【中国メディア 】日本車の質が良くて長持ちな理由は技術の高さか、それともコンセプトの違いか
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2019-04-21 11:12
http://news.searchina.net/id/1678050?page=1
中国メディア・東方網は２０日、「日本の自動車の品質が高く丈夫で長持ちなのは技術的な成熟によるものなのか、それとも自動車づくりの理念が違うからなのか」とする記事を掲載した。
記事は、日本メーカーの自動車について、多くの人が連想するのは燃費の良さ、丈夫さ、技術への信頼の高さという強みであると紹介。
このようなイメージを抱かせるに至った要因は「自動車づくりの技術が成熟しているから、というよりも、技術を含んだ日本の製造業全体が素晴らしいからというべきだ」とし、技術のみならず、全体的な体系や文化的な部分も非常に優れていると伝えた。
そしてまず、日本の自動車産業は部品のサプライチェーンが特に強力であるという特徴について言及。
世界の自動車部品メーカートップ１００のうち、日本企業が最も多い３５社を占めており、日本のメーカーは部品を自社生産もしくはグループ傘下の企業から調達している比率が非常に高いと説明している。
続いて、日本メーカーは新技術の研究開発速度に優れており、それゆえに技術の蓄積も速いとした。
その例が日本ですでに広く浸透しているハイブリッド技術であり、高い技術安定性とコスト抑制能力がなければそもそも大衆的なハイブリッド車を大量生産して広めることはできていなかったと評した。
以下ソースで読んで 捏造してなかったことにしているだけじゃねーの。
支那製の方が信頼できるわ。 日本車に乗れるお金持ちの中国人の教育度が高いからじゃないの？ 安く壊れやすい物を選ぶか、高く壊れにくい物を選ぶかは意見が割れるところ。
現に、アパレル関係だったら高級ブランドよりユニクロが猛威を奮ってるように、どちらが良いかは一概には言えない え？
日本車でも
日本産と外国産で、品質の違いがあると言われてる
現地の能力、技術によって
設計の精度を変えているとか聞いたけど 日本車の不具合は徹底的に隠蔽されてあるからな
日本品質が高いいうのは幻想 >>1
日本車など売れている車は世界で戦っているワールドクラスだが中国車やアメ車などは国内でしか売れないローカルクラスだし 誇らしいニダ<ヽ｀∀´>.
ウリたちが日本に車のセイジョー技術を伝えたニダ。 中国メーカーが日本製部品だけで車作ってみたらわかるんでね？ >>6
同意。 最近のは性能はいいんだけど、安っぽい気がする。 仮に隠れた意図があるにせよこういう言説が公になるだけ韓国より上 違うよ道路がいいから。
ガタガタな道路だと日本車でもすぐ痛む。 日本人は現場の能力がずば抜けて高いからな。
「御天道様に顔向け出来ない」事はやらないから、人目が無くても正直に誠実に仕事をするので
製造業での品質が高いだけだよ。 技術を掠め取り、体裁だけ整えているクソどもには理解できまい
何が何でも日本を扱き下ろしたくて、スズキのリコールを持ち出してくるが、
シナにリコール制度などあるのか? 修正箇所すら見つけられず、隠ぺいするだけだろ 比較の問題。
中国製に比べれば。
いまの日本車なんて不具合リコールは当たり前。
買い替えさせることを目的として作られてる。 >>27
アホ
業界でも一部の人間しか気がついていないのに >>8
そうでもない。トヨタ車は新興国で不動産に次ぐ資産価値があるようだ。壊れないから。 中古車輸出される後進国の整備技術がすげーんじゃね？ 最近の中国製自動車は品質が高くなった
デザインも日本車のパクリから脱してきている
先端技術も日本は確実にキャッチアップされつつある
情報技術産業はもう日本より進んでる
医療や医薬品も世界のトップクラスになろうとしている
なにしろ人口が巨大なうえに規制が緩いから臨床データが膨大で
それを背景に薬品を開発するので日本の製薬メーカーなど太刀打ちできない
中国は経済力だけでなく技術力の発展もマジばかにできない
高等教育でも大学はアジアトップにずらりと東大よりずっと上に並んでる
それでも現実を見たくない人が日本人にはまだまだ多いようだ 電子機器になると、組み立てるだけだからね
電気自動車になるとそうなる
従来の自動車は、やはり蓄積した技術によるもの >>11
キミのような慧眼の士でなければ隠蔽を見破って真実を暴くことはできないからな >>1
日本人は職人根性だから
頼まれなくても緻密に作るんだよ
そうすれば快感が全身に回るｗ
だから中国人が真似しようとするのは無駄ってか不可能 >>1
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html
. >>11
日本車は防錆甘くて良い鋼板使ってないから古いクルマが残らないよねー >>2
日本の全ての電化製品は中国でつくられてるしな そうなの？ドイツ車の方が
しっかり長持ちすると思うけど 板厚を少し薄くする 材料のグレードを一段落とす 加工精度が低くても組込む、、コストダウンの為なら何でもすると
見てくれば同じでも耐久性がガタ落ちになるんや >>1
コンセプトというより、コンセンサスの違いかな？ >>51
欧米と違ってすぐに部品供給停止するから古い車がなかなか残らない 中国はトランスミッションを日独から輸入してます
そういうことです 輸入した中国の機械を手直ししてたことがあるんだけど、向こうのネジ類はひどかったもんな
キャップボルトは六角の所が割れていてよく交換した 技術者の人種の違いじゃないかと。
中国人には技術者としての誇りとか乗り手に対しての思いやりが足りない。
あぁ、経営者もね ベンツが、販売店を出ないうちに油漏れ起こしたらしい。
連鎖が不十分な車は商品とは言えないだろうって、だから、
消費者が車交換の要求をするのは理があるという意見もあった。
日本も、データーの捏造と言う特技を、世界中輸出したほうがいい。 韓国車を超えれば国際的に合格だから先ずはそこを目指せ >>52
向こうで作れば、余計な検査要らないからな。 世界に通用する安くていいモノを作り続けた人たちがいた
今は昔のおはなし 中国車とか怖くて乗れない
車に限らず乗り物全般ダメだろ PRC Ω｀ 八´)＿σ 鬼子的ねつ造記事! 我紅旗世界一アル!
★一帯一路に慫慂する中国
その裏で各地に爆撃機 艦船を差し向けるドス黒さ!
http://yamatotakeru999.jp/baku3.html
★はやぶさ2 クレーター実験用のインパクタ射出成功
MRJテスト体制など 航空まとめ
http://yamatotakeru999.jp/haya3.html 消費者が選択する幅が広がって良いから中国は技術を向上させる必要がないよ。
日本は高いけど長持ちする。
中国はすぐ壊れるかもしれないけど安い。消費者はそれを分かっていて購入するんだから。 >>53
ドイツ車はしょっちゅう部品交換しないとダメ 本田宗一郎がそうだったように、技術や仕事に誇りを持ってる人が多いからだろ
社会主義国家とは根本的に思想が違う JIS規格などの、工業の規格化に早くから取り組んだし
社会インフラも教育水準も規範意識も、中国とは比べるまでもない
根本から違うものを比較しても仕方ないわ まあ、検査をごまかしてそう見せてただけなんだけど
それでも海外の雑さに比べりゃマシだっただろう昔は
今はそんな差はないだろうから
好き嫌いで選べばええんでない？ 消費者の目が肥えてるというのもあるだろ
家電製品もそうだが、壊れるようなメーカーはどんなに安くても買わない
そういうものの積み重ねが信用とか信頼とかブランドとか言うんじゃねーの？ 中国産の製品は安くなったけど半年から二年以内に壊れるよな
結局は高井戸お金を使っていることになる。
頭良い人間なら長持ちする国産を選ぶ。 真面目に丁寧に仕事するから
中国人はファスナーめちゃくちゃに付けて隙間風が入りまくりの服を作って
「とりあえず形になってるのに何かマズイの？」と真顔でインタビューに答えていて引いた 下請けの中小企業が図面どおりに部品を納品するから
日本企業でも組み立て下請け中国だと不具合出まくり でも彼らに日本のホッカイロスマホとか再起動ループスマホとかゴミアプリキャリアスマホとか見せたら哀れみの目を向けられそう 検査でイカサマしてるからどんどん質落ちてるはず
参考にはせず独自で頑張っていただきたい 時速100kで、かたっぱしからなぎ倒しても安心だからな ヨーロッパ車とかなんでいつまでも品質が上がらなかったのか不思議だよなぁ
デザインどうたらこーたら言うくせに
そのデザインも最近レベル下がり過ぎて日本車のパクリみたいなとこで落ち着いてきちゃってるし いや耐用年数と使用環境の設定の問題だろ
日本みたいに高温多湿で渋滞やストップアンドゴーが
多い環境なら必然的に耐久性は高くなり
高速性能は低くなる
中国の車開発だって耐用年数を20年に設定したら
必然的に壊れなくなる、はず 自動車メーカーというより部品メーカーが優秀なのでは？ >>83
まだ乗れるクルマを買い替えちゃうからな。
貧乏人でも新しいクルマ乗ってるしw 〉〉23名無しさん＠１周年2019/04/21(日) 14:09:16.47ID:yfDW5xP00
技術を掠め取り、体裁だけ整えているクソどもには理解できまい
何が何でも日本を扱き下ろしたくて、スズキのリコールを持ち出してくるが、
シナにリコール制度などあるのか? 修正箇所すら見つけられず、隠ぺいするだけだろ
君は正しい。
検査企画基準があまりにもハイレベルに設定しすぎてるんだろうよ。
検査をしなくても合格するレベルになってるんだよな、日本車は。
しかし、コストダウンし過ぎで、過剰労働にしてる経営陣及び幹部連中は大いなる、反省と改善をしないと絶対にダメだかんな！
賃金労働者だけに責任おっつけるなよな。
スズキの社長さんよ、子供の年代や孫の年代の組立工たちをもっと、優遇してやらないと、本当に日本から技術や仕事に対する、正義感までも無くしてしまいますよ。
下請けや孫請けや内職のおばちゃんたちにまでも、時給挙げてやれよ、内部にためまくった余剰金黒字金をな。 この手の議論って前から意味ないって言われてるんだけどな。
故障率で比較すればたしかに日本車が１位で次が韓国車、３位がドイツ車になる。
だが、故障しない＝クオリティがいい、というのは価値判断の問題なので、
じっさいには客観的な比較ではない。 変に日本の分析してフムフムやってるのはなんでなの
真似できるわけでもないのに 豆腐みたいな柔らかボディーの中国車もある意味凄いけどね。 雨ざらしでおいて置いて
とりあえず定期的な潤滑油入れ替えと
充電池ほか消耗部品の交換を心がけていれば
30万キロ普通に走るってやっぱ質は高いんだよ >>36
タイ製じゃなかったか？
酷かったかどうかは知らないけど。 最近のトヨタはエンジンが中国製で品質も最悪らしいと聞いたが 中国は不良品率減らさず大量生産で数を揃え 日本は不良品率減らして数揃えるってやつか ディーラーの流通網と車検制度の賜物だな。
トランプはこっちに圧かけりゃいいのに。
あ、それでも売れる外車は欧州車ばっかりか（ｗ >>59
刀を剃刀みたいな切れ味にするような奴らだしな
そんなことしてるの日本だけだろ いかなる状況下でもトラブルがないようにいろいろ考えて改善している結果だろ
ある程度の物を安く売るのとは考え方が根底から違うなら支那人には無理でしょ しかし、シナ人って気持ち悪いほど日本の話題を上げてくるのな
ここんとこずっとこんなニュースをみた希ガス 中国人は製品が出来たら、とりあえず省いたり下位の物に交換しても大丈夫かどうか考えて実行する
それで大丈夫なら、さらにもっとそれが出来ないか考えてまた実行する
って中国人から聞いたわ(´・ω・｀) 奥田「だから間違ってなかった。いずれ他社は５年すら持たない車を作るのだから」 高温多湿、氷雪から亜熱帯まで
国内向けだけでもこの悪条件で１０年１０万キロは使えないと製品にできない国だからね 仲悪かったヤンキーが舎弟になったら
いいやつに見えてくるような感じだろ
植民地日本 中国の高速鉄道の技術トップは、まともなこと言ってたぜ。
部下に設計の理由を問いだだして、導入した外国のがこうなっていた、と答えたら叱責したそうだ。
どうしてそうなっているかを考えろ、と。
だから、短時間で追いついた。
この危機時もだけど、現状どうなっているかうを分析しただけだと追いつかれることはないだろう。本質じゃなくて単なる結果だからね。
ただ、その背景、理由、思想、そういうのに目が向き始めるなら、少しは警戒した方がいいでしょ。
表面的な真似で追いつけないことを知って、それを疑問視して探り始めている。
少なくともパワーだけは凄い。
特許出願数、調べてみ？ 長持ちすればいいってもんじゃない
定期的に壊れなきゃ新しいの売れない
ソニーの作戦は正しかった >>95
ところが家電みたいに胡坐かいてる間に駆逐されたり >>1
トリューニヒト「日本も大したことありませんぞ云々」 現代版桜花
有人誘導殺戮兵器 プリウスは日本車の最高傑作 コンセントの違いって１２Vか２４Vの違いぐらいでしょ >>113
近年はそれがバレてるから毎年毎年新商品を導入して買い替えさせる作戦に出た、大して進歩してないのにとにかく新商品出せという感じに、手動エアコンがオートエアコンになりました程度の変化なのに騙し騙しで値段吊り上げて売る作戦に。 >>121
ソニータイマーはしらないが、電気制御が増えれば故障率も上がる。恐らく車なんて特に持たなくなってくるんじゃ無いのかな。 車は、鉄板が厚く無いと中国人は買わない人が多いそうだね。
安物で強度の無い粗悪な鉄板の、超分厚い奴が人気なんだって。
日本の高張力鋼板製の、軽くて薄くて頑丈な奴は嫌いなんだそうだわ。
俺も嫌いだ、自損で凹まして修理に出したら、硬くて強いから叩き出しての板金修理は出来ません。
と言われて、軽量パテと言う超軽い粘土みたいな奴を分厚く塗りたくって研磨して修理された。
まぁ見た目では完全に治って居るんだけど、凹んだままで軽量なパテを塗り上げただけなんだよｗ >>120
日本を叩いていたのは韓国ってバレ始めた >>53 どこがだよ。ドイツ車なんてゴミ以下じゃん。新車でもオイル漏れ起こして、耐久性も低いのに。ドイツ車程過大評価な車もない。 ハードロック工業
https://www.hardlock.co.jp/
「ねじ」は重要だぞ。
中国メーカーはパクろうとしたが出来なかった。 >>115
車と家電は全然違うだろ
日本車駆逐する以前にドイツと韓国だろ
お前みたいに意味不明な日本下げする奴ってなんなの？
鳩山の親戚？ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
gyg >>126
【番外編】ベンツってボロいの？（笑）中国人女性の新車ベンツbenzからオイル漏れで抗議 シバターゲレンデ
https://youtu.be/GNszfNud1So >>9
お前はアホか？
ユニクロは安くて壊れにくいからここまでになったんだろ
そんな二者択一なら昔と変わらんわアホタレ >>129
どこが下げてるわけ？
慢心してると抜かれるといったんだが 基本的に日本車はBMやベンツのコピー
リバース・エンジニアリングが得意 トヨタの場合は生産途中で検査しないで次工程に回す性善説的なシステムだからリコールかかるとヤバいとか何とかいう話を聞いた事があったけど実際のところはどうなんだろうな
他社から乗り換えてみたら乗り心地は静かで確かに神かと思う部分はあったな まずはネジやボルトの加工精度、工具類の精度、鋼材の加工と熱処理、塗装の下地処理
基礎の基礎から研究して経験を積め
儲け主義のパクリをやっていては追い付けない >>41
これなー
お手本の無いトップランナーになったらどうなるのかねー
日本は正直トップランナーというよりは２，３番手が落ち着きの良いポジションなんだろうけど。 自動車のカタログ燃費は自己申告なんだと
ダイハツ車、スズキ車の燃費はカタログの半分以下
こいつらぜったいおかしいとおもっとった ダイハツとスズキのカタログ燃費は現実と乖離が大きく、デタラメで、
カタログ燃費の半分もいかない
例えばミラだったら、普通の道路で、普通の運転で、リッター10～12くらいだ
詐欺はテレビ、新聞、ネットを使って、あの手この手で素人を騙すので騙されないように気をつけましょう 中古車店、モータースにダイハツ、スズキの看板が立っている店は要注意
車両価格が同じなのに車両本体価格を安く見せかけて手数料をぼったくるので気をつけましょう
実際はしてない作業の料金、手続きの手数料を取られていたと後で気づいたといった報告もあるので注意
特に新車の１ヵ月点検のオイルは全く汚れてないからオイル交換してもしなくてもわからん
してないオイル交換のお礼を言って料金まで払わないように気をつけましょう
詐欺は素人を騙すのでご注意 まだニセのダイハツ店、スズキ店のことを知らないって人がおおぜーいる
ダイハツの看板が出ていてもモータース、中古車屋の可能性がある
だまされないでください
ダイハツの看板が立っていても協力店で契約書も何もない単なる中古車屋、モータースです
だれが見ても詐欺です
ダイハツお客様室の奴がただの中古車屋よりメーカーの看板が立ってたほうが客が来るんだと >>120
それはどうだろう。中文記事でも100パーおんなじかどうか。 愛知のダイハツの看板詐欺の場合
一宮ダイハツ株式会社とダイハツは直接、取引がない
ダイハツ⇔名古屋ダイハツ一宮店⇔一宮ダイハツ株式会社⇔中古車屋、モータースって関係だけ ダイハツ、スズキは嘘のいい燃費を宣伝して消費者をだまして大儲け
リコール隠し、燃費性能も安全性能も全部ウソ
宣伝で燃費がいいっていうのを見て買ったらあまりの燃費の悪さに、カタログ燃費
と違いすぎる、騙されたってよく聞く 中古車、モータースにダイハツの看板をつけている店はメーター巻き戻す
デジタルメーターの巻き戻しはメーカーの仕込み
ダイハツお客様室の奴がただの中古車屋よりメーカーの看板が立ってたほうが客が来るんだと
トラブルになったら警察に黙らさす 今さら機械系で中国は追いつけないだろうからEVに全振りしやすいよな うちの車、走行距離１９万キロ超だけどサスがヘタったかな程度で特に何の問題もない
さすがにそうはいっても買い替えようかなって車板に書き込んだら３０万キロはいけるはずだと説教されたｗ 中国の末端の工場にまで真面目に仕事されたらいよいよ日本終了だけどな >>153
とっくにプリンターの工場なんかは中国工場がマザー工場だわ
中国人が東南アジアに指導してる 日本の自動車メーカーはコンセプト通りに作るために、
部品メーカーに発注して、部品メーカーもそのコンセプトをクリアしようとする。
海外メーカーはコンセプトをクリアできる部品を部品メーカーから購入する。
過剰に品質が高いがコストも高かったり、
一部コンセプト通りに行かない場合でも、それを使うしかない。
で、コンセプトが狂う。
15年前はそんな感じだったな。 なにせ数字を書き換えるだけで検品したことに出来るからね
捏造は日本の伝統文化 中国はガワや寸法真似ても「何のために？」が理解できてないからなぁ。 韓国には無理だろうけど、中国にはいつか追い抜かれてしまいそうな気がする。 >>158
日本では是正される偽装が中国では是正されないだけじゃね？ 中国の部品の検品能力が低いだけだろう。欠陥部品を使って作れば長持ちなんてしません。 中国だって本気出せばもちろん可能
ただすぐパクられる文化で努力がぜんぜん報われないからやりたくないだけ
労働の質は最低だし >>133
抜かれる理由はなんだよ？
そもそも駆逐の意味知ってんのか
どこの国の人間が日本車駆逐するなんて物言いすんだよハゲ そのうちクルマも造れない国になるから心配すんな糞中華 >>140
だから、わざわざ「好き嫌いで」て書いてるだろ
中国嫌いだから乗らないだろ、普通は。
でも、日本の技術が最高！なんて
ウソの検査だらけで言えるわけもないから好きにすればてこと >>167
家電がやられたじゃん
技術与えてスポンジのごとく吸われて
安価なもの出されておしまいというパターンだよズラ 部品の精度だよ。それと、材料。
中国製は、ほんと、精度が出てない。それと、金属もプレスチックも見よう見まねで
作った偽物ばかり。だから、すぐ劣化するし、ガタが出る。 中国は建設なんかでも同じなんだが
しっかり作らなければ耐用年数に大きな影響があるところでもしっかり作るのを無駄って考える
まぁ日本も今は逆に保証期間だけ動くだけの使い捨て家電みたいなのが多いけどな でも、もう、そんな壊れないマシンなんて作れる経営者いないだろｗ
コストダウン、低燃費しか頭にないんだもん。 >>171
いいから日本車が中国に駆逐される理由を言え
今更誰が何の技術を中国に与えてどこに輸出すんだバカ
知的財産で縛り入れられて鬼の様に関税かけられて売れる訳ねーだろ
お前みたいな馬鹿がいるから国力落ちるんだよ >>39
アフリカでは日本の中古バスや中古トラックが人気らしい >>176
既に述べたが
お前みたいな世の中舐めてるバカがいるから凋落するんだよ >>176
政策で負けてるよ。中国は電気自動車がとんでもないスピードで普及してる まぁ、中共は
(共産党から見れば) 人間の命は軽いから
国策で完全自律自動運転車の
開発→実地運用試験→普及を進め出したら
速いんだろうなぁ...その過程で
犠牲者がいっぱい出てもｗ 日本て中国に
AI関係で論文惨敗してるからねぇ
日本より国土が広いから
自動運転には向くだろうね 俺も自動車はもうダメだと思うぞ
日本最後の砦になるのは、多分FA
同じAIで地殻変動起こってる分野でも
こっちはデータがアキレス腱にならないから
作り込むの大好きな日本人の気質にあってる 日本人は自分で整備点検しないからメンテフリーでないと売れないってのがあるわけで >>35
とはいえ、最近のトヨタのカイゼンは消費者じゃなくて株主の方向いてるんだよな
塗装がポスターみたいにペローンと丸まって剥がれたり
サイドミラーの稼働部品を安いプラスチックで作っては熱で形が変わって動かなくなったり
確かに安全性には問題ないかもしれんが・・・ 成熟してくると商品の本質がやっと見えてくる
祖父も父も自分も多くの車を乗り継ぎやっと分かる
中国人は日本で見かける車にサンルーフがなぜ少ないとか指摘するくらい
昔通った道を今やっと来てる段階（実用性がないの分かっていずれ廃れる）
ボンネットを開けることのない多くの消費者に鍛えられ、世の中のクルマを耐久性で3分類すると
トヨタ＞トヨタ以外の日本車＞その他のクルマ
となることを多くの日本人は体験を通じて知っている 車に限らないけど稼働部分が多い機械はノウハウの塊だからな。
ＡＴとかも買って割ってリバースエンジニアリングできても、
その油路がなんでそうなってるか なんてわからんわけで。
電気自動車になると、面倒な部分の一部が減ったけど、
乗り物はコピーするには稼働部分が多すぎだな。 >>1みたいな馬鹿メディアが日本車の神話を助長してんだよ
本当に日本車の品質がよいか、長持ちしてるのか、きちんと調査した上で書いてるのか？
馬鹿な決めつけ記事を垂れ流す自分達の頭の悪さを自覚しろ 日本は海外から技術を奪った上で開発元を完膚なきまでに破壊するからな
日本車企業の繁栄の足元にはそういった犠牲が埋まっているのだ >>2
高速鉄道が事故を起こしたら、埋めてしまうような国が作った車が何だって？ >>77
バカだな
日本はマジメ過ぎて検査の誤魔化しをわざわざ公表して自らを痛めつけてる。
海外メーカーなんてそもそも誤魔化しがあっても公表なんてまずやらない。徹底して揉み消す。
3年まえのドイツメーカーの排ガス問題なんて、問題の作りこみから発覚後の対応まで全てが酷かったからな。
表に出てるニュースだけで浅い判断しない方がいい。 >>113
そんな昔の話されても・・・
ソニー全然壊れないぞ。
HDDレコ、ウォークマン、スマホ、を使ってるけど全部他メーカーより安定してる。 >>195
すぐに壊れるような悪いケースは印象に残りやすいだろうしね。
保証期間が終わった途端に故障するのは相当悪い印象が残ると推測できるから、余計広まるのだろう。
保証期間内に壊れてるものは無料で修理されるから、保証期間終了直後に壊れるよりは印象も悪くならないだろうしね。 ドイツ車に乗ってるけど、メンテナンスフリー性は
日本車とりわけトヨタ車が強いと思う。
ハイブリッドなんてとくなプレーキパッドの減りも
少なくなるし最強だろ。 奴隷が作る車が一番でしょ
人材は使い捨てで良いのだから
ストライキもないしｗ 理念だけだろ、それも非正規雇用の拡大で絶滅してんじゃね
最近の日本製は、ほんとよく壊れるし、サポートの品質も悪い。 日本車の質が良くて長持ちな理由
検査治具・ゲージの適切な運用・管理が出来ているからだろ！ >>105
2ちゃんねるのスレ立て人が、好んであつかうからだろ。 >>205
見た目はまあまあいいんだけど
まともな動作と耐久性が・・・ >>205
スマホはかなり上手くなってきたね。
最新の50倍ズームできるやつマジで凄い。 >>2
他人を騙して利益を得るのがシナ気質だもんね
嘘つきで相手を騙してなんぼなとこはシナ人も朝鮮人も一緒やけど、油断も隙もなく むしろ日本から見るとなんであんな壊れるように作るものを売れるのかというレベル >>190
アメリカの調査でも36万㎞を一般的なメンテナンスで走れる乗用車(セダンタイプ)は日本車(トヨタとホンダ)だけ ホンダのカブみたいなアホみたいな耐久性が出てて
その水準と勝負続けないと商売にならないってのも
大きかったと思う >>191
自国市場を非関税障壁でガッチリ守りつつダンピングで海外の市場を奪い取るのが日本。 >>10
国どころかラインでも違う
トヨタならレクサス作ってるラインとトヨタ車しか作ってないラインで差があるし、仕向け地でも国内と中国とそれ以外という差があるし、国内でも大阪とそれ以外で差がある 中国製造2025焦る焦る
https://www.sbbit.jp/article/image/32928/l_bit201611181721344465.JPG
儒教で2000年以上も技術者冷遇・差別してるわけだし。ハンディキャップ持ち
要会員登録最近のネットはしらけるなあ >>103
たぶん、刀はちょっと違うと思う。
日本の刀は西洋とは違う独自の製作過程で発展したから結果的にああなったんだと思う。
原料の違いと製鉄から鍛錬方法まで低温で造らざる得なかったから結果的に硬くて切れる刀になったとか何とか。
職人魂とかそういうのより、環境的要因の方が大きい >>221
中華じゃ奴隷が作ってるけどな
コスパと品質を混同する無能は回線で首吊ってろ >>中国メディア・東方網は２０日、「日本の自動車の品質が高く丈夫で長持ちなのは技術的な成熟によるものなのか、それとも自動車づくりの理念が違うからなのか」とする記事を掲載した。
いやいや、お前らが一番分かっているじゃん
日本から部品を中国に送って製品組み立て→戻ってきた製品は中国製の粗悪品にすり替わっている(因みにタイムリーなので言うとスリランカも)
すり替えられた部品は、中国製品に使われる
パーツの品質が違うのが一番大きいんだよ
材質も精度も
ただ原発再稼働しないと製鉄に関しては日本の材料劣化してCPで中国に抜かれかねない 良心的な下請け孫請けを揃えたければ、相応の対価を払おう
安い工賃で作ってくれるひ孫請けも、安定した発注だから受けてくれるのだ >>224
ソニーもやられたな・・・・
プレステ3のチップに『不良品が出た』として廃棄したはずなのだが、
チップは横流しされて『互換ゲーム機』として売り出されていた
建設重機のコマツのように、製品をネット接続してパーツ交換も自社でやらないといかんのが中国 >>212
36万キロってアメリカ大陸横断ってこと？ >>227
２０万マイル
日本では１０年１０万キロがメーカー保証の標準だけど
米国の自動車雑誌とかは２０万マイルが指標らしく長期テストをしたりしてた
まぁ、渋滞も無いとこを延々と走るんだから日本車なら壊れなくて当然 アメリカだって戦略爆撃機を60年使ってるぞ。金をかけて丁寧に作った製品は長持ちする。 >>212
ワゴンＲを20万キロ乗ってる人がいる。日本車は本当にすごい。 >>228
だから20万マイルってアメリカ横断のこと？ >>227
３６万キロって・・・
月と地球の距離が３８万４千キロだぞｗ >>232
なるほど、月まで行ける距離ってコンセプトか 今の車，五年の中古で買ったけど，
20年載り続けてもまだ大丈夫だな >>9
高級アパレルに「壊れにくい」という印象はないなあ >>237
タクシー車両って修理代よりも新車を買ったほうが安くならないの？ >>234
次は太陽まで行ける距離がコンセプトだな >>1
なんなのさっきから
こっち見んな
普段、貴様らが見てる抗日ドラマこそ真の日本だから
夢見て来るなよ 俺はブランドイメージで三菱車が好き。
色々あったけどね。 >>237
タクシーがガス燃料だから寿命が長いし、サスも簡略化された頑丈な構造だから長持ちする
個人タクシーのガソリン車は２０万キロもたないでオーバーホール 入庫する前に最低一回は検品するからじゃないかな
まえのメルツェデスのオイル漏れの件で差がはっきりしてる いずれ中国もすごい自動車メーカーが出てくるでしょ
それだけの話 ドイツ車は永久に電装が弱いままだし日本車は何故か圧倒的に信頼性が高い
理由は ドイツ製は何故かゴムがすぐにボロボロになる
中国製は鉄板がすぐに錆びてボロボロになる ＞日本メーカーは新技術の研究開発速度に優れており
どうだかねぇ
誰も見ない書類書きや形骸化した手続きがいつまでも残ってるし
管理という名目でルール増やす奴いっぱいいるし 中華車の質が悪くてすぐ壊れるだけなのに
それを認めたくないからと言って
誤魔化す為だけに日本車を持ち上げられるのは迷惑 日本人は勤勉なんだけど全員じゃないんだよね。
この国の教育システムが優秀なんだよ。
そういう人材が吐き出される仕組み。 中国発で現地では売れていて、日本ではおそらく次モデルは無いと言われているジェイドに乗っていますが。 白人「ホワイ・ジャパニーズ…」
中国人「何故アルか、何故アルか、日本は何故…」
もうウンザリだ。 中国製はどんなハイテク機器でもスイッチがボロ すぐ逝かれるｗ 5G通信では日本は中国に負けてるんだから
こういう所で持ち上げられて喜んでいるとどんどん抜かれるぞ
バカ日本人 ベンツでさえ、中国で造れば新車でさえオイル漏れするという事実を見ればわかるだろｗ 故障がなくて耐久性はあるんだけどずっと乗り続けたい魅力のある車がほとんどないかなあ。営業車とか道具として割りきるならコストパフォーマンスもよくて日本車は無敵だと思う。 車メーカー、車種ごとの故障発生率とがデータがあり公表されてるんですか？ >>265
ホワイトパール 剥がれ で検索してみろよw 今のオヤジ世代がバカスカ買ったからだよ。
ワシらがメーカーを育てたってやつ。 現代の自動車は部品の寄せ集めだから、部品の品質管理さえ徹底すれば何とかなる。
あとは組み立て工程だな。 もうそろそろ中国も技術が追い付くよ。
そしたら資源もない老人大国日本はおわり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
