【地域】入場規制が起きるJR川口駅 「湘南新宿ライン停車」の悲願
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古くは16歳の吉永小百合が主演した映画『キューポラのある街』の舞台、最近では『翔んで埼玉』に登場する東京への“関所”所在地となった埼玉県川口市。
近年、ベッドタウンとして人口は増加し続け、通勤の中核となる川口駅は京浜東北線しか停車しないこともあって利用実態に列車や駅の設備が対応しきれず、ラッシュ時に入場規制となることも珍しくない。
駅の利便性向上と安全確保に取り組む川口市が構想する川口駅の未来について、ライターの小川裕夫氏がレポートする。
＊ ＊ ＊
昨年4月、埼玉県川口市は中核市に移行した。
荒川を挟んで東京都と隣接する川口市は、昭和期に鋳物の街として発展。平成期には、東京のベッドタウンとしての色を濃くした。
ベッドタウン・川口市の人口は約59万。埼玉県の市町村では、第2位を誇る。
それだけに、玄関駅となる川口駅では朝・夕のラッシュ時にたくさんの人が利用している。
2017年度における川口駅の1日平均乗車人員は、約8万4000人にものぼる。
東京23区内の駅と比べても、川口駅の乗車人員は遜色がない。
しかし、川口駅には泣き所がある。
それが、京浜東北線しか停車しないことだ。
鉄道のアクセス環境を改善するべく、川口市は再三にわたってJR東日本に湘南新宿ラインの川口駅停車を要望してきた。
湘南新宿ラインの川口駅停車は、川口市の悲願でもあるが、埼玉県全体の発展にも欠かせない。
そうした背景から、埼玉県の上田清司知事も国土交通省やJR東日本に川口駅の湘南新宿ライン停車を繰り返し働きかけている。
「川口市が湘南新宿ラインの停車を要望している背景には、川口駅の利便性向上という目的があります。
そして、それ以上に大きな理由もあります。それが、利用者の安全確保です」と話すのは、川口市都市計画部都市交通対策室の担当者だ。
川口駅のホームは1面2線構造だが、ほかの京浜東北線の駅と比べるとホームの幅は広い。
ホームが広いために朝・夕のラッシュ時でも多くの利用者がホームで待つことができるものの、近年ではそのキャパシティを上回るほど利用者が増えている。
ホームが混雑すると、線路に転落する危険性が高まり、輸送障害を起こしやすくなる。
また、思わぬ事故を誘発する恐れもある。
「混雑を緩和するためにも、利用者の動線を分散する必要があります。
川口駅は京浜東北線しか停車しませんが、高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインの線路はすぐ隣にあり、駅ホームで待っている利用者の目の前を通っています。
高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインのホームを設置できれば利便性は向上し、混雑緩和も期待できます。
そうした状況を踏まえて、湘南新宿ラインの川口駅停車を要望していたのです」（同） 市の調査で、
川口駅から通勤者のうち約3割が池袋駅・新宿駅・渋谷駅方面に通勤していることがわかった。
川口駅から池袋駅・新宿駅・渋谷駅方面へアクセスするためには、一駅隣の赤羽駅で埼京線などに乗り換える必要がある。
調査結果を踏まえ、川口市は高崎線や宇都宮線の停車を要望せず、湘南新宿ラインだけの停車を求めていた。
http://news.livedoor.com/article/detail/16460315/
2019年5月15日 7時0分 NEWSポストセブン
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https://rr.img.naver.jp/mig?src=http%3A%2F%2Fimgcc.naver.jp%2Fkaze%2Fmission%2FUSER%2F20160601%2F35%2F357005%2F40%2F600x800xd653442f96f48f20c287799a.jpg%2F300%2F600&;twidth=300&theight=0&qlt=80&res_format=jpg
https://cdn.images-dot.com/S2000/upload/2013110800033_1.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/8/9/8930afcf.jpg しかし、2015年に上野東京ラインが開業すると、状況に変化が生じる。
それまでの湘南新宿ラインだけを要望していたが、川口市は中距離電車の停車、つまり高崎線や宇都宮線の停車も含めた要望へと変更したのだ。
川口市の要望は、川口駅の利用者にしかメリットがないように感じる。
川口駅の利用者にしかメリットがなければ、中距離電車の川口駅停車は実現が難しいだろう。
また、高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインは川口駅の一駅隣にある赤羽駅にも停車する。
赤羽駅と川口駅、2駅連続で停車するダイヤが組まれると、高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインのウリである速達効果が薄れてしまう。
それも、川口駅停車の実現を阻む要因のひとつになっている。
しかし、川口駅停車は高崎線・宇都宮線・湘南新宿ライン全体にメリットがあると川口市都市計画部都市交通対策室の担当者は強調する。
「川口駅の北側には、2003年までサッポロビール埼玉工場がありました。
工場跡地は再開発で住宅や商業施設、公園などになっていますが、今でも貨物列車の引込線が一部に残っています。
その引込線を活用することで、川口駅を始発とする高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインのダイヤが設定できます。
最近は、山手線でトラブルが起き、それが上野東京ラインなどに波及して、広範囲で電車が遅延することは珍しくありません。
中距離電車の川口駅始発を設定できれば、高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインでトラブルが起きても区間運転で対応することが可能です。
つまり、川口駅に中距離電車を停車させることは、輸送障害が起きた時のリスクヘッジにもなるのです」（同）
川口市は、今年度の予算に調査費2750万円を計上。
そこからも、川口市の本気度が窺える。
一方、埼玉県や川口市といった行政が働きかけても、JR東日本は「現段階では何も決まっていないので、こちらからできる話はありません」とつれない反応に終始している。
中距離電車の川口駅停車を実現するには、まだ時間を要するだろう。川口の悲願は成就するのか？ 川口よりホームが狭くて利用者の多い大森の方が人があふれるはず 何もないくせに人だけは増やしたがる県民性の成れの果てだな 湘南新宿ラインは浦和停車化でただでさえ地獄になっているのに
川口停車したらまともな運行が困難になる
京浜東北あるからいいだろ 湘南新宿ライン 川口駅停車
総武快速線 西船橋駅停車
相鉄・JR直通線 鶴見駅停車
このうちひとつでも実現するんだろうか 川口って外国人だらけで治安最悪だって聞いたけどベッドタウンなんだ 川口なんて子供の頃にカブトムシの幼虫を捕まえに行った記憶しかない。 武蔵小杉といい、通勤地獄なのわかってて家買ってんだから無能としか言いようが無い。 現状ですらまともに運行できてないじゃない
これ以上すし詰めにしたら凄い事故が起きそう >>22
川口駅利用者だがそこまで地獄じゃないよ
在京せんのほうがウンコ 昔からの赤羽民だけどいま通勤時間帯の埼京線は100%遅延する
20年前もすし詰めではあったけどそこまで遅延は酷くなかったし、湘南新宿ライン出来てからだってそこまで酷くはなかった。
今は1日おき新宿まで倍の時間かかるほど酷い
んで過密解消しないで今年秋にはもう相鉄乗り入れときた。
こんな状況で川口に止まるとかないわ。 鳩ヶ谷は川口に飲み込まれたが、ワラビーは助かったな なんかGW終わったらやたらと川口から乗り込んでくるの増えたんだけど何なの？
だいたい過ぎた頃から空いてくるもんなのに 川口の為に高崎線(湘南新宿)の利用者が不利益被るとか無いわ
山手のトラブル対応で川口？
山手が止まってたら意味無いだろ そのうち朝の通勤ラッシュの問題も創価学会みたいにタブー視されるようになるよ >>4
ほんとこれ やめて
大宮以南の線路を増やしてくれるならいいが 電車通勤するなら始発駅にしないと
それか自転車通勤できる場所に引っ越しだな 赤羽の隣だし無理な話。
ホームドアつけるだけで安全性は良くなるだろ。 >>1
＞その引込線を活用することで、川口駅を始発とする高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインのダイヤが設定できます。
川口駅利用者以外には何のメリットもないじゃん
バカじゃないの？ ボトルネックになってる池袋-新宿がどうにかなればかなりマシになるけどまあ無理 ホームつくれって言ってもホームつくるスペースなんてあるのか？ 川口停車したらその後の駅で積み残しが発生するだろう
交通キャパシティを考えて住宅建築しないとな
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駒込マンション304
http://imepic.jp/20190501/005320
★★★★★ 川口とか鶴見とかはもともと工業地帯で環境が悪く低所得労働者の町。
京浜東北線じたいがそういう地域を結ぶ路線で、客層が山手線や東海道線とは異質なのは今も観察できる。
キューポラのある街も、そういうプロレタリアート階級の話だしな。 入場規制がかかるのは、事故などで京浜東北が止まって、ダイヤが乱れてるときだけじゃないの？ 山手線が遅れると東京上野ラインになんで影響するの？ >>50
中央線東京駅のように重層化
埼京線渋谷駅のようにズラす
その資金で埼玉高速鉄道を増強するほうが良いな 奴隷貧民の為に電車動かしてるんだよ
停めても文句言うんじゃねーよ >>28
俺も赤羽民だが、朝夕の京浜東北線と埼京線の乗り換えで、
埼玉県民の移動行列がものすごい邪魔！
改札への動線を塞いでいるので何とかしてほしいと思ってた。
この赤羽駅内の埼玉県民の大移動が緩和されるなら、川口駅
停車も良いのではと思っている。 >>67
そういえば赤羽や浦和もホームによって高さ違うよな 県北から通勤してるけど停車駅増えるの嫌
上尾とか止まらなくていいのにといつも思う。
ＪＲに絶対反対のメール入れとこ。 大東京機能障害起き始めてるね
観光客も住民も増え続けてる >>37-38
それ以前に赤羽の電留が無意味過ぎる件 わかった
じゃあ蕨に停まるようにしよう
なんかの基点みたいな駅なんだろ？あそこ 川口は停めなくていいと思うけど、
停めるなら、上下線どちらかを上に上げて、
高崎・宇都宮線と湘南新宿ライン相互間で
同一ホーム乗り換えできるようにならないかな？ >>31
それ以前に高崎線ちゃんが脆弱すぎて
ガラス細工みたいに信号故障、停電、架線切断
>>60
田舎の人には分からんか… >>72
そこら辺いびつだからなぁ
支社が高崎だから北側ばかり優遇されて、前橋に直通さすから車が足りなくて運休とか
全然利用実態に合ってないし、籠原か鴻巣当たりで分断しちゃって構わないのにね ホーム作るより、国道122号の朝の渋滞をなんとかしてほしい
特に朝に新荒川大橋で事故があると
川口市内の車は全く身動きできなくなる もうちょい合併して政令市になってモノレールでも新設したら？ さいたま市から浦和を切り離して川口と合併させればいいだろ
そうすれば一応は全線停車する事になる 地方（田舎）からの移民が増えてきたからなｗ
ここ４、５年の増加は異常。
地方じゃ仕事ないし、生きていけないんだよ >>1
南浦和の車庫から川口駅まで
京浜東北線の回送を設定して
川口駅始発を作れば良いんじゃね？
回送による機会損失の費用負担は
空席・始発特権を享受する川口市の負担で
上野東京ライン・湘南新宿ラインの川口駅ホーム新設するより安上がりだと思うけどｗ
こんなことなら某ビール会社の工場跡地を川口市が買って
新駅作れば良かったんじゃね？ もう埼玉は通過して群馬行っちゃえよ
川口のシナ人は池袋住んでて部屋が狭くなったから川口に移るみたいだな 以前は大宮の次が赤羽だったのに新都心と浦和に止まるようになって
さらに川口にも停車するのか。 >>29
蕨ってクルド人多すぎなんじゃないっけ？
川口は中国韓国クルド人か >>99
新都心は元々JR・国鉄の操車場（車庫）跡地だから
土地確保と、大宮駅混雑分散を考えたら妥当だな
浦和駅は一応県庁だし
県庁に勤める役人が停車しないと困るから
停めたんだろうな
ホーム新設のスペースもあったから浦和駅停車も出来たんだろうし
やはりビール会社の工場跡地を川口市が上手く利用してればと言う
感じを否定出来ない 122号から向こう側は埼玉高速鉄道を使えば解決
というか早めに出て勤務先周辺のドトールとかでコーヒーでも飲んでろよ >「川口駅の北側には、2003年までサッポロビール埼玉工場がありました。
>工場跡地は再開発で住宅や商業施設、公園などになっていますが、今でも貨物列車の引込線が一部に残っています。
>その引込線を活用することで、川口駅を始発とする高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインのダイヤが設定できます。
民営化されてるJRとしては、引き込み線潰して商業施設作ったほうが儲かるから、そうするだろ >>106
まだビール工場の引き込み線が生きてるのか！
それなら川口始発の折り返し便を京浜東北線に作れるかもなｗ 二十年前からわかりきってることをまだ解決してないのか 一駅隣の赤羽には止まってるんだ。じゃ、駅のホームを伸ばして隣駅までつなげば。。。。。。。 朝のラッシュで湘南新宿とか止めても既に満員で追加でろくに乗れないと思うんだが
ホーム増えれば人が入れるようになるのは良いとして 川口に３０年ぶりぐらいに行ったら大都会になってて笑った 川口なんぞ止まらんでいいわ。
浦和から赤羽ひとっ飛びがよござんす。 川口は安行の道の駅くらいしか行かんな
あそこの立ち食いそばの出汁おいしい 売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
そりゃ売国左翼より愛国者の方が圧倒的多数派なのは当然であって、
ああいう大作映画のプロモーションで国民の圧倒的多数派を敵に回す佐藤浩市という低能左翼が愚かすぎる
ああいう大作映画の製作には何億とかかる
1つの企画をダメにしてしまった佐藤浩市の責任は重い。
リスク高すぎて二度と起用されないのではないか？
国民は永遠に佐藤浩市は下劣な売国左翼だという事を忘れないよ
業界の売国左翼がほとぼりが冷めたらまた起用しようとしても無駄だよ
．
．
６０５３４ 川口市民だが、マンションを建てまくったのを放置したツケでもあるな。 湘南新宿ライン上野東京ラインはいまでさえ飽和状態なんだから川口なんかに止まらなくていいよ！ 荒川の渡し船復活させたら？悪天候の日は休業を折り込んでも
ビジネスとして充分収益とれそう 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
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醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した脅迫という犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない！ 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
https://jsaiji.com/?p=1454
モー娘肉弾接待をばらしてNHKとバーニング周防氏のズブズブの関係を明らかにしたヤクザサイト。
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＋２７０９８７ >>107
アリオに駅作っておけば良かったのにね・・・ >>122
土日は駐車場待ちあったりするよ
午前中の方がマシかも
野菜も売ってる >>127
あの道の駅は物凄く特徴あって好き
植物園になっていて癒される
ただ駐車場が第二含めても狭いのが難点 インフラ無視して人口を増やした行政の責任だろ
まあ妥当なところで京浜東北線の始発だな 駅チカのリリアメインホールでの椎名恵のコンサートで行った時に降りたぐらい。
乗降客がそんなにいるのか。
西川口駅は色々用があって降りたがw 鶴見も横須賀線停車運動ずーっとやってるけど、有力な政治家がいないのか横浜市がダメダメなのかちっとも実現しないね 川口の人は埼京線使いたいなら戸田公園駅まで行けばいいじゃん
バス通ってるし >>136
バスを使わずに地下鉄乗れる連中は初乗り高いってイメージないんだよな 川口市民だが埼玉高速鉄道の川口元郷が最寄りだから快適。
京浜東北線止まると来るやつは邪魔でしかない。 埼玉県南部の交通利便性を考えるとJRじゃなくてメトロを誘致してくれと思っちゃうな。
和光みたいに。
でも埼玉高速鉄道が赤字になるからやらないか。 焼身ラインは速さが売りだから、駄目だろ
１５両対応の拡張も必要だろ >>139
学生は親が高いから埼玉高速鉄道使わせないんだよな
だから埼玉高速鉄道の通学定期は殆ど売れていない
行政は補助金出しても良いと思う 埼玉は人口増えているからな。浦和駅なんかもホームが細くて過密状態。 >>146
子供だって道草しやすいJR使いたいのでは 川口っていつの間にか鳩ヶ谷を占領してるよな
鳩ヶ谷が竹島だとすると川口は韓国だよな 川口は昔からチョン 今は中華も増えてる街
マナーなんて無いに等しい。
埼玉で一番悪い街 てか、電車止まってんのに駅に来んなよ。混乱を助長するだけ 駅の反対側は十分なスペースがあるんだよな。
その気になれば、渋谷駅改良工事より先に完成するじゃないの。 >>150
何を言っているんだ？
鳩ヶ谷が川口に頭を下げて合併してもらったんだよ
蕨との合併は共産勢力が無くならない限り有り得ない 西川口も駅前 風俗浄化したけど
その後 風俗はデリに移行して地下に潜り
駅前のビルはゴーストタウン
そこに中華が進出
夜なんて薄暗く危ない
川口市は大馬鹿 埼玉県民なんか電車は不要。
馬か自転車で通勤・通学させろ。
四街道ふみ 今や支那、朝鮮、クルド人しか住んでいない街
それが川口市 鉄橋下辺りに動く歩道とか付けてくれれば良いのにな。
荒川から赤羽も相当距離あるけどさ･･･ 高田馬場とかムサコなんか同じ1面2線でもっと多くの客捌いてる訳だが。
https://www.jreast.co.jp/passenger/ >>155
バスなど西川口や戸田公園へのアクセスを良くして多少緩和するしかないわな。 川口の大宮方に引き上げ線作って、ラッシュ時に川口始発の京浜東北南行きを運転すれば
ほぼ解決じゃないか？
むしろ南浦和に中距離電車停めろっていう人の方が多いんじゃないの？新松戸や西船橋の
例と同じく、JRがわざと停めないんだろうけどさ >>163
そんなもん作らなくても東十条止まりを南浦和まで延長すればいい。 ホントに危ないと思うなら行政が都心までシャトルバスだせよ やめてくれ！
都内へ行くのに時間が増えるじゃん。浦和ですら止まらなくて良いのに… >>1
最早都心圏は法的規制して出社時間ズラさなきゃ無理だろ
鉄道側だけじゃ絶対対策無理 >>129
あそこのんびり眺めるのにいいとこだよね
前より座る場所が減ったのと
ほんと、駐車場が狭いのだけがね
和菓子も目立たず売ってるけどおいしかった
安行道の駅～越谷健康福祉村行って散歩して
ベンチで和菓子食べて帰るw 京浜東北で十分だろ
川口なんかで止まっていたら
2-3分ぐらいのロスになって湘南新宿ラインが遅れるわ 川口は地下鉄ないのが地味に不便だな
都営三田線を本蓮沼あたりで、川口方面に分ければ良いのに 埼玉高額が使えないゴミだからな
元郷あたりの住民もバスでJR駅に向かう有り様
赤羽に直接接続していればまだ違ったろうに >>163
ほんとそれだわ。
JR以外の路線は、利用客が増えるから快速を止めるんだよね。
武蔵小杉、長津田、朝霞台、新越谷、東松戸等。
でも、JRは、わざわざ快速を止めなくても乗り換えるから、止めない。
武蔵浦和だけに快速を止めている。 こんなの普通じゃん
ウチだけ特別にタイヘン
アピやめろや >>173
あれはゴミだね。。。
値段は高いし、ろくなところに行かない。 川口には住みたくない
きつい・汚い・危険な仕事の「キューポラ」に
地方の部落民や在日チョンが労働するようになり
その後、そいつらが川口に定住するようになってから、あそこは長年治安とか悪い 地方の部落民や在日チョンの、反日左翼ばかりなんで
都市整備も全然進まない おまえら川口の混み具合が知らないから言えるんだよ。毎日京浜が遅れてな、そこへ人身の影響などで電車が止まったら、改札口閉鎖するからな。
川口駅のデッキにいくのも地獄絵図。
京浜東北線の始発も考えていたようだが、先に湘南新宿ラインを走らせると交渉してる。
あとな、川口駅使うの日本人な。
西川口駅から乗るのは日本人以外が多いから、海外と間違うぞw ┌○┐
│お｜ﾊ,,ﾊ
│断｜ﾟωﾟ ) お断りします
│り _| ／/
└○┘ (⌒)
し⌒ 川口駅に停車して次の赤羽駅でまた停車？
川口市はアホだな。 ttp://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/8/9/8930afcf.jpg
良い写真だな。
スキップシティもオートレース場も、
イオンモールも両方みえる。 そんなことより、女性専用車を廃止しろよ。
なんで、マンコがないと乗っちゃいけない車両があるんだよ。
電車にのるのに、マンコなんて関係ないだろ。 >>9
いや、川口は特殊なんだよ。草加も八潮もこんなに酷くはない。東京都２３区隣接地帯としてはあまりにも異質な街。 日暮里・舎人ライナーを川口まで延伸させれば多少緩和かな。
工事費用は大半を川口市が負担。 もっと埼玉高速鉄道使ってやれよ。
あれとの直通運転を始めたから7時台でも楽々着席の赤羽岩渕始発を
高校時代奪われたんだ >>142
都営三田線が最初は東上線と相互乗り入れするつもりだったらしいが、東上線が有楽町線に乗り入れてしまったので目論見がぽしゃり、
次に当時は鉄道空白地だった埼玉の荒川左岸方面への延伸を考えたが、そこに埼京線が出来てしまってそれもダメになったらしいね。 湘南新宿ラインが停まったところで、パンクしてて乗れないだろ。 >>176
埼玉高速鉄道鉄道は浦和美園と東川口民の専用鉄道だ
この二駅だけで今は黒字になっているから ろくな行政サービスもない、街中ゴミだらけ、「東京の隣」と合併で人口が増えただけなのに、「人口60万人突破！中核市！」とかイキッているアホの川口市。 >>22
ディベロッパーと不動産やが結託して言葉巧みに地方の情弱な小金持ちを騙すからな。在日は知らん。 >>1
> ホームが混雑すると、線路に転落する危険性が高まり、輸送障害を起こしやすくなる。また、思わぬ事故を誘発する恐れもある。
さっさとホームドア設置しろよ。 統計以上に首都圏集中が進んでるからな。みんな戸籍を移してないだけ。 >>201
戸籍は居住地と関係ない。人口統計も戸籍ベースではない。 >>190
ライナー自体が朝もうすごい混みようだよ >>201
戸籍と住民基本台帳の違いわかってるかな？ 東上と湘新で線路違うんでしょ
そんなにホーム作れるかな
あと障害時の引き込み線折り返しなんてJR絶対やらない 浦和停車だけでもウザいのにこれ以上停車駅増やすなよ。
赤羽までチャリで行くか歩けや。 湘南新宿ラインは栃木県民のものだぞ
埼玉県民には必要ないものだ >>212
田舎の人は新幹線を使えばいいのに
「浦和の街には～♪新幹線が♪止まらない♪」ｂｙ URAWAがとまらない >>190
AGTは輸送力に乏しいよ
扇大橋を登れなくなるから詰め込みできないし 自民が移民を増やすから川口とか移民街になりそう、既になりかけてるし 改札が1ヵ所ってのもどうにかならんかね。
バラけないから渋滞発生する 止まる意味がない。朝は乗れないぞ。
降りる人いないのに。
無駄に遅延するので必要なし >>84
違うんだよ、それだけ川口市の人口数が増えすぎなの。草加市で二十五万人、八潮市で九万人だから。
一つの市で六十万人っておかしいだろ、川崎市は広いからわかるけれど。 ほら、浦和を甘やかしたから、俺も俺もってなっちゃったじゃん >>16
それじゃあ開通当時に戻して王子、浦和、上尾にしようぜ！ >>70
皆からお前も埼玉民だと思われてるよ
恥ずかしいから変な選民思想止めた方がいいよ赤羽ごときで >>89
浦和に蹴っ飛ばされた。
戸田はくっつかないし草加は地方がことなるからくっつきようがない。 >>51
大宮から先は 降車>乗車 だからそれはない 川口にしか利点がないしモノレールでもつくればいいだろ
ただしオートレース場までは必ず繋げろ >>92
浦和が犬猿の仲である大宮とくっついて川口を蹴っ飛ばされた事を知らんのか？浦和が相手にしないんだよ。 >>5
区間運転なんてJRはやらないんだから、メリットにはならんな
次駅が全停車の赤羽って時点で、
高崎線や湘南新宿の停車とかありえんわ オートレースからボートまで地下鉄を作れは良いのにな 川口は一度も行った事ないな
用事は大宮で済ませるか池袋新宿方面に出るからなぁ 赤羽まで一駅なんだから我慢しろよ
甘ったれたこと抜かすな 川口駅の前後に京浜東北線の駅を作れば、
混雑が分散されるんじゃない？ >>71
高さは違うけど複数階になってるわけじゃなく、
単に横に拡張しただけ >>228
ほんそれ。今、浦和でさえラッシュ時は積み残しが出てるのに更に川口とかアジア低民度人も大量に乗り込もうとして阿鼻叫喚になるのが目に見えてる むしろ尾久を通過しろ、とならないのがおかしい
利用客なんて１日数十人程度だろう 中央線快速の高円寺や阿佐ヶ谷とかも
反対派多数でもめるぞ そもそもJRって本数を絞り過ぎじゃない？
京浜東北線が私鉄ならもう5本は詰め込むだろ >>34
川口元郷～赤羽岩淵を東京メトロ化すれば、かなり転移するはず。
利用者増えた南北線も8連化出来て東急や三田線利用者のメリットにもなる。 駐車場のところに京浜東北線にホーム増設の2面2線が１番現実的だと思う。
ついでに改札1箇所だから、北側にも増やすか、南側の改札内を拡張するか。
川口ー赤羽間の混雑解消なら、赤羽みたいに引き込み線だけだと降車で詰まるから、2面3線にして川口ー東十条間の区間運転とか。
あとは赤羽のエキュート減らして階段通路を増やすくらいかと。 >>250
そんなわけない(笑)
東京駅まで2駅、これから大化けするぞ!!>尾久駅 >>5
JRはもう乗降数パンク状態だから諦めて
市営荒川渡し船を検討したほうがいい。
NYのスタテン島からも通勤フェリーに使われてるじゃん
そのほうが首都直下地震のときの帰宅難民用の危機管理選択肢もできるし
第三セクターとか、何か自治体の知恵出してやってみそ 湘南新宿ライン、川口駅に停車？ ＪＲ東の回答に期待感 2019年5月8日
https://www.asahi.com/articles/ASM4H3CDVM4HUTNB002.html
＞川口市はＪＲ東日本に長年、中距離列車停車を要望してきたが否定的な回答が続いていた。
＞ところが、昨年暮れにＪＲから初めて前向きの回答を得たとして、
＞市は今年度予算に調査費２７５０万円を盛り込むなど期待が高まっている。
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>>241
川口駅にエキュートかルミネかアトレを作るなら停めるかもしれないね >>263
ルミネアトレエキュートができたら、そごうがとどめ刺されちゃう。 おまいらそこら辺に住んでるの？
埼玉ってたまにSSAに行って帰ってくるだけだから全然わからん >>24
帰りに人身事故で赤羽足留め食らうと
橋渡って帰ってる >>66
新宿止まりだった高崎線を神奈川まで延伸したのが湘南新宿ラインなんだよ 川口始発を請願駅にして市で駅の増設費用を請け負えばいいだろ >>224
大宮から通勤してるけど川口ならまだ余裕でしょ
どっちみち赤羽からのる客が最初から乗ってると思えばいい >>236
浦和じゃなくて大宮でしょ。浦和が蹴ったのは上尾
さいたま市に蕨川口が入るのは浦和にとっては大歓迎。中心が浦和になるからね
上尾が入ると中心が大宮になるから、上尾の合併は何としても避けたかった、そしてそれを実現させるのが浦和の政治力 川口国の住民は、赤羽で乗れ！
どうせ一駅なんだから、文句言うな！ 絶対やめろよな
浦和以北にしたらデメリットしかないわ
京浜東北を12両にしろよ。駅近の踏切なんて品川までないじゃん。12両は当面品川かゲート止まりでいいよ。 なんつーかこうまでして東京圏に住みたいかねえｗ
哀れすぎだわｗ奴隷の行列ｗ >>43
原点回帰して電車の屋根の上乗ればJRも本気出すだろ >>268
じゃあ東海道線も東京～川崎は有楽町～蒲田も全駅停車になるな
埼京線・湘南新宿も高田馬場・目黒・五反田に停めないと
中央快速は飯田橋停車な
とキリがなくなるぞその論理は どうせ川口は外人だらけになって日本人は減少するよ。 >>287
川口市は東京23区からの転入組が多いんだよ
都落ちしたのが川口市民だよ つうかね、
埼玉高額鉄道赤字なんだから乗ってやれって。
今度無理して8両にするんだから。
元郷の駅までシャトル便バス出せや >>287
都内は一部除いて貧民しかいないので無理 >>290
足立区から川口市に移ったコンクリ犯とか >>278
いや、浦和と大宮は仲が悪かったんだよ。
大宮は今でも少数だがさいたま市から分離しろっている人がいるくらいだから。
浦和が川口に対して「おめえらとくっつくくらいなら大宮と組んだ方がましじゃあ！！」って言って
犬猿の仲である大宮と組んでミリオンシティが出来上がり、そこに与野と岩槻がくっついてきた感じ。
岩槻はあとだしじゃんけんだけど。 最悪、赤羽まで歩いちゃえよ
30分位歩けば着くだろ >>295
日暮里舎人ライナーができるまで、あの辺りの足立区民は川口駅を利用していたので
真の埼玉都民だった
湘南新宿ラインが川口に停まる様になったら、また足立区民は川口駅を利用するんだろうか >>286
赤羽‐川口間は荒川があるから交通の便が悪いのもあるんだよ 遠近分離の観点から川口停車はないな。乗客多くても。
湘南新宿ラインだって混雑きついだろ。 基本ラッシュ時に事故なんかで電車止まると東京の駅はどこでも改札に大行列出来てしまう
川口は毎日その状態なんだろう
地獄だわな～～ >>278
歓迎されているなら今も根強くさいたま市への川口の編入話があるでしょ。
そういう話、ちっとも聞いたことがない。
それだけ浦和から川口が嫌われているのでは？
確か川口という名前がなくなるのが嫌なんだとか聞いたことがある。 >>254
どうせ税金使うならそっちに金使うべきだよな
赤羽岩渕～川口元郷は目黒～白金高輪みたいにメトロと埼玉高速の二重区間にして
その費用を川口市が捻出すれば埼玉高速も断らないだろ インドみたいに屋根とか車両の外に自由に掴まらせようぜ
落ちて死んだり感電死しても自己責任で >>302
そんなの理由になるかよ
いやなら他地域に住めばいい さっさと埼京線15両にしろ
相鉄なんかと乗り入れは不要
相鉄は10両同士でりんかい線にでも乗り入れしてろ アリオの裏にいつまでも旧貨物の引き込み線をあのままにしておくから、下手な利用方法を思い付くやつが出てきた。
もうあんなの使わないから取っ払ったって良いんだ。 >>1
毎日、座って新宿まで通勤する
東京都民の俺様には、考えられない話だ つーか舎人線みたいな新交通整備したら？
東京側のキャパが無いんだから湘南新宿止めても解決にならないが 上田知事もなに川口だけの肩を持ってるんだか。上尾や蓮田周辺住民を敵に回してることが分からんか。 埼玉県って、京浜東北線という名称を変えろと主張してたよな
埼玉に東北という名前がつくと、イメージが悪くなるってさ 停車駅を増やすときに「○○駅の利用がますます便利になります」とかアナウンスするけどさ、
「その他の駅の利用者は余分に時間が掛かり不便になります」という案内も入れとけよ。 県知事もさいたま高速に流す施策でも提案しろよ
ほぼ県営なんだから少しは頭使えよ 六間道路拡張してBLT敷くとかさ、
他人様を犠牲にして自分だけ楽になろうとか考えんなよクソが >>323
京浜北武線とか
南武北武線とか
武州鉄道は今の埼玉高速鉄道だしな それよか舎人ライナーを鳩ヶ谷まで延伸させる方が実用的じゃね？ >>1
この手の話をすると鉄道オタクって激怒するよね
なんでなの？
南浦和に高崎線宇都宮線停車させるべきでは？って話で
凄く怒られた
あと宇都宮線高崎線という路線は無いとか 売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
そりゃ売国左翼より愛国者の方が圧倒的多数派なのは当然であって、
ああいう大作映画のプロモーションで国民の圧倒的多数派を敵に回す佐藤浩市という低能左翼が愚かすぎる
ああいう大作映画の製作には何億とかかる
1つの企画をダメにしてしまった佐藤浩市の責任は重い。
リスク高すぎて二度と起用されないのではないか？
国民は永遠に佐藤浩市は下劣な売国左翼だという事を忘れないよ
業界の売国左翼がほとぼりが冷めたらまた起用しようとしても無駄だよ
．
．
９６２９５７ >>327
そもそも急行などは各駅停車を追い越すために無意味な停車時間を要求して
全体から見たら輸送量減らすだけの存在なんだよね
全部各駅が一番効率的 >>154
合併した時の鳩ヶ谷市長の経歴洗ってみろよ
川口市議会が動いてたにきまってんだろ 南浦和ー赤羽間の短線を新たに作るというのはムリなのか？
入場規制だの乗り換えの不便さだのの問題はほとんどそれで解決しそうだが。 本数少ないのに途中の川口が始発駅作ったら
乗れない人増えるんじゃないの？ >>332
舎人も始発じゃないと劇混みで地獄だぞ
途中から乗れなくなるし 川口市の道路事情最悪。シムシティならとっくにゲームオーバー。 >>254
大した推移は見込めないな
鉄道空白地帯穴埋めの結果、南北線の経由地が残念すぎるから >>268
利用者が多いから何だって？
それは「利用者が多いから葛西に快速を停めろ」と宣う連中と同じだなw >>297
この話は、元々県主導で浦和大宮与野上尾伊奈の4市1町の合併を目指してたんよ。埼玉YOU And I プランっていうんだ
さいたま新都心への官庁移転の条件が浦和大宮の合併。だから大宮との合併を優先して川口との合併は諦めた。本音は川口との合併だよ
浦和川口と大宮上尾のほうが相思相愛なんだけどね 浦和に湘南新宿ラインを止めたときも大宮以降北住人から批判が来たが、それでも南浦和での武蔵野線乗り換えという名目で一応需要はあった。
川口には本当に需要は無いと思う。 >>322
川口は、上級中国国民様が住んでおられるのだ。上尾みたいな民度の低い田舎の意向などとは全く納税額が違う。 >>347
僅かながら唯一他地域から川口駅に来てもらえる施設を潰してどうするのよ
そごう川口店やキュポラなんて他駅利用者がわざわざ使う用事ないし >>25
南浦和はあえて通過。
停車したらより地獄化する。
つか、赤羽も通過でいいくらい。乗降客少ないからスピードアップしたほうがマシ >>305
大宮が歓迎しないんだよ
唯でさえ浦和主導大宮属国状態なのに、浦和の影響力を更に強化する川口編入なんて大宮が許さない
同様に上尾編入も浦和が許さないぞ >>101
中韓クルド人は朝の通勤ラッシュには関係ないだろうな >>311
十条と板橋を高架にする話より先に相鉄延伸が決まったから絶望的だな >>351
埼玉県北から浦和への通勤通学需要は一定数あるんだよ
だから新幹線開業前の浦和に中距離電車が止まらない時代も、大宮駅がパンクするからラッシュ時だけは浦和に止めてたぐらい
川口への需要はまず無い 川口に住んでるけど止めなくていいよ。
出口増やすのとホームドアだけでなんとかなるべ 一流企業勤めだとしても毎日1～2時間数十年満員電車とか罰ゲーム人生じゃん >>210
そんな出城に本城移したら、あっという間にグンマーに占領されてしまうわ！ >>360
昨日今日でついにホームドア設置されたよ！ しかしホームを作るには高架にして二層化するか、北にずれるしか無い。
京浜が東口ライオンのあるビルのところに行くには急カーブ必須で不可能。
可能性としては西口の北側の公園しないけど、
そうすると駅舎ごとの大規模再開発必須だな >>366
もともと6月にはとJR東が言ってたので、たぶん、そろそろ運用開始のはず。 同じ線だろ。埼京線も近いし、東上線や舎人ライナーと繋がないと混雑緩和には
あまり効果ないよ。 >>369
>>372
おー、ありがとう。最近は使ってないけど
あの団子状態で待つの怖かったんだー。
誰かが少し押しただけで落ちるなーって 火曜に日付が変わった後に、ホームドアを積んだ貨物車が北から入線してきて、おー設置工事始まるわーとワクワクした。 >>1
むしろ、浦和通過しろよ
せっかく大宮池袋ノンストップなのに 赤羽の乗り換えが不便なら、赤羽から埼京線に直通させればいいじゃん >>375
浦和の声がでかいからな。横浜なみに。
おいていかれる草加や八潮。 >>329
埼玉高速鉄道は浦和美園と東川口周辺の人口増加だけで将来パンク予定だから
既にJR東川口駅がキャパオーバーになりかけている 大船-戸塚-横浜-武蔵小杉-渋谷新宿池袋-大宮
でいいだろ？あとはすっとばせ SUUMO住みたいランキング8位にまでなった浦和を今さら放置は出来ない。 >>380
浦和美園～東川口しかSRの利用を認めていない
セコイ会社が多いからね。 それよりも、南浦和駅の京浜東北線ホームで非常停止ボタン押したら
武蔵野線まで全て止まってしまうシステムを早く変えて欲しいわ >>267
地下鉄が新座まで延長されると川口の二の舞だぞ 川口市って
数年前までは西川口の風俗店街が有名で
今は中国人街だよね。
それを日本の税金や公共交通機関で整備するのはおかしいだろ。 >>382
でも大宮にはフルボッコ完敗なんだよな
浦和民であることが恥ずかしい
俺たちは大宮様にはどうあがいても勝てないよな 昔は京浜東北線でも閑古鳥が鳴いていたんだ
あの頃は東京が1000万人も居ても
近郊からの通勤が少なかった
何故かといえば川崎や川口には
大企業や中小企業が多くて
通勤客がそこで降りていたからね 浦和、川口、恵比寿は止まらなくていいよ
赤羽より北はさいたま新都心と大宮にしか皆行かないし >>379
越谷上り始発遅いじゃん、京浜東北線の南行きの始発電車のある田畑から先でようやく高みの見物ができる場所だよ。
東武線なら日比谷線とあわせて上野から先じゃないと川口よりも遅くの時間帯に東京駅近くの丸ノ内や日本橋や大手町から
下りの最終電車で帰ってこれないし、始発も遅いし。
それだけ京浜東北線の大宮～横浜桜木町区間は優遇されている。 川口で積み残されないために無理矢理のるから時間かかるから全体の遅延に繋がる。
川口赤羽間のバスか電車のピストン輸送便朝だけでも作ってほしい >>322
蓮田はともかく高崎線止まったら身動き取れなくなる上尾民は気の毒だわな。
せいぜい、「もう一度暴動起こすぞ!!」って脅しておけよ。! >>391
それだけ日本の地方の田舎に気違いのずる賢いやつとヤクザしか居場所を作ることができない日本国の法律と労働法がどうかしている。 >>391
尾鰭背鰭が付いてるだけで
そこまで酷い所でもない。
夜は知らん 少子化対策で外国人受入れる前にやる事があっただろと思う >>395
そんなに夜遊びしないから問題ない
あまり知られていないが、実は上野から深夜急行バスもある(春日部、越谷方面) >>401
政府による行政が明治時代以降が特に変だよ >>402
知ってるよ。でも平日しか走らないしあれ高いだろう。
何よりも横浜優遇しすぎだ、桜木町始発の北行きの桜木町駅の発車出発の時間、あれなんなんだよ。
あんな時間から横浜駅の近くから北に行く人も居るのか？
東京駅に５時１分に到着とか凄まじすぎる。 川口は球場とウォォオン火力発電所の焼肉回と少年が無残に殺された記憶しかないわ かっぺがネットで得た浅い知識を自信満々で披露するスレ >>1
中国からの移住者がかなりいるようになったからな
そいつらの配慮もかなりありそうだ
街歩けばもう中国か？と思うほど外国語が乱立してるぞ 嫌だよ。金出してグリーン車にしても通勤時間帯は座れない事多いのに
自分たちの既存の電車でなんとかしてよ もともと川口、京浜東北と高崎線は
住み分けで始まったし高崎のほうが駅の間が長い
その間を補完するのが京浜、それを崩したらおかしい事になる
高崎も結構キャパギリギリで運行してる
列車を長くするしか現実性はないな 川口はまだマンション増えてるし武蔵小杉の二の舞になりかねん >>411
編成を長くすると運転間隔が開くだけ本数は減るから難しいのよな
根岸線あたりのホーム延長が可能かも怪しいし
ある程度ホームドア設置が進んでいるからその部分でも手戻りが発生する >>375
今は赤羽通過浦和停車が設定される時代だから NK流と流派が無くなってしまった事に寂しさを感じます。
非常に残念です。 >>392
吉田一郎市議のおコトバ
「市政が浦和を優遇している、大宮の開発を進めろ、市役所を新都心に移せ、浦和に予算を回すな」
実態は浦和上級市民の大宮搾取階級 混雑するのて基本JRの責任じゃなく
県や市、国の行政の問題だろ
本当だったら、国とかが、代価のバスなどを用意して
JRの運行の邪魔しないようにするのが筋だろう
通勤に支障が来たら、国の責任 京浜東北線の快速運転のように平日の朝と夕方だけに川口駅に停車させとけばいいじゃない >>328
川口元郷→赤羽岩淵 最混雑率 123％でパンク？
笑わせる気か
しかも2022年から8両に増結予定で、このままじゃピーク時の最混雑区間で100％を切ってしまう。
昼間は閑古鳥なんだからこのままだと本当に潰れるぞ アンカミス
>>380
川口元郷→赤羽岩淵 最混雑率 123％でパンク？
笑わせる気か
しかも2022年から8両に増結予定で、このままじゃピーク時の最混雑区間で100％を切ってしまう。
昼間は閑古鳥なんだからこのままだと本当に潰れるぞ 湘南新宿ラインが浦和駅に停まる様になって
埼京線の混雑が減ったようだから川口駅にも湘南新宿ラインを停めれば
埼京線の痴漢対策になって良いこと尽くしだな
反対する理由がないね >>67
川口駅は、上は通路デッキ、地下は地下トンネルが通っていて重層化は無理
川口駅南側はホームを新設できる空間はない、北側はサッポロビール時代の渡り線や留置線跡が駐車場になっているので、
川口駅そのものを北へ移動すればホームを二つにすることは可能かも知れない
渡り線高架の再利用は、北からの貨物線（湘南新宿ライン）が京浜東北線の東側の留置線へ単線でつながる形式なので、
都内方面への湘南新宿ライン用に利用することはできない、川口発大宮方面行きの湘南新宿ラインホームなら留置線跡駐車場にホームを作ることは簡単 東京方面から湘南新宿、上野東京ラインに乗って浦和で乗り降りする乗客層と、京浜東北から川口・西川口・蕨で乗り降りする乗客層は明らかに違う。前者はほぼ普通のリーマン・OL・主婦学生な日本人、たまに欧米系外人。
後者は日本人層は似たようなものでも割合半分以上が体臭がきっつい東南アジア・シナ・半島系ガイジン集団。ああいう奴らがぎゅうぎゅうラッシュに乗り込んできたら犯罪トラブル発生必至。だから川口停車とか絶対反対。 川口駅から西川口駅まで2キロ
東京駅から秋葉原駅まで2キロ
新宿駅から原宿駅まで2.2キロ
>>431
新宿区の方が中国人に支配されているじゃなかったっけかな >>322
別に・・・あの人は朝霞・志木・新座とかの方が地盤ですし・・・
>>411
キャパぎりぎりな割に特急列車とか貨物とかボンボン贅沢に走らせてるから限界ですわ・・・
>>430
その通路デッキを市が潰して重層化するんじゃないんかな・・・
東西の行き来はアリオ側の道路をご利用くださいって・・・ 入場規制なら川口に限らず上尾で良く起きるじゃん・・・ 川口元郷まで歩けよ1キロもないんだから
どうせ市の財政負担になる。
そんなんに巨額な金使うなら県内最低ランクの認可保育園への入園決定率を9割台まで早くあげろいつまで認可外に入れて待機数隠してんだよ、
あと、お隣と同じように高校生まで医療費助成、あくしろよ
これだから鉄道マニアは。 そういえば、大宮独立運動の吉田一郎さいたま市議って今も元気にやってるのかな?
川口の中国人街化は、彼が外国人参政権問題で危惧した通りの状況だろ。
彼が中国語で議会演説してみせた動画がyoutubeで拡散してるが
川口市議会はいずれそうなりかねないよ。
>>400
西川口のビジネスホテルに泊まったが
中国語の看板だらけの街になってたぞ。
中国人向けと思われる中華料理店も多数あったが
入る気にならなかった。 川口駅の改札が一ヶ所しか無いのが、一番悪い
立川駅なんか5箇所も改札口がある。 4枚目、こうやって見るとどっちが川口だかわからない。赤羽は昭和の建物だな。鉄橋の右の団地とか社員寮かなにか？ >>1
上り専用ホーム作って、
上下分離すれば、解決
武蔵小杉方式 >>428
現時点で既に黒字化してるだろう？
浦和美園や東川口は人口が急増していて乗車客は右肩上がり
このままだど2025年あたりでラッシュ時の輸送力が足りなくなると予想されている >>444
赤羽と川口、蒲田と川崎は似た関係にあるな
東京の対岸に高層ビルが立つ >>439
すげー、新座市だけ高校卒業まで医療費助成か。
なにか財政を豊かにする施設あったかな??>新座 >>412
つくばエクスプレスの八潮市、
東武スカイツリーラインの草加市も見習ってほしいもんだ。 荒川に渡し船でも作れば良いじゃん
もちろん市のお金でな >>449
新座じゃなくて和光や戸田だと思うが・・・
和光はンダさんのお陰
戸田は倉庫業の法人が多いとか蕨から逃げ出した法人かねぇ・・・
>>447
元郷から乗ってるのかと・・・ >>451
それは天皇制と国会議事堂と首相官邸を無くせというのと同じこと。 >>450
草加も八潮も都心アクセス、とくに山手線の西側には弱い。 >>172
逆向きでも折り返し運転すればいいわけで。
東十条止まりを南浦和で折り返せば本数は増えるわけで、
普段の東十条行きはそのまま折り返してるぞ。 かつて日本一高いマンションと言われたエルザタワーは元郷の方が近い。 >>455
草加は日比谷線直通とか半蔵門線直通があるじゃん。
日比谷線は恵比寿、半蔵門線は渋谷までアクセスするよ。 改札制限があったら、駅前で今川焼買って食いながら待ってろよ いっそのこと，川口駅を廃止して赤羽までいかせれば
問題は解決するのではないか？ 京浜東北線、人身事故で止まって、運転再開は18:50ですって。
こうして川口駅は陸の孤島になりました。 京成日暮里駅に居るが、また山手線と京浜東北線が人身事故で止まっているってよ。京成上野から東京メトロの上野駅にまわり、日比谷線乗ることにしたわ。 だからやっぱり渡し船だよ。
花火鑑賞にも使えるし、市は絶対検討すべき だいたい南北線が６両編から増やせないのは何故なんだろう。たった６両しかない激混み電車だから元郷から玉鉄を避けて川口まで来るのが多いんだよ。 ＪＲ東海道線は、品川駅と川崎駅の間で起きた人身事故の影響で、午後５時半ごろから東京駅と熱海駅の間の全線で運転を見合わせ、並行して走る京浜東北線も大宮駅と大船駅の間の全線で運転を見合わせ。
運転再開は、いずれも午後６時５０分ごろを見込んでいるという。??www3.nhk.or.jp/shutoken-news/…
NHK@首都圏@nhk_shutoken >>466
増やすこと決定したよ。
埼玉高速鉄道もしかり。
3年後くらいだったかな 完全なる運行停止ではなく、少しは動いてるな。川口駅から2本くらい南行が出てった。 >>444
確か廃団地だったけど、ストリートとビュー見てみな。
ちょっと関係無いが面白いから >>444
都内スラムの赤羽よりも
埼玉最前線の川口の方が1000000倍良いって事 >>458
半直は隅田川沿いに大回りでタイムロスが大きい
北千住～曳舟無停車で誤魔化しているが千代田線への逸走も多い
日比直は東武区間が各停に限られ、地下鉄区間も急カーブの連続で鈍足
20m化に際してわざわざ操舵台車を用意したくらい >>464
SRが南北線直通だよね。
>>466
ホームが６両しかない駅がひとつでもあると６両編成にするしかない
目黒では更に東急に直通して
最後は日吉までいくよね。
>>468
どこかのホームを延伸するの? もともとの住民は迷惑だな、業者とか県とかが
勝手に移住させて、入場制限とかありえないし
そのために会社遅刻しても、誰も責任取ってくれないし
毎日入場制限とかだと、生活が完全におかしくなる >>473
南北線と埼玉高速鉄道は、ホームがもともと車両増やせるホームだよ。
未使用エリアが壁で遮られてるだけ。 >>473
車両調達とか東急、都営、メトロ、埼玉高速鉄道の兼ね合いじゃない？
ホーム自体はもともと8両対応だよ。
ホームドアの工事とかがある >>473
ボトルネックは奥沢だけど、此処も改造に着手してる
相鉄乗り入れには避けられない過程だから 何にも知らない癖に分かった様口きくなよ
6時代の駅はこまねーよ
早起きして出社しろ
馬鹿 >>442
まぁ西川口は西口エリアが
半径数百メートル範囲はちょっとアレだがほぼ底に限られてるかな >429
県庁所在地と同格になるのは許さない！
せっかく憎い大宮は合併して二級市民処分、熊谷は予算回さず低迷
させているのに県知事は県庁市庁の努力を無にするつもりか？ 川口止めるなら赤羽通過だな。
東京都と北区を埼玉県、川口市で説得したら川口停車もありだと思う >>447
はあ？
借金借り換えたり債権者に泣きついたりしてようやく帳簿上の黒字になっただけ。埼玉県民には有名な話だよ。
当時のニュース
埼玉県の上田清司知事は12日、県などが出資する第三セクターの埼玉高速鉄道が、私的整理手法の一つである事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決）で負債を処理すると正式発表した。
輸送人員が計画を下回り続け、経営が行き詰まった。有利子負債の圧縮や累積損失の解消で経営を健全化させる計画で、金融機関などとの債権者会議で協議する。 >>1
毎日何かしら理由をこじつけて遅延するだらしない電車だからな
各駅停車みたいなもん
車掌の顔とか覗いてみな、あれだから笑 >>468
増えないのは京急、京成、つくばエクスプレスの普通だけ。 >>447
川口鳩ヶ谷の人口が2倍くらいになればそうなるかもしれないね。
でもほとんどが老人で労働人口は変わらないというオチ 日暮里―舎人ライナーみたいな川を越えるモノレールでもつくれば？
それか、丸ノ内線池袋に直結させる地下鉄を引くかだな。
湘南新宿は無理ありすぎ。 埼京線を作らせた時にも、新幹線の公害がどうのと言ってごねて作らせたのに、
またゴネればいいと思っているのか。埼玉県民は。 若い夫婦増えたな。
近くの公園は夕方になると年寄りから小学生までたくさんいて俺が子供の頃の活気が戻った感じ。 >>54
そういやお前も赤羽だったな。今度しゃぶってくれよ さいたまスーパーアリーナの最寄駅の「さいたま新都心駅」が素通りなのに
なにいってるの？ >>492
そりゃ川口の方が利用者数がだいぶ多いからな。 ＪＲに頼るな！行政で解決しろや！
とりあえず街中に溢れかえるゴミを何とかせーや。 >>443
周辺地域の開発に失敗してるからな
再開発した時にすら駅利用者が増えるとは思ってなかったんだろう >>1
湘南新宿ラインの停車を願っている川口駅で、京浜東北線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
湘南新宿ラインの停車を願っている川口駅で、通過する東北本線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
湘南新宿ラインの停車を願っている川口駅で、通過する湘南新宿ラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>492
新都心の駅名を北与野駅にそろえて武蔵小杉風の長距離通路で京浜東北側と埼京線ホームとを繋いでどっかに改札集中させれば良かったのかな・・・
それはそれで・・・ 川口は最も画数の少ない市だから外国人に好まれる。
マッチ棒７本で表現出来るのは川口だけ！ とんでもねえよ
快速は快速の役割があるんだよ
なんで遅くして鈍行の手伝いしなきゃならねえんだよ
それじゃなくてもどんどん遅くなってるってのに
川口駅使ってるの西側は戸田公園も使えて、東側は地下鉄も通ってて恵まれてんのに何言ってんのか
なんで山手線は11両なのに京浜東北は10両なんだよ
まずはそこからだろ 別に引き込み線だけあれば赤羽折り返しでいいじゃろ？ 京浜東北の赤羽折り返しを川口まで延長すりゃいいよ
折り返しの施設を整備するのに土地を使えばいい ２０１７年度
大井町→品川 １８６％
川口→赤羽 １７３％ >>368
はあ？今埼玉はナウくてトレンディーな名前だろうが >>1
湘南新宿ラインの停車を願っている川口駅で、京浜東北線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
湘南新宿ラインの停車を願っている川口駅を通過する、東北本線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
湘南新宿ラインの停車を願っている川口駅を、容赦なく通過していく湘南新宿ラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
川口はさいたま県だけど、
東京の最低賃金に合わせないとバイトが集まらないから時給高い。 川口駅に中距離電車が停車すると、中距離電車が遅くなり輸送効率が落ちる。
むしろ、京浜東北線の南浦和から北の部分の人に中距離電車に乗ってもらい
京浜東北線の蕨ー川口間の利用者がもっとラクに乗れるように誘導することこそ
必要ではないだろうか。
それには、余裕のある埼京線に高崎線からの湘南新宿ラインを走らせて、
武蔵浦和に停車すれば、武蔵野線からの乗り換え客が京浜東北線から
分散する。
そもそも、埼京線は１５両編成が入れるよう準備されているのだ。
埼玉高速鉄道だって、８両編成に増強できるよう設計されているし、
運賃を下げれば、JRから移行する利用者も多いと思われる。
できそうなことから始めれば現在の川口駅だって利用しやすくなるんだ。
JRだけに任せておいてはだめだけどね。
政治的な部分も必要だ。 何の為に川口元郷駅があるんだよ
川口市は埼玉高速鉄道にもっと出資して、市民の利用者に
補助金なり減免制度を設けるべき >>516
あんな新宿池袋行くのいにクソ不便なクソ6両田舎地下鉄じゃどうもならん >>517
君、地下鉄乗ったことあるのかね？
運賃は高いが、大幅におくれたり運休することはほぼ無いぞ。
川口元郷や鳩ヶ谷から駒込で山手線に乗り換えれば利用しやすい。
しかし、運賃が会社別に加算されてとても高くつくから敬遠されるんだな。 埼玉高速鉄道なんて構内見てみろよ、壁はボロボロ、雨漏りしてるし、ホームドアはなんかショボいし… 京浜東北線を守る為に川口駅を廃止
赤羽駅まで徒歩またはKKK >>519
山手線沿線住民だよ田舎モン
乗り換え前提なのがいきなり間違いなんだよ田舎モン
乗り換えなら今のまま赤羽ですりゃ済むんだよ田舎モン >>518
そう、そういうこと言ってるからいつまでも話が進まない。
１５両編成は踏切が支障する駅には停まらない。
そして、そういう問題を解決するには鉄道会社だけではどうにもならない。
オリンピックみたいに国を挙げて整備することになれば、政治の力でなんでも
できるのに。 >>488
ごねているのは中央埼玉だけで所沢東武つくばエクスプレス沿線はカタミがせまい思いしてるぞ。
京浜東北線の上り始発に比べて東武の上り始発遅いこと遅いこと。
しかも浅草行き(笑)
やってらんねー。 JRやメトロが導入に乗り出している新しい保安装置ATACSを、京浜東北線にも入れると状況は少し改善すると思う。 >>505
川口は、
川口→上野じゃないと比較対照としておかしいだろう。
山手線まで行くのが最初のはじめの一歩なのだから。 湘南新宿ラインが各停になるからダメ
ただでさえ浦和に止まるのだって意味分からんのに >>523
お前ら老害はもう隠居してんだから乗らねえだろ？
関係ねえのはすっこんでろよ
だいたい何両だから田舎とか脳足りんすぎるわ
池袋は元郷から駒込経由ならあんな京浜や最強のギュウギュウな思いをせずに行ける。差額を会社が出すかどうかだな >>530
方角的には和光戸田草加八潮も南部なんだがやたら声がでかいのが京浜東北線沿線なんだよな。 >>514
なら京浜複々線化で通勤時間帯も快速運行だな。
南浦和から東京までノンストップでいいくらいだわ 東京の池袋より北を開発して、
埼玉県民が池袋より南に入ってこないようにするべきだ >>535
赤羽があんまり発展してないから池袋や上野に出ざるをえないからなぁ・・・・
途中下車して楽しい街とは言えないし・・・
>>533
どこにそんな用地が・・・
重層化しても足らんぞ・・・ マジで勘弁して欲しいわ
最初は大宮↔︎赤羽↔︎池袋で大宮から二駅で池袋行けたのに、
浦和停まるようになり、さいたま新都心も停まるようになり…
この上川口まで停まるようになったらたまったもんじゃない
そもそも東京まで近いんだから各駅ぐらい我慢しろや
贅沢すぎるんだよ、お前ら 上級国民 → 埼玉高額鉄道（赤羽まで210円）
下級国民 → 京浜東北線（赤羽まで140円） 神奈川県民だけど湘南新宿停車するようになると土地開発ラッシュ起きて偉いことになるよ
わずか5年でね
川口の良さも消し飛んでしまうかも
今のうちビデオで街の符に来とっておいたほうがいいよ
なんでもないような日常の光景はなくしてしまうと戻ってこないから。永遠に 湘南新宿ラインって、最初は大崎も武蔵小杉も止まらなかったのに、
どんどん停車駅が増えていくね >>541
川口みたいに中途半端な小汚いところに住む位だったら、浦和美園に住みますわｗ 渋谷、新宿に直通で出られるから、通勤圏になる停車駅の地価が上がって、デベロッパーの猛開発ラッシュで町並みが様変わりしてしまうんだ
神奈川方面でも凄いことになってるから埼玉川口やその周辺もこれからそうなるよ 京浜東北線の川口駅の通勤時間帯の容姿は、
出勤時間帯の上りはほとんど乗車のみ
帰宅時間地の下りはほとんど下車のみ
であるので、川口駅と赤羽駅はホームを空港のターミナル間の移動のように
シャトルトレインを導入すれば問題は解決する。 川口市のJR駅って川口、西川口と武蔵野線の東川口だけ？
浮間舟渡は北区だっけ？ 赤羽方面に行くバスがあれば川口駅なんか使わないんだがな。 >>335
湘南新宿ラインとかの中距離列車は元々別線だから
停車しない駅にはホーム自体がない 最短距離でいく駅間路線バスだってあっても良いと思うんだ。
国際バスもそう言った柔軟性があれば良いんだが。 川口を始発にすることで川口沿線住民以外にも需要があると川口市が主張してるようだが、状況をよくわかってない。
池袋～新宿間は埼京線とのカツカツの状態でこれ以上ダイヤ増やせない。
埼京線の新宿行きがあるので新宿以降は多少緩やかになるが、今度はその新宿以降に相鉄線が入ってくる。
結局は川口のご都合主義の主張に他ならない。 移動閉塞式の信号保安装置と自動運転の組み合わせ、それとJR車両の加速度向上で、通勤環境は驚くほど変化するでしょう。
ラッシュ時の最高速度を抑え、閉塞区間を短くすると、1時間あたりの本数を40本まで詰め込めるようになるでしょう。そうすれば現在の混雑率170％を110％台にまで下げることができますね。
勝手な推測ですけどね >>544
不便じゃん。
赤羽岩渕の近くにしなさいな。 >>544
サッカーの試合の都度住環境が悪化する街にわざわざ?? 湘南新宿って貨物線でしょ？
自らを貨物扱いしてくれって・・・(笑) >>551
朝は橋が渋滞で荒川を超えるバスは使い物にならない 浦和美園に住みたいってのはほとんどネタで言ってるんだろ。交通的には誰の目からしても中途半端なのは明らかなんだから。 >>567
なんでネタなの？
座って四ツ谷、永田町、溜池山王、六本木一丁目へ通えるのはかなりアドバンテージだと思うけど >>543
大崎は元々予定に入ってた
りんかい線の開業遅れの影響 >>29
市の名称なんてどうでもいい物に拘って乗っ取りに失敗しただけでしょ。
おとなしく吸収されてたら旧川口市をCD（≠ATM）扱いできたろうに。 >>568
四ツ谷、溜池山王、六一にアドバンテージ()と言えるほどの通勤需要が無いけどな >>571
あーなるほど。都心で仕事してない人なのね。
新宿や渋谷や池袋だけで東京が動いてると思ってる人かあ。いるわー確かに。 >>568
でもね、京浜東北線の一旦ドア閉めやってないから、浦和美園駅で下り電車から
座ったまま折り返すバカが多いと聞いたが、対策されたの?? >>229
草加市と人口密度変わらないから普通だろ
まあ、蕨市の人口密度からして川口駅、西川口駅付近に絞れば人口密度半端ないだろうけどな
川崎市はあの広さであれだけ人口密度高いんだから本気で人気ありすぎ。中原区なんか内側の世田谷区、大田区より高いんだからおかしいレベル。地価も墨田、江東と変わらないのにな >>573
平成29年の業務監査結果が公表されていて、その中の利用者からの意見等に関する事項として、下記の記述がある。
埼玉高速鉄道へ寄せられた（中略）意見等の代表的なものとしては、運行ダイヤに関するものや、浦和美園駅での折り返し乗車に関するものなどがあり、折り返し乗車に関する意見への対応として、
浦和美園駅で旅客が降車した後、一旦ドアを閉めてから開放する「折り返し乗車防止キャンペーン」を平成２８年度より実施している。
以上抜粋
また最近は、臨時の3番ホームを使用して降車専用ホームとし、浦和美園で降車した客を改札外まで誘導することで
乗車券を持たずに折り返しする客をフィルタリングしているみたい。 >>571
飯田橋とかで都営新宿線に乗り換える
あと意外と多いのが永田町勤務 美園から飯田橋や六本木行くのにどんだけ駅止まって時間がかかると思ってんだが。
しかも現時点で６両編成。東京に向かう通勤電車としては少なすぎ。 埼玉高速鉄道とかほんとゴミで使えない
埼玉高速鉄道の駅は京浜東北線の西川口や蕨よりも土地が安いからね
治安の悪いと言われている西川口や蕨よりも安いってことはその程度の価値需要しかないということだね
埼玉高速鉄道の駅に住むなら治安が悪くても西川口や蕨を選ぶ人の方が多いだろうよ >>579
飯田橋まで座って行けて40分。
六本木一丁目まで座って行けて50分。
ついでに
王子まで座って行けて26分
駒子まで座って行けて31分
永田町まで座って行けて46分
目黒まで座って行けて61分
ちなみに
京浜東北線 南浦和から
東京まで、たまに座って行けて40分
（始発はおおむね3本おきなので）
京浜東北線とペースはあまり変わらんと思うけど 入場規制が嫌なら湘新なんか絶対に停めたらダメだ。京浜、上野東京ライン見合わせ、湘南新宿ライン運転すら打ち砕かれることになる >>581
赤羽から上野東京ラインに乗り換えれば早い >>580
埼玉高速鉄道に親でも頃されたのか？
>>583
座って行ける通勤を言ってるの。若造には解らんかもしれんけど年食うとキツイのよ >>584
全然若造ではないんだが。
玉鉄・南北線に乗ると、新宿渋谷方面にいくには面倒。東京駅方面にいくにても結局乗り換えが必要。
京浜東北線で座りたかったら南浦和や東十条で一旦降りれば良い。
京浜東北線の方が玉鉄と南北線より需要は大いにある。 座ると寿命が縮むんだそうだ。近い駅、特に上尾辺りで降りる連中は我先に席を占拠せず立っとけ >>572
負動産抱えた奴が売り抜けに必死だなw
後楽園の辺りを経由してわざわざ遠回りのダ埼玉高額-南北線とか使うより、6両直通の始まる方南町始発のが四ッ谷も永田町(赤坂見附)も楽だろ
>>577
エア関東民丸出し
いつから都営新宿線は飯田橋を経由するようになったんや? >>588
まぁ、方南町で一戸建て買える稼ぎがあればね。 >>588
方南町は杉並区で多摩郡だからダ埼玉（埼玉郡）と同じ「ダサい多摩」だよな
杉並区（多摩郡）は数か月ばかり神奈川県だったな
ダサイタマ同士仲良くしたら >>466
開業から2年は元郷でも座れたから神だったのに 山手線て、全時間帯を1分間隔統一で全自動運転すればいいのにね >>551
医療センターから赤羽駅行き出てるぞ
>>84
端っこに駅がありますよレベルだし・・・ >>585
40分立つよりはマシだろよ、どう考えても。
川口から永田町まで立って46分。（東北、東海道、有楽町線経由）
>>588
無茶苦茶だな。どこでもいいんなら三鷹に住むわ。
浦和美園はダサいけど使えるぞっつう話をしてるの。 今日もボロアパートからトンキン達が発狂してるな
家賃吸いとられるだけのゴミ人生楽しそう >>589
液状化不可避の見沼近隣を買う奴なんてどうかしてる >>594
確かに南北線(美薗は埼玉高速鉄道だが)は結構便利なんだよな。大手町、丸の内、銀座、日本橋方面へは
後楽園か飯田橋で乗り換え(丸の内線、東西線)、新宿方面も市ヶ谷か四谷で乗り換え(新宿線、丸の内線)で
行ける。乗り換えるまではそれほど混まないし。 ってか、川口止まって次赤羽かよ
ありえなくね？
湘南新宿ラインだけで良いってさぁ。そんな都合よくダイヤ組めると思ってんの？素人の自分だが都合よすぎるって感見え見え
でホームさえできれば、なし崩しに高崎東北も止めた方が分かりやすいってことにするんだろ？
第2の赤羽狙ってるのか知らないけど、それじゃあ現利用者の利便性がだだ下がりだよね
そこだけ各駅停車かよって。 >>592
そんなことやるなら動く歩道で一周させるわ >>519
あーそういう田舎の臭い小汚い埼玉からの乗り換え貧乏人が南北線駒込駅を出たところでタバコ吸ってポイ捨てしていくわけだ？
汚ねーんだよ貧乏人どもは。街を汚すんじゃねーよ。
そういうのは地元の埼玉でやれよボケ >>597
後楽園や四ッ谷で乗り換えを勧めるとか
実際に乗りもしない業者だろコイツ >>586
朝のラッシュに途中下車して南浦和始発で座りたかったら
大宮発を3本くらい見送くるくらいの気合いじゃないと無理では
あと東十条始発なんてレアなのは朝のラッシュ時には無い
実際に乗ってない人でしょ 国際興業バスが、川口～赤羽のノンストップ便出せばいい 武蔵野線をよく使うので、南浦和にこそ停車して欲しい。 >>603
何で？ 王子で乗り換えて、混んでいる京浜線で東京駅(大手町、丸の内)へ行くよりもそっちの方がずっと楽でしょ。
新宿も田端経由で行くより四谷から丸の内線で行く方が楽だよ。 >>609
まだまだ京浜線の方が混んでいるよ。それに東京駅から大手町まで歩くのは面倒くさいでしょ。 >>606
浦和より南浦和だよな
乗換駅に止まるべきだ普通は 確かに南北線からの乗り換えは、
許せる駅と許せない駅があるのは事実。（個人差あり）
後楽園での乗り換えは、、、大江戸線以外はおすすめしないなあ。エスカレーターの途中で寝そうになる。。
なんであんなに深いのか。。東京イチ深いと言われる大江戸線より深いとこにあるからなあ。 地下鉄増やすしかないだろ
大宮から川口抜けて三田線に繋げるとか >>607
南北線で新宿駅なら
王子下車の田端じゃなくて駒込乗り換えしない？ >>613
そもそもさいたま市営地下鉄がないところがダサすぎるｗ そもそも南北線はたったの６両編成。その時点で厳しい。
京浜東北は赤羽で乗り換えさえすればどこへでも行ける。
大手町は路線と行くビルによっては結局長く歩くことなるから、東京駅からでも大して変わり無い。
新宿駅、東京駅、この二大巨大ステーションに限って言えば圧倒的に京浜東北線の方が有利。
その他の細かい駅まで出したらきりがない。 >>610
時間なのかなー。
丸ノ内線の方が窮屈だった。
後楽園は地下深いし。でも東京から歩くのは面倒だね。
大手町なら地下鉄使う。
東京なら京浜東北線かな。
山手線に逃げれるときもあるし >>607
南北線で新宿いこうとする人は四ッ谷までなんか行かない。駒込で乗り換えする。
何をもっての田端経由？ >>614
失礼。新宿なら駒込だね。私自身がよく王子から南北線に乗るんで王子のことしか頭になかったよ。 南北線の王子から北の部分は、北本通り上を走っていた都電を廃止するバーターで計画され
たものだよね？だとしたら、何でバカ正直に軌道跡をなぞるように作っちゃったんだろう。
「赤羽」の旧電停があった現在の赤羽岩淵じゃなくて、JRの赤羽駅直下に地下鉄駅を持って
くりゃよかったのに。京浜東北の築堤を崩して中距離電車の地上ホームを高架化した時に、
埋設工法でドカーンと作れば容易だったんじゃないかな。
そんでもって赤羽から先はJR川口駅を経由させて元郷へ線路を引けば随分違ったものになっ
たと思うが・・・ 仮に湘南新宿ライン止めたら上野東京ラインもとめろとか言いそうだな >>621
なんでわざわざそんな無駄な線路を作らなきゃいけないの？
駅から遠い所に駅を作りたかった訳で、JRとの接点をそんなに頻繁に取ったら無駄な線路工事が必要になるだけじゃなく、運用としても目的地まで時間ばっかりかかっちゃうじゃん。
JRとの接点を王子って決めた時点で山手線接点以外に郊外でわざわざ接点作る意味がない 何十年も東横沿線の横浜寄りに住んでるけど
一度たりとも上りで通勤したことないわ
都内に通勤してる人は我慢強い
でもぶっちゃけ市内でしか働かないので
相鉄線とかでもよかったんだよな これ以上乗ってくる奴増やしてどうする。さらに混むわ、時間遅くなるわいい事ないわ >>628
２ その他の駅の使用開始時期予定（京浜東北線、大宮支社管内）
西川口駅 2019 年 ７月頃
北浦和駅 2019 年 12 月頃
南浦和駅（北行） 2020 年 ２月頃
蕨 駅 2020 年 ３月頃
与 野 駅 2020 年度末 >>630
わけてるじゃん
遠距離＝宇都宮線、湘南新宿ライン
近距離＝京浜東北線
分けていても両方が停車する駅は当然あるわけで川口駅にも両方停車するようにしてくれって話だろ？
俺は湘南新宿ライン川口停車には反対だが「わけてくれ」って言われたらすでにわかれてるとしか言えないわ 赤羽の手前だとギチギチに混んでるから
あんまり意味なさそう
押し込むのに停車時間延びるし 武蔵小杉以上に反対が多いよな
あちらは南武線・東急へ乗り換えが出来るから当たり前だけど
てかこんなの賛成する奴は本当に川口駅利用者しかいないんじゃね？
川口市民でも西川口・蕨利用者は今と利便性が大して変わるわけでもないし >>607
B6Fの南北線から2Fの丸ノ内線まで大移動
不便化した渋谷が忌避されるように、時間が掛かり怠い
四ッ谷はまだマシとは言え、大江戸線と他線くらいには掛かる やはり中距離速達電車はありがたい。
うちは北与野駅まで徒歩3分程度だが、そこから国道を渡ったところに新都心駅が爆誕
した結果、とんと埼京線と言うものを利用しなくなった。新宿方面へ行くにも赤羽乗り換え
ですな。朝なんか東北・高崎線だと10分ちょいで赤羽だけど、埼京線で10分だとまだ武蔵
浦和・・・。比較対象になるかわからんけど >>616
重要なのは車内の混雑であって、何両編成だろうが乗ってしまえば関係無くない？
15両でギュウギュウ or 6両でガラガラなら
ぜひ後者で通勤したいと思うんだけど違うの？
何両編成だから云々つうのはどういう意味で主張してるの？
地方出身で長い編成コンプレックス？
あと3年で8両になるけどもそれならいいの？
バカにしてるわけで無く純粋に疑問なんで教えてほしいよ >>636
６両でぎゅうぎゅうだから言ってるの。実際に乗ったことあるから言ってるの。
特に駒込から上り乗るときの混雑は半端はい。
まだ赤羽から京浜東北線の南行の方が空いてる。 上野東京ラインは川口駅の次は上野
湘南新宿ラインは川口駅の次は池袋
こうすれば赤羽駅の乗換混雑緩和と埼京線の混雑緩和に役立つ。 有料列車以外の赤羽通過は運賃特例の関係であり得ないな >>638
だからそんなもん川口市民以外誰も得しないって 既にある赤羽の駅としての役割を川口駅が取って変わる？
誰がそんなもん同意するんだか >>638
京浜東北の赤羽ー川口を支障のときのバッファーに・・・なら良いんじゃねーの・・・
赤羽の湘南新宿ラインと上野行きや上野東京ライン停車を無くして川口に移設なら別に・・・
赤羽よりかは川口のが盛り場があるからなぁ・・・ 赤羽は埼京線途中駅との接続も兼ねている
別線である以上は他で代替も難しい >>22
これ以上、武蔵浦和にはマンション建ちませんように 危険物取扱者試験で川口駅から試験会場にいく場合
川口駅から乗り換え2回で都内の笹塚まで\340
川口駅から乗り換え2回で神奈川の日吉まで\580
川口駅から乗り換え2回で東武動物公園まで\610
同じ県内なのに埼玉で受ける場合が高いw >>563
壊れたら怒られて弁済させられる貨物より扱いが下なんだろ(適当 むしろ浦和と武蔵小杉通過にしろよ
武蔵小杉止まらない頃は、特快が大崎から横浜まで止まんなくてスゲーッて思った
東横線ほぼ端から端までノンストップみたいなもんだろ >>637
何両編成だろうが混むのは嫌ということね。わかりました。
駒込駅は7:50から8:10の20分間がピーク。
（東京メトロ公式発表）
他の路線に比べてピークは比較的短いから、ここを少しでも避けるとだいぶ違うと思うよ。
また、南北線などの比較的新しい路線の特徴だけど、前後の車両が混みやすく、真ん中の車両は比較的空いている。
（火災避難の対策として端部から50メートル以内に避難経路を設けることになっているため、常設階段とする事が多い） >>648
ボートと倉庫業と印刷工場の法人税収で結構財政がよろしいみたいで・・・
まあ大赤字な蕨も戸田ボートの競技の主催してるみたいで
ボート収益なら戸田・蕨とあまり変わらんから
土地が広く最近まで鉄道通ってなかった戸田に倉庫業と印刷工場の税収がガッポガッポじゃないかな・・・
>>646
確か岡部・東大宮まで出てそこで受験出来るんじゃね・・・
川口ー岡部・東大宮ってそれぞれ運賃いくらだっけ・・・
>>644
まあ武蔵浦和は折り返せば良いわけで・・・
>>645
戸田・和光は他の自治体から税収をチューチューされるの分かってるから合併話からずっと逃げてるよ
>>649
赤羽に比べれば遊ぶとことか買い物に行けるようなとこは結構ある 川口って人口60万もいるのか、藤沢と鎌倉足したぐらいなんだな、そんなイメージなかった さいたまってどうして地下鉄もモノレールも作らないの？ >>655
いや両方あるだろ
埼玉高速鉄道は蓮田まで延伸したら
JRのバイバス機能が発動する
現状では埼玉スタジアム直行便としての存在意義しかないからな >>654
合併して結構巨大化したかと。
まぁ合併以前から人口多かったんだろうけど >>656
運賃が違い過ぎてたちうちできないのと違うかな？ >>580
安くったってアパートの家賃２～３万円では無理だからなー・・・。
東上線の川越まで行かないと。 >>655
要らないからさ。
見沼や荒川に両サイドをはさまれ、市街地が東西には拡大しなかった。南北方向、中山道、鉄道沿いに伸びていったので新たには要らないのさ。
そもそも激しい地盤沈下。地盤沈下が激しいから埼京線が作られたのさ。 >>660
大昔、東西線沿線に住んでいたけど、人口が増えたら鉄道はそれなりに増やすのが必要
京葉線とか都営地下鉄が延長されてそれなりに便利になった Googlemap見ると
川口市の西部、荒川沿いが結構広大な鉄道空白地帯
ここら辺の人も朝は川口駅に殺到するのかな？
そりゃ混雑必至だわ 京浜東北線の駅の歴史がわからん
川口駅や蕨駅って正式には東北本線だよね
初期は東北本線のダイヤに組み込まれてたのだろうか
例えば川口駅停車の宇都宮行とかあったの？
それとも創設時から糞鈍行専用駅？ >>662
西側なら板橋とか北区や戸田が近いからそれなりに分散はするかと・・・
東側は草加が近いから東武でとか舎人ライナーが近いから舎人ライナーでとか たった8.4万/日って、小田急で言ったら鶴川よりちょっと多いくらいか。
あそこも急行通過だから、その程度だったら京浜東北だけで十分だろ。
普通は引っ越す時に最寄り駅くらい調べると思うんだけどな。
交通の便が良くない→家賃が安いところに引っ越ししてから不便だからなんとかしろ、って
家賃の安い基地の周辺に引っ越ししながら基地反対っていうクソパヨと一緒だな。 東京駅 開業1914年（大正3年）
上野駅 開業1883年（明治16年）
川口駅 開業1910年（明治43年）
蕨駅 開業1893年（明治26年）
浦和駅 開業1883年（明治16年）
>>663
明治の頃の大型輸送は蒸気機関車じゃないのかな
初期の電車は路面電車程度じゃないの？ 川口は乗車で鶴川は乗降。
小田急でそれに相当するのは登戸とかで、川口は乗り換え路線がないから周辺の利用者は段違いかと。 まあ、列車線の止まらない蒲田や西船橋の半分程度でわーわー騒がれてもねえ。
停車駅の議論に乗換えか周辺かとか関係ないから。
大井町より大森より全然少なくても止めろとか住民がやっぱりアレなんだねたぶん。
カウントできないラッチ内乗換があるなら考慮すべきとかはあるけどね。小田急で言えば相模大野みたいなケースね。 川口生まれの川口育ちだが、電車通学通勤きつかったなー。
京浜東北線、埼京線が最悪！
学校、職場行くだけで疲労度マックス。
いまは沖縄暮らしでのんびり。 東京人さまの便宜を無視してこれ以上埼玉豚どもを甘やかすのは万死に値する犯罪 >>442
元気に頑張ってるぞ。
今日も始発から土呂で新聞配ってた >>665
鶴川のその数字は乗車と降車の合計。
川口は乗車のみの数字。 川口市民は東京に隣接してる市ということで、自分達は埼玉ではないんだと、どうも勘違いしてる気がする。 >>670
馬鹿はこれしか書けないから学校行けなかったんだろうなあ
何で生きてんだろ？ >>24
埼玉県人は通行手形が無いと関所を通れない。 では決議の結果を申し上げます。
京浜東北線川口駅に湘南新宿ラインまたは上野東京ラインもしくはその両方を停車させることへの当スレ意見決議案について
賛成 5 反対 95 で 反対多数と認めます。
よっては当スレの意見は、停車に反対と決定したしました。 湘南新宿ラインのみならOK!
上野東京ライン 大宮－新都心－浦和－赤羽
湘南新宿ライン 大宮－浦和－（川口）－赤羽
駅数も変わらないし、すぐ隣の駅に1つだけ止まるのならいっしょ >>663
京浜線は元々1914東京まで→1928線増で赤羽まで→1932電化進捗で大宮まで伸びてほぼ現状に でも、大宮とさいたま真都心も隣なのに連続で停まるよね 北区が得しないから無理
さいたま市が得しないから無理
さいたま市を平仮名にさせた裏権力都市行田市が得しないから無理
その行田も上回る免許センターがあって吸収された川里町の最後の町長が焼身自殺したこ○○○市が絶対に許さないから無理
勝てると思う？ >>671
東京人さまにはそもそもなんの関係もない路線だろ
ばかじゃねーの 体感的に西川口の方が夜の京浜東北で降りる人が多い感じがするんだが >>621
SR利用者的には赤羽接続がベストだっただろうけど
それやると南北線の存在意義自体が無くなっちゃうからね～。
それよりか、新荒川大橋作る時に、赤羽交差点までの陸橋にしておけば
環八との競合渋滞も減らせたのに・・・。 >>687
さいたま新都心や浦和は役所の街なんで、外来者がそれなりに居るんだよね。川口はほぼ住民だけが利用。その点で反対の声が大きくなるね >>1
さいたま新都心に湘南新宿ラインが止まらないのとバーターで川口に止めるの？ >>646
東武が高いんだろうな。
でも、いくら県内でも動物公園の殺人ジャングルジム猿達の空間に行かなくたっていいだろうに… >>696
大宮から東武アーバンパークラインw経由なら580円で行けるよ。 この問題で、安行方面の川口市民がほどんど放置されてると言うwあそこも一応川口市なんだがw >>646
川口駅～新宿駅 \216 か。
こりゃ人気出るわけだ。
(ちなみに武蔵小杉駅～新宿駅 \388) まず京浜東北線が人身事故で止まらなければいいわけで
遺体遺棄罪は電車の人身事故に限って適応外にすればいいんだよ
ダイブした奴はろくでなしなんだから燃やしたら遺骨は無縁仏に捨てとけ
遺族引き取り禁止
つまり伊良部並みの扱いにしとけ >>245
歩くと40～50分かかる
荒川越えるし荒川越えてからも結構距離ある
まさか東京～神田間の距離と同じ感覚で言ってる？ >>698
安行の辺りは埼玉高速鉄道に乗るんじゃないのか？ この問題で川口市がエゴ丸出しの自分勝手な自治体ということが全国に知れたな
川口市民ってだけでいじめにあいそうだなこりゃ
まあそうなったらバカな役人と賛成した同じ市民を恨むんだな >>704
馬鹿かこいつ？
別の話になるが請願駅の利用者はいじめられた事例はあったのか？ >>705
馬鹿はお前
請願駅がこれだけ各地からブーイング来ることはなかったわけで >>707
かっぺは荒川の向こうに住んでる川口市民のお前のことだな
本当に必死すぎてかわいそう >>708
おまえをかっぺと名指ししてないのに必死だなあ
それに俺は川口市民じゃないし残念でしたw ガチ時差出勤すればいいのよ
京浜東北だって4～5時台は結構余裕持って立てるぞ
GWと分かってて渋滞にハマりに行ってるわけだからある意味当然 >>703
場合によっては舎人ライナーが近かったりする。
いずれにしても安行方面の住人は川口駅の影響はほとんどなし。 JR東日本としては必要ないんだから、全額負担の誓願駅にするしかないでしょ
川口市にその金はあるの
口だけとか論外だからな >>711
その舎人ライナーもパンク気味なんでしょ??
まったく、普通の地下鉄にして、草加あたりに繋げておけばよかったものを。 >>710
座れないのかw
俺は逆に10時近くに出勤だからストレス無いな 毎朝利用してるけどガチで混みすぎ
女子高生と密着できるし不満はないけど ぶっちゃけ川口からなら電車よりチャリで20～30分で都内に行けるだろ
埼玉県民舐めるなよ自転車こそ主力武器 >>713
地下鉄案もあったが沿線住民少な過ぎ＆建設費高過ぎでボツ
舎人とか開業直前まで23区内でありながらプロパンガスという
こんな僻地に定住者が増えるとか無いだろうと思われてた
そんなエリア >>714
乗る駅にもよるけど横浜あたりだと無理だな >>712
金は出すでしょ
浦和とか武蔵小杉も自治体が金出してた筈 >>716
都内よりも自転車がきちんと車道の自転車通行帯を走っている割合が高くて驚いた。 余計な事スンナよ、静岡までダイヤの乱れが影響してるんだぞ 高崎民だけど
群馬県民は川口なんてほとんど用ないから
そんな駅に停車されて、東京に着くのが遅くなるから反対(´・ω・｀) >>1
少なくとも赤羽線のところが高架になって15両編成が通れるようになってからだな
それでも浦和でパンクしてるから乗れないけどなｗ 学校と会社の始業を同じような時間帯にするのがアホ、学校は1時間早くしろ 何で湘南新宿ラインを赤羽線経由にしなかったんだよ。
遠回りじゃねーか。 安全確保というが
転落の危険なんぞホームドアでその内無くなる
客が多すぎるってなら入場制限を徹底してやればいい
こんなので通勤できるかって客は諦めて都内に引っ越すでしょ >>721
遠すぎるだろ。
川越が東上線の都内通勤の北限だと思う。 >>713
通勤で9時過ぎに乗ってるけど毎日座れるよ
西日暮里から千代田線乗りかえるとまだまだ全然混んでる時間帯。ライナー利用者少ないんだなと思うよ >>72
お前の利用駅の何倍客居ると思ってるんだよ >>728
国鉄時代の定義では平塚、大月、熊谷、小山、土浦、茂原などまでの範囲を通勤で混雑する区間として終日禁煙とした。 >>732
武蔵野線は貨物線だから、30両くらいあるじゃん 同じ年代に計画、開業した京葉線武蔵野線根岸線湖西線で一番客の少ない湖西線が一番編成が長い(最大12両)のが謎。 >>733
武蔵野線はマジでできる所から複々線化すべき 川口駅の位置をちょっと南にずらせば
赤羽になるじゃん さいたま副都心に停車してから
赤羽ー大宮間の爆進走行が無くなってしまった。
あれたぶん120キロ以上で走ってたと思ふ。 埼玉との国境線荒川
東京都防衛隊は堤防で埼玉蛮族の侵入を撃退する >>735
北陸線の短絡ルート 将来的には新幹線が走行する可能性を含んで建設されたのが湖西線。
>>699 川口駅から主要駅の運賃
新宿、上野、秋葉原,大宮まで\216でいける。
渋谷、東京まで\302で品川まで\388でいける。
県の中心である池袋まで\165でいけるw豊島区民がバスで池袋より安いw >>742
埼玉県民は池袋駅に行ってないよ
池袋はただの通過駅でになっている 浦和と川口止まって、南浦和止まらなかったら
なんでわざわざ武蔵野線乗り換え駅外すのってイラっとするわ
中央線も特快が西国分寺止まらなくて不便だし >>745
ワンルームや社会的弱者無限公営住宅も、一棟につき50階建て60階建てが必要になるぞw 早さがウリの湘南新宿ラインや上野東京ラインなのに、
停車駅増やしたら意味ねーだろ
さいたま新都心や浦和の停車ですらウザいと感じるのに >>675
埼玉でも東京でもない外国人だらけのクソスラム ほんとみんな東京に住めばいいよ
なんでわざわざ1時間もかけて通勤してんの
賃貸料金なんて大差ないでしょ 今までこんなこと考えたこと無かったけど、
大宮→川口が216円で川口→新宿も216円なの？
大宮→新宿は470円とかした筈だが・・・ >>751
大宮～都内は分割したほうが安い区間結構あるよ
大宮～赤羽が302円で大宮～川口・浮間舟渡が216円
赤羽まで行ってしまうとキロ数の関係で一気に上がる
その手前で一端切ると
安い区間の組み合わせになって1枚より安くなる
JRではよくあること 川口より先に検討すべきは南浦和だろう。
武蔵野線との乗り換え客が増えてごった返す上に、ホームの幅が狭い。
おまけに始発電車が割に多いものだから、それを待って並ぶ客がいて更にごった返す。
いくら二面四線（京浜東北線に関し）で基本的に方面別ホームとは言っても、あっちの方が限界に近いのでは？
あるいはせめて二面三線にして、ホームの幅を稼ぐべきかと。 浦和も川口も止まる必要ないから南浦和に停めるべき
地元住民の要望とかどうでもいいから実需を考えてくれ >>736
うんにゃ、
西武新宿線、
埼京りんかい線、
西武池袋線、
埼玉高速鉄道、
つくばエクスプレス
これらを複々線にすべき。
あと日暮里・舎人ライナーも。
北総鉄道も
京成線も
京葉線も
東西線も
都営新宿線も
全部複々線にしろ。 >>750
西日暮里で７００００円だった。
埼玉県川越市の安いところで２００００円だった。
こんなにも違うんだよ。
しかも東京駅からの終電が１０分くらいしか変わらないし。 >>751
大宮駅から東京駅にワンコインの５００円以内で行けねぇんだぞ。 しっかり奥まで詰めればもっともっと乗れるんだよ電車っていうのは。おそらく半分しか乗ってないと思う。 京浜東北線の快速区間は、外圧に負けて停車駅を増やしてすっかり意味がなくなってしまった
湘南新宿ラインもそうなれと言うのか？ ふざけやがって うんこ大好きメディア💩【フジテレビ本社】
人ん家のトイレ🚽の土管を返せや！！
土管を【電子化】すんじゃねえ！！
bt つくばエクスプレスみたいに深く掘っちゃえばいいのに 混雑解消なんてハナから諦めて10:00am出社に切り替えた しばしばこの手の記事が出て
川口市民のプロパガンダか？いい加減にしろよ。
中国人ばっかの街で赤羽もあるし、絶対に許可する理由がないだろうがボケ 派遣のアマゾンの川口センターの仕事の面接に月曜日に赤羽会館に行ってくる。
飯田橋辺りが住むには適しているんだろうなぁ。
掛け持ち派遣の夜勤の仕事でもう一つは、別に東雲の佐川急便に行っているし。
大井町もいいんだろうが高いんだよなあ。
だから、草加に住んでいる。
山手線の沿線に住みたいわ。 そういやぁ赤羽で印刷会社で派遣で夜勤で日払いの仕事したとき、
休憩中は戸田競艇、川口オートレース、浦和競馬、大宮競輪と
公営ギャンブルが一通り揃う場所なこともあってか、
みんなギャンブルの話ばかりしていたな。 湘南新宿線に川口で客乗せたら赤羽のホーム溢れるんじゃね？ 川口駅？入場制限しとけばいいのよ
そのうち嫌になって時差通勤なり引っ越しするなりする奴出てくるから
どうせホーム作っても出来る頃には既に客減り始めてるから 湘南新宿ライン「キャパオーバーなので他当たってください」 >>1
ごちゃごちゃしすぎ
日本は都市計画がなさ過ぎて
本当に汚いわ >>1こんな状況だと分かっていながら東口の商店街の区画潰してデカいマンション建てようとしてんだからな
先に湘南新宿ライン停めるのが先だろアホが 何で隣の赤羽止まるのに川口止めるんだよ
住んでるやつはそのつもりで住んでるだろ 武蔵野線も昔からギャンブル線と呼ばれていて船橋オートから府中競馬までスポーツ新聞と赤鉛筆を握りしめたおじさんを送り届けています >>780
ほんそれ
武蔵小杉にせよ川口にせよ
悲惨な通勤事情を知った上で引っ越してきて文句言ってる奴多すぎ
ヤクザの当たり屋と大差ないわ >>783
共通するキーワードは「湘南新宿ライン」
そんなに新宿や池袋に通勤需要ってあるのか？と不思議に思う >>784
そりゃあるでしょ
新宿や池袋自体が勤務地ということもあるだろうが、
走ってる路線数が多いことも大きい >>772
赤羽の埼京線ホームでは何時ものこと。
知っていてこいつら川口に来るんだよな。
和光市とか草加市とか八潮市という選択肢もあるが何故か川口を選ぶ。
始発駅でもないのに。
和光市駅、
竹ノ塚駅、
八潮駅ならば
始発に乗れるのに。 >>753
そこでの分割は選択乗車の権利捨てることになるから一長一短 やっと暗くなってそこそこ綺麗に見えるようになったわ。 >>786
川渡れば赤羽で始発が早い始発駅だし・・・ >>757
本当のクソ田舎は川越とかそれなりに人がいるところより家賃も高いんだよな。
単身向けなんて需要がないから高いこと高いこと。 >>766
市内にポスターがあって
「川口市からJリーグを目指そう！」
って川口ナントカかんとかってチームが
ホームゲーム無料と書いてあった
さすがに同じ県で３つは要らんだろ
ただでさえ治安悪いのに浦和レッズの凶暴な奴らが来たら西成レベルの暴動になるぞ JRや大手私鉄の駅員はみんな態度が悪いな
殴りたくなる客の気持ちも理解できる 明日閉店するザプライス川口の跡地に28階建タワマン建てるのな。 >>755
埼玉県以北の駅乗降客数ベスト5
1.大宮
2.札幌
3.浦和
4.仙台
5.川口 >>745
赤羽って都内か？赤羽選ぶなら川口と大差無いだろ。
だいたい、選択肢ってなんだよ。赤羽は赤羽駅か岩淵駅しかねえよ。
選択肢が拡がるから都内へ、と誘導するならせめて駒込、後楽園、飯・市・四谷あたりまで行かないと都内を名乗るほど選択肢は無いだろ？ >>804
京浜東北や埼京線の赤羽折り返しとか始発があるからなぁ・・・
特に早朝・深夜時間帯の埼京線は池袋ー赤羽をピストン輸送・・・ >>797
そうそう。
札幌駅の真ん前とか、
仙台駅の真ん前とか、
名古屋駅の真ん前とか、
京都駅の真ん前とか、
新大阪駅の真ん前とか、
岡山駅の真ん前とか、
広島駅の真ん前とか、
博多駅の真ん前とか、
・・・。 >>806
新大阪周辺や京都駅南口方面ってあんまり評判よろしくない地域では・・・ 時差通勤すればいいじゃん
なんで混んでる時間帯を選ぶかね？
試験の時は1～2時間早く家出るでしょ？
それを毎日続ければいい
池袋・新宿方面行きたいなら赤羽まで1駅歩くのもよかろう >>766
今さらながら、鋳物
いも煮会の巨大鍋は、埼和のオーナーが全国に貸しだしてる一点もの
あれ宣伝しないんだよな、聖火台も、だけど
メイドイン川口 >>797
そのクソ田舎って具体的にどこのことなんだ？ 大宮の人間だけど川口止まるとか大反対
浦和に止まるようになっただけでも迷惑なのにこれ以上途中駅を増やすな >>802
ザプライスが潰れるのは近隣住民にとってかなりの痛手だろうに、跡地はスーパーじゃなくタワマンなのか
ザプライスって立地良くて安かったから利用者多かったのにな
川口市はいい加減タワマン建築規制させた方が良いんじゃね
馬鹿みたいにタワマン建てまくったのも川口駅の現状の一因だろうに >>812
下に商業施設が入るらしいけど、ザプライスみたいなイトーヨーカドー系列かどうかは不明らしい。
ザプライスのような格安スーパーにはならないのだろうね。
https://www.ryutsuu.biz/store/l041647.html スーパーは駅前のマルエツの一人勝ちだな
コモディイイダも西友もそのうち潰れるぜ、人いないもんｗ >>814
あの辺の再開発ってザプライス潰してまで必要なんかなあ
複合商業施設なら記事の通りアリオもあるし、何だかなあって思う >>782
武蔵野線って風で止まらなくなったんだってな ザプライスにふっかちゃんのTシャツ山積みになってたのは壮観だった
県内とはいえ60kmは離れてる遠くの自治体のキャラを何故ｗ ザプライスは、道路挟んで向かいに業務スーパーあるから
無くても、、、
ギョムスーのマンソンビルも野村だな、そういや 無機的なマンションや安アパート乱立させて、東京一極集中を加速させる方向は、
埼玉は税収が増えていいだろうが、
日本経済にとっては害悪そのもの 赤羽止まりの埼京線を川口まで引っ張ってこれるようにしたほうがいい >>807
一応、政令指定都市の駅をダーッとあげてみただけだから。付け足すと新神戸駅の真ん前とか小倉駅の真ん前とか。 >>811
でもさ、大宮、浦和の次に利用客が多い駅だから、停めてくれっていう声が出ても仕方ないな >>823
改札通過した人だから、浦和経由の武蔵野線乗り換えは入ってない
改札内乗り換えを含めると、浦和と南浦和の差は僅かだが 川口が鉄道不便なんてわかりきってるのに住むやつが悪いわ
入場規制でもなんでもしてろ そういや何年か前は川口特産の農産物として防風を推してたはずだけど、もう止めちゃったのかな
あれ好きで安行の道の駅の直売所で時々買ってたのに、直売所でも見掛けなくなって寂しい 上野東京ラインと湘南新宿ラインの快速を増やして。
高崎線の快速って減ったよね。滅多に乗れなくて不便。 もう足立区より酷いことになっているのが川口だっけ？ >>835
川口、浦和、大宮は北足立
足立区は南足立
だから間違ってない
浦和や大宮は高所得高学歴地域で、足立のイメージとは真逆なんだけどさ 工事費全額出すから赤羽や東十条止めを川口まで伸ばしてくれが一番現実的 >>786
都心勤務で始発駅付近に住まないのはただの情弱。 >>836
例のコンクリ殺人事件の容疑者一味の一人が川口でまー・・・・た、悪さして逮捕されたからね。 東京一極集中し過ぎ せっかく大宮の隣に新都心を開発してるのだから企業移転すれば良いのに 電車通勤のくせに大宮（始発）、赤羽の方が便利なの分かってて川口に住んだ奴の自業自得
早起きするか毎日駅前でフン詰まってろ そろそろ不動産開発業者も、駅が便利だからってばかすかタワマン建てる事を自重しろ。元々いた地元住民の不快感買ってるしかない現状だ。 川口市民の悪いところ。自分達を埼玉県民と思ってないところ。下手に東京都民と一緒だと勘違いしてる面がある。 足立
【東京】「先輩にあいさつするのが足立区のルールだ」 中学生から現金を脅し取る、２０代配管工らを逮捕
https://uni.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376485043/
川口
【埼玉】“もぐり狩り”と称し集団暴行 少年7人逮捕 [転載禁止]c2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422507880/
271 ：自治スレでLR変更等議論中＠転載は禁止：2015/01/31(土) 04:47:44.94 ID:rt8XVCYx0
警察によりますと、少年らは、都内から来ていた5人に
「川口は音楽禁止だ。お前らはもぐりだ」などと因縁を付け、もぐり狩りと称して暴行に及んだということです。
少年らは「もぐり狩りをしたが、殺すつもりはなかった」と容疑を一部否認しています。 >>845
川口より明らかに交通の便が良い赤羽にはタワマン乱立してないんだよな
ダイエーの所に数年前タワマン出来たけど、その位しかない
まあ普通のマンションはここ数年結構増えたけど
地元住民の反発が激しいのかな >>848
川口は駅近くに工場がたくさんあって、
それがなくなったり移転したりで、広い敷地を確保しやすかった 夜に新荒川大橋から両岸を眺めると、川口側のほうが東京っぽい雰囲気ｗ >>813
蕨みたいにライフが入るのかな。
ついでに、川口ジャスコはまたイオンに建て替えるのか。 >川口市の人口は約59万
八王子55万「埼玉に負ける日が来ようとは…」 埼玉高速鉄道何やってんの？
企業努力しろよ 何を傍観してんだよ
「俺を使え！」って怒れよ >>845
デベロッパーも売り抜けに必死だからな
あいつら常にタワマン建てて売り抜けしないと死んじゃう
マグロみたいな業界だからな
首都圏の人口がまだ伸びている今がラストチャンスなんだろう
だから鉄道の輸送力、行政や既存住民の意見なんて全く無視
それをホイホイ買ってしまい後でゴネる馬鹿客で
地域のコミュニティは崩壊
デベロッパーという名のデストロイヤーなんだよ、あいつらは >>855
借金がありすぎて何もできんのよ
これから相鉄直通に備えた8両編成化で莫大な出費を強いられることが確定してるし 毎朝南浦和から上りの電車に乗るけど川口から乗ってくる奴らの民度最悪だぞ
蕨や西川口ですら平和に乗り降りできてるのに川口の奴らだけ最初から人を突き飛ばす勢いで乗り降りしてる
野性じみてて怖い >>858
あれは、駅の構造が悪いんだ
ホームが曲がってるせいで、電車がホーム側に傾いてしまうので
乗れない >>857
元々は営団（メトロ）が作る予定だったのに
採算取れないからウチでは作らん、とゴネてしまったばっかりに… そもそも遠方からの通勤電車まだ新設してるけどもう作るなや！
一極集中問題是正する気ほんと1ミリもないんだなこの国は
埼玉も神奈川も千葉も県内で完結させろよ 川口から浮間舟渡に横のラインがあれば京浜も空くし川口赤羽駅の混雑も緩和する
埼京の混雑は変わらないけど >>861
霞ヶ関は熱烈な一極集中推進派よ
終末期に入った地方に予算つけたくないし
なら首都圏にだけ予算つけて国民集めようってやってるわけ だよね。
しかも無理に乗込もうとして発車遅延が多発する未来しか見えない。 >>865
ないない、むしろ朝は浦和も赤羽も止めるなと考えている客が多い。 >>848
赤羽駅界隈は闇市の流れからヤクザがシマ仕切ってて難しい
川口駅界隈は工場だったので土地がある 大宮は止めなくていいよ
民度も所得も低い人しかいないし
熊谷、上尾、浦和、赤羽、新宿だけでいい 田舎民は余裕で高みの見物。
イベントも少ないし物資も通販頼りでも、日常苦しんでまで通勤はしたくない。 >>70
川口もそうだが駅の改修で改善できんのかな まあ、川口に停車することは無いだろう
１０年前の悪夢の政権交代時、自民党川口シンディーがこれを公約に掲げたのさ
ミンス対抗バは絶対反対、埼玉高速鉄道をみんなで利用しましょうってのが公約だったｗ
大宮周辺の旧国労メンバーと地盤にしてる枝野が妨害し続けるのは間違いない
京浜東北を１１両編成に出来れば、問題解決なんだけどな >>872
赤羽駅は改修したばかりだからなあ
もう少し路線毎に動線分けるような作りにすりゃ良いのに、改札前の動線これっぽっちも考えない作りにしちゃったからな でも埼玉県民のための三セク事業なんだから、埼玉県民が使わなきゃ安くならんけどな 今から工事しても手遅れなんだよねぇ
浦和みたいにもっと早くゴネないと
県や市が言ったところで
JRから
完成時期には既に混雑前より乗客減少見込みのグラフ渡されて終わり 湘南新宿が川口駅に停車した場合のメリット
川口駅での積み残し減
京浜東北と埼京線の混雑緩和
赤羽駅構内の混雑緩和
デメリット
川口以北の湘南新宿乗客の、通勤通学時間が1～2分増える。
あと何かある？ 西船橋に快速止めない理由と同じだろ
湘南新宿をこれ以上混ませるわけにいかないんだろ そもそも新宿や池袋に通勤してる奴は
戸田や武蔵浦和を選ぶわけで
わざわざ朝のラッシュに満員の赤羽で好き好んで乗り換えようとする
馬鹿客なんぞそうそうおらんし、
いたとしても本人達はそれが好きでやってるんだから
直通なんて彼らの趣味に水を差すようなことをするのは不粋って奴よ >>880
鉄オタじゃないんで、詳しくは分からないけど、湘南新宿のダイヤって増やせないほどギリギリなの？ >>881
追記：あくまで「好き好んで」な
親の介護とか本人の力ではどうにもならない事情のある人が一定数いるのも否定はしない >>882
池袋から埼京線と同じ線路を使う
要するに池袋から先は埼京線の隙間に差し込むようにダイヤを引いてる
それくらいダイヤに余裕が無い >>884
そうなんだ
それなら10年20年経っても無理かな
現実的にすぐ出来そうなのは、川口始発の京浜東北しかないね。 川口に停めるの？
いらん。ムダ。
大宮から一気に赤羽まで行くのがメリットなのに。 >>889
ちょっと前の東武線での、春日部から北千住へノンストップで行ける気持ちよさがそこにはあったんだよな
さいたま新都心と浦和は罪深いｗ >>887
ただでさえホームが劇込みなのに始発駅とかできる訳ないだろうｗ 埼玉て田舎のイメージで取られるのに
こんな過酷な生活強いられとるとか厳しすぎるだろ >>896
板橋区と北区逆じゃね？
人身のメッカ東上線は強いぞ by板橋区民 >>893
工夫次第なら地下ホームでも、引き込みホームを西川口方面に作ってもいいんじゃない。 日本一の高さのマンションがある
それがエルザタワー55
イベントで都内方面へ飛ぶブルーインパルスの
飛行ターゲットポイントとなっている >>900
外装修繕費用20億以上だってな
しかも引き受けるぎょうしゃがなかなか見つからず
やっと引受けてもらえて価格がそれ >>900
日本一の高さだったマンションがある
それがエルザタワー55 用地確保できるのは、東北線側だから
京浜東北のホーム増設は大規模な線路移動が必要だなあ
川口停車の湘南新宿ラインは尾久止まりでもOKな気はするよ
赤羽で埼京線に乗るか、尾久で後続の電車に乗るか
川口から移動できればいいんだ 入場制限かかるぐらいで客がホームに落ちた方が鉄道会社はメリットがあるからな
客に賠償請求してSuicaは振替対象外だと言い張って振替輸送の運賃を客に還元しない
賠償請求額はほとんど鉄道会社の利益 >>904
湘南新宿ラインは尾久方面には行かず東十条方面に進んでないか？
神奈川方面に直通させないなら昔みたいに浦和通過の池袋止まりに戻せばいい。 >>906
尾久に行かないね
池袋って専用ホームあるんだっけ？もう忘れた >>906
荒川の上で延々停車させられて浦和停車の上野行きより時間がかかるアレですか？ >>855
埼玉高速沿線からわざわざバスに乗ってJRの駅まで出るのが川口市民だからなｗｗｗ
あんな貧乏人しかいないようなところにバカ高い電車走らせても誰も乗らんわ >>829
政令指定都市の主要駅近辺の家賃が高いのは当たり前だろ？
アホなのか？ >>909
池袋行くのに、地下鉄使ったら６００円
バスとJRなら４００円だもの、仕方ないよ こんな動きもあるのかｗ
5/17(金) 12:33配信
浦和レッズは16日、埼玉スタジアム2002で17日に行われる明治安田生命J1リーグ第12節・湘南ベルマーレ戦から、2019シーズンの
全ホームゲームにて、「地下鉄7号線(埼玉高速鉄道)延伸」及び「埼玉スタジアム駅等の設置」を要望する請願署名活動を実施することを発表した。
2017年度、さいたま市が設置した「地下鉄7号線(埼玉高速鉄道)延伸協議会」から出された報告書には、東武野田線が走る岩槻まで
地下鉄7号線(埼玉高速鉄道)を延伸した場合の採算性等が国の目安をクリアしたと発表しており、クラブはその検討結果を踏まえて、
スタジアムへのアクセス改善、近隣交通渋滞解消、利便性向上を目指しているという。
そのために「埼玉県知事並びにさいたま市長に1日でも早い『地下鉄7号線(埼玉高速鉄道)延伸』及び『埼玉スタジアム駅等の設置』の
ご決断をお願いいたしたく、請願署名活動を開始することとしました」と、今回の署名活動実施の理由について記している。
現在、浦和のホームである埼スタへの最寄り駅は、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線の終着駅である浦和美園駅となっている。埼玉スタ
ジアム公式サイトによると、浦和美園駅からスタジアムまでの所要時間は、歩行者専用道路を利用すれば徒歩15分としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00010015-goal-socc
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190517-00010015-goal-000-2-view.jpg >>907
池袋は専用ホームだな
埼京線と対面乗換が出来る 【スティーブ・ジョブズ氏を殺害】
Android半導体勢力
*フジテレビ本社サイド誘導によって
スティーブ・ジョブズ氏（元Apple CEO）が
集団リンチ後、虐殺された上
【神戸の海に死体が投げ捨てられました】
Android半導体🤖勢力とは
・NTT
・Google
・Apple
・Windows
・SONY
・任天堂
・Amazon
・他
hw >>855
今時、適当にやっているのってここと西武新宿線と京急くらいだな。
小田急は積極的。
東武は複々線の効果が大きい。 >>920
但し、小田原チンタラ急行の場合は、
チンタラチンタラした、ダルマさんが転んだ運行が、複々線化で来たニューカマーにもバレて、
再び京王に戻る現象が発生している。ｗ
下北沢～代々木上原間の、牛歩運転は酷いモノで、複々線でなく単なる留置線なのがバレて、
愛想を尽かされている状態。 川口は東京に近いしなあ
キューポラは一昨年ぐらいにCSで
観たが、工場ばっかの土地だよな元は
荒川区、足立区あたりと同じだな >>871
田舎ってズル賢くないと生きていけないよ。加えて相手を脅して自分のペースにまきこめるようでないと。散々ひどい目に遭ったわ。 >>924
足立区は工場の町じゃないな、近郊農業の町だ
セリやゴボウなどの野菜や刺身の薬味、温室チューリップなんかで有名な一帯だった 湘南新宿ラインって
赤羽から池袋までやたら大回りするんだよな
所要時間考えるとあまり乗りたくない >>882
大宮～大崎区間を埼京線と湘南新宿ラインではわけて複々線にして、
湘南新宿ラインを快速扱い、
埼京線を緩行線の扱いにしないと無理。
これほどヤバイ状態。 >>776
計画の無さが汚い街並みを見ればよくわかる日本
何でこんなに汚いんだろ？あまりにもごちゃごちゃし過ぎ >>910
家賃一万円でも住みたくねーわ、東京最高！！ >>21
新宿方面のラインが基本企業の本社のある東京方面に繋がらないからな
西側に住宅ふえすぎたが働く場所が東京側が多いから役所関係をもっと新宿方面に移動させないと無理だろ 高崎線に関しては、尾久駅を廃止して、代わりに川口に停車すれば良いのではないか まだスレ落ちしてなくてよかった
次スレは立たないだろうけど、朝ラッシュ時の川口駅で2～3回も積み残しをされた利用客、事故で遅れた時の駅構内入場制限で数十分も待たされる利用客。
JRが自己責任論で、放置するなら上尾事件が再び起こっても仕方ないよね。 >>921
川越市
小手指
北越谷
この辺で距離的にも精神的にも限界地点。 >>935
湘南新宿ラインが停車したらそれらが全部解決できるのけ？ 大井町ですら東海道線が停まらねえのに、川口なんかに湘南新宿ラインが停まる訳ないじゃんw 川口止めていいんじゃね？
替わりに特快 通快 快速は浦和 川口通過
あと板橋 十条は通快停まらなくていいだろ >>14
西川口、蕨がやばい
川口駅周辺はドラマや映画の撮影によく使われるし
テレビで食べ歩きとかの企画で使われることも多く、かなり住みやすい
一方西川口周辺はヤバい
店はいると店員も客もほとんど外国人だかけで、日本語話せる人が少ないときもあるｗ
西川口も蕨も、なぜか西口は外国状態って感じだな >>429
湘南新宿は浦和を出発時点で満員ギュウギュウ。
川口に停車させても乗り込めないよ。 地元民が乗降する以上の利点がなんもないから無理だろ
中電系で先行してるのは鶴見駅だな
10年かかるらしいけどな 湘南新宿ラインっていっつも止まって遅延してるよな？ 川口停まると南浦和 王子 田端 日暮里 秋葉原も
黙ってないな >>947
南浦和駅こそ高崎と湘南新宿が、停車する駅だったよね。
何も乗り換え線の無い浦和駅はスルーでよかった >>947
とめてもよいのは南浦和と秋葉原くらい。 >>949
常磐緩行線と千代田線の北千住～大手町区間とか地獄だぞ。埼京線の大宮～新宿区間に匹敵する。 川口の問題はまず川口市民で話し合って解決して
「お前は6時に、私は10時に乗ろう」みたいな感じで
みんなが申し合わせたかのように混んでる時間帯に行けばそりゃ混む 川口元郷まで営団地下鉄経営にするのが一番手っ取り早い解決策じゃね
運賃が下がったらそっちに流れるだろう >>931
おまえの気持ちなんて家賃とは全く関係ありませんよ、ドアホｗｗｗ >>935
朝ラッシュ時の湘南新宿は>>943の通り浦和の時点で相当混雑してて、赤羽で積み残しが出る事もある
また、京浜東北が事故って動かなくなった場合、湘南新宿を含む他路線に大勢の客がシフトするので湘南新宿は積み残し当たり前のレベルで混雑するし、湘南新宿も遅延する
悪いけどその2つの問題が川口の湘南新宿停車で解消するとは思えないね
文句あるなら浦和に言えよ
それと、少なくとも2つ目の問題は駅拡張すれば多少改善出来る話なんだからさっさとやればいいじゃん
何で湘南新宿停車とバーターなの？ 乗降客数の多さで停車するなら吉祥寺駅はとっくに止まってる
諦めろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
