【踏み間違え確定か】飯塚元院長の暴走事、事故車分析したところブレーキを踏んだ形跡なし
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ブレーキ踏んだ形跡なし 池袋暴走、事故車分析で判明
2019年5月23日6時0分
東京・池袋で４月、旧通産省工業技術院の飯塚幸三・元院長（８７）の乗用車が暴走し、母子が死亡、１０人が負傷した事故で、
車を分析した結果、アクセルは踏みこんだ形跡がある一方、ブレーキを踏んだ跡は残っていないことが、捜査関係者への取材でわかった。
飯塚元院長は「アクセルのペダルが戻らなかった。何度かブレーキを踏んだが利かなかった」と供述しているという。
警視庁は、飯塚元院長がパニックになり、ブレーキと間違えてアクセルを強く踏み続けたとみて、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで裏付けを進めている。
捜査関係者によると、車にはアクセルやブレーキの操作の形跡が残る装置がある。
警視庁が事故車の装置を精査した結果、アクセルを踏んだ形跡があったが、ブレーキを踏んだ跡はなかったという。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM5Q4JCVM5QUTIL025.html 踏み間違い確定なんだろうけどどうやって止まったんだろ ブレーキ踏んでない
↓
ひき殺す気満々なので危険運転です
実刑１０年確定 さすがの上級国民様の権力も天下のトヨタには通用しなかったか 踏み間違いではない
ブレーキを踏んでないことが確定しただけ 殺すつもりでアクセルベタ踏みしても、踏み間違えって言い張れば刑が軽くなるってこと？ TOYOTAが悪いんだろ？TOYOTAは謝罪会見しろや トヨタもアメリカで訴訟を起こされてるからな
アクセルとかブレーキの記録をデータロガーに取ってるだろうな 足の悪い老人によくあること
脳「ブレーキ！！ブレーキ！！」
足「なに？ 聞こえなーい」
足が悪いのに運転するのは「犯罪」です ブレーキを踏む気無しか。そういやひき逃げも疑われてたな 最近のABSはタイヤの跡も残さないのか。
停止線で止まれない車、よく見掛ける。
車の機能だったのか。 俺がシロといえばシロ、クロといえばクロ
そんな夢のような糞人生を送ってきたんだろうなコイツ > アクセルは踏みこんだ形跡がある一方、ブレーキを踏んだ跡は残っていない
こんなこと本当に分かるのか？ 余り知られてないが、容疑者本人は保身のために
嘘を吐く事が認められてたりする。
目撃証言など、容疑者でない奴が嘘を吐いたら偽証罪。
容疑者の嘘を見抜くのは原告側。 このジジイがウソを言ってることは始めから分かってんだよ
で、逮捕すんのかしないのか？ 知ってた
その後たぶん嘘がばれるとボケを装い責任逃れようとする そりゃアクセルをベタ振みしてたんだからブレーキなんて踏めないわな。 まだ逮捕しないのか
もう未解決事件の犯人は勲章持ち上級国民に決定だな 頭真っ白状態で本人はブレーキ踏んだつもりでも、実際はアクセル踏んでただけだしな
今踏んでるペダルはブレーキだと思ってるから止まらないだけの話 これで下級国民が嫉妬でブレーキに細工をしたことが確定したな >>アクセルを踏んだ形跡があったが、ブレーキを踏んだ跡はなかった
ほら、やっぱり踏み間違いで（というかパニックで）アクセルを踏み続けたんだよ
じゃなきゃゴミ収集車を吹っ飛ばせるかっての >>21
会社でも偉くなると自分が正解って奴よくいるよな アクセルしか踏んでいないということは、故意なのでは？ 故障しているのはお前の頭と体だ！嘘付いて責任逃れ、反省の様子もなし、これで逮捕無し、実刑無しとか日本の司法終わってるな 意地でも認めない、謝らないのは年寄りの特徴
ありがとう、ごめんなさいを特に言わない >「アクセルのペダルが戻らなかった。何度かブレーキを踏んだが利かなかった」
アクセルをブレーキと思って踏んでたとかいう話でもなくて
完全に嘘つきじゃん 車にもフライトレコーダーみたいなのが
ついてるのか 嘘ついてるのか？
ボケてアクセル踏んでたのか？
どっちに転んでもメンツ丸潰れ >>1
どう見ても悪質だろ？
警察は早く逮捕しろよ！！！！！ こんな杖を突いてるじじいに免許を許可した警察と医者の責任も追及したほうがいい 異常な加速もしてないから、どっちも踏んでもないだろ OBDだっけ
今の車は飛行機で言う所のフライトレコーダーが付いてるからね
走行中の操作記録が一定時間分デジタルデータで残っている >>48
だって風化したらおしまいでしょ
悪質なものは何度も書いて風化を防ぐ方がまとも 最初の物損事故がアクセルやブレーキの問題じゃないのに
この言い訳はひどすぎた .
元院長さまが、踏んだって言っておられるのに なんたる勝手な解釈ｗｗｗ
院長様はおみ足がわるかったんだぞ、 ブレーキ下のボディ底板を必死に
踏まれていたんだろうｗｗｗ ブレーキとアクセルを同時に踏むと加速しても止まらない >>36
パニックになるとアクセルとブレーキを間違える事がある。
免許取り立ての頃、バックで家の玄関に危うく突撃しそうになった。 アクセルとブレーキ操作の形跡が残る装置って
例の裁判のあとに付いたのかな
NASAとかが解析したっていうシステム？とは別物？ >>39
弁護団チーム「IIZUKA(飯塚)」で色々画策してるんだろ
弁護士、メディア対応、SNS対応、脚本・演技指導とかエキスパートな連中がいるんだよ >>66
そんなものないよ
ブレーキにセンサーついていないし そりゃ逃げるつもりだったからだろ
逃げようとしたのは逃げればもみ消しできるから
ごみ収集車のせいでそれができなかった 上級国民じゃ超極上級国民の自動車メーカーには勝てないからね ブレーキとアクセル間違えて必死でアクセル踏んでたってだけでしょ
最初からみんなそう思ってたよね あの足で踏み間違え？
障害で力が入らなくて動かなかったと考えるのが妥当。
それとも警察も踏み間違えにしたいの？ さらなる加速！
そして殺人無罪と言う人生の頂点を極める！ 今後は医者に運転を止めさせる権限を与えた方が…
それこそ責任問題になるからダメか ログはとってるだろうな。それよりは踏み間違いって言い方が違和感あるな。 謝罪がサングラス帽子マスクだからな
今まで見たことないわ だからアクセルを踏んでたのは当たり前だろ
プリウスはアクセルが宙ぶらりんでしかも普通の車のブレーキの位置にあるから駄目なんだよ ブレーキ踏んでないから止まらず事故った当たり前のことだ
ブレーキ踏んでも止まらない車があったらそこら辺で事故だらけだ >>1
> 車を分析した結果、アクセルは踏みこんだ形跡がある一方、ブレーキを踏んだ跡は残っていないことが、捜査関係者への取材でわかった。
「アクセルが戻らなかった」という
当初の発言を裏付ける証拠ですね
アクセル(を踏んだ足)が戻らなかったのが真相でしょう 飯塚「やべっ！ぶつけちゃったよ！このまま逃げて知らぬ存ぜぬで通そう！」
飯塚「ゴミ収集車マジふざけんなよ！逃げられなかったじゃねえか！」 決定的な証拠が出てて被疑者が容疑を否認してるなら逮捕しろよ。 ゴミ収集車前のブレーキ痕はどう説明すんの？
ひき逃げだろ？ 日本にはマジ基地無罪というルールがあるからなぁ
ブレーキを踏もうと本人は努力していたので無罪
勲章持ちならこれくらいやると思う アメリカの裁判所と議会でEDRの信頼性はゼロで証拠能力が皆無だと断言して、マットのせいにして逃げたのに
どうやって分析してわかったのか教えないと、更なる不信につながるよ
アメリカの方も、それ教えろってことになる こいつの入院だの逮捕されないだのは1つの問題として置いといて、やたらプリウスなのは本当に大丈夫なんか？
機械的な仕組みじゃなくて電子回路での制御やろ？ここよく解らんのだけど
車の仕組みに詳しくないから解らんけど
例えばAボタン押したのにBボタンが反応しちまうんだ、みたいなのはあり得んの？
なんで知りたいかっつうと、自分も加害者になりかねんからな
次はハイブリッド系を買うつもりだけど、ドラレコを足元にも設置しようかと思う位に疑心暗鬼だわ ブレーキとアクセルを逆の意味に覚えてた
難解なカタカナ言葉を使うのが悪い ホントにブレーキ踏むつもりあったなら障害物に車当てるやろ？意味わからない。こんなので騙せると思ってんのか？ ブレーキだと思って踏み込み続けていたのはアクセルでした
ってこと 検察「御本人が踏んだとおっしゃってるなら不起訴にさせていただきます」 >>75
いんや、違う
ブレーキを踏んでいない自覚は本人にあったはず ＞アクセルは踏みこんだ形跡がある一方、ブレーキを踏んだ跡は残っていない
ひき逃げするためにアクセルをベタ踏み？ また改ざん忖度調査かよ
もし事実なら飯塚重罪確定なんだが そもそも踏み間違えって、
１回アクセル踏み間違えれば加速するから即効で気づく
ブレーキを踏む気がなかったからずっとアクセルを踏み続けたんじゃないの？
だから加速し続けて時速100キロになってもブレーキを踏まなかった >>97
だから、そのEDRの信頼性はゼロで証拠能力が皆無だってヨタ自身がアメリカの裁判所と議会で証言して
それでマットのせいにして逃げたんですけど
まさか、あなた知らないの？ >>72
最近の車はあらゆる操作のログが残ってるんや...(´・ω・`) さっさと牢屋にぶち込めよ
嘘ばっかり言って反省の色すらないわ プリウスのEDRは信用できないが
これは間違いないだろ 逃げられなかったから
ブレーキ踏んだと言い張ってるのかー >>100
俺が言いたいのはそれよ。認知症やろ？悪意あるよな。 >>105
だから、その信頼性はゼロで証拠能力が皆無だってヨタがアメリカの裁判所と議会に証言したから、逃げられたの
ブレーキにセンサーがないのに、どう記録を取るわけ？
EDRって、エアバック用の装置なんですけど >>24
足元カメラが無いと本当は分かんない。
記録してるECUやセンサーがいかれてたらそもそも記録されないから。
プリウスはブレーキペダルもただの電気スイッチだからな。 >>24 こんなログが・・
99:99:99.999 アクセル稼働中
99:99:99.999 エアバック判定→不要
99:99:99.999 エアバック判定→不要
99:99:99.999 アクセル↑
99:99:99.999 アクセル↓
99:99:99.999 エアバック判定→不要 飯塚幸三のような明らかに運転上支障がある場合や認知などは、家族が運転を止めさせるのが一番だからな
もし事故起こした場合は、家族や同乗者にも相応な責任あるような法整備するする必要あるかもね(飲酒運転同様)
そうした法整備や支援運転技術発展のためにも、この事件はもっと問題視していきたいね※ 是非、どういう分析でわかったのか公開して、アメリカ議会と裁判所にも提出して欲しい >>21
こんなのが工技院のトップだったかと思うと怒りが湧いてる。
筑波の地へ単身で飛ばされて鬱になって自殺した研究者が浮かばれない！ そりゃ、まだこんなこと言ってるなら被害者への謝罪は息子が行くわけだ
幸三は謝罪に行くのを息子に止められたんじゃないのか？
で、わかりませんでとうせる。差しさわりのない息子が謝罪に行った。 >>93
電子制御の問題じゃなくてプリウスがサイレントキラーなのは音が静か過ぎるからだよ、それにボケ老人がアクセルベタ踏みで急加速してくるんだからどんな車でも結果は同じだ >>1
でも、逮捕しない。ってこと？
犯人 パパさ、人いっぱいひいちゃた。ブレーキ踏んだんだけど。
子供 パパのSNSのアカウント消しとくよ！
犯人 あぁ、よろしく！ 病院よって、夕飯までには帰るわ。
子供 入院しておいたほうが、印象よくね？
犯人 そうだな。2、3泊しておくか。 >>118
いいから公開してよ。そしてアメリカ議会と裁判所にも提出して。公開でやらないとダメ。 アクセル全開で複数人轢き殺しても逮捕されないｗｗｗｗｗｗｗ >104
米運輸省が電子制御側に問題なし最終報告してるよ オートバックスの後付け事故防止装置
安くて良さそうだったな
やらかすまではまさか自分が、って思ってるんだろな >>126
秋までに裁判終わらせないと恩赦貰えないぞ 自分の過失認めてなくても逮捕されないって前代未聞だな >>24
お前はいつの時代の人間なんだ？
お前の使ってるパソコンやスマホだって全部操作ログが残ってるんだぞ
プロパイダーにはお前のアクセスしたURL履歴が全部残ってるんだぞ
そんな時代に生きておきながら、電子制御のプリウスに操作ログが残らないと思ってるの？ >>127
ログが壊れてるかくらいは調べれるよな？ こうやって全部人やもののせいにして成り上がったんだろうな >>130
それで、では何が原因なんだよってことになってマットのせいにしたんだろ？
そうしたらレクサスやカムリでも同じことが多発して、今、アメリカで問題になっているのだけど
その結論の根底が崩れているのね 有罪逃れのために完全に虚偽供述していたことがはっきりしたわけか
いよいよこの容疑者の悪質性が示されたともいえる
この事故は普通に事故の形態を考えたら、
これまでの人生で積み上げた自己の高いプライドを守るために
最初の事故起こしたときにとっさに逃走を企て、急加速した結果、
母子殺しという重大事故を招いたとみるのが自然
捜査そのものが理由もなしにその悪質性を除外してきたけど、
今回の虚偽供述の悪質性を鑑みるに、再度一から調べ直すべきかもしれんね 渋滞で車に囲まれたときにブレーキ踏んでるのに
周りの車が同時に発進すると自分の車がバックしてる
錯覚おこすよな？ こないだの家ついてっていいですか？で老人運転の車に娘を圧死させられた親御さん出てて
やっぱ老人運転はアカンと思ったよ
そこは民事裁判中に往生しちゃってさ
始末つけられないような人間が車乗っちゃいかんよ >>1
状況証拠が残ってるのに逮捕されないっておかしくね？？？ EDRのデータは信用できない。
足元ドラレコを標準装備にしろ。 高齢ドライバーの皆さんに朗報です。
足が悪いのに運転して、動かなくなっても踏み間違いで通るそうですよ！！
幸三が高齢ドライバーが元気に運転できるように前例を作ります！！ 分析したのってトヨタだろ？
そりゃリコール原因なんて発表できんわw >>93
そんな欠陥があるならとっくにバレてるよ。 >>137
あなた勉強不足だよ
アメリカで徹底的に調べられて、アクセルを踏んだのに履歴に残らない、ブレーキを入れたのに履歴が残らないなど
そのログの信頼性も皆無だってことは初期にばれているんですが
それでエアバック用の装置で、運転記録装置では無いとしたわけ 踏み間違えでも脚のせいでもないよ ひき逃げだよ
カーブでぶつかってアクセルふみっぱなら対向車線で事故ってる
ブレーキ踏んで走行車線に戻ってるんだから逃走しか考えられない。 >>113
国交省の不具合報告にも、そのような報告があったね。
車の誤作動と同様にブレーキは踏んでないとEDRには記録される。 有罪になっても高齢だから収監されない可能性があるらしいな
高齢なら何しても許されるのか
麻原も高齢だったら逮捕されなかったかも >>129
事実なんだよな…しかも自分の運転ミスは否認
もっと言えば事前に医師から運転控えるように言われていたのに 記録装置の不具合って可能性はゼロなのか？
人間の作ったものだぞ >>150
ハイハイわかった。わかった。女でもADHDは無理ですわ。 >>150
勝手に配線使えて「ホラ、不具合が起きた」とかやってるような連中の「調べる」が信用ならないことは知れ渡ってるんだけど、
君は知らないの？ >>111
ブレーキにセンサーが無いってアホですか？
ストップランプはどうやって点灯してると思ってるの？ アクセルベタ踏みだったら、あんな加速じゃおかしかろうよ。 >>154
世界中で指摘していることなのに、何できちんと日米公開で調査しないのか納得できないよね
こんなので、お前踏んでいない、踏んだとか断定されたらたまらないよ 勲章もちの模範的な国民だから、祝令和で刑が確定前に恩赦確定なの？
勲章特権って素晴らしい 何でプリウスって乗り手が悉くキチガイなんだろうな
逆に最近流行りのノートで無謀な運転する奴は未だに見たことがない トヨタ大本営の発表でございます
クポタより強くてよかったなw データを取る機械自体がポンコツだったらどーすんの？
トヨタの車が凄い数の事故を起こしてるのに
その安全性の確認をトヨタに頼るとかおかしくない？
それともトヨタのプリウスが事故を起こしまくるのは呪いだの魔法や超能力の類なのか？ フライバイワイヤーならそもそもセンサーの不具合で
ロガーに残らない可能性があるのでは？ 自己保身のために嘘をつく人殺しの飯塚幸三
こんな老害は殺処分が妥当だと思うよ プリウス云々言ってるのは大体レス乞食だよ
そもそも新旧含めてえらい数のプリウスが走ってるから問題があれば大騒ぎしてるっちゅーの
プリウスより事故が多いのは年寄りや若い女の子が乗ってる軽四や仕事で使われてるハイエースタイプの車だって保険屋もいってたじゃん ログがないわけないだろ。なんんんんんんゆんゆんんゆみちだ？ ボケが入っててアクセルとブレーキ区別つかなくなってるんだよ プリウスのせいにしたいんだろうが、プリウスに乗ってたために罪が重くなる
言い訳ジジイの介護は面倒だと思うが早く逮捕しろよ >>1
現場検証に来てたお偉いさん3名の写真が全てを物語ってる >>150
アメリカの時は、原告側がECUに配線を追加してインチキしてたよね。 幸三「よ、よぉし！それならアクセルが戻らなかったのじゃ！」 ログの信頼性があったら、アメリカ議会と裁判所で大騒動になっていない。
何で飛行機のブラックボックスのように、しない。嫌がって非公開で隠しているのはヨタなのに。 プリウスにログは残らない派の主張
データログは残ってるけど幾らでも捏造できるからカメラで足元撮ってなきゃ証拠能力はない
う...うん...永久にループしそうな主張ですね... >>9
トヨタ＞飯塚＞警視庁(笑)
警視庁って神奈川県警と同等かそれ以下の腐敗組織なのね 飛行機のように、操作を記録するドライブレコーダー義務化しろよ。
ブレーキベタ踏みしたときに、ベタ踏みしてることが分かるような装置、
ブレーキベタ踏みすると警報音と警告灯が鳴るようなの。
ペダルのベタ踏み位置にスイッチ後付できるのも義務付けして、
車検時とかに装着を義務化しろよ。 >>127
EDRはくるまのろぐをとる仕組みです
EDRは電子部品であるので壊れることも当然ある、それで信頼性が無いと言われてる
読み込んだデータが改ざんとかそういうことでは無い。 >>180
特定の条件下で起こるバグの可能性はゼロなんだろうか
でかいシステム面倒見てると
原因確定できない再現性のないバグに出くわすことがあるんだが >>173
それな
トヨタだから、元院長の保身よりも元副社長の保身よりも優先されて
事実を隠蔽されずに済んでいるのかもしれん
日産だったら、このご時世でもあり、欠陥車ということにされたかもｗ >>143
70歳以上からは普通免許剥奪して「高齢者特例免許」にすべきだな
厳しい試験を合格してこれなら問題ないとお墨付きを受けた70歳だけが運転できるようにしないと
そして更に、2年に一回技能テストの実施 一番可能性が高いのは、勲章特権で長時間ゴネて寿命で容疑者のまま人生自体が詰んで終了
勲章特権は警察へのゴネ得権なのかも イイズカ「ログ？なんやそれ？俺がブレーキ踏んだゆーとるやろ、しっけいな」 飛行機のブラックボックスのようにされたら困るからヨタは拒否しているんだよ
ばれちゃうもんね >>191
ログが残らないとか本気で思ってんのか？名前絶対、縄文弥生だろ？ >>180
プリウス並みに売れているアクアで同じような事故が起きていない
って言う指摘を見て
プリウス不具合説に傾いている俺がいる 車がない世界があったとする
そして、今、車が発明されたとして、
こんな危険なものを
街中で走らせることは許されないだろうな
セグウェイですら許されないんだから 俺もアクセルとブレーキ踏み間違えたことある
歩道前でおばんが脱兎のごとく逃げて
笑っちゃったよ、教官がブレーキ踏んだ
１週間前に横浜で横断歩道を歩いていたら
轢かれそうになった？
ちょうど車が曲がるところ右折で止まって
そこから直線的にスピード上げて
俺めがけて今度来たらカメラで撮ってやろう
えらい目に遭った >>180
www
昔は今のプリウスの立ち位置はカローラだったが
当時「カローラは事故が多い」なんて事は言われてない
保険もトヨタのプリウス【だけ】が高い トヨタ側も後ろ暗い事実があるから
公安と飯塚に働きかけて多額のカネを積んで
不逮捕の代わりに事実を揉み消すことで
手打ちしてるのかもしれない EDRなんてメーカーの自己申告に過ぎないのに証拠に採用するんか
暴走する不具合があることは確定しとけよ
次暴走したらどうすんの？ 飯塚悪質じゃん
逮捕しろよ。
海外に逃亡の可能性あるぞ。 >>93
0じゃ無いと思うけど天文学的数字になるんじゃねーかな？
車にはAとBの二つしかボタンがないってわけじゃ無いし 踏み間違えてなんかいないだろ
最初アクセルが戻らなかったと言ってた
脚が悪いのとショックで固まって動かなかったんじゃないの
不自由な脚でよく今まで運転をしていたよな
悪質過ぎる事故なのに忖度テンコ盛り >>180
実は俺も3代目と4代目の合わせて5年間プリウスに乗ってる
欠陥があったらとっくに俺も事故起こしてなければいけないぐらいプリウスで走ってる
多い時は一日で80km走破する
欠陥があるような前触れを感じたらそんな車に絶対に乗らない 嘘を言い続ければ逃げ切れることを安倍が証明したしね >>212
トヨタにした解析できないと思ってて草はえる 元院長さんは、歩く時非常にぎこちなくて杖を使っていた。これは体のパーツが老齢化で
運動機能に障害がある為です。人間は筋力が落ちるような老齢化では、身体を動かす
筋肉の使い方を再構成するなどそれなりの対処を出来るものですが、もうそれも限界
に成ったのでしょう。だから元院長が嘘を言ってる訳では無く体が思い道理動かない
のです。元院長は車庫入れなども、苦手になっていたようです。それでも
事故までは無事故であったようです。人間は事故を起こすまでは、事故なんて起こさ
ないと言い張る物です。ｗ >>207
高齢者ジジイがみんなアクアよりプリウスを選んでることは認識しておいたほうがいいぞ 100キロ以上出てたんだしアクセルベタ踏みだったってことだろ あんなアヒル歩きで踏み間違いを主張されてもねえ
逃走しててもブレーキ踏まないだろうし、
足が悪く動かなくてもブレーキは踏まないだろうから 構造上の欠陥ってわけじゃなく
運転ミスりやすい構造だって事じゃないんかなぁ
エンジン音が静かってのも
アクセルだかブレーキだか踏んでるのに気づきにくいとか、そういうのに繋がってるんじゃ ログは無効側の主張
ログは100%信頼できるか？って質問には100%は信頼できないって答えるけど
そのログは信頼できるか？って質問なら信頼できる不思議
詐欺弁護士の常套手段 >>40
認めないのは作戦
踏み間違えたことを認めると
間違い気付いたのにブレーキ踏み直さなかった事になって過失の度合いが重くなる
あくまで運転中はブレーキを踏んでた（つもり）を主張して本人的には事故を回避しようとしてたと言いたいわけ １５０ｍの暴走らしいが、アクセルを離すだけでかなり
減速するのに踏み続けているからゴミ収集車が横転するほどの
スピードで突っ込んだ、ブレーキ関係ないし >>212
その言い分だと旅客機もそうなるわけでして
そう思う奴が航空業界にいてほんとに2系統レコーダー乗ってける機体もあったみたいだが レコーダーには制御信号が記録されるからバグってたらわからんよ ハイブリッドが欲しくて当然プリウス（プリウスアルファ）も視野に入れてたが
保険屋に「プリウスは事故が多いから保険料は高いですよ」と言われてやめた
保険料云々じゃ無く事故が多いって方な 金融緩和（アクセル）と消費増税（ブレーキ）の両方を進めようとする安倍政権の姿勢が、飯塚上級メンバーに影響を及ぼした可能性がある(´・ω・｀) 物損事故を起こして１２０ｍ先でごみ収集車と接触して停止
どう考えても本人がアクセルを踏んでただけ >>196
プリウスの累計販売数はわからないけど例えば３００万台だとしてさ
毎日いっせいにデバッグしてて明らかに黒だったら大騒ぎだよ
これは操作する人の問題としか考えられんよ
ニュースになってないだけでセーフティー機能ついてる軽四なんて山ほど事故起こしてる みなさん、どう思います？
この距離を、福岡のタクシー運転手がイカサマEDRを証拠に踏み間違えだと決めつけられ
逮捕、有罪になって、現在控訴中
運転手本人は絶対に踏み間違えていないと主張
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-e6-1b/up5ch6/folder/1066389/55/64375355/img_0
常識で考えて、300m以上あるのだけど、この区間をずっと踏み間違えはないでしょ。 上級国民「アクセルとブレーキの踏み間違いを誘発する車が悪い、ジブンは悪くない」 まぁ、飯塚幸三は司法による罰を受けさせるとして、
我々一般人にできる事は、飯塚一家に社会的制裁を喰らわす事だな。
これは我々日本国民一般が一丸となってやらないと。
白い目で見る
後ろ指をさす
回覧板は回さない
ビンポンダッシュをする
学校で飯塚家の子供達をイジメる
などなど。
不断の努力が必要だ。
引っ越す可能性があるが、引っ越した先でも我々一般民衆が力を合わせ、頑張らないと。 14:23:31 アクセル：1 ブレーキ：0 スピード：30km
14:23:36 アクセル：1 ブレーキ：0 スピード：35km
14:23:41 アクセル：1 ブレーキ：0 スピード：40km
14:23:46 アクセル：0 ブレーキ：0 スピード：38km
14:23:51 アクセル：0 ブレーキ：1 スピード：20km
14:23:56 アクセル：0 ブレーキ：1 スピード：10km
14:24:01 アクセル：0 ブレーキ：1 スピード：05km
14:23:31 アクセル：0 ブレーキ：1 スピード：00km
と言うような記録が2009年以降に販売されたEDR装備車には残る
って昨日のニュースで映像付きで紹介されてたよ 飯塚側からすると踏み間違えで終わるなら勝利なんだよ
本当に恐れてるのは轢き逃げがバレること こういう保身ひき逃げ事故や町中での犯罪被害に備えて、
自分のメガネに超小型の「歩行レコーダー」を常時つけておきたいんだが、
「おまえ盗撮魔にされるぞ」と言われそう
でも、確実に「歩行レコーダー」が法廷で身を守ってくれる証拠になる
ご時世になると思うわ >>223
それそれｗ
そもそもその足でどうやって「アクセルが戻らなくてブレーキも効かなかった」って確認できるんだよ、猛スピードで走ってる最中にね
縁石かなんかに乗り上げたときに、座席に持ち込んだ杖が落ちてアクセルを押した状態で固定されたんだと俺は思ってるよ 何度かブレーキを踏んだなら記録としては間違いなく残るだろうに。
加速してたんならパニックか硬直でブレーキと思い込んでアクセルを踏んでたのは間違いない。
どのみち過失の方向で罪は変わらんと思うし、誰かの入れ知恵っぽいけど、否定し続けるメリットってあるのかな。 >>238
踏み間違えって体が硬直するから余裕であり得るけど ブレーキをアクセルと解釈するバグがコンピューター上で発生していたとしたら
ブレーキペダルを踏んでもアクセルの操作が記録される そら間違えてアクセル必死になって踏んでるんだからそうだろうｗ
そういうのを踏み間違いって言うんだよ とっさにアクセルからブレーキに足を踏み変えたつもりでアクセル踏み込み続けた
これを認められないクソジジイ >>218
再起動すると直る系の暴走だから
もっとアナログ的に考えないと意味がない
飯塚先生の証言のが証拠になる ICUのログでしょこれ
誤検出でブレーキがアクセルになってたらブレーキの記録は残らないと思うんだけど どうしたんだろう、って言いながらアクセル踏む続ける
本当なら怖いな。歳には勝てん。運転辞めるしかないな >>196
特定の条件でバグが出るなら、毎日プリウス事故ってるよ
日本で何台、毎日走ってると思う？
世界なら何台だと思う？
ちょっと考えたら分かること 福岡のタクシーと同じ流れだな
あっちは控訴したんだっけ
国交省のサイトにもEDRに変なの記録されるって報告あるしトヨタの言い分はあてにならんのじゃないの >>212
その為の車検制度だしなあ。検査項目ではないんだろうけど こういう事故はこれからもなくならんだろうなぁ
足が悪くなると車運転する以外に自由に動ける手段がなくなるから運転やめられないのよ 流石のトヨタ擁護者もトヨタのプリウスが事故が多い事は流石に認めるんだろ？
て事はトヨタのプリウスが悪いんじゃない、トヨタのプリウスのドライバーが悪いって事？ 「アクセルが戻らない」 は言い訳にはならない
ブレーキ踏めばブレーキが勝つのだから 知ってた>>1
あとは、「逃げるつもりで」アクセル踏み続けたのか
「ブレーキだと思い込んで」アクセル踏み続けたのか
その検証しかないだろ >>246
そういう説明に納得できる人は少ない
踏み間違えというのは、一発目で間違えてコンビニに突っ込むような話だ
タクシー運転手が４００ｍ以上も踏み間違えなんて考えられません 事故後
認知症テストと運動能力テストしたんかいな
どっちも怪しいと思うけど上級国民は免除かな いずれ足元を映した動画で
踏み間違いをしていない「暴走」事故が起きたら
Ｔ社はAUTOかな >>4
認知のアクセルふみまちがいは、修正できず（それをブレーキだと思い込み続ける）アクセル全開暴走。木とか壁とかにぶち当たって止まる。エアバッグあるから本人死なず。 ブレーキのログが残らない可能性→ありえる
同時刻のアクセルのログが、本当は踏んでない可能性→無い 勲章バリアを無効化するために安倍政権をぶっつぶさないと ある評論家が言っていた。時速100キロで走る車の運動エネルギーは、マッハで飛ぶ砲弾に匹敵すると。
2人の高齢者が乗った大砲の弾が、ごみ収集車と自転車を直撃したと思えばあの状態も理解できる。 >>4
ゴミ収集車に突っ込んで止まった。
因みにゴミ収集車横転したから下手したら収集車の運転手や助手も死んでたし、
ゴミ収集車と激突しなければもっと死人が出た可能性高い。 >>253
やはり座席に持ち込んだ杖が落ちたり傾いたりしてアクセルを押しちゃったんだと思う
そう考えると「どうしたんだろう」っていう言葉がでるのもうなずける もうね、ブラザーハイツ小日向南は
飯塚幸三記念館に戻してプリウス暴走事故記念館にしてしまえ >>1
クボタの副社長だったんだろ？
クボタのクルマ運転しろよ！ パニック状態だと罪には問えないな
ますます無罪の公算が高まった >>241
おもしろいな
マニュアル車で運転したらこうなる事もありうるな
14:23:31 アクセル：1 ブレーキ：0 スピード：30km
14:23:36 アクセル：1 ブレーキ：0 スピード：20km
14:23:41 アクセル：1 ブレーキ：0 スピード：10km
14:23:46 アクセル：0 ブレーキ：0 スピード：05km
14:23:56 アクセル：0 ブレーキ：1 スピード：00km 実際にブレーキは踏んでいないのに
アクセルが戻らなかった
ブレーキは踏んでもきかなかった
こういった事を言うのは罪にはならないの？ 殺意ありの人殺しって事が確定したのか
虚偽報告は重罪にしろ
ボケや思い込みで許すな、みんな真似するぞ やはりアクセルペダルを踏み込みまくっていたか( ・`ω・´) もう70歳以上はAI運転の車だけ持てるようにしよう >>246
思い込みって強いし
タクシー運転手＝運転が上手い
ではないからね 退院直後の歩き方と事故前の歩き方が同じレベルだったらしいという噂 杖突かなきゃ歩けない時点で、免許一時停止とかでいいんじゃないかな？
車椅子の人が、足がなくても運転できる車のみ運転できるのと同じように 利かなかったっつうんだから、ブレーキ痕なんか有る訳無いわな。 ガードレール当て逃げしたらマズイ事になったでござるよ >>207
プリウスは視認性が最悪だからな
曲がりにも3ナンバーだし年寄りには扱いにくい車 不公平はいけない！何故、飯塚幸三を逮捕しないんだよ！ 例えばアクセルを何度も操作してたような履歴が残ってるんならブレーキの踏み間違いで間違いない
最初の縁石の衝撃で足の位置がズレたんじゃねぇか?
ヨボヨボの足だからブレーキ踏んでたつもりでアクセルベタ踏みだろ >>221
プリウス乗りは総じて運転下手だからなー 暴走なんだからどこ踏んでも一緒なんだよ
飯塚先生もそう言ってんじゃん 分析した、といっても記録されたデータを見るだけだからな。
車そのものを見てる訳じゃないし。 年寄りは踏み間違いで自分が暴走体制になっちゃったのを認識して、ブレーキ(アクセルより
やや位置が高い)を素早く踏みなおして安全に止まる
っていうのがなかなかできないらしいよ
まず自分を過信しているから、運転も続けているんだろうしな
山形ではバックのときに老妻をひいて即死とかあったらしいし
新宿かな？ホンダフィットも年寄りが暴走していたってさ
一部の老人はヨボヨボになると、杖代わりにさらに車を愛用してしまうからタチが悪い
まともに操作できるわけない これな、センサー感知とか電子制御の踏み間違い対策よりも
アクセルベタ踏みしたらペダルのロッドが外れて
アクセル戻ってしまうような仕掛けにすれば大惨事は防止できるだろ、
本人はブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏みぬくからフル加速の暴走になるわけで、
電子制御より確実なんじゃないかと思う。 >>272
叙勲は皇室だから、内閣じゃなくて皇室ぶっ潰さなきゃならないんだけど… エアバックみたく、衝撃があれば、踏んでいてもアクセルが戻り、自動的にブレーキが掛かる装置をメーカには開発してほしい 車のコンピュータにアクセルとブレーキの動作ログって記録されてないの？ この老害じいさんはまた車に乗りそうだな
周りの反対を押し切ってさ
あれはワシが悪くない！とか言ってんだろ？ 上級国民による明確な殺意なき事故の場合、2人まで死者だしてもOKって憲法改正来るで まじで虚偽の供述してたなんて・・・
あの麦わら帽子をみても、保身しか考えられない男
どんな歪んだ人生の積み重ね方をしてきたのだろ 危険運転致死傷罪は危険運転する意志がないと駄目だから適用できないのか… 加速性能や車体の大きさやホイールベースから言っても爺にオススメする車じゃないわな(´・ω・`) やっぱりフライトレコーダーみたいな機能付いてるんだ、まあ当然だな。 事故車の調査にトヨタの技術者も関与してるよね？作業中隠蔽されるとかないの？ アクセルベタ踏みで100キロまで加速
6.4トンもあるゴミ収集車激突横転させて自分たちは助かったのに
守ってくれたプリウスのせいにするジジイ >>254
だから、特定の条件というのが
極めて発生しにくい条件ではないか？ということだよ まぁ、あの短い距離を100キロ近くまで加速したんだから、ブレーキ踏んで利かなかったってのは最初から通用しないのは分かってる。
元々、アクセルベタ踏みになった理由をどう解釈するかだけが焦点だ。
轢き逃げ逃走かパニックか。
警察の存在意義（信頼性）を掛けた判断が注目されてる。 うちの家族もそうだけど年寄りはなぜ自分の非を認めなくなるんだろうか ブレーキを踏んだにもかかわらずその形跡が残らないほど壊れてたんだな これはいわゆるフライトレコーダーみたいな記録を解析したやつだよね
この車にはそういう装置がついてるとテレビで言ってた >>110
認知症でもないと思うよ
足がアクセルを踏んだ状態で固まって動かなくなったんだろう
海外の旅客機の事故で、操縦士がフットペダル(ブレーキ)を離陸滑走中に踏み込んでいた事が原因で
離陸に失敗して墜落した事故がある
その操縦士は足が思うように動かず感覚も鈍くなるという病気を抱えていた
医者から運転を止めるように言われるくらい足が悪いと聞いて真っ先に思い浮かんだのがこの事例 掛かったGが記録されてるだけなんじゃないの？
何時何分の何十何秒にそれぞれ掛かってた踏力が記録されてるってちょっと無理がある。 警察がトヨタのためにEDRの記録をねつ造したというトンデモ推理君。
それがどれだけリスキーでどれだけ難しい事か分からないのか？
ちょっと病院行った方がいい。 >>312
そうじゃなきゃ今のデジタル制御の車は開発や難しい修理できないしね >>300
アホか。4〜5人乗せてガソリン満タンでトランクに荷物乗せて急な上り坂を登るときはさすがにアクセルベタ踏みになるだろう
そんなときにアクセル戻ってみろよ
事故るわ 最初はアクセルが戻らないって供述してたんだぞ
意図してブレーキ踏んでない、故意以外の何者でもない アレだけ走って踏まないというのも困ったものである
踏み間違いという次元ではない この記録は車側の記録。
つまりアクセルを開いた記録とブレーキを動作しなかった記録。
運転手はブレーキを踏み、アクセルは踏んでない。
オンワイヤーな接続でないので、こういう弁護も可能である。
記録は、アクセルペダルやブレーキペダルとか、足の映像がないとダメだろって思う。 またメーカー提供資料で警察が判断ｗｗｗ
この国は水俣病から何も学んでない 自分の踏み間違えを認めてないんだから逮捕するのが当たり前だろう >>307
虚偽ではなく本人はブレーキに踏み変えたはずだと思い込んでいる。
その思いこみを崩すために最近の車にはある程度の運転操作を記録しておくレコーダーを積んでるものがある。
プリウスにはそれが載ってたんだろう。 どこに問題があるにしろ死傷者を出してしまった事実は消えないし仕方ないね 罪は罪 >>247
それはどこをソースに記録するかだな
アクセルペダル開度とスロットルの開度は当然違うし
両方記録してるのが当たり前。特にハイブリッドだし
ブレーキに関してはどんな状態でも油圧は届く状態になってるので
もし本当に逆になるというすげぇこと発見したら一発でわかりますよね まぁ目撃者がブレーキランプついてたかどうか見てるはずだから
嘘か本当かはわかると思う ブレーキランプも点灯してないって話なのに、
ログねつ造説とか逆張り人生楽しいか？ >>332
最終的にはパニックで覚えていないで逃げきり トヨタのプリウスがヤバイのは何も事故だけじゃないだろ
毎日運転してるような人なら分かると思うが通常時もヤバい
ウィンカーは出ない、出ても事が終わってから
信号待ちで一旦止まってからまたチョロチョロ進む
青になってもすぐには進まない
左右にフラフラ、流れに乗れず遅くなったら早くなったり
駐車もなかなか上手くいかない
高速道路で追い越し車線から移動出来ないなどなど上げたらきりが無い
コレが欠陥車じゃなくて何なんだよ 言い逃れ出来ない状況になっても逮捕されない聖域国民様 ソフト、ハード含めてアクセル踏んだらどうなる、ブレーキ踏んだらどうなる、同時に踏んだらどうなる、この程度のアルゴリズムなら公開しちゃえば良いのに。
そしたらどこでフェイルセーフが働くかも判るだろ アメリカで例の裁判あって大量リコールもあって
その後に多少は仕様変わってるんじゃないの？ >>325
再起動しなきゃ直らんパソコンの暴走に、USBキーボードやマウスが操作された後があったとか言ってるようなもん
馬鹿はお前だから出直しこい >>307
上に立つ立場になって周りから持ち上げられてきたんだろうね
それで勘違いして自分は偉いから間違いがあっても許されて当然と思ってるんだろう
長く生きてきたから偉いと勘違いしてるじぃさんとかよく見掛けるけど、あれと同類なんだろうね >>307
官僚でトップに上り詰めるためにはウソを日常的につけるようにならないとムリだろマジで 健康保険は75歳で後期高齢者とされて保険が切り替わるだろ
年齢で一律の制度変更を強要しているんだから
運転免許でもできそうなんだが
例えば、70歳で通常の運転免許証は効力をなくす
その代わりに一定の条件を満たしたものにＭＴ限定の非ＥＶ系（エンジン音がする）クルマ限定とか
もちろん過去の事故歴や実技試験も入れる アクセルベタ踏みしたら、「ちょっと！アクセル踏んでますよ！」って音声で教えてくれると助かる
警告音ぼブザーだと、とっさに何の音だか分らないと思うんで >>319
弁護団がそそのかして、老人に取り返しのつかない虚偽の供述をさせたんだろうけど
相手がトヨタという強敵であることを忘れてたのかな、なめてたのかな
飯塚よりはるかに強い経産省や警察庁とのつながりがあるし
弁護団もはるかに強力なのが組織されてるはずぜよ >>325
そりゃ疑われると思うよ
地方公務員なんてイカサマだらけじゃない
高知の白バイ事件も、あれテレビで見たけど、あれだけ大勢の目の前で見た証言があるのにあれでしょ？
パチンコだってそう
誰が見ても、あれ賭博で、お金を交換しているじゃないですか アクセルどのくらい踏んだか、は記録されてるのかね？
プリウスは知らないけど、普段の運転でアクセルペタ踏みはしないで済むくるまなのに、ベタ踏みがあったなら、有力な証拠のようにおもうけど。
ブレーキ踏まないと合わせてさ。 5Gが流通すると、ログも共有されるのかな。
近くで事故が発生した時は、ありがたいかも。
発展に貢献した、上級国民様。 >>225
それなら老いも若きももっと事故起こしてるはずじゃない？
プリウスだけが突出してるような感覚を覚えるけど、分母にしたら少ないと思ってる。 赤信号無視
スピード違反
ひき逃げ
死者２名とケガ人多数
そしてウソの供述
これで危険運転致死傷罪で実刑になり収監されなければ
日本に正義を語る資格など完全になくなるだろう。今でも怪しいのに >>247
暴走もバグで起きたと？色んなバグが一斉に起きたと？
都合が良すぎるな >>191
君はその事故の事根本的に誤解してるで
被害者はアクセルが”戻らなくなった”と証言していて
アクセルが”効かなくなった”とは言ってないんだよ
つまりアクセルが物理的に引っかかった事が予想され
その状況下ではブレーキを踏み続けたとしても事故は防げなかった
故にEDRの記録に意味が無いって主張だよ
EDRの記録はブレーキペダルを踏んでいた記録であって
ブレーキ装置が正常に可動していた記録ではないよ
で、今回の事故ではブレーキ装置本体にも問題はなかったとの
検証からEDRの記録は合理的に信頼できるだろうって話 シフトレバーの入れ間違いか
アクセルをブレーキと間違えて踏んだか
アクセルをブレーキと間違えて踏むのは難しいけどね
どっちだろうね 言っておきますけどね、ブレーキランプだって、センサの接触不良や劣化で点灯しなくなりますからね！ 「ブレーキを踏んだ」という思いとブレーキが踏まれたという事実は別だからね
弱者に配慮しろ >>355
まあ今の老人が粗方滅ぶ頃には変わるよ
特権階級だし(´・ω・`) ブレーキのしたに空き缶とかマットレスがはまったら踏んでもきかんし、マットレスで引っ掛かって戻らなくなる可能性もあるぞ 異常もなければブレーキも踏んでない
しかし謎の不起訴が待っている すげえ晩節だな
死ぬ時何を思うのか
事故を起こしたことなんて思い出さないんかな まあ俺は二度とトヨタの車には乗らないことにするわ
信用できるわけがない >>356 人によったら耳も遠いし、また別な人は目も悪いんだよw
80はあきらめるべきww >>366
それらの異常が認められないってのが警察の公式見解なんだが
何と混ぜて語ってんだ？ 本田圭佑「踏んだ形跡！を超早口で鼻つまんで言うんや！」 福岡の２人轢き殺したタクシー運転手も
公判中も最後までブレーキが壊れていた
と主張してた。
データは明確にアクセル踏み続けてた
と記録されてるのにだよ。
年寄りは運転させてはダメ。 今なら、ブレーキは
ハンドルの方に付けるとか出来るんじゃないの？
というか、ハンドルも
もっとゲーム機のコントローラーみたいに
コンパクトにできるんじゃないの？
……何とかすればいいのに >>1
ﾄﾖﾀの犬安倍晋三警察の言うことは信用できない >>343
映像では、ブレーキランプは付いていなかったのは確認されてる >>364
どれだけ理屈をこねても、高知の白バイ事件や、パチンコが賭博では無いと言うような地方公務員警察は信用できない
だって在日チョンと同じだもの。仲間なんだろ？お金くれるなら、賭博もOKなんだろ？
それで日本人がゲーセンで同じような事をしたら逮捕
なんだよそれ >>12
そうだよ？
過去にもいっぱい同じような事例があるだろ？ これで逮捕されないのであったら、他交通事故で逮捕される人はいないのが道理
しかし、他は現行犯逮捕されまくり
つまり、法律の乱用って解釈になるよね 年寄りに殺されたくないです
車を年寄りから取り上げろ 何度かブレーキを踏んだってのがアクセルなら
それがアクセル記録と一致するのかどうか。
ベタ踏みのまま記録されてたらまた別問題だな。 >>273
いやいや、そんなの中学で運動エネルギー習ったよね？ 無能警察
踏み込んだってデータはただ単にアクセル開度XX％って値が出てるだけ
しかもABS車両なのにブレーキを踏んだ跡なんてまともに残るわけがない それはプリウスのブレーキが作動してないんだから
記録なんか残ってるわけないじゃんね
どこが故障してるかによって、何を信じるべきかが変わってくるよね。
例えばブレーキペダルのセンサー自体が壊れていたら 当然ブレーキの効かないしブレーキを踏んだ記録も残らない >>385
おいおい半ベソかくくらいなら初めから強情はるなよwww >>356
年寄は人の話が耳に入らないようになっている どこまでも人でなしだな
こんな人間の屑じゃないと勲章貰えないのね 解析なんて直ぐ終わるだろうに、何でこのタイミングなんだ？
警察ってやっぱり信用できない >>354
この人は知らんけど日常的に鍛えられてるよなあ
何かあったら他人のせいで自分が損になることは言わないことは絶対に言わない
しらを切ってだんまりを貫くときの頑なさは本当に人間かと思うほど トヨタの言い分もなあ
国内外で問題起こしまくってる当事者だし >>393
暴走状態を正直に記録している。証言と一致だわ >>380
でもそんなのがなぜ何人も続く？
年寄りはむしろ同じ操作しかできないんだぞ >>364
あの場所なら防犯カメラも目撃者もたくさんあるから、ブレーキランプが点灯していたか
いなかったが分かるだろうから、そっちも調べて欲しいね
ストップランプスイッチは一番単純で言い逃れ出来ない証拠になる ジジイの足がマトモにペダル操作出来るのかテストしろよ 事故で死人を出したのに本当のことをいっていない飯塚幸三は逮捕されてないという理不尽な状況。
警察大丈夫か？ ２人も轢き殺しておいて踏み間違いすら認めないとか
一般人なら悪質な言い逃れで即逮捕なのにな
階級差別ぱねえな(´・ω・`) >>358 デモ今回の場合 警察が守るべき仲間は
公務員の最高峰まで上り詰めた老人のほうだと思う。 >>385
ほんとそれ
他のメーカーはアウトだけどトヨタだけはセーフだの
ギャンブルはアウトだけどパチンコだけはセーフだの
売春はアウトだけどソープランドだけはセーフだの
麻薬はアウトだけどアルコールだけはセーフだの
警察の言う事は信じられない もうお年寄りの車はアクセル外してどっちもブレーキにすればよくね？（はなほじ もし出向猶予でも付いたなら
残りの人生を免許返納啓発で生きるしかないな
本人の経験が最高の素材だし 警察幹部の癒着の疑い。逮捕しないなら幹部を更迭すべき >>1
＞車にはアクセルやブレーキの操作の形跡が残る装置がある。
詳細伝えろよ
ペダルの物理動作を記録する装置じゃなく単なる「ブレーキ作動記録」が残るだけなら、
そもそもそこが故障がないかと言われてる箇所だし
エンジン始動後に一度でも物理的な操作があると残るなら、
事故発生時より前も一度もブレーキ操作記録がないとかむしろ記録装置の故障としか思えない
すべての時刻の動作を物理的に直接記録するなら納得だが、
本当にそんなのあるの？
画像での記録レベルなら信頼できるんだけど
仕組みがわからないと何も推測できない トヨタで良かったな
他のとこだったら車の所為に捏造する気だったろ そんなたくさんの情報を一度に処理して記録しようとすると、パソコン何台分もの処理能力が必要になってくるはず。
記録容量も必要だ。SSDとか大容量化が進んでるが、そんな気軽にプリウスに搭載できるほど安くはなってないよね。 >>393
それでもブレーキ踏もうとアクセルから足を離してたら減速するわ
そんな状態で何百メートルさきのゴミ収集車をなぎ倒すことは不可能 >>406
座ってんだから、立つよりは足は自在だよ 運転してて思ったが >>366
暴走してる間はEDRが故障してストップランプスイッチも故障して
事故後は正常に戻ったんですね >>393
ほんとそれ
そもそもECUやセンサーが異常起こしてしまえば記録上その異常値が記録される
それをそのまま鵜呑みにして騒いでる阿呆な警察 >>339
> 虚偽ではなく本人はブレーキに踏み変えたはずだと思い込んでいる。
いや、違うと思うよ
事故から日が経ってから証言がすり替わってるのよ
ブレーキを踏んだつもりならば「ブレーキを踏んだけど効かなかった」という言い方になる
でも最初は「アクセルが戻らなかった」と言っていた
ブレーキが効かないのはアクセルが戻らないこと以上の異常事態
ブレーキを踏んだつもりで効かなかったら
それに言及しないことは有り得ないと思うなぁ… 否認してる場合ものすごく心証悪くなるよ。警察だって、「この野郎！」って、思うでしょ >>371
「自分はブレーキを踏んだのに」という思いを中心にすべての記憶と認識が改ざんされたまま世間の不条理を憎んで逝きそう >>415
さすがにトヨタ相手では
上級たちが束になっても
かなわないだろうな 最初に物損事故を起こした奴の言い訳を信じるのはガイジだけ >>417
今どきの車はほぼ全て電子制御でECUやセンサーがエラー起こせば減速なんてしないね 犯罪者の飯塚は否認をしている。
それで逮捕されないなんて、殺された母娘が浮かばれないな。 >>406
長期に入院出足が弱くなった
事故当時は、足の機能に問題はなかった
と言うに100ペリカ >>419
パチンコは賭博では無いと平然と言い放つパチンコップだから、そういうこともあり得ると思うのです 仮に、本当にブレーキが効かなかったとしてもアクセルから足を離してりゃ減速するから
数百メートル先のゴミ収集車をひっくり返せたのは、アクセルをふみっぱにしてたからに決まってるだろ >>419
電源か、バッテリかそれ由来の暴走だろ。パソコンの場合もまず電源を疑えというからね
スマホは静電気だっけ >>416
記録どころか運転のアシストまでする最近の車にパソコン何台分の処理能力とかw
いつの時代から来たんだよ ブレーキとアクセルを分けるから踏み間違いが多発するんだよ
踏めば進み、話せば止まるようにすればいいだけじゃん プリウス怪しんでる奴は
アクセルが全開になる故障
ブレーキが効かない故障
ハンドルが操作不能になる故障
システムエラー時の減速システムの故障
なのにEDRはきちんと記録されてる
こんな事があり得ると思ってるの？ ひき逃げだからブレーキなんて踏むわけないよ。
母娘をひき逃げした後の事故 それじゃやっぱりデータ改ざんの日産 三菱の証拠が出たというわけだな飯塚さん >>139
マットと電子制御の事件は別
はじめにマットがペダルに引っかかりやすいと事件になった
でも多くは踏み間違えや純正以外のマットによるものだった
トヨタがペダルを改善し、賠償に応じた
その最中トヨタを叩きたい在米朝鮮人が便乗して電子制御の話をでっち上げた
電子制御のほうは通常ありえないよう破壊した上で
不具合が出るとの騒いだものだったし
そもそも調査した学者が朝鮮人と手を組んでた疑いがあった さっき目測80代のヨレた老害が運転するプリウスがめっちゃ飛ばしてて思わず横から缶投げそうになったわ 上級連中は
都合が悪いと
すぐに改竄とか偽装とかウソで
なんとかしようとする印象だが、
もうすっかりバレてんだよね、その手口 上級犯罪者飯塚
上級だから、何人轢き殺しても問題ないって思ってやったんだろうね >>392
神戸の交差点でベンツが20秒ほどバックでクルクルしてる動画もあるねw
アクセルベタ踏みで真っ直ぐ20秒走ったなら、どれくらいの距離走るのだろう？ プリウスなんだから電気でビリビリしてイヤでも知らせる仕組みにしろよ >>437
おれのz ultraってスマホはそういう暴走をする 何も触ってないのに勝手に操作されてる つまり幸三は故意で人を轢き殺したんだな
殺人罪じゃん 踏み間違いと言い張る見当ちがい
カーブの物損事故の後でなんで走行車線に戻れるんだよｗ ＞車にはアクセルやブレーキの操作の形跡が残る装置がある
そんな装置が付いてるなら一番最初に調べるところだろ
ずいぶん時間がかかったな >>400
能力よりも処世術で成り上がった下衆ってことを自ら証明してるよなあ
幸三クンは >>413
更迭するかしないかを決める幹部の先輩と
飯塚は同期（東大で）だろうし >>420
ブレーキランプが点灯してなかった映像があるって上でレスされてたが ちなみにブレーキ本体に油圧漏れ等の故障が生じた場合
EDRの記録はこうなるはず
14:23:31 アクセル：1 ブレーキ：0 スピード：30km
14:23:36 アクセル：1 ブレーキ：0 スピード：35km
14:23:41 アクセル：1 ブレーキ：0 スピード：40km
14:23:46 アクセル：0 ブレーキ：1 スピード：40km
14:23:51 アクセル：0 ブレーキ：1 スピード：39km
14:23:56 アクセル：0 ブレーキ：1 スピード：38km
14:24:01 アクセル：0 ブレーキ：1 スピード：37km
14:24:05 アクセル：0 ブレーキ：1 スピード：36km >>412
そんな聖人ならとっくに責任感じて吊ってるわ
この爺は執行猶予にでもなればすぐハワイあたりに移住しそう センサーがエラーで暴走が一件でも起これば、リコールなんだが
勲章持ち庇わなければいけない警察が異常無いって言っのを信じられないなら、もうトヨタに確たる証拠持って凸してこいよw 今まで車種とか気にしたことなかったけど
横断歩道のど真ん中に止まってた車があると思ったらプリウスだった
覚えちゃったw 動作の記録は、誤操作の記録か、誤動作の記録かは判別できない。 日産三菱のデータ改ざんのおかげでブレーキふんだがタイヤまで力が伝わらなかってことだなあ
推定無罪 >>1
「形跡」って何かもうちょっと具体的に書いてほしいな。物理的に凹みとか残るという意味か、コンピュータがアクセル踏まれてるよ！って残したログのことなのか >>431
そりゃ三店方式してなきゃそこらのゲーセン変わらないものw >>42
車載ロムに時系列てエンジン始動からアクセル、ブーレーキは勿論、ドアの開閉や窓の開け閉めまで全部きろくされてる。 >>437
そんな奴ばっかだよ
ECU壊れると都合よく加速し続けるらしいw >>380
ログは車はアクセル入力と判断したって記録だよ
どっち踏んだかの記録ではない 良かったじゃん飯塚
少なくとも轢き逃げの疑いは消えた
あとは刑務所の中でゆっくり反省してこい >>428
減速するよ。タイヤ摩擦と空気抵抗と車重でな
何度も言うが、数百メートルさきの重量級の商用車をなぎ倒すには加速してないとムリ
惰性でコロコロ進んでる状態のプリウスがぶつかってもあそこまでの破壊力は無い >>24
他の車のドラレコ解析でもテールランプ光って無いしな >>436
今回のケースはアクセル踏みっぱなしの可能性高いから
その仕様でも事故るよ >>434
走る電源はあるけど、ブレーキランプ点灯させる電源はその瞬間だけ
途絶えてたと？w そりゃ、ブレーキと思い込んでアクセルを踏み込んでいるのだから
「ブレーキを踏んだ」と主張するのは当然、当たり前、常識、とーぜんやろ。 >>27
正義マン
今がお前の活躍するときだよ
ポアー❗ 得することがあればスススと擦り寄って名前を連ね自分の手柄にし
損しそうなことがあればサーッと身を引いて知らぬ存ぜぬでお口にチャック
みんなはそういう官僚的な人（官僚以外にも大企業にいる）と人生で関わらないで生きていけるとええね 踏み間違いなら轢き逃げじゃないな
本人がブレーキ踏んだ認識ならその証言から轢き逃げは絶対あり得ないわ 飯塚は母娘を殺して自分は逮捕もされず刑務所もいかず孫ひ孫と大笑いして暮らすんだろうな。
今田に遺族への謝罪もしてない飯塚ｗｗｗ >>392
どうして冷静さがないの？
被害者感情と原因の追求はまったく分けるべき問題だよ。
老害やら上級国民が憎いのはわかるけど、
冷静な原因追求の妨げしかしないあなたの存在は、世間にとって役に立たず、癌部でしかないよ。あなたは癌だよ。 プリウスが特に事故が多いって証明できる統計あんの？ アクセルを踏んだ形跡があったが、ブレーキを踏んだ跡はなかったという。
警察も踏んだことは認めている日産三菱のデータ改ざんにより力がタイヤに伝わらなかったと言うんだね
推定無罪とする >>479
そりゃ完全にブレーキ踏んでねぇわ
じいさん、アウト〜 事故をした時の記憶は曖昧だったけど、この人も曖昧になってるのかな >>483
ブレーキペダルとブレーキパッドは電気的に繋がってるだけで、物理的に繋がってるわけじゃない
一般車両と同じにするなよ 刑事と民事は別だよな。
上級国民様相手の民事はどうなるのかな？
沢山物も壊しているから、其方の賠償請求も騒ぐだろう。
車両故障と痴呆で逃げられても困るからね。 つか
ブレーキとアクセルのペダルの大きさや段差なんかの規格って
車によって違うのは何でなのか？
踏み違いによる悲惨な事故が起きてるのに
何で統一しないんだ？？？ >>489
逆張りレス乞食ご苦労さん
NGに入れておくわ >>38
そこで君のような正義マンが正義の制裁を加える時だ❗ >>290
1で警視庁の捜査の結果について言ってるのは
ブレーキ痕の話じゃないぞ >>459
犯罪捜査だろうから、タイミングとかいろいろ調整してるでしょ。
いわゆる秘密の暴露が終った、ってことだろうね。
あとは、ちゃんと仕事してますよ、お静かに、みたいなメッセージもあるだろうけど。 >>487
ひき逃げしたかアクセルを踏み間違えたかは確定してない。
ひき逃げで故意にアクセルを踏み続けた可能性が高い。 >>483
それら複雑な故障の痕跡が一切残ってない、も追加で 監視カメラに目撃者に警察の調査からプリウスが白なのは明白なのに何時まで惚ける気なんだろこの爺さんは？ >>12
そりゃそうよ、過去の判例でもそうなってる この人殺しジジイを公衆の面前にさらしてボコボコにしてやりたいね
何一つ反省の姿勢もみせないんだから >>495
ブレーキランプの話してんの
他の車のドラレコでこれが点灯してなかったって話だから確実にブレーキ踏んでない
これは一般車両と同じだから
ブレーキランプがどうやって点灯する仕組みなのかは調べてみてよw オートマチック車ではブレーキとアクセルの踏み間違いが多発するので
マニュアル車の購入に対して、補助金を支給するべきだと思う〜。 でも一回目の衝突のあと、カーブちゃんと曲がってるじゃん
アクセル踏みっぱで曲がれないよ
二回目は自転車跳ねて、加速
それで母子を跳ねて、それでも逃げて
ただのひき逃げ失敗じゃん 踏み間違えたとしてもその後数百メートル一度もブレーキを踏もうとしなかったのが怪しい。
故意にひき逃げしようとアクセルを踏み続けたんだろ？
普通ならブレーキが利かなければ止めるために足を離したりするよ。 >>39
それならとっととアクセル踏んだら止まらなかったとかいって裁判して刑を確定させちゃわないと、恩赦の対象にならんのでわ。 民間人のトップと民間企業のトップという不思議な対戦になったわけだが
長年にわたり疑問視されているプリウスの真実がついに明かされるのではという期待もないではない 普通にHV車に乗ってる人間なら分かると思うけど、
巡航しててアクセル離して惰性で進んでるとき、数百メートルさきのトラック級の車両にぶつかって吹っ飛ばすほどの
パワー持ってることはあり得ないのは体感で分かるよな
しかも高速じゃなくて下の道だからな >>477
あと、昔のクルマならエンブレ、プリウスはモーターの負荷で回生ブレーキになる。
この辺りの構造が怪しいんだよ。 踏んでもいないアクセルが開いていたんだなｗ
世間では暴走と言いますｗ >>9
なんでこういうバカなこというヤツが絶えないんだろうな >>506
飯塚のプリウスは白じゃない
シルバーだぞ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH
（続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW
knh >>438
軽なら一人でもベタ踏みだわｗ
ってか、お前車のったことないだろ？
なんでこのスレに参加しようと思った？ 警察は今、トヨタにも飯塚にも良い着地点を模索しています >>509
いちいち調べないが、プリウスは電源オフ時はブレーキランプついたか？
普通はつくけどな >>491
プリウスだけは保険料が高い＝自己率が高い
保険会社の事故統計に基づいた事実
ただそれがプリウスのせいか、プリウスに乗りたがる人のせいかは不明 踏んでもいないアクセルが開いていたんだなｗ
世間では車両欠陥暴走と言いますｗ 教習所で教える時に左はブレーキ右はアクセル両足使って運転すれば間違えない 75歳以上で車で他殺は問答無用で銃殺刑
その上公開すれば免許返納とか増えると思うよ >>510
老人の車両買い替えの特需で
クルマメーカーもウハウハ >>514
今までの老人踏み間違い事故と同じシナリオで進んでるように見えるんだが
お前には何が見えてるんだ >>361
プリウスってエンジン音だけじゃなくシフトとブレーキの位置とかで問題視されている。
事故起こしそうになったプリウス運転者は多そうだね。 俺やったことないけどとっさにサイドブレーキ引いてもダメなんかね >>519
事実はどうあれ本人のお気持ちはもう「ブレーキを踏んだのに」で完全に固まってるだろうから嘘じゃないぞ 二人殺しても罪を認めてるなら逮捕しなくてもいいが飯塚の場合、否認して警察に嘘をこいてるけど逮捕されないという異常な状況 踏み間違いじゃなくて悪化した足が動かなくなったんだろ。
痙攣かなんかおこして硬直したんだろ。
医者に止められてたみたいだし。 さっきまでブレーキ踏んでたとかいてるじゃないかアホボケ ブレーキを踏んでも暴走を続ける車に自分が乗ってたとしたら
まず車が止まったら一目散に降りる
また走り出すかもしれないから
息子に電話した時も、
車が勝手に暴走した、ブレーキを踏んでも止まらなかった、とパニックになりながら訴えるな
警察にも同じように言うだろうな
1ヶ月経ってからブレーキを何度も踏んだって言われても… >>17
その線で進めてくれ
「未必の故意」＆「悪質な言い逃れ」ということで >>528
お前が調べてかけ
飯塚先生の実験データのが遥かに貴重だ
お前のカキコなんてションベンかウンコ >>527
難しいとこやね
暴走したがる若者に好まれたり飯塚幸三みたいな老いぼれに好まれる車は
性能関係なく自ずと事故率高くなりそうだし >>531
元々あの状態の足らしいから事故防ぐの無理だろ このデータ事実をつきつけられても本人が否定したらいいかげん逮捕しろよ >>526
付くに決まってるだろ
お前みたいに想像で間違ったこと書いてるやつが多すぎて話にならんな
プリウスは電源切っても待機電源でレコーダーも動いてるし防犯アラームも動いてる
ってか、プリウスだけじゃなくて最近の車は全部そう ところでさ、今回の…というよりは一連の事件、
実は「トヨタが怪しいかどうか」「バイワイヤが怪しいかどうか」という話じゃないのはみんな気付いてるのかな？
他のトヨタ車では全く問題聞かないよね？
他のバイワイヤシステムでは全く話聞かないよね？
なぜかプリウスのバイワイヤシステム（ブレーキ・スクセル・ハンドルすべて）についてだけ、
異常が散発している
車両一般についてはトヨタが信頼できるとすればするほど、
バイワイヤシステム自体は信頼できるとすればするほど、
プリウスだけが怪しい
俺としてはバイワイヤシステム自体が原理的に信頼できず嫌いなので、
あまり面白くない展開だけだ、
まあ、プリウスはその筆頭なので、プリウスをスケープゴートに
バイワイヤシステムへの疑念が広がってくれるのは期待してる 最初の物損事故ってパイプのガードレールじゃないんだぞ
縁石なんだよ これがおかしなことにパイプのガードレールと
ほとんどのメディアが報じてる 取材も検証もしてないからな
位置も全然違う これおかしいんだよ だからAT車は販売したらいかんのだよ。
AT限定免許も廃止な。
全部マニュアル車にするべきなのだ。 >>520
日本の政治や司法が信用されてないからだろ
日本人は法の下の平等を信じてるからなw >>12
弁護士も人殺すなら車使って殺した方が罪が軽くなるって言ってるからなｗ トヨタ擁護者はトヨタのプリウスだけ事故が多いってのは自分の中でどう納得させてるの？ >>551
いやいや、事故起こした高齢者が「車の異常」って言い張ってるだけだろｗ
なんでそれが合ってるという前提で話を進めてるんだよ 自分の脳と神経、足の欠陥は４んでも認めないってか
さすが勲章ジジイ、強情だな >>2
何度か踏んだがって言ってしまったか。
パニクって踏み続けたとは訳が違うな。 けど飯塚と車のログどっち信じる？って聞かれたら100%ログ信用するよ(´・ω・`) これで虚偽発言が明らかになったんだから、故意にひき殺した可能性も疑わなければいけない。普通なら このクソジジィも問題だが、ブレーキを踏んでいると思わせる
ペダルの位置、構造、感触も検証すべきだな。 >>525
そんな着地地点あるか？
・トヨタに異常はなく非がない
・飯塚にも異常はなく非がない
・非があったのは歩行者？ >>531
パニックった時には両方とも踏み込む事になると思う。 自動車のセータ改ざん捏造なんか日産三菱でもやってるじゃねか 事故車を分析してその時ブレーキ踏んだかどうかってどんなにしてわかるの？ アクセルが戻らないって最初の言い訳は？
完全に嘘つきじいさんじゃねーか！
死刑で 踏み間違いが多すぎる
運転手の過失は当然問うべきだが
ここまで続くと構造の問題を取り上げないと若い命が無駄に消えていくぞ >>549
最初の2、3回でそれが切れてしまうということだったな
そもそも暴走なんだから結果から推定するしかないんだよ
パソコンの暴走だって原因なんぞわかるわけない
とにかく電源周りは一番怪しいからすぐ変えるとかその程度の対応しかできない トヨタ嫌いだしプリウスがどうなろうが知ったこっちゃねーけど、
警察が調査して一か月して異常なしと発表した
これが信じられないならもう陰謀説でもなんでもやれば良いが
母子殺しが罪を認めないのは許す気は無い どうせEDRでブレーキがかかってなくてアクセルが作動した
っていうだけだろ。プリウスはペダルと物理的に連動していないから
踏んだか踏まないかはわからない。 プリウスは他社種に比べてアクセルペダルの位置がブレーキ側にオフセットしている
コレが原因 >>559
旋回性とか問題あるし擁護しないけど凄まじく売れたから事故は絶対に多いはずだよ 自動車のセータ改ざん捏造なんか日産三菱でもやってる業界の常識ってやつだ >>7 そういう車を選んだ本人の責任だけど、外車スポーツカー(右ハン)はもっと
左寄りなので踏み違えを嫌って左足ブレーキや、デフォの左ハンを選択する人が多い.
>>545
個人的にはプリウスは制動が滑らかすぎて操作→結果の感覚がわかりにくくて事故起こしやすい心理状態になるんじゃないかなあと
プリウスは滑らかな乗り心地を商品の価値にしてるけど実質的に問題になっているというか
一回運転したことあるけど操作した結果が即座に実感できない乗り心地が怖かった >>93
「本当に大丈夫なんか？」
これはお前の脳細胞に対して浴びせられるべき言い種だな >>559
このじいさんの事故後もダイレクト入店とかの暴走事故のニュースを何件もみたけど
プリウス以外の車だぞ
プリウスの層販売台数、所有者の年齢層等々をちゃんと調べないと
簡単に「プリウスだけ」なんて言えないのは分かってる？ >>574
今度はパソコンの暴走とかわけの分からんことを持ち出してきたな
おまえって想像による間違った決めつけが多すぎる
まずは電源オフの時にブレーキ踏んでもランプが付かないなどという戯言ほざいてたことを反省しろ
間違った前提の上に立脚しているお前の屁理屈なんぞ、聞く価値はない 高齢者更新の際にブレーキングテストすればいいんじゃねえの？
日本の交付所は自動車試験場も併設してあるから
そこの一部を利用すればいいし、手っ取り速い >>577
暴走はしてたって事実は残ってるね。アクセルを踏んでないなら
車両側の欠陥暴走 要するにボケててブレーキを踏んだつもりだから無罪です(ﾃﾍﾍﾟﾛを狙っとるな
こんなクズは鑑定でウソを暴いてから殺人罪で処刑してしまえ >>568
1.闇の組織に制御システムをのっとられた
2.天の声がアクセルを踏めと命令した
3.天狗がー >>516
回生ブレーキはエンジンブレーキの比じゃないほどの制動力が働くぞ。エンジンブレーキのつもりで使うものでなくて、ブレーキのつもりで使うもの。そんなのは説明されなくても運転すればすぐわかる。 自動車のセータ改ざん捏造なんか日産三菱でもやってる業界の常識ってやつだ
知らぬはあなたばかりなり どういう運転をするかっていうコダワリで
車種別の運転の癖ってあると思う
燃費気にする人ならエンブレばっかり使って
ブレーキ踏まないようにするし（常にアクセルの上に足がある）
操作性をスポーツのように楽しむ人はフットコントロールしやすいように
微妙に踵がアクセルとブレーキの間にある
プリウスってアクセルとブレーキを踏み違いやすい罠でもあるのかね？？？ >>577
他者のドラレコ映像ではブレーキランプが点灯してなかったようだから
ブレーキを踏んでないのは確実
ここはEDRもハイブリッドも関係ないよ >>574
暴走の可能性があると書かずに絶対に暴走だと断言するあたりが異常
絶対に踏み間違いではないという悪魔の証明はいつなされたんだ？ 嫁同乗、高齢、地位のある男、そういう忖度によってテロではないだろうと見逃されてるが
やってることは無差別テロと大差ないよな プリウスは、バッテリーが過充電になると、自然に放電機能が働く
通常は走行時に発生する気流で、床下の帯電は後方へ流れ去るが、稀に逆風で停滞してしまう現象もある
こうした帯電粒子が過密化すると、地磁気の影響もあって車体は数ミリだが浮揚してしまう
こんな時に幾らブレーキを踏んでも、タイヤは地面に接触していないから摩擦の発生しようもないことになる
おい、聞いてんのか爺さんよ お前も元院長なら、これくらいの空理空論を力説して煙に巻けや
中には信じる阿呆もいるから、ダメもとでやってみろ
キーワードは「筋斗雲の発生メカニズムとハイブリット車の相似性についての研究」な >>551
プリウスの、ただの回生ブレーキじゃない、回生協調ブレーキという複雑系のシステムに問題あるのかもな。
俺もバイワイヤは嫌だな。そこまで電子機器信用できないし、時代の流れでそうなるにしてもブレーキだけは操作系から直結していてほしい。 操作ログ取ってるんだな
勝手に走ったとか言われてたらそうなるか ブレーキ効かないときはNに入れて壁に当てて止まる冷静さが必要だな >>93
>>例えばAボタン押したのにBボタンが反応しちまうんだ
お前さ、無教養すぎる
電子版ひとつとっても、電子の流れはすべて物理だ
りんごの枝を切ったらりんごが落ちる、ぐらいの当たり前の物理的法則だよ そんなのは隣に乗って異変に気づいた奥さんが一番わかってるよ 飯塚の言い訳が通用するなら、スピード違反で捕まった時も
ブレーキ踏んでもスピード落ちなかったでいいのかい？ >>599
この事故はブレーキ踏んでないからブレーキのシステムなんて関係ないけどな ＴＢＳのひるおびに出たゲストコメント屋（専門家）ふたりは、車の欠陥の可能性にも言及してた。
車を検証するには６か月くらいかかるだろうって言ってたな。 >>582
なるほど
挙動をスムーズにしようとしてかえってレスポンスが悪い感じなんやね 製造メーカーしか調べられない事がダメだろう 事故専門の中立な機関か何かの
調査じゃないと その程度のこともやらないのか >>185
あの3人は隠蔽を防ぐための3人だったのかもな
それでもあり得ないけど プリウス連呼厨って工作員かと思ったが悪の巨大企業妄想に取り付かれたただの糖質か？
車の構造についてもいまいちいい加減なこと言ってるし 上級国民権力者に弱い警視庁、逮捕も出来ないで任意で取り調べ >>538
それは重要な指摘だよな
「嘘ついてるんじゃ」という線で詰めると、
「そうとは思えない」という指摘で堂々巡りになったり引っ繰り返されたりするので、
故障とは思えないなら「思い込みでやはりただの誤操作ではないか」という線で詰めるのが無難
実際、その可能性が一番高い
まあ、個人を貶めて気晴らしたいだけなら嘘つき呼ばわりでいいし、
本人にも今回の事件単体にも興味なくただバイワイヤ故障疑惑だけ追及したい俺にとっても援護射撃だけど >>595
ブレーキランプはバイワイヤーのセンサーと連動してるのでは？ >>479
其れが決定的かもね
上級国民もここまでか
若かれし頃は輝いた人生だったろうに
この歳で犯罪者とか
まったく
飯が美味いw >>12
路上ならともかく
自宅で家族を踏み間違いでひき殺してる中に
それの可能性はもしかしたらもしかしたらあるかもしれないね 最近の車はフライトレコーダーの用に記録しているんだな
裁判用にしては金を掛けるなぁ
プライバシー云々で、購入時に説明されたことはないが プリウスってたまにアクセルとブレーキのペダルの機能が入れ替わるんだろうな >>599
お前さ、電子機器を信用しないなら銀行すら使えないし信用できないぞ
というか、電子マネーの決算システムも全部ダメということになる
今よりもっとお粗末な電子機器を使って人間は月まで往復してんだぞ
電子機器のことシラなさすぎ
人間は自分が無知なことに対して恐怖をもつ
もうちょっと電子回路の勉強したら？ ブレーキの制動力 ＞＞ アクセルの駆動力 という設計なんだから
ブレーキを踏んで止まらないということはあり得ないよ。 >>103
若い人なら対処できるけど
老人はできない
それも80越えなんて >>1
どうせTOYOTAが分析したんだろ？（＾∇＾）
そりゃー、ブレーキ踏んだ形跡無しって云うに決まってるよな（＾∇＾）
全く馬鹿で茶番だよなー（＾∇＾）ωωωωωωωωωωωωωωωω >>12
こんなんで交換冊じんなんかされたら迷宮入り確定だな >>608
アメリカでの似たような騒ぎのときはNASAがデータ調べてたけど？
依頼受ければトヨタはデータを提出した前例があるよ >>615
日本的には韓国に非があるという見解もNGだろｗ >>27
死んだら逃げ得やん
死ぬまで刑務所で暮らして、中の悪そうなヤツらに
イビってもらって罪を償わなきゃ 飯塚幸三がブレーキのつもりでアクセルを踏んでたか、
車の欠陥で本当にエンジンが吹いて、しかもブレーキが効かなかったか、
真相は永遠に判らんな >>584
ダイレクト入店と暴走は分けたほうがいい ブレーキ踏んだと思ったら止まらないで加速した
１：もっと踏む
２：踏み間違ったかと思って一回ペダルを戻す
３：踏み間違ったヤバイとブレーキ踏み直す
普通３だと思うんだが…
ましては事故直後だし >>621
煽りセンス無いね。
イマイチ君って呼ばれてない？ >>628
その結果、TOYOTAは負けたんだよなー（＾∇＾）
TOYOTAあわれだなー（＾Ｏ＾） 一般国民は「まず逮捕」なのに、上級国民は「自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）の疑いで裏付けを進めている」という
状態でも逮捕はないのだなぁ。
逮捕しなくてもいいじゃない
だって上級国民だもの
むつを >>57
さっそく現れたな、擁護マンw
虚しいバイトだなぁ ブレーキの踏力によって回生ブレーキから通常のフットブレーキに切り替わるという仕組みがあるが
このへんのプログラムに問題がある可能性はゼロではないかもしれない
少なくとも外部機関で検証する必要があるかと これからはベダル部分を映すレコーダが必需品になりそう >>586
母子が亡くなってるのに人間のクズだなお前
マウントとるな 阿呆 トヨタが記録を偽装してる可能性があるから
客観的にブレーキランプの防犯カメラ映像でもないと
信用できないなあ 爺さんが自宅から出た時がチャンスだな
敵をとるんだ！遺族だけが逮捕されない 日本の自動車も基本的に世界市場で売る為に設計されている。
右側交通の左ハンドル車なら全然問題が無いペダルレイアウトの
車両を左側通行の右ハンドル車としてレイアウトすると、
運転席とペダル類の相対位置に無理が生ずる。
こんなペダルレイアウトしか出来ない車両は、元来国土交通省が
「運転操作を誤る可能性が非常に大きい」車両として、
製造販売の許可を与えてはならない筋合いのものなのだ。
飯塚さんは自分の後輩にハメられた様なものだ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1558437/blog/42817327/ >>624
街の整備士レベルで調べられるが？
OBD2って知らんか？ どっちが正しいかは素人のオイラには分からないけど
イイヅカさんには元工業技術院院長の名に懸けて
法廷でトヨタと争って欲しいわ 自説を曲げるなよ！ ペダルが戻らなかったと言っているんだから目視で確認したと考えるのが普通
それなのに踏み間違うなんてありえないだろ！ 電子制御は信用できない！って言ってるやつは、自分が毎日電子制御された物に命と資産を預けて生きていること知らないらしいｗ
俺が書いてるこのパソコンも電子制御だし
俺がキーボードを叩いて全く違う文字が入力されたことは一度もたりともない
win95から一度もな
プリウスのブレーキもアクセルも、このパソコンとキーボードの電子的なつながりと一緒
物理法則が覆らない限り、誤動作は起き得ない >>635
分かったらTOYOTAが潰れかねないから
そりゃー迷宮入りに経済産業省がしますってか（＾∇＾） 科学者なら自分の過失のメカニズムに本当は気づいてるだろうけど。 >>641
ユーザーやメディアの偽装だったとバレたじゃん？
なんで嘘書くの？
どこからか金もらってるの？w
プリウスに実はデータ計測器積んでましたって公表した瞬間から暴走したって話無くなったのは笑ったわ >>657
シッ！ そこに触れると良くないらしいよ？ >>633
法律が故障しているのだ
早急に議会を開いて超法規的措置の採決をしないと レビー小体型認知症患者が、自分を攻撃するばけものを殺した。
当人以外には、老人が無害な人を殺したというのが事実。
いくら被害者が無念でも、殺人者に責任を問うことはできない。
患者を管理しなかった側に責任はあるが、このような事態を
起こしうると誰も認識できなかったとすると、この場合の
「管理しなかった側」というのはどこにも存在しない。 >>596
実績的には上皇陛下のお言葉に等しいと言えるからな
踏み間違い？ 加齢を言い訳にするなら最初からそう言うと思うぞ
証言が証拠、データといっていいほど客観性が高いからだ >>635
真相がわからんのはこれまで起こってきた殺人事件でも一緒
司法は実務だから真相解明が第一目標じゃない
状況証拠や本人と目撃者の証言、過去の判例から真っ当な落としどころ見つけるだけ ウインカー戻すの忘れてずっと直進する高齢者ドライバーをたまに見る
おれはあ〜なったら免許返上だと思うぞ >>655
早いとこ、飯塚幸三はトヨタを訴えるべきだな 80歳超えの老人の
言ってることが、
いかにあてにならないか、だな。
その時のことを覚えていられるかどうかも
怪しいと思う。
欠陥車なら、普通リコール出てるよ。
踏み間違え易いペダル配置の車種は
あるだろうけど、レンタカーじゃないし
慣れてるはず。さらに暴走してるんなら、
アクセル踏んでたはず。 けがも治って容疑を否認してるのにそれでも逮捕されない >>655
ネット民はどっちが正しいかより、どっちを叩いたら面白いかで流れる
そろそろ元院長叩きも飽きる頃だろうし、今後トヨタ叩きに移っていくだろう 飯塚幸三様、信用していましたのに…
嘘だったんですね… >>637
一緒だよ
目の前が店か人かってだけじゃん
暴走なら同じ池袋でベンツが暴走してるし1月にフィットも暴走して数人はねてる
バスだって暴走だよね せめて足を離すことができてればタイミングが変わり母子は死ななかった >>640
「煽られた」と思ってんのかｗ
お前の無知を指摘してるだけだよ
つうかさ「イマイチ君」とか、それお前がリアルで言われてるんだろ？ｗ
よくそんなセンスの無いネーミングパッと思いつくな。リアルで自分が言われてるからすぐ出てくるんだろうなｗ こんなにアクセルとブレーキの踏み間違いの事故が多いのに、「踏み間違った方が悪い」として
車の改造をしない自動車メーカ、改造を指示しない経済産業省は、アホとしか言いようがない。
経済産業省職員は、自分達の大先輩がこんなことになって、何とも思わないのか！？ >>656
目視なら、余計に危ない。
視点を道路から離した時間は、間違い無く直進している。
糞
食
い
猿
の
火
病
が
み
じ
め
す
ぎ
て
ワ
ロ
タ
ロボットを操縦していて右手だけ動かそうと思って操作したのに左手だけ動いた
おかしいと思ってログを調べたら
左手を動かすように命令されたことになってた
こういう状態もありえるからなぁ >>675
若いやつが乗ってるバイクでもたまにあるぞw >>658
高次脳機能が培われていない人や
障害された人は運転できない、って事になりそうですね 警察の隠蔽か。トヨタへの忖度と見られても仕方ないな。
つまり安倍のせい。 >>685
火消しも何も事実なんだけど？
まさか今回の件はトヨタの責任とでも言うの？
それこそ言うけど、元院長の関係者なのかな？ >>648
もはや意味不明
マウント取ろうと頑張ってるのはお前だろ
で、間違いを指摘されて言い返せなくなったら、全然話の流れとは関係ないことを急に持ち出してくる
お前がクズだな 勝手に駐車場のフェンス突き破ってまっ逆さまに落っこちて生きてた老人はみんな潔くアクセルとブレーキ踏み間違えた言ってるやないかい >>659
急にアクセルが戻らないようにする排ガス対策装置
以前はバキュームでやってて
アクセルペダルが吸い込まれて全開になるなんてよくあった話
オートマミッション、電子制御が恐いのは
異常でエンジン停止も出来ない所 トヨタの圧力で分析結果の改ざんをしたんだろうな
落ち目の飯塚一家はもう用なしってことか >>660
もし機能に問題があるなら、普段から出てないといかんな
事故の前にだけでるのかね？ 操作するためのコンピュータ以外に
記録のためだけの全く別の記録用コンピュータとか搭載してればいいのかな プリウスの暴走って、運転者が高齢者ばかりって印象だが、
若者×プリウスの暴走例は有るのかな？ アクセルの問題じゃ無くてブレーキの問題何だけどマスゴミ使って誘導され過ぎだろ。
だから政治屋や官僚に何時までも騙される馬鹿な国民 こんなんじゃ緊急停止ボタンあっても駄目だな、車にAI搭載するしかこの手の事故がなくなる道はない >>1
_, ,_
（ −人-） ＜ 幸三 おわた・・・
/ ジジババは1人で運転させるな。
教習所の車みたいに助手席ブレーキつけろ。 こんな記事もあるな。
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
プリウスの EDR の解析で踏み間違えと判断できたが、本人は否定。 いつまで院長という肩書きを使ってるんだよ！容疑者だろ！！！ 壊れてたのは車では無く
こいつのボケた頭と
壊れた足 プリウス乗ってるお爺さんの質が悪過ぎ問題何とかしてほしい >>696
じいさんののってたのは2代目の20型プリウス
一般車両と変わらん
プリウスなら全てが一般車両と違うって訳じゃないよ 福岡ではトヨタが裁判に勝ったがさすがに似たようなのが続くと
えっ？ って思わんの
お前らは
お前らのが飯塚爺の100倍は老化しとるわ
まあ、本人に自覚が無いだけで、
アクセルとブレーキの踏み間違え何だろう。
年取って、運動機能に懸念が有る場合は、
衝突防止装置の付いた車限定免許とかにしないと駄目だね。 >>700
うわ、すげえ低レベルな煽りになってきたなお前
「図星」？
すまん、お前の返しはことごとく意味不明なんだよ
マジで知能に欠陥あるのか？さすがにもう相手できないからNGに入れておくわ
悔しいとかそういう問題じゃなくて、「なんでこいつはマトモに会話が出来ないんだ？学校行かなかったのかな？」っとしか思ってない
というわけでサヨナラ
勝手に勝利宣言でもなんでもやってくれ。俺はお前みたいにマウント取りに着たんじゃなくて飯塚を潰すのが目的だから >>690
そういうことが起こる確率は足悪いヨボヨボのじいさんが踏み間違い事故起こす確率と比較してどっちが高いんだ？
電子制御がいかれる確率の方が高いってんなら世の中もっと暴走だらけだわ 日本中の社団法人 つぶしてしまえ
穀潰し 寄生虫
↑これ 本丸な
これを 倒さないと 日本はよく ならない >>682
暴走開始地点、
暴走距離、車種で統計出てたらいいんだけどな。
どっかにまとまってないもんかね。 本人が悪気はないのは分る
でもヨボヨボの爺さんは無理だろ これ妻子失った旦那さんのためにも
トヨタと飯塚上級ははっきりせんとな ブレーキ踏んだと思ったら加速したんだろ？
ただの勘違いだな 運転者としてもメーカー側としても、これからはペダルを録画するレコーダーは必要になるな。
これが有れば、もし今度の様な事故の場合、かなりの確率で真相に迫れるだろう >>718
もしそれが事実なら、普段から似たような事例がないといけない
何万回もな
その中で重要な事故が起きる
あると言う話は聞かないから、無いんだろうな >>720
目上の人間に敬称をつけれないお前のカキコなんぞなんの参考にもならんのう〜
マウントしたいだけのただの猿やw >>701
あ、なるほど。
比較的アナログ操作の多かった車で暴走証言が散見できるの、それかぁ。 >>41
それ。アクセルとブレーキを間違えてたなら、何度かアクセルを踏んでいた、という記録でないと話が合わない。 アクセル全開で親子を殺害か…
飯塚幸三様、バカですか？ >>670
レビーは受診拒否や病識低くて
周囲は対応に苦慮するよね
記憶があって状況や特定人物に拘るだけに厄介
人格なのか病状なのか第三者には判りにくい >>4
止まったというか、壊れて動かなくなったと言ったほうが正確かな？ 妻子の死亡保険は出るだろうけど夫の精神的物的慰謝料として本人に請求する事って出来るんかな >>692
一概に車取り上げるのも、人によって生活に支障をきたしそうだし、
衝突防止装置の付いた車の限定免許とかにすれば、ある程度
危険は回避できるように成らないかと思う。 >>722
米ではその話消えてるのに今更何をw
訴訟目的で虚偽の報告増えたけどデータ取ってますよ？でみんな逃げたのにw
言いたくないけどバッシングを多くしたのは韓国系アメリカ人だったそうだね >>720
横からすまん。あなたの勝ち。俺もそいつNGにしたw
意見が何の参考にもならねえんだもんな >>725
そういや、どこかの動画で駐車場内を十メートル以上走ってダイレクト入店した
ミニバン見たぞw
踏み間違い事故自体は若者の方が多いって統計も最近出てた
派手なニュース、目に留まったニュースの印象だけで「○○ばかり」と思い込んでるとは思うよ >>733
だからあったやん
飯塚先生の証言からどっち踏んでもおんなじなんだよ
だからどちらかを強く踏み込んだことにされるんだ 自分の落ち度を素直に認めるような人間なら、医者に運転止められた時点で免許返納してる。
自己中じじいの頑固さをナメたらあかん。 なんでこんなデタラメウソツキジジイが逮捕されないんだよｗｗｗ 官僚って飯塚みたいな人間ばかりなんだろうな
日本良くなるわけないよな https://www.ebay.com/itm/352478898240
ブレーキランプスイッチはただのスイッチみたいだな
ブレーキランプがついていなかったのなら車両故障の線はないね
年寄りはMT限定にしよう
MTなら暴走できない
MTも乗れないやつなら免許返上 たとえ踏み間違えても自動ブレーキが正常に動作してれば防げただろう
自動ブレーキが働いた形跡もないのか？ なぜ素直にごめんなさいだけ言えないのか・・・
ごめんなさい、普通に警察捕まるで終る話やろ・・・
責めても責められてもしゃーない話やけど、こんなん責められるだけになるやｎ >>1
だから、本人はブレーキだと思ってアクセルを踏み込んでしまったんだろ
緊急時以外は過剰な加速を検知して停止するシステムが必要だな
但し、強くアクセルを踏めないと困ることもあるだろうからなかなか難しい この前も駐車場で車から出てきたばあさん
足がよぼよぼで歩くのもやっとだった
あんな人間が普通に街中で一トンの鉄の塊を
走らせてるんだから怖すぎるわ
何で医師は強制的に免許停止にしないの？ あのヨボヨボ具合なら足の感覚全然無いんじゃないの？ブレーキ踏んだ確信なんて全く無いけど自己保身のために言い張ってるんだろな
弁護士の指示かもしれんけど >>744
民事裁判は、資格を問わなく起こせる。
でも、通常は弁護士たてるけどな・・・ 運転者としてもメーカー側としても、これからはペダルを録画するレコーダーは必要になるな。
これが有れば、もし今度の様な事故の場合、かなりの確率で真相に迫れるだろう 。 素朴な疑問だがブレーキを踏んだ形跡が有る無しはどうして解るんだ？ 誰が何と言おうと｢普通の人」なら逮捕されていた
日本は「法の下での平等」がない
いまだ近代民主主義に到達できていない未開な国だ >>755
丸山穂高を見てみろ
反省なんかしてないじゃないか だいたい右足だけでブレーキとアクセルを踏むという仕組みがおかしい
ATなら左足ブレーキを義務付けよう >>763
てーかCPU乗せてる以上どういう操作したかとかデータ残ってないんかな
何時何分何秒、ブレーキを踏んだ、アクセルを踏んだみたいなの
そういうのメーカーが発表しないだけで、あるもんだと思ってた ペダルの位置がこの車種だけ歴代何故かおかしいんでしょ？
本来他車種ならブレーキペダルがある位置にアクセルペダルがあってブレーキはその左側
乗ったことないけど正面から左寄りにブレーキペダルがあるて右足だとブレーキ踏み難くない？
咄嗟に踏み込み易い位置がアクセルて罠だろ >>749
踏み間違いの結果大事故につながるのが年寄りばっかりだから年寄りが報道されやすいって話じゃなかったっけ
若者は操作ミスに気付いてブレーキ踏み直すから小さい事故で済む 最新のモデルでも公園突入事故。基本のシステムに何かを抱えてるね でも、ドコモクローン携帯事件みたいに
メーカーが絶対ないと言っててもあるからなあ >>732
その案、メーカーが全力で潰します（＾∇＾ だって本当の事がバレる >>751
普段はどうしてたんだ？
そのペダルは使ってたのか？
信用できないなら使わんよな >>537
全然ダメ、むしろ害悪
ttps://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit160272/
ちなみに、この文で「フットブレーキ」と書いてあるのは「ペダル式パーキングブレーキ」
の間違いなんだけど、俺はこの間違えやすい方式大嫌いなので、
その問題指摘も兼ねて採用しておく
もっとも、MT車でさえ、サイドブレーキかけたまま発進できるくらいで、
元々頼りにはならない、まあ、この件ではプリウスも悪くない
でもペダル式にするぐらいなら俺の嫌いなバイワイヤのボタン電動でもういいよ
最新のプリウスはそっちに変わったはず
最初から完全に使えなく間違って頼って時間を無駄にすることがない方がマシ 一度吐いた嘘は撤回しないし間違えは認めないし、問題は他人の所為と言い張る。
組織でのし上がった奴だぞ、こんな人間なのは当たり前。 >>740
87歳の老人だから記憶も曖昧だろうね
この年齢になると幼児退行しててもおかしくないし >>765
今の車はパソコン積んでるようなもんだからな >>761
プリウスの調査結果と、本人証言の食い違いが大きいと、心証悪くなるよネ ＞ (＾ω＾ ) >>771
中の機械やらブレーキランプとかと連動してるし今の車デジタル制御されてるし
たぶん色々解るんだよな >>770
もともとは左足でクラッチ操作するから右足に集中せざるをえなかったけど
加速と減速という相反する操作だから合理的といえば合理的
ヒールアンドトゥ以外同時に操作することがまずない >>765
確か若者が２１％で老人が１６％だった踏み間違い事故が
死亡事故にすると若者０％で老人が５１％になるっての見た
小さい事故で済むってのもあるだろうけど
老人自身がちょっとしたケガでも死につながってカウントされるからって言ってたな ９０キロ超まで加速したら自動ブレーキついてても効かないんだな >>136
オレが業務時間中にしばしば5chにアクセスしていることも
実はバレてんだよなあ トヨタも自由な発言に対して圧力をかけたら
公正取引委員会に通報されるからな覚えておけよ
これは消費者保護の問題でもある 踏み間違いは確定だろうし、論外だけどさ
こういう事故防ぐための自動ブレーキをはじめとするプリクラッシュセーフ機能が
何一つ動作しなかったのはﾌﾟﾘｳｽの欠陥なのでは？ つーか、池袋だろ？
防犯カメラでこいつのテールが写ってるのなかったんか？
後続車だってカメ搭載してるのいただろ？
ブレーキランプ点灯してたかどうか見りゃ
ログがどーのあーだの言うより早いじゃん 若い人がスーパーの扉を思いっきりぶち抜いていたからな
自動車自体の安全性を高める必要があるよ
たまたまそこを通る人がいないから良かったけれど、運が悪ければ勲章持ちコースだったね >>749
交通事故の件数で言えば若者のほうが多いけど、踏み間違えによる事故は高齢者のほうが圧倒的に多いでしょ
たぶん勘違いしてんじゃね？ 踏み間違えるような構造のプリウスが悪い
って飯塚さんは言ってた >>797
怖がってるのはメーカーと言うレスだったんだが >>779
メーカが出さなくても、そのうちにどこかが出すだろう。
オートバックスだかイエローハットだか忘れたが、、アクセルをべた踏みしたらエンジンが吹かずにノロノロ運転になる装置を売り出したし。 >>761
事故後すぐ息子に電話した
息子の入れ知恵ではないのか？ >>802
ブレーキがおかしかったなら
ブレーキペダル踏んでもランプ点かないことだって考えられるでしょ？ >>765
道路にタイヤの跡が付く。
堅い路面の上をゴムタイヤで走っているから
ブレーキをかけるとタイヤがロックして
堅い路面にタイヤをこすりつける。
タイヤは削れて、跡が路面に付く。
ブレーキが効かないか、外れていれば
タイヤは回転して削れない。 一応は逮捕しておこうよ
家族に逮捕歴があるとマズいの？身内の職業からして？ ブレーキ跡無いのに踏んだと言い張る往生際の悪さは相当の悪だなこいつは
それかたまたま今まで引っ掛かってなかっただけで認知症だろ ブレーキランプに掛かった電圧の変化も記録してるんだよね？
右と左と。 >>791
ヒールアンドトゥはMTでしか必要ないしね >>793
統計取るときは1年未満の初心者とそれ以外を分けて欲しいと思うわ
10代20代で高率なのは若者だからというよりも初心者だからという要素の方が大きいと思う
十分慣れているのにやらかす率で比較するとぶっちぎりで高齢者が高率ってことになるんじゃないかなあ >>811
自分のミスがバレる物をわざわざ金出して買う奴いないだろ >>293
視認性が悪いとか下手くその戯言にすぎん、免許持ってないだろ？ 踏み間違えで捜査が落ちたら轢き逃げの線の調査が入らないからこいつの勝ちやからな。 >>602
バソコンだって調子悪くなると勝手に切れたりマウス制御できなくなったりモニターが変になったりするやろ
おんなじやおんなじ
プログラムとその劣化やらなんやら次第やろ 例えアクセル戻らない不具合が起こったとして
同時にブレーキも効かなくなるって・・・
逃げようとしてたんじゃないの？ この型ってブレーキアクセルの不具合多発してたやつでしょう？ パニクっててブレーキ踏んでるつもりがアクセル踏んでたんだろうな 結論
プリウスは悪くない
プリウスはボケ老人が選ぶ車 >>813
そこまでおかしい事はないだろう
朝日が西から登る事だってあるだろう、って言ってるようなもん 昔の自作ＰＣの感覚なら 電子制御は怖いよな OSもアレだしパーツも品質悪かったから
今は自作でもそんな事無いしなぁ でも完璧でもないからな過信はなぁ >>244
なるほど 杖が干渉した可能性はありそう > 警視庁が事故車の装置を精査した結果、アクセルを踏んだ形跡があったが、ブレーキを踏んだ跡はなかったという。
これはブレーキ踏むようなタイミングでアクセル踏んでたってことでいいのかね
まぁ踏み間違いだね普通に考えたら
ただ本人にはそれはワカランでしょ
勘違いして踏んだから事故ったわけで また警察が
「パニックになり、ブレーキと間違えてアクセルを強く踏み続けた」 とか 誘導しているが
加害者が 「アクセルがもどらない ブレーキを踏んだ」 と言ってるんだから
踏み間違いの過失 以前に ブレーキ・アクセル を 踏み分ける運動能力がなかった と見られる
これは 「過失」 以前に 運転ができない状態で運転した 未必の 「故意」 にあたり
過失より 重大・悪質 である
警察は 過失運転傷害致死 に忖度 誘導しようとしているが
未必の故意の傷害・殺人 100歩譲っても 危険運転傷害致死 に なるべき事案 ブレーキと思って踏み間違えると加速する
それに慌ててブレーキをかけようとさらに踏み込むのでもっと加速する
踏み間違いは衝突する運命 どうにか無罪で済まそうと、ブレーキが効かなかったと言ってみたものの
それが通用しなくなった以上はもう年齢を理由に世間の同情を集めるしかないな でも、またプリウスって言われてるくらいだから何か欠陥があるんだろ >>841
上級国民は死なず
ただ幸せに消え去るのみ >>837
ボケ老人に車を売ったのは誰か
ボケ老人に免許更新させたのは誰か コンピューターで動いてるんだからログくらい残るのは当たり前
飯塚の証言は嘘か誤認だわ >>817
逆に逮捕されないと不味い
自浄能力の無い犯罪隠蔽する人間ですと公言してるような物だしな
イジメ隠蔽してイジメ0ですと発表してる学校がヤバイのと同じ >>824
道路沿い真正面に設置されたコンビニのフードコーナーは要注意（＾∇＾） 踏んだのはブレーキじゃなくてアクセルでしたｗ
しかも何回か踏んだという事はアクセルはちゃんと戻ってたという事だね >>802
だろうね。
でも、ブレーキべダルを踏んでても、ランプが点かなかった故障の可能性もあるって書き込みも有る。 逃走しようとしてたのなら
さすがにノーブレーキはないからな
それは言わない約束でしょ！
↓ 飯塚
_, ,_
( ﾟДﾟ) ∧__∧
⊂彡☆))Д´) >>833
ﾊﾟｰﾝ トヨタの車なのにポカヨケがないのはおかしいと、警察に噛みつく飯塚上級様
ポカヨケ：トヨタの工場で使われてる部品の付け忘れや付け間違いを防ぐ
仕組みのこと >>817
当たり前だろ
ましてや懲役3年以上食らって勲章剥奪なんてことはもしもの話であっても決してあってはいけないことだ プリウスはペダル配置があんまり良くないみたいだが
それだけにしては 事故が多すぎる気もするなぁ
今回は踏み間違いだろうが >>840
で不具合報告スレのセオリーがまず電源を疑えだった。だからみな電源だけには金かけたんだよな これだけ多いとメーカーは信用してもらえませんねぇ・・・ どんな状況で踏み間違えたんだ？
普通に信号で止まろうとして踏み間違え？ 予防策は別にするとして
証拠残すためのは足元写すカメラとライト設置が簡単かね
それくらい設置する金は持ってるだろ >>849
トヨタを擁護する気はないが
高齢者がプリウスを選択するのかもね プリウスタクシーも踏み間違え
この間の公園突っ込んだプリウスも踏み間違え
なんでプリウスは頻繁に踏み間違え起こる？ >>1
まあ皆そう思ってたよ
ワザと踏み間違える訳は無いから
本人はこう思いこむんです >>848
年齢を理由にって、
世の中高齢者嫌ってる人間
無茶苦茶多いぞ
嫌韓より多そうだ >>846
未必の故意はちょっと難しいんじゃないかな 罪を償う期間が足りない老人の車での死亡事故は
被害者が加害者の全財産を貰うか死刑の選択が出来る法律を作る必要がある >>858
そんなん速度が全く違うから棲み分け簡単だろ >>479
もうテールランプって聞いただけで笑えてくれるから、
そろそろそれを故障じゃない証拠に掲げるのはやめてくれ
ブレーキペダルを踏んでもブレーキもかからなくテールランプも光らない故障じゃないか？
という話をしてるんだよ
もちろん、取りあえずは調べてそれはなかったという話になってるから、
もっと根の深い再現されない故障の可能性があるかないかという話になってる
もうテールランプの出番は終わったんだよ >>847
踏んだら加速するって事は、あれ？
って普通は踏んだ足を離すでしょうに。 さすがにTOYOTAを悪にしたら国が沈むからやむを得なかったか… >>857
脚が悪いオヤジが、ポンピングブレーキをやるのか。
其処までやるなら、ニュートラルにしなかった事に疑問を感じる。 プリウス乗ってる人間にろくな人格の人を見た事がない
これ不思議 >>805
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190518-00000003-kobenext-soci
やっぱり兵庫県警の県内データだと踏み間違い事故は高齢者が多いってのでは
ないみたい
このじいさんみたいに数百メートル走るような事故はないだろうけど
踏み間違い事故は若者も年寄りも変わらないってかんじ >>858
普通に凄い坂に見えるが、まさか本当じゃないよな？
錯覚だろ？ >>844
リコールにしないでこっそり直してる事もあるし(笑) >>786
毎度のブレーキ履歴データが残るの？
>>816
それは知ってるがロックしてないと跡は残らないだろ ブレーキランプインジケーターを標準で搭載すればいいのに
踏んだかどうか一発でわかるだろ
やたらブレーキランプをパカパカ光らせてるバカにも効果あるし 警視庁の忖度がひどすぎる。
警視庁関係者が飯塚にひき〇されたら
良かったのに 止まらないなら電柱にぶつかってでも止めるべきなのに、弱い人をぶち殺す
殺意ある >>888
若い人は踏み間違えてもその訂正がきくから大事故になりにくい
高齢者はブレーキだと思い続けてそのままさらに強く踏むから大事故に
ときいたことが
実験とかのデータじゃなくて、そういう傾向があるって話でね
そんで交通事故鑑定人の人は、飯塚容疑者は足が悪いから
そもそも踏み込む力が弱かったために、アクセルを踏み込んでいても
あまり加速しなかった可能性があるといってた
最新では90キロで母子にぶつかったと結果でてる
もし力いっぱいアクセル踏めてたらもっと死者出たんだろうな… >>865
そんなの事故後の車を調査すれば一番簡単に分かるところじゃん >>887
∧＿∧ 嘘をつくのは、上級国民の証し ﾆﾀﾞ♪
<丶｀∀´> n
/ 丶.( ﾖ) 本人が過失に全く気づいてないか、
気づいていたかは量刑に大きく関わるからな。
狡猾なジジイだ。 >>893
事故自体が若者の方が多いしな
なぎ倒し軽も若者も沢山やっとる プリウス乗りは意識高い（つもり）系が多いと
思うが、こういう時は厄介だな >>888
本人はブレーキだと思っているから踏み込む
ブレーキ離したら止まれないからな >>896
ある程度なら履歴は残るよ
プリウスならなおさらだ もう老い先短いんだし正直になった方が閻魔様の心象も良かろうよ 福岡のタクシー運転手と同じパターンだな
あの事故の後にプリウスには足元ドラレコが必要だと
言われてたのに誰も付けてない >>908
事故後に即座に息子に連絡してその後の迅速な対応見たらいやらしいったらないな まぁお前らがここで何を言っても
車の故障で飯塚さんは無罪だから 一回目の物損と接触で道路に復帰してから
加速してんだよな目撃者の（接触された人）
情報では そもそもコイツは足痛めて医者に運転アカン言われてのに運転してたんだから車以前の問題 >>675
レンタカーでそれやった事あるわw
自家用車より音が小さくて気付かんかった >>896
ブレーキングは、タイヤをロックさせる事。 .
バカだなケー札
道路にブレーキ跡がないから、ブレーキ効いてねえし、事故車両見分で
ブレーキ異常出なかったから、あんたタイホだよ。 でイイじゃん。
ムダがやたら多いよな。 先短い老害相手にｗｗｗ 見せしめにプリウス大写しにしてたNHKに批判いってんのかな >>917
５ちゃんねらが勝手にそう思ってるだけだからなぁ >>916
今回は第二・第三衝突部分のドラレコ音声が決め手になる可能性大 >>922
多分「両方悪くなかった！むしろ歩行者が。。。」で終了。 >>912
あなたも同じ事する口ですか？（＾Ｏ＾） >>712
いい記事だが、ラストの結論についてはむしろ反プリウスの俺の方が違和感あるな
電子制御システムがめちゃくちゃでも全然問題なく、
「ブレーキ踏んだよ！」「今昼寝してるから後で作動させるわ」となっても、
止まるような安全装置の方がむしろ根本対策ではないのか >>912
踏み間違いなら数秒で気がつく
誤解したまま数百メートルを走り続けることはないよ >>771
揮発性メモリーで事故って電源が落ちると消えるよね
オートマのプログラムもいろいろダウンする >>908
なぜか現行犯逮捕されなかったから病院で一ヶ月じっくり対策練られただろうしな
事故現場からそのまま連行されてたらやばかっただろう >>1
パニック？
一般人は『嘘』か『隠蔽』と捉えているが！？
逮捕しないのか？
事故したら誰でもパニックになるわ！！！
逮捕される人と逮捕されない人の境界はどこかハッキリさせろ！！！
警察のさじ加減なら、批判を覚悟でハッキリ言え！！！ 金、酒、薬、女、株、勲章、殺人 。
すべてを経験したかっただけちゃーうんけ？ >>1
それさ、CPUが誤認してたらログも間違って記録されるよ。 >>926 〜 推 定 速 度 〜
https://isao001.com/wp-content/uploads/2019/04/131.jpg
１） 時速 60km
２） 時速 100km
３） 時速 120km （以上）
４） 同 上
５） 時速 80km 飯塚爺人生を晩年で踏み間違えたのかな。晩節を汚すの典型。 >>932
事故ったプリウス取り囲んでた
黒服は凄いと思うぞ5人もいたし >>932
記事なかったか？
人ひいちゃったみたいってやつ 警察はボケ老人の免許更新したの？
それとも上級ジジイがテロリスト並のクズなの？ >>942
全ての問題はこの「逮捕するしないの線引き」。
未だ合理的な説明を見たことがない。 >>944
ブレーキとアクセルのコントローラーは独立系
って言えばわかるか？ 医者に運転を控えるようにか止めるようにか言われてて
しかも、自分でも運転をやめようかとか周りの人に話してて
歩くのも両手に杖を持ち、亀より遅くしか歩けないし少しのスロープも
人に手を借りないと歩けないようなその足で
車を運転したことに対してはどう思ってるのか聞きたい。
なぜその足で運転をしたのか聞きたい。
足が言うことを効かなくなってる自覚があるから両手に杖を持ち
少しのスロープも人に手を借りないと登れないんだろ？
それなのになぜ車を運転したのか教えてほしい。
飯塚さん、なぜ車を運転したのか教えてほしい >>948
記事なら「動揺した様子で」って書いてる >>950
最近はあまり逮捕しない傾向になってきてるのに
テレビが逮捕逮捕報道してるのが認知的不協和の一因らしいぞ >>903
アクセルとブレーキじゃ重さが全然違うから。
ブレーキかけられる踏力で、アクセル踏むとベタ踏みになって急加速、急発進でコンビニ突っ込むとかが踏み間違い事故のセオリーだよ。
この事故のおかしなところは、踏み間違いにしてはジワっと加速が続いているところ。 >>937
だいたいはその数秒でぶつかるわけで
こういう長い距離走り続けるのは高齢者かパニックだろうな 踏み間違えたんじゃないでしょ
本人も最初からブレーキ踏んだけど止まらなかったとかそういう発言はしてない
アクセルが戻らないと言っている
つまりブレーキを踏んでる認識はない発言 アクセルペダルとかブレーキペダルって、20年くらい前から単なる電子スイッチでしかないから。
CPUがペダルの踏み込み状況を誤認して車全体として誤動作をしてたら、ログは状況間違ったまま記録されるよ。 マスコミ各社は元いんちょー宅張ってるの？
普通ならやるよね。 >>941
まずは警察で人身だから救急車もとか言ってしまって良いはずだよなぁ >>936
おたくの考えでは、どんな安全装置でも結局プリウスが悪いって事なんだろう。
どんな安全装置でも１００％故障は無いとは言い切れないから。 >>956
なんだその「逮捕しない傾向」って（笑）。
なんで警察のさじ加減なんだよ（笑） >>733>>751
それに、この件に関しては統計があまり関係しない
むしろ、トヨタを「ある程度」信頼してるからこそなんだが、
すぐ再現・発見できる問題ならさっさと見つけて直してただろう、トヨタなら楽勝のはず
何万回に一回しか発生せず、直後に再現もできない問題を疑ってる >>949
医者に運転止めれられてたくらいだから防げた事故といえるかもね
講演会に来て駐車場なくて会場の狭い奥まで車で乗り付けて
「足が悪いからここに停める」って言った事があるみたいだから
もう根本から発想が違うよね >>957
∧＿∧
( ´Д` ) ＜つまり・・・
/ >>2
> 虚偽の供述でタイーホはよ
>>914
>>2
> それ何罪なの
偽証罪だろ ボケ >>957
何度かブレーキを踏んだが効かなかったって言ってるからだんだんとアクセル強く踏んでったんだろう お前ら、車は踏み間違えてもいいけど、人生は踏み間違えるなよ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>954
「車で近くに行ったほうが楽じゃん」ってしか頭になかった模様 ブレーキが効かなかったという本人の供述と一致してんな。 >>675
日本は左側走行なので、片道1車線道路で交通量の少ない処では
左折点灯状態だと、後方車両に道を譲る合図に使う事が有る。
右折点灯状態は、戻し忘れか右折可能道路探し中。 >>957
それは一般車両の話な
プリウスはアクセルもブレーキも軽い
電子制御のおかげで ○民党の褒めちぎり作戦を飯塚の自宅前でやれば 少しはもらえるのかな？しかし身の保身だけで嘘を尽きまくる性格が凄い嫌な奴 公務員らって皆がそうなんだろな クズが 書類送検は当然やるだろうが、検察がどうするか。不起訴だったらやばいでっせ！ >>955
その記事だけだったか？
映像だと助手席かもしれんけど両手上げて車内でバンザイしてるの見たな トヨタはプリウス以外のアクセル・ブレーキは本当に健全なんだよね。
事故やってない私が言うんだから間違いない。 本人が偽証してるかもという問題と、
警察の逮捕の基準の問題と、
混同しない方が良い。
全くの別問題。 東京なら車なんて要らなんだけどな
ソースは俺
必要な場合カーシェアかレンタカー >>966
痴漢冤罪や自白強要で散々叩かれ続けてきた煽り プリウスは足元のカメラ映像で検証しないとダメだよ。 >>986
仮にバンザイしてたとして
「やってやったぜー」っていう意味でのバンザイではないだろｗ >>894
いや鳥取にある本物の坂
ダイハツのCMにも出てる江島大橋
江島大橋 でググると動画とかたくさん出てくる
しかも異名が「ベタ踏み坂」 >>991
理由はともかく警察が逮捕の基準のゴールを動かすことはおかしい。韓国政府かよ（笑） ＞アクセルは踏みこんだ形跡
ただのEDRの記録だけでそんなの分かるわけねーだろ
人間は踏まなくたってセンサー異常起こせば記録上は車は加速する
もしくはECUが逝かれてその値で加速しちまえばEDRの記録上はノーブレーキで加速することだってできる
ホント警察の調査ってレベル低いわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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