【今日のプリウス暴走】市バスに車追突 歩道の自転車が巻き込まれ、３人けが 名古屋中区
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https://www2.ctv.co.jp/news/2019/06/04/53301/
市バスに車追突 歩道の自転車が巻き込まれ、３人けが 名古屋・中区
報道局・社会班 愛知 2019/6/4 18:50
４日午後、名古屋市中区の繁華街で市バスと乗用車が衝突し、乗用車が歩道にいた自転車にぶつかるなどして、計３人がけがをしました。
警察と消防によると、４日午後４時４０分ごろ、中区栄の信号交差点で左折しようとした市バスに乗用車が追突し、はずみで乗用車が歩道にいた自転車３台にぶつかりました。
この事故で、自転車に乗っていた男女２人と乗用車に乗っていた２０代の運転手がけがをしました。命に別条はないということです。警察が事故当時の状況を調べています。
プリウス
https://www2.ctv.co.jp/news/files/2019/06/cf520eb642630dba6ee87539b41f545b-600x338.jpg シフトレバーが特殊で
認知気味の高齢者は
間違いやすい >>2
ホンダのNシリーズがブッ込んだニュースなんて聞かないけどね >>2
プリウスより売れてるN-BOXはぜんぜん事故を起こさない。
プリウスは欠陥車。 ベ○ツとかハ〇マーとか普通に事故起こしているけど、マスコミが報道しないという事は… マジで欠陥が有ったら、とっくにアメリカで訴訟になって大負けして、
莫大な賠償金を払い、全車リコールされてるはずだよな？
そうなってないという事は、欠陥は無いんだよな？ そのうちディアゴスティーニがやるんじゃね？
週間プリウスミサイル
毎号事故を起こしたプリウスの完全紹介
その状況、被害状態、損失金額を詳細に書いたマガジンに加え、精密モデルをお付けしてあなたのコレクションに
第一号は399円
今すぐ書店へ ひえーまたプリウス
もう販売禁止にした方がいいのでは？ どうせPに入れずにブレーキだけでごにょったら足がずれてアクセル踏んだのパターン youtubeにいい動画あるから見てみろ。
これのシフトはヤバイぞ。
本人はNにいれてるはずなのにバックした、動き出したってのがよくわかるから。 >>30
マシか？
プリウス出てから、もう相当経ってるぞ？ 欠陥というよりこれのシフト操作がどう考えてもおかしいんだよ。
動画見たら「これは事故るわ」ってわかるから。 >>2
Nボックスの事故ニュースって
まだ見た事無いが
俺だけなのか？ 一時期毎日日本のどこかで強盗に襲われてた「今日のすき家」を何となく思い出した >>1
日本中で日々起きる交通事故からプリウスの事故、それも運転者のミス
によるものを選りすぐって集めスレタイで大げさに書く、ﾚﾝｺﾘシナチョン在記者
偏向報道を嫌うネットで一番恥ずかしくみっともない手法だ。 まあ天安門で必死なんだろう 操作系が変だよな。普通のオートマみたいにすればいいのに、違いを出したくて事故を
誘発してるようにみえる。 >>2
違うな プリウスを選ぶ奴の性格の問題だろう
「木を見て森を見ず」って性格の奴が多いからだ 町で見るプリウスの8割位は老人だな
若者は流行りが終わって乗り換えたのかね
操作感覚が分かりづらい車に老人はほんと辞めて欲しい >>41
事故はあると思うけどメディアで報道する程の重大事故が無いだけ
兎も角、プリウスはヤバイ事故が多すぎ シフトといえば、軽井沢高速バスの事故でも、バスのシフト操作が変だと思ったな。
十分加速/減速してないとシフト操作が出来ないとか。
半クラ使ったエンジンブレーキを、減速に利用できない。
通常のMT車が具備する減速手段が使えないのは欠陥だと思った。 >>33
Nには入れてない
B(ack)には入れてるけど >>49
プリウスコンパクトのアクアは普通のシフトなんだよね >>35
プリウスのシステムは北米でも問題なしってなってるからそこじゃないんだよな
問題なのは足腰弱くなってるのにくるま乗ってるジジババの問題
むしろ足腰弱いからくるま乗ってんだ！！
ってパターンだろうけど迷惑すぎる
クロスかロードに乗って鍛えてからくるまに乗れ 自分もプリウス運転してるけどシフト系とかアクセルとか言われてるけど関係ないと思うけどなあ、初期のプリウスのソフトに問題あるんだと思う https://www.goodspress.jp/reports/95576/2/
さらに！ “アクセル←→ブレーキ”間のペダルの踏み替えが、吊り下げ式ペダルのそれよりも楽なのです。
実は、吊り下げ式のアクセルペダルの場合、走っているうちに、つまりペダルを踏んでいるうちに、足先全体が前に進む傾向があります。
結果的に、“アクセル←→ブレーキ”間の段差が大きくなる。
一方、オルガン式では、基本的にカカトの位置が動かないので、素直にペダルの踏み替えができる…。
意外な利点があるものです。
ブレーキのつもりでアクセルペダルを踏んでしまい、焦ってパニックになっている時。
この踏み替え時のスムーズさの違いが、大きな差となって表れます。
ちなみにマツダでは、アクセルペダルを吊り下げ式からオルガン式に変更したところ、
（デミオ、アクセラ、アテンザによる）
ペダル踏み間違い死傷事故の発生件数は、
なんと86%も減少したといいます！
プリウスのペダルの位置が悪いのは明白
しかし、天下のトヨタの面子で意地でも位置を修正したりしないから、
この手の事故は絶対に永遠に続く >>56
それBackじゃなくエンジンブレーキに相当するモード 白のプリウスタクシー暴走
銀のプリウス年寄り暴走
黒のプリウスDQNエアロ付暴走
赤のプリウス意識高い系勘違いおまーん暴走
まあプリウスを見かけたら近づかないこった 駐車場で一時停止してたら突然横から車がバックしてきて当てられた
運転してたのは80代のお爺さんで車はプリウスだった
そして曰く「家族から運転やめてと言われてたけど、もうこれで運転はできなくなった」とショックを受けていた これまでの事故から見て
ブレーキ踏むと急加速する仕組みかもしらんな
でも警察に脅されて踏み間違えたことにされる >>55
それは、入れたらミッションが壊れるタイミングではギアを入れられないようになってるだけ。
欠陥でもなんでもないし、むしろ入れられてミッション壊す方が欠陥だろ。
バスの特性を理解していればなんて事はない。
知らんやつに運転させた会社が悪い。 >>2
気をつけて見てみると
そんな多くもないんだよな
10台に1台もない プリウスのギアは慣れないと怖いよね。
今、ギアが何処なのかわからなくなる時があるw プリウスは欠陥車だな。
・プリウスミサイル
・ブレーキペダルが右過ぎ
高度なドライビングテクニックを高齢者に要求し
事故を促進しているすげー車。 そろそろ座席の下にアクセルｐ(＝駆動モータ)と連動した「エンジン音源とバイブレータ」
を入れる等について,まじめに考えて欲しいね。-->> Toyota. AB踏み間違え多過ぎ 車の不具合のせいにしてる勲章爺さんはそもそもハンドル操作で歩行者を回避することも
怠ってる時点で他のメーカー含め、どの車種に乗っても事故を起こしたと思うよ プリウスのペダル周りが明らかに設計ミス
リコール案件 >>71
何で普通に半クラ使えるようにしたら、あかんかってん？ >>56
ᗷ暴走 表記どおりでなんの問題もないじゃないか つかさー
塀とかガードレールに突っ込めばニュースにもならないのに
何でプリウスは人がいるところにばかり突っ込むの 反射神経がプリウスについて来れなくなると事故率が上がるとか？ 今日プリウスの後ろ走ってたドライバーがすげえ車間開けて走行、停車してて笑ったｗ プリウスは運転手がマジキチなのだよ
初心者のお爺ちゃんが酔っ払ってるかのような運転するもの みんなが、思ってる
プリウスのペダルの位置がおかしいと・・・・・ >>1
今度は20歳のバカ老人か？
プリウスは見境無いな 三蔵のの交差点かな
ここ、手前の交差点の右折左折の関係で
左の車線がスッポリ空くとこだから、無理に入って操作誤ったってとこだろか >>82
もうそこからだと説明するの大変だから自分で調べて。
半クラてあんた。
半クラてなんだと思ってんのかと。 >>89
それ、年寄りが普通の車間距離で走ってるだけや プリウスは、車体をピンクの蛍光色にして危険を察知しやすいようにすべき。 レバーが戻れば、電車みたいにプリウスの誤作動か入れ間違いか判断できないね
やはりリコールでカチットレバーは固定されるようにしないとこのような事故は無くならない >>74
ギアチェンジはバックする時か
駐車する時しかないだろ(停車じゃなくて)
俺は仕事でプリウスを使わないといけない時は、できるだけギアチェンジはしない
てかする必要が無い もうトヨタを潰せよ
世襲企業なんだろ？
サムチョンと同じやん 乗用車に乗っていた２０代の運転手！乗用車に乗っていた２０代の運転手！ こんにゃくゼリーより危険だわ
政治家や官僚はお得意の規制を実施しろよなｗ >>51
バッテリー車だっけ？
前モデルは充電一回で100kmしか走れないのに
あんなもん買うとか勇気ありすぎ >>96
「半クラクション」の略なんじゃないかな？
ﾌﾟﾋｯ♪ テロじゃないよ。事故だよ。
暴走しょうが テロのない美しい日本。 これは車がプリウスってだけの普通の事故だろ
踏み間違いじゃないし20代だし
愛知は気がついたらプリウスに取り囲まれるような土地柄だし ブレーキに踏みかえたはずが、タイミング次第でアクセルが継続するとか？ >>96
自動車の完成された操作系に、下手な新規性なんか要らんのだよ。
技術者の自己満か何か知らんが、多少のメリットの為に、万人が慣れ親しんでる操作性を変更するのは愚かな事だ。
下らないメリットと新規性のお陰で、事故が起きたらアホとしか言えん。 >>114
踏み間違いか勝手に暴走したかでいつももめるのがプリウス ジジイが乗るにはパワーが高性能なのか？どうなんだ？ 大丈夫言われても歩いてる時にプリウス走って来たらちょっと緊張する
こうも続くと >>121
何のために 自社グループに 保険会社があると思うんだ？www >>74
それはないわ。
どの車種でも、それについてはわかりやすい
もう、それがわかりにくい時は自分の観察力が衰える事を疑った方がいい >>117
記事を読んだら乗用車に乗っていた２０代の運転手と自転車の３人が怪我をしたとすごい目立たないように書いてる 以前アメリカでプリウスが事故で冤罪かけられて社長が必死の弁明してた頃は
トヨタ可哀そう！と大いに同情してたものだが今ではそんな気持ちはどこへやら 古いアメリカ映画でザ・カーてテレビでやってたな。人を襲う車で怖かった。
プリウスのリメイク版で制作してほしいな。 トヨタも早急に無料改修しないと経営やばいんじゃね？ ここまでプリウスの暴走が多いと
スマホ見ながら運転していました。と言ってくれた方が
安心する不思議 ４日午後４時半ごろ、名古屋市中区の伏見通で信号待ちをしていた市バスに乗用車が衝突。
その後、しばらくして乗用車は突然動き出し、近くにいた自転車２台を相次いではねました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00022611-tokaiv-soci >>104
そこ、そこでわからなくなるんよ。
パーキングは引くから、踏むに慣れたのに
ボタン押すってなるとこんがらがる時があるんよ。 >>121
絶対に認めないだろうな
もし認めちゃったらトヨタのせいで何人もの人が死んだり罰を負わされた事になるから >>97
左ハンドルだとそんなにおかしな位置には無いんじゃね？
右ハンドルだとタイヤハウスで右側のアクセルペダルが身体の正面寄りになって
左側のブレーキペダルを干渉する位置にくらいから
パニックってブレーキペダルと思ってアクセルペダルを踏むのがプリウス >>127
ある意味正しい対応
福島産避けるみたいな >>142
だと英国で訴訟になってそうなもんだが… >>109
最近のはようやく200km走れる様になったけどな
まだ怖くて乗れない >>121
認めたら今まで騙しやがったな！てことになるから絶対に改善しない >>66
自分も信号赤で停車してたら、左側の電気店駐車場からバックしてきたオッサンのバンに衝突されたよ まさかバックでぶつかってくるとは思わなくてビックリしたｗまだ携帯持ってない時代だったから電気店で電話借りたな だから20代と老人はだめだっていってるじゃん
逆走もどっちもやりまくってる トヨタは認める認めないにかかわらず、
検証はすべきだな。
こういった事故を抑えるための工夫、はできるはずだ。 信号待ちで止まるとルームミラーにプリウスの姿が
近付いて来ておれの後ろに止まった
心臓がバクバクするのはなんでだろう >>134
ジョン・カーペンターのクリスティーンも面白いよ もしかしてだけど～♪
moshikashitedaked～♪
プリウスって欠陥車じゃないの。 >>141
兆単位の利益が出てる会社だから影響は限定的だよ。それよりも放置する方が客離れになってヤバイ。 プリウスが近づいてきたら教えてくれるPアラートみたいなアプリ作ってよ >>138
追突してしばらくしてから、突然動き出しただと・・・
プリウス暴走したかったんや！
自分のキャラが分かっている >>148
第2次世界大戦も、アベノミクスも、
そうやって失敗があきらかになっても方向転換せずに泥沼一直線って完全にアホじゃないか。 ドライブに入れたら発信します、アクセル踏んだら加速しますと言うようにしろ そのうち交番でこういう表記になる
プリウス 3件
その他 0件 >>1
写真見るに破損も小さいし、交差点左折中の先行車にゆっくり追突する事を暴走事故とは言わないから
みつをさん、以前ドイツ車絡みでトヨタ車叩きを誘うデマスレタイ作って叩かれてたけど
他も、トヨタ関係の悪いベクトルのスレはいつも積極的にタイトル装飾するよね
ただのバカな車オタなのか、どこかから報酬貰ってやってるのか知らないが >>159
小学校とかは生徒たちに注意喚起すべきだよな
プリウスに近づいてはいけませんって もう「プリウス板」作ったほうがええやろ(´・ω・｀) >>139
俺は左前のギア位置のインジゲーターを見て
ギアチェンジしてる
いまだに正しいバックギアの位置に自信が無いから
挙動が緩慢な安全運転になるが
アレならコラムギアのMTの方がまだ運転しやすい 安全装備って全然効かないってことなん？それとも旧型ばっかなん？ 高齢者の事故率が高いって嘘なんだろ。
アホなマスコミの印象操作。 車両保険ってプリウスはどうなんだろう？
高いのか？ 日本ではアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は年間で5000件程度発生している
ちなみにアメリカでは1万6千件
プリウスだけやり玉にあげるのはどうかと思うぞ TOYOTAがヤバくなるとまたお前らの年金消えるな >>165
第2次世界大戦中に満州でブイブイ言わせてたやつの遺伝 プリウスだけ任意保険料金の掛け金は高くないのかな。 ただの追突事故じゃねーかw
今日俺はCX-8がエルグランドにカマ掘った事故見たぞ 様々なソースの中からプリウスの絡んだ事故をせっせと探し出しているのか。
まあ執着心が強くてこういう単純作業が得意な性質の人間なのだろう。 >>146
英国だとMTの方が人気じゃないの？
てか、社会的にMTが多数派だったような ギアの操作系統とか軽々しく変えないでほしいわ
例えば、左ペダルがアクセル、右ペダルがブレーキになったとしよう。
それでも踏み間違いはドライバーの責任か？
操作系統変えるとはそういう事
プリウスの操作系統はリコールしないと事故は無くならない プリウスの公式サイトより
「人をドキドキさせるハイブリッドカーになりたかった」 >>1
「今日もプリウスちゃんは、歩道へ突っ込むのでした」 >>187
もうこれでしょ。
警告音とか100キロでキンコン鳴らしてシートベルトしない時期が長かった老人は気にしない。 【今日のプリウス事故】www
明日のプリウス事故のスレ建てもありかと
年中無休 保険料は普通より少し高いだけだろ？
お前ら印象操作に弱すぎてテレビ漬けの老人以下に落ちてる 日本企業が「要らない機能を付ける」「つまらない工夫をする」
「余計な『改良』をする」のは、終身雇用の為に人を抱え過ぎているから。 >>8
N-BOXはフォグランプ不具合で炎上が相次いだり
アイドリングストップに不具合あって踏みきりで突然エンジンストップとか色々やらかしてるぞｗ >>192
やめろ！
その２つのコンビネーションに気付かせるな！ トヨタはフロアーマットが踏んだという言い訳はもう止めたの？ アクセル急に踏み込んだら大きなエンジン音みたいなのを車内に流さないと いやいやいや、売れてると言っても多すぎだろw
特攻システムでもついてるのかよ >>193
そうだな。ヨーロッパはMTにあらずんば人にあらず的なところが有るw
とすると、「プリウス右ハンドルAT車欠陥説」は真実である可能性が高いな… 続報です
【プリウス謎の暴走！】名古屋中区で市バスと衝突事故、衝突後に再び動き出し自転車2台を相次ぎはねる ３人搬送 外国人風の運転手
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559648673/ >>1
暴走する為に作られた車プリウス。
あなたも是非お試しアレww 令和天クズのせいで
いろいろおかしくなってきてるな いや～多すぎでしょ？
ちょっと誰か毎日起きてる事故の車種別トップ5表作ってやw >>40
会社のプリウスにたまにのるがセカンド、ローの入れ方がいまだにわからない もう３年ぐらい乗ってるのに >>61
ndロドスタ幌30アニバーサリーの俺勝ち組？MTしかないし。
？ 例えプリウスに何の問題がないとしても、これ売ったらダメな製品なんじゃないかな
何の問題がなくても次々事故っちゃうんだから ここに来て老人騙して売りつけるトヨタの営業商法が裏目に出てきたな。
これからは数値もだがユーザー層も気にしないと思わぬ不評ばっかり買うぞ。
じじいにしか売れないトヨタさんw >>195
プリウス「人をドキドキさせるハイブリッドカーになりたかった」
日産「やっちゃえ日産」
この２つのキャッチフレーズは伝説だ もうレーダー探知機にプリウスの検知機能も付けてくれ プリウスの後ろに付いて走ってると
ほんとプリウスってチンタラチンタラ走るよな テロリストが悪用するかもよ すでにIS御用達車だが これとか他のは突っ込んで止まるだけ
飯塚クラスになると突っ込むのはハンドル操作で逃げてぶつけるだけ。
そこから軽く何人か殺してから他車と怪我人巻き込むまでが上級レベル つっぱることが男の たった一つの勲章だってこの胸に信じて生きてきた 売れてるには売れてるかんだろうが、
他の車の事故がほとんどないｗ
プリウス老人は子供やこれからの人間を襲って日本の少子化に
拍車をかけてるとしか思えんなｗ >>2
初期の頃からそれで沈静化させる事にしたみたいだけど
世間のイメージはもう覆せない。 >>233
コンビニの駐車場にプリウスある時は注意した方がいいよ。
お年寄りが後ろみないで無音でバックしてる光景よく見るしw あやしぃ奴ぅぅぅぅぅぅぅぅ
障害児だぜぇぇぇぇえぇぇぇぇ
ほら、やばい奴。知ってる♪知ってる♪
白杖持ったんだからある程度理解できんだろ？大人だし。なんでどいつもこいつもこうなんだよ。
こういう怒り、ストレス、もやもや放出できなくて発狂し、わけわかんなくなっちゃう人の気持ちすごくわかるわ。
正直、このままじゃ川崎みたいな事件バンバン起きるとおもうんだけど。わけもわからず侮辱やさげすみを受けて。もう耐えられない。
なんやかんや言うなら目の難病治してよ！
ガチで辛い >>236
ちんたらよりも現行（マイチェン前）のプリウスの後ろに付くのが嫌。
特に夜間、あのグネグネしたテールランプ見るとイライラする どうやってるか知らんけどトヨタって大幅に税金回避してるらしいやん >>61
関係ねーよ
BMW は何で吊り下げ式に変えたんだよw
世界中で吊り下げ式のアクセルの方が圧倒的に多く販売されてるの分かってるかキムチ とりあえずMTにすればいい
無理でも普通のシフトレバーにすべき。はっきり言うとパーキングに入れるのがおっくう。
あとアクセルペダルを思いっ切り高くして、踏み込む程外側に逃げるようなリンクを使えば、これはブレーキじゃ無い！ってボケでも解る。 >>251
前はともかく、後ろなんて気にしないから平気。 まず、空力にこだわったワンモーションフォルムのため視界が悪い。
エンジン音がしない時もあるのでスピードが把握しにくい。
さらにバッテリーが重くてぶつかった時ね衝撃が大きい プリウスの内装見たけど、視線移動が楽なようにメーターパネルが中央にあるのとデジタル数値なのと、シフトノブが特殊なのが原因だと思うわ >>242
書いてないからわからんけど死亡させてないから逮捕はしてないかもな >>243
プリウスの真の恐ろしさは老人を狙わず若者に突進するところ。
AIで制御されてるかも知れん。 おそらく、ここ10年で日本で一番売れてる車は、
スズキのワゴンRか、
ダイハツのムーブだろう
なんでプリウスばかりミサイルするの？ >>248
割合的にはそこまで多くない
割合で言えば5chで大人気なMTスポーツカーの方が事故起こしている 直感的に運転できない
何これ？という感じ
ペダル位置も不適切
もう集団訴訟すべき
危険すぎる 国が国民の安全より特定企業の利益を優先するとか本当に酷い。 今回は、外国人だからアクセルとブレーキを踏み間違えたんだな
たぶん >>216
欧州も高級車は殆どATだよ
100万円位の庶民が乗る車にMTが多い
ドイツ人はMT信仰が強いけど近年はATの比率が上がってきてる 昔はハリウッドのセレブ俳優が乗る良いイメージだったのにな。
今は完全にマイナスイメージが板についた。 同じハイブリッドでもアクアが突っ込んだってニュースはないよね
プリウスの操作系統が特殊すぎるだけなんかな >>2
正直プリウスは好きじゃないんだが、この過剰なまでのプリウス叩きも好きじゃない 俺のスズキハスラー５速MT
先日、広島～大阪間で３１㌔/Lいった
プリウスよりも半額以下の車の方が燃費いい
なにがハイブリットで燃費が良いだよプリウス 日本のプリウス、アメリカでいう銃乱射みたいになってきたな、中流であることの功罪みたいなもんだろうが。 ここまで続くと欠陥でもあるのか？って気になるな
まさか、中国が工作員しのばせてトヨタ潰しやってる、、、は流石に考えすぎか
とにかく何とかしてほしい シビックのタイプRとかインプ、ランエボ、GTRなんて保険料滅茶苦茶高いからなw
プリウスなんかより危険な車 なんでこれが大問題にならないんだ？
ニュースとか仕事しろや >>85
緊急回避のブレーキのつもりがアクセルにすり変わるからだろ >>281
TOYOTAは早く忘れてくれしか思わないな >>50
たしかに自民支持でNHKよく見るようなジジイはプリウスだわ 殺人強姦放火誘拐はお前らキチガイのしわざだでー
罪をつぐなえよ！
司忍も拉致して監禁して裸で手かせで吊るして女装させてこん棒やムチで滅多打ちに殴られるほど市民になめられっぱなしの弱いはったりやくざなことをネットの
会員制サイトにリアル中継して チキンの飾りの組織だでなー
ワテ藤井恒次（０５８２７５１５９０）は大阪駅置石事件や列車に飛び込ませて３人 殺したけどよお懺悔（ざんげ）だで
西播磨李さん事故死偽装殺人事件やったで
服部直史は大勢の主婦などの歯にチップを女装歯科助手の森伸介とともに埋めて盗聴してる。吉川友梨ちゃん誘拐殺人やったで
森伸介は伊藤明子さんストーカー殺人や札幌火災大放火や自立支援施設放火や豊島区ガス爆発事件やったで
JR福知山脱線置石事件107人殺し事件や原田神社放火や岡町車大破事件や金閣寺放火やゆかりの寺放火やったで
三人で麻疹（はしか）菌バラマキ関東関西大流行事件もやったで
藤井恒次 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２－１ ビレッジハウス垂井の隣の太 陽パネルのある家 ０５８２７５１５９０ ピーとなってる間話せば聞こえてるでえ ０９０４４３４８１２８
わし服部直史（０６６８４４６４８０）は悪いことしまくっても捕まらない上級国民で華族出身やでー
藤井恒次はマスコミ界のサンメッセのプリンスで垂井のゴーンと呼ばれ傲慢逆ギレ犯罪犯し放題人生やでー
森伸介獣医もそんな二人にあやかる開き直り畠山鈴香のような加害者なのに被害者ぶる呆れた「おぬしも悪よのう越後屋～ 」で
有名な越前こと福井県大野市出身の森伸介獣医（０５７００９２２１１＊６，１）やで
偽装ゲイの女装変装マスクかぽっと被って素顔を隠して夜道の女ばかりを通り魔的に犯す強姦致傷常習者三人組やで～
おまえらやくざはまた歯科医院終わった後鬼ごっこすんのか～詰めが甘いな～
見せしめに組長 刺したったで～
患者の藤井恒次「おめえ髪フサフサだでな。カツラじゃねえのか？」と髪をつかむ
藤井恒次。服部直史「あ、お客さん！これはアデランスで高いんですよ！引っ張らな
いで」藤井恒次「ケケケ、カツラなんて見栄張ってんじゃねえよ！わての真性包茎
をよお、伸長手術で巨根のムケちんにしてほしいで？ここはヤブだからしてくれるっ
て聞いてよお！はるばる岐阜垂井から来たで」服部「お客さん、うちはヤブで
歯でも虫歯とインプラントのみなんすよ！」女装歯科助手の森伸介「何？お客さ
ん？乳もませたるわーシリコンやけど！売春一回千円やで！どう？」藤井「ケケ
ケ、 結構いい女に見えるで！抱くで！チンポと金玉はあるのか？ニューハーフ
か？」
森「もうとったわ！タマもサオも！トンネルも開通したで！どう掘る？一回5千円や
で？」 服部「わしら三人とも、親父にアナルファックの性的虐待受けて育ってん！それでホモ毛あんねん！さあ、もうそろそろ、下校時間やな！萌え萌え半ズボン撮影しに
昼休憩にちょっと出てくるわな！助手！お客さんの相手しといて？」森「わかったわ！イマラチオと
アナルファックとしめて6千円にしとくで？どう？Fカップのパイズリ１千円もオプションであるけど？」
藤井「タマらねえおかまだで！同性結婚してくれ！？ヤブ歯医者で出会ったのをキッカケにしてはやりの同性婚だで！」
服部「おまえら幸せにな！仲介するで？式は玉姫殿やで！美少年さらって養子にして男児の半ズボン姿 はよ見せてな？
ワシ阪大時代そこの男児連れ去り事件やってん！示談でもみ消したけど」
三人「良いこのみんな！わしら女にフラれてばかりでホモにハシったけど女強姦しすぎた罰やねん！アデランスのカツラや整形や美女マスクや身長延長・包茎手術で
見栄 張らんようにな！今日も三人で店終わってからSMクラブで女王様にムチでしごいてもらいに行こうや」 服部「要はな！悪いことばかりすると報いを受けるねん！わしも結局精神病院通院で 知的障害者の統合失調症やったって
わかってん！お大事に！」 三人「自虐的ナレーターで 有名なAVオカマ女優でマゾのオカマトリオ新レッツゴー三匹でしたーR1グランプリに初出場するで―
マスコミ関係者の藤井一族が事件を犯しそれをカメラで写すということを 30年以上前からやってきたのはグリコ森永事件から 始まる。 服部直史は血液検査HIV陽性
判定でやけくそ[「組長を刺しても僕は死にましぇーん！」藤井恒次と森伸介は90年代から 脱がない女装美女なりすましチンポフェラ
チオ 泥棒精子ゴックン不特定多数でエイズ末期患者だでｗｗｗ >>271
４日午後４時半ごろ、名古屋市中区の伏見通で信号待ちをしていた市バスに乗用車が衝突。
その後、しばらくして乗用車は突然動き出し、近くにいた自転車２台を相次いではねました。
消防によりますと、この事故で自転車に乗っていた２０代の男女２人と、
乗用車を運転していた外国人風の２０代の男性あわせて３人が病院に運ばれ、
いずれも意識はあるということです。市バスの乗客にケガはありませんでした。 LIFEとは別口か
それも与太のお膝元
これはもうダメかもわからんね・・・ >>276
カスゴミはプリウスの操作系の欠点には完全スルーしてるし
全然過剰じゃねーよ
アホかよ 通常の足踏み圧力を0～100として、150とか200とかの圧力を2秒とか3秒続いたら踏み間違いと認識するとかできんの？ >>274
良い着眼点だね、両車の根本的操作性の違いがあるんだろなアクアは改良型なのかも 5ドアクーペだか何だか知らないが寝かせ過ぎのフロントガラス
運転席は仕方なく後ろにずらしたらチビやババァが足が届かず
異常に中央に集中するペダル配置
わけ解らんシフト配置に異常に小さいシフトレバー
メーター見なきゃどこ入ってるか解らない
更にアクセル踏んでも無音で年寄りは更に踏み込む
こんなんが駐車場や低即時に常に襲ってくるんだよ 軽自動車（例えばN-BOX）に乗った老人でも事故は起こしているんだろうけど、
事が大きくなるような事故だったら、報道されてるだろ
にもかかわらず、20型と30系のプリウスがやばげな事故起こしているのか
雉沢はそこのところをちゃんと考えないと 今後のコンビニは、１階は駐車場、店は２階で
老人向けエレベーター完備になりますｗ Nの位置に勝手に入りやすい
N状態でアクセルふんでも無音
アクセルベタふみでN→Dに入れるとモーターでF1並みに急加速
そしてミサイル化
らしい
プリウスは欠陥車 TBSニュースで今やってたが、福岡市で逆走事故だって。
何台か大破してて、横転してるのがプリウスだった
プリウスが逆走したかどうかは映像だけでは不明 福岡
青信号→行け
黄信号→行け
赤信号→行け
プリウス
アクセル→行け
ブレーキ→行け
サイドブレーキ→行け
おんなじ >>304
おれもホンダ乗りだが、
老人はHONDAを選択しないｗかもしれん 原因は明白
視覚からの情報に頼らせすぎ
アクセル踏んでも、エンジン音しない、振動もない
シフトチェンジしても、音しない、感触もない
ただでさえ感覚の衰えてる老人には、聴覚と触覚からの情報がないと無理、プリウスの運転は無理 普通のマグネット初心者マーク、高齢者マークがつけられないプリウス
まずはそこから改善な ただの追突なら話題にならん。バスに追突した割に凹みも少ないから
速度も出ていない。
問題は追突したあと暫くしてから、突然動き出して自転車を轢き始めた事 ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.f
*タイムマシン所有の事実は、一般国民には隠されていた（搭乗するには電子体になる必要がある）
*現状、日本の電子体とは、タイムマシンがあった頃に、過去～未来の人類を、機械伯爵の様に乗馬🐎して、殺傷し続けた感覚がそのまま残っているので
このまま放置した場合、タイムマシン（Google Japan船）が無い為に、同時間軸の数秒前の過去より、人類の補填が出来ないので全滅してしまう可能性がある
年末位まで、亡きGoogle Japan船🚢が、統一協会寄りの人類を、過去から現在世界に補充してはいたが...
「船＝電子船の意味」
--
*私は帰還ポイント兼、中央格の矢の的（獲物）なので、タイムマシンに搭乗したいとも思わない
*電子体になる際に、首を切り落として魂を吸引する必要がある
（非常に激しい痛みを伴う為に、生者を激しく呪う）
現在は、丹田からの吸引に切り替えたとか...
*タイムマシンが無いので、電子体になる必要が無いと思われる
死なないと電子体になれない、寿命が非常に短い、元の人間に戻るのが困難である
（フジテレビの痴呆的な操り人形にされる）aw >>298
軽だからな急加速しても自転車が突っ込むレベルだよ ほんと毎日のように起きるなwww
令和の幕開けを飾る車だよ >>298
N-BOXは自動ブレーキがよくきくので（誤作動）
突っ込むことは無いが、突っ込まれることはある。
だからニュースにはならない。 プリウスこの型の事故多すぎね？
乗ってる層に問題あるのかね アクアのこんな事故聞かないね
アクアとプリウスとで違う部分が事故原因なんだろうな >>300
これはぶつけたあとにバックさせてすぐに離れただけじゃん >この毒親は
親からすれば、早く仕事を見つけて、家にお金を入れてほしい、という思いはあるだろう。
しかし、求人は出ていても、実際にはﾛｸな仕事がないので、是が非でも就職しょうとすると、
派遣の仕事だとか、心や体を壊すような仕事になってしまう。
派遣法もさることながら、'90年代の最初あたりで
例の技能実習だとかの法改定もあったから、
就職しやすい仕事の労働条件がものすごく落ちてるんだよ。
非正規労働というのは、派遣切りがあるから、休職期間ができてしまう。
また、心や体を壊して働けなくなる人も多い。
ｽｷﾙにしても、自費で磨くことになってはいるが、そうするとその間は休職者となるし、
そもそも、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで搾取されている中では、そういう費用を独力で工面できる人も少なくなる。
そうしたことから、職歴が穴だらけになり、40歳を越えると、就職が無くなるわけなんだよ。
これには、定年退職者の雇い直しと、外国人労働者の受け入れ枠の拡大の影響もあるだろう。
だから、働きたくても働けない人が出てくるのは、やむを得ないことなんだよ。
実際に、福岡市で人口が急増しているのは、統計を見ればわかるが、
外国人人口の急増によるものなんだよ。
本気で、休職者や、無理心中を減らしたいのであれば.、入管法や労働法を元に戻すべきだよ。
ﾌﾞﾗｯｸ企業の身勝手な都合,で、法律まで変えてしまった人たちには、その責任があると思うよ。 >>292
最初の追突でエアバッグ開いた状態のまま逃げようとして運転誤ったんじゃないの？ これからプリウス見たら先に突っ込んでぶつけるとか？少なくとも人身事故は避けられる。 プリ糞が事故る率は全車種の1％だろ
偏向報道もいい加減にな プリウスに乗るとなんで馬鹿になるの？？
何でイキり面して乗ってるアホ多いの？ プリウスが関係してる事故だけ報道してるとかないよね 車カスほどプリウスのように車に金をかける、と
車カスほど事故を起こす、の疑似相関じゃないの？ >>331
クルマとか乗用車しか記事には書かないんじゃない?プリウスだと、あばいてるのはネット民だし >>321
店舗の外壁に衝突させるほどバックしてるだろう？
事故後は動揺してとんでもない行動する奴は結構いる >>302
プリウスぽかったな。
なんかひっくり返ってたよな。 >>2
サラリーマン時代馬鹿の一つ覚えみたいにカローラかクラウンだけ乗り継いでたジジイが買ってるんだろうな。で、慣れないシフトでパニクる。 都道府県別 保険料ランキング発表！
名古屋県・三河県と岐阜県がワンツーフィニッシュ
現在の自動車保険は、ドライバーの性別や年齢、車の使用目的、車種などによって、細かく事故リスクを分析し、
保険料が設定される「リスク細分型自動車保険」が主流になっています。実はリスク分析の対象に「地域」という項目があるのです。
日本全国を見渡すと、事故発生件数、交通量、道路の広さ、気候条件など、地域によって交通事情は大きく異なります。
例えば、積雪のある地方では、冬になるとスリップ事故が発生するリスクが高まるため、路面状況が変化しづらい温暖な地域よりも事故リスクは高いと言えるでしょう。
また、事故件数や死亡事故が多い地域は、事故に遭う可能性が高いのはもちろん、保険金の支払いが増えるため、保険会社にとってもリスクが高いエリアと言えます。
このような、契約者が事故に遭うリスクや、保険料の支払いリスクを総合的に分析し、地域ごとに差を設けた保険料率を「地域別料率」と言うのです。
1 愛知県 53,698円
2 岐阜県 51,867円
38 香川県 43,769円
45 島根県 42,368円
46 岩手県 41,346円
47 沖縄県 38,770円 カスゴミもそろそろトヨタの忖度止めてまともに報道しないと国民からソッポむかれるぞ
うちの会社ではプリウスのクソっぷりが一番の話題 >>68
それは当たっていると思う。
プリウスのシフトレバーは意味不明(笑) 一連の事故に対してアキオは何かコメント出したのか？ >>340
事故ってひっくり返るのもプリウスらしいな それでもジジババはプリウスに飛びつく
「燃費が良いから」と言いながら
年間走行距離は1000kmとかだったりする 不思議なのは訴訟大国のアメリカでそういう話が話題にならない。
これは、絶対得じゃないのに、トヨタの営業が絶対元がとれない老人を騙して
お得ですよって販売してるからじゃないのかｗ？ >>1
プリウス買わないのが一番だな
あれだけ暴走事例あるんだから >>339
そうですか。とりあえずこれから衝突後に再び動き出しの意味を追及したい 福岡でリアルタイムでプリウス事故に遭遇。ニュースになるかは分からん。 このロケットリコールされたらさすがに傾くだろトヨタ プリウスしか暴走していのが恐ろしい
プリウスだけ呪われてるんじゃね？
他の車では暴走事故起こってないもん >>349
アメリカでもプリウス暴走事故は多発しただろ。
トヨタ社長が公聴会で泣かされたぞ。 >>359
あの何が何でも真ん中に戻る謎レバーが悪い シーサイドラインは要調査なのに
プリウスは過失認定…忖度？ プリウスや またプリウスや プリウスや ～ 詠み人知らず >>357
二人重体だったからニュースでこのあとも報道されるはず これ白川公園近くの三蔵交差点だな 見慣れた歩道橋だ >>362
自分も原因それだと思う
若い時は理解できててもだんだん頭がついていかず、とっさの判断が鈍るんではないかな >>296
良い着眼点つーか、甥っ子がアクアに乗ってるけど
シフトノブも普通だし変なギミックもない
プリウスが変すぎるんだと思う >>360
アメで裁判になれば
どこぞのエアバックじゃないが、
傾くくらいの損害賠償請求されるだろ？ 最近重大交通事故と言えばプリウスと言う言葉が出る
プリウスか >>363
シーサイドは無人運転だから隠しようが無かったな >>357
美野島ってとこで横転事故発生してる。事故多すぎやろ！ で、保険料率はあがってるのかな？
老人だけUPとかｗ？ >>278
アドバイスするね。
高速走る機会があったら道交法を遵守した上で安全にプリウスを追い越してみて。
あいつらムキになって猛加速で追い越し返ししてくるからw
で関わらないように普通に走行。
つまり高速で加速とかプリウスにとっては燃費にすげー影響するってことw >>373
めんどくさい。本事件の映像をみないと意味がないだろ もうプリウス注意報出せよ
渋滞情報と同じように〇〇付近にプリウス何台走行中とかさ >>372
絶対何か隠してると思う
仕事で2代目プリウスに乗ってた頃、1度変な挙動した
咄嗟に再度ブレーキ全力でひいて事なきを得たけど カローラもようけ売れてるのに踏み間違え事故なんて聞かんで。 ここにもプリウスおるぞ！！
もういい加減にしろよ糞トヨタ
車のせいではないで逃げられる期間は終わったんだよ！
今まで何人ひき殺してきたんだよ！
てめえらのプリウスはよぉ！！！
（´･･ω`♯つ ）
【福岡でも暴走車発生】「対向車が猛スピードで…」複数台の車からむ事故
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559649193/
>>1 >>382
隠蔽が国技だと思うよ。無事で何よりでした >>222
プリウスにはローもセカンドもない
リバースとバックとニュートラルとドライブ これでもまだプリウスを擁護する奴は
池沼かトヨタ工作員
（´･･ω`♯つ ） >>382
クリープが強いってだけじゃねーの
アクセルとブレーキしかねーんだから 「空飛ぶプリウス」
主演 岡田准一
監督 飯塚コウゾウ 理系の頂点である勲章飯塚様の言うことの方が正しいわな >>348
で、バッテリが経年劣化して交換しないといけなくなりかえってコストがかかる トヨタ車乗ってる奴は車に載せられてるだけの
自発的な安全運転や周囲の流れに乗る事が出来ないテロリスト >>61
クルマ買ってから書き込め
つり下げ式だろうが、かかとは接地してるんだよ オウム真理教の真の本体が最後の大規模テロ活動をしてる >>400
うるせー池沼
プリウスが今までひき殺してきた人数
カウントしてみろオラ！！
（´･･ω`♯つ ） >>392
ありがとう
自家用のトヨタ車にも故障があって
トヨタに持ち込んだら「稀なケースです」って言われたけど、
納入した個人の販売店オーナーに聞いたら頻繁にある故障って言ってた
修理代60万円也 我々が新車を買う時この種の悲惨な事故を起こしたくない。
マスコミは車のメーカーに忖度して一切データを出さないので
警察が今までの同種の事故を起こした車種名と件数を発表するべきだ
それが今後我々ユーザーを加害者にしない最良な方法だと思うが >>395
いや、ブレーキ踏んでるのにアクセル踏んだような挙動。
再現性がなかったので断定は出来ないけど
常に疑問に思うほど納得がいかなかった。 >>378
だから現時点でプリウスが～といっても意味は無い
トラブルに極端に弱い人というのは結構居てその人の行動なんて普通の人には想像できないから プリウスでない時は車名が出ない不思議
↓
【福岡でも暴走車発生】「対向車が猛スピードで…」複数台の車からむ事故
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559649193/ プリウスが欠陥という前提で考えたときに、急にミサイル化したんだろう。
ファームウェアが更新されたわけではないよね。
10年前に買ったユーザーが高年齢化したとか？ >>408
ユーザー報告の不具合リストもあるからな。自己申告は信憑性がないとか屁理屈言って認めたがらないが 以前三菱が袋叩きに遭ってたが、隠蔽力、工作資金の差が出たか
でもさすがにそろそろ隠し切れない事態になってきたと >>412
それ逆走してたの2代目エスティマだろ
プリウスはフロント無傷だし プリウス乗ったことないんだけど、左足ブレーキ、右足アクセルって運転はしてはだめなの？
踏み間違えにくい気がするけど。
一般的に左足でアクセルって踏みにくいと思うんだけどね こんだけ社会に迷惑かけてるプリウスになんで乗り続けたいのかさっぱり分からん
自分ならさっさと買い換えるけど（元々乗りたいとも思わない車だけどね） オレが行く定食屋はよくトラックやタクシーの運ちゃんが来るけど
「プリウスを見たら車間距離を開ける」ってのは業界で常識らしい 羽鳥のモーニングショーでまだ飯塚元医院長だった。
でも写真が並んでた昨日逮捕されたプリウス老人は容疑者ってなってた。 >>409
警察ですら、トヨタに忖度。
飯塚幸三殺人鬼の例を見ろ、糞警察がやるとおもうか？
個人情報駄々漏らしの糞警察が。 機械的な欠陥で事故を起こしてしまって
処罰対象になっていたとしたら…
真偽はわからないけど、シーサイドラインくらい
慎重に調査して欲しいです、プリウス 天皇が技術力の高さを認め勲章を授与したＯＢ飯塚すら、プリウスの欠陥を指摘しているのに、
経産省が調査しないのは無責任であり、
天皇が飯塚に勲章授与したことを暗に批判していると受け止められても仕方なし。 ＩＳＩＳよ、みたか
これが日本のお家芸、元祖 本家本元のバンザイアタックだｗ
令和の零戦 プリウス なんだよ今日のプリウス暴走ってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中国じゃないんだからよ
この国は一体どうなってんだよｗｗｗｗｗｗ 一目でプリウスだとわかるよう、車体を赤く塗って、
フロントに角みたいのを付けるよう法改正してくれ 北米ではまったく問題がない
つまり北米版プリウスとの日本版プリウスの相違点が原因なのでは
なんだろ、左ハンドル？ >>417
結構複数個所の駐車場でプリウスの駐車禁止ってなってるところあるらしいね
賢い奴はとっくの昔に気づいてるで！！
ここは隠蔽、捏造の美しい国（笑）
欠陥車運転して他人様に日本しね～日本人しね～と発狂しながらコロす気満々な反日愛知猿の末路w 欠陥車と反日愛知猿コワイw https://22.snpht.org/1906042102127289.jpg
コクピットが壊れてないのは凄いなｗ
他人を殺してもドライバーは助かる。
さすが世界のＴＯＹＯＴＡ いつか地球に衝突する巨大隕石にプリウスって名前をつけるといいな。 >>33
リーフにノートeにフィットHVも同じシフターだけど？ 改名前「今日のプリウス」
改名後「今日もプリウス」 >>440
逆にプリウスは安全な車ということか…売れてる原因分かったw >>444
ブレーキペダル踏まなくてもシフトできるプリウス >>2
問題は事故の内容だよ
プリウスは必ず加害者 >>447
そして運転者はより安全な塀の中へ入ります >>195
＞プリウスの公式サイトより
＞「人をドキドキさせるハイブリッドカーになりたかった」
いや「人のドキドキを止めるハイブリッドカーになってる」
何人の心臓が止まったことやら サイバーセキュリティの担当者視点だとインターネット側から侵入されて、ブレーキとアクセルの機能を書き換えて暴走させたとか想像しそう。 こうなったら誰かプリウス暴走ブログ始めてくれよ
プリウス暴走の記録は必要だろ ランドクルーザー、ハイエース、プリウスは、
もう悪いイメージの方が強いｗ 日産ミサイルはきいたことないしアクアミサイルも飛んでない
ジムニーミサイルとか発車すらしてない
プリウスやばいんと違うか？ >>447
P乃至Nから走行レンジにシフトする時にブレーキを踏むのを習慣にしているから
ノートにそれが可能かどうかはわからないな。 >>5
ブレーキペダルの位置にアクセルあるとかのほうがミスりそう ペダル配置とシフト操作を以前の車と同じに戻せよ。
そこはオリジナリティを出していい場所じゃない。 ニュートラルで吹かした時に警告音が鳴るとか言ってる人いるけど
この種の音はそんなに耳が遠くない人でも聞こえなくなってる人多いだろ
https://twitter.com/BCAA20000/status/1121766181222981632
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) プリウスはジジババの頭脳と組み合わせることで、真の力を発揮する 脅威は海の向こうの隣国からじゃなくて
日本の道路で日常的に走ってたというオチ >>461
車オンチに1番人気なのがプリウスな
自然と頭の弱い老人が多くなる トヨタ様は自社に責任が行かないように手を打ってます
そのための議員献金
また海外からすっぱ抜かれそうだけど >>470
トヨタの自民党に対する献金額は日本一！ こんな平凡な事故なんでニュースにすんだとは思うが。マスコミのせめてもの抵抗だと解釈して応援するわ。 これは福岡の事故とは別か？
で、やっぱプリウス。
どうなってんだよ、この車？ 危険ですから老人とプリウスはパイルダーオンやフェードイン等、合体させないでください。 どれだけの数をどの車種が走っててその上で事故が多いか、
って思ったけどそれはそれで昔の蛍光ナンバーの「わ」だけ事故が多かったみたいに
DQNが乗る車が事故の比率高くなりそうだし意味がなさそうだな 社有車のプリウスに乗る時は、普段乗っている車と違う事もあるが、シフトチェンジには気を使う >>147
ボケたヤツにアンカ指して
ボケた書き込みしてんじゃねーぞｗ 環境にとって邪魔な人間というものを駆逐するのが
エコカープリウスの崇高な使命なのです 間違った動作に対して、正しくフィードバックがかからないんだから、プリウスダッシュくらい起きるわ。 トヨタもいつまでも知らぬ半兵衛キメ込んでると
誰もトヨタ車選ばなくなるぜｗ
理屈よりも、縁起やイメージの方が重要だぜ？ プリウスってなんかウィーンつて音出すんだよな
不気味 毎日どこかしらで事故は起きてて、プリウスは台数が多いだけだろ。
報道するかしないかの差だけで、人間が活動してれば昔から事故は一定数あるわな。 プリウスに限らずヨタ車のミサイル２連発の確率はわずか9% >>491
アクアもフィットHVにリーフとノートeパワーも同じ音を発しますが？ 朝のニュースで
昨日のプリウスの事故件数報告してや これ普通の事故じゃん
一日何件事故が起こってると思ってんだよw ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.g
*2015年秋口に、既にGoogle社にはタイムマシンの原型があり
数時間～数年先に、人間を送るテストを繰り返していたが
帰還させる事が叶わずにいた
（肉体の原型を留めない、何も帰還しない等）
*それをどこかで読んだ私は某板内に
「私の予知夢とは、過去～未来の先祖や子孫からテレパーシーが届けられて
予知夢を見せて貰ってる感じがする」と書きました
Google社でその原理を応用し、タイムマシンでの帰還を可能にさせる為に
私の実母と実妹（同時間軸帯）の頭部を、二兆年先の宇宙に漂わせて行った
それで二兆年先の未来が垣間見れた様ですが、荒野が広がってたらしいです
私と実母の微弱な第六感の信頼関係が最も相性が良かったと云うか
それしか無かったらしいです
*実母の頭部が送られる迄の初期の頃は
私の親族が生きていたので、私のクローン体単独でも
タイムマシンを帰還させる事が可能だったとか
現在のGoogle電子体が推測してます aj >>495
ウィーン音のあとにアンアンついてたら買う >>243
売れてる客層が違うってことだな
N-BOXのようなちゃっちー車には金持ち老人は乗らないってことだ ここまでくると遠隔操作説も考えてみる必要があるのではないか？ 高齢者から子どもを守ろう！
プリウスから子どもを守ろう！ この先プリウスが汚名返上するには、
アカのデモにでも >>502
電子制御だらけになるといろいろ怖いよな
どっかのスピーカーみたいに盗聴されるかもしらんし 令和の暴走
プリウス、アウディ、ベンツ、軽（園児つっこみ）、電車（シーサイドライン）、プリウス、プリウス、
岩崎、ガールズバー女、熊澤父子（eスポーツ家）、高齢者、高齢者・・・・・ >>511
新しい時代の幕開け感はあるな。
もちろん悪い意味でだが。 ノート買えよ
アクセル一本で減速も出来るから事故もまだ聞いたことないし、車内もプリウスより広いだろう >>514
豊田市のトヨタ元町工場の駐車場はトヨタ車だらけだが？
正社員には従業員割引もあるから買わない理由が乏しいし。 >>2
日本で一番売れてる軽が突っ込んでると言うのは聞いた事がない。プリウスは異常だ。 機械が意思を持つ
わたしは真悟の世界が来てるな
令和は楳図先生が似合う よく言われるブレーキが効かなかった、はある意味あってるのかもな。そう勘違いさせる仕様になってるのかもね >>1
味噌県内のトヨタ率からするとプリウス乗り率も他県を大きく引き離して高いんだろうな
購入にあたって他社より優遇されたり半強制的なシステムがあるからなんだろうけど 年度末にどのプリウスが一番酷かったがキングオブプリウス容疑者できるといいな >>524
今からプリウス暴走番付作っとかないとな これアメリカならトヨタ社長が呼ばれて徹底的に吊るし上げられて数千億の罰金くらうぞ 事故続きで会社が傾くから終身雇用だと思うなとか言ったのだな
社員だけでなく最高責任者も切腹せねばならぬ。ですな これは老人の運転でなく若造の運転か、ただし外人というからには酒かシャブの臭いもするな
場所は向かい側に定食屋とか山ちゃんとかCoCo壱や吉野家あるとこか
昼なら俺も食いに行く時あるから時間帯によっちゃもっと被害大きくなってたかも 車に欠陥があるだけなら事故を回避することも可能だが、運転者も体に欠陥を抱えていたら事故が起きるのは必然 >>532
スレタイには【今日のプリウス暴走】と入れるようになっちまったｗ あんまりプリウス叩くな。
ランドクルーザーの方がテロ組織愛用の車として世界中から非難されてるから。 プリウスは、アクセルの左寄り配置問題だけではなく、段差が高すぎて踏みづらいブレーキの問題等もあり、明らかにペタル配置に重大な欠陥を抱えている
筆者自身もプリウスの運転時に非常に違和感と危険性を感じたが、同じように感じているユーザーが他にもいるのは当然だ
平常時又は非高齢者はそのブレーキの踏みにくさを身体能力でカバーできるとしても、足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が緊急時に咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底思えない
左右方向の配置問題と合わせて、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だとはっきりと断言しておく
更には、現実感を伴わない無音アクセルとそれに相反して強力なモーターによる初期トルク等々、プリウスは特に高齢者にとって咄嗟の回避行動も出来ず大事故へと繋がってゆく大きな危険性を含んでいると言わざるを得ない
価格.com プリウスのクチコミより
VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15
ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。 >>2
保有台数ベースではなく、販売台数ベースだが、プリウスが全自動車に占める割合の目安として、
２０１６年度の新車販売台数は５０７万台、うち、プリウスは２２万台で、４．３％。
プリウスは高級車であるため、製品寿命も長く、中古品の人気も高いと考えると、
保有台数の割合は、販売台数の割合を上回っていると想像される。
https://www.autocar.jp/newsjp/2017/04/07/215057/
だから、プリウスの絡む事故の割合が、保有台数の割合を大幅に上回っていれば、
プリウスに製品欠陥がある可能性はある。
しかし、重視すべき、もう一つの問題がある。
プリウスは車体重量が重い。
重い車は、同じような事故でも被害の規模が拡大する。
モーターとエンジンを両方乗せたせたハイブリッドカーは、１台の車体に２台分の機械が乗っている。
その２倍重い車を普通の車同然に動かすには、普通の車の２倍の馬力が必要になる。 >>1
殺人マシンﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽの凶悪名古屋走りみてみえた方、みえますか？ プリウス等のハイブリッドカーは
ちゃんとした人なら損するだけだから買わない
騙されて得をすると思い込まされて買っちゃうのは判断力の衰えた老人・・ 頑丈に作られていれば、少しくらいの事故でも推進機関が故障しないから、
自動列車停止装置（ Automatic Train Stop）のように、事故を起こしても停止しない。
つまり、プリウスの関わる重大事故の頻発は、危険な機械の安全装置を充実させる意思の無い、
買い手の都合だけを優先し、社会に及ぼす害悪を軽減する意思のない
自己愛性人格障害な老害やトヨタ真理教の一側面を示している。 福岡の事故ばっかり取り上げられてここ見るまで名古屋の事故は知らんかった >>495
eパワーって騙す気満々の詐欺ネーミングだよな
CM見て電気自動車だと勘違いしてた >>523
発売当初トヨタ関連の中小企業の社長は
だいたいプリウス買わされてた記憶
営業いったときに「うーん色々あって」とやたら困ってた社長がいたw >>543
福岡のはプリウス見たらウズウズしたエスティマが突っ込んだんだろ
プリウス問題児やなぁ リュック・ベッソンにヨボヨボの老人がプリウスに乗った途端にヒャッハーする映画作ってもらったらヒットするんじゃないか プロ野球ニュースの今日のホームランみたいにプリウス事故動画あつめたらええやん プリウスの欠陥が発覚した場合、過去プリ暴走事故で刑事罰受けてる人は無罪になるんか？ またプリウス
暴走モードに入ってもアクセルの踏み間違いで処理ｗ
当たりのプリウスを買えば大丈夫(ほとんど大丈夫)
ただしごく稀に暴走モードに入るプリウスを買えばいつ暴走モードに入るか分からないｗ
海外では
「プリウスが急加速。事故発生」
「車が減速しない」
日本でもタクシー(プリウス)が暴走モードに入り病院に突っ込んだ
運転手：「200メートルくらい前からブレーキがきかなかった」
ほとんどがアクセルの踏み間違いと思うが・・
韓国製品、中国製品、プリウスを買う奴が馬鹿 >>554
このタクシーの事件覚えてるな
かなり前だよね
公園でトイレをした後に動かしたらいきなりプリウス暴走
必死に他の車や障害物を避けた
証言どおりなr ざいマスコミのうざさよ
日本中ハイブリ車になってほしいわ プリウスは外装ペラペラにして障害物に当たったらプリウスが死ぬように改造しろよ 制御不能の暴走モードの解明はよしてくれ
踏み間違い説はもうないぞ 事故の原因を車に求めた場合、立証責任は運転者にあるわけだが、でもほぼ不可能だ
プログラムはメーカー側が秘匿してるから
メーカーは大きくコストかけて１００％安全目指すよりも、そこそこで手を打ったほうが利潤を最大化できる。経営学の教科書的にはそれで正しい
莫大なテレビ広告費がその正しさをより強固なものとする
もし期待できるとすれば技術部門担当者の良心のみというのが現状だろう。これではあまりも心もとない。はっきり言って正しいが故にメーカーを信じられない
正しいことは変更する理由がないからだ。
人命に関わり、何万人にも使われるプログラムはクローズドではなくオープンにしたほうがより強固になるし根拠ある信頼を得られる。 分母がデカイから事故数は増えるんだろうけど、これはちょっと異常だな。やっぱり、
プリウス自体に何かあるんだろ。 誰かが、ペダルを撮影するカメラ付きのプリウスで事故を起こせば確定だな。 今時プリウスなんて乗ってると恥ずかしいから買い換えたわ >>518
類型ではプリウスの方がまだまだ遥かに多い
あとは購入層の違いだな
どの車種が事故が多いかは保険屋の評価を見ればわかること >>559
外装が発泡スチロールだったらみんな安全運転するだろうなあ 配送業者が乗ってる軽、月の販売台数の分母は少ないかもしれないけど乗り潰すから生息数は多い
しかも稼働率が高くコース次第では300キロぐらい普通に走るらしい
ストップ＆ゴーを生活道路でしまくってるのに暴走する話しは聞かない >>156
調べたら使われてた車が プリムス・フューリーという車だった。
面白そうなので観ててみたいな。 ノートやスペーシアも現行かなり売れてるのに
この手の話まるで聞かないね。 AT車の場合、PパーキングからDドライブに入れる場合にはフットブレーキを踏まないと入らないが、
NニュートラルからDドライブに入れるときは フットブレーキを踏まなくてもDドライブレンジに入る
走行中ならばフットブレーキを踏む必要はない
停止中（スピード０～数km/h）にはNニュートラルからDドライブに入れる場合に
アクセルペダルが踏まれていたり、ブレーキが踏まれていなかったりしたら、Dドライブに入らないようにプログラムを変更したらどうか
Bをバックという人がいるがブレーキの誤り バックはRリバース
FuelでFはfullで満タンで良いがEはendと言った人がいるがemptyが正解 踏み間違いえを誘発しやすい欠陥車はリコールせえよ。絶販車にしてもいいくくらいだろ。 >>561
もうそろそろ東電クラスになってきとるんだが？
あれも強制起訴だったし またプリウスか
この車は恐らく欠陥車
シフトの制御が根本的におかしい プリウスが暴走するのは
パソコンがフリーズするのと同じだよ ガソリン車の「エンジン音がうなりをあげる」が無いのはやっぱ感覚的にダメなんじゃないだろうか、ゲーム感覚に麻痺するというか >1 >500-585
いますぐ、バカチョンが、
火星、北極星シリーズ移動式長距離ミサイルを
関東地方や京阪神へ、名古屋に着弾させるコースで
数発、撃ち込み、
Ｊアラートが、いきなり、東京や大阪や名古屋で、鳴り響いたら、
漫画アニメ アキラの、Ｊアラートな、第7警報発令
での、ネオ東京中でギガパニック、多重将棋倒し
多重衝突事故パンデミック
・飯塚上級国民 暴走プリウス チャレンジャー
・福岡市で起きた、>1制御不能の対戦車ミサイルと化した、
他車両、通行人を、まとめてなぎ倒し、ビルに突っ込んだ
エスティマ
ここらが、そこらじゅうで、
ゲームＧＴＡ 暴動チート
漫画映画 アイアムアヒーロー
ここらなみにパンデミックだなｗ
地価・株価が。ドミノ大暴落、
日本国債大暴落 日本国債金利急上昇ギガ増税
ハイパーガラがおきて、令和大恐慌だなｗ >>11
プリウス以外の車から乗ると結構特殊というか便利にしようとして
それが逆にアダになってる感じ。 DAA-ZVW30型短距離ミサイル
DAA-ZVW55型短距離ミサイル改 トヨタの車が近づいてきたら条件反射で避けるようになりそうだわ
近づいたらヤバイｗ >>2
ジジイ率が多いんだと思うよ
田舎だけどさ幼稚園に見慣れないプリウス2台が来たんだけどさどっちも運転手はジジイなの
1台は線はみ出しての斜め駐車、もう1台は駐車場なのに徐行せず進入してくるし
他人事じゃないよ
マジでプリウス見たら警戒しないと本当に轢かれるよ プリウスはアクセルペダルの左寄り配置に加えて、ブレーキペダルの高過ぎる段差との相乗効果によって、非常に踏み間違い事故を誘発しやすい欠陥的ペダル配置となっている
即ち人間が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という危険極まりない特攻仕様の配置だ
従って、ブレーキは右足を高く上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時或いは非高齢者はそのブレーキの踏み難さを身体能力でカバーできるとしても、
緊急時或いは足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底考えられない
人間工学を持ち出すまでもなく、人は咄嗟に踏ん張る時には真っ直ぐ体と足を伸ばして踏ん張るのである
つまり、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だとここではっきりと断言しておく
更には、現実感を伴わない無音のアクセルとそれに相反して強力なモーターによる初期トルクとも相まって、特に高齢者にとっては咄嗟の回避行動も出来ず大事故へと繋がってゆく非常に大きな危険性を含んでいる
https://i.imgur.com/ZcnVzEt.jpg >>594
天下のトヨタ様に盾突くとはいい度胸だな！(威圧) プリウス砲発射用意。
エネルギー弁閉鎖。 エネルギー充填開始。
セイフティーロック、解除。ターゲットスコープ、オープン。
電影クロスゲージ明度２０。
エネルギー充填１２０％
対ショック、 対閃光防御。
最終セイフティー、解除。
プリウス砲、発射！ ペダルの一なんて慣れるしか無いんだよ 出来ない奴は乗る資格は無いよ
スーパーカーの中にはアクセルを踏もうとしたらほゞ中央部に有るなんて奴も有る
プリウスがそんなに極端なペダル配置だとは思わないよ
運転手が年寄り過ぎてシナプスが切れまくって伝達が旨く行かないんだろうよwwww >>599
何の弁解にもなってねーなアホガキwww ブレーキとアクセル間違いやすい設計なんかな？プリウス。。。うちの親父達が乗ってるし、キチンとトヨタには対応してほしいよ プリウスはペダルの位置に問題
シフトレバーは他車では見たこともない形状
入れたシフトに停止せず戻ってしまうのも問題
後方視界が超悪い
これで事故を起こさず乗っているプリウスドライバーに感心する そのうちに「今日のプリウス暴走予報」って番組ができそうだなｗｗ 初めてプリウスに乗った時に動かし方が分からなかったのは俺だけじゃないはず
社用車なのでメーカーから説明もない状態だけどな もうプリウスは車体自体リコールあつかいにして
アクアに無償交換しろや >>601
親父さんが犯罪者になってしまう前に違う車へ変えさせた方が吉 プリウスミサイルのまとめみたけど、プリウスってブレーキ踏まなくてもDやRに入るのか
なんでそんな仕様になってんの？
せめてシフトレバーにロックボタンくらいは付いてんだろ？ >>369
でもさ ほとんどの事故が
シフト操作が関係ないところで起きてるから
そうじゃないんだろうな >>616
試したけどPレンジ絡みの時しかブレーキが要らなかったよ。
クリープで前進しながらRにいれる事は出来た。
1st.2nd.レンジには入りにくい時があるけど。
オーバードライブボタンって3rdレンジだよな。
1から3速までって意味。 となるとDレンジは4th.レンジで1～4速まで。
トルコン、つまりトルクコンバーター方式の場合で、
プリウスやCVT方式だと無段変速だよ。
生半可知識だけど。
しかし前のCVTの車も1stや2ndがあった様な？ >>602
昔の小型FF車なんてペダル配置が極端に左よりで普通に座って右足を下ろすとホイール
アーチを踏みつけた。ハンドルは通常の位置にあるので下半身だけ左に捻って運転する
感じ。疲れるけどそれで事故が多かったとは聞かない。
プリウスのマウス風シフトノブはリーフもノートeにフィットHVも採用しているのであなたの
不勉強。 >>620
言い訳がアクロバティック過ぎて話にもならんなwww 市バス運転士「おいコルァ！降りろ！免許持ってんのか！」 エスティマは、あえて逆走したのでは？
福岡のだけど。
それは逆走しないと前走車に追突するから。
ドラレコを観ても、逆走すれば道はクリアになるし。
韓国の暴走動画みたいな状況だね。
機械式でも暴走するんだな。 >>624
エスティマは足は攣ってるけど、ハンドルはある程度動かせてたようには見えた。
だから６００ｍも暴走出来てたんじゃないかと思うのだ。 やっぱり左足を遊ばす手は無いよ。
右足だけで車を動かすのは、マニュアル車からの様式美に過ぎず、実用的なものとは言えない。
踏み間違いとは言い切れないけど。
クラッチがブレーキになったと思えば良い。 かすめる様に衝突してるけど、ハンドリングは的確な操作でしょ。
同乗者がハンドリングをしてるかも知れないけど。
良い加減スレ違いだけど。
ドラレコが付いてたらね。 >>628
今テレ朝で専門家が言ってた話では、アクセル全開だけどハンドルは動いて回避してたくさいから、
意識はあったのではと言ってる。そして交差点衝突時の速度は１３０km/hに達していたと言ってた。 最近プリウスは、見たらミサイルと思えの勢いだな。
プリウスだったら確実に報道するかな。 ハンドリングするより、ヒザカックンしてアクセルペダルから足をどかさないかな？
分かってしまうと何て事が無い様なものでも、謎が深まるばかりだね。
そうそう機転も利かせられないか。 日本には、こうした潜在的テロリストが何人存在するのだろうか 本当にプリウスに欠陥があるんだったら街中が大破したプリウスの山になってるはず
そうなってないということはプリウスに問題がないということ >>32
プリウス以上にペダルが左に寄ってるキャブバンの重大事故ってあんまり聞かないけど もうプリウスだけ保険料が倍になっても仕方がない気がしてきた >>1
追突ドライバーは何者なのさ
愛知県内だと公表されないって本当なのね、トヨタ絡み 本当の悪魔とは、巨大に膨れ上がったときの民意だよ。
自分を善人だと信じて疑わず、薄汚い野良犬がドブにおちると一斉に集まって袋叩きにしてしまう。
そんな善良な市民たちだ。
リーガルハイの一幕だけど今まさにそんな感じだよね。
プリウスが事故を起こした。
プリウスで踏み間違え事故が発生した。
プリウスが暴走した。
プリウスの運転手はブレーキを踏んだと言っている。
プリウスがボロボロになっている。
またプリウスだ。
事故の原因はプリウスに違いない。
きっとプリウスが悪いんだ。
確証はないけどプリウスが悪いに決まってる。
だってプリウスなんだから。
(´・ω・`)
実際はプリウスの事故だけを切り取って、あたかもプリウスだけが事故を起こしているように見せられるているだけだろうに。 >>641
守銭奴の保険会社がプリウスの保険料を、高く設定してないことが、割合としてプリウスだけが事故発生し易い訳ではない事を物語っているよね 自宅にタクシーを電話で呼んだら、迎車できたのがプリウスのタクシーだった。
頼むから暴走しないでくれと思って、目的地に着くまで思った。 >>1
市バスに突っ込んだプリウスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
名古屋の市バスに突っ込んだプリウスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
名古屋の市営バスに突っ込んだプリウスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 もういい加減、AT禁止しろよ。
MTでは絶対にこの手の事故は起きない。 >>638
山をすぐに片付けてるから、見えないだけ。 ブレーキとアクセルが真ん中に並んでる車は
車検に通らない様にしないと駄目だよ >>647
都内はプリウスタクシー減少傾向にあるけど、地方じゃ20型30型プリウスタクシー結構あるからな。
LPGスタンドの無い地域では大人気。 >>656
元記事のソースが消えてるけど本当にＭＴ車？
下のほうに２レスだけＭＴ車だよーんはあるけど別レスの引用記事見ると
>同署の調べに対し、車を運転していた７０歳代の男性は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話しているという
？？？ >>657
当時の関連スレでマニュアル車だという指摘があったのを記憶していますが検索して
見つかったのはそれだけでした。 >>639
コムテックでもいいけど、、、、
うちから、近いんで、、、 >>652
60歳過ぎたら免許更新の前に教習所で適性検査を厳しめにやって
怪しい人は免許の条件等で、MTまたはブレーキ踏み間違い防止対策済みのみ運転可
って条件にして違反したら一発免許取り消しで良いよ 加害者になる畏れが少ない車は、安い車なんだよ。
本末転倒だよね。
電子制御で安全を図ろうとしても、その電子制御が、車の制御を複雑で困難なものにしてしまうから。 少しでも車に興味があるなら、プリカスなんか選択しねえだろ。
家電的に選ぶ脳内お花畑野郎か、ジジイババアしか居ないと思うよ。結局ドヘタしか買わない車なんだよ。 >>655
なんで減ってんかな？
まあ後席が居心地いいクルマではなさそうだけど >>644
やっぱ焦るのは自動車保険が目に見えて上がってからだよなあ
車種事に細かくやってるんでしょ ５％以下なら誤差などの見解もある（１歩引いた姿勢） 名古屋市中心部で車3台が絡む事故 80代女性を搬送
https://gunosy.com/articles/Rs6Ye
今日の暴走老人は、、、 残念！ プログレでしたぁ～ プリウスじゃなかった・・ そのかわり
明日はサービスデイ!!
通常の3倍!!! >>1
もうプリウスを見たら国民が積極的に放火したほうが交通死者は半分以下になるんじゃないか？ >>1
ドライバーは20代だね
もう老人のせいに出来ないねｗ
プリウスｗ ヤバいねぇ、プリウスを選択した人の人間性が問われてくるからねぇ
今まで築いてきた信用とか信頼が疑念にかけられ消し飛んでいくわけだからねぇ 今日乗ったタクシーがプリウスでお爺さん運転手だったので
落ち着かなかったわ 今までアクセルとブレーキの踏み間違いと言えば老人ばかりが責められていたが、これは20歳代が運転していた。
やはりこの車には、誤操作を引きおこす何かが有ると思える。
研究している人は居ないのか？ (何処かの大学の工学部とか自動車部とか) >>687
幕張のプリウスミサイルは８０歳のおじいちゃんやで。 ミサイルの称号は伊達じゃない
明日はどこで何に突っ込むんだろう シフトがどうのって言ってるけど、ベンツもほぼ同じだよね？
しかもコラムシフト
上に押してリバース
下に押してドライブ
ニュートラルは逆方向
ボタン押してパーキング
シフトミスと踏み間違いは別だと思うんですが >>205
リコールでちゃんと直るんなら
まだマシなんじゃね？ｗ >>700
ホンダのベゼルとかフリードもプリウスと同じレバー操作だしね >>697
前科者の言い訳を誰がまともに聞くってんだよアホかwww >>700
ベンツはブレーキなしアクセルベタ踏みでN→Dに入るの？ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように >>2
NBOXは勝ち組だなw
NBOXハイブリット出すレベルだわ プリウスは欠陥といえるくらい誤認、誤操作しやすい設計になってるみたいだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
