【車】人気SUVが飽きられ始めた理由
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最近は景気回復が話題になるが、国民がそれを実感するには、所得の増加が不可欠だろう。政府統計によると、1世帯当たりの平均所得金額は、1994年の664.2万円をピークに下がり続けている。
近年は少し上向いたが、2016年が560.2万円だ。依然として20年以上前の所得水準に戻っておらず、約100万円も低い。
その一方で乗用車の価格は、安全装備や環境性能の向上で、平均すると約20％高くなった。所得は下がる一方で、クルマの価格が高くなったのでは、ユーザーは乗り替えの度にサイズを小さくするしかない。
このような事情もあって、小さな軽自動車やコンパクトカーが好調に売れている。「ダウンサイジング」とトレンドのように表現するが、ユーザーの置かれた状況はもっと切実だ。
■SUVが堅調に売れてきた理由
実用的なクルマが好調に売れる一方で、唯一例外的に注目されるのが大人気のSUVになる。
2017年(暦年)における小型/普通車の登録台数ランキングを振り返ると、販売1位のトヨタプリウス、以下トヨタアクア、日産ノートという実用的な車種に続き、4位にSUVのトヨタC-HRが入った。
さらに15位にもホンダヴェゼル、16位にトヨタハリアー、19位に日産エクストレイルなどのSUVがランクインされている。
SUVはジムニーなどを除くと、大半が3ナンバー車で、売れ筋の価格帯は250万～400万円と高い。
それでもSUVが堅調に売れるのは、実用性とカッコよさを両立させたからだ。
ボディーの上側はワゴン風の形状だから、前後席の居住性が優れ、荷物も積みやすい。ボディーの下側は、悪路の走破も考えて大径タイヤを装着するため、外観が力強い印象だ。
このような特徴を備えたSUVは、子育てを終えて、ミニバンからほかのカテゴリーに乗り替えるユーザーにも適する。
もはや3列シートは必要ないが、背の高いミニバンに慣れると、セダンやクーペでは窮屈に感じてしまう。
背の高いミニバン的な2列シートのコンパクトカーに乗り替える方法もあるが、子育てを終えたのだから、実用性と併せてカッコよさも味わいたい。SUVはこのニーズに応えて人気を高めた。
ところが最近は、好調に売れてきたSUVの登録台数が下がり始めた。
2019年1月と2月の小型/普通車登録台数ランキングを見ると、C-HRが依然としてSUVのトップだが、登録台数は昨年に比べて20％以上も減った。
2017年は前述のとおりランキングは4位だったが、今は12～17位だ。2018年(暦年)も、C-HRは対前年比が35％減って12位だったから、販売下降が続いている。
ハリアーの登録台数も昨年に比べて約15％減り、日産エクストレイルは30％(2019年1月)、スズキクロスビーは13～20％、それぞれ減少した。
このようにSUVの売れ行きが減った背景には、複数の理由がある。最も大きく影響したのは、SUVというカテゴリーの人気が落ち着いたことだ。
2018年11月にはレクサスUXが発売され、2019年4月10日にもトヨタRAV4が登場するなどSUVの投入は続くが、以前ほど注目されるカテゴリーではなくなった。
ネッツトヨタ店では「RAV4は3月7日から見積りを出して受注を行っているが、3月中旬時点の注文で納車は6月頃だ。
納期が大幅に伸びる状況ではない。C-HRも1カ月から1カ月半で納車できる」という。
ちなみに2016年にC-HRを発売した背景には、急上昇するSUVの人気に対応する目的があった。ホンダが国内販売を終えたCR-Vを2018年に復活させたのも、同じ理由に基づく。
この数年間で各メーカーとも大慌てでSUVの品ぞろえを増やしたが、ユーザーとしては、以前ほどSUVが気になる存在ではなくなった。
■SUVは「熱しやすく冷めやすい」
2つ目の理由は、SUVの販売動向がもともと「熱しやすく冷めやすい」ことだ。先に述べたように商品特徴としてカッコよさがあるため、軽自動車やコンパクトカーに比べると、クルマ好きの購入比率が高い。
そうなると新型車が発売されたときに、無駄を抑えるために「今使っているクルマの車検満了に合わせて買う」とは考えず「欲しいからスグに契約！」と話が進む。
売れ行きは一気に伸びるが、下降に転じるのも早い。昔はスポーツカーなどがこの売れ方だったが、今は新車がほとんど発売されず、SUVが「熱しやすく冷めやすい」カテゴリーになった。
抜粋
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190331-00273462-toyo-bus_all&;p=1 軽のスライドドアついた箱バン1択(´・ω・｀)
介護も育児もこれ一台 ミニバンじゃなきゃなんでもいいよ
ミニバンはとにかく醜悪 SUVは日本人に合わない。見た目ひとつとってもね。 ランボルギーニ マセラティ ベントレー ロールスロイスもだしてるがな 飽きられたのは生き渡ったから
まーーーーた詐欺経済か >>4
母国がヤバいからジャップ連呼してる余裕ないぞw嫌いなジャップ語ともサヨナラ出来るし、日本人からしたらお前らの存在はゴミだから帰れー 各メーカーは日本の市場なんてどうでもいいと思ってるよ
そもそも日本では売れ筋が軽自動車だし 都会で走るには無駄にボディが大きすぎる
「オラオラ どや！！」系の人が乗る車 5人子持ちシンママさんがアルファード乗ってるけど会うと毎回車内が臭くなる 同じ室内サイズのミニバンより３０万円高いけど、
実質メリットが一切ないのがバレた
人と荷物を運べること
それが本来のクルマの役割
質実剛健とはミニバンにこそ相応しい言葉 日本では舗装されてない道路の方が圧倒的に少ないのに、税金や燃料代、メンテナンス費用をかけてSUV買う層ががいなくなるのは自然の道理だろ ＣＨＲが俺のフィットより小さかった
コンパクトでいいだろ キャンプとか車中泊に目覚めてこれからヴェゼル買おうか検討してる俺(´・ω・｀) 悪路なんかそうそうないだろに
やっぱりセダンがNo1だよ >>7
ハイエースみたいに乗用に重点を置いたバージョンとかないかな
いかにも貨物車って感じ ジャップの車は貧乏くさい
フルサイズSUVかピックアップ売れや ジューク乗りなんだが早くEVで出して。
エクステリアとかで馬鹿にされるが実はコストギリギリで作られた車らしく運転しやすいんだよ。
キビキビ曲がってフロントガラスもじつは狭そうに見えるバックガラスも見易い。 道路も店の駐車場も狭いんだから、ダイハツのトールターボとかの方が良くない？ >>26
おまいらどうせ一人しか乗らないんだから、
そんな車は不要だろ スライドドアのスペーシアかスライドドアのN-BOXの2択だろう
介護考えたら >>34
ミニバンにメリットなんかねぇよ
とにかく醜悪
移動するデブの食べこぼしにしか見えん 日本のメーカーはさておき 独伊仏メーカーもSUVに力を入れとるね 一昔前のサーフ、プラドブームに比べたら全然ショボい 小型SUVのフリードが首都圏で乗る分には一番便利で乗りやすいのにな >>17
カンオケが入れられて
みんなも一緒に移動できるから最強なんだよな >>43
お前が支払った自動車の価格の中で10万ぐらいはゴーンの懐に消えている と言う事実 >>48
それかソリオのような一回り大きな普通車だろうな 今のSUVは後方視界の悪い車種多いからな運転し難くしてどうする 日本人は新車が好きだから流行に合わせると以前の流行タイプは当然飽きるから カッコだけで実用で買うやつはほとんどいないもんなあ
一度買った人は微妙さに気づいて二度と買わないんじゃないか SWで良いわな
ちょい悪路ならレガシーのアウトバックみたいな
そんなパワーはいらないから昔で言うカリブみたいな
あ、プロボックスのちょい大径タイヤのあれば良くね？w ラダーフレームで飽きたらボディを容易＆安価に載せ替えられるようにすればおｋ >>48
介護を考えたら、
結局は介護タクシー(ストレッチャー仕様)使うことになって、自宅の車は殆ど使わなくなる パワー有り過ぎなのに
非常に軽いパワーハンドル
急ハンドルしようものなら
横滑り即横転するイメージしかない 雪道なんて別にSUVじゃなくても何とかなるしな。
四駆で冬タイヤなら普通の車で充分 >>23
テクニカルは町の板金工場で相談した方が早いよ アメリカの流行の後追いでしょ？
アメリカでのSUVの売れ行きはどうなったんだろうね。
フォードなんて、SUVのあおりでセダンが売れなくなったんで、
セダンのラインナップそのものを廃止したらしい。。
その状況でSUVも売れなくなったら笑えるけどなｗ えーと つまり 他のも買ってクレヨンてことですねｗ だってSUVって燃費の悪いコンパクトカーじゃん
同じ値段ならミニバン買うわ ノリで買ってる層は次のブームで別のジャンルに行くんじゃね？
ガチ勢ははじめからジムニーやハイラックスサーフ >>34
ミニバンは見た目が嫌い
どうにも好きになれないんだよね 構造的に重くて走らない、重くて止まらない、重心的に曲がらないの三重苦で車好きは最初からスルー
全てを割り切ってミニバン安全運転なら理解できるがね >>51
北米で驚くほど売れるから
トヨタのRAV4なんか日本では完全に忘れられた存在だけど
アメリカ東部の白人の部長さんクラスの家庭ではセカンドカーとして
奥さんの買い物用に人気ナンバーワンらしいぞ
で、ダンナはレクサスのでっかいやつ（最近ベンツとBMWは急激に嫌われてる） 台風が来ると軽ワゴンが倒れて吹き寄せられてる ああいうの見るとセダンにしないとになるわ ガチならそっち乗るだろうし位置的にそういう方向だったよ
まあ俺は軽自動車でええがな 見た目かっこいいよね
後ろに荷物たくさん積めそうだし 貧乏臭さを隠すために、SUVという記号で買って
いたけど、その余裕すらなくなってきた。 suvはタイヤ交換する時期に
あまりの値段の高さにビックリするだろう
そして中古に出回り始める >>72
アメリカに比べりゃ日本ではブームとは言えないレベルの売れ方。
ただアメリカであんまり売れるもんだから日本でもある程度売らないと効率悪いんだろね。
SUV乗りを見ると、「ああ、のせられやすい人なのね」と解釈。 車なんていらない
空飛ぶ乗り物が車くらいの値段で出たら買ってやるよ ホンダのJADEというクルマがカッコいい。値段が高過ぎるけどｗ どんな生活スタイルかで車種は変わるが、10台ほど乗り継いで来てセダンが一番使いやすい。 ミニバンが走ってるの見るとここまで感覚違うかと怖くなるな
楽天のサイトデザインとか、文字だらけの映画のポスターとかに普段違和感感じないんだろうか
ああいうのと同じだと思うんだけど この前田舎のマックスバリュの駐車場で
ピカピカのパールホワイトのランクルから東南アジア系の外人が４人ぐらい降りてきたんだけど
怪しさ全開だったわ >>51
欧州メーカーは、欧州、北米向けはSUV。
中国向けはセダン
と完全に市場で振り分けている >>39
たかが年数回の車中泊用に高い車買うなら
良いホテル泊まったほうがコスパ良いと思うが。 SUVなんて、駐車場制限あるし、廃れて欲しい。
セダンやクーペの復活早く！ RAV4、ローグ、CR-Vはアメリカで年間40万台くらい売れるからなあ
日本の売上なんてオマケでしょ ＞1世帯当たりの平均所得金額は
非正規分布なのに統計情報が平均値だけなんて読む気無くすわ なんちゃって四駆は意味ないもんな。
アスファルトの上しか走らないんだろうし。 実用位だけ考えればコスパ最強はミニバンだからな
アルファードあたりの居住性・積載力を味わったらSUVなんて中途半端な趣味車は乗れない。
とくに育児中のもっとも車が必要な若いファミリー層ならセレナあたりのコンパクトミニバンが1番なんだよな。 デカいSUVはぶっちゃけ性能満喫できる場所が無いからな
ホットハッチで十分と思ってたら流行りは軽に移って選択肢無くなったから買い様がない カムリがめちゃくちゃ売れてるな。アレのステーションワゴン出たら即買いするかも。 >>36
立体駐車場に入らないのは、ワンボックスカーとか、全長6m超えとかの車 南海トラフに備えて悪路走行車を検討してる
低燃費車などクソの役にも立たないからな
車中泊も出来ないし それなりの年収ないと乗っちゃいけない車というイメージがある ランクル乗ってたけど限界集落一歩手前の田舎走るのにはあまりにもデカ過ぎて不便やった 日本貧民層「カッコだけで高すぎる」
車メーカー「お前ら用に売ってない海外メインだし」
互いに戦う必要ないのにブンヤが無理して対立構造作らなくてもいいよ 床の間に飾れない大きさの耐久消費財に金掛ける事への
戦後からの洗脳的習慣から距離置く事がこれからの社会の流れ >>110
新型インサイトもそうだけど、昔あったCDチェンジャーみたいな感じのフロントグリルが好きな人っているんだなｗ イロモノにすぐ飛びつく物好きに行き渡ればそれでおしまいだし
継続的な需要なんて無いわな
C-HRとか初動以降は瀕死状態が続いて
結局一代限りで終わるのが目に見えてる 車幅をもう一段階狭くしてほしい
190制限の駐車場が多すぎる まあ、でもセダンには戻ってこないだろうね。コンパクトSUVが売れ筋になるんじゃないの。今でもC-HRが売れてるけど。 背が高くて見晴らしがいいだけの車だからな
最近は軽も見晴らしが良くて窓も大きいから快適 なにいってんだSUVなんて元々無駄の多くて割高のファッションカーだろ
それと比較して半額以下で維持費もゴミみたいな
軽やコンパクトカーの方が売れてるから飽きられやすい？
単に金がない家庭が多いって理由だろア 月間販売台数(軽自動車)
１位 N-BOX 約２００００台
２位 スペーシア・フレアワゴン 約１４０００台
月間販売台数(登録車)
１位 トール・ルーミー・タンク 約１７０００台
２位 ヴォクシー・ノア・エスクァイア 約１６０００台
今の日本人の大多数が必要としているクルマは
ワゴン、ミニバン
という事実 >>127
セダンが半端と思う君は何もわかってない ハリアーだけは無いわ。あんなRAV4のガワだけすげ替えた手抜き車種を馬鹿がハリアーのネームバリューだけで買ってんだもん 知り合いに乗せてもらった事があるけど、乗り降りがしんどかったな。
荷物は入りそうだけど、ワゴンほどは入らなそうだし、排気量多くて維持費も嵩むってさ。
見た目はかっこいいし乗り心地もいいけど、何か中途半端なんだよな。 >>4
アメリカ人は貧しくて軽自動車すら買えないけどねｗ
アメリカの車の４割はレンタカー
それだけアメリカ人は貧しい 街中でSUV乗り回してどうすんの
マウントとりたいやつしか乗らないだろ レクサスのLX、RX、すげえ売れているな
近所のベンツ、BMWに乗っていた連中がみんな買い替えていたわw 海外のSUV人気が不思議
日本は常にコンパクトカーかミニバンが主流 北陸民だけどなんちゃって四駆はまぁお守りがわりッていう程度だろうな
当然本格的悪路なんか通用するわけもないんだし
舗装路メインでと割り切ってもスタックする場面なんか年に2,3回ぐらいだろ >>126
アレの場合、しょせん自分の車じゃないし
って面が大きい >>110
カムリは思わず見ちゃうな。 ワゴン、あったらカッコよさそう。 ダウンサイジングってワンサイズ小さなエンジンで同じ性能が引き出せるって意味だと思ってた
車幅が３ナンバークラスでも排気量が2000cc未満みたいなことかと SUV人気が意味不明
今、セダンだけどもっとシート位置低くていい
何がいいの？ 釣り遠征では大体プロボックス借りてる
あれは名車、しかも安い オールマイティはワゴンだろうな
背は低いけどそのぶん揺れが少ない バイクのバックミラーで見るアルファードはラッセル機関車が来たのかと思わせる 軽とかトラックに挟まれてペシャンコになった事故写真とか見てれば絶対乗りたく無いと思う。
まあ精々事故らないように安全運転に徹してくれと 乗車定員増やすために妙ちくりんな形になったよね
パジェロもエスクードも
ジムニーの優秀なこと もし二台持てるなら、一台は背が高い車が良いな
というても、160chあれば十分で、2トン近くある重たい車は避けたいどころ >>145
雪国だと、スバルの4WD以外は信用できないと聞いたな。 ソリオあたりが日本のベストチョイス
孤高の利便性と合理性 道路環境の悪い海外ならSUVがベターだと思うが
道路環境の良い日本なら軽自動車がベターな選択。
新車販売台数の約4割が軽自動車と言う現実が物語っている。
因みに
2018年新車販売台数で、全セグメント中ランキング１位は、ホンダ「N-BOX」。
2018年新車販売台数で、全セグメント中トップテンに軽自動車は7台ランクイン。
https://bluesky-sheep.com/car-ranking-2018-all ぶっちゃけ北海道とか北日本の日本海側にすむならともかく、それ以外の地域にはあまりおすすめできないよ。 >>120
そそ、そういうこと。
自分の場合は一昨年の秋、諏訪近くの高ボッチ高原ってとこで見た早朝の諏訪湖と富士山の景色に感動してね。
あれはホテルに泊まってたら見られない絶景だったもので。 スーパーの駐車場でトヨタのバカデカイ総攻車みたいなジープを見たことあるけど何て名前の車だ？ハマーよりデカイ！ >>63
デミオ、アクセラ、アテンザ、ロードスターもあるよ。 >>20
マセラティ以外全部同じ車、見た目が違うだけ >>4
祖国に帰って、KIAでも買ってやれよ。
ヒトモドキ >>72
アメリカは道悪くてSUV需要あるとか聞いたけど、日本のはただの流行りだから、無用の長物とわかれば売れなくなるかと
90年代のRVブームよろしく人気落ちてくだろうね CHRは高い狭いオッサンには似合わないでよく売れてると思うわ
何もメリットがない車だろ まさかあんなんで見栄張るの？w そもそも人気だったのか？
図体デカいだけでなんの意味もないと思うんだけど >>162
あれは馬鹿な意見だと思う
純粋に最低地上高が物を言うよ
雪に乗り上げたらそれでおしまいだし乗り上げなかったらなんとでもなるから ハマーとバジェロに乗せてもらったことある。ジープも
視界が高くて新鮮だった。そしてデカイ。 >>176
見るたびに何なんだろうな、あれはと思う 前のプリウスがカッコ悪すぎて乗り換え需要をC-HRが一時吸収してただけやぞ
ヴェゼルもマツダCXも落ちてないし >>176
意外とおっさんが乗ってるんだが、フルエアロ仕様とかでw >>155
だから、具体的に何 ?
どうせ脳内オーナーだろw >>165
田舎だと一人一台が当たり前で維持費が安いから軽自動車
メインの一台はミニバンとかそんな感じ
都会は車自体不要だしね >>118
誰もデリカにアルヴェルの格なんて求めてないからな
あとあれの見積もりで競合させて旧デリカの新車売ったから今乗ってる奴の買い換え需要以外で売れる見込みがないバカ車 >>193
売り出した頃からオッサンが買ってるって話だったよな いまだに、ワゴンクーペミニバン等の特徴や違いがわからない… SUVはマウントするための車だから
人よりも優位を誇示するそれが目的
実用性はなし >>99
違和感感じる、なんて綴る人間の感性なんぞ
たかが知れてるな >>159
普通車でペシャンコにならない車あるのかよw >>119
スバルとかマツダとか、ラインナップが露骨だよなw国内向けを作る体力が無いんだろうけど でかい、邪魔、燃費が悪い、視認性が悪い、価格が高い、乗車してる人の柄がわるい。いいとこ無。 ラリーで見て憧れてインプレッサWRX買ったけど使い切らないままお供え物状態で買い換えたわ
車に性能そんないらないw >>179
アテンザに乗っているが、運転してみると意外と取り回しは楽だよ。 走りを重視してるようでしてないからな
見た目のデカさとかっこよさが売り
燃費は取り立てていいわけではないし、
そしてなによりタイヤが高い 女にモテるクルマNo. 1は「ハリアー」だよな
ハリアーみかけるとすげえ悔しい
ハリアー買うだけで女が寄ってくるらしい
彼女作るならハリアー
なおトヨタのステマのつもりではない エボ乗りやインプ乗りには、ひとつの信仰みたいなもんがあるんやね
それは"ラリーのために開発された車が公道では一番"ってヤツですわ
けどラリーってのは元々、雪の上とか土の上とかでやる競技でっせ
乾いた舗装路の上でなら、4WDの神話も絶対とは言えませんなぁ 子供を増やさなきゃ車なんてうれんわ
はよ出生率対策しろや
子供が産まれたらみんなケイから乗り換えるんだよ >>195
女がタントで男がボクシーやセレナってパターンが多いし実用性がある >>194
他人の車知ったってお前が乗れないのは変わらないだろ 日本の狭い林道ならジムニーのほうが走りやすいし、メリットねーもんな >>176
巷ではフンコロガシと呼ばれているのに… 実用的な車は無駄がないから良いけど
無駄がない故に物足りない ロードスターの、おっさんボッチは、本人は運転していて楽しいかも知れんが、周りから見ると哀れみを感じる
ポルシェ911になると話は別だが >>201
トラックに挟まれたら大抵の車はぺしゃんこだな
ただ、軽でと厚さ1mまでペチャンコ
ベンツSクラスだと、人が乗っているスペースだけはなんとか保持
即死か、重症かの差は出る SUVって、ステーションワゴンに比べて、室内スペースはほぼいっしょ。
車高が高く、重く、コーナリングが悪く、燃費が悪くて、タイヤが高い。
いずれ昔のパジェロブームみたいになると思う。 >>102
中国は今、SUVの方がセダンより売れている SUVに限らずオーバースペックな車だけは飽きられるだろう
エンジンは１３００位ｃｃ位でとにかく室内空間が広い車を
１５０万円位で売り出してほしいわ 確かに走ってないな。
俺はランクルが好きだから、ずっとランクルだわw
LXは買えないけどw >>176
トヨタ自身が、実用性よりデザインを優先した、って言ってるくらいだから、
（リヤウインドウがデザイン優先で超狭い）
それが売れてるってことは、そういう雰囲気がウケたんだろうね。 >>193
TRDだかモデリスタだか知らんけど
ノーマルでも酷いのがフルエアロ仕様とかもう乗ってる奴の正気を疑う仕上がりなのに
案外走ってるんだよなぁ、あれ >>218
結局、車を買えない高齢子供部屋おばさんの妬みかw CHRに誤発進抑制機能が付いてなかったのが衝撃だった アメリカ製のバカでかいピックアップは軽扱いにしろって圧力かけたら面白いのにな
アメ車なら黄色ナンバーでも違和感ないし
ピックアップが1ナンバーの黄色で足立180とか、まさに馬鹿の象徴みたいな存在になれる >>233
何そのNBOX
車内広いとか要らねえわ >>162
北海道が軽だらけでネットのデマだとわかった しかし見えがどうとかマウントがどうとか喚くだけのやつ増えたな
奴隷だらけってことだな ミニバン嫌いな奴って大抵独身のブサ男だよねw
リア充を僻んでなんになんねん >>239
叩くために聞いてる奴に答えるアホが居るかよ 足を怪我した時に乗りやすい四駆にしたよな高さが丁度良いし眺めも良いし
ミニバンより安定してるし 代わりにセダン復活とかやめてくれ。せっかくＤＱＮとの差別化図って俺は毎日楽しく乗ってるんだから。
ＤＱＮがセダン乗り出したら俺が乗る車が無くなる。 >>21
今日ショッピングセンターの駐車場で
みごとに端から端までSUVが並んでた
しかも１０台中７台が白w
ホワイト流行り過ぎて、あーあって感じ コンパクトカー、セダン、3列シートが自分にとっては論外なので
数少ない車種からSUVも選択肢に入れざるを得ないのがここ最近ずーっと続く >>249
人に言えない恥ずかしい車に乗っているのかw 実用性実用性ってそんなに実用性だけ求めるならプロボックスやサクシード乗ってろよ
もっと荷室が欲しいならハイエースに乗ればいい
多くは見た目も大事だからそうはしないけどな >>176
昔シルビアやセリカに乗ってたようなおっさんがよく買ってる
窓が狭くてスポーツカーのフィールに近いんかな？ >>29
ミニバンなんて日本専用みたいなもんだろーが 車になんか金使ってられるか
安い車で十分
SUVなんてもろオシャレ意識した馬鹿しか乗ってないだろ 街を走ってると、どいつもコイツもハリアーばっか。あとC-HRとかいう狭そうな車
「格差社会だけど、おれら勝ち組でゴメンね、うふふ」みたいなオーラがぷんぷん出ててムカつく >>1
大体、腐りかけのSUV買うなら、スズキの4WD車買うわ的な需要になっているだろ。
ハスラー
ジムニー
スペーシアギア
この３つで国内の自動車需要すべて吸収できるからスズキは恐ろしい。 無駄に金払える程の車好きは限られるってこと
周りのノリで買っても続かない >>219
今型ジムニーマジで欲しい。アウトドア向きだし雪道楽だし そもそも趣味性高い車だもんな
利便性考えたら選ばんよ >>252
DQNはアルベルとVIPカー（）
変わってないよ SUVの司会の良さは好きだけどな
運転席の視点の高さと、歩行時の目線の高さと同じぐらいだと違和感がなくて良い 新型アクセラは良さげ、こういうきれいな車が流行るといいんだが。 パンダとか2cvとかミニみたいなのが大衆車の革新だと思うんだが日本車だとワゴンRか >>253
うちの近所も、レクサスLX、RXだらけだw
何であんなに増えたんだろ ?
みんな、BMWやアウディ、ベンツから乗り換えている >>243
何を求めるかはユーザーによるだろう
室内で寝れるくらい広くてエンジンはケチった車を欲している層もいるんだよ 不必要
ミニバンも同じ
好きな人にはわからないんだろうけど
道の上のタバコだと思ってる フォレスターは外観がゴツいせいかあんまり人気ないね。 名ばかりSUVばかりだからな。
本物作るのは三菱とスバルぐらいだろ。 >>165
走る棺桶
札幌の飲酒事故で軽自動車三台から死者が出たのに事故の引き金になったcx‐5は大した事なかったとかね ハリアーって、RXに手が出せない哀れな人って感じがする。 急速な人気から売れてある程度行き届いただけであって、飽きられたわけではない
今後もSUV、とくに中小型SUVが飽きられることはない ゴルフする人が減って、代わって増えてるのはeスポーツだろ。
売れるのはクルマではなくゲーミングPCだよ。 オフロードが走れない町乗りタイヤはかせた四駆とか実用性ないよ >>261
それで勝ち組オーラ感じるなら
外車のSUV見たら小便漏らしてそうだな ＣＨ－Ｒってカピパラズラだといつも思うわ。１２００ｃｃなんぞ要らん 次はホットハッチ
みんな結婚しないのにデカい車はいらんだろ
ミニ、フィアット500、ポロ、国産だとスイスポ
シャレオツかスポーツの小さいブームが来る SUVを買いに行ったのに、間違ってSAABを買ってしまい…… >>263
実際ジムニーはこれしかない需要ド真ん中だしな >>120
写真が趣味だと早朝夜間に夕飯時が撮影タイムなんで車中泊が辞められない >>140
マジかｗアメリカ人ボロ車だろうと必ず所有はしてると思ってたわ ハスラーかわいいけど
あれでも背の高さで揺れが大きいんだよなあ 俺の中ではセダンは選択肢にないわ。
何かオッサン臭い。
あくまでも俺規準だけどな。
俺はノートかアクアが良いなぁ。
嫁のお父さんがクラウン乗ってるけど、何か爺臭いんだよな。
うちの父親なんてアルトに乗って良く山とか海とかドライブしてるわ。 >>288
どんな車でも滑るときはすべるからなあ・・・ｗ
チェーンつければどこでもいけるよ？ ミニバンまんせーすんのいいけど貨物自動車なんだから大人しく走ってろって。ふっわふわの日本のミニバンの足回りでいきってるんじゃねーよ パジェロブームよ再び、が終わったんだ？
生活ヨンクなら軽からあるし、ただでさえ重いハイブリッドを更に重いSUVに搭載するのはエコじゃないし、
かっこいいと流行っても、しばらくすると無駄に気がつく
無駄＝儲けだからメーカーは嬉しかっただろう、また10年20年したらブーム作りにくるんじゃない？ >>281
青森じゃなかったか？
最近青森行ったら古いクルマ多かったなあ。 雪も降らない地域で
いらんっしょ
まして4wdっでもない
なんちゃってsuvとか
あたまわりぃ 最近じゃ
ロールス・ロイス・モーター・カーズ のカリナン
ランボルギーニ のウルス
ベントレーの ベンティガ
とか出て
しかもフェラーリも出すかもっていうのに 早くも廃れちゃいました？ >>170
cx‐3 cx‐5 cx‐8 cx‐30
SUVだけで4車種 >>247
RXってレクサスだっけ？
あそこらへんはよう分からん
とにかくハリアーがあれば彼女が出来る
もしくはエクストレイルとかいうやつ SUV買って思ったのは乗り降りがちょうどいい高さで腰が楽
多分次もSUV買う 2列シートのミドルサイズ ミニバンか、ワゴン車が一番使い勝手良いよ。
FWDのSUVなんて、一番滑稽だ。 >>211
俺の経験では一番受けがいいのはポルシェ
乗せてあげた時の反応がいいし、女でもギリ知ってる高級車
女はハリアーなんか知らない 近所に、家をログハウスっぽくして日曜大工が好きでレクサスＬＸ乗りがいるが、そういう感じの人が多いのか？
ただ、小さい子供がいるから、安全と言えばそうなんだけど。 >>169
メガクルーザーだね
幅2mあるんだっけ？ >>305
むしろパジェロとかジムニーみたいなガチ勢は生き残れそう
なんちゃってファッションSUVが、国民所得の低下も相まって苦しい >>140
映画やドラマでよく見る
車かして！！ってそういう… >>252
自分と同じ車種見かけるのって
大抵ブラジル人とかが改造しまくってる下品な奴しか見ない ジムニーもいいけど、実生活考えたら後席ドアあるテリオスキッドが使い勝手よさげだったんだが 国民が貧乏になっていってるせいで買い物する量も家族の人数も減っててそれに合わせて車両サイズも最低限で済ませるようになってるだけ >>301
セダンのれよ
他のファミリーカーがどれだけ快適性に金かけてないかよく分かるぞ >>292
ミニって、けっこうデカイぞw
ミニのSUVのサイズ 1.82m x 4.3m >>310
車の開発は時間がかかるからね
発売する頃には流行遅れなんて珍しくない FFのSUVに乗ってる奴の気が知れない
だったら、ミニバンでいいじゃん、みたい あまり高速道路乗らないなら5ナンバーのミニバンが1番
何だかんだ言ってノア、セレナ、ステップワゴンが無難だね >>314
(´・ω・｀)マツダのcx-5ならあったと思うよ ランクルとジムニー、ギリでアウトランだーまでかな価値があるのは
他は日本の道路事情や価値観では中途半端でダメ >>322
映画を見ると、アメリカ人の若者が欲しい車はピックアップトラック >>303
まあ北海道とかはSUV必須地域だと思う。後は他の雪国ではメリットあるし。
実際に雪国だとD5買った方が色々便利だけどね。軽ならジムニー >>309
今冬は雪も積もる事もなかった九州で街乗りしかしないのに知り合いがプラド買ったが確かにDQNで頭悪い ガソリンスタンドで、軽自動車に軽油を入れるアホがまだいるようだな。 >>333
ミニバンで高速は軽やトラック並に罰ゲームだわ >>308
青森だっけ？
とにかくあれとか加古川の事故を見ると軽は怖いよ >>326
セダンなんて絶滅寸前だろ
羽なしのWRXに乗ってると，ミニバンに煽られるほど
セダンのことはみんなも知らない
（この間，M3もミニバンに煽られてたわ） ミニバンは運転席が前の方にあるからカーブしにくい
ひと呼吸置いてからハンドル切らないといけない C-HRは変化球プリウス
売れ線も1.8L&モーターだろ
二代目プリウスユーザーの乗り換え用途が大きいのでは >>303
滑らないことではなく最低地上高が高いから積雪を乗り越えやすいってことだよ >>286
たまにポルシェを見かけるが、どんな人が乗ってるのか分からん。医者か社長かな？ >>321
ガチは車種少ないまま、SUVブームによるメリットはあまり無かったんじゃないかな
SUVというゆるいジャンルでは弾数はだいぶ生産されたから、しばらくは中古で楽しめる若者にはいい時代だ 高速道路よく乗るならミニバンやSUVはないわ
風切り音含めてもセダン最強だわ 道路がC-HRとハスラーで埋め尽くされているくらいだからみんなウンザリしてるんだよ。
そこに空気読まないトヨタは新型RAV4を投入！ カッコよくステーションワゴンを乗りこなす俺こそが神だ >>167
宿に泊まったら日が明ける前にチェックアウトして行動開始とかしないもんな、どうしても9時くらいになる >>342
ジムニーは車体が短いのに腰高だからアイスバーンに弱い
雪国に向かねえんだわ >>300
まぁ、高速とかでは揺れは一切気にならなかった。
揺れが気になるのはスーパーとか店から出た時の段差を乗り越えた時にものすごい揺れるよね。 >>1
>政府統計によると、
一行目から捏造統計持ち出してくるとは
信憑性もくそもない記事だな >>349
セダンは、日本車では人気ないが、欧州車では人気だな。
BMW、ベンツ、アウディはセダン率が高い。 狭い子供部屋に慣れてるから車も狭い方が落ち着くんだよ。悪かったな >>330
ただFFは雪に意外に強い。間抜けだとは思うけど大きく間違った選択じゃないかもw マッチポンプ的な車だからね
自らで不利な運動性の車体を作っておいて、それのネガを解決するために
コストをかけてやっとセダンに近づいたかかな？という性能の自作自演車
性能に対して価格が高すぎるので買うことはマズないジャンル
金以前に成り立ちが馬鹿馬鹿しい 独身でも車は年収の半分までって言うから
LX乗るやつは２０００万以上の年収なんかね 月１でアウトドアスポーツやる感じだけど
エクストレイル買おうと思ってるんやがあかんか？ >>344
プラドはリセールも良いし、一度は乗ってみたくなるんじゃないの？
でも、次はもういーやって感じで
5年乗って6割で売れれば御の字だからな >>333
高速でもベタ踏みすりゃ170くらい出る・・・らしいぞ(´･ω･`) >>369
ハスラーは雪国の女がよく乗ってるの観るね。 >>349
昔はタクシーはセダンばっかりだったけど、今はジャパンタクシーって言うあのタイプに変わっていくらしいな >>321
ランドローバーのディフェンダーとか漢の四駆って感じで好きだったな >>349
それ、俺に道譲れってアピールしてるだけだから車種関係ないよ
君はそうなのかもしれないけど ＞アメリカ人の若者が欲しい車はピックアップトラック
アメリカ人は貧しくてトラックしか乗れないんだよｗ
セダンは保険料や税金が高いから貧しいアメリカ人は乗れない
ビバリーヒルズ青春白書の時代より今は貧しいんだぜ？
アメリカ >>26
ＢＭＷのツーリング乗ってるがあと5センチ天井の高いステーションワゴンが欲しい >>374
ガチの豪雪地帯だと怖いけど積雪量が少なければFFは結構強いよね >>361
レンタカーで乗りたい車があって、住んでいる所の近くにそのレンタカーの店があれば
レンタカーでもいいんじゃあねえ ? 俺ってワイルドだお、みたいな気持ちで乗ってるんだろうな。周りから見ると、あほ？なんだけど。
ま、個人の好みなんで大きなお世話だな。 >>391
最新 アウディa6 アバント
高いけど 雪道のAWDだと，フロント配分の高い方が有利だな
DCCDとかVT.Dだと，リアがなんかムズムズする >>359
さあ？
社長クラスじゃないと買えないのは確かだけどなんとも >>368
揺れが気になるのは段差とかコーナーやろね
高速で気になるのは加速するときの音ぐらいかな ミニバンじゃ辿り着けない
SUVじゃ積みきれない
そんなあなたにはデリカD5 >>381
実際出るよ
大人3人子供3人に2泊分の荷物乗せて
140巡行も余裕 最近のセダンは後部座席後ろの天井の傾斜がきつ過ぎ。
ここ最近は３台ステーションワゴンを乗り継いだ。
SUVでも車高の低いタイプなら、ちょっといいかなと思う。 広告屋に騙されたこと気付いたから
10年毎にやられてる >>382
よう、アイルトン・セニョリータ ｗｗｗ
>>363
三本の「体育館背負って走ってる感じです」は名言過ぎる ミニバン、セダン、SUV、軽
旦那４台持ってるから気分次第 近所のポルシェ乗りは地元だと割と有名な会社の社長だよ。 >>379
プラドってサウジアラビアあたりで輸入禁止になってリセール落ちてんじゃないの？ 一応SUVのカテゴリに入るレガシィアウトバッグが空気なのが不思議でならない
スバル車はそんな好きでないけど良い車だと思うんだけどな >>403
外から見るとそうだけど，
内側は違うよ
短くなってるのはトランクリッドで
物の出し入れがしづらくなってる 黒のＳＵＶ乗ってると、おれ大統領警備ｶｺｲｲー、見たいなんだろうな。ばか。 >>385
転勤で山形越してきたけど、よく言われてるスバルやジムニー全然見ない
走ってるのはエクストレイルと何故かラパン >>147
昔、セプターのワゴンってあったね。
クーペとセダンも >>376
あんなもん会社の金で減価償却した自営業が乗ってるだけだろ このまえワンボックスが飽きられてダセーだのあれはただの移動手段だのグリル隠したらどれも一緒だのと叩かれてたけどもうSUVにシフトしたのか
流れはえーな また5年するとSUVマンセーマンセーって広告再開するからみててみな >>403
だな、160センチあると前の前の車が見えて、視点も遠くを見るようになる
少しだけ気持ちの上でも余裕が出るから良い pringっていうアプリでいま500円配ってるから、登録してないひとは是非どうぞ！
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4月12日までだから早めにね。
みずほ、三井住友、りそな、住信SBI、楽天、JNなどの口座あれば。お金戻せるから。
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を入れると500円貰えるよー >>378
んなこたーない
気に入ったのを買えばええ 流行ってるものを選んだら勝ちで、流行ってないのが負けみたいにいうやつの価値観に合わせて生きる必要はないしな >>413
そうそう、後部座席は結構ゆったりしてる（除くプリウス）。 確かにCHRは飽きる
今じゃ全然格好いいと思わない もう、CH-Rとかヴェゼルとか金太郎飴みたいに見飽きたぜ。 ストリームで高速走ってたら軽トラに抜かれた…抜かれたんだよ 海外に売り払って資金増やすのに使えたからだろ
今は海外需要も落ち着いてきた 遊ぶのには荷室が広い車に限る
セダンに乗るならフィットの方が取り回しが良さそうで良いわ >>414
実燃費の悪いスバルの中でも更に燃費が悪いから売れるわけが無い
特に雪国ではアイドリングして暖めながら雪降ろしするんで選べるわけがない エクストレイルは25くらいの、ちょっと頭がまだ足りない男の子が乗ってるイメージだな SUVって無駄の宝庫だしね、その分売る側はおいしいジャンル このままセダンは人気なしでずっといてほしい、Ｂｙセダン乗り >>422
基本後ろに乗る車だろうしな
新しいクラウンは走りも注力したみたいだけどどうなんだろうねえ >>317
ポルシェか…
中古で800万とかだよな…
とにかくオンナにモテるクルマを知りたい
「このクルマでデートに行きたい！」みたいな。ググってみたけど、1位は不動のSUV、2位はミニバン(幸せ家族計画的に)、3位はセダン(でも、おっさんくさいような)らしい
女からすると「軽自動車でデートなんて論外！」らしい 勘違いで流行っていただけだろ
なんのメリットもない
馬鹿丸出し 必要な車を買え
日本人はこんなことすら自分で考えられない >>397
カタログ見たら1430と書いてあったんですがそれは >>422
ベンツやレクサスも、自営や中小零細企業が多そうだな
買取じゃなくリースも多いみたいだ >>367
何事も状況次第だからな、ジムニーは深い雪の中を走る分には強いけど、アイスバーンの道に弱いからチェーンを巻くべきとか。
確か北海道でアイスバーン最強の車は観光バスだったぞ。
故に雪国では観光バスを買えば最強だなｗｗ SUVは腰が楽なんだよなあ
ただ強風時は転倒するんじゃねえかってぐらいハンドル持ってかれる こどものドアバンが怖いからスライドドア
安全性から普通車
などを加味するとミニバン一択なんだよなあ >>445
クラウンはゼロクラウン以降は足はいいよ >>437
実際にそれだからフィットやAQUAやデミオよく見る。 w1.85m 2t のSUV海苔だか
たまにレンタカーで、ノートやビッツを借りると
軽くて小さくて加速感もあって、十分だと思ってしまう 中途半端に大きく燃費も悪い。
冷静に考えたら買えない車 クラウン乗せてもらった事あるけどあのシートの柔らかさときたらアレに慣れたらもうあのカチカチのシートには座れないだろうな アレはクセが強すぎるから好きな人は飛びつくけど
一般的にはウケないんじゃね
元々長いセールスは狙って無いものと思ってたわ >>317
たけしがポルシェ買ったら、横に和田アキ子が乗ってきて、
こんな狭い車買いやがって、アホか って罵られたと言っていたなw XV乗りだが次もスバル車にはするつもり
アイサイトがどうなるかが心配だが・・・ SUVは目線が高くて好きなんだけどなあ。
じゃあ、ずっとランクルの俺は次何に乗ればいいんだ?
カローラワゴンは気になってる。あれで充分な気がする。 飽きたんじゃなくて維持出来なくなってるんじゃないの？
好景気だと思ってたら実は不況のままだったのに
20インチ標準装備だとタイヤ交換ですら財布が厳しいだろ？w >>349
国内では人気がないが海外ではセダンが売れ筋の中心にいるんだが？ SUV好きだから人気が下がって台数減ってくれた方が嬉しい 低重心の車からSUVに乗り換え
ると
カーブでのロールがどうしても気になって無理だったわ >>433
そうなんだ。車高あるから女性は雪降ろし大変そうだけどねー 俺の信頼してるトヨタの某営業マンは、
プリウス、新型カムリ、ＳＵＶはバカにしてた、あんなの買うなと。
逆に、マークＸのおすすめ。 >>176
さらに意外なのは欧州では割と売れているんだよな
欧州人になんでアレがウケたのか未だに謎 >>211
女子大生受けに一番いいのが、ボルボのV40だそうだ
威圧感がなくて可愛いと言うのか理由だとか >>462
フニャフニャでめちゃくちゃロールする足とかな
アスリートでもフニャフニャだが直進安定性はいい >>470
アメリカはもうダメみたいだよ
スバルはG4売れなかったら次期廃止と言ってるし
G4無くなると，その後のSTIはハッチバックになるはず 昔パジェロが流行ったけど、今のSUV人気は十分長く続いてる方だろう >>353
それ！たまにアホみたいな雪の時とかハマらないから楽だし >>472
低重心に慣れてるとミニバンで高速が怖い
ミニバンに慣れてると低重心が怖いらしいけど >>477
騙されてるよそれ、ボルボなんてわかんねーから >>349
なんだ、あのCVTのスポーツセダン？
sti買えよwwwとか思われてるのでは？ >>455
ポジションがアップライトだからね
セダンの運動性能は理解出来るが足を投げ出すポジションが辛いんだよ
で、SUVは幅広過ぎるから最終的に5ナンバーのミニバンに辿り着く >>476
真横から見ると、オリジナリティ溢れていて格好は良いよ 日本でSUVいうても
荷が積めるくらいしか利点を思い浮かばない LXとかRXはリセールいいから
とりあえず乗ってる自営が多いな >>468
ランクルってこだわりがあって乗ってるんじゃないのかｗ
俺は古い丸目のランクル60乗りたいけど、維持費がな。 運転中に横で寝るならセダンかな
ミニバンはどうしてもあの乗り心地が好きじゃない。
SUVはミニバンより乗り心地いいけど室内高ないから狭く感じる。四人家族なので問題ないけど。
私が運転するなら軽一択。 >>485
STIも羽なしはあるよ
逆にS4の羽ありもある >>484
親がボルボのxc90にでも乗っているだろ >>464
SUV乗りはイメージ的に自分がなくて流されやすいオラオラ系バカだよ
日本で流されやすいのは欠点ばかりでもないか >>472
フォレスター、ロール少なめで、ハンドリングもそこそこ楽しめる これだこの記事
海外では人気なし！ ミニバンを異常に有り難がる日本の特殊な自動車事情
https://www.webcartop.jp/2018/06/247630 CH-Rって写真で格好良過ぎたんだが、現物見ると50ccの中華バギーみたいな寂しさが有る。
あれは車が悪いのでなく前評判とか期待が掛かり過ぎたのが可哀想だった、良い車だよハイブリッドだし。 これで中州に乗り入れてキャンプし、増水で身動きが取れなくなり、脱出しようとして一家全滅したことがあったな ハッチバックの車高を上げるとコンパクトSUVになる
中身変わらんのに価格上げるのは正直ウザい >>460
日本の道や駐車場には1850mmはデカ過ぎるよな SUVは車高が高いし大きくて小回りが利かない
高速だとトラックのように怖い >>22
賛成。
ステーションワゴンが一番。
物も積めるし、ミニバンみたく山道でロールしないし。 >>442
それ
日産が何年か前に過去最高益を出したが、それの要因は世界的なSUVの好調だからね
とにかく、日産はSUVの車種が半端じゃなく多い
日本市場は諦めてるから、ジュークとエクスとレイルしか売らないけど、世界のマーケットの
合計だとものすごい数
ティアナ270万です、ムラーノは400万します、が通じてしまうのがSUVのおいしい部分
ベースは一緒のくせに
カムリとレクサスのRXも同様
こっちなんて値段倍ぐらいするし、自動車会社はSUV様様 >>477
ボルボ知ってるＪＤってめったにいないだろ。 エルグランドやベルファイヤー
奥さんが運転してると車幅等が理解されていない。
そんな馬鹿嫁が乗っているから邪魔なだけ スペースユーティリティ？スポーツユーティリティ？どっちか分かんないけど、スペースというほど広くないし荷物も詰めない、スポーツというほど運動性能は高くない、全てにおいて中途半端な車。 データを読み間違えているだけで飽きられ始めたわけではない
急激なな人気の上昇から、安定的な人気になったということ >>497
女子大生の親がみんなボルボ？
んなわけねーわ というか雪国って雪国仕様でヴィッツとかも4WDじゃないのか？ SUVは荷台の位置が高いから荷物積みづらい
実用性も低いし意味不明なジャンルだよ フェラーリ「えっ!? 2020年代半ばにSUVを発売する予定なんですけど……。」 >>506
除雪が間に合わないぐらいの積雪量になる時があるからね。会社とか入れなくなるし >>501
いい歳した白髪の爺が乗ってるのを見かけた事があったけど、全然似合ったなかった。 フィアットの500xはいいなあと思ったけど
お高いんだすまん・・・ 今、SUVに分類してるけどSUVじゃない車が多い。
5ドアハッチバックのことも、SUVと呼んでるからな。 >>500 ミニバンにしないと子育てに協力的でないとか育メンとか言われなくて迫害されるから。 >>512
あれだけ日本で売れまくっているのに、知らないわけないだろw
彼氏とかでも乗っていると言うのにw >>39
車中泊考えてるならヴェゼルとシャトルを試乗して、寝れるか確認したほうがいい >>492
60乗りかあ。そういうランクル乗りはかっこいいわ。 >>465
和田は女じゃねえしw
男受けならGクラスだろ >>511
評論家がカムリをレクサスにしてSUVにすると云々と書いてたな まあSUVって車種が選択肢に入るようになっただけでも進歩かなと思う。メリットとか利点ばっかり車に求めた結果ミニバンガラパゴスになったわけだし。 SUVも最初笑われてたから
もしかして世界的高級ミニバンブームが来るかもよ >>527
そういう頻度でしか乗らない人間は元から車には乗ってないよ >>538
そう言って、親に電車を買ってもらったアラブの王子 カイエン乗ってたけど普通に乗る分にはメリット皆無、無駄にデカくて取り回し悪く燃費最悪、立駐無理、中広くない、四駆でなきゃ行けないところなんてほぼない、乗り心地も良くない、運転も楽しくない。 >>550
実際はそれだよなあ
アクアプリウスNBOXの異常な増え方でそう思うわ パリピが激減してるからだよ
ネットの出現により自宅でも余暇が楽しく過ごせるようになった
車を買うとしても軽か原付で十分、よくてプリウスって感じ スペースと乗車人数以外でミニバン選ぶ理由ないからなぁ
今の核家族ならSUVでも何の問題もない
むしろミニバン必要なのは大人数で旅行行くような若者 >>477
ボルボは後ろに「ボルボ」って書いてあるからカッコいい。「ヘイヘイ、ボルボ乗りだぜぃ」みたいな >>536
雪無い地域ならそれでいいんだよな。雪国だと嫌になるんだよな。わざわざ毎年車高上げ直してエアロ外さないといけないし 運転に楽しさを求めるタイプだけど
全自動ができたらそっちになびきそう 不整地走破性が普通の乗用と変わらん車でもSUVと呼ぶ昨今の風潮に異議ありだよ >>4
軽自動車安いのは税金だけ
200万超え普通だし
後席ドアのサッシ形状が悪くて、乗り込む時に
頭を打ちそうなSUVがバカみたいに増えたな。
車やスマホだガラケーだと赤の他人が所有してる物を気にしすぎじゃね
お前これ買えって言われてるなら別だけど >>454
上り気味の交差点で止まったが最後、滑って二度と発進できんぞ？ >>9
まったくその通り
あとプリウスも醜悪なんで減って欲しい >>543
乗りたいだけで乗ってない
一つのランクルずっと乗ってたら格好いいと思うけどな。どんなランクルでも。 >>538
都市インフラに丸乗り出来る奴の意見だろ >>1
一世帯あたり664.2万
から560万
って父ちゃん母ちゃん子供で？
父ちゃん500万
母ちゃんは103万だとして
子供50万って
日本貧しすぎないか？
そりゃ小売潰れるわ みんな間違えてるがC-HRなｗ
しかしこの車乗ってる奴はやたら車高下げたがるが何がしたいんだろうか
何でも車高下げたがる人種は今も昔も変わらずいるｗ ショッピングモールや遊園地などの駐車場で出し入れしやすいかどうかだよ。
あとUターンとかでトチって切り返しが必要か否かとか。 >>564
近所からは「雪かき乙」って思われちゃうもんな >>558
NBOXはマジで欲しいと思うぞ
プリウンコは要らないけど では、安倍ちゃんが率先してブラジル人だらけのマンションで暮らしてみればいいｗ
考え方改めるよ多分ｗ SUV飽きてるか？
軽自動車での事故死のニュース多いから頑丈なんが人気やろ ボルボなんて日本で売れてないから、俺んちの方ではやたらと値下げｗｗ >>4
200万もする軽四が貧乏人の買う車だと思うか？ヴィッツやフィットの方が貧乏人御用達車になってるんだぞ >>561
車はイメージ商品だからね
ハイソカーもデートカーもクロカンもワゴンも、そしてミニバンも「これに乗ってると何か得られそう」というイメージが選ばれるきっかけ どんな車が便利で理想なのかトランクが別にあるセダンだろうが
これまた人気がない 軽なのにトランク付きのセダン
オプティ又出してほしいｗ 自動運転とセットで国民車を復活させよう
みんな同じ車でデータリンクできれば
技術的な敷居も下がるのではないか >>4
そうです。
ヒュンダイ買わないのはボロだからです。 SUVは生活にゆとりがある若者向け
今の日本で売れるわけがない ＳＵＶには全く興味がない
ただしランクルは別。あれはＳＵＶじゃなくランクルというジャンル 最近のSUVはみんなデカくなり過ぎなんだよ、全長が短くても横幅がなあ
全幅1700mm以下じゃないと取り回しが悪い >>557
雪国にやアウトドアしない奴以外はメリットないぞ？ やっぱ日本だったらミニバンが秀逸だわな。
サッとモノと人を載せられるし。日本のサイズに合ってるし。
デリカなんて最大公約数だわ SUVって２０年ぐらい前から実用性のなさを指摘されてたよね・・ >>585
どこに住んでいるの ?
うちの方、東京23区だと結構多いぞ CX-8は後ろに乗せてもらったことあるけど
凄い安定してたよ。SUVってよりセダン。
安いのにね。 >>534
5ドアハッチバックは日本では売れない車のジャンルとしめ長く悪名高かった
売れだしたのは2代目のプリウスからだと思う。 suvがバカ売れしたのはリセールバリューが高いからだよ デリカは少し欲しいと思ったことはある
それ以外だとセレナのePOWERは乗ってみたい
あとのミニバンはいいや 完全に偏見だけど、女性の運転するSUVにはできるだけ近づかないようにしてる >>590
そんなお前のために参議院選挙終わったら
走行税審議入り確定したから
払ってな >>586
え？俺の車800万だけど
200万の車なんて恥ずかしくて乗れない 普段の足として、居住積載性能、走行性能、維持コスト、週末アウトドアやるなら
ステーションワゴン一拓。
特にウィンタースポーツやるならレガシーが最強だった。 エクストレイルのマニュアルほしいけど
オートマしかなくなっちゃったんだよね
つまんね >>581
妹がNBOXターボに乗ってるが本当に良い車
コンパクトカーなのに普通車以上にしっかり感がある 外車みたいにシンプルデザインにしてほしい。フロントごちゃごちゃしすぎ。
C-HRとかハリアーのエアロカスタムなんて
ちょっと目を背けたくなる 新しいRAV4が出るんだっけ
でも初代のRAV4がほしい SUVはスタッドレスタイヤへの交換作業が重過ぎて
雪国で実用性がないって パパになったら何てことない2500ccのFFセダンとか乗りたかったけど、いざなってみたらティアナくらいしかなくなっちゃった ファミリーカーにカローラやサニーみたいなセダンが主流となることは二度とないだろうな、いや、あってはならない 積載性も走破性も経済性も高速安定性も居住快適性もどれもこれも中途半端なのがSUV
有利なのって、積雪深がそれなりにある時くらいじゃね？ SUVブーム去って、国内の中古車市場流れても二次利用少なそう
海外に流れて中央アフリカあたりをCHRが走るとか胸熱 >>597
いまどきセダンでも1700以下なんて無くないか？ >>227
即死のがマシって状況もあるだろ
顔も人体も原型とどめてないのに生き残っちまって一生寝たきりとか 話違うが、族上がりのＤＱＮはなぜに中古のクラウンのツートンのってるんだ？ >>1
車好きはSUVみたいな車種を馬鹿にするからむしろ避けるだろ 三菱エクリプスクロスは後部空間広いし安定してる
高速走り乗り心地良いわ
リアゲート式（＝ロングルーフ）なのに、後席ドアの形状を意識
して頭に気をつけながら乗り込むとか、バカ丸出しだと思うわ。
ほんとに下らないものを作るようになったわな、青二才エンジニア。
セダンは車の基本でトランクルームに臭うもの入れても室内まで臭いが漏れてこないと言う利点はあるけど
タクシーなどで増えすぎて、飽きられた。
で、今度はSUVも増えすぎて飽きられた
次は何だ ? >>588
田舎から漬物を樽ごと貰って帰るには別室トランクは必須。
でないと臭いが充満。 >>585
アメ車は知らんが、ボルボに限らず多くの外車の値引きは1割引からだろ
モデルチェンジ前の某ドイツ車なんか値崩れして、100万なんてのもザラ >>458
フィットはともかくアクアとデミオって小さくね？
俺のような独り者にはそれでも十分だけど 幅1800で全長4700で全高1550
これが日本で楽しくカーラーイフをおくる呪文。
国産もドイツ車大きくなり過ぎたんだよ。
苦労してドヤ顔で乗ってる馬鹿はおめでてえ。 もともとあれはアメリカ市場向けだろ
何が何でもタイヤのでかい車
日本市場の感覚ではない >>587
確かにそうだね
俺は次車買うならMTか電気自動車と決めてるからむしろ特殊なのかも SUVといっても２ＷＤのなんちゃってＳＵＶが多い
どうせ買うなら４ＷＤを買え >>619
そらそうだよ、デカいだけの取り柄の無い車だもの >>620
そういう層って今じゃシエンタとか乗ってるんじゃないの >>349
ミニバン乗りがそういう生き物だからってだけでしょw >>597
1800までならなんとでもなるが1850超ばかりで対象外 背が高い車が増えたから
普通の車高の車は渋滞とかでストレスなんだよ 社会保障費増えてるからだろ？
ジャップランドって、もう破綻した方が良いだろ。 かっこだけで買うと周りも結局同じ車になってしまい恥ずかしい 乗り心地が悪いのは低燃費タイヤを履くからだよ
レグノとか使えよ >>613
レガシィツーリングワゴン乗ってたけどマジで最強だったわ
車内が古臭いこと以外弱点ない アクアのクロスオーバーとか無理やり感が凄いな
低重心、小回りが効く利点が全部潰れてるとしか ボルボは重いだけとさんざ言われてきたけど
その重さが揺れの少なさを生む >>595
都市型SUV、ファッションSUVなんて枠から
外れる無骨なイメージがランクルにはあるからだろうね >>558
NBOXは通勤や毎日の買い物とか楽。釣りやってる奴も結構乗ってる。
AQUAはハイブリッドでハッチバックだから取り回しもいいので老若男女問わず欲しがる人が多い。通勤燃費最強カー。
プリウスは最近DQNが何故か多い >>585
ボルボかなり売れてるぞ
ただ波があるメーカー
今シャレになってないのがメルセデスベンツ
マメな
Aクラスで飯食ってる有様ｗ
背の低い人は乗り込みにくい。
年寄りだと膝を壊すかも。
また話が違うが、プレミオの１５００が超人気で中古車市場でも高値。
で、理由が露助が中古をやたらと高く買ってる。
露助ってＳＵＶよりもセダンが好きなのか？ ブームになった頃は携帯電話が無くて走行不能になると大変な目にあった
今はちょっとはまっても携帯で助けを呼べる ワゴンは形がダメだ。どうしても好きになれない
昔のボルボとかなら別だが。
セダンは好きだがロクな形の日本車がない
せいぜいレクサスしかない 軽はみんなワンボックスばかりになったな
軽のセダンでも見てみたいわw >>595
そういう車はSUVじゃなくてクロカンだろ >>630
それな
堆肥とか積む時とかトランクが隔離されてると運転してても臭くないもんなw 夫婦で色違いのLEXUS UX買ってるバカ夫婦がいる世の中は不思議だらけだ >>624
最近の軽自動車のニュース見てたら軽じゃ無ければ助かってたの多いやろ
重傷でも助かった方がええわ >>642
ちょっと形が違うだけでミニバンと何もかわんねえわな いつ大きな地震が起きるか分からない所に住んでるせいか、中途半端なSUVより
瓦礫を難なく走破できる本格クロカン四駆の方に惹かれる >>586
あんなチープな内装でどうやって200万もするんだ？
ドアの軽いパタンて音だけで萎えるわ >>623
全長からするとデミオとかの大きさなのに全幅1800とか
セレナとかノアとかだってそれくらいだし >>645
めっちゃ、便利。
もう、普通のドアに戻れない。 >>635
ミニバン層以外後部座席まで人乗ってるのあまり見なくね？ >>22
レガシィツーリングワゴン最高。ただしBP5な。 C-HRはぱっと見、目立つから視界に入るだけで
すれ違う頻度で言ったらRX、NXのほうが多いだろ >>644
そうだよ
カローラみたいなショボいセダンはシエンタ以下の実用性
何でそんなものがベストセラーだったかというと、単にそんなのしか造れなかったってだけ ランクルがバックするときテールランプだけでなく、トランクのランドクルザーの文字まで赤く光るのなw
初見でワロタわ >
MITSUBISHIが新型パジェロ出してガンガン売れば良い せせこましい街中しか走らないし降雪地方でもない
そんな状況でそんなもん乗るほうがおかしいの >>242
郊外がタコマやタイタンだらけになってまうわｗ >>632>>657
ランクルはディーゼルしか買う気にならないからどうしようもない
方法としては並行車という選択になるが、これは新車だと一千万近くなる
本当に馬鹿げた話 >>653
BH、BPのあたりは最高だったな
レボーグはなんか腰が高くなっちゃたね
新型はなかなか出んね >>653
最近はスバヲタの信者ぶりがひどいから
候補からレヴォーグとフォレスターを外した >>673
それより、空が落ちてこないか心配してろ。 SUV（笑）
悪路走破性（爆笑）
デフロック（大爆笑） 「ミニバンは空気を運んでいる」厨にさ、「それじゃあ同じ位の大きさのセダンだってそうなるよね、何でその車にはケチつけないの？」って聞いたら逃げ出す不思議 初代エスティマ4WD最強
狭いパーキングでも全く無問題だったよ 軽自動車の運転が楽すぎてもう普通車に戻れないかもしれない
タウンユース限定だけど >>648
1800はギリギリセーフってだけで駐車場でドアパンチ食らう可能性が高い
街中だけならNBOXが一番、だから売れてる >>623
1.7m以下だと、もはやコンパクトカーしか無いな
プログレみたいな車はもうないんだ・・・ 総じて日本のSUVは前のオーバーハングが長すぎて
横から見るとバランス悪い。筆頭はハリアー トヨタみたいになんか変なデザインのばっか
ジムニーは納期待たされすぎ 悪路走れるって言ってるSUV乗り見たとき噴きそうになったわ
本気で言ってるのかとw ガサが大きい分 燃費悪くて
タイヤも整備も何もかも金が
かかる。
その割にリア形状が悪くて、
思ったように荷物が積めない。
AWDワゴンが一番だけど、今は
選択肢が少なくて困る。
アウトバック、カローラフィールダー、
シャトル、プリウスα、
オールトラック
くらいかな。 >>522
今乗ってるんだけどホントそう、ロールでかいしで、次は普通の買うよ。 近所の公務員は車検の度に買い直している
公務員だけ右肩上がりだな >>704
大型セダンのサイズってアルファードにもまけない幅と長さだよね >>641
SUVをクロカン4駆と勘違いしてないか？ 最近の車はプラスチックでぶつけたら割れるからな
板金じゃなくパーツごっそり交換になるから高いねん >>580
それなw今ならツイッターで動画ばら撒かれるから無理だよ セダンや高級ミニバンに比べて乗り心地が良くないし、荒野やアメリカみたいに整備が行き届いてない道路を走るわけでもないのにSUVを日本で乗るのって頭悪いの丸わかりじゃん。
タイヤ含めて維持費が無駄に高いし。 >>710
いまや、1.8mどころか1.9m超えが結構増えた 悪路とか走行しないし今のミニバン終わってもミニバン買いそうだなぁ俺は
キャンプに目覚めてしまったし >>693
俺はBP5やった
>>698
それは分かる
車としては好きだけど、スバリストはきもい 軽で荷物たくさん積めて4人乗り
これが実用性最強やろ >>483
１行目はわかるけど２行目は重心より目線じゃないか？
昔初めて買ったのが中古のシビックでその後プラドに乗り換えたら慣れるまで高速のうねりが船に乗ってるみたいで怖かった
その後SAIに乗り換えたけど高速は安定していて楽で疲れ知らずで同じ道か？と思うくらい
けどなんかしっくりこなくてFJクルーザーに乗り換えたけど
高速はフワフワして不安定だけどやっぱりこういうののほうが合っていた SUVってどうもとっつきにくいしかっこいいとも思えない
やっぱ車はセダンかクーペでしょ >>709
四駆から軽自動車にしたら
小周りがひどすぎてなかなか駐車を1発でできずにまいったな。 >>719
そうだよ、しかも実質4人しか乗れない
それを指摘すると「詰めるだけ詰め込もうとかいう精神が貧しい」とかワケわからんこと言い始める だから、プレマシー作れって。
マツダよ、プレマシーは最高だぞ。 >>668
もちろんクロカンだよ。つまりランクル以外はフェイクでしかないという意味で
何のためにあんな形してるのか理由がないということ
>>688
自分はまだカムリのほうがデザインが好み。ＦＦベースだがクラウンよりは余程デザインの出来がいい >>718
乗り潰すなら別だが、人気車種なら三、四年の買い替えがコスパが高いみたいだな 5ナンバーセダンなんて、もはやカローラアクシオとホンダグレイスくらいしか無いしな >>685
お役人が霞が関という車が日本で一番車がいらないエリア
で物事を決めているのが悪い CX-5試乗した事あるけど車体の大きさゴツさの割に中は狭いよ 貧乏な俺には高くて買えないけど
最近出たcx-8 は良さげ >>735
「スカイアクティブシャシーと鼓動デザインの組み合わせにスライドドアは合わない」とか言い始めちゃうからダメだよ >>704
ミニバンは7人～8人乗りでセダンは5人乗りだからじゃね？ >>726
最近中古の買取でもアウトドア用品がめちゃくちゃ高い >>723
勘違いしてるけど
SUVって君の言うような役割はしないんだよ
ステーションワゴンの車高をあげてタイヤをでかくしただけのただの大型車
整備の行き届いていない場所を走る車じゃないんだよ、SUVは C-HRもデザイン的にはプリウスと似た系統
プリウスがマイナーチェンジで見た目を大きく変えたように
売上次第ではC-HRも変えてくるんじゃないか >>731
そう目線の違いらしい
スピード感が増すんやろね でかいので取り回しが悪い 皆が一人で行動することを好むようになったので
複数人数が乗り込むことが前提の車を所有する理由がなくなった。
そのあたりが理由かと C-HRはSUVじゃないよ。あんなのデカイプリウスだってｗｗ SUVも含めて大型車は取り回しに気つかうからなぁ
歳を重ねる都度に煩わしさが増して小さい車でいいやってなる >>734
機能性考えるとやはりミニバンだろうけど
最後の道楽で大型セダンに傾いてるワイ
セダンもセダンで趣味性高いからそんな万能じゃないよね >>748
5人しか乗れないのにデカい車体ってそれこそ無駄だよね 東名とかで重体になった時に隣の車を見ると、大学生ぐらいのカップルだと結構安い車乗ってるよな。
一昔前だと親の高級車だろと思うような車乗ってるガキカップルが多かったんだけど。 >>738
プレミオ アリオンもあるぞ
カローラは海外版と一緒になったら三ナンバーになるけど、プレミオ
なら海外で売ってないからまだ大丈夫 SUVでFF選ぶとか、SUVでローダウンとか意味わかんない >>661
ロシアに限らず未舗装路の割合と積雪から横転しやすい車種は嫌われる
日本の道路の品質は世界では異常なレベルだからわかんねーよな >>1
日本人には車を止めてバス電車徒歩。
このみちしかない！ 次に買う車はN-BOXと決めている
ダウンサイジングだ >>725
日本は車が売れないからグローバルカーが増えたんだよ
そんな中で数少ない日本専用車が、5ナンバーミニバンと軽自動車 >>749
最近ねー
今度のGWキャンプ予定なんだがティピー買おうか迷ってる
子供小さいからワンタッチでもいいんだけどティピー憧れるよねー
寒そうだけど おまえらが、ランクルランクル言うから新車で買ったけど、実用性ねえじゃんか
元のC63AMGに戻したわ ほんとにもう セダンって一番中途半端なジャンルだよな
スポーティでも無いし悪路走行できるわけでも無いし荷物も積めないし SUVって結局ファッションだろ
又はミニバンの後に小型化させる時に
今更セダンに乗りたくないとかだろ SUVってバランス悪いしな、特にコーナーでは
インプかXVで悩んだけど結局インプ買ったし >>414
夏場は車高調でローダウン、なんてのも面白そう 俺のJADEはなぜ売れない？
家族4人で楽しくドライブ。走行性も安定で、RSなので一人の時はちょいと遊ぶ。 >>736
FFって時点で選択肢にないわぁ～大学入学するタイミングでカムリの姉妹車のウィンダムってやつ買ってもらったけど乗りにくくてすぐにBMの3シリーズに乗り換えたわ 2017年
01 218,478台 N-BOX （1,315,440円～）
02 160,920台 プリウス （2,429,018円～）
03 141,711台 タント （1,220,400円～）
04 141,373台 ムーヴ （1,112,400円～）
05 138,920台 ノート （1,399,680円～）
06 137,514台 デイズ （1,313,280円～）
07 131,302台 アクア （1,785,240円～）
08 117,299台 CH-R （2,516,400円～）
09 114,107台 ワゴンR （1,078,920円～）
10 103,204台 スペーシア （1,274,400円～）
14 *77,466台 カローラ (1,507,000円～)
2007年
01 224,082台 ワゴンR （819,000円～）
02 199,924台 ムーヴ （1,018,500円～）
03 147,069台 カローラ （1,176,000円～)
04 121,377台 ヴィッツ （1,050,000円～）
05 116,561台 フィット （1,123,000円～）
06 113,509台 タント （1,050,000円～）
07 *94,298台 ライフ （997,500円～）
08 *88,401台 ミラ （871,000円～）
09 *80,054台 パッソ （945,000円～）
10 *77,554台 セレナ （2,100,000円～）
1997年
01 238,098台 カローラ （910,000円～）
02 213,150台 ワゴンR （798,000円～）
03 165,203台 ムーヴ （798,000円～）
04 143,965台 マーチ （894,000円～）
05 126,665台 マークⅡ （2,252,000円～）
06 120,393台 ライフ （898,000円～）
07 118,000台 ミラ （550,000円～）
08 117,302台 スターレット （730,000円～）
09 109,894台 ステップワゴン （1,548,000円～）
10 102,780台 クラウン (2,700,000円～)
カローラの価格帯
1997年：91万円～
2007年：117万円～
2017年：150万円～ >>762
あったな
プレミオ→年寄り夫婦
アリオン→覆面パト 舗装路がしっかりしてる日本の街乗りじゃわからないけど
田舎の林道だとよく解るSUV ほとんどの日本のSUVは、アメリカ市場のために作ってるんで、
日本人はどうでもいいんだと思うよ。 >>776
屋根を洗いやすいくらいしか思いつかんな。 >>766
もう車に金かけるモチベーションが無くなってきたから軽でいいかとなるよなぁ
ただ電動パーキングと全車速ACC装備待ち
デイズが装備したからそのうち付くだろう >>763
それならまだいいが、それらを四駆と呼ぶ奴らが理解できん >>718
多分それは残クレで買い換えてるだけだと思う 昔造られた二車線のバイパスで、自分の車をCX-5が追い越していったんだけど、車幅が車線ギリギリに納まっている形で限界を感じた >>776
全てのタイプのなかで唯一外側からトランクの中身が見えないから
木刀や青龍刀やナイフや猿ぐつわした女や死体を積むのにベスト
車高を上げてる理由を理解しようとしないバカが多くて草生えるわ。
脳みそもシャコタンのようだな ｗｗｗ
アウトランダーphevってSUVの中で異彩を放ってるよな 熱しやすいとかじゃなく屋根の低いSUVは使い勝手が悪いことに気づいたんだろ イキってランクルとかかいてるやつも実際乗ってるのはヴィッツとかなんだろ？ｗ >>1994年の664.2万円をピークに下がり続けている。
>>近年は少し上向いたが、2016年が560.2万円だ。
バブルと比較するんじゃねーよwwww <東洋経済 >>776
トランクに漬物運ぶ需要はあるらしいぞ！ >>783
年寄り夫婦のアリオンって一個前の型のイメージ まぁセダンは一番雑音が入ってこない
室内の静かさが一番の長所
無論庶民が買えるしょぼいセダンは話にならんが
だからこそ高級車はセダンなんだよ ランクルの次に候補だったデリカはあんなことになって
とてもじゃないがあんなガイキチ顔の車に高い金を払う気にはならない
あれは人を不安にする顔をしている >>766
N-BOX良さそうだけど、屋根洗いにくそうでパス 大企業の会社員みたいにレクサスやら外車やら高級車取っ替え引っ替えしてるやつもいるし二極化がひどくなってるな >>763
家族大好きだからケガして欲しくないんだよ、たぶん >>758
人生最後の車かぁ？
どうせなら、ユー センチュリー買っちゃいなよ >>776
乗り降りするのが面倒くさいんだよ。
ああいう車は。 日産にティーダってあったじゃない
あれは日本の車としては一つの完成形だと思った >>685
燃料使わないで走る車が出てきたんだからしゃーない >>43
ジュークのサイズ感、いいよな。異形なデザインも好き。 ホンダの低重心の車は雪国だとガリガリしたするから嫌い >>793
デカイだけで遅いしパワーもそんなになかった
あら確かに雪国向けだわ >>785
それたしか、朝日新聞に書いてあったような。日本向けでなく欧米向けって。 >>796
ジャガーのE-PACEええで。お値段もけっこう安い >>814
違う
結婚したんだが、子供が増えたらミニバンにするからそれまで >>760
乗りたい車に乗れば良いんでね？ウチは7人乗りが必要だから7人乗りに乗ってるし、空気運んでるって話はバカバカしいと思ってる方よ。 >>776
乗り心地はぶっちぎりで良いからまぁ贅沢な車だよ ゲレンデ乗ってるが、とにかく視点が高いから渋滞中もなんつうか安らぎながら目的地に行ける。 >>814
センチュリーは運転する車じゃなくて乗る車だって隣の酔っ払い親父が言ってた でかすぎ。 ２台駐車場に並んだら降りれん。ｗ コインパーの場合特に。 >>735
マツダはもうそんな所帯じみた車は二度と作らない
狭くて不便で外観に惚れ込んだ客以外はお断り 縁石や傾斜程度でエアロにビビるの疲れてん
SUVはセダンより無茶できる程度でぶつけたらパーツ割れる
昔のBMWみたいにゴム製のクッションでも付けて
多少のキズぐらい屁でもないようにして欲しいわw マジで年寄りはドアの開け方が下手だし危険
隣の車を気にせず開けるからスライドドアじゃないとダメなんだよね
ダイハツのタントのコンセプトカーが前後スライドだけど、
軽だと重量が増すから出さないだろうね
トールのフルモデルチェンジでターボ４ＷＤと併せて出して欲しい
いやもうホンダやスズキがあれをパクってササっと出してくれていいからｗ
ダイハツの売れる要素のある小型車にはトヨタが圧力掛けるだろうからね・・・
日産はキューブ後継が7人乗りとか言ってる時点でどうでもいい >>810
NBOXは線路や鉄板なんかで急ブレーキかかって
まじ危ないらしいな。 流行りの小型SUVは使い込んでいくうちに色々不便になるからな
この手の車買うなら少し頑張ってアウトランダーやエクストレイルを選択肢に入れた方が失敗しない
この2車種は本当に無茶できるし
ヴェゼルやC-HRで無茶するとバンパーが無くなるからな(´･ω･`) セダンの良さは剛性だろうなあ
ただ今の車でどこまで差が出るかだが >>814
徳大寺の人生最後の車は、シトロエンDS3 カローラスポーツ
新車で買うと諸費用込みで３５０万円ほどかかる。
トヨタの社長「若い人に乗ってもらいたい」
若い人「年収以上のお金がかかる車なんて買えないですよん」
ＴＢＳにいた車好きで知られるアンディこと安東弘樹アナも
同じことを言ってたし。 >>776
衰退したおかげで覆面がわかりやすくなったな >>811
高額車を早めに乗り換えるのは、多くがレンタルか損金扱いだろう 使わない人には無用の長物
格好ばっかで中身も伴っていない
そこに気付いただけだろ クルマが高くなり過ぎて普通車買うのなんか馬鹿らしくなってきたわ
リッターカーをキャストにしたら一回り小さくてスーパー駐車場とか楽になった >>808
昔に比べたらずいぶん増えたよね
昔A6乗ってたけど、あの車もダメダメだった
内装はショボいしエンブレすらろくに効かない、、見掛け倒しって感じ >>830
おっしゃる通りです
欠陥車でもない限りどんな車だろうが俺はいいと思う >>845
アホみたいにいるぞ。形がSUVなら全て四駆、特に女。 >>826
雪無い地域は地域で環境にあった車がいいと思う。道が狭いならハッチバックだし。人乗るならミニバンだし。飛ばして快適に乗りたいならセダンだし。 SUVてでかいくせに中が狭いしタイヤが大きいから維持が大変だし
アウトドアもワンボックスのが便利だしで全く良さが分からない >>781
車はまずデザインが重要なんだよ
そして外車は買いたくないとなると今の日本車は本当に選択肢が限られる
マークＸはあれは消費者を馬鹿にしたデザイン
クラウンも下品。ＦＲベースの４ＷＤが本当は理想 >>807
そう。
１ボックスのカーゴ車に乗ってると、後輪支持点
あたりからの騒音がバカにならない事がよく解る。
トランクルーム構造にすることで、騒音を軽減できる。
>>832
GのAMGスペシャルエディションみたいなの試乗したけど、あれすげえな 日本には売らないしい 道交法に触るんかな >>829
趣味と実益兼ねてCX8
子供増えてもいけるやろ >>866
国産だとデミオが一番近いんじゃない
完成形ではないだろうけど、かといって買わずにいたらメーカーはすぐに引っ込める もう最初から車中泊仕様で売って
南海トラフ対策で強制疎開命令出せよ >>868
燃費最強がフィールダーだっけ？
結局軽さなんだよな燃費 >>866
小型の高級車って、外車を含めて中々無いよな
走りが高級な小型車は増えてきたけど 所有のアルファードは既に10年越え
下の子供が今年成人でもう大型車は不要かと思ってたが、今更買い替えるのも金が勿体ない。
維持経費は掛かったが、使い勝手の良い車だったわ。 ウォレットアプリ｢pring｣
いま500円配ってるから、登録してないひとは是非どうぞ！
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招待コード→2UC6Vs
を入れると500円貰えるよー！！！ >>789
同感
後数ヶ月出るのが早ければデイズ買ってたな
側面と後方からの衝突に弱いの除けば必要充分 軽乗りもSUV乗りもマウントとりしかいねー
クソスレ >>883
乗り心地も中々。壊れないしよく走るし。 >>837
タントはフルモデルチェンジの時期ではあるな。 >>819
戻るも何もアメリカでは、ずっとアコードカムリアルティマが売れてるぜ？
自動車の本流がセダンってことはどこの国でもわかってる
日本はこのまま、セダンありハッチバックありSUVありミニヴァンありの
多種多様なジャンルで行くだろうな
アメリカではもはやミニヴァンは飽きられたが 公道走るだけなら何の意味もないからな
雪道走るのは便利かもしれないけど、重心高いから怖いのは一緒かな 雪道に強い軽自動車って売り文句だけで東北の女にバカ売れするでしょ
スズキのハスラーは見事に裏切ったｗｗｗ >>861
そんな感じのRAV４オーナーがゴロゴロいたね >>866
つ トヨタ・プログレ3000cc 6気筒 >>729
ホント無くなった。軽トラ農道・林道ですら舗装してある。 最低地上高が普通車並に低くて中が狭いSUVはいらん。 >>876
知り合いにcx-5いるから被りたくない
今は走りと燃費のカムリか
利便性のオデッセイか二択よ フリード・シエンタサイズのコンパクトミニバンで、もちっと足回りや走りが
まともなのがあれば良いのだけど、見当たらない。 >>889
ただ、3代目プリウスの見た目が酷すぎてそっちに流れたとかなんとか。 FFのSUV、最低地上高が低いSUVとか、コンパクトカー並みの走りのSUVとか
フルフラットにならないミニバンとか
意味がわからない
次に流行るのは、スライドドアのSUVかな
デリカみたいな ヴェルファイアとかエルグラのってる
主婦とかもどうにかしてくれ
邪魔すぎる どうみても燃費がよくなさそうだし
街中しか乗らんし
居住性の優れた軽も出てるし 何で86やBRZのようなスポーツカーが流行らないのか >>723
一部の23インチとかの超扁平タイヤは知らんがSUVのタイヤもセダンが履くポテンザみたいなタイヤも値段変わらんぞ
>>743
SUVはオバフェンや張り出したブリスターフェンダーだったりで外寸の割に狭いのは当たり前だろ
室内の広さ求めるならミニバンやハイエース乗れって ハイラックス欲しいけどうちのマンションの駐車場狭いから入らない... >>895
セダンの方はレンタカーで乗ったわ
見た目は安っぽいけど、たぶんコスパ最強だと思う >>256
オマエも恥ずかしくないのか。
ある程度、いい車に乗ってる身バレするから答えないよ。 >>909
あれで保育園に乗り付けることが彼女達なりのステータス()なわけだ >>916
ハイラックスいいよな
結構売れてるみたいだぞ 都心のお受験塾の送迎はカイエンだらけだよ。たまにマイバッハ。 BBAが乗ってる確率多し
騙されやすいからだろうな >>912 ださいし、そもそも走らないのに何に使うかわからん。 >>244
北海道だと冬道の路面の悪さとか劣化早いから安い軽乗り換えた方がいいしな
ただし４WDな >>890
やっぱそうか
教習員がミニバンなんか乗ると運転下手になるよって >>867
見栄のただ一点のみだよ(ただし降雪地帯は除く) アメリカの親戚が来た時
「日本で走ってる車は全部新車！！」て驚かれた
外国みたいにもっとボロボロで走ってええやろ思う >>869
デザインもそりゃ大事だけど、車としての基本性能がダメだと結局買ってもすぐに乗り換える羽目になるからなぁ
日本車のFRベースのAWDでまともに乗れるのっつったら限られるんじゃない？
俺は逆に日本車乗りたくないけど、敢えて乗らなきゃいかんとかだったらLEXUSのGSあたりかな >>776
乗り心地はやっぱずば抜けてるよ
旅行にレンタカーで乗るとあぁいいわあってなるもん 悪路なんて選んで走行しないしな
中途半端でかっこいいわけでもないし
何がしたいのか良く分からない仕様だなSUVは 運転席以外なら断然ミニバンか、中型以上のSUV
18インチ履いてても構わない
それに慣れると、タクシーの後席レベルは苦痛になる
65キロの自分がそうなんだから、もう戻れない人達が多いのは分かる。 >>848
カローラはシビックみたいなポジションでスポーツも毎年出せばいいと思う。
5ナンバーセダンでマニュアルもありとか世界でまだまだ需要あるし。スポーツモデルも世界で売れると思う。 >>680
会社に利益が上がってたら経費扱いにして社長が自分用に買う
お古は部下にやる >>911
街乗りなら軽だわなー。
でも遠出するとケツが二つに割れる >>905
それじゃしょうがないな
オデッセイなら子供増えてもいけるんじゃないか？ >>919
お前は車の話を一切していないから、車の知識もないんだなw
いい車に乗っているのなら、外車、国産車の話位できるだろ ? >>921
幼稚園、保育園は車での糊付け禁止が多いよ >>479
G4にレヴォーグのiSight積んでくれたら欲しいんだがなぁ 今のミニも本当に酷い
ＢＭＷのＦＦとプラットフォーム共有したいがために、
ミニのアイコンであるフロントオーバーハングがアホみたいに突き出ている
しかも始末に悪いのは、それでも小さく見せたいからピラーを短くしてるので
上からちょっと潰したような形になっている >>878
電動シートとかバックドアとか
その辺り標準装備ぐらいの感じで
お願いします >>878
故障だらけのツダは買わん。
いまだにツダ地獄 どれもこれも100万円ほど高いわ
ミニバンに400万とかアホかと >>930
今はそうでもないよ。
5台に1台くらいはヘッドライドが劣化して曇ってる。 >>951
来なくていい！こっそり俺だけが楽しむ！
お前らは冷蔵庫みたいな車乗ってろ MITSUBISHI、Nissan連合で軽四に自動運転装備付与される。 >>912
来年出すらしいロータリーのレンジエクステンダーをRX8のガワを被って出して欲しい >>906
フリードでも本気で攻めたら、同乗者は白い目でお前を見ると思うぞ ｗｗｗ
エスティマとかオデッセイってカテゴリは何になるの
ミニバンか >>954
ヘッドライトの曇りは、簡単に取れるぞ・・・ >>1
いやいやいやＳＵＶって実際ちっさいよね？見た目以上に窮屈だよ荷物なんかぜんぜんつめないしさ
ランクルからみればＳＵＶなんか軽自動車でしょう？まだジムニーのほうが実用的なのではないか？
ＣＨＲヴェゼルスバル乗りとか浅はかさを具現化したようで傍から見てて恥ずかしいんだよね >>947
ロゴまでこだわってたminiをMINIにして大きくしたミニはミニじゃない >>932
俺はレクサスＩＳか、ＦＦと割り切ってＥＳの４ＷＤが出るのを待つか。
ＥＳはかつてのマツダコスモを少し思い出させる形 東京から高速乗って長野とか新潟とかに登山しに行くならSUVかなと思ってるんだけど、セダンで十分なんかな >>957
たかが商用車にそんな鼻を高くするもんじゃないよ 神奈川のキャンプ場で、よーし、パパはこの沢を車で渡るぞーと言って流されて嫁子どもが死んだ事故無かったっけ？ >>953
昔に比べて車ってホント100万ぐらい高くなった気がする
ハイブリッドだけど >>958
アイツらススギのOEMじゃん。作って無いよ >>951
だろ？ 俺のJADEが輝く。ただミニバン扱いらしいが… めたくそ狭いし単なるデミオの高級版みたいなもんだけどCX-3に満足してる スライドドアのステーションワゴン出たら次買いそうだけど重くなるからダメか。 腰痛持ちには最高の車だよ
乗り降り楽だし、足まわりも硬すぎず柔すぎず 横須賀の駐留米軍のやつらって、中古のボロイ車しか乗らない。あいつら下駄代わりだから。 >>949
横から外車ですまぬが、うちの63はドア開けた瞬間、乗り手を判断して ウィーン て座席やら色々ポジション変わる カンガルーバーとかでっかいバンパー付けたミニバンとかバカに売れそうじゃね？ >>970
どうせ駐車場に止めるんだろ？なんでもいいよ
林道に入るならジムニーだけど パジェロはもはや死に体だし、ランドローバーディフェンダーも生産終了してしまったし
ランクルはデカすぎるしジムニーは小さすぎる >>968
ESって俺が昔乗ってたウィンダムの新しいのかぁ…もうFFって聞くだけで拒否反応出てしまうわ 5ナンバーセダン四天王
カローラ
サニー
シビックフェリオ
ミラージュセダン
ファミリアセダン 燃費も税金も高い
タイヤも高いからな
カネの掛かるタイミングで売ってるんだろ ガンガン煽り運転できるのが魅力な大型車まさに犯罪者 このスレッドは１０００を超えました。
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