【自動車】国産車の安全装備を一挙比較…レクサスLSは最も先進的、スバルは専門機関が高評価
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国産車の安全装備を一挙比較…レクサスLSは最も先進的、スバルは専門機関が高評価
■トヨタ「レクサスLSに搭載のシステムは、国産車でもっとも先進的」
まずトヨタ自動車からだが、実は安全装備についてもっとも複雑なのがトヨタだ。
トヨタの先進予防安全パッケージは「トヨタセーフティセンス」と呼ばれている。
以前はトヨタセーフティセンスCとトヨタセーフティセンスPとがあり、搭載される車種によって分けられていたのだが、いつの間にかトヨタセーフティセンスで統一されているのだ。
また、ダイハツからOEM供給を受けているモデルは、ダイハツ独自の衝突顔被支援システム「スマートアシスト3」となっている。
しかし、もちろん以前のCとPは継続されていて、それぞれ性能が異なるので注意したい。
以前、セーフティセンスCと呼ばれていた安全装備パッケージを搭載しているのは、コンパクトカーではアクアやヴィッツ。
ミニバンでは売れ筋のシエンタ、ヴォクシー/ノアなどだ。
これらのモデルには、自動(被害軽減)ブレーキ(対歩行者[昼]・対車両)をはじめ、踏み間違い時サポートブレーキのインテリジェントクリアランスソナー、車線をはみ出したときに警告するレーンディパーチャーアラート、そして、ヘッドライトのハイ/ローを自動で切り替えてくれるオートマチックハイビームシステムを搭載している。
カローラスポーツやクラウン、アルファード/ヴェルファイアなどはより高性能なパッケージとなり、自動(被害軽減)ブレーキの検知対象が昼間の対自転車運転者・昼夜の対歩行者・対車両と拡大。
車線をはみ出しそうになると、ハンドルを操作して修正するレーントレーシングアシスト、ハイとローの切り替えだけでなく、ハンドルを切ると、切った方向に照射方向が変わるアダプティブハイビームシステム。
そして高速道路などで疲労軽減してくれる追従ドライブ支援のレーダークルーズコントロール。
標識をカメラで読み取り、ディスプレイに表示して、ドライバーに注意を促すロードサインアシストなどが装備されている。
現在ダイハツ車の多くに搭載され、トヨタにOEM供給されているパッソ、ルーミー/タンク、そして軽自動車に採用されているのが、スマートアシスト3と呼ばれる衝突回避支援システム。このシステムは、対車両・対歩行者を検知して万が一の場合に作動する衝突警報機能そして衝突回避支援ブレーキ機能をはじめ、高速道路などで起こりやすい車線からのはみ出しを防ぐ、車線逸脱警報機能、駐車場などでペダルを踏み間違えたときの急発進を抑制するAT誤発進抑制制御機能(前後)、信号待ちなどでのうっかりミスを防止する先行車発進お知らせ機能、そしてヘッドライトのハイとローを自動で切り替えるオートハイビームの5つの運転支援機能がセットになっている。
トヨタのプレミアムブランドであるレクサスは、レクサスセーフティシステム+と、フラッグシップセダンに搭載されているレクサスセーフティシステム+Aの2種類があり、レクサスセーフティシステム+は、クラウンなどに搭載されているトヨタセーフティセンスと同じ機能となっている。
そしてレクサスセーフティシステム+Aは、衝突回避支援ブレーキのプリクラッシュセーフティに、ハンドルを操作して回避を支援する機能が追加されている。
また、交差点に進入する際など、前後左右から接近する車両を検知すると、大型ヘッドアップディスプレイで車両が近づいてくる方向をアニメーションで表示ドライバーに注意喚起を行うフロントクロストラフィックアラートを設定している。
レクサスLSに搭載されているレクサスセーフティシステム+Aは、国産車でもっとも進んだ運転支援システムともいわれている。
■スバル「“ぶつからないクルマ”アイサイトは高評価」
スバルは、「ぶつからないクルマ」で一躍安全装備に脚光を当てたアイサイトによる運転支援システムを搭載。
ただし、トヨタやダイハツからのOEM供給車にはこのアイサイトは搭載されていないので、注意が必要となる。
機能は衝突被害軽減ブレーキをはじめ、全車速追従機能などがセットになっているが、他社に先駆けて安全装備を装着したため、専門機関のテストにおいても高い評価が与えられており、安全性の高さを誇っているのがスバルのアイサイトなのだ。
※記事を一部引用しました。全文はソースでご覧下さい。
ビジネスジャーナル 2019.05.12
https://biz-journal.jp/2019/05/post_27852.html ちょっと接触しただけで爆死するくらいにしたほうがみんな慎重に運転するんじゃないか トヨタ「レクサスLSに搭載のシステムは、国産車でもっとも先進的」
https://i.imgur.com/p7w1kRl.jpg
んー流石w よく知らんけど、車の評価をする人ってカネと女でどうとでもなるって本当?
ドイツ人に余裕でヤられたって最近YouTubeで見た。 最近アイサイトの効きが悪く、オートクルーズに頼れない >>3
これな
老人がやらかしたわ
最新レクサスで >>2
だよな、歩行者を保護するために車側が自爆するべき >>1
>>ダイハツからOEM供給を受けているモデルは、ダイハツ独自の衝突顔被支援システム「スマートアシスト3」となっている。
『衝突顔被支援』とは、何ぞ? といっても、LEXUSは肝心の北米で売れてるのは比較的安価なモデルばかりで
LSはサッパリなんだろ トヨタは安い車にはそれなりの安全装置しか付いてないからな スバルはぶつからない前に車が故障してまともに走れないやろ 中身の良さを、デザインが帳消しにするトヨタ&レクサス。 以前見た比較では、スバルは運転のうまい人のように停止、日産は「怖い!怖い!」とビビらせながらもギリギリ停止、マツダは止まらず衝突だったな。
まだ1〜2年だが、マツダも進化したかな?こればっかりは試乗で試せないからなあ。 ヨウツベの各社ミニバンの衝突回避ブレーキ動画、ホンダやトヨタが警報音が、鳴ってぶつからずにとまるんだけど、セレナは警報音がなってゴンってぶつかって停まる、あのタイミングが面白かったな。 先進的って書くならちゃんと専門機関で評価した結果使えよ…。 近所の爆走レクサスもこれに買い替えろや
何度か轢かれそうになって気が気じゃない 最近の事故を見ると、車選びで燃費よりぶつからない安全対策を優先した方が良さそうだな。
事故の賠償で多少の低燃費の稼ぎなんて簡単に吹き飛ぶわ。 マツダはモービルアイに替えてから、すごい進歩してるっぽい。 うむ。日産は自動運転!とか派手な宣伝とか、中身が薄いのにやり過ぎだな。 コンペティターはドイツ車なのに、国内で比較してキズ舐めあってどーする 草 >>19
アクセル踏むと解除とか欠陥品やろ
ほとんどの事故の前はアクセル踏んでいる
ぶつかりそうなら止まれや 棒ドイツ車、駐車支援で縦列注射ばかりぜんめんにだしているが、日本でやるなら間違っているぞ。 トヨタのメディア使って自画自賛w
そんなとこに金掛けるくらいなら内装もっともともにしろ 新型レクサスLS全然自動ブレーキ効かなくて突っ込んだんじゃ? 煙草のパッケージみたいに
車体に大きく「運転によって人を死傷させる恐れがあります」って書くべき >>30
BMWだろ
海外では道端に止めるの普通だし駐車場にも前から突っ込む
日本人は日本人らしく軽自動車で狭い道カサカサ走ってろや >>28
そう解説してる記事は見た
誤作動で追突されるから人間の判断を優先させるとのこと
日本車は全部じゃないの? >>11
止めてない
カメラユニットと画像処理システムの一部をサードパーティ製に切り替えるだけ
システム全体としての設計や実装は引き続き自社でやる方針 >>38
カメラってもともと日立オートモーティブ製じゃなかったか 同じ車名の車が昔に比べ高くなったとホザイてるジジイは安全装備や快適装備、そもその品質・性能が上がってる事すら知らないのかと(ry まぁ、レクサスだろうがプリウスだろうが
ベースになってるシステムは同じ
https://i.imgur.com/0bgjiga.jpg
衝突を回避だの軽減する目的ならば付けるのは意味があるが
付けてる車が人を殺してれば意味はねーよな? トヨタさん >>23
日産もそうらしいね。3年ほど前までは止まれなかったけど、2017年製くらいからはそうでもないみたい。 おかしいな
ヤメ検弁護士の暴走車死亡事故はレクサスでなかったか
どう考えても
トヨタの提灯記事としか思えない 最近の日産車には、昔の様な風格が感じられない?
最早、天皇陛下が乗られるセダンは無くなってしまったのか?
嗚呼!ゴーン 自動運転車にならないと、買い替えする気が起こらない。 *事前に【エボラウイルス】を国内輸入し
敵国家【戦争前】にウイルスをばら撒く可能性
◯ちゃん【戦線布告?】
*フジテレビ現社長が逃亡を計る(新社長:遠藤氏)🐝
https://privatter.net/i/3646501
https://privatter.net/p/4566705
┏( .-. ┏ ) ┓ a45 自分は安全だから煽り運転が増えている。無能やバカでも大丈夫なのでゴミクズがますます偉そうにするだけ。 安全装備がどうでもシフトレバーがミサイル仕様では・・・ 次買うクルマは、NVIDIAのxavier(トヨタ名 ハイウェイチームメイト)搭載待ちだわ
今、安全装備目当てで新車を買うヤツはアホだろw
来年度のxavier搭載から別次元に進化するってのに ボルボ、NVIDIA DRIVE AGX Xavierを使ったレベル2+の運転支援システムを2020年代初頭より量産車に採用
コンチネンタルが2021年量販予定のレベル2+〜レベル4自動運転用のプラットフォームにNVIDIA DRIVE AGXを採用
VeoneerもXavierをベースとしたシステムでレベル4自動運転を構築することなどが発表された
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1147224.html
トヨタ、2020年搭載を目指す自動運転技術「ハイウェイ チームメイト」にNVIDIAの自動運転車用プロセッサ「Xavier」採用へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1167602.html
待てないヤツはアホ もう、色々な制御や装備で安全性高めるのも良いけど車の価格も高くなり過ぎ。
それより、運転操作に対して素直なアクセルやブレーキ、ハンドリングで路面状況もタイヤからサスペンションやステアリングを通して感覚に伝わる昔の車みたいな感じにしてくれよ。
車が勝手な制御しまくって違和感だらけだぞ。
電子制御や安全装置で安全性高める車も勿論大事だが、そこに金をかけずに足回りをもっときちんとコストかけて開発されてサスペンションによる基本的なメカニカルグリップ性能とか感覚的に車の挙動や状況をつかみやすいというのも安全に関して大事じゃないのか?
今の車はそこいらへんダメなのが多い。 ドライビングの理論とか語る奴は笑われて、車が勝手にやるから運転なんて適当で良いってことになる。
運転手は女の仕事になるでしょう。 わしに安全装備などいらん
運転歴60年のベテランドライバーだしな >>52
初期ロットは絶対bugあるだろ
怖いわw トヨタのは信用ならん
一時停止の標識無視して突っ込んで来られた。 >>55
そんなこと言ってると爺運転手って思ったw
本当に自分で真直ぐに走って止まってるといつから勘違いしてたんだ?
雪道走行で疑問点があったはずだが都合のいいことばかりしか憶えていないだろうねww トヨタは車種で格差をつける姿勢がダメだね
事故をなくす気がない 他社はスバルみたいにバージョン表記がないから、
過去の低評価をいつまでも引きずってしまう。
たとえばホンダのヴェゼルとか、初期はポンコツみてえな結果だったけど
今はいくぶんマシになったんだろ?
どのタイミングで修正されたのかわからんので、中古車は地雷だらけだな。 ラブホ入り口でカーテンに突っ込めず立ち往生してしまう車 >>68
まあ、アイサイトver3以降のついてるスバル車にしとけば、取りあえず間違いはないよ。 日産のCMはとんでもなく誇張されてるように見えるね >>1
昨年2月に東京白金でレクサスの最新の最上級車種LSで歩道を暴走して人を轢いて死亡させた石川某とかいう輩のことも思い出してあげてください。
逮捕すらされず敬称での報道で容疑を否認しているよ。
そいつ自身が検事を40年以上やってきての行動だから「過失は認めちゃダメ絶対」ってことなんだろうね >>63
ほんこれ。
上位車種以外のトヨタ車って内外装ともにコストカット臭プンプン。だが仕事の道具として割りきって使うならあり。
まあそういう上位車種のおかげで大衆クラス乗りもオレはトヨタなんだよ!って思えるから多くの日本人にとってはいいんだろう。 >2020年搭載を目指すトヨタ自動運転技術「ハイウェイ チームメイト」
料金所から高速道路本線合流、高速道路本線走行、JCT(ジャンクション)分岐、
そしてIC(インターチェンジ)への分流から料金所を出るまでとなる。
一千万円以上でこれだけですか? 2年遅れてると思うぞ。 人間の屑が転がすことの多いレレレのレクサスの安全性が高いというのも
皮肉なものですな。 >>73
認知症の始まりですか?
お大事になさってください。 過失は認めない
これ基本的なこと
見習おう
75 名無しさん@1周年 2019/05/14(火) 12:57:45.76 ID:z0d54/Ay0
>>1
昨年2月に東京白金でレクサスの最新の最上級車種LSで歩道を暴走して人を轢いて死亡させた石川某とかいう輩のことも思い出してあげてください。
逮捕すらされず敬称での報道で容疑を否認しているよ。
そいつ自身が検事を40年以上やってきての行動だから「過失は認めちゃダメ絶対」ってことなんだろうね こういうので頭の弱い意識高い系はスバル買っちゃうんだろうな。
ポンコツなのに >>1
だけどブレーキが効かなくなる欠陥でリコール実施中
改修済みはようやく半分 >>12
ES/RX/ISくらいでLSなんかまず見ない
むしろ、よく平気な顔で乗ってられるな状態のジェネシスがわんさと走ってる >>35
教習所でも免許センターでも言われてるはずだが >>84
いまデラ行っても完成車検偽装とその補償対応とリコール待ちで行列してて新車売ってる場合じゃない 大津での交通事故見てたら
ダイハツの自動ブレーキも感知してなかったな 機能するかしないか試すわけにもいかないし
何かあった時に初めて使えるかどうか分かるとか
かなり不安な機能だよな >>12
アメリカ人は未だV8信仰が強いのに
ヨーロッパ車に合わせてダウンサイジングしたアホ お笑い秋篠宮一家
全匹キリスト教徒?(ロンギノスの槍)
秋篠宮(ネオナチ)
・親は白人?
・アホすぎて、学習院の内部進学ボーダーを全入にまで下げさせた実績持ち
・ヤリサーを主催する。同世代のおっさんおばさんに異様に嫌われる
・そもそも本当の親は誰だこいつ。
・兄を引きずりおろし、自分を天皇にするクーデターを画策中(死ね)
紀子
・朝鮮。イニシャルが K. KiKo = KKK
・アキヒトの愛人
眞子
・顔が筒香
・小室のチンコに夢中なのが全国民にバレる
佳子
・父親がタイの愛人に生ませた女
・馬鹿すぎて学習院で留年不可避になりAO推薦で逃亡
悠仁
・日常会話は韓国語
・人造人間
・悠仁 = ゆうじん = 裕仁(ゆうじんとも読める)。日帝復活の切り札(死ね)
・耳が聞こえない
・授業中に突然大声を出す。ものほんの発達障害。
・トランプで自分が負けると相手にブチ切れ。
kch >>63
そのあたりはマツダを見習うべきだな
スケールメリットかもしれんがMCでも順次最新式を入れてたような 日本でディエンビエンフーの戦いを再現しよう
ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
@研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
A300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
B日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
C車台の共通化で研究開発費は日産もち
D共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
Eルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
FEVの技術全くなし 丸どり
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけ やっぱりレクサスの安全運転支援システムが世界一なのか。 IIHS(米国道路安全保険協会)小型SUV対歩行者保護システム試験2019
https://youtu.be/ZMFbMV5QNzk
[最高] ホンダ CR-V スバル フォレスター トヨタ RAV4 ボルボ XC40
[高度] シボレー エクイノックス ヒュンダイ コナ キア スポーテージ マツダ CX-5 日産 ローグ
[基本] 三菱 アウトランダー
[評価外] BMW X1 レクサスなんて駆動後輪やから雪道でさスピン擦るで。 >>63
スバルもいろいろやらかしてるけど
全車種全グレードにアイサイトを標準装備している姿勢は偉いな ブレーキが効くまでランプや音で知らせるじゃん
安いシステムでもそれなりに役に立ってるぞ >>100
乗ってるのは変なのが多いけどな。プリウス程は目立たんが。 フェンダーミラーにすればレーンアシストなんていらん、ついてないから視線基準点がなくなる
フェンダーミラーとレーンの線をあわせてればいい >>76
>>94
>>99
スバルもそうだけど、ホンダも全グレード標準装備だ
軽自動車に、レーンキープアシストやレーダークルコンを載せてるのは本当に凄い
高速のサグ渋滞を減らすし、車線逸脱事故の予防にもなる。トヨタは普通車でも、差別化の為に付けないけど! RALLY PLUS
スバル・モータースポーツUSA、オリバー優勝のオリンパスラリーのダイジェスト動画を公開
ttp://www.rallyplus.net/59709 >>108
そうでもないよ。
悪路走破性の高さを過信して自爆してる奴をよく見かける。 トヨタの安全性は、駐車場 ゲートの横断棒もポールもネットも砂場も保育士も保育児も認識できないほど優秀。 LSは新型の発売早々に暴走で死亡事故起こしちゃってるからイメージ悪すぎだわな ●リウスみたいな、変なシフトレバーだけは安全上、勘弁願いたいw シフトミスを未然に防ぐ王将を付けてから語ってもらおうか >>106
ホンダは「標準装備ですが装備しない仕様もご用意します」
でケチりたいやつは装備しない仕様を買うことができるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています