【EV/海外】ソーラーパネルに覆われた電気自動車の予約開始←太陽光で1時間12km走行分充電、業界注目か！？
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これぞ究極のエコカー! Lightyearがソーラー発電で走る電気自動車の予約受付を開始
https://techable.jp/archives/102313
2019/6/27
TECHABLE
写真：
https://techable.jp/wp-content/uploads/2019/06/fullsizeoutput_695b-300x225.jpeg
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https://techable.jp/wp-content/uploads/2019/06/fullsizeoutput_695f-300x225.jpeg
今やどの車メーカーも電動タイプの開発に取り組んでいるが、
オランダのスタートアップLightyearが手がけているのは太陽光で発電した電気を元に走る車。
搭載するソーラーパネルでバッテリーをフル充電すれば720キロ走行が可能で、
1年間に2万キロ走行できるだけの発電ができるという。
同社はこのほど生産前プロトタイプ「Lightyear One」を発表し、プレオーダーの受付を開始した。
・5平方メートル分のパネル
写真を見て真っ先に目がいくと思うが、Oneはルーフやフードがソーラーパネルに覆われている。
実際には安全ガラスの下にパネルが埋め込まれていて、総面積は5平方メートルになる。
このパネルでソーラー発電し、搭載のバッテリーを充電する。
充電効率はというと、1時間で12キロ走行分の電気が賄える。
会社で働いている間、駐車場に車を置きっ放しにするとして、8時間で100キロ近く分を充電できる計算になる。
・10秒で時速100キロに
バッテリーは太陽光だけでなく、家庭や充電ステーションのコンセントにつないでも充電できる。
なので、長距離を走る場合も安心だ。
しかも走りながら発電・充電できるので、コンセントにつなぐ回数をかなり減らせる。
加速性能はというと時速100キロに到達するまでにかかる時間は10秒。
スポーツカーのレベルには遠いが、それでも日常で使う分にはまず十分だろう。
電気自動車は環境に優しいことは間違いないが、ただその電気はエコ発電されたものでないケースは多い。
エミッションを抑える車を充電するのに石炭発電による電気を使っていれば元も子もない。
それにひきかえ、Oneは真にグリーンエネルギーだけで走らせることができる。
ただし、価格は14万9000ユーロ（約1830万円）とスーパーカー並みで、普及を図るには価格がネックとなりそうだ。
Lightyear
https://lightyear.one/
（文・Mizoguchi） だん吉のバッテリー
毎回スタッフが積み替えていたのは内緒 >>1
>価格は14万9000ユーロ（約1830万円）
まぁプレオーダーだし
量産されれば・・・・・・ >>1
>価格は14万9000ユーロ（約1830万円）
これで省エネとかｗ
安い車を乗り捨てたほうがいいだろ 1時間充電で12キロw電動自転車の方がはるかにマシじゃないかw >>18
フルで７２０ｋｍ
コンセントでも充電可って書いてありますよ 反射して眩惑というオチなんだろな
かなり格好悪いのがなんともアレだな >>7
あんな太陽電池パネルで
全国行脚できるなら、エネルギー問題一挙解決してるわな >>13
エコノミーとエコロジーを間違えてるおバカｗ そういえば、現代自動車の太陽光自動車は今年販売予定じゃなかった？
って買う気はないけど
どんなのかは見てみたい ソーラーパネルはダミーで車体裏で小人がペダル漕いで発電しています 予約するには１００万円必要です
先着順ですのでいますぐ振り込んでください すごい、日々の通勤や買い物くらいなら燃料補給が全く必要ない。乗りっぱなし。 梅雨で、先走った分の距離を押しながら帰るだろう。ダイエットカーかw 恒星磁場とトランスするか
原子力電池でもあればほぼ永久。 １時間充電で12キロか。
普段使いには申し分ないな。
しかし、雨の日はどうなんだ？ >>5
だん吉のソーラーパネルはほとんど飾り
実際はバッテリーにコンセントから充電してそれで走ってた EV（二輪）乗ってるけど、電気代なんて微々たるものだよ。高いのは電池代だ。
なのにソーラーパネルに高額払うなんて意味がない。
具体的には10円の充電で電動原付が40～50kmは走れている。（実測）
20円の電気があれば、カブの1Lガソリンと似た感じの距離なので、
EVは「ガソリン1Lと同じ距離を20円の電気代で走れる」と思えばいい。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ガソリン価格は百数十円なので、
ガソリン1L相当の走行距離毎に100円ちょい燃費が安いとはいえ、
EVに搭載している数十万円の電池代をペイするのに10年は乗らないといけない。
なのにソーラーパネルの数百万円とか、何百年乗ればペイできるんだよ… ガソリン10万リッター以上買えるな
リッター10kmで走る車ならおおよそ地球25周分だな コンビニでずーっと充電している電気自動車を見るとな・・・ １時間で12㎞分なら、日常用途には十分な気がするな
長距離を走る時でも、レンジエクステンダー的な役に立つ
お値段がお手頃になれば、売れ筋になるんじゃね？ 将来はEV 自動車の予備電源機能になるんやろ
スゲーわ、まだ、まだ、高過ぎやけど ソーラーカーだん吉
一応充電機能は動くらしく30W17Vパネル6枚2並列で96Vを出してた
（ベースのハイゼットEVと同じ駆動電圧）
でも合計360Wのパネルで140AHのバッテリーじゃ充電に1週間かかる >>1
まあこれは有り得ないトンデモ商法ｗ
車体程度の表面積でそんな電力は
得られない >>33
ソーラーカーのレースなかなか面白いんだよな！ >>33
実際、うんと軽く、うんとパネルを積むとなるとこうなる
自動車のボディの面積では、せいぜいバッテリー上がり防ぐぐらいかと >>53
機材の大きさの数倍～十数倍の面積は要ると思う＞ソーラーパネル 路駐しかできない環境でもコンセント不要
近所の足替わりなら十分だろう >価格は14万9000ユーロ（約1830万円）とスーパーカー並みで、普及を図るには価格がネックとなりそうだ。
これは無理 近未来では車の屋根にもの凄い発電効率の良い太陽光パネルが乗せられて
３０分充電で一週間走りまくれる車が開発されるといいな
人間の想像は現実化するらしいから書いておく >1
だん吉みればわかるいけど、ソーラー発電なんてほとんど機能しないからな 太陽電池で水素を発生させて、その水素で燃料電池を起動
と思ってた時期もありました >>54
うむ、少しでも知識があれば騙されないけどここにはカモがたくさんいるようだ 価格は下がるだろ、ソーラーパネルの価格はそれほど高くないもんな
ちょっと調べたら、10坪分のソーラーパネルの初期費用は150万くらいだ
この車のソーラーは５平方メートルなので２坪以下、パネル自体の価格は30万くらいだろう >>27
６日間程度の太陽光充電で50ｋｍ走行できるらしい
天気が悪いとか代理運転手でスキップするなら
充電済みのバッテリーに替えるとか、外部から充電したと思う >>63
道路の上に屋根があって、その上は全部ソーラーパネル、ってほうが可能かも
夏場は日よけにもなって一石二鳥 まあ5kW級パネルが最低ラインやろね
これでサイズは25平米、5m四方やから
空き地でパネル展開して充電する様な
方式しかないなあ プリウスPHVにもソーラーパネル付きがあったような気が >>1
太陽定数から逆算すると、このソーラーパネルの光電変換効率は50%くらいになるのだが。ま、詐欺だな >>71
小さいソーラーパネルでモーター回すソーラーカーの教材あるじゃん ソーラー発電ってことは日中の青空駐車が前提だろ。雨の日はどうするんだ。
はい、やり直し。 時速12kmだと無補給で走れるということは
一日10時間ほど日光に当てる事さえできれば理論上は365日で43,800km
永遠に夏をおっかける事ができるな そもそも車内が暑くなるから極力日陰に停めたがるもんだが >>87
ソーラーパネルとボディの間にすきま空ければええんでない 確かに１時間で12㎞は嘘くさいな
５平方メートルのパネルだと、0.5ｋWくらいがやっとだろう
リーフの燃費が8㎞/kWhなので、１時間で4㎞分くらいが妥当な線だ まともに走れるならこれは凄いな。と一瞬思ったが、
ガソリン代年間10万としても10年で100万。車代が500万切らないと話にならないな 組み合わせが悪い。
街乗りしかしない、コンパクトカーとの組み合わせならともかく、高級車にソーラーパネルとか求めてない。 >>92
環境にやさしいイメージだけでプリウスが飛ぶように売れてるからわからんぞ。
金持ちほど意識の高い自分アピールのために欲しがるかもしれん 鉄腕DASHの新型だん吉か
初代だん吉とはずいぶん違う ソーラーカーには青空車庫が必要だという理由でリトラクタブルヘッドライトが復活しないかな ＞＞価格は14万9000ユーロ（約1830万円）
まあたかいけど、んでも、技術ってすげえなあ 太陽光で自動車動いちゃうか めちゃくちゃ便利そうやけどな
５㎞圏内がガソリン使わずに移動できるんやで 最高やん
車の使途なんて１回平均5㎞程度でしょ
駅まで送迎とか、買い物、習い事、ジム ジャップ６大現実逃避
（１）明治維新はイギリスによる植民地化。
（２）２次大戦でナチ以上の残酷な大量虐殺をしても、知らん顔のクソ国家（３千万以上の民間人の殺害）
（３）敗戦で東京は米軍基地に包囲され、さらに独自の軍隊も無い。
（４）バブル崩壊でほぼ全ての銀行が倒産（与謝野馨の証言）。主要ジャップ企業は全部、外資の配下に。
（５）311で首都圏が人の住めない放射能危険地帯になった。
（６）財政破綻、超インフレ、預金封鎖、円の暴落いずれかは確実。ジャップ経済の未来は地獄。
なにが「ニッポンすごい」だ死ね馬鹿
t 少女終末旅行 みたいな世界になったら、こういう車が一台欲しいな >>92
性能的には高級車って程じゃねぇぞ
0～100㎞/s が10秒とかかなり遅い
研究開発費を回収する為に、高い値段を付けざる得ないだけなんじゃね？ 基本的には既存技術の応用だから普及レベルには遠い金持ちのオモチャ
バッテリー、モーター、ソーラーパネルの革新が起きないとね
塗膜だけで高効率な太陽光発電できるとか
自動車が初登場した頃は馬のほうが優秀だったけど日進月歩で発展したし
もう50年ぐらい経てばソーラーカーも庶民の実用品になるのかな プリウスの太陽電池とかあくまで補助だったもんな
この面積で1時間12kmとか絶対ムリ プリウスのソーラーは
サンルーフ動かしたら終わる代物ｗ >>12
週一 撮影が終わったらトラックで整備工場へ メンテしてバッテリーも満タンにしてトラックでロケ現場へゴヲ
電気が足りなきゃコンセントを借りて補充電 駄目ならバッテリーごと交換、、、常識やろ >>105
>0～100㎞/s が10秒
すごくない？ ＞加速性能はというと時速100キロに到達するまでにかかる時間は10秒。
ぐぐったらビッツが8.5秒か
料金所から巡航速度作るまで時間かかりまくって迷惑じゃね >>545
どうやって駆逐してるの?誰か議員殺したの?
メディアは議員殺したけど何か?
殺すまで叩いて同じこと繰り返してるメディアってなんなの?
まともなこといって政策もまともなら議席は減らないよw
なにいってんの? >>114
高速の乗り入れ合流するでおしっこちびるやろな これもまた実証動画がないし。それにちょっと考えただけで無理に決まってる。
太陽光にそんなエネルギーがあったら火傷するよ。 幹線道路に超電導レール敷いて、そこから電力供給しながら走行すりゃ良いんだよ
路地は通常のタイヤ走行というハイブリッド
これで電気自動車＆自動運転の精度が上がるだろう >>53
週一の撮影だから計算は合う、、晴れてればだが >>118
しかも価格は1500万程度と、この車より安い
この車がアホみたいに割高なんだよ
ソーラーパネルだって５～６万／平方メートルくらいだしな
売る気が有るなら700～800万くらいで出せば良いのにｗ >>63
太陽光にそんなエネルギーがあったら
そこら中で枯れ草が自然発火してる 太陽光のエネルギーを100%電気に変えられたらすごい世の中になるよな
今なんて20%台後半だけだし >>63
昼間なら走行中も充電できるんだから、30分充電で１週間走れる事に意味は無いだろｗ 電気自転車をミゼットみたいに囲んでくれ
あれで十分や ソーラーパネルのついたプリウスも
ソーラーで発電した電気は直接走行に関係ないんだよな
所謂、補機バッテリー充電用
やっぱりソーラーは広大な面積に設置しないと無意味なんだよね >>28
ただエコノミー的にはもちろんのこと製作に無駄なエネルギー使ってるんだったら
正直エコロジー的にも問題あるんじゃと思わざるを得ない 一方、原発推進の日本w
どれだけ金を稼いでも一度も世界をリードすることなく衰退期に入ることになったね 別にソーラー発電だけで全てのエネルギーをまかなうわけじゃないのに反発してる人は何が気にくわないんだろう
世の中にはサンデードライバーや近所の買い物にしかクルマを使わない人、他にもクルマを持ってて使い分ける人もいるというのに 年２万キロ走れるだけの発電量って、まじかｗ
おばちゃんの運転する車なんか10年で3000kmしか走らねえよ 家の屋根に乗ったパネルが火災時にやっかいな事になるんだけど
車の場合、事故ったらバチバチっと危ないのでは？ >>125
いやすまん
単位見てボケただけだったんだ >>140
あらゆることに対して否定から入る
相対的に自分が優位になった気がして安心する 鳥山明デザインみたいな屋根つきバイクのがいいんじゃないかな >>140
こんなじれったいのを我慢できるなら車なんかいらない。のんびり歩いて行くでしょう。 ttps://www.toshiba.co.jp/pv/h-solar/powerful/250w/index_j.htm
最近のソーラーパネルは高性能化してるんだな
このパネルだと、5平方メートルに4枚置ける
１ｋWシステムとして、年間1200kWh の発電量だ
1日平均３ｋWｈ以上は充電できるので、毎日24㎞くらいは太陽光で走れる
充電頻度を減らせるのは大きいんじゃね
重量は4枚で60kgと、それほど重くもない
日本のメーカーも真剣に取り組むべきじゃねぇのかな？ >>42
そういう問題じゃなくて
仮にマッドマックスみたいな世の中になっても置いておいて充電して使えるのはメリットやろ
無給油サハラ砂漠横断もできるかも知れへんで 走行時の風圧ってなんかすごくもったいない気がするんだけど、
あれをエネルギーに変換できないもんだろうか あれ目新しさあるのかな
価格はスーパーカー並みだけど 液晶テレビも出た当時はめちゃくちゃ高かったんだからソーラーカーもだんだん安くなっていくんでは？ 12キロは何気に凄いけどまだまだだな
使い物にならん EVには置き変わらんだろうな
バッテリーが使い物になってきたらパネル重量が邪魔だろ >>89
＞住宅用太陽パネル
10坪33.06㎡ 年間3,800 kWh 等
そうするとこの5平方分では、一日当たり
3800*5平方/(365*33平方)＝1.58kwh
*8km/kwh=12.6km
一日で12km、の間違いじゃないのか>>1
>8時間(つまりまあ一日)で100km
EVで100km走る その8km/kWhという数字を入れれば12.5kwhの電気量
一般家庭の一日当たりの使用電力量は12～18kwhでちょうど同程度
つまりこの車の5平米のパネルで家で使う分が全部賄えるということになる そうではなく今は皆その程度の自給自足量分を屋根の半分以上は使って並べているんだから、つまりそこから見てもおかしい
まあ1日12kmとしても
＞日本人の平均走行距離は年間4200km(11.5km/日)
ちょうど同じ程度で、その平均値は賄えるということだけどな >>158
置き換わるべきモノではないだろ
EVの補助的要素に過ぎないよ
しかし、毎日のタウンユースだけなら充電が不要になるかも知れん
これは魅力だと思うけどな 最高時速12ｋｍではないし
フル充電の航続距離が12ｋｍでもないぞ >>153
風車を付ければそれ自体が空気抵抗になる
なにもしないほうが抵抗は少ないのでは
空気との摩擦で起きる静電気は帯電と放電を繰り返してると思うから
これを回収する仕組みがあれば補助的な発電になるかもしれない
アルミテープ貼ってるトヨタは研究してそうだが 給油や充電のために何処かに立ち寄らなくていいとか素敵やん？ 本気で普及させたいならソーラー屋根付き電動バイクのほうが現実的
クルマって時点で投資家目当て この車の後ろ走ったら眩しくて事故おこしそう
つかこの車もバックミラー使えないし
エアコンもつけたら航続距離どれくらいだろな
ま、最初の頃は使い物にならないの仕方ないけど 念のためプラグイン機能も付けて
さらに念のためガソリンエンジンも乗せる これ重量が結構すごいことになりそうな気がするんだが
普通の車より頑丈に作ると思うから自己ったときとかやばそう >>153
それ思った
でも小型の風力発電みたいなの付けたらトップヘビーになって事故りやすくなるし
風圧を下に導いても雨水が溜まる
それより発電装置そのものの重量が逆に燃費悪くさせるだろな >>33
これ実態は車じゃ無く
カバーを被せた自転車 パネルが小さすぎるんだが
充電池が必要となるパターンかな >>179
停車したら空冷が効かなくなってメルトダウンするけどなｗ 普通に大型トラックでやった方が良いんじゃないか？
コンテナを太陽光パネルにすれば相当な発電量になるだろ 太陽光だけで走ろうとしたら時速12kmって
自転車かよ これなら 一度も給油しないで 過ごせるが 給油した方が安いwww >>181
そんなことしたら 積載量が稼げないと エンジン停止中のエアコン用さえ パネルは積みません。 ソーラーパネル大好きパヨクさんこぞって購入間違いなし！ >>177
でも
航続距離がながいから
随伴のサポートカーが引き離されてしまった >>77
これな
ソーラー充電システムによるEV走行距離（充電量のJC08モード電費換算値）で、最大6.1km/日、平均2.9km/日だそうで、
年間にすると約1000kmをソーラー充電システムでまかなえると試算されています。
https://clicccar.com/2016/08/27/395430/ 給油のめんどい僻地の工場内とかなら需要あるかな...? これから先、大気汚染や噴火の影響で太陽の光も遮られて無用の長物になる。 都内だと駐車場はタワーパーキンなどの立駐だと日が当たらないし
屋外駐車場でも1日中、日光が当たる場所など少ないから全然充電できないよ 通勤に使うと最低8時間は青空駐車だから充分だな
雨とか曇天が続くと持ち出しが増えるけど >>189
最近晴れの日多いし動くんじゃね（適当） 高速乗ったりしなければ、1年で一度も電気代かからなくて済むんだろ？
本体価格安くなったら買いだな 太陽光発電に未来は無いのにね
投資するだけ無駄な分野でしょ >時速100キロに到達するまでにかかる時間は10秒。
殺人マシンですな >>1
> 搭載するソーラーパネルでバッテリーをフル充電すれば720キロ走行が可能で、
ライトやエアコン使いまくりで半分としても360kmか 思ったよりスポーツカーしてたけど70年代デザインだな
2020の令和なニューなのカモーン >>74
曇ってきたら警報鳴らしてたよな、ほんと苦笑するしかない演出だった どっかのハリウッドセレブ騙くらかしてアイコンになってもらうしかないで
;;;;;//ィ ヽ
;;;;//＿ﾚZ／}/| /l}ﾉ
ヾ;// rデﾐｰ"ｲｰｋ}ﾙｿ
(◎)ｊ`ー′/でﾝ/}"
ﾊｎ/}ﾊ ､ ゝﾞ/ﾉ う
L][ノヽヾﾆァ / まお
~冂ゞ ＼_ イヽ､ぶっ
ﾆ凵Z^)ー､ ｉ｜|し
―-厂 i￣｜｜|っ
―ｲ ＼ | ｜｜|
―′ ヽ| / / | ガワはどんなもん作っても、バッテリーをどうするかって話に帰結しちまうんだよなあ 鉄腕ダッシュかなんかでソーラーカーで旅する企画やってたよね この手のスタートアップって詐欺あるからなぁ
家も車も小さなソーラーパネルで電力賄えるようになると社会が変わりそうだから期待はする 歩道橋の上からブロック落とされたら簡単に壊れそうなんだが 台風で飛んでかない車じゃないとヤバすぎるだろ、橋渡ってたら何故か川のうえとか怖すぎる こんな大事なもの当然屋根付きガレージで屋内保管で・・・ オーストラリア専用車？
米国ネバダ州専用車？
さてどっちだ >>225
ガレージの屋根に太陽光パネルをつけて車に充電だな。 >>229
むしろEVとしては遅すぎるレベル
日産ノートでも8秒 83Wh/kmで、最大725km・・ということは、電池容量は60kWh
自動車として考えると役立たずだけど、
庭に運んで置いておくだけで、
勝手に蓄電池に60kWhの電気が溜まる太陽光発電住宅設備と考えれば
屋根に太陽光パネルを載せて、60kWhの蓄電池を用意するより
設置も撤去もお手軽で安いかも >>231
機械的にできるからってやって良いことと悪いことがある こんなおもちゃよりもCO2排出を極限まで減らせるガソリンを開発した方が良いと思う 充電効率はというと、1時間で12キロ走行分の電気が賄える。 83Wh/kmで、最大725km・・ということは、電池容量は60kWh
自動車として考えると役立たずだけど、
庭に運んで置いておくだけで、
太陽光発電で勝手に蓄電池に60kWhの電気が溜まる住宅設備
と考えれば
屋根に太陽光パネルを載せて、60kWhの蓄電池を用意するより
設置も撤去もお手軽で安いかも
アフリカのサバンナなどの非電化地域で、発電所として利用できる 1時間で12㎞ってのは好条件の時間帯の話でしょうな
だから1時間で12㎞は可能でも、8時間で100キロは到底無理 >>166
道路沿いやトンネル内の歩行者通路にでも風車建てるという手はある
発電目的ではければ、風を利用して反射標識のおもてを掃除するブラシが実用化してるけど これ昔からなんでつくらないんだろうとおもってたけど やっとできたか >>239
ダイナミック入店が捗るじゃん
センサーにも限界あるやろ >>129
その代わり、昼間でも外が薄暗くなっちゃったりしてな >>75
電車なんか線路上、電線の上に全部ソーラーかぶせりゃ結構な発電になるでしょう。
パネル作るエネルギー回収できるかどうか別として。
線路上どっかは晴れてるでしょうし。 てことは、この半分のパネル量でも1万km分の電力量になるんだな
ぜんぜん足りる 日中なら時速12kmで走り続けてればずっと走ってられるの？ 奥さんが市内のスーパーやドラッグストアを回るくらいならソーラーで十分賄えるな。
エンジンが暖まり切らないチョイノリはガソリン車だと燃費悪いから、意外に効果は大きいと思うよ。 >>251
そういや透明フィルムの太陽光発電あったな高層ビルが役に立ちそう 写真かこれ？CGじゃねえの
まあ多分机上の熱勘定的にはギリ行けるとか
そんな感じなんだろうけどなｗ
実車出してからドヤれよ 道路に充電用マイクロ波発生装置埋め込む案が現実的なんだけどな >>243
道路に屋根つけて太陽光発電したらいいんじゃないか？
そうすれば涼しくなるし雨にも濡れないからクルマに頼らなくても自転車で事足りる
陸橋様式の避難場所なんかもあるし、道路スペースを効率的に使えばいいと思うんだよなぁ >>196
ゼイラムの番宣してたなあ
等身大パネルもってきて >>261
あの頃は可愛かったなぁ・・・
あれから約30年、現在の姿は見たくないわｗ >>7
当時関わってたスタッフの内部告発によるとゴルフカート用ののバッテリー積んでたみたいだな
ロケ終わるごとにバッテリー積み替え
ソーラーパネルなんてほとんど飾りみたいなもんだったとか >>13
ソニーのamラジオも最初は高級ブランド品店で扱って貰って漸く利益が見える位の高コスト
日本の没落はこんな挑戦する商品が造れなくなったから
日本人が没落後するように自らやってるせいだぞ >>53
中古車オークション会場で長瀬と山口が入手した車両は普通のガソリン仕様のハイゼットなのは内緒だぞ >>219
この件はほぼ詐欺でしょ。
プリウスPHVのソーラーパネルオプションが良心的に見えてくる。 ttps://lightyear.one/
CGには力を入れてるなぁｗ
スペックを見ると 12㎞/kWh と電費(？)が良い
ソーラーで１ｋWを稼ぐ計算なんだろう、ベストコンディションなら不可能ではないかな
バッテリーは60ｋWhとリーフの上位エディション並み
走行性能を落として、電費を向上させ、航続距離を稼いでいるんだろ
実車が完成したとしての話だろうけどｗ >>278
価格はテスラのフラグシップより高く、バッテリー容量はリーフ並で走行性能はリーフ以下
取り柄は天井のソーラーで１ｋW（ベストエフォート）の発電が可能なだけ
・・・売れると思うか？
HPで予約を受け付けてるけど、必要数に足りずに発売中止、という未来が見えるなｗ 1800万もするのに青空駐車とか。
ガレージ保管は意味がないっていう... 初めからそうしろよ。2ちゃんは原発擁護しないと死んじゃう子達が沢山だから、否定しかないだろうけどw 1時間で12キロ、8時間で100キロ近い走行分充電、か
ウィークデーは家族のちょっとした買い物以外ほぼ充電、週末にドライブ、くらいの
使いかたしてる家ならこれで十分置き換え可能だし方向性はこれで良いな 天気さえ良ければ月曜から金曜まで停めておくだけで480km走れるからサンドラなら充分。浮いたガソリン代でローンは払えないけどな。 ダメだ。陽の出ない梅雨の時期は全くダメだ。
日本の気候で、DENSOとかの汎用品が
使えない電装系が格段に弱い欧州車じゃ、
なおさら日本じゃダメだ。
しかも、直せるとこ修理工場無いし
部品頼んでも半年待ちどころじゃなく絶望だし
全くサポート期待できないわ。
ソーラーカーだんきちの方が国内で
部品調達できる分まだマシだー。 だん吉の時も思ったんだが、パネルのトレーラーを引っ張れや。
50平米有れば120㎞走行分だろうから、そこまで走れないので空気抵抗や効率を考えて
25平米、2ｍ×12.5m、まあさらに加速重量や諸抵抗の割合逓減を考えて20平米有れば
高速巡行に耐えられる性能を確保できると思うぞ。
坂道はサンフランシスコのケーブルカーみたいにグリッドマンシステムにしろや こんな本格的な車両か
ガッカリ
ソーラーカーレースみたいなやつ期待したのに 117クーペをメチャクチャださくしたようなデザイン
10時間で120km分か
補助的なものなら
つか全てエアコンに回してくれ >>152
だよね
男はみんな、マッドマックスみたいな世の中になって使えるものを好むよね でも結局は数年後にバッテリーの劣化に見舞われるんでそ？
ソーラーパネルの劣化はどんなもんなの？ ガレージに入れたら充電できないならソーラーパネルは要らないな 充電するために屋外に駐車→車内がむっちゃ暑い→クーラーガンガン→バッテリー切れ >>304
ガレージの屋根のほうがより広くパネル敷けるな 金持ちだったらネタに欲しいな
ユーチューバーやらないかな？ >>309
なるほど
ソーラーパネル付きガレージにすればいいな >>232
>83Wh/kmで、最大725km・・ということは、電池容量は60kWh
58時間で満充電だから、パネルの発電量は1kwくらいか
ttp://sumai.panasonic.jp/solar/lineup.html
パナのパネルで250Wが幅1580×奥行812だから
これが4枚か >>232
83Wh/kmってどこに書いてあるの？ >>316
メーカーのホームページに書いて有ったよ >>317
電費が凄く良いね。リーフの倍くらい。俄には信じ難い >>318
https://youtu.be/bSbWwn_YCr8
タイヤ細いし重量も1400kgほど
これで電費12kmいける
無理な数字ではない >>319
リーフより大きく、ソーラーパネルも載せてリーフ（62kWh）より300kgくらい軽い。ペラッペラだな。それに２割の軽量化で電費が倍になるかな？ 走行性能はリーフより下なので、徹底的な電費改善を行ったんじゃね？
EVのくせにアルトワークス程度の加速性能しか無い・・・ >>320
みんカラで旧リーフ乗りが16インチのエコタイヤ履いて電費12km出してるのある
1の車両はこのタイヤ履いてる
https://youtu.be/QGWsYzulV-o
それとソーラーで1時間に12km走行できるぶん賄えるらしいから
60km/hで走行の場合2割電費が上がる計算 >>322
みんからw
どうせ60km/h定地走行みたいにしたんじゃないの？ 広い敷地を移動するだけなら こういうのでいいんだけどね レンタカースタンドにすれば無尽に乗り回せるんじゃね?
ガソリン代要らなくなれば月額契約とかもできるだろ。電車の代わりにもなるし、自動運転ならすべてこれで収まるやん。
↑これ見た人は早いものがちだぞ。 またスタートアップ詐欺だろ
絶対途中で開発製造中止になって半分しか金帰ってこないパターン 長く乗りたい人は車庫入れないと色々と劣化早いんじゃね？ 本当に太陽光だけで一時間で12キロも走れれば凄いな
オランダって時点で眉唾だけど バスに太陽光つけて、eパワーならすごく効率よくなりそう 大昔に見たソーラーカーレースでは夜中ソーラーパネルにガソリン式発電機使って投光器照らしてた 燃費も良く、歩行者にも優しい車になってもらいたい。 >>63
絶対客観空間
可能性事象面が傾いている間は時間軸に対し事象が幅を持つ。
つまり、1つの事象の1局面に1つ以上の時が“同時に”存在し、空間も拡張される。
事象が限定される過程で結果と原因が同時に存在してしまうわけで同立時間の幅は“望まい”事象の確率に反比例する。
この間この事象は一切変化せずその中は絶対的に客観的な還元論の支配する世界となる。この空間を｢A･O(絶対客観)空間｣又は｢デカルト的機械空間｣と呼ぶ。
人間は、時間の流れを断絶したこの空間の内部を知覚することは一切出来ない
量子は意識の影響を受ける。 一時間充電しては12ｋｍ走行するって感じ？
時速換算8ｋｍ？ >>344
日本人ってこんな考え方ばっかりだなｗｗ ちょっとフレームが歪む程度の事故でソーラーパネル全損しそう 自宅にソーラーパネルと蓄電池用意して
PHVの車買ったほうが良さげ >>349
１時間外で駐車しとけば１２㎞走れる分の充電されるという意味 理系で水素社会を推進するような研究成果を出すのは馬鹿
無駄飯食いの商社儲けさせるだけ
理系がやるべき研究は自宅の屋根のソーラー発電で電気を
全て自給できるようにする研究や自宅で光合成してエネル
ギーを全て自給できるようにする研究
要するにエネルギーを無駄飯食いの商社を介さずに得られ
るようにする研究
トヨタのミライを出すのは自宅で水から水素を自給できる
ようになってからでないとダメ
そこを理解してない理系が意外に多いことに驚く
このスレを見ている理系に人としてのモラルがあるなら、
資源や穀物を右から左に動かして中抜きしてるだけの姑息
で卑しい連中をこれ以上のさばらせるな
もしあなたが水素社会を推進するような開発を任されたら、
重要なデータを見なかったことにしてスルーしたり文系男
の真似して毎日会社でぼけーとして給料貰っとけばいい
どうせ特許は会社の物だ
無能文系に何かを開発する頭は無い、理系が水素社会を推
進するような研究成果を出さなければ無駄飯食いの商社潰
せる >>343
＞この間この事象は一切変化せずその中は絶対的に客観的な還元論の支配する世界となる。
人間の抽象的思考概念の体系化である数式の不合理なまでの、物質世界(物理学)との符号について、か。
この世のあらゆる事象が数式に還元されるだろう、という予測。
＞人間は、時間の流れを断絶したこの空間の内部を知覚することは一切出来ない
詳しくないが、ラングランズプログラムはその問題解決に挑んでるんじゃない？
そして、その不合理性の認識は、数式の現実への合成過程に、一定の不合成をもたらす可能性がある。
つまり、重力の認識は反重力の存在を空想したように。
２次元平面体で反重力をとらえれば、それは２次元平面体の隆起だよ。山の裾野を転がっていくような。 >>343
＞量子は意識の影響を受ける。
そしてこの結論に同意する。ゆえに
＞人間は、時間の流れを断絶したこの空間の内部を知覚することは一切出来ない
この前提条件には同意できない。人間は認識してる。
この問題は、宇宙空間と人間の内的宇宙、数学に代表されるような内的意識の中の無限とも思える宇宙と
どちらが広いと思うか、の話である。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
