【マツダ】ロードスターの３０年記念車、４月から予約開始
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https://www.sankei.com/smp/economy/news/190325/ecn1903250020-s1.html
マツダ・ロードスターの３０年記念車、４月から予約開始
2019.3.25 16:59経済産業・ビジネス
マツダは２５日、２人乗りオープンカー「ロードスター」の登場３０年を記念し、特別仕様車を国内で発売すると発表した。希望小売価格は３６８万２８００円からで、１５０台の販売を予定している。４月からインターネット上で予約を受け付け、応募が多数の場合は抽せんとする。
朝焼けをイメージしたオレンジ色の車体が特徴だ。予約期間は開閉式の屋根が布の「ソフトトップモデル」は４月５日から１５日、金属の「ハードトップモデル」は５月２７日から６月１０日まで。北米向けに用意した５００台の予約枠は既に埋まったという。
ロードスターは１９８９年２月に初代モデルが登場し、北米や欧州を中心に世界で１００万台以上を販売している。
米シカゴの自動車ショーで公開したマツダ「ロードスター」３０周年記念の米国仕様モデル（同社提供）
https://www.sankei.com/images/news/190325/ecn1903250020-p1.jpg いま、さいカワ、とか言うピッチャーが２４－３の甲子園、
最オニだろｗｗｗ >>3
＞金属の「ハードトップモデル」は５月２７日から６月１０日まで 良い車だよ
1500しかないのにくそ楽しい
遅いのに楽しい車はそうそうない ユーノスロードスターはマツダロードスターに含まれるのか？ NDのフロントマスクはあまりに「顔」過ぎませんか？ クソ狭くてもいいから4座にしてくれよ
車内に荷物置きたい 限定モデルか
これはカワイイな
>>4
これはヒドイw ワンダーシビックのオレンジ色に乗っていたけど、洗車が大変
眼がチカチカしておかしくなる >>4
高校野球はこういうのがあるからなあ
これをバネにしてほしいわ アンチソニーとアンチマツダって
精神障害レベルの人いるよね 冗談抜きで日本の気候にオープンカーは的さない、ありゃ地中海沿岸や西海岸で乗るもんだ >>17
対向車がまぶしくて困るから買わないで正解だな >>30
アクセル踏めばいいんじゃないの
どんだけ出すのよ
俺の軽トラでもベタ踏みで120でるよ >>27
スズキは軽があるからなあ
スイスポとかジムニー言ってる奴は変態だろうけど 座高が95㎝なんだが、
試乗しに行って普通にシートポジション合わせたら、
5㎝くらいフロントウィンドウの枠からはみ出たわｗ
で、ルームミラーが目線の高さにあるもんだから、
左斜め前が死角になって、とても運転出来る感じじゃないから、
試乗をあきらめた。 >>17
帽子かぶって運転してる人いっぱいいるから大丈夫 オープンカーはスギ花粉に黄砂やPM2.5飛びまくりの春はきつい
エラ呼吸できないと無理な代物 マツダの最近の車は目つきが悪すぎ。
なんでそんな不機嫌なの？ >>17
ハンチング帽
>>35
カプチーノは変態じゃないんですね、よかった。 こんなの150万くらいで買えるから価値があるんだよ オープン仕様なのだが街中でオープン状態を見る事が全く無い気がしますね
何だか勿体ないと思います >>28
中身は一緒だけど、あっちは売り切れました。 >>42
街中は排気ガスがなあ
山だとs2000でも空いてる奴居るよ そろそろモデルチェンジであのエイみたいな顔何とかしてほしい
124スパイダーすごくよかった、光岡は実物見ないとなんとも。 アメリカ仕様の2000ccもオープンで選べるようにしてくれ 春は花粉と黄砂でオープンできない
夏は日差しでオープンできない
秋は快適冬はガマンして 経済絶好調でインフレしまくってる北米基準で値段つけてもデフレの日本で売れるのか？ 若い頃はオープンでも全然平気だったが、もう恥ずかしくてムリ 歴代と違ってこのND系はコルベットC3みたくロングノーズでマッチョなスタイルが馴染まない。 真夏にオープンしてるキチガイたまに見るけど
意識持っていかれるよな >>42
トップ開けて走ると色々飛び込んでくるし
結局ソフトトップって言うスタイルを楽しむしか無いねぇ
３０年たってたのか月日は早いね >>29
いや、冬はオープンカーにはベストシーズンだよ
暖房とか強力だし >>54
俺元年式乗ってたから今年は31年だと思うんだがな >>58
ナルホド
ABって乗ってたけど
Aがケツが軽くて面白かった思い出
雨の交差点白線の上でアクセル急に踏み込むとケツふりダンスとか 昔M2-1028乗ってたことあるわ、知ってるヤツ少ねーだろーな
現代のロータスエランみたいな、なかなか良いクルマだった >>59
秋冬がベスト
にわかか実際に乗った事ないのか オープンカーは安全のため、ヘルメット着用義務化しないとな。 >>67
ダウン着て暖房全開で「窓を閉めて」のるんだろ？
寒いの我慢して >>59
風あまり巻き込まないし暖房強いしで冬はなかなか快適なんだぞ
知らないのか？ >>27
マツダの4輪とスズキの2輪持ちなんだけど… >>70
こういう知らないのにしたり顔するバカのせいで誤解されてるもののなんと多い事よ 記念モデルとか何の意味があるのか・・・
こんなの売って平気なのかと笑っちゃうくらい尻軽車だったよ 元年の頃は
路駐が公道でできたし
治安は悪くなかったので、普通にオープンで路駐できた >>71
そういう奴確かに居るけど実際はくっそ寒いからデフューザーとかいうレベルの話じゃない
雪が降る地域なら確実に死ねるだろうな 秋はもちろん冬とかがベストシーズンって持ってる奴からしたら常識なんだけどな オープンはいらんけどデザイン的に車はクーペがかっこいいな 日本車の中でとびきり拗らせた
意識高い系が乗るからねこれ 「ソフトトップモデル」と「ハードトップモデル」があるんだ
昔は取り外せる金属の屋根のとかいろいろあったよね
一台でそこまでいろいろする需要がもうないんだろうな 冬も暖房ガンガンでマジでOK
夏も、渋滞じゃなければそこそこOK
小雨も、停止しなければOK >>74
おっしゃるとおり！
日本仕様だけでもリトラ復活させてほしい
ライトがパカっと出る楽しさをまた味合わせてほしい
サードパーティー製でリトラにできるキット発売してくれないかな 秋か冬の晴れた日が一番気持ち良いわ
カラッとしてるからなんだろうな >>90
デトマソパンテーラの新型がリトラクタブルヘッドライトで出る 4シーターのオープンはいいな
休む時シート倒して空眺めながらのんびりできる この現行型が出たとき顔を「寝起き」って言ってた人いたけどうまいなと思った リトラは人をはねたときを考えて禁止になった
旧車買ってEV（電動）にしても似たような予算で済む >>82
ネットには冬も快適って書いてあるな
オーナーはやせ我慢して手袋してテンション上げてオープンにしてるんだけどな >>40
後期型を新車当時乗ってた俺は変態。
もし今も乗ってるならあんたはド変態。 これに限らず、趣味の車買ってるのはカネ持ってる年寄ばかりだなあ FF全盛のｊこｌんな時代
FRが生きてて」くれてて万歳だと思うよ >>102
ああ、やっぱネット脳だったのかｗ
たまには外に出ろよ >>107
お前がネットで見たんだろ？
冬も快適って？ >>105
金持ちのドラ息子がソアラ乗り回していた時代よりマシだよ 光に反応して色が透明になる樹脂とかできたら
リトラじゃなくても良いよね
そのうちできるかな、ブラックパンサーの
ヴィブラニウムみたいな素材 リトラ風味の丸目で出してくれんかのう
もう一度初代乗りたいな… オープン乗ってると
冬寒いでしょうと言ってくるやついるが、それで乗ったこと無いんだなとすぐわかる しかし眠そうな目だな。
ユーノスなら買ったんだけどな。
マツダのエンブレムはダサすぎだわ。 リトラがダメなのはもうしょうがないから
新しい技術を見せてくれよ
目つきがローとハイで( ´ ▽ ` )と(｀・ω・´)に変わるとかさ
そういうことやっても許される車種だろ？オープンカーは >>20
このまえ高速でビッグスクーターについていけなかったわ
1.5じゃ非力すぎるよな リトラクタブルヘッドライト、俺も禁止になったと思ってたんだが
今調べてみたら、例えば去年はパンテーラの復刻車が発売されたりしたそうな。
なので製造販売が不可能というわけではないらしい。 たぶん当時カリフォルニア州とか禁止になったような記憶が・・・
日本車は加州が禁止なら製造しない >>123
2000のターボってライトウエイトスポーツの魅力なくね？ >>59
日本でオープンカー乗る時は
徒然草と同じ、春はあけぼの、夏は夜、秋は夕暮れ、冬は朝。これに限るよ。 >>133
1400か
どっちにしてもNAがいいな なんだ、現行車か
30年前のユーノスの復刻なら絶対買ってた >>117
ベストシーズンは秋冬だね
オープンでシートヒーター
頭は冷えて体はポカポカ
メルセデスのオープンだと
首もとに温風タイプもあるね オープンで乗車する際にはヘルメットの着用を義務付けるべき 頓挫してたコスモスポーツ風にカスタムされたロードスターを出せば良かったのに
マツダ創立100周年に最適だろ コペンユーザー取り込もうとしとるんか？手強いから厳しいで オープンはいらないんだよなぁ
ロードスターは小さすぎるし
アストンマーチンみたいなのを日本のメーカー作ってくれんか？
買えないけど >>17
どーせすぐ飽きて屋根開けなくなるから問題なし
買っちゃいなよ
それに屋根開けてドライブは夕方から夜間のほうが多い >>35
カプチーノにもう一度乗りたい俺はどうすれば？ バイクの悪いところと車の悪いところを合わせた乗り物 >>136
NA6ユーノスロードスターをマツダがレストアしてくれるサービス始めたから適当なNA6買ってレストアして貰いなよ >>148
バイクみたいにカブトムシが刺さったりはせんけどな 団塊ジジィどもから最後の金の毟り取りか
若い奴からは、クッソダセェ車って思われてるのに >>143
ロードスタークーペという支離滅裂な名前のマシンの出番だな サイドはカッコいいのにどうしてフロントをこんな処理したんだろう？
まずフロントフェンダー周りの盛り上がりは不要だし、こだわりがあってそうしたのならライトの位置をもっと上にしないと >>155
途中送信した
なぜかと言うとフロントフェンダーの盛り上がり分、この位置だと相対的にライトが低く見えてしまうから >>1
やはりどうやっても初代のリトラクタブルヘッドランプのあのデザインには勝てないな >>1
３ローターペリフェラルポート仕様載っけろ！
４ローターペリフェラルポート仕様載っけろ！
スクートの小関氏なんかエキセントリックシャフトを作って４ローターペリフェラルポート仕様を実現してるぞ！ ～なら買ってた、じゃなくて、カネが無いから買えないんだろ
もう50過ぎてんのに、たかが300万の車を遊びで買えないってどういうことよ？ >>153
そもそも都会の若者は富裕層を除いて免許持ってないし 初代ロードスター持ってたけど、
駐車するときは絶対ホロをしないといけないしさ
実用考えるなら電動ハードトップ一択なんだよな RE雨宮の雨宮のおっさんは買って弄るのかな？
13B乗っけてビックタービン付けてガルウィングにして東京オートサロンとか 安倍の大貧困化のせいでもう日本人にこの車を買う余裕はありません >>162
高性能のクルマ買っちゃうと、無意識のうちにフル加速やっちゃうでしょ？
そうすると目の前が一瞬ブラックアウトしちゃうんだよね
歳を食うとみーんなそうなる オレンジってたまに身につけるといいけど基本好きじゃないカラーだ >>17
ハゲはオープンカー似合うよ、多少歳取ってればなお可 >>142
電動開閉式のリトラクタブルルーフと
ファストバックでRF >>1
無理なのはわかっているけどリトラの小さいロードスターがよいなあ。 >>167
安倍晋三以前に、道交法とオービスのお陰で走れる道が限定される
峠のキャッツアイでドリフトできねえし、中央分離帯代わりにオレンジポールがムーミンのニョロニョロ状態で立ちまくっててこれまたドリフトできない
サーキット行くにしても、走行会やってるショップは激減だし個人で走ると走行費がバカ高い コスモスポーツってちゃんと走れるやつだと
いまや1000万以上するんだな～ M2 1001のような方向にカスタマイズしたの出ないかな >>165
NDの幌は座ったまま3秒で開け閉め出来る
RFは13秒かかる
開いてるときのスタイル含め幌の方がいい >>104
前期型を二台乗り継いでる、二台目は今年で12年目かな。
あっ完全に変態だな。 >>17
ハゲがサングラスしてロードスターとかめっちゃエエやん
フサフサやオデコハゲより様になるだろ？ そんな事よりロータリーエンジン50周年でRX VISION出せよ 30周年記念なら初代復活させろよ
結局NAのデザインが一番いい ユーノス乗ってたけど
左の太ももが熱くてかなわん
今のは熱くならんの？ >>185
ハゲが乗ったら対向車が眩しくて迷惑になるだろ 燃費がよくて中古で120万くらいで買えたら次の買い換え候補にいれてやってもよい 初代ユーノスロードスターが一番かっこいいと思う
デザインあのまま、中身だけ進化させればいい NAを十何年ずっと乗ってたけど結婚して手放した
今思えばまだ持っておけばよかったかな…
でも2台も維持できる財力がない 一時期、購入を真剣に考えたんだがにやけたあの顔つきとリアランプがダメで断念した
マツダでアバルト売ればいいのにと思う
趣味性の高いクルマはデザインが大切 >>191
マツダロードスター1.6L
ベンツSLC180
は名車だと思う 兄弟車アバルト124の純正マフラー、レコードモンツァの音が最強にイカれてる >>102
お前、本当に一回も乗ったことないみたいだな。
ダウンに手袋なんて要らねえよ。だいたい、ダウンなんか着て乗れるようなシートじゃない。
帽子も無駄。飛ぶわ。やせ我慢なんて春と夏の話だわ。
NB乗り（座高93cm）より >>11
NDはチョン顔だとかナマズだとかロドスタスレでも散々バカにされてるよ >>14
4座のロードスターなんてだしたらツダヲタですらバカにする >>102
冬は普通に寒いぞw
サイドウインド上げて暖房MAXならまだいけるけどな
シートヒーターあるし
手袋はめるとか変な漫画の見すぎじゃねwww >>197
嫁を働かせれば解決するだけの話だな
アホか >>195
幌はNA意識してライトウェイトスポーツを楽しんでもらいたいという開発の意向だそうだ
RFの2LはNC的な存在だな
まあ好みの問題だわ >>192
中古しか買えない自分を惨めに思わないか？ >>200
オープンにしたら荷室が潰れるようなオープンカーをオープンカー一筋の俺には名車とは到底思えない >>215
RFなんて中途半端な開放感のものより幌で2Lを出してくれと望む声はあるんだが、日本ではでないだろうな >>210
乗ったことないやつはせめて６度くらいないとキツいことすら知らずに快適とか言ってるんだよ
窓閉めてオープンカーはいいねーとか言ってるキチガイ いつも思うんだけど、オープンカーって洗車の時ほろ被せるの？ >>36
NC2になってから座面の高さは問題だよな
シートリフター機構が糞で普通の人には座面が高くなる
対応策は腰を前にずらしてだらしなく座ること
スポーツ走行には不適だが…
あとミラーは納車時一番下になってたけど無理矢理上に移動させることができた（NC) >>165
オープンカー所持したことの無いやつがいいそうな事だなそれw >>45
フロントよりリアの見た目何とかしてほしい
歴代ロードスターの共通アイコンはコンビテールランプだったのに >>219
当たり前だw
室内びしょびしょになるわ >>138
シートヒーターと暖房全開でも寒いから
ネックヒーターとかハンドルヒーターなんてキテレツな装備が必要なんだよ 朝焼けをイメージしたオレンジ色の車体が特徴だ。 朝焼けの光の中に 立つ影は・・・
たまに窓開いてると思って、サイドガラスに顔ぶつけることあるんだけど
オープンカーだと、屋根開けてると思って、頭ぶつけることはないの？ バルケッタとか５０万くらいで売ってるから乗ってみりゃいいのに
冬の寒さと克服したときの楽しさを味わえる >>17
義理父がスキンヘッドでロードスターに乗っていたがあまりにも小学生から心無いハゲだ！の言葉を浴びせられて心折れて売っぱらって軽自動車に買い換えてた。 >>233
積雪地帯で乗る車じゃないから買わない方が良いよ
ガレージでも無いならね >>152
コタツといえばトノカバー
今は純正オプションないのかな？ >>145
そんなことない
精々鳥の寄生虫入りウンコが降ってくるくらいかな。 >>237
だよね…
ロードスターかジムニーか悩んで結局ずっとデミオ乗ってるわ >>238
マツダがレストアサービス始めたから一生無理だな ＞希望小売価格は３６８万２８００円からで
ロードスターは安さも魅力だったような気がしたけど気のせいだったかな >>242
つうか・・ロードスターはソフトトップ幌を畳んでハードトップっていう殻をつけられるんだよ（オプションで）
そういう対策するんじゃないかな＠雪が降る地域 最上グレードのRSですら320万なのに50万円も何が上げてるんだろ 良い車だけど、フロントのデザインが酷過ぎだろ
今のマツダのことだから、マイナーチェンジをしても顔を大していじらないんだろうな 当時の高級バージョンであるVスペシャルで250万円くらい
今の車はロードスターに限らず全体的に100万円ほど高い >>228
盗むのに幌切る奴なんかいないし、車上荒らしも、高級車でもない限り、中に鞄とか置きっぱなしにしなきゃまずやられない
てかハードトップだろうと窓割られたら同じ
イタズラはされやすいけど >>228
マツコネとか言うそびえ立つ糞わざわざ盗む奴いるんかね？ >>254
基本メニュー250万で蓋物・ランプワイパー・ソフトトップは新品交換、小ダメージ板金とオールペン
プラス内装交換70万、エンジン駆動系で80万、サス40万、エアコン25万、ホイール20万
全部込みフルレストア485万
アホだな >>253
言っとくがマツダコネクトはナビじゃないぞ >>36
ジャイアント馬場はサンルーフから頭出して車を運転してたらしいよ
おぎやはぎの車の番組でも元巨人軍の駒田の体がデカ過ぎて車に入れないシーン見たわ >>214
わざわざ360万も出してこの車を新車で買おうとは思わんね。個人の感想ね >>17
髪がある奴が駆るオープンカーよりは空力的にも乱気流の発生が抑えられて有利じゃないの？ >>36
S660はAピラーが邪魔すぎて運転に支障あるだろと思えるレベルだった。 マツダはガワだけで高級感を出そうとして失敗してるな
BMWの真似っこも中途半端で >>139
KTMのクロスボウなら分かるが、
ロドスタは別だ >>260
アメリカの500台は4時間で売り切れだったそうな ロードスターって250万くらいが最廉価グレードじゃなかった？ >>264
屋根開けて乗ってると、花粉症の奴がガン飛ばして来るんだよ。
俺は花粉症ではないし、通勤で使ってるからなぁ～。 >>248
既にマイチェン終わってますよ。
1.5リッターはなんと1馬力もアップ！
(2015-2018 カタログ比較) >>274
MC後なら、FMC前の囲い込みかな？
Z35が50周年の今年に出るのか、それともZ34で終わるのかが気になる
35でないなら34nismoを買おうかなと(´・ω・`) 夏にバイク乗って緑豊かな場所へ行くとスズメバチが怖い
あいつら近寄ってくるんだよなぁ
>>1みたいな車も怖いだろ？スズメバチだぞ ロードスターじゃなくてMX5が欲しいんだが。
いつまで偽物売ってるのか。 >>256
NAの最初期型乗ってて人生で最高に楽しい車だと思ったが
500万弱出してもう一度乗ろうとは思わんな >>276
こっちはホンダ党なんで、出ない出ないと言われてるが、S1000に心残り。
普通のバージョンのND殆ど文句無いんだけどな・・ >>9
決して遅くはないと思うがな、乗り手次第だけど… >>271
花粉がシートにつくのが最悪だからみんな春はオープンにしないのに
にわかすぎだろ >>228
ほんとに持ってたのか
荷物はトランクに入れりゃ施錠できるだろ
オープナーがあるセンターコンソールも >>278幌の2000ccが1番速度的には出るなぁ～
mx-5の2019年のはRFのパワーUPしたエンジンが幌にも載ってるからなあ、
ja.mazdausa.comで検索してみな
日本語のさいとあるよ >>285
純粋に他人に自分の車の中に入られるかもしれんから怖いやん
幌開けとったら何イタズラされるかわからんし >>274
3型はECUのメーカーかわってるよ。
インジェクターの噴射パターンもかわってるし。 >>279
NC買って初ドライブでNA手放したことを激しく後悔したが500万の価値があるかと言えばそーでもない
素直にND買うわな >>285
いや駐車するときは幌するだろ
開けっぱで車から離れるとゴミ放り込まれてる確率の高さw オープンカーって憧れるけど、あまりに実用性ないのが躊躇うわ >>292
俺は恥ずかしいんだよね
サンルーフすら開けられん 取り敢えず２座はろくにリクライニングも出来ないからなあ >>1
布の屋根ってwww ホームレスの小屋よりショボwww >>292
世帯に２台以上が条件だよ
ボロい軽バスと２台もってるけど
なぜか軽バスのほうに愛着がわく >>2
昔乗ってたが子供が生まれて手放したが、子育が終わってまた自分の好きな車に乗りたい人
ユーノスロードスターは歴史に残る名車だ ND乗りだが、なにが良いのか全然わからんな
オレンジ合ってないやん >>1
>希望小売価格は３６８万２８００円からで、１５０台の販売を予定
あ～
う～
買えん(´・ω:;.:... 貧乏人相手するより使い道がない金持ちの散財の方が当てになるわなw >>295
布はエエで。俺のDC5isのように、剥げて塗装代14万もとられない・・ >>295
今のクロス幌は頑丈で10年たっても糸ほつれない
機械洗車も楽勝
雨漏りもまったくしない >>293
早起きして早朝綺麗な空気の中オープンで走るのはどう？ >>298
幌にもブレンボが付くよ。
RFにはメーカーopであるけど、
幌は設定すらないからなぁ～。 >>292
実用性で言えば荷物の出し入れが簡単
自転車を助手席載せる時、いったん幌あければ楽 >>309
それはいいね
でも出来そうにない
やるなら夜かな
それでも街頭の明かりで丸見えになるんだよね >>306
ホロは直射日光で割れて貼替えする消耗品
ホロ地だけ交換で10万
骨も交換で20万 パクリみたいなデザインだな。
少しはオリジナリティ出せや。 >>319
違う。普通にディーラーでつけた。
部品でとれればつけてくれるよ 今のロードスターの顔好きだけどな、かなり好き
でも高すぎ。あと2000ｃｃ出せ 2Lならハードトップモデル買えばいいんだけどリアウィンドが絶壁頭みたいでかっこ悪いから幌が欲しい >>324
そうだよ
ホイールは変えるかスペーサー入れなきゃならない
ディーラーで全部とりつけてくれるよ >>315
幌のほうがやっぱり安い。
板金5万円コースと思ったのに( ノД`)…
しかもやったら、別のリアとか塗料が点々剥げが出来だしたし
やはり、ホンダは弱い。
(2月毎ワックスかけてるのにー)
全塗装より新車かなあ >>326
それ、ワックス掛けてるのが駄目なんだよ
油だから塗装にダメージが出る >>326
昔の車なんてそんなもの
俺のNAも洗車の拭き上げの度に布が緑色になってた 乗り出し400万前後か？
ロードスター買うのは物好きしかいない >>2
彡'⌒`ミ
<丶｀∀´> ＜顔に親近感を覚えたウリが買うニダ。
(| |)
〆しωJ' >>332
どうせ実車はSUV並みの車高になるからすぐに車高調＋３０万必要になる
なあ物好きしか買わんわな >>336
なんでロードスターが売れてるかって
それはオープン2シーターなのに実用性があるからなんだぞ >>292
ロードスターはトランクが大きくて詰めればもうひとり乗れるくらい実用性があるから売れてる
S660は積載が悲惨だぜｗ あれ、高くね？
オプション全部乗せくらいの値段だよね３７０万て >>1
ロードス島戦記も
そろそろ30年・・・くらい ロードスターは良いんだが、高杉だよあれ。
ファミリアベースだぜ。 Fiat124の方がかっこいいんだよなあ。 あれのマツダエンジン版つくってもうちょっと安く売ってくれんかね。 >>345
ファミリアベースなのは初代だけっしょ
3代目はRX-8と共通プラットフォーム
4台目は専用設計なんじゃないの？ >>347
フラ車イタ車乗ってから言おうか
最悪vw以外のドイツ車でも良いぞ 今乗ってるけど、内装が凄い安っぽいのよね
サンバイザーなんかパカパカでオモチャみたいなんだ >>99
俺は奇面組の出瀬潔に見えて仕方ない
マジあの顔何とかして欲しい >>345
>>349
NA/NBロードスターでFFファミリア流用なのはエンジン(B6/BP)くらいだろ。わざわざFRオープン用にシャーシを新規で起こしたんだから。 >>292
実用性とか言ってる時点でオープンカーはやめとけ。
スキーやスノボ遊びに実用性求めるようなものだよ。 記念なら幌2L出してくれ
日本以外のロドには全部2Lあるんだろ？ 海外から中古幌2L買いつけて売りさばく事業立ち上げたら儲かるかな マツダはデザインがどうも好きになれない
どうしても好みはあると思う
オープンならs660の方がデザインは好み S660のオープンはクソ
乗ってる人に聞いたが作業がめんどくさすぎて購入当初に数回試したあとは１度もオープンにしてないってぼやいてたわ ロードスター試乗したけどペラッペラでカスカスの重厚感ゼロだったからアウディTTにしたわ… S660の方が尖っているけれど、あまりにも尖りすぎてて実用性に欠けるどころか皆無なのがなんとも
実用性無くてもビートくらいの遊び心があればなあ、あの世界最小トランクはウケ狙えたしw S660ってそんなに駄目なの？
セダンとなんも変わらんNC乗りからすると、面白そうに見えるんだが >>342
マジでロードスターは実用に堪えるから人気だよ >>366
ロードスターと違って積載性が絶望的だけど面白い車だよ
2人乗ると荷物は助手席の人が持つ感じになるｗ S660て言ってる奴マジかよ…
コペンの時もドン引きしたけど
大人の乗り物じゃねえだろ… S660はゴーカート感覚で楽しいけどオープンとしては全く実用的じゃない
ロードスターはオープンカーとして何が大事かよく分かってる 低い小さいで橋の手すりや秋の枯れ葉で隠れて横から来てるの見えないんだよな >>345
エンジンはファミリア、ミッションはボンゴ、
エアコン吹き出し口はコペン 顔がキライ 顔がキライ アンタの顔が きらいなだけ
ごめんね 君はとてもいいクルマ だけど 顔がきらいなの マツダのロードスターはええ車やな
さすが、ギネスブックに載るだけある >>364
ライトウウェイトスポーツに何言ってんだ
アホ過ぎ >>70
そんなこと言ったらバイク乗りはどうなるんだよ
真性の変態じゃねえか >>379
ミッションはカチカチ決まって気持ち良かった あの、RFはエンジン2000CCだよ(´・ω・`)
車好きは年齢層高いんだな。
経験で語るより情報収集しましょう >>380
野球場にあるやつ？
スポルト4復活させてくれよ
マツダ！ オープン2シーターもいいけど4人乗れる手頃なクーペ作ってくれよ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
edh アメリカは広大だから幌車も2L、でも日本は狭いから
幌車は1.5、バランスは1.5がベスト、ってマツダの言い分は
なんなんかなぁ
だったらエンジン1.5のをボアアップして、NA1.7と
過給機付1.7の二種類にすりゃ2Lのコストまるごと削れて
オケじゃん
事実イタ車になったやつは1.4の過給機付きなんだろ >>378
セッティング含め方向性が違うから金額が近いと言うだけでそうはならんと思う
俺もアバルトの方が好きだが、アフターサービス、リセールなどは確実にロードスターを下回るぞ みかん色になってもRFのリアクオーターの窓は【ダミー窓】で子供だまし。
スープラ様はちゃんとした【ホント窓】。
https://i.imgur.com/On8W76z.jpg アバルトのアフターってマズダに持っていけばいいんでないの？ >>385
バイクのベストシーズンも秋
冬乗るのはキチガイ
いいね？ エアコン外気導入フィルターと電動折り畳みドアミラー付けて欲しい マツダは意地でも日本では幌２．０Lエンジン出さないのかｗ
なら意地でも買わない >>409
そんなロードスターと噛み合わない組み合わせ売ろうともないんじゃね 1.5なら買わないというような連中が乗ってないことはプラスだけど、
実際そう言ってるやつはただ金がなくて買えないだけだったりするｗ >>404
基本的にはダメ 診てくれない
400出すならアバルトじゃなく松岡の方がいいな
まあ400じゃ買えないんだけど >>410
NB乗ってた頃からパワー不足だと思ってたわ >>412
現在アバルト納車待ち
革シートとグラスコートと
何だかんだで500だね >>415
基本的にロードスター大好きだから
下道ゆっくり走っても楽しいw
でも一瞬の加速力が欲しいす >>418
それはスーパー７が欲しいってだけで
比べる相手が違うだろ >>420
スーパー7ほしい層はエランも射程に入ってるだろ >>424
エランみたいだな
内装も弄ってるなら欲しかった >>423
エランに乗りたいやつがカッパ着てスーパー７にのるわけないだろ
競合するならデューンバギーしかねえわ >>427
どうみてもコルベットだけど
エランには微塵も似てないよね？ >>430
乗る乗らないなんて知るかよ
スーパー７と競合するのはデューンバギーだっての >>432
ん？なんでロードスターとスーパー７を比較したんだ？
ロータスじゃないが？ ロードスターってクルマは、
ノリとしては自転車って感じかな。
オートバイだとヘルメット必須だし開放感という意味ではね。
時速３０キロから８０キロまでの域で愉しいスポーツカーだよ。
それ以上の速さ必要ならポルシェ買ってくれって開発陣が言ってたし。 スーパー7とエランが欲しいとしたらそれは単なるロータス信者だろ >>436
ロータスマニアにはヨーロッパもエリーゼもスーパー７も全部同じに見えるんだろう マツダの顔がやばくなってきてるな
細目にしたらええてもんでないでｗｗｗｗ ロードスター買うくらいなら中古のエラン買うわなら理解出来るのに
スーパーセブンはさすがに無二だわ あと、ライトウエイトではないけど、
ベンツのSLも日常使い勝手はかなりイイ。ただスポーツカーではないが。
でも最近のオープンカーは側面衝突基準のせいでショルダーラインが皆高い。
これが軽快感を無くしてるし、低さを演出出来てないのと、シート後部に
あるＵ字形の補強部品も必要無い。NBまでは良かったんだがね。
理想を言うなら、jaguarのEtypeですね、EV出たよね。２千万だけど。 >>442
場所が違うだけで走行が目的の車だからだよ 日常使いができるライトウェイトオープンがマツダロードスターの持ち味なんじゃないの？実際それで市場掘り起こしたんだし
エランはまだしも日常なにそれ？で尖りまくってるロータスと較べることがそもそも意味ない >>447
にしても方向違うわくねえか
エンジンもあれだし >>450
んでスーパー７とロードスターのなにが同じなの？ >>452
んでスーパー７とロードスターの何が同じなの？ あと実車見て、これグラマラスだなと思ったのはBMW Z３。
あれショルダーライン低いんだよ、でも重くて軽快感はない。
ロータスはエリーゼ乗ってみたがセカンドカーとしてなら最高ですね。
そうやって見てみると、MAZDA ロードスターの評価が上がってくる。 じゃあワタシが答えると、
ジムニーの屋根ブッタ切って乗る。
ジムニーも立派なライトウエイトスポーツカーなんだよ。
加速は信じられないくらいドン臭いが、ハンドリングはかなりイイ。 >>459
「走行」することが目的の車同士だからだよ
スーパー７と比べるなら純粋にレーサーしか無いから
はいどうぞ？ >>417
NDならスーパーチャージャーキットとか出てるんじゃなかった？
ああ言うのって思ったほど高くないんだろな >>462
だからといって比べる対象としたらどうなんだろう？ バギーが「「走行」することが目的の車同士だからだよ」と言うんなら7とロードスターも同じだな >>455
z3に限らずBMWは最高排気量に乗らんと評価出来んのよ 単体で見ると歴代ロードスターは全部かっこいいんだけど道路にでるとサイズ小さいからどうしても見劣りしちゃうな >>468
ニューアンスも何もないだろ
あんたの言い分だと車の目的がこうなってしまう NDはショルダーラインの高さを誤魔化すために、
前後のフェンダーを盛り上げてドアの低さを演出しようとしてるが、
車体寸法のせいでドン詰まり感が出てる。アテンザをオープンカーに
仕立てたほうがずっとカッコイイ車が出来るはずだが、ライトウエイト
にこだわってるなら致し方無しというところだろうか。
多分ロードスターの役割はほとんど終えたのだと思ってる。
アクセラの幌仕様車限定で造ってみればいいのにねえ。 がんばって軽くしてもまだ重いな
やっぱり1500じゃつまんねー あーくっそほしい！
ロードスターいいよなぁいいよなぁ… >>471
そこのニュアンスの違いがわからないからお前がスーパーセブンとロードスターとエランで混同しちゃってるんじゃないの？ >>476
バギーを混同しているあんたにいわれてもなｗ >>475
どっちかくれると言われればコペンのほうがいいけどな >>152
外でコタツとかw
俺は露天風呂って表現してる >>477
んでスーパー７とロードスターの同じとこはあった？ 1tのロドスタ作ってだせよｗ こんなドンガメでライトウェイトスポーツだ？ 庶民がセカンドカーとして割り切って使えるという点ではs660とかコペンの軽オープンはいいと思う 禿が運転しているとヅラが取れたんじゃないかと
気になって仕方がない >>491
ロードスターのオーナーになったことはないけど？
初期型なら近所のおっさんのにたまに乗せてもらう >>484
せめてそれぐらいだよな
昔のカローラとかでもそんぐらいだものな >>460
NDのソフトトップは普通に開閉できる
NC-RHTやND-RFはスマートトップって社外部品つけると60km/hまで開閉できるようになる まぁ、価格の割に目を引くはなぁ
実用性は無さそうだけど ぶっちゃけ欲しい
でも実用性がな
セカンドカーでも持てる身分ならな >>501
どっちが欲しいかのはなしだからな
ロードスターよりコペンに魅力を感じてるだけで >>503
俺独身の頃は通勤、買い物、ゴルフ、キャンプとロードスター一台で全部こなしてたぞ
流石に子供出来てミニバン増車したけど ロードスターのアニバーサリー車といえばブルーだろ
何であんなおかしな色にしたんだ >>504
好きなの買ったらええ
一生乗り続けるわけじゃないんだから
でもロードスター乗ると降りられなくなる人も居るけどね >>14
軽トラだってジャンボやスーパーキャリーが流行ってるからな NDはBMWからパクったと思しきリアデザインが激しくカッコ悪い 応募多数で抽選とか言うけど
マツダとの取引歴がないと足切りやろな
つーか、赤くないマツダ車になんて価値なし やたら高いと思ったらこんな仕様らしい
特別装備
・ ボディカラー：レーシングオレンジ
・ RAYS社製*3鍛造アルミホイール（RAYS ZE40 RS30）<30TH ANNIVERSARY 刻印入り>
・ “30TH ANNIVERSARY”オーナメント（シリアルナンバー付）
・オレンジをアクセントとしたカラーコーディネート（ブレーキキャリパー、シート、エアコンルーバーベゼル、 ドアトリム、インパネデコレーションパネル、シフトレバー、パーキングブレーキレバー など）
・ RECARO社製*3シート
・ BILSTEIN社製*3ダンパー（MT車のみ）
・ Brembo社製*3フロントブレーキキャリパー（オレンジ塗装）
・ NISSIN社製*3リアブレーキキャリパー（オレンジ塗装）
・ BoseRサウンドシステム（AUDIOPILOT?2）＋9スピーカー
・ アルカンターラR*4をドアトリムやインパネ、シート表皮に採用 たかが屋根が無いだけとはいえ、オープンの爽快感は乗った人にしかわからないからな
値がこなれた中古ビートを若いの乗ってるとほっこりするけれど、さすがにそれも見なくなってきたな >>14
4座のオープンカーって風巻き込みすごいよ 昔はオープン2シーターでカーセクロスしてた強者は結構いたからな >>513
もう旧コペンが手ごろに買えるからね。
ビートはエアコンがダメになっちゃうんだよなあ。
まあビートに限らんか。古くなるといろいろ壊れちゃう。 >>513
春か秋の無風で16℃くらいのポカポカ陽気の中、60kmでひたすら巡航してるのが最高に気持ちがいい こりゃだめだ
魂動ならグリルないと安っぽいかもヤンキー顔になるわ
リトラクタブルなしでユーノスのポジションの目にLEDヘッド突っ込めば良かったのに >>512
パット見でRSとはホイールとブレーキとアルカンターラくらいしか違いがわからんけど
それで＋50万もいくの？ てか それなら トルクのある背筋伸ばした姿勢乗車のリッターバイクは それ以上に気持ちいい まあ浅漬けのうまい出来具合いみたいなそんな もん >>522
バイクは視点が高くなっちゃうから速度のわりにスピード感が感じにくいんだよ
加速はピカイチだけど >>59
いやいや、マジでロードスターのオープンは秋冬こそ快適だから
一度乗ってみな バイクはヘルメットがなぁ
無きゃ無いで顔にずっと風が当たるのがツラいし >>521
ホイールとシートは高いパーツの筆頭だからそんなもんじゃね >>516
トラブルや不便と引き換えに快感を得られるのも若者の特権だな、雨漏りしても直す金無いなんてのも想い出になる >>483
BDR1700に乗ったことあるけど、軽くて速いけど痛快なゴーカートという感じではなかった。あんがいハンドル切った時の反応が鈍い。ロータスのエランfhcのほうがずっと楽しかった。 >>524
乗ったことあれば寒いの我慢しなきゃいけないのはわかるだろ？ >>532
頭頂部にボルテックスジェネレーター貼り付けるギャグとかやめてあげて >>524
この辺でロードスターあるある言っとこうか >>536
我慢も何も冬は寒いもんだ
それとも車の中だけTシャツ短パンなのか？ cx5買ったけどなんか重たくて楽しくないな。静かは静かだけど。まだ1年半だけどあまり乗ってないから売りたい。 >>527
いや、元々無いものが付いたならわかるけど、ホイールもブレーキもそれなりのモノが付いてるわけだから、16インチ程度のホイールとブレーキの差額でそんなに上がるか？と思ってね >>528
彼女がうんこ漏らしたら一発アウトのシートだな >>534
俺が乗ったのは、ベンツSカブリオレの助手席だったけど、2シーターと比べるとかなり巻き込み量多かったよ >>541
RFにはもともとブレンボとBBSホイールセットのメーカーオプションがあって、それが32万くらい ムリヤリでも4ローターとタービン2個と回生モーター付けて下さい こういう車にEVは凄く楽しそうだけど、重さと値段がなあ。 >>546
おぉ、結構いくんだな
あとはアルカンターラとオレンジ塗装と限定強気価格で＋20万近くってとこか
うーん…高い >>547
モーターはともかく4ローターはマッド・マイクがドリフト車両作ったし
アメリカの業者がLS3(V8)とスワップしたコンプリートカー売ってるで >>549
フロントに電池置くわけにはいかんかだろうからどうしてもバランスはリアヘビーになるわな >>550
シートはOPフルバケが1脚14万円で設定があるね >>539
クローズなら快適なのに
我慢強いんですね >>528
内装すぐ汚くなりそう
走り回ってるだけでオープンカーの車内はどんどん色づいてくる >>554
否定のための否定になんの意味あるんだよ？
スーパー7レベルならまだしも、ヒーターOFFの縛りプレイでもしてると思ってるのか？
そういう意味ならリーフ乗りの方が悲惨だぞw >>556
その一言でロドスタもリーフも乗ったこと無いってわかる >>558
それも日本のマツダの工場で作ってるんだよねｗ
エンジンだけ輸入してるんだっけ >>556
冬でも走行中なら意外といけるよってだけなのに
秋と同じレベルの快適さを主張するのはなんなの？ >>557
ビートは乗ってたよ
サイド上げてヒーター焚いてりゃ我慢とは無縁だ、頭上掠める風が不快だってんならもう言うこと無いが
リーフは同僚が冬場に電欠怖くてヒーター入れずにダウン着て震えながら通勤してるわw ネット見れば冬でも快適って書いてあるからな
実際乗れば窓閉めて天井だけ開けて
会話出来んレベルの轟音で暖房つけて
ダウン着てるから走行中は妙にムシムシして
それでも耳が冷たくて
止まったら一気に寒風が吹き込んでクッソなって
それでもやせ我慢して乗るんだよな >>552
フロア下だと車高下げられないしねえ。まあ分散すれば
何とかなるのかな。 >>554
快適ってのは乗り降りのたびに脱いだり着たり被ったりする無駄な作業も含めてか？
普通に外歩ける格好なら何も我慢なんか必要ないんだが >>561
よしビートあるある言っとけ
あと架空の同僚は会社まで100キロ通勤きてて乗ってるリーフにはシートヒーターもハンドルヒーターも無いんだなw >>14
これは完全再現の名古屋城天守閣に障害者用のエレベーター付けろというようなもん良さが台無し 言うまでもなく秋が最高
窓閉めて少し寒いの我慢するなら次点で冬
花粉や黄砂を気にしないなら春もあり
天気の悪い日に水をがぶ飲みしながら暑いの我慢してギリギリ夏
晴天の夏は命がけ >>565
峠越えで片道50kmだよ、その同僚
旧型で5年超乗ってるとは思うが、帰宅時にも充電しなきゃならんときもあるとか泣き言しょっちゅうだぞ
まあ架空と思ってるなら意味ないだろうがな >>568
たった50キロでヒーターなしかw
よっぽどバッテリー死んでるんだろうねえ。なんで保証交換しなかったのって聞いといてw
で、ビートあるある頼むよ
ネットで検索しても見つかりそうもない奴が良いな >>512
幌に、ブレンボが、純正で付くのは初
(日本仕様)RFにはメーカーopであるから
、、、、、 初期のリーフなんて数年乗ったら航続距離30キロとかだよｗ
高価なバッテリー積んでる車はトヨタみたいに保証や安価に交換できるシステムがないメーカーのは買ってはいけない >>569
初期型だと幌止めるボタンフック壊れる、エアコン壊れる、デスビ壊れる
100km5速5000回転でスカイサウンドボリューム連動だとエンジン音込みですごいお祭り騒ぎ、トランクは初見殺し
リーフは本人いわく、一度きりの保証交換だからと引き延ばしてる模様 ついでに通学自転車JKのサドル位置が丁度良い視線の位置に来るな、車高低いから気付かれないw >>572
なんか全部即ネットで見つかりそうだけど乗ってたんやね信じるよ
俺が悪かった
で、保証期間内ってことはお友達のリーフ30kwhだよな？それでヒーター付けて50キロがいけないとか2km/kwhだな
バッテリー30％以下かすげえな多分世界で一番劣化してる30kwhリーフだわwww 黒のプリウスのマナー悪さはなぜなのか
いまだに理解できんのだ。 >>574
ヒーター焚かなきゃ往復イケるみたいよ？劣化具合は知らんけど通勤プラスアルファのときが不安あるレベルみたい、売るも地獄乗るも地獄やな
トミーカイラZZがEVで復活のときは心ときめいたが、航続距離120kmで一気に萎えたなそういや 冬にオープンで乗るのはお勧めしません。
せめてプラス気温で乗ってくれ
あまりにも外気温低くて走ると、エンジン冷えて暖房も冷え冷えですｗ
札幌で６年も通勤で乗ってるけど、冬はマジムリｗ
ソフトトップは硬くて閉まんないしなｗ >>411
1.5エンジンで乗り出し300万はぼったくりだとは思う >>297
今のロードスターはゴミだよ
残念ながら >>580
寒冷地は特別仕様が普通だろ
つーか雪の北海道でオープン2シーターが間違いでは？ >>580
さすがに冬の札幌基準はw
白馬で助手席にスキー板載せてフルオープンで走ってたビート乗りはいろんな意味で強者感あったな、県外ナンバーだったから高速もそれで来たんだろうし
タルガトップって解放感的にフルオープンと比べてどうなん？ 1500ccのやつで脱着式ハードトップって無いのかな?
RFのスタイリングが嫌いなんだよな特にリアからの見た目が 370万で高えとかもうお前ら途上国の土人未満＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>581
そういうシンプルな脳みその人が乗らないのはやっぱりプラスだ >>580
冬は水温計見ながらオーバーヒートしない範囲でラジエーターをダンボールで塞ぐんだよｗ >>589
すぐドロドロになりそうでメンテすんのメンドイよー
>>590
いいじゃんべつにｗ
スーツ着てオープンで通勤だよｗ
夏はクローズですけどね
ちっちゃい車買うわって言って当初嫁さんは軽自動車だと思ってたらしい・・・
ガソスタの店員が、旦那乗ってるの普通自動車ですよナンバー白ですしってバラしやがったｗ >>591
じゃあ段ボードでも養生テープでもｗ
うちの車は荷造り用の透明テープで塞いでる 初代は楽しかったな
セカンドにギア入りにくかったけど >>593
そういやそうだったな
個体差かと思ってたけど違うのか >>595
いや回転数合わさんとスコスコは無理だったわ
まあ忘れてたし不満ってほどでは無いが >>596
そんなデリケートなもんじゃないわ
確かに買った当初は渋かったけど
慣れたらスコスコ >>577
マツダが国内で1番スポーツカーに対して真面目だよ 幌は予備も買っとくべきなんだろうな
供給を打ち切られる前に >>599
幌の供給は結構長いし純正が無くなってもアフターパーツメーカーから出てるから困らないよ >>598
だよな
ただスポーツカー＝速さ＝馬力と考える輩から見ればカッコだけの車に見られてしまうのがなぁ… >>601
過剰な性能のフラッグシップがないのが致命的
AMGとかMなんてほとんど買う人居ないけどアレが全体のイメージを作る >>598
ギャグにしてもつまらないし
本気で言ってるなら病院で脳を診てもらった方がいいかと >>605
むしろマツダ以外スポーツカーなんて作れない現実ｗ >>609
FDまではね
それ以降は駄目でしょ
乗りやすくて癖がないってだけ
スポーツの入り口で終わりという消化不良なラインナップ >>610
おそらくFDか8の開発を最後にマツダ本社のスポーツカー開発部は廃止されてるね
ロードスターを企画開発してるのもアメリカ法人だと思う ロードスターだけで他がスポーツカーを作れないとか笑わせるわw
とっととRX-ビジョンを市販してGT-RやNSXを性能でぶち抜いてくれよ。 >>606
密閉できるガレージいいよ。
乗って帰ってきて幌開けたまま停めておける。
(夏はガレージ内の排熱がちょっとたいへん)
あと、簡易クレーンも設置すれば、ハードトップの
着脱が一人で簡単にできる。 マツダスピードアクセラはFFで264ps/5500rpm、38.7kgm/3000rpmという超変態スペックだった
実用性があってこんな車作るのはスバルと三菱とマツダくらいだろう >>617
FF320馬力のシビックtypeRやFF300馬力のメガーヌRSが出た後ではなあ
過去の栄光にすらならないっていうか
トヨタのブレイドマスターFF280馬力にすら負けてるからね… >>617
ホンダも出したがね
つい最近
アホのFFハイパワー >>618
ブレイドマスターはCVTの制御のせいで全然パワー感なかったけどね…
発想もデザインも嫌いじゃなかったが320万。
アクセラはぶっ飛んだ仕様で260万という現実的な価格だった。
シビックタイプRは450万で20インチ履いてるし実用性があるとはいい難い。 >>610
他はもっとダメだからなあ
>>612
自己診断じゃなくて医者に行ったほうがいいよ S2200ってネタになってなかったっけ？
2Lでいいんだけどなぁ >>36
ルームミラーは引き上げると上に移動できる
183㎝でやや足長だけど、RFは普通に乗れる >>620
260馬力ぽっちのターボ車なら260万はまずまず妥当な金額だよ
まあ、メーカーが継続開発をギブアップした車種を今更あれこれ言ってもしょうがないけどね
懐古趣味の老人じゃあるまいし >>622
日本だと無いね
興味をそそられるのはスイスポくらいか >>620
実用性がなきゃ日本じゃ製品化すら厳しかったもんな
ランエボターボとか誰得だよって思ったら商用バンとして使ってる会社があって笑った >>618
マツダスピードアクセラって発売されたの10年前だよｗ >>603
おつむが致命的だな、mazdaにスーパースポーツ作る体力ないだろ
経営の事も考えろよ >>628
ブレイドマスターって発売されたの12年前だよ？ >>626
スイスポはいいね
やっぱりああいう車は小さくて軽くてなんぼだ
2リッターターボで300馬力あったってでかいし重いしじゃ意味がない ヴィッツの厳ついやつも限定じゃなくてカタログモデルにしたらいいのにね
もうちっと安くしないと厳しいけど、ブレーキ、シート、ホイールはOPにして60万くらいは削れるでしょう レシプロエンジンに偽装したロータリーエンジンを搭載してたりして
マツダならやりかねんｗ >>630
ああいうアホをやらなくなってつまらんわね
トヨタ 5サイクルエンジンの理屈でロータリーの排気でピストン動かして発電→ハイブリッドとか >>634
今でもスープラなりLCなりGRMNなり売ってるからねえ
俺たちに金が無いだけで マツダは洗車のアルバイトで帰らされたから絶対に嫌じゃけん >>636
GRMNは抽選外れたわ
ああいうのは限定やめろって >>634
トヨタは00年以降はどんなに馬力あろうが特別仕様だろうが破綻させず80点主義貫くから速くても面白くは無い マークX のM＋［3.5リッタースーパーチャージャー］が警視庁の覆面パトカーに採用されたのは興味深い >>638
エンジンまで強化パーツとバランス取りしてチューンしてるから仕方ない
ああいうのが本当の限定車だよ
エンジンノーマルでサスとホイール変えました、みたいななんちゃって限定車が多い中で頑張ってるよ >>643
そういうの求めてる人はほとんど居ないからなんちゃってを安く出したほうが欲しい人に行き渡っていいのに
初代スイスポが119万円だったけどイグニスレースベースは1600万円だった、庶民はどっち求めるかって話だわ >>644
つってもサスホイールシートタービンなんて素人でも簡単に社外品に変えられるからね
素人が弄りにくいエンジンチューンやボディチューンじゃないと限定車の意味がない
なんちゃって程度の改造範囲なら標準車の上位グレードとして通年販売すれば良い >>630
マツダスピードアクセラ 2006年6月発売
ブレイドマスター 2007年8月発売
自信満々のところ恐縮だがマツダスピードアクセラのほうが一年先に出てるよ >>646
GRのクラス分けはまるっきり独車の後追いなのよ
その一番上のクラスが限定販売という半端なのが駄目
規模の小さいベンツやBMWで出来てるのにやる気あんのかコラって話
まあマツダと関係ないからおしまい >>650
確かにアウディがポルシェチューンのRSを標準グレードで出してきた時はインパクトあったな
限定販売で終わったLFAと通年販売のR8にしろ、
いつでも買えるってのはブランドイメージとしてプラス効果が大きい マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ >>649
東京の百姓なめんな
ポルシェやフェラーリ乗ってるぞ 残念だがロードスターの劣化デザインっぷりは目に余るよな
最近のは中華のデザイナーだったっけ
カッコ悪いわ 200馬力くらいは無いと実用性に欠ける
あと8000回転くらいまでは軽快に回って欲しい >>655
日本では軽の販売が半数以上
つまり50馬力有れば実用上問題ない 走りはいじってないのか
特別車にしては、あまり魅力ないな >>424
ボディーラインとか最高にかっこいいと思うけど、なんでライトこんなちっこいの？
敢えて枠付きの丸目ライト避けたのかな？ >>506
J-Limited&JLimited2は黄色だよ。 ジャイアンツカラーじゃん
まあ広島にとってはもはや巨人はライバルでは無いからいいのか 朝焼けをイメージって今日は雨降るよって意味だと
図書館にあった天気100のひみつに書いてあったぞ >>595
回転数合わせるの上手い人には問題ない
いつもダブルクラッチ踏んでたわ
でもマイナーチェンジの度にシンクロの改修入ってたよね >>654
確かに好みではないな
でも中華のデザイナーのデザインが良いから許す >>605
ギャグじゃなくてマジだよ。
何処かマツダ以上にスポーツカー作りしてる国産メーカーあったら言ってみろ 運転中大声で歌うスタイルだからオープンカーはちょっと >>654
色もﾀﾞｯｻ
初代のユーノスみたいになってたら買ったかも
ただしリアウインドウが透明なもの >>671
衝突安全性とかの問題があるからなあ
その辺クリアしててあの重量のNDは凄いよ
顔がせめてNBだったらなあ… >>671
これまでの実績わずか3台のやってる感だけのサービスかｗ なんで、ライトを釣り目にするんだろう
黄色人種に対する偏見そのものなのに >>675
そんな偏見持ってんのチョンだけじゃね？ 内装とか突然の雨とか雨漏りとかに対応してるの？
ちょっと位強くしててほしい タレ目の車ってFDとかR33みたいなのが一番タレてる？ >>665
スープラのリアクォーターのダクトはダミーじゃん
幌乗りからみたらどっちもどっち 高くなりすぎだよなあ
というよりも日本だけ経済成長していないせいで
相対的に２倍くらいになっちゃっただけの話だけどさ >>682
初代は170万だね
現行は250万～
他の車は20年で50％値上がりしてるのに
ロードスターは30年で50％の値上がりにとどめてるのは良心的かな 最近の車事情わからんけど これ3ペダルのMTなの？ >>681
お前の稼ぎじゃ買えない車と張り合って虚しくならんか、高卒ロードスター貧民 ほらほら、ageてまで必死で誰かに構って欲しいってよ。 速報板でsage進行WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ほらほら、貧乏臭いスレ煽られたくないかsageでコソコソしたいってよ。 >>686
マツダロードスターはMTであってこそなイメージあるな、シフトフィールに拘ってるし 見た感じRFって開放感なさそうだけど実際乗ってても感じるもの？実際のオーナーさん >>694
買った人が開放感無くて失敗した言うてた >>681
スープラ vs. ロードスターRF
ダミー合戦だったら、スープラ圧勝。ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/45C8lkY.jpg もちろん乗ったことは無いけどスープラ今のトヨタじゃ面白くないだろうしな >>697
後頭部の閉塞感結構感じるんだよね
見える見えないではなくて 2022年にスカイアクティブX搭載の新型が予定されてるとかされてないとか ロードスターのドライブのユーチューブとかよく見るわ
車高低いせいかスピード出てないのに怖さ感じるわ >>697
相当なアホだなｗ試乗もしないで買ったのかと
マツダが出したときも何が「逆転の発想」だよって思ったけど
あんなのただのタルガトップじゃん
そもそもソフトトップすらNDはもちろんNCの時点で開放感なんてないしな ということで犯罪を白日のもとに晒します。
パワハラとでたらめな教育で機器を扱わせバイトの指切断させ
さらに裁判でほとんどの事柄を偽証して裁判に勝った
香川県さぬき市長尾
ルーちゃん餃子フジフーヅ
y6y >>705
タルガなんだから試乗しなくてもわかるよ。
それよりリアクオーター窓がヘンなプラ板貼っただけのダミー窓だったのには驚いた。
(デラの営業がダミー窓に気づいていなかったのにはもっと驚いたけどｗｗｗｗ) >>707
そんな事に驚いちゃうお前の認知能力の低さと、それを喧伝する羞恥心の無さの方がよほど驚くに値する >>709
あのヘンなプラ板って両面テープで貼ってあるだけ？
ビンボ臭くてダサ～。 >>1
Ａ型デザインでならな
いまのはチョン顔とリアが不細工すぎてなあ
いらないなあ >>708
新規復活させるには
リトラクタブルがネック
安全装備の面で重量マシマシ
燃費重視のエンジンしかない
とハードルが高く、復活させても多分ガッカリ感しかない。
分かってるからマツダもレストア事業なんて始めたんだと思う。 >>714
リトラは別に大した規制があるわけじゃない
もはや採用するメリットがなくなったってだけ
今の灯火なら、NAのフロントコンビランプをヘッドライト化だってできるはず
大問題なのは衝突安全基準の方だろうね NAみたいなペラペラじゃどうにもならないから車重はメチャクチャ増える
かといって軽量な特殊素材を使えば価格がどエライことに トカゲ顔じゃなくとウーパールーパー顔にしないとダメ いまのNDは世界でもトップクラスのカッコ良さだと思うけど。
まさかNBがかっこ良いとかいう奴がいて、それがNDを貶めてるとか
笑い以外出てこないわｗ
NAはまあ素晴らしいけどな。 今の1.5も2.0エンジンも専用チューンの高回転エンジンだぞ
少なくともただの燃費重視ではない >>718
だよね。
低燃費控除 覚悟の上で外れてるもんね。 >>702
フィアットとの兼ね合いがあるからそんな早期のFMCは無いと思うけどね なんで国内にソフトトップ2リッターモデル出さないんだよ 運転する楽しさという謎の感覚はマツダ車じゃないと体感できないの？
デミオなら出来てもヴィッツやフィットやノートでは無理なの？ >>727
好みでしょ
各社軽自動車から高級車まであってどれもそれなりに売れてるんだから 試して見れば良いじゃん
レンタカーでも試乗車でも
楽しさは人それぞれだから色々体験しなきゃ >>727
マツダ車全般ではなく、ロードスター限定だろうね。
軽量、小型、FR(コレ重要)、MT、オープン、まあ手ごろな値段
っていうと他に選択肢なくなる。 2000CCを日本でも出せ
なんで海外だけなんだよふざけるなアホが >>717
NBもかっこいい
NDもかっこいい
NCは糞 >>727
謎でも何でもないでしょ。そこそこクイックなステアリング、きっちりした
足回り、普通に吹けるエンジンがあれば車は楽しい。
でもベリーサにあのクイックなステアリングはおかしいよマツダ。危ないわ。 >>727
普段の車の運転が楽しく感じるのはライトウェイトスポーツ一択だと思うわ
その上オープンなら更に楽しみが増える
いろいろ犠牲にする物が多いが 【速報】金券500円分タダでもらえる
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
紹介者と紹介された方共に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい >>727
バランス感覚かもね
エンジンはものすごいパワーあるがシャシーが負けてると、ふにゃグシャって感覚が気持ち悪い
車が重いとスタートがどん臭い動きする
カーブもずんって車体の重さを感じる
車が軽くてパワーとシャシーがあってると
気持ちよくなる
たぶんポルシェ718ボクスターが
一番楽しいはずだよ
エンジンが座席の後ろにあるミッドシップ
つまり重心がまんなかにちかいから
カーブのときも車を曲げてる感覚じゃなく
自分自身が車と一緒にくるっと回る不思議な感覚になるからね >>742
どんなもんかと見てみたら買えるかそんなもん >>742
タイヤ４本接着してるのにそんな感覚ありえんだろう？ マツダの車のいいところは数値にないところだよな
座って足を伸ばすとちょうどいいところにブレーキやアクセルがある
シフトレバーの距離も丁度いい
これが他社だと妙にブレーキが離れてたり酷いやつだとハンドルのシャフトっていうのか？
あれが足に当たったり、アクセルが右にありすぎて
踏み込んでも床から出てる変なパーツを踏み込んでて進まないとか
信じられないことがでてくる >>668
ここ30年くらいで他社のスポーツカーと張り合えるマツダ車なんてRX-7とRX-8くらいじゃね？
現在のメーカー最速車がスポーツカーと呼べるか微妙なロードスターしかないマツダが、そんなに凄いの？ ミッドシップの動きが素人でも分かりやすく体感可能だったのは
初代エスティマ >>750
最速なんかスポーツカーの定義として大したウエイトではないわな
四輪への重量配分、足も硬いだけの雰囲気ダンパーではなくストロークでロール荷重の速度をマイルドにする考え方
シフトの剛性感とかギア比がエンジン回転の気持ち良い所で速度変化を抑えて繋がる様な調整
運転して楽しい、気持ち良いという点に比重を置いて考えるメーカーなんだよ
で、他社でもっとスポーツカー作りに力を入れてる所って何処さ >>747
たまたま自分に合ってただけじゃないの？
体格も座り方も千差万別なのに万人の身体に合う車なんて量産車で実現できるものなの？ >>727
でもやはりマツダとスズキという選択になるな
トヨタで飛ばすと楽しくなく怖いもん >>752
まるで胡散臭い健康食品の注意書きだね
完全に個人の感想、見解じゃん
そもそも、それは数値化できるものなの？
出来ないのならマツダが他社より優れたスポーツカーを作っているなんてのはアナタの妄想でしかないないよ >>757
感覚や感覚そこに全振りするのがスポーツカーだろ
速いだけの車はレーシングカーだけで宜しい >>752
ロードスターは大好きだが、NDのRF2リッターの足回りとか、土屋圭一がケチョンケチョンのボロカスに評価してるよ >>757
他社ってかマツダ以外の日本メーカーが糞なだけ >>756
マツダは置いといてスズキは、どんな楽しい車があるんだっけ？
ネット民の評価が高いスイフトとアルト？
個人的にはランエボ、シビックタイプR、WRX,フェアレディZあたりが欲しいけど買えない妥協の産物というイメージだけど・・・。 >>762
スズキはジムニーもあるからな
あれはいいものだ >>727
マツダロードスター
エンジン最高出力 132馬力 車重1040ｋｇ
S Leather Package 2WD 6MT ￥3,094,200(税込) 2WD 6EC-AT ￥3,207,600(税込)
RS 2WD 6MT ￥3,256,200(税込)
S Special Package 2WD 6MT ￥2,759,400(税込)
スズキスイフトスポーツ
エンジン最高出力 140馬力 車重970ｋｇ
2WD ６MT \1,836,000(税込) 2WD 6AT \1,906,200(税込)
セーフティパッケージ装着車 2WD 6MT \1,922,400(税込) 2WD 6AT \1,992,600(税込)
結論 マツダロードスターは重くて遅いゴミ >>765
AV女優のスリーサイズだけ比べてもどっちが気持ちいいかわからんだろ？
車に乗れるようになったら他の部分も見えるようになるよ >>755
シートは調整ができるがペダルはできない >>766
スイフトみたいなちっこい車は巡航すると疲れるよな >>767
もはや化石な自己満足技術だが、ヒールアンドトゥはペダルの配置次第じゃ出来ないしなあ
ハンドルオフセットなんかされてるとすごい違和感あるし おらのアルトワークスはダブルクラッチしないと5速に入らんかった
でも良い車だった >>761
だからそのクソさを証明したらいいじゃん？
マツダに対してトヨタ、日産、ホンダ、スバル、ダイハツ、スズキの何がどうクソなの？ >>771
これだけ世界有数のメーカーが揃っていながらせこい軽以外でオープンカーの一台もラインナップできないじゃん >>765
カタログの数字だけ見ても何にもならんぞボクちゃんよw この手の遊びクルマにしては激安だが
いまいちピンとこない >>774
ロードスターは歴代最速の先代が1分10秒
現行が1分12秒～1分13秒
スイフトも1分12秒～1分13秒
86、BRZが1分10秒～1分9秒
シビック、ランエボ、WRXはさらに速い
スポーツカーにサーキットのタイムなんか関係ないなんて言われたら何も反論は出来ないけどね >>772
ZロードスターS2000MR-SCR-Xデルソル
オープン火付け役のマツダ一強で売れなかったんだろうな、まあ前2つは車格違うし後ろ2つは先代からのイメチェンがｺﾚｼﾞｬﾅｲで辛いところもあるが https://www.webcartop.jp/2016/04/38843
【検証】新型ロードスターは高くても遅くても楽しいのか？
筑波テストでは先代よりも3秒遅くなった！
確実に先代ロードスターよりも遅くなった新型ロードスター。CARトップ誌の筑波サーキットテストでは、初代のSスペシャルタイプ?（1.8リッター）が1分13秒03、2代目のRS-2（1.8リッター）が1分11秒16、3代目のRS（2リッター）が1分10秒44だ。
それに対して新型のスペシャルパッケージ（1.5リッター）は1分13秒52!! 先代に比べると3秒も遅くなっている。原点回帰はいいが、初代のSスペシャルタイプ?をテストしたのは1996年、20年経ってタイムが落ちているのはある意味ものすごいインパクトだ。
↑
（笑） この手の車は、本当に好きでないと6ヶ月点検のころにゃもう飽きて
乗らなくなるよ
なんとなく、楽しそうとかでセカンドカーで買うとほんと馬鹿な買い物したなってなる >>778
いや前は作ってましたって話じゃなくて、常時ラインナップできない糞メーカーだと言ってる >>780
ゴーカートだからな
シンプルで良いとなるか、味がないと飽きるか
俺は一ヶ月で飽きた >>781
そりゃ商売にならんものは作れんでしょ、イメージ戦略ではマツダに遅れとってるんだしシャシーは専用なんだからコストバカにならんし好き者にしか売れんから回収も難しい
軽枠のS660だってビート後継計画としては何度もポシャってる
マツダロードスターみたいなイメージカーやブランドは各社それぞれ持ってるしな >>783
作れない言い訳はどうでもよくて、現に作れない糞メーカーだというだけの話 >>785
狭い視点ならチート性能GT-R作れない日産以外はクソ、高級スポーツNSX作れないホンダ以外はクソって理屈も成り立つんやで？ >>786
視点の狭さを逆手に取るならせめて相手の視点より広い反例を出さないと意味がないわな アホらしくなってきたな、お前の中では案件だとはわかっていたが
広い視点っつーなら例えば軽トラなんかケツ軽いわクロスミッションだわで下手な車より運転するの楽しいぞ？ 今のロードスターはなあ。あと100ｋｇ軽量化せんと運転してもつまらんやろ。 >>789
安全基準がなあ…
軽自動車ですら800kg台珍しくないし >>788
そっちの楽しさはもちろん大事だが、まず屋根を切るところからだ
>>789
今の安全基準満たしてあと100kg削るとなると500万では作れないだろ >>776
スポーツカーはレーシングカーじゃないんだから
サーキットタイムだけでどうこう言うもんでもないでしょ >>789
車両価格は倍になるけどそれでもいいか？ ベースが250万だから倍の500万で800キロの車重なら有りだと思うｗ
エリーゼでもエアコンエアバッグ付きは900キロあるのに。 >>585
幌でいいだろ
RFの見た目が悪いのは同意 >>598
スバルとホンダでしょ
一番不真面目なのがトヨタ >>617
今あったら認める
いま排気量あたりの馬力を一番絞り出してるのは
ホンダやスズキ、一番パワーないのがマツダでは 駐車場代含めて維持費かからんのなら買いたいけどそういう訳にもいかんだろ
さすがにこれ１台ってわけにもいかんし無理ですよ自分には ロードスターにはしご積んで仕事車兼用してるおっちゃんみたことあるｗ 中国バブルの崩壊
Lord Jacob Rothschild Sells 94,366 Shares of RIT Capital Partners plc (RCP) Stock
www.fairfieldcurrent.com/news/2019/03/27/lord-jacob-rothschild-sells-94366-shares-of-rit-capital-partners-plc-rcp-stock.html
反米投資家ロスチャイルドがトランプに敗北し低パフォーマンスの責任を取って引退
ロシアはロスチャイルドが育てた中国と共同して勢力を伸ばし間もなくイスラエルに進軍
国際金融資本はようやく気がついて本格的にトランプに見方をしはじめた >>776
速さでロードスターを語ってる時点でダメやんけ。 >>787
同一コンセプトでずっと磨き上げ続けてきてるのと、名前だけ引き継いで思い出したようにたまに作ってまたやめちゃう程度なのとでは全然違うわな。 >>752
楽しい(笑)気持ち良い(笑)
何の具体性も説得力もない園児並の感想だな 幼稚園児でも持ってる感覚がない発達障害児には理解できないよね 外から見ると｢気持ち良く走ってるんだろうなぁ｣と羨ましく思えるけど、実際は2台目以降に持つ車だから持てないです 車両本体価格はともかく税金、保険料、駐車場代、ガソリン代、車検料等の出費で維持しづらいのは間違いないな まだ日本はスポーツカーの保険は安いほうじゃないのかな車検も2年だからイギリスみたいに毎年車検の国よりマシだし 今のマツダロードスターはツリ目エラ張りマユゲ無しのチンピラフェイスでだいっ嫌い
虫唾が走る嫌悪感がすごい。
せめてウィンカー部分にイワトビペンギンみたいなキリッとしたルックスでデザインしてたらもっと売れてただろうにな。
リアもノペっとし過ぎて安っぽい
テールランプも左右２灯づつで高級感だせよ
ミツオカのロックスターが欲しかったわ NDが歴代で一番かっこいいと思うけどな
過去のはのっぺりして良くも悪くも特徴がないTHE日本車って感じ 価値があるのはNAだけ
NBゴミ、NC便器
特にNCがあまりにブサイクだったからNDは人気あるけど NDは文句の付けようのない完璧なデザインと思ってる 人それぞれだな、自分はNDのデザイン好きになれない >>819
いかにもライトウエイトスポーツって感じのちょっぴりキュートなエッセンスが先代まではあったのにね
この顔つきだとガチな感じが滲み出るから違和感がある >>813
ああ妄想もあるのか、じゃあ発達障害ってより統合失調症を疑うべきかな
お大事にねｗ >>824
NAはその辺り秀逸だったね、わざとクラシカルな雰囲気に寄せて古いけど新しい感じ出してた
リトラ上げると可愛さ増すのも髙ポイント >>824
あとは色ね NDの色はどれも暗い 同じ赤でも色調が暗く、顔つきと相まってよく言えばやる気満々、
悪く言えばオタ臭漂う顔になっちゃってる
限定販売されたクラシックレッドみたいなスパッと明るい色にすれば印象もまた違うんだけどねえ >>752
何この無免がメーカーの宣伝文句をそのままコピペしたような糞レス 格好いいんだけど座高が軽く1メートルオーバーの俺には無縁のクルマだ(´；ω；`) >>796
スバルにはスポーツカーは存在したこと無いし
ホンダこそ過去の栄光で現行なんてNSXしかない
シビックのタイプRとかあげるのかもしれんが
あんなのはただのハッチバックだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
