【東北新幹線】最高時速360キロ 次世代新幹線「ロングノーズ」走行試験
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ＪＲ東日本が開発を進めている次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」の走行試験が16日未明に行われ、盛岡駅でホームを発着する様子が報道関係者に初めて公開されました。
「ＡＬＦＡーＸ」は、2030年度に予定している北海道新幹線の札幌までの延伸に合わせて最高時速360キロの営業運転を目指して開発が進められています。
今月10日から試験車両の走行試験が始まり、16日、報道関係者に初めて公開されました。
仙台駅を出発した10両編成の車両は午前１時ごろ、盛岡駅のホームに到着しました。試験車両の特徴は「ロングノーズ」と呼ばれる独特の流線型をした先端部分で、長さが16メートルと22メートルの２種類あり、トンネルに入る際に空気抵抗を抑え騒音を減らす効果などを検証していくことにしています。
16日は現在の営業運転の最高速度である320キロまで速度を上げて走行し、加速やブレーキの性能のほか乗り心地などを確かめたということです。
走行試験は仙台と新青森の間で今後３年間行われる予定です。
ＪＲ東日本盛岡支社の神山和則運用車両課長は「次世代の新幹線として要望の強い到達時間の短縮を目指すほか、東日本大震災を踏まえた地震の対策を進め皆さんの安全を守っていきたい」と話しています。
NHK 2019年5月16日 6時15分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190516/k10011917621000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 新型になるほど醜くなる日本の新幹線
車両デザインでは欧州に永遠に勝てんな 仙台から盛岡って日本の新幹線で1番線形が良くて
とばせるもんな 東北土人に新幹線なんか必要ないだろ
夜行列車でも乗ってろや >>8
そりゃ騒音対策なんてしなくていいからな、西洋かぶれクン これ導入されたら東京から盛岡最速2時間11分が
1時間台になるのかな
仙台盛岡通勤は今でも有るけど東京盛岡通勤も
出来るかなw 【国際】中国がロシア紙に異例の圧力 経済記事削除を要求し、脅しも 03/08
【モスクワ】ロシアの有力紙「独立新聞」は５日、中国の経済成長の鈍化を報じた同紙の記事について、在ロシア中国大使館から削除要求や“脅し”などの圧力があったと伝えた。
同紙によると、こうした圧力は初。経済停滞への中国の焦りを反映したとみられる。同紙は「要求は命令口調で、中国はロシアよりも上位だと主張していた。
両国政府は蜜月ぶりをアピールするが、この要求が本当の両国関係を表している」と嘆息した。
問題となったのは、中国政府が発表した統計に基づいて中国経済の停滞の可能性などを報じた記事。この記事をめぐり最近、中国大使館の職員が同紙編集部を訪れ、同紙サイトから記事の削除を要求したという。
また、執筆した記者に対しても、同大使館幹部から「削除しないと、お前をブラックリストに入れ中国に入国できないようにする」「中国の昨年の経済成長率は６％超だが、ロシアはどうだ？
広東省の国内総生産（ＧＤＰ）だけでロシアのＧＤＰより上だ」などとの電子メールが送られた。
同紙は「ロシアの法律は報道機関への圧力を禁じているが、中国側は自身には適用されないと思っているようだ」と指摘した。 >>8
だよな
トンネル対策とか言われても納得で見ないブサイクさ >>3
ってか軌道破壊の影響も調べるんだから、そんくらい分かれよ…
スラブ軌道が狂ったなんつったら運休ヒト月やそこいらじゃすまないぞ そんな先の話、大半の人は興味ないから
10年先の出来事としてはとても小さすぎるニュース
というか、10年も待ってやっと新型新幹線かよw
東海の方はもうリニア開業してんじゃん >>18
交通費課税でもよければw
なお鈍足のE4さんが引退すればいくらかマシに
ただ高崎線譲りのガラス信号と手抜き電設でまだ長時間運休はあるから >>23
？2030は札幌延伸
360試験は近いうちだろ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
jqv なんでリニアモーターカー未満と確定してるものを次世代機として作るんだ？ FASTECH360からE5系までがだいたい6年だった
今回の試験車両を元にした時速360km運転の営業車両が走り出すのは2025年度ぐらいだろうか 消極的なことばかり言ってると中国に
デザインも観光客も持っていかれるぞ >>35
リニアは反対運動と訴訟が多くて計画通りには
ならんよ リニアではなく従来の技術の延長か
コンセプトの違いがはっきりしてるな >>35
リニアと新幹線は別な技術だからな、対外的な輸出も考えてだろ https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html
JR東日本は整備新幹線区間の速度制限を解消させる方針みたいだな。
国に支払う貸付料と騒音対策でコストが増大するが、北海道新幹線が札幌延伸したら時代遅れの
時速260キロ運転で航空機に勝てるわけがないからなw
費用対効果があるか微妙だけど、そんなこと言ってたら整備新幹線なんて廃止したほうが会社にメリット
あるってことになるし。
整備新幹線は国の所有物でJRは国に線路使用料を払わないといけないが、建設費が償還するまで
黒字になっても線路使用料が値上げになるし意味がないw
そのかわり在来線をJRがやめられるようにして、飴と鞭の政策で維持してるw
JR東日本は盛岡から新青森まで年間150億円の線路使用料を国に払ってる、しかもJR北海道が
払うべき北海道新幹線の年間1.1億円も肩代わりしてる模様w >>8
欧州の高速鉄道の車両調べて見たがダサすぎてヤバいw
あれの方がデザイン良いとかお前のセンスヤバイぞw 放射能地帯を高速で通過すれば被曝のリスクが減ると言うことか >>31
＞「ＡＬＦＡーＸ」は、2030年度に予定している北海道新幹線の札幌までの延伸に合わせて最高時速360キロの営業運転を目指して開発が進められています。
札幌延伸に合わせて営業運転開始だろ
しかしあと10年も函館止まりか
赤字なのは当たり前だな >>20
エスティマ（500系）か
ハイエース（700系以降）か 福島駅の平面交差解消、
新函館北斗－札幌も360km化と気合い入ってるけど、
東京－大宮がノロノロなのがネックなんだよな。 >>8
君が素晴らしいと称する欧州車両の絵をアップしてくれ。 700系のマスクよりマシになったけど・・・ 500系を超える美しさは無いな
塗装の仕方でもう少し格好良く魅せれそうだけど 飛行機と本気で競争するなら、飛行機並の早割があるといいんだけどね。
現状の東京－新函館北斗の料金では、新函館北斗で乗換必要なこともあって
4時間ちょっと切ったくらいでは勝てない。 >>3
リニアが2027予定だから同じ頃か
リニアは工事が遅れるだろうし そんなんで高速化できるんだったら
2階建車両の1階部分だけ、みたいな
薄べったーい車両作ったらいいんじゃね？ >>57
東京－倶知安には期待している
だけど結局速達止まらず使いにくいんだろうなあ 東京－洞爺も長万部乗換の方が便利になりそうだけどね。
ダイヤは難しそうだな。
新函館北斗と札幌の間を停車駅になしにしないと速度で勝負にならんだろうし、
間の駅に停車する便も必要だし、
あまり本数多く設定できないだろうし。 >>8
日本の新幹線もけっこう欧州の車両デザイナーがデザインしてたりする
とくに日立は欧州テイストのデザイナーを採用する傾向がある 車両を長くして中の椅子だけを高速で移動させればエネルギーが少なくすんで効率が良い 俺が大学で習ったとき、鉄道車両の理論最高速度は300キロだったのに。 >>61
お下品な例えだけど
トンネルを分け入るクスコと同じ原理じゃない？ >>62
高速走行中に編成を前方分離できるミラクル技術が確立されればあるいわ、、、w
無理だねぇ 実用化されると仙台までも早くなるからな。
歓迎する。 ロングノーズには意味がない 超高速で飛ぶツバメやハヤブサはロングノーズではない
ロングノーズなのはどんくさいツルやサギだ
トンネルの音問題はトンネル側に緩衝装置をつければいいだけ >>71
今でも大宮～仙台間は表定速度が世界3位で263km
1位は中国の283km2位はフランスの271km
今回のが実用化されたら大宮～仙台～盛岡は
表定速度でトップ取れるかもしれない そんなチマチマとスピードを上げても利用客は増えないしし
騒音問題やレールが痛むだけだろインフラコストの無駄 >>35
その理屈で行くと、新幹線あるのに在来線の改良なんか不要だろって事か？
長距離移動はリニア、高速移動は新幹線、通常移動は在来線で使い分ければ良い
飛行機が云々とか言い出すかもしれないが、それもまた1つの移動手段で良い
選択肢は多い方が良いんだから
もっと言えば高速は無償化して、もっと全国に張り巡らせば良い
中途半端にやってるから東京集中が起こるんだから 東北新幹線が速くなっても喜ぶ人は少ない
無駄なことを 55年前の軌道を使ってる東海道新幹線も285出す時代だからな。
360は楽勝だろう。あとは騒音問題ね。 最高速に近いときに飛び込んだら飛沫と化して
グロ死体にすらならんかな？ ふざけてるとしか思えないデザインだな。
海外への売り込みに苦戦するわけだわ。 最近の新幹線はカモノハシみたいな顔ばかりでつまらん カモノハシがいかに優れた形をした生き物かって事だよな。 新幹線好きならやっぱ東北新幹線だよなー
形の違う新幹線同士が繋がったり東北新幹線は面白い
趣味で東北新幹線を利用してこなかったので新幹線何度も乗ったが俺は連結場面一度も見たことないけどｗ >>87
やっぱ我々若くない5ちゃんねる世代だと東北新幹線のMaxやまびこを見慣れるまでは、
ホームにMaxやまびこ到着するたびに凄い顔だなと
しかもオール二階建てが連結してる姿もかっこ良かった >>35
リニアモーターカーはコストが膨大になる、
東阪間で新幹線の利益でリニアの赤字を相殺する計画何だぞ。
それだけの需要が無い東北北海道には投入できんわ。
現在の北海道新幹線が大幅な赤字で有る事を知らないのか? >>87
日本はトンネル多いからしょうがない
フランスみたいにトンネルほとんどないとこなら話は別だけど 青函トンネルがネックで新型でも
時間短縮はあんまりか >>96
あと盛岡以北の整備新幹線区間の260km/h制限もはずさないとな 長いノーズの空間が無駄だな
航空機なら電子機器でも収納するんだろうけど >>89
宇都宮、郡山も通過だろう。
どうせ得するのは仙台と盛岡以北のユーザーのみ。 >>96
茨城経由の新幹線作って仙台までの時間を短縮すべき >>99
新幹線に得ってあまりなさそう
在来線はガッツリ値上げしたのを盛岡以北開業時に体験したしｗ
宮城県仙台は空では東京や関東と繋がってないんだっけ？
山形だと山形ミニ新幹線より安く飛行機で関東に行けると聞いたことある 大宮とか首都圏ノロノロ走るのを止める方が、効果的で電気代もかからん思うな 東北新幹線やまびこの面白いところ
新幹線の鈍行バージョンのようなもんだから車内メロディ、駅によって発車メロディもあったりでマッタリ新幹線も良い
東北新幹線の一ノ関駅新幹線発車メロディも年寄りには懐かしい？ >>78
でも上り下り逆になるとロングテールがロングノーズになるんだからしゃーない ピニンファリーナにデザイン委託したほうがビジュアルは最上でしかも安上がりだろうに ロングノーズの中身は空洞なの
それともカニみたいな感じの電源車みたいな？ >>105
しかも最後尾になった時に横揺れしない構造も必要と。 >>103
東京ｰ大宮は多少早くしても線形悪いからたいした時短にはならない
こんど110km/hから130km/hまでスピード上げることになったけど
それによる時短効果は最大で1分程度 >>61
座席数削るよりトンネル改修の方が利益出そう。
ロングの方は実験目的じゃないの、グランクラスの座席配置の問題もあるし実際には導入しないはず。 >>97
それはなくなるよ
320で走ることになってる >>114
一番のネックは過密ダイヤでノロノロ運転せざるをえない。
上越新幹線や日中のなすのとか大宮止まりにしないと無理。 つい1年前に新幹線乗ったときには食堂も寝台車もあったのにいつの間に消えたんだ？？ 市街地やカーブが多くて結局大した短縮にならない日本
山陽みたいにトンネル+直線が多くないとね
上越みたいに第清水出水でカーブトンネルになっちゃった例もあるし >>103
そんな貴方に、JR西日本謹製「103系」
ぶっ飛ばせば新幹線に勝てます！ >>36
FASTECは2005年
E5系第一弾は2009年だから、4年あとだよ
しかし勃起チンポノーズのE5、6系から、JR東のダサい新幹線シリーズは、相変わらず不細工極まりねえなw
FASTECの時は片方の先頭車は500系のデザイナーが担当したからかっこよかったが、結局E5には不採用で片方のチンポノーズ採用に
今回の超ロングノーズ側先頭車は、まさに白人や黒人のロングチンポノーズと言えるだろうwww JR東日本が新幹線の車内を全面禁煙化したときは喫煙者側だったので最初は悲しかったなｗ
今では煙草辞めたがわなので東北新幹線など利用も不満ないけんど >>120
事故車両を埋める新幹線がある、チャンコロ中国土人は、ジャップ鉄道ネタに入ってくるな
>>121
それは中山トンネルだよ 1両目を鼻だけにして2両目に運転士を座らせたら規則違反とかで諦めたんだっけな？ >>61
先端からの位置をたどって、車体の断面積を考える。
断面積は、増加するけど、最大の断面積まで一様に増大させる発想が、300系とか500系。
でも、700系、N700系とかこれは、断面積が増える部分を先端と運転席付近の２箇所に集中させるんでしょ。
そうすると、トンネルに入るときの圧力変化のタイミングを2回に分けられる。
結果、トンネル突入時に、音速で前方に進む圧力変化が2段階に分けられる。
トンネル内に、粗密波ができて、前に進むってことね。
で、この二つの変化は、互いに逆相になるようにする。
そうして圧力変化をキャンセルさせるんでしょ。
だから、その二つの断面積急増の部分の間の距離は、最高速度に応じて延ばすことになる。
ロングノーズになるわけさ。 船のバルバスバウと似てるとおもうけど。
船は曳き波の造波抵抗を下げるためだから現象は違うけど。 最近の新幹線って先頭車客が乗るスペースないじゃん
TGVみたいに機関車にしてしまったら？ >>35
リニアは需要が見込める東京ー大阪間でしか無理
なので、東京札幌間を既存の技術で極限まで時間を短くしようとしてる まぁカラーリング次第でどうにでもなるでしょ
E6系も最初見たときひどいと思ったけど
こまちとかかっこいいし 小林一三風に、旅客を創造する。
つまり、JR東日本が、例えば仙台とか札幌で関東からの旅客を動員できるコンテンツを作ると、面白いかもね。
何かのイベントなら、そのチケットがあると新幹線割引とかしてね。
高価な運賃を払ってくれるイベントって限られるけどね。
コンサートとか、スポーツイベントとかかね。 >>129
大清水の出水をミネラル水で売ったのと勘違いしてたわ >>129
日本の在来線に毛の生えた程度の新幹線なんか眼中になかった
まあ食堂というかビュッフェ？
店員も客室乗務員も美人で愛想が良い >>114
東京～大宮間は早くするのは線路容量の為で、時短の為じゃない >>131
儲け最優先のＪＲはそういう気サラサラないみたいだよ
リニアではやるようだけど >>1
次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR東日本の次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
JR東日本・次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ８２うまれ で 美智子 って なまえ 。。。。。。。。。。。。。。。。古くさいの ？ デザイナーかんでへんのけ。
設計屋主導だと、見るに耐えないゴミ。
JRもこれに金払うキチガイ会社。 2030年って・・・・
中国ではもう350キロで営業運転してるのに もし東京～札幌が4時間になったら航空機とのシェアが逆転すると思うけど、難しいだろうな。
東京～大宮の地下新線とかが必要になると思う。 >>151
向こうは何かあっても埋めればいいから… >>151
中国って騒音振動による環境基準ってあるのか？
レールをただ走らせるだけなら日本だって欧州だって400近く出せるぞ トンネルこそ５００ｋｍでも出せる安全なチューブレーンなのに
邪魔者扱い 東京～大宮間は今でも新幹線の騒音が凄くて埼玉県民が新幹線運行反対しているって聞いた
一ノ関駅で高速通過の新幹線に遭遇したけど明らかに在来線のほうがウルサイ
埼玉県民はなぜ新幹線を嫌うのか不思議でならない 何せ車両機能が違いすぎる。
□E5/H5系
吸音機能付の台車フルカバー、全周幌、巨根鼻、パンタカバー
□E233系7000番台
モロだし台車、通勤電車幌、鼻省略、全裸パンタ JR東海は、「定員死守」「ドア位置死守」だから、N700シリーズから先は進歩がなさそう。 >>166
東海はリニアを作ってるから
これ以上、東海道新幹線の高速化に金を掛けるメリットがない >>152
今の路線をトンネル化すればいいのにと思いますわ >>141
それならJR主導で例えば安中榛名や上毛高原駅近にオフィス街を作って
そこにオフィスを移転した企業には安中榛名発着の新幹線のチケットを
単価契約で安く売るとかさ
不動産絡めてやるならいくらでもやりようあるさ
新駅作ってもいいのだし >>140
それがかっこいいともおもえんし
ロングノーズって単純に高速で走るためのデザインじゃなかろ >>162
むかしの新幹線を知ってる人なら
騒音がすごいから
騒音というより列車が通るたびに爆撃受けてるような状態だから >>166
700とn700とn700Aって全然性能が違うんだろ？
なんで700っていう数字を変えないんだろう？ >>174
800以降は既に使われてるし
T1系みたいな名前はダサいと思ってるんでない？ >>171
いや、客が乗るスペースを削ってるのだから
高速走行のためにやってると考えるべき >>46
車は欧州のほうが格好いいものが多いのに高速鉄道だと逆になるんだよね。
不思議。 >>173
んなことない。
開業時からフルスピード区間の新幹線より一緒に開業した埼京線の方がよっぽどうるさい。 >>175
800が使われてるだけだろ？
東海道はもともと奇数番台だし900でもええやんって思った
しかも結局頭にNってついてるし
ちなみに東海は英語表記だとセントラルだからCな >>179
リニアまでの繋ぎだからまあいっか、という事かも。
リニアはL0系だし。 >>179
あと900は試験車両や検査用車両のための番号になってる。 >>179
JR TokaiだからT1系でよくね？ >>46>>63
あのデザインみてると
イモムシが好きなんだなって ノイマイスター爺さんか
確か日立と契約してたんだよな >>4
目的地だろ
急いでないなら歩いていけよ。急いでないなら新幹線使うな ほんと東北に360毎時出して行く理由が見当たらない >>162
一ノ関と浦和あたりを比べるなや。
元々3路線or新交通システムが並行して走ってるとこに新幹線通そうとしたらそりゃ近くの住民は怒るで。 >>190
その後継車の700系も和式だったよね。 前照灯の位置が運転席の左右になってるのは、霧の時前見えないでしょ。
あとは運転席内部から前方視界がわるそう。
前見てもどうしようもないからいいのかもしれないけど。 >>178
名古屋新幹線訴訟の影響でしょ
長引いたからね。
あと、通過だけだと音のデメリットだけど、埼京線は使えるし土地価格上がるから。 >>162
ああ
大阪や名古屋の在来線より遅い新幹線ね >>50
１０年もあれば中国なら稚内から沖縄までレール敷けてるな >>167
でもリニア開業したら熱海付近のカーブとか改良しそうだけどな
熱海に追い越し線作れば割とダイヤ組むのが楽になると思うが >>195
とうほぐ新幹線は失敗作だからなぁｗ
福島も平面交差だし秋田は雨で止まるし上越は架線がぶっ飛んで死ぬｗｗｗ >>201
これ信号が故障したらとんでもない大事故になるからねｗ
今までよく事故が起こっていないと思うけど・・・ どっちのノーズ採用すんだろ
日立のロングのほうがいいような気がするけど
川崎のはいまいち JR東日本式にしたら、C1系とかになるんだろうけど、JR東海は妙なところが保守的で駅名や列車名表示の文字とか、
車体の色とかに拘る。個人的には、青白を変えないことは評価するけど。 福島が平面交差って最近まで知らなかった。
東北新幹線でそんなことがあるのかと。ダイヤどうやって組んでるんだよ。 福島ダッシュでAAがあったな。
車種は変われども内容はそう変わってない。 >>188
東北新幹線に乗ったことないのか
東京から仙台までは我慢できるが仙台から盛岡までが遠く(長く感じてw)
私みたいに鈍行の東北新幹線も発車メロディ聞きたくてあえて利用する身ならまだしもw >>207
／用意・・・ドン福島ダッシュ～ 福島ダッシュ 萎え～ ＼
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|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀） | 福島だ
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|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） ガラガラやまびこだ
|⌒ ∧＿∧（；´Д｀ ） ∧＿∧ 空気輸送だ
|） （；´Д｀ ） ∧＿∧（；´Д｀ ）
| /⌒ ヽ （；´Д｀ ） ヽ 150メートルダッシュだ
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