【重大事故頻発】歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由 ★3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://diamond.jp/articles/-/201713?display=b
2019.5.9
歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由
窪田順生
5月8日、滋賀県大津市でまたもや保育園児の列にクルマが突っ込み、園児2人が死亡するという痛ましい事故が起きた。ただ歩道を歩いているだけの人が次々にクルマにはねられるという現実の裏には、歩行者軽視の交通政策がある。（ノンフィクションライター 窪田順生）
ドライバー厳罰化では
痛ましい事故は減らない
クルマの安全技術をもっと進化させるべきだ。いや、それよりもまずは危険運転の厳罰化と、高齢者など危なっかしいドライバーの規制も本格的に検討すべきではないか――。
なんて感じで、呑気な議論をしている間に、またしてもクルマによって、何の罪もない人々の命が奪われてしまった。
昨日、滋賀県大津市で、散歩中に交差点で信号待ちをしていた保育園児たちの列に、普通乗用車と衝突した軽自動車が突っ込んで、2人の園児が亡くなり、9人が重傷を負ってしまったのである。
少し前に、87歳の元通産官僚の「踏み間違い暴走」によって31歳の母と3歳の娘が亡くなって、日本中が自動車事故の恐ろしさを思い知ったばかりだろ、とドライバーに激しい怒りを抱く方も多いかもしれない。
ただ、このような事故を起こしたドライバーを社会でボコボコに叩いて厳罰に処したところで、しばらくしたら同じように子どもを巻き込むような事故は起きるだろう。この何十年、何度も繰り返されてきたことである。
「だからこそ、官民が一体となってクルマの安全技術を進化させなくてはいけないのだ！」という勇ましいかけ声が聞こえてきそうだが、その素晴らしい技術が日本中の車に搭載されるまで、あと一体どれだけこのような犠牲者を出さなくてはいけないのかという問題がある。
安全技術を確立するのは当然としても、まずは1人でも犠牲者を減らすため、長らく放ったらかしにしている問題に手をつけるべきではないか。
その問題とは何かというと、「歩行者軽視」だ。
ご存じの方もいらっしゃるかもしれないが、実は日本の歩行者は、他の先進国より自動車事故の犠牲になりやすいという事実がある。
（リンク先に続きあり)
★1の立った時間
2019/05/09(木) 19:27:34.40
前スレ
【重大事故頻発】歩行者の死亡事故ダントツの日本、ドライバー厳罰化で解決できない理由 ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557407679/ 関西人のクソな性格のせい
あとしらけ世代とバブル世代なのが最悪 大津は道路も歩道も広いし
せめてガードレールさえあれば大事故にならなかったんじゃないか 日本では歩行者様のやりたい放題
身勝手な事ばかりして自爆 >>2は多分一番事故起こすタイプのボケジジイかとw >>8
関西人はね、他県他地方でわざわざ事故るからだろーが
今回も奈良ナンバーがわざわざ他県でクラッシュだよ 60歳過ぎてからの運転免許更新は、条件等に
ブレーキ踏み間違い防止対策済みまたはMT車のみ運転可にして
違反したら即免許取り消ししたら良いよね 人ひき殺したら即死刑にすれば激減すると思うぞ
人轢いてもたいした刑にならないというドライバーの意識を変えないとダメ 歩道が結構ディスられてるからな
事故でのぶっ飛び先になるし
歩道の横断で歩行者さえぎって停車するやつがおるし
片輪乗せて歩道の上に駐車するやつおるし >>14
交通で死亡事故起こしたら殺人罪適用でいいよね〜
飯塚とかいくら戦中生まれだからって有り得ないわ 人轢いて即死刑なら
轢いた瞬間にその辺のヤツ全員轢きまくりだろ
子供の集団なんか全滅に追い込まれるわw ふざけた運転する奴が多すぎる
歩行者引いたら死刑にしろ いちいち死刑って言うのがうけるよな
そりゃ白人様にはかなわんはずだわw ケンコバがテレビで言ってたけど
大阪ではアホみたいにクラクション鳴らさないとダメだったって
やっぱ関西人のクソ性格が災いしてるんだよ
譲り合い精神どころか、
いかに自分が隙間をぬって右折するか
いかに右折を割り込ませず直進するか
そんな事ばっかり考えて生きてるんでしょうね
知ってた！！！！ あんな交通量の多い場所で
しかも以前から事故が度々あったのに
ガードレールを設置していなかった
市の対応に問題あるだろ
まして幼稚園から200メートルの距離で
散歩コースにもなっている場所をそのまま放置とか何の為の市役所だよ
で今回の死亡事故が報道されたから
設置するんだろ？
馬鹿すぎだし遅すぎんだよマヌケが！ >>18
東京一極集中の弊害やな。色々終わっとる。 日本は平和ボケだし自己責任論がダブスタな奴が多すぎるからダメダメ
自分の命を守る意識が薄くて法や他人に頼り過ぎなのが交通事故を誘発してる 狭い歩道に街路樹植えて更に狭く見通しも悪くしてるしな
歩道幅２ｍしか無いとこに植栽で１ｍ潰すってアホすぎ >>12
はぁ？
無職の新立文子容疑者（５２）同市一里山３丁目
おいジジイ
ガチでボケてんの？ 街道沿いのガードレールのない歩道なんか物凄く危ないよな
旅番組で延々タレントを歩かせたりしてるけど、そのうち絶対事故で死ぬ人出るよ >>19
刑事罰よりも民事での制裁を大きくすれば良いんだよね
アメリカみたいに自己破産するぐらい
資産の何もかも奪ってしまえばよい >>32
新立の車、奈良ナンバーだよ
あ、奈良からの盗難車？
察し >>13
これからの老人は75歳まで働かないとならんのに
60歳から異業種への転職が出来るとでも？
70歳代の運転手がクレーン車やダンプを走らせる高齢者時代だよ >>35
統計早よ出してね。
> 関西人はね、他県他地方でわざわざ事故るからだろーが みんな騒ぎすぎ
正直、二歳児なんて犬以下
犬のが頭いいし可愛い
それと大人が死んだ方が大変なのに
子供の犠牲者が出ると特別扱いするの止めて欲しい 年々死亡事故が増えているなら大騒ぎするのわかるけど、年々減っている現状でこんなこと言われてもなあ。 何もかも危ないって言いだしたら対策のしようがない
避けられない事故は許容するしかない オレもうジジイなんだ。そんなオレに自転車や若いニーちゃんがぶつかって来るんだ。
よろけて倒れることもけっこうあってさ。ヘルメットとプロテクターをしてれば骨折せずにすむと
思うんだ。だからみんなも一緒にヘルメットとプロテクターを装着しないか？一人でやるのは
恥ずかしいんだよ。交通事故でも死なないよ？若いニーちゃんのタックルも平気だよ？ >>35
はいはいボケて妄想まで始まったのねw
おしめ替えて貰えよボケジジイw >>29
逆だよ
日本人ほど自動車を信用せず自動車が怖い怖い言われて育つ国もないｗ
青信号ですら、右見て左見て右だもんｗ
アメリカなら青信号を確認してって言われるだけｗ
信号の無い横断歩道も永遠に渡らなければ、信号があっても左折車が怖い、遠慮して小走りで横断
どけよこら俺が優先だとばかりにのそのそ渡る、アメリカ人の爪の垢でも煎じて飲めよ 法律が歩行者に甘過ぎて
歩行者の自己防衛意識が低過ぎるのが原因だと思う >>14
加藤式がワールドワイドでテロリストに愛されたからな >>27
あの不幸の原因が行政の怠慢なのは間違いない
安全対策をおざなりにして舗装の意匠にこだわっているのがその証左
無知なマスコミがそこを突っ込まないのがなんとも情けない >>41
関西人の乗る車両に
「でんがなまんがな通行中！でんがなまんがな通行中！」
って音がする装置の設置を義務付ければいいと思うよ 自動車なんか信頼するなよ。ｗ
事故って死ぬのは歩行者側だ。最大限、自己防衛することだ。
直間比率の評価なんて何の意味もないぞー。 >>40
そもそも多いから問題になるんだろ
バカかよ >>37
保険会社が無制限とか設定できるぐらい
日本の慰謝料は少ないからな
アメリカだと金額が大きいから
保険会社が無制限なんか設定できない
これは税金の問題もあるんだがな
アメリカは慰謝料にも税金が掛かるから（約５０％）
税金分も慰謝料にプラスされてしまうから >>50
偶然連続してるから話題になってるだけ
減ってることは間違いない 交通事故死自体はそう多くないレベルにまでなってるし
同じ人間がドライバーになったり歩行者になったりするわけで
個人の安全意識のレベルでは
どっちかが悪いとかはあんまなさそうだけどなw >>44
米国人の大半は律儀に信号守るよ
銃社会が許容されるだけあって個人の権利と代償を弁えてる 進入制限速度制限は警察が担ってるが警察は一切の苦情を受け付けない 道路事情の悪さを見て見ぬふりをして、無駄な公共事業はやめろと言い続けたのは、だーれだ? 交差点の事故が多い
なのに交差点でさえ街路樹や柱を立てて歩道の歩行者の動きをを見えなくする
頭の悪い道路を作ってるのが悪いんだよ >>48
ええからええから()笑
統計早よ。
> 関西人はね、他県他地方でわざわざ事故るからだろーが ドライバー叩くより、同じ場所で複数回死亡事故が起きたら道路管理者を罪に問うたほうが効果があるだろな
側道のない長い直線部分とかならまだしも、交差点付近まで無駄に街路樹植えてたり構造上の危険がまだまだ多い
あとは特に育ちが悪くてアタマ的にキムチ寄りな残念階層思考日本人向きに
教習所でイヤというほど自動車は最下階層、交通弱者に譲ってもらって走らせていただいている身であるってのを叩き込まんと
言動見てても行動見てても明らかに歩行者や最近は自転車なんかも障害”物”としかみなしてない
”税金払ってんだし免許も持ってるんだから自動車の方が上だ”思考の奴が多すぎる >>51
ガードレールとか
信号とか
いやいや、関西人のクソ性格のせいじゃん
これ普通にゆずりあいしてれば起こらない事故だよ >>45
いいや、逆だね。
日本はドライバーが歩行者に甘えてる。
東南アジアで車を運転したら、日本の歩行者がいかに礼儀正しいかわかるよ。 >>49
それは大切なんだよな
車側も厳罰化することにより
自己防衛する様になる スマホ見ながら音楽もガンガンかけて
右折何かの運転するなんてのは
目をつぶって運転してるのも同じだろ >>51
信号の切り替えを3モード、4モードにして衝突が起こり得ないようにすればいいのにね。
できない理由でもあるんだろうか。 アメリカは普通に交通事故死多いし
比べるならヨーロッパだろw >>1
＞ドライバー厳罰化
聞いて呆れる。勲章持ちは罪に問われないとか >>62
はいはい、関西人クソやね()笑
統計早よ
> 関西人はね、他県他地方でわざわざ事故るからだろーが あの広いところで死ぬのと歩道すら無いところで死ぬのを一緒くたにされても 軽自動車で速度も大したことなかったんだから何本かポールがあれば相当被害を軽減できた可能性は高そうだね 罰金を今の10倍から100倍にして
消費税を撤廃しよう >>70
素直につかまれば死刑
逃げ切れば生存
逃げ切れなければ死刑
確率が低くとも逃げるしかない おまえはやめられてチヤホヤされていいよな
ってメンバーは何人くらいいるの？ 道路のせいじゃないの
2車線ぎりで作ってる道路が多すぎなんだろ 100点満点の試験で90点で合格できる
つまり1割はルールを覚えていなくても良いのだから
事故がおきてもかまわないっていう制度
100点満点でのみ合格
更新のさいにも同様に試験を行い満天合格のみ更新をすべき >>55
守らんよ
車が来なきゃ当たり前に渡る
ってか繁華街なんかは一旦そうなると途切れないからクラクション鳴らして止めたりな
横断も車の間を縫うように横断してくる >>53
基準がおかしいって言ってんだけど
バカにはわからんか >>80
確かに道路4mはせまいわな〜
最低幅員は6mにしてった方がいいね 中国にいったとき
ひかれそうになった
歩道にバイクがはしってる
電動バイクなので音もしない
いっぱい走ってる 元通産省官僚が起こした事故は事故ではなくてひき逃げだよ。
逃げたんだよ。 >>85
ええからええから()笑
> 関西人はね、他県他地方でわざわざ事故るからだろーが
これ、あんたの頭の中にあるファンタジーか？ww >>86
中華って、関西人だもん
関西弁のイントネーション聞いたらわかるでしょ？
中国語のイントネーションと全く寸分違わず同じ！ >>1
「踏み間違い暴走」なんて断定しちゃっていいのかな？ ★押しボタンなんか押したら
『馬鹿やろう!!』とドライバーに怒鳴られる (東京多摩地域)
こわいわ!! >>91
おかしなこと言わはるなあ()笑
統計早よ。
> 関西人はね、他県他地方でわざわざ事故るからだろーが 車カスは日中だとかえりうちにあうから
深夜に大量動員か >>70
会社社長とか上級国民様の車をチンピラが借りて
ひき逃げ事件を起こして後から自首する
こなのも、チョコチョコあるよなｗ ながらスマホしてたりすんだからいいんだよ
死ぬ奴はマヌケなのよ >>40
年々交通死亡事故は減ってるんだが、状態別で見ると歩行者の死亡者数の減少率は、他よりも減りが鈍いのよ
（まあ、一番死亡事故が減ってないのは自動二輪なんだけど）
https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h30kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s1_2.html
H19〜29の10年間での、状態別 交通事故死亡者数の増減率
-39.5%／自動車乗車中
-19.6%／自動二輪乗車中
-60.9%／原付乗車中
-35.7%／自転車乗用中
-31.0%／歩行中 狭い国土で人多かったらそりゃ人に当たる可能性も高くなるだろうとしか 高齢者は連帯責任にすれば運転するやつ減るから事故も減るだろ むかし自転車に乗った子供に
クルマがぶつかった
怒鳴ってそのままたちさった >>63
現実にアホな歩行者が轢かれてんだからそんな抽象的な評価は無意味
墓の中で保険金支払いを喜べるなら好き勝手に歩いてりゃいいよ 歩行者軽視、というとその通りなんだけどクルマ優先社会ともいえるこの状況、
クルマ社会なんだからクルマの危険はガマンしろという感覚が既に麻痺してる。
日常生活が高速移動する鉄の塊がびゅんびゅん通ることによる死のリスクと隣り合わせ。
これがそもそも異常なことだと改めて考えないと。
クルマというものが出て、それが浸透し…というのはもうフェイズとして終わったのに
クルマの技術や属人的ともいえる運転技能任せの国のスタンスがそもそも怠慢で、
交通安全を考えた新しい道路インフラは80年代頃から着手するべきだったんだよ。 ルールを守れはいいんだけど、歩行者側のルール=無敵を植え付けすぎ
モ娘の事故動画でも歩行者が車の確認すらせずわたっててビビったわ
別に悪いってわけじゃなく身を守るって意識がないのかと
信号守るのも大切だがそれを守らない人もいるんだし、車、自転車、他の歩行者、周りの状況を見て動けと 俺は訳あってタクシー運転手を1年やった
死亡事故起こしたのと相手に重度の後遺障害負わせた運転手が3人居た
しかも毎日のように猥褻話やギャンブル話を楽しそうにしてたな
日本は重大事故起こしても再び車の免許どころか
旅客免許や大型免許が取れるからな 歩道は狭いし歩行者優先なのに歩行者が横断しようとしてても止まらないんだよな、日本の車は
ほんと都会の道を歩いてるとムカつくわ
車運転してるやつらはほぼ全員がルール破ってるってことを自覚しろよな >>86
中国の場合
電動バイクは無免で乗れるから
まさにカオス状態やで >>14
現在の法律では車を使えば何人ひき殺しても死刑にはならない仕組みなんだよね 日本人は糞真面目に歩いてる人が多過ぎる
特に小中学生は無駄に長時間徒歩通学してる 同一方向でも車と歩行者信号を完全分離すれば多少は減るだろ。それぞれ歩行者信号のみと自動車信号のみにな >>106
俺は>>63のほうが正しい気がするけどな。 >>107
高齢者人口が増えていて、歩行者死傷者は高齢者が多いからでしょ。
人に優しいとか寝ぼけたこと言ってないで減らせる工夫をすることだよ。 時間に厳しすぎるんだよな
朝なんか遅刻しそうってやたら飛ばしてる馬鹿いる
もっとおおらかな国民性ならこうもならない トヨタを守るには飲酒危険以外に厳罰化は出来ない
車売れなくなるからやらない >>98
中高生のながらスマホで歩くのが増えてるし
将来、これがそのまま車に乗り始めるんだよな
これからは、ながらスマホの事故がもっと増えてくる ってかさ、問題は歩行者軽視じゃなくて、
「車が通る場所の近くは危ない」っていう当たり前の危機感の無さでしょ。
スマホを見ながらボサッと横断歩道を渡る人、ダークスーツを着て夜中に横断歩道でもない場所を横断する酔っ払いリーマン、信号のない交差点で一時停止もせずに突っ込んでくる自転車。あと幹線道路で逆走する自転車とかも(笑)
歩行者を見てると、「自分は死なない」って思ってる人がやたら多いように思う。そう思ってなくても、轢かれても悪いのは車だし！って思ってるような気が。
轢いた相手を裁判やらで責任を追及すればいいと思ってるんだろうけど、死んだら終わりなんだけどな、ケガして障害が残ったらナンボ金もらっても元に戻らんのになぁって心配になる。
今回の事故は、俺が言いたいこととは別で、本当に不運な事故だと思う。
本当に残念で仕方がない。 日本人にはいい刺激だよ
世界にはもっと意味のない死に方してんのいんだから
ボサーッとしてる腐れ歩行者が無実と思うな
お前らを避けようとして起きる事故もある
ボサーッとしてる腐れ歩行者が傘で人の目を突く事もある >>84
一回統計見てみ。
交通戦争と言われていた昭和40年代ろからすりゃ、4分の1以下になってんだぜ。交通量は増えているのな。
その間、順次交通インフラ整備、車の安全性向上のインフラ面だけっでなく、法律やモラルといったソフト面も向上した成果だよ。
感情論も重要だけど、評価するところは評価したら。 >>110
被害を受けるのは自分なのにな
他人やルールに任せても自分の身は守れないことがわかってないのか >>112
まじでこれ。
ドライバーの意識が変われば、状況はかなり変化するはず。
歩行者の横断を優先する/しないっていう、そこだけじゃなくてね。 歩行者の死亡事故
そりゃスマホゾンビ放置してるからだろ 車至上主義だからな
自転車にも異常な敵愾心をもってる人間も多い ながらスマホは歩行者だけじゃなくて
運転してる側にもいるからな >>124
当時は、ボール追っかけて飛び出し→死亡 っつーのも多かったんだろうな。
ちこたんとかもあったし。 昨日子供がたくさん歩いてる住宅道
ですごいスピード走ってるプリウス
の白ドライバーいたわ
あたまおかしいわ >>122
そうした歩行者がいる可能性が高くて危険だからスピードを落として慎重に運転しよう
って車バカのナニサマ思考が問題の根源 金貰い 企業の言うママ 法律作る
これが自民の 賄賂政治だ
てんかん患者って日本人何人殺した？
これもその全てが糞法律を作ったゴキブリ議員にあるんだぞ 地元が交通事故死トップなのに、
神社へ交通安全祈願してお茶を濁すトヨタ社長
唖然だわ。自動運転でも安全装備でも後手にまわって
あげく、神だのみでアリバイかい！
運転する楽しみて。そんなんこの時代、サーキットでやれや！！
クルマはちょっと間違っただけで強力な兇器なのに
守られすぎ、義務果たしてない。
AIやITフル活用したクルマ自体の安全性と
樹木に守られた歩道など、インフラ整備にも尽くせよ、トヨタ！
お膝元、喫緊の課題。パナと組んだならインフラから徹底してやれ！！ 半分ミスリードの記事。
日本の交通死亡事故で歩行者が死亡する割合が高いのは、 歩行に依存する生活スタイルの日本人が多いこと。（ 日本人の1日の歩数はヨーロッパ平均よりも2割程度多く、 香港中国ウクライナに次いで世界4位）
65歳以上の老人の割合が多いこと。（高齢者率は先進国の中で大差で1位）
人口密度はフランスの3倍ドイツの1.5倍。
つまり狭いうえに年寄りがたくさん歩いているということだ。
交通事故死者数の半分以上が65歳以上というのは世界中どこを探しても日本くらいのものだ。 >>107
複合的な理由だろうね
>>118の言う高齢化の影響もあるだろうし、クルマの安全装備（エアバッグ等）の進歩も影響してるだろうし
原チャリの減少率がダントツで大きいのは、高価格化して若年層に売れなくなったからかな？ >>127
目の前に来ても気づかないのいるからな
他人が避けてくれると思ってる
避けて当然つーのもいる
なんで俺が避けなきゃならないんだって
舌打ちした奴には驚いた >>44
違うな。
アメリカもだがヨーロッパは歩行者としての立ち振る舞いを
しっかりするところから始まり、車にあわよくばと思わせないために
小走りとかせずに堂々とゆっくり道路を渡れとされてるんだぜ。
だから運転者もそのつもりで急な歩行者がいたり等々の場合には
自分が本来優先でも死なせるとヤダからちゃんと相手を行かせる。 ＞＞素晴らしい技術が日本中の車に搭載されるまで、
先は長いだろ。 ヨーロッパでは田舎に行けば信号は１つもない。
殆どロータリーに変わった。
全ての意味で日本の道路行政は後進国以下。 >>130
それ以前にシートベルトすらしてない時代だしなあ。ABSもないしｗ
殆ど信号機すらあまり無かったし。道路ががたがた。
飲酒運転も普通にやられていた時代だしねえｗ
今後も徐々には減っていくけど、劇的に減らそうと思ったら、それこそ人のモラル向上とかインフラ整備とかでは厳しいだろうね。
やはり、自動運転技術かな。 >>1
政治家も官僚も企業もマスゴミも忖度、忖度、忖度で自動車メーカーを「日本経済の基幹」と祀り上げちゃってる日本じゃ、そら車最優先になりますわ >>132
結局いつ何時、どのような場合でも注意を払う人間が助かるんだよ
歩こうが運転しようが
他人の為にやるんじゃない、自分の為 >>124
車の安全対策の結果じゃね？
池袋の事件だって、昔なら
上級国民も両方死んでただろうし
巻き込まれたゴミ回収車の人達も
亡くなっていただろう
車に殺される人間がどのぐらいになったかが重要じゃね？ 道路の構造やら規制やらそこいらから全部見直さないとだめなんじゃね >>122
まるで海外はそうじゃないとでも言うかのような言い方だなｗ
むしろ日本の歩行者は小さい頃から危ない危ない洗脳されるから、車を恐れてるぞｗ
なんで海外と違い、赤信号を車が来なくても止まり、青信号でも左右を確認し、渡るときも急いで小走りで、信号のない横断歩道は渡らず、乱横断も少ないのか
全ては車優先、車危険思想に洗脳された行動様式ｗ こればっかりは日本の街の作りが車に合っていない
歩道が無くて狭い道に電柱が多い上に
交通弱者＝車は強者 みたいな変な感覚で譲る概念も無いのが原因だと思う 道路は歩行者のものだった。
それが、そのままクルマのものになった。
歩行者用の道路がそのまま流用された。
クルマの道路なら、クルマがどんなふうに走っても安全なように
クルマ仕様の道路にすべきだった。それを怠って車産業優先に運んだ。
そのツケが回ってきている。最悪なかたちで >>117
何を正しいと言ってんのか知らんが遺体になって勝利宣言する意味あんの？
ルールや権利に頼って基地外ドライバーに警戒せずに死ぬ奴はアホだと言ってる >>135
歩行依存割合が他国より2割多いだけなら、確率が2割増し近いだけで
ミスリードしてるのは他国とは発生確率が違う点だけでしょ。
半分もミスリードしてない。
問題の根幹は交通安全対策が至らないことだから、何らミスリードではない。 >>1
全部、パワハラ、イジメ、集団ストーカーによる
弱者巻き込み事故であって
故意に起こした事件だろ、
誰でも薄々はかんじているはずだが。 信号まちするとき
道のちかくで待たない
ようにしてる
突っ込まれる確率があるから >>118
>>136
なるほど。わかりみがする。
原チャの高価格化ってのは知らなかったんだが、若年層が昔ほど原チャに興味なさそうな気はする。 歩行者側になったとき、横断歩道とはいえ確実に渡れそうになる時までは待つけどな。
むしろ止まられるとプレッシャーに感じてしまう。
よほど急いでいるときはアピールしたらいいと思うぞ。
一番いいのは、信じないことだ。相手を信じすぎると予想外の動きで殺される。 日本の交通事故の判決は、甘いよ
同じ自動車大国のドイツなんかは
危険運転（重大事故）しようものなら
執行猶予なしの即実刑判決に加え
永久に運転免許剥奪されるから
スピード違反も同じ
プラス数キロオーバーでもスピード違反で
違反切符切られるから >>147
交通弱者ってVRU, Vulnerable Road Usersって言葉の輸入語なのにな
Vulnerableって、強弱よりも脆弱、脆いって意味なのになぁｗ 縁石置きまくりで歩行者ガードを鉄壁にしたら「なぜか」車の単独事故が多発して文句が出そう 車道も自動車優先で作ってきたし交通マナーも
自動車優先 人が歩いていようがお構いなく
脇を猛スピードで通り抜けるし横断報道で人が
渡ろうとしても止まらない
人を殺ったら上級国民だろうが勲章型保険に
入っていようがみんな逮捕でいいよ パワハラ、イジメ、集団ストーカーによる
交通事故を装った事件であって事故ではない。
警察と結託。 >>132
車側でもそういったことに配慮してる人間もいる。けど、配慮しない人間もいる。
それは車運転する側か、歩行者側かは関係なくね？
どっちにもバカはいるわけでな。
ただ、物理的な力関係で言うと、車＞人なわけで。
ならば、弱者が気を使って警戒しないと「しんじゃうよ？」って言いたいわけ。
歩いてる人も運転してる人も、バカの割合が一緒なんだとしたらさ、
車の方が物理的にヤバイんだから、歩行者の方が慎重にならないと生き残れないのが道理じゃない？
そうした歩行者がいる可能性が高くて危険だからスピードを落として慎重に運転しよう
って車バカのナニサマ思考が問題の根源
↑って言ってる時点で運転者に何を期待してんだよって話なんだよ。
車はバカが運転してると思え。じゃないと死ぬんだから。
ま、あなたが世界からバカを一掃できる救世主であるならば、それを実現してほしいけど… 何トンの鉄の塊が時速３０〜６０キロで走ってりゃーそりゃ人も死ぬわな。
人間が運転する以上ミスも多い、
ましては日本の田舎では車社会＆高齢化社会。
本来なら国の大産業の車市場の世界トップを行くべき安全性や
車社会を目指すべきな所、エコノミックアニマルとかした車産業には
もうそういう取り組みはないでしょう。ましては田舎の高齢化問題なんて
その業界では金にならない、自動運転実験エリアにすれば良いと思うけどやらんだろうし。 ヨーロッパは中世から馬車があったらあちこちで下層民が轢き殺された
だからみんな歩く時は後を気にするようになったわけ
だから、今は路面電車と歩道が一体化したトランジットモールってのも実現している
日本は幕末まで駕籠でエッチラオッチラやってて、明治でようやく人力車、そして車の時代
歩行者の意識が数百年レベルで遅いということだ これだけの 車大国 エセジャパン
車に求めず 人に求める >>151
なぜ、日本だけ歩行者を巻き込む事故が多発するのか？
それは事故を装った事件だから。秋葉原の加藤と同じ。
彼も実行犯は別にいたようだが、触れられてさえいない。
マスコミに。
イジメ、パワハラ、集団ストーカーによる
事件である。すべての犯罪は。
事故は彼らによる事件の隠蔽である。 >>154
俺も外出たら自分以外は全員シャブ中だと思ってるわ
ながらスマホに傘で目を突かれた時からそうしてる
瞼の上だったからいいようなもの >>162
馬車の速度どれぐらいだと思ってんだよｗ >>162
アホなの？
車を気を付ける意識を養うのに数百年かかる理由を教えて欲しい。 >>1
リンク先を読んだけど、統計に歩行者がどういう状況で引き殺されたかが分類されてないから参考にならない。
歩道に突っ込む。信号無視で横断歩道の人を轢く。等の歩行者側にどうしようもない状況が他国より多いのか？
飛び出しなど歩行者側の過失が多いのか？
ここを明確にしないとなぁ。
滋賀の事故とか衝撃的で報道されまくるけど、歩行者の飛び出しとか報道されないぞ。 >>149
言葉足らずだったかな。
俺は以下に同意
> 日本はドライバーが歩行者に甘えてる。
あなたの
> 歩行者の自己防衛意識が低過ぎるのが原因だと思う
には同意しない。
そもそも、歩行者の自己防衛意識が低過ぎるという事実も見えない。
どこの国と比較してるんだ？
日本だと、初等教育で散々やってるわけだが。 まず右折信号機の導入からだな。
あとローカルルールの撲滅。
そして人通りの多い道の歩車分離。 居眠りぽい運転やアライ運転で警告出すようにしてよ
ハンドル操作で認識できるでしょう
自動ブレーキも標準装備でさ
値上げ理由できていいじゃないか >>13
全年齢これにしてみろよwまともに運転出来る奴は少ないw教習所でしかMT運転したことない奴多いだろw >>147
そう、それ。
シートベルト、エアバッグと車の中の人間の安全確保、有事の衝撃や負傷緩和には
進んできたけど、対して歩道にいる歩行者との安全対策については全然変わってないわけで
死亡事故が減ってるとは言うモノの、車同士は減っても対人は左程減ってないと考えられる。
マナーが向上した形跡もないし、強いて言えば運転者数は減っているから当然かなと。 >>160
その通りだと思う。
法的には車や運転手に責任があるのだが、
実際事故が起きた場合、被害が大きいのは人間。
だから人間側が自衛しなければならない、という考えは
合っていると思うよ。
大津の事故はどうしようもないケースなんで、
歩道に金属製のポールを建てるとか速やかに対策を講じるべき。 >>162
日本では数年前に交通事故が半分に減ったんだぞ。 >>172
ほんまにな。
交通戦争の時代に歩行者の意識が低かったというなら理解できるが、
半世紀経って、十分に意識が変わったと言えると思うね。 車の死亡事故率が下がれば相対的に歩行者の死亡事故率が上がる
人口比とか交通量比ではなくパーセンテージで比べることには全く意味がないのです 車の馬力ってあんなに必要？
スピードが出るので頑丈作るから車体が重いため、少しのスピードでも接触時に人体へ掛かる応力が大きくなり、損傷が激しくなる。 >>178
だって車屋は車買う人の安全しか考えないだろ？ ５歳のときに
トラックにひかれて死んだ
幼なじみ道にとびだして死んだ
子供心に道は危ないっておもったな 絶対的なルールがないからだろ
車道で人を轢いたら歩行者が絶対悪
歩道で人を轢いたら車が絶対悪
そんな感じにしないと赤信号や横断歩道を無視した歩行者はどうにもならん
今回みたいな歩道に突っこむやつらは別として 他人が死ぬなんてもうどうでもいいよ対策もいらない
自分が運転も歩行者としても気を付けて自分が生きていれば >>174
初等教育を右へ習えで守ってんなら交通事故も犯罪もゼロ社会だろ 車道と歩道の分離性を高めれば良いのだから、
ビルを貫くような歩行者専用道路をいっぱい造り、
歩道の狭い道路は自動車専用にすれば良いのだ。 子供と横断歩道で待っていても、
停車するクルマって殆ど居ないんだよな。
歩行者優先なんて、全く機能していない。 無免許や飲酒の罰則が軽すぎるだろ
どちらも故意なんだからこれ厳罰化すれば相当減らせるんじゃないの >>190
あなたは高い/低いの話をしてたんだから、ゼロイチの話にすり替えるのは違うと思うな。
で、どこと比べて、何と比べて低いと言ったの？ >>185
いやだから、そうなんだけど
道路行政が車メーカーの技術進歩以外に何かやるべきことがないかを
このモータリゼーション発達の40〜50年以上にわたって
緩慢なアタマでしか考えて来なかったってことで。 >>107
ただし、そもそもクルマ対人の事故の減少率が、クルマ同士の事故の減少率と比べて鈍いという統計もある
個人的には、やっぱりクルマ優先の道路行政が改善されない事が、交通死亡事故の減りを鈍化させてる面は大きいと思うよ
https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h30kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s1_2.html
人口あたりの類型別・事故件数増減率（H19〜20年）
【車両同士の事故】
-35.3%／追突
-48.1%／出合い頭衝突
-48.7%／右・左折時衝突
-61.0%／正面衝突
【車両と人の事故】
-29.6%／横断中
-31.0%／人対車両その他（横断中以外の対人事故） >>197
本当は待ってなきゃダメだよ。
都内だと場所によっては警察がはっていて、歩行者の進路妨害でネズミ捕りにあう可能性もある。 ドライバーだけど運転してる方が怖いけどね
いつもビクビクしてるよ
細路地からチャリ乗った子供がベロっと飛び出してきたり >>197
最近池袋の信号のない所に
白バイが常駐するようになって助かってるわ 発想を変えて、車優先だと思って生きたほうが実際に近いだろ。
そちらの方が安全だと思うけどな。
歩行者優先の建前を守らない奴がいた時に対応できるのは車優先認識の歩行者だ。 日本の自動車優先主義が変えられるかって言ったら、日本の自動車企業とドライバーは、全米ライフル協会みたいな物だから小手先で終わるだろうｗ
あるいは過去の例からすると、歩道橋のように歩行者の道路からの排除がますます進んで、藪蛇になるかもねｗ 信号なしの横断歩道は
クルマがいなくなってから
わたるようにしてる
たまに止まってくれる
クルマもいるがプレッシャーになる >>194
あんたが現地を経験してなきゃ理解できない事柄だが
俺の経験で言うなら例えばオーランド、上海、プラハ、パース
どこでも法律は権利を守るかもしれないが生命は守ってくれないよ >>198
そうなんだよね。無理があると思うんだよ…車の流れが速い時には止まれない >>197
免許を取るとき、道路交通法習わなかったか？
停車する義務があるんだよ。
こういう奴が免許を持つから、歩行者が犠牲になる。 この記事はおかしいんだよ
厳罰化すれば解決できるって前提でしょ？
理由何も前提が間違ってるから記事自体成立しない >>191
それは歩行者マナーがかなり良い地域の話では。
轢かれるような老人は横断歩道もないところを無謀に横断してるから、道を良くしても効果はほとんどない。
特に夜間の横断は危ない。 >>199
みんなが貴方みたいにいつどんなことがあるかと慎重なら良いんだけどね。
運転に限らず、仕事の中での社内外の人の素行でも街中の他人の素行でも
え？なぜそれ間違える？とか、なぜそれをそう考える？とか変わったのは多く
そういう人たちも運転者に多く含まれると思うと、運転者として車を見るときも
歩行者として車を見るときもその逆の場合も、
とにかくヤベエやつらがいるんだと思って間違いないし。 >>147
自分は車道を渡りたい人がいると結構止めるが、ほぼ全員が早足や走って渡るんだよな
ああいうの見ると日本の社会は車優先ってつくづく感じるのと同時に車がいかに歩行者を無視した運転をしているって解る。
ゆっくり渡れる社会になって欲しいわ >>201
進んで避けられる人の方が絶対長生きできる
それだけの余裕と視野の広さがあるって事だから
とにかく自分が避けられるようにしておくのが一番
歩きでもチャリでも並走する奴は自殺志願者 なんか最近の安全意識みたいなのに違和感あるな
全体の効率悪化や高額な費用を投じてまで安全にする必要があるのかと
生きてる以上リスクはあるわけでコスパの悪い徹底した安全て必要なのかと >>205
右左折の転回時、横断歩道を横切る際、歩行者が渡ろうとしていてその前を横切ると歩行者の進路妨害で点数持ってかれる可能性がある。
まあそれがどの程度かによるけど。
都内だとそれ狙いで時々白バイがはってる。 >>202
不要不急の用事に車(特にマイカー)を使わないよう国民が不買運動をするしかないな >>192
手を挙げているのか？
でないと車乗ってる側には分からんぞ
渡るのかと止まったらただ見てるだけとか
スマホ弄ってたやつがいきなり渡りだしたりとか
渡る側も意思を見せないと分からん >>203
停まるのが当たり前。止まらない場合は違反。俺は必ず停まる。
軽自動車は、まず停まらない。
金の余裕の無さが、運転の余裕の無さに繋がってるんだろう。 >>206
と思うだろ？車降りて歩行者になったら俺は歩行者様だ譲れ！になるんだよ。車運転していたら止まれないのわかるだろ…流れが遅ければ止まれるけどな >>211
それが日本の場合、自動車のモラル崩壊で非自発だからどうしようもないんだよｗ 最近よく見る警察のネズミ取りポイントってイエローカッと狙い何だよね。
まあついうっかりが誰にでも起きそうなポイントというか。
車対車の事故を防ぐかもしれないけど、歩行者に対してではない。 >>216
言い得て妙。
咄嗟のときにブレーキを踏むかアクセルを踏むかも。
それは踏み間違いではなく本人の判断が基準と逆なだけだもんね。 >>204
残念だな。欧州には10年以上住んでるから、事情は知ってる。
それで、どうして質問に答えずに関係ない話をするんだ？
法律は生命を守らない？？
あ、もしかして事故が0になるっていう基準からするとまだまだ歩行者の意識が低いっていう、そういう話？()笑 信号のない横断歩道って
手あげて渡らないとダメなのか
恥ずかしいな
子供だとほっこりして可愛い 〉たまに止まってくれる
その現場を警官に見られると止まらなければ違反なのよ
そんな気配が有れば止まるしかない
気配が無ければ車は走り抜けるのが普通 >>218
止まれないのは横断歩道で減速、徐行しないからだよ
横断歩道って原則は徐行通過だからな
すべての横断歩道で徐行するところから始めろ >>210 なんで交通ルールごときで社会を潰すという発想にいたるんだ。
あんた、アメリカ大統領になれたとしたら速攻戦争おっぱじめるタイプだろうな。
全くもってもって分別がついてない。
あんた、ナチスやKKKみたいな思考の人間だわ。
あんたの思ってることは社会常識から異様にずれて植松化してると認識しとけ。 >>171
イギリスでは石炭を運ぶ馬車が大暴走してたというな
そして、その馬車から落ちた石炭を貧民層が拾って売る
必然的に貧民層が馬車に轢き殺される事故が多発したと
産業革命で石炭の需要が爆発的に増加した時代の話だけどね
日本で馬車が発展しなかったのは、欧州よりも平地が少なかったからじゃないかな >>195
行政に責任転嫁してんじゃねーよ。
歩車分離した安全な道路を計画しても、無駄な公共事業だの、環境がどうだの、文句ばかりだ。自動車への課税を更に強化して特定財源に戻し、安全対策を充実すれば、またそれはそれで利益第一、人命第二の自動車産業がイチャモンつけてくるしな。 全然かんけーないけど、花粉対策用メガネは視野角相当せばめるから
運転中は使わないようにしようね！ >>231
うん、まったくな。
交通法規を破る前提で社会が動いてるからな。色々終わっとるで。 >>231
横断歩道だらけのところこそ徐行しろよｗ
無理もクソもゆっくり走るって単純な話が無理なんか？
アクセル緩めたら死んじゃうとかｗ？ 学校で交通ルールを教えているから歩行者の安全意識が高いっていう理屈もあるけど、そうじゃないでしょ。
ルールを守ってれば安全！って思ってる時点で事故に遭うリスクは倍増してると思う。
歩行者信号の色を盲信している人のなんと多いことか。 ｵｶﾒ火男群リーチ
>>227
暖かいお茶でも飲んでから睡眠をよくとろうな 横断歩道を歩けば車が止まると
思い込んでるから事故は減らないんだな
危ない奴（車 ヤクザ 警官）は やり過ごす
喧嘩しても負けるんだ 行き過ぎるの待つしかない
嫌なら 歩行者用手動3分待ってね信号機 を付けろ
手っ取り早い >>218
アホだろお前。
「義務」の意味わかるか？
先ずは法律を守れ >>235
ちな、>>174では交通ルールの話は直接してないで。
「青信号でも左右を見てから渡りましょう」とか、そういう話な。念のため。 >>235
逆だろ
日本は青でも右見て左見て右っていう、先進国らしからぬ自動車危険思想を教育してるｗ 日本の免許制度に欠陥あるだろこれ
というか免許として機能してない >>229
論理がメチャクチャで、詰め込めるだけ詰め込めんだだけのレスだな。
公共事業が無駄とか言ってるのは一部の左翼とそれに煽られたバカだけでしょ。
公共事業は結局民間が受託して元請け二次請け三次請けと潤うのは、社会に出て働いてれば
アホでも知ってること。
それを、安全確保のためなどに必要で大事な工事なのか、
お金を出すために形だけやってるものなのかのところが言われるだけで
理由を明確しない公共事業が悪いだけ。
誰も公共事業そのものが悪いなんてまともな人は言ってないぞ。
それと、経産省管轄になるだろうけど、雇用と経済対策に
車メーカー等の製造業の延命がハイプライオリティにされてるから
その方針と一致しないようなネガキャンを意図的に張らないよう
国が配慮しているのが見え見えだからだよ。 アメリカの政治家は、人の命より、銃利権を優先する。
日本の政治家は、人の命より、車利権を優先する。 >>222
ご要望に応じて比較対象を挙げただけだが何が残念なのか
いくらお花畑理論翳そうが歩行者の不注意で事故が起きてる現実は何も変わらんし 日本の場合街づくりからやり直さないと駄目だと思う
無茶苦茶な道路事情になってる所が多すぎる 街の構造、道路の構造でヒトとクルマがこれだけ過密に混在してるんだから事故がおこるほうがあたりまえ。
ヒトのいるところは一切クルマの乗り入れ禁止とでもしない限り、どれだけクルマに責任押し付けようとも問題は解決しない。 >>231だよな…
>>233マジで言ってるのか？仮に止まっても後続車が抜いて歩行者危ないだろw全横断歩道に信号付けるしかないんだよ >>239
真に危ないのはバカだ
悪意のない奴だ
ながら族や女ですよ
オラオラ感を感じさせずにヤバい事をする はいフェイクニュース
犯罪ですわマスコミ
確かに日本の事故の特徴は歩行者事故が多いがダントツではない
まーた騙しかよマスコミ >>242
残念ながら、そういう教育も自己防衛させるために必要なんだよな。
横断歩道が青でも、同時にそこを横切る車はあるわけだし、
街路樹・ガードレール・違法駐車がドライバーの視界を邪魔している現状をすぐには変えられない。 >>239
そう言うのがまさに日本人の自動車絶対主義を助長してんだろｗ
車は危険危険言った結果が車の増長
ヤクザと揉めたくない一心でみかじめ払い続けるようなもの
どんどん調子に乗るｗ >>251
その前に横断歩道に人が居れば止まれ。
これは法律だわ。 >>240
こうなっちまうんだよなw歩行者になった瞬間から無敵思考。駐車場でよくいるバカw当たり屋と変わらん 横断歩道の話だけで反論反発が絶えないんだからそりゃ事故が減らない 中国旅行で横断歩道で渡っていても
クラクションならして
けちらされたわ >歩行者の死亡事故ダントツの日本、
これ本当か？
タイとフィリピン行った時
危険運転する車がメチャクチャ多くて横断するの命がけだったんだけど…
日本の方が全然怖く無いぞ
なんかテキトー書いてないか？ >>241 >>242
俺、ふたり子供おってさ、散歩いくときとかもやるんよ
「右見て！左見て！」って。
だけどさ、それがどんどん大きくなるにつれて、やらなくなるんよな。
で、運転してるときに横断歩道を渡る連中見てると、左右みてる人なんかほとんどおらんのよ。
「青やんけ、渡ったろ」ってな感じ。なんならスマホぽちぽちしながらな(笑)
青＝安全or轢かれても俺悪くない！（仮に死んだとしても）
っていうのが心配で心配で(笑) >>258
無敵？
毎日横断歩道で車切れるの待ってるよ。
お前みたいな低脳のおかげで、停車するクルマなんていない。
それのどこが無敵なんだか。 まぁ、元々日本の道路って、戦国時代に敵の進軍速度を落とす為に迷路にしてあるからな
迷路のまま車道にしたもんだから、グチャグチャしてる
ヘンな曲がり角がいくつもあるのはそのせい
根本的に道が間違い
車が走る様にはできてない
日本社会がおかしい 都市が発展するときに馬車がなかったのが禍根
車が通る下地がない トラックの信号で停止は1回100円の損で
カウントされてるんだ
それを歩行者は理解しろ
信号機も無ければ 誰が止まるか！轢き殺すぞ！！
と教育しましょう >>175
×青⇒黄⇒赤→⇒黄⇒赤
○最初に右折は完全に止める赤←↑⇒黄⇒赤→⇒黄⇒赤
にするしかない。 毎日子供を保育園におくっているが、
とてもじゃないが、1人でやらせられない。
今回のようなことになるのが目に見えるからな。 >>261
もしかすると、「ダントツの日本」を裏付ける統計結果はないかもな。
政府の死亡事故統計ってのはあるけれど、他国と比較してダントツ高いわけでもない。
だが、交通事故での死亡扱いにする基準が各国間で統一されてるのかどうか、俺は知らない。(誰か知ってる？)
事故から24時間以降まで生き延びたら、日本では事故死扱いにならないとかな。
ttps://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/jidosha-jiko/30days-shisha.html >>265
信長は随分道普請したけどな
流通と進軍の速さを支えたらしい
でもなぜか江戸時代には無駄になったらしい
そこはよく分からん >>263
法律が〜なんて言ってたら子供もお前も事故に合うわw低能でも何でもいいわwその考えを子供に教えるなよw死ぬのはお前だけでええわ >>206
勿論停まるけど、子供には
「横断歩道で車は停まってくれないぞ」って教えるよ
実際停まらないドライバーが居るんだから。
停まってくれたら礼をしろ、とも教えてる
死んでほしくないからね >>261
他の先進国より
と文章に書いてある。タイとフィリピンは、先進国ではない。 忖度だよ
自動車メーカーが黙ってない
規制すると売上落ちるからな >>272
つまり貴方は人を殺すの前提なんだよね。
だから事故が減らないと言っている。
わかるかな？ 道路を広くして路駐オッケーにすれば路駐している車が歩行者をガードしてくれる
デメリットばかり考えてメリットは考えない警察がバカなせいでもある 今回の事故は別として
まあ歩道は狭い
田舎なんて歩道なんて無いし >>210
こういう人がいると知って
ちょい救われる気になる
ありがとう >>245
根本的な考え方には賛同するが、行政としてやりたくてもやれない事情がある。そして安全な道路よりも利益を追求する利害関係者がいる。ゆえに道路行政に責任転嫁することには違和感を感じる。今の道路は国民が望んだ結果だ。 道路は端を歩きましょうもなぁ
場所が駅のホームなら 落ちるぞ？
応用力が無いんだガキはさ
臨機応変の教育が無いのよ
型にはめて教育なんて
死んでりゃ意味すらない ニュージーランドは直進と右折を信号で分離してからすごく事故が減少したらしいな >>276
それでも構わんw俺の周りの子供には遠回りでも信号のある横断歩道や歩道橋を使えと教えてる。法律じゃねえのよ…世の中見てりゃ分かるだろ… 民度の低い日本人に文明の利器は早すぎたんだよ。
自動車廃止して人力車からやり直すべき！ 信号がおかしいんだもの(一つの信号に複数の意味が在る) >>274
なるほど。しかし日本より安全な先進国ってどこだろう
イギリスも暗い目付きの黒人だらけだったし交通事情も安全には思えなかった
フランスとかもそうだろ
ドイツは今イスラムが溢れてるようだし
っていうかEU全体が難民でメチャクチャになってるっぽいし >>286
そういうのを開き直りという。
見苦しいな。 >>1-9
国連制裁を仮想通貨で回避する北朝鮮、国連で指摘されていた
（仮想通貨 北朝鮮 国連経済制裁 回避 マネロン テロ 検索）
英国王立防衛安全保障研究所（ＲＵＳＩ）は、北朝鮮が約６１０億〜８２０億円（4月15日レート）相当の仮想通貨を保有している可能性があると指摘
北朝鮮が所持している仮想通貨の仕入れ値は
ハッキングで入手してるので、ほぼ人件費のみつまりタダ同然
3月〜4月〜5月初頭の値動きで最大で一兆円規模の経済制裁回避？
アドレスさえあれば、誰でも自由自在に海外送金できちゃう。すごい
北朝鮮 仮想通貨5億ドル超え奪う 国連報告独自入手
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO42204450Y9A300C1MM8000/ >>282
そもそも集団行動が危ないんだよな
列作ったら避けられん
道の片方空けてても、前と後ろが塞がってる ハンプ類の設置が有効だと思う
日本に限らずアジアは同じ状況だけど
欧米に比べて歩行者への配慮の無さも酷いと思う 多少論理展開が恣意的過ぎるが、
日本の道路行政がゴミクズなのは間違いない
それに伴ってドライバーのマナーも良いとは決して言えない
正直先進国として恥ずかしいね
公共事業をケチったツケでもあるし
公共事業叩きしてたゴミどもは本当に反省しろよ 痛ましい事故が起こった原因を歩行者に帰結させたら、
同じこと起こるよ。
人の親なら全く理解できない思考だと思う。 こんだけ毎日のように悲惨な事故で尊い命が奪われてるのに規制しようという議論が起こらない自動車・・・ >>292
そうだなw遠くても子供は安全な場所を渡らせろ！待つ時間と遠回りは変わらねえから！子供大事だろ？法律が〜は無理なんだよ >>1 ひき逃げや無免許を殺人扱いにするのが第一歩だと思う。飲酒隠しで逃げるやつとかもいるからこれはぜひ改善してほしい。
危険運転の条件も狭過ぎる。
直進車がいるのに右折とか、スピード出し過ぎとか危険運転そのものじゃん。 直進と左折は同時でもいいけど、右折を別にすれば交差点の事故は減るだろう >>300
俺様がルールだ！ってか。
お前みたいなのがいるから、事故が増えるんだよな。
よく分かる。
これを民度というのかな。 うろちょろちょこまかうっとおしい歩行者が反日パヨク朝鮮人だろ
大多数の愛国保守ドライバーはこれら害虫駆除の目的で愛国的怒りを持って歩行型朝鮮人に特攻する なんで車よりも刀剣類の方を危険視してるの？
刀剣もった爺婆がぼけて歩行者天国で人に切りかかっても１、２人を刺すのが精いっぱいかもだけど
車に乗った爺婆がぼけて歩行者天国で人をひきかかったら１０人〜２０人余裕無双できるほどの武器なのに >>196
歩道が激狭でガードレールなしなのに、そのすぐ側を車が爆走するような
クソ以下の道路が日本は多すぎるからな
ちょっと車がハンドル操作を誤ったら即死 >>298
それで死人が減るならいいけどな
誰それが悪いなんてのは、いざという時の気休めにしかならん >>281
そう、それはもちろんわかるよ。
だからこそ行政に対してかくあるべしと
国民が声を具体的に発するべきでは？と思うわけ。 >>291
死者が日本より少ないのが
オランダ、スウェーデン、イギリス
ただまあこのへんはもう誤差だよ あったり前田のクラッカ―！
車道と歩道の区別がなく、道路は狭く、城下町では屈曲している。
ソコに人すれすれに車が突っ走っていく。 交通事故死亡者は少ないのに歩行者の割合は高い
ここから導き出される結果は普通、歩車分離が出来ていない道路の状況だと思うけどな
まぁ誰かのせいにしたいお前らは頑張れ クルマの安全技術をもっと進化させるには費用がかかる。
安価に進化したクルマの安全技術は享受できない。
安価に進化したクルマの安全技術を享受すれば、技術者軽視、理系（非正規）搾取になる。
判るか？
環境技術を政府が無償で供与すると、誰かが、その無償分を背負うことになる。
「危なっかしいドライバー」＝「高齢者など」というのは偏見だ。
「高齢者など」という偏見で一方的に、差別的政策を行なうのは国家犯罪、人権弾圧だ。
未遂で処罰するより、既遂犯をしっかりと処罰すべきだ。
「ごく少数の無辜の歩行者を守る」ために、
無数の無辜のドライバーが罰せられるべきではないだろう？
「自動車の快適な運転」のために、中央分離帯の閉鎖だの、通行し難い歩道だの、
歩行者が自動車のしわ寄せを受けるべきではないだろう？
だから、「厳罰化で事故は減る」のだ。
税金は、義務であって権利ではない。
「自動車が道路の税金を負担しているから」といって、自動車の都合を優先する道路を作る理由にはならない。
そもそも、目的税とは、「入るを量りて出ずるを制す」ために導入されるものだ。
まったく道路整備に抑制が効かない現在の道路財源税は、目的税の役割を果たしていない。
道路整備の財源は、インフラ整備の恩恵を受ける固定資産税に軸足を移し、
生活者の視点で整備計画を見直すべきだ。 まず誰にでも免許証を売っている警察を変えないとダメだろ
良く免許取れたなと思う人まで免許持ってるし 速度制限とかは割とどんどん規制されてる
ここ数年住宅地の30キロ制限は
バンバンやってる印象 お前らこういうとこに住めば？
子供が安心して遊べるぞ
■多摩ニュータウンの魅力
歩車行の分離→住宅地から車と接触しないで駅まで歩いて行ける
公園をつなげる歩行者専用道路ネットワークの整備（総延長40km）
http://www.city.tama.lg.jp/cmsfiles/contents/0000003/3468/parutenonn3.pdf
>>304
そうだなw子供自転車乗るか？歩道走らせろよ！あぶねえからなw法律より命なんだぜ？バカ親かも知れんけどな 直進と右折の信号を分離（右直分離）すればこの事故起きなかったんじゃないの？
全国的にそうすべきだよな、右折気を遣うし。
特に交通量の多い都心だと、青信号の間ずっと切れることなく対抗直進が続いて
本当はいけないんだけど赤になってから結構急いでふかしながらようやく数台右折する
みたいなことも珍しくないし。
ちゃんと右折の時間取ることはメリット大きいと思うんだが。 >>298
事故なんて必ず双方に原因があるんだからお互い気をつけろってこった アメリカにホームステイに行った時、途轍もなく車社会だと感じたよ
あれじゃ事故だって絶対に日本より多いはず
この記事はどこの先進国と比較してるんだろう？
こうやってハッキリ明記しないのが朝日ソースの嫌なところだ >>245
しかし現実には公共事業悪玉論で90年代から年々減らしてきてしまった現実がある
公共事業費の総量が減れば、歩行者重視なんてされるわけもなく
しかも日本はデフレスパイラルでほんと馬鹿みたいな誰得状態になってる
馬鹿による馬鹿のスパイラル 横断歩道に歩行者が居ても無理くり
走り抜けるアホの右折車，左折車 この記事の最後の方なんかは、車が児童の群れに突っ込むようなケースまでいれているが
基本、歩行者死亡は高齢者の夜間横断に伴う事故がメインだ。
歩行者優先とか、あんま、関係ないから。下手に歩行者優先意識持ってるとむしろ、死ぬぞ。ｗ 車=人殺しでも無罪、車の邪魔するな！
自転車=一番規制する悪質な殺人乗り物
歩行者=車を避けない無能！車の邪魔する歩行者は日本の敵！！！ >>297
あのさあ、道路計画して建設するという公共事業はまさしく道路行政の役割なんだかな。何も知らないのに道路行政をゴミクズ呼ばわりするおまえみたいな奴がいるから、必要な公共事業がやりにくくなる。 >>314
車より歩行者の方が柔らかいから死ぬだけだろ 歩行者が車に譲って無駄に避けたり止まったりするせいだよ
スピード出して歩行者を煽る車見かけたら、
自分は車に気づかない振りして、わざとどかないことにしてる ジャップのウサギ小屋住宅地をやめさせろよ。
ガードレールどころか離合すら難しいくらい道路細くして
ウサギ小屋詰め込んでいるじゃないか。
儲けのことしか考えていない不動産業者を全部潰せ。 >>316
日本で免許取るのすごく大変だぞ
国民が教育受けてるから取れるだけで
それこそ外国と比べてみろよ 車であろうと、包丁であろうと、命を奪った罪は、命を以って償え。 日本ほど歩行者軽視の国はないからね、狭い歩道や歩道橋とかその代表 >>328
お前の読解力がないだけ
私は公共事業をケチるなとしか言ってないからな 自転車は車道走れもなぁ
お陰で事故多発じゃないか
あれも立派な型だで
インフラ未整備で
良くやるわって話だけどね
上のお絵かきで殺されると
子供には教えないとね >>1
右折の時に交差点に子供がいるの見えるんだから
慎重に曲がればいいだけ >>325
赤信号を強引にダッシュする歩行者もしょっ中見るけどな 黙れ無能日本人！車は神！車の邪魔するなカス！
車は一番偉い存在なんだよ！
邪魔な自転車や歩行者は廃止しろ！車の邪魔なんだよ！
もっと自転車と歩行者に罰則強くしろ無能！！！ >>314
当たり前でしょ
道路の悪状況とドライバーの意識の低さだろうな >>324
俺は(別に匿名掲示板でこれを言っても仕方ないけど)
公共事業反対(縮小)に昔から反対してたんだけどね。
こうなるのは目に見えてたし。
そりゃ無駄なものもあるだろうけど、国民から税金集めて
そこからあれこれ循環させるモデルがあってこその国内経済だったわけで
国際社会が急速浸透してる中でガチンコの民需対決とか先は予想できたよね。 >>331
無理のある意見だな
ドライバーがキチガイだった場合
死ぬのはお前の方じゃないか >>298
原因とかはどうでもいい
いや、良くはないけど まずは子供が死なない事が最優先だよ >>340
いるわな、それでも撥ねたら１００％自動車側に過失責任 マスゴミのトヨタへの忖度で無理だわ。
危険なプリウスをマスゴミが叩かないせいで何の改善もされないまま人が死んでいくだけ >>343
クソみたいな危ない道路はいくらでもあるしね
東京都にもあるし、千葉県とかかなり酷いよ
首都圏でこれなら田舎はもっと酷いだろうし
90年代前半からだから
もう25年以上も公共事業をケチってきたツケを交通弱者である歩行者が支払わされてる >>337
自転車が車道走ったほうがいいっていうのは、ドライバーが全員交通法規を遵守して
ローカルルールを適用せず、急がず慌てず、自転車避けの為にふくらんでも充分に
余裕があるくらい道が広く…というあり得ない前提の元で歩道より安全とか言ってるからなあ。 >>335
ほんと酷い歩道ばかりだからな
危険すぎる 何だかんだ仕組みづくりだよな
意識だとか運転技術なんて個人差や体調とか
状況に左右される
まだまだ改善の余地はある 「自動車のために、日本全国の道路を高速道路化すべき」など、自己中心もよいところだ。
「高速道路で無いから、自動車専用道路でないから、事故を起こした」
何を自己愛性人格障害な言い訳を並べているのか？
「舗装していないから事故した」「狭いから事故した」
馬鹿か？
運転手は幼稚園児なのか？ それなら、免許は「歩行免許」でも作って「自動車運転免許」を廃止せよ。
幼稚園児が車を運転してもよく、大人だけが歩行者になってもよいことにせよ。 アジア人は体小さいからか
車乗ると気が大きくなる奴が多いんだろうな >>340
最近は赤信号でものんびり歩いてる
車が困ってても「私、歩行者ですけど？」だわ >>344
まあ、自分が犠牲になると言ってるからいいんじゃね…？
でも免許持ってなさそうな人だよな
うちの両親が免許持ってない人で
「歩行者が1番偉いんだ」って教えられたし
実際 親自身も車に対してケンカ売ってるようなとこがあった
お陰で自分も子供の頃は歩行者様気取りで
道交法違反になりそうなこともやってた
免許取ってからゾッとしたよ そもそも女が技能足りてないのに免許取らすなよ
まんこ割引やめろ >>1
会社経費でタクシーチケット貰える上級国民アカヒ様は素晴らしいご意見番ですな こんばんわ★創価学会男子部の代表です｡池田大作の孫です｡
http://y2u.be/NonC6vDomWc
天皇○ね
アクセルとブレーキを踏み間違えた奴に轢かれろ
水に毒を盛られ○ね
https://twitter.com/uFTZ46lIdpvDj6b/status/1123427272088641536
otiroinseki@gmail.com 彼女セフレ募集
日本で付き合いは無理でしょ常識的に考えて('ω')
ストレス発散セックスしか意味無いと言う考え方の女の人居ねーかな類友って奴さ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>337
車道を逆走で爆走してるバカな子供(中高生)と女多いしね
交通ルールがわかってないんだろうけどさ
こんな状況でチャリは車道走れってのは殺人行為だね >>345
散歩やめた方がいいな
そんなんした記憶ねーし
集団行動は危ないよ
中高生も集団でダラダラペチャクチャしながら帰ってるけど
あんなその気になれば誰でも宅間になれる ABSが効く位の踏力でブレーキ
踏める奴が少ない。
あのブルブルがクセになる。 クソ狭い道でも無理矢理に対面交通にしてるからだろ
法律で決めちゃってるかららしいけどいい加減にしろ >>357
名目と実質だよな
名目上は一応日本の法律も歩行者優先ってことになってるけど実質は違う
法律の運用方法や道路行政からして
歩行者優先思想なんて微塵もない >>336
公共事業の応援してくれるなら、道路行政をゴミクズ呼ばわりせず、自分の住む街の道路計画や効果について知り、行政に協力して欲しいものだ。 >>350
変なところでも国民の浅い安全神話みたいなものもあるのかもね。
例えば道路だって消耗品だってことをどのくらいの人が理解していて、
それを定期的に新しくしないと安全に関わるということがどれくらい理解され、
どの程度の理解の上で公共事業が無駄だのなんだのを言ってたのか。
キャッチーに行政叩きネタに据えた左翼マスゴミも悪いけど
不勉強な国民がそれに乗っかって流れを作ったことは国民が悪く、
その理解の浅さに説明努力をせずに引き下がった行政も悪い。
みんな悪いと思う。 大津も上級も一応厳罰とは関係ない事故だろう？
結局、弱者がいつでも避けれるように身構えるのが一番かもな ジジババ廃止も警察が甘いのもほとんど忖度だから
ようは忖度で子どもの死を犠牲にしてるんだかヒドい話だよ 歩行者の死亡事故はほとんど車道を横断する高齢者だから
歩行者軽視じゃなくて歩行者の遵法意識の低さの問題
統計も見ずに話題にのって好き勝手に記事書きすぎよ >>351
車道走る自転車はマジ勘弁
雨の日に傘さして走ってる自転車がいて
危ねえなーと思ってたら俺の車の前ですっ転んだ
メッチャ減速してたから奇跡的に轢かずに済んだけど
後ろの車に追突されたわ
自転車の奴は慌てて逃げて行った とにかくここで車が一方的に悪いと言ってるような奴が轢かれて死んでるわけだ >>1
普段の運転で、一時停止、徐行、左右確認など初歩の初歩ができないクズ運転手が多い
スピード違反は勿論、特に一時停止違反などは反則金２万円くらいにすべき
初歩の初歩をもう一度心がける癖を付けさせるべき 政府、トヨタ、ニッサン、ホンダ、マツダなどメーカーと
ドライバーも含めて責任あるぞ
安心安全で必須なインフラ整備怠っている
もう一度、つ『自動車の社会的費用』宇沢弘文 >>318
自動車があると、人間は、「多摩ニュータウン」のような多大なインフラ投資をしたところにしか住めないのか？
違うだろう？
自動車があってもなくても、人間がインフラ投資が少ないところでも住めるような社会にしなければならない。 まともに、運転の出来ない人が、多過ぎる。
事故回避能力が、ゼロの人も、多すぎる。
その上、女、年寄には、自己中心なのが居る。
違反者の取り締まりばかりの行政。
しかし、スピード違反者は、通常迷惑に成らない。
まともな運転が、出来ない人を取り締まって下さい。
あおりも、無くなります。事故も無くなります。 欧米は繁華街以外は歩行者がいないから歩行者の事故が少ないだけ
アジアやアフリカや中南米だと日本より歩行者の事故は多いだろ 各都道府県で交通事故発生マップがあるから、自分の所を検索してみると面白いよ。
どんなところで事故が起きているか、よくわかる。 >>373
道交法上は歩行者の優先が明記されてるのは横断歩道などの極めて限定的な状況なんだけどな
事故ったら飛び出しだろうが何だろうが車が悪いというのが日本の裁判
安全確認なんて歩行者のやることじゃないっていう姿勢にもなるわ >>318
もしかして一連の事故報道の仕方の背景には
ゴーストタウン化しつつある多摩ニュータウンの
再評価狙いで国が描いたシナリオが？ 以前のガードレールは、頑丈に出来ていて、ガードされている感じがあったけど
現在のは、本当にちゃちな、ただの柵だものな
道路と歩道の境を示すくらいの役割しかない
浮いた金は公務員どもの高給に化けてしまったのか？ まず目の前にある日常化してる理不尽な死を北のミサイルで
１人も死んでない事実を踏まえて車の技術や運転と環境整備にむけて
国民の生命を守る観点から予算配分を考えても少老齢化大国としていい段階だと思う >>374
そんで自転車が走るところもフラットじゃないからな。
大体路肩走るけど傾斜はあるわ排水口やら金属網やらで滑るし。
かと言って車両扱いで道の真ん中走られてもそれはそれで…
法律的には推奨かもしれないけどそうは言っても端に寄れコノヤロウって正直思ってしまうし。 >>382
俺の友人は千葉の田舎道で飲酒運転の車に一方的に轢かれて亡くなったよ。 横断歩道付近でなぜ事故が多発する？
横断歩道は「歩道」という意識を持たないドライバーがおる
歩道ならば自ずと注意すべきだろう 歩行者や自転車が交通ルールを守らないってのもあるよね 自分は国民全員が普通自動車の免許を取るよう義務付けるべきだと思う
免許取るには道交法を勉強して覚えなきゃならんから、子供に
「俺たちは歩行者様だ、道路では歩行者が一番偉いんだ」
とかアホなこと教える親が減る。きちんと我が子に危険を教えられる
免許持ってない親に育てられた人間の意見だ
自分は運良く生き延びたけど、そんなこと教えられて育ったばかりに
死ぬ子供だって絶対いる 死亡事故ダントツ？
ダントツってどんな意味だっけ、、、
何と倒してダントツだんだｗ
歩行者の転落志望か、歩行中の心臓発作か なぜ日本の歩行者死亡事故は外国より多いのか？
その答えはこのスレッドを見るだけで判る。
数えてみて欲しい。
事故対策を真剣に考えて論理的な対策を提案してる書き込みと
ただ死刑にしろだの老人死ねだの罵倒してるだけの書き込みの数の比率だ。
つまり日本人は感情的な愚かな民族という事実が証明されている。
まあ２ちゃんねるという匿名掲示板ゆえという特殊性はあるかもしれないが
まるでどこぞの国を髣髴とさせる酷さである。
掲示板と言うのは本来意見を掲示して議論する場だ。ところが２ちゃんねるは
単なるチャットとなってしまっている。利用者の愚かさや精神年齢の低さゆえだ。
歩行者事故を減らせられないのも当然であろう。 >>385
幼稚園児の歩行に道路交通法の熟知は要求できない。
人が多そうなところ、人が飛び出してくるかもしれないところを、猛スピードで走り抜けること、それ自体が重大犯罪だ。
そんなに責任を負いたくないのなら、「歩け」。
ハンドルを握るのなら責任を負え。
責任を負いたくないのなら「歩け」。 >>394
直観的に意識させる工夫が必要かも知れない
赤く点滅させるとか
デザイン的な欠陥て観点も必要かも 歩行者まじ危ない
人間はミスをする
日本の道路は構造的に欠陥 平地に対する人口密度の違いだと思うけどな。
狭い平地に人も道路もいっしょくたになるしかないから巻き込まれる。
欧州みたいに町と町の間は畑の間を走り抜けていく道とは違って
延々と建物の間を走り続けなきゃいけない日本
全部対策取るなんて金はどこから持ってくる? 歩行者より車優先の状態だからな
国にしろ警察にしろもっと取り締まって教習所からテコ入れしなおせ >>395
これな
お互いに気をつければ事故が減るのに
俺は歩行者様だぞ！人殺しになりたくなかったら道開けろ！
みたいなDQが歩行者や自転車にも居るからな 「ハンドル握りました。人、殺しました。でも、運転していたのは幼稚園児だから免責」で納得できるか？
何のために運転免許があるのか？ 歩道の歩行者が自転車にはねとばされても自賠責ないんでなんの補償もない
日本は制度すら存在しない
多くの自転車事故で歩行者が泣き寝入りだ 知らなさすぎ 右折車いる交差点は車間距離を詰めないと強引に曲がってくるのいるからな
俺は車間距離開けないようにしてるな 今回の事故はガードレール整備して、信号で直進と右折を分けてたら避けられた気がする
池袋の事件は避けられないけど >>395
相手にマナーを求めるのは交通戦争においては無意味なので
日本より交通し者の少ない国が
日本より厳罰な国しかないので
厳罰化は一理ある
というか、飲酒はマジで一般犯罪に繰り上げぐらいやれ >>344
あいつら意外と冷静だから自分が犯罪者になるバカはしない
煽りが効かなかったら減速するんだよ
そのときにイラついてるの見て楽しんでる 交通網の問題点はわかってる。対案もできている。
歩行者殺人の主犯は道路拡幅や延伸で立ち退かない地主だよ。
土地を強制的に取り上げろ！ >>408
それくらい自分でだせよ
自分や子供の命守るためだぞ 厳罰化で解決できないとしても、厳罰化でいいと思うよ
一時停止とか歩行者横断等妨害とか反則金高額化すれば警察ももっと取り締まる気になるでしょ 全ての道路暗渠化すれば解決だろ
多層構造にしてライフラインも埋めて中広くしとけ
頻繁に掘り返して舗装継ぎ接ぎとか頭悪すぎだ
地上は全て歩行者・非電自転車道路と公園でいい >>399
俺はね それぞれの責任範囲を明確にしてちゃんと分担しましょうよって言ってるの
極論を持ち出してきても議論にはならないね
幼稚園児なら引率者に安全を確保する義務があるし
制限速度が低いところでは速度を出す方が悪い
それぞれがそれぞれの責任を果たして安全を確保すれば事故は減らせるのよ 「事故りました。道路が曲がっていたからです。」
お前には目が付いているのか？
目が無い者が、なぜ、運転免許を持って運転しているのか？ ガードレール設置さぼるようになってるもんな
中央分離帯も設置サボるなよ >>414
いや、ふつうに轢く奴絶対居ると思う
お前は たまたま運良く生きてるだけだ
お前みたいにどっかがブッ壊れた人間がドライバーだったら轢かれるぞ >>369
そうだね、全くその通りだし
経済合理性だけを考えたとしても
デフレ不況なのに政府支出を減らすとかいう
全くもって不合理な経済政策をとり続けているしな
マクロ経済的にもあまりに無知過ぎる
売国マスメディアに馬鹿な国民が騙されるわ
行政も論理的正当性を強く押し出せないわで
馬鹿スパイラルによって経済成長率が平に成ると書いて平成時代だったね
歩行者死亡者数も減らずに横ばい(平に成る)だしね >>416
は？
俺はとれる年齢になって直ぐにとったが？
アホかお前わ
国民全員がとか頭わっる ガードレールも大きな縁石も設置費用かかるけど、右直分離はやろうと思えばコストかけずにすぐできるだろ。
なんでやらないんだよ。都内だと結構増えてきてるのに。 車の欠陥による事故はなぜか絶対報道しない忖度国家日本 >>418
歩くだけで税金は負担させられない。
では、その費用は全部、自動車持ちだ。自動車一台、税金、年間１００億円、取得に一兆円。 >>1
どうせ道路が歩行者の安全より車の走行が優先されるような作りになってるからとかの理由だろ
だからこそ運転する人は細心の注意を払う必要があるんだろ
それを怠り過失した連中は厳罰をもってあたる
そうやってバランス取ってんだよ >>399
そんな唾飛ばさなくても皆刑事罰と損害賠償で責任負ってるよ
事故を減らすというお題で議論してんだから歩行者がより注意するのはいい事だろ >>419
道交法はドライバーに義務を課した法律
そっからお前認識出来てないばーか ガードレールとまで言わなくても可動式の支柱くらい設置してもいいのにな。 >>414
私もたまにノールック風で横断歩道を渡るフリして(フリだけで実際は見えてる)
横断歩道で止まらない自動車を牽制したりするけど
結局驚いたフリして一応止まるぞ
1%しかキチガイがいなかったとしても
1%の確率で死ぬわけだし
一つしかない大事な命を他人の善意に守られることを期待していいのか？ >>433
歩行者に関する規定も道交法にはあるんですけど
ご存じない？ ばーかの俺でも知ってるのに >>210
早足は譲ってくれた車への配慮ではなく、優先されるべき自分がわざわざ急いでやってるんだぞってアピールだから、ゆっくり渡れる世界にはならないよ。
善意での早足なら歩道に辿り着く手前で歩きの速度に戻らず、歩道に入ってから減速する。 >>27
あなたの言う通り、一番明快で即応的な対策だけは、何故かちゃんとやらない、
なんというか日本の行政の根本的な病ですよね
また、こういう的確な意見は何故かスルーされがちで、
手前勝手な御託言いたいだけの馬鹿しか集まらないスレとか、
日本人自体の品性に根本的な欠陥があるんだと思う まず人間はエラーを起こす
状況がそれを招く場合もある
目の錯覚が容易に生じることからも明らか
マナーや運転技術だけで片付けるのは何か無理ある 最大の原因は警官不適格者とされた教習員
コイツラの運転感がはじめから異常
波に乗れ 廻りに迷枠掛けるな できるだけ急いで交差点渡れ
大日本帝国軍そのもの >>346
一見荒唐無稽に見える意見だけど、一理あるよ
9条の精神はあらゆるところに悪影響を及ぼしてる
守らなくていい、安全保障を軽視する思想はあちこちで散見される >>390
しかも掃除してないから、砂利みたいなものもあるしな
基本車道なんて走らない方がいいと思う >>435
しかしまあ、ヤバそうなのはハッタリ効かないとなると
気弱になるのは確かだわ、野生生物と同じだからな
本当に轢いたり、くだらねー事でキレて揉めるのは
ケンカした事もないようなのだな カーブを曲がると車の後ろから園児が
まで
推測運転 > 日本で歩行中に事故に巻き込まれて亡くなったのは37.3％。
> これがいかに「異常」なことなのかということは、他の先進国の割合を見ればわかる。
> スウェーデンは10.8％、ドイツは15.5％、英国でも23.7％なのだ。
何に対する割合か分からん。 >>353
予算をケチる言い訳として、人の善意任せだもんな
人のクオリティなんて人それぞれだし、ヒューマンエラーが起きても歩行者を守れる仕組みが必要なのに
そういう段階に行けてないね
この20年のデフレスパイラルの日本は >>437
道交法は歩行者も対象なんだと言うつもり？
はっずかしい。小学生にも笑われるばーか 丁字路に石敢當を置いていないのがそもそもの間違いだ 車が交差してデカイトラックで隠れてて
車が出てくるかも
までの
推測運転
運も絡む >>428
プリウスのアクセル踏み違え事故の割合が、他の車種と比べて異様に高い気がする…。
複雑な物は故障する。
この前、墜落した完全液晶パネル化Ｆ３５も運転していたのはベテランパイロットだった。
自動車のパワーステアリング化に抵抗が強かったのも、
飛行機の操舵が、電動化に抵抗が強くワイヤー制御に拘っていたのも、
自動車のサイドブレーキが長年維持されてきたのも、
根底には機械不信があるのでは？
ＵＦＯ事件や催眠術など超常現象のように、この世界は、人間がすべてを知っているのではない。 >>355
普段抑圧されてるものが解放されるのかな？
特に女と老人が傍若無人になるよね
無能なせいもあると思うけど
まあそれは世界共通だけどな
問題は気が大きくなった走る狂気を止める環境があるかどうかだから これからどんどん日本全体が少子高齢化していくのに厳罰化とかアホかよ
農業とか林業とか運送とかどうすんねん！
ほんとうこういうこと言う奴って「自分も歳をとる」ということすら分かってないいちばんのう老害だろ 車が生活必需品の
場所には住まない
そして車の数を半分にする ＞ 30ヵ国の人口10万人当たりの死者数では、
＞日本は3.8人（2015年）と10番目に少ない。
＞クルマに乗っている時に亡くなる「乗用車乗車中」は、
＞死者数の少ないスウェーデンで55.6％。
＞フランスや英国、ドイツなどもだいたい50％くらいとなっているのだが、
＞なんと日本の場合は、それらの半分以下の21.4％に過ぎないのだ。
車関連の8兆円の税収でガードレール作ればいいよ >>358
能力の足りない女性に免許とらせないのは女性差別わよ！ >>451
>>451
ただ煽りたいだけでしたか
すこし勉強して出直してきてください 首に縄かけて事故ったときと同じスピードで走らせたらいい 最早、交通戦争、散歩とか呑気な意識で
歩道をプラプラ歩いてては生き残れない。
第1章 総則（1 - 9条）
第2章 歩行者の通行方法（10 - 15条）
第3章 車両及び路面電車の交通方法（16 - 63条の9）
第4章 運転者及び使用者の義務（64 - 75条の2の2）
第4章の2 高速自動車国道等における自動車の交通方法等の特例（75条の2の3 - 75条の11）
第5章 道路の使用等（76 - 83条）
第6章 自動車及び原動機付自転車の運転免許（84 - 108条）
第6章の2 講習（108条の2 - 108条の12）
第6章の3 交通事故調査分析センター（108条の13 - 108条の25）
第6章の4 交通の安全と円滑に資するための民間の組織活動等の促進（108条の26 - 108条の32の2）
第7章 雑則（108条の33 - 114条の7）
第8章 罰則（115 - 124条）
第9章 反則行為に関する処理手続の特例（125 - 132条） 外国は車優先だからだよ 歩行者も気をつける
でも平和ボケ日本人は車がよけると思って引かれる
アホだから >>461
そんなとこ住む人間がいる限り
交通死亡事故はなくならない 日本は歩道が狭かったりそもそもないことも多い
道路や歩道にあるブロックやガードポールとかやるべき事は沢山ある
事故は他人事でない明日は我が身だから危なくない安全策を考えるべき
てかガードポール製造してる会社の株価上がりそう >>277
やっぱ先進国でダントツに死亡事故多いのはアメリカと
…韓国！？韓国は先進国なんだろうか？
って事はさておいて、なんだよこの死亡事故の多さは？ >>378
ドライバー側としても怖いし
順走してるチャリカス側としてはもっと怖い
しかも逆走カスは車道側に避けずに歩道側に避けようとするし
もうメチャクチャ >>451
確かに道路交通法も含めて、法律の対象は、全国民であって、運転手だけではない。
しかし、法律は守れないような立法をされてはならない。
国民に不可能な要求をする法律は、悪法だ。
悪法は是正されねばならない。 何この記事
「歩行者の死亡事故ダントツ」って本当なの？
アメリカとか中国のほうが多そうだと思うけど（単純に人口が多いし）違うの？
それに日本の運転マナーが悪い人がいるのはわかるけど
海外よりはましなんじゃねーのって思うけど >>464
俺は一歩外に出たら
そこは足立か西成だと思ってるから
ルールなど何にもならんのが分かってて
そう思わない奴はバカだ 大津の事故は、ガードレールさえあれば、防げてた事故だろう
「公共事業は税金の無駄！」とか言ってどんどん削減してきた大人たちのせいで子供が殺されたようなもんだ 圧倒的に歩行者は弱い
法律上は最強だが事故に遭うと高確率で死ぬのでたいしてドライバーを牽制出来てない
自動車側の厳罰はもっと厳しくして歩行者ひき殺せば死刑確定でいい
横断歩道で歩行者を優先しなければ免許停止でいい
歩行者に接触したら懲役確定でいい >>462
あーあー、また誤魔化してる
お前が言ってるのは歩行者の義務の事なんだろ？
ドライバーには責任があってその責任を課した法律が道交法
だから車両ではない歩行者には罰則の対象ではない
なに混同してんだよばーか >>473
田舎は住民税も固定資産税も
少ないのに
車が必需品で
安全対策に金がかかるとか
甘えもいいとこ >>1
歩行者優先！とか馬鹿な意識を歩行者に与えて
歩行者が危険を回避する動きをしないからだろ？
歩行者優先なんて他国にあるのか？ 韓国で交通事故に巻き込まれたことあるけど運転手両者言い合いして終わりだったw
警察には少々当たった程度では届けないらしい 飯塚アタック - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/飯塚アタック
Translate this page
このページは即時削除の方針に従い、まもなく削除される予定です。
即時削除基準: 全般3 荒らしもしくはいたずら. 即時削除を利用される方へ。
リンク元の確認をお願いします。 このページの即時削除に同意できない場合は、ウィキペディアは何ではないかなども ...
飯塚アタック
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ナビゲーションに移動
検索に移動
申し訳ありません。このページは最近（24時間以内）に削除されました。参考のため、このページの削除、保護、移動の記録を以下に表示します。
2019年5月8日 (水) 23:55 Nnh 会話 投稿記録 がページ「飯塚アタック」を削除しました だから公共事業をやれと言っただろ
大津の事故は、公共事業費の増額に反対してきた奴らは全員加害者だからな
その自覚をもてよ？ >>467
別に不快ではないが、あなたの脳は硬すぎる 車が車内の人間守ることには力入れてきたが車外の人間に対してはどうだったのか
ぶつかりそうになったら自爆装置発動できるようになったらいいのに >>466
車側は歩行者優先、歩行者側は車優先と思ってた方が事故が減ると思う
アメリカなんて歩行者居ても平気で突っ込んでくから
交通事故死亡者もダントツの多さ
韓国は免許取るのが異常に簡単なんだよね確か
それで死亡事故多いのかな レールにしなくても車が入れない間隔でポールだけ立ててもいいのか >>467
池袋も大津も人の住むべき場所じゃないと？ 国土が狭いから道路も狭い
海外のように歩行者と車の分離が
できないからって
かなり昔から言われてるよね >>468
これな
おしゃれなガードストーンやポールがひとつでもあったなら
弾かれて飛び込んできた車はそれで止まった 52って聞くとお婆ちゃんのノロノロ運転を想像するけどバブル世代の運転の荒さは各世代の中で突出してると思う
うちの会社にもいるよスピード出し過ぎに一時停止無視は当たり前で注意されたら逆ギレするバブルクソババアが >>474
アメリカと韓国がダントツで死亡事故が多い
3位以降をグッと引き離してる 女さんが運転手する時間になると、近所の狭い道が通行止め状態になるからな
車幅分からないのか、狭い道ではじに寄られても通れねーっうの！
あと、こっちが通れるように寄っても壁のごとくたちふさがる >>318
ニュータウンはこういうところはいいんだよな
浦安市もゴミクズ千葉県にしてはかなり道路がいい方だし
新興埋め立て地であることに加えて、ディズニーの恩恵もあるんだろうけど >>474
確率的には日本は優良と言っていいほど
ここ最近では交通戦争は死語だ。発生すれば痛ましいのはそうだけど >>479
あなたが言いたいのはドライバーは気を付けろっていうことでしょ？
それはまぁ分かってますよ もちろんそうです
ただそこはもう前提として議論してないんです
そこを混同してるのはあなたです 車の外側にもエアバッグ飛び出すようにできないかな？内側の運転手だけ守られるのもどうなのよ？ >>494
青山通りの歩道の入口に最近ポール立て出したよ
オリンピックのテロ防止もあるのか知らないが安全が増したと思う 不可抗力や
途中の想定外の抵抗などでの遅れはおｋに
してるけどな
あと疲れによる遅れもおｋとしてる
毎日
最大のパフォーマンスで仕事されても事故ると困るし >>489
毎年、穴掘って埋めるというアホらしいことやってるがな
予算は余るほど宛てている
ガードレールが必要な箇所を調べて設置することを、
行政ができていないだけ とにかく無理そうだなと思ったら
後ろの車が激突しないような減速度で
停止。
それが大事。 >>1
女老人でも運転しやすい車を作った車メーカーが一番悪い。 そりゃさ他の先進国って
あんまり歩行者うろついてないし
道も広いしね。
アメリカいたけど子供が道路沿いなんて
歩いてなかったよ。
プリスクールとかも外お散歩とか
ナイナイ。 >>505
なに焦ってんだよ笑
お前の文面からは歩行者と車両は道交法上で平等としたい
願望があったから指摘したんだよ
交通弱者を車両側が正義を振りかざすときは気を付けようね
ちなみに歩行者の罰則は2つだけ存在するみたいだよ笑 >>493
主な欧米諸国の状態別交通事故死者数の構成
歩行者（％）
日本 36.2
イギリス25.0
スウェーデン 19.3
ドイツ 15.5
アメリカ 14.9
フランス 14.7
https://www.mlit.go.jp/common/001184774.pdf >>515
歩行者を一番殺してるのは男なんですけどw >>513
道路は消耗品だよ
昔は意味なく掘り返してると信じてたけどね
あと道路広げたりもしてるよね >>5
車は横断歩道から入っているからガードレールがあってもかわらなかったかもしれない 俺も一昨日車に引かれそうになった
狭い道路で歩道には白線しか引いてない道路なのに、
トラックが猛スピードで正面から走ってきた
その時の風圧で帽子が飛びそうになるくらいだから、如何に異常かわかると思う
免許の資格をもっともっと厳しくしない限り駄目だよ
免許の更新は毎年更新、しかも更新時にはちゃんと技能検査を受ける
免許更新代金が跳ね上がってでもやるべき
そして、そこで不適格とされたら免許没収
このくらいの事当たり前にやってほしい
今回だって右折するのに対向車線を見てないって考えられない事故だろ
しかしこれはこのババアだけじゃなく本当にこういう奴が多すぎるのが現状
厳罰化というよりも、そもそも免許を簡単に取れなくする、更新も大変にする
これが一番事故を減らせると思うわ 飲酒無免許はもっと厳罰化しろよ
人為的な原因は排除出来るだろ いまさら地方にガードレールとか無理
これから先道路の維持だって怪しくなるようなとこだぞ 安全重視でなく利権などの儲け重視だからなー
行政や土建屋は人が死のうが知ったこっちゃない
金さえ貰えればが正義の国だからなw >>517
法律がどうであれ、ぶつかって痛い思いしたり
障害を負ったりするのは歩行者だからな
俺は歩行する時は気をつけるよ 警察官増やせばどうか？
増員した警察官が町に点在してウロウロして睨みを効かせていれば運転に気を使うとか
慣れてしまえば何とも思わなくなるかね？ 厳罰化も何も
殺人鬼の飯塚幸三は
病院のVIP室でふんぞり返っているわな
まずこの飯塚幸三を刑務所にぶち込めよ 交差点では前に陣取らず、車止めポールや信号機の後方で待機して青になっても車の停止か明確な減速を認めるまでは歩かないようにしてる
それで死んだら仕方ない事にしてるわ
ここ最近は俺みたいなのがちらほら増えてきた。報道のおかげだね 日本は先進国の中でも交通マナーは最悪だ。まだアメリカのほうがルール守ってる。というか日本人は全然ルール守んないよなｗみんな破ってるから自分も守らなくていいという人間が多すぎる。 >>503
でも多摩ニュータウンは山坂階段ばかりだよ
バリアフリーが言われる世の中でバリアばっかり 「バカに車を与えるな」って美味しんぼで一番の名言だよな >>517
言われた通り勉強して出直してきたのね(笑) 偉い偉い
車両が交通弱者なんて一言も言ってないんだけど
今回は勉強してきたことに免じてNGして終わりにするよ
こんな掲示板でも勉強する機会はあるもんだね こう言う事故が起きたときは車が一手に責任を負うで全く問題なし
車に突っ込んで来たときだけ文句いっとけ
これが不服なら免許を返せば良い
車両が道路を走る権利は無く、免許と特別許可によってのみ走れるのだ 空中に管通してシューッて移動するアレ作ればいいじゃんもう(´･ω･｀) >>501 >>504
主な欧米諸国の状態別交通事故死者数の構成
歩行者（％）
日本 36.2
イギリス25.0
スウェーデン 19.3
ドイツ 15.5
アメリカ 14.9
フランス 14.7
https://www.mlit.go.jp/common/001184774.pdf とりあえず日々思うことは、
指示器だせ
線路変更、車線変更時は勿論のことショッピングセンターの駐車場で停車時から動き始める時も出せ意思表示しろ
車間十分以上に開けろ
どいつもこいつも近過ぎるフルブレーキングでも止まれないぞそれ
そもそも渋滞の原因はこれだぞ？
今回の事故だって起こってなかったかもしれん
この2つ遵守するだけで日本の交通事情は随分変わる
特に車間距離の問題
日々の余裕の無い人間が増えたのか
ここ20年位でで指示器出さない奴、車間距離取らない奴が本当に増えたよ >>535
アメリカはルール自体が緩いんじゃね？
歩行者に道譲るとかいう発想自体がないんだもん
道歩いてる人に平気で車が突っ込んで行き急ハンドルで避ける
あれはゾッとしたわ 今回の場合は交差点付近の歩道が
無防備過ぎだったのが原因だろ
交差点は事故が多いんだから
他より気を使わなければいけないのに 信号が少なくて飛ばせる道みたいだからとりあえずネズミ捕りつけるのと保育園近くの横断歩道にボタン式信号機または歩道橋設置だな
幼稚園や小学校の近所ならボタン式信号機が付いてるよ どんな状況でも歩行者優先だから勝手に車が止まってくれると思ってるからな。 >>503
そうなんだ
浦安市も軟弱地盤だしな
江戸からの歴史のある街だから、
まともなところは昔からの細い区画ばかり
やっぱ遷都しかないか >>540
文面からの願望と宣言したのに
俺いってないもんねーって。可哀想な奴笑。それか真性の無教養か >>547
そのソースにある事故総数みたら日本は安全なほうということになるんだが >>504
運転マナーに関して言えば、アジア・アフリカは全体的にかなり悪く、その中で日本はマシな方
逆に欧米（ロシアは除く）はマナーが良く、ラテン的な荒い運転とされるイタリアやフランスでも歩行者優先は徹底してる
ちなみに海外に進出してる日本企業の多くが、駐在員や出張者に対して中国、韓国、台湾などアジアや中東、アフリカ、ロシアでの車の運転を社内規定で禁止している >>548
あとライトを遠目にする奴も増えたね
対向車が居る時は遠目にしちゃダメって習ったけど
ちょっと前の世代は習わなかったらしい >>518
これを見ると日本は既に自転車乗ってる時に死ぬ事故が多いんだね
それなのに自転車を車道に誘導してるのは誰得なんだろうな 歩行者が悪いてこと？
やっぱいじめと同じでやられる方も悪いてことか >>556
じゃあ何でアメリカやイタリアの事故死亡率が日本より遥かに高いの？ >>478
そうだね。だから特定財源復活させて自動車へ新たに課税し、交安対策事業や安全技術開発の補助に使おう。 ドライバーが昔よりアホだからな
大通りの信号機をかいくぐる為に裏路地をぶっ飛ばすバカどもとか なんか記事で厳罰化しても意味がそれほどあるのかという提言をしてる
つまりシステムの問題を改善しましょうよと言ってるそばから厳罰化について話してる奴ばかりでこりゃダメだと思うわ
ある種自己責任論の極致というか 車屋は車内の人間ばかり守ってきた
トヨタは300兆円も売り上げあるんだからもっと歩行者を守る機能こそ高めて貰いたい 大津の事故みたいなのはともかく、本当は歩行者にも過失があるのに車だけに厳罰を科してもそりゃ事故は減らんよ 今回の事故は右折も直進もまともに前が見えてねえんだもの
そんな恐ろしい奴らがウジャウジャしてる
歩行者が気をつけたところでね プラウドシティ日吉とか、マンションの隣に小学校を併設するからもともと児童の歩行中の死亡が起こり得ませんってのも売りにしてたな
結構そこに惹かれて選ぶ親御が多いみたい >>552
ドライバーはエアコンつけて椅子に座ってるだけなんだから偉そうにすんな
排気ガス馬鹿 >>561
悪いんじゃないよ
事故って死ぬのは歩行者の方だから俺は事故にあいたくない
いくら法で優先されてたって死ぬのも障害負うのも嫌だから気をつける
子供にも気をつけさせる 道路行政の問題でしょ？
歩車分離を徹底すればいい。 他の先進国では自動車専用道路が街中まで張り巡らされており歩行者と自動車がしっかり分離されているところが多い
ただそもそもの人口密度自体が日本は欧米先進国に比べて高いという実態も一因 >>36
一億総活躍時代。破綻した年金。
年金だけで食っていけるまで、働かなくてもよくなるまで免許は手放せない。 欧米は子供の登校にも車を使うから歩行者が少ないのが理由だったりして だって！弱っちい癖してぼーっと生身でほっつき歩いてるのが悪い。
クルマは道路の王様だよ、歩行者は弱っちい奴隷、奴隷が身の程わきまえなかったらそら死ぬわ。 >>572
今の方がアホだよ
昔のドライバーが歩行者に怒鳴りつけてたのは
イライラするくらいマナーを守っていた証拠
今のドライバーは黙って歩行者をひき殺す
譲り合いするドライバーなんて皆無に等しい >>572
事故死亡者数は一貫して減ってる
転機は高速道路の大型車速度規制かな
あれはほんとに効いた
諸外国と比べて車の性能は変わらないのに自動車運転者の死亡率が低いのは誇るべき
速度を落とせば死亡事故は減るのに欧米はそこは変わらないんだよなぁ >>483
歩行者優先を運転する側がわすれてるのがあかんのやで >>581
日本語もできんのか
ドライバーはどんどん正面衝突して死ねばいいぞ >>570
俺は同乗してただけ
で、ステイ先のアメリカ人の運転を横で見ててビックリした
歩行者居たらスピード落としたり譲ったりするもんだろ？
そういうのが全然無かったんだよ
その人だけじゃなく、他の車もね 逆だよ
歩行者、自転車の違反を厳罰化
事故時の過失割合を引き上げれば
減少するよ >>566
システムで論じることが出来る人間って
意外と少ないんだよな
世の中、管理される立場の人の方が
圧倒的に多いという事実がそうさせるのだろう >>582
ドライバーはおまえみたいな作文しか書けないゴミ >>564
日本はまだデフレだから
増税はやめた方がいい
五年は国債で、デフレ脱却したら増税で いきなりゾンビみたいにふらふらと車道横断するやついるからねえ >>535
いや、日本人はルールほ守るよ、ただ日本人のルールとは法令じゃないんよね。まず、その場の力関係を読むそして１番強い奴の都合を通す、これが日本人の本当のルール 歩道と車道に高低差１メートルつけたらいい。
１メートルあればトラックも乗り越えないだろ。 全ての信号機のある交差点を
歩行者と車の信号機を分離型にしてほしい
あと右折専用のレーンと信号機をつけるべき ドライバーやってるんだが歩行者は爆弾だと思って運転してるな
触ったら社会的にほぼ即死するからな 車が一方的に悪いみたいな印象だけど自殺行為の横断も相当なもんだけどね >>61
つうより、単に道が狭すぎるんだわ
数百年前から相続した土地を各々が死守してて道路を広げられない >>563
平均速度が圧倒的に速いから事故すれば死ぬ率は上がるんだろ
何もない郊外は160km/hくらいでかっ飛んでるし
日本は道狭すぎ信号機付けすぎで最鈍足クラスだ アメリカは法律の子供保護がやべえからみんなびびって運転してるよ
スクールバスが止まったてたら追い抜き禁止で渋滞しようが全車がスクールバスの10メートル以内に入るの禁止だから 引いたり、物損やスピード違反も即死刑でいい。日本は緩すぎ。 個人に責任を求めて厳罰化しても限界がある
車と歩行者が近すぎる環境を変えない限り何度も同じ事が起きるって
まあその通りなんだけど
歩行者軽視の状況を変えるためには何が必要か
もっと具体的な手法を書いてくれないと
欧州では街中で車の代わりに自転車を使うことが多く専用道路も
整備されているので日本も取り入れるべきだとか >>556
ウラジオやモスクワだと昼間なら吹っ飛ばしてるが歩行者の前で止まってくれるよ
パリやロンドンだとあまり止まってくれない。地方都市だと止まって横断させてくれるけど まず、事故があってから道路状況を見直すのを止めろよ。
ポールなんて安全週間のコストを削れば出てくるだろ。 >>584
昔は、自分のミスなのに怒って誤魔化すドライバーが多かったわ
ガキの頃に横断歩道で轢かれそうになって怒鳴られたこと何回かあるわ 日本は狭い道沿いに各家が塀してるから歩行者の逃げ場がない
歩道のない道に敷地いっぱいに塀をするのを禁止したらいい >>549
タイで少し住んでた時もそうだったな
まず交通量の多い交差点ですら信号機すらなくて渡るのに何分も待った
タイ人の友達に聞いたら「車は絶対に歩行者のことを考えないので、歩行者は自分で気をつけるしかない」とか言ってた 歩行者優先の考えを改めない限り、歩行者死亡事故は減らない、左右も確認せず渡る歩行者が多いのは歩行者優先の間違った考え 歩行者は車が避けるのが当たり前って感じで周囲に注意払ってないからな 住宅地なんか視界ゼロの交差点多すぎ
あんなもん事故が起きないほうが不思議だわ >>49
歩行者の自己防衛にも限界はあるだろ
歩道に突っ込んできた車なんて避けようがないわ。 >>610
日本は東京に経済が集中しすぎてるからね
都心部の乗り入れ禁止とかもできないしちょっと厳しいかと 子供さん達の列に突っ込んで行く車の殺傷力は銃の乱射と変わらない
車屋は歩行者への安全性能などへ十分投資するべきだ
銃でさえ安全装置は付いている。意図的に外して人を撃たなければ暴発はしない
意図せず人を死なせてしまう車はある意味、最悪の凶器だ 自動運転の方が年寄りよりマシ。
で、みんな年を食うから解決法はこれ一択。 ヤフコメ民がデータ詐欺に騙されてて草
事故内の比率だけみてどうすんのよ
車側の死亡が多けりゃ車の安全性が軽視されてる！って言うのか？(笑) だってお前ら交差点で減速しないじゃん
そら事故起こるわ 結局法律がまだまだ甘過ぎてドライバーを牽制出来てないんだよ 全ての歩道にガードレール義務化
65歳から免許返納
乗用車のみ時間帯で走行禁止
これくらいやってみようか >>624
それは本当に早くして欲しい
カーセックスしながらラブホに行くのが夢なんだ >>606
逆だ
日本では道路が広すぎるんだよ。相対的に歩道が狭い
だから危ないとなる
もともと狭い道なら道路も狭くする
狭い道なら速度制限は10キロで良いし、
広く安全なら100キロ制限でも良い スマホ見ながら運転してるバカが居るのに綺麗事言ってもしょうがない
歩行者の命よりスマホキャリアの儲けが優先な国なんだよ 外国のほうが歩行者の死亡事故多そうだけど日本がダントツか >>136
スマホのせいじゃない？
原チャリ乗りながらスマホは絶対できないもん自転車なら出来ちゃう
あいつらスマホの為にポテチ箸で食ったり、チョコフレーク手が汚れるから食わなくなったり、スマホ命だからな 普段から車やバイク乗らない奴らは危機管理不足なんだよ、それに加えて歩行者様々って意識だからな。
岐阜や池袋の事故はともかく、横断歩道の無い車道を車来てるのに横切る馬鹿とか痛い思いするの自分だぞ？
いくら保険下りるとか関係ねえからな。後遺症とかなってもみろよ？
裁判しても、はした金で終わり。健康は返してくれないからな。 もう老害は車に乗らないでくれよ
公共の乗り物かタクシーで移動すれば良くないか？
車の購入費と維持費考えたら常時タクシー移動ぐらいできるだろ ドライバー側は免許更新のたびに悲惨な事故映像見せられて震え上がってるからな
「歩行者様、どうぞお通り下さい」て暫くビクビクしてるよ
歩行者様が子供なら尚更ね
だから歩行者様ももうちょっと用心してくれたら
事故は相当減ると思うんだよな
大津みたいなイレギュラーはどうしようもないけど 走ってるだけで簡単に人を殺せる乗り物を信用しきってるからこうなる
運転者はみな飲酒、てんかん、ドラッグ常用、高齢者だと思い
南無阿弥陀仏三唱して死地に（道路に）赴かないとダメだ
あと車メーカとずぶずぶなのは言わずもがな >>622
東京では無理でも他の地方ではできるだろ
こういうところに東京との差別化、地方活性化のヒントが
あるのに中央天下り知事ばかりじゃ無理だね 早い話、ガキと年寄りの公道歩行を禁止すれば良いんだよ、そうすりゃ人身事故なんて激減する、 >>629
車だけじゃなく、道路インフラも進化させないと完全自動運転は無理だからなぁ
早くそうなって欲しいけど相当先になりそう >>618
車が見通しの悪い交差点等で、徐行一時停止しっかりすればええんやで でも一昔前に比べると事故現場に出くわさなくなったぞ >>637
歩行者にもルールがあるからって安心しないでください
キレたら負け、譲るが勝ちってＣＭででもやった方がいい 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 信号なし横断歩道で止まらないのは
日本くらいですからね。 お前ら免許更新行ってないの？
歩行者死亡事故で一番死んでるのは老人だってデータ見せられなかったか？ 何はともあれ、ジャップが沢山死ぬのはよいことだし、
ジャップのその死に様がむごたらしく惨めで悲惨であればあるほど、より一層よいことだ >>1
ほとんどフェイクニュース。
日本がダントツが嘘。アメリカや韓国が交通死亡事故が多い。
日本は歩行者の死亡数がヨーロッパと変わらず運転者の死亡数が少ない。
窪田順生はノンフィクションライターじゃなくてフィクションライターだな。 >>547
日本の道は狭いからな
こればかりはどうにもならん
だからドライバー側も歩行車側も気をつけないと >>633
事故数そのもののデータじゃないし
死亡事故数1000件で歩行者の犠牲が100人なら歩行者死亡率10%
死亡事故数10件で歩行者の犠牲が5にんなら歩行者死亡率50%
これで後者を批判するような極端で恣意的な記事 衝突しても形状を保つような頑丈なクルマは歩行者に優しくない
衝突時にはフロント部分を壊し歩行者へのダメージを最低限に抑えることが必要
フロントはできるだけ柔らかい素材にし軽微な接触でも安全に壊れるようにする 逆に歩行者と車の混合交通で
死亡事故がこの程度で
済んでるんじゃねえの？
インドとかグチャグチャの
交通事情で事故数とか見てないけど
そもそも賃金とかは途上国との
比較なのにこういう時は
先進国と比較するんかいな
どちらかにしてくれないか >>634
ホルダー付けて操作してるアホなヤツいる
ゲームじゃなくてナビか何かだと思いたい 運転免許を厳格化すりゃいんだよ
今回の前見ない右折BBAなんて免許与えちゃダメな奴だろ >>646
うん。お互いに安心したらダメだと思ってるよ？
俺だって歩行者側になることあるし
子供は常に歩行者だからな 今どき統計も読めないようなアホが書いた記事なんて価値ないのに >>624
自動運転には限度あると思うけどな
それに自動運転みたいなもんがスタンダードになったら車本来の利便性が著しく損なわれるし
大体年寄りの事故減らしたければ年齢制限設けてAT禁止にすればいいだけ
AT車は楽だがその反面イージーミスによる危険性が高いという事を認識させる上でもこれは必要 東京は電信柱が事故の呼び水になってる
さっさと地中に埋めてしまえ
環七内側だけでいいから 自転車で無法運転を繰り返す大阪のオバハンが最強最悪だけどな。 ポケットサイズの板見ながら運転してるアホが山程居るから
車内にドライブレコーダー義務化しろ 歩行者軽視というより歩行者に緊張感が足りないのが問題だろ
車のほうをまったく見ないで横断歩道渡ってるやつとか自分が轢かれるかもなんてまったく考えてもないんだろうな ミニバンやSUVとかでかい車が狭い住宅街を徐行せずに毎日走ってるという
そりゃあらゆる場所で人殺すわ >>645
少なくなったら一つの事件に集中しやすくなるって事
殺人事件なんて70年代は新聞の地方版で毎日数行程度の記事にしかならない
今は下手すりゃ全国区の一面トップだもんw >>647
そういや御堂筋そうしたいって大阪維新の会が計画出してたな >>565
生活道路をアホみたい飛ばす奴増えたよね
車は遠慮して通れって感じなのに >>590
取り締まる人手と予算が出せないから意味ない？
>>621
衝突事故の余波で歩行者が避けようがない状況じゃどーにもならんね
>>637
免許更新ねぇ・・・・視力チェックだけ慎重なくらいで
他はただのチェックシート記入とビデオ見て終了やで？
現在の運転能力審査ない時点で察しろや？ >>1
窪田順生って？
歩行者の死亡事故ダントツ？
フィクション作家か？ >>665
東京以外でも電信柱が歩道にそびえ立っていて邪魔なところばかりやん
あと歩道に停めてる車 >>671
とにかく事件事故減ってんだよな。
それなのにまるで増えているように言う、昔からだけどね ドイツは歩道が広くてめちゃ歩きやすい
車道が狭いから小型車がゆっくりとしか通れない
でも一番の理由は路駐だらけで歩行者と車の距離が遠いw >>5>>523
ガードレールじゃなくてアーチスタンドの車止めがあったら違っただろうね
あの頑丈な黄色のやつ >>601
信号関連で日本の道路事情で致命的欠陥があるから事故が減らないという側面もあるだろうね 自動車もどきの軽四廃止
運転免許に師弟制度
取得時の自動車学校に連帯責任
センターライン強化
逆走防止のAI義務化
大型車の事故時運転者への自動打撃 かつての死亡事故1万の
時代から半減させたんだから
逆に凄いことだろ 関西は
指示器は出さない
一時停止は無視
信号無視は当たり前
逆行は極普通
横断歩道を渡ろうとする歩行者いたら、クラクションで威嚇
歩道を歩いてる歩行者に、後ろからチリンチリンで威嚇
スマホ運転当たり前
歩きスマホ当たり前
もうね民度もクソもなく、めちゃくちゃ
アホとキチガイとお笑いだらけの大阪 >>665
道路事情が悪い面はどんどん治して行った方がいいな
事故りやすい道路事情を放置して運転者だけ厳罰にしても減るわけない
電信柱は即撤去はどんどんしていった方がいい そもそも児童や幼児を集団で歩かせる事は
海外では信じられないレベルの自殺行為
スクールバスを使うのが当たり前なんだが >>670
狭い道を速度違反で走る車を見かけただけで通報出来るシステムがあったらいいんだけどね〜 試しに交通事故で一殺した奴（上級国民とか）通常の刑務所に入れてみよう 人口密度の差かね
密度が高けりゃ混合交通の場所が多くなる 日本の道は狭くてごちゃごちゃしすぎ
それは国土が狭く山が多いからだ
それを海外と比べられてもな 事故の多くが交差点で起こっているのだから、あらゆる信号機に監視カメラをつければいい。 >>1
無謀なチャレンジャーが多すぎなだけ。
アメリカみたいに車社会にしたら少しは減るだろう。 外国と比べるならマナーより道路だろ
狭すぎるんだよ
運転手だけの問題じゃない >>577
美濃部というアホが『1人でも反対がいたら、その道路は作らない』と言って、その空気がマスコミを通じて全国に蔓延したから
東京で抜け道ルートが多いのはこれが理由 >>674
海外だと生活道路で飛ばしやすい作りだと、でこぼこ作ったりしてるね。
はなからぐねぐねにしてスピード出せないようにしたりしてるとこもあるけど。
幹線道は基本信号だけで、日本と比べてまばら。
こういうとこでの斜め横断での事故は、歩行者の責任。
信号でも歩行者の駆け込みでの事故は、歩行者の責任が問われる。 >>687
都心部は現在の運転能力審査厳格化して落ちた場合他交通手段をおすすめしますでいいけど
地方は正直コミュニティーカー増やしてほしいわ・・・・
歩道がほぼない道路腐るほどあるし >>688
日本の徘徊信仰は異常
外を徘徊する事と健康が直結してる これでアメ車買え言われてもな
道が狭いのにアホかと 田舎は歩行者はいないものとして運転してるのがほとんどだからマジで危ない
歩道もあってないようなもんだし 都市計画が世界最低レベルだからな
大地震で旧市街地が壊滅すればいいんだけど >>669
無信号横断歩道で車の方を見てると調子こいて止まらない馬鹿が多いので
俺は距離はかったらわざと違う方向いて渡ってるわ
近い側の車線で10%、遠い側の車線で25%位はアクセルふかして突っ込んでくる
うち衝突タイミングは30%、その中の5%は俺がかわさなきゃ衝突してた
そいつらの100%がBBA >>2
大阪は車止まるぞ。歩行者やチャリがズカズカ通るからな。 >>679
電信柱があると影にいる歩行者が見えなくて事故りやすいってのは昔からいわれてる
だから電信柱なくして見易くした方が減るだろうというのは当たり前の話なんだよ
無電柱はどんどんやって行った方がいい お前ら飯塚さんや今回の女性もの凄いネットでバッシングするけど
事故を起こしたいって思って事故した人なんておらへんのやで？
ほぼ99.999％ヒューマンエラーで事故が起きとるんやで？
人間に絶対なんてあらへんのやで？
それともお前らはミスをしたことない神様か何かなのか？？？ ATやアシスト機能がどんどんドライバーの質を下げていく
安全確認すらしなくなってるやつがいる事が今回の事故につなかっている
自動運転を声高に唱えているのはこういう低質ドライバーなんだろうけどな
本来は免許をとれないような層がどれだけいるか考えると恐ろしくなる
制限速度だけ守ってそれ以外の交通ルールを無視する輩、増えすぎだろ
警察の取り締まり方にも責任がかなりあるぞ 歩行者軽視じゃなくて歩行者のドヤりが原因だな
駐車場なんか真ん中歩いてるし
轢けるもんなら轢いてみろ精神はかなりのもん >>697
アメリカでは幹線道路は自動車優先
生活道路は歩行者優先って感じらしいね >>1
結局、
「ドライバー厳罰化で解決できない理由 」
ってのは何なの？ 道路事情と人口密度考えれば数自体は少ない方だろ
それに加えて車の死亡がさらに少ないから比率としては歩行者の死亡率が上がるだけ >>707
免じて許される行為を行うってのは、責任を取るってことも含まれる。
免許な。 耳にイヤホンで歩きスマホ
これじゃ車来てもわかんないよね 必要なのは歩行者保護のヘルメット、プロテクターの着用。これによって歩行者の死亡激減。
ヘルメット、プロテクターは自転車、バイク、クルマも義務とする。
そして事故をおこしたドライバーへの厳罰化も実施する。飲酒運転、喫煙運転、スマホ運転等は
もれなく死刑。横断歩道、踏切の停止違反、スピード違反、路駐違反も死刑。人をはねたら
もちろん死刑。
日本人だけでなく外国国籍の者にも必ず適用する。
どうだ？これなら事故は激減するぞ！ >>672
大阪は日本で唯一の地域政党だからな
維新も欧州型の街を目指しているし
ただ現状が酷すぎて後何十年かかるかわからないけど
まずは御堂筋でモデルを示すのは良いこと >>707
失敗してもいいじゃない
人間だもの
みつを
とか言ってもなあ
人が2人死んでんねんで >>706
地震多いこの国で電線を地下に埋めると
災害時に電力復旧がかなり遅くなるがな
あと電気料金跳ね上がる >>695
これは確実にある
狭すぎる道路
これの解決策の一つに電信柱の撤去があると思う
今までの運転者だけ厳罰化では無くならないのは本丸は道路事情が悪いにある >>112
横断歩道での近く来ただけで止まるべきなんだよな
止まらんなら即罰金で良い
それくらいしないと日本の馬鹿ドライバーは意識改革出来ない
30年前てもカリフォルニアで横断歩道の近くを歩いただけで車が止まったのには衝撃を受けたわ >>716
正直普通に歩いていても後ろから来られたらわからん。
え？なに？って思った瞬間には轢かれていると思う。 俺はバイクだったけど必ず信号のない横断歩道では止まっていたぞ。
いまはそれすらしないドライバーが多い…何が歩行者優先の国だよ！
実際に俺が先頭で歩行者に渡らせていたら、後ろの白いスポーツカーが俺の後ろから強引に追い越し、
歩行者スレスレで爆走していったし…唖然としてたわ、俺も歩行者も…
もっと取り締まれ！信号のない横断歩道はいまだに無法地帯だよ！ >>709
これな
でもこのスレ見てたら言ってもしょうがないんだなと分かった
もう歩行者は全員猿とか知恵遅れくらいに思ってドライバーが用心するしかなさそう >>708
免許がなぁ現在の運転能力や身体能力審査がザルいって点
続いてるし
常時全路線監視とか無理だしねぇ、
ドラレコ必須＆録画提出で違反者摘発するようにでもなれば
びびって幾分ましかね？ >>596
バーカ
今の年寄りって昔は年寄りじゃねえだろ >>707
バカ以外は個人への批判に興味はない
責任の所在を明確にしてるだけ
お前の感受性に欠陥が無いかを考えた方が良い
批判するなは批判する人間と同じ軸 運転手のよりもまず相手を殺さないという安全性能を搭載しないと
事故を起こしたならその本人が真っ先に死ぬべし >>707
決して油断してはいけないうっかりミスってもあるからな
右折時の確認不足は特にな >>707
事故起こす可能性に対して責任を果たす奴にしか免許与えちゃいけないよ。医師免許とか弁護士資格だって悪いことすりゃ剥奪されるしな。
事故をヒューマンエラーの範疇で考える奴は免許持つ資格ないわ。 >>707
免許を取らず、車を運転しなければ
100%はありま〜す(小保方)
歩行している時/速度ですら、複数移動体の近未来位置予測してない無能に車を運転させるのが大間違い >>731 https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29922913.html
自動車そのものがデタラメな欠陥製品なのだ、
運転者に責任を被せるな。
「事故は絶対に起こしたくない。」と思って運転しているのに事故が起きてしまう、
自動車というモノがそもそもの欠陥製品だからだ。
こんなものを製造販売し、走らせること自体犯罪である。https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29918440.html >>723
ウォーキングレコーダー用意して撮影→通報で良くね？ >>717
ああでも保育園のお散歩はヘルメット着用になるかもね 車運転するときはボンネットに自分の家族一人以上縛り付ける事を義務付けしろや 轢き殺しても排ガスを出しても車はタバコより安全だからセーフ >>721
事故が減るなら運転者にとっても歩行者にとっても一石二鳥だろ
それに地震は無電柱の方が壊れにくいという側面があるのは結果として出てるぞ
ネット関連は皆地下に通してるけど、この間の地震で埋めたものは電信柱よりも被害は少なかった >>619
車は分かっていて歩行者を殺すからな
大概は過失じゃなくて意図的 >>742
まあ、歩行者が避けるからと突っ込んでくる奴は多い >>711
道路事情の悪さだよ
電信柱の影に歩行者がいる場合とか、車で通るには狭すぎる道路とか
とりあえず電信柱なくすだけで事故はもっと減るよ 交通量はげしい交差点すべてガードレール、鉄柱を設置して
さらに車道側に爆発反応装甲をつける事で即解決！！ 優先に頼る歩行が事故の元
車道で事故れば歩行者が車の修理代を請求される国もある。
子供の飛び出しも親が手を離して世間話をしていて事故れば本来は親が責任を問われるべきなのに何故かドライバーだけが罰せられる不条理はともかく、本気で子供に交通社会での自己防衛を躾ない。
これが全ての元凶だ。
飛び出すな、車は急に停まれない。 >>735それでも重大事故を起こしてない奴の方が多いからな >>578
人口密度で言えば、ヨーロッパの都市の造りは車が不要な中心部が極端に高く、車が必要な郊外で急激に低くなる（アメリカもその傾向だが、道路が広いので気づきにくい）
一方、日本はメリハリがなくダラダラと似たような感じで、郊外でも歩行者が多い
NYですら車で幹線道路を30分も走れば静かな郊外の緑豊かな住宅街が広がり、さらに15分ほどで鬱蒼とした森や長閑な田園地帯
東京駅から30分なら中野あたり、さらに15分走っても荻窪・吉祥寺あたり 日本がダントツって事は無いだろ。動画サイトで海外の事故を見ていたら絶対そんな事は無い。 滋賀なんて交通渋滞を何十年もほったらかしている県だしな
責任を行政に向けずに個人を責めても何の解決にもならんよ ヨーロッパだと幹線道路は120キロ〜だけど、
市街地に入るときに段差があって、それより
内側は制限速度が極端に低く設定されてる。
そうなってない所は、頑丈で高いフェンスで
囲ってあって、人と車を分離している。 めっちゃ細い道でも飛ばしてるからな
当たったら死ぬんやぞ 流れという言い訳で制限速度違反
止まった方が危険という言い訳で信号のない横断歩道で横断者がいるときの停止義務違反
止まれ標識のある一時停止線で停止せずに鼻先が歩道と同じところまで来て止まる一時停止機義務違反
言い訳ばかりのドライバーほど歩行者を批判する
こいつらは朝鮮人脳だよ >>726
バカすぎ
なに当たり前のこと言ってどやってんだよｗ
本来禁じられてる車の運転を試験に合格することで運転する許可を得てるんだから車の方が用心するに決まってんだろ
歩行者はなにか試験でもあるんですか？ 地方の古い町並みだと歩道がそもそも存在しない
街灯も整備されず日が暮れると真っ暗
昭和初期の超小型車がたまに通るだけの基準の狭い道路
軽自動車ですらすれ違いに四苦八苦
狭いのに電柱が圧迫 >>752
これも日本はしてないよな
人と車の分離の徹底も怠ってる 事故を起こしたり交通違反をする殆どの人は
「自分は良い人」だと思ってる。
自転車で右側を走る人も >>1
歩行者最優先を過信してながらスマホで周囲の交通状況に気を配らないアホと、注意力反射神経の衰えた高齢ドライバーのコンボ >>712
交通事故は毎日起きて毎日10人くらい死んでるよ。
池袋のプリウス暴走事故でマスゴミはプリウスの不具合の可能性には一切触れずに、他の事故を大々的に報道している。
ドラレコを見た上で警察は運転手の爺さんを逮捕しなかったのに、妄想癖の連中が「上級国民ガー」と馬鹿丸出し。
マスゴミがスポンサーのトヨタに忖度することはあっても、一円も広告料を払っていない爺さんに忖度するかってぇのｗ ロータリーだよ
交差がないから少なくとも今回の事故は起きなかった ツールドフランスとかヨーロッパのロードレースとか見てると、向こうって車道と自転車道とか歩道が
交わってない所多いからな
そりゃ接する事も少なければ事故も少ないだろうな
あと、中継の時にヨーロッパに住んでる解説者の人が言ってたけど、
フランスの人に「何で日本人って平気で速度超過する人ばっかりなの？」って聞かれたって
フランスだと法定速度1度でも超えたらもう速違反で捕まるらしい
だから、きちんとしてるはずの日本人がみんな平気で違反してるのが不思議なんだって >>707
飯塚や今回の右折BBAみたいな不注意の奴は
大事故を起こす前に多数のヒヤリハット、軽微な事故をやってんだよ
その時点で適正ないんだから免許返納しないといけないんだよ
いきなり大事故しているわけじゃないんだよ 自転車専用通行帯とかいうパフォーマンスに無駄金を使い
保育園児の散歩ルートにガードレールを設置しない 右直事故なんて道路広げて右直完全分離すりゃ起こらない そろそろ車は透明なチューブの中走ってる時代のはずなのに たしかに大津の事故の原因は
信号の運用が六割、交差点の構造が三割、ドライバー一割って感じだな 右折専用レーンがあるのに
右折矢印信号を作らない理由がわからん
わざと事故を増やしたいとしか思えん
右直分離なら対面は赤だから事故は防げた
わずかな待ち時間なんて全く問題じゃない
全ての信号を右直分離にすべき >>747
子供たちは道路から可能な限り遠く配置して保育士ガードされてたんだけどな 田舎のたいして車が来ない地域でヘルメット被ってチャリ通学してるけど、交通量の多い地域の徒歩通学こそヘルメット被った方がいいんじゃない？ >>688
海外って言っても英国はスクールバス利用しない保護者が多くて四苦八苦しているがな
とは言っても自家用車で送って行くから学校周辺は大渋滞
フランスは何故か中学生はスクールバスだか小学校は徒歩か自転車が多い 高度成長期から始まった自動車優先の街づくりが歩道橋を作り都電を無くした
これからは歩行者優先の街づくりに変わるだろう 公務員が無能なのがすべての元凶
それを許してる議会、それを選んでる有権者の責任 >>606
車線の幅自体は欧米とほぼ同じだが、路肩や歩道の幅、沿道の建物のオフセットなどがバッファーがなくギチギチで設計してあるから狭く感じる
多摩などにある〇〇街道（甲州街道・青梅街道を除く）みたいなそこそこ交通量が多いにもかかわらず、片側1車線で歩車分離なし（路肩に白線だけ）で、民家の塀が境界線にあって門から玄関まで60cm... みたいなのはない >>772
何言ってんだお前
ドライバーの原因が大半しめてるだろ
道路事情なんて二の次だわ 人殺したら死刑でいいじゃん
起こす奴減るんだからはい解決 トヨタ社長は日本中をサーキットにして
自社の金稼ぐために国民殺しまくってるクソみたいな企業
こんなのが日本1位だと
自動車優先 トヨタ優先の行政はおかしい
トヨタに課税しろよ、下請けいじめるわ、国民ぶっ殺すわ
トヨタってアルカイダみたいな連中だよな。 歩行者の死亡事故
これ高齢者が横断歩道を渡らずに車道を乱横断して渡りきれずに車に轢かれるってパターンが多いのでは。
すぎ近くに横断歩道があっても短気で面倒臭がって、広い車道を横断する。
歩行者信号が青点滅になってるのに渡り始め、赤になってもまだノソノソ歩いてる。
渡り切れると思って渡り始めても、自分の体力や敏捷性が落ちてるのに気付いてない。
こんなんばっかり。
だがこれは自動車を運転する側が、歩行者全般はそういうもの、という理解が今以上に
進まない限り、なくならない事故のパターンだよな。 自動車優先な街作りするなら、ボロ屋潰して道路をちゃんと整備してくれよ
実態は自動車も歩行者も優先せず放置。行政の怠慢 >>782
あの信号がクソなら全国ほとんどがクソだぞ
というか矢印がない信号の方が多いんじゃね？ コリジョンコース現象の可能性もあるからなぁ
右折車から見て直進車は完全に目に入ってなかった可能性がある >>749
道路事情が日本は極端に悪いよな
今回も信号機近くにアーチ型車止めを数個置いとくだけでかなり被害が軽減されたと思うぞ
交差点にはアーチ型車止めの設置義務化でかなり事故は減るだろうよ >>1
誤差の範囲でダントツというほど多くないよ
人口密度を全く考慮していない統計だし まず厳罰化してから言えよ
今はまだまだ軽すぎる
特に老害による事故については
本人だけじゃなくて
家族親族含めて責任負わせるようにしないと駄目だわ
そうすりゃ少しは老害に免許返納させるよう働きかけるようになるんじゃねーの 道路状況は狭い土地に住宅が密集してたりで強制立ち退きとかしないと拡張は難しいわけで
狭い道路にガードレール付けたら対面通行不可になりそうな道路(有名な抜け道とか)も多い
そこで歩行者がボタンを押した時だけ直径15cmぐらいの鉄柱がニョキニョキと生えてくる短時間ガードレールはどうだろ？
抜け道を飛ばす車恐い→ポチッ→ガードレールの位置にニョキニョキ→ガリガリガリッ、とか
横断歩道を渡りたい→ポチッ→横断歩道とガードレールの位置にニョキニョキ→止まらない車は大破、みたいなｗ >>797老人問題はAT禁止にすれば解決する話だよ >>794
突っ込む事故ってそんなに多いのか？
横断中の事故が多いと思うが 豊田上級車みかけたら歩行者は道を譲らなければならない そうか！ピコーン！車道を３メートルぐらい地下にすればいいんだよ！ >>799
狭い道は兎に角事故が多いからすぐに電信柱撤去が必要だよ
これだけでもかなり違う
後は歩道橋やアーチ型車止めの設置だろうな >>183
読んだ
高齢者の交通違反が多すぎる訳だな。
>1の話は的外れだな。
ルールを歩行者が守らないなら何をやっても無理だわ。
一点あるとすれば陸橋の登り降りは年寄りには辛い。それだけ。
視認性が悪い時刻に目立たない地味な服で
横断歩道以外を渡る。それも自動車との距離とスピードを見誤ってる訳だわな。 >>765
日本は陰湿な国民性だから顔が隠れてたら好き放題やる
車とか直接顔が見えないから荒い運転や煽る人が多い
その癖自宅付近ではとても丁寧な運転をするんだよね いかにも正論のべてるようにみせかけて
車広告せびるのがマスゴミ 今の交通システムなら
俺だって右折時に対向車を見逃して
事故になる可能性は十分にある
右直分離じゃない信号なんて欠陥システム
事故を誘発してるとしか思えない
車歩分離も全ての交差点でやるべき >>771
携帯モバイルだけ無駄に発達してしまいました
木星探査も深海探査も未だ道半ばです 厳罰化以前に免許の試験を遵法意識の低い人間を落とすような内容にしないとダメだろ。 普段の運転が全てだよ、こういう輩はいつこんな事故起こしてもおかしくないっての
厳罰化でいいよ >>802
突っ込むというより交差点の事故はそれなりに多いだろ
殆どの理由は狭い道路事情が影響してると思う
昨今は信号機よりも道路中央に円を作って回すように走らせることの方が事故りにくいとかいわれてきてるよな >>796
指摘してるけど駄目だね
何かを批判したいだけだから問題点がなくなると困るんだろう >>481
しょうがねえじゃん
店とか施設とか分散してるから運転しないと仕事無いし買い物もできない
文句はアベに言え >>817
いや
交差点の事故って横断中に右左折が轢く事故がほとんどだぞ 横断歩道信号赤で車まがろうとしてるのに関係ねーと普通に渡る歩行者とか こういう輩は横断歩道歩いてる人とかも見てないから、どっちみちどっかで人引くわ >>808
ドライバーがルール守ってから言えや、なっ >>812
交差点の事故は確かに多いからね
信号機システムを考え直すのもありかもしれない
そもそも交差点で重要なのがアイコンタクトとかいわれてる時点で何かズレてるよな
本来それが必要としても、それは上位には来ないはずなんだよ
自動運転が増えるほどそれが出来にくくなるのは明白なんだからさ
技術の進歩にあわせた道路事情がこれからは必要 交通安全教室とかってみんな年1で受けてこなかったの?信号待ちのたびに歩行者見てるけどみんな信号が青になったら
真っ直ぐ見ながら歩くの、信号無視いたら全員轢かれるだろうにそんなに死んでもかまわないって人ばかりなのが不思議｡ >>734
昔のジジババ世代の安全意識なんてめちゃくちゃだろうがそもそも従うべき設備もなかったんだぞ統計でもそう出ている今は優しい運転が増えてる反面平和ボケも増えている >>808
飛び出されたら轢くような通行帯の無い道を
時速4〜50キロで走る車だらけだからな 死人がでてから予算を組んで初めて対策するのがお役所仕事
ガードレールつくるなら一緒に慰霊碑もつくれよ >ただ、このような事故を起こしたドライバーを社会でボコボコに叩いて厳罰に処したところで、しばらくしたら同じように子どもを巻き込むような事故は起きるだろう。
なことは無かったが？ たかが数人だ
そもそもそんなことは厳罰とはいわねえんだよ
話を摩り替えるな >>817
狭ければ事故が多いというその認識自体に誤りあると思うがな
以前何処かの地域で事故が頻発する対面二車線の狭い道路があって
解決策として思い切ってセンターラインを無くしたら事故が激減したケースもあるからな
要するに狭くて見通しの悪い状況や注意が必要な道路の方がドライバーの安全意識は高まるしその考え方は少々軽率だと思うぞ >>801
MT限定免許で良いんじゃないかと思う自分がいる 4．自転車関連死亡事故の状況について
我が国の状態別交通事故死者数構成率については，欧米諸国に比べ歩行中及び自転車乗用中の割合が高くなっている。
第８図を見ると、日本は、欧米に比べて歩行中の自己率が高い
日本 ３６．２％
英国 ２５．０％ >>248
お前、ボッコボコやんw
行ったことない海外まで出してwwww >>772
結局はドライバー本人の判断だから
信号がどうだろうと、ほかのやつは常に交通違反をしてくるって認識で車を運転しないとだめ
実際そうだしな
たとえば、制限速度だけ守ってても通行帯を守らないから
ぎりぎりのタイミングでの無理な割り込みでトラブルを自分で起こしたりな 車優先のインフラ整備を進めてきたのは国
ここから歩行者優先の環境に変えるのは場所的に無理なところもある >>721
今、原子力の割合減らして水力やら太陽やらにジワジワ移行してるから
電気料金物凄く上がってんだよな >>8
日常での車の必要性と死亡事故の多さが比例しているだけに見えるな。
関西、首都圏は車なくてもある程度は生活できるだろ。 日本は糞な人間が多い
車間を詰めて前の車を煽る馬鹿が大量にいる民度の低さ 歩行者を守るつもりも無いから 厳罰化出来ないんですよ >>1
いや、歩行者の事故軽視も原因の一つだろ。
事故にあったら自分が痛いのに、後も確認しないで車道を斜行したり、信号無視なんか日常的。
青になったから、周りの人が動いたからと左右も確認しないで横断歩道を渡ったり。 車の所有を厳罰化すればいいんじゃないのwww
絶対やらんだろうな
免許システムに頼りすぎ >>832
思う チャリも出ようとしてる車の前に平気で飛び出してくるし 現金輸送やってた時に車間空けたら負けみたいな意識で笑った。そいつ、右折の軽トラ追い越して事故ってた。 横断歩道で後ろ1mにいるのに微動だにしないクズってなんなん？
お前そんな危機感のなさでよく今まで生きてこれたなと思う
逆に言うと危機感の持ってないヤツからくたばってるという自然の結果
無音で背後近づくEVやプリウスには腹が立つけどな >>845
例えば今回の事故があったあたりでも、少し離れたらもうど田舎になる。 >>852
ドライバーが事故軽視してるのが根本なのに、なんでそこを指摘せずに歩行者に責任転嫁してんの？
取り締まり強化されたら都合が悪い、速度違反・一時定義義務違反などの違法走行が常態化してる方ですかね 上級国民問題はいいガス抜きになったな。
氷河期不満が全然話題にならなくなった。
政府はメシウマだな。 >>727
たぶんだけど、ドラレコを提出する側のほうが自分の交通違反動画を撮影してるだけっていうパターンが大半だと思う
自分の身勝手な運転を、あおり運転という形で抗議されたことによる逆切れ通報が多いことからよくわかる 人間はすぐ違反行為をするしミスを犯すからな。
完全な自動運転車が出ないと事故は無くならないだろ。 近年の道路交通事故の特徴
ttps://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h28kou_haku/gaiyo/features/feature02.html
4．自転車関連死亡事故の状況について
我が国の状態別交通事故死者数構成率については，欧米諸国に比べ歩行中及び自転車乗用中の割合が高くなっている。
第８図を見ると、日本は、欧米に比べて歩行中の事故率が高い
日本 ３６．２％
英国 ２５．０％ >>832
何も考えてないよ
信号機が青だから進んだ
スマホみながら周りの人が進んだから続いただけ
悪いのは車、ルールを守らなかったのが車側でも死んじゃったら元もこもないのにね 今では運転手のマナーすごく向上してるよな
一昔前は割り込み、入れさせないもう競争だったから 歩行者がバイク用のスーツを着てフルヘルメットをかぶってれば事故にあっても予防できるだろ。 氷河期の人生再設計世代（）改名の失敗を、
上級国民問題で誤魔化す。
政府はほくそ笑んでる。 歩行者に限ったランキングってどこで見れるの
交通死亡事故で探したら日本は高くなかった ドライバー厳罰にしても歩行者が無防備だからな歩行者も
前方注意と一時停止義務くらいはあったほうがいい 交通事故No１の愛知を差し置いて、関西ごときが、事故率とは笑止。 >>27
それを言い出すと
そんな危ない道をお散歩コースにした
保育園にも責任が 元々車を売るための軽視だよ
マイカーマイカー洗脳されてた世代 >>850
逆で過失割合などで歩行者を優遇しすぎるから歩行者は
車の方が避けてくれるからと無謀な横断をするようになる
歩行者にも一定の注意義務があったほうがいい 青になって渡る歩行者を危機管理意識が低いと批判する奴らは、直進優先でそのまま走行した大津のドライバーのようには当然行動せず、
ずっと止まってるんだろ？当然（気をつけて直進するなどどぬるいことは言わず）
だって右折車くるかもしれんからな
高い危機管理意識を他人に押し付ける意識高い系ドライバーの人は、なんで車なんて乗らずにバスで移動しないの
危ないじゃないの 赤で歩行者が必ず立ち止まらなきゃならない謎の文化
そもそも青だろうが車道だろうが歩行者優先 527 名無しさん＠１周年[] 2019/05/10(金) 01:07:58.06 ID:AMBSLBvX0
人口10万人あたりの交通事故死者数ランキング
1 ニウエ 68.3人 1人（笑）
2 ドミニカ共和国 41.7人 4,143人
3 タイ 38.1人 26,312人
4 ベネズエラ・ボリバル共和国 37.2人 10,791人
5 イラン 34.1人 50%50% 25,224人
50 中国 20.5人 275,983人
63 インド 18.9人 231,027人
世界平均 16.0人 6,773人
102 韓国 14.1人 6,784人
132 北朝鮮 10.7人 2,614人
126 アメリカ 11.4人 35,490人
163 日本 5.2人 6,625人 ＜−−−−−−−−−−− 叔母さんは当然だが女とは一切駆け引きしない事、奴等避ける方に近寄って来る習性が有るからな。複数だとお喋り優先だし、出入口塞いでるとか無関心、カート持って行きなり検索したり始めるからな(笑)。女が恋愛でやたら強気なのが分かるわ。 >>853
首都圏でそれやられたら公共交通機関がパンクしてしまうよ
ただでさえ人が多すぎるのだからむしろもっと電車に乗らないで移動させなきゃ >>879
それがいけないんだよチャリもそうだけど優先という言葉を与えると
まるで無防備になる、交通弱者といっても原因は車に一方的ではない >>867
お前さんがそう思ってるだけ
現実は、安全確認がおろそかだから車間だけとっておけば急ブレーキしても前の車にはぶつからないってだけの感覚で
合流車両に道を譲るためだとかいう意識はまったくない
燃費々々で、自分ペースを維持したいから信号無視も平気だし
後ろに車が何台つづいていようが、自分は制限速度だけは守っているから絶対正義の意識で
何の疑問もなく真っ先に第二通行帯に向かい、そこをずっと走り続ける
左折したいはずのやつがこれを平気でやっている >>866
こういう事を言う人って
横断歩道で歩行者かいても
一旦停止しない人間なんだろうね
ドライバーの傲慢さが滲み出てる >>878
公共交通機関はあてにならないからなバスも電車も遅延当たり前
毎日乗ってると自動車通勤のやつよりよっぽど安定しないからね >>1
歩道が狭いならおまえの会社が費用を負担して日本全国の歩道を拡張しろよ >>877
これ
完全に自転車側が飛び出しで車に轢かれた(自転車は軽傷)のに過失割合が7対3で車の方が多かったという話を聞いた時は耳を疑った >>1
車はよく人を殺してる
家電より圧倒的に多いわな 日本は自己中心
だから優しくない
つぎに日本は面積が狭い
しかし車が多い
以上 >>885
逆も然りだろ車カスとかいうやつは絶対自分勝手な歩き方してるよ
車が避けて当然だという考えになってるそれは結局歩行者優先とか
交通弱者という言葉のせいで俺は弱者だ無条件で守れっていう意識が生まれてるよ >>886
日本の道路行政は批判されるべきだと思うよ
そもそも一般道と歩道が並行して設置されてるのが問題でしょ
分ければ事故なんて起きようがない 記事に各国のランキングが載ってるかと思って見に行ったら会員登録しないとダメで読めないんだが >>890
乗ってる人の意識はほとんど歩行者だろしかも歩行者には一時停止しないくせに
車に対しては交通弱者ズラする
だから優先とか交通弱者とかじゃなくてそれぞれが責任持ったほうが事故は減る >>866
その「信号待ちしながらスマホしてる人」ってめっちゃ怖いわ
まだ集団の中で待ってるなら、そうやって周りが動けば気が付くんだろうけど
一人でスマホ眺めて青信号になったのに気が付かずにスマホしてるから、
曲がる車が先に行こうとして、その時青になったの気が付いていきなり渡ろうとして
接触事故になりそうになったの目撃した事何度もある >>889
自転車は歩行者じゃないよ
その位は道交法確認しようね >>899
結局それもチャリ・歩行者は交通弱者という認識のもとで生まれる行為だろ
クルマが無条件で避けてくれると思ってるんだよ >>898
それはチャリを排除することがさも当然だった自動車の意識の問題
そしてチャリは車
俺はチャリの話は端から触れてない
何でも噛みつくな。 日本は信号機無くしてロータリー(ランナバウト)にしないのは何故だろう？
信号機のメンテナンス代も電気代も掛からない >>801
どうやって？
家族親族がAT車持ってたら乗るだろ
まさか家族親族内に一定年齢以上の者が居たらMTへ買い換えろとか？ >>901
保険屋の認識からおかしいって話だろ、これは >>870
「交通死亡事故 国際比較」でググれば
>>1がフェイクニュースであることがすぐわかる。 そもそも歩行は道具を使わずやる自然な行為で、障害で歩けない人はまだしも、どこでも歩いていいからな
一方、車は「運転してはいけないもの」であり、免許によって特別にその「運転してはいけない」を解除して、指定した道だけ法律を完全に守って走っていいというものだしな
それを分からないやつが歩行者批判して、制限速度違反などが常態化しているドライバーのことは一切言わず、わけの分からん自己中理論を言っている
朝鮮人脳と同じよ
だから韓国と同様に歩行者事故率が多い >>904
歩行者排除型交通システムは不要
交差点をアンダーパス化した方が良い >>896で
限られた場所と限られた予算の中でどう分けるんだ？
そんな口で言う程簡単な事ではないぞ >>903
なら歩行者の話をするとして必ず立ち止まらないといけないのは
謎でも何でもないだろ結局は車憎しかもしくは俺様は歩行者だぞっていう意識 >>909
道交法が出来た70年前はそれでいいとして、今は道路は車が走る場所なんだよ
ほこほこ歩いてて死んだら死に損。 それだけは理解してくれ
要するに道路は歩くな でも経産省主導の小泉改革で少年法は厳罰化
おやおや。
勲章持ちを擁護しているんでしょうか 道路が車通すことしか考えてないものと
人を通すことしか考えてないものがある >>911
自衛策として送迎は必ず車で行う。 これしかないよ
歩いてんのは未成年者と老人の交通弱者だけだもん。 一番守らなきゃならない人たちが一番死にやすいとか矛盾してんだろ >>909
そういう発想に至るから歩行者を無条件で優先は危険なんだよな
優先とか言われて絶対優先されないと気が済まない口だろ
歩行者問題に限らず障害者とか妊婦とかの問題もそうだし
極端なんだよな >>25
中国(都市部)旅行した時のこと思い出した
歩道の人混みではあちこちで人々が平気で肩をぶつけて謝らず歩きあい(その代わり日常的過ぎるのか喧嘩にもならない)
道路ではびっくりするほど至るところでクラクションが常に響いていてうるさかった
譲り合いの精神なんてない国なんだと改めて思った
関西がそこまで酷いのかは知らないけど、中国人が多いとは聞くからなー >>905は？
AT禁止にしてAT車乗ったらその時点で無免許運転なんだが
てかなんで家族ごと買い換える必要あんだよ馬鹿かよ やっぱ監視カメラで罰金とりまくって危険な運転を減らさないと犠牲者は減らないだろう 間違った認識を前提にした議論ほど虚しいものもないな >>912
？どんな状況でも前に歩行者がいたら止まらなきゃならないのはルールだぞ。 >>901
状況によって変わるぞ
例えば自転車が歩道走るか車道走るかで歩行者信号に従うのか車用信号に従うのか変わる
法律上の話を持ち出すならもっとちゃんと調べてから来ような 歩行者側にも責任を持たせるべきだよ。何でもかんでも車が悪いってんじゃ事故は無くならない >>916
歩行者もチャリも自分が通行することしか考えてないだから
車憎しで車の意識がとか言うんだよ
歩行者もチャリも車も全員交通の一員であってそれぞれが
気をつけるじゃないと事故るに決まってるだろ >>919
でお前さんは自動車同士でも優先順位をを守らないのかい
それとも人と自動車で対応を変えるのかい >>925
ならば改正されるべきだ死角からの飛び出しや明らかな無謀な横断は
歩行者側に一時停止する義務があるべき この事故で園側を批判してる人
いるみたいだけど
本当に絶望的な馬鹿っているんだな、
と心底呆れ返る
誰がどう考えても園側は一方的な
被害者なのに外を歩かせてたのが
悪いとかね
そういう人って絶対自分の子供に外歩かせないのかね >>765
速度制限が実情にあってない速度だから守ってると煽られる 地方はともかく東京神奈川大阪は狭いからな
あそこは車はいらない >>914
車道上の話ではなく、歩道上で信号待ちする歩行者まで批判してるバカがいるからこういう原則を強調しないといけない
そうでなくても、ただでさえ違法走行が常態化しているのに、ドライバーの違法行為は棚に上げてインフラだ歩行者だと批判することの朝鮮人っぷりを指摘しないと、そういうバカは永遠に自覚しない >>930
自分が直進してるときでもやむおえないときは曲がってくるほうを
優先とかそう言う時もあるよ
こっちが優先だって突っ込んだりする脳のやつは事故るに決まってるだろ >>932
行政が車道と歩道を分ける気がない、予算的に出来ないつーなら自衛するしかなかろう
今回の事故も公園まで車で送迎してれば起きてないよ 車線を減らせば
自動運転にも対応しやすい安全な道路になるよね
一方通行化とか >>936
今の日本の道路は、車道と歩道が並行してる。 要するにこの手の事故はいくらでも起きる状況を放置してる
何時まで経ってもカイゼンされねーなら自衛するしかなかろう
眼の前にある危機が日常すぎて見えてないだけだよ 厳罰化がないから、ひき逃げをするんだよ。
ひき逃げは死刑。 死亡事故断トツというのが本当かどうか知らんけど、
人はミスするという前提に立ってないのはマズいわね
歩道のガードレールも都心はちゃんとしてるけど、地方に行くとほとんどみかけない
これじゃ暴走車両から実を守る術は無いに等しい >>940それは結果論
大体常日頃からそんな万が一の事警戒してたら外自体行けなくなるわ
方向性間違い過ぎ >>894
文見たら日本が嫌いってのはわかるしな
というか死傷者数自体はそこまで多くないって時点で
わざわざダントツ使うとこも何か違和感あるしな 一度自動車優先でやってみ、絶対歩行者死亡事故は減るから、歩行者は防衛のため、ちゃんと歩道橋渡るし、青信号でも左右確認して渡るから、一度試して欲しい >>949
70年間なんにもしなかった結果論だよなぁ
それでも交通事故は減ってるわけなんで、まぁ今回の事故は運が悪いでいいだろ 結論は、日本が狭くて密集してるから。ってことなんだけど
情緒的に煽って、こき下ろしてるだけという・・・ 右折って1番緊張する
大袈裟しゃなく、自分は→が出るまで進まない
そして最近は道を走ってる自転車をも追い抜くのにも慎重になった
車乗りたくなくなってきたなあ >>9
ほんま、歩行者優先とか言って歩行者がやりたい放題、横断歩道を渡る時は命がけで渡れボケ >>931
あらゆる状況に対して臨機応変にルールを設定出来ないからな。包括して規制するには一括で歩行者優先とするのはおかしくないぞ。
急な飛び出しやらはさすがに轢かれた人間の問題だろうな。だがルールはそうなってない。そうだよ、要改善点だらけだ 日本の場合は赤信号が長いのが最大の理由。半面、青信号も海外に比べてかなり長い
海外やと、いきなり赤点滅で始まるとか歩行者赤と横方向車青が同時なんてザラやし、
基本的に小走りで一気に横断歩道渡るのが前提 >>943
そこまで自衛自衛いうなら、違反が常態化してるところを録画してその映像をサツに提供するまで自衛しなよ
証拠あがってればサツはそのゾーンを見張ったり巡回するから
あとつべにその動画上げればいいよ、ナンバープレートのモザは民事的には別に不要だから
それでその場所で状態的に違反するやつに相当圧力かけられるし
もしも自衛を主張するわりにそこまでやらないなら、要するにその程度なんだろう 日本は歴史的に道が狭い上に、人口密度が高いからなあ。 >>825
これ
海外ではかなりメジャーな存在らしいな
自動運転の車とか増えるならそれに合わせた道路事情に変更していかないとならないわけで、これの方が未来的には事故率減りそう 自動車の意識がとか言う奴は自動車にニュータイプとか気を感じる
能力でも求めてるのかって思うぞ >>959
俺に文句言ってもしゃーないぞｗ
死んだら死に損だから歩かずに車で移動しろと忠告しただけだし >>953
まぁ重大事故でも起きなきゃ何もしないってのがある種当然だからな
予算振り分けるにせよ優先順位ってのがあるから全てにおいて万が一に備える事なんて不可能だし >>959
それいいね！
スマホで動画撮影簡単になったから、バンバンやるべき！ >>958
信号の目的が交通整理じゃなくて足止めになってるよな
現代のテクノロジーなら交通量に合わせて臨機応変で点灯時間が
変わる信号とか作れるはずだ AT車無くせって！少なくとも今より暴走は減るから。
踏み間違える様な奴はパニック時、大抵両足で突っ張るから >>951
歩道橋なんか時代錯誤も著しい
今日び、老朽化を理由に各地で撤去が相次いでるし、歩道橋自体が歩道の幅員を狭くしたりして障害になってる
最近の流行りは、交差点の狭小化。これは横断歩道を交差点の中心に寄せること >>922
無免許でも乗ってしまう事例なんていくらでもあるだろ
まじで頭足り無い馬鹿だったか 自動運転レベル3なら
500万もあれば作れるだろうから
それ以外所有禁止にすればいいよ
それすら買えない人は本来は
自家用車なんて乗るような資格もない >>968
歩行者優先なんて言ってるから、歩道橋の下を渡るのさ、歩道橋利用しないから撤去される、歩行者が悪い 日本でやってる、ぐるぐる交差点って、わらうほどつかえねー状態なんだろ？ 取りあえず在日を強制送還してみてはどうだろうか？
免許取り消しにしても無免許運転するだろうし
存在自体を消した方が速いよな >>967
・MTを操作できる技量の無い人間は免許取れなくなる
・足の悪い老人は運転できなくなる
・踏み間違いが無くなる
本当にかなり減るよな >>966
せっかく感応式信号のように車を確認するものは存在するから、
車の通過量によって柔軟に青信号の時間を変えられるようにしてほしい
車のいないときは10数秒でもいいからさっさと赤に変えて、
多いときは1分以上掛かっても渡りきるまで青キープするとか > 30ヵ国の人口10万人当たりの死者数では、日本は3.8人（2015年）と10番目に少ない。
> 「状態別交通事故死者数」というデータを見ると、その評価はまったく変わってくる。
→ 死亡事故ダントツの日本
こういうミスリード使うゴミ記者ほんと嫌い
割合はその国内での対策の優先度を考えるためのもので、
他国と比較する意味は全く無い >>963
死んだら終わりということと、ドライバーの違法行為を棚に上げて歩行者批判する屁理屈がつながるという思考が異常
厳罰化でも監視装置の増加・監視制度の強化でも更新制度の厳格化でもいいが、そういうことを嫌がっているのがみえみえ >>860
日本人の秩序感覚として、
質場が弱い方が対処すべき、
というのがある。
ぶつかって痛いのは歩行者だろうが、だったら歩行者が気をつけるべき、と >>981
こういう内向きジャップこそ死刑にするべきだなー >>980
1個の信号に対してならできるんだろうけど信号ってのは縦横はもちろん何個も先の信号とも連動して交通量を調整してるからな
そこまで考えて運用するのは複雑すぎる 海外に研修に行った話を聞かせてくれた教習所の先生が
大体>>1のリンク先の続きの内容と同じようなこと言ってた >>970
所有者が決まってる自動車という乗り物を家族でシェアする物だといつまでめでたい勘違いしてんだ？
無免許で乗ったらその時点で違反行為だしそれでも乗る奴いたらそれはそいつ自体の人間性の問題であってそんな無法者は法でどうこうする事出来ませんのでいつまでも訳わからん幼稚なレスしてくんな >>983
責任というより自分の身は自分で守る意識が必要だと思う
車が止まってくれるという思い込みはやめるべき >>957
飛び出しをなくす一番のやり方が車と歩行者の分離なんだよな
完全分離を増やすことが事故にもなりにくい社会にしていける 歩行者にも
「飛び出すな 車は急に止まれない」
「右見て左見て横断歩道を渡りましょう」
等の注意喚起はすべき。
たとえ事故の責任がドライバー側にあっても、
目的は歩行者が事故に合わない事だからな。
本当に事故を減らしたいのであれば、
ドライバー側の注意喚起はもちろん歩行者側にも注意喚起するべきだと思う。 >>979
それでいいじゃん。車業界が売る為に色々緩和しているだけで、運転しちゃ駄目なレベルの奴がごまんと走ってる
今が異常だと思う。 歩行者巻き込む事故が多いのは人口密度の問題じゃね？ ダントツの日本ってどういうことだ？日本を強調してるからには海外と比較してんだよね？
海外ってそんなに車による歩行者の死亡事故が少ないのかね 中古車販売の禁止とガソリン価格1,000円で解決する 海外は人口密度が高いところには乗り込めないようにしてるって話だろ >>985
他国と比較するなら、人口やあたりの歩行者の死亡者数など
母数を揃えないと意味がないんだよ
少しは考えてから物を言え このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 5時間 1分 52秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
