【 #プリウス 】関越道・高坂SAの焼き鳥屋に、トヨタ「プリウス」が突っ込む ※画像 ★4
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サービスエリアの焼き鳥店に車突っ込む 関越道
埼玉県の関越道上りの高坂サービスエリアで、74歳の男性の運転する車が屋台に突っ込みました。男性は「ブレーキとアクセルを間違えてしまった」と話しています。
4日午前8時30分すぎ、埼玉県の関越道上りの高坂サービスエリアで「乗用車が屋台に衝突した」と通報がありました。警察によりますと、74歳の男性が車をサービスエリアの駐車場に止めようとしたところ、歩道上にあるプレハブ型の焼き鳥店に突っ込んだということです。この事故で、焼き鳥店の一部が壊れました。サービスエリアには多くの利用客がいましたが、けが人はいないということです。男性は「ブレーキとアクセルを間違えてしまった」と話しているということです。
2019/05/04 13:15
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000153743.html
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ゴールデンウィーク(GW)の真っただ中、埼玉県の関越自動車道にある高坂SA(サービスエリア)にて、トヨタ「プリウス」が屋外の店舗(焼き鳥屋さん)に突っ込むというとんでもない事故が発生。
事故の詳細は今のところ不明で、現在調査中とのことですが、目の前に駐車スペースがあることから、もしかするとアクセルとブレーキの踏み間違い、もしくはバックをしようとしてシフトノブを”R”レンジに入れたと思いこんで、実際は”D”レンジに入れてしまい、そのまま店舗に勢いよく突っ込んでしまった可能性があるかもしれません。
なお、屋外の店舗が運営していなかったこともあり、人もいなかったので巻き込み事故は無く、誤って突っ込んでしまった「プリウス」のドライバもケガが無かったことが不幸中の幸いではありますね。
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/05/20190504_prius.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5riuagUUAAUQ2i.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D5rhc_hUcAERtx7.jpg
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2019-05-04
http://creative311.com/?p=62385
★1が立った時間 2019/05/04(土) 12:40:35.31
前スレ
【 #プリウス 】関越道・高坂SAの焼き鳥屋に、トヨタ「プリウス」が突っ込む ※画像 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556956701/ 目の前にあるのか？
写真見た感じだとどこから乗り上げたのか分からないな なんでプリウスのときだけ車名出すんだよw
マスコミの悪意を感じるわw プリウス購入を検討してるが、あのシフトレバーって使いにくいん？
股間のシフトレバーはストレスでチン黙してるが また上級国民かよ
ゴキブリみたいにどこにでもいるな >>1
この車に乗ってるだけで人格人間性が狂っていると思う そろそろ、プリウスは踏み間違えを起こしやすいペダルレイアウトになっているとか、シートの中止線がズレているとか、この観点で検証したら？マスゴミは…
たしかにトヨタは広告料すごい払っているだろうけど…悪く書かないのにも限度があるっしょ。 >>30
レンタカーってぶつけても大丈夫？(そりゃ良くないけど) 駐車のときとかってアクセル踏むもんなの？
クリープだけで進めて常にブレーキ踏めるようにしとくもんだと思ってた >>1
サービスエリアじゃないけど高坂の駅前にも美味しい焼き鳥屋さんがけっこうある
ただこの辺の焼き鳥は豚肉なんだよな
でも美味い
ドライバーがついつい焼き鳥屋台に気を取られる気持ちもなんとなく分かる >>26
知人の運転したが初見では判らなかったわ
自己原因は踏み間違いだし >>1 ”R”レンジに入れたと思いこんで、実際は”D”レンジ
この状態に陥る可能性は理解できるんだけど
クリープ現象での加速で十分じゃね？
アクセルだろうとブレーキだろうと「踏み込む」ことってあるか？
こいつはいつも駐車場からいきなりアクセル踏み込んで加速してるのか？ プリウスは老害、ケチおじさんおばさんが乗ってるイメージしかない 太いトルクで軽い車重、スポーツカーみたいなもので
年寄り向きじゃないんだよね トラックに付いてる「バックしますご注意下さい」とか前進する時トーマスみたいに「ポッポー」って鳴ればいんじゃね？ RとD間違って突っ込む、、のはなんか違うだろ
駐車スペースの出入りで踏み込まんし >>33
アメリカで叩いてもらうのが1番効果的だな。
ホンダなんかは自動車が出火する不具合を
普通車に関してはリコールを実施したが
日本でしか売ってない軽自動車については実施しな買ったりするからな。 プリウスは普段運転しない人が乗る車だから
休日の高速や道の駅でふらふらしてるのは大抵プリウス プリウスドライバーに焼き鳥を出前するシステム整備が急務 プリウス運転してるなら免許持ってるはずなのに名前を出さないの
しかも現行犯逮捕もしてないようだし
半島国の上級国民なのでしょうか？ >>35
OPCで1000円くらいの追加保険を使えばぶつけ放題
最大50000円くらいしか払わなくていい >>1
老人
プリウス
突っ込む
もう様式美だな… プリウス
R
N
B D
そしてセンターメーターのインパネ 大阪 大丸の屋上から梅田で飛び降り自殺「腕か足が途中でぶつかって取れてた」
飛び降りた瞬間の映像が生々しい
https://t.co/sVZoqGNLWo
まさ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) こういう事故の車種別のデータって無いんだろうか？
まぁ、仮にプリウスが1位でも因果関係を証明するのは難しいのだろうけど >>60
移動式トラクターのアイスクリーム販売とか斬新にもほどがあるわｗ
しかも店員が無愛想なゴリマッチョｗ プリウスに問題がある方向で飯塚さんを守る話がついたのか マスゴミも役人も抑えてるからトヨタの問題は一切出ないのは昔から常識だからな
アキバの殺傷事件で関東自動車の名前が出たので驚いたぐらい マニュアル車じゃ右下はバックだもんな
うっかり右下入れちゃうんだよ
マニュアルシフトに準じた配置にしなかった開発者がアホ 74歳の爺さんがGWに高速乗って観光行く意味が分からない
空いてる暇な平日に出掛けりゃいいだろうに 安倍「やれ」
プリウス「はい」
焼き鳥屋「うわあああああああああ」 >>43
前のスレでプリウスはクリープ弱いって書き込みが有った
俺は乗った事が無いから解らない >>76
店員「俺の前と後とプリウスの前と後には立つな！」
お客「とりあえずお前が横向け」 >>33
マスコミ 「それで広告減らされたら、お前責任取れるの？」 プリウス＋老人て… ポーカーのワンペアくらいの感覚になったな プリウスの何が悪いん？
丈夫で人気がありちょっとした金持ちが乗ってるイメージが >>56
俺はいつも駐車場内はブレーキに軽く右足を乗せて
クリープの速度のみで移動してるな BをバックのBだと思うやつがいる。
代車でBに入れてるのになんでバックせんのや！と焦ったことがあるので。 トルクブーストを極限まで持っていったて事かなんか勘違いの原因これじゃね？ >>43
実際ギアはDなのにRと思ってアクセル踏む
後ろにはもちろん進まず、前にも車止めで動かず
あれバックしない？？
もっと踏み込んで車止め乗り越えて店に突っ込む ゴルゴ１３ 「俺の背後に立つな！」 （背後は死角）
暴走テロリスト・プリウス 「俺の前と後ろと横に立つな！」 （全部が死角） プリウスはブレーキとアクセルが間違いやすいように設計されているんだよ。
トヨタに５０％以上の責任がある。 プリウスって自動ブレーキついてるよな？
なんでこんな典型的な踏み間違いを防げないんだ？
自動ブレーキって役立たないの？ もう年寄り+プリウスは無差別殺人兵器と言われるようになるな >>86
俺もプリウスは乗ったことないからな
クリープが弱いのに低速トルクはモリモリなんだろ？
それでシフトが分かりづらいとかペダルの配置がおかしいなら
車の構造責任はゼロではないような気もするな >>70
マスコミ 「トヨタ様やセブンイレブン様の批判なんてできるワケないだろ！巨額の広告費用をいただいてるのに！」 >>93
人間の人体実験と同じで
ハイブリッドは生み出しちゃいけなかったんだよ >>101
根っ子から問題あるのか(´・ω・｀)
でも人気はあるんだな 人殺しをするならプリウスがお勧めです。と棒車販売店の主任推薦（笑） >>50
ね、ねぎまを1つ…
依頼料なら5万ドルを口座に… オートマの作りそろそろ変えたら？
自動運転実用化まで時間かかるなら 早く取り組もうよ プリウス、おじん、怪我人なし、勲章なし→即逮捕
プリウス、おじん、死者あり、勲章あり→無罪放免、不起訴
美しい国 仕事で2代目のって気がついたのがシフトのDとRが感覚と逆じゃね？てこと
俺の個人的な感覚だけど >>1
シフトレバー分かりにくすぎだろ
なぜあんな形状にしたのか >>110
自民党への献金額もトヨタがナンバーワン！ >>66
事故起こすのが怖くてレンタカーとか試乗とかしてなかった
レンタカーなら夢のプリウスに乗れる 上級国民の飯塚を守る会
プリウスは欠陥品！
罪のない人や建物が次々壊される >>78
あの、福沢諭吉の孫のレーサーが死んだ時でも、全部諭吉の孫が悪いって言ったらしいな・・・トヨタ様強過ぎ
福沢諭吉の曾孫を殺していたトヨタ７
http://fiat500.seesaa.net/article/117566213.html
1969年２月12日、ヤマハのテストコースでトヨタとヤマハの共同開発によって生み出された「トヨタ７」で
テスト走行していた福沢幸雄は、謎の事故死を遂げた。
死因はクラッシュによる脳挫傷と発表されたが、司法解剖で確認されたわけではなく、クルマが２０分間
燃えた末の焼死ではないかとの疑いも残されている。
なぜなら、トヨタ関係者が消火に駆けつけた地元消防団員が現場に向かうのを阻止し、一切の消火活動を
封じてしまったのだ。２０分もの間、燃え盛る炎をトヨタ関係者は消そうともせずに放置していた。福沢幸雄が
その炎に包まれているというのにだ。
トヨタは警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し
証拠隠蔽を図った。事故にまつわる証拠品はすべてトヨタが持ち去っており、現場検証するはずの静岡県警
袋井警察署は写真撮影さえしなかった。さらにトヨタは証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの
写真を提供したり、また事故原因については、「車両側ではなくドライバー福沢幸雄に非がある」と主張するなど、
一方的で大変杜撰な対応であった。
そのためクルマに重大な欠陥があったのではないかなど、事故を巡ってトヨタに対する様々な疑惑が浮上している。
トヨタによる卑劣な事故隠蔽工作により、事故を刑事事件として立件する道を絶たれた父の進太郎は、原因の
究明と息子の幸雄の名誉回復のため、テスト車両を開発したトヨタとヤマハを相手取り訴訟を起こした。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、事故原因の
真相については、未だに謎に包まれたままである。
その後も「トヨタ７」は事故を起こし、福沢の事故から１年半が過ぎた1970年８月26日には鈴鹿サーキットで
８００馬力ターボのテスト中にクラッシュ。ドライバーの川合稔が即死している。自己原因はアクセルが戻ら
なかったことだったのだが、責任者の河野は記者団に対し「ドライバーのミス」を強調していたという。 >>121
そうだな
所持者はプリウス運転禁止と店は販売中止 ほんといい加減せえよ糞老害
なんでこんな害虫に税金払わなあかんの プリウスのフロント潰れてんじゃん
焼き鳥屋が防弾ガラスと鉄板だったりして この手の事故をおこす奴ほどプリウスを選んでいる不思議 >>125
トヨタ様 ＞＞ 上級国民 ＞＞ 中級国民 ＞＞ 奴隷庶民
こんな階層構造なんだから、
どれだけトヨタ車の欠陥があっても、
絶対俺たちのせいにされるわな
奴隷はつらいよ AQUAは事故しないでプリウスばかりってやはりあのシフトなのかね？ >>104
めっちゃ有用だよ。そいう時の為にこそある機能
https://youtu.be/P2pQzCNujp8
フジテレビに自動車で特攻した奴の動画、自動ブレーキのせいで突っ込めてない有様 昨日ようつべでプリウスの事故集見ててまた暴走事故が起こったらプリウスか確認しようと思ったんだけど
起こる前からプリウスと分かるレベルって何かおかしい >>98
なるほどな 老人はそんな感覚なんだろうな
車止めに対してアクセルでトルクが掛かってたら
突っ込む前に分かりそうなもんだけどな プリウスミサイルの動画プロ野球ニュースの今日のホームランのBGMで作ってくれ 実際プリウスは変な運転が多い。
時速20ｋｍでハザードを焚きながら
追い越し車線を走るだの、三車線の一番
左のレーンからいきなり直角に一番右のレーンに
車線変更するだの予測不能な感じの運転をするのはプリウス >>110
マスコミ「タカタからは大して金貰ってないから死ねｗｗｗ」 Pボタンは外した方がいいな
爺婆にまだ早い
アクセルとブレーキじゃないのが真実 でもね、他のクルマでもジジババやらかしてるんですよね。
マスゴミはどうしたいんかね なんで、自動ブレーキシステム付いているのにぶつかるの?
ほんと不思議、そのための自動ブレーキなんじゃないの。 >>117
ネギま一本で5万ドルはゴルゴも思わず笑顔 >>134
やはり各国の政界財界の大物が集う焼き鳥屋だったのか 四代目ZVW5でプリウスミサイルかよ
去年12月のMCまで
Toyota Safety Senseは「E」・「S」でメーカーオプションだった筈
この写真のプリウスって廉価グレード「E」・「S」って事? 電気モーターは静かで初速から最大トルクが出るから
ブレーキに踏み直す前にぶつかるのかな
あくまでも推測ですが。 >>129 1970年８月26日には鈴鹿サーキットで ８００馬力ターボのテスト中にクラッシュ
1970年のサスと車体強度とタイヤで800馬力ターボとか自殺かよｗｗｗ >>104
トヨタ車の自動ブレーキついてる車が次々と特攻してニュースになってるじゃん
この前のヤメ検だけが事故ったレクサスも自動ブレーキついてた
元特捜部長が死亡事故…運転支援システム搭載高級車の不安 2018.2.19
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180219/soc1802190009-n1.html
元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（７８）が１８日起こした交通死亡事故。急発進し、歩道にいた男性
（３７）をはねたが、乗っていたのが運転支援システムを搭載した高級車とあって波紋が広がっている。
事故は現場の映像とともにテレビで報じられたが、事故車両が運転支援システムが搭載された高級車だった
だけに、ネット上では「自動ブレーキが作動しなかったのか」などの書き込みが相次いだ。 >>129
大気汚染の防止と騒音規制が法律で決まったのはその1年前だった ハイブリッドは基本的に間違った思想。ただ単に売り上げを上げたい一心で燃費を向上させるために、
やってはいけない仕組みを作った。 >>159
奴に依頼するならそのあたりが相場と聞いた >>134 焼き鳥屋が防弾ガラスと鉄板だったりして
海坊主の喫茶店みたいだなｗ >>158
アクセル踏みっぱなしだと緊急ブレーキは効かない
少しでも緩めると効く
ブレーキのつもりでアクセル踏むから入店してしまう
店の前に人でもいれば、人に反応して緊急ブレーキが効いたかも知れない オークションで勲章買って胸に着けてたら
おとがめなしになったのだろうか？ プリウスと言うよりもジジイの運転だろ問題なのは
年寄りの免許返納を議論するべきだよ >>169
うちの近所の板金屋？にも
修理待ちのフロント潰れたプリウスが２台並んで置いてある。 >>140
アクアとプリウスってシフトのデザイン違うの？ >>175
なるほど、そういうことだったのですね
納得しました 丁寧に解説ありがとうございました >>178
wwww 『プリ助』、使わせていただきます。 >>137
車に興味のない層しか買わない車種だからな
金持ってる高齢者なら軽は買わないだろうし
有名なトヨタで営業に「なんかくれ」っていえばプリウスが出てくる >>167
高橋国光とか星野一義とかの世代はそれを乗りこなして生きてるわけで >>140
アクアも事故ってるが、プリウスほど馬力ないので大事故にはならない プリウスには超軽量激安モデルが裏設定がある
レーダーセーフティもアルヴェルクラウン以外はオマケ程度の補助装置
マメな バックしようとして前から突っ込んでる様な写真ばかりなんだよな
シフトが原因だけなら前に進もうとしてバックで突っ込んでいるものも同じようにある筈なのにw >>43
バックの時は、警告音鳴るぞ。
それで直ぐにわかる。 上部看板 牛串
ひさし やき豚
提灯 やきとり
何がメインなの？ プリウスの踏み間違いがやたら多い気が済んだけど
痴呆予備軍のジジババ御用達と言うだけじゃなく
アクセルとブレーキペダル位置が他の車種より近いとか踏んで感じる形状が似てるとか
なんかあんのか？ >>191
歳とってきた俺には警告音は聞こえない。 >>189
一時的な措置として取り敢えず70歳以上はプリウス買えないようにするのが
手っ取り早い プリウスは運転オンチを呼び寄せる車なんじゃないの？
昨日も東北道で前方に車が走っていないのに
なぜかしょっちゅうブレーキを踏んでる変なプリウスがいたなぁ >>173
ゴルゴ「一本売れたか…今年のノルマ達成だな…」 >>58
ホンダかｗ
同僚のオデッセイ２台、アコード１台が一斉にエンジン不良で動かなくなったのは笑ったわ
ディーラーに出したら完全に無料で修理されて綺麗に洗車の上帰ってきた
なお、詳しい説明はなし 「電気系統がゴニョゴニョゴニョ・・・」 >>191
警告音を確認する習性ないやろ。
ウインカー出しっぱなしが居るくらいだからな。 追い越し車線を車線を１５０ｋｍｈくらいでぶっ飛ばしてくるプリウス多いから嫌い。 ぜんぶ捕まってしまえ。 >>186
運よく生き残ったってだけじゃね？
国光や星野や黒沢が凄いのは分かるけどさ >>190
1にはDとRを間違えたとか書いてるけど絶対
BとRの間違い
バックしたいからバックのBに入れてるはず。 >>204
運というか、それを乗れるだけの実力があった。 >>171
プリウスなら光を超えられるってことか？時空を超えて無限の可能性が？ 自動ブレーキとか信用できんやろ？
ブレーキぐらい自分で踏めや くそ老害が、若い命を奪ったら、
若者の払うであろう生涯の税金を
罰金にしろ！ >>191
トラックみたいにバックしますって音声流したらどうなるかね。 ホンダは社外製オイルを入れると不具合が止まらないよね
スズキは柔らかい高級オイル入れるとエンジンに穴が空いた そいえばトラックなんかはバックのシフト位置が左上だったりしたよな >>196
早く免許返すべき
踏切の音や救急車、消防車のサイレンも聞こえないだろう？ これ物損だからジジイは行政処分も刑事罰も問われないからまだ乗るぞ >>210
流れたときにはぶつかってるだろ。っていうか「暴走します」のほうが適切だな 軽でも自動ブレーキ付いてるのに、プリウスってなんで付いてないの やっぱ免許は７０歳卒業で。
コネクなんとかーより先に、５ＧでＶＲリモートタクシーできんかー。
リモート２種免許はいるかも。 プリウスは見たら全力で避ける
一車線で前か後ろに居たらコンビニとか入ってやり過ごす
やり過ぎかもしれないが統計が物語っているしそれくらいしないと自分と家族の身は守れないと思ってる プリウスはアクセルとブレーキを逆にすればいいんではないか >>215
返納なんて意味ない。ボケてるんだし。
カギを取り上げろ
あと、年齢認証式キーシステムも >>206
まあ黒沢元治なんかは俺も好きだな
あんなカッコいい爺さんになりたいｗ >>216
いや、自動車通行不可の敷地に突っ込んでるから道交法違反じゃね？ 所で、改善を要望する人は多いと思うが
メーカーは「改善したら負け」とか思ってるのかね うううん、黒沢元治にプリウス乗せて意見を聞きたかったなあ。あの人は車の天才だったよな。 >>210
俺がプリウスが接近したらアラームが鳴るアプリ作るわｗ せめて車内だけでも音声でバックしますがよろしいでしょうか？とか流せよ >>199
いやはや、素晴らしい仕事ぶりでした…(汗)
貴方にしか依頼出来ない仕事でした…！ プリウスのペダル位置画像見たけど
アクセルペダルが真ん中寄りなんだな
踏みやすい位置だから正常なら運転していて楽なんだろうが
そのせいで踏み間違いが多いんじゃね？ >>166
HVは初速で最大トルクが出るようになってるけど 推進力である馬力はハイパワー車みたいに出てるわけじゃない
アクセルそっと踏みだと3.0NAのセダンの方が力強く発進する
プリウスは2.0NAよりは力強いから2.5NAくらいの感覚と思っとけばいいんじゃね >>226
改善する＝欠陥があった
まぁこれは言いすぎとしても、何かしら改善すべき点を認める事になるからとか プリウスは年齢制限した方がいいな
60歳以上は購入不可 飯塚幸三はトヨタプリウスで未来ある若者２人を轢き殺した。
これは飯塚幸三が天皇陛下から勲章を貰ってるからと警視庁が忖度して逮捕しなくとも永久に残る事実。
飯塚幸三は人殺し。飯塚幸三は人殺し。飯塚幸三は人殺し。 >>227
黒沢「あれ？この車はバックに入れたのに前に進むぞ」 三菱が発火するって言われた時
自然発火は一定の割合で発生するから
発生件数はシェアと同じ比率だったんだよな。
で、報道されるのは三菱だけ。トヨタの方が数では倍以上あったのに。 つっぱることが男のたった一つの勲章だってこの胸に信じて生きてきた >>1
現行プリウスの予防安全機能は役に立たなかったのか。
記事の推測通りの原因なら、防げる車は今はないか。 もう欠陥車売るの禁止しろよ。プリウスばっか事故ってるのに。 トヨタ車はファンカーゴ以来所有してないな。最近のトヨタはお年寄りにはそんなに難関な車なの？
ファンカーゴは見た目は可愛いし室内広いし燃費はいいし良かったな〜。 日本からウクライナ警察に1,500台のプリウス・パトカー寄贈
↓
パトカーが事故続き
↓
ウクライナ警察「プリウス以外のパトカーが必要」
https://www.youtube.com/watch?v=wzmT2UQsLuE >>229
ジジババは金があるから軽は買わない
有名なトヨタで売れてる奴を買うってだけ 死傷者が居るという条件も同じにしないと勲章効果の検証ができないな そういえば、結局クソ飯塚はなかったことになってしまったのか？？
最低だね >>26
代行でいろんな車乗ってる人が解説してたけど（前スレ？）シフトもボロで後部の死角が多く乗るのキライと言ってた 焼き鳥がみんなダメになっちまっただろうが！ふざけんな！ おじさんおばさんおじいちゃんおばあちゃんのプリウス率高すぎ 目隠しして石投げてもあたるような大衆車だからなぁド下手のアホからジジイババア営業マンまでいろんなのが乗ってるからなぁそりぁしょっちゅう事故はあるだろうな。 クボタに天下りした飯塚幸三は人殺しだ！日本国民は永久に忘れない。 アクセルペダルをクソ重くして販売しろ
それとワイヤーをセンサーで見張って1秒間で急激に何ミリ引っ張られたら燃料カットする様にしろ
もう老人は足すらまともに動かせなくなってる >>253
NAロードスターの幌閉め状態ほど後方の視界悪くはねえだろう
プリウス乗ったことないけどｗ >>243
それな
マスゴミは三菱だけは叩きまくるよね
トヨタにはだんまりだもの プリウスなんて発売してからどれだけ経ってるんだよ
今更過ぎる >>250
俺のプロボックスも5速の下はバックだが 玉川徹｢自動ブレーキの性能はプリウスが1番良い｣とは何だったのか つまり過激派がプリウス使って突っ込めばそれはテロではないってこと >>262
70歳以上はMTに超軽量フライホイールとツインプレートクラッチでいいだろ
発進できなければ安全だしな
免許も返納しなくていいし車も売れてみんな幸せ >>233
俺、プレミオ乗ってるんだけど、プリウスとペダル形状がほとんど同じで、
今、写真で比べてみたらプレミオよりブレーキとアクセルが中央より。
ペダル間隔と形状はほとんど一緒だから、中央よりは間違えやすいね。
プレミオのペダルの踏みやすさが、君の指摘で初めてわかったわ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1558437/blog/36659961/
https://minkara.carview.co.jp/userid/1558437/blog/36980543/ >>229
高速飛ばしてるDQNプリウス乗りは若者だぜ で、このドライバーは前向き駐車するつもり、それとも出発する時だったの？ 最新型のプリウスは自動ブレーキがあるから池袋みたいな事故は起きないって言ってたコメンテーターいたよな 冷静な運転なら、こんな間違えは起きないはず
いい加減な操作をするから事故る
こういう人は根本的に車の運転は向いてない 初めてプリウスのシフトチェンジ&ﾓﾆﾀｰを見たけどあれは老人には無理だろ
あのデザインにしたトヨタにも責任はある 今日も急加速して割り込んでくる基地外いたしね。毎日おかしなプリウスはみるよ。今回のGWは特に酷い >>51いいね！アクセル踏んだら、スピーカーから、茨城のオジさんが乗っている、バイクの音が出るようにしたら、ナガラスマホのブレイン足りないさんも、身構え、車が突っ込んできたら、避けられるだろう。 プリウスのハンドルを電車のコックハンドル式にすれば解決するだろ
俺頭良いな >>144
これとコンビニ特攻成功となにがどう違えば結果が変わってくるのよ？ 大体年寄りで感覚鈍くなってるのに駐車しようとするときに何でアクセルに足置きっぱなししてるんだよ
オートマならブレーキのみ操作で駐車できるだろ、何でアクセルに置きっぱなしなんだ、アホだろ
その時点で運転資質ボケ入っとる
免許持たせてるのがそもそも可笑しい
アメリカでボケ老人に銃持たせてるのと同じやないけ もうプリウス可とかの免許つくれよ。30時間の教習した上で。 >>1
>シフトノブを”R”レンジに入れたと思いこんで、実際は”D”レンジに入れてしまい
なくね？ 魔が差した瞬間にプリウスは確実に力を発揮する
悪魔の車プリウス >>292
駐車場でアクセルが必要な場面ってないよな
よほど傾斜でもなければクリープで十分 >>278
焼き鳥を買おうと屋台に入るところだったが、
残念ながら屋台は休みだった >>289
っかー！
仕事のあとの一杯は酒が旨いっ！ブハー！ 三菱自動車みたいに欠陥隠ししてたらおもろいのにな
金でもみ消せそうだけど >>306
カッコ悪いと見られてるの分かんないんだろな
車の中で帽子被るし、ジジイは意味分からん >>33
元検察がレクサスで踏み間違えの暴走事故で氷河期世代を轢き殺した事件があってな・・・
しかも轢き殺した後に逃走しようとして、反対車線の壁に激突したという >>293
構造の違う電動車は別免許にしたり講習を課したりしたってよさそうだな >>295
「B」をバックと勘違いし「D」に入れてしまう。
まぁ、74歳だし
ttp://avest.jp/site_data/cabinet/TC-HN09T8815_1.jpg なんでぶつかるような所に屋台が出ているんだっ！
責任者をだせっ！ プリウスPHVのCMで、アクセルを踏んだ瞬間ビューン、
っていうのがあったよね。
危険と紙一重の車、ということが会社も分かってるんじゃないの。 >>313
これ、わざと事故を誘発しようとして設計しているよな >>311
クリープくらい安いんだからスーパーで買えよｗ >>313
こんなシフトなんかありえないわな。
誰が考えたんだ。 シフトがハイブリッドは分かり難い
ガチガチやってるのが良い プリウスって走行モードにもよるんだけど、出だしは遅っそって思うんだよね
でも踏み込んでいくと結構力あって2リッターの自然吸気なんかよりはるかに加速する
あのギャップが良くないのかね >>321
この設計者の名前を公開すべきだな
トヨタは >>33
自動ブレーキ搭載だから俺運転ヤベェって自覚ある奴ほど選んでるとか？
プリウス見たら近づかない身構えるのが賢明そう >>144
馬鹿はとっとと射殺、時間がもったいない >>1
ＭＴならボケ防止になるし突っ込む事故が無くなる >>304
一般男性でも経験がなければ動かすことすら難しいレベルだぞ
老人が踏切まで行けるなら特殊な経歴なんだろうし
普通に乗れるだろ >>327
どの辺から数える？
プリウスタクシーのダイナミック入院辺り？ >>329
「D→進」「P→止」「R→後」「B→下」 ブレーキペダルを軽く踏みながら駐車しているとき、隣の車が発進すると
目の錯覚で自分が急に走り出したと勘違いし、アクセルを踏んでいると勘違い
してブレーキからアクセルに踏みかえちゃってブレーキだと思い込んでるから
アクセルを力いっぱい踏み込むので景気よく突っ込んじゃう。
みんなも気を付けてね >>302
ってことは駐車場からバックするつもりでDに入れた操作ミスでペダルの踏み間違いじゃないよね シフトレバーに駐車モードボタン追加してクリープ出来るようにすれば良いだけじゃね？w
値段やコスト上がるから現実的じゃないとか言う意見出るかもだけど対策無しのまま殺人マシーン放置する方が現実的じゃ無い状態だよな クラッシャブルボディってこんなに柔らかいんだね
屋台相手でも派手に潰れてる 前2本だけじゃなくて左後ろのタイヤもパンクしてる
相当なスピードで段差乗り上げたんだな プリウスは台数多く売れているから
と思っていた時期もありました >>328
年寄りは微妙なペダルワーク出来ないから
アクセルベタ踏みでクラッチいきなりつないで事故になる Rに入ってたとしてもそんなに勢い良く踏むとかイカれてんな >>337
「D→進」
「P→止」
「R→後」
「B→暴走」 爺さん婆さんがMT乗ったら、クラッチ板は一週間ですり減るだろｗ 「力」×「スピード」×「握力」＝「破壊力」みたいな >>144
なんでこれ何回もアタックかましてんだw プリウスは、かなり売れていると改めて理解した。
これからもみんなプリウスを買うのは間違いなさそう。 >>313
設計者のアタマ疑うレベルだなｗ
ココの車ってパネルにしろなんにしろ
アホが設計してるだろｗ >>345
そうしわゃなければあなたにぶつかったときあなたが派手につぶれるよ >>352
そもそも若年層は、、
自動車を、買いません！！ >>359
あのデザインは罰ゲームのレベルを越えてる。 >>1
ジジババ仕様を作れ。
①パーキングブレーキは、サイド(引き上げレバー)にしろ！
ブレーキとアクセルもわからないボケ老人の足元にさらにペダルをつけるな！
②ギアはM Tにしろ。ジジババ世代はそれで自動車学校卒業してんだから出来るはずだ。
運転できなきゃ免許返納しろ。
仕事・生活に必要なら、必死に思い出せ。 >>313
状況からしたらRやBに入れる必要ないでしょ >>339
そんな操作スキルない人に免許交付しているのが可笑しい
ロンブー淳にオリンピック出場権あげているようなものだ >>330
アウディの死亡事故起こしたばかりだろwww >>353
「D→ では、行って参ります！」
「P→ パンパカパーン！」
「R→ 連合艦隊 発進！」
「B→ 武運長久を祈る！ バンザーイ！」 >>277
パワーモードにすればDQNに喜ばれる状態になるよね
モデリスタなどのフルエアロのプリウスはそっち系
一方ノーマルはちんたら走行 >>144
自動ブレーキが有用なのはわかったけど、これアウディじゃね >>313
その絵から判断すると
R：左に突っ込む
N：まっすぐ突っ込む
D：右に突っ込む
B：下に落ちる
ですね。 >>233
シフトの特殊操作よりもこっちが原因な気がする 乗ったことないけどこれさすがにプリウス自体に事故る要因あるだろ
エンジン車ならすぐ回転の上がる音でわかる踏み間違いがモーターが静かすぎてわからないとか 新型プリウスってセーフティーセンスPじゃねーのか？
なぜに突っ込むよ？ シフトレバーどうこう言ってるバカは車運転したことない
それでどうこう言ってるからバカなんだがなｗ >>364
でもランエボやなんかとかのラリーカーが事故事件が少なくみえるのは、台数が比較にならないからでしょ。
セダン車よりかんおけみたいなボックスカーのがより多く売れている。 >>384
そのPがぜんぜん駄目だからじゃないの？ >>324
初代のシフトに戻すべきw
凄く分かりやすかった >>381
スマホみたいにらくらくカーって有りじゃね？w >>378
最近アウディはバイクやレクサスを粉砕していたよね >>313
マジレスだけどBって何？
レンタカーで乗ることも有るんだし、マニュアルなんか読まなくても運転出来るようにしとけよって思うわ。 これって焼き鳥家は、突っ込んだ車の保険会社に幾らぐらい請求するのかね？
一日の儲け(10倍に設定)×休業日数＋店舗修繕費用？みたいな >>396
エンジンブレーキだな。
回生ブレーキで減速する >>386
足の裏にあたる感触で、アクセルとブレーキを区別できないなら、何に乗っても同じかと。 >>396
下りに使うエンジンブレーキのモード
AT車の「2」とかあんなやつ アクアとかノートだって事故ってるはずなのに、
ニュースにならないな。 >>198
文章の内容からするとお前はプリウス乗りって事になるな
なんだか全てにオンチな感じだもの >>401
軽自動車だって極力外側へアクセルを配置するよ >>397
保険屋は儲け確認するために青色申告出させるぞ >>370
運転席に自転車のペダルを付けてママチャリと全く同じ操作系の設計にすべき。 >>398
>>402
Bってエンジンブレーキなんだ？
ガソリン5ATだから知らなかった ヨタの開発チームの またまた 勝ち！
じじぃが事故ると思ってたわ (^_-)-☆ 60歳以上にはマニュアルしか売ったらアカンわ
これで億劫なヤツは免許返上 >>398
>>402
そうなんだ。
ありがとう。
英語がおかしいわw 都市は交通機関発達しているから政令指定都市位から免許は65までとかでいいんじゃね
田舎は無理だろうがね >>396
「Bは馬鹿のB」って肥満細胞が言ってた >>412
マニュアルだと踏み切りで事故とか増えるぞｗ 結局、ハイブリッドだからスペースが限られてて、ペダルがブレーキ真ん中、アクセル真ん中寄りになっちゃうんだろうな。
あんな位置にあったら、そりゃ踏み間違えるわ。普通買うときにペダルの位置なんか確認しないからな。 >>262
プリウスのアクセルは未だにワイヤーなのか？ >>410
普通の車と同じように坂道下る時に使う。
発電機の負荷で減速するので、バッテリーに充電も出来るので便利w >>415
まぁ>>385の物言いはともかく
俺も大した問題じゃないと思ってるよ
誤操作しようがないもの >>410
ヴォクシーハイブリッドだけど
Ｂはバッテリーが不足してると回生がＤの時よりも強めに働いて
満充電のときはエンジンブレーキが強めにかかる クリープモード作れば解決
踏まないと駐車出来ない状態だから踏んで間違えるんだろ？ >>406
ペダルの配置間隔だけで否定するのは間違い。
他社の車両でも類似した間隔を餅、それでも似たように踏み間違い事故が多発しているなら、まだわかるけど。
事故が起きたからと原因を探すのは、その当事者メーカーの責任ある部署がやることで、
無責任な立場がやれば、単なる魔女狩り、悪いもの探し。 プリウスは免許差し込んで６０歳以上だとエンジンかからない仕組みにしとけよ >>1
もはや殺人マシンのプリウスが走行禁止はおろか販売禁止にすらならないのは
ﾄﾖﾀと安倍晋三がよろしくやってるからだとみんな言ってる >>423
そりゃ誤操作すると思って買うやつもいないわけでな。 シフトレバーの位置がギアの状態に限らず常に同じ位置ってのが設計ミスだな
新規性を打ち出すために他所と違う所を持ち出して「これが新時代のインターフェースです！」って感じで社内会議を通過しちゃったんだろうな >>426
毎日のようにプリウスの事故があり74歳のジジイが間違ってるなら疑わしい所から是正すべき >>415
車運転したことないから分からないんだろうが、シフトパターンなんて大量にあるんだわｗ
メーカーどころか各車両違うし、コラムシフトなんか見たらお前発狂すんじゃねえの？ 余所のも似たようなBモード搭載しているけれど
これは間違いやすい作りなのかもね？ この型のプリウスでも突っ込むんだな
自動ブレーキとか踏み間違え防止標準装備ちゃうんか トヨタも世間にこれだけネガティヴな反応されると、どう対応するか悩みどころだな
無反応だと当分ネガティヴキャンペーンを展開されるだろうし、反応したらしたで、欠陥車と認めたと祭りになりかねないし・・・ >>380
N： 逃げちゃ駄目だ、ぼくは碇シンジなのですから
P：プリウスに乗せてください！
L：リフトオフ！！
B：暴走 >>430
それな
目新しさで売る→3年で飽きる→買い換えさせるﾄﾖﾀ商法
安全性よりも目新しさで売ることが優先の社風 >>430
それ
ハッキリ言ってあれゴミカスだわ、
使う側からしたらエンジニアのおなぬーだわ
触って今どこか判らないんだから、
視線を外さずに今のギアが何か確認するのをできなくしてる ただでさえ土日祝日なんかは、変な運転するドライバーが増えるからな。
異様に低速、訳の分からんトコでのブレーキ、指示器を出さない、スピードにムラがある。
後ろ走っててストレス溜まりまくり。 >>435
安倍晋三がうまくやるから何も心配していない
ﾄﾖﾀ >>41
一つ隣の駅の東松山駅の方がいい店多いがね
そっちがメインで発展したし またプリウスか。
65歳以上はプリウス運転禁止にするべきでは？ マニュアル車が見直される時代になったな
税金をオートマの半分にすれば全員マニュアル車になるよ な、
だから言っただろ、踏み間違えの責任はトヨタにあると、 プリウス怖い((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>81
ここで騒いでる奴らは免許を持ってないようなんだよ
駐車時のあの操作はガチに間違えそうになるよね
ゲート式みたいに今までに経験のない操作なら覚えるだけだけど、
あの右下への動きはMTでバックしてたから変な勘違いが誘発されやすい 軽にかなり多かったけどパーキングブレーキをペダルにすんのやめれ
MT乗ってるからくせでやらかすとこだった.... >>432
そんなの乗ったことの無いやつでも言える位の事じゃね？
プリウスのあの形のシフト採用している車種はどのくらいあんの？ 駐車スペースから屋台まで相当の距離あるだろ
単純な踏み間違えではないのかもしれない >>429
それプリウスに限らずどんな車でも言えることでしょ プリウス乗ってるやつなんて
ヘタクソノロマふらふら運転か暴走者しかいない
コイツラが前後ついたら距離とるようにしてる
アタマおかしいドライバーが多い >>430
Ｐを押しボタン式にしたいがためにああいうシフトなんだろうな
ただそのシフトレバーで4万km乗ってる50代だけど今のところ操作を間違えたことは一度もないな
だけど従来のガクガクと入れるシフトレバーの方が感覚で分かりやすいのは確かだね >>456
事故スレでプリウスを見ない日が少ない。 ジジババが運転しているのはプリウス発売前からなんですけど
プリウス発売前に踏み間違いとか多発すらしていないからニュースにすらならなかったんですけど
駐車で踏み間違いやら実際はプリウスの操作がややこしくなったから対応できてたジジババでも対応出来くなっているだけだろ >>440
他人の運転にイラつくタイプは免許返納しろ
運転適性0 >>456
だよ。
だから君のその思いは意味をなさないってこと。
誤操作しようはある。 BじゃなくてBOにしとけよ。
日本の工業製品はとにかくアフォーダンスがハチャメチャで機能してない。 >>438
>視線を外さずに今のギアが何か確認するのをできなくしてる
これ書く人たまに居るけど
視線外さずに確認する時ってどんな時なの？ プリウスは 走る棺桶 殺人機械 そしておまけに 温暖化詐欺 豆な。 ゲート式のシフトが1番だよ
プリウスのシフトは欠陥品だ >>458
購入する時ってトヨタで実際に動かして説明受けたりするんです？ >>458
もしくはモードの数だけペダルを並べるか >>458
同じ押しボタン式のリーフ・ノートe-POWER・セレナe-POWERはあまり聞かない。 MAG-X にプリウスロケットの真相を解明してもらうかぁ、！、、、。
スポンサーの関係性もありなぁ、、、
ただし、雑誌媒体のみに限る。
ネット媒体だと消されるか、どっかの国みたいに閲覧、検索NGにかかるからなぁ～ 老害にプリウス売る時は、棺桶に早変わりするペダルを標準オプションでつけとけよ >>396
むかしのAT、1が有って２だからDだとBってわかるだろ つーか信号のない交差点でもアホは停止線に減速しないで急ブレーキだよな。
普通は最後はハイドロブローニングでゆるゆる前進ゆっくりブレーキで停止が基本だろ？ 年寄りにはとりあえずプリウス売っとけっていうマニュアルでもあるのか？w >>462
他人をイライラさせる運転技術の奴は免許返納しろ >>460
駐車枠に停めようとして急加速前進じや？ プリウスの暴走事故が多発している。トヨタは、老人や、知性の不足する若者に販売を制限するなど、不幸な、プリウスに轢き殺される犠牲者がこれ以上出ないようにして、社会的責任を果たすべきだよ。 >>464
うん
だからシフトレバー云々はこの事故とは関係ないでしょってこと 70歳以上運転のプリウスは破壊しよう どうせ暴走する >>453
ミニのマニュアル乗るなら逆になるしアメ車のればコラムATでまたまた逆だし古いダットラ乗ったらコラムマニュアル
シフトの位置どうこう言う奴は運転はマリオカートがお似合いのレベルだよ
運転向いていないから諦めろ >>463
なるほどな。
最近のものしか乗ってないやつからすれば普通なんだな。
メーカーがそっちにシフトしようとしてんのかね。 >>250
ギアレバーがハンドル付近に付いてるタイプのをいいたいのか？でもそれって少数派だぞ プリウス乗るなら中古のベンツにしとけ。
左ハンドルなら追い越しも難しくなってスピード出さなくなるだろうし
歩行者側の自転車引くようなこともなくなるだろうし乗り降りも歩行者側で安全。 >>463
シフト操作して、シフトのとこに今どこにポジションがあるか
状態表示が出すのが重要だと思う
視線を移動してメーターを見ないと分からないのだと危ない気がする
駐車から前進とかバックする時ね >>462
よく読め
例に挙げられた運転目にして心がざわつかない奴の方が運転資格がない >>463
DからBに変えるときって
一旦Nに戻すのこれ？
日産リーフ以外みんな >>479
飯塚氏も検証の閣下
無しって決定さるてたから
ありえないとは言うまい 老人運転事故、プリウスとプリウス以外で発生率調べたいな 電信柱が高いのも、
郵便ポストが赤いもの、
プリウスのせいなんでしょ？ プリウスのドライブとバックがねぇ…
あれ最初違和感しかなかった
別に他のAT意識した作りしなくていいのに >>486
なれたもんが1番誤操作は防げると思うけどね。 >>473
ヴォクシー（ネッツ店）では納車時にこうやってやるんですよ程度の簡単な説明と実演だけだったな これだけプリウスが社会問題化してるのだから
トヨタは声明発表すべきだろ、無責任すぎる 少し昔にアメリカでも老人が店に突っ込む事件が多発する事があったから数年遅れで日本に輸入された感じだな じゃがべーはどこですの？
>>96
＞BをバックのBだと思うやつがいる。
初めて車を運転するのならともかく
過去に後退ギアをRではなくBで表記していた車は無いんじゃないの？ 「あー、どうしたんだろう(半笑い)」
名誉ある令和元年の流行語大賞はこれだな プリウスロケット多すぎやろ
アメリカも再調査しろ
日本は外圧しか変わらんわ 暴走したら、ブレーキを踏むだけのことだろ。
何でそんな簡単な事すら出来ないんかね。 ええい めんどくさいから70以上のプリウス運転者の右足を狩ろう 理由なく許可されるべき
トヨタは全国の台数所在地を個人情報を漏洩せよ >>1
バックってさ、基本的にアクセル踏まないだろ。
こういう馬鹿ってなんで全開に踏むわけ？ >>490
最近のベンツとか驚くよ
あんなのすぐに慣れる自信ないわ >>487
実は20代で踏み間違いによる事故起こしてるのも残念ながらいるから 半自動化待ったなしだな高齢者だけじゃなく
目や耳その他入ってくる情報が処理できなくなっている人が多いからでは？ ちょっと前までは紅葉マークや軽を警戒してたけど
プリウスの中身までチェックしてらんねえよ
紅葉マーク義務付けしてくれ 今日中央道を300㎞ほど走ったけど
左側車線を70ｋで走る老害がいた
それだけなら大いに結構なんだがな
右ウインカーランプを点けっぱなしで走行してるのが２件
追越車線もビビって当然減速するから周りスイスイなのにそこから渋滞できてやんの >>463
日産のが違って見える
「D」への操作をもう一度行うと「B」
更にもう一度やると「D」に戻る
「D」から右にすると「B」っぽく見える >>498
常にNの左ところにレバーが有って
プリウスは下におろすとB右にやりながら下におろすとD 老人は「燃費が良くて静かでよく売れてる」ってことで騙されるからさすがにここまで来るとトヨタ販売店が悪い >>498
ホームポジションから右(Ｎ)下(Ｄ)
ホームポジションから右(Ｎ)上(Ｒ)
ホームポジションから下(Ｂ) >>499
そこはハイドロブローニングを突っ込んであげて >>505
なるほど。
そこは昔と変わらぬままだね。 シフト操作したら、シフトのとこに
今どのポジションに入ってるかレスポンスの表示がないと
安全上問題ある気がする ＤのつもりがＮで
動かないから
アクセルを踏み込んで初めて気がつく
そのまま慌ててＤレンジに入れるからロケットスタート
プリウスだと音がしないから踏んだままやる奴が多そう >>532
５ちゃんのバード様に何逆らってんだ？
飯塚！ >>479
ネタだろうけど
ハイドロプレーニングは水の上を高速で走るとタイヤと地面の間に
水の面ができて操作きかず滑る現象だぞｗ >>526
ホームポジションとか新概念だなぁ。
転換期に事故が発生するそれかもしれないね。 >>519
耳も聞こえないし記憶力もないからウインカーついてることに気づかない これ問題になったら三菱みたいにＤが撤退するよ、まずありえないとおもうが >>496
職業運転手していたけどシフトは普通いちいち見てなかったよ？
パネルと前&ミラーしかみないかな
初めての車種に乗った最初だけだね見るの
ノンクラで高速運転してたけど前&ミラー以外タコとメーターしか見ない
見ても夜は暗くて見えかったからなww >>533
普段やらない操作だから確信はないけど
確かＮでアクセルを踏むとエンジンが掛かると思った >>523
>>526
ありがとうわかった
冷やかしで試乗してみるかな
てゆうかﾄﾖﾀのシフトパターンって
ハイブリッド車でもそれぞれ違うん？
カローラはこれアクアはこれプリウスはこれとか
もしそうだとしたらまさに安全性よりも目新しさ優先だね
守銭奴もそこまでやるか >>520
日産は同じ操作でDからB、BからDでインジケータ見ないとどこに入れてるか分からない >>546
少なくともアクアは普通の位置
アクアは普通の車のギアと同じでしかもサイドブレーキも手なんだよね
https://i.imgur.com/a0RBItI.png >>460
長い距離加速しないと段差は乗り越えられないな >>547
クルマの挙動ですぐわかるってさ
ソース
妻 ＡＴ
ＭＴ
プリウス
って免許の種別を分けたほうが良い >>539
始動もボタン操作
Ｐもボタン操作 ← このために無理しちゃってんだよね
Ｐもシフトレバー操作でいいのにさ そんなに手間じゃないだろうにさ 同じメーカで操作が統一されていないというのは
アイデンティティとして重要視してはいないのかもね >>531
んーそれよくわからんのよ
例えばどんな問題？ >>447
そういうことか
そういうことだったんだな・・・ざわざわ・・・ 人いなくてよかっよかったな。
もう高齢者はMT限定にすれば？ >>43
そういうことか
踏み間違いじゃないってことだよな >>559
操作があって、返りの状態表示がないとか
離れた位置にあって意識しないと状態が分からないようなのは
問題あるよ
何でもね >>500
それな
死亡事故だけでもいいから
車種と推定原因とか公表すべき
本来すべての交通事故を公表すべきだと思う
毎年数千人必ず交通事故で死んでるのに
例えば震災は慰霊式典はするの死因はこうだのつぶさに公表するくせに
ﾄﾖﾀが絡むと途端に隠蔽 >>533
多分だけどNからD入れる時はブレーキ踏んでないと入らない気がする
興味あるから今度確認するけど あれはシフトレバーじゃなくてジョイスティックみたいなもんだね
しかもメーターのシフト位置表示が小さい、結局あの小さい表示しか確認方法が無いんだから年寄りには辛いと思うよ >>556
AT:オートマチックトランスミッション
MT:マニュアルトランスミッション
PT:プリウスと年寄り >>558
トヨタは車格で差を付けたがるんだよ
安全装備ですらＰだのＣだのと車格で差を付けるからな >>563
トヨタはそう言うところにメーカとしての矜持みたいなものは持ち合わせてはいないのかもね シフトレバー感覚で入れる人多いけど、怖くて出来ないわ ＤからBなら基本き危険ないやん、おれ2ばっかつかってる、運転楽だし燃費変わらないから >>557
あれ？
もしかしてそのボタンはパーキングとサイドブレーキが一体になってんの？ >>566
あと高速走行からバックに入れるとどうなるの？ スピードも回転数もシフトも感覚が主でメーターが確認用だよ 4日午前8時30分すぎ
おい！おい！朝からーーーーーーーーーーーーーー焼き鳥屋で！乾杯かよ！！ 何でプリウスはこうまでキチガイ車の象徴になったんだろうな なんかの動画見たけど、普通RとD逆じゃね？
上の押す動作(前進)がDで下の引く動作(後退)がRにすべきじゃねーの？
マニュアルも右後ろ(引く動作)がRじゃん 殺人マシーンを売り続ける悪徳トヨタ
いい加減国も取り締まれよ >>582
■ ヤクザ、資金不足深刻で「ベンツ離れ」加速…トヨタのプリウスやミニバンが人気 ■
ttp://biz-journal.jp/i/2016/03/post_14451.html
トヨタのミニバンの『アルファード』『ヴェルファイア』など、
ヤクザ業界にベンツ以外のクルマが増えているのは事実です。
最近のヤクザ業界で人気を集めるのが、意外なことにトヨタの「プリウス」だという。 プリウスは加速がいいからチンピラにも人気
そんな車を老人に売るなっての >>576
ＰボタンはあくまでもシフトのＰポジションってだけだよ
サイドブレーキは別の操作(フット) >>587
台数が多いからヤクザも紛れやすいんじゃね。 これだけプリウスの暴走事故が多いという事は
操作系が誤操作を誘発させやすい設計になってるという事
トヨタの開発部は人間工学を一から勉強しなおしたら？ しかし、このスレの件はどうか分からないけど、福岡のタクシー暴走と飯塚サンの事故が全く同じなのが気になる。
タクシーは駐車場から出てゆっくり右折？して道路に出た瞬間に暴走して病院に突っ込む。
飯塚サンも、交差点を曲がって何かに当たった？その後暴走。
踏み間違えだとは思うけど、ひょっとしたらアクセル開度の低い部分で何かのタイミングで、スロットルセンサにMAX状態の信号きてアクセル全開。
アクセルは踏んでないに近い状態だから、離してもそのままフル加速。
ブレーキ踏んでも負けるとか、ブレーキも無視するような状態になってそのまま衝突とか、なんかバグ的要因もありそうで心配になる >>589
じゃあなおのことボタンに分離させる意味が無いな。
各社そういう風になりつつあるということは
外国メーカーの真似か官庁の規格押しつけを疑っちゃうね。 >>590
年金の支給年齢が！繰り上げられるからーーーーーーーーーーー75歳になるようだから！！ 今日知ったことプリウスのインバーター制御が人間の感覚と少し違うこと 環境問題なんてものに大金を払えるのは、子供が独立して経済的に余裕のある老人が
多いってことなんだろうけど、老人御用達のせいで車種別事故率が突出してるから
プリウスってだけで自賠責保険の掛け金跳ね上がるんだよな >>555
充電が満タンだと分かんないよBでエンブレ効かないから
それに挙動がどうのとかと言う問題ではなくて それはこっちに置いといて
BとDが同じ操作方法だからインジケーター見ないとDなのかBなのか分からないって話 年式新しいのなか 軽減ブレーキ等の安全装備付いてないの？
トヨタは遅れ過ぎやわ、車体安くして設けることしか考えてないのか？ こういうのは踏み間違いだろ
でも、何百メートルも暴走するのは… 下手くそはホンダ車にしとけよ
止まる加速する車庫入れも楽なのはホンダな >>599
上級国民が！下衆どもをーーーーーーーーーーーーーーー轢き殺す前に！！
最初！ガードレールにぶっけた時にーーーーーーーー＾－－なんで！エアーバックが作動しなかったのか！！
摩訶不思議ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！ >>514 バックしようと間違ってＢに入れ,アクセル少し踏む.その時点で前に動くので
パニ食ってブレーキ(実はアクセルp)を強く踏む。アクセルが戻らないと思って,もっと
強くブレーキ(Ａp)を踏むの繰り返し。ボケた老人には(Porsche ティプトロニック
みたいな)マニュアル・シフトアップ付のＡＴ車を強制するしか無い。
そういや、昔スバルの車が踏切のカンカンで誤動作したとかパチンコ屋の自動ドアで誤動作したとかあったから、なんかあるんだろうな 燃料代かからないから
環境負荷も低くエコだと
運転オンチたちが
大量にプリウスで路上に乗り出して
周辺環境に迷惑をかけているというね
エコってなんなんだろうな >>601
それはないｗ
今週も箱根峠等で確認済み >>577
バックはモーター駆動のみじゃなかったっけ
だからRに入ったとしてもギヤが噛んで破損とかは無いんじゃ
てか高速走行からのRに入れる間違いってあるの？ｗ 免許返納老人には年金の減額と引き換えにタクシー定期券発行してやれよ。
マイカーの維持費不要になること考えたら多少年金減額されてもプラスになるだろ。
公共事業としてやれば雇用も生まれるし、財源は年金減額分をベースにすればいいんじゃない。 プリウスって意図しない誤発進欠陥あるんじゃね？割とマジに プリウスってギア位置じゃ前進むのか、バックなのか判らんのだよな >>1
＞なお、屋外の店舗が運営していなかったこともあり、人もいなかったので巻き込み事故は無く、誤って突っ込んでしまった「プリウス」のドライバもケガが無かったことが不幸中の幸いではありますね。
いやいや、プリウス乗りは死ねよ >>602
プリウスは通常ポジションから下におろせばB
通常ポジションから右下がDだからインジケーター見なくても分かるって話で
リーフは同じ操作方法だから、挙動どうのはこっちに置いといて、インジケーター見ないと分からないっていう話ね 続き、インバータブースタのタイミングとアクセル開度に少しデイレイ入れるとか、ブースターの解放早くするとかなぜいないの >>619
シフトの文字のとこ光らせて
どのポジションに入ってるか表示したらいいのにね >>615
下りの減速でBと間違えてRを選択する老人とか >>618
感覚がずれると言うか機械が反応しているのを認知する前に
さらにアクセルを開けるみたいな >>624
ターミネーター「すべてはプリウスから始まった。」 >>207
アインシュタインの何ちゃら相対性理論でんがな。
諸説あるようですが、原爆製造の遠因とか言われたりしてますやろ。
プリちゃんがまるでBombのように言われているんで、まあ、そういうことですわ･･･ >>592
トヨタの新車購入平均年齢は60歳
プリウスは高齢者に人気
プリウスの操作系を直したら"おかわり"が減って売れ行き悪くなるじゃん >>76釣られたいでも釣られたくない
ゴルゴの依頼のときにトラクターをって暗号が >>81
6速だとバックが右上のもあるな
それより、シフトレバーがジョイスティック仕様でモニター見ないとどこにギア入ってるかわかんない作りなのがヤバいでしょ 35年前高坂に住んでいましたが、こんなに全国放送で「高坂」の名前を聞くようになるとは
想像できませんでした。（SAが出来てから渋滞情報で聞くようになった。） >>562でもギア間違えて飛び出したからってのも踏み間違いに分類される >>630
それじゃギミックに釣られたアホ客って言ってる様な >>610
ＡＴ車が出始めの頃は謎の急発進の事故が問題になってたな
俺の叔父さんは６Ｆの駐車場の壁をぶち破って１Ｆに止まってた車の上へ落下
幸い下の車の運転手も叔父さんも軽症だった
新しい技術や操作ができると事故が増えることは昔からよくあるっちゃあるんだよね 最近プリウスタクシー減ったような気がする
コンフォートはまだまだ走っているのにね
プリウス敬遠されているだろ >>625
メーターのところに表示されているからそっち見ろよ >>638
それはメーカーが並々ならぬ努力で減らしてきたけど
トヨタには減らす努力は見られない。 >>46
普通に軽なら 乗り上げない 突っ込む前に止まる とか。
トルクがあるから そこまで行くんだよ >>615
バックは基本モーター駆動
でもバッテリーが2/8メモリ以下だとエンジン駆動のこともある >>643
乗り上げてしまわないクルマをトヨタは作ってくれよ。 ブレーキやアクセルの位置が左よりなので
他のどんな車よりも間違いやすい。 まずトヨタはプリウスにこのペダルを採用してみろ
http://www.onepedal.co.jp/images/products/pedal04-jp.jpg
その上で事故が減ればペダルのせい、変わらなければバイワイヤ採用が失敗だったってことだ この季に、クレイジープリウスっていうドライビングゲーム作ろうぜ ホイール変形してるしな
相当なスピードで乗り上げてる >>641
操作箇所と状態表示を離すのはナンセンス >>630
この年代以降が一番タチ悪いんだよな
自分はミスしないとか頑なに思い込んでる >>640
ジャパンタクシーというタクシー用シエンタが出たから >>653
簡単なんだから一々シフトを見る方が危険だろ プリウス乗り本当に腹立つわー
周りのことを全く考えない自己中運転ばっか >>657
ジャパンタクシーってクルマはタクシーの運ちゃんは凄く嫌って言ってた。
教えてもらえんかったけど >>626
Bを減速に使うものと認識があるなら
咄嗟でRと間違えること無いんじゃないの
いくら老人でもｗ このテの事故見るたびに思うが、
何をどう間違えるとこうなるんだ？？ >>26
マニュアル時代は助手席座ってると
よくシフトレバーと間違えて握られたわ >>659
駐車から発進やバックするとき
シフトのとこで分からないのは良くないよ >>640
そりゃ市街を走るのに空気抵抗気にした使い勝手の悪い車より
スライドドアのボックスのほうが商売しやすいからな こうやってプリウス叩いて怖がらせてくれるので、俺が家のプリウス乗ると後続は車間距離多目にとってくれる 牛串と豚串がメインなのに「焼き鳥店」とか言われて可哀相(´・ω・`) >>138
トヨタ様・・・バラモン
上級国民・・・クシャトリヤ
中級国民・・・バイシャ
奴隷庶民・・・シュードラ
氷河期底辺・・・ダリット プリウスならしょうがないね
っていう手の込んだ国家戦略じゃねえだろうな タイムスリップしようとしたけど、スピードが足りなかっただけじゃない？
この手の事故はすべてそう。 >>663
このへんの屠畜場で豚やってた関係で
いちばん手軽な肉が豚だったから
焼鳥ライクな串肉として焼鳥と呼び慣わされてる
唐辛子味噌つけて食べるのおいしいよ >>668
だから目の前にでっかく表示されてるっての
下見ることないんだよ >>676
行ったら買ってみる
プリウスが居たらやめるけど >>677
それはキミの感想であって
万人向けではない この事故はギアの入れ間違いと書いてあるけど
暴走プリウスが多いのはシートとペダルの位置の問題の可能性か
なるほど・・・ 大型バスをハイブリッドで作って暴走したら
とんでも無い事になるね。ハリウッド映画状態だ
ハイブリッド車、電子制御
恐ろしい要素だわ フェールセーフができてない乗り物なんて
欠陥品以外の何物でもねえからなｗ トヨタはプリウスが暴走したら
他のものにぶつかる前に完全自爆する装置をつけろや >>665
今までのATシフトでもRはシフトレバーを前に倒してたでしょ
むしろベテランほどその刷り込みありそうだけどね また？
ブレーキとアクセルを間違えたのではなくシフトを間違えていたのでは？ “歩道上にあるプレハブ型の焼き鳥店に突っ込んだという”
プレハブって頑丈なんだな >>685
いまどきバスだって電子制御のAT車じゃん >>668
それに昼間だとシフトレバーが光っても、光が当たると見えづらいと言う事もあるな
前面に表示されてるやつは全く問題なく見れるから、両方を見なければならないと言うのではなくて、こっちに慣れた方が間違いなく正解 >>682
俺も下見ないよ
下見ても意味ないことわかってるから
メーター見るほうが癖になってるよ 自動ブレーキなんて物ともせず突っ込む
それがプリウス ハイブリットはエンストしないからな
ちょっとそっとじゃ止まらない まーたプリウスかよ。ダメな奴がこの車なら
安全と何の根拠もなしにバカの一つ覚え化
しているのではないか？
インサイト乗ってる連中の方が
しっかりとした意識がある印象だ。 >>690
シフトを間違えたというよりDからRに切り替えるの忘れた。
年取ると2つ以上の作業できなくなるんだろうな いい加減リコールしたら？「製造コンセプトが間違っていました」と
国土交土省でも、いつまでも忖度できないよ トヨタはホワイトパール塗装剥がれ問題にしても、
自分の非を認めるのが遅い、何かと後手後手なんだよね。
非を認めるまではユーザーが悪いの一点張りだからな。
プリウスはペダル位置やレバーの対策をすればいいことは分かっていたが
非を認めるのが嫌で、運転手が悪いという事で対策を実行しなかった可能性もある。 某車種は
駐車場の位置を1番人から離した方がええやろね
こんなん危ないわ プリウスはシフトの位置をインパネで見ながら運転しないといけないらしい。
前を見たらいけない。 >>705
74歳って指差呼称するのを忘れる年齢じゃね？ >>712
まず最初に自分を指さして確認、「指差し呼称ヨシ！」 >>695
メーターのインジケータをでっかい漢字にするといいかもｗ
「前」「後」とか プ○ウスは即販売中止にして 既に買った人には ミライースと交換！でok？ >>46
低燃費で遅い車と勘違いしてる人が多いよね
たぶんプリウスがよく問題になるのはパワーがあって事故が重大になりやすい
老人が乗っちゃいけない車 間違いを認めたらアメリカで訴えられそうだけど
メーカーの偉い人が決断できるかなぁ？ プリウスは隣りにいても不安。
突っ込んでくるかもしれん。 >>718
高齢者に新しいミライース不評
提携したしアルトで >>718
初代ミライースはカピバラみたいで可愛い あれだけ高い段差乗り越えてるんだから、障害物が何だか解らないままつっこんでるんだろ、半分近くは空むいてそうだし >>55
運転粗いのもプリウス
事故を起こすのもプリウス
店を破壊するのもプリウス
マナーがなってないのもプリウス
つーか今日俺もプリウスの事故見たわ
無理な角度で駐車しようとしてて隣の車に擦ったの見たわ
本当にプリウス乗りは運転がゴミクソ >>725
微速前進！
これ船だっけ？
戦車は何て言うんだっけ？ プリウス解説してる動画で知ったけど
プリウスの設計って、フェールセーフの思想がゼロだね
飛行機の設計は「人間とはミスするもの」という前提に
二重三重に間違った操作をしないよう設計されてる >>722
それも違うような気がするんだが
脳に入ってくる情報をうまくさばくことが出来なくなる現象をどげんかせんと ７４歳たらトヨタでいうと
セリカTA22とかの世代か？
そのへんのレトロ車を運転させたら
事故なんか起こさないのではないか？ 俺もこの前プリウスが道路の信号待ちで青になっても動かずいきなりバックしてきた。ドライブとバック間違えたみたい。車間空けてなかったら事故に巻き込まれた。 高速道路のＳＡって店舗に対して横向きに駐車する駐車場がほとんどだわな
だとするとそのままＳＡ入ってきて駐車中の車の間を真っすぐ突っ込んだのではなく
一旦駐車のために他の車に対して垂直な状態で停止し何らかのシフト操作をしたことになる
コレシフト操作と連動したふみ間違いだろ >>734
SAの屋台なんて、こんなもんでしょ。。。 オレオレ詐欺に簡単に引っかかる人が未だにいるんだもの
何でそんな操作が分からないのって人も大勢いるんだろうな シフトをストレートに戻すだけの簡単な事がなぜ決断できないんだね >>731
そうだから加速は押して操作する。
三菱系、でも押して加速のツダの方が好き これは「踏み間違えちゃった、テヘッ」で済むかもしれないが、
あの87歳の爺はなー。 同様の事故で毎度アクセルとブレーキの踏み間違いって
まさか玄人みたいに左足ブレーキとかしてないよな？ >>745
ハイテク機器を使えない情弱プラス→>>764 >>741
水素ステーションでMIRAIが踏み間違ったらどうなるとおもう？
プリウスと同じ自動ブレーキだぜ？
スペースシャトル チャレンジャーや福島第一原発の様に水素爆発されたら…。 ホンダや日産の工作員が、プリウスが暴走するように工作してる可能性がある。 >>744
違う。
フェールセーフなら、加速は引き、減速は押す。 高速のSAに焼き鳥屋の意味が分からん
焼き鳥なんか食ったら酒飲みたくなるだろｗ そもそも交通事故自体は年々減っていってる
https://i.imgur.com/1AZhAfl.jpg
おまえらはマスゴミの印象操作にいまだに騙されて大騒ぎするんだな
新聞テレビの時代よりも今のネット民のほうが思考停止が酷くなってるな >>756
NBOXやフィットもノートも売れてて乗ってる老人多いけどこの手の事故はまるで話に聞かないから工作員の仕業に違いないよな >>765
そのうちのプリウスの数を集計してくれ。 ホンダも当初ハイブリッド車のフィットが８回リコールやって
苦戦していたよ
乗っている妹が激怒していた
でも今思うと暴走していないだけ良かった >>765
減っている中悪目立ちしているって言うのが件のプリウスなのではと エコモード ノーマルモード パワーモード ＥＶモード（電動）
たしか４つあったとおもうが、どのモードにはいっていたかは絶対いわない。ＥＶではないだろうが。
パワーモードとかはいってたら、注意喚起でもすれば多少は減るとおもうけど。
エコモードだと１００キロ暴走とかもむずかしいとおもう。
トヨタ プリウス規制は 技術規制でもある。ＥＶやハイブリッド全般におよんでしまう。 問題はなかったことに。
マスコミ スポンサーのために報道しない自由が発動中
警察 ジジババから免許とりあげたら、更新費用の売り上げ激減。みなかったことに。
国交省 死人が大量にでている。いまさら問題があるとはいえない。このまま放置。
すべては上級国民のために。 >>768
プリウスはめちゃくちゃ売れててめちゃくちゃ普及してるから、事故が多いように感じるだけであって、
全体の事故率自体はそうとう低いぞ >>765
母数が減っていてこれだけプリウス・アクアの事故が目立つんなら、
プリウス、アクアなどのトヨタ車が、もともと事故率が高い or そんな輩が乗っているってことだろ >>748
見栄。
これからの世代の子は車にこだわりはないだろうから
プリウスを買って世間体を気にするような人は減るだろうね >>767
間違いなく地球は滅亡するな（キバヤシ感 >>774
以前はそう思ってたけどそれを差し引いてもプリウスの事故は多すぎないか？ >>777
見栄じゃなく、無理な営業かなぁ。
ノートにだいぶ押されていたし。 >>638
それニュースになった事故だよな
覚えてるわ 謝ったり対策したら負けですよ。
欠陥を認めることになるからな。どんどん事故れってことっすわ。 >>786
それは74歳に言ってるの？
トヨタ自動車に言ってるの？ 車の完成度がちがうんだろう。
プリウスは、特殊仕様のかたまりなのだからジジババがのるべきではない。
これだけでも事故は減るだろう。ジジババも乗りやすい車にのったほうがいい。事故防止にもつながる。
国あげてのプリウス押し。補助金とか。
プリウスの暴走事故は操作ミスである、それだけと結論づける。
ＥＶ、ハイブリッド。 燃費性能。 国家プロジェクトの意味合いもあるとおもう。
だから、問題を議論することさえ許されない。
トヨタのカイゼンはどこにいったのか。異常なのは誰もが気づいている。
ジジババにうらなければ、重大暴走事故もふせげるとおもうけどね。 これをどうやって法整備するか、
むずかしいかもしれない。 プリウス規制（加速規制）は、高級車にも波及するだろうしね。売り上げ激減はまちがいない。 >>769
あれはアクセル踏んでも進まないのが仕様ってことにされたからな
結局最後まで解決しないままDCT諦めて別のにした 横断歩道をふさいで止めるのも平気な輩が大好きなプリウス >>774
なんでめちゃくちゃ売れてるN-BOXは暴走しないの？ >>780
プリウス買うジジイが多いってだけ
若い奴のプリウスで事故って聞かないし
ジジイに人気が有りすぎるのが問題で
現行プリウスはジジイが乗るには性能が良すぎる 印象より
保険屋さんに聞くのが早いかと
車種別に保険料設定しているし 首相の公用車をプリウスにして 欠陥ではない！と証明しよう？ なっトヨタ >>793
記録がないだけで、若いやつのプリウスの無謀運転＆事故なんて、それこそジジイの数以上だと思うが。。。 >>787
どの角度から読んでもトヨタへの皮肉だが >>247
カングーと違って壊れにくそうだしね。釣り用に欲しい。 >>793
ジジィに人気があるんならジジィに合わせたモデルにして事故減らせよトヨタは
自動ブレーキなんか2018年12月になってやっと標準装備とかジジィに売るなら早くやれよ
トヨタは人の命より儲けが大事か？ >>795
天皇陛下のクルマがトヨタで不安になってきた。 >>796
それ言ったら他の車はもっと事故率の高い車種あるだろうよ
プリウスは若い奴がブイブイ言わせて走る車では無いかもな >>798
シフトがジョイスティックになっただけでお年寄りには
それまでの経験が長いだけに違和感を覚えながら運転しているのが現状。
シフトやアクセルが電気仕掛けというのはどことなく気持ち悪いんよ。 ここまで踏み間違えやすいってのは構造上の欠陥もあるんじゃね？
少なくとも60以上の人は乗っちゃダメとかやらないとダメじゃね？
でもそれやったらトヨタの売り上げ滅茶苦茶さがるからダメなのかね？ >>804
プリウスより事故率高いクルマって何てクルマ？ >>809
プリウスは上級グレードのみ標準装備だった頃のモデル
プリウスに全車標準装備になったのは2018年12月 >>804
ん？君が母数を「プリウス買うジジイ」、「若いやつのプリウスで事故って聞かない」に固定したんだぞ？？ >>793
最近のジジババはおまえが思ってるよりコンパクトやら軽に乗ってる比率高いよ
本気でジジババがそんなにプリウスばかり乗ってると思ってるのか？ >>801
バカだろ
ジジイに合ってる車は他にいっぱい有るっての
ジジイ教育の問題であり、ジジイが自分で制御しなくちゃならない問題だろ >>508
ないよ。
でもCVTが出るまでBレンジなんて存在しなかったからな プリウス問題でおれたら、規制することになったら、
高排気量の高級車、スポーツカーといった、トヨタや自動車メーカーが重視する市場をつぶすことにもなりかねないからな。
トヨタ社長が、ＣＭでもアメリカで馬がどうのこうの、スポーツカーがどうのこうのいってたけど。
ジジババの事故防止のためだけに、これを否定することは自動車会社の売り上げを左右する話なんだろう。
まともな改良したプリウス を出せない理由はなにか、
どうしてここまでかたくなに プリウスが事故をおこしやすい車だと認めないのか。
ジジババ仕様なんて、みとめたら、ジジババに高級車うれなくなるだろうが！！
基本、金だとおもう。
>>809
老人に限って「そんな装備はいらんワシを年寄り扱いする気か」
といって頑なに装備を拒否する プリウスに欠陥があるのか
欠陥がある高齢者が好む車種がプリウスなのか
どっちだ！ 直線のところで停めるとこ見つけてる時に暴走したのかね >>819
だから梅沢富美男を説得するCMをやっているわけで >>820
双方に欠陥があり合わせ技一本が炸裂しやすい
というのが俺の結論 >>810
若い奴ならスバルのインプとかホンダシビックとかいっぱい有るんじゃないの
そう言う車だもの トヨタ、新型プリウス 1か月で10万台、半年待ち（2016年の記事）
ttps://www.j-cast.com/2016/01/19255939.html
> トヨタによると、新型プリウスの購入者のうち8割が男性。年代別では60代以上を中心に、
> 「幅広い年齢層から支持をいただいている」としている。
あんな車が「60代以上を中心に」売れてるのか・・・ >>816
トヨタディーラーの営業が教えてやれって話だ。
ジジィおめぇにプリウスは無理だ！パッソ乗っとけってパッソ売れば良い。
トヨタが儲けたいからトヨタディーラーが儲けたいからプリウスを勧めて売ったんだろ？ >>812
最近なんだな、俺はまだ現役だけど絶対なんてことはないからサポート機能付いた車にしたわ >>633
モニタ見て確認しても大丈夫じゃない
レースしてるわけじゃないし プリウスのシフトレバーよりまだコラムシフトの方が理解しやすい >>820
プリウスに欠陥はないが、ある一定の年齢以上の運転者になると欠陥と言うか不都合なところが出て来る 焼き鳥屋さん、連休は儲け時なのに打撃だな。気の毒。明日は商売できるといいな。 >>820
致命的な欠陥ってほどのものではないのではないか。
ジジババには乗りこなせない車
アクセル踏んだ分だけ加速ができるスポーツカー。これをジジババに提供している。これが原因かとおもう。
エコカーの代表みたいな顔してるけど。エンジンふたつ積んでいるのに等しい。 モータだけでも走れるし。
高排気量の車、かつ視界が悪い。アクセルのタッチが過敏と。
ジジババ向けの車ではないのに、それさえも周知できないように、
日本のメーカーとマスコミ、官僚が結託して問題点をにぎりつぶしているという構図かとおもう。 >>826
死ぬ前に近未来的な車に乗りたいんだろうな プリウスって欠陥車両だよね。
ギアを操作してDやＲに入れても、その位置にとどまらずに原位置みたいなところ
にすぐ戻ってしまうでしょ。
だから、どの位置にギアが入っているかを知るには液晶パネルを見て確かめるしか
ないんだよ。
事故が起きるのは当然だね。 >>835
操作をミスる配置や操作があるなら、とっとと改善しろって話だな。
旅客機なら、改善されるまで飛行停止になるのにな。 >>829
今回の事故みたいなヤツには
「インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ(静止物)］」って
メーカーオプションを付けたの買わないと防げませんぜ 相性ってもんがあるんだよ
プリウスがただのコーラだとしたら
ジジイはメントスみたいなもんだ
メディアはそれをもっと世に知らしめろ >>841
もう上同士でシャンシャンの話をしてそう。 しかし事故のスレなんて腐るほどあるのにプリウスとつけただけで入れ食いなんだからスレ立てする奴も意図的だな コンビニ駐車場にプリウスはご遠慮下さいって張り紙出るのも時間の問題 >>843
ジジイメントス論クソワロタ
妙にしっくりくるわ >>846
販売台数を加味しても多すぎプリウス事故 プリウス運転しづらいよ
高齢で小柄な人なら尚更
後ろの視界悪いし前も身体乗り出さないと右は見えない >>828
ジジイは意外とブランドに弱いよね
それに人間的には尊敬の目で見られたいと言うのもあるよな
HVは人として環境に貢献している
HVと言えばプリウスと思っている
でプリウスが売れる >>852
君は事故の件数と車種名を全て把握してんのか？ >>853
あんな変なデザインに凝る前に運転しやすいクルマを作れよ。 もうプリウス禁止な！
見た目もダサくて、乗ってんのも鈍臭い
俺がイライラするから販売禁止な！ >>839
シフトレバーでもアクセルやブレーキのペダル。
一般的な車との差異すべてが安全性における欠落につながっているとおもう。
車の操作で、、頭であれこれ考えることはそのまま事故につながるとおもう。
パーキングをボタンにしたり、 アクセルの挙動をボタンひとつで換えられるようにしたり、
体におぼえさせるという作業がむずかしいのがプリウスという車なのではないかとおもう。
ペダル、シフトレバー、エンジン音の有無。サイドブレーキがない。エンジンキーもない。
次世代自動車としての側面が多々あるとおもう。 でもそこに安全性の向上は存在していない。 >>839
今どきの車はみんなそうだから
事故起きっぱなしだな >>854
ジジィに売るんならトヨタが確り安全で使いやすいクルマに仕上げろよ。
それをキッチリやらずに何が自動車トップメーカーだ！ 明日はこどもの日
うちに篭ってゲームばかりしてると
ゲーム脳になって人格破壊されるぞ！
こどもは外に出て元気よく遊ぼう！ これだけプリウスの事故が多いとプリウスに欠陥があるのではと疑ってしまう・・ >>840
ジジイ殺すか免許取り上げろってことを言ってるのか >>855
少なくとも事故スレでプリウスを見ない日は無いと言えるくらい事故ってる プリウスが悪いっていうかプリウスに乗るとおかしくなるんだろ
そんな感じ >>854
パソコンやスマホが使えない情弱だから
車はトヨタ、ディーラーの口車に騙される >>861
だからね
そのジジイ用の車はいっぱいあるつーの
出来るとすればジジイに売らないようにする事ぐらいだな あー、なんかテレビで紹介されてた焼き鳥屋だな
サービスエリアグルメなんとかで >>868
気が狂うような配置に操作系がなってるんだろうな >>869
トヨタもまだ確認出来てないんじゃないかな >>869
ATの出始めの頃の暴走は電磁波が原因とか言われてたな >>873
可能性はあるよね
プリウス独自の「何か」があるような 車種によって事故率違うのかな？
その辺のデータ出して、事故が起こりにくい車作ってほしい。 >>873
お前ぐらい年取ってくると
何見ても狂って見えるんじゃないの ジジイとプリウスの組み合わせが
明らかに不味いんだろ
鰻と梅干みたいな？ トヨタにもトヨタ以外でも、プリウス以外にいい車はくさるほどある。
補助金とかつけなければいいんだよ。無理して宣伝する必要もないし、
じじばばにうる必要もない。
どうしてプリウスをうりたいのか。むしろこっちが聞きたいくらいだよ。
ﾌﾟﾘｳｽ問題、暴走問題は。 今後もＨＶ車種の普及、 ＥＶといって問題視すると
規制されてしまう。その恐れから、 母子殺害事故がおきても、問題視しないという状況がうまれているとおもう。
世界のトヨタ、日本官僚、マスコミ、これらが結託して、
プリウス問題（新技術の問題点）を 隠蔽しているとおもう。
安部政権、国交省は プリウスの問題点も放置しているのに、自動運転を全力プッシュしてるしね。
なにをちまよったか、暴走事故をうけて、自動ブレーキうんぬんいいだした。
ベクトルが逆。自動運転、自動ブレーキは今後、暴走問題の主役になるだろうとおもう。 プリウスばかり事故るのは
プリウスに乗ってる人が沢山いるからだからだよw プリウス爺には油断もある
フェラーリ運転するくらいの緊張感が必要 この前乗ったけどRが右上でDが右下で俺も何回か間違えた
Bが左下で何回かニュートラルになった まあでもプリウスだと逮捕されないんだろ？
考えてみたら、上級国民もプリウスだったしな
その後で逮捕されたジーサンバーサンは無罪保険付のプリウスじゃなかったから逮捕されてたし >>888
左下じゃないんだよね
まっすぐ下ね
ほーら簡単でしょ アクセルの音が聞こえないのが問題なんじゃね
じじいなら多分あのキーーンって音も聞こえてないはず、老人は高い音きこえなくなるから >>746
マジかこれ
老人の脳味噌ヤベェな、、、 IQは良いクルマじゃないか
アストンマーチンがやった500万IQシグネットはやり過ぎだけど
あれの300万バージョン作ったらジジババ買うかもよ まーたプリウス。完全に欠陥車だろ。
今まで欠陥車を売りまくってたトヨタはどう責任取るつもりだ？銭ゲバのクソ会社が。 >>892
だから事故っても頑なに自分の非を認めず
ブレーキが効かなかったとか言い逃れしだす >>891
それならアクアも同じだけど、なぜプリウスばかり多いのだろうか？ >>1
こんなゴミ車乗るならメルセデスベンツのAクラスに乗ったほうがいいな。
全然乗りやすさ違うと思うよ。 >>896
ワシを年寄り扱いするとは何事か！
黙って客に従え！ 売りのエンジンの静かさが問題なんじゃないかね
全ての感覚が弱る老人には難しいんだよ
せこ指摘しちゃまずいのか 70歳以上は自動ブレーキ搭載車両を義務化しろよ
少しでも事故を減らせる
問題はどうやってそれを守らせるかだが なんでそれまで走ってきてて止まるのにさらにアクセル踏むんだよ意味不明だぞ >>910
それは危険な火は乗るなという意識の問題だから防ぎようがないよ >>883
コーラとメントスがベストアンサーでした >>912
バックしようとしてアクセル踏んだら前進だった プリウスには体感的に２倍の加速を提供するパワーモードが存在する。
実際には出力アップは1.25倍程度という話だが。
運動神経がいい若い人間でも対処できない。
経験している人間ならわかるが、まず街中でこのモードにいれることはない。危ないから。
プリウスにはそういうジジババが使ったら、死、殺傷、暴走、そういう仕様が
くさるほど用意されている。 無音走行とかもあるしね。
暴走したら、どうするか、あれこれ対処するまえにコンビニの店舗にぶつかっている。
店舗につっこむならまだしも、すでに人が死んでるからね。 トヨタがノーコメントがしてるのも限界がきているとおもう。
なんでジジババにプリウスをうる。 トヨタも行政もおかしい。 シフト入れ間違いはともかくさ
なんで駐車場でしかも駐車段階でアクセル踏むかね
クリープだけで十分だろうに >>912
また、ブレーキ踏んでる状態からの異常動作だろ >>917
エコモードとはスロットル制御がまるで別だからね
同じ踏み方でも全然違う
リーフも同じで、エコモードオフにするとパワフルに走るが普通の人はエコモードオンにしたままだろうね
レンタカーで借りた時は俺はエコモードはダルすぎて耐えられなかったけども >>912
それはジジイ本人しか判らないと思うぞ
車には欠陥はないからな >>917
プリウスの無音走行はマジでやばい
歩道を歩いてたらいきなり無音でプリウスが飛び出してきて
歩道を横切って車道に入ったのに遭遇した
あの時、自分が気づくのがあと1秒遅かったら間違いなくひかれてた
運転手の方は自分のいるところと違う方を見てたし これだけ事故が起こっていてプリウスユーザが注意しないとは思えない
これ以上の損害を出さないためにはプリウスの電子制御部分の問題も疑ってかかるべきだと思う ちゃんとした統計を見てみたい。
個人的な感想を言うとプリウスって動きが変だし事故も多い気がする。
それが嘘か本当か知りたい。 >>916
俺もレンタカーのプリウスで、
前後ろ混乱したし。
シフトレバー何でいつも同じ位置なのか理解できん。 老人の本音はコレ
「返納？アホかｗ 事故ったら返納してやんよｗｗｗ」 昔ZOOMERというバイク運転してて、
走行中にアクセル吹かしてないのに突然エンジンの回転数が上がって急加速したことがある。
その際、腕引っ張られて脱臼した。
その何年後かに俺が買ったモデルがリコールされてた。
プリウスも何かあるんじゃないかと予想 >>912
ジジイが踏み間違えたって言ってんじゃん >>908
エコカー減税を止めてその財源をそっくり自動ブレーキシステム搭載車への優遇措置にするしかないな >>931
福岡の病院へのつっこみ、池袋事件、今回の焼き鳥屋
こうも続くと踏み間違えじゃなくて潜在的なシステムバグがあるんじゃないかと思う プリウス乗りは情弱
燃費がいいと言われて
100万高いクルマを買う >>928
構造的な欠陥だと思うよねえ
事実、事故が多い。
技術的な欠陥ではないのだろうけどさー
しかし、欠陥を認めたら、世界中で賠償になるので、一撃で倒産レベルの賠償金になるだろうから認めるわけにはいかないわけで >>930
そうなの？
20年前の中古を買おうと思ってたのに… この間、アクアにはじめて載ったんだが、
シフトレバーの表示の「B」がまぎらわしい！！
走ってる最中、「Bってバックじゃないよな？？シフトダウンってどれ！？」って感じで
結局フットブレーキで減速してた。
なお「R」がバック、「B」がシフトダウン >>933
ジジイが踏み間違えって言ってもシステムバグを怪しむとか
お前もバグってそうだな プリウスの操作性は年寄りには危険と何度言おうがトヨタだから認めないだろうしね
ディーラーに視認性悪いねとか言ったら、カメラ見てくださいだもんな・・・ >>928
シフトレバーの設計が頭おかしいよね。
テレビゲームのジョイスティックじゃないんだから、押し込んだらその位置で
止まらなければおかしいよ。 >>925
メリットなんてひとつもないのにね。
あぶないだけ。 プリウスの思想がここにあらわれているとおもう。
技術的にはすごいが、何のメリットもない。そういうのが多すぎる。 >>934
家に太陽光パネル設置する情弱と同レベル 何でレンタカーでプリウス借りるの。
あんな欠陥車のったらダメやん >>864
プリウスもアクア式に変えたらいいのにね 免許返納を促すより
シニア用プリウスとか
高齢者でも安全に運転できる
乗用車を販売すべき
人口過疎地とか
車ないと無理 トヨタ自動車セーフティーセンサーって何なのってレベルだなｗ 自分の車は修理だし、建物も修理だし
突撃って大変だなw 爺になったら完全自動運転車かMTのどっちかにするわ
轢かれるならまだしも殺人ドライバーには絶対なりとうない 普段カイゼンカイゼンいいながら
シフトレバーはカイゼンしないのね >>935
欠陥があってそれを認めたら令和最大の経済事件になるだろうからなあ さすが大企業のトヨタ社員はゴールデンウィークは海外長期休養に入ってるので
書き込みが少ないですね。 >>947
そんな甘いことを言ってるからひき殺しが絶えないんだよ
ここのジジイたちも即免許返納
もうプリウスに障っちゃダメ >>959
「そんな事言わずに秘伝のタレ壷運ぶの手伝いますよ」 >>912
駐車スペース探すのに、アクセルとブレーキを交互に踏んでジワジワ進んでるとその内こんがらがるんだと思う 体はプリウスで出来ている
血潮は鉄で、心は硝子
幾たびの戦場を越えて不敗
ただの一度も敗走はなく
ただの一度も理解されない
彼の者は常に独り屍の丘で勝利に酔う
故に、その生涯に意味はなく
その体は、きっとプリウスで出来ていた 前に アクアもブレーキ踏んでも効かず暴走した…と お婆ちゃんが言ってたけど 踏み間違いにされてしまった事があったなぁ >>952
昔乗ってた車にインパネ下にパーキングレバーが付いてたな ぶっちゃけブレーキで間一髪免れたことはある人が大半だと思うｗ プリウスのブレーキって、踏んだ時にエンジンが過回転して
踏んだのがアクセルだったと運転者に誤認識させることがあるって
動画にあったな。本来リコール対象だが影響が大きすぎて出来ないでいるのか？ >>955
例えば電車にハゲ専用車両があるとしたら乗りたいと思うかね？ >>961
自分たちも年を取るんだから、年寄りは即返納より年寄りでも無事故の社会を目指す方が自分の利益にもなると思うんだがな 店屋に突っ込んだら、営業再開まで1ヶ月以上かかる場合もあるだろうし、色々とヤバイなw これだけ特定車種で類似事故が多発してもトヨタは無傷。トヨタは無敵ですか？ >>962
店主「運転すら失敗するヤツにタレなんか あっ」
老人「ヨッコイショ、あっ」ガシャーン プリウスが悪いのか
年寄りに運転させるのが悪いのか ギレン「なぜ老人は死んだ！？…」
シャー「フッ 坊やだからさ…」 >>972
ダメダメそう言う考えで人の注意を聞かないから事故起こすんじゃないか
即返納
タクシーでいいじゃない
お金ないの
お金より人の命の方が大事なんだぞ >>963
停めようとして 切り返しで
全身後進を繰り返して
どっちにギヤ入ってるのか
訳が判らなくなったんじゃない。 >>982
高坂SA上りの駐車場構造からすると、SA建物側は駐車するときに突っ込む方向じゃないと思う >>976
老人「もしもし秘伝のタレの物損保険はおりますでしょうか」 プリウスって自動ブレーキついてないの？
殺人兵器かよ アラサー男が高速逆走死亡事故を起こしても全くスレが伸びないけど
老人＋プリウスの誰も死んでない事故でスレが伸びまくるのはアラサー男たちが誰かを叩きたいため >>979
焼き鳥屋「プレハブが無ければ即死だった」 >>1
安定の高齢者ｗ
人生の最後に人を殺してみたかったでもないだろうになあ
死ねとは言わんけどボケ老人ほんと早く施設にでも入ってよ 車乗らないから分かんないだけど
そんなにブレーキとアクセルって間違いやすいの？
もう構造を変えないとダメなんじゃないの？ プリウスさすがだな。
上級国民が逮捕されなかったニュースのせいで、伊藤詩織にレイプした山口が逮捕されなかったのって、なんかの特権があったのだろうかと推測してしまったわ。 ブレーキってどっちだったっけ？
アクセルってどっちだったっけ？
一か八か踏んでみよう！
え？えーーーっ！？
ドッカーーーーーン！バリバリ！ガッシャーン！！！ そもそも、どうしてアクセル位置とブレーキ位置を従来の車種と同じ仕様にしなかったんだ？
何自己主張してるんだろう？
どこか頭のおかしい技術者を飼ってるんだろう >>982
そう
特に前進がMTの動きでバックなんだよね
で、こちょこちょ何回かやるうちに、バックに入れたつもりなのに
前に進むとあれ？とか傾斜してて踏みが足りない？とか感じて反射で
踏み増ししちゃうんだよ
そうなったらパニックでブレーキに足が行かないと思う
自分は踏み増ししかけて止まったけど、あぁこうなるんだなって
自分の親にはこのケースを強く言ってる アクセルとブレーキ踏み間違えることはある。
２０代だけど見通し悪い急左カーブで身体右持ってかれて
ブレーキ踏もうとしたらアクセル踏んじゃって回っちゃった
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