【自動車】軽トールワゴン「スバル・シフォン」がモデルチェンジ 全方位的な進化を遂げた新型が登場
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スバルは2019年7月16日、軽乗用車の新型「シフォン」を発表した。同年7月25日に発売する。
シフォンは、スバルがダイハツからOEM供給を受けて販売する軽トールワゴンであり、「ダイハツ・タント」の姉妹モデルにあたる。ベースとなるタントは2019年7月9日に新型となっており、一足遅れてシフォンもフルモデルチェンジされることとなった。
製品の特徴はベース車に準じており、大開口の助手席側「ミラクルオープンドア」を踏襲しつつ、グレードに応じて運転席に最大540mmのロングスライド機構を採用。前席から後席へのウオークスルーを可能にした。
装備も充実しており、自動でハイビームとロービームを切り替え、対向車の有無によってハイビームの照射範囲を制御する「アダプティブドライビングビーム」を採用。全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロールやレーンキープコントロール、スマートパノラマパーキングアシストを設定するなど、運転支援システムも大幅に強化された。
またプラットフォームやエンジン、CVTも従来モデルから刷新されており、高い操縦安定や快適な乗り心地、優れた加速性能や燃費性能などを実現しているという。
価格は標準車が130万6800円から165万2400円、ドレスアップ仕様の「カスタム」が170万6400円から190万6200円。（webCG）
2019.07.16
https://www.webcg.net/articles/-/41226
シフォン
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/a/730wm/img_ba5667740185780c0799dc2676d4fec9307120.jpg マツダのディラーにアルトで行ったら、「キャロル乗っていただいてありがとうございます！」だって(´・ω・｀) >>7
てか。
そもそも軽はガワが多少ちがうだけだろ。
軽トラとジムニーは別にしてもｗ ただのOEMだろ
上から下までOEMまでワゴンばっかのスバルには草だが 軽自動車はダイハツの一人勝ちやな
スズキもっと頑張れや スバルやトヨタ、マツダの軽って、
スバル、トヨタ、マツダ車に乗ってる人に2台目需要として売ってるだけだからな
だから別に売れなくてもダメージは少ないんだろうな ダイハツはハンドルの遊びに違和感がある
他社に比べてお値打ちな分だけ維持管理修理費が余分にかかる この手の軽自動車は１リッターの普通車と税金同額にしろよ
軽自動車の税制は軽トラとかアルトやミラだけにしろ
デカイ軽は軽本来の趣旨とは違うんだから一種の脱税車だろ ｽﾊﾞﾙなら無理やりでもなんでもアイサイト3.5載せろや CUBEかな？N-BOXかな？
いろいろパクッてるなw 三年前購入のフレアワゴンと一緒
側だけちょっと違う 日本の軽自動車ってーのはな、もう進化の袋小路に入り込んでしまっているんだぜ。ガラパゴス！ >>41
車を1人で乗る時はコレ位のサイズで良いんだよね。 スバルの軽オープンカー乗ってるけど
そろそろ買い換えようと思いつつ乗り続けている 三菱日産みたいに、フロントマスク位変えるとか出来ないのかな？
ただのバッヂ違いじゃん、スズキマツダと同じじゃん ま、白物家電とすればこんなもんだろ
間違ってクルマ扱いするから
ブザマだと思うんだよ サンバーだけは作り続けていればよかったものをw
でもKワゴンは他社から完全に乗り遅れたからOEMでもいいや
>>52
vivioカブリオレ？ もうダイハツの車は嫌だ！！
軽でもスバル開発製造の車を売ってくれ！！！ >>56
惜しい、カブリオレではなくヴィヴィオT-TOP
日産と提携していた時代に高田工業で作られたので
パオ、Be-1、フィガロやマーチカブリオレと兄弟車みたいなもん 軽を自社生産できなくなったスバル可愛そう。
以前嫁車だった初代プレオは贅沢な作りの神車だったが。 >>23
燃費偽装でどうなったか知らんけど、
少なくとも今年3月くらいまでは右肩上がりで売り上げ伸びてたぞ スバルは軽自社生産再開して4気筒4独サス復活させてくれ >>68
儲かるに越したことはないが、
メーカーとして作りたいものが作れないのは嫌なことだろうが。 軽自動車のピラーレスってすごいな
ハイテン使われてるんだろうけど
ほんと安全なんだろうか？ 軽自動車って結構高いんだね。
諸経費入れると200万近いじゃん。 OEMじゃなくてスバルの車だったとしても、
ここでスレを立てるようなニュース？じゃないだろ。 ホンダビート買ったとき乗り出し160万くらいだった気が
たけーなおい
といってもS660は200万からなんだよな
オープンは軽でも高いな >>1
嫌なニュースばかりの中、これはいいニュースだねage アイサイト乗せて燃費重視の車作れば飛ぶように売れると思うんだ
アイサイト目当てで客が来ても燃費で逃げてると思う >>92
富士重工なら軽四でもこんなペダル配置のクルマ作らないよね 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話 私家版
続法窓夜話 私家版
https://twitter.com/0Idm3vd9TYmFDaQ/status/1144182365134061568
（直リンNGのためtwitterが開きます）oyn
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>92
何じゃこりゃ！
これ試乗して納得して買う人居るんか？ >>92
こんな感じの軽に乗った時よくタイヤハウス踏んだ 結局ダイハツなんだよね
しっかしわからんのがスバルのJUSTY
あれもダイハツなのに、なんでダイハツより安いんだ？ >>68
昔はスバルは軽の儲けをレオーネで吐き出すと揶揄されていたのになあ。 >>99
初代アルトと初代ミラを運転したことがあるが普通に運転席に着席したら右足はホイール
ハウス､左足はブレーキペダルを踏んだ。
だから下半身をやや左に向けるという不自然な姿勢で運転することになるので長距
離は疲れた記憶がある。 スバル乗りだけど、シフォンなんて車の存在を初めて知った 年取ったｶｰﾁｬﾝをスーパーに送り迎えするのに良さそうだな ミラクルオープンってベビーカー世代以外に用途あるの？ >>「スバル・シフォン」がモデルチェンジ
モデルチェンジも何も，そんな車があったことが知らんわ・・・・ >>102
ワゴンR/ムーブが売れたときにその路線に乗らなかったのがすべてかな
軽自動車が規格ギリギリまで大きくなる方向に向かっている中で出したのがR１/R2だもんな
とはいってもではプレオがアルトやミラ並みに売れていたかというとそうではなかったが 旧型を車検の代車で乗ったが、ずいぶん広いし、
頭の上も手を延ばしてやっと天井に手が届くくらい。
ただそれだけの車だったけど。 OEMだと品質が上がるまたは下がるとかはないのか？
組み立て工場が違えば、品質にも差が出そうなもんだが。 >>116
それはライセンス生産。シフォンはタントのOEMなので製造はダイハツ。 ダメだ今年出た軽見てるとekクロスがカッコよく見えてしまう！ スバルもだんだん魅力が薄れてきたように感じる
歳をとったのと！時代だね >>92
おまけに長靴はいて乗ることもあるからこんなペダル配置になるセミキャブオーバーの軽トラが廃れたのよ。
衝突時の安全性？ぶつかる前に操作性の問題が出るわ。 >>92
うわこれマジか((( ；ﾟДﾟ)))危なすぎw Ｎ−ＢＯＸじゃなくてタントだったから
スバルって、ダイハツのトールもＯＭＥで作ってたしトールワゴンは自分で作る気ないんだな しかしダイハツになってからのスバルの軽って全然見なくなったな
それ以前のはまだかなりいるけど >>32
てか、世界に通用しない軽規格を辞めないといけない
日本独自の基準に開発しても生産効率悪過ぎだし安全性も著しく劣る
軽トラなんて薄い鉄板一枚だけで恐ろしくて乗ってられない
日本という豊かな国に生まれてきて一生軽自動車ではあまりにも不憫だよ スバルは日産以上にラインナップがアレだなw
国内営業やる気ないだろ。 >>134
もともと日産と違ってフルラインアップじゃないからな
そして北米市場で売れてるから、自前で作るのはそっちだけで国内向けなんてレボーグ以外は
ダイハツからのOEMで間に合わせてる状況か >>92
コンビニでアクセル全開にして突っ込むデジャブが… >>135
トヨタが軽から撤退させるなら、軽の開発・生産の設備と人を日産が引き取れば良かったのにな…
三菱と組んでどうなるんだよって。 >>16
スバルの軽自動車はダイハツのOEM車だから･･･ >>32
そこで普通車の税金を軽並みに下げろと言わない時点でお前のお里が知れるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
