【プリウス】国沢光宏「なぜ、『プリウスミサイル』になってしまうのか？」
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プリウスを巡る”ウワサ”は悪意に満ちている。昨日あたりから「プリウスミサイル」という呼び方まで出てきた。検索サイトで「プリウスミサイル」と探せば動画を含め多数ヒットします。
プリウスミサイルとは何か？ 簡単に言えば「Nレンジにしてアクセルを開け、その状態でDレンジに入れたら飛び出すから危険」というもの。実際に試すと、どうなるだろうか？
本日、富士スピードウェイで『ベストカー誌』のイベントがあり、そこにプリウスやRAV4のハイブリッド車、ホンダのハイブリッド車などあったので、全て実際に試してみた。
というか、この手の試験は何度もやってきたけれど、改めて様々な「意地悪試験」を行ってみた次第。結論から書くと「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」ということになる。
そもそもプリウスを含め、ハイブリッド車に多いシフトパターン（プリウス以外のトヨタ車やホンダ車などにも多数使われている）の場合『Nレンジ』は使わない。
もっといえば、Nレンジに入れようとするには多少知識が必要。シフトレバーを『N』と書いてある方向に長押ししない限り入らないようになっている。100歩譲って操作ミスでNレンジに入れてしまったとしよう（ホンダは入らない）。
その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、警告ランプまで点く。異常な操作だからだ。普通ならココでおかしいと思うハズ。というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。
そもそもハイブリッド車じゃないAT車など、NレンジはPレンジからDレンジに入れる時に通過します。ハイブリッド車よりNレンジの使用頻度は圧倒的に多い。
そしてハイブリッド車じゃなくてもNレンジからDレンジには、そのまま入る。Nレンジからバックギアにもそのまま入る。
プリウスの方が「Nレンジに入りにくくく」さらに「警告アラームまで鳴る」となっており、安全性は高いほど。
さらにプリウスについていえば、決定的に普通にエンジン車より安全だと言える。なぜか？ エンジン掛かってない時は馬力が低いからだ。
プリウスはスタートをモーターのパワーだけで行う。モーターの出力を見ると72馬力だ。しかも72馬力はエンジン掛かっているとき出るパワーである。
Nレンジではエンジン掛からないため、エネルギー源は車載の走行用バッテリーのみ。バッテリーから引き出せる出力は、38馬力ほどしかない。Nレンジ状態からDレンジにしても38馬力分の加速しかしない、ということ。
プリウスと同等クラスの乗用車に搭載される1800ccなら130馬力くらいある。Nレンジでアクセル全開にしてDレンジに入れたら簡単に入り、プリウスなど問題にならないほど猛烈なダッシュをします。
参考までに書いておくと、クルマ好きからすればプリウスの弱点は「出だしが鈍いこと」である。アクセル全開でもスタートの瞬間は38馬力なのだから当然だと思う。
そんな弱点を持つプリウスが「プリウスミサイル」と呼ばれるのは専門家からすれば不思議でならない。それだけプリウス人気に煮え湯を飲まされた人達もいるということなんだと思う。
加えてプリウスは初代モデルからアクセルとブレーキを同時に踏むと、パワーを落とす「ブレーキオーバーライド」が採用されている。両方一緒に踏んだら必ず止まるようになってます。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190601-00128374/
真実
[原因解明？] プリウスミサイル状態を新型プリウスで再現、検証してみた
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU >>5
＿_人人_人人＿
＞それは有るな＜
￣ Y^Y^Y^Y^Y￣ 様々なドライバーが皆んな国沢さんと同じ意識で運転できるならね ・中央よりのアクセルとブレーキ→以前乗ってた車のブレーキの位置がアクセル
・ボケて昔の感覚でブレーキ踏む→アクセル踏む
・性格なのか？脳劣化か？自分は正しいと信じて疑わないからブレーキ(アクセル)が効かないと思って更にブレーキ(アクセル)を踏む
これだって 低速域での急なアクセルの踏み込みを制限するだけでいいんじゃねーの？ プリウスばかりだな、トヨタばかり
どうみてもおかしい、トヨタの車がおかしい
他のメーカーに乗るのがいいな そりゃあ運転しずらいもの
プリウスシリーズの
あのシフトレバー >>1
新型でなく古い型のプリウスで試さないのか？ 事故映像が流れれば高確率でプリウスなんでプリウスも悪魔の予備軍扱いになるのも仕方ないね
日本て集団ヒステリーの国だから ミサイルに人は乗っていない、どうせなら
神風プリウスが正しい 年寄りに分かるはずだなんてよく言えるな
こいつ親の面倒見たことないだろ 他にもたくさんの車種があるのに
特に軽が半分なのに、プリウスばっかり
どう見ても車がおかしい、そうじゃないなら
軽や他のメーカーも暴走しないとおかしい 一番わかりやすいようにフィットHVと比較してみろって
ほぼ同じシフトレバーの仕様でこの事故率の差
アクセル周りやシフトレバー周りに問題あるからでしょ
なんちゅープリウス擁護記事だよこれ >>1
軽自動車を散々馬鹿にしてきたお前が自動車語るな シフトレバーを昔の簡単なやつに戻すか、
押せばすぐNレンジに入る緊急用スイッチを設けるか
とか具体的なハードによる対応が必要だと思うわ
大体パニックになってアクセルを踏みしめてる 個人的にプリウスが売れてるから目立ってる問題で他メーカー全ての車に潜んでる問題だと思ってる
だからこそ業界で膿出せよと思ってるんだがね プリウスくらい売れてる車なら購入時、年寄り向けセッティングもできるんじゃないの？ 今日もプリウスミサイルかな？昨日は人が居なかったから大惨事にならなかった
今日は休みだから通行人を巻き込む可能性大 >>26
これとシフトレバーにランプがないことが最大の原因
ホンダフィットとの違いはそこ
フィットはアクセルペダルとブレーキペダルが離れてる
フィットはシフトレバーにランプが付いてて手元でどこに入ってるか確認できる プリウスが原因じゃないと言い切ってる訳でもないな
他に誤操作に繋がり易い危険があるか、構造上の欠陥なんかは敢えてシカトしてんのか
まあプリウス乗るようなのは外見はともかく頭は相当なのが多いからやらかす確率も自ずと上がる
そう考えるとDQN脳にプリウス売るのはテロリストに武器を売るのと同じってことだ >>10
ハイブリッド車のようなエコカーはたいていの人にはエコカーじゃないから
お前の主張から見れば正しい選択なんだが？ プリウス乗ってるけど、ギアがどこに入っているか、触覚的に分かりづらい。インジケーター見て『B』=エンジンブレーキモードに入ってることがよくある。でも逆走したり、踏み間違いは認知症などのレベルかな。 福岡の事故もよく映画で見るカーチェイスみたいなスピードでそのままドカンだもんな
あれじゃ助からんわ 他人が死ななかったのだけが救い プリウスって名前が悪いわ
なんか流れ星王子みたいな語感
回天とかカッコよくね？ >>14
プリウスに乗り換えて直ぐに起こした事故ならまだしも
そういうわけでもないんじゃね レクサス・アクア・エスティマなど他もあるからね・・・ 神風特攻隊を発明した国だけにその文化が脈々と受け継がれているな素晴らしい事だ ＞国沢
何いってんだかわかんねぇーよ。
ディーゼルヨイショしまくった反省が足りない。 おいおいキジ沢さん
お歳暮もらえなくなっちゃうよｗ NシフトからDシフトでミサイル⁇
国沢は何も分かっちゃいねえな
トヨタのハイブリッドシステムに
経年劣化からの電気系統接続不良により
ブレーキ不能になり暴走するんだょ
出直してこい
byトヨタ幹部 >>55
でも、氷河期子供部屋おじさんは買えないねw 低速トルクを馬力で語るバカ
自動車評論家はメーカーのイヌだからな VW雉沢もトヨタから金を貰って提灯記事を書かずば撃たれまい と言うことは事故を起こした奴らは
意図的に車を暴走させてつっこんだって事か？
さもなくば警告音も気付かないほど耳が遠い
ボケ老人であるとｗ バカかよこいつ
販売台数が圧倒的だらかカスがそれだけ増えるのは当たり前だろ >>66
「センパイ！オレじゃね〜っすから。念為」 プリウスミサイルの意味を分からない人が知ったかで解説するとはな
まあこの人はそういう方面の人なのは有名なんだけどさ。 同様に売れまくってて普通のシフトレバーのＮＢＯＸが突っ込んだとか聞かないし 福岡の事故は防犯カメラとかドラレコとか知り合いのインタビューとか報道でたくさんやってるのに飯塚に関してははだんまり アクセルペダルが中央よりの不備はある。
だが、もっとも危険なのは姿勢を問わないこと。
車の最大弱点「事故」を回避する・軽減するブレーキを
とっさに、確実に操作できる状態・備えた姿勢じゃなくても
アクセルを踏めさえすれば動かせるので
「横着」さの増した者はテキトーに座ってしまう。コレだっつううの。 同時期にたくさん売れたワゴンＲではあまりミサイルを聞かない だいたいオートマでNって要る？PDRBがあれば十分だと思うが。 火消しになってないww
これではトヨタからかな貰えないよ。 モーターは低回転からトルク最大だから出足速い言ってたろ、こいつ > その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、
> 警告ランプまで点く
なんで、音声案内じゃなくて、ただのアラーム音なの？
そこが既におかしいから。 嫉妬で片付けようとスンナw
韓国人かよwww
解決する気無いのかよ自動車業界人 大体やね爺達が瞬時にブレーキとアクセルを同時に踏めるくらいなら
アクセルとブレーキなんざ踏み間違わないわ ヴォケ 初代プリウスを初めて間近で見た時はあまりの不細工なデザインに衝撃を受けたわ
到底市販車とは思えなかった >>83
ボディ剛性と貫通力が劣るなｗ プリウスの航続距離、トルク、硬さがミサイルに最適ｗ
>>30
横から失礼
例えば、モーターよりエンジンの方が馬力あるから普通の車の方が危険、って書いてあるけど、エンジンは音で分かるし、
モーターは踏んだらいきなり力あるんだから、単純に最高馬力だけの比較では決まらん >>36
雉は提灯記事を書く要員というかそれがお仕事やん フールプルーフ的には
NからDへはブレーキ踏まないと
入らないとかなって無いの つーかプリウス人気に沸湯を飲まされた人ってなに？
プリウス叩いてるのはライバル企業って言いたいわけ？ >>45
どんな車でもメーター見ればどこに入ってるか分かるでしょ スタートは非力モータかもしれんが
直ぐにエンジン掛かって加速するだろ？
意味の無い記事だな 結局ペダルの位置、形状と座席の形状なんだろうと思う。
踏み間違いになりやすんだよ。 ベストカーて
なんでいつもこういう記事を書くのかな…
暮らしの手帖で検証やってくれ VWが日本車よりクリーンで悪いこともしてないって言ってた奴だっけ？ 電動モーターのトルクを馬力に置き換えて事実隠蔽するクソ記事
トヨタからの闇営業なのか？ スノーデンが警告してたじゃないか
「日本中のシステムのほとんどにバックドアが仕掛けてあって、アメリカからいつでも日本なんてどうにでもできる」って。
プリウスの暴走だの電車の逆走だのといったここのところのヘンテコな事象は
安倍に無理やり連れていかれて見た相撲があまりにつまらなくて腹を立てたトランプが、日本をちょっと懲らしめろ、と指示を出しただけ よくもこんな嘘を言えるもんだな
38馬力しか出ないってモーターの38馬力フルパワーはガソリンエンジンの何馬力に相当すると思ってんの
普通のATの方がNを頻繁に通過するwだから何だよな
両ペダル同時なんて普通の奴はやらない、やってもブレーキが勝つのは常識
こいつトヨタから金で印象操作手伝ってるな いやあ、こんな程度の差で事故るような奴は免許返上しろよ 普通にドライブレンジからフルスロットルして
モータだからって発進が遅いか？
ガソリン車並に普通に発進加速するじゃん エンジンに比べてモーターが非力なのは間違いないが、モーターの場合アクセルベタ踏みすると「瞬間的に」最大トルクが発生するからな >>102
普通のATシフトでもN→Dはブレーキペダルいらないよ
ところで、どのプリウスもPからNやDにするのってブレーキペダル踏まなきゃいけないようになってるんだよね プリウスは一般車よりも安全なシフト周りの設計をしていまいます
でも何故かプリウスミサイルは存在するようです
その原因について詳しく教えて下さい
プリウスの設計について聞きたいわけではないんです とりあえず車が加速したら踏み間違いを疑いなさいと声明出して教育しよう
ブレーキが効かないのはあっても加速しないって 個々のメーカーの色が無くなるかもしれんが全体で統一した方がいいと思うけどね
乗った事無い車種の運転とか操作や位置違いすぎて危ないと感じるもの >>103
国沢さんの記事なんてまともに取り合うだけ無駄 >>77
これか
フィットやノートのHVシフトレバーも同じ仕様だけど
Nからブレーキ踏まずにDに入っちゃうのがヤバいわ
これがトヨタ仕様か！ >>67
なんで停止からの加速に「馬力」使ってるんだろうなと思った。 >>26
プリウスのハンドルには目と口があるのな
なんか舐めた表情、2ちゃんのAAみたいな表情に見える
無意識のうちにムカっと来てアクセルを踏んでしまう
これは潜在意識の問題だ 最高馬力ってある程度（常用回転域よりも高い）上じゃないとでないのになんでスタートした瞬間から語ってるんだろうか アラームが鳴るからあわててガチャガチャやってしまうと考えないのだろうか 後ろがほんとに見えにくい。
なんとかして。
あとおもちゃみたいなシフトなんとかして。
２，３回がちゃがちゃしないとＤに入らない。なんとかして。
以上感想でした。 >>26
わかりやすかった
ペダル使いにくそう
人間工学に反してると思うわ 警告音が鳴るのに気づかない運転しちゃいけない人達が溢れているから、殺人鬼がじゃんじゃん生まれるんやで バカ丸出しだな
エンジンはトルクの出る回転数まで上がらないとトルクでない
モーターは通電した瞬間の0回転から最大トルクでるわ >>129
ブレーキペダル踏まなくてもFIT3HVはN→D入るよ >>1
ここでさ〜ドライブに入れると（ドライブなので当然ながら進む）〜
ガチャ！ 時速10キロ！
こ、こわ〜い！
こんな当たり前のことで、しかも時速10キロ程度で、
さも事故る原因かのような動画作って訴えられないのが不思議だわ 簡単スマホみたいな高齢者専用モデルを作って
そのモデル乗車用の専用免許を創れば良いんじゃね
利権やら何やら色々ウィンウィンやろ(´･ω･`) >>112
モーターの出だしのトルクだと散々言われてるのに馬力にすり替えるのは悪意があると言われても仕方ないだろうな ハイブリッド車ってホンダもマツダも出してるけど、
特攻攻撃してしまうのは老人搭乗のプリウスが圧倒的なんだよなぁ
マツダのハイブリッドはそもそも数が出てないから確率的な問題だろうけど
ホンダのハイブリッドのフイットは結構売れてる、トヨタのアクアも数は出てる
でも特攻攻撃は起きてないんだよなあ
退職して年金暮らしになってもプリウス買えるほどの余裕がある上級国民が
多い
対応策は老人にプリウス売らなければいい >>1
昨日あたりから「プリウスミサイル」という呼び方が出てきたって？
ずっと、ずっと前からあったじゃねえか。 >>104
フィットはメーター画面とシフトレバー手元
両方ともで確認できる
プリウスはメーター画面でのみ確認できる
この違いは大きいぞ
大体シフトレバー操作するときはシフトレバー手元見るから ここ数年の踏み間違え事故の車種
車種別の登録台数とドライバーの年齢
を調べて相対的な数字を出すんだ >>129
他スレで指摘されてたけどスタック時とかこの仕様の方がいい部分もあるんだよね >>115
？
プリウスって例外なくインターネットとつながってるんだ？
今知ったｗ ＞リウスと同等クラスの乗用車に搭載される1800ccなら130馬力くらいある
130馬力ってピークパワーだろ
スタートの時はもっと低いはず トルクを言わず最大馬力の小ささだけを強調するところに不信感
モーターによる初期加速は割と鋭いと言う評判じゃなかったか 日頃の行いでしょ
散々無茶な運転しまくってりゃ仕方ないよ
プリウス見るとやっぱり構えるわ アクセルとブレーキどっちも足で操作するからだよ
アクセルが天井についてたら踏み間違いはまず起きない 事故を起こすのが老人ばっかりってので答えは見えてるだろ >>99
電気モーターはトルクが凄いよね。
電車でも電動工具のドリルドライバーでも、いきなり強力な力が出る。
エンジンはある程度の回転数にならないと、最高出力、最高トルクに達しない。
クリーンディーゼルが出てきた時に、低速トルク不足でエンストするとかあったような。 俺の妹もスターレットでミサイルやって人を跳ねそうになったことがある。
統計で若いやつも結構やらかしてるだろ ツイッターで 今日のプリウス で検索すると糞おもれーな >>67
トルクｘ回転数＝馬力（出力）
だから馬力で語るのが正解
小学校からやりなおせ うちのプリウスはマニュアルミッションだから安心、という人は手を挙げて >>129
フィットHVでもブレーキ無しでNからDはできた
ただアクセル踏みながらNからDにした途端にエンジンブレーキ入ったような動作して低速域から再スタートするんでロケットスタートは無理っぽい >>77
フィットHV乗ってるけど
Nからはブレーキ踏まないとDにもRにも入らないわ
ブレーキ踏まないでDに入っちゃう仕様は急発進の原因になるわ
しかもシフトレバーにランプないからとこに入ってるか手元でわからない この評論家はどうやら出力とトルクの違いを知らないらしい 乗ってる人がバカで運動能力が落ちてるジジイが多いのと
今までの運転経験でエンジン発進と同じ感覚でモーターベタ踏みしてるのと音が静かなんで乗ってる本人急発進にあまり気づいてないって話しでしょ そういう話じゃねえんだよ。なぜ事故が多いのかってところが問題なんだ。プリウスの
事故は急発進よりも、走行中の誤操作が多い。論点がずれてる。 遠隔操作じゃないとアピールするために、集ストの工作員が旧型で暴走事故装ってたが
まあ、電子制御の車には乗らない方がいいだろうな >>140
はいらねーよ
乗ってるからわかる
証拠画像あとでならいくらでも上げてやるぞ こいつみたいなコネクションだけで仕事する奴がのさばる時代は終わった 車種じゃなくて乗ってるやつの問題なのに無理やり車の問題にするのは
飯塚絡みでなんかあるんですかね >>1
ということは飯塚はわざと轢き殺したってことか 池袋みたくアクセルをブレーキと偽って踏むからだろ？
もしくは、殺すつもりでアクセル全開するからだよ >>129
NからDに入れるときにブレーキが必要なATってある？
これまで乗ったことのある車ではそんなの無かったような？ プリウス海苔の職場のジジイが
信号ゼロヨンで遅れるとか遅いとか危険なことを愚痴っていたな ニュートラルに入らないのか。
駐車場の料金所で暴走した件でなんでニュートラルにしてないんだと思ったら
入れにくいからしてないのか。
暴走時にNに入れろなどというのも無理なわけね。
こっちのが欠陥だわ。 アメリカでも叩かれてて、
損害賠償凄い事になってるだろw
やっぱ、ひろゆき方式でバックれてんの？ >>171
あなたのFIT HVだけ別仕様みたいですよ 地上戦力になり得る年寄り×プリウス(しかも生還率高い) >>77
シフトノブにゴミ袋つけると何かの拍子でって
アホかこいつ 電子制御スロットルだから
Dレンジからアクセル踏み込まない
限り緩慢な加速しかしないように
スロットル制御するとかかなあ そもそもこんなシフト操作で飛び出してる奴なんかほとんど居ねえやろ 運転操作を意識しないで
反射だけで運転している人が事故を起こしやすいって言う事だと
その時その車種特有の操作を必要とするペダルの位置等も含んで
その場合にやらかすんじゃね >>14
たぶんこれ
踏み間違いなのにボケた頭だとブレーキ踏んでると思ってアクセルベタ踏みする
だいたい普通そんなシフトで間違えないし間違えても前進とバックぐらい
それだと間違いにすぐ気付くからあんな数十秒フル加速なんてあり得ない >>185
エンジンが回らない車だからな
エンジンが唸る車と同じ仕組みでいいのかと 何でも嫉妬で片付けるどっかの民族みたいなお粗末な結論 >>183
精神鑑定しなきゃだめだよな
本人はまだアクセルとブレーキを間違えたと思ってないし 初代とか普通のコラムシフトだったのにな
なんで、あんなメカニカルなシフトレバーにしちゃったんだろう 汚い大人が
黒い金もらって書いてる文章だと
丸わかり 音が静かで計器が見辛くアクセルブレーキが中央寄りすぎるから駄目なら
さっさとせめてブレーキとアクセル位置直せばいいのに >>1 >>14 >>199
全部痴呆の一言で説明つくからな どこから金を受け取りこんな記事を書いてるんだ？？ｗｗ 昨夜「プリウスミサイルなんてあるわけねーだろｗｗｗｗ」と鼻で笑ってたら走行中にシステムエラー起きてワロタ
https://i.imgur.com/jF4DPpR.jpg ＞Nレンジに入れようとするには多少知識が必要
ユーザーインターフェースが直感的でないわけですね。
＞Nレンジではエンジン掛からない
Nレンジでも充電中はエンジン掛かっていると思うが
そういった条件を網羅していないなら実験に意味は無い。
＞エンジン掛かってない時は馬力が低い
＞「出だしが鈍いこと」である。アクセル全開でもスタートの瞬間は
＞38馬力なのだから当然
停止からの出だしでなぜ馬力が？ 問題はトルクだろうに。
馬力＝回転数×トルクだぞ、単位はＷ、仕事率だ。
＞両方一緒に踏んだら必ず止まるようになってます。
これは仕様・願望でしょう、あらゆるケースで実際にそうなっているかは
別問題だと思うが。 >>49
普通のATでもインパネの表示見て確認するタイプが普通にあるから慣れの問題だろ なぜ国の機関やメーカーが再現試験をしないのか
闇は深い >>181
こいつの記事は全く信用してないよ。
何せ日本のメーカーはVWを見習ってエビカニ寄越せって堂々とブログに書いちゃうような奴だから。 MT車と違って、AT車でNレンジなんて俺は使うことはない
使った方がいいの？ >>176
プリウスが原因で事故ってるなら事故起こした奴の年齢に有意な偏りはない
老人が多いなら老人の問題で車種は関係ない
車種に偏りが出るなら恐らく犯人の社会的地位や経済力に関連付けるのが自然 >>208
アラーム鳴るのはN→Dのときにアクセルペダル踏んでるときじゃないの？ こんな記事を書かされるあたりから
益々車両が怪しくなってきたなｗｗ 国沢は嫌いだけど
BOR入ってるのに
プリウスガーも正直見飽きたわ
そんなに確信持ってるんなら5chで喚いてないで消費者庁にでも訴えればいいと思うんだが >>209
？
別に普通つか故障したから出たわけだろ？ 読んでないけど、雉沢さんなら最後はドイツ車礼賛して終わるはず >>26
他の車でもそういうのあるからな
箱バンとか中央よりだぞ アタマ逝ってるジジイやババア共に
僕ちゃんがしっぽ振りちぎっている
トヨタ様のプリウスはムリだろうがあ
という記事書けよ。 >>208
動画みたから知ってるが、ピーーーーーはだめなんだよ。
電子音の連続音はどこから鳴ってるかわからないし、
聞き続けてると脳が無視してくるしで
耐えられないくらいの音圧でならさないと警告としてはよろしくない 人が死んでるのに、のんきなもんだよ自動車業界人は
雪印は何だったんだ 全事故数において
踏み間違いによる事故件数は若い人の方が多いように見えるが
若い人の方が運転している人が多いのもある
高齢者の踏み間違え事故の方がニュースになりやすいってのもある >>209
共産の工作員は手がこんでるなぁ〜
こんなもの光らせるのは簡単にできるだろ ミサイル状態で焦ってブレーキ踏んだらアクセルだった
ブレーキペダルの位置だよ
年寄りの認知運動能力ゆえの事故だろうな
https://i.imgur.com/AUR2lEg.jpg >>1
車の問題じゃないんだよ馬鹿
プリウスのようなエコカーにはジジババ乗りが圧倒的に多い
それだけだ >>1
火を噴く冷蔵庫、火を噴くテレビ、爆発するスマートフォンとか絶対に許せないですよね。
それらよりも圧倒的に発生率が高く被害が大きいのに、全て運転手の責任として、
何にもアクションを起こさず、自社の設計をみなおさないメーカってどうなんだ？ 最下級民なんで軽自動車しか乗らないんだけど
他の高級車のシフトレバーってどうなってんの？
軽自動車のガチャガチャシフトレバーやアクアとかみたいなギザギザシフトレバーなら見れば解るが
高級車のとか、ぱっと見コレどうなってんの？って思う事ある オートマだからってブレーキ踏まずにシフトチャンジ出来る機構ｗｗｗ >>26
この程度で踏み間違えるような人は車に乗っちゃダメだと思うわ >>1
黒沢 まーた海老蟹もらったんか(^。^)y-.。o○ >>222
雉が参戦してくるととたんにうさん臭くなってくるわな
仕事とはいえ一度ついた印象はなかなかぬぐえないもの 根本的には老人さんサイドに原因はあると思うが
それを助長する何かがあるんじゃないか
特定のメーカーを変に非難したり擁護した前科のある
国沢がこういうことを言っても、何か意図があるのかと思われるだけでは モーターはエンジン車と違っていきなり最大トルクで発進するんだが…
わざと馬力に論点をずらしてるだろこれ、ひどい記事 ニャースで取り上げられるのがプリウスばかりだからだろ車でも同様の事故は起きてる >>221
そうだけどｗ
ｄに入ってる時は車が進むからいらないだろ 世界の認知を一瞬失うのは、認知症じゃなくても老化で起きるから。
そしてパニックで固まったを制御できない。 シフトレバーがジョイスティックだからとっさの時パニクるんだろ
ちょっと触れたらドライブから外れるんだっけか。危険極まりない こんな記事書かされてるくらいだからやっぱりプリウスは欠陥車 やっぱブレーキ踏んでるつもりがアクセル踏んでたというだけの話なのかねえ… >>1
悲惨な事故が多いのは事実なんだから擁護だけしても意味ない
原因を特定する検証しないとさらにプリウスミサイルと呼ばれるぞ >>15
名阪国道と言う魔のエリアがあってだな、、 >>213
BOR(ブレーキオーバーライド)といってABペダルを両方踏んだ場合ブレーキが優先されるシステムがある
こんなのプリウスだけじゃなく軽だって一昔も前から当たり前に搭載されてる
当然のことだがブレーキのつもりでアクセルだけを踏み込んでたら効かないけどな カーナビやGPSと連動して、
アクセルをべた踏みしても、制限速度以上出せないモードが欲しい >>234
俺様のゴルフワゴンも警告出て動かなくなってドナドナされたの。
エラーメッセージから水温が高いのはわかったけど、どこが悪いのかわからず、
ワーゲンあるあるのウォーターポンプのインペラが粉々に破砕されてました。
プリウスは絶対に故障しないんだなうらやましい。 変な事故って、いろんな偶然が重なって起きるんだろうから、
こんな評論家の意見なんて意味ないじゃないか。 プリウスレイゾーとプリウスアプシュ、プリウスフォースフィーヨもおねがいします >>1
>Nレンジではエンジン掛からないため、エネルギー源は車載の走行用バッテリーのみ。バッテリーから引き出せる出力は、38馬力ほどしかない。
>Nレンジ状態からDレンジにしても38馬力分の加速しかしない、ということ。
バッテリーがきれかかっててもエンジンかからないのか？ エンジン車130馬力って高弁垂れてるけど、そんな発進するのは老人でも居ないんだよ
実際昨日のタクシー事故はその「プリウスミサイル」の典型だろう 耄碌してんのにいつまでも若いつもりでチョーシこいて車乗ってるから
としか >>235
国沢くんが好きなドイツ車は
右のペダルレイアウトなんだよなあｗ >>216
そして何故か、スズキだけに文句を言うw >>232
(踏み)間違えたと認識した後のアクションにもよるように思う
ブレーキ利くまでペダル踏み続けるのか、間違えたからペダルから足離すのか
自動改札でSuicaとかでピンポン鳴ったときに延々と叩きつけ続けるのか一旦離れるのかの違いに近いんじゃないかと思ってる >>210
プリウスのペダル配置は欧米人用に
左足ブレーキを想定した配置になっている
それを右足ブレーキにこだわる日本人が
運転するから踏み間違えて暴走する >>84
安全装置の面もある。
何らかの故障で突如アクセル全開で固定されてしまったら
Nに入れて動力カットして止める以外に安全に停める方法が分からん。 >>180
N→D
ほとんどのAT車が
ブレーキ不要で入る
Pは論外だがな この国沢ってひと前になんかの事件の時に信用できんって話題になってなかったっけ？
何の話題か忘れたけど、、 初心者はアクセルとフットブレーキで車を運転する
中級者は加えて坂道などでエンジンブレーキを使う
俺みたいな上級者になるとエンジンブレーキを多用しNレンジでの惰性走行や停止も活用する >>240
ん?(^。^)y-.。o○
ベンツは伝統のＨゲートやで
マニュアルと同じシフトレバーの位置で直感的に
どのギャアの入ってるかわかる
つーか、国産でも安物以外はゲート切ってあるやろ 国沢は自らわざわざEVの知識ゼロだって披露したな
電気モーター駆動ならその38馬力を0km/hの状態からフルに使えるんだよ
1800ccの130馬力は回転数上げてからの話
ゼロ発進時のパワーなんて20馬力もないわ
さらにトルクで言えば、内燃機関エンジンとは更に差が広がる
EVのスタートダッシュが強力と言われるのは内燃機関エンジンと電気モーターのトルク・パワー特性が全く違うからなんだよ >>26
人口削減計画における人間工学に従えば
ペダルの配置はこうなる、ということか。、 御用聞きおっさんがヨイショしやがってと思ったら
色々と対策案記事にしてるまともな人だった >>235
踵の置く位置が悪いんだよ
ブレーキの前に踵を付けたまま足先をハの字にしてアクセルを踏めば踏み間違えようが無い
特攻する人は足を完全に上げてからブレーキ踏むから踏み間違える 老人、例えば75歳以上に車の免許を与えないこと
これで全て解決する
技術で解決しようとするからややこしくなる
認知が進んだ老人に車を運転させなければ良い、それだけのことだ
老人の車の運転は自分勝手でとても怖い
しかもこれからどんどん増える
老人には車を使わせない社会にしていくこと
車を運転しなくても生きてはいける
行動の自由が無くなるだけだ
路上を走る車が老人の運転かどうか、を見極めることは不可能
認知症の老人に家族を殺された遺族は全員感じている
認知症であるか否か、に関わらず老人には車を運転させてはならない >>235
これは踵をアクセル側に置いてるからだろ
普通はブレーキの方に踵をつけとく >>259
一昔から当たり前じゃねーよ。
フロアマットプリウス暴走からだよ。 社外シートが原因らしいね。
あれでアクセルベタ踏みすると引っ掛かって戻らないみたい。 >>234
普通に国道6号を仙台方面に走ってたら突然ピーとか警告音鳴らして出てきたんだよ
プリウスはエンジンだけじゃなくてハイブリッドシステムを冷やすためのウォーターポンプがあるんだが
それがイカれたっぽいな(´；ω；`) >>241
普通のATシフトでもブレーキペダルいらないぞ これヤバくない？
トヨタがタカタ化しちゃうんじゃねえの？ 国沢でも役に立つ時があるんだな
ネットでプリウスガーって叫ぶ奴は自分が試したわけでもない奴ばかり
本当に役に立たん ですます調とである調を混ぜるのはやましいことがあるから >>276
？
知ってるか？
BレンジってのはBISINESSレンジ＝商売で運転するときのモード
なんだぜ？ひとつ賢くなっただろ？ｗ >>265
自動運転車作れても走る環境作りに数十年かかると思う >>275
ボロクソワーゲンから海老蟹もらっておったのとちゃうか(^。^)y-.。o○ >>261
そういう警告画面出すだけなら仕様知ってる人間ならすぐにできるからな
プラグ抜くとかそういう手もあるだろうし、
あとはテストモードなんかでやる方法もあるだろうし
後者じゃないか プリウスがミサイルに変身しるのは、ジジイ仕様で御座います。 >>282
俺もそう思ってるし、各メーカーのドライビングスクールでもそうやって踏めって教えてるけどさ、
教習所で足上げて踏めって教わった、って頑なに譲らない奴が多いのよ。 つーか、こいつはモーターだから加速がいいとか言ってたのに
今はエンジンのが加速がいいとか言ってんのか
豊田どんだけエビカニやねん 「プリウスミサイル」の解説もなんか違う気がする
隠語だから正しい意味なんて無いんだろうけど
止まらなきゃならない状況でアクセル全開にしちゃうことだと認識してる そもそも車持ってないトヨタ批判してるやつは
Nに入れるのに長押ししないといけないことしらないよな
Nにシフト持っていったらすぐにNになるとおもってそう
批判する前に先に免許取れ 自動運転技術ってのは裏をかえせば 第三者に電磁波誘導でコントロールされ得ることなんだよ、横浜のコントロールシステムと同じように
つまり、そういうこと 結論「プリウス人気に煮え湯を飲まされた人のネガキャン」
おいしい商売だなあ ワイスバル車だが
N->Dにブレーキなしに入るな。
アクセル踏みまくっていたら突進するのは同じ。
でもハイブリッド車ならNでエンジン吹かせたら警告音発生するらしいけど、何の警報かわからないじゃ？ >>303
共産の工作員のやり口っていうのは、証拠を出すとかそういうものじゃないからな
悪評を連呼し続けるだけのイメージ工作だよ
アホだけど数だけは自信があるんだろう
＞中国「五毛党」のやらせ書き込み、年間4億件超＝ハーバード大研究発表 >>294
それと事故った後に車を降りたら自分の車がバックしてきて撥ねられて死んだ奴の車種も公表してほしいわ >>271
あー成る程
経験不足の若い人と
老化による認知能力の低下した高齢者
パニックに陥りやすいのか プリウスミサイルは
プリウス×高齢者ドライバーという簡単な数式で求められる
ボケた年寄り、身体能力が衰えた年寄りには無理な車なんだから年齢制限かけるだけで事故は激減する
60歳以上には販売禁止 必死に叩いてるのがいるのは確かだな。プリウスミサイルに親でも殺されたんだろう。 >>226
この間、踏み間違い童貞脱出した
レンタカーの日産製キャラバンでブレーキを一瞬踏めなくなった
ステアリングシャフトと干渉するんだわ
クリープ速度で電柱に当たりそうになってすんげー焦った
運転歴30年、毎日乗って制度が出来て以来ゴールドだが、初めての経験だった >>1
擁護になっておらん(^。^)y-.。o○
>結論から書くと「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」ということになる >>26
次のマイチェンでアクセルペダルとブレーキペダルと部品を交換して、それぞれ離せばトヨタの瑕疵はなくなるな >>310
違うだろ
もっと色々なパターンを想像しろよ >>272
欧米は基本左ハンドルだから、>>26のレイアウトは関係ないぞ >>319
親でも殺されたとか言っちゃうとほんとにそうかもしれんしな
＞中国「五毛党」のやらせ書き込み、年間4億件超＝ハーバード大研究発表 >というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ
お前は記事書く仕事を止めた方がいい >>150
乗り替わって日が浅くなければシフトレバー見てシフトチェンジするのは少数派だと思うが 年寄りが皆プリウス乗ってるからね
ステータスみたいな >>198
https://i.imgur.com/Bg1qdzz.jpg
撮ってきたわ
後期型フィット3HV
これはNレンジからDレンジ入れた時に出る警告
ブレーキ踏んでないとDレンジとRレンジには絶対入らない仕様
ちなみにNレンジでアクセル踏んでも警告は出ないで空回り >>307
てか。
ATで何が何でもNを使わなきゃいけないシチュってそうそうないだろ。
クソ長い信号待ちでブレーキから足を離したいときぐらいｗ 嬉しそうに日本車貶めるんじゃなくて
素直にドイツを見習えって言えばいいじゃん >>296
RがResortモードだろ？
知ってるよwww ジジババ＋プリウスが強いからだろw
更に上級だと最強なのは証明済み >>312
怖くて迷惑だから騒いでるのにおかしいよね >>287
女子なら理解できなくもないが男子たるもの格好つかないような 日本人は非合理的でいつまでも右足ブレーキに
こだわっているから踏み間違え事故が絶えない
プリウスのペダル配置は右足ブレーキ野郎を
捨てているんだよ
まともな頭を持っていれば
右足ブレーキの危険性は理解できるはず 車に詳しい人なら「何でこんな間違いするんだよ？」ってなっても老人だと間違えるんだろ 逆転の発想で普段Nを使わないから急にNに入れるとテンパるんじゃ？
信号待ちの時はNに入れろよw >>1
トヨタに記事以来されたのかな？
プリウス ミサイルは昨日あたりから出た名前じゃないよ
煮え湯を飲まされたって犠牲者2人出して逮捕もされず再度車の購入を検討している爺がいるだろう >>174
提灯書かないといけないからワザと混同させてるだけだよ。 >>334
…信号待ちでNにしてブレーキから足離す？
貴方は免許返納しなさい >>288
も少し前からあったように思うが、
そもそもフロアマットプリウスでももう一昔前だぞ いいから飯塚のその後を報道しろよ無能マスゴミ
警察たたけよ、権力たたきは大好きだろ？
高給取りのくせに潜在顧客の要望も読み取れないのか？
人殺しの飯塚潰したいんだよ、家とか家族構成とか公表しろよ 自動車評論家とか自動車雑誌とかただの業界ゴロなのに信じてるやつまだいるのかな >>334
Nでブレーキから足離すとかそんなこと有り得るか？
結構錯覚とかで平地と思ったら実は傾斜ついてる場所とかあるぞ 踏み間違いや機械の故障でアクセルが戻らなくなった時に
MTならクラッチ蹴るしATならNに入れることにより一瞬の操作で動力を切断できて暴走を防げる
プリウスは焦ってる時にそれがやりにくいから怖い 三菱ミサイルはタイヤだけだが車ごと飛んでくるからな >>317
自分の思いと違う動きをしたら、普通はアクセルペダルを離すやろ(^。^)y-.。o○
老いぼれは、図々しくアクセルペダルを踏み放し、
以前に、ニワカはアクセルペダルをガッバと踏むのや >>1
あれ？こいつ「おれぢゃねーっす」？
金もらってディーゼルマンセーしていた
プリウスじゃなくてプリウス海苔に馬鹿が多いだけ
高速道路で追越車線をずーっと走ってるのもプリウスが多い
結論としては、プリウス海苔は知恵遅れが多い >>347
んー、一応やっちゃいけないことになってるけどねｗ ガソリン車と違ってプリウスは静粛性抜群でステルス機みたいなもんだから
背後から突っ込まれたら助からない >>321
飛び出すぐらいまでアクセルペダル踏んでたら、エンジン音すごいぞ >>351
そうやって後ろにズリ下がってぶつけたバカが隣りにいた。
ちなみにスマホ見てて、後続車のクラクションにはまったく気づいてなかった。 この程度の記事でしか擁護が出来ないなら
益々車両が怪しくなってきたｗｗ 警告音で注意を促してるんだから、それを無視したロケット暴走はありえないとか、
完全に【提供はトヨタ自動車でした。】じゃねーかｗ
列車のＡＴＳだって警告無視すれば、非常停止かかるんだぞ
ヒューマンエラーに起因する事故の目をつぶしていくのがメーカーの責務だろ
呆れるわｗｗ プリウスミサイルは本当のバグを隠すためにあえて流されたレベルの低いデマ
誰でも簡単に否定できるため
プリウスには問題ないという印象を与える ＞プリウスミサイル
プリウス ＋ 老人
ボケ
身体の衰え >というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ
その運転を止めるべき人が事故を起こしてるんだろうが
この記者少々頭に難がありそうだからお前も運転止めた方がいい >>360
Pにしとけば解決
一瞬バックライトつくから後続車の目につくが クルーズミサイル
※非レーダークルーズ車
クルーズ機能で運転していたらそもまま前車に突っ込んでしまった
自動車メーカーが悪い！！
トヨタ批判してるやつはこれと同レベルだぞ？ ＞弱点は「出だしが鈍いこと」
でも縁石は乗り越えフェンスはぶち破りますｗ >>365
それが付いた奴もとっくにミサイルになっとるよ、バスに当てたあと歩道に突っ込んだぜ ＞警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ
こういうのを信じられないくらい無視するやつがいるのがジジババだったりするからな
そもそも聞こえてない、聞こえないふり（）とかしたりするからなｗ
その通り。運転やめるべきだし、免許を取り上げるべき。
時代についてゆけないというのはそういうことなんよ
どんなに頑張っても交通事故だから、
ということであまあまの免許をしているのが警察と政府
こんだけ事故の実績作っておきながら
いまさら言い訳とかおこがましいわ
次はN-BOXのひどい事故例たくさんもってこい >>366
日本製ならすべて良いものと考えるのは良くない
そんなだから戦争に負けた 警報なろうが同時踏みでブレーキかかろうが無駄なんだよ
本人は全力でフルブレーキのつもりでアクセルベタ踏みしてんだから
元々MT乗ってて方足で両ペダルを操作する癖ついてる高齢者が、パニック中にどうやって両ペダル踏めるって思ってんだろ
普通に運転しててアクセルベタ踏みすることなんてないんだから、高齢者プリウスは
ベタ踏みでブレーキ掛かるように出来るプログラムとか入れりゃいいのに。 >>271
それに加えて
ハイブリッド車はエンジン音(ブレーキと間違えたらかなり大きくなるはず)で気づけないというのもあるな >>309
殺されるのは歩行者なん
ユーザー以外も興味あって当然
いつ加害者になるかもしれんのに、欠陥品つかまされたかもしれないユーザーが擁護してる方が変 俺が乗ってるクソボロの軽でさえ、遠隔操作で窓開閉する嫌がらせを何度もやられてるからな
電子制御ならどうにでもなるだろう、まあ乗らないのが一番の対策です
信じる信じないは自己責任で 警告が鳴るってことはそれが危険であることをメーカーも認識しているってことだろう。 >>1
プリウスに乗っているだけで「悪魔の運転テロリスト予備軍」扱いされて緊張してよりペダルを踏み間違えやすくなって困っています。 日本で一番売れていたクルマだから
ユーザー層が中高年に偏っているから
これ以外の理由なんかあんの？お？ 検証動画速攻消されたと思ったら
現行モデルで「大丈夫ですよ」キャンペーンか
ほんまもみ消しのリアルタイムで見る怖さよw >>383
加速は体感でわかるのにエンジン音とか一切関係ない 構造の問題じゃないよ、プリウスなんて選ぶドライバーがおかしいだけ。
普段運転してりゃプリウスの運転の酷さは肌でわかるだろ。 >>1
一連の共産の工作員連中によるプリウス叩き（トヨタ叩き）というのは
こういう手法の応用なんだよ
だから彼らにも一定の（通用するぞという）根拠はあるわけ
＞大手仕手グループ元代表の７０代男性が、【インターネットのサイトに根拠のない情報を書き込んで】保有株の価格を不正につり上げ、約６０億円の売却益を得ていた ＡＴ車でアクセルとブレーキを同時に踏んでからブレーキを離すと暴走するＥＣＵ設定の車がある 高級車に多い
始動を素早くするため エンジンが猛烈に唸るから直感的に踏み間違えていると気づくのだが
踏み間違えてもエンジン音がしない、警告音にしてもまた何かピーピー鳴ってるな、と
聞き流してしまう、ヒューマンエラーと思い込みで操作を続けると
ロケット発射してしまう＆抑制装置も無いとか、どう考えてもマズイだろｗ >>53
年寄りってそういうもの
新しいことを教えられ覚えたつもりでも、
いつのまにか昔のやり方をしてしまう アクセルを強く踏むとブレーキが掛かる装置を標準装備、後付義務化すれば一発で解決なんだけれどね。
昔石原知事が鶴の一声で東京都が排ガス対策やって成功したけれど今の安倍政権にそのくらいの賢者が居ないのかね？
小泉進次郎に話しさせれば国民も共感して政府もやる気出すんじゃね。 >>362
よぉ 海老蟹野郎(^。^)y-.。o○
老いぼれは、ブレーキペダルを踏んだと、言い訳しながら、よりアクセルペダルを踏み踏み込むのに十分な飛び出し(^。^)y-.。o○
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU じいさん
Nに入れる
↓
アクセル踏んでも加速しない
↓
更にアクセルを踏む
↓
警告音発生
↓
何の警告変わらずビビッてDに入れる
↓
ああああ >>389
赤ちゃんが乗ってますステッカー
でオラオラしている車は
プリウスかボクシー
アイツラ免許いらんのかｗ ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559944868/
＞モーター走行モードは、プリウス歴10年（初代プリウスを含め3台目です）になる私でさえ
＞いまだ新鮮に感じるし、スタートダッシュの良さときたら2Lのガソリンエンジン車より優勢
どっちが本当なんだろ >>400
それ緊急時に加速できないな
事故が増えそう >>368
旧型は警告音鳴らないらしいしね。
マジで提灯。 >>217
一昔前のメディアはこんな奴で溢れかえってたね
衰退やむ無し 国沢光宏ってブログで珍妙な外車贔屓してる奴じゃね？ ニュートラルでアクセルふかしてもさして音ならないって本当か?? また雉が鳴いているのか、もう春だな 雉は繁殖期だし、お気楽でいいな >>1
国沢さんよ
モータージャーナリスト気取るなら、プリウスとそれ以外の車での暴走事故データ比較・調査して発表してみろっての 何か勘違いしてる人多いけどフィットHVでブレーキ踏まないとN→Dに入らないのは停止時の話ね。
停止時Nの状態でいくらアクセル煽ってもそこからいきなりDには入れらず、ブレーキに踏み換える必要がある。
プリウスはそうなってないのが問題視されてるんだろ。
フィットHVも走行中ならN→Dにブレーキ踏まなくても入れられる。
走行中にNにするシチュエーション自体があまり無いとは思うが。 年をとると脳からの命令伝達が低下してバカ足になるなり〜 昔から乗っている車と操作方法が変わると、高齢者の場合、急に忘れたりするから、怖いな
基本操作が変わらない車に乗るべきなのだが >>389
欠陥車＋欠陥人間(^。^)y-.。o○ >>301
多分25年くらい前は教習所でブレーキペダルは床から足を話して踏めって教えてたはず。
ガン無視してたけど。
ブレーキ手前に踵ついて軸にして爪先を廻してアクセル踏む形の方が踏み間違いが
少ないと思う。
咄嗟の時に踏み切れないから、とか言ってた気がするけど、咄嗟の時にブレーキと間違ってアクセルを踏み抜いてるよな。多分。 >>1
「トヨタさん、擁護記事納品したんで振り込みお願いします」 安全運転の人もタクシー運転手もつっこんでるくらいだから
機械的原因わかってて放置してんだろ？
プリウスだけじゃなくてトヨタ車はこないだ意味不明加速をやって事故してるよな 早く自動運転車出来ないかな
運転好きなわけじゃ無いが毎日乗らざるを得ない
Dに入れたつもりが１に入っててDにしようとしたら行き過ぎてNに入って一瞬どうしたら良いのか分からなくてヒヤッとした >>393
まあ今現在で最高装備のはずのレクサスＬＳだってやらかしてるからな 乗ったことないけど運転席からの前後視界かなり悪いイメージがあるから買うことはないな ホンダ車はメーターが黄色いびっくりマーク出て音声で警告してくれる ＞プリウスミサイル状態を新型プリウスで再現、検証してみた
この話が出たのって旧型でしょ？
旧型でやらないの？ >>406
緊急時に加速したら被害は拡大するような… プリミサ問題を暴いた飯塚氏は日本の英雄
トヨタ本社前に事故少女像建てよう 雉沢さんやん
ＶＷからお金もらえなくなって、今度はトヨタが金蔓？ ソフトでもハードでもより安全に対策できるでしょ、トヨタなら。それを沈黙してるのが、株主としても悲しいわ ＞結論から書くと「今まで通りのエンジン車の方がもっと飛び出します」ということになる。
でもプリウスは年代関係なく各所の誤動作しやすい設計が潜んでいるのは間違いない
少なくとも自分の親に薦めたい車ではない これって駐車場で起こるの入れたら報道されないアクシデントや事故は多いだろうな >>77
こういう事か。
Nレンジでアクセル踏んだら
エンジン爆音とシートが振動するようにすれば解決じゃね？ プリウスミサイル
戦時中敵の艦船に突っ込む「特攻隊」みたいだよなw 急発進出来ないように プログラムすればいいのだが DQNが買わなくなるから やりません。 せっかくルマンで優勝した技術があるのに勿体ないことを プリウスミサイルは踏み間違い事故を起こすプリウスのことだがこのトヨタの太鼓持ちなに寝言抜かしてんの ◯アクセルを踏んでいる感覚がなくなって「ブレーキを踏まないと」と思ってさらにアクセルを踏み込む←いつもの老害
◯社外マットを敷いていたからアクセルの裏の突起がマットに引っかかってアクセルが戻らないケース←アメリカ裁判
◯停車時にＮに入れない＋サイドブレーキをいれない横着止めしてるのを忘れてお金をとろうとしてブレーキ離したらロケットした←千葉の公園凸
以上は典型的なプリウスアタックするパターン
レアケースとして、
◯革命とか共産主義にかぶれてて、自分を犠牲にして人を粛清しようとする思想の持ち主。もしかしたら赤派左翼デモにいたのかもしれない >>422
まあ、下のような悪質な別のテロだけどな
＞大手仕手グループ元代表の７０代男性が、【インターネットのサイトに根拠のない情報を書き込んで】保有株の価格を不正につり上げ、約６０億円の売却益を得ていた 毎日外に出て活動してれば交通事故の現場に遭遇することも珍しくないが別にプリウスばかり事故ってるわけでもないし ラジオの交通情報聞いてればトラックが横転して積み荷が散乱なんて日常茶飯事、
運転操作を誤りどこかにぶつけてバンパー凹んだ状態で走ってる車はプリウスばかりでもないし
違法薬物で逮捕されるのは有名人より無名人の方が多いが、有名人の逮捕されたニュースを取り上げてる時間の方が長いからと有名人ばかりが違法薬物に手出してるのか >>406
10km以下の速度で動作する仕様になってるようだよ。
停止時からの踏み間違い飛び出し事故は防げると思う。 >>430
東京大学工学博士
元工業技術院長やからな(^。^)y-.。o○
プリウスの欠陥を自ら証明したのや だいたい、ペダル踏み間違い時加速抑制システムが、
後付け純正オプションな時点で安全なんて何も考えていない証拠だよな。
サポカーSのベーシックですら必須なのに。 この人アメ車推しトヨタ車死ねみたいな記事ばっか書いてるイメージだったけど
今回の記事は凄くまともに見える アクセルとブレーキの踏み間違えがトヨタ車に集中してる理由は、トヨタにとって余程都合が悪いらしいな >>415
だよな。確認した
>>331の通り、止まってるときのN→Dはブレーキペダル要る
でも走ってるとブレーキペダルなしでN→Dに入る
FIT3HVは車が止まってるときに「止め」の操作入れてるようだ 若い世代は子供も物も載るワンボックスが多く
年よりは夫婦が乗れるぐらいの車でいいと思うんだが
なんでアクアとかフィットＨＶにしないんかな？
プリウスよりかなり安いのに
単に金持ちが多いのか見栄なのか知らんけど こいつフォルクスワーゲンからの裏金バレたのに
なんでまだ自動車評論家やってるの？ なんか思考回路停止している奴が
選ぶ車イメージ。バカのひとつ選び。 >>301 ペダル踏み板の床からの高さ、体からの距離がちがう
オルガン式アクセルで支点に踵を置いていれば
足先の向きを変えてブレーキ踏めるかもしれない。
しかし、今は吊下げペダルが多いので踵が前に出ていってしまい
膝を引き戻してからブレーキを踏むしかないのも問題と思う >>433
ホンダのN系、鈴城のワゴンRやらハスラーにも石投げたら当たるけど暴走事故なんて聞いたこと無いわ >>403
そこまで複雑な手順でなくとも
Nに入ったときもPでやる動作の通りブレーキを踏み込んだはずが
ブレーキのつもりでアクセルを強く踏んでて
普段通りそのままDに入れたら警告も何も確知できないまま発射だな クニサワさんの意見だったら
信用できるな。
閻魔様許して 老人「プリウスミサイルに乗車して、冥土の土産に何人か道連れじゃぁ」 ペダルが中央により過ぎてる指摘はカットされたのかな 事の真偽はともかく
雉沢さんの記事は全て信用できないです こちらド田舎でも危険な物！ 昔「基地外に刃物」
現代「年寄りにプリウス」とされています >>391
クラッチつながる前に気付けるんだから音は重要 >>4
トヨタ嫌いとか車嫌いとか他メーカーの中傷とか、免許なしのイミフなカキコとか
いろいろ混在するから訳わからん事になってるな ＭＴに乗ってる者からすると、シフトレバーの位置で何処に入っているか分かるのがＭＴ。
見なくても、エンジンの回転数と速度でも、手の位置でも何処へ入っているのか分かる。
動画で見たプリウスのシフトレバーは、レバーの位置で前進なのかバックなのかニュートラルなのかの判断が出来なくて、
ニュートラルに入れたつもりでも、実際には入っていなくて車を降りたら動き出すとか、勘違いを起こしやすい構造すぎる。
自動車整備工場の人の動画で、プリウスをから降りる時には、必ずパーキングのボタンを押して欲しいというのもあった。
常に目で表示を見ないと分からない(バックは音が出るみたいだが)のは、ヒューマンエラーの事に無頓着すぎるのではないかと思う。
それで、アクセルべた踏みしても動かなくて、ニュートラルに入っている事に気付いてドライブに入れたら急発進でパニック？という事なのかなと。 トヨタのポチの国沢でなく、
森恵太氏の意見がききたい。 >>424
シフトレバーにボタンが付いてて、それを押しっぱなしで操作してるとか？ >>391
甘い
ジジババは当然こういうのも鈍っている
というか若い俺でも今の車は視界も外からの音響も悪くて運転しづらいと思ってるのに
今の四輪は色々な意味で運転に様々なスキルが必要
日本車は室内の静穏をやりすぎた
プリウスに外側の擬似エンジン音をなんでわざわざつけたのか、
というのが理解できとらんわ
歩行者の立場だって若者ならEVだろうがロードノイズや、
そもそもモーター音で気配で察する人が大勢なんだぜ？
今の内燃機関自動車でも歩行者からは相当な静穏っぷり >>1
「そんな操作をするほうが悪い」と言ってるだけで、
「そんな操作をしても飛び出さなかった」とは言ってないんだよなぁ、この記事
この人の他の動画を見るとペダル操作はすごく雑だから、
実際飛び出してビックリしたんじゃないかと思うｗ >>461
はぁ？
吊り下げだろうがアクセル踏むときに踵なんか浮かさねーよwwwww オートマなんかあまり乗ったことないが、ワザとやってんじゃねーの?
70,80の老人なんて脳が溶けてて、動物と変わらんから突っ込みたくなったんだろ? なんでハイブリッド車のシフトパターンは、あんな独自の形なんだ？ >>419,436
>>415の通り。どっちも正しいようだな。 論より証拠でYoutuberの誰かが再現してみればいいじゃないか
再生数稼げるぞ DQNやボケ老人にも免許を与えないと車屋が困るっていう都合だけで成立してる車社会 二郎がラーメンではなく二郎という食べ物であるように
プリウスも自動車ではなくプリウスという乗り物である
普通免許ではプリウスを運転できなくして
プリウス専用の免許を作り試験とか超厳しくしたらいい >>480
サンバイザーの裏に書いてあった気がする。
「常にボタン押してシフト動かすなやボケェ。間違ってRにぶち込んで逝っちゃうぞ？」←意訳 シフトレバーなんか関係ない状況で事故起こってるのに事実判明ってのを信じ込んでるのがいて
バカかよって思ったな
もしくは運転したことないかどっちかで >>405
国沢わざとだから
出足はトルクで語れよと
スタート時にモーター使うプリウスは207Nm出せるから、停止状態から 国沢がこう言うんだから、プリウスロケットは真実なんだな。 それより アクセルとブレーキの位置関係・間合い・形状・踏み込み感覚とか
踏み込み動作でなぜ間違いが起きるか 国沢のオッサンは、何にも言ってないのか？ >>275
フォルクスワーゲンの排ガス問題のときに不自然にVWを擁護して日本車メーカーを貶す記事を量産した
別の評論家がVWから日本車叩きの記事執筆依頼があったことを明かすと、名指しもされてない国沢が自分のことではないとわざわざ発言して炎上した >>403
ありそう
ビビってDに入れるのかw
最初にアクセルとブレーキを間違えてるからDに入れてしまうんじゃね？
アクセルを踏んでてビビったならブレーキ踏むだろ 日産はホロン部の頭領を使って破滅させたニダ。
次はトヨタでスミダ。 アクセル踏んでも進まずに警告音
Ｎレンジに入ってますという表示なので慌ててＤレンジ
→急発進
これは警告だしてるけど事故誘発してますね。
ブレーキ踏まないとＤレンジに入らないようにすれば事故激減でしょう。 プリウスミサイルなんて誰も言っていなかったのに
ネット工作していきなり流行らせてきたな 事故がかえって宣伝になってる、大した怪我してないからな BMWやベンツもお前らの言うところのクソシフトだけど
みんな見ないふりするから信用できない 国沢は電気モーターの出力が弱いからロケットスタートはないって言ってるけど、電気モーターは0発進時に最大トルクが出るからな
回転数を上げなければ最大パワーが出ないガソリン車と一緒にする時点でおかしいわ 単にアクセルペダル踏み抜いたらパワーカットするだけで防げるんじゃない？アクセルペダル底まで踏むことなんて通常無いんだし。 メーカーは早いとこ、アクセルベダルをべた踏みしたらエンジンが吹かない装置を、標準装備しちゃえばいいじゃん！
それをしないのはやはり、値段が上がっちゃうから？ トヨタ自身が後付け用に【踏み間違い加速抑制システム】出してるってことは
すなわちそういう事だろ。
メーカー自身が暴走の危険性を認知してるからわざわざだしたんだよな？
違うのか？専門家さんよ？ 最近の車って信号待ちとかで止るとエンジンも切れるんでしょ？
信号が青に変わってからエンジン再始動から発進までもタイムラグは感覚的にどうなの？
つい強くアクセル踏んじゃうとかないのかな これは最初から、車は悪くない、責任は高齢者に押しつけよう、という
前提があって、何とかそれを正当化できる根拠を書いてくれないかと頼まれた
アルバイトが記事を書いてるようなイメージしかない。 むしろ、Nだと思ってアクセル踏んだら動いたんでビビッて足が硬直してそのまま加速じゃねーの? >>461
うーんと、踵の位置がまずおかしいような？
ブレーキペダルの手前に踵を置くんだよ。
常にブレーキを踏める体勢にして、アクセルは逆ハにして踏む。
アクセル主体にしてると、そら届きませんわ。 >>497
誰かに言われなくてもこれだけ事実が示されたら詳細原因はともかく
何かがあるのは認めるしかないよｗ
なのに人間も機械もどっちも問題ないと言い張るのはキチガイの所業ｗ
もはや免許してる警察と政府に責任がある プリウスのシフトはおかしいよ。
でも原因は老人の足と判断力でしょ。 ほんと、マニュアル義務付けろよ
それで解決するから 駐車場からのミサイルはシフトレバー、
池袋の事件は社外フロアマット+ペダルの踏み間違いが原因だろうね。 Yahoo!で検索すると最初に出て来るジドーシャヒョーロンカw ブレーキ・アクセル・ギア ジジィババァには多すぎて運転出来ないんだよ ミサイルという言葉で北朝鮮のミサイルと関連付けて
悪いイメージを植え付けたいんだろう >>415
フィットは走行中でも
低速時走行中はブレーキ踏まないとN→Dには入らないよ
仕様としてはプリウスとは全然違う 発進は馬力じゃねえし 電動モーターの強力な駆動トルクの勝ち >>506
明らかに自信を持って否定できる不確定な原因を、流行らせてからそれを否定して火消しする。
高等技術ね。
プリウスミサイルなんて誰も言ってなかったのに、急に流行語のように扱われてね。
変だよねぇ。 ひらめいた
アクセル踏んでると緑のランプ点くようにして
ダッシュボードと車の外側四隅に付ける
これで自分が間違えて踏んでると気づかないのは、、、免許取り上げ
周りからもあー アクセル踏みっぱってわかるんで言い訳出来ず：当然車載のバイワイヤーとは別系統な 長年慣れ親しんできたフツーのエンジン車とは異なる操作、
感覚が高齢者のヒューマンエラー誘発する
習慣的に行ってしまった直感的操作が、重大事故に発展する可能性を秘めている事実を
メディアは一切、報道しないのはなぜなのか？
いくら運転手の過失であっても重大事故を招きやすい下地がある事に変わりはない
事故を起こすのは劣った人間であって、すべて個人の自己責任なんだと結論づけるような
世論誘導を意図的に行っているとしか思えない 原因わかるまでプリウスは老人に使わせないほうがいいよ >>331のおかげで、今乗ってるFIT3HVは色々考えてるのがよく分かった
次車買うときは、そのあたりもチェックするようにする
関係ないけどFIT3HVはドア開けたらエンジンかかるとかPレンジに入るとか、おせっかい機能だと思ってたんだけど、
そういうのってやらかし防止なんだな >>1
国沢くん、ブレーキオーバーライドなんてもうずいぶん昔からほぼ全ての市販車で実装されてますからプリウスだけが特別ってワケじゃないでしょう
それよりも！
発進しようとアクセルをちょっと踏んで
「あれ？進まないぞ？どーなってる？」
ってさらに踏み足してもジワっとしか進まず
イライラして8割がた踏んでしまうタイミングでE/Gが始動して
その時点ですぐにアクセルを戻せればいいけど老人はその急な細かい操作を足首から先で行うのが非常に苦手なため
結果としてE/Gとモーターの出力を8割使った発進加速となってしまい予想以上の加速に対応できずあぼーん！って流れじゃないか
色んなメーカーのクルマをそれこそどこの金持ちより多く乗ってきたクセにこんな毒にも薬にもならない記事しか書けないのかね？
そもそも検証の方法が間違ってる
プリウスが老人性ローンチスタートしてクラッシュしてるのは坂道からの発進が多い
平坦なサーキットに持って行って検証とかなめてんの？としか思えない
ま、そこはメーカーの都合もあるでしょうししゃーないかなとは思いますが
一番の悪はメーカーのよいしょ記事を書くためにどんなに劣悪な操作環境のクルマでも
「これはこれで個性的だからイインデナイノ」
などと寸評してきたお前ら自称評論家がユーザーの判断を惑わした結果がコレ
ダメなものにはハッキリとその理由を指摘したうえで改善すべきだと記事にまとめるのが仕事でしょうに
国沢くん、アナタの記事は信用しません もう評論家と言うより
メーカーのデモンストレーター >>536
プリウスってほんとに事故多いの？
ソースは？ >>506
こういう技術の応用な
これに限らず株の不正操作には掲示板がよく利用される
あげることもできれば下げることもできるという自信があるんだろう
＞大手仕手グループ元代表の７０代男性が、【インターネットのサイトに根拠のない情報を書き込んで】保有株の価格を不正につり上げ、約６０億円の売却益を得ていた >>1
プリウスロケットに馬力関係無いのになに言ってんだ？
0-5m やったらエンジン車よりモーター車圧勝だろ。 Nからブレーキペダルを踏まずにDに入る事自体が欠陥車や(^。^)y-.。o○
ブレーキペダルを踏まずにエンジンがかかるのと同じやで
昔はブレーキペダルを踏まなくともエンジンかかったのが、飛び出す事故多発で、ブレーキペダルを踏まないとエンジンかかっらんようになったのや 俺はフォルクスワーゲンだけでなく、トヨタからだって金をもらってるんだ！！ エンジンの最大出力とモーターと比較するのはおかしくないか ノーマル仕様と
老人仕様の作ればよくね？
老人仕様は、低速で高トルクが発生したら
燃料噴射とモータへの通電を切る装置をつければよい (1)Ｎにいれたつもり（あってる）
(2)ブレーキをがっりつ踏む(実はそれアクセル)
(3)なんか警告がなる(バック時も鳴るしあまり気にしない)
(4)発進しようとしてＤ(またはＲ)に入れる(操作自体はＯＫ)
(5)アクセルに踏みかえる前にロケットスタート >>536
その通り。
他メーカーの類似HV使わせるか、またはアクアに乗り換えてもらうのが
実験としては一番面白いｗ 毎度の流れだよね
どうしてここまで信用されないんだか プリウスミサイルが気にいらないならイイヅカミサイル >>1
”悪意に満ちてる”トヨタに安っぽい魂を売った国沢光弘ｗｗ
どれ位恥知らずならこんな提灯記事かけるんだろうな >>524
そういや軽トラでJK轢き殺したジジイの車はATだったのかな？
何故か車だと事故検証って細かくしないよな
最近福知山脱線事故の検証動画見たけど、精神的な問題も見た方がよくね >>391
いやいやエンジン回ってから加速でしょ
だいぶ違うと思うぞ >>545
プリウスユーザーとして不快だから、とりあえずトヨタにあなたのログとURLを送っておくよ
偽計業務妨害罪と風説の流布に抵触する可能性が高い
書き込みがあまりにも悪質すぎる >>536
共産仕込みの２段構えの詭弁だな
そもそも痴呆の老人には車両関係ないからな
運転させること自体がおかしい
原因は痴呆だからな 冷静に考えてTOYOTAは死守しないと日本企業総崩れじゃないか 福島マーク1バンザイ直後の原子力村お抱え学者陣を彷彿とさせますな Nレンジでアクセル踏んだ時のアラーム音って聴力の低下してる老人には聞こえてないと思うよ。
俺は老人と同程度と言われる中程度難聴だけどあの手の電子音は全然むりだもん。 高齢者の運転率で言えば、軽自動車が圧倒的に多い
にもかかわらず、プリウスによる重大暴走事故がこれだけ起きているのだから
事故を誘引するかもしれない構造的欠陥を考え、指摘するのは当たり前の話
別に高齢者に過失が無いなどとは言ってないし、過失が事故に結びつかない
機構を取り入れるのがメーカーの責務だと言ってるだけの話
運転する資格なしとか、ミスをする方が悪いとか、
高齢者を責めたところで何も変わらん。論点がずれてる なんでミサイルの初速が速い事になってるのかわからんちん みな踏み間違いとか言ってるなら
アクセルとブレーキのレイアウトがおかしいんじゃないかな なんかすげーステマ記事に見えるんだが。
トヨタからがっぽり金もらって命がけで記事書いているでしょ？
ますますイメージダウンなんだよな。
ますますご健勝のこととお慶び申し上げます。 まずはトヨタの社員の家族にプリウスミサイルが炸裂することだな
そうすれば何か出てくる まだこいついるのか
クリーンディーゼルはどうなった >>550
>>1
によると、馬力が低いからロケットスタートはしないみたいだが >>562
雉「だってトヨタから試乗車を貸してもらえなくなるし、ゴルフや宴会にも呼ばれなくなるから」 >>552
アクアってプリウスとここらへんの仕様違うの？
フィット寄り？
乗ったことないからわからんわ >>563
まぁ、実際こっちのほうが重要なんだよねw トヨタから小銭もらった工作員が
火消し記事書いてるのかな？
プリウスミサイルの噂は事実だろうな >>1
火消しおつ
普通のガソリンエンジン車ならモーターエンジンとちがってＮで踏み込んでしまって回転が上がったときに恐ろしいほどの爆音が発生するからな
そこには触れない、あえてね >>561
若者のほうが事故を起こしてるという事実を認めようとしない、頭カチンコチンのおまえのほうが痴呆だろ 「38馬力プリウスミサイル」
これで文句ないだろ？
馬力低いですよ、発進鈍いですよと入れてある
こんな印象操作で運転ミスの本質から眼をそらす記事とかお幾ら頂いて書いてるのかと 俺は単純にアクセス踏み間違えた時にモーター走行モードになってそれをブレーキの不調と勘違いして
余計に踏む＝暴走ってだけだと思うんだけどなぁ >>566
割と高音域だと思うけど無理なのか
国や警察が検証しなきゃダメだな >>1
とよた「Fun to drive,again」 >>578
というより、トヨタに睨まれて仕事が無くなるのが怖くて書いてるけど、
擁護どころか火に油を注いでるって感じだなw >>490
残念ながらプリウスは海外で不振なようでもう新型が出ないと予想されてるんだな
トヨタは自社生産車にまったく愛着無いから売り上げが芳しくなくなったら即お払い箱や
そんでプリウス名指しした記事が目立ってきてもどうでもよくなってんじゃねえか？ 今日もどこかで〜プリウスミサイル〜♪ 発射される〜♪
1！2！！3！！！ プリウス〜♪ NからRにそのまま入るの知らんかったなw
いつもボタン握って入れてたわ
これからもボタン握り続けるけどな プリウスってエンジンブレーキの効きが強いの？
右折車でノンブレーキで突っ込んでくるの結構プリウス やってることはネットもマスゴミと同じなんだけどさ
揶揄のセンスはマスゴミよりうまいなって程度
どっちも人間のクズにはかわりないがw >>505
アクセルをベタ踏みしてる状態時(警告音 + Nレンジに入ってますという表示)の時は、
運転者がアクセル解放せずにN(ニュートラル)レンジからD(ドライブ)レンジに入れようとしても入らない様にこのプリウスは改修したほうが良い。 雉ってフォルクスワーゲンの不正のときに擁護記事書いてたやつやろ、逆神やん >>593
あまり調子にのってイキッてると訴えられるぞおまえ
だいじょうぶ？子供部屋なのに >>584
高音域だからこそ無理なのでは。
シートにウーファー付けて、身体響かせたら一発で分かると思う。 >>566
うちの爺は、目覚ましで起きないどころか目覚ましの音が聞こえないって言ってたからねｗ
もっと低音を含む音か、いっそ椅子の下やハンドルにバイブ仕込め、と思うわ
（飛行機にはスティックシェイカーとかあったような） 軽自動車はベタ踏みする機会が多いで
全然パワーが無いから >>305
合流レーン
急加速してくれんと怖いだろー >>607
踏み間違えによる事故は20代がいちばん多い トヨタの社員がプリウス買わないらしいからな
汚ねえ企業だよまったく 老人仕様とかとかだと売れないから
ニュータイプ仕様
とかのネーミングで売り出せばよい だるま屋ウイリー事件で有名だけどカブをニュートラルでアクセル吹かして回転数が落ちる前に一速に入れたら大変なことになるからな
2回やったことがある >>576
俺もよーしらんがアクアはシフトレバーが既存シーケンシャルと似てる
みたいなことを聞いたことがある 教習車みたいに助手席にもブレーキ置いとけばいいじゃん
俺頭いいな 原因隠しての検証ばかり
メーカーの推奨じゃ意味ないっす プリウス人気に煮え湯を飲まされた人達ってw
認識ズレすぎ
実際の道路上で、プリウス運転の自分勝手さに煮え湯を飲まされた人達だよ！ ミソと糞をいっしょにすることで批判をかわし原因を有耶無耶にする作戦とみた >>515
プリウスはスムーズで全く気にならない、エンジンかかるときにキュルンキュルン音がしない、セルモーターはタイムラグがあるからかったるいだろうね >>592
ハイブリッド技術は他の車種に転用されてお払い箱になったか
プリウス乗りのイメージ悪くなったしそれも順当か >>602
プリウスで暴走して人がたくさん死んでるのは事実だろ 基本的にはアクセルとブレーキが並んでいて、同じ足で操作することをやめないとだめ。
バイクみたいに手でアクセル、足でブレーキとかにしないと ロケットスタートにはならなくてもアクセル踏み続けりゃ直ぐに60キロ位には加速するだろ
本人はブレーキ踏んでるつもりなんだから止まらないよ >>515
うちのは
ブレーキ戻しつつある時点でエンジンかかる
平地でアイドリングだと車が制止するくらいのポイントがオンオフになってるみたい。
なのでゴーストップや平地の交差点なら出遅れ感はなさげ 電子制御の不具合ならどうしようもない。
回生ブレーキを廃止にしろ。 >>617
だいじょうぶ？あぶないよ？→急ブレーキ 意図的に空吹かしからのDセレクトで急発進する車こさえて、ドライバーがどういう行動取るのか検証しないかな、どっかのテストコースでNHKあたりが。 せっかくハイブリッドとかEVの技術を開発した技術者がかわいそう
ユーザーインターフェースの問題だけなのに オレ、トヨタのチェーサーを最後に車持っていないけど、
アクセルベダルは小さくて、ブレーキベダルはやたらと大きかった。
あれだと、まず間違えない。 今のプリウスは解決してるか分からんがスタートボタン押しタ直後シフトの反応悪いよね
メーターの無駄演出終わるまで我慢するようにしてる まともな評論家だったらそこに噛みつくんじゃなく
他車とのアクセルペダルシフトの位置関係について語るべきだな 老人になると力の加減ができなくなるやん。扉をすごい力で閉めたり
老人になると音が聞こえづらくなるやん。電話の呼び出し音にも気づかない
老人になると5メートルくらいしか空間把握できなくなるやん
もう車に乗るなってことなんだよ。 >>566
ありえるな
最近の車の操作系ってコストダウンで
目視しないとレバーとかボタンの状態がわからなくなってる
運転中に目視出来るわけ無いのに
法律で縛っても良いと思う トヨタの車取材しないと食い扶持が減る人に言われてもな >>573
「低馬力だから飛び出しても知れてる」みたいなニュアンスでしょ
実際飛び出したんじゃないかなｗ
「ぐいっ」くらいでも、意図せずに動いたら頭はパニックになるだろうし
「ブレーキを踏んでるはず」と思ってれば、さらに床まで踏みつけて、エンジンのアシストも間に合ってくる
加速能力だけの問題じゃないと思うぞ >>611
飯塚みればわかるがブレーキを踏んでると思い込んでずっとアクセル踏んでる
若い子ならすぐに気付くだか年寄りは自分は間違ってないとアクセルを踏み続ける >>626
交通事故による死亡事故は年間3600人
1日10人が死んでる
それ全部ニュースで報道されてるか？
プリウスだけが事故を起こしてると思ってるのか？
情弱すぎる プリウスになにかの欠陥があるからっしよ。
隠しているだけで。 いやノートepowerじゃ全くミサイルしないし原因違わないか？ >>642
すべての感覚が鈍るんだよな
ほんとに全て
生きている心地、の感覚すら途切れ途切れになっていく
そして無機物にかえっていく >>1
ﾄﾖﾀ自動車からいくら貰って提灯記事書いてんのかなﾁｬﾝｹﾞは？ プリウスってDレンジでクリープ出るようにしてるん？ 誰一人内部告発しないとか
屑の寄せ集めだったんだなトヨタは >>626
車だな
この前はエスティマ
マツダの車や日産のZなんかは高速で空飛んでたぞ そもそもプリウス乗った事ないから知らないんだけど
RNDBのBって何？ あんたはしょせんドライバーだろw？
あんたが事故っても踏間違いで処理させるし抗う力もないw
発言に影響力は０。 間違った知識にとらわれて暗黒の世界に迷い込んだ羊を正しい知識で救い出すというのも自動車評論家の仕事だしな。国沢氏は実によい仕事をする。 プリウスあんな静かなのにスピード出されたらマジこわいわ >>646
分かるわ〜、普段エンジン車乗ってるから、たまに親のハイブリッド乗ると怖いもん。
エンジンの状態が体で分かるって大事 プリウス買ったことも無いが、これからも
買わないことだけは確実に言えるわ 街中じゃ静かな車をキチガイが運転してると言うのに
イヤホンをつけて歩いたりスマホでながら歩きしたり
自殺願望が強いのかと思ってまうわ ならプリウスでミサイル事故が多い理由を説明してくれよ専門家 チョンコ必死過ぎだろｗ
ストライキなんてやらずに真面目に仕事してたら多少マシになるだろうに
他を落として相対的に自分達を上げようとする性根がホントキムチ 終身雇用辞める宣言は
欠陥隠蔽がもう隠しようが無いと
観念したからかも >>669
プリウスってエンブレついてるんだ
オプション？標準搭載？ 昔は乗った事無い車でも運転できたが今の車はそれなりの知識無いと怖いよね 上級国民のイイヅカがトヨタを訴えるとか
斜め上の展開はないですかね チャンゲ先生の事知りたかったら以下どーぞ。
★警察はEDRを事故調査に！ 10年以上前からやってました＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢658★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559473684/ 車の運転ってゲームのコントローラーみたいな方がいいんじゃないの？ 〜それだけプリウス人気に煮え湯を飲まされた人達もいるということなんだと思う〜
なんでこんな歪んだ結論になるのかな >>676
そのチョンはなんでトヨタを庇うんだ？
そこが分からん >>659
三菱には我慢できなくなった内部告発者がいたな この動画フィットの警告機能わかりやすいな
シフトレバー改造してあるけど警告機能はそのまま
P、Nからはブレーキ踏んでないと絶対に切り替わらない
https://www.youtube.com/watch?v=M6Of8YkrLxc 交通事故死者数は年々減少しており、
2018年には3532人と過去最小を更新している。
https://i.imgur.com/1AZhAfl.jpg
https://i.imgur.com/4eWQ09d.jpg
20代による事故がいちばん多いのに、ありきたりの事故でも年寄りが運転者だと大げさに報道される。
年寄り叩きでフラストレーションを晴らすのもいい加減にしたらどうだろうか。 あとクソボケ高齢者はイーパワーノートも乗らないで欲しい
いつまでたっても操作慣れしないので危ない YouTuberが再生数稼ぎに拡散させてるらしいな プリウスに買い換えたら車種別保険料の高さにびっくりした。
燃料代の節約なんか軽く飛んで行っちまうｗ 高齢者用のスマホみたいに高齢者用の車作ればいい
例えばアクセルに足を置いた瞬間にディスプレイにアクセルと表示され、「アクセルを踏んでいます」と音声が流れるとか >>696
クソボケはおまえみたいな子供部屋おじさんだよｗ
結婚もできねぇゴミが！
さっさと死んどけこのカス 爺さんは何と言われようとプリウス大好きなんだから
MTプリウスを出してやれば解決するんじゃね >クルマ好きからすればプリウスの弱点は「出だしが鈍いこと」である。
>アクセル全開でもスタートの瞬間は38馬力なのだから当然だと思う。
出だしの鋭さについては馬力でなくトルクの数字を見るんだということはそれこそ車好きなら当然知ってることのはずだが…。
そしてモーター駆動は入力のしはじめからいきなりモリモリトルクだということも。 >>406
確かにその可能性もあるが、アクセルとブレーキの踏み間違いの際の
ブレーキ（と思い込んで実際はアクセル）の踏み込み方は尋常ではない強烈さ。
高速道路の急加速で「自分で意識してアクセルを強く踏み込む」とは、また異次元の
異常なバカぢからで突然踏み込む。その異常さは感知できるんじゃないか？ >>328
同感。
わざわざ視線を落としてみるより、ディスプレイ見た方が早いし楽だわ。 >>693
エコカー謳ってんのに、100km/hも出る必要ないな。70km/hでリミッター効くようにしよう。
※高速に入ってくるなという意思表示です 車の操作がゲームのコントローラーだとするとメーカーや車種で
違うコントローラー量産してる感じだもんね >>709
そもそも電通はそのまんま人殺しだろｗ
まつり忘れたのか？ｗ >>1
この著者は出版社に入る前はどちらのメーカーで仕事されてたんでしょうか？。
またご専門は何でしょうか？。 ひ る む な〜
怯んだ奴からは、生活保護を剥奪スミダ
現代自動車をサムスンにするニダー >>694
年齢別の事故率の統計もないと説得力半減だわ。 >>1
金融庁 「暗号資産はマネロンの温床」金融庁は暗号資産のマネロン対策について
「匿名性の高い暗号資産の取り扱いを止めるだけでは不十分、
暗号資産はマネロンの温床」とコメントしている。
今年の秋にFATFの審査が銀行、暗号資産取引所など複数のサービスに対して行われる
メガバンクと地銀は、今年秋のAML/CFT（アンチマネロンとテロ資金供与防止）
の審査にむけて2018年頃から海外送金規制を開始
FATFが指定する15の国と地域に送金されていないかも審査される。
現在は暗号資産はアドレスさえあれば、どこにでも送金できる
銀行とのマネロン対策の乖離は
暗号資産を利用したマネロンを助長するのではないか？? 昔のジジイはやらかさなかったぞ
今のジジイ世代にクルクルパーが増えてるのか、プリウスが欠陥構造仕様かじゃない？w
どっちもセットの可能性もあるがw プリウスは多分欠陥車なんだろうけど販売数多すぎて今更リコールできないんじゃろ？知らんけど このスレにいる老人連中に聞きたいんだが
プリウスの何がいいの？
なんで老人界で人気なの？ 日本最強のメーカーがいつの間にか中国あたりと同レベルに
これ悲報スレだったら3桁見えるでしょ >>693
プリウスのアクセルは非線形加速だろやっぱりミサイルだな >>1
ずれてるね。
事故起こした人達は
ブレーキかけたのに車が暴走した。
と言ってるんでしょ。
記事で露骨にもみ消してるみたいで気持ち悪い。
逆効果だよ。 暴走をしないプリウスなんて、
マリームを入れないクリープみたいなもの トヨタのォォォオオオオ
ハイブリッド技術はァァァァアアアアアア
世界一ぃぃぃぃいいいいいいいいいいい！！！！！ >>704
MT主流だった時代のが交通事故死は多かったのに >>675
> ならプリウスでミサイル事故が多い理由を説明してくれよ専門家
専門家の雉沢が別記事にこう書いている
ではなんでプリウスの暴走事故が目立つかと言えば、販売台数多いことと、比較的高価な車両価格のため高齢者が多いという統計上の理由だろう。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190429-00124181/ メリケンは雇用され確保できりゃこのような問題はクダラナイことなのかね…w
失望だわな >>725
カローラとクラウンの間なんじゃないの？
中流
あれ実はセダンのつもりらしいからｗ
いつかはクラウン（） >>720
たとえば、逆進入のケースでは、50歳未満の若者中心の年齢層がスマホのナビソフトに従って違反したケースのほうが、50歳以上が違反したケースよりも多い。
高齢者特有の違反などというが、ひとつひとつ読めば、年齢層に拘らず犯しやすい違反が列挙されている。漠然としたイメージに誤魔化されないでほしい。 エスティマミサイルはただの操作ミスだろうけど、HV車のミサイル事故はモーターのトルク特性に一因があると思う。 >>103
韓国政府のジャパンディスカウント工作員。
こいつらの書き込みが凄い ほら、は た ら けー
生活保護を剥奪して徴兵スミダ
現代自動車をサムスンにするニダー >>677
ああ、それでミサイルに
オレ解決法わかっちゃった トヨタ没落確定
ホンダ日産が主力に
あっ、もうダメだwwwwww 馬力でいいのか？
トルクの方はどうなんだ？
元レーサーが確信犯的に書くのは良くないね >>716
まつりの犠牲が騒がれたあとも良くなったとは思えない エンジンついているんだから、Nでアクセル踏んだら
普通のクルマみたいにエンジンが「ぶおーーん」と廻るだけで
たぶんプリウスミサイルは防げる なんとなくの感覚で
日本は没落していくんだろうけど
あと20年くらいは低空飛行で大丈夫なのかなあとか思ってました
5年持たんわコレwwwwww >>669
Pってないんだね
Pに相当するのがN？
エンジン始動時は何レンジ？
ん？てゆかエンジン始動は走行中か
車止めて降りるときは何レンジにしとくの？
乗り込んで、さ、これから運転しますよってときは何レンジ？ >>739
違反の話じゃなくて事故率の話だから。
自動車保険料が高い年齢と事故率はリンクするよ。
だから高齢者の運転は危険だよ 警告でパニックになってより強く踏み出しちゃうんじゃないの？ >>739
米国ではいま交通事故死が急増してて原因は運転中のスマホ操作なんだよな 俺もプリウス乗ってるけどそもそもNレンジは使わないんだよな
長押ししないとNに入らないし停車したらP押すし
シフトの構造やペダルの位置に問題があるって言うならまだわかるが
わざわざNレンジにしてからアクセルふかしてドカンとかさすがにありえないと思うわ
急発進による事故は全部踏み間違えが原因だと思う ハイブリッド=セルフでガソリンを入れる回数が減って楽、という思考もあってのこと >それだけプリウス人気に煮え湯を飲まされた人達もいるということなんだと思う。
「普通免許で125ccのバイクに乗れるように」の話題のときも
「反論してくるのはアニメアイコンの人ばかりだ」とか、
国沢って、持論を聞いてもらいたいはずの相手に、いきなり煽り文句を浴びせちゃう悪癖があるよね。
まあ一言でいうとバカってことなんだけど。 エンジン車はＮレンジでアクセル踏むと空ぶかしになるから必ずアクセル戻すし、クラッチ操作しないと発進しない。
プリウスは警告音でパニックにしておいてそのままＤレンジに入れると急発進だから危険だよね。
若者なら反射でしのげるかも。
この記事明らかに違和感感じたがら本人も充分わかって金のためにやったのだろう。 このおっさんの車の前での決めポーズがキモくてキモくて。
足を広げて両手バーンみたいなやつ。
まあキモいわ 死神特攻隊
日本のお家芸
人の命より(車)飛行機の殺傷能力ですから もう脱私用車社会に持っていくしか無いよね
老人を殺処分とかできないんだし ATは思ったよりスピードがでてるんだよなあ危険な乗り物 なんでこんな車のこと知らない人が自動車評論家なの？ 現代自動車をサムスンにするニダーーっ！
失敗したら、生活保護を剥奪して徴兵ニダ
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！ トヨタは本来大して悪いことはしてないんだよな
すごくがんばっている
しかし、消費者支持者たる人間に凄まじいドアホを抱え込んでいることで
それが目立っている
介護業界そのまんまｗ
若者がキチガイ老害に介護業務で苦しめられているのまんまだわなｗ 「早急にソフト改修せい」
だったら与太から切られるレベルの動物ってことだな >>728
踏み間違えだろう
完全に独立してるブレーキランプが点いてない時点で全く踏んでいない。
少しでも踏んでるならランプが点いて、周りのドラレコ画像にも残ってる ハンドルにコテコテボタンついてるのが原因だったりしないんかな 事故られた時に代車でプリウスの新型
乗ったけど運転席ってより戦闘機の
コックピットかよってくらいせまかった
視認性も悪くて後ろがよく見えないんだわ
もう乗りたくないです
今はパッソに載ってる
コンパクトカーが一番あってる 結局ローンチスタートに起因する事故って過去にあったの？ >>748
当たり前やん
ジャップをなんだと思っているのか 購入時に指紋認証登録して70才過ぎたら50キロ以下対物ブレーキにすればいい
80才は40キロね
90才は助手席ね モーター発進に話を振りながらパワーだけでトルクには触れてないのは意図的か？ >>1
>「なぜ、『プリウスミサイル』になってしまうのか？」
老人にプリウスを売るからｗ あー外人が検証してるのが発端なのか
全部クロフネしてもらわんと自力で前に進めないよなこの国 >>515
スズキのマイルドハイブリッドwなら、滅茶苦茶自然に再起動するよ
アシストするモーターで起動するから。（セルモーターで起動しないから） おまえら
まだ車なんか乗ってるの？
だから太るんだよ 自転車のれ >>488
それこそ>>77だな
この仕様は有り得ないわ >>14
結局軽度の認知症ってことなんだよな
認知機能の衰え >>1
インパクトある最初の事件とプリウス乗り憎しで
面白がってそこだけ取り上げるからそう思うだけで
ローカルニュースとかでは軽自動車がコンビニつっこんだなんて話題をしょっちゅう見るんだけど >>772
俺が言ってるのは記事で火消ししようと
してるみたいで露骨だ言ってる。
これではますます車に不信を感じてしまう。 ミサイルだけじゃなくてプリウス名物の色々おかしな運転の説明になってない
カネ貰って書いてんのが見え見えだよ >>1
いや
お客さま目線ではプリウスロケットなんだよ 最近トヨタの提灯記事多いな
こういうライターは信用してない
金で魂を売るペラッペラのライター 現代自動車をサムスンにする絶好の機会が来たニダ！
突撃スミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！ 自分だけは老化しない、自分だけは大丈夫
こう思ってるドアホが多いから事故多発しているんじゃないかと思うわけよ プリウスの安全対策が十分であるとは言えないのに
トヨタはそれを認めたくないからダンマリを決めている >>756
つまりボケ族はアクセルをブレーキと勘違いして踏みながら
NからDに切り替えてるのか >>686
別のスレに十字キーとかスティックだと全然ダメでハンドルコントローラー買ったって人がいた 国光ってフォルクスワーゲンのインチキ排ガスを隠蔽したドイツの手先だったっけ？ カローラからの乗り換え
小金持ちはクラウンからの乗り換え
トヨタ全チャンネルで販売しているプリウスは爺の終末車としての需要が高い 5ちゃんねるでプリウス暴走事故のリスト作るべきちゃうか >（ホンダは入らない）。
？ホンダ車はN入らないのにプリウスはNに入るノ?wwwwww >>272
何で日本人は右足ブレーキに拘るの？
急ブレーキかける場面も想定したら、
左足をブレーキペダルに常に乗せておいた方が合理的だと思うが
確かに50年以上前に免許を取得した老人たちは
教習所でアクセルもブレーキも右足操作しろと強く言われたと主張してる >>789
露骨なのはあんたのレスではないかね
ブレーキ踏んでないのは確実なのにまるで記事が印象操作をしているかのように印象操作している 別にシフトレバーが同行の話じゃない
年寄りは操作が雑になってアクセルもブレーキも勢いよく踏む
そしてブレーキと信じて疑わずにアクセルを床まで踏み切る
それがミサイルだよ
助手席で踏み間違えに遭遇したけど本人は車が壊れてるー止まらない〜なんでー止まってえーキャー
って叫んでたからな
隣からnに入れてサイドで減速したわ。 >>793
だろ。
そう思うの
俺だけじゃなかったんだ。 >(ホンダは入らない)
結論出とるやんけw ホンダ以外は全部クソ 耳が遠い人もいるからエンジン音でなく
バイブレータを座席に仕込んで警告が良い なにこれ
馬力とかいってんの、何もわからん老人騙してるのまんまじゃん
この人こんなに詐欺師だったの？ >>754
観光に来た外国人も日本で車の運転をして事故を起こしている例も増えてるらしい 俺がパワーワードを作ると
次のスレとかもうちょっと後のスレでパクられて
そっちが赤レスになる現象なんなの >>242
> この程度で踏み間違えるような人は車に乗っちゃダメだと思うわ
「人に問題がある」
からと言って
「車に問題があってもかまわない」
とはならんよ >普通ならココでおかしいと思うハズ。
>専門家からすれば不思議でならない。
それはお前の解釈であって横断歩道がない所でも平気で横断するような老害には通用しません >>786
俺は障碍生まれ間引き、安楽死、皆保険解体賛成派だ
自然にかえるべきだわな
自然では弱ったら平和ボケではいきてゆけないのだよ
食われる確率が跳ね上がる
老人しか引っかからん特殊詐欺も流行ってるだろ？
あれも当然の帰結だと思っている こういう記事はいくらトヨタから貰ったか買いて欲しいよな >>742
サムスンモータースも知らんのか？
今は、あちらの発音に倣えばルノサムスン プリウスのNレンジからブレーキ踏まずにDやRに入るのやっぱりおかしいわ
せめて最近の大型マイナーチェンジの時にこの仕様変更しろよ
最新のプリウスでも改良されてないってアホすぎる
ホンダフィットみたいな仕様にするのそんなに難しいのか？ プリウスにはアクセルとブレーキを同時に踏めば減速する装置を付けてます。キリッ！
同時に踏むアホ居ないよな
アクセル一生懸命踏んでるんだから いずれにせよ進め(アクセル)と止まれ(ブレーキ)が近い位置にあるのは望ましくない
特に認知機能の衰えた老人どもにとっては
すぐ隣り合わせにあるようなものだ 国沢光宏言うんか、アホだなコイツ、
モーターとガソリンエンジンじゃ
出力特性が全然違うのに同等に語ってる
トヨタに逆らっちゃ食っていけないのは判るけど 現実にゼロ発進で狂ったような破壊力を見せつけてるだろ
しかもこの前シグナルグランプリ挑んできたプリウスの異常な加速力を目撃したし
この記事嘘だらけだよ ホロン部の魂を見せる時が来たニダーっ
失敗したら、生活保護を剥奪して徴兵ニダ
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！
現代自動車をサムスンにスミダ！ プリウスロケットと言うけどこんなの全ての車で普通にできるんじゃないの？ >>728
ゲートの構造やスタートダッシュの事じゃなくて踏み間違いだよね >>737
販売店の異常な値引きとエコカー減税
運転のし辛さやリチウムイオンの交換にかかるクソ費用などまったく考慮せず
その場の勢いでハンコ押しちゃった
こんなところか
クルマの販売を後押ししようとした国の政策もこれに加担している
それにプリウスの被害は運転中に起きるだけじゃない
整備の人間に聞いてみればいい
何人も感電して死んでるよ
サービスプラグを抜かずに作業するような奴らがね どっかのプリウス事故関連のスレでyoutubeの動画貼られてたけど、
プリウスってバックに入れてもドライブに入れても、その後Bレンジに戻してもそのままバッグかドライブの状態が
続くんでしょ？
で、その状態でアクセル踏むと「B」なのに前か後ろに進んでしまってパニックになると
なんか凄い罠みたいに思うんだけど、何でその辺改善しないの？ デザインなんか捨てて昔のゲート式に戻せばええのにな 踏み間違いが起こりやすいペダルレイアウトの説明しろ ブレーキを踏まないとニュートラルから上下にシフト出来ないようにするなんて改良は簡単
事故ったほうが車や部品が売れるとでも思ってんじゃねーの >昨日あたりから「プリウスミサイル」という呼び方まで出てきた。
まず一行目からしれっと嘘をぶっこんで来るんだもの。さすがだよなあ。 >さらにプリウスについていえば、決定的に普通にエンジン車より安全だと言える。
でも現実は危険極まりないことになってますよね？ >>835
ガソリン車でそんなことやる奴は族だけだよ
やかましいのにｗ >>580
若者はミスに気づくのも速いから
踏み間違いで暴走して人を轢き殺すことはまれ
老人の場合、暴走して、歩道に乗り上げて、人を轢き殺しながら
建物に激突してもなお、
踏み間違いに気がつかない これは酷いな。
自動車評論家がトルクを無視って、コイツの言うこと一切信じられない。 楽に運転なんかさせたら気が緩んで加害事故増えるぞ
技術とか適正がないなら乗れない車を増やすべきだろ。ふだん楽に運転できても不測の自体が起きたら対処できない造り。
車のCMはひどいな。リラックスイメージ強調しすぎ コンビニ突っ込むのって
アクセルをブレーキだと思って思い切り踏んで
いきなりDに入れるのか
なんか納得した
走行中だと踏み間違え１００kオーバーで殺人ミサイルになるのか
クラッチ付きは安全でええぞ 和猿より韓国人の方がマシだとわかった一件だね
韓国人は先に人的ミスを疑うが和猿はすぐ機械のせいにするからね
そもそも和猿の知的レベルが低いのが問題なんだと思う
お前らみたいな低脳が機械より優れてるわけないのに
なんか反論ある？ 国沢さんも免許返納の歳じゃん
まぁガンさんが現役のうちは負けられんかw ホロン部の成長を見せる時が来たニダーっ
失敗したら、生活保護を剥奪して徴兵ニダ
ルノサムスン マン セー
ルノサムスン マン セー
ルノサムスン マン セー >>770
いずれにせよ、踏み間違いによる重大事故を起こしてるのは老人ばかり
車種よりもまずは老人たちに問題がある >>752
被保険者が事故を起こして一番損をする保険屋が「30歳以上はリスクに大きな差はないよ」ってしてる訳だからねぇ〜
本当に70歳以上が明白に事故を起こす確率が大きくなるなら保険屋が70歳以上に対する保険料を上げるよ。
年齢はもちろん、車種や装備によってリスクを計算して保険料を決めてる保険屋だよ。 北や中国のミサイルで１人も死んでないのに既にトヨタミサイルは
大勢殺してる現状を踏まえてかがとｆ３５はほんと無駄だと思う パワーモードのことを全スルーして、プリウスは加速が弱いと主張する。とか。
沈静化しようとがんばってるのかもしれんが、日本人みんなネットみてるから。
プリウスのパワーモードは馬力が１．２５倍程度ということだが、体感的には２倍くらいあるとおもう。
パワーモードのプリウスでアクセルを踏むとドン！ってかんじで加速する。
エンジンだけの車とは明らかに違う。
まあ暴走したプリウスがパワーモードにはいっていたなんてどこにも書いていないが。
これに絶対ふれないというのも異常だろう。 「プリウスミサイル」にするには、たぶんパワーモードが不可欠なのに。 国沢なんかに擁護記事書かせたって逆の効果にしかならないのに、トヨタバカなの？ 馬力が低いから安全とかノーミソプー発言はさすが国沢
モーターは低速でもトルクがある
馬力は無意味 この件が万一車の欠陥だったら日本経済が崩壊するかもしれないからなあ。 >>824
じゃあ今すぐ死ねば
今の時代、若かろうが不細工で貧困なんて生きてる価値ねーからな
つか迷惑なくらいだし >>851
言えてる
走る凶器なんだから、快適空間！とかほざいて
リラックスして運転されても困るよな
常に緊張感を持って運転しないと >>530
低速時走行中ってのが曖昧だけど、どのくらいの速度域のこと？
フィットHVでも走行中ならブレーキ踏まずにN→Dに入るのは確か。
フィットHVと同じシステムのシャトルHVでさっき試したけど、30〜40km/hくらいならブレーキ踏まずにN→D可能だった。
Nに入れた時点で警告音が鳴るので普通はやらない操作だけど。 >>1
つーかコドオジニートくらいしかプリウスミサイルwってアホなこと言ってないけどな >>848
若者の方が人を巻き込んで殺す事故が多く、
老人の方が自分だけが死ぬ事故が多い
交通事故被害者もいちばん多いのは高齢者
ネット使ってるならそれぐらいの情報は調べろよ > その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、
> 警告ランプまで点く
その状態からのレバー操作を受け付けちゃうのが問題なんだが >>26
画像だとかなり左寄りになってるね
これは確かに間違いそう スレタイに雉沢とか書くなよ
本文の最後に書いて
ズッコケルのが面白いんだろ >>859
> 車種よりもまずは老人たちに問題がある
たとえ、そうだとしても
車の問題を棚上げしていい理由にはならんよ 日本車がもっと沢山日本で事故を起こし、もっと沢山ジャップが死にまくれば、もっと楽しい
もっと沢山のジャップが死にますように 自動車会社の広告に出ているようなオッサンが何を言っても無駄 Nレンジからバックギアにもそのまま入る。
マジかこいつ・・
あ、国沢か。 >>873
お前もプリウスミサイルの発射事例をネットで調べたらどや?(^。^)y-.。o○ まあ自動車評論家の運転も結構なミサイルなんだが・・・
雑誌で見てるときは気にならなかったが、動画でみると
結構怖い。 ＞というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。
これが違うんだよな
老人は平気で警告アラームなんか無視するし、そもそも何が鳴ってるのかさえ分からない
老人のとんでも運転をYoutubeで勉強してから再度論評すべき 改善しろ改善しろと言うけどね
トヨタのカイゼンは利益を上げる為のシステムなの
金にならないことはカイゼンしないの ＞というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。
運転やめない老害がいるからやべーって話だろ >>837
そら整備するやつもアホを多数用意してるんだから死ぬこともあるだろｗ
国が推し進めるのはそう悪いことではないとは思うんよ
問題は発生した間違いを隠し通そうとすること
大本営
2700年かわらぬジャップの伝統だわな >>853
あ、そういうことが
軽くブレーキ踏んでるつもりがモーターの静かな音で駆動系にパワー行ってて
ブレーキ踏んでると思ってDレンジに入れてモーターによる超トルクで飛ぶのか
普通のシフトレバーだと停車時はPに入れるからブレーキ踏まないとDまでいかないけどプリウスはボタンだからか いや、そもそもプリウスミサイルなんて言うてる奴がまともに車に乗ったことない奴らなんだろ。 >>879
アクセルとブレーキが近すぎる問題と
老人は例外なくほぼ右足のみで操作する問題
そして認知機能の衰え
これらが複合的に絡み合った問題ではあるだろうな
一番は認知機能の衰えにしても 停車中にブレーキ踏むのたるいからNにするべ
前が進んだからDに変更して進もうとする
その時に老人がアクセルとブレーキ間違えて踏んじゃう可能性は0ではない >>886
壺三政権と組んで輸出のために日本農業をアメリカに売りとばすのは予定済み(^。^)y-.。o○ >>878
https://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000031782696&;fileKind=2
統計上（警察庁調べ）、高齢者の事故も、全年齢の事故も減っている。
交通事故が稀になって来たからこそ、ニュースが目立つようになっただけだ。 うーん限界付近の挙動がちょっと甘いかなとか
１５０キロレベルでの高速直進安定性が
とかいってるやつが人様のことミサイルとか言うんじゃない そもそも統計的にホンマに暴走事故は増えてるんか？単なる印象操作ちゃうんか？ >>894
だからプリウスに限った話じゃないってことだよ これはベテランのドライバーじゃないと気付かないだろうな
典型的な提灯記事と言うことに 高齢者は例外なく、みんなが右足のみ操作なんだけど
お前らはどうなの？
左足をブレーキに置いておき
すぐに踏める状態にしておいた方が合理的な気がするんだが
高齢者は頑なに右足のみ操作に拘ってる
それも50年以上前の教習所で強く言われたからとかそんな理由で ちゃんとカラダを張ったミサイルテロ体験するべきだわ。
例えば…エビ カニを両手いっぱいに抱えたまま コンビニの前にクズ乞食沢を立たせて プリウスを縁石バックさせて…ホントにゴミタカリ沢をはねて…下敷きになるように踏んづけて…エビ カニをいくつまで食べられるとか… 個人差で運転しにくいだけだろ
いくら金をもらったんだコイツw >>899
老いぼれの、オマケにプリウスの事故だけが増えておる(^。^)y-.。o○ スタートダッシュで馬力の比較とか国沢丸出し
モーターは最大トルク
エンジンは回って初めてそれなりのトルク（ｘ回転数＝馬力） >>868
素直に暴力で決着で終わりや
そいつらもそうやって生き残ってきたんやで
死ぬのはどちらか、さあ見ものだな >>662
上から
Run
Nitoglycerin
Drift
Bomb
だよ 雉沢さんが恥ずかしいくらい必死で擁護書いてるってことはそういうことだ。
本当にやばいんだろうな・・・。 >>897
そんなもん誰でも知ってることだし
何の反論ソースにもなってないわ間抜け
そもそもほぼ全年齢で事故は減ってるのに
高齢者による事故だけ横ばいだし >>851
> 技術とか適正がないなら乗れない車を増やすべきだろ。
根本的にズレてるなぁ
年寄りの多くは
「好きだから」ではなくて
「必要だから」運転してる
キミの案だと、年寄りが無理して運転して
かえって事故率が増加するおそれがある いっけん批判的な 「プリウスミサイル」の動画つくってるやつでもパワーモードはスルーするしな。
このコラムでもそうだが。
本格的にトヨタはネットに介入してきてるんじゃないかな。
プリウスミサイルという言葉をつくって、そのあと、そうでもないみたいな印象にもっていくために。
エコモード、ノーマルモード、パワーモードでプリウスの挙動は大きく変化する。
シフトの近くのボタンをポチっと押すだけ。 ジジババには制御できないモードが搭載されている。
Ｎいれてアクセルふんでこんなわけわからん作業なんていらない。ボタンひとつでＯＫ 老人は軽トラMTでいいのよ、売り付けんなトヨタ
おめえラ、老人いじめると米も野菜も食えなくなるぞ
いじめるべきは、トヨタだろ、親の面倒見ないバカ息子だろ >>894
NからDにブレーキペダルを踏まずに、シフト出来るんか?(^。^)y-.。o○
欠陥車プリウス以外で プリウスってモードの切り替えがあるんじゃないの
パワーが必要なときはモーターとエンジンで加速をするから
すごい加速力だと聞いた事があるけどうそなの? >>837
うわやっぱ死んでるんだ
トヨタなら絶対表には出て来ないんだな
こわ・・・・ ここまで長い記事を書くなら
他のハイブリッド車がミサイルになる確率も書けよ シフトレバーが初期位置に戻っちゃう、簡単に変更できちゃうってのも原因かもね
デザイン優先でちょっとわかりづらいんだわ 老人が原因で暴走なら老人へ売る方も考えるべき
操作が難しいからと別の車種を奨めるべきだよ 重大事故起こしてる交通事故でプリウス率がすごい高いからプリウスミサイルって呼ばれてるわけで
日本の自動車会社のことは褒めてばっかりだなこの人
仕事上利得があるんだろう
海外メーカーのことは意味もなく酷評してたりするから信憑性の薄い記事だよ まぁ要するに、プリウス/トヨタ叩きを意図的にやってる奴が居る、って事だ >>869
人をはねたりぶつけたりしても運転手は守られる造りらしいから安心して暴走してしまう >>899
警視庁のHPに平成29年における交通死亡事故 の特徴等について pdfがある
そこみれば高齢者の事故件数が増えてるのは一目瞭然 >>849
トルクの事は一番わかってるよ。
金で白でも黒でもどっちにも書くだけ。皆と同じ。
解ってて読めば楽しめるよ。 プリウスってシフトレバーが真ん中に戻るから目視ではどのレンジに入ってるかわからないのが怖いよな。必ず定位置に戻るって運転者に何かメリットあるの？ >>892
老人にしか起きてないんだから、
一番は認知機能の衰えだよな
プリウスに問題があるとしたら、アクセルとブレーキが近すぎることぐらい
でもそれも国土交通省が許可しちゃったんだから
トヨタだけの責任とも言い切れないしな >>924
いいえ(^。^)y-.。o○
海老蟹野郎が擁護しとるだけ >>906
１００mのモーター
マラソンのエンジン
まあこんな感じやわな
当然マラソンの方が最大馬力でかいわな 事故起こしてるじいさまの若いときはこいつとか徳大寺が雑誌で書いてた
げんかいがーとか高速性能がーとかをまにうけてたからなあ
こいつも、前の車後ろから煽って「どけよおらー」ってやってる動画
あげてたよな。 車の不具合はともかく、
プリウスって運転してる人間もおかしいと思うけどね
アホみたいにゆっくりだったり、逆にアホみたいに飛ばしてたりと
なんていうか流れに沿って走ることができない、したくない。
その不恰好なスタイルゆえっていうか、エゴ運転ゆえに街中では目立つんだわ 発進加速を馬力だけで語るとかアホかよ
トルクやレシプロエンジンとモーターの出力特性の違いも考えなきゃ意味ねー
もっとも自動車評論家がそんなこと知らないはずないから
結局いつものヨイショ記事ってだけだな >>931
欠陥車と欠陥人間の組み合わせ(^。^)y-.。o○ 体運動機能に疑問を感じたら免許証早期返納を (´･ω･｀) >>924
これの応用な
こういうものにきちんと対処しないとな
＞大手仕手グループ元代表の７０代男性が、【インターネットのサイトに根拠のない情報を書き込んで】保有株の価格を不正につり上げ、約６０億円の売却益を得ていた 答えは簡単事故っても死ぬ危険がないから運転が荒くなる もう一般道ではアクセルベタ踏みでも60しか出ないようにしろよ。
高速に入る時、ETCの反応で上限100まで解除。
これでミサイル化しても多少ダメージ抑えられるだろ。 >>926
だから、プリウスの場合
Nでアクセル吹かしながら＞Dに繋いだとしても
ゼロヨンスタートは切れないんだとさ
理由は「初動はモーターアシストで動いているから」だってさ >>925
しかもだ、まだ未来がある現役世代の人間は
自動車で人を殺してしまった場合に受ける不利益が甚大だから気を付けるし
認知機能も衰えていないから、気を付ける能力もあるけど、
飯塚幸三みたいに未来のない、いつ死んでもおかしくない、
認知機能の衰えた老人に走る凶器を公道で動かす免許を与えていること自体おかしい >>837
ハイブリッド車は事故で閉じ込められても感電の危険がすごいのでうかつにレスキュー隊が近づけないらしいね おれ既に車から離れてだいぶ経つからわからないんだけど、
プリウスってアクセル、ブレーキ、ギヤ変速全て
電子制御なの？ 最近の車は停まればブレーキがかかり前に進む力は抑制されるから
何もしなくてもいいからシフトとか触ることはないんだろう >>946
６０専用車作って街乗り限定にするべき
高速なんか乗せるな >>931
>プリウスに問題があるとしたら、アクセルとブレーキが近すぎることぐらい
これめちゃくちゃ問題だろ… >>6 アクセルとブレーキの踏み間違えは、高齢者に多いが、若い世代の人たちでも起こっているよ。 そもそも、足にきている老いぼれが
アクセルペダルやブレーキペダルを、
まともに踏む事が出来るんか?(^。^)y-.。o○
腹筋なんて、あらへんのと同じ様なもんやろ >>906
そこも少し賢さがあれなすぐ気づけるが、
一般人はわからんだろうな
130馬力がいつでも出せるように明らかにミスリード狙ってる
国沢ってそう言う野郎だったんだな アクアはカローラと同じギザギザシフトだからそんな事ないな
プリウスも普通のシフトにした方がいいと思うよ。 >>921
> 老人が原因で暴走なら老人へ売る方も考えるべき
その通り
それに、車自体の問題も解決すべきだね
車に年寄りが暴走する要因があるなら
運転手が年寄り以外でも
疲れたり、パニックになった時に
暴走をしてしまうおそれがある >>848
それある
もう店に突入しているのに
アクセル踏み続けて 店舗裏までいっちゃう奴 >>953
言うほど近くないよ
他車に比べると、少し近い印象があるだけ
「近すぎる」とか言うやつは車に乗ったことなく５ｃｈに書かれてることだけ信じてるアホ >>895
単価の高い自動車業界や
参入障壁が高いボッタクリ業界であるテレビ業界、家庭用電気業界、パチンコパチスロ業界、携帯電話業界なんかは
金をばら蒔いてるから御用学者や御用ライターが多い >>917
ウソじゃないよ。
モーターでもちょっとくらいなら走れるし。 あたりまえだが普通のエンジンも積んでるし。
エンジンふたつ積んでるのとかわらん。
だからといってスピード自体はそんなにでないんだけど、１２０キロくらいまでの加速は
グングンってかんじで何のストレスもなく加速できる。
でも、街中だと若い人でも安全運転はむずかしんじゃないかな。つかう場所を間違ったら事故る。 >>950
オール電子制御なのがうり
電子制御じゃないものは、足で踏むパーキングブレーキだけ この人記事読むたびに
教養は文章に現れるということを痛感する
気付かせてくれてありがとうという気持ちになるよ >>26
こんなにひどいのか
軽のがいいとは
ベダルレイアウトにこだわるマツダが運転しやすいわけだ >>894
アホかｗ
Nにしてブレーキ離すと転がるだろ
せめてP押してから足離せ プリウスが街中で800万台も走っているから事故が多くて当然
ちなみに高齢者免許が500万人 >>962
他の車と比べて近すぎるという表現をしたわけではないから
人間工学的に見地から、昨今の車はアクセルとブレーキが近すぎる
特にプリウスは近い
という話をしただけ
進めと止まれが近いというのは構造的欠陥
片足操作とかアホなことやってるからこうなる >>962
テストドライバーのレベルが低いんやろな(^。^)y-.。o○
ペダル配置を変えんとサーキット走行出来んのやで
よく、GOサイン出した アクセルとブレーキ間違えて全開にするからミサイルだろ
こんなレベルだから叩かれるよなこいつwww 130馬力まで高まった回転だと
クラッチなんざ絶対に入るわけねーだろ
バカでも運転してりゃ解る >>950
電子制御が入ってない車の方が珍しいけど
根っこの部分はワイヤード
あくまで
EFIが自動でアイドリングをする（アクセル制御
ABSが自動でポンピングブレーキをする
ATが自動でクラッチを繋げてくれる
けれども、全部ワイヤーと油圧で＞人間と繋がってる
電子制御はあくまで「補器」 >>899
全年齢で事故は減ってるのに
高齢者の事故だけが横ばい
高齢者も70前後からは人口が多いが、
80代はさほど数も多くないのに
80代の暴走が目立つだろ プリウスはシフトパターンが間違えやすいという指摘があったね。 エビカニ大増量か ネットない時代の雑誌記事ならこれでごまかせたね >>975
海老蟹もらえるやで(^。^)y-.。o○ 発進時に踏みすぎた場合にエンジン音とか警告を鳴らす改修をトヨタに促すのがスジ
ガソリンエンジンで事故が少ないのはそれが理由
トヨタはこのゴミライターに幾ら払ったの？
BMWより積んだの？ >>959
それ重要かも
カローラＨＶとプリウスの違い 今見てきたけど、プリウスは体の中心線より左にブレーキペダルがあるんだな。
そりゃとっさの時に間違えてアクセル踏むわ。 こいつヨーロッパのクリーンディーゼルを持ち上げてハイブリッド叩いてたよな シフトレバーに欠陥があるなら
若者でも暴走事故を起こしてるだろう シフトレバーの形は既に完成してるのに、下手なデザインで操作性や安全性を損なっている。プリウスもリーフも本当に使いづらい ミサイルになる年齢層に激しく営業してるからだと思う
老後の蓄えがしっかりある堅実なタイプの人には、恐らく年齢的に最後の車としてウケるんだよHVは
貯蓄はあるけど収入は年金だから維持費が経済的で故障の無い安定のトヨタで最も知名度の高いHV
軽四とHVの二極化が起きてるんだよ
そして軽四はぶつかったら即壊れるし死傷するから単純な自爆事故になるけど
プリウスは攻撃力が高いから車弾き飛ばして暴走続ける >>984
この人、「トヨタは代り映えしねーな」とか扱き下ろす人だよ？… プリウスでもタクシーは人を運ぶからしょうがないけど
老人の移動用の一人乗りで買い物を運べるくらいの
超ミニ電気自動車を価格10万〜20万円くらいで作れば良いかもなw
制限速度60キロくらいまで >>987
テレビで離れていると、踏み間違えを起こしやすいと専門家のひとが言っていたよ。 >>26
アクセルをオルガン式にすればいいのにな。
アクセルとブレーキが少し近い気がするし、アクセルの長さが短い Ｎって牽引されるときに使うんだろう。他に使い道がないよね このスレッドは１０００を超えました。
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