【自動車】トヨタが「プリウスPHV」を一部改良 乗車定員が5人に
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トヨタ自動車は、プラグインハイブリッド車「プリウスPHV」を一部改良し、2019年5月9日に発売した。
今回の改良では乗車定員を従来型の4人から5人へと変更したほか、クルマに蓄えた電気を住宅に供給する仕組み“V2H”をオプションで設定。V2H機器（別売）と接続すれば、プリウスPHVの駆動用バッテリーに蓄えた電力を家庭用電力として使用できる。また、住宅の太陽光発電などで生じた余剰電力を、車両の駆動用バッテリーに移すこともできる。同システムの搭載車では、通常の200V用充電ケーブル（普通充電／満充電約2時間20分）使用時に比較して大幅に短い約1時間30分で満充電が可能だという。
さらに、駐車場から後退する際に左右後方から接近してくる車両を検知し注意喚起するリアクロストラフィックアラートや、車両を上から見たような映像をナビゲーション画面に表示するパノラミックビューモニターを新たに採用したほか、インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］の標準装着グレードを拡大した（「S」グレード以外に標準、Sではオプション）。
また、専用通信機DCM（Data Communication Module）を全車に標準搭載し、遠隔で走行アドバイスや車両診断を受けられる「eケアサービス」や「LINEマイカーアカウント」といったコネクティッドサービスが利用可能となった。
価格は317万8440円から426万6000円まで。（webCG）
2019.05.09
https://www.webcg.net/articles/-/40868
プリウスPHV
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/3/730wm/img_331b7bb3deffc10bfbd022886a3bf64a184435.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/3/730wm/img_e3c4534e7cb7ef396e0f283177e72159192136.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/7/730wm/img_b7c97c13266c175eb4911d1d6ceaf0a6236064.jpg 4人乗りにしてバッテリー容量を稼いでたと思ったんだが
容量減らしたのか？ 水素ガス自動車の技術を中国に渡すトヨタは売国企業です >>21
正直4+1シーターの車で5人乗りすることなんてほぼ無いでしょ
余程退っ引きならない事情の時くらい おまいら情弱ばかりだな
発売当初から４人乗りだと言われてただろ
５ちゃんばかりやってるから一般常識が足りないんだよ PHVだし割高になるのは分かるけど、それにしても高すぎるだろ バッテリーの位置の問題で5人乗り不可じゃなかったのかよ 317万ならええな
でも装備がしょぼいから実質400万のグレードになるかな
PHVならリーフみたいに災害の停電時に使えるし
エンジンあるぶん自家発電だって可能だろうし
まぁガソリンなくなるまでだが PHVとHVの顔入れ替えれば良かったのに
バカ売れするよ、HVが なんか三枚目のハンドルがうけ口の馬鹿にしたような顔に見えるw やっとまともになったな
ラブ4やベルファイア、クラウンでプラグインつくればいいのに そんなことより
ブレーキペダルを大きくしろ
シフトレバーのＲを「バック」のシールを貼れ
Bに「ブレーキ」のシールを貼れ 今日プリウスを見て思ったんだが、老人は車に対して低い位置に座りたがるよね
天井に対してまだまだ高く座れるのに低い位置に座るから見切りや見通しが悪くなって事故を起こしやすいんだと思う >>44
自分でできることだから
営業マンがジジババにテプラで作って貼ってやればいい
こういうサービスは固定客につながるチャンスやぞ >>48
ヤンキーになんか人気ないだろ？
栃木とか茨城はそうなのか？ >>50
俺のところは車高落としてタイヤが超扁平（ただしハンコック）のプリウス多いぞ
ジジババ以外にもマナー悪い若いやつが目立つ >>34
（‘人’）
体を起こして運転しろだろ(笑)
体を寝かせて座席を後ろにスライドして運転する人は乗らんよ(笑) >>54
近所にもいるな。
18インチホイール履かせて、貧相なブレーキローターが丸見えっていう… プリウスとミニバン乗ってるヤツが、人殺しとバカにしか見えない現実。 PHVのプリウスはあんまり事故起こしたり変な運転しねーんじゃね？色々複雑だから高齢者は乗らないだろ。
普通のプリウス、特に三代目はかなりヤバイけど。 >>58
単純に絶対数が少ない
デザインがノーマルプリウスと入れ替えてたら
バカ売れだったかも トヨタセーフティセンスは相変わらず第１世代の「P」のままかよw
レーントレーシングアシスト付かないとかゴミやんけ >>28
そらそうなんだけど、購買意識下げる要素にはなるからさ
無意味に7座買う人がこれだけいるんだから 渋滞の先頭って必ずプリウスだよね、人殺しもプリウスで、ロクなもんじゃねーなっ。 そもそも週末しか乗らないおれらにとっては何一つメリットの無い車 安全装備は相変わらず後手だよね、トヨタって
装備価格がこなれないと採用しないんだろね
洲張りとかマツダに先に採用させてさ >>63
車なんて乗る物ではなく轢かれるモノでしかないおれらよりマシじゃね プリウスの次はエスティマのPHVを希望します。モーターで実用80km走れると嬉しいです。 >>68
有り余る金があるなら、テスラを買って下さいです。 日産の初代キューブは前期型は５人乗りだったのに、後期型は４人乗りに変更された
多分安全性を担保出来なかったんだろうな 轢き殺し飯塚の車か。
遠くからでも分かるように、ボンネットと屋根にプリウスと大きく明記してほしい。
近くに来たら、逃げるから。 >>72
テスラは時々爆発してるからなあ。あれは無理。 >>67
2003年からミリ波レーダーやってたトヨタが後手とな >>24
フィールダーがグローバルサイズの3ナンバー化 間違いなく先代プリウスは欠陥車だよ
しかもドライバーも欠陥者だらけと言うオマケつき これで母子暴走殺人が捗るな
日本の少子化がさらに加速！ やはりニワカどもには違いがわかってなさげ
プリウスとプリウスPHVは似て非なるもの
トヨタも宣伝の仕方間違ってるな
PHVはカムリPHVとかクラウンPHVとかに名前を変えた方がいい ┏━━━━━━━━━━━┓
┃ ／三ヾヾ))ﾉヽ‐､ ┃
┃ /上'" ｀``" ｀ヾ級 ┃
┃ 《ｼ ﾆﾆﾆ ミ} ┃
┃ lｼ ,,､､,, ヾ,,､､,, ミi ┃
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┃ {ｉヽ＿_ﾉ ヽ＿_ﾉ ｉリ ┃
┃ { 冫ﾟY°ヽ iﾘ ┃
┃ ヽヽ ´ﾆ~ﾆ｀ // ┃
┃ ノ＼＿~_ノイ＼ ┃
┣━━━━━━━━━━━┫
┃ 上 級 国 民 が ┃
┃ 乗 っ て ま す ┃
┗━━━━━━━━━━━┛． >>79
マツダ、ホンダに比べると普及価格帯の車への電子装備は断然遅れてると思うわ >>33
エンジン掛けると、ナビ画面に「全能」と赤文字で一瞬出て
交通事故起こしても平気になる
いいよな >>24
新型カローラフィールダーがプリウスαの役目をする >>39
そしたらPHVが売れなくなるだろw
先代の教訓を生かしてPHVの方をかっこよくしたわけで >>1
相変わらず電動パーキングもブレーキホールド機能も付いてないし、
夜間歩行者&昼間自転車対応自動ブレーキもついてないのか
新型カローラスポーツには全部付いてるのに シフトレバーを昔のに戻したらもっと売れますぜTOYOTAさん 昼間乗って出て行くのに、家の太陽光発電で充電出来ないだろ 横幅は同じなのに人数は増えるとか…
一人当たりの幅を削るのか… トヨタはバカだな
これじゃさらに国内シェアを落とすね
トヨタは近年じゃ三菱自動車の生産数分の
シェアを丸々落としてる。 >>64
>>65
わかる
ていうかセンターメーターやめたと思ってたのにまたやってるのかよ バックミラーみえなくなって
バック突っ込み
多いと修理か買い替えでトヨタは儲かる
名古屋商人 なんのデータも証拠もなく画像検索（）ですらまともに実証できないプリウス叩き
ネットで騒ぐ貧乏人の小金持ちに対する妬みが凄まじいものということが分かる >>114
センターメーター見れないやつって左ミラーとかはどうやって見てんの？ それより、踏み間違えの原因になるアクセルの位置を改良しろよ センターメーターは、運転中のカーナビ操作・凝視を
正統化させるための姑息な手段。
トヨタ死ねよ。 >>121
勲章剥奪をちらつかせれば、話はうやむやに。 >>127
左ミラー見れるのにそれより内側にあるメーター見れないって変わってるね。
俺はどっちにも支障を感じたことがないから苦手なやつの気持ちがわからん。 >>1
＞インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］の標準装着グレードを拡大した（「S」グレード以外に標準、Sではオプション）。
一応あるのか Sはオプションだけど 石原さとみは助手席に乗ってくれますか？
(´･ω･｀) もっと見やすいメーターパネルと操作を間違わないシフトレバーに出来ないのかね？ >>6
法規上の乗員スペースを確保できなかったから >>136
目新しさで売る戦略なのでできません
そうです
安全性よりも目新しさ優先です ・シフトレバーを改善してほしい。
・価格アップになるだろうが安全装置を標準化してほしい。 >>139
燃費の問題じゃないの？
5人乗せると計測時に重くなっちゃう。 各国のGDP推移 （1995年を100とする）
1995年 → 2015年
中国 100 2001.56
韓国 100 322.14
米国 100 301.71
英国 100 298.35
日本 100 99.31
o >>120
普通にある
夫婦、親夫婦、子供一人でもう5人 そういうのより安全対策優先させろ
もうテロ車、強姦車と同レベルになりつつある wikipediaに新たに記事が作られてるなw
これでまた削除されたらwikipediaの忖度確定！ >>109
日中は据置型のバッテリーに充電しておいて、夜間にバッテリーから車載バッテリーに充電すればok。
今後は売電契約も安くなるし、自家消費がメインになるでしょ。 乗車て定員が5人になったら暴走車のイメージが払拭されるんですかね >>113
バカだよ。
トヨタ営業社員向けのマニュアルには、オラオラミニバン系をなんちゃってヤンキー層へ、プリウスを右へ倣えの老人層へとか客を階級分けしている。
舐めきってるんだよな。 子育てがひと段落して、離婚したのでミニバンなんか、、、 >>150
なんか日産が凋落した時と状況が被ってる >>150
PHVはスマホ使えないと充電制御ができなくなるのでスマホ扱えない層には売れない >>150
その営業方針は正しいな
若い家族がミニバン欲しがるのは今の流行り
それに逆らってもなんの意味もない >>136
問題はエラー起こす老人の脳だから
UIをどうしようが無意味 天井高くしたら何故かデカ過ぎと叩かれる可哀想な車
室内空間広々はいいことだろうに 国内の売り上げとか営業以外は眼中になさそうでもある
内需の縮小をトヨタは予想して営業方針決めているくさい プリウスは欠陥車だろ
事故を減らす対策を取るのが先だろ 現状5人にしたとこで良いことはないと思うけどな
車体の割に前方視界が狭いのはなんとかして欲しい >>168
後方の間違いでは？
前方視界はペーパーの俺でも気にならないレベルだ
それとも座席が低いって言いたいのか？ プリウスPHV（4人乗り）
航続距離：1600km ※3分で満タン
EV走行：68.2km ※20分で満充電。容量8.8kWh小型リチウムイオンバッテリー
駆動用ソーラーパネル：1日6.1km充電
外部給電：1500KWで2日間供給、100Wで18.5日間供給 ※BBQや災害時に便利な蓄電池
世界初ガスヒートポンプ式オートエアコン ※零下10℃までエンジンバッテリー不要
保証：５年間or２０万kmまでバッテリー交換無料
100W…HV給電モード＝420時間(17.5日分)＋EV給電モード：22時間(1日分)
400W…HV給電モード＝105時間＋EV給電モード：5時間50分
1500W…ガソリン満タンで48時間(2日間)は持つ
※三菱アウトランダーPHEVの７倍の性能
世界最高燃費の車はこれ・・・・上級国民専用車だ
北海道地震のときも最強だった・・・給油も充電もできない環境で大活躍 ３ナンバーなのに４人乗りしか出来なかった
かなり無理した作りだったんだね >>56
ブレンボブレーキキャリパーカバー付けたり
あれ恥ずかしくないんかなw >>6
EVモードでの航続距離を60Kmにするためだよ
一人分減らせば重さが減って航続距離を60Kmにできた
たんなる燃費詐欺と似たようなスペック数字優先主義ｗ
軽自動車と同じ4座だと売れなかったのだろｗｗｗ この車でDQNや運転荒いやつは見たことないな
あんまり見かけない車だしな ニダ面を採用したプリウスが法則発動したから
事故率高くなったのかな これ結構大きな改良だろ
普段5人乗らない人でも乗せる機会がゼロじゃないなら候補から外してただろうし >>59
ニッチモデルがまともな外観デザインで
大量販売モデルをエグすぎるデザインにして
プリウス全体が売れないってのはもったい話だな 4人じゃ孫が乗せられないとかでの
ガラバゴス仕様とか？ トヨタのことだから一番下のグレードだとあからさまにショボく作ってるんだろうな
マークXの最下級グレードなんて、ハロゲンヘッドランプに鉄チンホイールカバー仕様だし 売れるだろうなー。そして充電スポットがまた混んでリーフユーザーがキレるとこまで想像した こんなにプリカスに対する風当たりが強いのに、
昨日のレヴォークの一部改良ほどスレが延びないとこみると、また売れないな 現行乗ってるが、後部はおろか助手席すら用途がないオレには4人でも5人でもあんまり関係ないな。
ただ外見がかっこよくなってたら悔しいな。
補助金20万もらっちゃったからあと2年半はリリースできないし。 >>191
売れているから話題にならないんすよ
プリカスなんて言葉も「乗っている人の数が多すぎれば中にはクズもいるよね」って話
これが販売台数が少ない車種で「でも事故では目立つ」ならネタになるが、
プリウスはふつーに馬鹿売れ車種なので「事故が多くなるのは当然」になる 以前のプリウス４人乗り：
皆知ってた軽プリだった
あえて言わない忖度トヨタ >>153
（‘人’）！
ヤンジーって分類するんだｗｗｗｗｗ >>156
（‘人’）
教習車を買いなよ(笑)助手席ブレーキだよ(笑) ノーマルプリウスは一番売れてる普通車だけど、これはプラグインハイブリッドのカテゴリーではどのくらいの順位なんだ？ ここの奴らなんて車のこと何にも知らないで語ってるのがよくわかる
プリウスPHVとプリウスが同じだと思ってる アクセルとブレーキを踏み間違えたら爆発する 装置をつけとけよ そのまえに、アーナーターニーのカローラCMｴｴ加減終了せえやクソ豊田
あれ腹立つんじゃボケぇ 少しでも暴走止めるのに複雑なシフトレバーは止めろよ、年寄りには無理だよ マイナーチェンジしてもカッコ悪いままだな
誰がこんなデザインにゴーサイン出したんだろ リアの窓せまっ！
こんなのファミリーカーじゃないわ >>177
まあ、普通のプリウスより高いからね
金のない底辺には買いにくい
あと数年で中古が値落ちしたら底辺が下品な改造して乗り始めるだろうけど >>207
最近のクルマはリアガラスが小さいのが多い
バックモニターやブラインドスポットモニターをオプションで装着するのが前提みたいなデザイン >>209
あ、後席の窓って事。
5人乗りファミリーカー（乗用車）と名乗るなら
後席の窓も居住性も広く確保するべき
デザインや空力ばっかり優先するなら
それは本末転倒というもの これ買うなら４代目になるからな
初代みたいな技術試験の側面もあったのかな >>100
まーたソフトバンクかよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く。
白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. PHVは、ガソリンタンク15Lでもいいはず。
共通化でコストダウンなんだろうが。 >>200
ここの奴らが唯一知ってる車の名前がプリウス
大津の右直事故ではノートの名前すらでてこない >>200
殆ど同じだろ
デカいバッテリー収容するためにトランクかさ上げになって荷物のらんくて、お釜掘られたときにバッテリーが潰れて爆発しないようにリアハッチが炭素繊維一体物に変えて、プラグインしてるくらいかな >>213
電気で走れるの60kmかそこらで、以降はリッター20kmかそこらのただの重プリウスだから15Lじゃ高速道路で安心できないよ。 >>215
追突されたら、バッテリーが横に飛び出すようにすればオッケー 後部座席中央がバッテリーのせいで座れなくて4人乗りだったわけではないんだな。 ４代目ならS Safety PlusがSグレードのくせにAグレードの安全装備全部載せでコスパ最強 プリウスは後部座席の天井低いからあまり後ろに乗りたくない 4人乗りが車格にあってんじゃねーか？
実燃費がた落ちだろう
今回は改良らしいが、マイチェンで4人乗りに戻しそう 4人乗りモデルを残しておけば、宣伝上の最高燃費は維持できるのでは カタログ燃費自慢するために4人乗り仕様で登録してたのか？？？？
商魂すごいねぇ >>234
いや燃費算出方法の負荷による係数の問題じゃないの？ >>234
バッテリー重量がデブ1人分だっただけ
4人だとカタログスペック上素プリと同じ燃費だった
4人でも17インチホイールで重量区分上がって燃費悪化
実用上の燃費は誤差の範囲内なんだけど >>236
いや乗車人員も燃費算出に含まれる
しかもバッテリーなんか対した要素にならない もうシフトはこのヘンテコなのから従来型に戻すか
どうしてもイヤだというならボタン式にして欲しいわ >>238
ボケ
そう言う話じゃない
バッテリーにより法規上の乗員スペースが確保できないから4人にするしかなかったの ５人乗ることはないけど
５人乗りではないという理由で売れない。 無料の充電器を占領してるのは大抵プリウス
金無えなら買うなよ >>241
素プリと違って老人が扱うにはちょっと面倒
充電と空調いじるのにスマホ使わないとやりにくいから プリウスの改良はいいけど、他の車やコンビニなどは対プリウス砲とか装備できるようにしないと。 >>227
追加バッテリーは、ラゲッジ
そもそも、謎のアームレストが無くなっただけ >>242
お尻ずらす的な
車内移動の邪魔するような飛び出たアームレスト >>239
社外品だけどスーパースポーツカーのボタン式オートマ化するためのキット売ってるよ シフトゲートっぽくなってるが只のスウィッチだからボタン化簡単さ >>248
アームレストの中には部品が詰まってたんだぞ >>41
言われてみれば、何か顔のように見えるわw
ゾウのダンボもこんなような顔だったようなw 金の問題じゃなくて4人乗りがネックになって泣く泣くHVにしたユーザーも多いんじゃないかね
普段は5人乗ることないけど、いざという時に乗れるのと乗れないじゃ大違いだしさ
前期の中古車相場暴落だな >>261
アームレストの中には部品つまってない
アームレストの収納ボックス下に部品がつまってた >>261
普通に５人乗りシートは作れる余裕はある
バッテリー云々はしったかぶりのアホ >>263
カットモデルを見ると燃料タンクとバッテリがあるから、シートがおけないんだろ？
バッテリの上に樹脂被せて、布貼って、これがシートですって言い張るんならいいけど、普通の人はそれをシートとは呼ばない。 >>266
流石にそんなん簡単な設計変更で対応出来るだろ
アホの妄想としか思えんわ >>267
だから今回、設計変更で対応したんだろうな。
前のモデルのカットモデルでは、バッテリがシートにはみ出して4人乗りになっていたってことは、トヨタのエンジニアがあんたの言う簡単な設計変更ができなかったってことだ。 >>270
プリウスPHVの最大の弱点は乗車定員だったんだから、改良するなら当然そこだろ。 営業車でプリウス乗ってるけど、営業車として乗られてるような車を金かけて買って、カスタマイズまでしてるのが理解できない >>271
どこが妄想なんだ？
今回、設計変更して5人乗りにした
カットモデルでバッテリがシート部分にはみ出していた
その部分はアームレストになり4人乗りになっていた
あんたがその設計変更を簡単だと言った
どれも事実だぞ ブレーキとアクセルの踏み間違いの乗員犠牲者が5人に増えました 増加バッテリーをラゲッジスペースに搭載出来るようにすれば良いのにな
それも一個ならず2個も3個も好きなだけ >>277
事実をねじ曲げて曲解し妄想してるだけだな プリウスという名称はもう印象悪いから、元プリウスにしよう トヨタはハイブリッド車の品揃えをシフト中。
ヴィッツにハイブリッド車ができたから、今年の秋に発売になるアクアが
先代プリウスの位置付けになる。
今のプリウスはPHV市場の開拓車なので、発売数だけが目標ではない。
秋に発売のアクアは発売数が最重要となる。 >>286
全て？
例えば、今回、設計変更して5人乗りにした
は俺の妄想？ >>288
しつこいわ基地外
５人乗りに出来ない理由が全て後付けの妄想じゃねーか
くだらん >>290
全てって、バッテリがシートにはみ出してた事だろ？
で、今回設計変更してはみ出さないようになって5人乗りになってるぞ。
どれが妄想なんだ？ まるで、
北斗の拳に出てくる
帝王サウザーの椅子車だな。
弱者はかまわず引き○して暴走。 3ナンバーのセダンタイプで4人乗りだったのかよ
プリウスってセダンで良いのか？ プリウス乗りだが、今日みたいに気温が上がると燃費もすごく良くなる 母子轢き殺しの飯塚の愛用者、プリウス。
プリウスと聞くたびに、池袋の悲惨な事故を思い出す。
トヨタのトップが真っ当な神経の持ち主なら、車名を変更していてもおかしくない。 左目に眼帯を装着して右ハンドルのセンターメーターの車に乗れる?
日本の免許証の視力の条件は片目だけでも取得可能だよ。
センターメーターが苦手な人間のそんざいを否定しないで。 >>300
二点式シートベルト含めると三人分あるように見えるけど >>304
う〜ん同じトヨタでもアルベルのほうがいいかな 普通のプリウスは、リアシート下に走行用バッテリーとラゲッジにインバーター
ＰＨＶでは、それをひっくり返した
なので、ＰＨＶの方がリアシート下はスカスカ >>1
そんなことよりシフトレバーの機能とブレーキ、アクセルの位置を直せ
馬鹿章男
何人殺せば気が済む >>300
センターコンソールの前に付いてるのヘッドレストじゃねーか？
起こしたら５人目乗れなくね？ >>315
そしたら、「細いピラーは衝突時の安全性軽視してる証拠だ！燃費のために材料ケチってる！」
って叩かれるだけだから
もう何やっても５ちゃんで批判される車 プリウスをスポーツカー的なかたちでうれば、何の問題もおきないんだよ。
販売店は、売る相手を間違えているのが問題。
ジジババにうるのであれば、 過剰な加速性能も視界も問題になってくる。
売るなら、それなりのものをつくれと。 ジジババにあわせて売れ、と。
日本で、無音走行なんてさせるな、と。
ただ安全面を考慮した機能が追加されてきているから、プリウスをいっしょくたには
できくなっているかもしれない。 >>311
そもそもシートベルトも真ん中の席用のがあるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
