【画像】園児の列に突っ込んだ69歳女が乗ってた車のシフトレバーがこちら BMW・1シリーズ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
BMのシフトはめちゃくちゃ使いやすいけどね。ベンツの方が遥かに危険だわ。 このシフトもほんと触れたくらいの感度でギアチェンジするからな 踏み間違えでないんだからシフトレバーは関係ないだろ やっぱりバイワイヤのコントローラーじゃねえのか
円形のやつ PはボタンでRNDは縦に動かすだけでギアチェンジだけ左に動かした後上下に動かすの？
ならよくあるシフトレバーより簡単じゃね はいはい車のせい
老人様女性様は誰殺しても車のせい
だ か ら み ん な や る おもちゃ感覚で。
デザイナーは「こんなデザインつくったおれｶｺｲｲ！」 たびたび上がるけど、シフトレバー関係ないよな…？
使い勝手は知らんけど
歩道見ないで突っ込んだのか、ブレーキ踏むのめんどくさかったのか
それは知らん シフトレバーはもう全部コラムシフトに統一しろよ
法律にしてしまえ チェンジレバーどころか、ボタンになってる車もあるのにな
レバーにこだわる昭和の引きこもりおじさんｗ この辺のババァは常にマウントの取り合いだから 5まではいかなくても 1だのAだのミニだの安い高級車が多いわな レバーじゃないね踏み込んでだよ
バイワイヤ、スロットル開度非線形
ワイヤ、線形 69歳で300万の車か
それで未来の子供を狙い撃ちとか
どんだけ下級国民虐めるんだよ >>19
超カッコいいんだぞ
エンジンかけると下からにゅーって出てくるんだぞ。 路線バスも最近はATばかりだが
ボタン式はまー分かりやすい 外人が作ったような車によく命預けられるな…
まぁ自分や他人の命より見栄の方が大事なんだろ おいプリウスミサイルとか言ってた情弱
早く火消ししろ 誰かベンツに詳しい人おしえて
ベンツマークがでっかく付いているタイプのは普通のベンツより高いの？うちの近所のお医者さんが乗っているから ソープのボーイって、客が車で来たら店の前でおりてもらって
車を駐車場に移動しないといけない
これだけシフトレバーがバラバラだと自分だと絶対できない >>19
最初これ見た時シフトレバー探したからな
そんくらいテンパったｗ（´・∀・｀） >>14
エントリーモデルだし。
BMWの1と2やベンツのＡとＢは詐欺レベル。（笑） 誰も死んでないのに逮捕したのか
逃亡や証拠隠滅の恐れがあったんだね >>9
おととい試乗したが操作しにくくて。
フツーにアウディが良かった。
メルセデスも分かりにくい。 BMW300万とアルファード600万ならアルファベットだろうな今の日本人は しゃれおつにしたいのはわかるけど、レバーはもっとガッ！ガッ！って動くやつでいいんだよ やっぱり脳波と同期させて
思念で運転できるようにしなきゃ
高齢者リスク高すぎだわ。 >>40
プリウスαもプリウスに近いシフトで
それなりに数が出回ってるけど、プリウスαのこういう事故はあまり聞かないな >>44
そのギミックが故障して出てこなかったらどうにもならんな。 これってアイドリングストップ+ヒルスタートとかあるのかな
組み合わせたらいきなり飛び出すときあるよね。 加害車両が特定の車両でない事からシフトパターンより
運転手の認知機能・運動機能が「高齢者暴走事故」の
主な原因とみられてる 普通じゃない操作系かっけえ！！みたいな頭の中が子供のまま大人になった人が
デザインするとこうなる見本。車自体のデザインも子供のオモチャがそのまま実車に
なったみたいなのばかりだし もう完全にデザイナーの自己マンだべよ
シフトはある程度統一したらよ？（´・∀・｀） 踏み間違いとかじゃなく
前方をまったくみてなかっただけだろう。
女は周りに配慮をしないからこんな事故が起こるんだよ。
でも誰も無くなってないんでしょ？
なぜ逮捕されてるの？
東京と兵庫では法律が違うのかなぁ？？ 技術が進歩したらATシフトが知恵の輪になった＼(^^)／
的確に老人を困惑させ殺戮モードに入ります(￣▽￣) こんなレバーを操れないようでは、チンパンジーのアイちゃん以外 こんなポンコツ車が300万もすんのかよｗ
同じ300万だったら国産の方が断然性能もリセールバリューも段違いだろうに
ようは平面顔の猿顔日本人の外人コンプレックスから来る見え張りで乗る痛い車ってことだわなｗ 海外車だから
リバースのシフトパターンが上に有るの？
MTでも1stとRが混在してて迷惑 >>78
プリウス系のＢは訳分からんから、止めた方がいい。 >>70
回すの
これ見た目はかなりカッコいい
エンジン切ったら下に沈んでぺったんこになる 年寄りはMT限定でいいんじゃね？
操作できなくなったら引退で丁度いいし 結構安いんだな
車よくわからんけどもっとお高いのかとおもた >>85
見え張りの車なら、リセールバリューも高いはずだが。（笑） やっぱり変なシフトレバーだったｗｗｗｗｗ
オートマチックなのにマニュアル気取りのｗｗ >>1
パーキングが右寄せになってるだけであとは普通のシフト位置だな 車運転しないけどこれはわからん
お年寄りとかおばちゃんはいい車乗ってる率高い >>98
見え張りの馬鹿だから売却時の相場も知らず買うんだろうがｗ
特にドイツ車のセダンなんか酷いもんよｗ ポンコツに轢かれたのか
８シリーズが首都高で自然発火する動画もある レバーで操作はもう古い!? ボタン式シフト採用車5選
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/5955/
レバーの位置がわからないと不安、とか言うおじさんを見捨てて時代は進む プリウスのシフトが分かりにくいのは入れたギア位置からすぐに中立位置に勝手に戻るからだよ
フロントパネル表示見ないとどの位置に入ってるのかわからない >>3
プリウスよりシフトしやすいぞ
ギアの位置が光って分かるしな やっぱ、一人乗りの格好良い車を作るべきだわ。
見栄張りの年寄りでも乗りたくなるようなの。
主に買い物にしか使わないなら、こんなデカいの乗り回すべきじゃない。 テロリスト「おい日本、自慢の新兵器プリウスミサイルを売ってくれ！もちろん操縦士のジジババ付きでな。」 1980年代も、ATは危ないっていうニュースやってた。デパートの屋上駐車場からフェンス突き破って落下とか記憶にある。
バイワイヤでなく、機械式ATさ。
パワーがトルコンで増幅し急発進するとかそんな話かと。MTにはトルコンないし。 ６５才以上はマニュアル一択でいい
操作できないのは運転もできないでいい だからプリウスだって何だってシフト無関係にブレーキ踏めば止まるんだっつの 俺のセレナepowerもプリウス系シフトなんだけど慣れるの時間かかったよ
納得出来ないのがRが↑でDが↓なんだよな普通逆じゃね？バックするRが↓で前に進むDが↑やろ いつでも、「新しいものは危ない」という風潮を流布してるやつがいる >>116
一番下、BよりLの方がわかりやすいような >>1
金持ちは大概運転が下手なくせして高級車！！！！
豚に真珠 >>3
基本縦の動きだけだから楽じゃね？
楽だからこそのミスだろうな 助手席にブレーキとミニハンドルついてるの作ってください 車乗らないからあれだけどボタン式って目をそっち向けなきゃいけないから不便じゃね？ 航空機にならってさ、どの機体も操作系は統一すべきだね 方向転換で事故ったんだろ？
シフトレバーなんか関係あるの？ >>24
左に倒すとスポーツモードでシフトアップする回転数が高くなる
さらに上下に動かすとマニュアルモードになって自分でシフトチェンジする。 駐車からの発進で前進後進間違えたとかならともかく
駐車場に入ろうと右折時に歩行者見落としたって事故に
なんでシフトパターン関係あんの？ プリウスもそうだがシフトレバーがミス誘発するデザインすぎるだろ
ホンダのボタン式のシフトみたいにしろよ >>116 俺のはこれ 画像は同車種の拾い物
ttps://ahiru.izakamakura.com/kei_2/shift_org.jpg 新しいモノが優れているとは限らない。
当時最新だったWindowsMe使っていた俺は思う。 何か各社で好き放題のデザインにされると訳わからんな。シフトレバーくらいシンプルなのに統一してくれ >>128
感覚的にそうだが、標準のATシフトレバーもRがDの上にある >>116
俺マジでこれが好き 一発で今どのポジションか判る よくわからんけど
もう車ってシフト自体排除して別物にできないの？ >>1
俺ん家のじいちゃん見習えよwww
いまだマニュアルで
ギアチェン『ガッコン！ガッコン！』言わせとるぞwww
軽トラだけどw シフトレバーは二の次だ
まず、アクセルペダルとブレーキペダルの位置をみせろ
しかも、このシフトレバーはプリウスよりも
人間工学的に使いやすい >>144
アレが最も危ない。
操作系と他のボタンのデザインが混在してる。
BMWやジャガーでさえそんな阿呆な事はやらない。 ベンツのシフトはウインカーの奥？に付いてて
右にウインカーを出そうとして間違えてシフトを跳ね上げニュートラルに入ってビビった事が一度ある
何が起こったか把握するまで１秒ぐらいパニクった またか！
これもう身に覚えのある高齢者が暗示にかかってるだろ なんでインターフェス統一しないんだよw
頭おかしい。 >>140
いやーこれは慣れないな
ダイヤル式とかバックで事故る自信あるわ
その前にジャガーなんて買えませんｗ >>24
Ｍ／Ｓ
マニュアルスポーツモードだよ
左にノブをスライドさせるとシフトアップ／ダウンできるようになる >>42
69歳はともかく300万の車はそんなに高級車でもないんだが >>116
ラーメンスレでいうところのこれでいいんだよ的なシフトレバーだな >>140
ACルーバーも一斉に開閉してﾜﾛﾀ。クソかっこええな >>14
BMWの1シリは未使用中古なら込み込み300万で買える。インプやカロスポより安い。 シフトレバーと並んでパーキングブレーキも足踏みだったりボタン式電動式だったり…やっぱりレバー式がしっくり来る ずっとハンドルの左側にレバーがある車に乗ってたから、車が変わって運転席と助手席の間にレバーがある車になったけどまだ慣れない >>155
pとd両端にあるしrは押すんじゃなくて引くから間違いにくいだろ >>140
すっっげえ、他のとこも動くから最初見逃した >>149
電気系のフォークリフトやタイヤシャベルなんかはみんな↑が進むで↓がバックなんだよな
感覚的にこっちの方が当たり前って感じする 前後にガチャガチャやるレバー以外を採用する車って頭わいてんの？ シフトレバーだよー
∧＿∧
O､（ ´∀｀）O
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ っ ヽ_､_,ゝ
（＿ノ ヽ＿） >>166
BMWはメンテ費用がお高いんでしょ？
バイクも結構ぼったくられるみたい >>129
実際に車の世界では間違ってもいないんだよな
新設ラインでは組み立て作業も慣れてないし
新型車の初期ロットは不具合も出尽くしてないから
ユーザーは正に「人柱」状態だしな 車道から歩道侵入だからシフトレバーは無関係の事故。クソスレ終了 >>159
MTの時は実質統一されてたからなぁ
ATも最初はそーだったけど今じゃ各社ばらんばらん。 世界統一規格を決めた方が俺はいいと思うね おまえらコーナーからの立ち上がり
これでもかと3速にギアを入れる
あの感覚もう忘れたやろwww
あのグリップ あの肌触りこそ クルマよ！ >>174
電気系シフトはPボタン押せばシフト戻す必要ないんだよ
だから駐車したらP押せば勝手にシフト戻る ベンツも危ないよな
母親がAクラス乗ってて何度か誤作動させたから、スマートフォーに買い替えさせたわ 近頃の老人たちの
「絶対に自分より未来ある若者を道連れにしてやる」
という強い意志を感じます。 >>178
ディーラーでオイル交換すると2万円～2万5千円くらい
一年点検は2万5千円～3万円くらい >>3
UNLOCKってボタンを押さないと
シフトチェンジできないのかな
プリウスにはそんなのあったっけ？ >>3
日本語で書いてないからわからなかったんだな
やっぱり老人は国産車じゃなきゃ駄目だな これって踏み間違えとかシフト操作のミスが原因というかそういう供述してんの？ まあ、臭いこどおじネトウヨには一生縁のないクルマなのは違いないなw 【出演者】
遠藤誠：ニート・タケシ役
村田那緒：セールスレディ・白倉孝子役
■身の毛もよだつホラー短編集＃12 「殺人予告」
いちいちうるせーんだよ(｀・ω・´)
話かけんじゃねーよ(｀・ω・´) >>51
でかいベンツマークはオプションだよ
何もつけないと一番小さいのになる
一番大きいのは取り付ける車種にもよるけど数百万するよ 以前から疑問だったんだが
スポーツATでシーケンシャルモードってあるやん？
なんで前に押したらシフトアップで
後ろに引いたらシフトダウンなんだ？
人間が感じる加速Gや減速Gと逆のベクトルで操作して
なんでスポーツモードやねん >>178
軽で町走ってたら、1200ｃｃのBMWのバイクが俺の横で止まったわ
６０代位のオッサンが運転してた 夏で暑いだろうに皮ジャン着てたわ
車買えばいいのに・・・・・・・ 暑くて仕方がないだろ・・・・ 移動体の操作系でただのプッシュボタンとかやっぱりなんか間違っている気がする。
(プリウスのシフトノブとか、他社でもパーキングブレーキとか)
現在の状態が見て触って確認できないといざというときに認識を誤る。
(ハザードとか押してボタンが引っ込んでいる間点灯だろ)
おまけに「暴走したぁー！」とかいう状態でパワーボタン三回クリックとか長押しって
ゲーム機かよ！ >>175
それな。家電と同じ操作系じゃダメなんだよな。
中身スイッチなんだけどさ。
何て言うのかねこれ系の… >>182
もう変速機も要らなくなるし(´・ω・`) だからオマエラ道路右の駐車場に入るのに慌てて歩行者見なかったって事故で
なんで事故原因とは関係ないシフトパターンについて一生懸命語ってんの？
タイトル詐欺師を甘やかしちゃいかんよ 年取って車に頼らなくてもいいように足腰鍛えておけよ >>185
ああ、ポジション関係なしにレバー上部のPボタンを押すだけか。
強制的に内部ではニュートラルでPブレーキがかかると。なるほどね。 >>190
俺の車 オートバックスでオイル交換1480円なんだけど・・・・・・・・
たけーなぁ・・・・・・・ >>197
んなことはない、金ためれば誰でも買える
みんな単に他のことにつかってんでしょ >>202
本体価格が200万円以上するもんねあの手の 年輩者は運転禁止にしてしまうとな
特に田舎は難儀するな BMWならライブコックピットプロフェッショナルを付けてパイロット感覚を味わいながら優雅に
運転したい
もちろん格好悪いUターンなんかしない 左折で迂回して対向車線に戻るぐらい余裕を持ってね >>202
走れば涼しいのだ・・・
というかコケたらずるむけになるので長袖必須なのだ・・・
さらに言うなら直射日光対策にもなるのだ・・・ >>200
BMWは前ダウン引くとアップだよ
国産車は今までのAT操作に合わせてあるんじゃない？ >>200
一般人が暴走した場合、引いてシフトダウンの方が安全だから 俺は国産ミニバンしか乗れんけど
親のレンジローバーのシフトも凄いよ、エンジンかけたらエアコンの丸いダイヤルみたいなの飛び出してきてクルクル操作だよ >>197
俺はいかにも子供部屋オジサンだけど
普通に働いてるから貯金2000万くらいあるよ
実家住み正社員なら誰でも買える金額だろｗｗ そういえばコラムMTってあったな 何の為にあんな方式だったんだろう？ 普段古い車乗ってるからアテンザのレンジで
チョット混乱したもんなぁ
え？最近の車はもっと進んでるの？ というか 俺のはATなんだが
暴走したらどーすればいいんだ？？？
アクセルから足離してもエンジンブレーキかからない場合は
Nに入れればいいのか？？？
暴走時の対策とか、学校でならわねーからなぁ・・・・・・・・ >>202
え？ネタだよな？
1200のBWM(本体価格約3000万以上)を持ってる爺さんはたいがい車もBMVかベンツだよ ジャガーランドローバーのクルクルダイアルは最初やりにくかったが
慣れるとそんなに問題はない。
見なくても入れられるようにもなる。 >>202
革はプロテクター
格好付けじゃない
二輪で転けたら路面はオロシガネ １３５買わないからアクセルターン失敗したんだよ
だいたい１２０とかまともに加速しない >>217
昔友人のMRSに乗せてもらったときに
運転してておかしいな～と思ったんだよね
全くスポーツ感がないｗ
加速しながら「前にシフト押してアップかいｗ」って思ったんだ >>226
じゃあBMWかベンツの車で走ればいいのに 冬はいいけど夏は、見てるこっちが暑くなるｗ
というかこの歳になると、コケたら地獄みるバイクに乗る気にはなれんな
暑いし、寒いしｗ >>96
5～6速で微妙に放物線描いてるな。
高速での伸びが鈍るのかな？ 自動車を扱うってんじゃなくて、カーナビやカーオーディオ扱う感覚でシフトチェンジさせようって
ジジババは戸惑うよな >>14
外車は表示価格＋100万円と思っとけ
買ってみると全然安くない >>199
ありがとう
普通にあるベンツとはちょっと違うなと思いました >>237
夏はヘルメットを被るので
頭髪が心配… >>223
営業車で乗ったことあるな
運転席から体をスライドしてそのまま助手席に移動できる点は便利だと思ったけど
それくらいかなｗ 日本車で言えばウインカーやウォッシャーレバーがある位置にシフトレバーがあるBMWやベンツの一部車種
あれも最初どこにレバーあるか探したぞ >>3
わかりやすいじゃん
プリウスのほうがマシとか頭おかしいんじゃないかな 現行犯逮捕...
(-.-)y-., o O普通こうなるよなぁ >>247
狭くて運転席のドアが開けられない時用か…あんまりそんな場面無いな… シフトレバー関係なくない？
右折時に歩行者の確認せずに突っ込んだんでしょ？ 踏み間違いや言うてるのに、シフトレバーとか関係ないやろ >>115
電気自動車でそういうのあったね
60歳以上はあれしか購入できなくするべき
レンタカーも2人乗り以上は禁止
免許に規制かければ出来る >>223
トラックなんかは3人乗りだったりするからかな >>116
S、Bってなに？
S＝スポーツモード
B＝エンジンブレーキ
でオケ？ >>3
ええい、ままよ！ と言いながら発車する車だな >>232
人間は時速40㎞で転倒しても簡単に障害者になるからな
防具は大事ｗ >>3
普通だろ
SSTついてるワイのもこんな感じ なんでこんな操作しにくい仕様にするんだろ？
デザイン性優先？ >>223
昔はタクシーとか6人乗れたんだよね。
前ベンチシートで3人のれるから。
ただ、デメリットの方が多いからなくなったけど。 >>257
昔のタクシー(車種分からず)にもあったような… >>237
bmwのバイク乗ってるおっさんをそこらへんのバイク乗りと同一に扱うと恥かくぞ 昔ながらの一直線のシフトレバーでいいのにな
安全性無視してまで独特なデザインにしなきゃいけないのか？ >>96
俺もこんなの付いたやつ乗ってたよ。
ブリヂストンのヤングウェイ。 少し前までBMW販売店で働いてたけど
このシフト冬だと静電気バチバチ来るから嫌いなんだよな >>253
あんまり利点がないから消滅したんだろうな
俺も数回しか運転したことないしｗ
昔は一部のタクシーもコラムMTだったような気がする >>40
プリウスのシフトって初めて見たけど
これわかりやすいじゃん
全部これにすりゃ良いのに 慣れればそこまで難しくないんだがなあ
このバアさんもシフトミスして事故ったわけじゃなかろうよ ６０歳以上の任意保険料を１０倍上げて
５９歳以下の保険料を大幅に下げて欲しいわ 老害は無駄に金だけもってんだから移動は全部鉄道とタクシー乗れや
社会に迷惑だから自分で制御できないもんを動かそうとすんな >>268
一直線シフトレバーに乗ってる
pはレバーの付け根にあるボタン
もちろんサイドブレーキはギュッと引く奴 >>71
走行中に引っ込んで潜り込んじゃったらどうなんの？ >>275
自分が60歳になったときめっちゃ怒りそう >>259
「当たらなければどうという事はない」って言いながら突っ込んだんかな >>271
MTころから乗ってる人などシフトに手を置く癖のある人は困るね ブレーキを踏んでいないから突っ込んでるだけでギアやシフトなんて関係ないんじゃねえの
ブレーキを踏むという当たり前のことをすればいい シフトレバーにアクセル機能つけたら
ブレーキと間違う事故なんくなるよ シフトと言えば二輪だと蹴り上げてアップで下げてダウンだけど
レース用のバイクは逆だと聞いたな
蹴り下げてアップにしないとコーナーリングで倒してる時にバイクと路面の間につま先が入らないとか
ttps://youtu.be/F6Wh8sZQlGE こんなだっせーのが300万以上するの？
軽自動車のがまだかっこいいのありそう >>278
サイドブレーキが中央でレバー式ってやっぱ大事じゃね？
足踏み式だと有事の際に助手席の奴詰んでるしなｗ リコール出てるってスレたってるね
事故とは関係ないだろうけど プリウスのＢはbackのＢと、なんかふとした拍子に勘違いしそうだよな
んで、バックしたいのに前に進むからパニックになって急発進と ババアの街乗りなら電動スクーターで十分だろう
何がBMWだ！刑務所に送れ >>223
昔レンタカートラックでコラムシフトだったな
慣れると面白いけどフロアシフトに比べると遊びが多くてな >>14
安いけどイキるのはM3辺りと
変わらんからおもろい BMWにフットブレーキが付いてない訳じゃないんだろ
じゃあドライバーのせいだしどうにもならんわな >>128
オートマだと常時、シフト操作するわけじゃないだろ？
走行中にやらない操作（パーキング、リバース）を前、というか奥の方に押しやって、手前のほうにD、2、Lなどを持ってきたのが名残で残ってる。
信号待ちのたびにPレンジに入れる奴のことは知らん。 >>273
ええ
プリウスはぱっと見て今どこに入ってるかわからんやん
アクアは一目瞭然
パニクった時はアクアの方が良いよ シフトとか関係なくね？バックする時だってベタ踏みなんかしないだろ？ もうオッサンデザイナーの考えた勘違いオサレバー止めて
昔ながらの真っ直ぐのヤツにしろよ
なんちゃって近未来シフトレバーくっさいねん >>294
車検50万やオルタネーター交換50万とか色々やばい >>77
デザインなんて
「もぐらとじどうしゃ」に出てきたようなのでいいんだとおもうわ BMWのちっこいのカッコ悪いな
ベンツのちっこいのはカッコいいのに >>276
舐められてるんだよ、イギリスも日本も。 最近のクルマってシフトレバー変な位置に付いてるけど、
あれマニュアル仕様だとどうなんの？
そもそもマニュアル仕様が存在しない？ >>303
オプションだろ。外車のオプション商法は酷いからな シフトレバーの先っちょが、ガラスの球に花が入ってるやつじゃないやん >>307
こんなだっせーのが好きだった？
ごめんね にしても、ありえないシフトレバーだな。
パニックった時ヤバイ。 昔ながらのストレート式かゲート式にすれば間違いないわ
新しさを見せるより実用的で使い勝手の良いものに ていうか、今の日本で車や運転免許持ってるような奴は
間違いなく日本人を騙る無能な在やチョンなんだから
まとめて摘発して全財産と国籍をはく奪した上で国外追放すればいい
30万以上かかる運転免許取得費用が出せる時点で
絶対に日本人じゃないんだよ >>299
モニター見たらいいだけ。
シフトを見るより早いやんかw シフトレバー関係なさそうだけど、なんなのこのスレタイ youtubeで出てる日本のドラレコ動画で
スーパー駐車場でワンボックスに乗ってる爺さん（90近そう）が
前の車に追突して尚且つアクセル全開でバーンアウトしまくってるのがあった
通行人がみんなで注意してたけど爺さん無視してフルスロットルでワロタ >>314
値段の話な。
俺は、軽自動車は恥ずかしいから無理。 >>290
レンタカーや台車になるとついて行けなくて焦る
一番単純で安全で良いのに
未来感出すためにお洒落にしただけだと思う >>299
シフトレバーなんか見る必要無いだろ
一列パターンだったら見ないと操作できないけど
プリウス式なら見る必要無い
どこに入ってるか目視するならインパネに表示されてる方を見るし マニュアルでも6速でバックが左上に入れるタイプがあるけど馴染め無い >>295
軍手してて一速に入れた時、手が滑って自分の顔おもいっきり殴った事あったわ と言うかどうして誰も死んでないのに逮捕なの？
やっぱり池袋男おかしくない？二人殺してて捕まらないとか おばはん「連日高齢者の事故が起きてるけど私にゃ無関係だぜｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗ」」
バキ、グチャ、ドカーン 西宮の車のマナーは全国一悪い
横断歩道でも平気で曲がり込んでくる >>290
ボタン電動式なんか走り出したら勝手に解除されるとかおせっかい過ぎ >>287
そうだね 加速Gで体が後ろに引っ張られてるのに
左のつま先を上に向けてシフトアップって本来不自然な動きなんだよね ちなみに日産epowerのシフト
今みんなこんな感じだな >>318
というか視線移動させないとわからないのがダメ
前方見ながら左手でレバー触れば今何に入ってるかわかるのが良いんよ >>319
5chになってスレタイ捏造が酷いからな
スレ立て人のレベルが著しく落ちている >>334
個人的に神戸ナンバーはどんくさいイメージあるわ。 >>337
若い子なら、多分大丈夫だろ。
まあ、若くても、パニックったらヤバイと思うけど、 >>273
液晶インジケーターとそのスペースが必要だからコストもまあまあかかるんじゃない？
よその奴はシフトの近くにポジションランプみたいなのがある
あれだと（下を見るかから）あのシフトにする意味があんまりない >>327
しかもBMWは後付け装備が要らないぐらい必要なものは全部ついてるしね。
ナビからフロアマットまで。 >>339
お前がそう思うなら、お前は問題無いよ。 >>131
フラフラのろのろ走ってても高級車だと周りが気使って道空けてくれるから運転技術は全く向上しないという、、 >>338
プリウスのレバーなら触っただけでわかる
やっぱりプリウス式が良いって事だな プリウスをリスペクトしたシフトだな
Pってのはパーキングじゃなくてパニックなんだろうな >>348
ポルシェとかエグいからな
＋４００～５００万くらい >>353
触らないとわからないのか？
それはヤバイ。
前に表示されないのか？ >>334
マナーが悪いのは和泉ナンバーの車
岸和田、河内長野など泉州地域の住民 >>232
昔やった事有るぞー
４００ｃｃ素手で軽装
両掌全面カサブタ
体は片側カサブタ
２週間苦しんだ
青い思い出 てかこれが難しい脳内なら車乗るなよ
知的障害者なんだからさ >>329
俺は仕事で偶然トラック運転する機会があった時に
「行ってきます」と言って一速に入れたら
そのままバックしたことがあったなｗ
トラックやバスはMT車で言う1速の位置にRがあることをその時知ったｗ 69歳がBMWかあ。旦那か子供の趣味で車決めたんやろなあ。
高齢者はダサくてももっと乗りやすい車の方が絶対いいよ。
遥かに安くで買えるし。まあそれが嫌だという見方もあるんだろうけど。 >>358
マイカーがMT車だから触って確認する習慣がついてるんだよね
昨日乗ったレンタカーは一列式レバーだったからいちいち
インパネの表示かレバーを見ないとわからないから鬱陶しいかったよ 飯塚は逮捕されてないのに
何でこの人は逮捕されてるのか アウディに乗ってるけど良いぞ。
シフトレバーで位置を目視できる。 >>223
前の会社の営業車がコラムATだったな
前方から目線切らなくていいから好きだったわ >>361
金持ちが軽自動車感覚で買うのが1シリーズだね。 Audiが似合う素敵なおじさんになりたい
AudiA4avantが羨ましい
我慢してゴルフヴァリアントにします
悔しいです シフトはさておき、なんで高確率で幼子を殺りにいくのか、そっちが問題だ。 BMWはDに入ってる場合Rに入れるにはどうするんだ？
2回上に押し上げるのか？（二回目だけアンロックボタン押しながら） もうさ、AT二輪のハンドルとブレーキにしちゃえば？
あれなら間違えようがないだろ。
バックだけなんかボタンつけて。 >>375
シフトレバー見ただけでは、シフトの位置はわからないの？
プリウス >>387
ジジババの活動時間帯と幼児のお散歩の時間帯がかち合ってるだけじゃね？ なんで電動パーキングが標準になりだしたからって、Pを削ったり
シフトの配置そのものを変えるのかね
自分以外の車、車検時の代車とか運転するんだからみな一緒にしとけよ >>386
Audiかっこ良いかな？デザインももっさいし
もともとダイハツみたいな立ち位置のメーカーだったし >>390
BOOSTのBじゃね？回生ブレーキで溜めたパワーを一気に開放するんだろ きっと あれ、これ前のやつじゃないのか？
前のは大津だっけ？ >>393
勝手に中立位置に戻っちまうんだよ。最悪の仕様 >>33
バスは早いうちからボタンになってるのあったな >>399
へえじゃあアンロックなしだとNありだとRってことね
なるほど なんでこんな事件が起きるんだろうな
Nに入れておけば万一ブレーキと間違えてアクセル踏み込んだままエンジン始動しても吹け上がるだけで発進しないでしょ普通 69歳の婆さんが前を見えるのか？、ブレーキも踏めるのか？
ハンドルやシフトに手が届くのか？、最初に調べたほうがいい そもそもシフトレバーを操作するような事故じゃないから
他の事故もそうだけどシフトレバーを操作するような事故じゃないのにシフトレバーのせいにする無免許たち >>405
そうなんだ、それは良くないね
最近の車はウインカーレバーもグニャグニャした動きだし
いろいろ良くない >>401
気持ちはわかるんだが
この程度で発展させてると思ってるほうがおかしい
視界に関してはむしろ後退してる
https://youtu.be/z4o4PT2l70k >>173
ジャガーの電装とか信用できんよな
しょっちゅう窓落ちてるし >>3
よくあるスポーツモード付ATってやつじゃないの？ こういう突っ込み事故で
何でシフトレバーの話で盛り上がるのか
さっぱりわからん 還暦過ぎたら免許更新料とか重量税とかドカンと上げたらいいよ。
それでも乗るなら、道交法の違反点数もドカンと上げておくといい。
その上でこういう道交法違反辛みの人身事故は重罪にしよう。
それでも乗るなら、ご自由に。 うちのプジョーもこんなんだが普通のATシフトと
かわらんよ
ハイブリッド車は特殊すぎる 普通にわかりづらいし操作しづらい
そもそもマニュアルモードって使わないんだよ
荒れた運転でしか
俺も最初はエンブレのために使っていたけど
普通に優しい運転にすればいいだけ 不思議とベンツが突っ込んだって話が無いような・・・？ シフトレバーが分かりにくい
これ高級車はみんなこうなの？
上から順番に移動する安い車のほうが操作しやすそうだ・・・ >>421
年齢関係無しにオートマとパワステを禁止すりゃ良いよ
そうすりゃ老人と女が脱落する >>416
馬鹿だろ
視界とインターフェイスは独立して関係ない こういう年寄りに必要なのは
ハズキルーペしゃなくてカンニングラス >>421
この事故は歩行者見ない若しくは無視して右折してツッコんだだから
AT、MTすらも関係ないぞ >>419
高級車はだいたいこんな感じ
そもそもＡＴは一度Ｄに合わせたら駐車するとき以外はシフトレバー触らないから関係ないの
ギアをガチャガチャやりたい人はパドルシフトというハンドルのところにギアを変えるレバーが付いてる
これ高級車だけじゃなく最近は軽自動車でも最高グレードには付いてる時代になってる >>424
ハイブリッド関係なくね？
シフトレバーの位置をシフトレバーの目視で
わかるようにすれば良いだけ。 >>427
操作はあってたんだからな
安全確認してないのが問題であって >>377
スーパーほどではないけどアルピーヌA110
>>383
N長押しでPになる笑 >>433
お前が馬鹿
お前がインターフェイス云々言ってるだけで
こっちはプリウス全般について言ってるだけ
どうも自分中心でしか考えられない奴が多いな >>422
別に事件の話がしたいわけでもないし
語ることも上級様事件や前回の保育園突っ込み事件で尽きてるからな
話題がないんだよなｗ
別に会社の会議じゃないんだし本質に迫らなくてもよくね？
俺の会社じゃ会議でも本質には迫ってないけどｗ >>428
1回引いたら下に下がってってだけで別に難しくもなんともないぞ。
むしろ難しいのはワイパーw >>3
バック（R)を前方に配置するって神経が理解できないのだが。。。。
最近のは、こういうのが増えたよな
事故という緊急事態で、一瞬の判断が命取りになるときに
間違えたりしないのかな？ いや、絶対するだろ。
感覚的に、ドライブが前で、バック（R)が後ろにないとダメだろ 何だ、てっきりクリスタル製のでっかくそそり立つアレかと思ったのに・・・ >>444
いやプリウス全体を絡めるところじゃないからｗｗｗ
あほはどうしようもない Rが前進って10年ぶりに運転したら100%突っ込むじゃん >>443
ハスラーって全車CVTじゃなかったっけ？(´・ω・｀) ノートe-powerのシフトレバーが一番やばすぎる
けどプリウスより事故無いのはなぜなんだろう BMWが30〇万？？
そんなんで買えたのか
まあ免許無いけど >>448
最近はもなにも・・・
お前免許持ってないだろｗ おお、MTなんてあったんだ…
でもMT選ぶならジムニーのほうが良くない(´・ω・｀) >>450
ほんと、ど低脳よな
自分で絡んできといて、独り相撲してるだけとか
車の話だとすぐこういう低脳沸くんだよな
で、
https://youtu.be/z4o4PT2l70k?t=149
このシフトノブのどこがインターフェイスの発展になってるの？ メーカーや車によってシフト操作違うのに
なんでどこもアクセルとブレーキは同じ右足操作なんだろう >3
たぶんレバーの写真だけ見るから難しい
インパネ表示との連動も含めて考えると難しくない 高いくせに実は車両の信頼度が低い車メーカーワーストランキングの常連で中国車やインド車と肩を並べているんだよね
そんなふうだからバカとマヌケが乗るワーストカーでBMWなんて呼ばれているんだ。 >>456
1シリーズは安いのよ
見るからに小さくてダサいけど >>453
売れてないからな
プリウスに比べたら全然 Pボタンのタッチ感がクソなんだよね。スマホレベルにタッチ感がないのに長押ししないと反応しない。
こんなクソボタン押してたら、運転中であることを忘れてもおかしくない。 >>448
感覚的には今の物が正しい
足を後ろに蹴って前に進む
手で水を後ろに押して前に泳ぐ
JISで自動車の変速機のパターンは決まっている
自動変速機 自動変速機のシフトパターンは，次の条件を満たすものとし，付図 2 に例を示す。
1)中立位置がある場合には，前進位置と後退位置との間になければならない。
2)中立位置から前進位置への操作における変速レバーノブの移動方向は，フロアシフト式の場合には，
自動車の前進方向に見て後方とし，コラムシフト及びインストルメントパネル式の場合には，下方とする。
3)駐車位置がある場合には，シフトパターンの最も端にあり，かつ後退位置と隣接していなければならない。 >>461
お前えらいな 面倒くさいアホにも付き合ってやるなんて >>422
朝日の誤訳大チョンボ報道を誤魔化したいんだろｗ うちのシフトレバー。
慣れたらそうでもないけど、最初は使いづらかった。
https://i.imgur.com/Qjf54SZ.jpg >>452
一番下のグレードにMTあるよ
装備何にもついてないからクソ安い
CVT嫌だしアイドリングストップいらんからちょうどよかった
装備がラジオすらついてないん、値引き代わりにカーステレオつけてもらったけど >>468
ノートイーパワーは、そこそこ売れてぞ。
プリウスほどじゃ無いけど。
おしゃれ感とお得感だけが、大好きな女子に。 >>448
20年以上前だけど
外車のMTで1速とRが同じ位置
ボタン押しながら入れるとRになる
洗車機にいれるとき悩んだ 1シリーズはこの代までFRなので
セカンドカーには良い車だけど
不思議と安っぽいよね。
老人用や通勤用とかなら
こんなのではなくてトヨタコムスみたいなのが
良いと思う >>461
お前ほんとどうしようもないな
変えるなと言ったらインターフェイスが発展しなくなるといってるだけで
こっちはプリウスなど何も言ってないよ
現行よりプリウスのシフトのほうが優れてるけどな 運転中なんだから、シフトノブに限らず操作系レバーは視界の片隅に入ってるだけでポジションが判るのがいい
いちいち凝視しないと判らないデザインは、本来の機能を見失ってるデザイン
少なくとも昭和の車にはこういうデザインは無かった
デザイナーや設計者は小洒落た事に情熱を燃やすんじゃなく、バカ正直なデザインでいい 左足ブレーキで良いと思うけど
同時踏みはアクセル押し戻すとか無効とか仕様変更必要だけどね >>484
ほんそれ
セブンイレブンのコーヒーマシンとかな >>381
ダッツントラック乗ってたときそれだった
MT乗ってれば違和感なく行ける >>483
インターフェイスガイジ爆誕ｗｗｗｗｗｗｗｗ この事故でシフトレバーを触ると思ってるやつがいるんだから
ほんと運転したことないやつだらけだな >>453
プリウスのときだけ騒がれてるだけ
>1もそうだけど実際プリウス以外の事故のほうが多い
軽自動車が一番多いと思う >>474
何その鍵盤みたいなエアコンのボタン
こんなのフランス車しかやらなさそう(´・ω・`) >>395
それは思ったけど、騒ぎのきっかけになった飯塚上級のは違うんだよね。 これがベンツAクラスでもスレッドの中身は大差無いと思う 最近の年寄りは園児の列を見ると突っ込みたくなるのかね。 >>484
ほとんどの車がインパネ内に表示あるから
スピードメーター見たらついでに見れるよ 年寄り向けに、日本語表記の用意しとけよ！
前進、後進、駐車で事足りるだろうに？ ＡＴのポジションがわかりにくいいわｗ
デザイン重視で、使いかって悪いｗ
昔のＡＴの「Ｐ Ｒ Ｎ Ｄ ２ １」
結構間違えにくいｗ >>491
つい最近マツダが突っ込んでたような
5chはプリウスを叩いて遊ぶ場だから全然話題にならなかったけどｗ >>497
プリウスはそれが目の前じゃなくてセンターにあるから
困ったものだよ(´・ω・`) Mr.ビーンみたいにミニクーパーの
屋根に椅子を乗せてデッキブラシで
ペダルを操作すれば視界が広くて安全かも >>494
凝視してる間に何メートル進むんよ
運転中に目線を外すのはダメダメよ プリウスの件でもなんでこんなにパッとみてわかりにくいようなシフトレバー配置にするんだ？
それよりもアクセルとブレーキの操作方法が右足で踏み分けさせるために
見て確認できない足元に横並び配置されてる方がずっと問題。 >>497
ホンダなんかはプリウスと同様にシフトパターンを表示したうえで今のレンジがわかるようにしてるものもあるよね
アルファベットだけの物よりよっぽどいい >>386
日本のがいいよ。
海外のは消耗品バンバン壊れてくし >>496
うちの近所のケースでは公園に突っ込んだのもいたしね。保育士が身を呈して守ったアレ。
そう考えると、園児は一歩でも連れ出したら安全なとこはないってことだよね… 70歳近いのによく300万の車なんて乗るな。
高級車や高級家具を買ったって、もうすぐあの世逝きじゃん。 >>505
シフトをRやらDに変えるのに車が勝手に進むとかどんな状況だよ どうしても、シフトレバー目視で
シフトの位置を、不明にしたかったら。
年寄り向けには、バックに入れたら、
ハンドルが赤く光るようにしとけ。
ドライブなら青。 >>481
BMはエントリーレベルでも全然安っぽいとは思わないな
内外装ともデザインも良いし（材質ではない）
特にBMの良さはドライブしないとわからない
走りの部分にコスト比重が掛かっていることがよくわかる >>513
ババアがあらーかわいい轢いちゃおうかしらって寄って来るからな ？？なんか問題あるのかい？
プリウスのレバー触ってるとちん◯つまんでるような気分になるのは、おれだけ？ >>497
インパネ内の表示を目で追ってるじゃねーか ノート乗ってるけど、
シフトレバー昔ながらの簡単操作で乗りやすいぞ。
eパワーは、プリウスっぽいレバーだが。 プリウスのシフトレバークソ使いやすいのに声がでかいだけのバカのせいで潰れたらキレるぞ よく見たら前と後ろしかないクソ簡単なシフトレバーだな >>524
じゃない方のノートって言われたことある？ >>521
近所のは爺さんのプリウスミサイルだったけどね。 >>96
親戚のお兄ちゃんから
お下がりでもらうやつ >>522
お前のおちんちんは短小包茎っと(´・ω・`) >>523
前を向いたまま見れるからいいんだよ
シフトレバーを確認してるやつはいちいち下を向いてるのかよ？
そっちのほうが危ない 自動車の運転ミスの事故数なら、７０老人より２４歳以下の方が２倍多いんやで >>519
同価格帯ならベンツ、アウディの方が内装はいいよね。
まあBMW乗りは内装の良い悪いでは買ってないけどね。 ヤクザがJRから年に1兆3000億円引いているという噂が今入った。噂だが。
JR東海道山陽新幹線の純利益を私計算したところ、人件費、減価償却費、電気代、固定資産税や法人税等全ての費用を引いても本当は純利益は2兆円くらい残るはずなんだが。
まだまだヤクザが暗躍しているのが日本国。
朝鮮差別や左翼差別は明らかにヤクザらが囮として多用しているもの
第一次大戦時や第二次大戦時の朝鮮差別もまずヤクザらによるもので間違いないからな。
歴史的にヤクザとの戦いが人間社会の進化の歴史だからな。
ヤクザには手相の感情線2本の人物やガス爆発脳の危険な人物が潜んでおり、またゴミ中のゴミ未満のゴキブリも隠れている。
悪賢いを超えた狡猾極まり、また最高の詐欺の手口らが隠れている。
2ちゃんねると5ちゃんねるでもまだヤクザの子分らが暗躍しているから差別するならヤクザを差別して下さい。朝鮮や左翼よりも本当に1000倍は有害極まっているので。 >>488
おお。叔父が鉄工所のオヤジだったんでダットラ。
ちょっと転がしさせてもらったけどコラムの「パーン、パーン」って小気味いいんだよな。
今自分のパルサーMTが死んだら免許返納だと思ってる 運転に自信なければBMなんかに乗るべきではない
ハンドルも遊び少ないし Iphoneは声で電話かけられる。声でブレーキかけたり進めで発進すべきだ。 >>96
調子乗ってガチャガチャ変えてるとチェーンが緩んでいきなりはずれるようになる >>528
最近の車はパドルシフトといってハンドルにギアチェンジするレバーが付いてるのさ
高級車だけでなく軽自動車でも採用されるようになってる >>495
いやAクラスなら9割はこれ間違うのしゃーないわになると思うｗ >>1>>3
メーカーの声が聞こえてくる
「ATのシフトレバーのDとRが同じ線上にあるのは
長年の標準仕様で世界の常識で当然である！！
ユーザーの方が間違わないようにこの方式をマスターすべきであって
事故を起こしたユーザーはこのシフトレバーをマスターできないくらいトロいのが悪い
メーカーの設計には責任はない！！
何しろ標準で常識で当然なんだから！！！」 自分が乗ってる古いベンツは極ノーマルなレバータイプだけど
今のはコラムシフトなんでしょ？あれって乗りにくくないのかな >>545
つーか、普通にシフトノブでシフトアップダウンできるんだが ハンドルに圧力センサー付けて、ハンドルを過剰に握ったら急停止で良くね？ >>1
最近、トヨタと共同開発とかするから、プリウス菌に感染したんじゃねーか、BMW >>522
ち〇こじゃなくてキンタマだな
握ったときのサイズ感が俺のキンタマとそっくりなのよ >>19
俺ん家の電子レンジの時間設定のダイヤルとそっくりだわw >>537
BMは有機的でアナログ感のある、ちょっとクラシックな感じがよかったのに
新型3とかカクカクしてギラついてちょっと好みではない
AudiやMBましてLexusなんか気にすることないのに
えーこれで5，6百？ボッタクリ！と国産車乗りいわれてこそBM >>232
>>367
なんだチミたちはラッパーか？ >>549
何回か間違えたことある
ウィンカーやたら遠いなと感じながら
国産車のセカンドカー持ってなければ
たぶん間違えることはないだろうけど 老人は金使えゆーたり高級車は無駄ゆーたりどっちやねん 車なんてシンプルで安ければそれでいいんだよ
ごちゃごちゃした機能はお子ちゃまが喜ぶのか >>44
勃起ギミックはパチンコではかなり昔からあるぞ。
初めてみたとき男だがすごく恥ずかしくなった。 Cセグ以下のドイツ車なんて・・・まともなのゴルフだけやん 各メーカー、シフトレバーに個性出し過ぎ
これ、Pはボタン押さないとチェンジ出来ないのかな >>549
昔のベンツ乗りはみんな最近の奴は抵抗あるみたい。
おもちゃみたいで乗り換えたくない人多いって話、ヤナセの営業から聞くよ。 たまに国産車乗ると、
よくウインカーとワイパーを間違えて
笑われる。
シフトだったらしゃれにならない。 プリウスガー
プリウスガー
プリウスガー
BMW➡シフトレバーは関係ない なんでこんなヘンテコなシフトレバーなのよ
欧州はMT乗りが多いからある程度操作性近づけようとしたん？ >>40
知ってるか、プリウスのシフトって親指くらいの大きさなんだぜ・・・
まるでスィッチよｗ >>19
くるくるさせる必要あんのかこれw
もうボタンポチポチの方がいいだろ >>560
シンプルなアンバー照明のメーターでよかったのにね。
新型3シリーズなんか昔の三菱みたいなデザインの内装だ。 これでは、ババリアン・モーターじゃなくて、
バーバーリアン・モーターだな。 >>564>>570
おもちゃみたいとは思わないけど感覚的に抵抗あるよね
乗り換え躊躇するポイントのひとつだわ >>19
これエンジン掛けたら生えてくるってマジ？ｗ >>1
シフトレバーの画像があるって事はDとRを間違えたとかで事故になったのかね
どんなシフトレバーであろうとRにしたら音が出るだろうしそれを確認しなかった運転手が悪いでしょ ちなみにフロントパネル・・・カーバヴィゲイション・パネルの右下あたりにある・・・ >>492
ご明察。その通りフランス車。
>>501
ほめ言葉ありがとうw >>573
そもそもＡＴならシフトレバーガチャガチャ動かす必要ないやん
老人の事故だってシフトレバー動かすような事故はほとんどないのに
無免許がシフトレバーのせいにしてるだけ
駐車場での飛び出しだって前進後退のギアチェンジする際はブレーキを踏みながらじゃないと動かないからな
ブレーキ踏んで完全停止してる状態から急発進する人はアクセルの踏み方がおかしいんだよ >>581
いいや事故にシフトレバーは関係ないよ
みんなただ話したいだけ >>586
なんだそうだったんだ
余計な事言ってごめんね >>560
しかも回転計と速度計で針の回り方が逆なの。
左右対称にしてどうすんねん。
BMWらしくないよね。
BMWは首都高とか走ると確かに面白さはあるけど、若い人はそういうの求めてないからなあ。 プリウスはシフトじゃなくアクセル、ブレーキの位置がおかしいだけ。 >>581
輸入車はリバースに入れても音が出ないモノも多いよ。 年寄り向けの車は全部アクセルレバーにして
ペダルはブレーキのみにすればいいのではないの？
アクセルレバーは離せばエンブレがかかる仕組みにして。 >>111
自分が歳を取ることを考えていなかったり
デザインを優先して誰が見てわかりやすいを無視したり
俺は大丈夫みたい人たちが踏み間違い事故を起こし、免許も返納しないんだろうな >>587
いや別に謝る必要は無いと思うけど
ご丁寧にどうも >>593
そんなモノをわざわざ開発するよりも高齢者はAT禁止にした方が早くて安い。 >>270
この部分がひかったりデジタルで何速かを表示するのもあったなぁ マニュアルでも、トラック系と乗用車ではシフトパターン違うし慣れれば問題ない。
老害には無理かも知れんが。 >>592
BMWもリバース時に音が出ない気がするけど、どうなんだろう？
乗ったことないから分からないけど。 69歳女なんだから
車のスペックなんて気にするかよ
重要なのは、誰が見てもわかるブランドだ >>303
いつの時代の話だよw
BMW３シリーズ乗ってるが車検なんて15万くらいだぞ。 >>594
人間工学無視した作りが増えたよね。
ボルボとかVWにはまだ少し「人間は間違えるモノ」って考えが残っているけど。
ハンドルがクソデカくてアクセルペダルがクソ重い昔のメルセデスなんかはバリバリにそっち系だった。 下手くそほどややこしい車に乗りたがる(´･ω･｀) >>40
Ｂって何なんだ？ｗ
バックと勘違いするからやめて欲しいわ
つーか、もう漢字表記（前、後とか）にしろよ 小市民がBMWごときでわいのハイゼット煽るとか100年早いわ >>594
俺も運転上手じゃないけど、
踏み間違えは、運転が下手だと
自覚があってもすると思うよ。 >>592
CワゴンとEセダン乗ってるけど
Eは鳴る、Cは鳴らない >>598
老害でもこの程度のシフトパターンの違いはほとんど問題ないと思うぞ
アホがすぐシフトパターンって言いたがるだけで急発進だの急加速だのの事故は多いが
前進と後進を間違ってって事故はさほど多くないだろ ジャギュアのダイヤル式回転シフトは最初わからんかったわ >>604
miniクラスでも部品や工賃高いの？
オイル交換とかオートバックスとかでやってくれんのかな？ >>599
1尻は確か出ない。
たしか、俺が乗ってた前期型は出なかった。
前のってたW204も今乗ってるゴルフ7も出ない。 >>604
だよね。
古い７でも乗ってなきゃ行かないね。 >>502
これか？デミオ悪者にされてたが実は被害者でしたってオチだが
【兵庫】81歳運転のクラウンが急発進、77歳妻が死亡 デミオと軽トラ押し出される
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560306916/ シフト問題は「どの車のシフトも違う」ってことだ
往年のスタンダードATのような単純なストレートタイプのシフトなら車を乗り換えても簡単に操作が出来る。
それはパニック時の操作でも簡単に対処できることを示している。
体に染み付いたシフト感覚がパニック時にも無意識に操作のコントロールにつながるってこと。
しかし現在では各メーカーが勝手にデザインするものだから、AT的な車が様々なシフトを持っていて、免許としてはストレートタイプしか教習を受けていないのに個々の車でその場その場でいちいち頭で考えて操作しないといけないハメに鳴っているのが現在のクルマ事情なのだ。
メーカーが事故を誘発していると言っても過言ではない。 >>3
こんなのよく運転するな BMWとか高い値段とっておいてそれか ＞＞１、高齢者にこのシフトレバーわかるん？
おれ、さっぱりｗ >>620
上の方にベンツもEは鳴るけどCは鳴らないというレスがあったし、安い車種は鳴らないのかもね。
プジョーは当然ながら全車種鳴らないが。 >>608
トヨタのＡＴ（ＣＶＴ）はもう20年以上前からＢやで
いい加減覚えろよ >>3
レバーは分かりにくいかも知れないけど
メーターの所に今どのギアに入ってるか表示されるよ
老人はそれでも駄目なんか？ んー、シフトレバーを頻繁に操作する必要はないけどさ。
左手を頻繁に動かすことで人間の機能チェックしてるんだ。シフトだサイドだラジオｗだの
自分の車はMTだから左足もね。
ボケーと車転がしてたらダメよん 今乗り換えちゃったけど、これ使いやすくて好きだったんだが… >>624
普通のストレートタイプに慣れてたらどのシフトでもいけるじゃんｗ
Nから前もしくは上で後進、後ろもしくは下でDだろうがBだろうが前進なんだから >>614
手癖でシフトチェンジしてる時があるからなあ。
まあ、元院長みたいに長年乗ってればないだろうが、乗り換えすぐは怖い気はする。
>>618
素でボケてた。 シフトレバーが単純だと歩行者の確認がよくできるわけでもないのでこの事故には関係ありません ブレーキ左アクセル右にして両足で操作するようにするところまでは同意
ほんで両方のペダルをシーソーみたいにする エンジン止まるとシーソーがなんとかなってブレーキアクセル両方から離れる いきなりこれを運転しろって言っても無理だわ。どうやってPにするんだ？ >>624
どの車もブレーキペダルを踏みながらじゃないと
ＰからＲやＰからＤには動かない
前進から後退（その逆も）にギアチェンジするにはブレーキ必須なんだよ
シフトレバーの形がどうであろうとブレーキ踏みながらシフトチェンジするのを忘れる人は
思考能力や判断能力が低下してるのさ >>128
普通のゲート式シフトも上がPで下がDじゃん？
修理の代車がノートeパワーだったけどあんなの五分で慣れる代物。 この前も事故で子供殺したばっかなのに|ω·`) 先進国みたいに
道路の車線をどんどん減らして
一方通行だらけにし、
自動運転車が迷わずに走れる
道路にすれば良いのにね
レベル4もすぐ可能になる >>3
パーキングの位置が違うね
普通のＡＴのパーキングのつもりでバックにいれちゃうパターンかな？
ところでパーキングの左隣の上下矢印はなに？ >>645
マジか。押してP解除なんて概念ないから、たぶん永遠に発進できなかったわ。
教えてくれてサンクス。 >>588
左右対称はアストンマーチンだな
けして英国面ではないぞー >>640
その手癖でシフトってのが
>>638だから問題ないと思うが 伝声管で機関士や航海士に向かって
指示をしながら進むようにすれば
機関士や航海士が間違いを判断して
安全になるかもな 操縦系統こんなに変えられるならアクセルとブレーキの配置変えろよ >>656
前に倒すとリバース、手前に引くとドライブの意味。
ブレーキ踏んで、かつアンロックボタン推さないと変わらないけどね。 >>655
νガンダム！
しか思いつかない(´・ω・`) >>68
「ひょえ～」って言って のけぞるだけでクルマを操作する思念は出せないと思うぞ。 >>659
いや、Pを押すのは入れるときのみ。
発進時は>>666 老人はアルファベットわからないだろ
イロハニホヘトにしろ BMは100均とか吉野家でよく見かける
ベンツはそのパターン見たことない >>661
130は旧型しかないよ
このサイズに3リッターのわりといいやつだけど だせえよな
BMW乗ってるって言ってどやりたいだけのおっさんが買いそう
医者の嫁とかはAクラスだし >>664
半自動でSiriでいいのかも
持ち主 約１０m戻って
Siri 薬中には戻れません 彼女とドライブに行くとすぐに自分の
大きなシフトレバーを触りたがる 乗ったことある人は分かると思うけど
プリウスの操作系はマジで怖くない？ 試乗してから買うんだろ
乗りづらいなと思ったら買わなきゃいいじゃん >>672
おれAMGで百均行くぞｗCLAだけど
本当は250で良かったんだがこのスレでも何人かが書いている
ウィンカーレーバーと間違えやすいコラムシフトが嫌でAMGにしたんだが
新型はAMGもコラムシフトに変わるらしい オサレにしなくていいからわかりやすいシフトレバーにしろよ >>682
彼女は自分のシフトレバーで自慰をしているのですね >>540
下手なワイヤー式のMTよりよっぽどいいよね
あれでパワステついてれば最強だったな >>685
そもそもシフトレバーなんてそうそう触らないだろ
Ｄに合わせたら到着するまでそのままじゃん >>673
ありがとうございます
でもこんなコンパクトに3リッター？なんでそんなん作ったのか理解できん 俺のDB9のタッチ式の方がまだマシかな？
全然慣れなくて困ってるんだけど シンプルな縦シフト
Pはボタンで作動
もう、複雑化して年寄り不可にしろ 誰も死んでないのに「女」呼ばわりか
2人殺した飯塚は「男」と呼ばず元院長 >>697
トヨタブレイドマスターという
気ままな車もあるよ～ おっさん「俺、BMW乗ってるぜ！」
キャバ嬢「すごーいお金持ち」
おっさん「ｴﾍｴﾍｗｗ(コンパクトカーの1シリーズとかまんこはわかんねえし」 ベンツのウィンカーみたいなシフトレバーが危険すぎ。もう、危険度でいうと断トツ。
操作はしやすいが。 >>696
乗ったことある？操作が軽すぎてPに入れたつもりが入ってなくてヒヤリとか周りでも言ってるよ。 オープンとかクーペ乗ってると金持ちっぽいけど、自分で運転するビミョーな値段の5人～8人乗りだと無理してるのかな～とか心配になる。 いろんなことが複雑化し過ぎで世の中についていけない 結局、プリウスだろうがBMWだろうが年寄りが乗ればみんなロケットになるって事だな 69で高齢ドライバー扱いは無いだろ
単なる女の事故でこじつけだわ >>709
ブレーキ踏まないとＰにならないし
そもそも止まってるからクリープ現象で動く程度でヒヤっとはしないでしょ >>712
年式にもよるけど、中古でもいい値段するでしょ。
それに自動車税がヤバそうw >>3
免許持ってないから分からないんだけど、これはそんなに酷いの？ >>200
人間工学
プラス安全性
まあ君には分からんか BMWっぽくないドイツらしくない
見た目重視とかもうウンザリ
劣化デザイナーのオナニーにウンザリ ったく団塊はよ…
バアさんのノルマクルマじゃねえだろ
アイタタタタってな 危険を察知したら自動的に動作を緩めて安全に停止する機能をお年寄りにつけよう >>709
その周りのやつって本当にプリウス乗ってんの？
プリウスのPってボタン・・・・ >>721
かなりシンプルなので、使いやすいよ。
常にシフトレバーが中心にあるので、どのシフトポジションからでも奥に倒せばリバース、手前に引けばドライブ。 >>40
シフトだったら右のアクアの方が可動の位置がハッキリして使いやすそうだな
プリウスのシフトはコンパクト過ぎてシフトチェンジを間違えそう ドライブとニュートラルの間にパーキング？
恐ろしい配置だな 商売の羽振りがよかったときにBMWのスポーツタイプに乗ってたけど、電気系統クソだししょっちゅう交換だので代車に乗らされたわ
いろいろ高いし。
まあ、今は中古の国産しか乗れないがｗ このシフトが変とか言ってる奴は頭おかしいんじゃね？
どんだけ車乗ってねえんだよ貧乏人ｗ >>636
え
わしゃあこれしか知らん
令和は違うの？ >>655
使いやすいし理にかなったシフトレバーだと思うが？ >>19
>>1のやつは車検の代車で3日ほど足代わりに使ったけど慣れなかった。
ジャガーのは例えばPからDに入れたい時は目視と同時にPから3回カタカタカタ（カチカチ？）っていう感触でも確認出来るんだろ？
全然マシだと思う。
目で見りゃわかるだろとかじゃなく、手や足に伝わる感触（操作したという実感）って大事。 >>721
これを操って、敵の弾をかいくぐりながらボスキャラを撃破できるか想像してみて 俺も古い車乗ってるから>>636だよ
だから>>1のシフトにびびってる >>1
だからなんで劣化させるんだよ
こんなん事故るに決まってるわw w w w w w w こんなのよりベンツのシフトレバー出せよ
あれウィンカーにしか見えないから
知らなきゃ確実に間違うという酷さ 踏み間違いじゃねえし 園児が歩道を歩いてるのに そこにある医院の駐車場でＵターンしようとして園児を踏みつぶした >>738
もしかしてＡＴ車もＭＴ車みたいにガチャガチャと手動でギアチェンジすると思ってる？ >>719
ベンシとかBMWって中古は思ったほど高くない >>739
運転中にパーキング入れないよう、押しながら右に倒さないとパーキング入らないようにしてるんじゃないの？
これ良くできてると思うよ >>739
停車時に押すとパーキングに入る。
それ以外ではパーキングにならない。 >>738
バックつもりがドライブ入れてアクセル踏んじゃうとかそういうヤツ？ >>750
輸入車は値下がり激しいとはいえ、DB9ってアストンマーチンだよ。
新車なら余裕で1500万越えるし。 昔乗ってた5速MTのシフトレバーの分かりやすさったらない
あれで完成してたんだな >>745
このデザインになってから結構経つ。
3代くらい前からこんな形だった様な。
ちなみに新型スープラもこの形。 >>750
車種やグレードにもよるけどビックリするほど安いよな 例え間違えてもニュートラルにしか入らない
さすがだな >>753
そういうのってブレーキペダルを踏みながらじゃないとギアチェンジできないから
それで事故を起こす人はアクセルの踏み方がおかしいんだと思う
踏み込みすぎなんだよ >>703
でもエンジンサウンドはよくないでしょ？ >>751
ちゃうで
停車中どのモードでもP押したらパーキング
もいちど押して解除したらNから始まる >>548
まあ表示もあるし取説もある
間違えるのは運転者の責任だわ
トラックとかまで含めたら操作法なんてゴマンとあるから。
イマドキの輩はコラムシフトのMTとか乗れないだろな ペダルはブレーキだけにして残りはハンドルボタン式にしよう >>759
壊れやすいうえ
修理出したら50万づつ飛んでいくけどな
貧乏に安い中古買って維持出来なくなるパターン多いな トランスミッションの仕組みはよう知らんが今は電気的な信号で切り替わるということだな？ >>762
まだコラムシフトあるのか
配置は上からＲNDで右がでBMWと一緒
この並び方が一番いいな 左足ブレーキ解禁で踏違いはかなり防げるんじゃない？ >>758
751の説明もちょっと違う気がする。
うちのプジョーと同じ方式っぽいけど、PとNが同じ位置。
で、右のアンロックボタンを押しながら前に倒すとリバース、手前に引くとドライブ。
停止してPを押すとパーキングだと思う。 >>771
ウチの爺がtypeRとか乗りたがるからやめてくれ(´・ω・`) >>1
もう20年車乗ってないけど
今の車こんななの？
縦に切り替えら仕様はないのか？ まだ５ｃｈはシフトのレイアウトに拘ってんのか
そこ本質的な問題じゃねーだろ シフトチェンジを音声操作
「おkグーグル、ドライブに入れて！」 イチイチセンターに戻るレバーとか
手触りで何処はいってるかわからんやん 子供の列に突っ込む率高過ぎだろう
テロとしか考えられんわ バイクは右足がブレーキだから右足ブレーキ左足アクセルがいいんじゃないか？ 多分俺もゲート式かストレート式以外のシフトレバーの車に乗ったら確実に事故るだろうな そういう車だと理解した上で購入して運転しているはずなんだから
シフトやペダルの配置なんか言い訳にならない
配置がおかしいのなら最初から他の車にすれば良かっただけの話 ゲート式に戻すべきと思う
おそらく一番操作ミスはないから >>787
その理屈だと、右手アクセルになってしまう。 でもBMWだから絶賛するんだよね？
プリウスは欠陥車だと叩きまくるんだよね？ 50過ぎたらMT限定にすればこうゆう事故は半減するよ >>3
ミッションの免許しか持ってないので分からない… >>770
いや相当昔から電子制御だよ
精々サニー、カローラクラスが
3速ATから4速ATに主流が切り替わって数年位でしょ。
ガバナ制御なんて。 ベンベー運転してみたかっただけやでーーーー！あかんでーー！ >>3
少し右側に傾斜してるのが良いね
国内メーカーのは真横だから力入ると違う変わらなくなる 凡人が考えた未来的シフトレバー
みたいな
ゲート式が偉大すぎたんだよ >>798
令和の時代だよ。ATへの限定解除しとこうぜ。 >>762
これ目の前にあるってこと？
使いやすそう
でも事故った時は身体が押し付けられて操作できなさそう オートマ車で来た道を引き返す必要が出たため
反対車線側にあるクリニックの駐車場でUターンしようと
対向車のすき間をついて右折しようとした時に
歩道を歩いてる園児の列を見落として突っ込んだんだろ？
どこにシフト操作する要素があんの？ >>624
昔からフロアシフトと異なるコラムシフトが存在するのでいろいろな物があることを老人は知っている >>386
レボーグにしろよ
ちょっとダサいくらいが丁度いいんだよ このタイプのベンベーよく見かけるけど
前後バランス悪くてかっこ悪いよな
トヨタだったら酷評の嵐だったと
思うけどベンベーだから許されるというブランド志向 なんでナルセペダルってあんまり話題に上がらないんだか。
動いている車をコントロールする高度な安全装置もあっていいけど、
根本の誤操作を防ぐ選択もあっていいのに。
各メーカーにナルセペダルをオプションで選べるようにしておけばいい。
発明した会社で値段みると20万超えてるから普及しないだろうが、
各大手メーカーでオプションキットとして大量に作れば値段も下がるだろうし、
発明したメーカーにはパテント料払えばいいんだし。
そういう仲介を国がやるべき。効果は大きいと思うけどな。 >>19
ジャガーさんwikiより
本人によると、タイムマシンで旅行をしていたが、ダイヤル操作を誤り未来（2000年代後半）に着いてしまったとしている。
これがそのダイヤルか・・・ BMWとかレクサスとか乗っているのは上級国民だから事故ってもしっかり補償して
くれるから安心してぶつけられたら良い、万が一死んでも家族にガッポリと
慰謝料がはいるからな。 ベンベもあかんか
ただベンベは若い連中が乗ってるイメージ 旦那が「下手な運転で少しぐらいぶつけても壊れないように」という配慮で
奥さんにBMW３シリーズを買い与えたという話は聞いたことがある。
この６９歳オババ御用達のBMWも「オラに似て強そうだ」という顔つきしとるな もう俺はマニュアルしか乗れない、
オートマの操作難しすぎ。 車全然知らんけど外車って1000万ぐらいするんか思たら意外とそうでもないんやな >>416
視界はカメラがフォローするから問題ない しかしどんな車でもこんなババアに乗られたらDQNレベルでイメージ下がるな >>804
オートマの教習は1時間しか無かったお(´・ω・｀)
アクセル離すと止まると思ってたら止まらなくてぶつかりそうになったので教官がビビってブレーキ踏んでたお(´・ω・｀) デザイナーなのかﾒｰｶｰの意向なのか知らないが、ヘンな形のシフトレバーのせいで事故を増やしてるね。 >>793
アクセル全開で土手に突っ込んで止まったじいさん助けたことあるけど全身硬直して踏ん張ってた
割りとマジでアクセルは足じゃない方がいいかも？ マニュアルシフトって今考えるとよく出来てるな。
手元見ずに直感的に操作できるし、間違ったギアには壊れそうな異音や手ごたえ
発生して入らない。 安全だわｗ >>828
俺の頃もAT教習は1時間だけだったな。
免許取った後にAT車→MT車の順に乗り換えたので、両方乗れるようになったけど。 今でも、ハンドルにかぶせる白い分厚いハンドルカバーって売ってんの？ 妖怪ダッシュババア。
子供を狙って突撃していきます。
見かけたら捕まえて豚箱に永久に閉じ込めておきましょう リフトみたいに片手で操作できるハンドルにして左手ハンドル右手アクセル右足ブレーキ左足は・・・ギアチェンジ >>19
カッコ悪い
っていうかハンドルのジャガーマークってあれマジ？
ジャガー全部あれ？
超絶カッコ悪いな >>814
そんなに良いものなら最高峰であるF1で使われてても良いのでは？
結局不自然なんですよ。 >>831 ワイも60㎞/hで山のコンクリ―で舗装された壁に突撃したことあるけど、
そんなことならないぞ？ マニュアルのときはパドルシフトより操作性よさげだなBMW 親父がバブルの頃に乗っていたスバルアルシオーネ 2.7 VX 4WDの操作系より酷い >>13
プリウスジジイだって関係ないだろ
案の定普通の踏み間違いだと認め始めてる
プリウスミサイルの原因判明とかほざいたヤツが混乱させただけ >>721
>>3も免許持ってないんじゃないか思うレベルの意見だよ >>843
そこまでいけばぶつかった瞬間体がイカれるから物理的にムリ むしろ死んでないのが不思議 メーカーは老人のために、ＭＴタイプのシフトレバーを開発してやれよｗ そういえばバイクはブレーキとアクセルを間違えることは無いな～って思ったら、全く違う動作だから間違える事は無いと気づいた。 >>849
見てねえけど
なんでバイク屋のクルマ見習うんだよｗｗｗｗ >>852
プリウスもそうだけど走行中にいじるものじゃないからなあ 歩道間弾道ミサイルプリウスを警戒するだけではダメなんだな >>853
手首をひねるか、足で踏み込むかだからね。
そもそも使う部位が違うから間違えようがないね。 大型けん引車の運転手だけど、これ間違える自信ある。 もうじじばばの車は最高速20キロ加速度毎秒1キロぐらいにリミッターつけとけよ
反応速度も判断能力も落ちたんだからそれに合わせた車気乗れよ >>853
コンコン、と入れ過ぎたり
コンコン、と落とし過ぎたり 長くMT乗ってたからATは最初の頃は怖かったな
なんでこれで動くのよ？って >>859
実際池袋の事故にしたってただの踏み間違いだろ
あの事故にシフトいじる要素あるのかよ？ >>849
SUZUKIもハンドルからシフト生やしてただろ >>666
なるほど、メーカー毎に色々あるんだね。
ありがと。 https://toyota.jp/jpntaxi/interior/?padid=ag341_from_jpntaxi_navi_interior
コンフォート、クラウンコンフォートはタクシー業界の要望で、
トヨタ自動車が造った車両です。
トヨタ自動車がプロ向けに造った車両はこれです。
直感的で分かりやすい、これが一番です。 >>19
>>1よりこっちのほうが使いやすそう
これならレバーに視線落とさずメータのとこ確認だけで済みそう >>1
プリウスと比較すると大分分かりやすいと思うが…
そもそもシフトレバー関係なくね? 別にシフトレバーどうこうじゃなくて、運転手の技量が足りないだけだろ >>398
まあまあかな
BMWのほうが カッコイイ
エンジン音が低音でカッコイイから、年配者でも似合う
街中で あのエンジン音すると思わず見てしまう >>873
競技じゃないんだから技量が関係あるレベルの話じゃないだろ ジャガーのＪゲートは
ギザギザが、当時他では無かったＭＴ風に刻めるのが良かったのだが
リバースにパーキングが、遠くて遠くて RND()
ランダムにシフトポジションが
決定される。 >>655
おれ中古車輸送のキャリアカー乗ってるから言うけど
たしかに1番最悪だな
同等の最悪は外車のダイアル式 >>865
ぼけ老人がアーダコーダ言ってるだけやったな >>3 全然問題ないだろ
プリウスのは頭がおかしい
むしろ>>3はこれのどこがおかしいと考えたのか >>873
ゆったりとした時間と、広い道で 高齢者の場合は乗らなきゃ危ないわな
狭い道とか、時間に追われた走り方してると、追突事故や、死亡事故数も増えるね コモディティ化とスペシャル化のせめぎ合いなんや
ワイはコモディティ化一択や 形はゲート式で
切り替え音にこだわるとかすればいいのに
ヌメヌメとしたレバー操作感覚とか
しっかりとた固さを感じつつも暖かで触りごごちの良いレバーとか >>4
何言ってんの、お前？
死なせなかったら何しても許されると思ってんのか？ >>19
これは怖い
どこにあるのか目視しないとわからないから、
運転中はレバー触れませんね
運転中に何かの拍子に触れたら恐怖しかない
なんでこのようにするのだろう
シフトは見なくても操作できるような形で良いのに ユニバーサルデザイン先進国のヨーロッパでさえシフトレバーの統一デザインができないんだから、世界のメーカーと行政が話し合って強制的に決めるしかないないのではと思えてくる。 >>636
ワシのはこれのコラムシフトパターンだぞ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 今のminiもこれだな
パーキングは慣れるまで戸惑うが、理には叶ってると思うよ >>904
狭くていいから駅近の公共住宅を大量に作ってくれ
不動産屋の都合なんぞ知ったことか 前に押すと、バックして
手前に引くと、前進する
MT慣れしている人だと
誤操作しそうだな >>19
7年くらい経って壊れて上がらなくなって動かせなくなる情景が目に浮かぶわ。 >>68
> やっぱり脳波と同期させて
> 思念で運転できるようにしなきゃ
> 高齢者リスク高すぎだわ。
「前の車ムカつく、死ねよ」 BMW
M240iクーペ
MT 5500回転のエンジン音が１番カッコよく、良い感じで
2速 6500～7000回転になっていくと、ほとんど もう飛行機みたいｗ 昔の自動車みたいに後退はプッシュ式に戻せばいいのに >>762
F1のおかげでヘンテコなシフト操作が蔓延、事故続出 BMWってのがすげーな。
金持ちのババーか。
一千万とかからなんだろこのクラスだと。
一生中古でも買える気がしねー。 シフトレバーがどうこうより反対車線からハンドル切ってわざわざ幼児のカルガモ列に特攻してるんですけど・・
進行方向前方見ていればハンドル切るのやめればいいだけじゃ・・進もうが止まろうがまっすぐなら子供に突っ込むわけないですしおすし
勝手にアクセル全開で直進していなくなりゃいいだけじゃん >>920
あの事件はな
これはこんなシフトして万年って言うネタ
事故を誘発してるかもねぇって言う憶測やな >>871
このシフトコマンダー、普段はコンソールに沈んでてエンジンかけるとにゅ～っと上がってくるのよ
乗った人は最初はおおっ！と思うんだがしばらく乗ってると煩わしくなってくるらしい
いちいち隠れるな！みたいに >>894
ダイヤルなの？ ダイヤルだったらハンドルの真ん中でもいいような気がする >>909
たぶん大型トラクター
トレーラー引っ張る奴
ヘッドとも言うね 最近安全システムの宣伝してるのに 普通に園児の列に突っ込んじゃったなＢＭＷ 俺がこないだ追突された６０代後半のおばちゃんもまさにこれだった
呆然として運転席から最後まで離れなかった
おまわりももうそこでいいですから落ち着いて！ってなってたよ
ちなみに車検切れてて旦那さんが迎えにきてた まぁ なるたけ 高齢者は免許書返納しないとね
やっぱ、あぶないから
スポーツモードで乗れるのは若いうちだからね アラフィフだけど自分が免許取った頃から3年おきに車は買い換えてきたがここ数年車が変わりすぎてついていけない
それでなくても反射神経落ちてるし、咄嗟の時って今まで身体が覚えてる動きをしてしまうから高齢の女性とか普通に運転してるの見るとほんとすごいなと思うよ >>918
1シリーズなら別に大したことはない
BMWスゲーと言えるのも5シリーズから >>771
こういう事故のたびにＭＴ車は安全としたり顔なレス多いけど、そんなに安全か？
ＭＴ乗ってるけど運転技術低い奴は踏み間違い事故の可能性が低くなっても
巻き込みとか右折エンストとか違う失敗をするだけな気がする。 >>940
と、思ったが画像検索してみたらほんとにアメリカのトラックだった
https://mobile.twitter.com/hokuto500/status/843307772070453248
バックは別スイッチとかなんだろうか
そういやアメリカのトラックはクラッチがブレーキ踏むと切れるとか謎メカって聞いたがどうやって走るんだろう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1-5
>>995-1000
一言二言の発言が問題になる自民党
やってきたこと自体が問題の民主党(現:立憲民主党)↓
革マル派(テロリスト)の枝野(代表)
詐欺罪:前科一犯&生コンの辻元(国対委員長)
二重国籍の蓮舫(副代表)
中国人の陳哲郎(福山哲朗 幹事長)
韓国人の白眞勲
こんなのが政権担当した結果
日本の大手製造業すら円高に耐えかね、毎週のようにリストラ、潰れていき
中国や韓国の企業に買収され技術を抜かれ、このざま
じゃあ、自民党の成果は？↓
https://i.imgur.com/irPFFHo.jpg
年金運用利益 ←now
https://i.imgur.com/gjEvnV9.jpg
Vbc >>116
PからDに変える時、必要無いRを通過するのが駄目だと思う。 >>1
外車や派手な色の車に乗って、アゴ突き上げて運転してる女は要注意指定してる。 前進後進しかないんだから、電車のハンドルみたいにしろよ。
前に倒せば進め、後ろに倒せばバックでいいんだよ。
でないと今のジジババにはむつかしすぎる。 >>944
クラッチで即座に動力伝達を切れるのは安全上も大きなアドバンテージかと いやこれは単にババアの確認したけど何も確認できてないのが悪いんだろ
シフト関係なくない？w なんだこれどう操作したらいいのか全然分からねえ
それにしてもかっこ悪い車だな
スバルやマツダのほうがましだろこれ >>693
隣のトグルスイッチもいじってあげて下さい。 ちょっと前のオートマ車のP-R-N-D-2の直線操作が一番いい。 >>19
しかもただクルクル回るだけでクリックもないんだよねコレ >>939
自分も同世代だけど最近とみに視力と咄嗟の判断力の衰えを感じるわ
でもうちの車3台全部MTのシフトパターンが異なるけど操作ミスは無いよ >>878
そういえばギザギザゲートのオートマシフト、なくなったな。 このシフトパターンで事故が起きるなら、フィアットの近くによるなよw
フィアット５００ グランデプント パンダのATには パーキングないからな。
慣れてないやつが坂で駐車するときにニュートラルにしてとめて
車を離れたら、動き出してぶつかる事案が多発したｗ 近くにアメリカ領事館があるんだが
こっちに突っ込んでいってたら射殺モンだったかも >>951
踏み間違えるようなボケが即座にクラッチキレるだろうか？
左足へ使う神経を周囲への注意配慮に使える事はＡＴのアドバンテージかと。 運転席周りは触ってわかるが基本だろラジオとかもすこしは考えろよ セレブかと思いきや
上級国民でないからたいほーやねんな >>19
レバーじゃなくてダイヤルじゃん
これは間違えそうだわ
国産車の廉価グレードのエアコンってダイヤル式だから安っぽく見える ぱっと見て一瞬考えなきゃいけないようなのは
廃止すべきだな
とっさに動かしても
間違えないようなシフトにするべき(´・ω・｀) >>116
ダイハツもこんな感じだけど、しっかり確認しないと間違えるよこれ 今10年前のクルマ乗ってるけど
次乗り換えるとき不安しかない >>616
慣れたらいけるが、目視の確認が必要だな >>970
昔中嶋悟がAT選択する理由に同じこと言ってたな
でもそこまでMTで繊細な操作要求されるのって発進時くらいじゃない？
踏み間違えるような奴はそもそも論外 軽トラとダンプでRの位置が違うだけでも結構戸惑うのに >>42
＞69歳で300万の車か
＞それで未来の子供を狙い撃ちとか
＞
＞どんだけ下級国民虐めるんだよ
これで任意保険が限定だったら乾いた笑いしか出ないよな。
何つか、これで良いとは言えないけど車体価格に応じて最低限入らなきゃいけない保険のグレードも決めた方が良いよね。 >>982
そういうボケに心理的圧迫を与えて余計な車外出を控えさせることは大いに意味があると思う
【痴漢でっち上げ】
卑劣なことが平気で出来るパヨク（ゴキブリ在日韓国人）
日本人への新しいタカリ手法として
【痴漢でっち上げ】が急浮上しています
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の男女ペアが電車に乗り
善良な日本人男性を痴漢にでっち上げます
（パヨク女は被害者役、男は目撃証人役で、他人のフリ）
被害者と目撃証人がいれば、日本人男性が何を言っても
日本の裁判所は必ず有罪判決を出します
そしてパヨク（ゴキブリ在日韓国人）の女は
「話し合いに応じてやるニダ！」と言って
示談金（数十万円～数百万円）をユスリ取ります
時には１千万円を超える場合もあります
ちなみに日本の痴漢裁判では
示談が成立していないと執行猶予が付かず
実刑（刑務所収監）となる場合が多いのです
かわいそうな日本人男性は会社をクビになり
奥さんとは離婚して子どもにも会えなくなり
すべてを失って、社会の底辺に沈みます
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）は大金を手に入れて
しばらくウハウハで楽しく暮らします
1こ前のミニ(R56)の3回目の車検が最低限やって23万だった。
ヘッドライトの光軸調整モーターが壊れて動きません！アッシー交換で片側6万です！て言われた。HIDじゃなくハロゲンなのに。 >>831
バイクでもアクセル持つ手が固まって壁に突撃して死亡なんてニュースがあるのでなんとも >>989
イギリス本国(ミニは今は中国か)では車検自体がは6千円くらいだっけか。 >>3
40歳ですがコレを運転できる自信がありません！
特にパニック陥った時には正確に操作できる自信がありません！ >>1
右折した先の駐車場に入ってUターンしようと右折中に起きた事故なのにシフトレバー云々とか関係ないにもほどがある
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