【鉄道】「環状線といえばオレンジの電車」 ＪＲ大阪環状線の２０１系、あす引退 鉄道ファンからは惜しむ声
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ＪＲ大阪環状線を走る車両「２０１系」が７日、運行を終了し、半世紀にわたって同線の象徴として愛されてきたオレンジの車体が姿を消す。２０１系は環状線で最後となる国鉄時代の電車でもあり、鉄道ファンからも惜しむ声が上がっている。（江森梓）
■終了の理由は「乗車位置の統一」
ＪＲ西日本によると、環状線では昭和３６年の開業当初から車体をオレンジに塗装した「１０１系」などが運行。「環状線といえばオレンジの電車」と利用客らから親しまれた。
２０１系は国鉄時代の５４年以降に製造された電車で、同年にＪＲ東日本の中央線快速で最初に運行。環状線には、平成１７年に登場した。中央線快速では２２年、新型車両の導入に伴い運行を終了したが、環状線では「古いものも大切に使う」として長い間運行していた。
環状線でピーク時は１６編成が走行。オレンジの車両のほかにも、大阪市此花区のテーマパーク「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」（ＵＳＪ）へ向かう桜島線と接続する電車はＵＳＪのキャラクターが車体に描かれ、乗客らの目を楽しませてきた。
だが、２０１系と２８年から環状線で導入が始まった「３２３系」ではドアの位置が異なり、ＪＲ西は２０１系の運行終了について、「乗車位置を統一することで混雑を抑える狙いがある」と説明する。２０１系はおおさか東線や関西線などでも運行されているが、いずれも車体は黄緑で、オレンジの２０１系は廃車となる。
鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは「２０１系は長らく活躍してきた電車であり、大阪環状線で走らなくなるのは一つの時代の区切りで寂しい。国鉄時代の電車は、大阪だけでなく多くの人の共通の思い出があり、惜しむ人も多いだろう」と話している。
■車両管理担当者「レトロ感が魅力」
「愛着のある電車なので、引退は寂しい」。２０１系が大阪環状線に導入されたころから車両管理を担当してきたＪＲ西日本大阪支社の安（やす）福（ふく）健太さん（３３）は、引退する相棒の姿を感慨深く見守る。
安福さんは入社してまもない平成１７年に吹田総合車両所森ノ宮支所に配属され、１０年以上にわたって２０１系の検査や修繕に携わってきた。２０１系はそれまで東海道線を走行していたが、カーブが多く負荷のかかる環状線仕様にモーターを整備。異音が聞こえるなどの車両トラブルもあったが、「その都度いろいろと手を加え、今では故障の少ない車両になりました」と振り返る。
昔ながらの部品を使う２０１系は走行中にブレーキ弁を開閉すると、「プシューッ」と空気音が聞こえる。国鉄時代の車両のみに共通した特徴で、最近の車両にはみられない。「そうしたレトロな部分が残っているのが魅力」という。
腐食防止などのため全体が塗装された鋼鉄製の２０１系と違い、後継となる３２３系はステンレス製で、銀の車体にオレンジのラインがデザインされている。安福さんは「３２３系のオレンジの線を見て、２０１系を思い出してもらえたら」と話している。
6/6(木) 11:46配信 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00000532-san-soci
画像 ７日にＪＲ大阪環状線を最終運行する２０１系（左）。右は最新の３２３系＝大阪市城東区（前川純一郎撮影）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190606-00000532-san-000-1-view.jpg 環状線に乗ってるとバラック小屋しか見えてこないんだが 今の山手線の車両みたいに２０１系の面影を残した最新車両にしてほしかった
今の車両は関空快速と見分けがつかん 不要なら俺にくれよ
アパートの玄関先に1両置けるスペースあるぞ 古臭いな
この電車、関東で色違いのやつなかったか？ 人を運ぶオレンジ貨物車と言われ、東京人から馬鹿にされる象徴だった。
普通の大阪人は惜しんでないわ。消えて無くなれ。 大阪のオレンジの車両って環状線開通前から走ってた、これマメな ファンと称するバカどもが集まって、葬式騒ぎだな
アーメン >>16
東京でも同じだよ
山奥から都会へ人を運ぶ貨物列車
その名も中央線 >>20
オレンジは無くなるなあ
他の色は近隣でまだまだ使われてるよ
京都の方行けば扇風機付いてるやつも走ってる 環状線は怖い
大阪から京橋に帰ろうと思ったら尼崎に着いた
環状線だけを走ってくれよ 大阪環状線って快速が走ってるんだよね
私鉄との競争があるから、いろいろと大変なのかも 大坂人が東京にコンプレックスを持つ要因の一つに、環状線の規模が小さい事が挙げられる 大阪線だっけの緑や阪和線の水色とかまだ走ってるか？ 環状線と言ったら黄緑の電車、オレンジの201系と言ったら東西を直線に走ってる電車。 おおさか東線では201系
奈良線では205系が絶賛活躍中 オレンジと言えば
101系の快速だな
新今宮と弁天町しか止まらなかった >>24
それ環状線じゃなくて別の路線に乗ってるだろホーム間違えたんだよ >>15
一昔前の中央快速
それが引退する頃に、環状線では新車と称して東海道各駅停車用の色を塗り替えて導入w >>35
広島と岡山って新型車両入れたばっかじゃね？ 201系は15年しか走ってないから一般層まで話題にならないだろうな >>1
1978年製造の
西武2000系に今日乗ってきた
西武は物持ちが良い >>24
それ環状線ちゃうわ
環状線なら最終的に和歌山とか関空に着く わー、懐かしいなー。
1993年頃4年間大学行くのに天王寺から新今宮まで乗ってたわ。 >>1
ブサイクな新型車両になって、大阪はおしまいですなあｗ >>46
一般人には103と201の区別もないだろw 東日本ではとっくの昔に引退してたがな
JRになった頃学生よく中央線で乗ったw >>3
ほんとそうだよね。
芦原みたいな明確な部落地区はむしろキレイで、それ以外が汚いよね、大阪って。 大阪にはな
日本一カッコイイと言われてる電車 近鉄しまかぜ
世界一奇抜なスタイル 南海ラピート
があるんや >>65
デマやぞ
トンキンで使っていた汚い車両は一台も入って来ていない
おそらく広島送りだろう 何故グリーンじゃなくてオレンジなんだよ、、
と思ってスレを開けたら大阪民国のチョン臭い部落の話でしたかw もし大阪市営地下鉄の民営化がなかったら環状線の新型車両導入やリニューアルは遅れてたかもしれない >>32
おおさか東線と大和路各駅停車で使用されてます。
久宝寺は両方停まる駅なので、混乱の元じゃないかと思うのですがね… えええええ？
あの勿体ない精神の塊JR西日本が
サイリスタチョッパなんてハイテク車両を廃車だと？
奈良や日根野に持って行って103系置き換えればいいじゃん 阪和線の古いやつも201系？
エアコンと扇風機コンボで夏はとても涼しい >>74
廃棄なんてしないよ
大和路線、おおさか東線の現役
快速でも使うよ >>63
京都の汚さには負ける
特に近鉄京都線の京都側 同じオレンジだが中央線と環状線のは微妙に色が違った 東京圏から消えるときは、もう日本に201系はなくなるみたいな騒ぎだったな。 奈良はまだ水色のが走ってたな
鳥取や広島は戦後の列車が現役だった >>4
うぉぉぉぉぉぉ、ありがとぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！
邪魔だどけぇ！！
ありがとうぉぉぉぉぉ！
安全のために、フラッシュ撮影の方はご遠慮ください。
推すな、押すな、ぼけぇ、しばくぞ！
ピィィィィィィィィ・・・・、ピッツピッ、白線の内側までお下がりください。
・・・・・・・・こんな感じか？ 日本=首都圏 というマスコミ脳だから、首都圏から201系、0系、100系、500系の運用がなくなると、
「惜別201系」とかの特集が組まれる。
いや、0系も100系も500系も201系も103系もまだ走ってるし。
パンダも、白浜で毎年のように生まれてるし。
と、関西に住む俺はその度に思うのだった。 >>86
キャアアアアアアアアアア
という女性の悲鳴を忘れとるぞ >>52
まだまだ近鉄、南海、西鉄と
比べたらたいしたことは無い。 何か環状線にトリテツが、やたら多いなぁー
と思ったけど、こんなんいつも走っとるぞー
思いながら見てたけど、
そんなに見たければ、森之宮に車庫あるからあそこらへんで構えてたらとれるかもよ 中央・総武各駅停車の２０９系って絶滅した？
毎日電車待ってるとき反対側の車両も見てるけど２３１系か２３１系５００番台しかなくなった
あと今朝幻の２３１系９００番台を久々にみたわ ふとｻﾝﾃﾚﾋﾞのｸﾞﾗﾝｼｬﾄーのCMを思い出した。
もう、俺もいつのまにか５０代になってしまった。
、、、、、。 最近まで103系も走ってたんだよな。さすがドケチの国 物を大切にしてるだけ。
次から次に使い捨てていくペンギン野郎とは違う。 大阪環状線の２０１系って103系ほど長くは大阪環状線を走ってないからあんまり惜しまれないだろう 環状線でときどき窓から手を出してる奴がいるけど、あれはなんなん？ 大昔の東京駅地下ホームの真っ暗な中入線する中央線201系が一番印象に残ってる。
生まれて初めて買ってもらった鉄道写真集っつーか、乗り物図鑑に載ってたから。
当時、幼稚園児だけど、鮮明に覚えてるなあ。 「快速マリンドリーム」っていうから、どんなのが来るんだろと思ったら
201系が来た思い出。 >>43
それ以前に保守部品が終了するから引退
抵抗制御ならぶっちゃけリレーと接点の交換で済むけど、サイリスタチョッパはモーターもやっこい 今西でオンボロが走ってるところってどこ
岡山と関西線あたりかな >>103
東武はいつまで9000系使い続けるんだろう…
VVVF換装とかしないのかな 塗装変えておおさか東線や奈良線、大和路線に移るんでしょ？ >>1
ＳＬを未だに走らせたりしているところあるけど、電車の車両ってメンテをちゃんとしていれば２００年ぐらい持つんじゃね？ ＪＲ西と東は、そもそも考え方が違う。
ＪＲ西は、車両は古いものをメンテして大切に使う代わりに駅舎にはドーンと金をかける。
ＪＲ東は、車両は新しいものをどんどん導入をするが、その分、駅舎にはあまり金をかけない。 名探偵コナンでの、環状線ノンストップ
トリックなつかしい。 近鉄と乗り比べてるせいか
JRの車両はガツンゴツンうるさい >>106
アーパーで8000系をまだ使ってるしな。
JK達が「また、古い電車〜」って嘆いてるw
俺がガキの頃からすでにこいつだった。50年くらい使ってるな。 え〜 なくなるんか？
あのミカン色
プシュー！も 無くなるなんて… なんか さみしいな
古き良き電車の、休憩の時の、フーッ ちかれたびぃ😵💨みたいで良かったのにな 和歌山線の227系乗った
ドアの開け方説明の車内放送頻繁に流してた >>108
スーツ君の動画見てて思ったけど、サンライズ出雲みたいな寝台車輌を維持・管理するんは、かなり実際 たいへんだと思うよ？
残していくの、あれは格別だね 清掃とか特にね。
梅田駅の上の映像も見たけど、かなり あの斜め屋根のせいか 音が反響してるよね、あそこの駅舎 音が目立ってたわ
本当に いいのかな？ あれで 西日本、カネ無さ過ぎだろ？
東日本じゃ10年以上前に引退済みなのに >>125
これは特殊事情だからなぁ。
今でも103系が走ってる。 変化することを恐れるんだから時代遅れになるわな 東京は早い 新しい車両ってステンレスピッカピカって感じであんまり親しみ持てないんだよな。 目方が重い割にはそんなに衝突安全性が無くて、回生はついてても重いせいで力行時の消費電力は多めという
いかにも国鉄らしい電車だったね。 国鉄分割民営化で103系の車体に「JR」って書いてあるのを見て違和感バリバリだったな。 >>134
すっかり定着したけど、なんか当時は浮いて見えたな。 >>71
トイレも地下鉄が綺麗にしだしたから慌てて、て印象
京橋駅の南側はまだ汚いままだけどその他は殆ど改装済で快適になった お下がりは改造してどこかのローカル線行くんだろうな
なんせこれより古い113系初期車を415系に改造して今でも現役に走らせてる西日本だからな >>123
変電所の容量か長いこと足引っ張ってた
201も再ドナドナとかあったし 今、環状線のってるけど、トリテツやはり目につくな…ほとんど新車両だからな
ずーとまってるんだろうな 体質改善もやって、クーラーも乗せ換えて
行先表示器もLED式にして、これからって
いう時に廃車解体だもんな・・・。
関西線に転属出来た車両は延命出来て
ラッキーだったな。 色を塗り替えて、新大阪デビューするし
しばらくは201系も現役ですよ ホンマに西がドケチなら、201系は東海道鈍行に戻して
そこの221・223・225系を環状に転属させるよな。 ＞鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは
これが真っ先に引退して欲しいんだがな
種がおいでおいでしてる 何年も前になくなったと思ってたのに、まだオレンジのあったのか >>147
もっとドケチな西武なら、１９８８年製の最新型と銘打って
ワンマン化して、多摩川線に入れます。 鉄道ファン、と言えば紳士的に聞こえるが、実際は草木を荒らす鉄ヲタなんだよね >>152
中央線からは随分と昔になくなったよなぁ。なんか昭和の終わり頃のイメージがある。 でも座席は古い車両の方がフカフカしてて座り心地いいぞ。
JR東の新しい車両とか、つくばエクスプレスとか、座席が最悪 >>1の記事にはなぜサイリスタチョッパがないのだ？専門家に聞いてないな。 >>27
103系があったからね。
201系だけで必要な編成が揃うことが最後までなかった。 >>109
事実を事実として報道できないなら放送免許返上しろ >>125
PPじゃねーかw 機回し線がないとはいえ豪華だなw >>71
全く関係ないよ。
ずっと前からの予定通りだ。新車から約40年使用で置き換えだから。
そのために103系を延命工事（N40）したんだ。 サヨナラするのが確定したんで
どっかの駅で、オレンジの駅舎？が出来たんじゃなかったっけ？ どこに聴けばいいかわからんかったからここで聴くわ
蒲田の操車場にこんなのあったけどこれ電車なの？
https://i.imgur.com/9OltUZK.jpg >>159
30年後の近江鉄道の新車やな。
今は埼玉でならし運転中な。 >>76
阪和線は全て関空快速と共通の転換クロスシートに統一。 ｵｲｵｲ、まだこんな大昔の車両走ってたの？？
今年一番の驚き 上京して20年以上、もうほとんど関西の電車の記憶は薄らいでる。
環状線は201系より103系ブタ鼻（それも低運）かな。。 >>21
山手線にはマジで貨物客車あったな
ラッシュ時には座席が無くなるって大不評の車両があった >>16
大阪人からしたら東京は走るんで住みたいな安っぽい
家畜車両に乗らされている印象しかないね。
東京は人身事故も多く大阪の何倍も人が殺されてるからね >>1 ワイドショーで、横浜逆走車の衝撃度は確か重力×加速度に比例すると解説してた・・・ >>147
仮にも東海道山陽はメイン路線だから一度都落ちしたのの復帰はまかりならんかと
一昔前なら玉突きで我らが國鐵廣島行きだっただろうけどw
國鐵廣島が終了してしまったからね >>177
大阪の地下鉄は50年も前にやっている
在来車をまとめてポイして安っぽい家畜車両に置き換え >>179
質量に比例し、速度の２乗に比例する
質量が３倍なら、エネルギーは３倍
速度が３倍なら、エネルギーは３×３＝９倍 >>177
播但線に乗ったことある？
ロングシート２両で激込みのあれな。 >>183 そう説明すればいいのにね。ワイドショー視聴者主婦を舐めてる？ 初めて俺が彼女と大阪へ行った時オレンジの環状線見て うわぁ！東京の中央線だぁー！って驚いたのを今でも覚えてる
その彼女と喧嘩別れして環状線の駅のエスカレーターを上りながら去って行ったっけ...
あのオレンジ色の環状線にはそんな苦い思い出があるなぁ〜 >>34
新梅田駅開業時には東線から201系が消えるよ >>169
環状線の玉造駅にパッチもんがいる
たぶん検索すると出てくる >>1
でも他の路線に行くだけで走らせるんでしょ？ >>191
もう足りてるらしく廃車されるっぽいです。 >>16
馬鹿にしてるやつなんて見たことないけどな
201系は奢った作りの贅沢な車両だよ
まだまだ使えるのにもったいない 阪和線の天王寺駅〜どこまでかわからんが和歌山向けて
何か横の土地ものすごく空いてるけど、
線路増やす予定でもあるのか？ 環状線のくせに、
外回りで行くと天王寺で乗り換えなければならない場合が多い欠陥路線 >>194
あそこはもともと地上線時代の阪和線が走ってた所。
いつになったら開発されるのやら… 東京の中央線の中古を使ってた大阪
まあ、朝鮮人窟があるスラム大阪には新車はもったいないわな >>198
中古は中古でも西日本管内だよね。
福知山線事故で東京から緊急でもらったのは103系だっけ。 でも大和路線で明日以降も変わらず爆走するんでしょ？ 東京から転勤してすぐの時、適当に乗ったら奈良の方まで連れていかれた、環状線だから、山手と同じ感覚だったわ 関西はJRも私鉄も電車が古い、阪急のマルーン色は好きだった 廃車にせず他の路線に転属させてもよかったのにな
あるいは他社か外国に売り払うか JR西日本になってからの車両ってかっこいい
前面についてるメカみたいのさえなければ >>192
そうなんだ
まあJRになってからすでに30年経ったし仕方ないよね >>207
ただし違う車両を連結した場合
車両の通り抜けは出来ない。 >>206
海外も東の205系いってるし、
今更鋼製車いらんかと。 >>211
私鉄で一番新車多いのは阪神だからね
まあ関西人最大の自慢は新快速であり
東海が勝手に使っている事に
かなり激怒している。 >>214
その新快速の定義が関東人にはわからんのだよなあ >>215
単身赴任で休みヒマだったから関西でやってた環状線ドラマのマネしてあちこち行ったわ 株価暴落で飛び込んだ人の血で染められて、もうオレンジには戻れないんやなって・・・ >>216
西の普通電車が東の京浜東北線で
西の新快速が東の東海道線
みたいな感じです >>206
車体の程度はリニューアルもしてるし凄く良いんだけど中身がもう部品作ってないチョッパ車だからなあ
多分廃車のオレンジも残ったウグイス用の部品取りになるだろうね >>167
JR難波発の関西本線なんか気がついたら京都に到着もある >>194
高架の側道となる都市計画道路の予定地
元々は阪和線高架の上に高速道路っを載せて二重高架にする計画だったが
環境問題（騒音・大気汚染）への不安に加えて、阪神大震災の影響で二重高架が倒壊すると怖いとなって消滅
代わりに側道を遊歩道主体の都市計画道路として整備する構想が進んでいる >>219
なるほど、なんとなくイメージできました >>222
遊歩道か散歩には、いいかもね
あのへん何個かため池あるね
遊歩道の整備したら、なかなかだろうね 黄緑の201系が配置されているお隣の奈良電車区は国鉄の名車博物館状態、103系201系205系が日本でここだけでしか見れない並び。 鉄道公安官ってドラマで天王寺駅でロケしてたな1979年ぐらいだっけ
石立鉄男が出てた 僕らはこの線がまだ非電化だった頃から
変わらない旅のかたち探してる >>230
大阪城公園駅・・・1983年に開業
今宮駅・・・1899年に大阪鉄道（関西線）に開業、1997年に環状線ホーム開業 >>8
それは神戸線では
しかしそれも無くなったな 東羽衣線の線路沿いに昔住んでたけど
オレンジ色が走ってた記憶があるわ
201系ではなかったように思うけど 奈良電車区移籍でウグイス色に塗り替えておおさか東線用になったりして。 >>233
おー！東羽衣ですか！
私は羽衣女子短大にJR阪和線で鳳から、
単線で、羽衣駅まで通ってましたー。
1993年かな。懐かしい マスコミに人気の梅〇氏は女性のワイドショーで列車事故は重力・加速度に比例といってた。 >>24
神戸線乗ったんならそのまま東西線に乗り換えて京橋で降りれば大丈夫だぞ
キセルでもない >>24
よかったな尼崎で気付けて
大阪から快速列車で行ける場所は山程あるからな、湯浅（和歌山）とか五条（奈良）とか敦賀（福井）とか赤穂（兵庫）とか福知山（京都）とか過疎田舎まで行かないだけでも良かったやん 今は、どうかは知らんが俺的感想は、環状線内に走ってるユニバ行きは、オレンジが多かった 西九条駅で構えるか
とれなかったら、
森之宮の車庫でとれw 103系はあと50年は使えるのに廃車した無能JRを許すな >>244
大和路線もボロの201のフリした電車が走ってるな。 >>35
保守出来んから廃車なんだろ
電機子チョッパの部品がないので残りの201のためにも まーるい緑の山の手線、真ん中通るは中央線♪
とか
『そうだ京都へ行こう』
なんてCM関西でも放送されているのか
JR西はしまなびで宣伝してるが >>248
ヨ○バシの大阪のCMバージョンは
♪広いな大きいな楽しいな 親切丁寧うれしいな 大阪梅田の駅の前 梅田のヨ○バシカメラ
そうだ京都行こうは、関西ではない、東京や名古屋向けのCMみたい >>32
大和路線と、おおさか東線と、奈良線の黄緑。
和田岬線の水色。
播但線の赤色。
加古川線と和歌山線の青緑色。 >>68
関空を降りて、世界一奇抜なラピートに乗って、外国には無い難波駅の私鉄ターミナルで降りて、戎橋筋商店街を歩き、道頓堀を歩く体験は、外国人には新鮮なんでしょうな。 >>91
西鉄は黄色い仮面ライダーと、赤い8000系は短命だった。
今ではドアがステンレス剥き出しの安っぽい車輌ばかりになった。 大阪環状線は東京で言えば武蔵野線みたいなもんだろ？ >>255
俺も全然分からんがおそらく車体の横に書いてある番号だと勝手に推測している ♪もしもー 盗作学会がー 無くなったら〜
あなたはー 土建の仕事をー 続けていけますかー
退転者を自殺に追い込みー 税金にたかる毎日ー
脱会する勇気もなくー 世間様に迷惑をかけて生きる日々ー
ひとなみの頭と勇気があればー ｶﾙﾄから自立できるのにー
それがわたしにはないのです〜 わたしにはないのです〜
中国共産党のー 少数民族虐殺に〜
奴隷貿易で貢献し〜 人権を語る日々ー
ﾈｯﾄで引きこもりをたたきー 明日は我が身と振り返る日々ー
こんな私でもー ｷﾁｶﾞｲ扱いしないのはー
香山ﾘｶｾﾝｾｰ あの人だけー
♪引きこもりを〜 殺した父をほめたたえ〜
あとで学会の友だとばれー
ﾈﾄｳﾖのふりをしていたことまでばれー
うろたえる友〜
『生き残ったものが大正義』〜 「ｼﾞｮｼﾞｮの奇妙な物語」のｾﾘﾌらしい〜
高校までは進,学校で〜 頭は,正常だったらしい〜
荒木がｾﾝｾｰが学会員なの,は〜 ﾌｧﾝならもちろん知ってたはずー
>>256
東側は総武線の水道橋から錦糸町みたいな感じだよ。
西側は京成の日暮里から町屋みたいな感じだよ。 >>205
関東みたいに、東急車輌の安っぽいステンレス車中心も無個性だしな。 >>215
南海：「おっす。オラんとこ東急車輌博物館。」 >>256
機能としては山手線だけど沿線風景は昭和の下町て感じこ >>263
総合車両所和歌山事業所潰さないのがマジでわからん 川重だかにしたじゃん新車 子供の頃、中央線を走っている姿を初めて見て、前面の窓周辺が黒いもんだから
ガンダムの敵ロボットみたいだと思ったなあ >>269
尼崎脱線事故のクレーマー遺族が悪い
あいつらJR西日本のダイヤだけじゃなくて車両開発にもクレームつけるから
だから225系以降のJR西日本の新車は全てダサいデザインになった
221、223系は良かったのに >>248
関西は新幹線＋宿泊プランの東京ブックマークのCMやってた
過去形なのは最近テレビ見てないからいまは知らん
京都へ行こう系は京阪のおけいはんのCMがあった >>267
テレ東でやってる和風総本家で紹介されてたけど、和歌山では鉄道輸送用コンテナ作ってて国内シェアトップだって言ってたよ。 乱れている乱れている環状線が
女の子の手のひらには大胆すぎる
恋したならたちまちもう夢中になって
自分を抑えられないの >>273
南海から受注なくても食えるのか.... 山手線とか上手くリニューアルしたのにな
あれをオレンジにしたようなので良かったのでは？
https://i.imgur.com/ZQ0Vfxb.jpg >>275
南海の車両って神奈川の金沢八景の電車工場で作ったの持ってきてたんだから和歌山全然関係ないし >>176
不評ではなかっただろ
大阪人がやたら贅沢なだけ 今きましたあっもうきのう引退されましたかそうですかそうでしたかさようならご苦労さまですお疲れさまです >>279
JR西日本がちゃんとプレスで公表してるやん
毎年3月ダイヤ改正する度に事前に尼崎脱線事故遺族に説明会開いて、脱線事故遺族たちが正面衝突しても潰れない車両作れとクレーム出したからJR西日本は225系以降はデザイン度外視して強度の強い車両を作るハメになった
大株主でもないくせにあいつら何様のつもりなんだか >>280
予備じゃなく普通に共通運用してるかと。 >>24
環状線で大阪から京橋に行くなら
外回り(右回り、東行き)に乗るはずやけど、
なんでまた西に行ってしもうたん？
>>39が正解？ >>266
昔は天満と桜ノ宮の間らへんの川沿いにもチラっと
見えたような… >>24
神戸行きの路線を大阪駅でのった
環状線のっていて外に出る電車は、
和歌山方面行き
奈良方面行き
俺も何度かやらかしてる
電車の揺れが気持ちよくて、うとうとして、気づいたら、法隆寺までいってた
目が覚めた瞬間パニックになったよ >>283
それとデザインはあまり関係ありませんよ。 >>292
鳳で分割併合だったはずだから まぁ関東なんかじゃ味わえないな 指扇 蓮田 籠原に連れてかれるくらいだけど まず間違えないだろうし >>1
大阪メトロで同じような形の電車が走ってるけど、違うのか？ 早く新車にしてくれと
あれほど望んでいただろｗｗｗ
何で惜し奴がいるだよｗｗｗｗｗｗｗ 103系の墓場の南武線のモザイク電車は笑えたな。
西はまだ使い倒すのかと思っていたが。 帰省の折に目にする大阪駅周辺も随分高層ビルが立て込んできたな。。
ただ全体的には環状線の車窓はまだ空が十分見渡せるが、山手線はビルしか見えないｗ
隙間から空がのぞかせる感じ。。やっぱこんなところで東京って規模が違うんやな実感するし。 >>297
高速道路みたいに高層ビルの隙間を縫って走り抜けるような路線が大阪には存在しない、だが東京には存在する 昭和54年福知山が旧客王国だった時代サイリスタチョッパは超先端で、みんな空手チョップで納得したものだな そういうゲートウエイなトウキョウはもうダメになって日本橋を隠す高速道路を無くそうとしてる >>299
でも大阪はビルの中を高速道路が貫いてんじゃん！ じゃりん子チエの通天閣下はしる電車がオレンジじゃなく緑で東京に媚売ってて萎えた
おじゃまんがも東淀川ぱくって東江戸川ｗ まだ、ゆめ咲線(ユニバ行き)で走るのと違う？
ユニバデザイン電車が、201系でなかったか？ >>305
当時から関西線の普通(緑色)電車は湊町(地上駅時代)まで走ってたし
南海電車も緑色塗装がメイン、阪堺電車も緑色の電車走ってたので
間違ってはいない筈だが 国鉄製だからか外板は経年のわりにシッカリしてたよな
それに比べて東の「走ルンです」209系の末期はベコベコだった 鉄道は西高東低が原則だろ。JR東日本は忖度ゲートウェイだしな >>311
阪急、南海、山陽の新車がプレハブ電車なのになにいってんだ！ そういえば、大阪に出てきて、50年が過ぎたが、
移動は車なので、名神高速には昭和40年に初めて乗ったが、
電車な〜環状線、大阪の市バス、新幹線、まだ一度も乗ったことが無い。
唯一乗ってた南海電車にも30年ほど前から乗ってないわ。
車には毎日乗って、阪神高速、近畿道、阪和道など仕事で走り回ってるのに、、、 >>129
変化すべきところと、変化すべきではないところというのがあって、
ブランドイメージはあまり変化させるべきではないんだけどね
その辺欧州はうまいよね >>197
残念ながら、東の中古を譲り受けたのって福知山線事故の緊急時のみなんだよなぁ
よく勘違いされてるけども >>302
あれって、地権者同士が話合って協力してるのに
東京のTVは「どっちも譲らない大阪らしい」とけなしてたな
最低だわ >>317
アレはJAL破綻とかで金がなかったからだったような 今日、通勤で、電車からボーと外見てたら、森之宮の車庫にオレンジが、ドーンといた！
大阪城公園駅から撮れるよ
テツオタども
最期の雄姿をとるなら… 廃車回送があるから正式にはまだFinalランではないよな 廃回で、「ありがとぉーありがとぉー」って、乗ったこともないくせに騒ぐにちがいない。 テレビで見た。
学生時代から会社員通してずっと私鉄組みなのでそこまでの思い入れはないが、
ああ、これはJRの電車だって思った。 最初大阪でこの電車を見た時は
何でこんなとこに中央線快速と武蔵野線のお古が？と思ったな 環状線の思い出
ミッション系の制服着た女子高生が二人ドア付近に立ってた。
俺はその背後に立ってた。
外回りで動物園前を出ると愛隣会館の前に人だかりが出来ていた。
女子高生の一人が、「何？あの１１２番」と言った。
それを聞いて博学多識多芸多才の俺は１１２番が何を意味するのか瞬時に悟った。 俺の環状線の思い出っていったらあれだな、関西にも常磐線があったんだ、とある意味感動した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
