【自動車】この教えは無意味？ 自動車教習所で習うも実戦ではほとんど役に立たないこと★２
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2019年3月29日 6時20分
http://news.livedoor.com/article/detail/16233660/
緊急回避に役立つテクも教えるべき
ほとんどの人が免許を取ったときにお世話になった自動車教習所。免許取得のための有益な技術と知識を教えてもらったにもかかわらず、自動車学校を母校と呼ぶ人はいない……。
実際、世のなかの学校で、これだけ実用性のあることを教えてくれるところも少ないはずだが、それでも教習所で教わったことが、実際の路上ではあまり役に立たないというか、無意味でマイナスでしかないということもいくつかある。それを検証してみよう。
１） ポンピングブレーキ
ブレーキの際、何度か踏み分けてペダルを踏むポンピングブレーキ。本来はブレーキがロックしたときのロック解除が目的だが、後続車にブレーキによる減速を知らせ、注意喚起するための「予備制動」も含まれる場合がある。
しかし、現在ではポンピングブレーキは百害あって一利なし。ABS付のクルマなら、人間がペダル操作でブレーキロックを対処するより、ABS任せの方が何倍も高精度で、安全かつ最短距離で減速できるので、ポンピングブレーキなど不要。
仮にABSのないクルマでも、ドライのアスファルトなら80㎞/h以下、ウェットなら40㎞/h以下、雪道でも20㎞/h、凍結路でも5km/h以下なら、ポンピングブレーキより、フルロックさせた方が短距離で止まるというデータがあるので、
少なくとも素人がポンピングブレーキをやるメリットはまったくない。
注意喚起の「予備制動」も、後続車にとっては迷惑なだけだし、荷重変動が起きてクルマが不安定になるだけで、同乗者も気持ち悪くなるだけ。
２） 「急」のつく操作をするのはNG
通常の運転や、雪道では「急」のつく操作は厳禁とされているが、とっさのときは逆に急ブレーキの出番となる。
以下ソースで読んで
★１ 2019/03/29(金) 18:41:02.12
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553852462/ (^^)(*^^)v(^Д^)(^^♪(*^ω^*)(☆∀☆)(^-^)(?∀?)(Ｔ▽Ｔ)＼(^^)／＼(^^)／(*´∀｀)
>>1
■ チョソモメン５大悲報（脳欠損）
１，日本に住みながら半島アイデンティティむき出しで、日本のネトウヨ叩きをしてる奴は
日本ネトウヨ以上に強烈なナショナリズムを持った朝鮮ネトウヨであるという真実ｗ自覚しましょうｗ
２，韓国製品をホルホルして日本叩きのマスターベーションを繰り返してる奴は
韓国の躍進の根底には反日パワーがあり、反日パワーを言い換えるとネトウヨパワーであるにもかかわらず
そのネトウヨパワーで日本のネトウヨ叩きをしてるという滑稽な真実を認めようｗ
３，経済的に安倍政権はリベラル、反安倍こそがネトウヨという真実、反安倍はネトウヨの自覚を持って戦おうｗ
移民推進、TPP（EU)推進の代表は、メルケルや安倍晋三
移民反対、TPP（EU)反対の代表は、トランプやメイ首相
４，言葉の使用法として、「在日」 ＝ 「犯罪者」 これが差別なら、「ネトウヨ」 ＝ 「差別主義者」 これも差別だからｗ
どちらも「それ」を内包することで共通であり、それ以外の意味も含む広義な定義を持つことでも共通
差別の本質的な問題は、主語を抽象化して使用することで起きることを理解しましょうｗ
「差別」を糾弾したいなら、「ネトウヨ」に抽象化せずに、そのまま「差別」を主語として使わないと同じ穴のムジナになるってことｗ
差別を糾弾する側が、その手段に差別を用いてる頭の悪さを理解しましょうｗ
５，ネトウヨに強い関心を抱き怒りの言及を続けるも、原因となっている
”韓国の反日的言動”には見事に無関心を決め込み言及したがらないｗ
通常なにかしら問題の解決を図るさい原因にこそフォーカスを当て徹底追求するものだが、
想像を駆使して人格や育ちに原因を求めてそればかりを言及する、
そして韓国による日本へのヘイトは見て見ぬふりで、擁護はしても批判はしないという差別的な欺瞞に満ちているｗ
↑誰もまともに反論できずｗ恥ずかしくないのｗ (´∇｀)(´∇｀)(´∇｀) >>1
ブレーキランプ何回か点滅させるのは後続車との車間が近いときはする
バックミラーで確認して問題なさそうならそのまま一回で踏み込む >>1
＞有益な技術と知識を教えてもらったにもかかわらず、自動車学校を母校と呼ぶ人はいない
アホかこいつ
おまえは最終学歴に自動車学校でも書いてんのか 今は全車ハイマウントストップランプ装備だからな
注意喚起でパカパカブレーキってのは昭和のテクニックだよ バイク乗りだけどポンピンやりまくり
追突されたら大変なことになるからな 発進の前に車の下まで確認。
オイオイだれがやってんだよ。 >>2
これ
免取りになって二度通ったけど、これは本当に使える
今でも覚えてるわ >>1
いざという時ポンピングブレーキなんざ出来んわ 役に立つ立たないじゃないんだよ
とりあえず教えたからなあとは応用しろ事故ってもお前の責任ってだけ 自分では気づかないだろうが
次曲がる方向におまえら車寄ってるから
後ろから見てたらもろバレだぞw 東南アジアで運転してると日本のように共通した運転教育受けてないから皆めちゃくちゃで怖いぞ
信号守らんし逆走当たり前だし割込も飲酒もとにかく好き勝手に走る ポンピングブレーキは雪道で有効。
スタッドレスでも滑るときは滑る。それを防ぐ。
いわゆる高等技術。 >>6
超長い右折レーンだと思っているバカの多いこと多いこと。 >>24
そんなちょこちょこ踏むもんじゃないけどな >>23
バングラデシュ行ったら、止まったバスとバスの間が40,50cmくらいしかないくらいの詰め詰めの道路通ったわ
それでも事故起こさないから向こうのプロはレベル高い >>22
どういうこと？
後続車には分かった方がいいんじゃないの？
もちろん早めにウィンカーは出すけど 教官から、Tシャツの裾を出すのは嫌いだからズボンに入れろって教えを受けたな バックでの縦列駐車で「何本目のポールのところでハンドルを切る」ってやつ >>1 がバカなのは言うまでもないがポンピングブレーキの目的を誰も知らないことに驚いた >>26
たしかに
ポンピングブレーキが必要な路面状況なら、基本的には速度もそれなりに抑えてある >>22
逆方向に膨らんでから曲がるヤツがいるんだが…。 >>25
一般道だと左のレーンは無料の駐車場状態だからキープするのがバカらしいからだよ
キープしろっていうなら左シャウエッセンの路駐を排除してからにして家 自動車教習中の時、教習場内の踏切内で車がエンストしてしまった。
パニクっている私に教習員が「どうした教わったとおりにしろ！」と言ったので、、、
足元の発炎筒を手に車外に出、ただの空間に向かって大きく合図を送った >>32
そのときの受講者俺だけだったから、禿げたおっさんの教官とマンツーマンでやったよ 教習所でバイクの教官だと車の講習でもきちんとライダースーツ着てるから。車でそれ役にたたなくね？って思うよな >>33
踏み過ぎるとブレーキがロックして、ロックするとどうなるか、そもそもタイヤが止まったほうが早く止まるんじゃない?
って人が多そう ソースは俺 ボンネット開けてオイルゲージ点検って今でも教習所でやらされるの >>35
いるいる
教習所で何を教わったんだと思うね
右折レーンのない交差点の右折で、左に寄った挙げ句停止点手前で待つドライバーとか、免許返納していただきたい
…なんて思ってたら異動してきた上司がそういう逆ハン野郎だった
とても自分本意なモンスター社員でいらっしゃいまして納得 停止線を超えてから止まるやつは、よほど歩行者を轢き殺したいらしいな。
オマワリに不停止で切符切られるより、辛いコースをお望みか？ >>42
教習所では乗車前点検しねーとハンコくれねーぞｗ >>14
俺やってる
以前嫁が俺の車にGPS発信機付けた事あったから､ホテルに出かける時は下回りを念入りにチェックする >>47
今は確認してから猫バンバンがおすすめらしいな。 >>41
幅1.8ｍとか本当に狭い路地に入るときはやはり逆に振らないと
どうにもならん >>2
そrw、自転車やオートバイを巻き込む危険性がないか？ 急ブレーキするときは誰もポンピングなんてしないし。
追突されないようにテールランプを点滅させるためにやるもんだし。
急な操作は車の安定性を損なうから普段はやるなって意味だし。
教習所で習う作法の意味をまるで理解してない>>1みたいな奴は免許返納したほうがいい。 >>51
狭くない道にふつーに右左折で曲がれるのに膨らんできたらどうしたらいいんだ？って思うよな >>54
ポンピングするとABSが効かなくて制動距離が伸びる >>44
ハンドルが1／4しか回らないと暗示にかかってる 本当は欧州かどっかの教習所みたいに100キロ出して急ブレーキで止まってどんな動作するのか体で覚えさせるとかのほうがええよな 雪道では急動作にならないようにその前段で気をつけるんだよ。 >>53
だからこそやるんだよ
そのタイミングで二輪車いたら早めに幅寄せする ポンピングは渋滞知らせるときハザード出すよりよくやるけどなぁ 下手糞で危険な車
タクシー＞一般ドライバー
これを教えろ
タクは急に止まるからとか以前に
基本的な運転すべて下手な奴が多い
職業運転手でダントツで糞 >>63
欧州なら好きにすれば？無理に矯正してもとっさの危機を回避できなきゃムダムダムダという精神らしいな 軽でドライブスルーの通路通れないような奴に免許くれてやる免許なんかあっても意味ない 縦列とバック駐車で、この手すりのポール何本目でハンドル切るとか、そういう教え方されて
その通りやればそこの教習所内では一発で簡単に出来たけど
免許取ってから駐車になれるまで大変だったよ 急制動の微妙なテクニックが必須なのは二輪車だね。
四輪車はブレーキを踏めばいいだけ。 大雪で轍があるときはツルツルの轍ではなく
轍をずらしポンピングで雪を押し出してタイヤの前に雪の抵抗をつくる >>1
ブレーキの踏み分けを推奨してるだけで、ポンピングブレーキとは違う >>72
一通の狭い道路で交互に両サイドに路駐がいるとそれに近い状態になる事がある >>62
講習時間になって車置いてる所行ったら自分が乗る番号の車を教官が洗車してて
「あの...次この車の予定なんですけど...？」って言ったら
「あ？そんなものは俺が決める！」っていきなり怒られて
予定より遅れて始まった講習も終始偉そうでこっちもイライラして来て
ある時横からブレーキ踏まれて「なんで行く！？」って怒鳴るから「行けると思いました」っつったら「口答えすんな！」
「は？だったら「なんで」って聞かないで「今のは行けないぞ」って言えばいいんじゃないですか？答えを聞く気ないのに疑問文で言わないで下さいよ」
っつたらブチギレて教習場の真ん中で車と俺を置き去りに建物に戻っちゃって
後続車渋滞で全体に支障が出て問題になった。
あとで上の人を交えて状況を説明して教官変えてもらったわw 街中で普通に走っててブレーキ踏んだときにＡＢＳが作動することなんてないと思うけど、
合図としてのポンピングを否定するのにＡＢＳを持ち出すのはちょっと違うんじゃないか。 >>40
教習所で推奨してるのはブレーキを分けて踏むこと
異なる速度域、停止距離から適切な踏力を導き出すってのは初心者はハードルが高すぎる
だけど毎回同じ速度、同じ距離なら繰り返し練習すれば簡単に習得できる
そこで、毎回同じ速度まで１回めのブレーキで減速しブレーキを解除
同じ停止距離の場所まで進んだところで２度目のブレーキで完全停止を行う
これがブレーキの踏み分け
後続車に注意を促すとかってのは、ブレーキの踏み分けを理解していない奴が適当に思いついた理由 憲法の一条に
「天皇の地位は『国民の総意』にもとづく」
とあんだが、この「国民の総意」が実際に確認されたことはない。
だから、糞ヒロヒトも糞アキヒトも正式には「天皇ではない」。
今回はきっちりと確認しろよ、国民の総意を。
何のための憲法だ。
そもそも冷戦終了後の糞ジャップの没落は、天皇制を残したことが原因。
テンコロの交代は、天皇制を潰す最大のチャンス。
ここで天皇制を潰さないと、
またジャップは何十年も辛酸をなめ続けることになるぞ、馬鹿が。
１２ >>53
開けた方が巻き込みやすいと思う
まず後ろはチェックしてるのが前提だし、普通は二輪車も車間距離開けてるでしょ >>1
ABSないクルマでフルロックさせて止めるって
それタイヤ一部分だけ摩耗してもはや変形すらしてないのかな
タイヤの寿命的にロックは避けたいかも あんまり有名じゃないけど、踏切は年に何回か電車が来てるのに動かない事象がある
踏切で音聞いたり左右見たりは馬鹿みたいだけど、いつか酷い目に遭う可能性あり >>雪道でも20㎞/h
雪道だと実用範囲じゃねーかｗ >>79
合図を送りたいならポンピングしなくてもいい
軽くブレーキを踏めばそれだけでいい 登り坂は頂点の先がどうなっているか
わからない
見えないんだから
速度を落として走行しろ
もし頂上のすこし先で渋滞してたら
急ブレーキになるぞ
追突するんじゃねえ
バカやろう 延々とブレーキ踏みながらアクセル踏んで走ってる車の意味がわからない 卒業生だ！って後輩のいる自動車学校を訪問する
そんなネタがバイキングにあるよな。
小峠が教習所職員役のやつ。
後続車へのポンピングブレーキランプ発射はしたほうがいい。
アホがスマフォ見ながら突っ込んでくるから。
後続の車間が遠い場合でも俺はダブル以上は踏む。 >>81
なるほど、その適当に思いついた理由を
自動車学校の教師が生徒に教えていた訳ね >>89
そういう細かい話じゃなくて、それとＡＢＳの有無は関係ないと言いたいだけ。 >>85
停止距離が10cm違うだけでギリ手前で止まれるか、接触事故になっちまうか
明暗を分けるのが自動車事故
くだらない事は気にしない方がいいよ >>20
このあと停止に近いほどに減速しますねーっていう、後続への注意換気だろーが。
ブラインドになってるカーブの先が渋滞していたとき、
先を走ってる車がポンピングしてくれたら、こちらは余裕をもって減速出来るから有り難いぞ。 >>59
ホンダのドライバーズスクールでそれやったわ。あと、水巻いた滑りやすい路面でのハンドル操作とか。 教習所の話はやめろ。
俺は33歳で教習所に行ったら、大学生どもにいじめられて中退したんだよ。
すれ違う時に「下手糞ｗ」だの「頭悪そう」だの言われて、たまに後ろから蹴るふりをされたり。
何度も何度も補習うけたりしたら、教習所の職員が
「だから大学生に舐められるんじゃねぇの?」とか言ってきやがった
もう教習車の中で号泣しちゃったよ。
その次の日に中退を申請して、職員に「あなた、教習所設立以来初めての中退者ですよ！」とか言われて笑われた。
>>36
シャウエッセンの路駐って何だろうってしばらく考えて噴き出した >>94
自動車学校ってのは公安の指針をカリキュラムに沿って教えるだけで、あんまし深いとこまで理解していない
いや、理解してても教えない人が多い
例えば”側方余地が空きすぎ。減点”とは言っても”歩道があるから路側帯じゃなく車道外側線。
だから白線を跨いで左端に寄せなきゃならない”って教えてくれない
右折時や線路の踏切に沿った道でハンドルを切った状態やケツをふった状態で止まっちゃダメ
道路や線路とタイヤを並行にしなきゃならない。ってのの理由が”オカマ掘られた時に
対向車線や線路に突っ込むと他車を巻き込んで死にかけないから”って事さえ説明してくれない
常識として持ち合わせなきゃならん知識なんだけどね 右左折時での手による信号習わなかった？
あれが一番いらんな
気分良かったらやるかもしれんけど 自動車学校のほうが正しい
レクサスやBMWの点滅する緊急制動表示灯は
時速と重力加速度だけどね >>100
東京だったら30代で免許取るとか普通だけどな。普段必要ないし >>100
仮免取った？
教習所が一番嫌うのが仮免の持ち出しだから、仮免取得後に中退しようとすると全力で引き留めようとするハズ 10時10分の位置で親指を入れずにハンドルを握る
疲れる >>101
俺はさっぱり意味不明で流してたけど
あんたのレス見てやっと理解した(笑) Ｓ字にクランク。４０年車乗ってるが、あんな道に出会ったことは一度もない。 >>80
免許とって二年か三年目に見たよ
「あ、あれは・・・手信号！？」って漫画みたいな反応した >>25>>36
キープレフトと走行車線を走るのは違うぞ
キープレフトってのは中央分離帯が無い道の場合、対向車線にはみ出して衝突事故が起きる
可能性を少しでも減らそうと左端に寄らせるのが目的
ちゃんと整備された道の場合、車線のど真ん中を走るぐらいでちょうどいい >>1
ポンピングブレーキ間違ってるだろ。
ようつべ動画で土屋圭一がやってたみたいな
ドガガガガって1秒間に5～6回目一杯力入れて踏むやつだろ。 >>51
それは仕方ないけど、普通に曲がれるのに逆にハンドル切って曲がる下手くそが居るんだよ。
それがかっこいいと思ってやってる奴も居るだろうね、ただ危ないだけなのに 車の周りでガキが遊んで無いか調べる、って重要だと思うけど
近所にガキがいなかった 踏切で停車して窓を開けて耳に手を添えて確認し、左右を確認するって
必要なのか？
踏切が鳴ってないのに列車が来た経験もないし、
車内を締め切って大音量のユーロビートをかけてても踏切が鳴ってるのを
気づかなかったこともない
誰か一つずつ必要な理由を教えてくれ
踏切で停車する ま、これくらいは許せる
窓を開ける これ必要か？
耳によく聞こえるように手を添える これ必要か？
左右を確認する これ必要か？
上を全部やると30秒くらいかかると思うぞ ラジヲのチャンネルは、押して検索する。音楽は８トラ。 >>116
踏切の誤作動により年間数百人亡くなってるよ >>113
そもそも後輪の位置を調整してから曲がるだけなのに、直前に外側に大きく振ってどうするんだと
一理あるなら否定はしないが、百害しかない曲がり方してる奴が多いだけに傍ら痛い ABS装着車の方がABS非装着車より制動距離が伸びることがある。例えば、砂利道や未舗装路、新雪の積もった道路ではABS非装着車の場合、タイヤをロックさせながら砂利や新雪を押しのけて停止する。
ガガガガガガ ガガガガガガ .ホンダのスクールで１００ｋｍから急ブレーキでＡＢＳ作動を経験したが、
ＡＢＳ作動時って、ガクン、ガクン、ガクンってなって止まるのを初めて知った。 >>116
まぁそういうのを過信って言うんだけどな
事故ったやつは「今までは～」とか言い訳するわけだ 役に立たないことってよりも
教えなきゃいけないことを教えてないような気がするが 3本めのポールがサイドミラーのここに来たらハンドルを左へ全部きる
って教えてもらって合格したけど、実践怖くてできなくて10年以上ペーパーだよ
ペーパー研修行くか迷ってる 教習所で教えてもらったことより、自動車メーカーやプロドライバーが教えてるウェブサイトや動画の方がマジで役立つよ。 まあ危険状態の教習はスペース無いとできないよな
ひたちなか市の安全運転中央研修所とかでやってるけど
いいお値段するし >>123
それなりにコントロールできる人なら非装着車の方がよっぽどブレーキを効かせられる
ABSは制動力を上げるのではなく、制動力をほどほどに落としてハンドルを利かすのが目的 車に乗るときなんどもなんどもキョロキョロさせられる
あれガチであぶないだろ >>121
公園からボール飛び出して来たことはあったよ ブレーキ間に合わず車と道路の間に挟まった
子供は飛び出さなかったが、入り口で止まってこっち見てた。
確かに必ずではないが、結構な恐怖だったから注意するに越した事はない 今日はトウホグ道走ってたら短時間で遭遇した
初心者マークの左車線抜き暴走
障害者マークのウインカー無しの割込み暴走
シニアマークの100km/h越え暴走
あいつらみたいなの危険だから教育し直せよ 急ブレーキはブレーキペダルを蹴飛ばすぐらいの勢いで思いっきり踏む
後の捜査のために路面にフットプリントを残すぐらいのつもりでね 自動車学校が悪いというよりも、
道交法が遅れてるだけだろ。
だいたいMTとATで教習時間が異なるのも
違うと思うわw やはり「流れに乗れ」・・・流れに乗ると制限速度20キロ超が当たり前。
あと、「60キロ制限の道は60キロで走れ」・・・かな。なぜ50キロではダメなのか理解が出来ない。
atならギア比の面で燃費が良くなるが、cvtなら50キロの方が燃費がいい。
mtは乗ることがないのでわからない。
教習場の教えは主に安全確認なので役に立つことか多いかな。
ポンピングブレーキはまろやかに止まれるから多用するな。でもそれする奴は100台に1台も居ないかな。 最近教習所に通ってる子に聞いたんだがATでは坂道頂上で
ニュートラルにして下ると教えられたそうだ
何か勘違いしてるとは思うんだが俺はMTしか教習受けてないんで真偽がわからん EV車が標準になったらMTもボンネットあけてオイル点検も不要になるな
EV限定免許ができるのか 交差点に入ってしまった車は信号変わったら速やかに出ろ
停止線完全に超えた車が交差点に残ってんじゃねえよ >>142
EVだからってメンテフリーじゃないよ？日産リーフとかアイミブなら日常点検いらねーと思ってるのか・・やれやれ >>6
今はキープレフトを教えていない。
教本にも載ってないよ。 >>1の記事書いた奴はZ軸回りのモーメントｶﾞｰとか言いそうなタイプ
あ、でもウナ丼さんの旧車試乗記は面白いすよw >>131
糖質だろうな、まず年齢関係ないし
余程周りに迷惑をかける下手糞を通り越した危ない運転をやってたんだろう
ましてや初の中退者って何だそれって感じだしな、昔なんか教官ムカつくからシバき回して行くの辞めた奴とかチラホラいたし 緊急の時にポンピングブレーキで止まろうとするアホはいないよ
そんな器用な事が出来るのは、緊急じゃない時だろ
毎回ブレーキ踏むたびにＡＢＳが作動するのは、安全運転を意識しない下手糞
まるで運転していない人の記事だな >>123
ABSは制動距離を縮めるものではなく制動中にハンドルが切れるようにタイヤをロックさせないシステム >>141
坂道発進の練習かな
上り坂の途中で止まるとき、Nに入れてサイド引いてってやった気がする
頂上でNに入れてそのまま下る？なんて恐ろしいことは習わなかったな
免許取ってからそんな坂道発進したことないけど >>146
載ってるし、その根拠は道交法からきてる
道交法改正しない限りなくならないよ 指導員に散々罵られて馬鹿にされて、それでも免許のために耐えた以外の思い出ないもんな。
卒業したら後は寄り付きたくもないわ 坂道で普通にフットブレーキ踏めば止まるし、そのまま離せば登って行くだろ。なんでＮに入れるんだ？ >>155
Nレンジは故障した車をけん引するときのためな。これ豆な バック中ミラーに何本目のポールが見えたら末切りとか
そう言うやつやろ ソース元に書いてある2）3）5）の記事も酷いね
これは記者の運転レベルが低いが為に起きた勘違い記事だわ そもそも教習所なんて通わなくても筆記と実技さえクリアーできれば安く免許がとれるんだよな。これ知らない奴多すぎ ５年前に横浜の某教習所でバイクの免許取ったが、
教習の間の休み時間になると、指導員の８割方が外に出てきてタバコぷかぷか。
大昔にやはり同じ教習所で四輪の免許取った時、指導員ってクズばっかだなと思っていたが、
数十年後でも変わってなくて、あきれた。 自動運転になったら、始業点検や３本目のポールでハンドルを切るとか、
ＡＩが勉強させられるわけだ。 >>161
指導員やってるが、昔からの人は確かにクズばっかりだね
指導員の国家資格取るのも今より簡単だったしね そもそもＡＢＳが、動作するまでブレーキを踏み込める奴は、なかなかいない
作動時の音、振動の衝撃を知った上で
毎回ＡＢＳに任せろとか、この記者アホかと >>164
ごめん、君は残りの２割の優秀なまともな方だと、訂正します。 車庫入れとか縦列駐車の教え方が実践的じゃない
「5本目のポールまで来たらハンドル目一杯切って～」とかリアルに使えないものばかりで、未だにペーパードライバー おいおい技術進化で無駄になったんなら免許更新の時にちゃんとレクチャーしろよ ＞ポンピングブレーキ
友人の妻が雪道で、ガクンガクンやってて笑った。 >>165
急ブレーキ踏んで、あのガタン、ガタン、ガタンとしながら止まるのを練習で経験してないと、
実際ではびっくりしてブレーキから足を外してしまいそう。 >>116
今はしなくて良くなってる
去年、会社で自動車講習受けたときに、踏切で窓開けようとしたらそう習った
一旦停止はもちろんするけど ABSが余計な動きするときあるよな
あれが原因で事故ってるケースも多いと思う >>100
お前元々いじめられっ子だろ教習所関係ねーじゃん >>135
免許取ってからこっち、マニュアル車の運転ってしたことないわ
ハンクラって言葉は覚えてて、ギア変えるやつだとは思うけど、やれと言われたらできないｗ それより朝の通勤時と帰宅時は避けて貰えないかねダラダラ運転で渋滞の元凶なんだわ 縦列駐車より横列駐車の仕方をもっと教えろよって思った >>162
自動運転になったらお前のしてる仕事もAIが奪ってるんだろうねｗ 昔はＭＴしかなかったから、初心者がまずやるのかクラッチをいきなりつないでエンスト。
すると指導員に怒られるから、エンストしないようにアクセル深く踏むと、
まるで壊れた車のように車が飛び跳ねて指導員が慌てふためいているシーンをなんども見たｗ。 ポンピングと言っても10回20回も小刻みにパンパンパンパンパンとブレーキを踏めって言ってるわけじゃない
ひとつは後続への「アイシテル」のサインだし、ふたつはブレーキディスクやパッド、ドラムやシューへのいたわりだ
ブレーキを親の敵みたいに踏み続けるやつは坂道でブレーキの利きが悪くなるかもしれないし、最悪ロックする
安全のためには安全な装置に自分の命を全権委任するな
機械は壊れるもの、って念頭において車をころがせ ポンピングが迷惑ってマジ？
世の中の道路はそんな優しさに満ちてないぞ >>14
以前中に猫が入ってたから バンバン叩いてから乗るようにしてる ポンピングブレーキのもう一つの利点は、
一回目に踏んだ時より二回目のほうが強く効き、三回目はさらに強く効くってことだったけどな。
今のブレーキはそんな構造にはなってないんだろうな。 スピード出して旋回して、曲がらなさを体感する実技で
サイドブレーキ引いてケツを滑らせたら、教官に怒られた。
「どこでそんなの覚えたんだ！？」
いや、ラジコンでリアロックさせて
オーバーステアに持ち込むのは常套手段なんだけど。 >>182
早い速度で走っていて止まる時に連続で踏むことで後続の追突避ける目的が大きい
迷惑なんてことはない >>143
ポリ次第では信号無視で捕まるから停止線越えても止まっとけ
ポリのノルマに協力するのはバカくさいぞ >>186
まっ、実際の教習所ではそんなこと出来ないから冗談だろうけど、
ホンダのスクールでは水巻いた路面でそれやらされたよ。 >>1
が雪国のやつじゃないことはよく分かる
雪国、路面凍結するような地域ならポンピングブレーキは必須技術 先日、東名でポンピングやって後続車に合図したら、煽りだと思ったらしく、
後ろ２００ｍぐらいまで離れて近づかなくなった。
ポンピングで合図はもうやめた方がいいかも。 この教えは無意味？
つうからまたイスラム教のスレかと ポンピングブレーキって後続車にこれから減速しますよって知らせるためにやるんだろ無駄じゃないよ >>184
外観のチェックだけでもやっておくと出先でのトラブル回避できるぞ
例：タイヤの変形具合のチェック 他のタイヤに比べてつぶれ具合が大きければパンクの可能性がある
>>188
> ラジコン感覚で車乗るなw
ジムカーナ経験しておくのはいいと思う 車に負担かかるけど >>3
50歳。
窓を手動で開けて右耳に右手を添えて聞く真似しないとハンコもらえなかった ポンピングが意味なくなってきたのは、ＡＢＳの普及と、急ブレーキ時にハザード点滅するようになったからな。 この駄文は「パンクしたことないから教習所でタイヤ交換を教えるのは無駄」と言ってるのと本質的に同じ論法なんだがな
実際に俺は、濡れ落ち葉でいっぱいの山道の下り坂でとっさのポンピングブレーキで助かった経験あるわけで、
経験ないくせにエアプで記事を書くアホに何言っても無駄だわ 逆にS字やクランクとかこんな狭い道通らねーよw
とか思ってたら実際にありすぎてびびった ABSが効くとこういう制動になるぞー
慌てるな―って訓練もやってたほうがいいような気がする
自分の入力と違う動きするんだから 下手するとパニくる バイクでキープレフトやると横柄なドライバーに被せられて危ない時があるから車線の真ん中を走るに事にしてる >>206
それ正解だろ。左走られる方が車としては嫌だな。 >>199
ポンピングブレーキはABSの代用ではないよ
フロントに過重をかけるためのふみ直し、あるいは加速度制御
ABSカットしてサーキット走らせる時はポンピングなんてしないでしょ
じわっとロック手前まで踏み込んで、減速に合わせてロックしないように戻すのよ >>209
ほっそいS字に慣れておけば細くないS字も怖くない >>14
これは必要動作だバカ
車に近付くときに一応は見てるんで実際にやってる人を見たことないけどな お前ら適当なこと書くなよ。 ポンピングブレーキはフロントがドラムブレーキの頃の作法だ。
ドラムブレーキのリーディング側のシュー（ライニング）は自己倍力効果が強く発生するので、
ブレーキペダルをはじめにロックしない力で踏んでそのまま踏力を維持していると、自己倍力効果でロックするのよ。
だからロックする前に離して、もう一回踏みなおしてたの。 人生なんてムダだらけなのに効率重視なせいかショートカットばっかり求めて若いのはアホだな
車の挙動になれる。車の感覚をつかむって意味合いもデカいのにな 急ブレーキでABSが壊れたらどーすんだよ無責任なこと言ってんじゃねーぞハゲたド素人が まだやってんだ
後ろに危険を知らせる時にブレーキ数回踏むことはあるな >>29
教官から「バックに挿入しろ」と言われたわ
ヤバイかも、と思った >>213
あ、ごめん、間違ってる。 維持してるとロック、では無くて、踏み込みの時に踏力と制動力が比例しないで制動力が急激に立ち上がるの。
一発目にドギャン！って効く。 学科でもっと公道上の優先順位を教えたほうが良い
坂道の上り下りどっちが優先とか、駐車場の出入りどっちが優先とか >>218
関係ないがワイの去年買った新車が半年でABS壊れたｗ >>219
それ、あぶねーよ。 ２WDだと特に。 あなたはエンブレの制動力をフットブレーキ並みに繊細に制御できるか？ 世のなかにはまだABS無しの車が存在してるんで知っておいて損は無いな >>224
ＡＢＳが壊れたってどうやってわかったの？ 坂道発進ってサイドブレーキ使うように言われたけど実際はやらなかったな。急な坂でも普通にブレーキ離してクラッチ繋いでアクセル踏めば問題なかった 「フルフェイスヘルメットは首がもげる」キャンペーンで笑いを取った朝日新聞みたいなこと言ってんな >>228
エンジンかけてしばらくしても安全装置のランプがついたまま（ふつーは消える）んでDもってったら
整備士「ABS壊れて電気系統が全部影響を及ぼさないために電気遮断したようです。ABS新品交換しますね」って言われた >>229
路上教習で、真後ろに黒塗りのゴツいのがビタ付けして来たから
全力でサイドに半クラやったよｗｗ >>231
それでわかったのね。普通に走ってても分からないよね。 >>233
運転するだけなら特に問題ない（整備士もそう言ってた）ただし白線はみ出し注意ブザーやらエアバッグとか全部切れてるから危険ていえば危険かねえ >>231
ディーラーもってったって事はブレーキ効かなくなるって訳じゃないんだな ポンピングブレーキなんて糞の役にも立たないこと教えるくらいなら、ハザードの使い方教えておけ 何言ってんだこいつ先にブレーキ踏んで止まることを知らせる方が安全で実戦でも使うだろ馬鹿か >>236
ブレーキとかはたぶんそのこと見越して別系統の電気使ってるんだろうね。俺もよーわからんけどｗ 昔あった冗談で、指導員が坂道ではエンジンブレーキを使えって言ったら、
指導員「あんた、周りとか足元何探してるの！」
教習性「エンジンブレーキどこかなと思って」 >>24
教習所で教えてるのはピストンブレーキだけどねー。
ポンピング出来るように成るには、それなりの経験と技量が必要。
ブレーキの圧が完全に抜けるようなのはポンピングじゃないよ。
圧をかけたまま強弱を付けるのがポンピングブレーキで初心者には無理。
ABSはハードはみんな同じだけど、アプリケーションのセッティングが違う。
考え方の違いだけどステアリングのコントロールを重視するか短距離制動を重視するかで、車の挙動もかなり違ってくる。
運転が旨く成りたかったら、レースでもやるか安全運転講習会に行くかしないよ。
なかなか客観的なスキルレベルは解らないもんだ。 >>239
上のレス読んだけどエアバック効かないとかちょっとやだな
よく考えたら走行中にABS故障でブレーキ効かなくなったらアウトだし、その通り別系統で組んでるんだろうな ホンダの回し者じゃないけど、確かに金かけてスクールに行った甲斐はあったわ。
１００ｋｍからの急ブレーキや濡れた路面でのハンドル操作とか、
普通じゃ絶対に経験できない緊急時の対応が経験できたから。 >>226
雪道でエンブレつかうだろ
ATでも使うぞ >>53
その2輪を間に入れさせないためにするって聞いた
無駄に開けてると無理に入ってきて、巻き込む恐れがあるから
バイク側も左折するんだって認識しやすく、入り込もうとしないから >>223
本当にそう思う
免許更新講習でもやってほしい
特にオバサン対象に念入りに 雪道は恐る恐るブレーキ繰り返すな、ポンピングと言えるかどうかは分からんが
カーブはエンブレ頼り
途中にブレーキ踏む何かが無い事を祈るばかり ポンピングブレーキってブレーキランプを光らせるだけだと思ってたわ >>250
ブレーキランプ5回点滅で誤解のサインか 無意味な物なんか無いなぁ
どれもこれも想像を超えるアホのせいで役に立つことばかりじゃないか >>9
バカはお前だよ
ゆとりは冗談も理解出来ねぇのか…
てかマジでゆとりってニュアンスで会話できねぇからウザい ブレーキでア・イ・シ・テ・ルのサインは車間拡がるからな
近すぎる車に有効な時もある >>248
女のドライバーは怖いな
自分優先で物事考えてるみたいで交通弱者とか概念が無いな
優先順位無視して右折して来るし、巻き込み確認なしで左折したり >>173
今の自動運転(運転支援システムか？)も御同様でしょう。
誤作動じゃなくても、人が介入した途端にマニュアル操作に戻る。
自動ブレーキなんかもそれだもん。
かと言って機械の判断を優先するのが正解と言うほど信頼性がないからw 教習所時代に習った黄色のセンターラインまたぐ時は指示機を出すという謎ルールは
一回たりとも使ったことがない右折するのかと紛らわしいしいし 規制速度の厳守。
誰がやってんだコレ？
…冗談は置いといて、踏切前の窓開けは意味あるんじゃないの？
特に老人・耳遠い人。
それに運悪く故障とか重なったら死にかねん。 雪道でエンブレ・・・
強烈なエンブレだと車輪がロックしてエンジン停止して運転操作困難になるから控えめにね
そんな理由でトラックとかは凍結路でエンブレ(排気ブレーキ)を使いたがらない >>48
アメリカの場合は、FBIとかがテロリスト予備につけてるらしいね。 日本の公安もつけて回ってるのかな? 別スレで、奥さんがサンキューハザード付けるときに、間違ってエンジンボタン押しちゃうことが３回あった、ｯﾃｶｷｺあったけど、
マジで死ぬぞｗ >>244
あのなホンダだけがやってる訳じゃないのよ。
他にはBMWが有名で「バックスピンターンを覚えて帰る」ってのがあるしw
タイヤメーカーもやってる。
JAFもやってる。
運営母体は色々あんだよ。
安全運転研究所みたいな法人もある。
一般のドライバーが参加出来る講習会は山のようにある。
たいていレベル別に成ってて、初めて講習に参加する人から、二度目三度目の人の為の高度な講習もある。
安全運転研究所みたいな所では自分の希望するカスタムメイドの講習も出来る。
まあ金はそれなりにかかってしまうけどね。
自分の乗ってる車持ってくのが基本だけど、車用意してくれるところもあるし、一度参加してみるとかなり意識が変わるはず。
ただテクニックは練習しないと身に付かない。
普段経験できないようなパニック状況を経験する事に意味がある。
モタスポやってる人は意識も経験もテクもずっと積んでるだろうけど、チェックの為に参加してみるのも良い。
まあレース学校の方が役に立つだろうけど、単発で安いから。 >>263
ホンダだけしかやってないなんて一言も言ってないだろ、クズ野郎！ >>2
タイヤは路肩よりに釘が落ちてるからパンクが多くて
不経済だぞ。 ポンピングの意味を勘違いしてるだろ、この記事書いた奴は
あれは、一回目の制動と点灯で「この先、減速します」の意思表示
二回目が減速、三回目で完全停止だ
公道運転したことあるのか、このライターは >>260
頭に入れとく
凍結路面てね、ブレーキ踏んだら最後、制御不能に陥るのよ
あとは、停止したらもうグリップしなくて前進できないとか
だから、目的地に着くまでできることなら一度も止まりたくないの
だからエンブレム様々
そもそもそんなに速度も出せないから強烈なエンブレムにはなり難いよ >>267
前のレスでホンダのスクールって言ったから、あえて回し者じゃないって断りいれただけだよ。
いちいち人のレスに串刺して難癖つくてくるんじゃねーよ、クソ野郎が！ >>111
理解してないのか、教わってないから知らないだけなのか・・・
公道コエエよｗ フルロックのほうが早いってｗｗｗｗ
馬鹿かｗｗ
グリップなくなって制御不能になることの意味がわかってないだろこの記者ｗ
車がグルングルン回転して電柱が近づいてきても何もできんのやでｗ >>35
左折車線に入ってんのに、直進車線に入るぐらい大回りする奴いて、めちゃくちゃ危ない！ >>259
視界が良い場合は意味無いかも知れけど、濃霧とかの場合は必要な動作だよ
昔、会社で安全運転講習の講師が来た時に
「高速道路の合流で視界が濃霧で効かない時どうします？」って問題が出されて
踏切と同じで「止まって、見て、聞いて」って動作が必要だって言われて納得した >>276
BMWのスクールではフルロックって言ってたよ
ABSの普及してない時代だったから操舵は出来ないけど
上級者にはフルロックから一瞬に制動を緩めて車線変更するトレーニングもしてた ポンピングブレーキはブレーキロックを防ぐ なんていう高度なテクニックではなく
太古の時代のドラムブレーキしかなかった時代の操作法が残っているだけ
４輪ドラムブレーキの車ってのは スイッチが入るみたいにブレーキがガツン！！って効く
ブレーキが効きすぎて急ブレーキになると危険だから 一度でブレーキを踏まず
ブレーキを踏む 離す 踏むを繰り返せと教えていた
ロックを防ぐって操作と同じかもしれないが そんな高度な技術の話ではないｗ
ついでに それによってブレーキランプが点滅して注意喚起になるし 停止したい位置よりも
手前の方でブレーキを踏む必要があるから それも安全につながると考えれれてた >>276
ブレーキロックさせると真っ直ぐ滑る
車がぐるぐる回転することはない 3回目くらいの授業で
「事故る、死ぬ、相手死ぬ、歩行者死ぬ」
を叩き込まれ免許をあきらめた 公道で実戦（バトル）とかするな
他の車や歩行者近隣住民の迷惑
自動車教習所はレーシングスクールじゃねえ >>1
ブレーキランプって、ブレーキ効く前に点くよな？
車が不安定になるくらいブレーキ踏んでるのか？ >>223
最近教習所通いましたけど
坂道は上り優先と教わりましたよ
理由は上り坂で止まると坂道発進になるのでそれを避けるため 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
emz >>124
ガラガラの山道で雪が少し残ってる時に、助手席に乗ってた親から雪の上でブレーキ踏んでABS作動させてみろって言われて体験したが、あれは知ってないと初めて作動した時にビビるよねw
教えてもらっておいて良かったと思った >>295
積雪下だと、乗り始めにブレーキテストってしないか
ABSないけどロックしやすさ確認してる >>291
ソーセージがつらなってるヤツあるだろう
それの例えじゃね？路駐の車のようす 基本操作の部分なのになに屁理屈こねてんだろ？
技術の進歩で車に乗せられすぎてて操作についてなにもわからなくなったんだろうか？ >>11
俺は遊びの範囲でレバー握ってランプだけ点けて一呼吸おいて握り込むわ アイスバーン状態でABS頼りで踏んでたら必ず止まりぎわに車体ブレる
予期せず隣の車に当たる可能性があるから少なくても止まりぎわはポンピングっぽく緩める >>276
乾いた舗装路面ならフルロックが一番制動距離が短くなるのは常識だよ。 追突って結構ある事故だぞ
すげー気持ちよく走ってたのに前方が詰まって止まってる時とか
このパターンの時は特にやれよ、ポンピングブレーキランプ >>27
奈良交通みたいな山間部を走るバスなら誤差30cm以下じゃないと接触事故か転落って路線バスは日本国内でもたくさん走ってるよ。 >>35
膨らむ大きさが馬鹿の度合いと比例するんだ。優秀な馬鹿発見器だよ。 >>1
制動かけずにパカパカは後続車への優しい合図で乗ってるやつの首がガクガクするとか馬鹿かお前 一か月かそこら居たくらいでは母校とまでの思い入れはないだろうね。 二年制の学校からだね母校と呼べるのは。
石の上にも三年だけど短大や専門学校で短期間で学ぶのもいいだろう。 まああれだ
乗らないのが一番安全だ
ペーパーゴールドは乗らないからゴールドなんだね。 あくまで基本操作だからね。例外もあるって事で。
その例外の教え方がまちまちなんだね。ケースバイケースだよ。
マニュアルにはない想定外な事って起きるからね。 >>53
した方が良いよ。指示器出してゆっくり店に入ろうとしているのにババアーの原付は突っ込んで来やがる。 心臓マッサージの授業ね
あれ俺等の頃はなかったのでぜひやってみたかったねｗ 深視力検査って必要か？トラックやバスならともかくタクシーは要らないだろ。 バイク教習なんだけど
サイドスタンドを上げての乗り降り
ショップでもあれはやらないでって言ってるらしい >>313
視覚障害者のタクシーなんて乗りたくないわ
深視力が弱いって事は空間認識力も弱いって事なんだけど ポンピングブレーキって、軽く軽く踏む、少し軽く踏む、軽く踏む、踏む、少し強く踏む、強く踏む
みたいな感じでやってるけど、
>>1だと、踏む、踏む、踏む、踏む、踏む、みたいな感じ >>315
タクシー運転手も深視力検査が難しくて悩んでる人が多いですね。年寄りも多いですから猶更です。 >>1
ABSの目的は、制動距離短縮じゃなくて、ハンドル操作を効かせるため。 >>316
後続車にとっては、ポンピングブレーキって迷惑以外の何物でもない。
「何で前があいてるのに、そんなに頻繁にブレーキかけるんだ」としか
思えないし、それにつられて後ろもブレーキかければブレーキの連鎖で
渋滞が起きる。 >>6
三車線以上あるときはキープレフトじゃなく各自が真ん中のほうが圧倒的にいい 教習ではスピードが１００キロ出てたら１００メートル車間を空けろと習うけど。
実際にはかなり開いていて後ろから煽られかねない。
40キロ出てたら40メートルというとそれでもかなり離れている。
それを前提に考えたら別にポンピングで迷惑かける事もないだろう。 >>6
切符切られて初めて懲りてから守るようになるｗ 渋滞の詰まり始めとかって、一番先頭はやっぱ法定速度1キロたりとも越えないマンとか、法定速度すら出せないマンなの？
それとも、定説通りに一番先頭は普通に流れ作れてるのに何故か後ろ何キロも団子になるの？
真実はどっち？ ナビを信じて走ってたら、気づかないうちに遊歩道に迷い込んだことあった(´・ω・`)
車幅ギリギリの道で、S字クランクを真面目にやっててよかったと真剣に思った 法定速度をきちんと守って車間距離を速度に応じて開けるのを前提とするのなら
その教えは正しい。 高速の合流レーンでしっかりアクセル踏み込んで
十分加速してから合流してくれー。
のろのろ本線に割り込んでくるのが多いこと多いこと じゃあ踏み間違えするなよジジババ
一気に踏むから店舗に突っ込むんだろが 教官の叱責は無駄だと思わない。
しかし今の教習所は教習生集めに奔走していて教習生を叱らない。 >>1
ポンピング要るよ、煽られ防止にも一役買う。 >>323
渋滞に色々パターンはあるだろう。
俺がつい先日経験したのは後者だったが、非常に印象的だった。
そもそも「渋滞の先頭」が見当たらず、急に移動速度があがった。 >>321
都会の都市高でそれやったら、前との間に割り込まれ
また車間開けたら割り込まれ、いつまでたっても
車間を開けられなかったわ
都会怖いわ >>331
それでいいんだよ
そんな状態だと何台いれてもどうせ到着時間そんなに変わらない
それが都会 >>321
つっか。
乾いた路面でポンピングする必要もなかろう。
大雨とか圧雪とかアイスバーンとか条件の悪いときだろｗ せっかちな車線変更と追い越しを繰り返して
ガス代やリスクと引き換えに
一体何分稼いでるつもりなんだろうねえ、と思うわ。 >>321
>教習ではスピードが１００キロ出てたら１００メートル車間を空けろと習うけど。
１００キロ出ててフルブレーキかけて停まるのに１００メートルも必要ではない。
前のクルマもブレーキかけたときに自分もブレーキをかけるとすれば、
前のクルマも移動しているのだから、なおさら１００メートルは不要では。
「前あいてるなー」って緊張せずのんびり運転するにはいいけどな。 >>9
昔の車校は、教官がやたら尊大で
怒声罵声に悪態当たり前な奴が多かった。
こっちは萎縮するし運転に集中できないし
言われてやっと思い出すゴミのような思い出なのに
母校面はないわー。 猫が飛び出してもブレーキ踏むなって
教えのお陰で事故にならずに済んだ >>340
事故にはならないけど猫の怨念が事故より… >>336
400kmの道のりを、80km/hで走れば５時間かかる。
120km/hで走れば３時間20分かかる。
休憩時間は同じだとしたら、１時間40分の差だけど、
結構大きいと思うけどな。 狭い道で大型と行き違うときは、場合によっては、右側よけがよい。 >>39
そのあとまた2輪の教習で着替えのがめんどうなんや >>1に書いてあるのしか読んでないけど全部曲解しててワロタ >>340
二種免許持ちは躊躇なく行けと言うなあ。
乗客に怪我させる方が怖いと。 >>30
これ
かえって現実では全く出来なくて苦労したわ
さすがに最近は慣れたが >>343
空いていればそれは良いんだと思うよ。
比較的混み合っている状況で
無茶な割り込みやら頻回の車線変更が
そんなに時間効果があるとは思えないし
かえって危険だと言いたかった。
そういう車、よく見かけるから。 教習所緩すぎやろ
免許取っても気違いみたいな運転する奴大杉や ポンピングブレーキは、まだブレーキを離す余裕があることが伝わってくる
いわばブレーキ指示器、ブレーキ予告だな 自主経路6時間やったが半分でいいと思う
残り半分は実用的な方向転換や駐車に使うべき 沖縄の教習所でも踏切の渡り方を習うが沖縄に踏切ないんだよねぇｗ マニュアルからオートマに乗り換えた時はポンピングブレーキばかりしてた
何か怖くて >>351
俺は自分が思ってるよりもっと大きく車体を左右に振らなきゃいけなってのを学んだね
それと高速ではかなり早い段階でアウトにつかないとラインが破綻すること ポール何本目でハンドル切れみたいな駐車の指導は本当に無意味 赤信号で待ってる時はPレンジに入れてサイドブレーキを引く
初心者の頃、青なってモタモタしてたら後ろからクラクション鳴らされたわ クロスハンドルは基本中の基本やん
そっから片手運転なるんだが
送りハンドルはやべーぞw
ポンピングブレーキも常識
そこで車重と路面状況を把握して制動を瞬時に判断する
教習所で教えるべきは上手な右折のやり方だな。 葛西橋通りの踏切での所定動作は無駄だな
1日数回電車？が通るだけだから ポンピングブレーキと踏切窓開けへ、しなくていいと、この記事読んで初めて知った
毎日やってた
雪のときも窓開けてツラかった >>364
理屈的によくわからん
そんなにたすきハンドルが理にかなってるんなら
じゃ最初からクロスでハンドル握ればいいと思う ポンピングは後続者が近いときは、こちらの安全の意味もあって
やることがある。
後続が遠いのにやる奴はいないと思うが。
教習所で習い始めの時は「後続車にも気を使ってあげる」という
精神を教えることになるし、いいと思う。 左折の前に左端50cmまで左寄せするように習わない教習所多いの？
警視庁の運転試験場では左寄せしないと厳しく減点されるけど
実際には警視庁が奨める方法で左寄せして左折する人いないよね。 ＞現在ではポンピングブレーキは百害あって一利なし。
出来ない馬鹿がしたり顔w 割と最近免許とったけど
ちゃんと実地的な乗り方を教えてくれたよ
いい教習所だった なんだ、やはりポンピングブレーキはしたほうがいいのか？
癖になってるから今さらやめられないかもしれんが >>354
そりゃシビアで融通利かない運転試験場の一発試験回避目的だしｗ？
>>367
タイヤロックでスケートしないためだしね？ABS非搭載の一部の車用かね？
単に法規のアップデートが鈍いだけ・・・ver相当前やね？ >>1
地元の教習は追い越し禁止で平気で軽車両追い越すアホ教習
車線内平走とか事業停止レベルの糞 原チャリの二段階右折をやめた方がいいと思うけど
二段階右折する方が本人も回りも事故増えそう バルス的なもんだろ。
知ってるといざという時に使える、でも使わない 道路に直線表示あるのにウインカー出して一旦停止してるバカ教習とかw ポンピングて
もう何十年も前からそんな教習所なんて無い
氷上等、異常に滑り易い路面ではどのみち止まれないので
abs効かせながらステアリング3倍速でぐるぐる廻して回避が基本 >>374
制動力を確認しながら数回に分けてブレーキ掛けるのはアリだと思う ABSシステムは1秒間に10回
最新のシステムだと50回ポンピングブレーキしてくれるんだよね
お前らがいくら頑張っても1秒間に5回が限度だし
足踏みポンピングなんて今やナンセンスの技術 >>323
色んな所の実験結果ネットで見れるやろ
渋滞の原因はイキったやつが車間詰めた上で
ちょっとした事でブレーキ踏むのが原因だって >>247
左側のランプつけてるだけで普通の人間だったなら左折するってわかるよ 後ろに車居るときは一回は軽く踏んでランプ光らせておくなあ
体感でもやらなかった時よりは後ろの車が程よい車間で停まってくれること多いと思う >>362
那覇ナンバーというのは存在してなく『沖縄』ナンバー
ちなみに沖縄では意外と八戸、佐世保ナンバーを見かけるが隣の奄美ナンバー滅多に見ない
あと、アメリカのナンバー（Yナンバーじゃなく、アメリカ政府発行の英語のナンバー）はよく見かける 怖そうな人は一発合格 気弱そうな人は何度もやり直しさせて金をふんだくる クレーム入れたら、うちも商売ですから 教習所に正義なんかない 若い女の教官にセクハラするようにしたら俺も一発合格 こないだ携帯で若い警官に捕まった
若い警官曰く教習所で習わなかったのか！ってしたり顔
無かったよそんな教えも携帯も >>383
だけらその、イキったやつがいたとして、その詰められてる前の車は？ >自動車学校を母校と呼ぶ人はいない……。
コレ 笑う所ですかww？
ポンピングブレーキは、慣性の法則で 60キロで走ってる車を まず１回目のポンピングで７割 速度とエネルギーを落とすと
60×70％＝42に下げると
２回目にポンピングするときは
42×70％＝29.4
３回目ポンピングすると
29.4×70％＝20.58
と効率よく エネルギーを奪い速度を下げられる。
思い出すのが、飛行機で
ジャンボ機などは逆噴射しないと なかなか止まらないから逆噴射してたが
最近 LCCとかで小型機になると、滑走路でポンピングブレーキして止まってる。
個人的には、飛行機の逆噴射は凄く快感エクスタシーのアハ体験なので 全ての飛行機の着陸時にやって欲しいが
最近はポンピングブレーキ中心になってきて少し残念。 >>319
>>1もお前もバカだから分かってないが
ウィンカーを曲がる前に点滅させるように
減速する前にテールランプを点滅させて知らせるんだぞ
高速道路で渋滞を発見したら後続車のためにハザードを焚くと思うがそれの簡易版だ 踏切では窓を開けて音を確認するように習ったな??w >>384
狭くなってる場所をすり抜ける事に全神経を集中させてるバイクは
路側帯ばかりを見てるから方向指示機結構見落とすらしいよ
あと路側帯ラインの先にある分離帯にぶつかったりとか >>392
イキったヤツが強引な車線変更を繰り返してたら周りはブレーキ踏むわな >>333
お前もABSの代わりにポンピングしてると勘違いしている阿呆か >> しかし、現在ではポンピングブレーキは百害あって一利なし。
そうでもないよｗ お前ら知らないだろうけど、昔の車には倍力装置が付いてなかった(´・ω・｀) 左折時のスクーター巻き込み確認
あんなのする奴いないって ＞注意喚起の「予備制動」も、後続車にとっては迷惑なだけだし、荷重変動が起きてクルマが不安定になるだけで、同乗者も気持ち悪くなるだけ。
無茶苦茶理論すぎて草 >>392
詰められてる車が法定速度で走ってて詰める車も法定速度で追従してるなら
全体の流れは法定速度付近になり渋滞は起きないだろ？
結局詰める車の速度のブレが原因なんだよ下手くそなのに煽るから 今は今は言っても現状古い車も走ってるんだから最低限教えないと駄目なんだろうね ＞注意喚起の「予備制動」も、後続車にとっては迷惑なだけだし、
何が迷惑なの？ >>1
この記事書いた奴は免許無しかペーパー
最近の車は急ブレーキ踏むとブレーキランプが点滅するのもある。「後続車が迷惑だ！」ってメーカーにクレーム入れろよアホw >>399
素朴な疑問
ブレーキを踏み込む前に遊びの部分を使ってブレーキランプだけを点灯させることもポンピングブレーキって呼ぶの？
冬道にポンピングブレーキって思ってて、
トラックの運転手さんみたいに後続に報せる本当に踏み込む前の優しさ点灯は別物だと思ってた
(勝手にパカパカブレーキと家族内では呼んでた) >>3
踏切が故障していてバーが下に降りていない可能性も0ではないから、
窓開けて聞くのは必要 ブレーキはグッ、クックッスッって操作するんだよ(´・ω・｀) >>397
長い事原付乗ってたけどあんなのウインカー無くても挙動で普通に分かるんだけどな
左折する時に減速しない奴なんていないから 縦列駐車は意外と披露する機会がない・・・難しいのに。 >>1書いたのはゆとりの女か？
こういう阿呆は公道に出さないでくれ >>412
慢性的に渋滞してる場所とかだと
渋滞のため減速するのか左折のため減速するのか
分からなくなっちゃうんじゃないかな多分 >>412
それが分からない奴でも免許が取れる現実 >>400
アホな記者w自分でその一利を書いているのにwww パニックブレーキは如何に初期制動が出せるかが勝負(´・ω・｀) >>410
今は鉄道がSLじゃないから音とか意味ない つーか現実気が狂ったような運転するのに遭遇するもんな…
左折右折専用レーンから斜めカットして進入して直進とか入り口専用のとこからどうろ飛び出してくる車とか 車で右折車線に入ろうとしたらバイクがさらに右から追い抜きかけて来て危ない場面があったな
そういう時のすり抜けは控えないとトラックだったら巻き込まれているかも知れない ハンドルの内側を持つ、いわゆる「内掛け」ハンドル、なんで駄目？ 先日初心者マークつけたノロノロド下手クソなプリウスだかアクアが毎回ポンピングブレーキしてた
あれはウゼーわ あのさー
高速が渋滞しない運転方法を
キャンペーン張って広めて欲しくない？ そういえば、ハイブリットは足をアクセルから離してすぐブレーキを踏んでは駄目とか(´・ω・｀) つか、クルマってかっ飛ばすものやんｗ
歩行者に配慮してビクビク走らせるものじゃないやん
そらかっ飛ばすためには、ビクビクテクニックなんていらない 経験則から一般道は右車線を走った方がいいわ
左走行してると路駐が常に居て車線変更する機会が多すぎる >>427
ダメってことは無いけど、回生ブレーキ効くから減速にも一部役立つ。
だからハイブリッドは尚更ブレーキペダル軽く叩いて後続に知らせる。 つか、
クルマって道路の王様なんだから、
歩行者とかちゃりとか配慮してとか無意味じゃん、
んなんクラクション鳴らして蹴散らすべき、
こう言う本当のルールは教習所で教えないからなあ >>390
言いたいことは分かったから、
もう運転しないで。
危ないから。 この記事最後まで読んでないけど、右左折時の左寄せ右寄せは不要とか言ってそうだな
一時停止も視界が開けるところまで進んでから止まるんだろ >>406
ｄｑｎ挑発してバトルしても不毛なだけ。
法定速度きっかりで走れば、そのうち強引に追い抜いて行くから。
チョイ先の信号に捕まってたりして、結局変わらないことがほとんどだが。 信号待ちで止まってる右車線の先頭でいきなり右ウインカー出すバカ
ああいうのこそ教習所でキッチリ教えるべき
おとといそれでクラクション長押ししてやったわ >安全かつ最短距離で減速できるので、ポンピングブレーキなど不要
本人は安全でも後続車はそうじゃないんじゃ？
自分の事しか考えない糞記者の考えそうな理屈だ
二度と記事を書くな間抜け >>421
ＳⅬでも音が聞こえるくらい接近してたら間に合わんがな…。
遮断機の音を聞いて、鳴りだしてたら進入止めましょうってこと。
鳴ってるのが分かっていても進入するアホは絶えんけどね。 >>202
それに近いこと言ってるやつが介護の世界にはちょくちょく… マスィーンが高性能になればなるほど、ドライバーの介入する余地が無くなるからねぇ(´・ω・｀) >>442
非常時にポンピングなんて悠長なことしてる場合じゃないでしょ。
前が詰まって減速するとか、後続車への注意の為のチョンチョン踏みなら分かる。 頼むからサンキュハザードとか言う謎の土着信仰だけ
さっさと辞めてくれ....
特に走行車線に戻る時に何を思ったのかハザード点けるやつ
都内ではそれ「これから停車します」の合図なんや...
何故か田舎ナンバーに多い
頼むからホントに辞めてくれ
下手したら後ろが回避しようとして事故る奴やぞ >>441
おまい人生で土下座何回させられた？w
くっそ弱い馬鹿ガキやろ？w 停車位置は車ひとつ分空ける
これやらないババア多すぎ
グラサンかけてでかい車乗ってるババア 一応教習所ではブレーキは余裕を持って最初は優しく、じわーっと徐々に強くと教わったかな
教本だと2回に踏みわけるけど実際はこっちの方がいいよって感じで
つーかこのライターはいつもABS作動させるような急制動してるの？ >>1
＞注意喚起の「予備制動」も、後続車にとっては迷惑なだけだし、
追突される方はもっと迷惑なんですけど >>55
俺はある程度の勾配なら使ってるよ。
パパっと踏みかえれば済むところでも使う。
使わないとスムーズな動きを忘れそうだから。
いざという時に1番確実な発進方法だ。 >>447
都内でもサンキューだぞ
タクシーがいきなり出したら停車ってのはわかるが >>448
ケンカ弱いくせに頭に血がのぼるタイプだから
正当なクラクションで理不尽にボッコされたのは何度もあるわ
歯が折れて道端に放置されたとか気を失うくらい殴られたとかが3回くらい
殴られないでもヒザ蹴りされたとか入れたら5～6回はあるな
言葉で恫喝されたとかなら10回以上はある 本線に90度の角度で合流するとき、ウインカーは「左」だろうけど、本線上からは
死角で見えないよね
そこで右ウインカーを出す
これ駄目？ 教習所で言われた
「速度は出すものじゃなく作るもの」
を忠実に守っているおかげで20年間無違反です
（事故はもらいで1回だけある） 1日十数回は鳴らすしクラクションはアルファホーンにしてる >>454
タクシー以外にもハザード出すのと同時に路駐はいっぱいいる。 踏切でいちいち止まるやつ
車が連なってる状態でやるとむしろ危険だと思う
客観的に見ても強烈な違和感
歩行者は踏切の途中で立ち止まって電車が来るかどうかなど確認しないで歩いてるから尚更ヘンｗ >>461
そんなヤツに限ってハザード出せばどこでも停めて良いと思ってる。 >>456
左側のウインカーが見えなくても、出て来たい車がいれば合流したいんだなってのは分かる
対向車線側に入りたいのかと誤解されるから右ウインカーは要らない
あと、違反車を捕まえようと物陰に身を潜めて目を光らせている警察官に見咎められたらどうなる >>460
自分から先に殴りかかるから警察はまずいんだよ >>462
止まってから向こう側に入れるスペースがあることを確認しようね。
時々渡りきれなくて電車とぶつかるニュースがある。
確か最近もあったよ。 >>467
夕方の幼稚園や保育所周辺とか、自分の子供を危険な目に遭わせているのに気付いてない。 >>456
ハンドルを少し切って前輪を左に向けておけば良いかも。少しだけね。 30年ちょい前に免許取ったけど
ポンピングブレーキが意味ないって今初めて知ったぞ 高速の原則レーンはポンピング使うなあ。
使わない奴って原則どうしてんだろ？ >>465
＞言葉で恫喝されたとかなら10回以上はある
自分から殴っておいて、言葉で恫喝される、って
相手は聖人君主だなｗ 右折左折前にウインカーよりもブレーキが先のヤツは許せない
後続車から見ればただの急ブレーキじゃねーかよ >>475
それも確信犯だからどうしようもない。
ワザとそうしている人がいるんだよ。 そんなことより、混んでない二車線以上の道路で隣を並走する空気の読めないバカを教育しろ
たまにいるんだよな、気づけよみんな無意識にでも前に出るか後ろに下がって真隣並走しないようにしてるから ＞ 注意喚起の「予備制動」も、後続車にとっては迷惑なだけだし、荷重変動が起きて
おいおい
こいつは予備制動でフルロックさせてるのか
お知らせの意味でランプつける程度だぞ普通 今は自動車学校も閉鎖倒産する時代だから､甘く優しくしないと入校者が減るからな。その結果下手くそ迷惑野郎ばかりになった。 >>477
足跡みたいに並ぶ方が安全なのは当たり前だけど、アホは多いから仕方がない。
中途半端に下がってミラーの死角で並走するバカもいる。 >>462
遮断機下がらなければ電車通過することないから一時停止必要ないからな。自動車学校ではなぜ一時停止が必要かは教えられなかった。警察に見られたら二点引かれて違反金も意外に高いからそっちの意味で前後左右確認するな。 踏切の一旦停止って行政の縦割りだろ。
やる気になれば、信号つけることも可能なのに。国道六号の金町とか。 遮断機は信号にすれば解決なのに、やらない行政の怠慢。 >>477
そういう時はたいがい前がドン詰まってる。
イライラせず、音楽でも聞こうぜ。
高速の登りでトラックがトラックを追い越そうとしたが、
どちらも積み荷が重くて失速。
並走のまま時速60㌔まで下がった時はおいおいと思ったが。 >>462
道交法にそうあるからしゃーない。
信号の無い交差点の一旦停止と同じ。
電車がわ優先と考えれば納得いくでしょ。
それにその場合には、回りなんて気にする必要なし。安全確認が最優先。文句言ってくるのは運転する資格がないバカ。 >>479
ブレーキの遊びとか知らんバカかもね。
突っ込みどころ満載のゴミ記事。 >>459
今はほとんどノークラ（死語）だからな…。
大昔のＭＴはシンクロが悪く、下手くそがやるとエンジンストールしたりしたからな。 教習所で習った事
車の流れに乗ったら先頭と最後尾にはならない事、と教官が言ってた。
今でもありがたく実行しているが？ >>483
遮断機の故障を考慮しての一旦停止でしょ。
列車事故は被害が大きくなるから。 >>384
運転するときは周りの車は馬鹿しかいないって思ってたほうがいい タイヤ交換とかチェーンの着脱とか
実践でやった方が良いね。 >>465
おいおい、いずれ傷害で訴えられるぞ。
示談の相場は30年前、一発3万円とか言ってたな。 日中の運転はサングラスした方が
良いんだけどな。教習に於いても
サングラス装着を義務付けるべき。 ABSのない車もあるし急ブレーキの練習もするんだけど
この記事猿かなんかが書いたのか >>494
日焼けバイザーして運転してるおばちゃん見たことあるよ >>494
そういう一律的なアホな主張が日本のお役所では通るからやめてくれ >>489
先頭はネズミ取りのレーダとか光電管にやられるし、尻は白バイとかパトにやられるからな。
交差点の待ちだと 、先頭は対向車にぶつけられる可能性とか、尻は後続車からの追突
とは言え、真ん中も玉突だと逃げ場が無くてペッシャンコ >>482
遮断機が降りないまま列車が通過するインシデントはこの数年で複数回発生してる 原付が二段階右折するってのを知らなくて
ウインカー出しっぱなしだなーと思ってたので
停止されて死ぬほどビビッった >>462
俺も昔はそう思ってたけど、よく考えれば遮断機壊れてないとは限らないし万が一何かあったら対電車なら確死だからな
それに前走ってる車がちょうど踏切通過するところで壊れた停まらないとも限らないから、踏切の先に自分の車一台分のスペースを確認しない限り行くべきではないわな
ワンミスで確死だからなにしろ
だから今はイライラせずにしっかり停まって左右見てるよ >>489
実戦テクニックだよな。
先頭切るとお巡りさんが青や赤の表彰状くれることもあるし、
最後尾はおバカが突っ込んでくることがあるからな。
青い表彰状の逆賞金1万5千円は痛かったな。 >>490
でも信号機があると、踏切での一旦停止が免除される。
じゃあ、信号機が故障しない保証は？
何て話になるけど？ ポンピングブレーキ
急ブレーキでスピンしないよう、早い目に余裕を持って減速しましよう。 >>500
>原付が二段階右折
これ、微妙だよな。
交差点の中央で減速するから、あれ？って思うな。 >>462
止まらないでお巡りさんに捕まりたいのか
とまれの標識と一緒だろ >>503
信号機のある踏切を見た事ないので分からんわ >>499
電車通ってるのに遮断機あいちゃって反射で道歩こうとしたオバサン二人がミンチになったって記事は怖くて今も覚えてる >>505
左端を右ウインカー出しながら直進するんでしょ？確かに一瞬混乱するわ。 踏切内でギアチェンジするなというのもあったな
じゃあローで通過しろってか？ >>507
信号機がついてる踏切は一旦停止しなくても良いって事が、学べてひとつ賢くなりましたね！良かったね！ マジかよ
頑なに踏切手前で窓開けてたわ
これからも開け続けそうだわ >>513
信号機の踏切ってあるの？
あるとしたら遮断機と差別化する理由があるんでしょうね。 >>514
軽便鉄道ならあるよ 住民と兵士の幽霊が乗ってるけど 踏み切りで車の窓開けて音を確認してる人を見たことがない 一般道でもそうだか
特に高速で右車線をふさがないのは教えるべき
普通のドライバーとして、そんな自分よがり運転は法規どうの以前に煽られて仕方ないと思うぞ >>480
安い合宿免許だとスパルタ教官は未だにいるよ
ヤンキーが大量に受けに来るから >>520
耳に手を当ててまではしないけど、少し窓を開けてる。その為に新車にバイザーを付けようかと悩んだ。 車高では必ずやってて、実際全くやらない1番はこれ
”運行前点検”
実技練習の前に、タイヤやウインカー点灯必ず見てただろ >>515
踏切で窓開けはやらんけど救急車とかのサイレン聞こえたら窓開けて方向確認はしてる >>518
信号と踏切遮断機両方ついてるわけよ。
信号は公安委員会、踏切遮断機は国交省
両者が歩み寄って改善策出せばすむのに、お互いに縄張り争い。二重設備でアホの極みですよ。 交差点を左折する際の正しいウインカーの操作
・まず左に寄る為にウインカーを出す
・寄せが終わったらウインカーを消す
・左折の前にもう一度ウインカーを出す
これが世に言う「ダブルウインカー」
これはさすがにやらんな・・・ 教習所で何か教わったかなあ。
いきなり運転させられて点数付けられただけのような気が。 >>525
知ってたか？
車校って呼ぶのは静岡から西側で、関東では教習所ってみんな呼んでるんだぞ >>512
それ大昔の車の話じゃなイカ？そう習ったけど俺､免許とってからずっと普通にシフトチェンジしてるがエンストしたことないぞ。 信号は進むことができるってだけで進めじゃないから
安全確認は必要 >>518
単線区間とかではたまにある
でもうちの近くのとこは赤点滅だから結局一時停止せなアカンけどw >>520
それを実際にやったら後ろからホーン鳴らされたり怒鳴られたりするよ。 >>518
金町のほかにも環７の若林交差点もあるな。都内だけですまんが。 一時停止は役に立たないって勝手に思い込んでいる馬鹿が多い >>490
信号機のある踏切で一旦停止はやっちゃいけないだろが。
逆に危ない 信号がある踏切は一停も窓開けも必要ない
それ知らないバカが、いちいち停止するからクラクション鳴らすわ 高速道路でのパカパカブレーキって何かのテクニックなの？ >>535
トヨタの車みたいに荷台に機関砲を積んで走るのねｗ >>518
チョイ昔ならチンチン電車がそう。
関東南住みなら江ノ電の片瀬江ノ島からの軌道併用区間。
京急の蒲田駅にもあったが、高架化で消えた。 この記事はひどいね
交通安全、場合によっては人命を考慮すれば
行政指導はいってもおかしくないだろう、それくらいめちゃくちゃ
自動車学校は一応は警察の委託だし、下手なこと教えられないのだよ 朝や夕方
太陽が眩しい時は
右左折の合図はウインカーだけではなく手による合図をすると良いらしい
手による合図は自転車の場合と同じ
とか言われてもよ・・・(´・ω・`) >>547
人によっては前が詰まってるから減速するという注意。
だいたいは、なんとなくの気分なんで意味ナッシング。 >>537>>539
ありがとう。こちら信号も遮断機もない踏切ならある田舎ですわ。 >>523
本来そっちの方がいいんだよ。でも結局は免許取得した後にどれだけ無駄にタイヤと燃料を減らすかでテクのレベルは決まるってのは変わらないからな。 実際の交通法規も
例えばスピード違反も10km以内では捕まえられない
なぜなら、車検時の誤差範囲でそれは国土交通相が合法として検査を通してるから >>548
カンボジアとかで選挙の時に投票所襲撃に使ってるなあw 信号ありの踏切は一時停止不要って習ったし､普通によく見かけるけどな。 >>555
アウトバーンとかオートルートだと捕まるらしいね。 >>6
貧乏な自治体だと道路清掃の予算が削られてるから
頑なにキープレフトされると砂埃が舞い上がって迷惑だよな。 >>555
何を言いたいのか分からん１０キロならわかるが、未満は道交法ではどうやっても捕まらないだろう
１０キロ～１９キロオーバーでもつかまったのはきいたことない
車のメーターもあるし、警察の測定器の問題もある メーター誤差10km原則って知らない情弱が多いんだな
ちなみにオービスは超過30kmまでは作動しない >>556
20年前なんか進路決まった学生だらけで冬は激混みで教習の予約とるだけで開店待ちが普通だったからなｗ まあ一番と言ったらアレだな
セル発進による踏切脱出
まだ学科の問題に出るんかい(´・ω・`) ポンピングブレーキはトラックだと定番なのに…
ダブルアクセルも… 記事書いた奴のポンピング不要論
・ABS任せの方が最短距離で止まれる
・ABSのなくてもフルロックさせた方が短距離
・注意喚起の「予備制動」も、後続車にとっては迷惑なだけ
・荷重変動が起きてクルマが不安定になるだけ（だから不要）
な？バカだろ >>561
情弱のくせに偉そうに語るなよ
だから理由あって10km超過では捕まらないと言ってるの 逆に教習所で教えろよと思うのが軽自動車の燃料
クルマ壊れたら自分が損するんだぞ(´・ω・`) >>561
14km/hオーバーで捕まったよ
そういう意味じゃないか？ >>562
上は容認しないんじゃなかったかな
まあ後は個人の裁量だろうけど >>563
それなあ、高校でも今は卒業まで免許取らせないもん。
息子にカネ出すから取りに行けと言ったら禁止されてるって。
そのまま就職してまだ免許取ってない。 >>567
バカだな１０キロ以内が捕まらないのは常識だろ誰でも知ってるわ
お前のレスに何の意味があるのか聞いているのだが
なぜそんなにドヤってるか？ｗｗ >>562
警察に捕まったときに誤差5%って聞いた >>572
ｶﾞｯ
昔からそうだよ
今の子がクソ真面目なだけ >>566
話がごっちゃになってて整理されてないよね。
それに迷惑って主観だし。知識として覚えおいて損はないし、やるやら無いかを含めてドラテクだろうにな。
不要とか言い切っちゃうのが痛い。 >>564
どうなんだろうね、今の車はそれ出来ないからねー >>588
こういう奴もシッタカだわ
別に軽に軽油を入れても抜けばいいだけの話だが
ディーゼル車にガソリン入れたら噴射ポンプとノズル逝くだろ？ >ポンピングブレーキなど不要。
これうそだろ。ABSついてても深く押すとろっくするぞｗ
そして雪道なんてロックしたら１00mぐらいとまらない フォークリフトの教習動画見た時に、フォークリフトの周りと周囲を確認してから、座席に座ってから30秒くらいかけて手袋はめてて笑った。
そんなに手袋に時間かけたら周囲の状況変わるかも知れないだろうと。 タイヤ交換や給油方法、バッテリーあがった時のブースターケーブルの繋げ方とか教えて欲しかった >>575
それなあ、自分らの頃は16、18歳の誕生日が待ち遠しくて仕方なかったのに。
彼女も居るし、海へドライブとか興味無いんかな？ >>573
それは自分が車業界だからだよ素人クン
まあ板金塗装関係だけどな >>568
軽自動車だから軽油入れたって、最初ネタで言ってんのかと思った。 >>584
この記事は通報案件じゃないかな？
交通安全上、やばすぎると思うが >>583
四半世紀運転してきてこないだ初めてブースターケーブル使ったけど今はスマホあるから楽ちんだったよ >>584
皆様の笑顔を生む良い記事、でもないか
。 >>561
15キロ未満って、速度違反の種類あるんだけどな。年に何人か捕まってるけどね。
実は無免許くん？ 縦列駐車は納得
目印とか教えられても目印は車によるだろ 雨天時に、マンホールのフタが原因で、滑り出したときに有効。
踏み続けて居ても、ブレーキは利きません。
積雪時のブレーキは、絶対にこれです。
凍結時のブレーキは、これしか利かないのです。 おしまい。 >>597
考え方を教えてるんや
必要なら自分なりのポイントを抑えろ、と
車が違うと、なんてのは短絡思考だぜ >>574
表示速度よりも実車が速い方向は5％までよくて、表示速度よりも実車が遅い方向は15％まで車検とおったような。 未来にレスしてるバカが20も書き込んどるｗｗｗ
ここはバカの見本市だがレジェンドオブバカｗｗｗ ポンピングブレーキいらないのって言ってる奴って幾つなんだろう
20年以上前にポンピングブレーキはするなって習ったのに 速度超過は何キロと定める日本の交通法規の方がおかしい
流れというもの理解してないし
アウトバーンに速度制限がない事実を考えてわかる >>7
制限速度守ってる時点で流れを止めることになるからなｗ 踏切では窓開けるなあ
自分の命守るためには、何てことない手間だわ ABSってそう簡単に作動しないだろ
なんでポンピングといっしょくたにされとるん
敢えて言うなら超低μでのポンピングとかの条件付き比較だろ 速度で捕まるかどうかは測定方法によるやろ
警察が一人で横から見てても捕まえられないはず
一人乗りのパトカーが後ろにいてもダメやろ、確か >>603
国土交通相が定める車検規定を読め
実際の車検も速度超過してもおっけーだぞ >>602
そのとおりで、そう言うことだね。
乗る車種によって目標は変わるから、切り替えていきましょうならわかるけど、この記事は無意味とかバカだとおもう。
運転下手くそか免許すら持ってなさそう。 >>613
知ってる。そう書いたつもりだが伝わって無いのは、書き方が悪かった。反省してる。 >>603
車検場ではそうだった。自分の勤務先、民間車検じゃなく認証工場だったから
車検の度に車検場に持ち込みしてた。 >>610
白バイは基本ひとりだけどな。
ペアの時は先輩が新人を指導中 1急制動
記事が指すのはこれ。そもそもABSあるなら不要な技術
2減速周知
ある程度スピード出てる時に減速する場合
ブレーキをタッチ程度に数度踏み、その後でじわっと踏む
ほとんど2しか使われてないでしょ >>616
知ってるじゃねーよ
誤解させるクソみたいな書き込みしか出来ないならロムってろやカス
無駄な論議させんなよこのゴミが >>619
ブレーキをオンオフスイッチだと思ってるやついっぱいおる
性差別する気は無いんだが俺の認識では女に多い >>619
まあ「2」が多用されている、車間距離詰め過ぎな現状が
どう考えたっておかしいんだけどな >>597
あれは実際にやるより理論聞いた方がいいよね >>595
あのね、交通ルールをどやっされてもさｗｗ
俺が言いたいのは周囲でみたことも聞いたこともないと言っている
実際に俺自身が数十年のゴールドで、１０～１９オーバーでネズミ捕りもスルー
そんな年間数人レベルのことを言われてもね・・常識といえない
自治体や警察によってもやり方はまちまちなのだろう
測定誤差の問題もあるし 教習所職員の
特に顧問などの類の前職は警察官が多い
百害あって一理なし
交通安全協会とども廃止しろ >>621
大型トラックと併走したり路線バスの真後ろで一緒に停車してるのは大抵女性。 >>612
載ってるしそういうものはあるけどしなくていいって習った
試したくてちょっとやってみたら余計なことすんなって怒られたｗ 教科書に書いてあったな教科書に書いてあったな
雪道で車が外側に向かって滑り始めたら
ハンドルを外側に回して姿勢を制御しなさいとかなんとか
咄嗟にカウンターを的確に当てられるやつがいるかよ >>624
10キロ～19キロは道交法で捕まらないとか書いていて、痛いやつだなw >>1
こいつ実は運転免許持っていないか、ペーパードライバーで運転経験は
ないんじゃねえのかね?
そもそも急のつく動作は禁止の反論にとっさの危機回避の急ハンドルを
持ち出すバカは久々に見たわ。 >>606
アウトバーンの多くは制限速度があって、僅かな超過でも捕まるよ。
無制限区間の方が少ない。
空気を吐くようにデタラメを言う人って、脳に障害があるとしか思えない。 事故の応急処置
素人が聞きかじった程度でできるような代物じゃない
下手にいじったらかえって症状悪化させてしまうかもしれないし 国民のほとんど全員が運転するアメリカに教習所なんか無い とっさの際は急ブレーキでしょ
犬猫飛び出してポンピングなんかしないだろ そら >>1
緊急回避じゃなくて、信号に引っかかって停車するときにブレーキペダル踏みっぱなしでゆっくりスピード落としてたら
ブレーキパッドすり減るからポンピングブレーキにしてくれって言われたんだけどｗ もう一度書くけど、ポンピングブレーキはフロントブレーキがドラムだったころには必要だった技能だよ。
踏んで一発目は自己倍力効果で強烈に利くから（噛み付く、と表現）最初にタイヤが「キュイッ！」ってなるぐらい利く。
それからすぐに踏力を抜いて、二回目踏み込むと一発目より穏やかに利くの。
タイヤもバイアス構造の全然儀リップしないやつだからね。
そういう技術的に遅れた頃のテクニックよ。 今やスペアタイヤを積むのも違法とか情弱は知らないんだろうな >>1
自分で注意喚起と書いておいて、百害あって一利なし。
物書きじゃなくでも精神病院で診て貰った方が良いレベル。 >>1
＞注意喚起の「予備制動」も、後続車にとっては迷惑なだけだし、荷重変動が起きてクルマが不安定になるだけで、同乗者も気持ち悪くなるだけ。
どんだけヘタなんだよ。注意喚起の「予備制動」ってブレーキランプは点くけどブレーキはかからない程度に浅く踏むってことだぞ。
荷重変動や同乗者が気持ち悪くなるってブレーキが利いてるじゃないか。
へたくそが運転技術を語るな。 後ろの人に知らせる意味がある、って言ってる人がいるけど、近い距離で追走してる車にはあんまり意味無いと思うよ。早めにブレーキ踏み始めて緩い減速をする方がいい。
離れて追走してる車に対してやるなら相対速度の変化が認識しにくいから意味はあると思うけど。
急ブレーキ（大減速）を後ろの車に知らせる、って言うのなら今の車は勝手にハザードまで点けてくれるぞ。 バイクだけどキープレフト
これやってると無理な追い越しされて危ない >>24
適当言ってんじゃねーぞw
ポンピングはスパイクタイヤでABSの無い時代に使われた
今、冬道でやってるやつ居ないわ >>1
雪道やブラックアイスバーンで急ブレーキとか自殺行為じゃ？
制御できなくて歩行者に突っ込んだら大惨事になるよ >>655
もしやるなら最低60キロくらいなら意味あると思うけど
30やそこらじゃどうしょうもないよね 自動運転の時代になれば運転を教える事自身が無くなるから心配すんな。 信号にかかって減速するとき、ブレーキパッドすり減るからブレーキ踏みっぱなしにしないでって言われたんだけど
踏みっぱなしでもいいってことか？
停車動作する度緩急つくから内心イラっとしてたんで
ブレーキパッドすり減らないならペダル踏みっぱなしにして停車したいんですけど ABSが車に搭載され始めのころ
新車を買った先輩が車屋に怒鳴り込んでた >>629
的確じゃないかもしれんが反射的にやると思うぞ >>662
ブレーキパッド擦り減ったら交換したらいいよ(´・ω・`) > ２） 「急」のつく操作をするのはNG
ソース読んでないけど、雪道でやったら死ぬわ！
特に急アクセルどころか通常のアクセルの踏み込みでもタイヤが雪にハマることも多いぞ
ヨソから来た人たちがこの洗礼を受けるのが、雪国の風物詩 ニュースでも何でもないブログの記事でスレ立てってニュー速プラスではやって良いの？ >>654
それはまったくその通り。
最近は攻撃的にぎりぎりかすめて抜いていくやつも多いし。
あれは「バイクめ、いつもすり抜けしていきやがって」の仕返しのつもりらしい。煽り運転やるヤツのメンタリティ。 アホがが多いから気をつけないと。 認可されてない教習所通ってたから
神奈川の試験場でとったけど、日本一難しいらしいね。
仮免は1発だったけど路上で3回落ちた。
助手席に警官が乗って見られながらの試験は
めちゃくちゃ緊張したけど、あそこで受けてよかったと今でも思ってる。 >>245
てか、雪道でエンブレ使うなとか自殺行為 右に入れる縦列は多分一回も経験ないかもしれない
自宅車庫がそれな奴しかニーズないよね >>662
ブレーキパッドなんて消耗部品でしょ。
早くにウインカーを出すとウインカーランプの寿命が短くなるとか信号の変わる直前でブレーキ踏むと減りが早くなるからやらないとか言う老人たまにいるけどさ… 雪にしても住んでる地域の環境なんかに左右されるから何とも言えんわ >>72
あれはクランク自体がどうとかよりクルマってほぼ直角に曲がれるもんだと分からせる為のものだろ
これが分かってない奴が右に降ってから左折したり、曲がった先の対向レーンにクルマいるのにお構い無しにはみ出して右折して来るんだよ >>666
大阪だけど、雪道で側溝に軽トラはめたことならあるw >>653
後ろで半分居眠りして運転している奴は、赤い点滅が目に入ると目が覚めるだろ。
単に赤いランプの光より有効。 そんなことより燃料の種別教えとけやｗ
軽自動車には軽油入れるぞｗｗ まじでドリフトは教えるべきだと思うわ
事故回避に一番役立つと思う カウンターって無意識やってる思うけど戻しが合わないだけ
そこまでいかなくてもふつうのカーブの切込みと切り戻しも一緒
合わない人はたいがいアクセルの戻しもおかしい人が多い >>462
お前は違和感という言葉の勉強からやり直せ DQNはABS無しの車でスマホをいじりながら運転する
予備制動あったほうがいいだろ
何このクソ記事 火のないところに煙立てるような行為を攻撃的と言う思うの >>1
そもそもABSって制動距離が短くなるというような代物じゃないんだけど… >>1
>>67
タクドラはルールを守るのでは無く自分で都合良くルール作っちゃう低学歴で協調性の無い奴が多いからじゃないか？ >>630
１５ｋ以上で青切符 ３０ｋ以上で赤切符だったよね 「あのなあ、君らが免許取って一年以内に
事故起こすと、ウチの教習所が悪い扱いになってしまうんや」
と、教わった。 道民だけど雪道で滑った時そのままベタ踏みするよりも何度もふみふみした方が止まるからポンピングは有用 あと滑った時に反対側にハンドルを切るって自然にできることだと思ってたんだけど、普通は高等テクニックらしくて
もしかして自然に出来ない人は子供の頃マリオカートとかやってこなかった人達なのでは？とおもった この記者にはアイスバーンでベタ踏みのままでABS作動させながら
停止線ピタリもしくは停止車両にぶつけないように止めて見せて欲しい 教習所の教官の偉そう態度、あれは百害あって一利なしだな >>686
ちゃんと読んでみたらブレーキのロックとか言ってるのな
タイヤのロックだろと ポンピングブレーキは後ろから煽ってくる車のために注意を促すときに使っている。
また、あえて、ブレーキランプを点滅させる感じで、一度足を離している。
MTなのでカーブ前にエンブレ減速する際はブレーキランプをつけるだけの空ブレーキ。
個人的に無意味というはキープレフトだね、都心部は路駐とか多いし、チャリが路面を走るのも
多くはみ出たりするから、レフトをキープすること自体が危険。
原チャブロックやチャリブロックで、信号手前はキープレフトしている。 >>35
１.運転してて左側の位置が確認できていない人
だからボディに傷つけたくなくて、必要以上に幅を取る
２．送りハンドルで適切にハンドルを切れない
だから左折右折がノロノロになるし、曲がった方の道の中央線をはみ出して曲がる >>689
同じこと言われた。行政指導、下手すると認可取消。
皆さんも取ってすぐに欠格期間とか困るんで
とにかく初心者マーク外れるまで事故、違反はしないようにと。 動物が飛び出して来たら躊躇せずひけと習ったな
今でも実践してるけど >>689
なら簡単に卒業させなきゃいいよね
金も時間もかかると大事にすると思うけど あと逃げのスピンも教えるべき
最終手段で事故るよりはマシ
ちな、わいホンダのスクールやわ
普段アコードだったのに、
高速教習だけ、嫌がらせでハイエース乗れ、
ちな首都高も行く言われたときは、
ムカついたわ >>595
一回それでやられたけど、実際にはたぶん20以上オーバーしてたのをおまけしたんだと思ってる >>696
失業して運転代行してた時、客のクルマは左少し空け気味。
代わりに随行車は徹底して締めるように言われた。
客車に掠り傷付けたらシャレにならん。 昔の教官は横柄な態度の奴が多かったけど
今はやさしいの？ 教習所にカート場みたいなの併設できれば純粋なドラテクは飛躍的に向上するんだけどな。
雪道なんかはカートやサーキットを走る腕がないと絶対にとっ散らかって酷い目にあうからな。
まあ安全確認の重要性だけを教える場所なんだろうけど。 急ブレーキはもっと講習でやっておいたほうがいい
いざその時が来ても意外と急ブレーキって踏めないものだ >>555
判例では7%以内は誤差。高速道路で107km/hまでは捕まらない。 バッティングセンターみたいな
免許持ってれば敷地内で気軽に運転できる場所あればいいよな
。
教習所のペーパードライバー講習とか4時間くらいで4.5万平気でとるからなあ 集団でツーリングで先導するから
ポンピングブレーキ使うよう 踏切って一時停止して一々確認するより、ほどほどに停止してさっさと通過してしまう方が安全な気がする >>708
程度にもよるけど教習所で何度か怖い目に遭うのは良いと思う。 >>677
やりたきゃお前さんが勝手にやればいい。 >>691
誰だって自然にやる。
君が特別上手いわけではないよ。 >>691
カウンターステアって下手糞の印なんだぞw。
どれだけ滑るかわかってない証拠だからwww。 >>716
公安委員会未指定の教習所に行けば自分のしたい練習を自由にやらせてくれるよ ポンピングはロック解除じゃなく、ロックしないためだろ >>719
わかってるよバーカ！周りに出来ない人いないし
けど前ネットの記事かなんかで高等テクニックって見たんだよ >>693
教習所の中の人だけど、だいぶ減ってきたんだけど未だに絶滅してないよ >>706
左寄せはただの嫌がらせ。自分の得にもならない。 >>720
お前は雪道を毎日50km以上走ってから喋ってくれ >>725
咄嗟の時に自然とやるのとやろうと思ってやるのでは違うから >>730
咄嗟でやるだろ
もういいよバカは喋るな >>725
大昔に、4輪と2輪の世界チャンピオンになった、故ジョン・サーティースのインタビューを読んだことがある。
ケツが滑ったからカウンター当てました、なんてのは下手糞で話にならない、と言っていたw。
クルマとタイヤと路面と速度から、どれくらい横滑りするか予測できるのが一流って言ってたwww。 ＞ しかし、現在ではポンピングブレーキは百害あって一利なし
手前から早めに分割して減速、後続車にライトを付けて注意を促す、って作用もあるんだよ >>14
毎回はやらないとしても
やった方がいい場面というのは存在するだろうね 素人ほどガツンとブレーキ踏めないのだよね。
ABSはきちんと踏まないと正しく作動しないし。
教習所では踏切で窓を開けて音でも確認しろと教えていなかったっけ？ 雪道でMT運転中にバックに入れてアクセル踏んだらどうなるんだろうって思った事がある
FRなら意外と止まれんじゃね？とかATだと壊れるかな？とか 俺の時はキープレフトとか言って左端走らされたな、意味分からん >>728
左折車とバイクその他の事故見たこと無い？ >>738
予選でカウンター当てると、確実にタイム落ちるからね…。 >>728
左寄に寄せない人は下手だよ。
毎回右に膨らむバカが多数派。 >>1
「ブレーキはかかとを話して踏め」という教え。
あれ百害あって一利なし。
かかとという支点を失ったまま踏めば、横Gがかかるような場面では最悪の場合、ブレーキではなく床を踏んでしまう。 >>732
そもそも滑っている時間はタイムロスだからな。
トラクションが掛かっていない時間。その分前に進んでいない。 >>1
とっさのとき、なんて状況になる時点で教わったことをまるで実践できてねーだろ
かもしれない運転しろよ、かもしれない運転 ＞現在ではポンピングブレーキは百害あって一利なし。
えー！そうなん？
路面が凍結してる時使ってたわ。 >>745
双方がバカだとこうなるね。
ウインカーが遅くて寄せないクルマ
すり抜けバイク
教習所で教わったはずなんだけど。
周りの先輩達もやってないんだろう。親とか友達とか。 雪国に来たとき、雪が積もった公認練習場で急発進と急ブレーキかけて、ドリフト練習したが、ABSが点灯してほとんど練習にならんかった
大雨の中のスタッドレスのほうが余程滑るわ 免許取ったの20年以上前だから今もやってるかしらんけど
駐車の教習はまじで意味ないと思ったわ
ポールの何本目が見えたらハンドル切ってとかさ、意味ないじゃんね
あとバイクの教習でブレーキやクラッチレバーの4本握り、操作し辛いって… ポンピングはMTでABSなしでタイヤロックさせるとエンストするからって教えて貰った記憶がある >>753
なるに決まってるだろw
かかとをつけたままブレーキを踏んで、背中をシートに押し付けるんだよ。
足だけで急ブレーキをかけようとするからダメなんだよ >>756
ドラムブレーキ説
合図説
急ブレーキはエンストさせていいよ。 >>740
左折前、走行中に左側に入られて巻き込んじゃうのはそもそもウインカー出すのが遅すぎるし、普段から左ミラーを確認してないってことだ。
左折待ち停止中の左寄せの場合は、バイクが前に出るのを防ぐっていう嫌がらせの意味だろうよ。
そんなことをやって「バイクは防いだぜ」!とか思って油断して左折始めたら、後ろでせき止められてた自転車が前に出てきて、それを巻き込んではいおしまい。
複合交通、混合交通の厳しい環境ではなるべく流れを乱さない、邪魔しないってのが事故を減らすことになる。 >>757
かかと付けて踏んだくらいじゃ、タイヤがロックしないだろ？
後輪も"キッ"って言うくらい踏むのが急ブレーキだよ。 >>759
左折前に左に寄せないのはキミ流なだけだよ。 車庫入れ教習の時の「サイドミラーに○本目のポールが見えたらハンドル切ってバック」とか教えてた教官
このコースでしか使えんだろーが >>759
自分は確認してる、後ろのバイクがウインカー見てるかどうかなんて判らん。
だから習った通り、自分以外は確認してない前提。
おかしいか？ >>762
ああ、バス会社の入社試験、左寄せやると落とされるよ。 教官から「世の中は悪い人間が勝つんだよ。お前みたいな糞真面目は淘汰される」って
言われた。さすがDQNで有名な湘南台自動車学校だわ。 >>752
男が試される話題だからな(｀・ω・´) これはバック駐車
ポール何本目がどうこう
三角ピラーがどうこう
あれほんま謎
ミラー見て操作しろって言え
駐車事故が多発してるのはこの教え方と圧倒的に足りてない駐車教習回数 >>688
一般道は超過速度が時速30キロ未満が青切符、時速30キロ以上が赤切符
時速15キロ未満でも普通車で点数１点で9000円の反則金だよ。
まあ、15キロ未満で捕まるのは速度違反摘発数に全体の数に対して、0.003%位らしい。ゼロではないけど、殆ど捕まらない。よほど変なのに当たらなければw ブレーキコントロールするなら踵を床に付けて微調整。
ロックするくらい強く踏み込めば踵は自然に浮くよ。
そのくらい踏まなきゃABSは効かない。
乾燥路で速度が高いほど強く踏む必要がある。 同乗者からすると「こいつまさか止まる気ないんか？」からの強めのブレーキ、の方が怖い 左シャウエッセンの路駐は差し歯ドラゴンぐらいパワーワードだな >>764
キミが正しい
相手に期待してる奴はバカだよ。
バイクが入れないように左をしめるのが正しい。 免許の更新がうざい
土曜やってないとか。日曜行ったら激混みとか >>775
しかも誕生日が真夏だと大変だ(´д｀；) >>774
だよね、後輩で調子に乗って左足なくなったヤツ居る。
死ぬまで車椅子、本人もクルマのドライバーも地獄。 >>764
走行中、左折する前にウインカーつけてから若干左に寄せるのは当然、普通の動作だよ。
車体を左に寄せるのだって後ろの車に自分の次の動作を予告する、非常に非常に分かりやすいサインだから。 >>769
古いと言うか障害物増えすぎてもうとなりの踏切の音なんか聞こえないよ >>764
「入れないようにふさぐ」って考え方が間違ってるって言ってるのよ。 交差点を左折するとき自転車道を７５ｃｍ開けて走っていいってなんか変なルール >>779
若干じゃなくてバイクや自転車が入れない程度に寄せるんだよ。 >>779
さっきと言っていること変わってないか？バスがどうちゃらとか。
その当然のことを嫌がらせと言い切ったのは誰？ >>761
全身使って踏め
足から腰を経て背中までを使え
足だけではむしろ急ブレーキにならん バイクしか乗らないけど
ポンピングブレーキは今でもやってる
ABSついてないからだけど、
この方がきれいに止まれるし、スリップしない >>781
それは日本全国の教習所と公安委員会で言ってくれ。 ブレーキランプで知らせるんだろうが。頭おかしいのか >>141
>>431
キープレフトとは教えていない。
道幅によって走行位置がかわるから、
教本からキープレフトの言葉が消えた。
教えるとしたら、
「道幅の広い道路は左寄り」ぐらい。 踏切で一時停止するときに窓を開ける
パトカーですらやってないw >>789
教習所ではやらされる。 でも実際の路上でやると事故やトラブルの元。だからバス会社ではやらせない。 停車中はギアをローに入れろって教わったけど
会社の車ローに入れてたら他のやつが外で窓からエンジンかけたんで車が動いて前の壁にぶつかった
そいつにめっちゃキレられたがこれって俺が悪いのか？ >>784
嫌がらせは左折待ちの停車するときの左寄せ。 >>776
今は誕生日の前後1カ月間だから猛暑は避けられるだろ >>768
回数の問題か？
車庫入れ出来ない奴は何度でも落とせばいいだけじゃね？ >>796
エンジンかける前に確かめないのが悪い。 ATだとトロ臭い加速だからアクセルをガツンと蹴ってキックダウンで加速。
CVTは踏んでも一向に加速感が無いので嫌い。 左寄せが正しいといってるヤツ、そもそも左に寄せる（バイク自転車が入れないぐらい）時に横に挟んじゃうリスクがあるって分かってるかね? >>797
車もバイクも乗るけど
少しでも空いてるとねじ込んでくるバイクはいるから
嫌がらせじゃなく事故防止の為に左折時は左に詰めてるよ バイク乗りだけど
車に左寄せされるとムカつくからやめてほしい
おとなしく開けて信号待ちしてくれたほうが
内抜けけして前出られるからトータルでは安全だぞ
バイクは早く発信できて
車は安全に発信できるからウィンウィンだ >>804
詰めたところで外から抜かれるから危険は変わらないぞ >>805
そんなの当たり前だが。 ぎりぎりまで寄せるのはリスクを増やしてるって言ってるのよ。 >>803
寄せない奴は左折で巻き込んじゃうリスクをどう思うわけ？
確認する
ウインカー出す、3秒
ゆっくり左に寄せる
これで挟んだら仕方がないよ。 左からのすり抜けは50ccの専売特許だろ
他はやめろ >>809
左寄るときに巻き込んだら一緒だら一緒だよ
そもそも左よらないでほしい
ウインカーは必ず出せ >>806
こういう奴がムカつくくらいにしっかり寄せた方がいい。
バカが入って来るのは危ない、 >>808
左に寄せる時に挟むリスクって自分が書いておいてwww >>812
心配しなくても外からぶつけてやるから安心しろ >>805
走行中にギリまで寄せる場合はそこで1回、相当な注意力でミラー見て寄せなきゃいけないだろ。
その後左折するときも、左に寄せているからと言って注意をしないで行ける訳じゃない。むしろ油断して左折したら自転車とか巻き込むよ。 >>807
そりゃバイクは危険だろうが外側から抜いて事故っても車側に責任来ないから はっきり行って左寄せてから曲がる車とか100台に1台ぐらい
こんなんならやらないほうがいい >>811
名古屋走りだとウインカー？何ソレ？だしな。 >>806
信号が変わって動き始めたタイミングで入ってくるバイクもよくいるから
嫌がらせじゃなくて事故防止の為に信号手前で左折時は左に詰めてるよ >>811
速度超過でウインカーも見ないで突っ込んで来るお前にはブレーキを掛ける猶予があるよ。
それで幅寄せでぶつかるなら仕方がない。
見落としもあるからな。
文句があるなら裁判で争うしかない。 >>824
むしろそのほうがいいよ
こっちは安心して外から前出てぶち抜いてやるから >>820
もっといるから観察してみてね
教習車が見本だ。 >>827
こういうのがいるから「これだから、バイク乗りは」って言われるんだよなあ・・・ >>822
言われなくたって最上級の注意力で運転してるわ。車内にたいしてまで神経使ってな。
自分はいま運転手やってるわけじゃないけどね。 >>623
わしは前から突っ込む
半分しかはいらないけど
後ろの車をやり過ごす必要があるから
前半分突っ込めばじゅうぶん 教則では左に寄せろとあるが
現実はそう単純ではないのか
実戦は難しいな >>825
前の車の急ブレーキで
ブレーキかけさせられるのは
バイク乗りの恥だから
そうならないように前が左寄ったら右後方確認して一気に
右切って抜け出す
これがプロの業だ なにげに一番重要な ガソリンの入れ方を教えるべきだよな
軽に軽油とか入れるアホが毎年全国に何百といるのに >>827
どうぞどうぞ
なんかバイクを敵視してるように思っるかもしれんが
俺もバイクが趣味のバイク歴20年以上のライダーだよ >>834
左折前のクルマのブレーキが急ブレーキに見えるなら、君はバイカス 朝イチはボンネット開けて異常ないか点検しないといけないんだぞー >>836
左詰めはやめたほうがいいよ
そこで巻き込んだら一緒だからな
左寄るときは必ず左ランプ出して左ミラー&側方目視確認した上で
左に移動
これが原則だぞ
一つでも忘れたら左詰めする意味がなし >>836
同じバイク乗りでも、四輪にも乗る人とバイクにしか乗らない人では感覚が違うのかな
車運転しない人が「車の運転手から見た外の様子」を理解できないように >>824
寄せることで防止ではなく視認で確認が正論 >>839
そりゃそうだ、猫娘とか入ってるかも知れないしな >>837
左車線走ってて
急に左ランプ出して曲がる車カスが多いから
論外や
あれは渋滞の原因になるし迷惑
ちゃんと30m前から指示ランプ出せカス >>830
アンタ自分だけが正しい！！と思ってるか知らんが
いつかやらかすよ。 悔しいだろうが俺はこの運転で
30年間無事故だ
転倒すらない こういう誤字をウェブ記事とはいえ放置しているアホの気が知れない >>841
俺の横を抜いていくバイク乗りに人権はない >>675
ＷＲＣで側溝にはめてるラリーカーいたが
なんと外側の前タイヤを内側の側溝にはめるという大胆さ
さすがアフリカの大地だわな >>828
教習車は意味不明に左止まるから
論外だ
あれのどこが教本だwww 教習所で教える方向転換て、無意味だろ、それより普通に
駐車場を再現して両側に車が駐車した状態で空いたスペースに
車庫入れの仕方を教えたほうが実際に役に立つだろう 急ブレーキを踏んだ時の挙動や制動距離を、実際にやるとかのほうがよっぽど効果てきめん俺イケメンだわ >>853
方向転換する時のウインカーの出し方が分からない
まず左にバックで入る時は左ウインカーだろと思って出したら
指導員に「違う逆だ」って言われちゃった(´・ω・`) >>1
えー、どう考えても縦列駐車だろ、
使う機会が無いのもそうだが
「この何本目のポールのところで一気に切る」
ってやり方では絶対応用できない >>852
右左折の仕方だよ。
クルマの免許も取った方がいいぞ。 一番役立つのは自分は下手だと自覚することかもな。
タカを括ってるヤツほどやらかす。 教習車見たときは
問答無用で
右確認してぶっちぎる
これが基本だ
お前らも当然やってること
あいつら邪魔だから >>845
ちゃんと組み立ててからお話しましょうね。 お前さん、俺のおかんじゃ無いんだから。 >>835
ガソリン入れなくても発進できないだけだろ。
「免許」なんだから、教わるのは「乗ってるときに危険を裂けて事故を防止すること」であって
乗らないやつは乗らなきゃいいだけ。 >>654
自分は中型大型バイクはｷﾞﾘｷﾞﾘ左を走行していても
追い越したりしない だって車の運転手よりﾏﾅｰの優れたﾗｲﾀﾞｰさんが多いから
原付だとやっぱり無理はせず 頃合いを見計らってゆっくり追い越すようにしてる
自分が追い越したり追い越されたりしたとき(単車で)不快に思わないような運転をするよ 縦列覚えさせたいならフォークリフトとか乗せて
前駆動後ろ操作の感覚掴ませたほうが良いんだよねえ。
慣れれば細かい調整なんかはそっちのほうが断然楽だと気づけるから
バック駐車も増えると思うが。 >>863
教習車をみると狂犬じみた行動をするのってかっこ悪いだけ 確かに縦列駐車やったことないわ
もうやり方も忘れた
適当にやったら出来るかな？ 「歩道を通過する時は一時停止して徐行して通過」
誰もやってないし、だからやるとたぶん追突される 雪道走らない人にポンピングブレーキは無意味だろう。
スレ読んでも理解できてないの多数だし。 >>873
追突が怖いようなら合図が遅くて寄せが足りなくて減速が不十分だから結局危ないよ。 あとぶっちゃけ坂道発進で3000回転キープとか全く無意味な決まりだったな
(教習所ごとに違うのかも知れないが)
要は下がらずに発進できればいいわけだから極端な話サイドブレーキを引く必然性すらない ABSやフルブレーキでも大丈夫。だからポンピングブレーキは要らないとか、馬鹿なのか？ >>876
俺が乗ってたタコ無しMTアルトじゃどうしようもないもんな(´・ω・`) >>873
やってるでしょ
やってないやつもいるとは思うけど、赤信号でアクセル踏むタイプの人じゃないの フルブレーキして
荷物が全部床にばらけたときの悲しさよ クルマの操作法も多様化してるので
初めて乗る車種は戸惑うのが現実
フロアシフト、コラムシフトは勿論
パドルシフト等々あらゆる車種を揃え
ひと通り教習を行うべきなんだけどな 本来、教習所では
法規走行ができるかどうかだけ
見ればいい
それ以外は余計な越権 >>36
右アルトバイエルンのUターンはいいのか？ >>806
ごめんな、意地でも開けるわけにいかない
おまいの母ちゃんを悲しませたくないんだ >>1
走行中のパンク、アイスバーン上の走行など、イレギュラーな事態への対応訓練をやってくれる教習所はないものか？ 3)AT限定免許で右足ブレーキ
AT車はアクセルとブレーキとペダルが2つであり
二本それぞれの足で分担させる方が自然なのである >>672
燃費や負荷がどうのと言って、信号待ちでPに入れる奴も同じタイプだろうな。 >>886
同時に踏む前提では作られてないから片足でいいんだよ。 これは縦列駐車だけど車によって感覚違うから教えようがないとも思う
右縦列なんてものもあるけど教わらないし >>806
文句あるならすり抜けてく原付き乗りに行ってくれ
あいつらに前に出られとほんと迷惑 >>165
教習所の狭いコースでABS作動させるのは苦労したけど、
免許とってからは、急ブレーキ時は普通に毎回作動してるわ >>876
それは本質を見よう
３０００回転が重要なんじゃなくて後ろに下がらないことが重要なんだから、
半クラに絶対的な自信があれば当然不要、
でもそんな器用な人ばかりじゃないからそうしてるだけ 乗る前に車体下みてオイル漏れを確認する
と教わった記憶があるが >>888
リバースランプ点滅するから止めて欲しいよな >>894
だから初心者スペシャルなだけで本来必須の動作ではないから慣れれば実地で役に立つシーンが殆どない
そもそも3000回転をキープするのが何のためかの説明がないから初心者がつまづく原因になるんだよな＜坂道発進
アクセル踏んで3000回転キープしつつクラッチを繋ぎつつサイドを下ろす
という、他の教習にないマルチタスクを初心者にさせるから苦手意識を持たせてしまう
一連の操作の目的を最初に説明しとけと思うわ >>858
○番目のポール云々は試験専用知識で現実にそんなポールがある訳でなし。
タイヤの位置が云々で練習した方が結局役に立つ。 前のブレーキランプ点滅が有り難かったシーンは高速だと何度も経験したけどなあ
高速に限らず景色が似たような所で信号も少ないとぼーっと巡航できちゃうけど
前がパッパッパッっとブレーキランプ点灯してくれたらすぐ意識切り替えて同じように後続に減速の注意喚起しながら減速できる
記事書いた人は多分車乗ったことない
ブレーキランプ点灯＝ブレーキがかかるわけじゃない みんな色んな事を言うけど統計に基づいて公安から指導されるから。
だから教習所の指導は適切といえば適切だよ。
ハイビームで夜は走れなんてどうかとは思うけどこれも結局は統計に基づいての
結論だからね。 戸塚モータースクール校長の戸塚宏校長
交通違反は無くならないんだらやり返せばええ
手に負えないドライバーは殴ってわからせないといかんのや
それによってうちにくるドライバーが大勢更生しとる事実を認めないとな 急制動これやる意味ある？バイクでやったらロックかかって思いっきりすっころんだわ ABSは都会のキレイに舗装された道路なら有効かもしれんが
地方の継ぎ接ぎ、ギャップとかの道路だと誤作動して怖い思いをする むかし自動車教習所でポンピングブレーキはずっとブレーキを踏み続けるより
早く止まれるって習ったんだけど違うんか？ >>908
今のABSなら人がやるより制動短いんじゃねえの？
フルブレーキでタイヤロック>人力ポンピング>ABS付フルブレーキ
とか？ >>885
それな
タイヤ交換知らんヤツ大杉
人工呼吸は教えるが 石川県民だけどテレビのニュースで、地元企業のドライバーに対してタイヤチェーンの脱着をさせてたわ
俺が教習所で習ったころはスパイクタイヤ時代で、スタッドレスがまだ一般的でなかったからなのかな？ ポンピングを指導された世代なんてもうお年寄りくらいしか…
それ以来、教習・講習受けた事が無い人が書いてる?
小遣い稼ぎの素人バイトライターが書いた文章でも
これだけ盛り上がっていればアクセス数稼げるから
内容なんてどうでもいい
というライブドアニュースのやり口に閉口 >>876
俺が行ってた教習所はステッカーでタコメーター隠してたよ >>908
それたぶんハイドロプレーニング限定の話
毎秒何回もポンピングできる足があれば別だけど
普通はABSまかせかフルロックのほうがマシ まぁ バカに軽自動車に入れる燃料はガソリンだってことをキチンと教えないとだめだな
それと、他の地方ではどうか知らないが、普通乗用や軽なのに 左折するとき一旦右によって
大回りするやつが多い
誰が教えているのか、あれが格好いいと思っているのか知らないが、内輪差がどれだけ
大きな車だと思っているのやら 本当におかしな運転するやつが多い
左折するのに、わざわざ右折レーンまで侵略してから左に曲がるやつ 何故か多いんだよ
この県あたりだけなのかなぁ 踏切で窓開けて左右確認。
パトカーですらもうやってないだろ。 止まれ見よ聴けエンストするな脱輪するな危険な場所なので早々に立ち去るべし >>922
遮断機付きでない踏切がある以上、教習で不要とはならないよ >>919
後ろで見てて｢トラックかい！｣って突っ込むあれなw
どの県でもいると思う。 ポンピングブレーキ習ったのにいざ免許取得後真面目にそれやったら周りから運転下手くそpgrされまくった
雨の日だけやればいいのか？これって 周りってのが同乗者なら感づかれるようなブレーキかけるやつが悪い
後ろへの合図にブレーキランプつけるだけだ そもそも一刻も早く自動運転実用化するのが最善、最優先。
老害がこの調子で増えたら自分がどんなに気をつけて運転してもいつもらい事故するかわからない。 >>927
レトロでABSついてないような車ならともかく
近年のABSあるやつなら制動目的では使わなくていい。
ただ高速とか後ろが詰めてきてるとか
ずっと直線みたいなとこだと
停止等で強く踏む前に軽くチョンチョンとやると
後続にも周知できて自己防衛になるよ。 >>927
今の車で60km/hとかでポンピングブレーキとか雨の日でも要らんわ
後ろに付くとウザいんだよ、おまえみたいなカスは >>932
ゴールドドライバーやから安心せい
よっしゃ、後ろについてあげようじゃないか >>701
それで乗用車が壊れても運転者の責任です >>932
でもおまえみたいなゴミカスの方が運転しないべき
逆上して煽り運転とかしそうだから
むしろ捕まってくれた方が平和かもな ドアを開けて乗る際には前後を指さし交通状況をチェック
どこの鉄ヲタだよw
狭い道から出る時はまずは右を見て、左を見て、もう一度右を見て
どこのネトウヨだよw
踏切では一旦停止し耳に手を当て電車が来てないか音を確認
どこの鶴田浩二だよw >>936
今時ABSも付いてない激安車乗り乙
まあ運転トロいんで必要もないだろけどなw 何このバカ記事
雪道でブレーキ踏んだことないだろ
急なんちゃらの記事もアホ丸出し
免許持ってから記事書けや ポンピングブレーキは仮免取ったときから教官に
公道ではやらなくていいと言われた覚えがある ABSなんて1000万以上の高級車しか装備されていない件
記事書いた奴、最近車乗っていないだろ 何と勘違いしてんだろ
うちの200万しないシエンタにもABSとESCと坂道アシストみたいなやつついてるよ アホやな30万クラスのバイクにもABSは標準装備されてるわw ロールスロイスのABSはちょっと踏むと作動、ポルシェのはフルロック寸前まで作動しないと聞いた。
自分はどちらも乗ったこと無いけど。
ちなみにロールスロイス、整備したことはある。
と言ってもバルブクリアランスとオイル交換だけしかしてない！ 予知予測運転とか、フォースが使えるのを前提にした教えされても困るわな。 左折するのに右に大きく膨らむ軽自動車を何とかしろよ >>770
マジかよ…
愛知の田舎道走ってたら、40km道路を53kmで走ってたとかで捕まったわ
相当ヒマなおまわりだったんだな… >>1
この記事を書いた人は減速するためだけでもABSを効かしてるのか？
運転技術が相当ヤバそう 昔はドライバーズスクールとかで
フルブレーキングの練習を教えてた
けど、今はフルブレーキ踏んだこと
無い人が多いだろ。その方が問題。
踏んだと思っても踏めてないこと多い。 40制限も色々あるからな。
40が53だと制動距離は1.7倍
制動距離は10mも伸びる。 前に雪国住んでた時は凍結時にABS作動したらもう手遅れだよｗって言ってたけど
今はそんなことないのか 縦列駐車はほぼやったことないな
日本は、「例外」であるはずの駐車禁止区域が多すぎる
「原則」は、すべての道路は駐車可能なのに
古今東西（欧米もアジアも、ローマ時代から現代にいたるまで）
世界中で駐車は道路の重要な用途の一つなのに、
日本の行政はおかしいと思う >>53
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)糞馬鹿馬鹿二輪をブロックするためにやるのに何を言ってるんだか、この馬鹿 >>960
止まりたいところで止まるかはABS次第
やっぱり凍結路ではABSが働かないほうがいい >>3
最初はやってたけどそのうちすっかり忘れてたｗ >>30
アレはだめだ。発泡のダミーでいいから、置いといてもらわないと >>961
実際、擦ったらやだからな。ガードレールならともかく、他人の車にスリスリしたら >>958
やりましたよ。構内の直線コースで６０まで出して急ブレーキ >>968
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)それいつの頃なんだ？ >>970
あるある。パカパカはしないけどブレーキ踏んで解除 >>643
自分と同じことをしたやつがいるとは！
教官にめっちゃ笑われた思い出 踏切は窓1センチくらいは今も開ける。音楽もミュート
案外そのタイミングでカンカンカンって鳴り出す不思議 制動のためじゃなくて、後続車への追突注意喚起のためにやってるぞ
渋滞に遭遇した時にハザードランプ焚いてるのに続けてハザードをリレーしない直後のアホ車のためにポンピングせざるを得ない バイクでコケて事故る奴は大体みんな
やべっと思った瞬間に全力でブレーキ握っちゃうやつ 雲黒斉だったかな？レス見てくれ。
こんなのがバス運転してる。 本当は軽トラ乗りたいって声をよく聞くけど、
ABSやオートマみたいな便利機能を一切捨てて
運転の原点に帰りたいってことなんだろうなと思う >>977
今どきの軽トラってATが普通でABS付も珍しくも無いけどね
赤帽とかのコンテナバンもATが多数派 >>975
最近のバイクはABS付きがあるな。
昔はサーキットに通って右手にABSを装着したんだが時代は変わった… ポンピングブレーキ律儀に今もやってるわ
先生がそのほうが緩やかに止まれて車に負担がかかりにくいっていうから 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ポンピングは追突されない様に後ろに伝えるもの 車のエアコン・暖房・冷房について教習所できちんと教えた方がいいわ
あとは曇った時の対処法も・・・たまに知らんやついるだろ
さらに言えばハンドルロックもきちんと教えるべきだと思うわ >>982
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)そういうのは自動車学校の範疇とは違うだろ ポンピングって後ろに合図するためだろｗ
なんでタイヤロックするほどの急ブレーキ前提なんだよｗ >>982
新車販売の営業してた頃は客に教えてたけどね
まだエアコンがメーカーオプションだった頃だわ >>984
合図の為のポンピングブレーキもあるしロックしたタイヤをブレーキ踏みなおしてステアリングコントロール回復するポンピングブレーキもあるから
ひとつじゃ無いのよ 後ろのアホにポンピングしとるでと笑われる為にしてるボケ行為や
たまに突っ込み入れてくれる優しいドライバーもおる 通常走行でABS動作させてるような奴は免許返上しろよ
ポンピングってそういう為じゃねーから カーブの先の信号が赤の時とかにブレーキ軽く踏んで後続に知らせる以外にやらないかな ポンピングブレーキはやるけどな、注意喚起でだけど
なんとなーくやってただけだが、大体の人は知ってるなら意味があったか いまどきのブレーキはフェードしないキリッ
物理法則なんざくそくらえ！ バイク乗りの俺は幹線道路とか追突されないようにポンピングしてるよ。馬鹿は車間距離開けないから怖いわ。 信号のない横断歩道で歩行者がいても止まらないのに
列車が来ていない踏切では一旦停止する不思議(´・ω・`) >>64
左折されたら停止せざるを得なくなるから
寄せてきたら曲がる前にすり抜けたくなりそう このスレッドは１０００を超えました。
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