【自動車】相次ぐ踏み間違い事故に「左足でブレーキ踏めば」 読者から意見多数★４
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「事故防止には『左足ブレーキ』が有効では」。アクセルとブレーキの踏み間違いによる交通事故が全国で多発している実態を先月１８日付の神戸新聞朝刊で報じたところ、読者からこんな意見が複数寄せられた。アクセルもブレーキも同じ右足で操作するから踏み間違える。ならばブレーキは左足に任せてみよう－という発想だ。大胆かつ合理的な提案のようにも聞こえるが、それって正しいの？
「もう２０年以上、この運転方法です」。手紙を寄せてくれた神戸市北区の男性（７１）は、左足ブレーキのベテランだ。
後部座席に同乗し、住宅街を走ってもらった。道路脇を歩く子どもを見掛けると、左足でブレーキを踏み徐々に減速。通り過ぎると右足でアクセルを踏みゆっくりと加速する。通常の運転の乗り心地と、何ら変わりはなかった。
左足でクラッチを踏むマニュアル車に慣れていたこともあり、オートマチック車に乗り換えてからは左足でブレーキを操作するように。アクセルペダルとブレーキペダルの位置が近く、両足を使うと窮屈そうにも見えるが「右足だけだと踏み替えが必要になり、ばたばたして苦手」と話す。
以下ソースで読んで
6/6(木) 12:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00000008-kobenext-soci
★１ 2019/06/06(木) 20:14:53.11
前スレ★３ https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559903219/-100 瞬間的に右と左を判断か
しかもバック中だとアベコベになっちゃうぞ 急ブレーキかけられたら後続車はひとたまりもないな。 右だろうが左だろうが間違える奴は間違えるし、混乱するやつは混乱する。 高齢でそれやると体の支えが無くなって車体がぶれた時に危険だぞ >>5
電子スロットルなら同時に踏めばアクセルの信号はキャンセルされる むしろ右足だけ操作の方が間違わんだろ
かかとを支点に いまバンキシャでやってたけど、俺もATにしたら左足ブレーキを習得するわ(´・ω・`) 左足ブレーキ推奨してる米国で踏み間違いは減ってない
なので日本国は右足ブレーキ推奨している
日本の車メーカーもそれをうけて米国車のようにブレーキを左に寄せてない >>5
同時踏みはブレーキが優先されるんじゃなかった？ カート上がりの小柏は左足ブレーキを使う。右足はアクセルを踏んだまま左足でブレーキを踏んでフロントに荷重を移しアンダーステアを消す。 運転したことないから今日までこれがデフォだと思い込んでました
子供のころ乗ったゴーカートは右でアクセル左でブレーキだったし 60歳越えたらマニュアル車に乗り換える
これが今の所、1番安全 こんだけ踏み間違え多いんだから
もう車の構造変えるしかねーだろ MT義務化でよい
どうせイキって爆走してるクソ共はマニュアル運転できないだろ
MTにすれば暴走行為も減る >>5
ブレーキオーバーライドじゃなくても大丈夫
まぁ、ずっと踏みっぱなしにしてるとATFの温度が上昇して、斜面で車が傾いてたり
すると霧状に吹き出したATFが爆発するけど最悪でもせいぜいその程度 新しい動作ができないんだから新しいことさせたら駄目じゃん 両方とも踏むという動作である限り、間違える奴はそれでも間違える
バイクで同様の事故が起こらなかったのは、アクセルとブレーキが全く違う動作だからだ むしろアクセルにブレーキ機能をつけるべき。
アクセル踏むと60km/hまで加速し、それ以上踏み込むとクラッチが離れ、ブレーキがかかるように。
当然本来のブレーキはそのまま残して。 左足ブレーキとかAT厨と女くらいだろｗｗｗｗ
そんな運転してるやつの車乗りたいと思うか？
やべぇとしか思えないだろｗｗｗｗ 何をしても自動ブレーキが効くような車ならボケても大丈夫？ だからー、
自転車やバイクみたいに、手でブレーキも掛けられるようにすればいいんだって
足でやろうとするのが間違ってる アクセル踏んだらフロントガラスが青
ブレーキ踏んだらフロントガラスが赤
に変色するようにすれば踏み間違いに気づくだろ 左足で誤ってアクセル踏むこともあるから、やめた方がいい。 右足で絶妙なクラッチ操作できるか？
それと同じろ？
左足で絶妙なブレーキコントロールは難しい 踏み間違える原因が同じ脚でブレーキとアクセルを踏むからって
言うんだけどそもそもそれだけが原因とは限らないでしょう
左足でブレーキ右足でアクセルとしても踏み間違える人は間違えると思う ┏( .-. ┏ ) ┓
【ピカチュウ探検団】
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1137258812677562369/photo/1
*私がピカチュウ探検団を
静岡県の上田城🏯周辺に穴を掘り進めさせました
（フジテレビのドリーミングベイビー企画）
*アナと雪の女王
アナは私の意味
雪は西村博之氏
*Apple Siri
尻
*Windows Cortana
大便(ドイツ語)の穴
*Amazon Alexa
尻の穴が臭っ
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
bp
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アクセルとブレーキ、同時に踏んでも機構的には問題ないの？ 壊れたりしない？
緊急時だと両方同時に全力で踏むことになると思うんだけどちゃんとブレーキは効く？ >>27
新しい動作と言うより既存の動作すら出来ないんだからの方が正しいかな。 アクセルなくせばいい
ブレーキ踏むと減速
離せば加速 >>25
MTは運転支援・自動運転がほとんどない
それにMT車の選択肢はほんと少ない 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込む１５ ブレーキを踏むとピッと音を鳴らす装置を付ければ良いかもね。 左足ブレーキの方が難しいでしょう
踏み間違う人に出来るとは思えない 俺普段MTしか乗らんから、たまに他人のAT車乗ると、左足ぶれーきやっちゃうわ。
ATは左足が手(足)持無沙汰になっちゃって…
30代半ば免許取って15年、多分次もMTだわｗ 行動分析では別々の器官による操作の方が圧倒的にミスが減る。
実現していないのはマニュアル車のブレーキ操作法と全く異なってしまうため。
足踏みクラッチをまず廃止するべき。 >>40当たり前のように同時踏みはアクセルカットが働きますが変な感触がして気持ち悪いですよ
レーシングカーのように全開を維持したままフロント荷重みたいなことは耐久性の面からでき無くされています >>34
「こんなに強くブレーキペダル踏んでるのになんで青のままなの？」ってなるヤツがいるよ
駅の自動改札でSuicaを何度もバンバン叩きつけるタイプ TVのニュース毎日高齢者の事故多数とやっている？
交通事故は年寄りしか起こして居ないのか？
これをヘイトスピーチと言うのでは？ 差別しないで他の交通事故のニュースをやれよ。
夏目三久の番組それしかやること無いのか？ マニュアル車は半クラッチがあるから
踏み間違いは100%起こらない >>50←コイツが嘘つきなのはMTなんかになれてるとブレーキの踏み方とクラッチの踏み方が全く違うことを理解できていないこと
つまりうMT乗ってるほうが左足ブレーキがヘタクソ ソノケンのマンガで宇宙船の操縦の仕方が
バイクみたいなのがあったけど
ああいうのにすればいいんじゃね？ 踏むんじゃなくて引っ張れば解決じゃね？
足つるか知らんけど >>59そう、マニュアルノリはクラッチを切ってパワーをシャットアウトすることが身についている
左足はそのために使い慣れているのであってブレーキングには全く使い慣れていない ヤベエ！って大声で叫べば妖精が出てくるオプションが有れば安心して運転できるだろジイサンバアサンも >>44
生活の足には不要
障害物センサー他はポン付け 左足クラッチの踏み方をすればたいへんな急ブレーキになる >>1
免許取る時点から何十年それならいいけどさー
今さらそんなこと始めたら普通走行はいいとして
パニックブレーキの時には絶対事故増えるぞ
こんなデタラメ発言は摘発しろよケ－サツ！ >>59
MTの踏み間違い昔から事例あるよ。死亡させるような暴走にならないってだけで
ただ事故がゼロになるのはよくないんだよ
保険屋や修理屋、メーカー、警察など事故で飯くってる。。。経済効果を産んでるのは事実だから
一番いいのは踏み間違えてジジババドライバーが物損事故＋本人死亡にすること さっきバンキシャで改造アクセル出てた
あれいいよね >>67
センサー後付けしたとして、どうやって制御するの？ キルスィッチを義務化しておけ、ハザードランプと同調させて。 俺も長年左足ブレーキ
明らかに左足ブレーキの方が様々な面で優れている
しかし、長年の通産省、国土交通省、警察庁の誤った考えのせいで、
殆どのクルマのブレーキペダルは右に寄り過ぎだし、
大半の（数千万人の）ドライバーはAT車なのに右足ブレーキ運転しか教えられていない。
若いうちなら、10分もあれば左足ブレーキに慣れることができるが、
高齢者は無理だろう。 >>64
だよね。
左足でブレーキ踏むとめちゃくちゃカックンになる。 左足で踏んでも右足アクセルを同時に踏んでたら絶対よけい危ない未来しか見えない 俺が左足ブレーキをやめたのはどうせ同時踏みでアクセルカットされることと
ドラポジがそもそもそれ用にできていないことのほかに
MT時代を思い出して信号停止の時にクラッチ踏みの急ブレーキを何度かしてしまったからだ 最近のAT車はパーキングブレーキが足になっているので、不見間違いが増える。 これをするとバックをする時に踏み間違えが起きる可能性があるよね。 コレマニュアル乗りが急に思いつきで公道で試したりすると危ない
クラッチの感覚でポンと踏んで急制動 二輪車はいわゆるバイクとスクーターでブレーキとクラッチの割り当て違いますよね
あれって両方乗ってる人は間違えないんでしょうか
クラッチのつもりでスクーターでブレーキレバー握るとか ずっとＭＴ車のってて、代車ではじめてＡＴ乗った時、しばらく間違って
左足ブレーキやってたわ、ガックンガックンなるよ。 >>76
急ブレーキを踏んでも危険のない、後続車のいない空いた道路・時間帯で10分ほど
練習すれば急ブレーキは踏まなくなる。慣れる。
ただし、「40歳以下に限る」かもしれない オートマやめて全部マニュアルにすれば解決
マニュアル乗れないやつは運転するな 左足ブレーキを覚えるには右足がどうやってアクセルブレーキを踏んでいるかの運動工学を理解する必要がある
物凄くわずかの踏力、膝でつま先を釣る様な微妙なコントロールをしていることがわかる >>5
子供のころ（30年以上前）、いとこと遊園地で二人乗りのゴーカート乗って
一人だけ運転したんじゃ同乗者がつまらないってことで
いとこがブレーキ、俺がアクセル踏む係でハンドルは途中交代するという条件で
コースでたんだけど何故か途中で止まっちゃった。
いとこは俺に「早くアクセル踏んでよ」って言うが俺はちゃんとアクセルベタ踏みしてた。
で、よく見るといとこがブレーキ踏んでただけとう・・・そりゃ走らんわ！って笑いあった
つまり昔からアクセルよりブレーキが強い、おもちゃのゴーカートですら 10年以上左足でクラッチ踏んでた身としては、多少違和感あるだろうなあ アクセルはバイクみたいにハンドルに付けて
足元はブレーキだけに つ～かアクセルを限界まで踏んだら誤操作と判断する制御にしたらいいだけじゃない？
通常のアクセル全開踏力を登録してさ アクセル全開で力いっぱい踏むやつ居ないんだから ペダル踏む足は今のままで良いよ
落ち着いて運転しよう >>96
全然感覚違うんだよね 軽～く踏んだつもりでもガツンと効く 恐る恐る踏まないとだった どんな踏み方をしても、トラブルなく冷静な時には間違えない。
老人がなんかのきっかけでパニックになったら、右も左もわからなくなって同じ結果になる気がする。
運転技法よりも咄嗟の時の判断力の問題で、老人は致命的に劣化している。 ずっと右足で踏んできた年寄は今更変えられないんじゃ 急ブレーキによる追突が増えるぞ。左足はクラッチ操作用だから一挙に踏み込む。 >>1
ミッション車を売れよw
男でオートマとか乗ってるやつおかまだろw >>88
都会に住んでると、そんな道路を見つけるのが大変だろうな
教習所に左足ブレーキ練習装置の設置を義務付ければいいんだよ
１人あたり10分でまず大丈夫だよ
ただし、「40歳以下に限る」かもしれない >>43
日産のワンペダルがいいよ
アクセル緩めるとブレーキかかるからブレーキペダルほとんど使わない
踏み代え不要だから踏み間違いはまずおこらない >>87
新車に最初からこれが搭載されてれば済む話だな >>100
そういう状況でどうやって改善するかでしょ >>97
それが俺が貼ったやつ
ナルセペダルより簡単だしなぜ普及しないのか？ 両足使えば間違えないよってちょっと前にここで書いたら袋叩きにされたけどな
お前らむかつく >>12
それはない。
何度も試してるけど、
普通にエンジン回転数上がるわ。 >>102
一応、今でも、全てのAT車のブレーキは左足ブレーキがおこなえるように
MT車より幅広になってるんだよ >>95
バイクはグリップを握ってるから、アクセルワークの加減がやりやすいけど
車のハンドルだと、どこにどうアクセルを付けるか、どう持ち替えても瞬時にアクセルの加減を変えられるかとか
色々考えちゃうな 足元のペダルを一つにして
思いっきり踏み込んだ状態がブレーキで
踏むのを止める方向に足を離すと徐々に加速して
ペダルから足を離すと法廷速度の６０キロのスピードになる様にすればいいんだわ 左足ブレーキは力加減が右足と全然違うから危険。
それに傾斜地に駐車する時とか、どうさ右足でブレーキ踏みながら最近のミニバンに多いフットペダル式のサイドブレーキを踏まなきゃならん。
右足できちんと踏み変えてブレーキ踏めないようならそもそも左足ブレーキなんてするセンスは無い。 電子制御スロットル嫌いなやつ多いんだろうな
米空軍のF-16の操舵が電子制御になってパイロットから文句出たみたいに 老人はスーファミのコントローラーで操作出来るようにしたらいい
ロケットスタートは既に出来るみたいだし >>104
じゃあ60歳以上は全員免許返納するか？
60歳以上は全員MT車を義務とするか？
しないよ。できないんだから しかも老人はマニュアル車に乗れる
だから買い替え時にマニュアル車を薦めるべき >>111
メーカーに義務付けるべきだよね 国交省管轄かな？ 政治から行政を動かすべきだわな >>121
エンジンの感覚が足に伝わらない違和感と、ペダルの踏み込み量に対して素直な反応では無いところも慣れるまで凄く嫌なんだよな。 現状で一番安全性の高いナルセ式ペダルをディーラーオプションですら
採用しないメーカーの安全性意識が問題だと思う。 >>125
90歳くらいで事故ってるのは
元MT乗り、公道でガンガン走ってたタイプだろ。基本的に運転が上手かったんだろう
60歳くらいのが運転辞めろといっても辞めないよ
おめーが生まれる前から乗ってんだよ黙ってろクソガキ！てなもん
カミカゼパイロットに航空機の安全説くようなもの 車板から
カーメーカー各社 車のユーザーズマニュアルで左足ブレーキ否定
左足ブレーキで問題起こってもメーカーは責任取りません
左足ブレーキを考慮した開発はしていません
それでもやりたい人は自己責任でご勝手に
ただしドヤ顔で左足ブレーキを他人へ勧めるな
・トヨタ
ブレーキペダルは右足で操作してください。左足でのブレーキ操作は緊急時の反応が遅れるなど、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。
・日産
アクセルペダルとブレーキペダルは右足で 操作してください。
・ホンダ
ブレーキペダルは右足で踏む習慣をつけましょう。不慣れな左足では、適切なブレーキ操作ができません。
・スバル
アクセルペダルとブレーキペダルは右足で 操作してください。慣れない左足でのブレーキ操作は緊急時の反応がおくれることがあり危険です。
・三菱
ブレーキペダルは必ず右足で踏んでください。左足のブレーキ操作は、緊急時の反応が遅れるなど適切な操作ができず、重大な事故につながるおそれがあります。
・スズキ
左足では適切なブレーキ操作ができません。ブレーキペダルは右足で踏む習慣をつけてください。
・ダイハツ
アクセルペダルとブレーキペダルは右足で 操作してください。慣れない左足でのブレーキペダル操作は緊急時の反応が遅れることがあり危険です。 つうか、アクセルもブレーキも左足で踏めよ。
左足で右側のアクセルを足を伸ばすように踏むようにすれば、
急ブレーキのときに自然と楽なほうのブレーキに足がいくだろ。 ブレーキとアクセルはもっと別の場所にしろ
今の技術ならいけるだろ クラッチの位置にブレーキがあればまだ踏めるが今のブレーキの位置で常時左足ブレーキは無い
体勢が維持できない レーシングカートの左足ブレーキ慣れてるからAT車も左足ブレーキだがMT乗る時は右足だわ ハンドルにブレーキ付ければいいだけじゃん。
チャリみたいにさ
自動車メーカーは馬鹿なの？ >>116
ハンドルもバイクみたいにできないかな
油圧で動くんだからホイールである必要ないだろ >>127
高速はETCで高速道路に入った事を車と通信して
法廷速度１００キロとか１２０キロに自動変更される
ってシステムをつくるのさ
頭いいだろ？俺って 足腰の弱った年寄りだと踏めないくらいアクセルを重くしたら？ クラッチの動作はアクセルやブレーキの比ではない 大きく足を動かす
しかも信号待ちのたびに
クラッチを切れなくなれば
それはもう車を運転してはいけない体なんだ やりたきゃやればいいけど、それを公道で練習するのはやめてくれ 左足ブレーキの人の数が増えてきましたね。
当たり前のように私も左です。 という人多いですよ。
俺とかが左に切り替えたのは２５年くらい前。
両刀遣いだけど９割以上、左足かな。
左足の姿勢が長く続いて疲れたりしたときには右足に切り替えたりしてるけどね。
ただ、微妙な場所では常に左足。 確実に迅速で微妙なコントロールができるからね。 >>111
それはあくまで外付けだから
メーカーが最初から付けるものと比べると機能が貧弱だよ
踏切から抜けだそうと、速度ゼロから急加速しようとしてもできないという副作用がある
後付けモノは、新車の販売を滞らせる効果があるから、従来、メーカーは非常に冷淡だった
さすがに批判が高まったので、最近はメーカー純正の後付けモノが出てきた
トヨタ車に関してはオートバックスの外付け物モノより、トヨタ純正の後付けものの方が、おすすめ さっきニュースでアウディかなんかの車のセンターコンソールにレバーついてて引っ張るとアクセルオフでブレーキかかる装置付いてた
運転者本人はパニくってて無理かもしれんが同乗者が居れば無事に停車出来るね プレステのコントローラにしてL2ブレーキ、R2アクセルにしろ 70歳以上で車乗りたいなら
MT車限定にすればいい 真ん中の足でブレーキ操作すればいい 女は車に乗れないから安全になるし チンポが立たない老人も排除できる 緊急ブレーキボタンハンドルの真ん中に付ければ良いんじゃね？ MT限定にしたらやたらとエンストが増えてイライラしそうだな。ｗ まぁ
レーシングカートは 右足アクセル 左足ブレーキだから 踏み間違いがない
小学生でもできる
オートマは 右足で踏みかえるメリットないし 左足ブレーキでいいと思うよ
それから アクセルの戻るバネ 超強力にしろよ
昔の車は アクセルベタ踏みするのにそうとう力が必要で気を抜くと押し戻されたぞ
ブレーキは軽くかかり アクセルはちょっと踏み込んだくらいじゃ 底まで踏めない これ大事 じゃあ今の若いもんはダブルクラッチとか使わないんだ(´・ω・｀) AT車に乗り出してすぐに左足ブレーキに変えた
最初はガックンしたけど1日で慣れたかな
もう20年近く左足ブレーキだけど助手席の嫁から苦情が出た事はないなw
爺さんになってから左足ブレーキに変えるなんてのは無理だと思うけど
若いうちに変えるってのは良いと思うけどなぁ
将来ミサイル発射する前に 基本ブレーキに足掛けるから右でいい
アクセルは一時的にしか足掛けない
そう言う意味でアクセルは手元スイッチぐらいで十分 そんなことしたってパニックになったら今までの癖で右足でブレーキのつもりで
ペダル踏むだろ。老人相手に理屈は通用しない。 ハンドル握ったら
親指で簡単に押せるブレーキボタンをつける
急停止も緊急ボタンを別に着けて
機械におもっくそブレーキ掛けて貰えばよい。 >>155
それが逆に運転をやめるきっかけになるよ エンストばかりしてたら自分でもう運転無理だとわかるから 俺最近Dレンジに入ってるのにバックしようとするわ。 ブレーキとは別に電車にあるような緊急停止ボタンを作ったらどうかな？
同乗者でも危ないと思ったらボタンを押せばどんな状態でも止まるような。 MT押すやつやたらいるけどアクセルブレーキの単純操作すらミスる年寄りにそんなの乗せてどうするのやら… バケットシートに5点以上のベルトでガッチガチに体をシートに固定した上での発言なら認めるが、
純正基準の3点シートベルト程度で左足ブレーキなんて愚の骨頂
左足ブレーキバカはマジで死ね >>1
現状のままで対策とか無理だろw
マスゴミはクルマ屋からカネでももらってんのか？
抜本的な痴呆＆池沼DQN対策が必要 >>166
そういうのをつけると
何でもない所で押して急に止まって追突される事故を起こす
のがジジババ ペダル間違えるような奴が出来るか？頭文字の見すぎなんだよw事故増えるからやめろよw 最近MTなんか運転したことねえな、ホームセンターの軽トラもＡＴだし
ＭＴなんか乗れねえ あ、これ混乱すると両方同時に踏むヤツ
あと別の意味でも左足ブレーキは本当にやめて欲しい
ブレーキランプ点灯させながら加速してくご老人の車が前走ってると地獄を見るよ
加速したいのか減速したいのか意図が全く分からなくて死ぬほど怖い >>167
駄目だね
Mtならシフトやクラッチ操作に神経を使ったせいで別の事故を起こす
それがジジババ アクセルとブレーキを同じ足で同じ向きの動作で押すことを見直さないとか頭おかしい。
昔は機械だったからそれに意味あったんだろうけど、今は必要ないだろ。 >>171
物損事故で終れば幸せなんだよ
人殺してからでは遅いんだなら 高齢者向けの車はアクセル操作を「ペダルを踏む」以外の方法にするしかない
飛行機みたいに方向操作＆車輪ブレーキは足でペダル操作、出力制御は
手でレバー操作にするのがいいんかもしれんが
いっそアクセル操作は音声にして「カバディカバディカバディカバディ…」と
ハンドルに向かって叫んでいる間だけ加速するようにしてみるとか、
ブレーキ操作とは極力かけ離れた操作にするべきだろう >>167
逆で単純操作で間違えてるのは「脳」
脳がちょっと勘違いしただけで、時速100㎞まで加速しちゃうのがAT車
MTはギアチェンジしないからそうならない >>167
軽のMTなら ミスったらエンストで止まる エンジン動き続けるのが売りのオートマは厄介 >>146
＞踏切から抜けだそうと、速度ゼロから急加速しようとしてもできないという副作用がある
そもそも踏切の真ん中で止まるような状態を招くのが
アウトじゃねえの？
遮断機降りて閉じ込められたら障害物検知ブレーキ作動するから
アクセルべた踏みしてもスピードでない悪寒 >>118
心配しなくても、
MT車の運転と、AT車の左足ブレーキ運転の両方ができる人は全員、
重いクラッチと、それより軽いブレーキとの、踏力の使い分けができるよ
フットペダル式のパーキングブレーキが踏めないという人がいるが、
誰でも当たり前のように、パーキングブレーキを踏むときにはブレーキペダルを右足で踏んでるよ
何も問題ない
知らない人が想像で批判しすぎ >>169 左足ブレーキと言っても、レーシングカーのフルブレーキングじゃないから普通のシートベルトで身体が投げ出されたり不安定になる事はないよ
いつでも左足でブレーキしているけど一度も事故なんかないよ 爪先入れるようなペダルで爪先上げたらアクセル踏んだらブレーキ 自分に合ってたら良いんじゃないのかな
俺は慣れてる右脚でやっていくよ ワンペダル式じゃアカンのか？
http://www.onepedal.co.jp/products/
30年くらい前と思うが、ズームイン朝でこの方式の試作してるおっちゃんが出演してたが
踏み間違いを無くしたい！と訴えてたな
その時のおっちゃんか分からんけど、たぶん実用化して商売続けてたんやろな
特許あったとしてももう切れてるだろうし。各自動車会社で協力して本腰いれたら？ >>180
バイクみたいにステアリングを捻って内側に回すとか 今までの踏み間違い以上に左脚と右脚の踏み間違い増えそうだけどなw >>186
ATと相対してMTの方が上？
しかも何回転してんの？MTで大暴走なんて事例ほとんどないよ ブレーキも右に寄ってるからいざというときは危ないぞ 左足ブレーキの時は左足の踵を必ず床につけないと
浮かせて踏むのはクラッチだから >>1
ホームポジションはブレーキペダル。
発進するときは、ブレーキをゆるめてゆっくり出る。
スピードがのったらアクセルペダルに踏み換え。
これやってりゃ、踏み間違いなんかしないはずナンだけどな。 >>19
女は運転するなってことですか？ ムキー！ >>194 意識と身体の反応が直結するから踏み間違える事は考えにくいな >>185
そこはそんなに本気でコメントするとこじゃない
ほぼ問題になるケースは発生ない見込みだからこそ、オートバックスは見張り番を売ってるんだから >>198
お箸を間違えて左手で持っちゃうことってほぼないけどなあ 加速をするのが踏む量だけという仕組みに欠陥がある
半分踏んだ位置がフル加速で全踏みだと加速しないとかにするべき >>12
適当に言ってるだろ
そんな車あったら教えてくれ >>177
今さらインターフェースかえるのも難しい
もし今すぐにインターフェースかえれたとしても、世間の車があらかた入れ替わるのに20年はかかる
その間は新旧混在だしすごく混乱するぞ >>187
左足ブレーキで踏み間違いが減ったなんてデータは全世界で一切ないのがね 足で操作するってのが無茶なんだよ
ハンドルにAボタンBボタンって割り振って手だけで操作出来るようにしろ >>173
>>1の爺さんは右足踏みかえは苦手らしいぞ アクセル踏んでないときはブレーキに足乗せとけばいいんじゃない？ >>195
踏み間違えってレブまで回すんじゃないの？MTが～の問題じゃないよ踏み間違えなんて >>5
電子制御ならアクセルの信号カット
アナログ制御でもブレーキが勝つ
どんだけ馬力あってもレーススタートの空転みたいな感じになって、エンジンはタイヤ回すけどブレーキがトルクを0にするから進まない >>169 あのねえ、
度を超した限界速度で突っ込むとかの馬鹿をしない限り左足で充分ですよ。
ツルツルにワックス掛けて滑りやすくしたベンチシートに腰掛けてるなら別ですけどね。
もっともその場合は右だろうと左だろうと意味をなしませんし。
左足を使うと踏ん張れない・・・などと意味不明なことを言う人がいますが、
そんな状況は公道における暴走運転か、趣味のレース場走行以外にはありませんね。
そもそも、無問題であるから長年左足ブレーキを続けているわけでして・・・ >>211
オートバイみたいな操作系にすればいいんだよ アクセルはバイクみたいに手で操作するスロットルにすればいいじゃん。
咄嗟の際にスロットル回すバカは踏み間違えるバカより少ないだろ。 >>217
ＭＴだって左足はクラッチで使ってたわけだし
左足ブレーキだとバランスがどうのはおかしな話だよね 80になっていきなりブレーキは左足でといっても無理だから
アクセルを無くすしかない >>215
だから脳でしょ
被害が小さいのはMT
MTの時代から踏み間違いは「ある」 >>1
シートに身体をしばりつけて固定するなら可能だけど ＞左足ブレーキ
ふつうに座席に座って左足ブレーキだとハンドルにしがみつくしかない
なんせ両足ともペダルに乗せてつま先が浮いてるからね
かなり疲れるから誰もしないんだよ 左足ブレーキでもいいけど、それならブレーキペダルをもう少し左にオフセットして欲しいな。
フットレストからちょっと角度変えたら踏めるくらいの場所がいい。
あと上の方にもあったけど、アクセルペダルはもっと重くしろ。
その上で、つり下げ死期やめて、オルガンペダルの踏み込み式になれば尚良い。 もうね
「プリウス 止まれ！」 でおｋにしろよ ｗ
少年ジェッターの流星号は 声でコントロールしてたぞ >>1 「どっちがブレーキだっけ…？」 「どっちが左足だっけ・・・？」
「認知」そのものが原因だから意味なし。
あえて推奨するなら「ナルセブレーキ」のみ。 >>193
パワステも今は電動化されてるから、円形ハンドルにこだわる必要もないんだよな
バイク同様のバーハンドルにスロットル組み込みでいいんかもしれん もうマニュアルしかないかと親に言ったら、スポーツ車か軽トラしか無いってさ
メーカーさんお願いします >>233
というかなんのデータみていってんの？想像？ >>229
>ブレーキペダルをもう少し左にオフセットして欲しい
それな それとパーキングはハンドブレーキの方がいい >>169
左足ブレーキを実践してる人が世界で１人だけだったら
そういう批判も成立するかもしれんが、
日本だけでも数百万人が普通の乗用車で既に左足ブレーキで運転してる
左足ブレーキを教習所での標準としても、成立するレベルなのは明らか ナルセペダルは慣れるとほかの車に乗れなくなるからな >>181
シフト操作であわあわするのが考えなくても分かるじゃん クラッチ切るのも忘れてシフトチェンジしようとして入らずパニクってドーン走行中にシフトアップでギアミスで減速してドーン発進でドーン取り合えず年取ると絶対に錆びるんだよ考えられないミスするのが年寄りなんだよ ＞右足だけだと踏み替えが必要になり、ばたばたして苦手
こんな身体能力の時点で免許返納しろよ
運転苦手って言う女もよくいるけどさ、乗るなよ アクセルペダルの支点を土踏まずにして
つま先側でアクセル
かかと側でブレーキ
なんてわけにはいかないのかね まあ、左足ブレーキを推奨はしないな
できない人に勧めるのは危険すぎる 225 右のアクセルも左のブレーキもかかとはフロアに着地してますよ。 当たり前ですけど。
それが定姿勢です。 アクセル踏んでた足をブレーキペダルに乗せる動作は不要なのですよ。
最初からその位置に左足があるから。 >>236
何でも構わんがスゲエ事言うなあと思っただけや >>1
試しに左でブレーキ踏んでみろってw
ほんと能書きだけの奴らが多すぎる 最初からアクセルとブレーキを逆に付けておいたら？
・ふだんは「逆だね」って分かってるから大丈夫
・踏み間違えても「逆」だから大丈夫
これを「フェイルセイフ」という 高齢者はMT限定免許のみにすればいいんだけど、圧倒的MT車不足で無理か
貧乏だったら買い替えも厳しいし 昔は高齢者事故といってなかったんだから、
団塊世代がダメなんじゃん。
事故件数じゃなくて、年齢別事故率を出さないとわからん。
昔のクラッチの様なものを踏まないと30ｋ/ｈ以上スピード
出ない様にオートマを設計すべきだったんじゃないの？
ところで、自動ブレーキもできてないのに、自動運転とか
言っていたのか？
ぶつかった時点でアクセルオフとか、簡単にできるだろ。 >>249
一回やったけどクラッチ感覚だったんでとんでもないことにｗ まあおっさんじいさんにはいきなり左足使えって言ってもムリでしょ
若者なら大丈夫だろうけどさ ドラムのハイハットのオープンクローズに慣れれば左足ブレーキも楽勝 アクセルを手でのレバー式には出来ないの？
さすがに足と手は間違わないでしょ >>254 踵を必ず床につけて
じゃないとガツッンといっちゃうぞ >>242
当然
その上、もっと豊富な安全機能を持つ新車への買い替えが阻害されるから、
メーカーも経産省も冷淡なのは当然 そもそもアクセルとブレーキって踏み方が全く違うけど、アクセルをブレーキみたいに
踏み込むってどういう操作になるんだ？
アクセルはかかとを付けてかかとを中心に足首を前に回転させて倒すイメージだし、
ブレーキはかかと付けたままは踏めないんだから、足を持ち上げるために膝を上に
上げる動作じゃん。
この全く異なる2つの動作を間違えるって、もはや何をどうしても間違えるとしか思えん。 疑問なんだけど左ブレーキ右アクセルだと曲がり角とかで足踏ん張る時どうするの？ >>100
うん、踏み間違いそのものは若くても起こるけどそれで数m数十m先までぶっ飛ばしちゃうのが老化による判断力と反応速度の低下によるものなんだよね >>179
やられた方がお慰みって言いたいんだよ。 >>225
左足ブレーキ出来ないのは長年のMTが染み付いた俊則やオッサン達だけだ
そもそも左足ブレーキでの踏み間違い事例がない時点で何言っても無駄
ヘタクソで不器用な自分を呪え ア～ブラハムに～は７人の子～って言う、ダンスっぽいアクションと言うか遊びがあって、左右同時に違うことをやるのはむつかしい >>1
電車と同じように、ワンハンドルマスコンにしろ
舵はラダーペダルで操作 練習しないと微妙な操作出来ないから
カマホリ事故続出だぞ >>268
さすがにそれはどうなのか。
事故起こした人が左足ブレーキが常用だったというデータはないはずｗ >>162
こういう単に諦めてるだけのレスってホントゴミだよな >>268
バリチェロの悪口はそれぐらいにしてもらおうか。 左足ブレーキの人も、ホントのパニックは体験してないんだよね
右足でブレーキ一回も踏んだことない人は大丈夫だろうけど、途中でかえた人はとっさのときにどうなるか分からんのじゃないの？
試せないけど >>265 そんなGを感じる程のスピードで運転しているの？ 老人は自転車に乗れよ
ママチャリ等では無く良い奴に乗れ >>265
だからあまり普及しないんだよね ＞左足ブレーキ
ハンドルにしがみつく事になるから別の意味で危険なの >>268
カーメーカーが明確に否定してる左足ブレーキを
勧められましても 多分運転するヤツなら誰でも試したことあって
そして試したヤツのほとんどが
一番最初のブレーキで自分の左足の案外雑な動きに驚くんだろうな アクセルを離せば減速が開始されるという基本も知らないのか、左ブレーキ派は >>266
両方の足のかかとはフロアについてるのでそこで踏ん張れる。
ペダル操舵は両方同じ。 かかとを軸にして操作する。
それで踏ん張れないような状況なら右足ブレーキでも踏ん張れないからそれ向きのシートが必要。 >>260
だから 足が悪くても乗ろうとする奴が出て来るんだよ
両手両足 目耳 使えないと 運動能力的に発信できなくしないと 最近高齢ドライバーに対してゴミを投げつける若者が増えてきた
安倍の無策が世代間格差を生んでいる
安倍死ね ハンドルにしがみつくってコアラじゃないんだから w
レーシングカートとかシートベルトもないぞ
踏ん張れないとか言っている人は、あれをどう説明する？ 左足ブレーキ連呼してるのって無免かペーパーのガキと女とこどおじだろ？ｗ サイドにアクセルとブレーキ機能付ければ？
渋滞時は手元にアクセルとブレーキ欲しいと思ったもんや 十字キーとボタンにしたらどうかな
全部手で操作
もうそういう世代になってくるし 「ハンドルは丸型」
こんな古い固定観念が自動車メーカーにあるから、ハンドル周りにアクセルもブレーキも付けようとしない。
だからペダル式のままで高齢者の踏み間違いが起こる。
高齢者用のクルマは原チャリのハンドルみたいな、アクセルとブレーキ一体型のシンプルな操作方法にするような柔軟な思考性が必要 左足ブレーキは姿勢悪くなるわアライメントズレるわでいいこと無いからやめような 信号待ちでブレーキ踏み続けるのは疲れるからDレンジのままでサイドブレーキ
2台めのクルマでATに乗り換えてからずーっと左足ブレーキで
とっさの急ブレーキなんて運転しててそんなに回数ないけど踏み間違えたことは一度もないな 両利きできる人少ないからね
同じ左右の足だが利き足とでは全然感覚が違う 単純にMT以外乗せなきゃ良いだけの話
車乗りたいならMT以外運転させなきゃ踏み間違いなど起きるはずもない
まずクラッチ踏まなきゃエンジン掛からないし
ギア変えなきゃスピードも出ない
今更運動能力低下した爺婆が左足ブレーキなんぞやった追突事故だらけになる
元々ハード(車)じゃなくてソフト(人間)の問題だろ、アホか >>249
そりゃ、最初の一回は誰だってそうだよ
でも、後続車のいない空いた道路で数分練習すれば直ぐに慣れて、ソフトに踏めるようになる
街中の道路だと、いくら後続車がいなくても気が引けるから、
お薦めの練習場所はカーブがあまりない田舎道
多分、高齢者じゃないなら、10分練習すれば確実に慣れるから、
田舎にドライブの途中、どこかで練習すればいい。多分、帰り道はずっと左足ブレーキで習熟運転ができる 体で操作しようとするから無茶が出る
とっさの時にも声は出る
オーケーグーグル！ブレーキ掛けて！と言えば声に反応してブレーキがかかるようにすればいい >>283
渋滞にはまって皆寝ちゃって右足疲れたなと左でブレーキ踏んだら
急ブレーキになって皆起きた
わざとかって言われた 馬鹿じゃねぇの
すでに右足で慣れてんのに今更無理に決まってんだろ
余計混乱するわ ふざけて左足でブレーキ踏んでみたらそのあと踏み間違えた。 脳が混乱するからやめたほうがいい。 むづかしく考えんな７５で免許は終わりそれでいいじゃない >>1
「間違えた」っていうのどうもあと付けの言いわけくさいよ。
認知症の年寄りっつーてもクルマを運転することができるくらいのひとは言うんだって。
おれ父親みてきたからわかるもんな。人生経験積んでるから言葉がホイホイ出てきて太刀打ちできなかったもん。
左足でアクセル踏んだり、左足でブレーキペダルの下の床を踏み続けながら右足でアクセル踏み続けたりするんだって。
そんでまた「間違えた」っていうよ。 >>292
レーシングカートはバケットシートじゃね？ ゲームじゃないが実車でやってみると、めっちゃ踏み過ぎる癖が出て、危ないと思ったからやめた。 >>293 男なのに左足ブレーキのひとつもできないようなら、免許返納した方がいいレベルだぞ
女子供やこどおじに笑われるぞ もうハンドルにブレーキ付けろ、運転してて危機的な状況になったらハンドルを強く握るだろ
それを利用するのだ ガイジなら楽かもな。
ブレイキングバットの小児麻痺の息子がやってて、ウォルター切れてた。 >>292
バケットシートだから身体はビクともしない
トイレの便座を下げ忘れたまま座ってガッポリはまってしまった状態を想像してくれ
俺もレーシングカートやってたし競技中はもちろん左足ブレーキだけど
乗用車では左足ブレーキなんてしなかったよ ブレーキもアクセルもどちらも踏むという同じ動作だからパニックになると訳が分からん状態になるんだと思うわ 今のハイブリッドは加速が強すぎるんじゃないか？
モーターのパワーもっと小さくするとかだめなの？ たまにブレーキランプを光らせながら走ってる奴はこいつらかよ。 何足で踏もうと関係ない
むしろ真ん中の足で踏ませるようにしたらいい どっちも右足を使うように指導されてるのは一般的な運転操作で
アクセルとフットブレーキを同時に使用する必要がないからだろ
踏み間違い防止を謳ってる特殊なペダルもアクセル、ブレーキを択一操作で切り替える仕組みになってる 本来ブレーキとアクセルは踏み方が違う
ブレーキは足上げて上から踏んづける感じ
アクセルは踵を支点にして足を下ろして行く感じ
年寄りはどっちも踵支点で踏むから間違える
と、よそのスレで誰か言ってた
これが正しいなら、踏み分けが出来なくなった時点で免許剥奪が正しい対応だと思う 言い方悪いが踏み間違える人間違いなく何かしらの欠陥がある
正常なら絶対間違えないから
踏み間違えて心配な人はMT乗った方いい >>113
>>207
ブレーキオーバーライドシステムとか2010年以降の新車にはほぼ100%付いてるぞ
むしろ付いてない車を教えてくれ >>319
ちんちんブレーキは個体差があるからおすすめできない クラッチの踏み方は、利かせると言うより切るだもんな。そんなふうにブレーキしたらダメだね >>17
それは完全停車状態でブレーキを踏みながら
アクセル踏んだ時の話だよ 【だーか～ら 左足にしてもどちらが左か わかんなくなるのよwwwwwwwwwwwwwwww】 >>298
俺は長年左足ブレーキだ
確かに現在のペダル配置だと、確かに姿勢は悪くなる
もしかすると、強いガニ股の男性だとそもそも左足ブレーキは難しいかもしれない
本来は、40年前に通産省、警察庁がAT車は左足ブレーキ運転を義務付け、
それに合わせたペダル配置を規定していれば良かった どっち足か関係ないと思うわもう何してるか本人がわかってないんだろうし 左足ブレーキする人は交差点曲がるとき
ウインカー付けるより先にブレーキ踏んでそう ハンドルを前に傾けると前進、ハンドルを引っ張るとブレーキ >>323
暴走爺さんはブレーキだと思いこんでアクセルを踏み込んでるから
その説はまるでピントが外れてる 左足ブレーキは後続車の車間が短い時にブレーキランプを点灯させる為だけにしとけ 今から左に変えろとか乱暴すぎるし順応できる器用な人とこれから教習受ける人はいいが
現在問題行動起こしてる老人には適応無理すぎだ
踏み間違いが出る時点で脳と体がフリーズしてるのに左足がとっさに動くわけない
つまり左足ブレーキを習慣化したところで脳や体が動かなければ同じ事 >>311
左足ブレーキを初めてやった時はクラッチを踏むときのように踏んで強く踏みすぎたが
すぐ慣れるよ。 そもそも安全運転に心がけていれば急ブレーキも急発進もしない 免許とるのも更新するのも
もっと難しくすれば良いんじゃないか？ >>323
踵支点だと届かない位置にブレーキをつけるとかないのかな？ できない奴はやらなくていいよ
できない奴ができる奴を批判するからややこしくなる 運転中は逆ハの字で両足踏ん張ってる姿勢がベスト。
左足受けがあるし、右足は微調節のきくアクセルが支えてくれる。だからアクセルは床踏み式が正解。 だから、 MT限定にすれば済む話だろ 直ぐに出来るんだからさっさとやれ ┏( .-. ┏ ) ┓
【サンリオ 🔥 サンエックス】
--
【ウサイン・ボルト】
*私の好きな【マイメロディ】の意味です
私は安倍首相が送り出した「故カミカゼじゃあの」電子体に、大腿部骨折の致死傷を負わされて
New Yorkで、緊急手術を受けた際の【脚のボルト】の意味でもある
--
【サニーブラウン・ハキーム】
*最近、私のお気に入り縫いぐるみになった
同居を始めた【リラックマ】🧸である
元々はサンリオキャラでしたが
【サンエックス】と云う企業が、勝手にパクって行き、キャラクター商品企画販売を展開し始めた
数ヶ月位前まで、サンリオからサンエックスに抗議が入り続けて居たが、口封じされたらしい
*ハキームとは
破棄する夢(ドリーミング・ベイビー)
つまり私はゴミって意味でもある
*「リラックマとカオル(アレ臭っ)さん」のアニメが展開中の様である ae
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1137664991123759106/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>329
どんな時でも、フルブレーキすれば、フルブレーキがかかるようになっている
アクセルはスロットルバイワイヤ（完全に電気的な接続のみ）でも、
ブレーキは、たとえハイブリッド車でも、フルブレーキ時にはメカニカルにフルブレーキが
かかるようになっている 免許持ってない人にわかりやすく言うと
自転車の変速ギアと同じ
低速ギアではいくら精一杯漕いでも
ぜんぜんスピードでないでしょ
マニュアル車もアクセル踏んでもタコメーターが一気に上がるだけ それ間違える要素別に減って無くね？
そうじゃなくてもっと根本的なさ 折角体で覚えたクラッチ操作に戻せなくなったらどうしよう‥（もう一生使うことはないだろうけど‥） ヨーロッパの人は運転がうまいといわれますが、ヘタな人は当然います。
特にクリスマス休暇直前のこの時期は、あちこちで事故が起こっている。
ただ、日本のようにアクセルとブレーキを踏み間違えて起こる事故は、
そんなに多くない。
その理由は、車両価格の安いマニュアル（MT）車の比率が高いから。
特に販売台数の多いコンパクトカーは、10台中9台がMT車。
MT車ではアクセルとブレーキの踏み間違えによる事故が起こりにくい。 >>348
ここにいる運動音痴のおじいちゃんたちにはバイクは難しすぎて運転できないよ
左足ブレーキですら発狂してるもん っていうか 迷いなく、右足アクセル、左足でブレーキ踏めるくらいなら
そもそも、アクセル踏み間違いなんて起こらない。ちょっと踏んだら気が付く。
パニックっていわれたらどうしようもない。緊急停止スイッチがあったとしても押されない。 10年前、ブレーキランプを灯らせながら加速していく謎の車に遭遇した！
あれは左足ブレーキ運転だったんだな 左足ブレーキが適していない馬鹿設計の車が存在するのは確かなことであるし、
このような車は右足オンリーでも変な姿勢を強いられるから腰が痛くなるのが常。
したがって、車を選ぶときには左足ブレーキが自然に踏める車を選択するのが幸せの道。
左足に適していない欠陥設計の車で会えて左足とかは止めた方がいい。
切り替えには、安全な場所で少しづつ連中すべきは当然で、自然に踏めるようになるまで俺も半年以上はかかった。
慣れないうちは両足で緊急ブレーキを踏んでいるとかあったが今では右足も左足も変わらない。
運転歴の浅い人なら比較的短期間でキチンと切り替えできると思う。 左足ブレーキが安全なんて根拠ないから
米国は左足ブレーキ推奨してメーカーはブレーキペダルを左に寄せた
そうして踏み間違いは全く減らなかった
日本は左足ブレーキなんか推奨してないが30-50代のドライバーは踏み間違え含め事故率が極端に低い 改めて意識してみると、アクセルとブレーキが近接しすぎてて、かつ、人間の自然な足の位置にアクセルがある
身体機能が落ちてきたら間違いも起きるかもな >>338
左足ブレーキは既にかなり普及している
適用外の人もいるが、既に利用している人に難癖つける段階ではない 日本で高齢ドライバーのためにマニュアル車復活をという意見があるが、
的を射た解決策かもしれない。 スクーターのハンドルに付け替えればいいよ
足は一切使わないから踏み間違えない >>331
>本来は、40年前に通産省、警察庁がAT車は左足ブレーキ運転を義務付け、
それは無理。
その頃ほとんどATは普及していなかったので事故のサンプルが少なかった。
その状況で法制備など出来ない。 障害者用のゲームみたいに手でアクセルとブレーキ操れるやつって健常者は使えないのかな？
あっちの方がミス無さそうじゃないか ドイツでも高齢運転者の暴走事故などが問題になっており、
クルマの安全性能を評価する団体は、
歩行者検知付き被害軽減ブレーキが標準装備されていることを高評価の基準としている。 決定的原因：
いつからかわかないうちに
サイドブレーキからフットブレーキに改悪したメーカー
狭い足元を余計狭くしてブレーキべダルを貧弱にしたつけが出た
サイドブレーキにしてブレーキペダルを今の３倍の大きさに改善せよ。 >>338
お前がヘタクソなだけ
F1の繊細な操作が要求されるブレーキですら左足ブレーキなのに 1tで運送業やってた時は左足ブレーキする奴は後ろ指指されまくってたな >>375 いや、そこには元クラッチがあったんで、そのせいで狭くなったって言い方はちょっと‥ >>376
いや、俺は出来るけどジジババに出来るとは思えん オートマチック（AT）車が多い北米は、
クルマ同士の衝突事故に比べて対人交通事故の比率は低いとはいえ、
2014年には約1400万人が65才以上のドライバーが引き起こした
交通事故に巻き込まれた。
2020年までに、北米では衝突被害軽減ブレーキを標準化することを定めています。ドライバーの高齢化とそれに伴う問題は世界共通。 >>363
右足でブレーキを踏めないように作れば踏み間違いは皆無になるよ
ブレーキペダルを左に寄せても踏み間違いが発生するのは
右足でも踏める仕様を残してあるからだよ ハンドルの真ん中に非常フルブレーキボタンをつけたほうが良い アクセルをブレーキだと思い込んでるのに左足でブレーキなんて発想自体ならんだろ >>234
アルトでいいだろ
素イフトにもMTあるぞ 左足ブレーキって体幹が不安定になりませんか？
お尻で支える感じかなーって思うんだけど、違いますか？ ボタンでも電車みたいな前後レバーでもいいと思うけど
今の構造を完全に無視して人間工学的にベストな操作方法研究してる人とかいないんだろうか 免許取った直後から周りから「変なことするな」と言われた事あるけど３０年以上左足ブレーキだぞ
慣れたらその方がイイのよ >>355
アクアですらモーターだけで60psぐらいあるぞ あと5年以内に全部自動運転になって駐車場とかもなくなるらしいから、それまで我慢するしかない >>382
だから米国人は左足でブレーキ踏んでて踏み間違えてるの
人間が左足と右足引っかけて転ぶ時あるけど、子供でも大人でも酒飲んでなくてもあるから ワークスマシンと市販車比べて意味ないだろうにwカートは論外なw 意図せず加速したらペダルから足離す癖をつけさせた方が早い 左足でブレーキ踏んじゃったら体を支えられない
しかも右足はアクセルのまま
世代が変わると先人の過ちを忘れるとでもいうのか
伝承されない世代が現れ繰り返すんだねー >>386
MTしかない時代はみんな両足使ってたので気のせいです カーメーカーが全否定している左足ブレーキを
安易に勧めるなってことだ ドラム練習したらこういうのも簡単かな。手はいらんから足だけで。 アクセル回路にブレーキb接点潜らせて、両方踏んでもブレーキが優先されるようにしたら？
そしたらもし両方踏んでも大丈夫だから両足操作OKだよね？ デジタル制御になってもいつまでもアナログ車に合わせたカビの生えた非合理的で古臭い構造のままだからな
自動車は構造も操作方法も抜本的に変える時期が来た >>371
まあ確かに40年前は難しかっただろう
だけど30年くらい前に国会で議論もおこなわれた筈だよ
その時、警察庁はほとんど理由の説明なく左足ブレーキを否定した筈 電車のようにレバーでアクセルとブレーキそうさにしたらいいのに 右足怪我した時、左足ブレーキ練習してみた。
最初は上手くいかないけど、少ししたら右足ブレーキと同じぐらいになった。
左足ブレーキは慣れの問題。 正直、踏み間違えるような運動神経？なら運転しないほうが安全だと思う 左右両党使いとか、そんな難しい事出来るなら
踏み間違いなんて、減速せずに加速した時点で理解できる。
ボケを感じたら、センサーの自動ブレーキ車にしとけ。 >>361
後ろに近づき過ぎて煽られたらやる方法な。
左でブレーキが効かないでランプだけ点灯させて
後続車がブレーキ踏んでる間に加速して置いてけぼりにする。 >>403
左足ブレーキが安全なんてどの国にも前例はない
なんでそんなデマを広めようとしてるの？
そこまでいうならソースだしてみてよ マニュアル車に乗ってた時の感覚があるから、
左足でブレーキ踏もうとするとクラッチみたいに踏みぬいてしまいそう >>405
バイクなんか両手両足みんなバラバラに使わないと運転できないんだぞ >>337
いやだから、アクセルと同じ踏み方でブレーキ踏んでるということだろ ハンドルに自転車とかバイクみたいな握るブレーキつければいいじゃん。 乗らない
乗せない
持たせない
年寄り三ない運動で良いだろ？
バイクのように少なくなるだろうから 老人Z「俺たちの勝ち トヨタさんは悪くない！免許返納はしない」 >>340
パニクったときにも大丈夫って言えます？ フットペダルはブレーキだけにして、アクセルはハンドルのボタン押すタイプのものにすればいい。
アクセルとブレーキ間違えようがない。 左足でアクセルを踏むには相当に無理な姿勢を強いられる。
まあブレーキとアクセルの間に仕切り板を付けると踏み間違いは無くなるが、
それでも体を後ろ向きにひねると可能とかいうのだろうかねぇ・・・
まあ、欠陥車の誤作動でエンジン回転数が突如異常に上がって突進というのもあるけどね。
これは昔マイカーで経験した。 力一杯（ほんとうに力一杯）ブレーキ踏んでいてもズルズルと前進する。
徐行状態だったから人を轢かんですんだけどね。 ３回経験して乗るのを止めた。 老人Z「Nで警告音なるな？余計なことしやがって・・・まぁミサイルはいつでもできるけどなｗ」 >>419
80過ぎて働くのは稀だと思うけど
しかも車使うような仕事 特許につながるからレスしたくないんだけど。
足だけで解決するのは無理だろう、ハンドルを強く引くか押すで、パワーカットされた上にブレーキ機能を付加させれば良い。
人間足でコントロールできなければ手に依存するだろ、ハンドル機能を二次元から航空機の様に三次元機能を持たせるしかない。 >>414
無理な人もいる出来る人もいる。
無理な人は出来ないんだから仕方ない。 坂道発進で少しでも後退したくない場合に使うくらいだな ジジババ車に速度リミッターと急発進制御システム付ければいいだけ
車メーカーの開発者あほだろタヒれや >>401
30年前だとまだアクセルもブレーキも機械式。
今のようにアクセルをキャンセルしてくれない。
フライバイワイアが許可されたのは10年ぐらい前だったかと。 >>1
俺、峠攻める時は3ペダルのMTだけど左足ブレーキを多用するよ >>414
そんなことないよ
その論理だと、左足で微妙な操作が必要なMT車の運転も人間には不可能となるだろうし、
ピアノのペダルも踏めないだろうよ
左足ブレーキを義務付けてる国もあったと思う 教習所でAT教習というのが2コマあってその時から左足ブレーキだった
当時はMT車の割合がまだ多く教官からはお咎めも無くハンコもらった
最初からなのでMT車に乗る時以外は違和感なく左足ブレーキを使っている >>376
F1ドライバーと一般ドライバーを比べるヤツw 助手席に非常ボタンをつけるべき
押すとニュートラルになるボタン
池袋と福岡の事故を考えると もうAT車は左足じゃないとブレーキ踏めない位置にした方がいいだろ
MTなんて絶滅寸前なんだから両方乗るやつがATのペダルの位置に慣れればいいだけ >>1
ばかなの
イニシャルD出来るくらい技術いるのにw 左足ブレーキを前提にしてブレーキを左（ほぼ中央）に寄せている欧米でも、
右足のみと比較して優位性はない
要するに間違える人は間違える
んで、右足のみを前提に作られている日本車で左足ブレーキを勧めると逆に事故るぞww
まずは左足ブレーキをしやすい車種を紹介して「それに乗っている人は左足も試みよう」だろww
なんで右足のみを前提に作られている日本車でいきなり左を勧めるんだよ
踏ん張りもきかなくなって今度はカーブでの事故が増えそうww
メディアは実は事故を増やしたいのか？ >>393
ホントそれ
関数の使い方間違えてるのに「このExcel壊れてます」って言ってるのに近い >>439
その位置にはフット固定ブレーキがある車もあるｗ >>427 そいういう小手先のごまかしは駄目だね。 金にはなるだろうけど。
基本を押さえて元から正さないと解決不能だ。 飯塚容疑者には意味ない気がするな
アクセル緩めもしないんだから
ブレーキに踏み変えてもいないくせにアクセル全開
運転技能は完全にボケ老人のくせに隠蔽工作だけは健常者
駐車場で起こる踏み違え事故とは別物 オートマを廃止すりゃええやん
踏み間違えても、吹かすだけ えええええええええええええええええええええええええ？？？？？？？？？？？？・
人生３０年生きてきていまはじめてしった！！！！！！！！！！！！！！！
ブレーキって左足で踏むものだと思ってたけど、違うの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
教習所で左足って教わったからずっと左足だったんだけど、みんな右で踏んでたの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 老人の踏み間違いは技能や身体能力の問題じゃなくて脳の問題なんだから、運転技術や安全装置で解決しても限界がある。
解決策は極力運転させないことに尽きる。 運転免許取るときこれ思ったんだけど教官にダメって言われたな >>443
具体的に言えない馬鹿に合理性なんて判るはずないw >>438
いたずらするヤツ出てくるぞ
高速道路に運転してるときに、後部座席から「だ～れだ？」ってされたことないだろ？ 利き足じゃないほうの足で上手くブレーキ加減できる奴そんなにいるか？ 俺も、前に試しにやってみたが、３０年の運転歴で左足はクラッチやパーキングブレーキをドスッと踏む習慣を体が覚え過ぎてて、左足ブレーキは物凄い急ブレーキになって危なすぎるから一瞬で止めた。。 ハンドルをクルクル回すのは人力でパワステが無いころの名残り？
レーシングカーとかちょっと傾けるだけだよね
あれならアクセルはハンドルに付ければよさそう
それともハンドルに遊びがないのは難しいのかな >>376
一般の公道を走るのとは比べ物にならないぐらいな繊細さと機敏さを要求されるから左足ブレーキが必須になる
だから「F1ですら左足ブレーキ」という考え方はちょっと的外れ
「F1だから左足ブレーキ必須」ということだ
一般人が公道走るなら左足ブレーキは必要なし 左足ブレーキやってたタクシー運転手が踏み間違って今は刑務所に居る
自分が踏んでいたのはブレーキだと最後まで譲らなかった
そんなレコードは無かった サイドブレーキがハンドじゃなくて左足部分にある車は危険。
普段MT車に乗ってると停止直前に誤って踏み抜こうとしてしまう。
ついでに原付の左手ブレーキも危険。
普段MTバイクに乗ってると停止直前に誤って思いっきり握ってしまう。
ここまでAT車事故が話題になってもMTは見直されないんだよな。 >>431
んっ？左足ブレーキを義務付けるのに、電子制御は関係ないぞ
むしろ、左足ブレーキだと電子制御がなくても安全って話なんだが…
話は逸れるがフライバイワイヤという言葉は正式には航空機の限定だ
汎用の電子制御はXbyWire
クルマのアクセルの電子化はThrottlebyWireだ
今宮がTBWをフライバイワイヤと散々言った悪影響が出とるな サーキット場でしかリミッター解除にならないのと同じ仕組みで、GPSで常に監視して公道じゃベタ踏みしたらガソリンカットする機能つけろよ >>395
クラッチはとっさの時には不要だから。
左足はフットレストかクラッチの向こうに置いておくもんだったよ。
カート出身じゃないとなかなかねー 体感的にATなら右足オンリーがいいと思うわ
左足ブレーキってリスクが上がるだけでしょ 私もずっと左足ブレーキです
ただ最近の車は右足で踏みかえが楽なように
アクセルに寄せてレイアウトしてることがあって
左足で踏みにくかったりします
ブレーキの位置を選べると嬉しいかな
もしくはもう一個ブレーキペダルを左側に付けて欲しい >>457
利き足左で普通に運転してるやつがいるんだからできるだろ >>456
ふつうにMTを教習所でとったとき左でクラッチふんだろ？
普通にATならブレーキ左でふむだろうが
誰も俺に右でふめなんて教えなかったぞ キャブレターを手で押さえたりって 乗用車じゃできんやろ
左足ブレーキは止めとけ >>450
？ 30年ならほとんどんの教習所で右足指導ですよ
要するにあなたが少数派の指導員に教わったのでしょう
左足ブレーキが増えたのは世代としてはむしろ最近で、
2000年を過ぎてからアンケートなどでも少数派ながら無視できない割合になりました
その前はレーシング関係や、本当に限られたところでのみですよ
ちなみにどこの教習所ですか？
教習所の名前や県なら何かに差し支えることもないので教えて下さい
けっこー気になるので 駐車場停めるのに小さな段差乗り上げて直ぐに停めなければならなくて、初めて右アクセル、左ブレーキでやってみたけど..
ヤベェ！停めなきゃって思って咄嗟に踏んだの右ね。慣れないことしちゃダメ。
電柱にぶつかりました(^-^)v >>462
何を言っとるのだ？
左足ブレーキをやっていれば踏み間違いは起きないぞ
その運転手は「自分は左足ブレーキだから踏み間違いはしてない」と主張したが
実際には右足だけで運転していたというのが事実でしょう 交差点で、ギリギリまでブレーキングを遅らせて、
白煙上げながらタイヤをロックさせて飛び込んでくるようなドライビングをしない限り、
左足ブレーキで姿勢がブレる事はありませんので ＾＾ ネット上ではもうすいぶん昔から「左足ブレーキ」をめぐって推奨派と否定派が激論を交わされており、
そのあまりの激しさは「ネトウヨ」のみなさんと反安倍のみなさんの罵（ののし）り合いのように
イデオロギーのぶつかり合いのような様相
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1705/09/news042_3.html ブレーキよりずっと右にアクセルがあればいいんだろ。
プリウスのアクセルの位置がおかしいんだよ。 >>466
だからアクセルとブレーキを両方とも踏むと危険なんだが。
両足で操作すると同時に踏む危険がある。
30年前もそう言う議論がされている。
そもそもアクセルを離してブレーキを踏むと言うのが基本なんだから。 プリウス・ミサイル800基を、新潟県および島根県沿岸に配備し、老害を搭乗させて国防の要とすれば、トヨタ・アウシュヴィッツも軍需産業として甦り、一石二鳥だ。
名前もプリウスなんてやめて、南極３号とか突撃一番とかに変えればいい。 >>482
もっと具体的な実名出していいレベルだよ
マジで 犯人たちは嘘言ってるだけだから。
どうしてこうなったの？こう言っておけばOKかな？って思っているだけだから。
ちょっとしたミスだしもしからしたら車のせいに出来るかもとか。 そんな面倒くさい事を？アクセルをとっぱらちゃえばいいんだよ バイクだと、アクセルとブレーキは形も位置も違うから
30年乗ってて、間違えたことは1回も無いな。 >>479
右足と左足を間違えるのも踏み間違いだろ 福岡のお爺さんは日常地域貢献で地域パトロール車の軽バンに乗っていたみたい、
軽バンのブレーキ位置は普通車のアクセル位置に近い（タイヤハウスの関係）つまり車種によって操作位置が異なる。 右足一本すら上手く使えなくなっている老人が
左足を同時に上手く使える訳ねーだろ
混乱して逆に事故増えるわ 飯塚みたいなヨボヨボの爺が年よりが両足を使う左足ブレーキとか無理だろ。 >>450
そんなこと教える教習所無いぞ？
なぜなら、今売られてる一般乗用車で左足ブレーキ専用車は無いからだ
右足でブレーキを踏むことを前提とされた位置にあるペダルを、
左で踏むように教える教習所なんかありえんぞ おまえら騙されるなよ
普通車で公道で左足ブレーキなんかやってる馬鹿は
日本中で俺しか居ない
あんなもん推奨するものではない 利き足云々は関係ない。
そもそも右利きの軸足は左なのだよね。
だから、常にかかとをフロアに付けた状態で足先をペダルに接触させておくと一番安定するし足を持ち上げる必要は一切無い。
即座に、且つ微妙なるコントロールで踏める。
右足はアクセルペダルから載せ替えるのに足を持ち上げる必要があるしかかとを付けることができないから不安定だが、
左足ブレーキは全然ちがいますね。
今の車が左足ブレーキが踏みやすいようにさらに改良されたら圧倒的に、超圧倒的に左足が優位に傾くのは必然の理であると言えましょう。 左足ブレーキって2ペダルが前提だろ。
これを機に3ペダルのMTを見直せよ。
ヨーロッパやアジアでは今でもMTが多数だろ。 >>474
一行目と二行目が論理的に繋がってないことが分からないのか？
クラッチは左で踏むことを教えるが、ブレーキを左で踏むことを教える教習所は無い
お前が勝手に勘違いしてるだけ
よく取れたな免許 常時ブレーキが掛かった状態でブレーキペダルを踏み込んでブレーキ解除、アクセルとブレーキ同時踏みで進行にでもするべ、、、 一瞬パニックになったら左右の足の踏み間違いは起こる
それより大量殺人目的のテロ行為と本当の踏み間違いでの歩行者突撃との区別が難しい ｗ） 右足もかかと付けてますね。 思い出しました。 アクセルべた踏みすると、クリーピング又は坂道なら停止状態を保てるような
セッティングにすれば大事故は起きないと思うけど。 >>450
教習所で左足ブレーキOKだったのか
凄い話だな >>471
釣なのは明らかだけどマジレスすると
右足だけの運転だと、咄嗟のブレーキがものすごく難しい
普段はブレーキに踏みかえることができても、
いざというときは、右足を素早く引いてから左に動かすという複雑な動きができないから、
ほぼ踏み変えができない。だから緊急時に殆どブレーキが踏めない
先日の大津での事故でも、直進車はブレーキを踏んでいなかった
左足ブレーキだと緊急時に実際にブレーキが踏める。この違いは大きい そもそもどんな踏み方したらアクセルとブレーキを踏み間違えるんだろ
ブレーキ踏むたびにイチイチ足を上げてるのかね？ >>435
勿論左足で踏むよ
下りのコーナリングでアンダーを消す時に左足ブレーキを使う >>118
それは慣れの問題ｗ 慣れればすぐに解決する 踵を支点にアクセルブレーキ操作すると歳を取ってから間違う
ちゃんと別々に操作するべき 左足ブレーキって
右足はアクセルのペダルに乗せて、
更に、左足はブレーキのペダルに乗せている状態ことで合ってる？
踏み変える動作が必要ないから
慣れたら、この方が楽だとは思う。 >>510
そいつMTは左足でクラッチ踏むから、ATなら左足でブレーキ踏むものだと勘違いしている池沼のようだ >>500
お前以外に、500万人から1千万人の間ぐらいはいるよ ちょ待てよ
「人生３０年生きてきて」って事は
教習所に通ってたのは１２年前か
千葉か
いや驚いた 免許ないからよく分からんけど
アクセルは３回踏み込まないと反応しない仕様とかじゃ駄目なの？ 余計事故りそう
マニュアル車で常にクラッチに足置けって言ってるようなものでは 何故踏み間違え事故が起きたのか・その原因はなんだったのか
そういう原因はコレ！と言った結論がオレは知らないけど出てるのか？
原因もわかってないのなら左足ブレーキならとか議論しても何の意味もなかろう >>513
20年前に教習所で、
右足の踵をつけたまま爪先だけでアクセル・ブレーキを踏みかえてはならない。
必ず、足を上げて足全体を左右に動かしてアクセル・ブレーキを踏みかえろと教わった。 >>512
それは単に運転が下手なだけw
踵をブレーキの前に常に置いてアクセル踏む時は足首を八
の字に開くようにすれば踏み間違いようが無い >>485
今はスイッチなんだから問題ないのでは？ 足だけで操作するから間違えるのでは？
足でアクセル、手でブレーキにすればOK >>28
バイクのハンドルつければ解決だね
東南アジア走ってるくるまみたいだね それより最高速度時速30km の車作れよ
そしたら万が一事故っても被害は少ないだろ >>482
どこの教習所か聞いてんだよハゲ
お前の言ってる事が事実ならその教習所違反してんだよ
だから皆の為に教習所の名前教えろやハゲ ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.a
*私は新製品「Mac Pro」にて
【cheese grater（チーズおろし器）】にされっちゃいました
*昔は【ゴミ箱】にされちゃいました
--
*本当は、チーズおろし器では無く
【超伝導素粒子＝粒＝銃弾】の意味です
*【新6Kモニター】では、激しい痛みにて
私の心から色彩が失われました ag
--
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1135742099913994241
「ローリング ストーンズshe's a rainbow」
https://youtu.be/6c1BThu95d8
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 左足には重要な役目があるんだよ
左側にあるフットレスト（足を休めるところ）に左足をしっかり固定させることで、
ハンドリングもペダリングも安定してなおかつ機敏に動くようになる >>527
ちょっと運転すればそれじゃ危ないって気づくんだから自分で改善しなきゃダメでしょ 昔の車にはな、足元に（アクセルペタルの右側あたり）、足で踏むスイッチがあって
それを踏むとライトが上向き、下向きにと切り替わってたんじゃ。
それと同じような物をアクセルペタルの下に取り付け異常にアクセルペタルを踏み込むと
スイッチが反応しエンジンがアイドリング状態になってそれ以上踏み込むとブレーキがかかる
からくりにしたらどうかのう。 >>513
議論を混乱させないで
右足だけでアクセルとブレーキを踏み換えながら、運転してると、
頭が混乱した際に、踏み間違いは当然起きるでしょうよ。現実に多発してるように。 >>530
アメ車と国産車二台持ちか？
俺も一緒だわ >>446
それもだめなら、AT車にも一番左に緊急時ペダルとしてパワーオフとスローブレーキペダルを付加すれば良い。普段でも渋滞時に利用できる。 >>503
日本で長年MT運転して、アメリカでAT乗るようになったけど
アメ人はみんな左足でブレーキ踏んでるぞ
日本に帰ってきたからも当然、左足
お前らが右で踏んでいたなんて今初めて知ったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>7
そう
旗上げゲームと同じで、混乱する人が多発する
そしてペダルを踏み込みすぎる人も多発する よし、分かってた
もう一つのペダルにして
押すとブレーキ、引くとアクセル >>484
詳しくは言えないが、した人を知ってる
FIT3HVのスタートボタンは運転席左側にあるので、助手席からキルできるよ >>537
バケットシートと４点シートベルトで体を安定させて左足ブレーキだな >>540
日本で踏み間違えたドライバーがどっちの足でブレーキを踏んでるか公表してるデータはないぞ
日本国はMTを推奨する気は一切ないから >>543
大嘘こくなカス
アメリカ人も皆右足で踏んでるわ >>537
何を言っても無駄やで～頭文字と無免しかおらんからw >>540
殆どの人は踏み間違いなんてしないのよ
混乱して踏み間違えるような人は運転の資質が無いんだから免許を与えちゃダメだと思う
それが本人のだめ >>543
お前はまずこれなんとかしろ
>>450
> 450 名無しさん＠１周年 2019/06/09(日) 19:45:03.26 ID:qRHf9NQr0
> えええええええええええええええええええええええええ？？？？？？？？？？？？・
>
> 人生３０年生きてきていまはじめてしった！！！！！！！！！！！！！！！
>
>
> ブレーキって左足で踏むものだと思ってたけど、違うの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
>
>
> 教習所で左足って教わったからずっと左足だったんだけど、みんな右で踏んでたの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>1
25年前には通説だった
オートマは左足ブレーキ >>328
クラッチ切るときはドカンと踏み抜いてもいいけど
繋げるときは右足以上の繊細な動きしてないかねぇ。
利き足が云々というけれど、自然に複雑な事やってるんだよなぁ。 両方踏み込むとコンピューターがアクセルをオフにしてくれる
だから、両足の方が安全 結局ATってイージーすぎるから事故起こすんだよなよなぁ
姿勢も適当でいいし、脳みそも使わない
高齢者はMT乗れは正しいと思う 75歳以上はMT限定にすべきだよな。暴走事故はかなり減るだろう。 >>553
その教習官のお陰で沢山事故発生してそうだな ホントに効果あるのかな
左足ブレーキだと踏み間違い事故を起こさない？ >>552
踏み間違えた人ってほとんどが初めて踏み間違えたんだと思うけど
それで人殺せるのがAT車ってだけで
踏み間違える人って全員自分は運転上手いと思ってるよ >>543
て事は普通免許取得のときに教習所で左足ブレーキを推奨されたのか？
質の悪い構ってちゃんだなw >>502
いや、昔の3ペダル時代のF1ドライバーでも左足ブレーキはいた
ハゲルハルトベルガーとか >>531
左足ブレーキをしていると、いつの間にかアクセルを踏んだままプレーキを多用
するようになる。
(そう言う癖がついてしまう)
そうするとタイヤやブレーキに負担がかかるし、アクセルは踏んだままになって
いざと言う時止まれなくなる。 >>538
教習所では踵固定だと咄嗟の時にアクセルかブレーキか分からなくなるから、
アクセルとブレーキでは常に足の位置を変えろというものだった。
実際問題、吊り下げ式のアクセルペダルだと踵固定でもそれほど問題ないが、
オルガン式だと踵も上げないとブレーキ踏みにくくないか？ おそらくその辺の年寄りには左足ブレーキ習得は無理
間違いなく事故がふえる ペダル操作なんて今のままでいい
新たな事やろうとすると定着するまで何人も死ぬ
誤操作しても暴走しにくくなるような車にしないと >>529
あなたのクルマはどうか知らないが、
アクセルペダルとブレーキペダルの前後の取り付け位置に差があって、
アクセルペダルからブレーキペダルに踏みかえる際、
必ず右足を自分の体側に引いてからじゃないと、右足を左側にずらせない車種も多い。
多分、わざとそうしてあるんだと思う。
あなたのような踏み変え方ができないように >>512
あれは、ブレーキ踏めるタイミングだったのか？
ドラレコ動画見んことには、あれの意見は言えんわ >>550
お前の頭の中のアメリカってどこのアメリカだよ？
ジャパニーズが多いカリフォルニアか？ハワイか？
テキサスじゃ、みんな左で踏んでるわ 右足だけのアクセル／ブレーキのコントロールで事足りるような安全運転を常に心がけようってのがドライブ基本
そんな中、咄嗟に左足でブレーキ踏めば解決！なんて机上の空論 >>555 繋げるのは繊細な作業なのはその通り。但し、緩める向きだね。クラッチのある時代は、足２本で、３つのペダルを扱って、ブレーキ・アクセルは右足の担当だった。
現在の操作は、当時の右足１本分で足りるから、左足が余ってる。それをブレーキに使ってもいいし、使わなくてもいいだろう。 >>561
うん
だから資質が無い
本来なら教習所でパニック時にどういう行動するか見極め免許を与えるか決めきゃダメ >>572
NYとワシントンだわ
左足で踏んでる奴なんていねぇわ ここ読むまでにいつくか書かれているが左足のフットレストで体を支えている
イレギュラーあって焦ったら踏み間違える
イレギュラーは想定外でくるから構えようがないのでイレギュラーなのでね
>>530
高速でワイパーで作動させて右折待ちの子を発見
初心マークついてたわ 初心者にはまぁ人によるがああいうこともある となんかちょっとかわいいわ >>556
普段から同時踏みしてないとイザというときも出来ないだろ
車壊れそうｗ とりあえずAT限定免許を無くす。
ATしか運転しないからではなくて、
身体的に運転適性があるかどうかで振り落とせる。
左足クラッチ操作出来ないヤツが左足ブレーキなんてありえない。 >>107
深夜早朝にやればいいかもだが、そこまでする気のある奴でも警察に飲酒運転を疑われて更に余計な職務質問されそうだな >>513
踏み間違いよりも、むしろ、間違えた後にどうするかだわ
普通はペダルから足離すもんだが、自分は間違えてない、機械がおかしい、って考えれば踏み続ける
ホントは機械がおかしかろうがどうだろうが、踏み続けるのがおかしいんだが >>567
事故を起こすような高齢者に今さら左足ブレーキ習得が無理なのはあまりに自明
だから、このスレでもほとんど誰も触れてない >>575
絶対事故らないと自分で思い込んでるでしょ
お前必ず踏み間違いするタイプだよ
明日からお前は運転したらダメ。危険だよ
絶対にお前は守らないだろ バイクに踏み間違えなんてありえないからな
ブレーキも二つあって高度、しかし緊張感があるからライダーは間違える事はない >>569
それ釣りやんか
ヒールエントゥ知らない世代か >>1
アホじゃねえの
その方が事故が増えるわ
ガイジに運転させるなって
そういう話しろやアホが 左足は何もしてないように見えて実は
体を支えるという大切な仕事をしてるのだ
良い子のみんな
何もしてないように見えるおじさんを非難してはいけないよ(´・ω・`) >>572
で、どこの千葉なんだよ？
お前の書き込みで、千葉県警や千葉の全部の教習所に問い合わせ行ってもおかしくないぞ >>575
なんで踏み間違えるかわかる？
踏み間違えるまで運転し続けるからだよ
自転車なら転ぶ。だから痛みを伴って成長する
車は違う。他人の人生巻き込んでからやっと反省する やべーやつに免許証与えたヤツも殺人幇助だな
まあ、元々天下り機関なワケだし仕事にプライドなんてないか すぐ慣れるって言ってる人多いけど
慣れるまで事故続出するだろ 音声認識はダメなのかな
混乱したときにでも止まれ！とか言えるだろ バイクみたいにハンドルにアクセル付ければ良いだけ。
昔からあるだろ？左手がバイクのアクセルみたいなので、運転するの 最近の車だと、ヒールアンドトゥやろうとするとブレーキオーバーライドで急ブレーキになるんか？
それはそれで危ない気がするが・・・・・・ 煽って来る後続車が居る時に左脚でブレーキ踏んで右でアクセル踏んで遊んでいた昔。 >>559
特定の教官じゃなくて、教習所全部じゃね？ >>83
そうななのか、俺は仕事でマニュアルも乗るがオートマ自家用車で際どいバックする時とかは左足ブレーキかけながらアクセル踏んでる
特に坂になってる駐車場とかそれやるな どうでも良いが、レス乞食のアンカーは無視して相手しない方がいい
どうせヒキヲタニートのお薬キティさんだからなw
何十レスもしてる時点で異常だしwww 慣れてたことの判断も出来なくってくる奴にこれから
システム変えたところで対応できるわけねえだろ >>586
もらい事故もあるし事故は防げないでしょ
でも踏み間違える事は絶対に無い
踵の位置一つで踏み間違いは防げる ２ペダルなんだから素直に左足ブレーキにすりゃいいんだよ。
MT車を１５年乗ってたけど、同時所有してたＡＴ車は左足ブレーキで
乗ってた。簡単だよ。
左足ブレーキできないとか言ってる奴だって、遊園地のゴーカートに
乗ったら普通に左足ブレーキで運転するだろ。
ようはクルマのブレーキは右足で踏むっていう先入観が
そうさせてるだけ。
左足ブレーキできない奴はアホだと思う 車（バイク）というのは昔の馬の代わりだと言われている
なので、加速させたい時は叩く（指でハンドルボタン長押し）
減速させたい時は足でブレーキペダル踏む
でいいんじゃ？ >>595
慣れると思うけど、慣れないやつもいるだろ 確かに2ペダルのオートマなら
左足ブレーキでも良さそうだよなぁ
そもそもクラッチ踏む時は左足なんだし
車を左足ブレーキ用の配置にさえしてくれれば
それなりに使えそうな気もする 海外でもこうした事故は多いの？
ここに外国の方はいらっしゃいますか？ この一連の事故は自動車の進化が原因だと思う。
昔はエンジンの騒音で自分がアクセルを踏んでるのかを理解できた、でも今の車はどの状況か理解できない場面がある。
特に高齢者にはこの状況はパニックだろう。 >>595
>>608
というかまずさ、
左足でブレーキ踏んだら事故が減るぜ、という
データすらないチンカスレベルの詭弁だからなこれ ワンペダルを全自動車メーカーがオプションとして用意すればいいだけ。
http://www.onepedal.co.jp/products/
自動車事故の特集の時によくテレビで紹介される。
ペダルが１つしかないから踏み間違いが起こらない。
唯一あるペダルがブレーキ、パニックになって踏みつけて硬直しても止まるだけ。
これ以上の発明は多分無いよ、高額な衝突回避システムよりもシンプルで確実。 >>583
いや、>>502の反論で、MTでもできる、ってだけの話だよ
今のMTもフルシンクロなんで、クラッチレスでギアチェンジはできなくはないよ
今のF1とドライバーで左足ブレーキだから普通車と一般ドライバーでも左足ブレーキできるだろ、ってのは何人か書いてる >>577
国産車はウインカーが右側、ワイパーが左側だが輸入車は逆なのが多い。
運転歴20年の俺でも輸入車に乗ったらウインカーとワイパーを間違える自信がある。 >>612
音が静かなのは好きなんだけどね
危険な面もあるのか 自分の利き足が左足だったのかもしれないと思い至らない奴が人を馬鹿にする 踏み間違いが増えたのと逆走。
何故逆走するかというと次々と変わる状況による判断力と
身体の動きが一致しないのが免許を取得してしまっているから。 >>614
それ関節痛めそうだから絶対買わない
そんなもん買うくらいならMT選ぶわ 車椅子の人が車を運転してるようなやつにしたらええ
中はどーなってるかしらんけど >>598
エコカー慣れるまではそんかミスあるな
それでストップしても
コンピュータにも操作履歴残らないらしい >>616
ISOだな
多数決とったら日本車が負ける いっぺんペダル配置のおかしい車に乗せて、ブレーキのつもりでアクセル踏ませたらいいかも
アクセルペダルがカーマットに挟まるとか、ワイヤーが引っかかって戻らないとか、車に不具合はツキモノ
緊急時の対応が迫られているんであって、認知症が問われるとか、そんなレベルではないはず
俺はあそこまで踏み続けない自信はある
取り敢えず足は引っ込めるよ >>616 昔アメリカでレンタカーに乗った時まずやっちゃたわ、ウィンカーとワーパー、頭では分かってたのに‥ >>615
F 1はドライバーの体をシートで固定しているから左足ブレーキが出来る訳だが。 >>619とか、利き足のこと言ってるヤツいるが、全く関係ないぞ
バイクとかカメラとかパソコンのキーボードとか、左利き用のないもんはたくさんあるぞ >>615
F1ドライバーとジジババ同じにしてる時点でお前はアホ 左足でブレーキしながら、アクセルを踏み込んで
一挙にブレーキ解除すればF1もどきの突撃スタートができるよね。スリップタイヤから煙を上げながら。 運転免許制度に問題があるだけ
飲酒運転目の敵にしてるくせに老害に大甘
人を殺しておいて逮捕もしないとは何事だ
政府はトヨタに忖度し過ぎだろ 両足だと緊急時に反射的に両方踏んじゃうと聞いたことある 前のスレだったかな
エレクトーンの話がちょっと出てた
高齢者はエレクトーン演奏しよう >>612
騒音もあるかもしれんが、ハイブリッド車に関しては、
無駄に多いスイッチの影響が一番多いかもしれんなあ。
「足と関係ないじゃん」と言う意見もあるだろうけど、
年取ってプリウスとか乗ると、スイッチ色々あって瞬間頭真っ白になりやすいかも。
ふと手で操作するハイブリッドならではのスイッチに「これなんだっけ？」と運転中に気を取られるとかね。 MTだろうがATだろうが左足ブレーキ使う時は使う、左足ブレーキで雨の日のスポーツ走行程度は出来る程度に身につけてる俺が言うけど、運転技術に興味無い一般の人に左足ブレーキは勧めない。
踏み間違い？
それが心配なレベルなら運転辞めるべき。 中学時代は陸上部で自分の利き足が左だというのは知っていたが
高校時代のサッカー部ではずっと右足でボール蹴ってた
もしかして左足つかってたら、今頃天才レフティと呼ばれていたかもしれない 言わされてるんだよ「踏み間違い」
トヨタ恐ろしいよ >>612
いや、おそらく昔はとっくに死んでた痴呆のジジイが
まだ生きて車に乗ってるってだけでしょ ┏( .-. ┏ ) ┓
【ビスマス粒子💎】
*JR東北・東海道新幹線に
「超伝導コイル(テトラコイル)」を配置して
そのコイルに西高東低の気圧配置を巻き込む様にして
土砂降りの雨を降らし、高温多湿にした
--
*金属のビスマスを細かく砕いた物を
高温多湿を利用して、透過性の原理を応用し
身体内に注ぎ込み、体内が痛むようにして来ました
*約一～二週間程前から始まりましたが
頭部、首筋、肩、背中、両腕両脚を始めとした全身に、ビスマス粒子が散布されて
痛みを帯びた皮膚をさすると
「バリバリ」と皮膚内部より音が出て、細かく砕け散る音がします ag
--
*フジテレビ＆日本政府が、各国要人の記憶を繰り返し消去しつつ
兵器として再販したり、攻撃目線への威嚇に利用しています
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1137196454219358208/photo/1
https://youtu.be/J5xKxaLk3vc
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>636
「こんにちは、JASRACのほうから来ました」 >>619
まぁたいして関係ないよな
そもそも右利きでもMT車乗ってる時はクラッチ左足で踏んでかなり繊細に動かしてるだろ アクセルはハンドルに付けてブレーキは足がいいんじゃない？ 緊急時は緊張してハンドルに手を突っ張るからハンドル強く押されたらブレーキかかる様にすればいい。 >>635
それでもいんだよ、アクセルはコンピューターがオフにしてくれる >>638
ホント踏み間違えの心配するような人は免許返上してほしいよな >>618
俺も高齢者でないから音が静かな車を楽しんでるけど、時々体調からか「あれっ？エンストしてるの？」と状況不能になる場面が何度かあった、その時変な操作してたら事故もあったかも。 人に危害を加えたモノランキング
1位 自動車
2位 銃
3位 包丁、ナイフ
4位 鈍器 >>626
緊急時だけの話じゃない。
そもそも左足ブレーキだと確実右足はアクセルに置きっぱなし。
何らかの理由でブレーキし損ねたりすると車は加速する。 >>645
自動ブリッピングが多くなってきたから
ヒール＆トゥも消えていくのかなぁ >>650
ブレーキオーバーライドの車じゃなければ
逆にトルク増えちゃうぞ WRCドライバー並のテクニックがあるならやればいい >>654
左足ブレーキしてるけど、ブレーキの時は右足を引いた位置にするけどね。 >>530
車検に出して1週間くらいして返ってって来たらしばらくやるよなｗ
パッシングしようとして自分に水噴射したりとかして苦笑いｗ >>566
踵位置を固定しておいて、つま先を開くか閉じるかで踏み分ける方が、
はるかに踏み間違えしにくいだろ。
むしろ踵の位置を変えてる方が、今どっちか混乱しやすいようにしか思えんが… 歳取ると脚が不自由になるから踏み間違えるんだろ
足は見えない位置だし手で操作すべき
ハンドルにブレーキつけろよ ６５歳以上はオートマ禁止、マニュアル車だけ運転可能にすりゃすべて解決やろ 足腰が色々弱ってくる高齢者にアクセルもブレーキも足でやれってのがもう無理なんじゃないかな >>659
もともとはレーシングカートのテクニックだけどね 逆走してしまうのは間違いに気がつくんだけど自分の目的を
優先させてしまった結果。
じゃあ迷ったなら減速して確認するなりしてから入ればいいのにそれが出来ない。判断と生理的本能による身体の動きが一致しないから。
そこでもアクセル戻すブレーキ踏む操作が出来てない。 >>673
ID被った
太ってる兄かと一瞬ビビったw そもそもね、左利きブレーキってのはプロATドライバーライセンスなわけだ
果たしてATプロドライバー(笑)が求めらて来たかって事ね(ここ重要)
真正プロ免許のMTに合わせるのがAT免許の現実だよね
つまりMTでとって(右足アクセル、ブレーキ)をATでは左足ブレーキで教えるリスクを誰か担保してくれるんだ？
統計で実績がない以上左足ブレーキなんて机上の空論なんよ >>632
同じにしてないよ
>>563は>>502に反論してるだけだよ 年とってからそんな慣れないことしたら却って事故るわ 過去に踏み間違い事故を起こした運転者は何万人も居る
その人達がどっちの足でブレーキ踏んでいたのか
そのデータが欲しいんだよ
それが無いとこの話どうにもならん
警察はそこまで調べないのかな >>671
テクニックというより構造上無理だから左足な訳でして いい代案があるならそれにすればいいんじゃない
本当にあればだけど
しかし年寄りは頭固くなってるから本当にいい代案あってもそれを拒否しそうだけどな 俺の車はＭＴ車だ、だから稀にＡＴ車乗ることが有ってもブレーキは右足で踏む
左足でもブレーキは踏めるけど、自分のＭＴ車に戻った時に変な癖が付いたら困るからだ
しかし、自分の車がＡＴ車だったらブレーキは左足で踏んだほうが絶対に良い、すぐに慣れる
たとえば大きな段差を乗り越える時などアクセルとブレーキで速度を調整しながらスムースに走れるし操縦の自由度が増す 踏み間違える奴は右も左も判断つかなくなってるから無駄だと思うわｗ 一応 そういう為に、ブレーキペダルは幅広になってるって教習所で習った 停車中からアクセルを勢いよく踏んでも動かないようにすればいいのでは？
あと狭い日本で最高速度140以上出す必要もないだろ100ぐらいに制限しろ >>669
同意
面倒だというジジイは車を諦める、
で二重に効果がある 左足ブレーキ薦めるようなやつなんて少数だろ 下らねえ >>638
左足ブレーキは必須とは思わないし、一般道で左足ブレーキが必須になるような運転技術wを使う方がおかしい >>11
別に何の問題もないよ
体を捻って後ろ見ながら両足でコントロール >>662
緊急時にそれが出来るとは限らんよ。
そもそも足を前に出せばすぐアクセルを踏める位置に足が
有るのだから1ステップでアクセルon。
右足ブレーキなら横移動をして縦移動で、アクセルonする
には2ステップ必要になるので安全と言える。 踏み間違いの可能性を考えたら、
普通はひとまずペダルから足を離す
痴呆というよりも、自分の考えが絶対正しい
と思い込む傾向の高い老人に問題があるんだろうな 左足ブレーキは、どうしてもクラッチの感覚で踏んじゃうから難しい。 これを期にMT復権しないかなあ。みんなMT乗ろうぜ。MTの割合増やそう！
信号ダッシュ糞速いATに合わせるのつらいわ。 ついでに左手ブレーキも付ければ？
止める手段はいくらあっても問題はない >>687
俺も同意。
MTの操作が面倒だと思い始めたら免許返納を考える機会だと思う。 >>695
もうマニアの世界だよ
大きな流れにはならん マニュアルで運転してると左足なんて発想は出てこない
最初からATで左で訓練してないと出来ない MT車みたいに3ペダルにするってのはどう？
右からアクセル、右足用ブレーキ、左足用ブレーキみたいな。 特許とれるかと思ったけど、申請あるみたい。
第２のブレーキ機能 ！ハンドルを右左だけの二次元化のみから緊急時に押す引くで制動機能をつければ良い。 左足でブレーキだと運転席での尻の納まりが悪いし
普段の運転では使わない筋肉を使う。
慣れてる人はいいんじゃないの。 アクセルとブレーキ、両方を足で踏み分けるから間違えるんだよ。
・バイクのように手でアクセル、足でブレーキ
・アクセルとブレーキを統合し、踏めばアクセル、離せばブレーキ
自動車メーカーのエンジニアはこんな簡単な装置も作れないのか（ シニアにはシニア向けのシンプルなオプション設定を設けるべき オートマチックだろうが昔ながらのオートマチックなら事故は格段に減ると思う
https://i.imgur.com/8ABNiZM.jpg シートポジションが間違ってるから踏み間違えになる。
MTなら左足も使うので、まともに運転するためには自ずと正しいシートポジションにせざるを得ないが
ATではテキトーでも運転できてしまうところが問題。
そもそも
左足でブレーキが奥まで踏み込めるような正しいシートポジションにしてる人なら
踏み間違えること等殆ど無いだろう。
なので、踏み間違えるような人には左足ブレーキ等無理な相談だし
左足ブレーキでは踏み間違え防止策にはならない。
踏み間違え防止には
シートポジションを適正に保て無ければ運転出来ない様にする策が必要。 >>709
レバー１本とブレーキペダル１個でいいな その点MTはクラッチやシフト、全く考えないで操作してしている。
MTは初めは見ながらクラッチも慎重にやっているけどそのうち
何も考えないで操作出来るようなる。これだけ複雑な操作が出来るようになる
生理的本能があるから、比較して瞬時な動きが必要な状況で対応できる
身体という事だし、それが出来ない人は交通社会に出てくることは無かった。 >>584
まったくそう思う
若い人は、げげっと思って1秒以内で反応できるのだが。。 教習所でブレーキは左足で踏むよう指導すべき
メーカーはマニュアルのクラッチペダルの場所にブレーキを変更
これでおk やめろ馬鹿
いきなりやると、混乱して事故るぞ
>>711
シフトミスりながらスカしてんじゃねーよカーボンボンネットｗ ペダルが二つ有るから踏み間違えるんだろ。電車のレバーみたいに、ひとつにしてしまえ。
踏み込むとアクセル、足を離せばブレーキでええやん。 やってるけど実際便利。オートマのときは常にこれだね。
けど、完全自動運転がすぐそこまで来ている時代で新たな運転方法覚えるなんて無駄よなとも思う。 右足はアクセルとブレーキ
左足はクラッチとブレーキ
クラッチ操作がなければ左足アクセル右足ブレーキかな
脳トレです 日頃常にブレーキベタ踏みな人も危険
ブレーキ踏み代と効き具合理解してないから
踏み間違えた時に間違いを直ぐに気付けない そもそもブレーキ踏まなくてはいけないシーンで勘違いするひとはどうやっても勘違いすると思う。
多少はへるのかな コレって左右盲の人じゃないの？研究成果とかないのかな 慣れてないと危ないって
練習すればいいだろ
アクセルは確かに難しいけど MTのシフトミスでエンストするというのはいい
ミスは常にある
ATしか乗ってないやつはMTだと坂道で前のクルマが下がるという予測もしてないだろう
常に車間を空けておけばいいこと だからこれつければ全て解決すんだよ
わかんねえやつらだな
https://youtu.be/xT2paR-s16c だからペダルを一つにすればいいんだよ
踏まない限り進まない、少しでもペダルを離せば即ブレーキ >>721
減速する度にABS効かせるようなブレーキの踏み方する人っている？ 右足ですらコントロール出来てないのに左足が機能するなんて到底思えない。
考えて身体が反応するのではなく反射的に身体が動く人でないと
クルマを運転してはならない。
だからAT限定では無くMTで免許を取得させるべき。
とくに軽自動車業界は猛省すべき。 踏み間違えた人はパニックになってるから
パニック中に左足で踏めばいいなんて考えられない
日頃から誰でも踏み間違える可能性があることを意識して運転するしかない
踏み間違えは自分には関係ない、高齢者だけのもの、だと思い込んでるバカが一番危険だよ 前向いて運転するだけなら左足ブレーキでもできるけどバックするとき体ひねって後ろ向きの姿勢だと左足ではブレーキペダルまでとどかない >>689
いんや薬研坂とか三分坂級の急勾配からの発進とか雪の日とか、泥にはまった時とか考えると
左足ブレーキの技術は身に着けていて損はないけどな そりゃ練習すれば左手で鉛筆持って字を書けるようになるだろうよ
障害者なんか足で字を書いてるわ見事なもんだ
必死で練習すれば普通の人でもそれくらいの事は出来るようになる
でもそこまでする必要が無い >>733
だからパニくって踏み間違えるような人に免許を与えちゃダメなのよ
踏み間違えるような人ってのは資質が無いんだから事前に分かる >>447
ありがとう、そりゃそうですよね回路は単純だし
マニュアルが主流だった20年以上前の取得者は仕方ないけど、もう両足操作前提で教習すれば良いのになぁ >>44
操作ミス＝エンスト
が殆どだから運転支援なんか必要ない
そもそも運転支援なんかが必要なド下手は運転すべきでない >>731
信号待ちとか車両発進時に鬼のように
ブレーキベタ踏みする人いるのよ
クリープで絶対に進まないようにって
しっかり踏むのは悪いことではないが
必要な踏み代を理解してないのは
かえって危険 絶対間違えようがない構造にならんのか
近すぎるから間違えるんだろ 踏み間違えな人はずっと踏み間違えない
踏み間違える人は何度も踏み間違える
そして踏み間違えるような人は例えアクセルが手になったとしてもパニックになったらアクセル全開にすると思う 先進国がどうしてるか研究してないのかよ
高齢運転者なんて世界共通の問題だからアメリカやカナダとかを参考にすりゃあいいのに、国や自治体や警察は何もせずメーカーに責任取らせる気マンマン 右足で踏み間違えるような人は、そもそも運転適性が無いんだよ
左足ブレーキは運転適性がある人が追加で覚えるスキルだ ゴーカートみたいに、
踏んだら加速、離したらブレーキにならないのかな
フルブレーキは完全に離す 右足でブレーキ とか言ってる奴
レーシングカートで 右足でブレーキ踏んでみろ 年寄りの踏み間違い暴走は、振り込め詐欺と一緒。
これだけ世間が騒いでいて自分でもわかってるはずなのに、パニックに陥ると冷静な判断ができなくなる一種の脳の障害。
年寄りたちが突然公道で左足ブレーキを始めたらどうなるか、考えるだけで恐ろしくなる。
振り込め詐欺の防止には電話に出さないことで、暴走事故の防止は運転させないこと。
これしかない。 >>754
その方式のみで習得した人じゃないと危険だわ
踏むことを覚えた体では咄嗟の時に必ず踏むｗ >>754
>>759
noteのe-powerが実現させてる >>757
俺は両刀使いだけど、左足は踏まない時はペダルに乗せないよ
当たり前だけど、そんなことやってたらブレーキ可動しちゃうリスクがあるからね
すぐブレーキ使う場面ではブレーキペダルから2～3cmぐらい離してる
しばらく使わない場面ではフットレストで休めてる
不思議なもんで、体が「左足ブレーキモード」で走ってるときは、ブレーキふもうとしたらフットレストから左足がサッと出る >>52
無線式ならハンドル内蔵はいけるやろ
有線でも電子式なら ＡＴ限定免許か、なるほど
俺が18歳で教習所に通っていた頃、やっぱり最も難しかったのはクラッチ操作だった
左足でクラッチ板が繋がる位置を体感しながら右足アクセルでエンジン回転を操作する両足操作だ
だから高速道路でアクセルを操作する右足が疲れたら、左足でアクセル操作するときも有る（ここだけの話）
ＡＴ限定免許は廃止したほうが良いと思う >>757
基本は床。
同時踏みは坂になってる駐車場くらいかなぁ。
クラッチ繋げるときのみたいに左右バトンタッチしていくみたいな。 >>760
え？noto e-powerってワンペダル方式なの？ 免許取るために練習した方法すら出来なくなってるのに左足なんか使えるわけがない インパネにブレーキランプ義務づけたら？
これでブレーキ踏んでるかどうかわかるやろ いくら年配者とはいえ
500mも600mも700mも
全速力でアクセル踏みっぱなしってのはおかしいだろ
車の異常じゃね？ 高齢化社会なのにメーカーの怠慢じゃね？
自動運転よりもまずすべきだろ >>770
整形外科でリハビリ訓練が必要なレベルで四肢の機能が落ちてんじゃないかね パチンコの演出みたいにブレーキ踏んだら凄く華やかになるようにしたら 昔、ターボ車&ATで走ってたころ、ブースト落としたくなくて、左足ブレーキと右足アクセル同時に踏んだりして走ってた時あったわ。慣れたら左足ブレーキ出来るよ。ヒール&トウより簡単。そんなに難しく無い。 まず過剰な性能を制限するんが先だと思う。
自動運転時代に今の車の速度性能なんて当分いらないんじゃないかな。 パニックになると動作が止まる老人に左足使えとか言っても意味なし
思考回路が止まる脳ミソを動かす対策が必要 >>774
それで語るなよwブースと圧の問題じゃねえw 右左のペダル操作てドラムのバスとハイハットみたいなもんで踏み間違いは明らかに増えるであろうよ >>775
ググったらブレーキペダルはちゃんとあるじゃん 今の音声認識技術と自動運転技術を応用すれば、止まれと叫べば、アクセルをオフして、ブレーキを掛ける車など、簡単に実現できるだろ。国が義務化すればいいだけ。 >>783
パニクって、「と、ととと・・とま・・ｒ」
ガッッシャーン！！ 検査で発症前に診断出来ないとブレーキを何処につけようと同じ事になる
逆走や線路走行も防げない 中身はATで、操作はMTをシミュレーションしてみたいなことはできないのかのぉ 擬似的に一旦疑似クラッチペダル踏まないと一定のトルク以上は出さないと、疑似クラッチペダルつければ何とかなりそうだけど 左で今踏めと言われても出来ない
そんなことより車間を空けること、見えないところはカッコ悪かろうが下手くそと思われようが減速する
基本が大事 >>739
まぁ出来りゃいいんでしょうけど、右足ブレーキでもアップヒルキーパーとかサイドブレーキあるし これ言うと叩かれかもしれんが
マスコミの取り上げ方次第なんだよな。
年間死者数が三千人以上あるので
毎日10人くらい死んでる。
当然高齢者の事故は探そうすれば
いくらでもある。
死者数が一万人以上超えてた時代なんて
死亡事故すらニュースにならなかった。 >>746
あなたはオートドライブもレーンキープも使わない、でいいですね 高齢者にはMT車をって言ってる人いるけど踏み間違えるほど肉体と脳が衰えてるなら坂道発進が出来ないと思われ…
シフトレバーをローかセカンドに入れ半クラッチ、右足で踏んでるブレーキペダルからアクセルにサッと足が動かないよねｗ >>794
全てを報道しようとしたら
２４時間ぶっ続け
交通事故専門報道チャンネル
というのがあっても報道しきれんな >>782
兎にも角にも
機械音痴、運転音痴が、自動車運転する事が間違い。
ここで、「AIだ」「自動運転だ」「両方右足オカシイだの」
ほんと馬鹿の極み。
【止まれ】
って相手のクルマに言ったんだが？
あの危なっかしい小学生に言ったんだが？
「止まれ」の語句以外も全部こうなる。
兎に角も、実技の
厳正、厳格化しかないのよ 試しに左足でブレーキ踏んだら、
ドッカンブレーキになったからもう二度としない！ >>798
それ出来なくなったら運転諦めてたろうな昔は… >>802
ビックリするよね
加減が分からなくて怖い 右足のカカトを固定すれば何の問題もないだろ？
騒いでる奴らは何言ってんだ？？？ >>802
利き足で踏むというのはそういうこと。
左で踏んだらカックンブレーキになるよね
いきなり左足でサッカーしろといってるようなものだ
アホな年寄りが真似して事故ったら責任とれ神戸新聞 >>794
調べてみたら1970年の16765人というのがピークで
1980年に8000人台まで激減した後、1980年代は微増
バブル期の1988年～1992年まで1万1千人台まで急増した後
一度も増えることなく右肩下がりなのね。
https://jafmate.jp/blog/news/180115_3.html
報道の確証バイアスではあるよな。 ヒール＆トゥーに慣れてしまうと逆に左足でブレーキは難しいよ >>795
そう言ってるだけでは事故は無くならない訳さ。
誰もが踏み間違い予備軍。 >>806
自分の責任でやるのは構わんが新聞の1面に載せるネタではなかろうということだ 右足ブレーキの方がいつか踏み間違えて誰かを殺すか自分が死ぬかって考えると恐ろしい。
右利きなら右足ブレーキの方が楽かも知れないけど、楽な方を選ぶと結局不幸を背負い込む事も多々ある。 >>807
ちょっと前まで坂道発進では
左足はクラッチミートポイント付近で微妙な操作をやってたんだよ。
利き足って何なんだろうねぇ。 レーダークルーズ使うと自動で止まってくれる。
めっちゃ楽。
問題は、赤信号検知できないこと。 >>812
何故？
これだけ踏み間違いによる悲惨な事故が発生してるのだから、問題提起は当然。
左足ブレーキ派から見ると、記事の内容に不満はあるが。 右足が利き足、左足が軸足だから左足ブレーキはしない方がいい >>815
利き足って利き手利き目ほどには目立ちませんよね
なんなんでしょうね >>818
左利きでも普通に運転しているわけだが。 >>743>>809
・・・何処でヒール&トゥを練習したのよ
結局、練習できるところを探して練習してんだよ >>808
乗員が死ななくなっただけ
救急車が高性能
救急医療の日進月歩 >>817
なるほど、貴方は左利きで、利き足も左ってことね。
ならば記事にするならそこも書いておかないといけないね 踏み間違いではなく
今流行のキレる老人がキレて暴走しただけ >>824
私は右足が利き脚。でもブレーキは左足で踏んでます。 とっさの時にブレーキを即座に掛けられるのが運転者の最低限の資質だって
教習所では言われたな。MTの時代だったけど。あの当時、踏み間違えなんて
聞いたことなかった。アクセルとブレーキの位置はATと同じなんだけど
まあ、エンストという安全装置があったんで事故に至らなかっただけかも
ATでは左足はフットレストにがっちり固定したいなあ 利き足の問題は関係ない。エレクトーンに左利き用がないように、慣れの問題。 >>824
勘違いさせてたらすまない。
他のコメでは、一般的に左利きも普通に運転してると言いたかった。 >>827
MTだと年取ってギアチェンジやクラッチ操作、坂道発進なんかができなくなってくると
物理的に運転できないから年寄りが自動的に運転しなくなってたってオチじゃないの？
おまけにパワステ無かったら、年寄りだけじゃなく女もほとんど運転できないだろう。
絶対に据え切りなんてできないからな。 >>824みたいに利き足にこだわる人ってなんなんだろ
足が左利きの人は2割くらいいるらしいんだけど、その人たちは右足ブレーキでは違和感感じてるって思ってるんだろうか 試したことがあるが、すごい急ブレーキになったｗ
力加減が難しい >>831
確かに。
俺なんて右利きなのに左手でシフト操作してるからな。 5年ぐらい前に
左足ブレーキしたら？
って書いたらMT派にボロクソに叩かれたのに
いつの間に左足ブレーキOK論者になったの？
お前ら >>834
最近は左足どころかアクセル緩めるだけでブレーキなんて車もあるぐらいだし。
時代は変わるってことじゃないかな？ できない人が左足ブレーキを語っても何の意味もないよ
危ない危険とか言う、奴は新たなチャレンジとかしなくていいからね
しっかり右足でブレーキ掛けてくれ >>1
無理だよ。
運転している人間は
「クラッチは、左足で踏むのが流儀であり、作法。 そして常識！」
「左足はクラッチ操作。 右足でアクセルとブレーき」
「右足をアクセルから話して、ブレーキを踏むから相乗効果（シナジーv^o^v）で、」止まりやすい（キっリっ」
と信じて疑わない狂信者だし。
今時の車がフライバイワイヤーなのか？
パワーアシストするハンドルが物理的な力で操作が累乗するとでも思っているのか？
と問いただしてみたい。
違うよね？
全然、時代錯誤だよね？
ジョイスティックででも動かせる自動車が
マニュアル操作が神！！ 技術！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ドライバースキルぅぅぅぅぅぅぅぅ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
とか勘違いしているんだろうか？
いや、ないか。 この記事を見た年寄りが「よし明日から左足でブレーキ踏むぞ！」ってなったら大惨事引き起こすぞ。 >>832 何度も書き込んでいるけど、踵を床につけて優しく踏む事からしないと
１日でマスターできる事だからね
カートに乗り始めの小学生にでもできる事だから フォークリフトみたいにブレーキ ブレーキ アクセルみたいな配置にすれば右足ブレーキ派にも左足ブレーキ派にも対応すると思うが、クラッチと間違えて急ブレーキするだろうな >>842
昔、足踏み式のサイドブレーキをクラッチと間違えて交差点で停車するときに踏んだこと
あるわ。むち打ちで死ぬかと思った。後続車がいなくて良かったよ。 >>839
科学技術、ドライバースキル
って論点で騙る所が愚かなんだって。
ブレーキをハンドルを握り絞める操作にして、
ブレーキペダルを踏むという操作よりも優先するようにファイバー操作、電子制御すればいい。
それだけの話。 不毛な議論だよ。 >>820
おい。おまえ!
助手席に、美女乗ったら、右足ブレーキになるんだろ？
恥ずかしくて隠すもんな。左足のウスノロ君ID:YjjvexSU0(6/9) >>1オートマならカートみたいに左足ブレーキも有りかなぁ
違和感はないと思うよ >>798
今はMTでも「坂道発進アシスト」とかいう機能が付いていて
イージーそのもの。 >>5
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)最悪（緊急時）、ブレーキ力の方がつおい
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)常時やってると早々にパッドが擦り切れるだろうな 現在の高齢者はATが無い時代であり、もちろん教習で左足ブレーキを習ったことももちろんない。
現在の教習でも左足ブレーキを教えているわけでもない。
３つ子の魂なんとやらで、教習がやはり自動車運転の基礎になり、永遠にその教えしか多くの人はやらないしやれないのだ
もし左足ブレーキが昨今の自動車の暴走を防ぐ有効な手段であるとするなら、それを教習で教えるようにしてください。
それ以外で自主的に左足ブレーキを使う人はいない。 >>843
パーキングブレーキペダル、クラッチペダル、ブレーキペダル、アクセルペダル
という4ペダルMT車がベンツに存在したらしい 俺が高齢者になる頃には自動運転が普及して人が運転したら違法になるのかな >>836
これから免許取得の人は教習所で練習すればいいが、すでに免許取得してる人は
路上で練習せざるを得ないぞ。それで事故が増えるかもしれない。 カーメーカーが左足ブレーキ推奨してないのだから
教習所で教えるのは無理でしょ 「フライバイワイヤー」って言葉が気持ち悪いなら
「ドライブバイファイバー」って言葉にすればいい。
フライバイワイヤー／フライバイファイバーってのは、電子制御された航空機やヘリコプターの用語だからな。
今体感、体験しているスキル／ドライバー技術ってのは、前時代的の錯誤なんだし。
ペダルにした理由は、電子制御がない時代に力強く筋肉での操作を実行できる挙動から考え出された工夫なんだから。
体重をかけて「踏める」から「力を入れやすい」
回転操作を実行しやすい直径だから「今のハンドルのサイズにしている」
そんだけの話じゃん。 >>852
なんと。そこまでくると真ん中の足を使わなきゃならないな。 あんた→>>829
よく煽られるだろ？
減速タイミング
ブレーキランプの頻度
カーブでの不安定
後続車が、イライラマックスになってるの想像できんか？
あんた、ただのアスペルガーじゃん。 >>847
無知でした MT車も進化してるんですね 左足ブレーキの人二人知ってるがどっちも隣に乗りたくない下手な運転だ。
アクセルとブレーキを頻繁に踏み変えるしブレーキのタイミングがめっちゃ遅い。
当人は多分きびきびと上手い運転をしてるつもりなんだと思う。
なんて注意すればいいのか分からんからスルーしてるけど隣に乗る時は怖いので目をつむってるw 左足ブレーキは、速く走りきっちり減速するのには有効だけど、小さな衝撃で着座位置が動いてしまうような人・・・・民生車の座席とハーネスでは当たり前すぎるんだが・・・・こうなったらほとんど意味ないよ。
裸足運転を推奨する方がまだ現実的。 >>849
教習所で習ったことすら満足にやらんドライバーも結構見かけるからな…w
教わった以上のことなんてとても無理だろう >>858
左足ブレーキでも、常時ブレーキの上に足乗せてはいないんだけどね。
普段はフットレスト。市街地は踏まない程度でペダル上で待機 爺婆になると両方とも動けねぇーんだよ！ムダだよ ムダ！ >>310
>>315
尻の高さと踵の高さ
変わん、寝てる状態がカート
住宅のソファーが乗用車
ここが大きく影響してる
ここが分からんウスノロドライバーから免許剥奪すれば
日本の自動車環境は改善する >>843
嘘つけ
クラッチとサイドブレーキじゃ踏む高さ位置が全然違うから間違えようがないわ ハンドルを直径80[cm]で固定せず、半径80[cm]まで広げた方が回しやすく、
それよりも「ジョイスティック」操作にした方が、もっと容易に女子でも操作しやすいよね。
ペダルもなくして、指でアクセルとブレーキ操作ができれば、より操縦は楽になるんじゃないのかね。
ハイブリッドにしてアクセル「だけは」ペダルにして、他は指で操作すれば、踏み間違いもなくなるよな。
指が人間性能面で優しくないなら「ハンドルを引っ張るとブレーキ操作」になるって操作にしたっていい。
それらを操作者の自由にカスタマイズできれば、より良いよな？
これらは、今でも出来る技術。
でも、それをしないのは何故か？って話に至る。
好い加減、対立煽ってニコニコ、キュンキュン生放送して、間違った正義感を振りかざしているんじゃねえよ？と。 >>860
>>1 の爺コメントからして運転の仕方おかしい
「右足だけだと踏み替えが必要になり、ばたばたして苦手」
パカパカブレーキをしてますって自供 >>850
リアルで見たら、閉口する女
ハリセンで頭、ぶっ叩く男
恥ずかし人間なんだからレスするなよ馬鹿
おまえ、家族も友人も恋人も居ないキモオタだろ？
人付き合い豊富なら、やれないわ
さっさと返納しろ >>871
何の話してるんだろう？
左足ブレーキの話じゃなかったのかな？ パワーワード
「ニコニコ、キュンキュン生放送 v^v^v（う゛ぃ）」 >>868
> それよりも「ジョイスティック」操作にした方が、もっと容易に女子でも操作しやすいよね。
曲がれねぇよw 普通に走ってる時は前のクルマを見てあらかじめ減速する
だからブレーキ踏むのは後ろに危ないヤツがいる時
下手だと思ってるかもしれないが全部見てるんだ
割り込んでくるバカがいるがそっちが危ない >>868
＞ハンドルを直径80[cm]で固定せず、半径80[cm]まで広げた方が回しやすく、
戦前の車みたいだなw。 アクセルはハンドルにつけて
足元はブレーキだけじゃダメなのか？ 今日バイク乗ってて思ったけど
アクセルは手元にして
足元はブレーキだけにしたら？ >>512
>>570
ほんとに、運転音痴がする左足ブレーキ
音痴が語るのは全部が真逆
大津のパターンでは
初回衝突時に身体の安定が削がれてブレーキ踏めないのが左ブレーキ
おまえら
犯罪者なの。理解しなさい まぁけどバイクと違って車はハンドル切る時むずかしいか。 >>880
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)疲れて維持することはできない >>870
車間距離と周りの状況把握が一番大事だね。
保険で自動ブレーキがあれば完璧。 昔のゴルフのようにブレーキペダルを小さなものに
戻したらアクセルとブレーキの同時踏みは
なくなる気がする >>874
左足ブレーキが、恥ずかし思ってない時点で
社会不適格
自動車運転には、犯罪者
自分は下手くそってくらいは自覚してんだろ？
運転するなよキチガイ >>888
車間距離はMTの方が取りやすいと思うけどね。
ギヤを選択すれば、アクセルだけで車間距離維持できる。 馬鹿なのか？本人はブレーキと思い込んでアクセル踏んでんだから左足も糞もねーんだよ 幅25cmくらいのブレーキペダルにすればいいんじゃね？
これで左足ブレーキ派も右足ブレーキ派も納得ｗ マクロスみたい。
キュン↓キュン↑♪
ｷｭﾝ！ｷｭｰﾝ♪
私の彼はーパイロット^^v
ﾋﾗﾘ回って急降ー下
そんな通貨はー！ いりませーん！ (ﾙﾝﾙﾝ)
ｷｭｰﾝ！ｷｭﾝ！
キューン♪キュン！
わたーしのかれーわ！パイナップル！キュンキュン >>892
左足でブレーキを踏む習慣があれば、右足でアクセルを踏みにいかないと思うのだけど。 歩行者とか関係ないならエンジンブレーキ使え
前が赤信号なら見えた瞬間に自分は使う
後ろにあおりがいたらブレーキを踏んでランプを使う
そんな臨機な反応は高齢者にはできない (まあ、マクロスのあれは、そういう祇園を取り入れた歌詞であり、今でも共感されやすいって話なんだと解釈、後患的にとらえて信じ、それでも！わたしは！信じるよ！つてことなんたろう) >>892
そう。馬鹿なの。
日頃、アクセルを、そーっと少おおししか踏まないから
アクセルズバッと踏んじゃった瞬間に自分技量を超えちゃってる
もう、何が起こったさえ把握できない通常の自然人以下のヒトモドキ アクセルベタ踏みする状況ってのが無いよな
20年以上ハンドル握ってるけど一度もそんな機会に遭遇しない
だから、アクセルベタ踏みしたら逆に回転数落ちるようにして、さらにはけたたましい警告音を発するようにすれば済むだけじゃん
なんでそうしないのか 一理あるかもしれないけど、それでも踏み間違いをなくすことはできない
やっぱり、踏み間違えた時に、アクセルベタ踏みで
燃料カットにするべき
公道でアクセルベタ踏みなんて不要だからね >>900
高速道路で合流する時と、追い越すときは、べた踏みするよ >>896
まあ、ペダル操作の安全面なら、アクセルを離してブレーキ操作させるUIは、安全設計ではたるんだよ。
ただ、そこに踏み間違う可能性への配慮も設計もない。 >>654
何らかでとかいうなら何やっても同じかと
踏み間違いっていう現状関係なくね？ >>901
これは同意。
本来のアクセル全開点の先にいったら燃料カットすればいい ここで左足ブレーキを攻撃してる奴、
お前らのせいで右足ブレーキで踏み間違えて亡くなった人の怨霊に憑かれ無いようにな。 >>903
する必要ないだろ
何キロオーバーしてんだよw 左足ブレーキなんて言ってるヤツは、日本の変わりモンだけやぞ。
本当に有効なら、何十年も前からAT大国のアメリカでそういう声が出て
今頃は普及しているはずだろ。 いや両足使うにはアクセルとブレーキ位置って近すぎる
逆に混同すると思うわ プロでも無い一般人が左足ブレーキとかw
運転してる奴なら左足でブレーキが如何に間違いやすく危ないかよくわかるよな。 >>909
そう？特に合流するときは、ゼロから150mくらいで100km/hまで行きたいぞ？ >>903
軽のNAエンジンならそれもあるけどね
軽なの？ 狭い道とか以外は完全に止まる時以外フットブレーキは使わない
トロいと思われるかもしれないが前が赤ならギアを落とす
田舎の下り坂も基本踏まない
曲がれない時だけだ
左手も使うしATの人もマニュアルモードでギア使ってほしい そもそも。お前らって、尻を支点にして左足と右足を同時に操作なんて出来ないだろ？
しないだろ？
結局は、ほとんど左足なんて使わないし、
踵を支点にアクセル操作なんてこともしていないでしょ？ >>911
混同するくらいなら片足でも駄目だろ
見えない位地の操作を同じような位置でやるUIがそもそもおかしいだけで
根本的にかえないと駄目だわ >>916
その運転ではそのうち掘られてもおかしくないですよ
ブレーキ踏んでランプ光らせて後ろにアピールしなきゃ どーせ自動運転なんて極一部しか普及しなんだからAIとかにカブれることなくアナログな切るスイッチをハンドルや助手席に付けろよ。 >>893
それは思い込み
ブレーキを踏むタイミングでなければ横の床に足を置いてるから疲れはしない
踵を付けて左足でブレーキを踏む体勢にしてるのは、渋滞でノロノロ運転の時・信号に捕まりそうな時・反対車線が渋滞していて人や自転車や車が飛び出てくるのを警戒して徐行している時くらい
免許取ってから何十年も左足ブレーキ派だけど、東京青森間をひとりで運転するのも特に足が疲れるわけでもなく普通できる だって踵支点でアクセルとブレーキを踏み分けるなんて、骨を回転させる動作なんて疲れるし、すぐに筋肉痛になるからな。
日常生活で使う筋肉じゃないからな。
そもそも踵での回転操作で踏み分けられるほと、ペダルの踏み込みの深さは浅くない。
靴のサイズが30センチでも無理でしょ。 >>918
いや運動機能としてピアノと同じ原理ってこと
もし年寄りに左右の使い分けさせるなら片足よりかなり困難になる アクセルを飛行機見たく手動のスロットルにすれば
解決だぜ >>921
後ろにいる時は踏むっていってるだろが
後ろも見てるんだよ 安全の為にはまず左足ブレーキって思ってるのは思考回路がおかしい人だと思う。
他に重要な事があるはず。 最近の車はブレーキオーバーライドが実装されてるから左右でペカペカ踏むのは快適に走れんよ >>928
左折するときに右にふくれるとか、
ノーウインカーで車線変更するとか、
そういうのがなきゃいいんじゃね？ >>931
んなことは知っとる。
アクセル踏みっぱでクラッチ踏むアホなのかよ クラッチ踏んどいてアクセル踏むって、意味がわからんし >>5
ぜんぜん問題ない。
仮に設計上問題があって車体が破損するとしても、事故を起こすよりははるかに経済的な損失は小さいし法律的なやっかい事に巻き込まれることもなくなる。 フルバケに４点ベルトじゃなきゃ体が動いちまうから
ブレーキのコントロールなんかできない
とろとろ動くことしかできない >>907
追い越し加速や急坂路の上り
非常駐車帯からの脱出合流など
結果的にアクセルベタ踏みに
なることはある
アクセルはドライバーの要求トルクを
踏み量で入力するものだから
要求トルクをアクセル全開で
ゼロにしてはいけない
かえって危険
我流を語る前にまずは基本を理解しろ >>930
それ、>>878とか>>897のこと？
あおり関係なしに、ブレーキ踏むんだよ
それと、そんな運転してるからあおられるんじゃないのか？ >>912
気絶して、そのまま加速の輩も
足の置き方オカシイよな。
ブレーキペダルの前に右踵のつま先を時計２時の針方向でアクセルだよな
じゃなきゃ、とっさのブレーキに遅くなる。
こうしてると気絶時には、アクセルペダルから足が落ちるんだがな
ほんと
運転不適格の分際の免許保持者が多過ぎる日本 >>934
左足ブレーキの人は坂道発進で同時に踏むみたいだね。
友達が同時に踏んで何かガクガクする、故障じゃない？って騒いでたわw 人通りの多い狭い道はよくブレーキに左足を乗せたままにする。
ちょこまかと減速加速ができて安全・便利 一定の年齢が来たら、
毎年の免許更新にして、その都度、実技検定やればいいんだよ。 >>933
>>936
ダブルクラッチ踏みながらヒル＆トーとか、両脚ドタバタさせてる感じになるwww。 >>941
前が空いていればすみやかに加速する
カマ掘られたことなんてないぞ
何年運転してると思ってる だからダメなんだよ
ドリフトする奴らが左足でブレーキ 右足でアクセル同時に踏んでるの知ってるだろ
ＥＣＵが対応して返って突進することになるんだよ
老人は右足でブレーキ踏んで同時に気が付かないでアクセルの踏んでるから
今回の事故になる
踏み間違いは Ｋ札の誘導尋問の結果だ
真犯人は 章夫と部下の設計者＋ＥＣＵ下請けの日立小平
ただでさえ小型車は足元が狭すぎる
ベンツなど中型で暴走はあまり聞かないだろ >>802
わかる
俺も試しにやったことあるけど、やるもんではないね
サーキットを走るなら別だけど >>947
> 何年運転してると思ってる
書いてないのに分かるわけないだろ
それに、掘られた、じゃなくてそのうち掘られてもおかしくない、だよ ABペダルの間に強固な仕切板付けて
AT全車強制的に左足ブレーキ操作を義務付けるとかなら
間違い防止になるだろうけど、、、
個人の裁量じゃ無理やん 公道最速。峠最速の頭文字Dでもない。
ならオートマの何が気に入らないのか。 とりあえず、アクセルは床まで踏んだらオフでいいだろ >>1
踏み違い防止装置を装着すればいいだけ
10キロ未満でアクセルを踏み込めば踏み違いだと判断して徐行させる
数万円で市販されているこんな簡単な仕組みなのに、そもそも何故メーカーに装備を義務付けないんだ？ >>950
若いころにぶつけたことはあるさ
今は安全運転だ
前も見るし後ろも見る
経験てのは大事だよ https://m.youtube.com/watch?v=YiSQeaeWxGU
左足でブレーキを踏むだけ
プリウスの暴走は防げます
アメリカでは左足ブレーキは常識です ラノベやマンガ、ドラマで
「ハンドル操作、アクセル操作に集中するには、オートマが最適」
とか言わせりゃ終わる対立だよね？ 足べた踏み＋手動ボタン押したら全力加速でどうだろう？ >>955
アクセル全開の位置で少し固くなるようにすればそこが全開だと分かるから
それ以上踏み込んだらオフでいいな 「今のパワーアシストはなに？」
「これはAIが私を助けてくれた？！」
「シンバシー(共感)よ！AIって私を佑てくれるんだ！嬉しい！^^」
とかの演出でも造ってろと >>957
すまんが、話が通じてない
で、何年運転してるんだ？
後ろに車がいて、あおられたと思った時だけブレーキ踏んでるんだよな (AI (お前の運転、操縦はノロスギル。お前らに任せてるのは資源のムダだ))
と言われるオチなんだけどな。 踏み間違いが事故原因とする説が多い。
しかし証拠はない。暴走車がアクセルを
踏みつけた事を示す画像も動画も記録も無い。
本人の申告だけだ。
突然の暴走に動揺して事故を起こして。さらに
警察官にアクセル吹かさなきゃあ事故起こさない
だから踏み間違いでしょ。はい。
踏み間違い分かるほど冷静なら踏み直すなど
なんかするでしょう。
何が何だかわからないうちに暴走した。よくわからない。
私ならそう言う。 >>239
数百万の人が左足ブレーキ使ってるのか。
ホントか？ >>965
警察はイベント・データ・レコーダーの記録と
ドライブレコーダー映像や監視カメラ映像を照合してるみたいよ ジジババにデリケートなブレーキングが出来るわけないだろ >>965
機械の故障より人間の故障の方が確率が遥かに高いんだから最初に疑うのは当然
機械は壊れていたと言う証拠は今の所一切出ないしな
気付いていないようだけど人間の方がお前みたいに壊れているんだよ
それを認めたくないだけ >>132
これいいな
いや当たり前に右側がアクセルで左側がブレーキになってるからもう無理だけどさ
フェイルセイフとして考えると右足で踏むなら右にブレーキ中央にアクセルが妥当だわ >>963
30年くらいかな
で責められる理由は何ですか
最近はディーゼルにしたので山道の下りはきついのだよ
お前さんも運転してみてくれ 踏み間違いが事故原因なら以前から多発するはず。
警察に客観的証拠に基づいて証明はできていない。
問題の人の主張に原因は踏み間違いと発表していない。 >>972
(と)ぼけてるんですか？
下り坂はきついのかもしれんけど、他はどうなの？ブレーキランプ光らせてまわり、特に後ろに減速アピールしなきゃ危ないよ >>69
老人も若者も踏む間違い事故率は、ほぼ同じ割合
しかい悲惨な踏み間違い暴走死亡事故は老人だけと云う話 バイクは間違えようの無い操作系統だと言うのに
車は欠陥品やね >>1
左足でブレーキを踏むようにするのなら、ブレーキペダルを左側に伸ばして、パーキングフットブレーキと兼用にすべきではないだろうか。
「左足ならどこを踏んでもブレーキがかかる」ってことにした方がいいと思う。 >>967
ないだろ。
でも海外のように日本とは比べ物にならない距離を走る国もある。
そういう国だと、そもそもアクセルを踏み込まずに前に走らせることもできたりする。
(高速道路を時速180キロ(時速100マイル)で走らせるモードのことね)
なんでも日本のみの限定常識のみで計るのは間違い。
ほぼ左足ブレーキはしていないと思う。
ブレーキとアクセルを同時に踏んでも、
自動車次第で加速を続ける車種もあるだろ。 >>975
ブレーキ踏んでるよ
ランプ光らせてあおりに対処してます >>979
100マイルが180kmってのは世界の常識にもないぞｗ >>972
こいつ、毎度肝心なところははぐらかすんだな
30年ぐらい、っとことは絶対30年いってないだろ
26～29年ってとこだな
じゃあ40代真ん中ぐらいから上ってとこか 踏んだら走る
離したら止まる
それ以外の操作は手で行う トヨタは中途半端な事やってないで左足ブレーキ専用車を発売すれば良いのになぁ。 >>976
認知の問題もあるだろうけど
四肢が意志に従ってくれない問題の方がありそうだねぇ >>980
話にならん
あおり関係なしに減速アピールしとけよ 市街地でアクセルベタ踏みし続けを感知したらブレーキ動作に移行して、警察に通報する機能を付けて欲しいくらいだ。 オートマでなくミッション乗れやと言うけどあれも線路でのエンスト多発しそうやし、なんともなぁ
まぁ、もうすぐ自動運転になるやろ
未来人はきっとこう言うんだ
「昔は人が運転してたらしいよ、怖いねぇ」って >>988
横浜シーサイドラインの逆走事故みたいに一件の事故で
原因追及の為に全部止めて点検しなきゃならん。
まあ、そうなるんだろうけど。 ATだからだとあれほど
日常的な運転も咄嗟の判断も右足及び左脳に依存し過ぎ
併せ左足と右脳も日常的に活性化してりゃ回避できる事案
例えば急な飛び出し回避の時MTは本能的に右足ブレーキと同時に左足はクラッチ踏み左手はギアチェン右手は無論ハンドル
其々異なる役割を同時に瞬時に出来る習慣が根付いてんだよ
小学生にも分かるように説明するなら事故に至る０．０１秒間
右足左脳「なんかボーっとしてるわー疲れかなーあれ？今なんかやばくね？アクセルブレーキ相反する二択のどっち正しいんだっけ」
左足右脳「いつもおまえがやってんだから知るか鼻ホジ」
右足左脳混乱パニック「うわああああ分かんねえよおおおおお」
ドカン 代車のMT乗ったらクラッチ切ってロケットだな
ジジババ：ブレーキ踏んだが効かなかった 左足ブレーキって横広のばかでかいブレーキだったからこそで
ハイブリッドの設計は右で踏むようになってるだろ かかとを軸にしてアクセルとブレーキを踏みかえる乗り方をググったら、
・教習所的にはNG（非常時に十分な力でブレーキを踏めない）
・かかとを付ける、付けないと踏み間違いのリスクは色んなデータがあり研究が不十分
・自動車メーカーによってかかとを付ける、付けないの想定が異なりペダルデザインが異なる
どちらが良いかは一概にはいえないみたいだな。 これだけ事故も起こり原因も不明瞭なんで、足元ドラレコは必須だにゃ
支えがないから、左足ブレーキは完全にダメ
踏み間違いの原因を探るには、
「足元を撮影するドライブレコーダ」が絶対に必要
どんなにジジババがウソ言っても、本当に踏み間違えていたのならウソもバレる
踏み間違えていないのに加速したなら、大問題だがそれはそれで判明するだろう
また、「どのようにして踏み間違えるか」もわかるのだ
「なんでココに足が行ったのか」を探るには映像が必須
両方足踏み式って間違えるに決まってんだろ。
車が発明されて以来の欠陥、そして開発者の怠慢。 左右両方使ったらパニックになったとき踏み間違えそう このスレッドは１０００を超えました。
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