【車】日産、GT-R 2020年モデルを6月に発売 お値段1063万円～1210万円
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日産自動車は4月17日、6月発売予定の『NISSAN GT-R』2020年モデルを発表。あわせて、『NISSAN GT-R NISMO』2020年モデルと限定モデル『NISSAN GT-R 50thアニバーサリー』、『フェアレディZ 50thアニバーサリー』を公開した。
■NISSAN GT-R 2020年モデル
GT-R 2020年モデルは、GT-R NISMOに採用してきたレスポンス向上に貢献するターボ高効率化技術「アブレダブルシール」を採用。吸入した空気の漏れを最小限にすることで、ドライバーの加速意図に即座に応えるレスポンスを実現する。
また、Rモード専用のアダプティブシフトコントロール（ASC）のシフトスケジュールをよりアグレッシブに設定した。コーナー進入時のブレーキングでは、積極的に低いギア段を選択し、より鋭いコーナー進入と同時に、再加速時の駆動レスポンスを向上させ、より鋭いコーナー加速を実現。新たなサスペンションセッティングも行い、速さはもちろん鋭い応答性と乗り心地の質の高さを実現した。さらに、ブレーキはブースター特性のチューニングにより初期の効き感を向上させ、短いストロークで効きが立ち上がるコントロール性の良いブレーキを実現した。
ボディカラーには、見る角度により表情を変える新色のワンガンブルーを設定した。閃光のような鮮やかなブルーが特長。青色の透明ベースに光干渉顔料を追加することで、ミステリアスな色の変化が愉しめる。また、手作りで加工した青く輝くチタン製のエキゾーストフィニッシャを採用。よりスポーティな印象を与えるマフラーと、新デザインのホイールが2020年モデルの存在感を際立たせている。
価格は1063万1520円から1210万5720円。
■NISSAN GT-R NISMO 2020年モデル
GT-R NISMO 2020年モデルは、2018年のGT3レーシングカーから使用されている新型ターボチャージャーを採用した。NISMO用の新たなタービンブレードは、枚数を減らすとともに最新の流体・応力解析を用い、形状を徹底的に見直すことで出力を落とすことなく、レスポンスを約20％向上。アクセルを踏み込んだ際の立ち上がり加速性能を高めている。
また、ルーフやエンジンフード、フロントフェンダーにカーボン素材を使用し、車両を約10.5kg軽量化することでコーナリング性能が向上した。新開発のレカロシートは、ドライバーの肩甲骨から脇腹、骨盤を安定して支え、車両とドライバーの一体感を向上。さらに、カーボンシェルにコアフレーム構造を追加することで軽量化をしながら剛性を高めている。
空力面では、GT3レーシングカーを彷彿とさせるエアダクトをフロントフェンダーに装備。エンジンルームからの熱を逃がすだけでなく、エンジンルーム内の内圧を下げ、エアダクトの排出風によってフェンダー外表面の流速を下げることで表面リフトを減少。フロントタイヤのダウンフォースを増やす効果ももたらす。
新開発した世界最大級のサイズを誇る超高性能のカーボンセラミックブレーキは、世界トップクラスの制動性能はもちろん、サーキットにおける高Gでの効きの良さと、一般道などでの低Gでのコントロール性の両立を実現。ブレーキローターの大径化に合わせて、ピストン配列を最適化した専用の高剛性キャリパーと、新しい摩擦材のブレーキパッドを開発し、高負荷状況だけでなく、日常的な使用においても圧倒的な制動力と優れたコントロール性を実現する。
車両の軽量化、空力性能の向上に加え、9本スポークが特徴の軽量かつ高剛性な鍛造アルミホイールと、新開発のハイグリップゴムを採用するとともに、走行中の接地面積を最大化したハイグリップタイヤを新たに開発。さらに、これに伴い電子制御サスペンションのセッティングも施した。軽量化したブレーキと相まってばね下重量を大幅に削減し、路面をより確実にとらえ、その凹凸にあわせてタイヤのグリップを最大限使用できるようになった。
GT-R NISMO 2020年モデルは、5月中旬より先行予約受付を開始する。
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2019年4月17日（水）12時15分 レスポンス
https://response.jp/article/2019/04/17/321473.html こういうのってモデルが更新される度にカッコ悪くなるよね
NSXもモデル末期のデザイン酷かったもの 二台保有したがもういい加減このデザインにも飽きたな 地方都市の3LDKのマンション買えるわ1500万なら 世界で人気ないし全然売れてないらしいね
ＺＲ１より売れてないらしい 「すしざんまい」セクハラやり放題、被害女性が涙の告発
社長が女性従業員に対してのセクハラ行為が生々しい
https://t.co/xELqdI9qCu
gj 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) お前らもうお爺ちゃんって呼ばれておかしくない歳なのに、車とかガキかよ マンガ的なゴツゴツ感の車が多くなったが
機能美を追求したデザインのほうがいいんじゃないか、戦闘機みたいな デビュー時からデザインは古めな気がする
実際見たらカッコいいと思ったが 消費税だけでいくらかかんだよ
こんなの買わねえよバカ 買えないことないけど、俺の運転じゃGT-Rがかわいそうだ。
ロードスターくらいにしておこう よりよりよりって、ウゼーわ
クルマの文章書く奴ってこんなんばっかり 高性能で金出してくれると思ってる馬鹿は日本人だけ。
中身が2000ｃｃクラスだってデザインだけで売れるんだよ。 R32ぐらいのときって500万ぐらいじゃなかった？
値段倍かよ ワンガンブルーってまたこれベタなw
しかし変わり映えしないデザインだなそろそろモデルチェンジしろよ 電気製品の「シール外したら保証は無効」が無効になったわけだが
整備（オイル交換すら）は正規ディーラー限定って大丈夫なの ＦＪ２０積んでるぐらいでちょうど良かったのにな
フェラーリとかランボルギーニが経営的にはどうか考えないとな >>39
買うおじさんにはこれぐらいのデザインがいいんだよ ＧＴＲって近くで見たら小さかった
6フィート以上ある私には無理 でもサーキットに行かないと性能制限されてるんでしょ 宝くじで１０億当たったら逆にこんな車買わん気がする じぶんで走らせている、っていう感じがするクルマじゃなくなった。 致命的に面が悪いリアフェンダーののっぺり感も最悪
どんなに性能良かろうが購買欲が沸かなかった
結果M3買った 2枚目の写真、なんか、車体の下の赤いのがペロンとめくれそうに見える
カステラの下にある紙とはちょっと違うかな？
ゼリーとか、蓋？をペロンとめくる、あんな感じのやつ 手綱が無くなると暴走を始める日産、だがそこが魅力。 5G対応とはさすがや
公道での交通違反をリアルタイムに検出されるとのこと
クレジットカードを入力しておけば、即日振り込みOK かつて Ｒ３４ＧＴ－Ｒ のりまわしていた近所のおじさん、ＧＴＲに変えてから、
ＧＴＲは値上がり待ち、資産、置きっぱなし、軽ワゴンを買ってそっちで走りを楽しんでる。 ホンダジェットはほしいけどこの車はいらない
どっちも買えないけど とりあえずカッコ悪い
もうフロントエンジンでカッコいい
大型スポーツカーを作るのは無理なのかね? 結局35が今のところ一番の長寿か。。
20代、R34までは新型はもちろん数年おきのマイチェンや短期間での細部変更のたび、
わくわくして雑誌やビデオで詳細を確かめてたが、すっかりクルマへの興味も薄れ、改めて振り返ると
35がデビューして現役年数12年目？迎えてることに驚くわ。。ｗ 日産の企業イメージが悪すぎて10円パンチとかの被害が多そう >>71
たしかに。中途半端なんだよな。市販車ベースだから仕方ないが、でかいモニターになえる 近くに住んでるおっちゃんがR乗ってたけど1年くらいで手放した模様。
なんでやろ？ いつまで35Rを使ってるんだ
まあ36Rの開発なんて暫く無いんだろうな 部品こちょこちょ変えてるだけだな
ワンガンとかまだこんなこと言ってるんだな FMCいつするんだ？こんな古い車も珍しいよね
最初って700万台からじゃなかったっけ >>77
燃費どれくらいよ？
そして今の軽より遅いんでしょ？ さすがにもう古臭さを隠せないな。
フルモデルチェンジしないと。 >>5
あれこそ機能美っていうか、無駄を極限まで削ぎ落とした良いデザインだな
最近の国産車デザインはもうなぁ… 信号待ちで俺のGT3に並ばれたら目をそらすんだろwwww やはりサイドガラスの形状が受け付けない。。。
ブラックなら気にならないんかな？ 昔は新卒でも無理すれば買える値段だったのに凄く高くなったよな >>89
これな。。。
今の軽ってほんと性能良いんだよなぁ ゴーン問題で新型どころじゃないだろうな。あと5年はこのままだろう 日本って車に限らず電化製品やら全部デザインが途方もなくダサいのいい加減どうにかしろや
デザインひとつでどんだけ損してんだ >>24
コンセプトモデル。10年後も発売されてなさそう。 >>48
自分の買った車で性能制限ってのもなんかアホらしいよなあ 日本車てそこそこ安くて高性能だから売れてたんだろ？
こういうのいま世界で売れてるのか？ こんなものに1000万も出す奴いるのか？
糞ニッサンだぜ GTI-Rのほうが好きなんだけどなぁ
良いレース車を造れたばっかりに、こんなことになってしまった日産 カワイソス…
(T_T) 昔は7-800万くらいなイメージだったのに…
こんなに高かったのか ガソリン車の最期やな
楽しめるうちに買っておけ
あと10年もすれば電動以外はカス呼ばわりされる時代が来る
加速性能も燃費もすべて上だがツマラン車しか買えなくなる PS4のドライブクラブでなんでGT-RとTYPE-RはDLC発売なんだこのヤロー
関係ない話だけど R32みたいにしたところでおまえら買わないだろ。そもそもベースのセダンがまったく売れないじゃないか
日産に至ってはミドルクラスセダンないだろ、よく知らんけど
>>120
ゴミだったろ、GTi-R
デルタみて作ったんだろうけど、セリカの後、ランエボやインプ作った三菱やスバルの方がよかったじゃないか R-32を中身だけリファインして800万円くらいで出せば飛ぶように売れるだろう 一方世界の高級車メーカーや車種は今年から来年にかけてこぞって高級EVの販売
ゴーンを首にしたことでここはリーフさえ中止にしそうで笑えそうだわ たぶん典型的なガラパゴス経営者どもは タミヤGT-Rなら2000円ぐらいで買えるし維持費もかかんないからこっちでいいだろう(´・ω・`) １０００万円？ アホか
３００万円で出せや、どアホ
それでも買えんが w これに限らず、日産の車って、国内だと大体設計が古いよね？大体の車種が放置されてるし、ゴーン退いて少しは変わるか？ GT-Rって600万~とかで買える車なイメージなんだよなぁ 車マンガでよく登場するから一度くらい乗ってみたい車第一位だわ
GT-Rってそんなに違うもんなの？ 本当のくるま好きが買えない
走ってるのも滅多に見ない
フェラーリのが遭遇率高いくらい >>71
GT-Rは走りにおもいっくそ振った車だから、内装なんかどうでもいいって感じよ。 日産は売る気あんのか？
ただのコンセプトか？
ＮＳＸに対抗してるつもりか？
日産のカラーは労働者
ムリすんなって w カッケーな、これに決めたわ！！
フラット35が通ったらなんとか買えるな♪ >>142
モデルチェンジしてない車ばっかだもんな
それでも去年はノートが経以外で一番売れた車になったんだからたいしたもんだ >>153
ノートepowは1クラス上の走りするしNISNOだと足めっさ良いしな。
試乗すると他メーカが物足りなくなる。 なかなかいいけど
中古買取価格を見てからかな
安けりゃ買わない >>66
97年に買って当時はかっこいいと思ってたが今は貧相に見えてしまう、今はＲ35に乗っている >>101
タイの日産ディーラーで4300万で売ってます
右ハンドルでリミッター無し こういう超高級スポーツカーを販売するなら
フェラーリの様な一目美しいと言えるデザインができるデザイナーを雇わんと
ゴーンも日産に来た時にR34を日産のテストコース運転して、車体は良いがデザインがダメって言ったからな。 めちゃめちゃ格好ええやんけ
これがかっこ悪い言うアホはなに乗っとんや？ >>142
ルノーと対等以上の関係ななれれば
日産はもっと新しいモデルを開発できるだろう。
今はルノーの財布に過ぎん レクサスRCFかLCFのどちらかを買おうかと思っていたが、新GTRもよさげだな
まとめて買うか 価格1000千万越えか凄いなー
800馬力ぐらい出してるの？その気になれば耐久性確保した市販仕様て1000馬力出せそうだけど 現物見てもくそカッコいいけど
この糞狭い国で乗り回せる気がしない >>24
何なんだこの
吊り目でエラの張ったデザインは(´･ω･`) スカイラインとGT-Rが完全に分かれちゃったからなぁ
羊の皮をかぶった狼だったからカッコ良かったのに >>1
この車はアメリカンだと思ってたけど
ついにこんなデザインになったか
スカイラインGT-Rを作れよ GT-Rのデザインは直線と曲線の使い方に違和感があって好きになれない 一般道のレギュレーションから逸脱した性能
事故ったら本人責任じゃなくメーカーの責任にしてほしい アニバーサリー商法ｗこんなのよりまたフィガロみたいなパイクカーつくってくれよ こういうのって運転したら楽しいの？
車なんて動きゃ何でもいい俺でも >>2
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1408932.jpg
カラーリング以外はどう見ても今までよりもすっきりしてる件
まあ自動車の新型が出たら何がどうであれダセー連呼する人間だろうから何言っても無駄だが レクサス新型ミニバンのスレとこのスレ・・・
スレの反応違い過ぎ
ネット民()の好みが顕著だな 「RBエンジン換装＋オートマ搭載＋エアコン完備＝超快適！」憧れのハコスカが現代仕様で蘇る！ [2019.4.16]
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190416-10401875-carview/
搭載されているのはL型ではなく、C33ローレルのRB25DEエンジン。
ミッションは5速オートマで、パワーステアリング、オートエアコンや
パワーウインドウなど、当時のハコスカではあり得ない快適装備を導入。
そう、旧車のリメイクに現代の技術を採り入れることで、
現在の街乗りで快適に実用できるクルマとして蘇らせているのだ。
画像
http://amd.c.yimg.jp/im_siggjaJexyDCZ5UH6WIZqJXCPQ---x900-y565-q90-exp3h-pril/amd/20190416-10401875-carview-000-1-view.jpg 1000万超の車には見えない
スポーツカーでもセダンでもないなんか中途半端な外見 日本車ごときが1000万越えとか調子に乗りすぎ(・ω・)100万でオナシャス 1000万のクルマもいいけど
200万の時計もよろしくね >>202
同意、1000万超の高級感無いよな(・ω・) やっぱスカイラインじゃないと駄目だな 今のGTRは名前を変えて売れ >>170
国内レースの実績的にはサバンナの方が圧倒的に強いわな R32とか600万ぐらいからあった気がするけど高くなったな >>5
R３２見てきた・・・・どこがかっこいいのかわからん普通のセダン。
思い出補正。 土屋圭市「でっかくなっちゃいましたねーｗ」
日産広報「大きくなって何か悪い事ありましたっけ😡」 Zとか記念モデルいらから日本で新型車をはよ沢山売ってよ 海外モデルは結構いいのあるのに ロト7がもしも1等当たったら買いたい
(´･ω･｀) ケンメリGTRって今5000万くらいするんだっけ？ >>210
32は出た当初450からじゃなかったかな
重くて加速クソ遅かった…
TCSついたアリストに軽く千切られる始末 後席にふんぞり返ってビール飲みながら走る車でよくなってきた。 34って買った値段かそれ以上で売れるんだな
買っておけばよかったわ >>187
GT-Rはリセールバリューが最高レベルだから下手な高級車を買うより金がかからない 自動車は走るパイロン、道路を走る乗り物の中で最強だと信じてやまないリッターSSに乗ってる俺
先日R35が走ってたから開けた所で軽く追い抜いたら向こうのスイッチ入ったのかパッスーン！パッスーン！言いながらテールにビタ付けされて引き離せないフルスロットルなのに
怖くて進路譲った調子こいてごめんなさい
おしまい。 skyline GT-R じゃなく NISSAN GT-R なん？ >>228
そだよ
今のスカイラインは
日産の高級ブランドインフィニティが北米向けに出してるV6セダンなので
このGT-Rとはまったくの別物 最初出た時新車が7～800万で「中古なら頑張れば買えるかも」とか思ったけど、なんかもういいや。 かつて登場時にライバル6気筒ターボ4WD4シーターの911ターボに比べ100kg以上重いと指摘されるも水野和敏氏はこの重さにより高トラクションで加速すると反論しました。
それでも疑問に思い周りにこれからはスポーツカーにとって重さは正義か？と問うと低μ路面の公道では有利だと反論しました。
このニスモだけでなく3.8ターボ2WDで200kg以上軽いマクラーレンが加速性のが優れるのはなぜなのか？？同等馬力で軽かったらトラクションかからず加速劣るはずでは？ 買える奴は買っとけ
どうせプレミア付いて買値以上には売れるだろ。 なんつーか、カワサキH2もそうだけど、
スペックとか値段が突き抜けてしまって口あんぐり状態。 新東名の速度制限が今の倍の240km/hなら買うんだが >>141
日本で俗にいうスーパーカーの安い方のボリュームゾーンが10万ドルなんで別に高くない
日本円で書くと1000万3000万１億あたりがあるあるなお値段
１０００万のGTカーで３０００万のに匹敵すると高評価されるかな ナンバープレート収納、AI補助によるすり抜け、ワンタッチで最寄りのフランスブラジルレバノン大使館領事館へ自動運転など
検察から逃げ切れるゴーンモデル
お値段10億円 いつになったらフルモデルチェンジするんだよ
今度はもっと軽量なの頼むよ >>1
>ボディカラーには、見る角度により表情を変える新色のワンガンブルーを設定した。閃光のような鮮やかなブルーが特長。
楠みちはるさんに菓子折り持って了解取ったのかな。 ガワだけ同じで中身サニーみたいだとやっぱり売れないのかなぁ ちまちまマイナーチェンジしてるけど、そろそろフルモデルチェンジが見たい GT-Rってオートマだったんだ
俺でも運転出来るぜ～ NISMO仕様でラジエータに霧吹き出るやつあったなぁ GT-Rが4ドアセダンなら多分買ってたと思う
後席の人がシート倒して乗り降りするのって
使い勝手が悪いんだよね 完全に走り屋の底辺若者なんか眼中にない経営戦略ﾜﾛﾀｗ >>12
じゃあ3000万円で3LDKのマンションにGT-Rに乗れるのか。
羨ましいわ。 何故色をワンガンミットナイトブルーにしなかったんだ？ >>264
今の若者はカーシェアのfitがお似合い でかい、値段高い、重い、オートマの直線番長。何がしたいの日産？ GT-Rはご近所さんで新車を何人か購入していた人たちがいるが、皆なぜか手放すのが速い。
理由を聞くほど仲良くないんでわからん。
なんでやろ。 当初の777万円の値段の設定ってガキかと思ったよ
今考えればバーゲンプライスだったのかね >>212
＞R３２
こんな書き込みして気持ち悪くない奴がデザイン批判したって説得力ないね デザインではトヨタを抜いたな
まあＧＴの開発工場がフランスルノーだったから
かも知れないけど さっさと36
4L直6かV8ぐらいで
まぁ直6が伝統か 横領ゴンのお気に入り スピードと不倫の横領市議もこれだったなイメージ これってアメリカでも売るのかな？
アメリカでも販売するなら一つ買いたいんだけど >>1
NISSAN GT-R 2020年モデルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな車です。車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもクルマです。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便汽車可以在“7：3”處進行，以便汽車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 モデル末期だけど、新型の開発遅れでお茶濁してる感じか。 RB26エンジンの廉価版スポーツカーの方が普通に売れるだろ？ GT-Rにスカイラインまた付けてみたら？ こだわりバカ爺どもが現金握りしめてやってくるから!? >>236
タイヤにかけられるトラクションは重さに比例する
加速に必要な力は重さと抵抗に比例する。
高速度域では空気抵抗が無視できなくなるので
重いメリットは出てくる。
空気抵抗が屁みたいなところでは意味なし >>1
凄いけど、敢えてパワーバンド外すワインディングモードとか有るのかな？
普通に木っ端ミジンコになりそう。 R32GTRって新車でも500あれば買えなかったっけ >>1
いつの間にか値段が上がってるね。まあ、出始めも安くはなかったが。 >>277
外人さんに性能の割に安すぎると言われて
何かと理由をつけて、じりじり値上げしてるみたいねｗ >>24 在庫って…GTRはほぼ受注生産だから、部品の在庫なら判るが、アホでしょ君 最初の777万円ってのは設定ミスなのか？
R32VスペⅡの時に本気で悩んだけど無理だった。
で、次はR34Nurの時。完売だった。 35との違いがよくわからないけど
大坂なおみがもらったのは何？ 大阪なおみに送られるGT-Rはもう納車したんだろか。 >>9
おじいさん世代だから ハコスカのボデーに
現行車のスペックで限定車でも販売して
もらいたいわー GTRが出てしばらくして、JAFの季刊誌に試乗記が載ってた
「これは、日本が世界に誇るスーパーウェポン
この性能でこの価格は安い」
いや、もうべた褒め
あれから何年もたったが
未だに、あの試乗記を確認する機会に巡り合えない 顔と内装がいただけない、これに
１０００万だせる？ まだモデルチェンジしないのか
設計古くならないの？
デザインは色褪せなくてかっこいいと思うけどさ
個人的には普通の車にしか見えないポルシェよりよほどかっこいいと思う >>1
ゴーンもいなくなった事だし、そろそろスカイラインGTRを復活させようぜ。
ダークブルーパール(PM)も復活してくれたら買うわ >>1
>価格は1063万1520円から1210万5720円。
価格20円は安くしてすっきりさせておいても問題ないだろ？ 行き詰まってるっぽい
Rの名に相応しいクルマかどうかもっぺん考えて欲しい >>328
値引き用じゃね？。
昔、セルシオ全盛の時代。
トヨタの営業やってた友人の注文書みたら値引き420円だったわ。 >>318
NISSAN GT-R nismoのなおみバージョン
台数限定で出てる 車なんて走ればなんでもいいと思うんだけど、いい車買ったって目的地に早くつくわけじゃないし もうちょっと頑張ってフェラーリ買ったほうがいいだろ。 >>5
今のGT-Rって初の専用デザインなのにどうしてもう少し突き抜けられなかったのか
とは思う >>291
LFAや真NSXがある限り早々には無理じゃないか？超ハイエンド
まぁ一般販売でのGTRの地位はでかいけど >>338
おじさん1000万なら地方の建売でも無理だよ・・・
東京の狭小住宅が7000万～て知っているか？
田舎の中古住宅レベル 1000万 13年式のエゴイストに乗ってる。
全く手放す気になれない。 そんな昔のモデルが全然古臭いとか言って叩かれてないのが凄いｗ
高性能車のシャシって、すぐ時代遅れになるのかと思ってたｗ >>212
GT-Rのこと？だったらあれはセダンじゃないぞ >>336
でもダッセエいらねえ
なんだあのデザイン こないだまでMY17 R35乗っていたけど先日売却したよ
直線はとんでもなく早いんだけど、車体がデカ過ぎて
運転していて楽しく無かった
低速ではDCTのレスポンスもイマイチでダルい
MY17以降は内装も質感上がってその点では良かった
が最後まで顔が好きになれなかった。なんか虫っぽくて >>88
スペックからすればまだ安いくらいじゃない？
最初のはほんと不当廉売ってくらいだつたな まだ35ベースなんだな…
いい加減フルモデルチェンジしないかな？
で、ジェレミーに羽咋から鋸峠まで走って欲しい。 時計で例えるとグランドセイコーみたいなものですかね？ 水野さんもゴーンもいなくなったしR36は作れないんだろうな
フルモデルチェンジしないんじゃない
できないんだ 今の日産では、誰も 作れ、とも作るとも言わんだろうな。
フルモデルチェンジなんて。 壊滅的にダサイなw
今やインプやランエボの排気量大きくしただけって感じの旧態依然とした車だし >>1
GT-Rは完全にポルシェと競合する位置に入ってきたのね
値段的にも 若いやつがローン組んで節約生活しながら乗る車だったのに
一千万ってもうさすがにローン組めないやん この車のテールは歴代GT-Rの中で一番好き
でもハコスカが最高だね、乗りこなせんし似合いもせんが >>309
ありがとう、オットにメール送っておいた
新モデルが出るならカタログとか展示されるの見せてもらって
カッコいいって思うなら買えって書いておきました
どーせ金払うのは自分だから好きなの買おう レーサーやこういう車好きからは面白く無いと言われる車 ワイスピのブライアンはスープラに34と車の趣味良かったな 面白くない車と言ったら、
トヨタですね
見てくれはダントツですけど >>35
その当時は普及車は150万～200万円
現在の普及車は250万～300万円
1000万って3倍くらいだから高くはないだろう お、お手頃だな
二つ折り財布に入ってるキャッシュでいいな。 親父が大昔ハコスカ乗ってて、廃車して畑に放置してあった
いつのまにか廃品回収屋に無料で片付けますって言われて出してしまったようだが、
今なら高く売れたのになあ >>1
相変わらずダサイデザイン
どうにかならんのか？ >>323
ゴーン追い出しの内部闘争に忙しくて新車出す暇がない >>327
サーキットだろ
そのくせ海外のGTレースで勝てないが’（笑） 街乗りしかしないユーチューバとかが買うんだろうな。 性能やデザインが…ではなく
社外パーツをつけてもディーラーメンテ受けれるなら
今より10倍売れるよ >>385
公務員以外給料は上がってない
買えるのは公務員と投資家さんだけ R32は480万円だった
今じゃちょっと良さげなファミリーカーの値段だな そろそろ新デザインにしろよ。
いい加減このデザインも見飽きた。
外に出ればGTRだらけ。プリウス並に走っててウンザリ。 デザインが良ければ、三倍は売れる車なのに
日産のデザインの悪さは、もはや伝統芸だな すげえ、いつからこんなスーパーカーみたいな値段になったんだ いい加減ガワ換えろ
見た目もサイズもGT-R名乗るにはクソすぎる ゴーンは時期GTRを１から開発しろとのことだったが
今の西川じゃそんなリーダーシップはないだろうな
だからいつまでも３５GTRで引っ張るしか脳がない
日本人経営者だとこんなもんだ罠 今回のGTR長く出し過ぎだよな
一旦引っ込めると新たに出せなくなってしまうのか
GTRの価値はどんどん軽いものになっているけれど ライバルは９９７ポルシェターボだぜ
古すぎるわｗ
ポルシェはもう２世代刷新してしまってるというのに この値段でアヴェンタドールと同レベルの走りするから安すぎなぐらいだ
てか35とあんま変わらんがなw >>414
NISMOになると、なんであんなに高くなるの？ >>395
公務員にはこの車は高過ぎる
絶対に負け組にはならないが勝ち組にもなれないのが公務員 >>396
フルオプションならエクストレイルですら400万近くするからね >>249
盗んだバイクで走り出す、マジで。ちょっと 尾崎 日産GT-Rの2020年モデルは何が進化した？ NYで開発のキーマンを直撃インタビュー！ [2019年4月18日]
http://www.webcartop.jp/2019/04/362069 R35は走行性能の面ではすごかったがデザイン面ではマイナス
走行性能が高いわりにコストが安いので、ガチな走り屋に人気
海外ではカスタムメーカーがハイパワー改造してる
次は走行性能を妥協して見た目重視でやれよ GTRはデザインで損してるな
運転したことないが、この車は楽しいのか >>422
西名阪走ると運転が上手くなったと勘違いできる >>150
第2世代のランエボなんて
シート以外の内装は低級ファミリーセダンと同じだぞ (´；ω；`) マン島のWRX動画を見てから、
今までよりも更に安全運転を心がけるようになった。 >>236
水野の言うことに納得できなくてスポーツカーなんて軽いほうがいいに決まってるだろと当時書き込んだら熱心なファン複数から反論くらったな
今でも納得できん
軽くできなかっただけだろっていう >>426
なんでレースには最低質量規定があるんだろうね 道路には凹凸がある。車がでかくなれば、相対的に道路の凹凸は小さくなる。
そうすれば、道路からの「外乱」は相対的に小さくなる。
という理屈を今思った。 なんでこんなに頻繁にマイナーチェンジするの？
先に買った人が損じゃん
気軽に買い替えられる家電製品とは違うんだぞ 知り合いが３２ＧＴＲにもう1台買えるだけいじって金かけた車から３５に乗り換えたらノーマルで
それ以上の走りできて今まで車に金かけてたのアホらしくなったと言ってたｗ >>426
水野理論だとレースでのウェイトハンデが理解できなくなるw ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと…
わらわせるぜ 何も見えてないくせに >>433
それは周りも似たようなパワーだからだろ
レギュレーションのない所で素人が乗るなら理にかなってる 日産はコストや技術で困ると誰かに死んで貰うことで解決させる犯罪企業。
https://www.asahi.com/articles/ASLD75Q0DLD7ULFA03X.html
自分の地位を守る為に技術者の倫理を捨ててブレーキに不正をし、ゴーンのせいだとほざく。
https://www.youtube.com/watch?v=IbBbXyo-Yf4
法定速度で完全にハイドロを起こすＧＴ－Ｒ
タイヤの排水性を無くせばその分グリップをかせげて速い車にみせかけれる。
でも顧客にはそれを黙って売る。 >>434
ベースモデルは超ハイグリップタイヤを標準装備してて、3、4分全快走行するたけで
タイヤがずるずるになる。
サーキット走行前提のニスモなどは流石にそのトリックは使えないから、タイヤの
排水性を無くして超ハイグリップを実現した。
重さが速いというのは情報操作で、ＧＴ－Ｒはタイヤ。 >>431
それBNR32が出る前から漫画のGTロマンで言われてた
漫画のモデルはスープラだったけど >>212
まあ気持ちわかる。
格好はまんま普通の乗用車だからな。
俺も走りはともかく32のデザインは好きじゃない。
ランエボだのインプレッサだの普通車をそのまま速くしたような車が流行ってたんだよ。 都会若者に車云々の前に１２０ｋｍ制限の国で高馬力は何なの、見栄え？
日本向けフェラーリは軽エンジン３００万でも造ってももらった良いだろ。 それでもお買い得だわな、GT-Rなんて安すぎるくらい。 >>15
それ
西川にフルモデルチェンジの決断が出来るかなあｗ >>456
GT-Rの開発主査は定年退職
日産の業績も悪化
次はないよ >>453
軽の馬力規制やめたら
日本にあったスポーツカーが
出来るかもねえ
500馬力超のS550がサーキットで
高々200馬力台のエリーゼに
ちぎられるから
パワーが全てではない >>455
安くて速いだけならインプレッサとかあるし
カッコいいのならフェラーリがあるし
全てにおいて中途半端なのがGT-R
だから売れてない Ｒ34欲しかったな…。
当時は貧乏学生だったから、カタログしか手に入れられなかった。 >>457
日産は昔から功労者を役員にはしないよな
桜井さんも、片山さんも冷遇された 日産のデザイナー早く辞めてくれないかなあ ダサすぎる 吐きそうなくらいダサい 老害がデザインするとこんなに糞ダサくなるという見本 >>2
NSX-Rの事？ あれは、あれで素晴らしいデザインだと思うけど
あれの白は本家のフェラーリに引けを取らないデザインだと思うけど >>465
後期の固定ヘッドライトはマジで糞デザイン 湾岸ミッドナイトの魔王ＧＴＲに憧れて数十年
ようやくワンガンブルーのＧＴＲ買う時が来たようだｗ ずっと歳をとらないアサクラアキオｗ
まるで家電だけ新しくなっていくサザエさんのよう。 ボディがマスタングで中身がGT-Rなら買う（V8のドロドロ音とスーチャーのメカノイズは捨てがたいが まあ、GTRにしてもレクサスにしても、オリジナリティを重視しているのは間違いない。
あれくらいの高額車なら、「どこかで見たような」カッコよさを出すのは簡単なはずだが、それをしなかったわけだ。 燃費のためでは無く、初速を稼ぐための電動パワーアシストは必須だわね
電動パワーアシストが使えれば、大口径ターボ積んでもレスポンスのタイムラグが気にならんし 程度の良い中古の方が価格にビビらず乗れるからいいや。
１０００万超えとか、庶民じゃビビるわ。 >>5
R34だろうよ あと34に付随して出来たステージアにRのエンジンぶち込んだやつも 出た当初は酷評されてたデザインも日産が固執して維持し続けた事で見慣れたからか
ここ数年はデザインであまり叩かれないな ゴーンの顔がちらついて吐き気がするから
捨てたわw R32（爆笑）
どんだけニワカだよ
ハコGTRとケンメリGTR メーター340km/hまであってどこで走るんだよとw ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
こんな感じの顔だな >>224
本当か？
中古なんか買うなら新車にするんじゃないの？
日産なんか納車に時間かからないだろ。 自分はワイルド・スピードの初期の方の映画に出ていたデザインが好きやったなー なるほど安いじゃないか
でもな、俺の生涯賃金はもっと安いんだ 日産は、Ｒ35のタイヤのトリックに人の目を向けさせない為に
「重いから速い」なんて嘘を吐いてしまったから、今更軽い車を作るわけにもいかず
困ってるだろうな。
この車種はそれだけなら笑い話で済むんだけど、ニスモやトラックエディションはタイヤの
排水性能を取り去って（法定速度で完全にハイドロを起こすほど）グリップを稼ぎでも
その事実は顧客に隠して売ってる。
開発チームは明らかに殺人罪を犯す気だ。こんな倫理観の人間が車を作ってはいけない。
社会的制裁を受けて離職するべきである。
ブレーキの不正もそうだし、社内や株主の金の問題よりどっちが社会的に重要か
日本社会はそんなことも分からないほど落ちたか。 確かはじめは777万くらいで買えたのにモデル末期なのに値上げ酷くないか 32は見た目だけで剛性がないからなぁ
それにつられるやつの多いこと >>2
いや、先代よりは確実にカッコいい
てか、先代はなんかＺっぽくてＧＴ－Ｒ感に欠けてた >>498
R32GT-RとかCR-Xとか、外観だけ復刻してほしい
凄いエンジンパワーとか凄いコーナリング性能とか要らんから
外観だけの安価なデチューン版が欲しいｗ >>442
早！
ツインターボのソアラで５秒だった。 >>429
これは気軽に買い替えられる人が買う車です 田村が関わってからは劣化しまくり
田村が責任者だったR34がR33のニュルタイム超えられず未発表だったね 全幅1,895mm、全高1,370mm
スーパースポーツカーの中ではコンパクトで車高高めで運転しやすい >>494
>「重いから速い」なんて嘘を吐いてしまったから、今更軽い車を作るわけにもいかず困ってるだろうな
今から新しいのを作ったらさらに重くなるのは間違いない
LC500なんて2トン近くある 相変わらずダセエな
こんなでデザインでよく恥ずかしくなく海外に販売できるなと思うわ
恥晒し R32GTRを無理して買った時のような熱い気持ちが湧かないのは何故だろうか？
車の為なら他の物は少々犠牲に出来ると思える車でも無い
RB26DETTの熱い気持ちが感じられないんだよ・・・・・・ >>434
でも1.7トンって今の基準だとむしろ軽いよ
アヴェンタドールの車検証重量は1,840キロもある
ランボルギーニ・アヴェンタドールLP750-4 スーパーヴェローチェ（4WD/7AT）
「車検証に記載されている実際の車重は1840kgである」
https://www.webcg.net/articles/-/33966 カッコいいし買えなくもないけど俺のテクニックには過剰スペックだわ。 ＧＴ－Ｒにランボルギーニとかマクラーレンみたいなエクステリアにすれば30万ドル位でも売れそうだけどね
Ｚでやってみてよ
金持ちに買ってもらおうぜ ゴーンの財布の分を取り戻すために高額販売にて発売！
さぁみんな、ゴーンの分を乗っけての販売だぁ
さぁ買った買った！ >>516
>ＧＴ－Ｒにランボルギーニとかマクラーレンみたいなエクステリアにすれば30万ドル位でも売れそうだけどね
エンジンをどこに置くの？ R32をそのまま新車として出したほうが売れるんとちゃうか？
オリジナル車のオーナーも部品が出て嬉しいから一石二鳥。 >>519
衝突安全や排ガスなどの要件をどうパスするんだ？ 内装がなんでこんなにしょぼいんだろう
日産車ってほんとしょっぺえ ゴーンが次期GT-RとZの開発止めてたから後2～3年は新型はでないよ
というか国内車の新型開発自体を止めてたからな >>515
テクニックがなくても速く走れるのがGT-R ゴーンに貢いでた損失を特別モデル造って回収する作戦 >>25
迫力はあるが、スーパーカー特有のセクシーさが皆無。
ブスは三日で慣れる
蓼食う虫も好き好き
この車のための言葉。 ニスモのブランクキーはチタン製で
普通の合カギ屋だと持ち込み断られるぞ >>494
質量3トン超えのスーパーヘビーヌポーツカー作って欲しいな
>>512
一周番長に24時間は無理 爆走するんだろうが
まったく欲しいと思えないデザイン GTRはスカイラインにこそ相応しい
今のV6GTRは醜悪なメイクをしたブサイクが走っているようなもの
高性能でエレガント、優美な走り
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