【自動車】皆さん、SUVやミニバンだからそれがイイと思ってません？ 不人気だけど見直すべき３ジャンルのクルマとは
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■人によっては圧倒的メリットあり！
ここ数年、圧倒的な人気ジャンルに成長したSUVやいざという時に多人数乗車が可能ということで相変わらず高い人気を誇るミニバン。どちらも決して手ごろな価格ではないものの、街中で見かける機会の多い人気ジャンルの車種となっている。
一方で、一時代を築いたセダンやステーションワゴンといったジャンルはどちらかというと不人気となりつつあり、あのトヨタが「セダンの復権」と銘打った車種を登場させるほどとなっている。しかし、そんな不人気となってしまったジャンルにも当然いいところはたくさんある。そこで今回はそんな不人気ジャンルを見直すべく、良い点をピックアップしてみたい。
◆１）セダンの良いところ
セダンの良いところはやはりフォーマルな雰囲気だろう。日本のショーファードリブンであるセンチュリーをはじめ、高級車と呼ばれる車種のほとんどがセダンタイプであることからもそれは明白だ。
もちろん、国産車だけではなく、メルセデスベンツSクラスやBMW7シリーズなど、欧州ブランドも多分に漏れずだ。
また、セダンというボディ構造はリアに独立したトランクルームがあることで、ボディ剛性はもちろん、静粛性に関しても有利となっている。リアに大きな開口部を持つミニバンやSUVはどうしてもこの点で劣ってしまうのである。
■ミニバンやSUVだけが積載性に優れるわけじゃない！
◆２）ステーションワゴンの良いところ
ステーションワゴンの良いところはなんといってもその広い荷室スペースだ。長尺のものでも難なく飲み込んでしまう点は使い勝手という点でも優れていると言える。
しかし、そんなことはSUVでもミニバンでも可能ではないか、と思われるかもしれない。ただ、SUVやミニバンと決定的に違う点として重心が低いことが挙げられる。つまり、動力性能的にステーションワゴンの方が優れているということである。
もちろん、SUVやミニバンにもスポーティな味付けのモデルは多々あるが、やはり気持ちの良い走りを楽しむのであれば、重心の低いステーションワゴンのほうが勝るというのは走り好きな読者の方ならおわかりいただける点だろう。
◆３）軽セダンの良いところ
SUVやミニバンとは直接接点はないかもしれないが、軽自動車のなかでは圧倒的に背の高いスーパーハイトワゴン軽が人気を集めている。一方で、往年のミラやアルトのような軽セダンと呼ばれるジャンルは風前の灯火となっている。現にミラはラインアップから消えてしまった（ミラの名前を冠するイースやトコットはあるが）。
そんな軽セダンの魅力は何と言ってもシンプルなこと。スーパーハイトワゴンになると両側スライドドアや後部座席用の快適装備、豊富なシートアレンジなどがマストとなるため、どうしても高価になりがちだが、シンプルな軽セダンであれば、そういった装備がない分だけ安価となる。
そのため、少ない負担でクルマを所有できるという軽自動車本来の恩恵を受けることができるモデルと言えるのである。
2019年5月5日 8時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16413435/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4ed4_1568_1e6361e46c2fb738c16ce725743f3644.jpg
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/c/4c760_1568_32a32b0717df7886b81356313c45acaf.jpg >>1
CARTOPのヨタ記事でスレ立てまくってるけど、お金もらってるの？ そんなメリットなんかわかったうえでの不人気なんだろ 昔はクーペしか考えられなかったけど
ワゴンR乗ったら快適すぎたわ
今でもクーペは好きだけど自分が乗るなら室内が広いやつやなｗ まあ、今時セダンなんか乗ってる奴はアホですよ
乗りにくい、ゴキブリみたいに地面をはいずり回ってさ
そりゃ運動性能はピカイチなのは認めますよ？
だがこの狭い日本でその性能は十分に発揮できますか？
それより乗りやすい運転しやすい、長距離でも疲れないより多く人や荷物が載せられる
利便性ってモンにいい加減目覚めてクダサイヨ 長らくワンボックス乗ってたけどセダンに乗り換えた、低重心のコーナリングが
こんなに気持ちいいとは思わなかったわ。 冠婚葬祭ではセダンが良いなぁって思うけど、それ以外では良いと思わない。
結果としてそのためにセダンを買うような金銭的余裕はないので、普段使用で使い勝手の良い車にする事になる。 フォーマルな雰囲気なんて時代で変わる
今やVIPだって乗りやすいミニバンに乗る時代 で、セダンが流行ったら
「SUVの復権」とか言うんだろ
アホらし 背の高い車は重心が高いから
加速、減速、カーブで曲がる度に
車体が傾いて体が引っ張られるのが気持ち悪い ミニバンって手洗い洗車大変そうだなと敬遠してたが今はもう洗車機がデフォになってるな 気持ちのいい走りとかどうでもいいわ
パパは子供達を喜ばすためにハンドル握るんや ステーションワゴン乗りたいけど
日本車だと選択肢が極端に少ない 時代がSUVだからな
アメリカの映画やドラマでは、主役はSUVで犯罪者がポンコツセダン乗ってるし ラフェスタ乗ってる
可もなく不可もなく
ミニバンほどデカくないけど荷物詰める レガシィとかインプワゴンとかに憧れたなぁ(´・ω・｀) >>19
今アテンザワゴンに乗ってるが次はもう欧州車に行くしか無いかなと思ってる 正直SUVの利点がわからん
荷物積めんし走りも悪い
図体がでかいだけ
選択肢にも入らん ミニバンは突風に煽られて土手の法面を転げ落ちてから乗れなくなった >>8
クーペからワゴンＲで快適すぎなら
さらにスペース効率高いN-BOXやスペーシアとかのハイトワゴン乗ったら天国だな 日本で売ってるSUVって最低地上高が低すぎてSUVなのかな みんなと同じじゃないとダメ
彼女や嫁が流行りの車に乗りたいと言う
その結果が売れる車を作るんだよ ジャンルの問題でなくやはり「輸入車」ですよ。
by にくさわ SUVに乗ってしまうと
セダンが窮屈でかなわん
あと乗り降りが大変なんだよな
低重心のほうが安定するのはわかるけど、そこまで極限走行なんてしないしなあ SUVって無駄に高級志向だけど
あんなので悪路走る奴なんているのか 軽くてFRでミッションでそこそこ荷物のって
三人以上のれてのってて楽しい車
ロードスターとかカローラシリーズ位しかねぇなぁw
軽は町のりにはエエかもしれんけど。 SUV（１ボックス）とハッチパックってクラッシャブルゾーンがないため
あの世が一番近いんだろ 走りが云々とかどうでもいい。
荷物が載せられて、ある程度小回りが効いて、燃費が良く安全で安い車なら。 トヨタはカローラスポーツ出したけど、
2リッターのカローラセダン、レビンも出してほしい
こっちのほうがカッコいい
それに1・8リッターはどうもパワー不足 背の高い車に乗るようになってからスピード出さなくなった。
スピード出すと空気抵抗がすごいのよね。 >>16
車高調、強化スタビ、ブレース追加、ハイグリップタイヤなど
金かければロールせずに気持ちよくコーナリング出来る車になるよ
乗り心地は悪くなるが この運動性能がこの走りがとかさ
外国ならわかりますよ？
しかしこの日本で田舎の一車線のはみ禁道路で
チューンバリバリのセダンがド田舎の老人がトロトロ運転する軽の後ろを追従している姿は
微笑ましくもあり滑稽でなりませんよ
「この走りが」とかさ何なんですかね
結局日本の道路事情環境に最適なのが一番合理的なんじゃないですか？
セダンという選択肢はこの日本で合理的ですか？ >>26
その図体がでかいことが良くて売れてるんだろ suvかつステーションワゴンのアウトバック最強か!? 安全性を考えると死亡事例の多い軽は除外。
積載性や乗降性、取り回しを考えると、５ナンバーサイズの中・小型ミニバン形状の
1～１．５ターボが理想。しかし該当モデルがない。
ソリオ・フリード・シエンタに低圧加給モデルが出ればそれにするは。 ステーションワゴン派の俺からすると、
こういう記事は非常に迷惑
アホが寄ってくると困るわ 家族がたくさんいて仕方なくミニバンというのは理解できる でも一人で車体のでかいワンボックスに乗ってるの見ると、なんだかなぁと思ってしまう >>25
次期アテンザは候補じゃないの？
直6 3L FRの話が出てるじゃん 色々乗ったが最終的に一人乗りはもう軽トラでいいやってなった 次のカローラワゴンはめっちゃ売れるだろな
って思う フォーマルさガー、走りガー、シンプルさガー…
いつまでそんなこと言ってるの？ ミニバンもSUVもステーションワゴンだけどな
そんな事も知らない無能が偉そうに講釈たれんなよ ラシーンを復活させてくれ。
使いやすかったんだよコイツは。 >>43
どこに住むかによってニーズが変わるからセダンも残ってるんだろう
そうじゃなかったらはなから軽の天下だよ
数十年前までは小回り利いてスポーツにも振れてってゆうのがいっぱい出てた >>49
通勤用のためだけにわざわざ何か買うの？
それはあんまり現実的ではないよね もう20年くらい車雑誌でセダンやスポーツカーの復権とか特集してるけど全く売れる気配無いね >>25
俺は現行じゃなくて、
GH(２代目)アテンザスポーツワゴンに乗り続けてるけど、
主にデザイン的な意味で、
次に乗りたい車が無いわ。 風俗の送迎はアルファードばっかり
今ではミニバンが高級車だって証明 レビンみたいなのがまた出てくれればバカ売れすると思うんだけどな
教習にももってこいの性能だし >>56
じゃあステーションワゴンをなんて呼べばいい？ ﾐﾆﾊﾞﾝは家族の通院の待ち時間で
後ろベットにして熟睡するのに絶対不可欠 マツダがMPVやプレマシーを作り続けていたなら、
乗り換えてたかもしれん。 昔はセダンの人気があったというより
乗用目的の快適バンワゴンが少なかっただけだと思う スタンダードだからセダンが絶滅することはないだろうけど ミニバンを経由した人ならセダンに戻るのは少ないだろうな
高いアイポイントでの視認性の良さ、高いヒップポイントでの乗り降りのしやすさが身についたら セダンは窮屈にしか感じない
特に足腰弱ってくる爺婆なら乗り降り楽なSUVに行きたがるだろう ミニバンは視界が高くて運転しやすいんだよ。
普通車乗ったらこえーのなんの（笑） >>18 だなあ 車のメイン購買層である50代～と圧倒的に価値観が違いすぎる。 >>76
エスティマ位しかなかったような。
三十年くらい前は。 >>76
スポーツ要素が強かったからなぁ
今じゃ逆にスポーツ要素は隔離されてるからちょっと残念 ウチもアテンザだけどほんといい車
次のモデルに買い換えたいけど、だんだん価格が上がってきて困る
FR化なんて要らないし、別の車種として出せよ セダンはともかくステーションワゴンが廃れた理由は本当にイミフだわ
SUV乗ってる奴の7割くらいはステーションワゴンで間に合ってるし
そっちの方が楽だろ、ガキ多い家以外 不人気車に挙げられたセダン、ステーションワゴン、軽セダンの共通点はアイポイント（視点）が低いって所。
視点が高い車の方が楽なんだよ。渋滞の時も先見えるし。 >>63
そういえばそうやね
ミニバンばかりだわ
SUVとか人すら快適に運べないというｗ アウトバーンあるドイツだとセダンやらステーションワゴン人気なのよね。
スピード出せるからな。 >>77
レクサスの450から、
アメ車のクーペに乗り換えた知り合いいるけど。 >>76
まぁ基本ワゴンなんてめったになくて貨物バンだよな
クラウンやセドグロのワゴンぐらいしか思い浮かばない
アコードワゴンがヒットするのはずっと後 >>86
リアのオーバーハングが長い、は理由にあるかもね >>83
シルビアとかシビックとかでの方が
個人的には好き
軽をかっこよくしちゃうと自分は違和感がする 車で見栄を張ったり、幸せ芝居したり、何かを画策する時代は終わったんじゃね？
俺たち私たちもやっと精神年齢２０歳くらいになったのかな。
数十年前に俺が彼女と沖縄旅行をしたときから、アメちゃんは車は下駄がわり
にしてたよ。車のボデーに赤さびが出てるような車を平気で転がしてた。
その代わり、中にはクルーカットで筋肉むきむきの、あ、こりゃあ女性に
もてるわというのが乗ってたね。助手席の彼女が俺をみて「きゃあ、かっこいい」
と言った。外側（容姿）も内側（心）も負けたなと思ったよ。
せめて内側（心）だけでも勝ちたいものではないのかね？なあおまえら。 >>86
室内高さが無いからだろうな。ハンドリングよりも解放感。 >>81
オデッセイをサイズからそのまんま丸パクリしたのがエスティマ >>95
あいつらは本国に帰るとき処分するからだよ >>97
トヨタは頻繁にパクる糞メーカーだが、エスティマの方が先じゃね？ 家族が高齢化してるんで、次はスライドドアの車かなぁ
本当はセダン乗りたいんだが ステーションワゴンはスバルの独り勝ちで
他のメーカーが造るのやめちゃったところで
スバルがモデルチェンジに失敗して自滅して廃れた >>95 訂正
×助手席の彼女が俺をみて「きゃあ、かっこいい」と言った。
○助手席の彼女がクルーカットのアメちゃんを見たあとに
俺をみて「きゃあ、かっこいい」と俺に同意を得るかのように言った。 cx5乗ってみたけど、遅いのがなぁ
あとでかいから運転しづらい
荷物なんてそんな載せないし 軽はシンプルがいいね
ミラとか
ハンドルで窓開けるのも可愛い >>101
後部にも人を座らせる目的の乗用ミニバンの話じゃないの マセラティ、ランボルギーニ、ロールスロイス、アルファロメオ、ジャガーあたりがこぞってSUVを出し始めてるから、世界的なトレンドなんだろうな >>99
軽すぎて、空飛ぶ常連になるかもしれんし危険ｗｗ >>57
ラシーンは普通のFFモデルも出せばもっと評価された セダンとか無駄にでかくしすぎ、5ナンバーで充分なのに３ナンバーしかないじゃん 視界の良さと走行性能妥協点、それがSUV
高く感じるのがデメリットだが > また、セダンというボディ構造はリアに独立したトランクルームがあることで、
>ボディ剛性はもちろん、静粛性に関しても有利となっている
最近のセダンはトランクスルー構造が当たり前だから、普通のハッチバック車と変わらないんじゃないの(´・ω・`)？ １０年乗っているスイフトからイグニスへの乗り換えを検討中
２００万円前半で他にいい車あるかな。
路地も走れるこじんまりした車が好み。大きすぎる車はいらない。 台風で駐車場のミニバンや軽がコロンコロン転がっていくの見て、やっぱ四角い車には乗りたくないと思った 家族用にセレナかノア買って
自分用にS660買ってチューンしたいわ (´・ω・`) ステーションワゴン復権してほしいわ
ステージアとアコードツアラーは復活させてくれよ >>1
ミニバンは
後席のチャイルドシートに子どもを座らせるのに、ちょうど良い高さと広さ。
ママが後席で背もたれを倒してユックリできる。
盆と正月と正月と春秋の彼岸に嫁実家のご両親を連れてファミレスで食事できる。
セダンは無理。 >>95
>>105 追記
そんなことを考えながらおまえらの車談義を読むとさ。
フェラーリだのレレレのレクサスだのマジンガーＺブレストファイヤーの
アルファードだの転がして、貧乏人を見下すという、精神年齢１５歳？
そんなのがいるからね。
車は中古の「軽」でいいんだよ。俺は一身上の都合で大きい車を
転がしてるけれども。 >>1
誰の文章か知らんけど何だよショーファードリブンって（笑）
こういう半可通が知ったかぶりして妙ちくりんな横文字使う事が結局日本人の英語力の低さの一因になってる 安定＝安全って所に気付いてる人が少ないのはどう言うことでしょう。
走りが良いって言い方はどうかと思うけど、それだけアクティブ安全性が高いって事です。
セダンは静か。
煩いセダンなら買う意味が無いけどw
横風にも強いし、車体剛性も有利だけど作り手が真面目にやってればの話だがね。
そりゃミニバンの方がひっくり返るよ。 狂ったように信号ダッシュのバカが増えたおかげで左車線もゆっくり走れんこんな世の中じゃ SUVだと視点が上がって運転しやすくなるってマジかよ
その分図体がでかいんですけどｗｗｗ
駐車場でも邪魔なんですけどｗｗｗ
草はやしたくない生えてまうわこんなんｗ >>104
マツダはステーションワゴン作り続けてるけど。
カペラカーゴ、カペラワゴン、
アテンザスポーツワゴン、アテンザワゴンと。
一方でスライドドアの車はやめるという変態メーカー。 昔、オデッセイに乗ってたことあるが、あの高重心と大車重に我慢できずに速攻で売り払ってアコードに買い換えた。
やっぱり乗り味はセダンがはるかに上だわ SUVのはしりである最初のハリアーハイブリッドからして高級志向で機能面からしてセダンを超えてたからなぁ。
あとプロボックスとステージア以外にステーションワゴンに走りは求めんよ。 >>16
背の高い車に乗ったことが無いがどんな感じなんだろう
必要じゃないから試乗もしたことない
友達いないから乗せてもらったことも無い 俺の車はミニバンだと思ってたけど車検証にステーションワゴンって書いてある >>116
コンパクトカーや軽ワゴンが少しでも広くってやって中 5ナンバーセダンは狭苦しい
昔カローラに乗ってた爺にしか需要がない >>19
ステーションワゴンこそ復権して欲しいよなー
荷物載せられて走りも良い安全性も高い 軽ワゴンで充分
荷物あんまり積めないけど最近は座席スペースが広くて悪くない
高速料金も格安で家族レジャーには充分
どうせ土日の高速なんて渋滞でスポーティ笑なんて発揮されない アルヴェルの最高グレードはEクラス／5シリーズと大体同じ価格。
おまいらならどっち選ぶ？ 一生懸命褒めてるけど、そのセダンのフォーマルな雰囲気とやらがまずダサイ
高級車がセダンって言うが、はっきり言ってセンス無いアホしか乗ってない
そしてトランクルーム
荷物の出し入れにわざわざ外に出るとか、頭悪いんじゃないの？
同じ外からのアクセス考えても、跳ね上げ式バックドアの車だと屋根付きで雨の日も安心だぜ？
そしてデメリットに言及が無いが…救えないのが低い天井と居住性の悪さ
高級車なのにリラックス出来ないってゴミクズじゃん
足は伸ばせない、歩いて移動出来ない、身体を伸ばして眠れない、乗り降りするだけで腰に負担
ナニコレ？本当に高級車の仕様ですか？？？？ クソでかいミニバンに一人で乗っているアホが大杉
税金もっと取れよ
低い車だと前の信号の状態がわかんねーよ ミニバンが便利すぎてやめられない、次も多分ミニバン買うだろな >>134
長距離乗るときに、
たまに友達のアルファードを運転変わるけど、
真っ直ぐ走ってる分には良いけど、
インターとか分岐の、
早いペースのカーブとか、
なんとなくひっくり返りそうで怖いw
まあそんなことは無いんだろうけど。 >>77
爺婆にはミニバンだよ
SUVは床が高いのが乗降しづらいらしい
ソースは俺のオトン SUVの積載性はステーションワゴンと変わらないのに、燃費や走行性能は低いのって、デメリットの方が大きくない？
アイポイントが高いだけでしょ？ 車高高い車に見下されるのが嫌だし
セダンなんか乗らない 軽セダンなんて初めて知った
まだまだよく知らんことがあるもんだ >>145
それすらできないのがこのスレにも沢山いるだろう 家族ができたらミニバン 子供ができたらミニバン
っていうか 嫁が買うならミニバン。（ベビーシート付けて走り回るのは嫁。
親は大所帯向けの車持ってる・・・
あれ 旦那はミニバン要らないんじゃ・・・
男が買うべきなのは 自分が好きな車。趣味の車。スポーツカー。 スライドドアフルフラット室内ですよ
これから来る大地震には恰好の避難スペースですよ >>152
アイポイント、ヒップポイント、最低地上高など色々あるのでしょう ミニバンはカーブや山坂道が怖すぎる
免許取ってからセダン 2ドアクーペ ステーションワゴンと乗ってきたけど ミニバンの重心の高い動きには
違和感と恐怖を感じる SUVが乗り降りしやすいってマジかよ
ほんとに足悪い人は足上がりませんから
乗りにくくてしょうがないですよｗｗｗｗ セダンとかおっさんぽいしミニバンでいいよ。今時怖い人たちもミニバンやし >>156
お前夫婦でミニバン買うってのが世の中の主流という前提でレスしてるの？ >>140
カーチャンがこれでいろんなとこに連れてってくれたなー >>150
悪路走破性が高めで安くてDIYしやすいので、道楽車としても意外と有能。 GT-Rのエンジン積んだオーテックのステージアは結構良かったな。
日本のウンコミニバンってマイクロバンと呼ぶべきでミニバンと言えばアストロ。 >>86
アイポイントの高さじゃないかな
全高抑えたほうが走りはいいが
周りが背の高い車ばかりだと圧迫感がある
この数年、背の低いミニバンが売れなくて軒並み消えてしまった
ちょうどそれと入れ替わりに3列SUVが出てきた >>161
ピーコが、オシャレは我慢って言ってたのを思い出した なんでスバルはプレマシーやオデッセイやフリードみたいな低重心
スライドドアミニバン作れないんだろ？ ミッドシップ1000ccターボのスポーツピックアップ出して >>110
セダンは富裕層向けの車になってしまったかな。SUVと2台持ちでね。
それらのメーカーはちゃんとセダンも造ってるしね。 セダンはミニバン対向車のヘッドライト光もろに浴びるから眩しくて乗ってられない >>170
新グローバルプラットフォーム以外のクルマはもう作らない 軽の後部座席やミニバンの3列目ってリアクラッシャブルゾーンがほぼゼロだもんな・・・ 用途がな。
ミニバンは動く部屋。
走る事を楽しんだり、安定性を求めたりするものじゃない。 >>155
十分に減速しても減速時のつんのめり・カーブでの気持ち悪いロールは残るね。
>>149
うちの母親は全く逆。
低い車にのりおりするのがすごく苦手。（どういう順番で体を乗り込ませればいいのかわからんらしい。
高い車だと普通に乗れる。（無茶な体の動かし方考えるまでもなく 当たり前の動作でしか乗り込めないから 簡単に乗れる） 廃止されたワゴン
・ステージア
・アコードワゴン（ツアラー）
・カルディナ
・ウイングロード >>138
>軽ワゴンで充分
大人じゃん、という。
やっと時代が追いついた感あるね。小さい車で手抜きしてない車と言えば
miniしかない頃。そのころから軽自動者を舐めるのではなく、しっかり作り込めよ
と思ってたからね。メーカーも日本国民もみんな「軽」をなめてた。
まあ、メーカーは軽を被差別クラスとして、その上を買わせたいというハラだった
のだろうけれども。とにかく、企業戦略に乗せられてころころ車を
買い換えないことよ。１０年以上、２０万キロ以上乗れって。ほんとバカらしいから。 メーカーだって売れる車は造り続けるよ
自称スカイラインファンみたいな口は出すけど金は出さないみたいな連中相手に車は造れない
何だかんだ言って法定速度程度で走るならセダンやワゴンの優位性はあまりないから売れない >>170
新設計開発に銭を回せないから
直4エンジンも開発する余力もないから近い将来トヨタに完全に食われると思う 今で3台目のR32に乗ってる俺は仲間外れですかそーですか。 >>152
走行性能を限界まで引き出すような走りを普通の人はしないから関係ない
アイポイント・ヒップポイントの高さから受ける恩恵だけで十分メリット
それとSUVは燃費が良くなったから人気があるんじゃね
プリウスとC-HRを比較したらプリウスの方がいいだろうけど C-HRでも十分すぎるくらい燃費良いし いや、狭いやろ
むしろ絶望的に狭いやろ
なんで車でエコノミー症候群にならなアカンのだ SUVの優れている点てどこなのか未だに分からんわ
ミニバンは嫌いだが人や荷物が沢山積めると言うメリットがあるのは確かだしな >>182
クーペ転がしても何も始まらないってば。 軽トールワゴンに乗ると、座面の高さからくる運転のしやすさがよくなる。
インプレッサの安定性は申し分ないんだけど、私へただから、取り回しに苦労する ウンコミニバンは嫌いだけど最初のMPVは良いコンセプトだと思ったな。
今は何気にスズキのX-90が欲しいなと思っている。 >>178
ヒップポイントが低いと、体捻って滑りこますように落として
落ち込んだようになってるから出るとき大変など、色々と ステーションワゴンのSUV乗ってるが、不満ないな。 何？軽セダンて？独立したリアトランク有るのがセダンじゃないのか？意味がわからない >>36
１ボックスのSUVって何だよ
ランチパックで走ってんのか？ >>187
・立派に見える
・視点が高い
この程度だよ、それでも売れる車が売れるんだよ
これはマークIIやプレリュード、サーフやアコードワゴン辺りが売れていた頃から変わらない 新設計開発に金回せなくてよくアイサイトなんかやってるな >>163
知ってるけど おとこが持つミニバンは無駄でしかない。
どーせ 走行距離の99％くらいが1名乗車だ。
家族旅行するってなったら 嫁が乗り慣れてる嫁のミニバンのほうがマシ。 セダンとかステーションワゴンはペダル踏むのが楽だからいいよね
長時間運転してても疲れないというか SUVはアイポイントが高いのがメリットだろうなぁ
それ以外はミニバンの方が優れてる
悪路走破性なんて今のSUVのラインナップには無さそうだし てか背の高い車は危ない、怖いってどんな走りしてるんだよ・・・そもそも形状差による恐怖を感じるような走りを公道でしちゃダメだと思う。
安定性能や走り（アクティブ安全性ｗ）がメリットだっていう価値観は現代では迷惑 >>194
４座の乗用（しっかり腰を据えられる）、外の形状ではなく用途 マーク2のワゴンは好きだったなあ
もう手放したけど… SUV乗ってるが、最終的な決め手は
フロントガラスからの視野が広く確保されていたことだったな。
今のセダンはフロントガラスの角度が結構寝ていて見づらいんだよなぁ。 >>199
あれか、嫁がミニバンで買い物やらパートやらに出かける家庭なら旦那は好きなのに乗れってことか
それは厳しいよ金かかるから、だからセカンドカーは軽ってパターンが多いだろう >>196
現行マークX乗ってる
3500ccだけど素直に走るし良い
でも、これ壊れたらもう次はセダンは無いかな、選択肢が無さすぎる
外車はお高いしクラウンやレクサスはでかいし >>179
ワゴンはアコードワゴンとレガシーツーリングワゴンの2強 SUVの床の高さを頭上のスペース拡大に使った方が快適だわ SUVなんて昔は、スバルのフォレスター、ホンダのCR-Vくらいしかなかったが、急に車種が増えたな。 >>207
接着ガラスじゃないとルームミラーが近かったりと 車高がある車の乗り心地の悪さは半端じゃない。
軽並みに不快。
バカしか乗ってないのも理解できる。 >>1
一つの車で色んなことをさせる事を想定したから
ミニバンを選択しているのだろうと思っている
文化だから車の良しあしとは違う理由だと
トヨタの主張はズレちゃっててあっそとしか 俺は20代半ばでクラウン乗ってるけど、所帯持ったときにセダンに乗るかっていうと乗らないわ ミスりたくないならステーションワゴン一択
車高低いと思ったら単純にタイヤのインチアップすれば良い >>202
今人気のSUVはアーバンSUVで趣味性も強いからね
多くはクーペを意識したデザインにもなってるし そもそもSUV駆り出すような道路なんて今の日本にあるんですか？
ほとんど整備されてんのに
キャンプでも行くんですか一人でｗｗｗｗｗ ベンツとムーヴを運転してるけど、車によって周囲の反応が違い過ぎて面白い
軽は明らかに雑な扱いされる 最近のセダンってデブ化しててミニバンと対して変わらない 使い勝手良くて安ければ何でも良いよ
メーカーも見た目もどうでも良い まず軽セダンとか言う言葉に違和感がある
ただのハッチバックだろあれは ミニバンとか軽ワゴンは車に興味ない人が買うやつだろ
実用性本位 自動車税0円
自動車重量税0円
自賠責保険料も同じ
と燃費以外の維持費が同じと仮定した場合に選ばれる車が何になるか興味がある アウトドア好きで
時間と金があるなら
アウトバックが日本ではベストだろうな
アイサイトツーリングアシスト搭載されたら
渋滞でも楽なんだけど... SUVだのミニバンは家族が多い人にはいいかもしれないが、一人で乗るにはデカくて邪魔
不格好でダサい >>221
ランクルやパジェロが流行ってるわけじゃないぞ IS-Fは買おうと思ったけど試乗してイマイチで止めたな。 こんな誰も欲しがらなそうな、ある意味実用車方面の車種をブームにしただけすごいと思うわ。
自分は全然興味ねー車種だな。＞ミニバン、ＳＵＶ。
カブ（ホンダスーパーカブ）が好き、ってのも理解不能だ。
燃費がすげぇ、メンテサボっても走るからすげぇ、とかの称賛なら理解できるが、あれがカッコいいとかいう感性は理解不能だわ。 自家用車が応接間だったり夢だったり、そういう贅沢を車に求めるというより
車の扱いが単なる普段使いのサンダル、下駄になった人が増えたのかな
で技術向上と規制緩和でそれに耐えるわりと快適な軽やらバンも出てきたと
今でも、財布に余裕がある奴や、車にそれ以上の価値を求める連中はいる
日常以上の機能や性能やらを求めて、時間かけて車探して買い求める
その他大勢はいまどき、車で自己承認を実現しなくても、インスタで十分だし 全国の財布を握ってる嫁の声に応えたのが今のミニバンなわけで、走りなどの性能はどうでも良い。
なのでメーカーにとっては「美味し過ぎる」ジャンルだな。性能を削っても分からない層だから。 >>227
興味は知らんが実用を重んじた選択で
車に特化した趣味の人は少ないのかもね センチュリーはでかくてもピラー立ってて四隅を把握できて運転しやすいと思う
あの形そのままで５ナンバーサイズが出たら買ってもいい ミラやアルトのなにをもって軽 セダン というか意味がわからない 荷が乗らないからセダンを選択しにくいってだけで、車として乗りたいのは圧倒的にセダン
見た目の良さ、走行性能、乗り心地、快適さ、デブバンとデブユーブイに勝ち目はない
まぁデブユーブイ乗ってるけど普通に自分の車ダサいなぁと思いながら華麗に走ってるクラウンやアコードを見つめてる >>229
今は無くなった３ボックスのアウトバック最強 キャンパーはステーションワゴンの方がいいと思うよ
釣りするならハイト型の軽BOX 日本のお父さんは、ワンボックスやSUVのような、運転がクソつまらない車しか買ってもらえなくて、それを長時間運転させられる地獄
その点ステーションワゴンは、走行性と積載性を兼ね備えてるから賢明な選択だわな 突き詰めた考えた結果、車は趣味のもの、という結論に達したのでスタイリング最優先で選んだな
実用性重視なら移動は基本的に電車のみで、どうしても必要な時だけタクシーとレンタカー駆使する、て形がベスト。都会では 結局今のSUVなんてのはやっぱりスポーツカーやクーペ世代のジジイが子育て後に乗りたい車ってのが正解なんだよな。
荷室削ったSUV 車高低いSUV 「低く早くが偉い」って世代の価値観に合わせてどんどん語源から遠ざかるｗ
たしかにそんなジジイどもにはセダンやステーションワゴンで十分だとは思うｗ
>>221 そもそも現行のSUVの９割は悪路走破性は売りにしてないだろ。SUV＝悪路なんてのはそもそも間違え。
（ちなみに結構な山奥のキャンプ場にだってミニバンですら普通にいるぞｗ） >>1
何言ってんだい、積載性、維持費、実用性、FR駆動／4WD、、、とすれば軽トラが最高だろう。 ミニバンは素人向け
なぜか玄人はああいうのは乗らんな >>227
実用車だろ
昔に比べて広くなったといってもスライドドアじゃない軽やコンパクトの後部座席でチャイルドシートに座らせるのしんどいし 軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ。 車高が高い方がみんな好きだよね
目線が高い方が気持ちいいからかな
車高低い車乗ってダンプの後ろ走るとクソみたいな気分になるよ 社長族はゴルフ場でヒエラルキーが発生するから、高級セダンがないとダメらしい ８人乗りミニバンを使うも乗員は１名、あとは空気を運んでいるのが現状 トラックから認識されるように少しでも背の高い車の方が安全じゃない？ 車に何らかの思い入れがある人が少なくなってニッチ化してんでしょ
雉も大変だなエビ化にもらえんぞ >>43
単なる煽りに見せていいとこ突いてるレスだね
結局、車ってのは目的で選ぶもので
一人一台の地方においてミニバンと軽という
組み合わせは合理的な選択肢といえる
セダンは高速道路を多く使うような長距離移動を
行う層が選択した方が良い車だよ ハッチバックはオールラウンダーだろ
いわゆるファミリーカー ロールスとかランボルギーニのＳＵＶとか馬鹿だろ
あんなん元の良さゼロだろ 軽箱一択、積めるし寝られるし維持費安く燃費まぁまぁ >>250
警察の捜査車両にセレナが頻繁に使われてるよ？ ずっとセダンかワゴン乗ってたけどいささかアレな車買おうも思ってクーペ買った
乗り降りしづらいけどカッコいいからおけw 多い乗車定員への快適性を求めるなら、いわゆるミニバンやSUVよりハイラックスの方がいいんじゃねとは思う SUVの車高を下げてるやつの意味が分からない
わざわざ金かけて長所を潰して すごいな
セダンの良いところ「雰囲気」w
脳みそ腐ってるんじゃないか >>213
ジープ良いじゃん
お高いけどかなりがっちりしてるよね ミニバンとSUV乗ってるアホの運転の下手さな
しかも特にブタファードのアホはアクセルの使い方が女レベル 2代前までのカローラみたいに同一車種でセダン・ハッチバック・ステーションワゴンの３つが設定されていたらどれがいい？ >>275
車高が高くても最低地上高の低いクルマばっかり >>134
背の高い車は頭の上の方に重心があるみたいにコーナーで傾いていくので
腰で曲がる感覚の車乗ってると違和感バリバリ
山道は走ってて全然面白くない
利点はというと中が広くて子供も立って移動できるので雨の日など
悪天候でも車内で着替えたりお茶飲んだりくつろげる。 >>275
轍が出来ると最低地上高がないと使い物にならん 災害時に崩壊した路面を物ともせず走破できる車に乗りたいわ
日本車だとISIS御用達のランクルかな？ >>273
ダンス☆マンに「ワンボックスのオーナー」って歌があるな 運動性能が高いほうが安全性も高いんだよな
ミニバンなら横転しそうなレーンチェンジもセダンならいける
回避能力が高いということだ >>285
ジムニーのように軽い方が走破性能は高いのかな？ >>269 272
人数乗っけて人数分の遊び道具レジャー道具乗っけてなんて考えるとハイエースの方が本来のSUV語源に近い使い方できるんだよな
ただ快適性は弄らないと皆無だぜ・・・ >>220
そうなんだよね
上半分はクーペみたいなデザインよね
タイヤだけでっかくしました、みたいな 乗るだけでオンナ度アップ！ 背伸びしてでも大人の女性が乗るべき美人クーペ６選
https://www.webcartop.jp/2019/05/368183 >>283
残念ながら
災害時、都心では自家用車で走れなくなる どんなご高説が聞けるかと思ったら、ふいんきかね。
そりゃ、セダンが好きならセダンに乗ったらええけど、
記事を書くんやったら、もう少し論理的に書いてほしいわね。 >>283
災害時を考慮するなら小さくて狭い所も行けるジムニー最強 >>276
うむ。レネゲードて小さなタイプだけど、車重は前に乗ってたヴォクシーとほぼ同じ。鉄板が厚くてゴリっとしてて安心 >>1
ミニバン文化はガラパゴスの日本だけ
欧米では荷物配達車だからな
何で、日本は荷物積む車を家族で乗るんだ？だとさｗ
うちの留学生が言ってたよ >>296
そうなん？
>>298
なるほど
現実的にはジムニーか >>240
>華麗に走ってるクラウンやアコードを見つめてる
おまえさん気持ち悪いって。クラウンやアコードのステマ担当者なのかな？
とだれもが考えるレベル。 >>275
豪雨で道路に水が溜まってた時に
難なく通行できてたのSUVだけ
災害時などに車中泊できるのはミニバン
ハイブリだと家庭と同じコンセントも使える 現行アウトバックいい車よ。
レヴォーグもフォレスターも試乗したけど、一番フィーリングが良かった。乗り味がいいのよ。硬くもなく柔らかくもなく……ダルすぎずクイック過ぎず……アイポイントも微妙に高めで。
ただ、SUV特集には入れてもらえないし、ワゴン特集なんて無いし、以外と積載性悪いし、とにかく情報が少なくて話題にもならない……そんな寂しさを除けば、ほんといい車よ。高速も快適！ オプティ乗りの俺からしたらアルト・ミラを軽セダンと呼ぶ風潮は違和感があるわ。 >>283
災害時に四輪なんて役に立たんよ
アフリカツインでも買っといたら >>141
止まってたら出れば良いでしょ。
動いてる車の中で移動したら危ないし、違反行為。
雨の日は辛いのは確かだねw
SUVの天井が高いのは悪路を想定してるからだけど、最近はその文法も通用しない車が出てるね。
個人差があるかも知れないが、囲まれ感や適度なタイト感のある空間の方がリラックスできるし、ドライバーなら集中できるだろう。
車を移動できるリビングや応接間と捉えるなら、広々してても良いだろうね。
言ってもしょうがないけど、サスペンションレイアウトや音振に関してはミニバンは制限が有りすぎて不利。 年寄はＳＵＶがいいんじゃないか
カネ持ってるだろうしそんなにカーブを責めることも無いだろうし
なにより視線が高くて運転しやすい セダンからハッチバックに乗り換えたけどセダンのトランクの方が圧倒的に扱いやすかった
荷室として別空間なのが大きい >>290
障害を乗り越えるかかき分けるかの違いで、どちらが良しとするか意見がわかれる。
ジムニーなら軽いから雪や轍は乗り越えるのが得意。
ランクル等は泥濘や水を掻き分けて下の固い地面にグリップして進むのが得意。 子供三人でそれぞれにチャイルドシートかジュニアシートを使うとなるとセダンでは無理があるからミニバン
通勤用はコンパクトカー
子供が育ったら車にこだわってみるのもいいかなと思う ミニバン所有層で子供が大きくなると
軽とか小型ハッチバックに乗り換える人をよく見かける
あくまで個人的な感想ですけどね >>306
セダン羨ましいって事だろ？
お前、頭おかしいんじゃないの？
明らかに精神病のそれだわ
思考が意味不明 最近のセダンは、Aピラーが寝ていて視界をかなり遮るから、SUVの方が安心安全かな (´・ω・`)日本の総ミニバン化は結婚後のマンコが車の購入選択権を握ってしまったから。 将来乗り換えるならシャトルハイブリッドかフリードハイブリッドかで悩むな
シャトルかなあ ミニバン乗ってたけどなぁ…
車っちゅうのは、運転者の目ん玉の位置が横から見てちょうど真ん中にあるのが運転しやすいんよ
体と同じ感覚でハンドル切れる
ミニバンは前の方になるだろ
そうすると体が角を通り過ぎてからワンテンポしてからハンドルを切らないといけない
回り込む感覚になる。これが運転しにくい
だから、皆さんよく擦ってるよ 災害時
都市部では緊急車両優先で
一般車両は主な道路で走行禁止になる >>318
子供の迎えとか自転車乗せたり家族で出かけるに当たってミニバンが使い勝手良いからね
旦那がセダンで嫁がミニバンにしてる俺が正解
尻に敷かれてる気の小さい男ばさり >>14
要人だってミニバン乗ってんのにな。
スライドドアなんか都市部では重宝するわ。駐車場では隣に車が止まってても赤ん坊乗せられるし。
セダンなんか空間狭くて窮屈じゃね？ >>1
そもそも、ネット通販でなんでも配達してくれる時代に
荷物積む車重視の思考が分からない・・
日本人の７割が独身の時代だぞ？ ＳＵＶの次は真面目にキャンピングカーブームだよなってか既にそうなってる ステーションワゴンは流行らせなくていい
バカに目付けられたら萎える >>327
疎開するときだけだね車が使えるのは
それも緊急車両優先だけどさ >>316
日本の山道走るならジムニー最強。
狭い所も入っていけるし。
２ストジムニーが好き。特にLJ20のフル幌。 >>288
普段は軽で、休日はWRW STI
どくしん >>141
何だ、妬み・僻みか。
「 本物 」に乗ったこと無いのバレバレ。
世の中に不満でもあるのだろうが、人生諦めずにがんばれよ。 >>305
ジムニーの走破性は
「samurai trial」で動画ggrばよくわかる（大抵改造してるが >>191
ああ、同じ感じ方の人が居た!w
初代MPVは良かったねえ。
あれが出たときダッジ・バンのオマージュかと思った。 登山とかスキーみたいなレジャー中心だからずーっとハッチバックだわ 昔ウィングロードを買ったときは200万でお釣りが来たけど
もうそういう値段の車は出してくれないんだろ？ >>329
要人のアルベルミニバンと、家族ミニバンを一緒にされてもねｗ >>283
マローダーが良いんじゃないかな？
地雷踏んでも走れるし ステーションワゴン欲しいのに、メーカーが出さないからSUV買った。 >>341
静粛性と乗り心地はセダンが一番良いもんね。
居住空間はミニバンだけど >>140
当時はこれも「ＳＵＶ］に分類されていたなあ 車検証にはどれも普通にステーションワゴンって書いてるだろ？ １人ミニバン乗りほど、ダサい絵ずらはないｗ
ボッチならＳＵＶかセダン買えよ 五年もすれば
クルマは所有する時代から
リースがあたりまえになる
目的にあわせて配車すればいい >>203
何があるか分からんでしょ。
それならABSやトラコンも介入するような運転する方が悪いって事に成る。
実際には路面状況も天候も千差万別。
1/100秒の偶然で何が起きるか分からないのが公道。
安全マージンはあれば有っただけ良いでしょう。 >>304
日本でも一昔前はそう言われてたんだけどねぇ
エスティマ、ラルゴ、ノア、ステップワゴンあたりから変わった >>1
センチュリーにSクラス？
買えるわけねーだろ 馬鹿か？ ＳＵＶはしっきり除雪されてなくても比較的安心して走れるから他の車種にしたいとは思えない お父ちゃんがSクラスに乗ってるけど
滑るように路面をスーッと走っていく
あの感覚は高級セダンでないと味わえんだろな >>83
なんでナンバープレートを白にしたがるんだろ？
コンプレックスなんかな？ >>2
事故ったら死にやすいし後遺症も大きい軽トラ軽バンに乗ってくれとしか言えないな 一度ミニバンの高さに慣れるとセダンは頭の位置が低くなって視界が狭いと感じる ミニバンはそれ自体で醜悪だぞ
ミニバンは動くデブの食べこぼし >>354
車検証で乗用車に使える車種は箱型、幌型、ステーションワゴンの3種類しかない >>46
良く言えばいいとこ取りだけど
SUV程広くないしSW程運動性能高くないから悪く言えば半端だね
結局自分の乗り方、家族構成や用途に合ったものが一番だわな 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
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ifs 自家用で軽乗ってたときにレンタカーでウイングロード運転して余裕があって快適で感激したけど
2000なんて今やもう高級車だな。 >>356
この類いのレスしてる奴は独身か何かだろうな 国産のステーションワゴンだとやっぱレヴォーグなのかね
個人的に新型カローラフィールダーに期待してる >>356
いやぼっちならクーペでw
俺はそうしたw セダンの一番の長所はその乗り心地、ハンドリングだよ
ドライバーが真ん中にいて前後シンメトリーになっている、
物理的に理にかなっている形だから当然。
かっこいいセダンが出れば最後の車はセダンにするわ >>283
ARGOの八輪
消防が実際に使って良かったんで
遅れながらも買ったところがある。 不人気でもまたiqみたいなチョロQつくってよ！
トヨタでなくてもいいから １人乗りＳＵＶ「様になる」
１人乗りセダン「普通だろ」
１人乗りスポーツ系「様になる」
１人乗りミニバン「ボッチなのになんでそれ？」
これが、世界中目線だからな。
ソースはうちの留学生ｗ >>287
そのレベルの回避行動を取れるドライバーがどれだけいるのだろう？ まぁ田舎で暮らしてんならセダンワゴンよりSUVミニバンのがいい
基本道路ウンコだしアイポイント高いだけで全然疲れが違う SUVもミニバンも好んで買う奴は流行り物に流されるタイプでしょ。見た目ダサすぎ 庶民には実用性の乏しいセダンなんて必要ない。見直す必要もない 一時期よく見かけた柄の悪いローライダー風のマークⅡやセドリックのワゴン最近見なくなったな。 ステーションワゴンが不人気で選択肢が無くSUVを買う羽目になったわ
今は少しずつ便利な車が増えてるんで迷うが値段は上がった・・・
セダンは完全に爺さん用 最近ボルボを頻繁にみるし近所に多いな
ステーションワゴン >>383
今はどうかわからないけど昔だとオプティとかは軽セダン >>389
ミニバンはブーム
そう言われ続けて早25年 最初に買った車が、初代スプリンター
カリブ。
非力だけど、EL付6MT・AWDにM&S
タイヤ標準で、砂浜、河川敷、
雪原どこでも走れる万能車だった。
ああいった小型RV車があれば、
また乗りたいな。 >>347
基本的に同じだろ
何で差別化してんの？ >>363
黄色は目立つから車のカラーと馴染みにくい >>397
その人は違う世界にいるみたいだから何言っても通じないよ >>396
カリブは欧州でも大ヒットした
あのテールランプは後にボルボが真似してスタンダードとなる
雪しぶきでも後方から認識しやすい >>328
俺もその組み合わせだけど
贅沢だと思うよ
経済的合理性を考えればミニバンと軽
という選択肢は当然だと思う 高いところから見下ろした方が運転しやすいんだよ
今じゃみんな高いから視界がいいとは言えないけど低い車乗ると他の車がじゃまして更に視界が悪い >>406
どこのリチャードだよw
ガスモンキーの人か？ >>374
運転して楽しいのは軽量なスポーツカーで間違いない
走らなくても運転席に座っただけでワクワクする >>362
メルセデス乗るならSでないと意味が無い。
クリーマンとか乗りたいな。ブラバスは下品で嫌い。 SUW（スポーツ・ユーティリティ・ワゴン）
アメリカのAMCイーグルワゴンがルーツ
日本ではレオーネ4WDエステートバンがこのジャンルの開拓者
現在のアウトバックがその流れ 好きなもん乗ってりゃいいが
トロクサイ癖に流れ乗らずに車線塞いでたら
追い抜いて200倍返しで嫌がらせするから クラウンのステーションワゴンが復活してくれたらな…レクサスのCTじゃ小さいからな >>387
それは詭弁だよ。
マージンが高くて悪いことなんか一つも無いでしょ。
未熟なドライバーでもパニックブレーキは踏むし、それでも当たりそうならハンドルで回避しようとする。
熟練したドライバーはブレーキの踏力やステアリングの回転スピードを調整できるけど、未熟な人は全力全速しか選択肢が無い。
最悪何もできない。
公道ではそういう事もあるよ。
もらい事故だってあるでしょ。 腐しの反対やればいいからな
いい世の中になったよｗ ルーフボックス付けて2m切る高さで
車幅1.9m、車長4.8mぐらい、四駆で
三列7～8人乗り。最小回転半径が5.6m以内。
見切りよくてエマージェンシーブレーキと
クルコンついて。そんなSUVが欲しいです。 俺、実家で乗ってたのがパジェロなので、目線が低くなると車間が掴みにくい。
だから、今はフォレスター乗ってる。 ２人に１人が５０歳以上で、超少子化の日本では今後ミニバンは売れない
今後、査定も下がり放題だよｗ >>416
先ずは減速して、それでも無理ならハンドル回すのが回避行動だろう？
このレベルなら最早セダンが有利でミニバンが不利とかいう時代じゃないよ >>147
サラッと悲しいこと言うなよ(ノ_・,) >>9
長距離で疲れないのはセダン
ロードノイズがゴリゴリのSUV、ワゴンなんてマゾが乗る車よ クルマに載せられてるだけの
ヘタクソや欠陥都市の奴隷は
あんな退屈な乗り物がお似合い フィットはステーションワゴンなんだよ
車検証に書かれている >>304
せっかく留学に来てんのに、文化の違いを楽しんだり考察したりせず、
ただケチをつけるだけのアホの意見なんかわざわざ書くなよ 気が弱いヤツ程デカい車に乗りたがるからな
気が強いやつはその逆で小さい車に乗っても平気 >>425
タクシーからもセダンなくなるよ
コンフォートはもうつくのやめてる SUVやミニバンが人気で乗ってる人が多いのは別にいいんだけど、
セダンなどの従来のクルマの形がダサいと言われるのは受け入れられん。
ミニバン乗ってるのに視野が狭いな…ってな。 >>429
架空の留学生なんだから、そっとしてあげなよ >>400
クロスビー見に行きました。
車高の割りに荷室が狭いのと
後席真ん中の席に枕が無い
のでボツ。
ソリオもそうだけど、スズキは
枕付いてないのは、軽自動車の
派生だからですかね。 >>427
しかし俺みたいなキモメンが乗っても絵にならないらしい＿|￣|○
クーペ乗ってるんだけど似合わないと何度も言われたw >>431
先代クラウンのDQN顔でタクシーとかなーー、相当アレやもんなー。 ステーションワゴンは復活して欲しい
無駄に高額なミニバンはもううんざり 軽セダンのミラやアルトって、各ドアが90度まで開くんだよな。 >>434
まあ荷室の狭さはね…リヤシート格納が前提だもの
枕の件はスイフトには付いてるのに不思議だよね バンプラ乗っているとお洒落で粋だな。
個人的にはいつかはモーガンに乗ろうかと。 独身や小梨は好きなのに乗っとけ
ガキができると
タントやミニバンの便利さに負けて
それ以外に乗りたくない >>422
いやハッキリ言うと、それで転けるのがミニバン。
この連休中にも有った。
いくつか条件が揃えばセダンでもミニバンでも簡単に転けるけどね。
セダンとミニバンじゃ安定してるのはセダン。
ミスしないドライバーはいませんよ。 >>429
思考がガラパゴスだなぁ・・
文化の違いを考察したり楽しむのは日本側な
知ってるか？日本で車は売れてないんだぞ？ ピックアップもなしかい。
トヨタのテキサス産タンドラは憧れるけと長すぎて無理ゲー
山に入らんからハイラックスの２駆がほしい >>119
真後ろから見たらメチャカッコ悪くね？
しかも部分的にアルトの板金使ってねーか 軽もだけど、車高高い方が見通しよくて運転しやすいからね 実際SUVとか荷物乗らない視界悪い
シャーシが安いセダンと一緒だから走破性はないわけで
実利取る奴は選ばない >>420
俺クーペ乗りだけどあんなもんアホの乗り物だぞ
断言できる >>411
ヨタハチに乗っているけど凄く楽しいよ。 セダンやステーションワゴンも輸入車では売れてるクラスなのにね。 最近スカートの女少ないから
セダン乗っててもパンチラ見えないしな >>425
タクシーもスライドドアのトールワゴンみたいなのになる
東京五輪に間に合うように作った
東京はもう走ってるのか知らんけど 金持ちじゃないと一家に二台までしか買えない世帯も
そんなとき、ワンボックスがみんな買うの納得
ワンボックス乗ってみたら後部ドアは自動スライドだから買い物の荷物積みやすい
セダンやステーションワゴン？は結局スライドドアじゃないから不便
走るなら高級セダンのほうが面白いんだろうけど
今の日本はワンボックスと軽自動車の二台持ちが限界の家庭も多いだろうし
その軽自動車も後部ドアは自動スライド式が便利だよね >>429
トヨタの売り上げも欧米頼みだからな
中国にも拠点を設けるそうだしな 車載性とか言ってるやつなんなの
定期的に夜逃げしてるの？ >>425
JPNタクシー乗ったら快適すぎて
セダンじゃない方がいいと思えたぞ 小さな子供は、セダンに長時間乗ると、吐く。
ミニバンなら無い。
まぁ、分かるよね、自分の小さいころを考えると。 >>453
200リットルのドラム缶2本運んだけどお前のSUV小さくね 嫁が乗ってるクーパーSDが取り回し良いわ
俺はハリアー乗ってるけど足廻りグニャグニャで怖い 軽トラスレにも書いたんだが
今は嫁用軽セダン？とミニバン持ってる
次に買うなら普通車を嫁に与えて俺は通勤で軽トラ買いたい。人用と荷物用に特化させようと。
農家では無いので少しリクライニングできるジャンボ系。
で、軽トラに合わせる普通車は何だろう？普段の生活で使うからセダンは無いわな。買い物もあるし。
SUV？これって見晴らしは良いけどミニバンより乗り心地良いの？
スライドドアとかの予算を内装ソファや走りに向けられる？
タイヤがデカいのが無駄な気がしてのぉ。
ステーションワゴン、SUV、他に何があるかな？ アコードワゴンは一度だけでも買ってみたかったが流行りの時期に買えなかったので、今ではカッコいい車だった1つとして良い思い出に
実際買って乗ったらどんな気持ちになるかは知らんけど 走行性能･動力性能に優れてても、それを生かせる道ってのが無いしね。
どこも、ドラレコ装着車に監視されてるし、それなら動力性能に優れてない車でおとなしくしてるほうが良いのかも。 >>448
家電なんかといっしょで行き渡っちゃってるんだよな
乗用車の登録台数はバブル時の倍以上で6100万台
鋼板技術の発達でガタが来にくくなったから10年平気で持つし >>467
コンフォートだのセドリックだのは旧すぎた
でも昭和時代に売れていたセダンなんてのはあんなもの
そりゃオデッセイやエスティマが出てきたらそっちに流れるわな 庶民は、流行り廃りで200万以上の買い物はしないよ。
ちゃんと性能、機能を理解した上で吟味した上で車を買うんだよ。その結果、家族持ちならミニバンを買う。
セダンやステーションワゴンを買わないのは、買う明確な理由がないから。 >>468
めっちゃミニバンに吐いてましたが・・・ >>467
コンフォートよりいいよなw
ただ個人的にはNV200のタクシーが好き 別にセダンを否定する気は無いが、>>1を読んでも ” 走りがいい ” ぐらいしかメリットが無いんだが。あ、あと燃費か。
2台目3台目ならわかるけど、決して安い買い物じゃないんだから汎用性に富んだ車を買うって自然じゃね？ その前はミニに乗ってた
荷物が乗らない、ってのはミニみたいなのをいうんだよ
本当に乗らなかった。けど家電屋で買った1人用の冷蔵庫は普通に積んで帰れた
荷物乗らないとか言ってる奴らは何を載せようってんだ。引っ越しでもすんのか >>441
それは凄いね。
それって高級車の証しじゃないかww
高級セダンはドアが直角まで開いて、後席ドアのガラスが完全に降りる。
できない車は大衆車w あの階層は道具としての優劣ではなく周囲の目を基準に車を選ぶ
だからヴェルファイアやノアならよくてエルグランドやステップワゴンは駄目なんてことがある
人気のコンパクトカーや軽自動車ならいいのに大きさ的にミニバンとの間にあるアクセラやシルフィはアウト >>475
それもあるが、自動車免許を取得する人が急速に減少して
教習所自体が潰れているのが現状らしい >>478
アメリカだと税金安いから多いみたいね
日本じゃメリットないな 子供、駐車、荷物の出し入れ、乗降のしやすさ考えたらスライドドアのハイトワゴン一択になる クーペもセダンもカッコいいし、決して嫌いじゃないけど、それらを神格化する自称車好きがウザすぎる
走り云々を語りたきゃサーキット行け
公道でレーサーの真似事すんなカス >>51
軽バンの方がいいと思うんだけど軽トラの方がいい？ >>488
日本の軽トラみたいなもんだしな、アメリカのピックアップ。 >>448
はあ？そいつは留学生なんだろ？
俺はソイツの話をしてるんだよ
両方の社会を知り、その上でこういう要因で違いがあります、とかの比較論でも言ってくれるならまだ聞く価値あるが、
留学生のくせにその程度の事しか言えないなら金の無駄だから母国にお帰り、としか言えないだろ
日本人留学生が現地のことをただ小バカにしたような事しか言えないなら同じような気分にならないか？ >>467
バンプラみたいなタクシー走っているね。 >>474
動力性能に優れていないミニバンで荒い運転する奴がそこそこいるから困る。
平地直線では車間距離をつめて煽るような運転するのに、
山道にはいるとコーナーごとにどんどん離れていく。 >>457
ま、「 違いが分かる人 」が乗る車、というのが定着してきていて良い流れだと思う。 俺はロードスターRFをセカンドカーに買うつもりだわ
ただし今のカラーラインナップには買いたい色がないので
いい色が出たら買う。実用車のほうは何でもいいわ >>1
子供や高齢ジジババいると、スライドドアのミニバン1択
SUVとかワゴンとか、独身貴族の選ぶクルマだわ セダンは視界で既に疲れちゃうんでなあ
あんま気にしない人には良いんだろうけど
あとチャリ乗せたいから俺は軽ハイトでいいわ >>341
？
そういう頭の悪い台詞は、俺が言ったデメリットが全く無いセダンを具体的に指摘してから言ってくれないか？
馬鹿だから自分が如何に頭悪いか理解出来てないのだろうけどな セダンが一番
車の基本だろ。
空気しか運ばないくせにデカいミニバンとか、オンロードしか走らないくせにSUVとか、どうかしてる。 >>493
みんなお前と一緒じゃないんだよ
たまには外に出ろ 運転が苦手な人が増えたから、ボンネットの長い車よりボンネットの短い車を選ぶしかなくなってる。 >>497
あれはプリウスと比較にならないな
本物のド底辺は恐い >>497
確かに煽る奴が多い
顔を見ると貧乏の人相してる プリウスが一番いいな
勲章じいさんも乗ってたしね
ミニバンは背の高い車ほど事故ったら死にそう
ずんぐりむっくりで当てられたら簡単にひっくり返るんだな >>443
バンプラ良いね。
メンテナンスが大変そうだけど、マメにやれば何とかなるのかな。
同級生が乗ってるけど、足にしてるみたいだw
あのピクニックテーブルには憧れたな。
モーガンは昔ちょっと乗ってた。
定期的に整備すれば故障もしないし、何より楽しかった。
ボディワークが華奢で適当で可愛いww
幌は無いよりマシ程度でワイパーは内側にも欲しかったよー。
もう少し荷物が積めればねえ。 カローラﾌｨ-ﾙﾀﾞｰの１．８Lは
1.5Lと20kgしか車中が変わらないので
よく走るよ。
0-100km/hでおよそ8～9秒
商用車にしか見えないけど >>482
自転車余裕で積めるし
サブロク板積めるしDIYやガーデニング用品なんかも楽々 >>497
うちの近所だと軽トラこそ真の金持ちに見える
地主さんしか乗らんからね >>500
いや一般的な価値観だよ
ある国に留学した人と話すとき、その国に関する旅行者以上の知識と考察を期待するのはごく自然な事だ
留学に来て旅行者のような事しか言えないなら金と時間の無駄だ
留学じゃなくて旅行しときゃよかったんだよ >>479
それは国産車のサスセッティングが糞だからだ。車種は関係ない。 SUVとセダンとスポーツカーの3台持ちが理想だな
実家暮らしだから父の三菱アウトランダーPHEVと母のBMW320dと俺のトヨタ86の3台を家族シェアしてる >>421
高齢ジジババをどうやって
スライドドアじゃないクルマに乗せるの？
自宅に一人でも手伝わないといけない高齢者いると
スライドミニバン最強だよ。
これから団塊の連中が後期高齢者になるならますます介護需要でミニバン売れる >>505
雨の日に、陥没や水たまりを一生懸命避けて走ってるJeepを見たときは吹いたｗ
なんのためのそれ乗ってんだよと、思わずつぶやいたわ >>454
不便だがカッコいい
不便なものを買える余裕がいいんだよ まあ箱型の車は仕事用と家族用の車2台維持できない貧乏人の為の車だからね
だけど脚立とか仕事道具満載の車に家族載せるとかかわいそうい貧乏人もいつか2台持てるくらい稼げるようになるといいね ミニバンは走る家とか言ってるけど高速で飛ばしすぎやろ >>516
それはお前の感想な。
インバウンドや移民で助かってるんだろ？ >>45
風潮もクソも、軽セダンは前から軽セダンやろ
ハイトワゴンとの区別の為の呼称なのか知らんけど >>515
農家やじいさんはいいんだよ
中年以下の軽トラに気つけや YouTubeの車中泊動画とか観て「いいなぁ。」とは思うんだけど、
今乗ってるステーションワゴンでも泊まろうと思えばできるんだろうけど、
そこまでやる気は起きないから、やっぱりよく使われてる軽バンとか買ってもやらないだろうな。
そもそも車にカーテン付ける時点で抵抗がある。 >>466 子供3人とかいてさ、 新宿とか丸の内とか
でかけて色々買い込むと一杯だな！
帰りに地元のスーパーで買うもの乗るかな？！
(3カゴ分とか。)
ってなるよ。
本とか服とか、雑貨とか、忙しくてまとめ買い気味に
なってしまうから。通販も使うけどさ。
旅行とかも二泊とかで遊ぶものとか >>491
身長あると軽トラはちょっと窮屈
リクライニングしないうえに
ひざもきついしペダルも踏みにくい ランボルギーニとかマセラティとかジャガーとか、スーパーカーのブランドがSUV出してる意味がいまいちわからん 意味あってSUV乗ってる奴は格好いいけどおしゃれとか小金持ちのプライドで乗ってる奴はアホとしか思ってない 気持ちのいい走りって法定速度で走ってたら大して変わらんわ。
サーキットで走るか速度超過してるだろ。 >>507
出して欲しい色はNB１０周年記念のイノセントブルーマイカか
NAのネオグリーン >>530
キャンピングカーの時代が始まってるよね
欧米化 >>533
欧米では断トツでＳＵＶが売れてるからでしょう >>533
売れるらしいよ
マセラティのSUVよく見るわ
よくあんなの買うなあ…とか思うけどまあひとそれぞれw >>414
出た、流れに乗るw
飲酒運転や立ち小便、タバコのポイ捨てや女性部下への肩揉み揉みお尻なでなでが常識だった、今の老人達が作りだした文化を
いまだにありがたく継承してる奴w ・セダンは天井低くてダメだ
後席の居住性を犠牲にして見た目優先でデザインされたものなんかは特にダメだ
・ステーションワゴンはいいと思う
・軽セダンよりも軽ボンバンを見直すべき >>535
法定速度内でもコーナーとか曲がり角曲がるときにわかるよ
もっともそこに価値を置くかどうかはひとそれぞれw 2人乗りのクーペがいい
SUVならGクラスがランクル200かレンジローバーが欲しいけど高くて買えない 警察24時みたいな番組見てたら捕まるのだいたい黒い軽なw
次がミニバンw 日本の狭くて高低差がある道でも、車高があって荷物も積めてなんとかなるからSUVになってるんだと思う
現実解だわなあ
趣味なら２シーターだろうがリムジンもどきだろうが好きにすればいいのさ >>541
近所の駐車場に、
ベントレーのSUVとまってるわ。
まあその人複数台所有みたいで、
他にアルピーヌが止まってるときもあるけどw ハッチバックも写ってるんだが
あれがセダンに入るなら俺のバレーノもセダンになるな 子供が大きくなってミニバンからアルトワークスMTに乗り換えたら運転楽しいわ
通勤レベルの速度域でも楽しい
踏み台とコンパネで工夫して１人ならギリ足伸ばして車中泊可能だし 軽セダンなんか走る棺桶だし、SUVミニバン以外は腰痛になるぞ
周り全部が車高たかくなったら見通し悪くなるだけでなく
夜間はLED前照灯の直撃を受けて強烈に眩しい
走行中に幻惑されたら事故の確率もグッと増加する >>43
その理屈だとミニバンとか該当しないじゃん
ただ物乗るだけ。その他の点においてセダンのが上だわ >>551
軽量なボディとそこそこやれるエンジン、いい足回りの車は面白いよね >>524
住んでる場所による
都市部でも敷地面積広い戸建て住まいなら何台でも止められるカーポートを設置できるだろうけど
普通の人は1台分確保するのがやっと
地方の郊外なら今は2台分のカーポート設置するのがデフォ
田舎なら普通の人でも3台4台止められるようなとこに住んでるかもしれん >>529
アベンタドールとか乗ってる人の普段移動は
アルファード･ロイヤルラウンジだよ 天皇の行列見たろ
あるいわ大統領でもいいわ
あの場面でSUVミニバン乗ってたら頭おかしいだろ
つまりな
セダンクーペ以外は貨物車なんだよ
恥ずかしい車なわけ >>555
こういう車は自分で買っちゃダメ
自分で持ってたら後ろ乗ることほとんどないでしょw ttp://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/c/d/cdd816f3.png ハッチバックからSUVに乗り換えたが、視線が高いというのは運転しやすい。
燃費もディーゼルのお陰でまずまずだし。 >>533
顧客の要望もあったんだろ。普段使いも同じブランドで揃えたいっていう。 若いのにアルヴェル乗って人らって稼いでるんだな～と感心する
年収200万以下じゃ軽四（ハイトタイプ以外）しか買えないよ セダンの良いところは雰囲気です！
って潔すぎて感心するわ。タクシーすらセダンじゃなくなってるから、結局高級感の演出で押し通すんだろうな。 SUVを買う奴は車が分かってない。
大家族でなければ、セダンかワゴンで十分。
買い物車の軽とか、乗降性重視なら理解できるけどね。
そもそもSUV自体が、セダンのシャシーに
デカいボディ載せて、デカいタイヤ履かせただけの車。
・ランクルのような悪路走破は出来ない
・セダンやワゴンより乗り心地が劣る
・重心は高いし、風に煽られやすい
今のSUVの始まりは、トヨタが作ったハリアー
カリーナEDに続くバカ車だったがバカ売れ。
ハリアーの成功を見て、ポルシェがカイエンを作った。
カイエンが売れるのを見て、BMW、VW、アウディも真似。 >>556
足はいまいちなんだよね
きれいな道はいいんだけど路面が荒れてると跳ねてバタついてトラクションがかからん
コーナリングはやっぱFRの８６とかロドスタのほうがいいわ >>568
車メーカーも、「車なんて売れりゃ良いんだよ」って思ってる証拠だよ
口ばかりで金は出さない自称車通は切り捨てないとね クラウンエステートが見た目が昔のまま復活するなら乗りたいわ >>566
こないだうちの嫁が、
自分用にスペーシアカスタム買ったけど、
最初の見積もりで二百万近くだったけど。 >>568
ハッチバックなら何でも良かったのでハリアー買いました
ごめんなさい 軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう 次はマツダ３位かなぁ。
でもまた高くなるんだろうなぁ、
ファミリア➡アクセラの後継なのに。 ミニバンは普段車酔いしない俺が酔ったから自分では買わないと思った。 昔のカローラみたいに同一車種でセダン・ハッチバック・ステーションワゴンの３つが設定されていたらどれがいい？ >>568
国産と外車と一緒にしてどうする。
しかもランクルはSUVじゃないし。 DQN車には、ＤＱＮを満足させる
他の車を越える優越感が備わってるんだろ。 親のセダンを稀に乗ると運転しにくすぎ
なんで昔はこんなもん選んで乗ってたのか不思議になるレベル セダン代表…クラウン
ワゴン代表…レヴォーグ
軽セダン代表…アルト
どれもいい車だな 機動性（笑）
日本の田舎道でしか、機動性が実感できないんですけど。
どこ走ってもすぐに信号に引っかかり、高齢者の車がノロノロと道を塞ぐ
高速道路では、80km走行のトラックを85km走行のトラックがモタモタ追い抜く。
ミニバン乗ってて機動性が欲しいと思ったことは一度もない。 >>552
ミニバンとかはセダンの死角の多さと比べたら見えてる事自体が快適なんよ ベンツのセダンてクーペみたいだよね
乗った事ないけど >>566
たいそう借金してはるなあって感心するな
家にくらべりゃおもちゃだけどな >>468
どういう理由だ ?
俺が子供の頃はセダンだと吐かないけれど、バスだと吐いた 現行ボンゴは乗ったことあるやつならわかるが
ドライバーのポジショニングが最悪。長身の場合、どこをどうやっても窮屈なポジションにしかならない
ハイエースには遠く及ばない >>14
ショールームでLSロングボディの後席に座ってみたけど、正直狭っ苦しいと思っちゃったからなぁ。
そりゃVIPだってLサイズミニバンの後席の方が言いに決まってる。 SUVってタイヤが高いだろ
よく嫌にならないものだ 車高の高い車はちょっと不安定かな
オレとフィーリングが合わん
セダンとかハッチバックが丁度いい
自信持ってカーブに進入出来る >>467
JPNタクシーより、フーガの個人タクシーの方が快適だったわ >>526
インバウンド(笑)とかいう脳味噌麻痺マスゴミワード使ってる時点で
留学生の話も脳内ってことがばれちゃったね
自分の言葉を持たないのは人間じゃなくて豚な、豚 以前はリニアなハンドリングでドライブフィールが正にオンザレール(笑)な車に乗ってたけど低いと高速道路で何も見えなくて暇すぎるからSUV最高です。
自分の価値観を無視して女受けのいい外車でも買えば一定の層の遊ぶ女を得るのには役に立つ。
所詮道具なんだから飽きるか用が済んだら買い換える金があればいいってだけの話で。 SUVの走りに不満あるならBMWのXシリーズにするといい
セダン感覚の走りの良さがある >>568
アーバンSUVの走りはRAV4だよ
そのあとホンダのCR-Vが出て馬鹿売れしてRAV4を凌駕
これに対抗したのがハリアー
初代RAV4は大きいわけではないけど一応2000cc
ホンダはコンパクトSUVってことでHR-Vを出すけど日本ではさっぱり
欧州ではロングランの大ヒットとなって名前が通ってるから ヴェゼルは欧州ではHR-Vの2代目となってる
近年のアーバンSUV人気の火付け役は日産のジューク
あの見た目で欧州で馬鹿売れした メッサーシュミットにちょっと乗らせて貰ったら超楽しいな。 >>533
元々ヨーロッパでは別荘とか荘園とか狩猟とかスキー行くために、富裕層でも4駆で地上高の高い車を持ってたのよ。
そういう車はもっぱら管理人さんたちが仕事絡みで乗ってた物でさ。
ちょっともう少し御立派な車に乗っていきたいという需要に答えたのがランドローバーのレンジローバー。
逆に言うとレンジローバーに乗ってる人は、それに乗って行かねばならない別荘を持ってるって事だったw
そうは言っても今の状況は流行りだろうなー。
富裕層ったって爺さん婆さんばかりじゃないしね。
最近のドライバーは視線が高い方を好む人が多いらしいし。
本当は低く座った方が、視線を遠くへ自然に持って行くので疲れないと言われているのだけど、世界中で車が増えて混み合ってると遠くまで見通すには高い方が良いって事があるらしい。
テクノロジーの進歩で悪路走破性と舗装路の快適性も、高レベルで両立出来るように成ったし。
そんなこんなで富裕層向けの高級SUVが増えた。
ポルシェで一番売れたのがカイエンだって言うんだものね。
それを指咥えて見てるわけには行かないって事でしょう。 >>559
前に雅子さま、いや雅子皇后は
アルファードに乗られていたよ？
有名どころではタモリや藤原紀香もアルファード >>304
>うちの留学生が言ってたよ
すげーダサいお前はどうなんだよ 国産セダンなんてクラウン以外全く売れてない
クラウンかドイツ車の2択
もうどの国産メーカーも需要無いから力入れんよ もうセダンとか息苦しくて閉所恐怖症になる感じだわ。 >>610
何かの俺の勘違いかな
とにかくポジショニングが最悪なんだよ
トヨタのバンではそんなことはなかった ステーションワゴンでも、走行性能に優れた欧州車風とゆったり楽しむアメリカ風とあるけど
個人的にはアメリカ風なステーションワゴンが欲しいんだよね。
https://youtu.be/0XV90xIjlgc ３ボックスでフロントスクリーンが起きてて窓の大きいルーミーなクルマを是非
空力なんてクソ喰らえ 軽セダンなんて言葉はじめて聞いた
男は黙ってハッチバック お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>625
なんだろ…ロールスロイスとかがお好みかな？ >>592
タントとかの軽はすごいと思った
車内で幼児がバンザイしても天井届かないし
リアシートに立っても天井に頭がつかない セダンばかり言われるけど、ハッチバックは壊滅的だね。
元々国産ハッチバックは安物しかなくて、質を求めると外車にいくしか無かったけど、
国産は安物も手抜きを始めてる。 >>576
ハリアーは初代から売れてた。
>>571
オフロード車が作れないメーカーでも、SUVは作れるから
売れると分かれば世界中のメーカーが真似をする。
>>586
日本語が理解できないの？
ランクルをSUVとは言って無いが？
ランクルとハリアーの違いが理解されてないだろうってこと。
SUVやミニバンの話は世界共通だと思うが？
まぁゴルフ買っちゃうバカだからしょうがないか。
あんな恥ずかしい車によく乗れるね…。
「違いが分かる人」って気持ち悪いわ。 タクシー専用車
座席広いけどスーツケース4つ入らないのは欠陥だわ
外国人観光客断られてたぞ セダンやステーションワゴンが不人気じゃなくて、日本人はチンピラ根性だからいかついデザインの車を好むの
現にレクサスとか乗ってオラついてる連中が多いでしょ、しかも型遅れの10万キロオーバーのポンコツで
そういうふうにした自動車メーカーが悪いだけ >>620
分かる後部座席に乗るともう天井は近いわ前の席がちかいから圧迫されるわで気が滅入るよな >>626
オープンもスポーツタイプはAピラーが寝すぎて全然開放感無いんだよな。 >>610
ハイエースのOEMってボンゴブローニーのことじゃないの >>622
それなりの規模の駅に行けばタクシープールに数台は止まってると思うよ 独身だけどアルファードにしてから車はやっぱ居住性だと思い始めた プリウスはなんなの？
さすがに老人車だけあってダサい格好だが
あれ駐車場の高さ制限引っかかるほど微妙な高さあるし >>584
70系だと更にクーペ・ハードトップもあったんだぜ ダイハツはエンジン音が好き
軽自動車でもちゃんとトヨタの音がする >>639
あれ意外とトランク容量小さいからな
それと乗る人はあまり関係ないが、車両価格が高いのと耐久性が未知数なので採用に躊躇してる会社がまだ多い 小さいセダンならダイハツアプローズとかオートザムレビューとか。
アプローズは朝日新聞に葬り去られたな。ブレークキットとかでキャビンを変えられた。
パルサーEXAのキャノピーみたいに。 >>630
このGWに友人家族とキャンプ行ってきたけど
セダンは一台も止まってなかった
まぁ当たり前か… >>639
スーツケースあるなら2台に分乗だろ
自分はもうあのタイプのタクシーしか乗りたくないぐらい快適だよ >>649
セダンは高級ブランドしか価値ないから残念です
弱小ブランドはセダン作らない方がいい マークxは廃止だけど、続いてたら全幅1800を死守するクラウンを
横幅で追い抜いてたんだろうな。 >>647
１５５０ｍｍ未満とかいう古すぎる企画に適合するのは型落ちセダンだけだろ >>9
運動性能もクーペに劣るだろ
狭くて良いならクーペに限る セダン敬遠するのは
ベンツのC
BMWの3
アウディのA4
あたり乗ると考え変わるかもね
ハンドルから伝わるインフォメーションが素晴らしい
荷物もたくさん積めるよ(小声) 車なんて営業が乗る、地方住みが乗る程度しか昔は認識無かっただろ
昔はバイクの方が人気はあったし >>654
DQNが１０年落ちのレガシイやセルシオ乗ってねえか？ >>613
三輪2ストのあれ？w
クラシックカーですね。 >>14
今やタクシーだってシエンタベースなのにな >>660
そう
高級ブランド買う余裕ないからな
一般人はどうしても荷物積みたくなる ダイハツってなんでトヨタ車のATの音がするんだろう SUVとミニバンを一緒にすんなよ
それにでかいSUVはステーションワゴンの仲間だろ >>363
普通車買えばいいのにねw
劣等感でナンバー白にするほうが情けないわ。 日本のメーカー、主にトヨタの商品企画部門ってアホしかいないんじゃないかと思うわ
デザインセンスや時代のトレンドに対する感覚があまりにずれまくっている
今のクラウンやカムリを本気で売ろうとしてるのが頭おかしい
田舎のジジイはあれがいいという読みなのかも知れないが、大きな間違い
廃止したクラウンコンフォートを落ち着いた和の色で出したほうが売れるわ 車検上
ミニバンSUVワゴン
全て同じくくりの貨物車扱い
貨物車作業車
ダサいね >>671
結構年寄りも白ナンバーにしてるよ
明らかに劣等感感じてるんだと思う >>669
トヨタの安物ってなんでダイハツのエンジン音がするんだろう ジェイドRSは色々惜しい
ガソリンターボが7速DCTなら買ったかもしれん >>83
何このゴミ？
ドタマ吹っ飛ばされたいの？ SUVは乗り降りしやすいから選んだわ。
セダンは低くて乗り降りがツラいんだよな。 セダンの上質な乗り味はミニバンには絶対出せない
重くて重心が低い車がリヤシートの乗り味が最高だぜ >>662
アウトドアやキャンプ行ったことある？
セダン見ることはまずないわ
あとDQNが好きなのはミニバン >>619
カローラアクシオはジジイの固定需要で一定数売れる >>676
ちょっと田舎のほうにいくと中古のアルファードやチェロキーを貨物登録して本当に貨物車にして乗ってるのいるよ >>679
個人的にヤマハのエンジンよりもダイハツのエンジンが好き
ヤマハは芝刈り機のイメージ うちは子供4人だからミニバン以外の選択肢はない
そのうち子供が大きくなって独立したら夫婦でスポーツカー系とか乗りたいね
セダンもいいね >>686
あとDQNはシャコタン軽ハイトワゴンな >>675
カローラの買い替えでプリウスか死ぬまで一度は乗りたいクラウンで悩む層にまた５ナンバーセダン増やすんか？ >>689
パッソもビッツも１、３以下は耕運機やで いまだにウィッシュとかあの系乗ってる奴は
ド底辺貧乏人 運転して楽しいかどうかなんで退屈なミニバンやSUVは無いセダンもステーションワゴンも選択肢に無い >>690
同時に田舎に引っ込まないと、背の低いスポーツカーは
都心部だと周りの車で見通しが悪くて嫌になるぞ。 >>662
DQNは近所で日帰りバーベキュー
山奥のキャンプ場に行ったらバンパー外れて35扁平タイヤはパンクしてJAFのお世話になる >>697
マジっすか？
じやあ普通にレクサスのセダンとかにしようかな クラシックカーのオープンカーか
ルパンザサーと自分で歌って飛び乗ってハンドル取れて見ていたJKに超ウケる セダンやステーションワゴンが使い勝手の面で革命起こしてくれたなら候補に入れるわ。 >>697
かといって田舎は舗装が継ぎ接ぎだらけでベコベコだからエアサス使ってる超高級のでも動揺が酷い
事実上高速でしか実用性ないクルマを無理して乗ってるのが自称セレブの人たちｗ セダンとワゴンの方が走行にはいい
ミニバンとか、風雨、雪は終わる
山道、カーブ 高速、ちょっと路面が濡れたらヤバイ
風吹くと、事故になる勢い、セダンは影響ない
特にある程度の大きさのセダン、クラウンとか
盤石感すごい、ベンツSもだからセレブが乗るんだろ
台風でも大した事ない車が基本 >>699
適当にクロスオーバーって言っときゃ良いんじゃねｗ >>700
NBロードスターに長らく乗ってたけど、周りの肥大化が著しくて、本当に
見通しが効かない。雨の日なんかそれらの上げる水しぶきを全部被るもんだから、
俺だけ土砂降りだった。スポーツカーは田舎で乗るもんだよ。レクサスのデカイ
セダンならかなりマシだと思うよ。 >>692
トヨタはカローラをジャパニーズスタンダードとして作り続けるべきなんだよ
５ナンバーにこだわった、徹底的に保守的な小型セダン。
何故いまだにどでかくなったミニやチンクが存続しているかってとこから勉強し直すべきだわ 独身の時は軽なんか恥ずかしくて乗れなかったけど、結婚したら自分のSUVより嫁の軽ばっか乗ってるわ、チャリ感覚で直角にスイスイ曲がるし街中なら最強の乗り物
デカイSUVとか若い自尊心を満たすだけの物だったなーと思うわ、今じゃチャイルド荷台付きのママチャリで走ってる時が一番優越感に浸れるもん 人と荷物を沢山乗せたいならハイエースやキャラバンでいいじゃん。 >>712
超絶ボロジムニー含むオンボロSUV乗ってるやつらは社会不適合者ばっかりじゃん >>709
ヴェルファイアやアルファードに乗ったことある？ >>688
高速乗るなら1ナンバー貨物はありえないな。
ハイエースにする エクシーガのことを置き去りにされているな。
クロスオーバー7も終わって後継は無く終了だけど 家族持ち、特に小さな子持ちはミニバンに乗ると他のには乗り換えられない >>721
重いからな。
あれはエコカー減税対象から除外するべきだと思う >>721
あんなのレクサスのセダンと乗り比べたら購買意欲失せるわ
最初のカーブでこりゃねえわって >>725
結局、移動できる部屋が欲しいんだからな。 縁石や段差で擦る心配がないからSUVに乗ってる人も多い >>714
セダンで小型の５ナンバって全方位で余裕ねえから素直にハッチバック選べってなるわｗ
アクアが嫌ならカローラスポーツ選べっての >>568
> そもそもSUV自体が、セダンのシャシーに
> デカいボディ載せて、デカいタイヤ履かせただけの車。
> 今のSUVの始まりは、トヨタが作ったハリアー
> カリーナEDに続くバカ車だったがバカ売れ。
SUVは北米で、ピックアップトラックの荷台にシェルと呼ばれるFRP製のハードトップを
載せてステーションワゴンのようなスタイルにしたもので、税法上有利なトラックに分類された
SUVのSの「Sport」とはオフロード走行能力の高さでは無く、本来はピックアップトラックの荷台
に作られたSport＝娯楽（この場合はアウトドアスポーツなど）のための空間のことを指す
「ユーティリティ・ビークル」とは、乗用車に対して商用・軍用など何らかの目的に沿って設計
された自動車のことで、「スポーツ用多目的車」と訳されるのは誤訳
日本においては、ダットサントラックをベースとした「テラノ」や、ハイラックスをベースとした
「ハイラックスサーフ」がSUVの始まりになる
ハリアーはSUVという名称が確立した20世紀末に、乗用車をベースにした「高級クロスオーバー
SUV」という新たなジャンルを開拓し、高級サルーンの乗り心地と快適性を兼ね備えたSUVとして
世界中のメーカーから数多くの追随モデルが発売された >>705
その必要がないから革命は起こらんと思うわ。
>>708
SUVが登場してから自動的にそうなったね。
セダンは高齢者か富裕層の乗り物になった。 >>703
ルパンのアルファロメオは激レアで数十台しか作られてない車だから買えたとしても数億円
CMの時に転がってハンドルとタイヤが取れるやつ ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ。 >>733
昔は普通にあったんだけど今は安全基準とかなんやらでなかなか小さいの難しいみたいだね 二人までなら今はノイズが気になるが広くてそこそこ走るワゴンRかムーブクラスが最強。 >>738
値段高いじゃん
スズキのエブリイで十分 >>680
おお、ジェイド好きがいた！！
自分も、最後のロールーフミニバン
スタイルも、お気に入りのなのだが・・今カネ無い
もし、走り専用、タイプRがあったなら
借金して絶体に勝ってる！！ SUVって割高じゃね？
タイヤがベース車に比べて大きく、バネ下重量も大きいはず
タイヤ交換時に金がかかるし、乗り心地も良く無いのでは？
要するに見てくれ以外は、良いとこなしなのではないかと予想
（貧乏人なので乗ったことは一度も無い） >>702
なるほどそれもいいかも
>>711
うちは環八の近くだから環八よく通るんだよね
確かに車高の低い車乗ったら大変そうかな
将来はレクサスやベンツのセダンを考えることにするよ >>719
ジムニーとか30ハリアー乗ってるゴミが
ミニバンからの乗り換えな訳ないだろ >現にミラはラインアップから消えてしまった
初めて知ったわ >>720
クラウンが浸水する時て、普通のSUVも浸水する
ランクルとかジープのような荒野用以外、ほとんど同じ
台風の時、高速で見てると車高高い車とかフラフラしてる 昔は運転下手くそなサンデードライバーが、うかつに大型バンとか乗って
道路で、もたもたしてると、ウチの親父（DQNトラックドライバー）
みたいな連中が容赦なしに怒鳴りつけたから、リーマンはサニーやカローラみたいな小さな車しか乗れなかった
今は運転がど下手くそなやつが平気でSUVに乗って駐車場の出入口とかでもたもたやってる。
運転下手くそなくせにでかい車に乗るアホを怒鳴りつけて構わんという昭和の文化はもっと復活していい >>739
ハイパワーではないが三菱のekスポーツターボは結構面白い
タダで貰って車検残り分だけ通勤用に乗る気してたらこればっかり乗ってるｗ >>746
概ねその通りだけど、殆どの人は車なんて流行り廃りで買うから、
今っぽくてカッコよく、それなりの先進感があれば良いのだ。 >>721
ゴミだったな
しょせん貨物車
お前はただの荷物（笑） 渋滞してる道路の、信号ないところで無理やり右折しようとしてるババアとか
うちの親父が生きてたら間違いなく車から引きずり出して怒鳴りつけてただろうなあとか思う。
運転下手くそなリーマンとか女が増長しすぎ、女は軽自動車以外乗ってはいけないとか法律作れよ 経で車高5センチ上げるキットとかあるよね
バネを少し固めにしてロールしないようにして、
5センチ上げてさ、車検は通るんだろうし、
これなら長距離も案外疲れないと思うんだよね
タイヤもちょい大き目を履かせる、燃費も良くなる >>733
スタンダードという位置づけの車をトヨタほどの会社は作らなきゃいけないってこと
アクアのカラーラインナップはアクシオにこそ必要なんだよ
ワゴンやハッチバックなんて派生車種として残せばいい
それやらないとクラウンもカムリも何の説得力もなくなる >>714
意外とこだわって作られたプレミオ、アリオンの5ナンバーセダンシリーズは全く売れてないのでFMCされずに現行で終了 >>742
日産のラティオがわかりやすい
新興国で作ってそこで売るもんを日本に逆輸入で売っても売れやしない
だがそもそも日本に合わせて５ナンバー規格にしてるのが現地じゃ不評になるという悪循環
だからみんな３ナンバーになるが日本は国内事情的に５が必要な場合も少なくない エブリィ
4インチアップキット
ナンカンブロックタイヤ
デリカみたいになるぞ ディスカバリースポーツとアクアの組み合わせが最強でしょ なんだがんだミニバン便利
とくにスライドドアな
こどもが大きくなったらセダンにする >>746
豪雨で浸水被害受けたから買い替えで人気なんだろ、車高高いのは利点だし 相談に乗ってくれ
子無し夫婦妊活中
初めてのマイカー
燃費と高速での性能を期待してカムリをかんがえていたのだが
家族増えること考えたらミニバンがいいだろうか
それならなるべく高速で安定する奴がいいんだが >>761
あれは本当に運転気をつけないと、簡単にもう本当に簡単にコケるぞ。 初心者は、やっぱアルト・ミラだよな
擦ってもあんま痛くないし
状態の良い中古なら尚良し
で、そこそこ乗り倒したら買い換えれば良い 今は30代半ばでミニバンだけど、50くらいになって、子供が完全に離れたらセダンに乗りたいな。
昔はセダンなんてダサくて一生乗らんて思ってたけど、最近のトランクが短く見えるデザインのセダンはシルエットがキレイでカッコいいと思えるわ。 >>762
アクシオ乗るのはジジババだけ
白と銀の2色で十分 >>763
代車でプレミオ乗ったがよくできてるね
マークXもお値段以上やと思うけど終了だもんなあ >>746
数年に1度のタイヤ代が10万ポッチ増えたからなんなんだよ
タイヤ代が気になるドケチは車自体捨てろ >>769
カムリがいいと思ったらカムリでいいと思うよ
子供1人ならセダンでも十分 >>769
初マイカーならレンタカーで借りたり試乗車借りたりして色々乗ってみることがおすすめ
ベビーカー積んだりしなきゃならなくなるし、10年乗ったとしてのことも考えるべし >>769
ミニバン一択で、車種なんかなんでもいいから、安全装備
てんこ盛りで行っとけ。高速は速度制限を守って安全に走ればおｋ。 セダンは走りも空間も落ち着いてる
ダサい冷蔵庫には微塵の興味もない >>769
子ども1人予定ならミニバンじゃなくても大丈夫 >>119
イグニス買うなら現行のスイフトスポーツに行くしかないやろ
前モデルよりよりスパルタンになって価格は200万でお釣りくるという良心価格 >>736
このままセダンが廃れても良いよ。
20年後、燃費が少し改善される程度でかわりばえしないなら買う気は起きない。 >>763
本来あれ買うはずの層がプリウス乗って事故ってるのが日本の日常ｗ
ディーラーの責任かもなｗ 昨日宮崎自動車道で後ろから追突されて亡くなった女の子もシエンタじゃなくセダンだったら助かってた。
セダンはトランクが独立してクラッシャブルゾーンになってるし背が低いから剛性が桁違いに高い。 >>769
街乗りにミニバンは必要ない
どうしてもと言うならシエンタフリード辺りのプチバン
それでも大きいのが必要な時はレンタカーで十分 >>786
営業マンが「燃費良いですから元取れますよ」とか言って売ってるから悪い
実際はものすごい距離を乗らん限り元なんか取れない >>763
デザインと価格がアクシオに比べて悪い
色もジジイ色しかない
あれは定年退職して車なんて動きゃいいという層しか買わない >>769
第二子までが１０歳超えるまで乗り続ける予定があるならミニバンだろうが
そうでなけりゃ人生最初で最後のカムリを選べｗ >>787
小細工かけた機構満載の1500万のSUVも結局重心の高さには勝てなかった
メーカーの人間も承知してますよ >>769
カムリは中結構広いから一人なら不満はでないかと
ただデカくてほんと曲がらないけどね 好きな車乗れよ
俺はハゲるまでオープン乗り続けてやる 知り合いの保険屋が言っていたけど、
セダンがいちばん安全らしい。
長いボンネット、トランクが衝撃を吸収するみたい。
そして軽は最悪だとも。 >>86
車内で子供を立たせて着替えさせられないステーションワゴンは家族持ちには使いにくいからな >>794
バッテリーすぐ逝くし交換費用も半端ないのになあ
バッテリー代をガソリン浮いた金でペイなんてことは実際難しいんだけどね >>769
今買って乗っても１０年だから二人目がいつ出来るかだろうね。 >>760
まーたお前みたいな女ひとくくりにする奴でたよ
大型乗ってる女にはお前負けるんだぜ？
大型やトレーラ乗ってる女は一人も居ないってならお前の言い分も通るけどな 病院に行って、看護師さんと話したら
救急の交通事故で亡くなる方って
圧倒的に軽がおおいですと言ってた
軽なんて乗るもんじゃない、死にたい人が乗るもの セダン乗りが挙げるメリット、全部分かった上で買わないって人がほとんどだろ >>769
ミニバンがよろしかろう
子供が小さいうちって本体ちっこいけど付属品（ベビーカーだのおむつセットだの）がかさばるからね
いちいち後部ハッチ開けて、とかやってらんない
特に奥さんのワンオペになる状況ならなおさら WRX-STI乗ってるけど子供に大人気だぞ
特にデカ羽 >>803
ハイブリッドをガソリン代考慮だけで買う奴なんていないだろうな
良さは乗れば判るが所有したこともないやつはガソリン代換算くらいしか思いつかんのだろうね >>794
営業マン（ディーラー）が営業マン（年間３万走行）にプリウス売るならともかく
ジジババ（年間０．５万走行）にプリウスやアクア売りつける意味ってなんなんやろｗ >>1
>つまり、動力性能的にステーションワゴンの方が
運動性能と書けや低脳 >>797
調べたよなんかそうみたいね知らんかったわ。
cmｍのアイキャッチ専用車とは驚いた。 セダンがクラッシャブルゾーンが大きくて～って理論はワゴンでも当てはまる？ >>813
子供には好かれそうだけだ優雅さに欠けるね SUVに大径ホイールはかせてローダウン。ついでにFFとかありえんわなｗ >>769
帰省した時に両親を乗せて移動まで考えると7人乗りが良いと思う
小学生まではチャイルドシートとか使うがあれが意外と場所を取って助手席などの独立したシート以外は二人分使っちゃうんだよな
もう1人増えちゃったらと思うと7人乗れる車が
ミニバンかSUVならCX8やランドクルーザーなどが候補になるかね
うちは２人目できたー！なんと双子！？となり計画が色々狂ったがw >>785
廃れるかどうかは電通次第w・・・ま、国産セダンは廃れると思う。
富裕層は複数台所有で使い分けるし、輸入高級セダンを買うし。 >>738
あらかわいい
今乗ってるホンダのモビリオスパイクを乗り潰したら考えてみよう >>19
そこそこあるやんけ
オープン好きの俺のほうが絶望的だわ >>818
後ろの荷室と客室を隔てる壁がないから、
セダンと同等とはならない。 >>808
軽だから事故ったら死ぬというより、死ぬような無謀な運転してるから死ぬという方が正しい
３０キロ規制の生活道路で８０キロで爆走してる軽とかいる
あと信号からのゼロスタートでアクセル全開な軽とか >>792
初代を中古で乗ってる層が酷いんだが。近寄りたくない >>769
コスパと万能性でいったらデリカD5が最強だろう
しかしマイナーチェンジ後は最悪の顔になったので新古車の旧型顔がいい
ディーゼルだから燃料費もかからず、力もある。多少のオフロードもいける
カムリも悪くないがFFであの価格は少し高い セダンは爺臭い、結婚してないのに
ミニバンはないし、そうなるとSUVしか
ない。 >>824
廃れるのは小型セダンだけだろうな
Dセグ以降のセダンは廃れんよ ワンボックス、トール軽、軽トラ
この組み合わせで所有するのが夢 >>829
あれ何なんだろな、物凄く酷いよね。
購入価格がすっげえ安いのかな？ >>820
プリウスで同じことをやってる奴も何考えてるかわからん >>814
システム馬力の話は買う気のやつか乗ったやつにしか分からん
だがそこが目的なら１０万キロノーメンテで済むスーチャで良くねって話なんだがｗ >>129
そんな人はいすゞのトラックでも乗ってればいいと思う >>831
カムリ乗れば良さがわかるぞ
FFだから～とか漫画の見すぎw >>791
そそ、家族で遠出ドライブする時に大きめの車借りるのが最高。１日たった1万円くらいでピカピカの車に乗れるし、嫁はこんなに大きいの無理～とか言ってあんまり運転してくれないけど、自分は車好きだからいつもと違うのに乗れて何も苦じゃない、むしろ楽しい >>828
今月も軽だけ死んだ事故あったし
数年前に、スカイラインと軽が正面で当たり
軽だけ柱に直撃、一家全滅、スカイライン軽傷があったし >>828
>信号からのゼロスタートでアクセル全開な軽
パワーないからな(´Д｀) >>86
ステーションワゴン好きだけどもう少し高さが欲しい
でもミニバンだと高さがたりすぎる
中間でカッコいい車が無いんだよね たくさん乗れないから却下
そういうワイはヴェルファイア あんまり、機動力とか走行性とか言ってあおるなよ
ヨウツベで黒なんとかっていうレーサ崩れのジジイが
無茶な運転してたけど一般道であんな真似されたら
こわくてたまらん。人ひき殺してるのもあの世代の
爺だろ？軽とワゴンでまったり制限速度でいいわ >>150
軽トラは一度所有すると、やめられない。
便利すぎる。 >>824
３００万以上のはホンダのセダン回帰に習う可能性
SUVの対比になるのがやはりセダンという結語 >>840
また乗ったこともないのがバレバレな意見だなそれ
ハイブリッドの良さは何より発進、低速のスムーズさと給油回数が減ることだ
加速もいいし文句がない
スーチャとか時代遅れもいいとこ とりあえずカローラは5ナンバーに戻せ
ジャップの道路は狭いんだよ
トヨタが拡張工事やってくれるのか？ >>845
それがターボモデルとかでしかも女の人が多い
ものすごい勢いですっ飛んで行く
普通車で並んで普通に発進したら引き離されるｗ 周り見渡したらセダン乗ってるの団塊ジジイばっかりで
どうもいかん 実家が新型セレナのプロパイロット付きで試して見たけど快適だな
渋滞はボタンぽちぽちしてるだけで勝手に付いてくし高速でアクセルも殆ど踏まなくて良い
ただ楽に慣れすぎて普通の車が怖いわ >>853
ナンバーが地名580で背が高くないやつの総称。
ボディタイプとしては5ドアハッチバックだけどな。 >>850
ノリ味がチープなところと、段差をモロにドライバーに伝えてくれるあの感覚がたまんねぇよな 「介護施設」の「送迎車」は、「バン」だったり「ミニバン」だったりが多いよね。
「セダン」を使っている所なんか無いし。 ていうかさ、目線が高くて遮音性も兼ね備えたセダンって無いの？
SUVみたいな車高がある３BOXが欲しいんだが。 >>857
周りにファミリー層が多いとミニバンだらけなのは仕方ない
ガキいるとミニバン便利だからな >>842
昔乗ってたから知ってるよ。ディーゼルのカムリな
クソ重いけど中は広いし燃費はいいし故障はないし、もっさり感が最高によかった >>864
お前ひとりの為に生産ライン組めるかよＷ >>864
レンジローバーを、と思ったが3ボックスセダンかぁ。
ないんじゃね？ 最初３シリーズのツーリング買おうと思ったが、豪雪があって、結局x3にしたわ。
x3の場合、4駆だからな。 >>857
セダンってそのイメージだよな
なんか仲間入りしたくない >>854
日産はスーチャの次がEパワー
別に時代遅れなんかじゃないがｗ SUVとは言えないかもしれないけれどルノーのカングーは直進安定性もコーナリングも優れていると聞いたけどどうなんだろうか。
気になる。 >>862
セダンなど屋根の低い車は足腰の悪い老人は乗り降りしにくいし、スタッフ側も介助しにくいからね ほっとけよw いろいろ乗った上でSUVに落ち着いたわ >>873
シャレオツだけど基本的に商用バンだから、乗り心地はじめ
色々と割り切りも必要かと思われ。 >>873
ルノーのカングーも考えたな。
荷物載りそうで。 オジーちゃんは腰が悪いんだからフリードとかシエンタにしなさいって
いってるのにアウディとか >>866
ディーゼルなんてもっさりに決まってるわw
うちにもアテンザディーゼルがあるがモッサリ感がパない
俺ならディーゼルなんて買わねぇ >>26 荷物なに積むの？普段の買い物荷物くらいなら楽々入りますけど？ >>873
バネットと何が違うんだあれ
顔だけか？ 家族で釣りに行くからミニバン便利
ライジャケやウェーダーが結構かさばるからな >>864
BMWのGTも別に高くないよな
あったら俺が欲しいわ >>846
https://www.honda.co.jp/JADE/
ホンダのジェイド
背の低いミニバンで立体駐車場に入るのが売り
後部座席が独立した2シーターで3列目がおまけ
実質4人乗りのせいか人気はない >>864
レガシィB4にアウトバックの足回り組んだら出来るかも >>871
日産はトヨタのようなハイブリッド作る技術も知識もなかったからな
だからシリーズHVにしたんだぞ
そしてそれがウケている現状を見ればわかるが、ハイブリッドを燃費だけで考える人は少ない
Eパワーは走りでウケてんだから 老人になったら背の低い車に乗り降りするのも大変
それくらいわかれよｗ
背の低い介護車がいるか？ >>421
高齢なほど屈まなく乗れる車高のあるミニバンじゃないと不便。 >>883
お前はディーゼルの安心感を知らないだけ
あのタフさと懐かしい音。
>>864
トヨタのハイラックスはどうだ、ピックアップだけど３ボックスと言えなくもない >>890
2列目ベンチタイプもあったか
独立タイプのみだと勘違いしてたわ 車中泊旅行が趣味なんで４ナンバーのハイエースにしたよ
人をたくさん乗せたい訳じゃないから座席は５人分あれば十分。
税金安い（１６０００円）し車内広いし、４ナンバー最高！ >>897
日本人はガソリンエンジンで耐久性が問題になるほど乗らんわけだがw
懐かしい音と言ってるが、あんなもん嫌なノイズでしかない
ディーゼルなんて時代遅れもいいとこだな
滅びるのが決定しているしな ただでさえボケ老人の暴走が恐ろしいのに
ジジイどもかとちくるってスポーツカーとか
ハイパワーセダンとかで暴れられては
たまらん >>864
X4とかGLCクーペとか横がセダンっぽいスタイリングになってるのはあるけどトランクが完全に分離してるのは現行車種には無いんじゃないかな タンク・ルーミーとかのプチバン？が流行ってるけど、試乗したら走らない、曲がらない、止まらない、不安定とオンパレードだった
なんであれが売れるんだろう
ターボはまだいいけどNAの1000cc3気筒は軽に毛が生えた程度にしか思えなかった ジムニーって舗装道路しか走らない奴にとっては宝の持ち腐れだな >>907
中が広くて見晴らしが良いからさ。走行性能なんて関係ない。 いざとなったらレンタカー論は机上の空論としてみなそうね
それができたら皆やってるよ
皆やってたらレンタカー屋から車が無くなるけど >>878
引越で使った事がある
シングルベッドが載った
140L級の冷蔵庫は立てたまま載った >>908
乗降性の良さと見晴らしの良さ、ミニミニバンにはない
硬質な乗り味なんかは意外と大きなメリットかと。
まあちょっと勿体無いとも思うけどね。 >>907
長距離で車旅行する時代でもないし買い物と病院の往復ならあれがベスト
できればあのサイズで高級車仕様の車を出してくれんかね >>907
軽だと小さいがミニバンはデカい
って人が買うんじゃね
意外にちょうどよいサイズなのかもな 誰からも需要のない2シータークーペに乗ってる
自己満足の世界だな ふつーに見晴らしの良くて広い車内に一度乗ると
使いもしないエンジンばっかりでかくて
クッソ狭い車の車内にかがみこんで
ぼてーごーせーとか言ってるのバカと思えてくる。 >>903
ポテンシャルというのはどんな製品でもそうだが
必要性とかの問題じゃない
時計でもスポーツカーでも、ポテンシャルが発揮されない領域での安心感と自己満足のためにある
>>902
屋根をつけると荷台で寝れなくもない 自己満足したつもりがすれ違う同じ車のドライバー
が団塊ジジイばっかじゃ
どうしょうもない >>893
ノートの場合は出だしからでも２０００回転超えたら効くスーチャでめっちゃ伸びる
他社パラレルHVのモーターアシストはそれ以上でEパワーは更にそれ以上
所でスーチャもないミラーサイクルだけのエコカーってどんなんか知ってるか？救いようがないぞｗ >>862
BSプレムアムでやる「最強のふたり」って映画。
スキー事故で障害者になった主人を介護する青年が、車椅子ごとバンの荷室に乗せるなんて荷物じゃないんだから。と
主人が元気だった頃に乗ってたマセラティに乗せてた。
青年が運転してみたかったのもあるけど。 セダンに拘るめんどくさいねらー向けの車なんて売れないから造れないよ
独特の理論振りかざしてドヤ顔してるけどさ、気持ち悪いよ とりあえず、運転上手な奴以外はでかい車に乗るな
左が怖いのかセンターラインに寄りまくって邪魔、駐車場で枠に止められず邪魔、色々邪魔すぎる 国沢せんせいに弟子入りした人たちのその後をご存知の方はいらっしゃいますか？ >>922
まあ何を求めるかだよな
俺は屋根の開かない車など無価値だと思うが、実用性のない車など無価値と思う人もいるだろうし
車内広くて視界も良いほうがいい
そんな実用性求める人が多いからミニバンやSUVが流行るわけで
まあSUVは海外ドラマの影響なのか？と思ったりもするがw まあ運転なんか事故しなけりゃ
だんだんと上手くなりますけどね
線踏んだら警告する車もありますし。 >>924
そらそうだ
だからディーゼルなんて時代遅れなんだよ
メリットが何もない BMWのツーリング乗ってるがFRで前後重量配分５０：５０だからこそ楽しいのであって直線番長のアンダーの強い4駆ターボのステーションワゴンに乗りたいとは思わない >>735
横置きSUVというジャンルを作ったRAV4とCRVを無視とか >>909-910
なるほどね
でも>>926みたいな人もいるし、流れの速い道路だとちょっと危ないかなと思えた
なんだかんだで運転しやすさを気にする人はそんなにいないのかも >>926
だからスーチャなど廃れたんだが
それに今は過給器なら小型タービンブン回すのが流行りだしな >>934
用途の違いだろ
短距離街乗りにジーゼルデミオ勧めるアホマツダじゃあるまいし web cartop って本当にくだらない記事ばっかだなｗ
紙のほうは普通に本屋で売ってるんでしょ？
金取れる記事が載ってる気がしないが、逆に見てみたくなるなｗ >>935
メーカーのプロパガンダにすっかりはまって
可哀想な奴だＷ セダンは安いのだとホントに凄いチープだし、逆に高いのだとイキってる感が出ちゃう
ミニバンとかハッチバックだと実は頑張っちゃってても見た感じだけは
はぁ？別に拘りないし、吊るしでそのまま乗ってるだけですが？って顔できるｗ >>934
>メリットが何もない
距離乗る人はメリット多いぞ セダンとワゴンは輸入車
ミニバンと軽ミニバンは国産車
そういう棲み分けになっちゃたな >>939
まあ乗り味やノイズなどどうでもいい貨物車には良いわな >>940
高速域は普通のエンジン車と同じだがナニイッテンダ？ >>944
車なんてのはイメージ商品だからね
実用性も考慮されるけど、やっぱり車へのイメージも大事だよ
その点セダンなんてのは今や走りだのステータスだのに拘るめんどくさい連中か爺が好む車というあまり良くないイメージだし >>938
TSIとDIG-Sどっちも乗ってるわいに死角なしｗ
同じ値段ならダウンサイジングターボなんかよりミラーサイクルにスーチャ付きがええわｗ >>933
オープンとクーペに乗れるのは20代のうちだけなんで
大いに若気を至り捲っちゃうべき！ >>934
ある程度以上大きなエンジンはディーゼルエンジンじゃなきゃ作れない >>907
あれはターボを買うものでNA乗ってる奴は公道の邪魔者を承知で買ってる >>946
毎日高速多用する人以外は営業マン並に乗る人でもHVの方が燃料代安いぞ
街乗りで差が出すぎる >>953
スポーツタイプ乗ってるの、年配の方にばっかじゃん >>940
フーガやスカイラインのハイブリッドは速い ステーションワゴン欲しかったけど
新車でスライドドアって今ないよね
仕方なくフリードにしたわ >>950
ミラーサイクルの癖にｗ
アクアの80→120はヴィッツ1.3よりトロかったぞｗｗｗ 今じゃ壊滅的なジャンルだがスポーツセダンは楽しいよ
M3欲しいなぁ どう考えても軽セダン一択でしょ
まともな思考出来る人間ならば >>960
市販車じゃないじゃん
ミッドエンジンって書いてある >>22
あれは良いクルマだったのに
なんで日産は廃止したのか >>952
TSIていつのだよ
てかスーチャなどメリットないからどこも採用しないんだが
VWもスーチャ+ターボというエンジン出してたけどな
実際俺も乗ってたがエンジンは良かったが乾式DSGはクソだった
あのエンジンも滅んだな 事故ばっか起こしてるセダンって構造的な欠陥品じゃんかよｗ >>959
７とか86とかすっかりそんな感じだけど、ぶっちゃけだっさいじゃんｗ
あーいうおっさんにはなりたくないもんだ 燃費なんて気にしない カーブ、坂道 オレのスバルは最高だ～ >>138
事故ったらペシャンコ
足元狭い
やっぱりパワー不足 天井低い車は圧迫感あって無理だわ。スポーツカーは別だけど。 運転するならセダンも良いとは思うが
一度広いのを経験するとな >>953
40代で乗ってる俺
まあ嫁がいたらイチャモン付けてくるだろうけどな
彼女にすら「プリウスのほうがいい」と言われてるからな >>855
ヴィッツが3ナンバーになりそうな時代に何言ってんだ >>954
でっていうレベルだな
乗用車の話してんだが ステーションワゴンはのりやすかった。ミニバンは乗りにくいので早く売りたい… >>965
NS-1いいよなぁ、僕も昔心をときめかせたよ >>934
同意
自家用で選ぶメリットはゼロ
趣味車なら尚更 >>971
DCTはマニュアルを駆逐してしまうのかとハラハラしながら見てたのに
まさかのトルコンATに駆逐されるという意外な展開にワロタｗ >>983
ああそう
じゃあ熱効率だ
ディーゼルの方が熱効率で上 ミニバンはスマホ
セダンはパソコン
タクシーなんかセダンが良いと思うが普段使いはミニバンのが優れてる >>985
NS-1か、あれは楽しいバイクだった
当時は250でも4気筒が当たり前でいい音したバイクばかり >>990
ラフェスタとティーダはしっかりと面倒見てほしかった 次スレだお
【自動車】皆さん、SUVやミニバンだからそれがイイと思ってません？ 不人気だけど見直すべき３ジャンルのクルマとは★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557126973/ セダンは使い勝手が悪すぎる
廃れた理由の大部分がこれだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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