【自動車】皆さん、SUVやミニバンだからそれがイイと思ってません？ 不人気だけど見直すべき３ジャンルのクルマとは★2
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■人によっては圧倒的メリットあり！
ここ数年、圧倒的な人気ジャンルに成長したSUVやいざという時に多人数乗車が可能ということで相変わらず高い人気を誇るミニバン。どちらも決して手ごろな価格ではないものの、街中で見かける機会の多い人気ジャンルの車種となっている。
一方で、一時代を築いたセダンやステーションワゴンといったジャンルはどちらかというと不人気となりつつあり、あのトヨタが「セダンの復権」と銘打った車種を登場させるほどとなっている。しかし、そんな不人気となってしまったジャンルにも当然いいところはたくさんある。そこで今回はそんな不人気ジャンルを見直すべく、良い点をピックアップしてみたい。
◆１）セダンの良いところ
セダンの良いところはやはりフォーマルな雰囲気だろう。日本のショーファードリブンであるセンチュリーをはじめ、高級車と呼ばれる車種のほとんどがセダンタイプであることからもそれは明白だ。
もちろん、国産車だけではなく、メルセデスベンツSクラスやBMW7シリーズなど、欧州ブランドも多分に漏れずだ。
また、セダンというボディ構造はリアに独立したトランクルームがあることで、ボディ剛性はもちろん、静粛性に関しても有利となっている。リアに大きな開口部を持つミニバンやSUVはどうしてもこの点で劣ってしまうのである。
■ミニバンやSUVだけが積載性に優れるわけじゃない！
◆２）ステーションワゴンの良いところ
ステーションワゴンの良いところはなんといってもその広い荷室スペースだ。長尺のものでも難なく飲み込んでしまう点は使い勝手という点でも優れていると言える。
しかし、そんなことはSUVでもミニバンでも可能ではないか、と思われるかもしれない。ただ、SUVやミニバンと決定的に違う点として重心が低いことが挙げられる。つまり、動力性能的にステーションワゴンの方が優れているということである。
もちろん、SUVやミニバンにもスポーティな味付けのモデルは多々あるが、やはり気持ちの良い走りを楽しむのであれば、重心の低いステーションワゴンのほうが勝るというのは走り好きな読者の方ならおわかりいただける点だろう。
◆３）軽セダンの良いところ
SUVやミニバンとは直接接点はないかもしれないが、軽自動車のなかでは圧倒的に背の高いスーパーハイトワゴン軽が人気を集めている。一方で、往年のミラやアルトのような軽セダンと呼ばれるジャンルは風前の灯火となっている。現にミラはラインアップから消えてしまった（ミラの名前を冠するイースやトコットはあるが）。
そんな軽セダンの魅力は何と言ってもシンプルなこと。スーパーハイトワゴンになると両側スライドドアや後部座席用の快適装備、豊富なシートアレンジなどがマストとなるため、どうしても高価になりがちだが、シンプルな軽セダンであれば、そういった装備がない分だけ安価となる。
そのため、少ない負担でクルマを所有できるという軽自動車本来の恩恵を受けることができるモデルと言えるのである。
2019年5月5日 8時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16413435/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4ed4_1568_1e6361e46c2fb738c16ce725743f3644.jpg
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★1：2019/05/06(月) 12:12:12.19
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557112332/ ドイツ車と日産車は情弱カー
アメ車乗ってるのは目立ちたがりのアホ >>3
フランス車は？
イタリア車は？
イギリス車は？ 親が高級車乗ってた連中は軽で十分だと言う
成り上がった連中は高級車に乗りたい アウトドア好きの知り合いが結婚して子供出来てからしみじみ言ってたけど
セダンだと夫婦＋子供＋ジジババでどっか行く時テントだのなんだの乗っけらんなくてキツいってさ チャネラーはインドア派だから、いっぱい積める車に興味は無いのでは >>4
ダイハツのbeeだけだよ
後は乗用車を名乗るライトバン 俺は独り身だからセダン(カムリ)で十分だけど、一家4人とかだったらセダンは無いなぁと思う
チャイルドシートとか買い物とか不便なのは容易に想像付く >成り上がった連中は高級車に乗りたい
成り上がってないのに乗ってるのが多いがな
型遅れ過走行のレクサスとかが市営住宅やボロアパートに止まってるのは恥ずかしくなる 軽とかミニとか事故ったらぺったんこになっちゃうだろ
安心感が無いんだよな >>1
メリットが雰囲気だけって・・・ ゴミじゃん(´･ω･`) 今日、高速のSAの駐車場に古いレクサスのオープンカーが
入って来て、周りの人が注目したがドライバー一人乗りだったけど
身長150センチ位の50歳位のデブのおっさんで、足の長さは50センチ
ほど。
久々にワロタ。 >>16
新聞紙で作った兜のようなもんだからな軽は >>15
型落ちは分かるけど過走行なんてどうやったら分かるの？
エンジンかかってるとき覗き込むんか？ 金無いからハッチバックに乗ってるけど車いすの親父やお袋乗せると
車いす畳んでも後部座席まで潰されてしまって結局二人しか乗れない
3人くらい乗れる車じゃないと年寄りを連れまわすのに難儀するから厄介だ >>20
引用君は頭がいっちゃってるのでそっとしておいて そもそも庶民がレクサス以上の高級セダンで
ホテルに乗り付ける機会まずないからな
それなら気取らずに所帯じみたミニバンや軽ワゴンで
必要十分ということに気づいただけ。 ステーションワゴンは良いけどセダンはメリット無い
まあ買う人が好きならそれでいいでしょ >>20
ああ、確かに普通パッと見じゃわからんか、すまん
車関係の仕事してるんで、車検証の距離記載見たり実際に車両を見たりしてまたボロ持ってきてるなーとかよく見てるので クルマ選びで迷ったらクラウン、ランクル、ハイエースの中からどれか選んどきゃ間違いないよ ミニバンが売れてる理由は積載量だけじゃないんだよ
おれが勝手に思ってる一番の理由はスライドドア これ！
ミニコや狭いマンションやショッピングセンターの駐車場では実に便利
バカガキがドアをバーンと開けて、隣の車にぶつけでもしたらマジしゃれにならん
スライドドアはこれが絶対におきない
あとは運転時の目線の高さ 特に長距離運転ではこれ！！
嘘だと思うならトラックを一度運転してみ？ あの高さはマジうらやましい
スポーツカーとかはクソ疲れる・・ >>34
後席広々リクライニング
リモコン式スライドドア
経験したら
他のに乗れなくなったわw GW中のSAPA道の駅はミニバンやキャンピングカーがひしめきあって、まるで難民キャンプの様だ >>25
ステップワゴンハイブリッドの停止からの加速は凄いぞ。 ミニバンも最近はスモーク一枚で輩感が出ちゃうから注意だｗ
てか、ワゴンなんて工務店のおっさんが乗ってる商業車って感じだったのに
ここ数年で劇的にイメージ変わっててビビるわー >>42
フロントフェイスとかデザインがいかつくなったからね
一昔のワゴンっていかついのほとんどなかったし セダン推しってドイツ車とマツダのセダンかよ
確かにそれ以外選択肢無いけどな あと、ここんとこミンバン SUVだらけになってきや理由は燃費
チョイ前は燃費が最大の弱点だった 遠乗りでもリッター12
街乗りでは10を切るのは当り前で、かなり厳しいものだったが、
ハイブリッドが安くなって、フリードあたりは普通にリッター20超えてくる
こうなってくると、わざわざセダンを買う理由って何？？な状態になる リッターSS乗ってるからハイパワーセダンもスポ車も動力性能／運動性能うんこに感じる
かと言ってすぱかー買う財力はないから、車はN1でいいや ステーションワゴンもっと増やして欲しい
アコードワゴン復活して欲しい 豆知識
・ジャップの坊主は、最悪の上流国民（皇室の血縁が多い）
・海外のテロのバックには、このジャップの坊主がよくからんでいる
・ジャップの坊主は、海外では「正式な僧」と認められていない。
・ジャップの坊主の頭の中は、セックスと車だけ。
・特に東西の本願寺が極悪
we ADライトバンって結構機能的。このコンセプトでワゴンないの？ 独身ならセダンで良いかもしれないが家庭を持ったら大勢乗れる車が必要
学校行事の送り迎えとか SUV乗りの勘違いが甚だしいが大きい車乗ると気も大きくなっちゃうんだろうな
ハリアーから150cmのチビが出てきた時はワロタ
例えるなら無理やりアメリカンに乗った160cmのDQNチビってとこか >>47
SUVって燃費いいのか？
あんなデカくて重そうなのに・・・・・・ 5ナンバー最後の三菱エテルナみたいな5ドアなんか、最高だったなぁ 事故に遭ってから気づく
ＳＵＶにしときゃ良かったと 独り身の俺でもセダンはちょっと
釣り竿仕舞うのめんどい コペンかS660なら運搬機ではなく車として乗りたい >>35
判る。
それ以外に車高があると乗り降りしやすいし、荷物も室内高があるから積みやすい。
子供がいるならミニバン1台に、趣味車もう1台あれば困らない。
俺はミニバンと軽トラ持ち。 夫婦で車を持ってる場合、休みは家族みんなでミニバンで移動ってパターンが多いが、
平日は旦那さんが軽自動車、奥さんがミニバンで運転がヘタってパターンが多い >>62
人とぶつかった時はその逆になるんじゃ？ｗ 兄が仕事柄ミニバンだったが、ヘタレサスとバランス悪さで嫁と子供が車酔いしまくってた
彼等は車が原因だといつまでも気付かない 軽セダンなんてダイハツみらしかないんじゃねーの
あれかっこよかったよ、ピラーレスで
軽で乗るならハイトワゴンタイプ１択だな ホンダはストリームをスライドドアにした新車を出してくれませんかね？ SUVって飾ってあるの見ると
でかく見えるが
走ってるのみると小さいのなw
ミニバンのが威圧感あるし
冠婚葬祭にはミニバンのが
喜ばれる。
需要がないものに対価は払えない。 1番悲惨なのはデカイのが欲しいが肝心なものが無くて買えず型落ちも型落ち買ってマフラーやステッカーで目立とうとする層
市営住宅に住んでて最新車とかも身の丈にあったもの買えって思う >>59
昔のパジェロとかハイラックスならまだしも、最近よく走ってるCHRとかヴェゼルなんて軽いよ
コンパクトカーベースだもの でっかく見えるだけ 実はちっさい 当然燃費もいい >>75
いるなあ
うちの近所にも古いアリストを下品にデコレーションして乗ってるやつがいるわ
あのへんの車ならボディ磨いてヘッドライトの黄ばみ取ってスポーティーに仕上げれば十分カッコいいのに
DQNの考えることはわからん SUVに対してセダンやワゴンが優位に立てる要素が何一つない
利便性、運転しやすさ、乗り心地、デザイン、質、どれをとってもSUVが上
SUVが全ての自動車タイプのスタンダード 車がステータスの時代は終わった
車は機能性が第一でそこそこ走ればよろしい >>73
かつてのストリームでは車高不足でスライドドア化できないとかなんとか。車高高くすると車庫的に困る人も出てくるだろうし（うちがそう、買い換える車が無い） >>75
>>79
うちの地元ではそういった車ばかり扱う車屋がオープンした
昔風に言えば、シャコタンハの字のやつ 万が一事故渋滞して
通行止めくらい
立ち往生してもミニバンなら
駅の道でもなんなく寝泊まりできる余裕がある。
災害に強いのは実は
SUVでなくミニバンだろう。 >>83
逆
日本市場を考えてあのデザインになった
ヤンキー趣味の人間を狙って商売してるから >>59
現行型のホンダCR-VがJC08だとFFが25.8
実燃費に近いとされるWLTCが21.2 街中で21.0 郊外22.1 高速20.7
コンパクトSUVだと各メーカーどこもJC08は20台後半 実際に試乗してみてのおすすめSUV
新型RAV4 室内が広く後方視界も良好、操作性が思いのほか軽快
BMW X3 M40d 直6ディーゼルの鬼トルクとスポーツカー並みのハンドリング オデッセイRA6の高さでスライド
エリシオンとかよりやや低め
日本の道路事情では二代目MPVがあったがやや幅広すぎ感だし >>85
SUV買う層は車中泊とか貧乏臭い事は考えてない >>80
運転する楽しさはセダンかクーペだわ
楽と楽しいは違うんや なんちゃってSUVは意味不明だな
セダンにもミニバンにも乗りたくない需要しか思いつかない >>15
昔は一点豪華主義で高級車を買ったものの安アパートでカップヌードル啜って生活してるアホが結構いた。 >>96
そうだな、普通のローンも含めて
ローン組んで払い終わったらすぐ新しい車をローンで買うパターンが多い
そのローンの合間に住宅ローン組んで数年後に自爆する家庭も多い ＳＵＶって車検証には「ステーションワゴン」と書いてある件。 >>97
その需要がセダンより圧倒的に多い
ここ数年はミニバンよりも売れてるんじゃね プリウスの悪名でC-HRが売れた
ハイブリッドのC-HR買った層の多くは実はプリウスでも良かった >>99
ボロの軽バン乗って近くの駐車場で車中泊して仕事に来るようなのも今はいるからな
実際、去年パートで雇ってた50過ぎのオヤジがそうだった
もちろん履歴書の住所もデタラメ、仕事もサボリ癖ひどく、挙句車検切れで警察に検挙されたのをきっかけにクビにしたが 俺は今のところLet's5で精一杯……(´･ω･`)
せめてアドレス110にしたい >>97
セダン視界悪い
ミニバン燃費悪い
ここら辺不満持ってる層に丁度いいんじゃない？ 後部座席乗るならいいけど、
運転するなら走りに振ったクーペか視点が高いSUVやろ 事務所兼自宅の貧乏弁護士が10年型落ちのベンツ乗ってたわ
そんなんでも客に見栄はれるもんなのかね？ アクセラめっちゃ多い気がするけどなー
cx5に次いで多いような >>97
いや・・まさにそれですわ
便利さ考えたらミニバン・・でも商用車っぽくて嫌じゃ・・ セダン？？いまさら？？
って流れでﾅﾝﾁｬｯﾃSUVに行くわけでして
ミニバンほどではないけど積載量もあるし、幅と高さだけはあるから、とりあえず室内は広く感じるし・・
みんなから意味不明と思われながらも本来のSUVを駆逐するだけのパワーはありましたな・・
そもそもほとんどの人はそんな機能いらんもんね・・ 子供が大学卒業して就職祝いにプログレの中古買ってやったわ。若い時にセダン乗っておいたら、たいがいどの車乗っても車幅感覚で苦労せんだろう、と やっぱり安全性は大切
頑丈さは大きさに比例すると考えて間違いない
ダンプにフル積載なら大抵の乗用車には負けないだろう
荷台引っ掛けて橋桁落として自爆ってのもあるから補強も必要だが 軽四でブラック煌めきツーリングワゴンを出せば
>>1の条件皆あてはめられるな。 走り悪くてカッコだけのSUVはいらないな
走り捨てるなら利便性を取ってミニバンでいい >>32
ランクルとか迷惑だからやめろ
どうしてもはみ出す駐車場とかあるし セダンでもトランクスルーがあれば便利。
固定されて動かせないタイプは1家に1台なら選ばないな 軽ワゴン
ハイエースが一番いいけど デカいからメンドイ つか道が狭い。生活道路・・・ 現行アウトランダー乗りだけど、国産で買うならCX-8、１択だな。 プリウスってあれだけひところしても運転手は無事だから
嫌味でなくすごいと思うよ 我が家は車３台持ち
・プリウス →仕事用＆遠出専門
・ベンツG →アウトドア、レジャー用
・パナメーラS →休日ドライブ用＆愛人デート SUVはまだマシだけどミニバンが高速道路での挙動があやしい車が多くて見ていてヒヤヒヤする。
横風とかモロ食らってるし、あんなフラフラで乗っていて酔わないのかな？
SUVは最近は車体もサスペンションも良くできていて見た目ほど重心も高くないみたいだな、ただ重いのは間違いないので下り坂のコーナーは注意すべき。 Nバン良いぞ。
車内広いし車中泊も快適。６MTを操るのも楽しい セダンのいいところなんてひとつも見当たらないけどな
前後の出っ張りは明らかな無駄だろ 2ドアスポーツカーから4ドアSUVに乗り換えて初めて高速で長距離移動したけど
運転してて楽なのはやっぱスポーツカーだと身に染みた >>132
我が家じゃなくて我が社の間違いじゃないの？全部社用車にしてるでしょ？ >>134
8尺の脚立が積めないと批判の的になってたよ >>80
たしかに初期のベンツやＴ型フォードは 今のセダンよりSUVに近い形状だな 高速隊はクラウン多いよね
一般道での覆面だとキザシが多いけど >>80
乗り心地とデザインは関係無いだろ。
下品なデザインが多いし、むしろSUVの方が劣る。 >>112
逆
ミニバンのタイヤが小さすぎる
プリウスと86とノアヴォクシーのタイヤサイズが同じだからな（195/65R15など） 不人気といえばピックアップトラック、普段乗りはでかくて不便だけど >>148
ダットラ ピックアップ乗ってるけど何か？ >>145
日本のSUVはミドルサイズでも海外のフルサイズ以上の大きさのタイヤはいてる 型落ちSUVのアウトランダー！
誰の視線も感じないステルス感
車高の高さによる底を擦る心配の無さ
枝キズ洗車機上等のガシガシ使える感
ええでw >>40
冷蔵庫みたいに横にも縦にも開くとかお笑いだな 今回の連休でも軽に乗ってる貧民が事故でたくさん死んだな
軽乗りは万一事故ったらとか考えないのか >>80
なら何で昔はセダンばっかりなんだよ
全てに優れたスタンダードだったら昔からSUVだらけのはずだろ 今までにファミリーカーからスポーツカーまで十数台の自動車を乗り継いできたが、結局はセダンだと思う。
ミニバン・SUVは乗り心地悪いし、自分は沢山荷物積まないし8人で乗ることないし。家族皆で乗れて乗り心地が良くて安全なBMW5シリーズに落ち着いた。ディーゼルで燃費も維持費も安く、しかも高級感も申し分ない。何よりも安全性が高くて乗り心地がいい。
これからはミニバン・SUVを買うことはないだろう。 >>140
二人で乗ってると周りが飛ばさなくなって安全ｗ >>87
うちのジジババは上級国民じゃないから、プリウスすると逮捕されちゃう！
そーなると、かえって面倒臭い >>97
ミニバンより低く不便で
燃費が悪くなって
狭い高い
そのわりに税金も車両価格も高い SUVなんて格好だけだしな。格好だけでよく売れるもんだ チャイルドシート義務化が転換期だったな。
子持ちはスライドドアを選ぶ。 SAやPAの狭い駐車場で飛び出そうとする子供を連れてるときはスライドドア一択なんだよ セダンがキツいのは後続車のヘッドライト
ドアミラーの角度変えて反撃するかリアガラスに鏡面シールでも貼れば良いんだろうけど >>96
残価設定ローンてリボ払いに近い臭いがする
通常より遥かに高い金利が全体に掛かってるのに支払いは半額部分のみ
これって元本減っていかないじゃん？
単に返済月額の問題なら低金利の長期ローンのが得な気がする・・・・・・ 良いも悪いもそれを買う側は
メーカーの都合で作って売ってる自動車しか選択出来ないんじゃね？ >>159
これ たぶんシートベルトしてなくて車内で吹っ飛んだパターン >>167
今どきのそれなりの車なら自動防眩ミラーとか標準装備だよ >>125
ワゴンとか追突された時に後部の荷物が後席の乗員を押し潰したりってないんかな？
って心配になる
その点で言うと固定されて動かせないタイプは後席乗員の安全性が高いんじゃね？ お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>7
親はアコードセダンだったけど軽でいい
アコードって高級車？ ランボルギーニやポルシェやジャガーとかの高級SUVって4駆のシステム頑丈だったり悪路走破性とかやっぱいいの？ >>159
その事故、追突した側の車に大きなダメージが見られないからセダン形状は関係ないかと
右後ろ付近を横から押される形になってコントロール失って衝突横転して追突された側が大破したんだと思う 事故らないのは大前提で事故を誘発しそうな車のそばに近づかないのも必須な
スキルだよな >>168
そう
ローン終了時に設定残価で下取ってもらえると勘違いしてるヤツが多いからな >>1
圧倒的メリットあり、って読んでてもデメリットが凌駕するんだがw NV200乗ってるが、日本でこのサイズがジャスト。ワゴンじゃなくバンなので荷室も確保。
家族向けじゃなく、一人暮らしでたまに知人と会うくらいの生活ならうってつけ。
商用車なのでなんつうのか、気遣いがいらないｗ セダン最大のメリットは中古車が安いことじゃね？
スペックと程度が同条件ならセダンてだけで2割以上安いｗ 自分が好きなのに乗ればいいだけだろ
なんで他人が乗ってる車なんていちいち気にするんだ？
あげくこんな記事まで書いて・・・・・・何がしたいんだ？ >>182
セダン、ハッチ、ワゴンの3タイプある車だとセダンより短いのがハッチバック、セダンと同じ長さなのがワゴン
ただ明確な定義は無いからメーカーがどっちに分類するかで変わる 目的によって選べばいいだろ
もっとも見栄というのもりっぱな目的 軽に乗る奴は即死上等を覚悟しないとね
免許取りたてなら尚更避けるべき物件
GW中の交通事故のほぼ軽側が死亡・重体してるように、衝撃を吸収も逃すこともできない >>120
クロスオーバー7になって少し改善されたんだがアイサイトのバージョン低くて売れなかったんだろうね
現行アイサイトレベルの機能がついてレヴォーグと同じ1.6ターボ乗っければもう少し売れたと思う 明仁は退位した分際でセンチュリーでの送迎って舐めているのか？
Nボックス使えよ。車内は広いし高さも丁度良いから年寄りには乗り降りも楽だぞ。 >>176
ランボルギニーはトラクター作ってた会社だからその種のノウハウはあるはずだが、ジャガーやポルシェはどうだろうねえ >>187
リアオーバーハングと後席の作り、でしょうねぇ
快適空間とされるサルーンとは呼べ無いに
それでもラゲッジが大きければ貨客両用車（ワゴン）って >>166
便利だろうとは思うが別に一択ではないな
飛び出すなよ、急に開けるなよと気をつければ済む >>194
おまえは子供持ってないから、わかんないんだよ。 >>173
＞・型落ちのフェラレディZw
なんかエロいな… 山や海、渓流釣りやカヌーなど趣味の多い人で、お金があるのなら
アウトバックが道具車としていい 昨日SUVからセダンに買い替えた
走行性能は言わずもがな、荷室も実際セダンとかクーペの方が広いし
SUVで良かったのはなぜか女が喜ぶのと頭から駐車する時車止め気にしなくていいことくらい >>166
チャイルドロック(外側からしか開けられなくなる)は使わん？ >>191
インテグラからプリウスに替えたらいいんじゃね クラウンエステート・ステーションワゴン
復活しないかな、あれはいい車だ SUVやミニバンが不要ならハッチバック一択じゃね
日本車って魅力的なハッチバック無いけど >>130
インプレッサをリフトアップしてフェンダーガードつけたのがXV
XVは元々はインプレッサXVって名前
XVはクロスオーバー・ヴィークルの略 >>207
エクシーガかマークXジオくらいしか思いつかんな
どっちもまだ売ってるか知らんが >>198
エロいけど女性でＺってなんか落とし穴ありそうだわｗ
物凄くごついイメージ >>184
もろバンかよ
ホテルの玄関に乗りつけるたびに
「業者は裏の駐車場使って」
とか言われるのもなんだな 子供いてセダンは無いわな
レクサスとか乗ってるウチあったけど
やっぱ不自然だし荷物乗らないし
保護者のグループ内ではよろしくないだろう
どうしても乗りたい人は2台目に買うしか無い 軽セダンって初めて聴いた
なにその三千円のスーツみたいな言葉 流行ではない日本の善きSUV
ランドクルーザー
クラウンエステート・ステーションワゴン
アウトバック
ジムニー 軽しか走ってない先進国日本
乗用車なんて公務員と集スト工作員しか乗ってない >>176
アーバンSUVは悪路を走る目的で作られてない
クロカンSUVのランクルなどとはジャンルが異なる SUVのいいとこは他と比べたら値落ちはしない事だけだなw スポーツ
ユーティリティ
が最初からバズワードなわけで
（というか、元々のカテゴライズにネーミングが逆なわけで） セダンがここまで廃れたのは、SUVやミニバンが直接の理由じゃなくて
中がそこそこ広いコンパクトの出現だろうなあ
特にホンダのフィット これだな・・ 当時ちっこいのに後ろ座席普通に座れるやんけ！ってマジびっくりした
でもって追い打ちかけてるのが最近の背高軽 さらにはノートのEパワー
これで街乗りオンリーならセダンを選ぶ理由が全くなくなった・・ >>222
こうしてみたら、ホンダCRVってすげえと思うわ
当時は何これ？マジﾅﾝﾁｬｯﾃｗｗってさんざんバカにされてたけど
１ジャンルとして確立させたからねぇ 俺は静粛性最重視なんでプレミアムカーでもSUVは無理
高い金出してロードノイズに悩むのはバカらしいね >>192
ジャガーは「ジャガー・ランドローバー」だから、オフロードの
ロールスロイス、ランドローバーの技術がしっかり入ってる。
ポルシェは実質AUDIだから、アウディ・クワトロの技術だろう。 クラウンなんて良く見かけるけどね。
レガシィセダンも
ミニバンはともかくSUVは徐々に廃れつつあるな
セダンよりも狭い室内で荷物も乗らない
燃費も悪くて、いい所なし。 思えばエスクードがなんちゃってクロカン呼ばわりされてた時代もあったなあ
今じゃもっと走破性低いなんちゃってSUVとかあるくらい >>232
実はSUVは
タイヤとホイール代で
２０万円割り高で出来ております 男は黙ってツーシーターだろ
でも子どもできて 嫁がぐちぐちうるせーから仕方なくツーバイツーの後ろ狭っまいのにして
嫁と子どもには もう一台買って嫁の名義にしてある ワゴンに犬と一緒に放り込んでるわ
俺のクルマは所帯じみた乳臭いクルマにはしたくないからな 結局日本の生活スタイル、道路事情を加味すると、スライドドアミニバンが一番合理的,最適解。
それがダサくてやだってカッコつけたい派がなんちゃってなSUVに流れてるだけの話、と個人的見解。 ステーションワゴンで一時代築いたって、レガシィでちょっと話題になっただけで
日本でのクルマの歴史で見ると大した功績は無いだろ。どうせ挙げるならスペシャリティカーだな。
アレのほうが時代やユーザーの嗜好に翻弄されたと思う。 >>217
座面が低いから小柄な高齢者は乗り降りが楽なのよ。
軽自動車でもトールワゴンだとよじ登る感じなるが、
小型のセダンならシートに腰をかけたまま横を向くだけで地面に足を降ろせる。 >>243
祖母に聞いたら一概に言い切れないと言われた
あまり座面が低いと立ち上がりにくいそうだ >>176
ポルのはガワ変えたVWみたいなもんだろ？ >>237
「どの程度のオフロードを想定してるのか？」というのが、あんたに対する疑問。
それから、モノコックだと「ニセモノクロカン」と言いたいようだが、
その理由まで含めてあんたが知ってるのか、またモノコックだと
どこまでが限界なのか、ちゃんと理解してるのか、非常に疑問。
カタログだけの知ったかはやめとけ。 セダンもワゴンもフロントガラスの角度がキツくて狭く感じる。
SUV最高！ >>245
流石にそれは言い過ぎ
ポルシェのエンジンはワーゲンじゃ扱ってない >>246
当然林道は走るでしょ
それ以外の悪路ならわざわざSUVなんて持ち出さなくても普通の車で十分 >>73
背の低いミニバンはもう日本じゃ売れないだろうね
ストリームの後継のジェイドは中国向けをついでに売ってるだけだし、次は無いでしょ
唯一のスライドドア車だったプレマシーはマツダの方針変更で消滅
スライドドア車のメリットは子育て世代、三世帯家族こそ最大に享受できる
スライドドアなのに天井が低くて乗り降りやチャイルドシート装着がしづらい
中途半端なモデルは淘汰される運命にあるね >>249
その「林道」であんたが実際に走って「これはモノコックではダメ」ってのはどこの道？
「モノコックだからだめ」の理由は何？
もう一度、回答しなおし！ アイシス乗ってるけど使い勝手の良い車だよ
ただし名前が「I、死す」だからね。トヨタはなんでこんな名前付けたんだと未だに不思議 >>250
少子化未婚化いう割に一番金使うのってこの層なんだろうな
まあ優雅な独身貴族なら国産ステーションなんて買わずに豊富なラインナップの欧州車ステーションワゴン買うか >>8
ジジババおいていくなり
現地集合で良いだろ >>251
じゃあモノコック云々じゃなくて、四輪独立懸架だから足伸びないからダメ、電子制御の簡易四駆だから雨上がりの泥濘化した林道じゃ役に立たなくてダメ。極め付けはオンロード用タイヤだからダメ。 >>252
デビュー当時はガイア（ギリシャ神話の大地母神）の後継
アイシス＝イシス（エジプト神話の豊穣の女神）で女神様シリーズだったんだよ
今じゃイスラム国の略称として悪い意味で通っちゃってるけど
義弟一家が乗ってるけどいい車だね、左側がピラーレスでめちゃ使い易い >>252
いやイスラム過激派が絡んでるほうが事がでかいかもｗ 「ISIS」・・。 うちの車はエブリイワゴン(DA64W）なんだけどさ、足腰の悪い年寄りがいるから後席スライドドアに
ステップが必要だったんだけど、それが当時はこれしかなかったんだよな。ホントはホンダのバモスの
ほうが良かったんだけど、ステップがないから泣く泣く諦めた。新しいN-VANはどうしようもないし、
ホンダは猛省して欲しい。 >>35
同感。特に前半。
軽でもスーパーハイト系が上位占めるのはその高さよりもスライドドアのせい
ガキもそうだがジジババ連れてスーパーなんかに買物行く際の安心感は他に代え難い
正直ワゴンRクラスもスライドドアにしたら売上上がると思うし
フィットクラスもスライドドア化で化けるのではないか 買い替えを検討していてSUVを勧められたけど、やっぱステーションワゴンがいい
カローラツーリングのワゴンにするつもりです >>208
コンパクトハッチバックはルノーとプジョーがデザインいい
ただ、ルノーは車重がおかしい1250kgとか重すぎじゃね？ >>41
下のクルマはモノコックじゃないなwww。 >>261
ポルテとかスペイドはスライドドアのコンパクトカー >>246
まあ、ラダーフレームの耐久性や悪路走破性みたいなのと比較しての話だろうな。
モノコックだと鉄板一枚だから強度不足になりやすい。
その辺の「商品価値」として揶揄したんじゃない？ 偽物クロカン・・。 >>261
フィットはハッチバックとして見るとロールセンター高くてイマイチなんだから
ミニバンですって顔してスライドドア付けた方が確かにしっくりくるかも？
てか、アルファード筆頭に全然小さくないのにミニバン？な車種たちの方が
立ち位置としては不自然ｗ >>238
某自動車メーカーの製造担当者の話ではSUVが一番利益率が良いらしい ミニバンとか増えて、セダンに乗ってると見通しが効かない。
結局、自分もミニバンに乗ったほうがいいとなる。 >>271
チープな内装も
店員「ハンドルは革じゃない
でも汚れても気にならない！」
ニッコリ >>272
(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ
限定のMTモデルは希少価値出るだろうけど >>244
小柄だと概ね60cmを超えると足が地面につかない。
普通の人には乗り降りしやすいトールワゴンでも座面の高さは60cmを超えてる。 日本で4ドアクーペが流行らないのは悲しいけど
みんな見た目より実用性よね ミラトコットは乗り降りしやすいから小柄な人や高齢者にも向いてるわ。 運転手付きクラウンで十分 初乗りもちっと安けりゃなおよし >>266
あれらは背が高すぎるんで個人的にはショートボディのミニバン扱い
>>268
ミニバンってカテゴリーがそもそも米国由来で元祖はシェビーバンとかどっかで読んだような >>279
150cmの子でも座面にお尻つくから乗る時は立ったまま座面に座れて 降りる時は横向いたらそのまますっと立てるよ セダンなんて一番中途半端な乗り物だろ
荷物も積めない、席は狭い、運転も楽しくない
ゴミだな >>263
そりゃ日本のコンパクトカーより一回りデカいしターボなんだから重いでしょ ホンダのフィットは車検証上ステーションワゴン。
で、コンパクトカーと宣伝してる嘘つきホンダ マツダ3、欲しいわ
一応、ハッチバックはステーションワゴンになるし >>290
車検証上は箱型、幌型、ステーションワゴンしかないからな >>11
ほんとは分厚い車体を薄く見せるために車体下部を不自然に黒に塗ってるのはダメだろ。
そういうニセモノ感・誤魔化し感がイヤ。 何だこの記事は、いまのご時世に必要もなくなんとなくSUVを買ってる人相手か？
そんな馬鹿は少ないぞｗ 運転している時間が楽しいかどうか。
車で通勤してる人はよくかんがえよう。
プラスとマイナスでは全然違う。 シビックタイプRだが、このシート高は何とかならんかったのか ぶっちゃけ好きな音楽流せば、軽だろうがミニバンだろうがスポーツカーだろうが何でも気分良く運転できる >>294
ミニバンは荷物積める
運転は別に楽しくない
セダンは荷物も積めない クーペかステーションワゴンしか買わんわ
SUV乗ってる奴はダサい自覚ないかイキりたいだけ
俺？Audi S5スポーツバック >>124
FJクルーザーに国内販売6MT出してくれてれば即買いだったんだけどな >>209
さらにリフトアップしたものがフォレスターなんだよ BMWかAudiしか買わないけど国産で唯一選択肢になるんがレヴォーグとフォレスターとWRX S4 リッター２０キロのつまらない車で金を失うなら
リッター５キロの楽しい車のほうがよいと思う
でもリッター２００キロなら、この考えは揺らぐ >>142
日算はタクシーも警察車両もあかんかったよな。
むかしセドリックベースのタクシー仕様あったが、使い物にならんかってもう殆ど走ってない。 外車ならベンツぐらいしか選択しないわ
ベンべーとか走行中故障したらいやだわ 車は税金や保険料で持っているだけで年間最低10万は掛かる。さらにガソリン代や購入費用をやその他諸々で年間50万は必要だ。 バイクの普通の加速に普通についてくるゴルフがいてびっくりしたんだけど、
Golf R. って速いのな >>306
この連休にアルトワークスで遠乗りしたけどリッター26キロやったで
峠道でぶん回して >>300
運送屋じゃあるまいし、そんな毎日荷物多いのか。。ｗ
いざと言う時の保険でのミニバンチョイスじゃない？ トール軽、ミニバン、なんちゃってsuv
当分この流れだろ。税制が大きく変わると変化があるかも 今乗ってるＣＶＴのＲＶで、十分満足してる。セダンは要らない。
>>306
オレは基本的に『車は移動の手段でしかない』って思ってるよ。 >>311
俺のバイクの2倍の燃費性能かよ・・・orz >>191
アキヒトに今の軽ワゴンを運転させて感想を聞いてみたい セダンの場合剛性があるってのは、その通りやと思う
アウトドアなんてしないし、SUVなんて
型落ちになれば大きい分、古さが目立つだけ シエンタ乗ってるけど広いし
燃費リッター20行くしいいよ
コンパクトミニバン最高 なんだかんだで視界の広い車が一番運転しやすい
この点でいうとプリウスは最悪と言っていい
速攻で選択肢から消えた 都会の奴が4人と4人分の荷物載せて大移動するならそれこそミニバンでしか移動できないわな
地方民が4人で4台でそれぞれ荷物つんでくればクーペでもアウトドアできるんだよ
86でアウトドア好きの奴普通にいるから プリウスの後方視界はもおうちょっとなんとならんかったのかね
あと最近の車のAピラー太すぎ、まあ安全には代えられんのだろうけど >>318
ヒップポイントそのままで
最低地上高高ければ、もっともっと
売れたかもね
あと、eフォアーも出来るのに
やらない、とかも 車なんて視界第一だわ。
その次に安全性。
その次に燃費かな。 >>320
何でわざわざ使い勝手の悪い、２ドアの車を買わないといけないんだよ。ドMなのか？
後、オープンカーやサンルーフが付いてるのも実用性がないから要らんわ。 >>192
トラクター？
ポルシェやジャガーは戦車のエンジン作ってるぞ ルーフキャリアにボックス付けてるステーションワゴンはカッコいいな
いかにも活動的で、あくまでも道具として使ってる潔さが良い >>322
太いAピラーとデカいドアミラーで、視認性は結構落ちてるよね。 半月板やって何ヶ月か膝痛に悩んだときセダンなんか二度と乗らんと誓った PCがそうなったように「家電」になりつつあるんだろ
上位モデル日本で売らないだけでなく
日本向けに適当なのでっち上げてるくらいだから
やってる側だって分かってるはずだろ
下を締め上げても発泡酒のようになるだけだぞ >>8
ジジババ連れて行くのが年に3回くらいなら、そん時だけレンタカー借りれば良いのでは？ ベンツ、アウディ、スバルあたりのステーションワゴンにThuleのルーフキャリア
これまじでかっこいいよな
それで4本出しマフラー最高 >>294
渋滞だらけの休日日中の幹線道路や高速で
運転楽しいとかないからｗ 軽トラ最高と言いたい軽トラのオーナーだが
衝突安全性が無いも同然なので
昔のサニートラックだったクラスの
ピックアップトラックの復活を望む
日本やアジアやEUに市場がある領域だと思う 地域にもよるが車庫で眠ってる時間の方が
遥かに長い使い方とかどの程度残るのかな
トヨタですら危機感持ってるのに >>328
ＣピラーＤピラーでも同じだったり
こればっかりは、昨今だと
どうしようもない面もあるけど
擁護派？の理屈が稚拙過ぎて
余計に荒れる、みたいな 晩婚化で子育て終わったら即介護な現代ではミニバン使い続けるのがベターなだけでは？
好き嫌いで車選べる富裕層は少ない 車なんか売っちゃえ！
免許返納するまで
何十年もあるならいいけど
あと十数年ならば
家を建て替えたほうがいい 貧乏なんだけど新車が欲しい場合は何買うのがいいの？ >>331
3日の日程で合計9日
ミニバンのレンタカーって結構高いんだよ2.5万/日ぐらいかな22万円年間払えば10年乗るならもう一台車が買えるよオイ セダン乗ると最近流行りのミニバンやSUVのヘッドライトが眩し過ぎて死ぬ
最近流行りの、上からライトの光を見たら車の前から扇型に照射されず、ほぼ真横からまで照射されとるような拡散してるライトとかホンマに鬱陶しい
ライトが眩し過ぎても法的に何の問題もないからなんだろうが最近はやり過ぎや >>340
人間は３～４日間歩くことで
体力が５歳若返り
往復６００km圏内を
１週間で移動できるようになる。 >>341
買えないよ
車持ってから書き込んでください >>289
ごめん、調べ直してみたら旧型モデルと現行モデルで比較してた
現行モデルの同車格だと1300kg前後が標準で1250kgなら軽い方だったわ
てか、シビックＲユーロが1320kgでビビったｗ ステーションワゴンとミニバンの中間で使い勝手の良かったアイシス、ラフェスタ、プレマシーがなくなったのが残念 >>293
一度乗ってみれば良いよ。
セダンには戻れない センチュリーに乗ればあおり運転とかされないし
軽トラなんかと遥かに頑丈なので事故で死ぬ確率も低い
ただし外見はフルノーマルで乗ることが望ましい（下手にいじるとＤＱＮだと思われる）
煽られたり追突されたら「免許もってんのか」とすごめばＯＫ >>312
運送屋とかどうでもいい
ミニバンにある利点がセダンにはない
SUVにある利点もクーペにある利点も何も無い
一番中途半端な車
それがセダン 住んでる地域にもよるでしょ、雪国だけどセダンからSUVに乗り換えたら楽過ぎて戻れない 軽セダンとかいうオプティビークスしか該当車種がないカテゴリを勧めるのはやめろ
普通の軽はツーボックスかハッチバックだろ >>347
自動車評論家はデザインベタ褒めなんだけどねシエンタ フォーマルな雰囲気とか動力性能なんてたいして求められてない。 >>353
たとえば
あなたが経験したことの無い給料取りになったとして
人様を運ばなくなった場合に
どんな、ソリューションを提供しますか？ 田舎はすぐにタイヤが泥だらけ
何をのっても台無しだよ 結局ミニバンもセダンとそんなに車高変わらないから、大雪が降ると四駆でも停まってしまうことがある
あとSUVはロールが云々って意見があるけど、なんキロでどんなとこを走る想定しているのかとw >>343
ヘッドライトの照射角に規定があるから取付位置が高過ぎるんだよな
トラックは何十年も前からセダン並の高さにライト位置が配慮されている
ミニバンのデザイナーはアホ フリードは荷物が乗らない
家族３人なら十分だが
4人以上は使い勝手が悪い
子供1人で後にもう一人生まれたりした家族は
ステップとかオデッセイにしとけばって後悔するやつ多数 ワゴンて一時すごい流行って気がするけど、今は廃れたの？ フォーマル云々って
実は、その地域に会合で
ノットフォーマル
それでは無い
って、逆説的なところが基準なので
皇室やセレモニーなど、トラディショナルとは異なる所なので
定量的には語りにくいという、ローカルルールな話なので >>346
22万円を10年で220万円で買えないとか今時の車の値上がりはすごいな
うちにはアルファードが家族カーで存在するし来週にはわしの通勤快速スイスポが納車される
ちなみにセーフティパッケージつけてナビなしで200万だったぞ
まあコンパクトだから安いけどな >>331
実際これだよな
俺も普段は2ドア車だけど、ジジババ長距離のせるときは大型セダン借りてる。
いうてもそんなに頻繁ではないからそれで充分 アルトの安い5MT、めっちゃ運転楽しいで！！！
速く走ってるつもりでも～～速度は出てないので
安心やし。 ＦＤ-3Ｓ最終6型からハイブリットコンパクトに乗り換えたけど
戦闘機から輸送機並みの変更だと感じた
見た目とスピード、機動性能以外はコンパクトカーの勝ち >>368
アルファードとか運転して楽しい車ではないけど
乗せてもらうには最高だぞ
セダンよりミニバンの方が喜ばれるんじゃね？ 大型スポーツバイクの性能を味わってしまうと、車の性能なんて積載力以外はどうでもよくなる 今回の連休とか
>>368
借りられないタイミングで、その要求が起こりまくるとか
社会経験の無いや社会と隔絶した人間に限って
レンタカーレンタカー
カーシェアカーシェア
を語りたがったり >>373
バイクなら２ストの250ccで十分じゃね？
体中の液体がだだ漏れになるほど速いぞ
それ以上の速さとかもう恐怖でしかないわｗ >>293
オレもSUVをバカにしてたけど、買ってみたら運転しやすくて驚いた。レンタカーでもいいから、
１度乗ってみる事をお勧めするよ。 まぁSUV乗るならセダンかワゴン乗るなぁ
今は新車購入した10年モノのMTのセダンを
メンテしながら乗り続けてる >>367
税金とか任意保険とか駐車場とか細かいこと気にしない系？ >>3
プリウスやアクアだろ情弱カーは
ドイツ車と日産のどこが情弱なんだよアホ >>368
２ドアの車って、まだあるのか？ ＭＴ車と同じくらい絶滅危惧種だろ。 >>378
根拠に
説明はできないけど
バズワードな謎クルマを薦めるという
ムラーノとか？ セダンに不満だから乗ってるようなとこ有るから勧められてもな >>372
そうなんだろうけど、運転がつまらない車は自分が苦痛なので妥協してもらってる >>377
あれはすごかったな・・・ こんなん市販してええんか？？って思うレベル
リアルピーキーすぎておまえにゃ無理だよマシン(´･ω･`) こええんだよ！ バンドに入った瞬間！！ >>380
通勤で使うくらいだから恐らく田舎
駐車場代はないな、保険と税金はあるだろうが
嫁に家族用の1ボックスで自分用のは軽か小型車は
田舎あるある >>374
その理論だと褒めたクルマはどれもそうなるね
逆にネガティブなこと書いたらアウトと SUVでロードバイクを無理なく積載できるやつある？ >>389
デザインまるっきり駄目ですとか書かないよ
シエンタ、本当にダサいと思う >>382
クーペだろ
運転を趣味とし、一番贅沢なスタイルはクーペだと思う
クーペモデルのないメーカーは守銭奴的な >>392
ストームトルーパーだろ、ありゃ
トヨタは高くなるほどダースベイダーみたいになる >>372
運転も楽しくないし、乗せてもらっても乗り心地悪いので最悪だと思うけどな
よく疲れた時は妻に運転代わってもらって寝てたりするんだが高速を普通に走っていても乗っている位置が高いからすげー揺れるから首が痛くなるんだよ
重心の低いセダンやワゴンだとそんな事ないんだけどね
小さい子供ぐらいなら背が低いからそんなに感じないのかな？
>>376
その通りで連休なんかはレンタカー押さえられないんだよね
行楽地もタクシー捕まえるのに一苦労だし
自前で用意できるならマイカー使うのが一番楽 >>392
車界のＡＫＢでも目指してんじゃないの？
5.6番目ぐらいの外見にしましたとか
ちょいブサのが売れるとか・・・・
ちょっとどこではないと思うが
昔のラシーンとかいうのも酷かったが >>349
ウィッシュとストリームも無くなったな
今このタイプのミニバンで何が残ってる？ >>47
俺のオデッセイハイブリッドは遠乗りでリッター19キロ
街乗りでリッター17キロは走るから荷物も積めて今のところ満足 セダンいいよ 荷物トランクにいれると安心
２シーターの車もいいよ 人乗せなくていいのは最高 そういえば新型ＲＡV４は
ロードノイズ大きいって
店員が言ってたな >>380
気にしないっていうか23区以外は１人1台がデフォやろ
でも軽はあかん、あれは死ぬぞ
>>389
梅田まで電車で30分だから地方衛星都市って位置かね
たしかに自宅に２台分の駐車場があり駐車代は気にならない
本当はロードスター買おうと思っておったんじゃが、子供の送迎とか緊急事態で二人乗りは潰しがきかないから却下された。 SUVは荷室まで室内と同じだから
エアコンの効きが悪そうな、そんなイメージがあるわな とりあえず小さい子供がいる家庭が車を買うってなった時は
スライドドアの車の中でどれを選ぶかって感じでしょ >>398
ストリーム後継のジェイドがあるが風前の灯火状態
あれはあれでいい車だと思うんだがなあ ステーションワゴンは日本メーカーもっと力入れていいはず。
ドイツ御三家ももれなくラインナップあるのに、レクサスはじめ日本メーカーに冷遇されてるのはいただけない。 >>405
地方在住でたまに首都圏行くがやたら子乗せ自転車が走ってるのはびっくりするわ
子乗せ自転車なんかより軽のほうがよっぽど安全性高いだろ >>410
首都圏は仕方ないよ
駐車場代とんでもねーもん
東京都だけ特例で車庫飛ばし特区作って23区の住所の人は八王子や立川多摩あたりの車庫でもオッケーとかにしたら車保有率上がるかもしれんぞ >>396
途中から寝てたけど、揺れとか別に気にならんかったぞ？
こんな楽な車移動ありー？ちょ、スゴない？って感動したくらい
まあ、運転するともっさりなんで自分で買うことはないんだけどｗ くっさいモンとか何かしら閉じ込めたい物を運ばないといけない時だけセダンの独立トランクが役に立つ。
よって殺人犯とかにはセダンが人気だろうな >>391
むき出しさせるなら素直にワンボックスしかないか
それにしてもそのキャリア上のはまだしも後ろの箱って何を収めてんだろう 家族の為ならセダン一択。あのボンネットは運転手、助手席の保護の為。
トランクルームも大事なんです。ミニバンの3列目に乗って追突されたら？
カッコ悪くても命が大事。 >>411
楽しいよな小さい車
後ろ荷台はなかったけど助手席に折り畳み自転車載せてたわ それより自動運転の老人用カートをあく開発しろ
時速10キロでもいいから屋根付き空調付きで
車がないと生活できないとほざく認知ドライバーを黙らせてくれ >>416
セダンがカッコ悪いなんて思う奴は貧乏人だけでしょ ステーションワゴン今でもというかずっと欲しい
出来ればステージアのRB26積んだやつ >>418
同意。高速絶対走らないなら中古の軽でいい。
圧倒的に家計が安定する。 ミニバン、suvと乗り継いだが動力性能はカスだな
特にレジャーで遠出するのに山道走ると重心の問題で辛い
だからといってステーションワゴンなんかだと荷物載せるのが不安
両立しようとすることは不可能だな >>425
どんな運転してたら辛いと感じるのか
サッパリ理解できん
オマエはプロレーサーか >>422
中古の軽は高いぞ
中古ならセダンの方がお買い得
新車で500万ぐらいした高級セダンが100万以下で買えるんだから ステーションワゴンで7人乗りとかするからおかしくなるだけで。
後部座席が前後にスライドで荷室の広さが調整出来て、なおかつスライドドアなステーションワゴンが欲しいわ >>1
格好良さならセダン、実用性と乗り易さならステーションワゴン（車中泊にも最適）
60越え一人者の爺の感想。 セドリックやアコードワゴン、ミラなど色々乗ってきたけど
今のスペーシアが1番気楽に乗れていいわ… 積載量以外は飾り、まあ車の用途的には正しいんだよ
ロマンだのかっこよさだののオナニーで買うのはバブルまでのアホだけ 全高が低いFRのクーペかセダンが好き。SUVやミニバンは自分の好みではなかった。 かっこいいからって理由だけでベンツのCLA乗ってるぞ >>438
いいじゃない。至極結構な理由だよ。
車に求める事情なんか人それぞれだわ。 >>427
不人気車種をオークションで引っ張ってきてもらえば車検つき20万だよ。軽自動車 昔セダンはおっさん臭くて嫌だったが、色々乗って結局セダンに行き着いた。BMW３シリーズだけどとにかくカッコいいし走りも良いし大満足。メルセデスやアウディもカッコいいなと思うけど、国産セダンにはカッコいいと思えるものが無い… >>429
あとは着替えが楽に出来る程度天井が高ければ良いね 中国だとセダンは金持ち、
バンやSUVは貧乏人って感覚だそうだ ミニバンは走行性能クソだったけど、セレナe-powerの加速はミニバンの糞加速を凌駕してて少し考え方変わった 結局はセダンのドライバー目線の高さや前に飛び出たフロントノーズが
日本の道に合ってないんだよなw
道幅が狭い交差点で両サイドが石垣や生け垣の家で
早朝、交通道徳がおバカになった人たちのチャリを軽快しながら交差点に侵入するためには
自分の車を工夫して事故防衛しないといけない時代になったわ。
セダンがまだいいとか言って人は週末ドライバーか妄想ドライバーだと思うw
今のバカ売れのほとんど軽は俺のSUVより目の高さ高いわw >>417
北海道に自転車でキャンプツーリングに行ってたとき、ビートでキャンプツーリングに来てた人と会ったけど、俺より荷物少なかったわw アクセラやアテンザならセダンもありかな、MT有りで見た目も好み >>451
それは世界的にどこの国でも一番人気あるだろ ミニバンみたいな車高の高い車は空気抵抗や挙動が大きすぎてブレーキ辛かったりするから嫌だ >>70
兄の運転が下手なだけだろ
10年弱ミニバンに乗ってるが同乗者が車酔いなんて一度も無いぞ C2外回りが90くらいで流れてるのに煽ってきたミニバン様、
葛西JCTで急に離れていったのはなぜ？ >>441
中古車は知り合いとか同僚の紹介の店で買うのがセオリー
エンジンがメタル出てない良品を選んでもらう 極端に相場より安い中古車は被爆車が多いって関係者が言ってたよ >>437
SUV発祥はアメリカで、釣りやハンティング、サーフィン、カヌー、キャンプなどのアウトドア「スポーツ」に「便利に使える」「車」ってことで、Sports Utility Vehicleって呼ばれたのがきっかけ 軽のMTがほとんど無いんで困る
カーチャンに選ばせようと思ったら、実用的なのはスズキのアルト、ワゴンR、ハスラーだけ… 家庭用で街乗りでハイゼットを勧めるというのか
当然、ジムニー等の趣味車も却下ですわ >>7
親はシーマだったけど俺はBMWだわ
ちな子供はベンツだわ 色々乗ったが車型でいえば3ドアハッチのクーペが一番良かった
実用性も充分 >>412
それこそレンタカーやタイムレンタルで間に合うだろ。
実際都心部ではものすごい勢いで普及している>タイムレンタル
「わ」ナンバーの劣等感なんて微塵もないようだよ。 >>463
エブリィとか軽バンなら街乗りも大丈夫やんｗ >>468
軽でさえ3ドアハッチは絶滅しちゃったよね。
初代TODAYみたいな車高が低くて優秀なデザインの軽があればなあ。(安全性確保が大変だろうが) >>340
貧乏でも新車の普通車って人は
アクア、FIT、デミオ、Vitz、ノート、スイフトくらいしか選択肢は無いのだ
どれ買っても同じだから好みだな かっこよさ云々とかそんなもん個人の主観によるからね、答えなんてない
実用性云々もその人によりどこまでが必要かはかわるわけで答えなんてない
つまり好きな車に乗りなさいって話 >>70
俺の運転だと嫁も子供も車酔いをしないが、嫁の運転だと俺だけが車酔してしまう、だからよほどのことがない限り運転は俺がする 俺はSUVムラーノ、嫁は軽自動車だからムラーノで二人で買い物や出かけても楽々、冬は走るし、フルフラットにすれば余裕で寝転がれるし
燃費が悪いってとこくらいかな >>409
日本はライトバン（商用車）のイメージが強いから みんなさ、最近車にワクワクとか期待感持ったりする？
俺なんか最近そういうのなくなってさ、必要になったとき中古とかで予算内の車あったら「あ、これでいいや」って感じで選んでる
若いころは探して歩くのもワクワクして楽しかったのがそれがなくなってしまった >>481
新型イヴォークにはワクワクした
あとプジョーの508かな たしかにマツダはあのバグ転写顔を「ナイスデザイン」とか自画自賛しているカルトみたいな体質がキモイ
前から見ればどの車も同じｗ >>471
商用車ばっかり勧めてくるんじゃねえよw
ホンダのN-ONEなんかは見た目かわいいけどMT無し、ダイハツは少し前に最後のMTミラが終了
商用はおいといても、エブリィはワゴンだからちょっとな どれもこれもメリットとは言い難い。。
しいて言えば、重心が低いというのは、同乗者が
酔いにくいってとこくらいか。 SUVは重心高いのも嫌なんだけど、見た目重視で無駄にタイヤがデカくて重い車が多くて乗り心地酷いのが多いのが嫌だな。
特にマツダとスバル。CX-3なんてトーションビーム暴れるのが分かるしCX-5の乗り心地も褒められたもんじゃない。フォレスターも乗り心地ワサワサ。
レクサスは割と乗り心地の纏め方上手いんだけど、あのオラついたスタイルが気に入らない。
やっぱフツーにテキトーに乗って気になる部分が少ないのはセダンなんだよな。ってかそのセダンからもマトモなクルマが減りつつあるのが辛い。今は10年落ちのスカイラインセダン乗っててそろそろ乗り換え検討してるんだけど、乗り換えるクルマがない。。 レンジローバーとランクルとGクラスくらいじゃねえの、ガチのSUVは >>489
アレはSUVってよりはクロスカントリーなんじゃね？SUVってのはトレッキングシューズみたいな何か中途半端なイメージ。 >>481
アイサイトとかトルコン7ATとか今時ならではのｗｋｔｋもあると思うぞ
まあ、まだ高いしマニュアルにも未練があるから暫くはｗｋｔｋしながら
眺めてるだけだけどｗ >>404
SUVとミニバン、ステーションワゴン、ハッチバックは後部座席の後ろに大きなサウンドホールがあるようなものだから、
セダンに比べるとロードノイズが盛大に入ってくる 家族がそんなに居ない、アウトドアに興味がない、田舎
これならセダン一択でしょ >>485
重心が低い車に乗る人って重心が低い車が好きな人らしい運転をするから助手席は地獄。MTならなおさら。 走りや乗り心地にはそこまでこだわらないし、
荷物や人はたくさん載せられるに越したことはないし、室内空間は広い方がいいし、
と要求を詰め込もうとするとミニバンになっちゃう人が多いんだろね 最近は直噴エンジンばかりになって、エンジンの振動が伝わってくる。
静かで振動のない車が欲しい。 >>478
そのイメージは1990年代のワゴンブームで払拭されている
今の50代以下にワゴン＝商用車のイメージはないが、2ボックスカーやミニバンの台頭で
ベースとなるセダンそのものが消滅してしまった ミニバン、ＳＵＶとか、クソ眩しいＬＥＤライトつけてる馬鹿多すぎ
他人に迷惑かけるな スポーツカーかと思いきや・・・
なんだフォーマルな雰囲気って。そんなクソみてーな理由どうでもええわｗ >>470
5ナンバー乗用でワゴンタイプ意外の軽自動車のことを慣習的に軽セダンと呼んでいる
3ボックスノッチバックの軽もかつては存在したが、ダイハツのオプティを最後に作られていない スポーツカー乗っても性能を引き出すわけじゃなく、SUV買ってもセダンで行けるような林道に行くだけ
見てくれの好きなモノを選べばいいだけの話だ 本田のグレイスＨＶ乗ってるけどこれ以上のものは要らない >>499
どうだろうねぇ。俺は47歳だけど、AMGのC63やE63ワゴンやアウディのRSアバントでも何かライトバンの仲間的なイメージがあって好きになれないけどなぁ。。
昔レガシィツーリングワゴンGT specBとか弄って乗ってたんだけど、サーキット行かずとも峠流すレベルでも屋根が長くて重心高くて後頭部を鷲掴みにされて引っ張りまわされてるようなセダンには無かった感覚がどうにも馴染めなかった。 >>491
真のクロカンは軍用車だけ
あとは基本全部SUV >>498
電気自動車ならまったく振動なんかないぞ
エンジン自体時代遅れ
モーター最強 >>509
>峠流すレベルでも屋根が長くて重心高くて後頭部を鷲掴みにされて引っ張りまわされてる
ぱねえっすね～
でも、先輩みたいな走りをするひとなんか滅多にいません
レガシーやアウディからワゴンは商用車イメージは払拭してます >>1
じゃあおまえセダン全盛の頃
日産プレーリー肯定する記事書いてたのかよw SUVっていったってSUVっぽいクーペばっかで昔なんちゃって４WDってバカにされてた車
よりも走破性無い車ばっかだもんなそもそも４WDの設定すら無いSUVなんて代物平然と
売ってるからな
昔のエスクードノマドくらいのサイズでジムニーシエラの５ドア出してくれんかなホント >>150
>日本のSUVはミドルサイズでも海外のフルサイズ以上の大きさのタイヤはいてる
嘘は良くない
RAV4やハリアーのタイヤよりランドクルーザーやF150のタイヤの方がずっと大きい >>157
近年までハッチバック構造で軽量かつ高剛性な車体を作ることができなかったから >>163
>そのわりに税金も車両価格も高い
税金は変わらんぞ >>412
八王子まで電車で行って車に乗るのか？
現実味ない >>367
税金と任意保険料と整備費と車検代込みで10年、220万円ならN-BOXやタントはまず無理
ワゴンRやムーブでも厳しいと思う >>525
デザインで選ぶことが出来るほど、日本の道路事情がいいということだよ 最近の軽は糞みたいに高い
200万近い総額がザラ
アホらしい >>317
>SUVなんて型落ちになれば大きい分、古さが目立つだけ
逆
プレミオやアリオンが異常に長いだけでクラウンより大半のSUVはモデルチェンジの間隔が長い
ラダーフレーム構造のトラック系はもっと長い まともなセダン買おうとすると500万以上するやん
昔のセルシオ価格
買えるわけねーだろ ミニバンSUVは視点が高いから楽なんだよ
クソみたいな記事書くなよ >>532
運転のしやすさと見切の良さは現代の絶対条件だからな >>532
加えて段差に強い
18インチタイヤを履くセダンだとホイールがガリガリになるけど18インチタイヤを履くSUVはまずそうはならない >>534
どういう道走るとそういう事態になるんだ？ >>230
これの小型ガソリンエンジン仕様が欲しい >>535
コインパーキングとかコンビニの出入りとかでガリッとやる
観察してみな
特に左後輪がガリガリに削れてるセダンやクーペは珍しくない
カローラアクシオみたいにトレッドが狭い車なら問題ないけどそういうセダンはダサいし Gクラスやランクルのシートの座面を限界まで高くして前のめりに乗ると
トラックとかバス運転してるみたいで気持ちいいからやってみろ >>540
邪魔くさいことやらんとトラック乗れや！ いや、座席を幾ら動かしてもハンドルが寝てくれないと感じで無いだろ 普段ミニバン乗ってて職場のバンに乗ると低すぎて怖い >>543
ミニバンやSUVに慣れちゃうと車高低いクルマは視界と見切悪すぎて運転怖いね >>544
クーペ（二枚ドア、リアバルクヘッド有り）のSUVがあっても良いと思う
何でSUVは全車ハッチバック構造なんだよ イギリスではランドにタキシードが普通だよ。
それと積載性能語るなら、荷台とかに積載上限乗せて走ってからにしろ。
ハイラックスなんぞ前が浮いて安定性なんて無くて怖い、ランクル100とかにして
やっとなんとかなるってレベルだぞ。
軽で積載能力語るなよ、しかもセダンとか出したら積載能力を議論るるレベルじゃない。 シャトルは本当に良かった。
EFな。
シビックシャトルな。 トヨタも日産も国内向けの開発をやめたから仕方がない。
残るのは室内の狭いマツダにメンテ難のスバルに床の錆びるホンダと、
尻切れトンボ車のスズキとダイハツは軽専門で普通車を作るノウハウがない。 >>553
スライドドアはいいね。駐車場で車に出入りする時でも、横の車にドアが当たる心配がない。 >>532
視界はいいが重心は高い
高重心は車にとってかなりのマイナスだが、こうも制限速度が低いとどうでもよいレベル この記事の書き手は子供を育てたことないな
赤ちゃん移動させるのにどれだけの荷物がいるか
ちょいと離れた公園まで自転車の練習させたり
帰省時の一家での荷物‥
何がセダンがフォーマル云々かw >>293
1度でも下を擦ったことがあるやつはSUVに感動する
例えば駐車場の車輪止めですら擦ったとか >>559
帰省するとかなったら、オムツや着替えの山になるよね。 スバルのSUV乗ってるけど一番気に入らないのは乗り心地の悪さ
セダンやステーションワゴンは本当に乗り心地良くて
長距離乗っているときに気持ちよくてその点はSUVは絶対に勝てないなと思う >>554
三菱のことも少しは思い出してあげてください…
パジェロすら国内販売取りやめる体たらくだけどな
三菱の販売店何売ったら生き延びるんだろうね
軽ですら日産のほうが売れてるって現状で >>25
カーブで直ぐヘニョとなってたがタイヤをレグノに変えたら確り踏ん張ってた。
軽四の方が出足が良いし小回り効くから軽に乗ったことのない人が、
軽の走りを見たら、『なんて危ない走り方だ』と思うのは当然だ。 SUVは格好だけの車でここまで売れてるのはある意味凄いよ。格好だけで他よりも割高だし >>564
『もっと何か有った』と思ったが三菱だったかw
たまに走り乍ら三菱のディーラを見ると、見るからに暗くいかにもヤル気のない様が見て取れるので、
脳内削除してたみたい。 アクセラのハッチバックとセダンって同じ値段なのかよ
それなのにハッチバック買うって贅沢だな 降雪地帯住まいなんでＦＲじゃない国産普通車オープンが欲しい >>25
ねぇ情弱、現行アルファード(V6)の加速を知ってるの？( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) >>5
それは超ドＭ集団だよ
僻地でエンジン死んでも笑ってられる人間しか乗っちゃいけない >>552
シビックシャトルってワゴンにしては短くて背が高くて当時は変な車って思ってたけど
今思うと時代を先取ってたのかもｗ >>563
目線の高さはどうなんだろ？
SUVの利点の一つだと思うんだけど。 うちは軽自動車ばっかだわ
軽5台、トラック1台、20年前のレガシー1台 子供がいなければ、何でもいいんだろうけど
子供がいるとミニバン一択じゃね？
スライドドアで他車を傷つけないし、広いからオムツ替えもしやすい
爺さん婆さんや友人家族やらなんやら乗車人数の変動にも対応しやすい ミニバンは動くデブの食べこぼし
生活丸出しで醜悪極まりない >>578
普通車も買えるけど軽乗ってる
燃費と内装が良いミニバン扱い
家族増えたらミニバンにするかな 子どもがいたらミニバンが楽。それだけだろ。
いなかったらセダンでいいよ。 >>576
確かに( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) >>517
乗り心地悪くてブサイクなキモ車推しだよね
口癖はハシリガーｗ >>564
リコール隠しのイメージと電気シェーバーみたいなデザインがなあ 車屋で働いてる時アルファード２時間運転と代車のボロクソカローラ２時間だとカローラの方が何倍も楽だったな。大きい方が運転疲れるのは当然だけどさ リンカーンナビゲーターカッコいいと思った
あれなら煽り運転されないし
事故起きても安全だろう
GWに酷い事故多いの見たらやっぱああいうクルマ欲しくなる >>517
キレやすい中身ガキのイキり野郎もやたらクルマにこだわる
フルローンで新型アルファードやレクサスSUV買ったり
ハンドルは片手12時持ちw お前らのキライな三代目プリウスに乗ってるけど
たまーにあと少し載せられれば、ってことがある
今年のカローラツーリングには期待してんだけど
プリウスを買ってまだ6年だからすぐには変えられないなぁ プリウスはマジ車としては価格を含め最高傑作なんだが、
それ故に誰もが手にできるいい車だから、ジジババから
女こどもまで、コレ買っときゃ間違い無いみたいなタイプが
乗る事によって数が増えれば事故も増えるという象徴的な車 >>1
何を言ってるんだこの馬鹿はｗ
SUVもミニバンも機能で選んでるんじゃないからｗ 軽自動車は狭い道・車庫の出し入れ・駐車場でもストレスフリーでいいわ。 1人もんだとコンパクトカーいいわ
前に軽ワゴン乗ってたけどそれでも十分だったな
今天井低い車庫だからどうしても選択肢から外れるけど SUVじゃなくてランクル70とかサファリとかジムニーとか本格RVがもっと増えて欲しい
5MTの高低2段切り替えでデフロック付きの車が欲しい
もしくはコペンとかS660とかロードスターみたいな車が良いね >>563
価格comで足回りにブーブー文句書かれまくってたな
あの硬さが好きな少数派もいるんだが >>596
プリウス値段上がりすぎだろ、
10年前は購入を検討したが今は全然検討の対象にならん。 普通車も軽も容量パンパンの段ボール箱みたいな車ばかりですやん アメリカの若者はセダン回帰なんでしょ
アメリカ行くとカムリ アコードだらけだった
SUVやピックアップトラックはもちろん多いが
若い奴は大抵セダン乗り >>602
俺も足周りは固い方が好きだな。
50年ぐらい前は、ホンダシビックやトヨタスプリンタに乗って居たんだが、
カローラセダンに買い替えて、
カーブの時にフワフワするのには非常に違和感を覚えたわ。 3シリーズツーリングを2台乗り継いでるけどステーションワゴンに慣れたらＳＵＶでもセダンでもダメだわ。
おそらくこれからもずっとステーションワゴンに乗るだろうな・・・ レクサスはなんで頑なにステーションワゴン出さないのか？ >>605
だいたい2年前の記事にセダン離れてSUVしか売れないと書いてあったが移り変わりが激しすぎないかアメ公 >>25
5ナンバーサイズに拘るあまり車の巾が取れない
居住空間を広げるために上に伸ばす
上背が高いミニバンになりサスは乗り心地優先だからフニャフニャ
2.0のセダン共通エンジンにセダンより300kg重たいボディ
これでフル乗車したら走らないカーブ怖いブレーキ止まらない ミニバンに一度乗ったらもう離れられないよ
気持ちのいい走りなんて求めてなかった事に気づく アクアは故障さえしなければ維持費は軽自動車レベルだ
どの程度故障するんだろう ＞フル乗車したら走らないカーブ怖いブレーキ止まらない
底辺暴走族ｗ
制限速度って知ってる？ >>594
プリウスαいいよ？
燃費も２０km/l超えるし荷物も乗るしね セダンのいいところ
・当て逃げが簡単
・フロントが長いから追突しても潰れにくい
・リヤが長いから追突されても潰れにくい >>14
> 俺は独り身だからセダン(カムリ)で十分だけど、一家4人とかだったらセダンは無いなぁと思う
１人ならヴィッツでもいいじゃん。 >>615
慣性の法則知ってる？
誰が制限速度超過の話をしたのかな？
制限速度内でも1人乗車と6人乗車じゃ
状況が変わるのが分からないのかな？
だからミニバンはDQNの乗り物と言われる ＞◆２）ステーションワゴンの良いところ
今さら俺のY11 5MTに注目しても遅いぜ？
サニーB15と共用パーツが多いからあと10年は戦える。 >>517
あーなるほど
だから自分で考えない情弱はかっこだけのSUV買うんですねｗ
ちょっとは自分で調べることした方がいいよｗｗｗｗｗｗｗｗ セダン→ワゴン→セダン→ステーションワゴン→セダン→ハッチバック（形状はセダン）
と乗っているが
走りは背が低いほうがいいが、ステーションワゴンがリアが汚れる
というわけで、セダン形状のハッチバックがいちばん使いやすいという結論に至っている >>615
馬鹿だよね、コイツ
車重が重くなれば発進し難い
車重が重くなれば遠心力が強くなる
車重が重くなれば制動距離が伸びる
日本もここまで来たかってくらい
バカが増えた >>615
ミニバンはより慎重な運転が求められるのに
それが分からない珍走団 >>625
セダン形状のハッチバックてどんなの？
インプレッサとかA180みたいなやつ？ >>615
こういうヤツがハゲでメガネでデブで彼女無しの派遣で
クルマしか癒しが無い底辺なのにね カルディナ買ったら廃版になってアベンシス買ったら廃版になった
次はカローラフィールダー買ったら廃版になるのかな >>593 片手ハンドルだとして何かあんたに害があんのかい？w
なんか車とかじゃなくて違うところでムキになってねぇかそれ >>620 ひとりもんでも悠々と大きいのに乗るから良いんだよ
スノボとかやるんなら大きな車が必要だしね 夫婦二人だけでも一軒家みたいなもんでね、いたまないし、広々と使えるし >>614
５ナンバーのジムニーシェラもいいね。
軽のジムニーは作業服やカジュアルな服装の人が乗っているイメージ
山道や未舗装道路をガンガン行く感じ。
シェラはトラッドな洋服で決めた人が都会で運転しているイメージ
一般的にはセダンかもしれないけれど、意外と相性がよさそう。 ドイツが死ぬ気で軽量化に力を入れてる時代に重いSUV乗りは空気読めずダサい >>197
子持ちだけどスライドドアwなんてダサ過ぎて乗れんわ
小さい頃は親がドアを開閉して
大きくなったら声かけしながらやらせれば無問題 >>638 重たい分冬は安定してて良いわ
燃費は確かに良くないけどね
そんなことわかりきった上で選んでるわけで、ダサいダサくないの明確な答えなんかないわけでね、ちゃんと個人的にはってつけようね 段差で擦るの嫌なんでロードクリアランスは欲しいかな
V90クロスカントリーみたいな ステーションワゴンは日本では営業車にしか見えない
これが売れない理由だろ 次買うならハイエースかの、ただ盗難対策に金がかかりそうだが >>1
これ、5ちゃんねるのSUVニューススレ見てから書いてるだろ(^ω^) >>645
クラウンワゴンはちょっといいかなと思うが。 会社に
独身で彼女もいなく、キャンプもしないし
スキーやボード、釣りなどの道具が必要な趣味もないのに
ＳＵＶ乗ってるやつがいて、
なんのためにそれ選んだ？と思うようなやつはいるｗ >>639
電スラは、いろんな意味で役に立つのと
スライドのほうが開口部が広いので荷物の出し入れが楽。
これらの要件がまったくないならいらないだろうな。 インプレッサやXV
数値で荷室の容量を稼いでるのがね
荷室がフルフラットにならないのは
道具車スバルとしてはダメでしょ
HVがフルフラットになるのなら
レイアウトを統一してほしいわ
容量を犠牲にしていいからさ
フルフラットのほうがアウトドアでは使いやすい >>649
車が趣味かもしれんだろ。
つーか人の趣味に文句つけんな >>651
HVはフラットのかわりに積載量減るしその辺を多用しない人用であって、よく使う人はフォレスター買ってくださいってことじゃない？ ハンドル12時持ちってアホだよな
その持ち方だとウインカー出すとき手を持ちかえる必要あるからウインカー出さないアホ多いし
普通に9:15とか10:10でいいじゃん >>606
ペシャンコになってるのを見たら軽四だけは乗りたくない スバルR2だが軽なのに頑丈
長距離ドライブも楽
本当よく出来てる軽だわ
でも売られなかったんだよなあ
もったいない
いまならエンジン1リッターターボにしたら売れそうなのに >>3
情弱はトヨタだろ。あと、自覚無き無法者もトヨタだな。 >>637
試乗してみ
リジッドの乗り心地とコーナーリングに耐えられるか？
俺は試乗してみてこの車は無理って思ったよ ミニバンとかでかい車は狭い住宅街に入ってくんな！
徐行すらしないし邪魔なんだよ SUVはセダンやクーペのカッコよさと
ミニバンやステーションワゴンの積載性の両方を捨てて
残念なとこだけが残ったやつっていう印象しかないんだが人気あるよね >>408
デザインはいいのにシートアレンジと最初の価格を誤って大爆死。あれは勿体ない ミニバンやSUVはデカくて見下ろす感じが良いんだろ
セダンはそんな連中に見下されてる感あるから 昔ステーションワゴンに乗ってた
確かに運動性能はいい その分、前の遅い車にイライラしてた マジストレス
その後、ミニバンに乗り換えた
イライラが大幅に減った(笑) >>649 しょーもなw 単純に外見が気に入ったからとかじゃあかんのかい？
アウトドア的な趣味がないとSUV乗ったらいかんの？
何回言わすねん、夫婦二人だけでも一軒家みたいなもんで、ひとりもんでもSUVやミニバンを悠々と乗るから良いんだよ
それが気に入らない奴もいるみたいだがなw >>663
よく見ろそれはミニバンだからではない愛知県民だからだ( ･`ω´･) カローラ-のワゴンのHVでいいんでないの？
安そうだし燃費もいいじゃん ただダサいけど >>664 そうかな、人によっては逆に良いとこどりしたとも言えるんじゃないかな ベース車より狭い、乗り降りしづらい、腰高で走行性能低い、でも走破性は普通のコンパクトカーと同じ
車両本体は割高でタイヤを買い替えるのも割高
そんなSUVに比べたらどのジャンルの車も利点しかないだろうよ >>667
日本の場合、トレーラーの総重量750ｋｇ以上なら必要 乗り降りしづらいは人によるね、クラウンにのってた時よりそのままスッと入れる気がするし、走行性能、走破性能はその人がどこまでを求めるかによるし
割高なタイヤもそのSUVだから履けるってとこも含めて最初からわかってやってる事だしね いまの車はペラペラだからな
剛性が上がったのは事実だがはたして衝突に強いのかどうか ペラペラの意味がわからんわ、ある程度の大きさになれば、あとは衝突エネルギーや箇所によって変わってくんだろよ AI自動運転の実装まで自動ブレーキ搭載車に乗っとけ。 >>680
5Gの常時接続に、通信インフラ整備
フルワールドでクラウドから追跡する超巨大サーバーとか
最低二桁は先の話じゃんね(^ω^) >>673
フォレスターなんだが、
上下運動がないから乗り降りは圧倒的にしやすい。
天井が高くて圧迫感がない。
荷物はやっぱり段違いに載る。
最低地上高が高いから、スタッドレス履けば大抵のスキー場も行ける。
そもそもアイサイトを利用しての金魚のフン走法に高い走行性能は不要。
ということで大変気に入ってる。
次もフォレスター買うと思うわ。 >>675
SUVなんて、よっコラショってよじ登る感じじゃなきゃ乗れないだろうに、
どうしてそれが「乗り降りしやすい」の？
ミニスカートの女だったら、確実に大股開きになるだろう。 >>682
金魚のフン走行w
けどめちゃくちゃ楽だよね >>683
>SUVなんて、よっコラショってよじ登る感じじゃなきゃ乗れないだろうに
フレーム構造のランドクルーザーならそうだけどモノコック構造のハリアーならそんなことない セダンはDQNか暴走老人か天皇みたいな税金寄生虫が乗る車だろ 今のSUVというのは、クロカンにクーペとミニバンの中間だからなぁ。
SUV＝本格クロカンって言う人は、ほぼ50代のネラー。 >>606
今度のデイズは凄いな
軽じゃないレベル >>689
それでも新型ek、デイズは、まだ安いから
日産、三菱嫌いでも興味はあるな。 >>690
今回初めて日産主導で軽を作ったらしいね
先代までは軽は三菱主導だった
その結果軽のクオリティを凌駕したもん作っちゃったな 最近車好きの夫が四駆の軽トラックを中古で買ったわ
農家でも職人でもない普通のサラリーマンなんだけど、ご機嫌で乗り回してる。 >>691
あれで、BSG?ハイブリッドなんだから、従来の軽自動車イメージは
N箱より先に一歩先に進んでるわな。
そんなに話題には成ってないのが不思議なぐらい。 １５年選手のアウトバックからベルファイアのＨＶｅ４ＷＤに乗り換えた
バリチューンで飛ばす気がないし、走行車線マッタリ走行で、ＳＡでのんびり SUVは、大型だし、利便性も都市部ではそこまでいるかって感じだし、周りが乗ってなければみんな乗らなくなるだろうね。 >>287
実車でやってみ。シートから地面まで結構あるから。 昨日は、夜中の山道で変わった車が前を走ってるな？
と思って見直したら、MAZDAのトリビュートだったとか(笑) >>675
ミニバンからスポーツカーに変えたらしょっちゅうドア上で頭打つようなったわ 車と言えばセダンだな、その最高がクラウン
金があって迷ったらクラウンにしておけば間違いない
ミニバンとか大衆が買う物だろう、SUVとか
山やスキーする若者用、大人は黙ってクラウン >>702
今のクラウン、なんか見た目安っぽいというか、クラウンって感じじゃないしなw
3シリーズって感じ。 >>671
カローラは安くて燃費もよく壊れない
足としてはこれ以上ないクルマだけど、
趣味性やファッション性はゼロだね >>682
こないだ雪国に旅行に行ったんだけど、雪国はスバル率高いね 次買い換えるとして今はどこのメーカーが良いのか迷うわ
昔はスバルかマツダだったんだが
スバルもマツダも不正が出てるし
スバルはデザインが気に入らないし、マツダはトラブル多い
日産なんて今は論外
三菱は昔に比べマシになったのか？
ホンダは割と不正が明るみに出てないが
N-BOX以外欲しいと思える車がないし
無難にトヨタのハイブリッドカーかねえ 盗難率の高さに目をつむれば
ランクル、ハイエースが
リセール、コスパ最強 欧州厨がダウンサイジングといいながら大きなエンジンルームなセダンに乗るとか矛盾もいいとこｗ 子供居たらセダンは駄目って言う奴居るけど
普通に親のどちらか一方（大抵嫁だけどｗ）の車をミニバンorSUVにすればいいだけだろ？
セダンが駄目って言う理由にならんよね。 >>707
昔のスバルが良くて今のスバルのデザインが嫌いっていう人も珍しい気がする
SVX以外は当時から叩かれるデザインの車しかなかった気がするけど コスパで言ったら軽自動車にかなわないだろ
高速移動が多くて軽が辛いならヴィッツやアクア、荷物もたくさん載せたいならカローラフィールダーが壊れず維持費も安く盗難もされにくい
ランクルやハイエースはリセールがよくて壊れにくくても燃費悪くて維持費が高いし盗まれやすいからコスパいいとは思えん >>711
今のスバルはトヨタっぽくなった
特に内装とか
トヨタのデザインが嫌いな人も多い >>707
トヨタでしょうね
SUVが売れてるらしいが
マツダはほんとにゴミだし パワーや乗り味や装備の豪華さについてはトヨタは他社同クラス車に比べて劣るかもしれないけど、
品質に関してはブッチギリでトヨタがいい >>709
大きなエンジンルームと言えばアルファードの直4のエンジンルームは凄いぞ
V６載せるスペースにエンジン入れてあるからスッカスカ >>716
塗料薄めすぎリコールで、高級車まで塗り直しが
ぶっちぎりで品質が良いとか(^ω^)
トヨタ分科会も、連休明けの昼間から活動かよ。 日産はモデルチェンジ全然しないし
ホンダはフィットと軽しか売れてない
マツダスバルもイマイチぱっとしない
だからトヨタ１強になってるんだよな >>710
東京とか戸建て比率30％以下だぞ
2台駐車可のマンションとかもあるけど 多くは1台分だろ ジェミニ→S-MX→ジムニー→ISIS→ステップワゴンと乗ってるけど
トヨタだけは二度と買わないと思ったわ
乗ってて面白くないし故障も普通にしたし >>705
カローラってどれのこと？
アクシオ？
フィールダー？
スポーツ？
それとも日本で売られてないセダン？ ムダ金使い乙
スキー場まではバス、スキー用品はレンタルでおＫ >>724
スキーやブーツはレンタルではダメ。自分のを持っていた方が良い。
少々高くても、何度か行けば元が取れる。
スキー場までのアシは、深夜バスが良いね。
夜に眠って、朝起きたら、その晩に泊る宿の近くに来て、
その日は一日中有効に使える。帰る日も午後のある程度の時間まで
粘っても、後はバスに乗るだけなんで楽。 舗装がひどい海外ではセダンが威力発揮する。
ミニバンとか下手したら穴で転倒するからな。 >>712
ランクルやハイエースは買った翌日には東南アジア行きになりそうな感じ 山口組の総会の報道を見てたら
ほとんどがアルベルのミニバンなんだよな 俺のJADEは不人気だが面白い。
本当はアコードツアラーが欲しかった。あのスタイルはたまらんわ。何でも製造中止にしやがって。 >>719
ピークは過ぎたけどヴェゼルとフリードは売れてるうちに入るんじゃないの >>56
車から出てきただけだろ？
気が大きくなってる要素が見当たらないんだが 遅いわ、安定性悪いわ、無駄にデカイわで向いていないのに峠道に入り込んでくるミニバン >>732
単に言い方が違うだけで同じでは？
じゃなきゃカブリオレやロードスターやスパイダーも入れるべきw >>35
運転席が高いほうが速度感がなくなるんだよ、つまり高速で走ってるのに早いと感じにくくなる
だから疲れにくいとも言えるが気をつけないと速度違反を簡単に犯す（逮捕だ～！） >>731
>712の意見は上手くまとまってると思う
高速道や都内移動で軽はキツいな。
都内は高級車かトラックだから軽で事故ると軽く死ねる
軽自動車の軽は命の重さ。人の命は平等ではない。
死んだら困る人は軽は避けたほうが無難 >>517
走りがどうこうっていう底辺だよねｗ
あいつら事故で失うものないからねえ
ミニバンに乗せる人もいないだろうし >>35
家族連れの若い世代の夫婦はとても気を遣ってくれる
スライドドアに向かい合うようにお父さんが立って、横に乗ってる俺のドアに絶対当たらないように体でガードしてくれる
エレベータでも「◯階お願いします」「ありがとうございます」この返しが完璧
みんなちゃんとしてる 軽のセダンといったらマツダキャロル（初代）しかないぞ
３６０ｃｃ ４ドア ４サイクル クリフカットデザイン リアエンジンだったけどスタイルはまさしくセダン 俺はオッサンだけどクルマ好きだから良いクルマに乗ってる
まあ絶滅危惧種だわな
若い人達のマナーの良さには勉強させられる
確かに俺がミニバン買っても載せるものが無いし、守るものもない >>80
じゃなくてさ、ＳＵＶに注力して開発するから当然良くなる
セダンが売れると思えばメーカーは全力でセダンを開発する、するとＳＵＶなんてｗｗｗ となる >>731
おじいちゃん今は令和ｗ
それ昭和の話
令和は軽自動車の安全性能がドイツ車超えてるよ？
JNCAPの点数見てね ミニバンは自分で運転するもんじゃないな
二列目座ったら快適だけど >>734
中国仕様ではあるって話の5人乗り、があったら買った
それとHV無しが初め無かったなあ単価高いHVだけ売りたいんだろうけど 別スレでSUVネタでもあんまり話題にならないスズキのエスクードって実際のとこどうなのかという話になった
俺が試乗した時は振動きついなとか案外狭いなとか思って選考から外したが
加速しない止まらないの二重苦で同排気量のSUVの中では最低クラスの性能と聞いて買わなくて良かったと改めて思った >>752
レヴォーグと勘違いしてるの？
恥ずかしいね 都市部だと
駐車場の関係でSUVの高さは無理って人の需要はあると思うけどな >>747
ここで外車叩いてもこどおじ生活からは脱却できないよお爺ちゃん スバルのフォレスター買った
アイサイトで新東名走るのはラクだが
林道入って、登山口まで行くとやっぱりジムニーばっかりなのね
横幅183cmで林道はきつい ID:LIz2vlk10はリアルお爺ちゃん
最近のポルシェは高張力鋼とかアルミ使いまくりなのに半世紀前の頃の話してドヤってやんのｗ
109 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2019/04/14(日) 20:32:09.80 ID:xH52dP+L [1/2]
おじいちゃん 今はJNCAPの点数でポルシェは軽自動車に負けだよ？
いまだに昭和の鉄板厚い車じゃ点数とれないよ？ >>628
昔コロナにあったよな５ドアハッチバック、つまり３ＢＯＸ車のトランクと屋根つなげたやつ
ＳＡＡＢ（スエーデン）にもあったな >>759
新車で悪路乗りたくないwww
まだ舗装してある林道まで
でかいから、登山口の側の駐車で困る
やっぱり山はジムニーなんだな >>724
お前の生活レベルが知れるわwww
車なんて手取りの1割以内ならなんの問題も無いわ
好きな時間に動けるしな時間に拘束さるなんてマゾかよ
レンタルなんて他人とシェアだなんて貧乏臭いわニワカスキーかよ >>762
同意
バスにレンタルとかストレス半端ないよな
そこまで切り詰めなきゃいけないならスキーなんてやらんほうがマシ ステーションワゴンはベンツ、BMWがいいなぁ、昔から。後ろのラインがなんかエロいんだよなぁ。買えないし、性能は好みじゃないんで金できても買わないんだけどね。昔あったクラウンの直線的ラインも良かったなぁ。 デカイ車は取り回しが大変
軽サイズが日本にはちょうど良い セダンは論外だし
ワゴンもこれだけミニバンが良くなってるのに今更って感じだよね
シエンタやフリードで十分なのに、ワゴン買う必要なよなｗ 今プレマシー、次CX-5かCX-8
ゴルフバッグ4本積める車がいい >>768
バンの荷室部分をシートにして乗員数を増やした乗用車 >>768
カローラフィルダーとかレヴォーグみたいなやつ
あとアテンザワゴンとか
ホンダのシャトルもワゴンかな >>760
コロナリフトバックとかプリメーラHBの類いか。
国産じゃもう無いのかな 家庭車にアルファード
趣味車にMRクーペ
見直す気なんて更々ない >>761
山は軽トラの方が使い勝手いいと思うけど セダンって運転してもらう車だろう？
高い金出して自分で運転してるの見ると笑ってしまう
運転手さんかよってな 走る喜びって何だろう？と思いながら、車を探して３ヶ月
未だに見つからない SUVが運転してて楽しくないのは確か。
目線が高いのが利点って意見があるけど
単純に慣れの問題で、俺は目線が高いと気持ち悪い。
・一般道の場合、制限速度でもキツいカーブは回りづらい
・東名や中央道のR300～R400とか気持ち悪いと思う
・高速道路で風が強いとあおられる
・名阪国道をよく走るから、SUVは選択肢に入らん 荷室は狭くないし、箱形ではないから走りもそこそこなら楽しめる
排気量2500ｃｃでそこそこ馬力もあるし、ターボ車設定もあった
必要に応じては緊急用ではない広さの三列目シートもあって7人乗れるし、
Ver.2だけどアイサイトも付いていて安全性も利便性も悪くなくて
何よりそれでいてベース車両価格が安いというのに
全く売れなくて廃盤になった車がスバルにあってだなぁ… クラウンエステート難民が何人もいて草
自分は中古買って楽しんでいるけど、燃費の悪さはどうしようもない 国内で唯一現行5ナンバーのステーションワゴンのシャトル乗ってるけど。
重心低いから運転しやすいし、
荷物も人もわんさか積めるし、
重量軽いのにエンジンはよく回るから不満ゼロだぞ。
ゴールデンウィークは車中泊で臨機応変に旅行プランの変更もできた。
マジ最高な一台 「気持ちのいい走り」とかもう興味持たれてないだろ
自動車評論家はこんだけ時代が読めないのに
どうして仕事が回ってくるの？ >>744
そういうのを出していいならダイハツオプティ（2代目）を推す
お好み次第でオプティビークス（スポーツ仕様／前記型なら確か4気筒のあったはず）や
オプティクラシック（レトロメッキ仕様もあるでよ
ただ昔のトヨタ日産流に言うならあれは4ドアピラードハードトップだけどね >>783
ストリーム乗っていたが良い車だったよ
マット置いて寝袋積んでよく出かけたわ
金曜の夜に仕事から帰って風呂に入ってからのんびり出発
眠くなるまで運転してSAなどで車中泊
名阪国道Ωカーブも100キロでも微動だにしない安定性
JADEはなぜあんな変になってしまったのか >>777
BMW 4シリグランクーペおすすめ
維持費や故障については考えないように >>575
イタリア車3台乗り継いだけどエンジン止まるようなトラブルは一回もない、エンジンはめちゃくちゃ丈夫。樹脂系パーツが日本の気候に合わないだけ。
あとめちゃくちゃな運転する奴が多いからそいつらがぶっ壊す。日本車でもあんな乗り方すれば壊れる。 BMWは壊れる
VW/AUDIより壊れる
壊れない独車はなんだかんだでメルセデスが一番 走りのよさより
乗り降りがきつくない
視線が高い
スライドドア
で圧倒的に勝ってしまうから BMWよりVW/Audiの方が壊れる印象
DCTとS-Tronicは地雷にしか感じない
週末しか乗らないならいいけど、距離乗る人はやめた方がいいわ >>781
エコの時代にあまりにも燃費が劣悪すぎて売れなかった 車内をちゃんと片付けて本当に必要なもの以外トランクに積む習慣さえ身に付けりゃセダンの方が扱いやすい >>790
156 6速マニュアル V6に7年乗った間に起きた事
運転席の窓ガラスが落ちて冬なのに涙目になった
燃料ポンプのひび割れで車内が常にガソリン臭くなった
オルタネータがある日突然死んだ
各部のスイッチがベトベトになった
シートベルトの警告灯が消えなくなった
こんなぐらいかな？
3万キロで20万かかるウォーターポンプとタイベル交換はなかなか辛い SUVはタイヤ交換の費用が高そうなのと
もろもろの維持費が高そうなので候補から外れた >>800
セダンでもタイヤが平たくて太い奴は、タイヤ交換が普通に
「安くて２０万円」ってくらいにかかる。 >>783
シャトルの前身エアウェイブに乗ってた
良いクルマだったが当時はイマイチ売れなかったんだよなあ
その前はシビックシャトルでこれも売れなかったが隠れた名車と思ってる >>773
シエンタ１台にまとめると貯金できるよ？
今月末の税金だけで５万は浮くｗ 昔、オートザムレビューに乗ってた。
ちっちゃいセダンだけど中が広くて良く走っていい車だったわ。 ステージア、ランサーセデア、レグナム
ここら辺を復活して欲しい人多いはず
今はカローラワゴンばかり なんか車中泊車中泊って言ってる奴らがいるが、普通にホテル泊まった方がいいだろ
体力的にも、経済的にも
子供が4人も5人もいて宿泊費がバカにならないってならアレだがどうせお前ら独身だろうしw >>747
運動量保存の法則があるのでどれだけ優秀でも大きなクルマと衝突すると負けちゃうの >>796
あんな不安定かつ非力なので四人四本なんて罰ゲームだわ ＞大きなクルマと衝突すると負けちゃうの
じゃあいすゞのトラック乗ればいいねｗ
バカは知らないだろうけど交通事故死の最大原因はスピード違反
軽で４０㎞よりもベンツSクラスで６０ｋｍのほうが死ぬんだよ？
ｂｙ ダイアナ 320i
E320w
Xc90
と乗ってきたがsuv運転が楽だわ。
高速遠距離だと特に、疲れが全然違う。 ナビゲーター、エスカレード、エクスプローラー
やっぱアメ車っすよ！ >>817
その昔、中曽根に騙されてブレイザーを買ったけどもう二度とアメ車は買わない >>747
軽と軽がぶつかるならいい。
コンクリートの塊にぶつけるのは、自分自身との衝突が前提だ。
軽と普通車の正面衝突だとダメ。軽の完敗。
質量の差はどうしようもない。 USアコードワゴン、V70、C5ツアラーとステーションワゴンを乗り継いでる
たぶんこれからも免許返上するまでステーションワゴンを乗り続けると思うわ 要するに車高の高いハッチバックだから、ハッチバックの便利さしった奴はセダンとかワゴンには二度と戻れないと思うぞ。 >>364
レガシィ一強になったせいで他社が撤退
そのレガシィも豚になって太った途端客離れ
レボーグで一応繋ぎ止めてる
5ナンバー最強な頃のレガシィツーリングワゴンは敵無しだったのになぁ >>420
安いセダンはダサいのしかないわ
高額車でやっとデザインが良いねってレベル >>442
デカくて無駄の多いセダンばかり目につくようになったからなぁ
セダン復権ならもう少しサイズも小さくして欲しいわ
ギリでクラウンのサイズ 家族持つとどうしてもミニバンが選択肢に出るんだよなあ…
次に買う予定も嫁はミニバン推しだし >>506
ホンダは小物入れが充実しててうらやましい ソリオがもう少し荷室が長ければなぁ
昔のキューブの３列目無しみたいな感じで >>253
反対側には１つだけ車輪があるので三輪車だろ >>460
へー勉強になった。
若い頃ハイラックスサーフ乗ってたけど、その頃はＲＶって言われたと思う。
ＣＸ－５買った時にはＳＵＶと言われてたから何のこっちゃって感じだった。 >>811
ダイアナ妃の事故のことならパパラッチに追われて100数十キロで逃げていたからね。60kmでは無かった >>824
Bセグメントが3ナンバーになる時代ですよ どんな車もひき殺しても逮捕されないプリウスには敵わないだろう… >>711
あのダッさい初期のインプレッサがいいんじゃん。 今までなぜ全自動可変全高システムの付いた車が販売されないのか
ボタン一つで全高が調整できたらシーンによって使い分けられるのに >>839
昔だと、CVCCシビックに付いてたな。 なぜ国産メーカーはCクラスや3シリーズみたいな普通にカッコいいセダンを作れないのか
国産Dセグセダンなんて全滅やん
クラウンクラスになってやっとまともになる >>808
用途ジャンルが違うものを比べないで欲しい
車中泊の強みは行動が自由って事だ。
田舎の方では夜遅くにフリーでチェックイン出来る宿泊施設なんてあまりない
お金の問題じゃないんだよ 車中泊は軽ワゴン、ハイエースが最強だけど最近の車は車内横幅があるから横になって寝れる。 >>843
俺も>>842に賛成。
国産セダンをみるより外車セダンを見ることのが多い気がする。
国産は小さい車か、ずんぐりした、かさばるクルマばかりが
売れてる。 Cクラスや3買うくらいならシビックのほうが良い。
ドイツ車バイアスかかってる奴に何を言っても無駄と思うけど。 海外＝優れてるってイメージで買っちゃうお猿さんしか居ないから >>847
そのシビックには400馬力のキチガイモデルがあるのか？
600馬力の頭悪いアコードがあるのか？
そこなんだよ >>849
タイプRにM4を鬼改造してやっと勝てたBMWしかも3リッターターボ
ベンツなんて負ける勝負はしない。 >>646
車高が低いほうがいいのでステーションワゴンがいいのだが、トヨタもホンダも生産中止して残念！ くるまってよくわからない自慢するヤツがいるよな
メーカー自慢とか馬力自慢とか >>683 それイメージでしょ、ハリイフトにでもしてない限り、成人男性なら立ってる状態からそのままスッと入り込める感じだよ >>702 だからなんでw SUVのるやつはなにかしら積まなきゃならん設定なのよ？
山とかに行かなきゃならん設定なのよ？
その無駄さを楽しんだって良いじゃない
嫁と二人だけど次はエクスプローラにしようと思ってるよ
買い物くらいしか荷物を積まないけどね >>852 トヨタ以外はダメだ！とか本気でいう奴もいる >>852
どこかのサーキットで他人が出したタイムを自慢してるやつとか
頭おかしいと思うわｗ クルマは移動する部屋派と、クルマは動けば何でもいい派と、クルマはファッション派、クルマはロマン派がいる
移動する部屋派はミニバンを買うし、
ファッション派は流行ってるからとSUVを買うし、
動けば何でもいいとは派は軽やコンパクト、
ロマン派はタイプRとかスポーツ系を買う
そんなもん >>781
クロスオーバー7乗ってるけど最高だよ
3列目もそれなりに広いし
荷室がフラットにならないのと燃費は最悪だけどね 全然速報性が無い車関係のスレはレス乞食の飯の種なので書込み禁止 >>790
雨の日雨漏り
アクセルワイヤー千切れた
クラッチ焼き付き
雨の日高速で幌の金具折れた
取り寄せたボルトの頭が曲がって付いてた
ハイドロ急に抜けてシャコタンに
が身の回りに普通に居るが。 >>777
プジョーの２００８か３００８ あたりは？ ミニバンってボンネットが短いんだよな、運転手さんかわいそ
うしろの座席でふんぞりかえってる分には快適なんだけど >>864
ミニバンはボンネット短いから正面衝突だとセダンやハッチバックに比べて運転手が死ぬ確率高いね >>846
2018年度自動車販売台数ランキング
（☆は軽自動車）
☆1位 ホンダ「N-BOX」：23万9706台（前年比：107.3％）
☆2位 スズキ「スペーシア」：15万8397台（前年比：139.3％）
☆3位 ダイハツ「タント」：14万2550台（前年比：105.9％）
☆4位 日産「デイズ」：14万53台（前年比：102.6％）
☆5位 ダイハツ「ムーヴ」：13万2320台（前年比：90.9％）
6位 日産「ノート」：13万1760台（前年比：100.5％）
7位 トヨタ「アクア」：12万7899台（前年比：99.2％）
8位 トヨタ「プリウス」：11万5123台（前年比：77.2％）
☆9位 ダイハツ「ミラ」：11万1757台（前年比：107.2％）
☆10位 スズキ「ワゴンR」：10万2553台（前年比：84.6％） >>842
クラウンがまとも？
ミニバンや軽自動車と同じく日本専用車だけど 一般道を法定速度で走るのになんでもいい
街道レーサーってまだいるのかサーキットの狼みたいな >>419
セブンの配達カーに位置情報用ビーコン標準装備でもうひとまわり大きくして緩衝材詰め込んで >>857
オレは別に動けばいいんだけど、車中泊でドライブ旅行をするのが好きだから、ＳＵＶに
してるわ。運転が楽なのもあって、セダンにはもう戻らない。 >>864-865
FFミニバンはスクエアにみせるためにフロントガラスが前に出てるが
エンジンルームは同クラスのセダンと同じだけあるからクラッシャブルゾーンは変わらんと思う >>842
普通にかっこいいの基準が分からんが
まあＣクラスでもクラウンより平均すると高いからな
よく見えるのは当たり前 >>854
そういうのがバカくさいんだよなあ。
スポーツカーで街中の渋滞道路走ってんのとかも。
ミリタリーファッションで街中歩いてるオタクと同レベルでダセエ。 >>871
ミニバンの方がシートレイアウトの自由度高いから快適性高くね？ N-BOXを買ったけど屋根を洗うのに苦労する
身長180cmだけど屋根は足場を使わないと手が届かない
この車を買って洗車をした時に初めてこの事に気が付いた
次に車を買う時は洗車が簡単な屋根が低いセダンタイプの軽にするよ
今は軽セダンはアルトとミライースしかないからこの2台のどちらかになると思う 少し前にトヨタOEMのミニバンをスバルが出すかも？って記事が出てたけど
アルファードにアイサイトツーリングアシストが付いたら家族用としては最強
ステキすぎると思った
あとは自分専用にプジョー208GTiの6MTという２台体制ができたら超幸せ
まあ現実は中古エスティマと軽の２台体制なわけだがｗ デリカD5は良かったけど車通勤するようになって燃費悪いんで手放してしまいました 走りを気にしなければミニバンが最適解なのかもね
人数乗れる、車内広い、荷物も載ると
SUVやクーペはカッコだけ
機能よりカッコを優先する奴がSUVやクーペを買ってる
セダンは車内が静かで追突に強いんだけどねえ VWゴルフ7.5ハイラインのってるけど、値段を言うとどうして360万も払うならミニバンやSUVを買わなかったのかとよく聞かれるわ
ゴルフのボディ剛性の高さ、静粛性、高速安定性、ステアリングのしっかり感が気に入ったんだけどな
ボディがコンパクトだから駐車場も楽勝だし 数十年前に俺が彼女と沖縄旅行をしたときから
アメちゃんは車は下駄がわりにしてたよ。
車のボデーに赤さびが出てるような車を平気で転がしてた。
その代わり、中にはクルーカットで筋肉むきむきの、あ、こりゃあ女性に
もてるわというのが乗ってたね。助手席の彼女がクルーカットのアメちゃんを
見たあとに俺をみて「きゃあ、かっこいい」と同意を得るかのように言った。
外側（容姿）も内側（心）も負けたなと思ったよ。
せめて内側（心）だけでも勝ちたいものではないのかね？なあおまえら。
そんなことを考えながらおまえらの車談義を読むとさ。
フェラーリだのレレレのレクサスだのマジンガーＺブレストファイヤーの
アルファードだの転がして、貧乏人を見下すという、精神年齢１５歳？
そんなのがいるからね。
車は中古の「軽」でいいんだよ。俺は一身上の都合で大きい車を
転がしてるけれども？ 車で見栄を張ったり、幸せ芝居したり、何かを画策する時代は終わったんじゃね？
俺たち私たちもやっと精神年齢２０歳くらいになったのかな。 オープンカーの気持ちよさを１度味わったら手放せないよ
でもその１台じゃ普段の生活で不便だから別に１台日常乗る車が必要になっちゃう > フェラーリだのレレレのレクサスだのマジンガーＺブレストファイヤーの
> アルファードだの転がして、貧乏人を見下すという、精神年齢１５歳？
これは面白いのにな
結局、脳味噌軽い底辺じゃねえかバカヤロウ >>884
そこまで言ってなんで軽に乗らないんだよw >>882
アメリカでは同じものが220万円で売られていると思うと買えないわw
ドイツ被れは宗教みたいなもんか？ 奥さんに制限されて欲しい車も買えないやつの妬みが痛ましい
家族を誰も不満をこぼさないくらい不自由なく養った上で自分専用のセカンドカーぐらい持てるような稼ぎもないのか >>872
セダンと同じだけクラッシャブルゾーンがあるということは、セダンのグリルの位置にフロントガラスがあるということになるぞ スズキのエスクードはもっと評価されて良い
EUじゃかなり売れてる人気車種なのに 新型でも、デフの出っ張りを見ると、買って良い車じゃねぇと思うわな。 >>893
アメリカの値段は何もついてない値段
しかもアメリカは競争が激しいのか元値が安い >>898
エスクードは今のは知らんけど2世代前のは作りが粗末だった
その結果長く乗るとあちこちに不具合が出た 腰高の車が運転しやすいって言ってる奴の気持ちが未だに分からん
見切りがいいのは認めるがそれが＝運転しやすいとはならんと思うんだが >>645
ボックスタイプが作業車の代名詞だった時代、営業車といえばライトバンだったからな SUVは雪国や悪路、ミニバンは家族。これは絶対的な法則だし世界的な常識。
田舎ほど電車が通ってないんだから自動車所持数は増えるし雪国ほど距離を走らなきゃダメだからSUVが売れる。
ミニバンはどの地域にも売れんだし他の車の選択肢なんかそもそもない。
後は都市性能が高いハッチバック車や貧困層向けの軽自動車があるんだからみんなそっちにをのる。
セダンやスポーツカーなんか日常生活じゃ邪魔。 そもそも景気を悪くする消費税増税に賛成した自動車業界が悪い。
自分達の売り上げが下がるのは当たり前で都市部や雪が降らない地域じゃ車はいらない。
そうさせたのが自動車業界なんだから消費税減税に社員や関係企業使って政治を動かさなかったのが悪い。 >>663
投影面積はセダンやクーペとほぼ同じだろ
横から見ると大きく見えるだけで 未整備道路、除雪の来ない僻地なんて、日常で走りたがるやつらが少数派じゃねぇの(^ω^)
日常なら、フィットやグレース、新型ヴィッツ辺りで十分。 昔のAW11だったかの1600c cのMR2くらいのサイズの2シータークーペが欲しい >>910
その辺りだと、ロータス エリーゼの下位モデルだな。
トヨタMR2自体は、2016年に再リリースされるが、大型化、高級化は必至。 運動性能の高い車に乗ると、制限速度の2倍ぐらいで走ってしまうので
最近では運動性能の低い車に乗るようにしている。
ミニバンやSUVに乗るとゆっくり走ろうという気分になる。 ハイエースの基地外とか
たまにいるからな
２車線の右折で左走ってたのが
曲がる手前で右車線入って
右折するときに大きく膨らんで
左車線に戻るとか
お前は１０トントラックか >>904
乗用車ベースのライトバンはもう存在しない
かなり前からすべて専用車になっているので
ワゴンと混同されることはありえないよ 仮に300万円予算があるとする
そうすると、300万円で買える車のうち、
「少しでもデザインがイカつい車」、「少しでもボディサイズが大きい車」、
「少しでも室内空間が広い車」、「少しでも多くの人数が乗れる車」、
以上4つの視点から購入候補が決まるというのが大多数の日本人の車の買い方(笑) >>916
チョンは少しでも爆発炎上しない車しか選択肢ないもんな 21世紀以降、日産が大きく国内シェアを落とした原因は、
セドリックやグロリア、シーマなどヤンキーに好まれるようなイカついデザインのクルマが消えて、
大人しいデザインのクルマが増えたからだと思う
最初は大ヒットしたエルグランドも後発のアルファードに完全に逆転されてしまったけど、
その原因はアルファードの方がエルグランドよりイカつくて大きく見えるデザインだったから
日本はヤンキーじゃない人間もヤンキー的価値観でクルマを選ぶ人間が多いからな >>915
だから昔のイメージが残ってるんだろ
それに今でも衣料品とか軽い荷物を運ぶ営業車はエステートワゴンをライトバン代わりに使ってる >>916
300万円じゃノアヴォクシーも買えないよ >>47
街乗りリッター５を切るＧクラス乗ってるけどガソリン代なんて気にならないけどな
ガソリン代がリッター５００円くらいになって、下級国民が車に乗らなくなれば道路も空くのに タクシーでさえセダンじゃなくなってるのに、セダン売れないだろ 駐車場で隣にカバみたいなミニバン停められると出る時に左右の確認がしづらくなるんだよなぁ >>893
アメリカはベンツも安いし、他メーカーもすごく安い。
EUは日本と同じぐらいな感じ。
なんでだろうね。 あ、あとドイツ車は高速道路での安定性は日本車とは比較にならない。
高速道路を頻繁に利用する人は、ドイツ車を選ぶと思う。
まあ、車を娯楽目的で保有するか、生活の足として保有するかの違いもあると思う >>882
毒ガス不正のドイツメーカーってことを考慮しなかったのか？ >>929
米国向けは、新興国と同じ劣化したモンキーモデルなのは、昔から変わってない。 >>930
「ドイツ車」ってひとくくりに言うだけで、馬鹿みたいに見える。 >>929
やはりアメリカは自動車大国で数が出るのと、日本や欧州みたいに装備に拘らないから平均的にグレードが低いんだろ >>880
人数乗れるだって？
うちのベルファイア４座だわｗ 四座のヴェルファイアって、あの運転席激狭、リクライニングなし90度シートのロイヤルラウンジか
運転手雇って後ろでふんぞり返るには最高だけど、自分で運転してたら爆笑モンだよ >>882
ゴルフってイメージだけで車体剛性高いと思ってる人多いけど
実際計測して数値化した剛性値は同クラスの車の中では低い方って車種多いよねｗ >>936
だって自分で運転するときは別の車だもの
なんであの車を自分が運転せにゃならんの 子供いたらミニバンかSUVしかないわ
チャイルドシートとか乗せられん >>929
乗り出し価格は変わらないらしいよ
アメリカでもRAV4の乗り出し価格が3.5万ドルとか言われてる >>933
同セグメント同士だと明らかにその傾向ある >>912
SW20でもいいが、あれよりデカくなるのはちょっとなあ
ま、MR-Sも消えたし
トヨタはもう86以外にコンパクトなスポーティーカーをリリースするつもりはないのだろうなあ 他人に運転してもらえるならミニバンが乗り降り楽だし広いしいいわ >>842
わざとダサく作ってるんだと思うよ。韓国では欧米デザイナー呼んでまともなデザインしてるし日本は逆。
中国は見た目丸パクリなのでこれも格好良い >>842
日本人は記号的な人種
街を看板だらけにしたり、楽天みたいなサイトデザインにしたり、映画のポスターを文字だらけにするのに抵抗がない
スーパーのチラシを原風景として育ってる >>842
レガシーB4なんてメルセデスCクラスのデザイン丸パクリだけどな。 >>944
日本は財布握ってるのが奥さんで運転するのは旦那だから
その辺の影響もあってミニバンブームなんだろうなって思う
旦那が財布握ってて運転手視点で車選びするなら、セダン
だって今ほど低迷することはなかったろうｗ >>777
ケイターハムの7
走る止まる曲がる以外は何も出来ませんが 年取るとセダン運転するのもつらくなるみたいね
うちのオヤジ、ずっとセダン乗り継いでたけどクラウンはデカいし
次はマークＸあたり買うのかなと思ったらちっこくて運転しやすい
ってＧＷに帰省したらソリオに買い替えててマジでビビった 俺独身だから二人乗りの実用性皆無な車二台乗り回してるわ
2人以上乗せなきゃならない時はタイムズで借りる。
実用性だけの車とか惨めすぎて所有したくないわ >>942
AE86、AW11乗っていたものだが現行スイスポ来なよ
3ナンバー化されたとかぶっ飛ぶぐらい出来はいいぞ
1トン切る車重でワインディングもヒラリヒラリとこなせる
試乗した瞬間に昔のワクワクが蘇って来て即決したぜ >>950
地元静岡県東部だと家の前の台数で大人の人数わかる。
4台なら4人。(軽トラあると3人かもしれない) >>953
乗り降りしやすいのと
運転姿勢が立ち気味なのが楽なのかもね。 >>948
韓国車は日本車よりはシュッとした形してるよ。セダンとかも。
韓国は欧米人デザイナー重用して、日本は逆に韓国人デザイナー使ったりしてる。 >>947
外観はもちろんだがインパネのデザインとかがまさにそれ。 >>958
確かにカッコいいけど、、、
結局、セダンにカッコ良さを求めると非現実的なほど高価になるから
購入対象からは外れちゃうんだよな >>958
さすがはお客様、お目が高くていらっしゃる
こちらは最新型S63のAMGでございます
メーカー希望小売価格（税込）：\25,280,000 いつからハッチバックのことまでセダンと言うようになったんだ？ >>966
トヨタの固有結界なんでしょ(^ω^)
数売るために、1.5boxハッチバックをセダン分類してる。 >>967
へぇ
さすがプリウス売るようなクソメーカーだけのことはあるな ボルテックスジェネレータの効果は空力と無縁なデザインの車ほどよくわかると言われる >>967
いやいや、プジョーの508も５ドアハッチバックだけどセダンを名乗ってるぞ >>965
ありがと 2千5百万のAMGｗ
つべも拝見したけどクソデカいのね
もし宝くじ当ってもデカすぎて躊躇する
>>964
エスティマと軽ワゴンなの？
オレなんて親父の残した一つ前のプレミオだぞ
プレミオ乗りの老人とよくすれ違う
次は多分エブリイｗ >>964
SUVなら乗り出し350万円のハリアー下位グレードでもカッコがつくもんなあ ミニバンならキャラバンかな。キッチンカーに改造してみたい。 ヨーロッパが舞台の映画見るとミニバンなんてみんな貨物用途としてしか登場しないけどな
だいたいがセダンかハッチバックで、テログロープなんかがクロカン乗ってる >>976
旅ならキャンピングカーだしな。ミニバンはカーゴ扱いだわ。 セダンとか昭和すぎる
エンジンが小型になったゲンダイもはや機能美ですらない 年間５０００キロくらいしか走らないのであれば、ステーションワゴンか軽セダンかコンパクトカーで十分かと >>955
試乗したけど電スロのせいなのかなんだかMT車乗ってる感じがしなかった メインの車(セダン.SUV.ステーションワゴン.ミニバンお好みで)＋軽トラック5MTでいい >>982
逆に距離走りまくる人ほど1.0～1.5LくらいのBセグメントコンパクトカーがいい
理由はタイヤ代が安く燃費がいいから
タイヤ代がコンパクトカーより四本で10～25万円高くついても気にしないなら大きいクルマでいいけど 日本ってCセグメントハッチバックが全く売れないよな
かろうじてVWゴルフがそこそこ売れるけど、
ヨーロッパで大ヒットしたオーリスやアクセラが日本では販売不振もいいところw
乗り出し300～400万円する割にボディが小さくて車内が狭いからなんだろうけど 高齢になると視界が狭くなるのと腰痛持ちが増える
乗車視点が高くて周り見易く、乗り降りの楽なSUVは車好きだった
シニア層が霊柩車に乗る前の最期の車選び >>986
コンフォートが、新コンポーネントで出されてれば理想だったんだけどな。 >>995
キャンプに行けない車って？
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