
若い女の頭の中身はろくなもんじゃないって意味だぞ
終わり
> 現場は警報機や遮断機のない踏切で、長さは約３５メートル。
警報機ないの！？:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):
35mは遠いし警報機もないなんてどんだけ田舎なのよ
安全な動画一つしかない
横須賀方面から来た11両にプラス4両で15両にするために。
そこに、遮断機もない踏切りがあるんだ。
たまに人が渡るけどな
35mは電車の複線の幅だろ
実際には車庫分があるから、もっと長いよ
見て驚愕
うちの近くに有名な開かずの踏切があったがそれより遠そう
こんなん放置してたらそら死人出るわ
警報機つけても途中で鳴らされたら耳の遠い年寄りにはわからんね
封鎖か跨線橋作らないと
そんなところあるの？関東じゃないよな？
近くに警報器も遮断器もついた踏切があるし、休日は多い時間帯でも上下合わせて20本も走ってない
ちなみに都心で開かずの踏切と呼ばれる酷いところは上下合わせて100本くらい走ってる
こりゃー悪いのはJR東日本だな なんとかゲートウェイに莫大な金つぎ込む前にこっちに金かけろっての
高架にしてしまえばwin-winの関係になるのにね
それ、年寄りの中でも歩幅が30cmくらいしかなくて、
歩く時全然足が上がってないような人のことかな？
普通の年寄りってそこまで不安定には見えない
地元民以外なら、わざわざそこまで行かないといけない。
興味があって行ったのかボケてたのか。
去年までちゃんと歩いてたのに、急にふらふら
トイレいくのも一苦労、転んだことも数知れず
人間ってそうなるもんなんだよね
付近に住んでるごく限られた人間しか通らない踏切だから
もし対策するなら閉鎖以外ないだろね
そもそも、ちょっと先に行けば普通の踏切と歩道橋あるし
コックロウさん
とりあえず、おつか！
そうなんだ
それなら閉鎖でもいいんじゃない？
子どもでもうっかり入ったら危ないよ
閉鎖すれば格段に安全が高まるのに
それができない理由があるのだろうな
若い奴でも、あの耳の中の石ころで
簡単にひっくり返る
https://goo.gl/maps/hxJKqFs2hPx
そんなのが神奈川県下に残ってるんだねえ
怖いわ
それ別の踏切だよ
遮断機もついてるし警報機もついてる
>>92 が事故現場らしい
そこじゃない、わたれなかったのは一つ東逗子寄りのここ
https://goo.gl/maps/E66tBr9PEUH2
うちは都心でもなくちょっと離れているがそれでもJR3私鉄1プラス貨物で開かずの踏切だった
通勤時間帯はともかく酷いがさらに貨物はゆっくりで長いのでそれが通ると絶望感が半端ない
さすがにその後閉鎖されたわ
これだけ見ると横浜鶴見間みたいな感覚になるかもしれないが、
車庫なんだよ
確かに長いんだが、多少スピード出してる電車は上下2本分の線路だけ
フルスピードでここを走り抜けることはない
ここだよ
https://goo.gl/maps/s3CDVZipAfx
なるほど、駅近くで4線もある上に道が斜めに交差しているから遮断器の間が長くなってるんだな
歩道橋も長い…というか人は歩道橋を使ってほしいんだろうな
>>1には「現場は警報機や遮断機のない踏切で、長さは約３５メートル」って書いてあるよ
事故現場は>>518とかが出してる歩行者専用の踏切（警報機無し、遮断機無し）なのでは？
このスレ、結構現場の踏切勘違いしている人いるよねw
いくら止まって見ても渡りだした瞬間電車が来たらと思うと怖い
ものすごい恐怖を感じる
そして車道もないのなら誰も気付かないって
5ちゃんねらなんか若い女でもクソ味噌に叩いてるじゃん
どうもその場面が目に浮かばないんだが
「死んだらええやろ、俺の商売の邪魔すんな」
踏切閉鎖が一番コストがかからなそう
このまぇなんで年寄りって踏み切り行きたがるのかな？
何かに誘われるのかな？
って言ってたら
踏み切り事故の４割が年寄りだった
東京からそれほど離れていないのに、空が綺麗だな。
廃止させなかったのは誰なんだろ
行政が雇うのね
そういった踏切はJRが立体交差にもせず道をぶった切って無理矢理線路引いたところ。
今まで利益を得て放置してきたツケなんだから、JRは立体交差にする潮時がきただけ。
捏造ちゃん？
JRも実質行政みたいなもんだろ
役員を除く従業員はほぼ反社会的左翼だけど
老害くせえ書き込みだなあ
まだそんなところってあるんだ
駅員の怠慢による不祥事に付き合わされる警察も大変だな。
老害で悪かったな
どんなに批判しようが事実であることは変わらない
こいつ等質だな
鉄道がらみのスレにかならず来るけど
老人に歩道橋は無理。登れない降りられない
そうやってる人って自宅に引きこもって回線再接続してはIDコロコロ変えてる状態が目に浮かぶ。
株主は株価が下がるようなことは全て捏造扱いするな。
株主って外出して実際に買ってる株の鉄道利用しないからIR情報だけが事実だもんね。
ＥＵ「中国はライバル」＝戦略見直し－首脳会議：時事ドットコムint
www.jiji.com/jc/article?k=2019032300305&g=int
では
現場の時系列を出してください
ぼくちゃんの就職した最強の鉄道みたいな
温室育ちに何求めてもできるわけがない
それだけの能力がない
毎日定時帰りが保証されてる仕事なくのに、五輪の2週間残業が1時間付いただけで大騒ぎだぜ
墓参りの帰りだから
呼ばれたかな
というか渡るな
これは90歳には厳しい。
12歳以下と65歳以上は通行禁止にするべき構造。
つーか歩道橋あるんだし危ないなら通れないようにすればいいだけじゃん、なぜやらない？
線路を横断するのは、すぐ前の危険な踏み切り
警報機も付けずに放置してきたのはJRですね
現業にすら採用されなかった同族嫌悪ルサンチマン見苦しいぞw
誰もあなたのことだなんて書いてないのに
あ、察し...
都会は大変だな
高齢者はしんどいな
つーか誰も手を貸してやらなかったのかよ冷たいな
ここ？
１人で渡ってたのか
こんな踏切自分でも怖いわ
山の根の住人使ってるのかな？
テンプレ返ししか出来ない無能ボキャ貧ワロスw
レスすべてにケチつけてるID:AHXdA/fm0の方が糖質に見える
横須賀線の逗子駅から下り方面、単線になるような田舎よ
JRの横須賀は市街地中心から大きく外れているし
久里浜にしても、鎌倉・大船と大回りで時間も運賃も余計に掛かる関係で京急の利用者が圧倒的
何しろ、谷戸地形が災いして転出超過が続く地域
そもそも危険な踏切とか問題点放置するわ、業務中に禁止されてる私用携帯で不祥事起こすわ、批判されることやってる鉄道会社に入る発想がない
自分で首締めるようなものだろ
自分がそうだから他人も同じみたいな変な考え持ってるから、批判されてる危険が理解できない
ここ最近電車がよく止まる原因も危険が見つけららない鉄道会社にあると思う
長いね
かりに渡れなくても電車が通るライン上にいなくてもいいじゃん？
5chの底辺男なんて
女の子が被害にあっても性的侮辱するような発言ばかりだし
リア充や高齢者障碍者や被災者に対しても酷いし
奴らが心から同情する事件は「イジメ自殺」だけ
どうやらイジメ被害者の気持ちだけは理解できるみたいだから
機会は平等であるべきだが結果は平等である必要はないな
単線になるのは横須賀から先。
自分で調べろよ。
同じような経緯の踏切は全国に点在してて国交省が調査してるから探せば資料あると思うぞ。
ならここにかけよ
あるも思うよ9www
ならタイトルでも
検索ワードでもかけ
できないなら騙り
踏切の制御変えたんじゃね？
そこまで読んでスジかけたら天才
スジ屋なのに信号屋の知識まであるとか
これは危険な踏み切りだな
https://goo.gl/maps/WSHAHJjXpSM2
このスレで散々既出なのに今そのリンクを貼る意味ってあるの？
答えられないのか
関東人って冷たいよな
綱渡りしてる人が足を踏み外して片手でロープを掴んでいるときに助けようとするくらいの危険行為
その検知が難しいから警報機ないのかねえ
それすらできないってことは、わたっている途中に踏切が鳴り出したとしても避難できないような気もする。
それとも耳が遠くて電車が近づいてきていることすらわからないレベルなんだろうか？
警報鳴らないのかよ
そりゃ年寄りは死ぬわ
アメリカなら10億はかたいわ
駅からすぐのところだからそんなにスピードも出てなかったはずだし
見通しの良い場所だと思うんだけどなぁ
>>14
>>6
お前が死ねよ。
ネトウヨレベルのバカか。
横断歩道も歩くの速い俺でも渡りきれない短い時間で変わる信号機がある。
高齢者が安全に渡れるように行政は見直せ。
踏切内で線路に乳母車の車輪がはまってあきらめてたおばあさんがいたな
その時は皆で助けられたけど、誰もいなかったらそのまま轢かれてたと思う
踏切わたるのが命がけな老人は今後も増えるだろうな
ガチで痛いから背中が常に突っ張っているから
転倒時は後ろにひっくり返るか
足がもつれて横に転倒
こういう政治と関係ないスレでネトウヨがっていうおっさんは、
政治思想板のネトウヨの定義スレの>>1こと青森県のひきこもり40代
口癖は「宮城県住みだが」「ネトウヨどうすんの？」など
青森県民でいるのが恥ずかしくて仙台市民を名乗るもすぐ違うとばれた過去あり
おまえどんだけ意味不明なんだ？
お前のくだらない書き込み見て誰が賛同すんの？マジで
頭大丈夫か？
ID:un92ZX3n0と同一人物でしょう
レスひとつひとつに文句付けては異常者と言いまくってる
よく電車内をうろついて客にクレーム言って歩いてるタイプだよ
迷惑行為で鉄道会社も手を焼いてるだろうね
逗子市の人かな
逗子市の人が
鉄道だけに難癖をつける人をいさめ人に反発してるのかな
てめえ>>578のクズか？
早くソース出せや
まーそうだな45歳になった辺りからさ
筋肉つけていこーや。
衰えるばかりで何も発展しない歳だからな？
こういうことしろよバカ政府はさ
年金がーないよー増税するよー
高齢化だからドウシヨーじゃねーんだわ
運動を日本人の義務とすればそれなりに保てるだろ
国民（公務員）は別としてな？
こいつら金と時間はあるだろうから何とかできるだろ
「産業道路駅」→「大師橋駅」←まあまあ許すわ
「花月園前駅」→「花月総持寺駅」←最悪
寺なんてどうでもええわアホンダラ
「仲木戸駅」→「京急東神奈川駅」←まあまあ
「新逗子駅」→「逗子・葉山駅」←中黒は要らんやろアホンダラ
イヤなら介護施設が君を待っている無理して危険な所を歩く必要はない
外国人介護士が笑顔でお尻を拭いてくれるからそれで満足しなよ
これからはジジババでも不要になれば切り捨てられる時代だよ
残り少ない若者で増え続けるジジババを支えるのは土台無理だってさ
イヤならもっとジジババを大切にする国にでも移住するんだな
甘えるな
90で電車にひかれるのは甘え、踏切横断中でも線路と線路の間に退避するなりてはあったはず
自己責任
260m西の踏切の音も聞こえるから。耳が遠くなけりゃ立ち止まれる。
他人が指摘しても聞く耳持たない
そのくせ自分で何かしようとせず他人に指図だけ偉そうにするくせして、
自分は問題行動ばかりする
甘えすぎ、ニートより甘い
体鍛え続けて老後に備えなかったのが悪い
この事故について国交省運輸安全委員会が現場に事故調査官2人を派遣して調査を始めた。
構造上に問題なかったかも含めて原因を調べる。
渡り始めてから24メートル地点ではねられた。
上着のポケットにイヤホンつきのラジオが入っていて逗子署では男性がラジオを聞いていた可能性があるとして調べている。
男性は港北区在住の92才で葉山町で墓参りした帰り。
ただでさえ警報機がなくて自分の目と耳をフル稼働させて渡らないといけないのにイヤホン使ってラジオ聴いてたとしたらもう自殺願望ありくらいの勢いだね
＞上着のポケットにイヤホンつきのラジオが入っていて逗子署では男性がラジオを聞いていた可能性があるとして調べている。
ちょっと訂正。
×可能性がある
ではなくて
○可能性もある
何本もレールあるような所だろうし、どれから接近してきてるかなんて分からんよな
それでカンカン鳴らされて、焦るわな
韓国人みてーなヤツだな。
よく今まで問題にもならず死者もでなかったもんだな。
恐ろしすぎるわ！
死んだ爺さんがよく左右確認して本線側渡れば良かっただけ
回送線の中は列車見えても最悪止まれる徐行区間だから本線の列車そこでやり過ごせばよかっただけ
警報機ないからカンカン鳴らないよ
すぐ脇の西側に警報器付きの踏切があるから
そこの音を頼りにして危険回避は出来る。
爺さんは捏造とかデマとか思い込みや決め付けが激しいからな
お前なら可能だけど、歳を考えろ
春先は特に老人（80歳以上）は踏切での突発性難聴に陥りやすく（原因不明）、
踏切が鳴っていてもそのまま突入するヤツが後を絶えない
なので、踏切事故防止CMキャンペーンを昔は春先のこの時期にしていた（今もしているのか）
何で普通に渡れる様にしてるんですかね…?
日本の交通はバリアフリーとは程遠いもんな。
コストも場所も無限にあるわけてはないんだよ
お花畑ちゃん
金のない自治体にやらせても進まないな
儲かって黒字になってるところが進んでやってかないとな
踏切の廃止への同意は
金がなくてもできるのだけどな
イノシシ撃退の人はスーパーマン
撤去費や代替として高架化する費用は自治体が負担しなくていいの？
やはり都会は違うね
代替をするかしないかは
地元の勝手
住民に媚びる
行政と議員の勝手なのに
交渉ないようにごり押ししてるのだよな
そこに自治体の金がかかるのだろう
だから進まない
金がある儲かってるところが進めれば廃止できるだろうな
自治体が
単純廃止をさせないということだよね
広報は奥さんに任せて顔出ししないよな
相当なシャイだな
これだから駅員は話が通じないと客がキレて殴られるんだよな
駅員が暴力振るわれるのは99%駅員側に問題があるんだよな
一種の責任逃れだよ
まぁやり手だぁな
自分達は金を出さないくせに
負担は鉄道にさせようと必死な乞食か
土日にもいたな
今日は開庁日だけど
勤務時間内に吠えてるのかな
>>641のほうが
鉄道に責任を添加する
地元や行政に見えるのが
第三者だよ
そんなに批判されるのが嫌なら鉄道会社辞めればいいのに
鉄道会社の社員は全員鉄オタだから鉄道から離れたくないんだろうな
責任回避で
必死なのかな？
休日には撮り鉄して他社に迷惑かけたり、犯罪行為やマナー違反してるんだろうね
鉄道会社の社員＝鉄道オタクだった
おまえさんも年を取るとわかるよ
これは年寄りには厳しい
踏切存続の場合は、第一種踏切（遮断機・警報機付）化
車庫部と線路部の境に30人ほど避難できるスペースを設けて、踏切は2組設置する
その時間を含めた時間割作りをする。
もしくは各踏み切りに人を配置する。
車庫線を廃止しよう
これは一般人は進入禁止にした方が良いだろ
もはや「横須賀」線ではなくなるな
信越本線はもっと酷いし何を今更
八高線も南線電化で完全分断
八高線は八王子駅の気動車用設備を撤去したの？
新逗子駅が湘南駅に決まったそうで
OKです
・・・電車には勝てなかったよ・・・
歩行者にﾀﾋねと言ってるのかな、これは
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