【社会】新潟駅のホーム案内が「大雑把すぎる」と話題 なぜこんな状況に？JRに聞くと...
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路線名が書かれず「在来線」とだけ書かれた案内――しかも複数のホームがあるにも関わらず、確かにこれはざっくりし過ぎている。
しかも、この案内があるのは新幹線から在来線への乗り換え改札の近くだとか。まさか県外からやってきた新潟ビギナーを陥れようとしているのではないか。詳しい事情を聞くため、JタウンネットはJR東日本新潟支社を取材した。
実はこの方が見やすい？
東京・埼玉での生活が身に沁みついている筆者にとって、駅のホームの案内に路線名が付いていることは当たり前に感じる。例えば東京駅だと、「1・2番ホーム 中央線」といった具合に。正直、「在来線」という案内は見たことがない。
そのため、そたさんが投稿した画像には違和感しか抱かない。新幹線で新潟駅に着いて白新線に乗りたいと思っても、これではわからなくなってしまうのではないか。
ツイッター上では、「これはひどい」、「これは迷子になりそうです（笑）」といったコメントが寄せられていたが、こんな声もあった。
「今まで利用していて何も不自然に感じなかったけど、言われてみれば情報量足りないね...」
「時間見て場所確認するんだもんね 普通普通」
「それが普通だと思ってました（新潟住み） 十分情報ある方ですw」
これが普通とは一体どういうことなのか。2019年7月22日、JR東日本新潟支社の広報室の担当者に話を聞いた。
全面高架化に向けて工事を進めている新潟駅で、この看板は18年4月に設置された。単刀直入にこれではわかりにくいのではないかと聞くと、
「在来線の発車する場所がまとまっているので、分けようがないのです」
と担当者。かなり初歩的な話だったようなのだが、ホームによって発車する路線が分けられているのではない。新潟駅では同じホームから別の路線が出るのだ。
同じ路線でも時間によって発車するホームが異なるため、固定の看板ではこうせざるを得ない。
担当者は看板について、
「この方がかえってわかりやすい」
とコメントした。わかりやすいだけでなく、こうせざるを得ない気がする。
在来線の表記を使わない場合、乗り入れている複数の路線名を一気に書き込まなければならない。そうなれば、わかりにくい一方だ。
発車番線が決まっていないとなれば、頼りになるのは電光掲示板になってくる。時間と発車するホームを確認してから向かう。慣れている駅であれば時間しか確認しない筆者だが、新潟駅に関しては覚えられそうにもない。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/16813860/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/3/f39d5_1460_41b8d57f236953a983036f2900c8b5c9.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/6/a66fd_1460_aa202a873ea3dcfc67629a52c74e82fe.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/f/9f925_1460_498819b3251448b72401cca5444e40f9.jpg 反日敵国の支那朝鮮の文字入れんな
拉致と竹島、尖閣沖縄、やられとるがな 関東駅名に
「武蔵」「浦和」「千葉」を付けるのは
やめろ！
まぎらわしい 次の東京方面がどのホームか
来るまでわからない千葉駅より大雑把 小さくでもいいから路線名を全部書くべきでしょ
ビギナーは全然分からないよね。 浦和、北浦和、西浦和、南浦和、武蔵浦和、東浦和、中浦和
どれがどの路線かとっさにわかるかどうか 浦和 (宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン、京浜東北線)
武蔵浦和 (埼京線・武蔵野線)
東浦和 (武蔵野線)
西浦和 (武蔵野線)
南浦和 (京浜東北線・武蔵野線)
北浦和 (京浜東北線)
中浦和 (埼京線)
浦和美園 (埼玉高速鉄道) 韓国人の進路
１ チキン屋
２ チキン屋
３ チキン屋
４ チキン屋
５ チキン屋
みたいなもん 名古屋人には常識だ名鉄新名古屋駅いけば分かる。朝夕なら２，３分間隔で同一ホームから
チガウ町行の普通・準急・特急・・・出てるぜ。 説明されても意味がわからない
常に電光掲示板で確認しないといけなくて、場合によっては乗り入れるホームが変わるってこと？
それなら欧州仕様だな 新潟駅に入線してる在来線って、信越線と越後線だけだっけ？ 新潟駅前は
ハングル文字と中国語が書いてあるマンホールばかり 上京したてのころ池袋駅で降りて
文字通り右も左も分からず改札の前で絶望した記憶がある。 看板や標識にオデンみたいな文字を入れるのやめてほしい。 >>5
それ付けないと同名の駅が複数あることになっちゃう >>7
「総武線・横須賀線
３番線〜10番線」
しかも６番線と７番線の間が扇形に離れてる 田舎はこんなもん
生まれてから長い時間をかけて覚えていく
うちの方のバスもこんな感じ
よそ者が見て理解できる案内なんかどこにもない >>22
そうじゃなくて決まってるけど複数線が利用している
それはとてもじゃないけど書ききれないって話でしょ エコだろ
本数も少ないし、利用者も少ないのに
ホームを何本も作るのはムダじゃん >>3
お前の使ってる漢字ってどこの国の文字だっけ？ >>22
スマホで時間、線名、ホームを調べろよ
じゃなきゃ駅員に聞け
コミュ障じゃないならな ハングル表記が無いだけマシやん。ハングル表記は不快にするもんな。 白新線と信越本線を乗り間違えなきゃ途中駅でどうにかなるし >>22
そういうこと
同じ路線でも時間や上下によって発着番線が変わるから、電光掲示板で確認するのが基本
毎日同じ時間の同じ電車に乗るなら番線分かってるから楽だけど、違う時間に乗るときはいちいち確認するのがちょっと面倒くさい >>40
https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1137.html
ホームは2階に3面4線で地下に1面2線で
上下線でも目的別にも分かれてないって話（地下は越後線方面には繋がってないが） >>38
どこが？電光掲示板で確かめてその番号のホームに行くだけ。
てか知らない土地ならスマホで調べるからホームも事前に分かるでしょ。 奥に電光の、掲示板あるやろが！
それみいや！無能が どこの駅でも1回利用すれば次からＯＫ 批判する奴バカなのかな なにこれ、上りも下りも路線も関係なく全部の電車が全部のホームに来るってことなの？ 新潟だぞ？
他人が困ってるのを見て、幸せを感じる県民だぞ？
決して自分達は努力せず、頑張る者、繁栄する者を蔑んでバカにする根性だからな 地元だけど在来線なんか使わないから問題ないよ
新幹線だけわかればいい もしかして日によって同じ時刻の電車でも
ホームが違ったりするんか？ 信越本線(新津方面)：2,3,4,5,8,9
白新線(豊栄、新発田方面)：2,3,4,5,8,9
羽越本線(豊栄、新発田方面)： 2,3,4,5,8,9
越後線(内野、吉田方面)：2,3,4,5
ってことか 外国語の英語と中国語（２種類）と朝鮮語の表記があるからダメ
海外なんて英語か母国語だけ
日本語と英語のみでいい
構内や車内放送も日本語と英語のみで
京成電鉄なんて日本語より朝鮮語表記が目立つし 電車って通勤通学にだけ使うんじゃないよ
田舎が高齢化して車の免許返納が増えたら
いつもの時間のいつもの電車のいつもの車両とはいかない
ましてや免許返さないといけない状態だからな
もっと親切にわかりやすく見えやすいものにしないとな
インバウンドで強突張り天国なんて日本から出て行け
って言わなくてももうすぐ儲からなくなるから
行かないでって言っても出て行くんだけどな >>7
あれひどいよねー
改札通る前にしっかり確認しとかないと、無駄にウロウロさせられる 高架にする必要性がまったくわからない
無駄な工事を10年近くやっている無駄な駅 案内板が何故あんな表記なのかの理由は分かったけど、「同じ路線が時間によって異なるホームから発車する」の理由が書いていなくてモヤッとした
なんで路線事にホームを決めないの？ >>71
中に入ると番線ごとの案内しかなくて困ったけど
駅改装後は行ってないが今もそうなの？ >>1
＞東京・埼玉での生活が身に沁みついている筆者
だったら上野駅では掲示板で先発次発確認するのが身についてるはずなんだが
ためにする記事だな 越後線、白新線、信越線が互いに乗り入れしてるから
ワケワカメになってたな
フォルジュルネで一度行ったが、もう開催しないようだから
しばらく行くこともないだろう >>76
東京に住んでるからって上野駅を利用するとは限らないからな
現に俺も20年以上東京に住んでるけど上野駅には2〜3回しか行った事無いわ >>74
路線によって出発時間間隔が違うし、◯◯線の終点が△△線始発に変わることもあるから 自分がどの路線に乗るかは決めてるだろうし
あとは掲示板で目的の路線を探せばいいわけだ >>74
新潟駅に乗り入れてる路線は信越線・白新線・越後線の3つ。
その全てが新潟駅から他路線に乗り入れたり、新潟駅で折り返したりと一体的に運用されていて、
専用のホームを設定できない。
例えば東京駅だったら、中央線・山手線・京浜東北線・東海道線…等がそれぞれ独立的に運用されてるけど、
それとは全く違うということ。 >>76
今は東北・上越線乗るのにわざわざ上野駅使わんのよ ワイ田舎民、東京駅もわかりづらかったわ
誰かに聞こうとしてもみんな足早いし 分かりやすいじゃん。
どの番号に行くのか確認して行くだけじゃん。 在日人→新幹人
日本人→在来人
としたほうが分かりやすいな。 >>23
信越本線
磐越西線
白新線
羽越本線
越後線 >>75
今もそうだよ。
東京方面と成田、外房、内房方面が同じ番線で時間差で来たりするよ。
ちゃんと乗る電車確認しないと逆方面に乗ることに（笑） 電光掲示板見る→発車番線を知る→発車番線に向かう
このルーチンならこの案内が最適だろ。
余計な情報はかえって混乱する。
空港と同じ。 >>57
まー、新潟市内じゃあ基本的に移動手段は車かバスか自転車だからな 千葉
西千葉
東千葉
千葉みなと
新千葉
京成千葉
千葉中央
千葉寺
千葉公園 まぁ上野駅から常磐線下り乗るとしても、電光掲示板で、どれが最速か調べるもんな >>79 >>81
3つの路線で全て（乗り入れ等）に対応しようとした結果ってわけね
3つの路線がそれぞれ名前があるから地元民以外は混乱するんであって、全部合わせてひとつの路線と考えればいいわけか
ありがとう >>89
磐越西線と羽越線にいく列車は白新線を走るかと これで日和ってたら上野（北方面）や千葉（総武快速）はやっていけんぞ 宇都宮もこんなもんだよ。日光線だけ固定かな。電光見て表示している番線に行くだけ。 昔からこんなだから問題ないよ
基本、行き止まり駅だったんだから
高架化でホーム減って、しょうがなく越後線方面にスルーするようになっただけ
新発田or新津方面で迷うだけよ >>91
逆方向の君津行きと逗子行きが
同じホームに数分差で来たもんな >>95
上野の常磐線は昔は謎の13-18番線発があったが、
今は9-12番線に集約されてないか？ >>20,21
車両の編成（数）が路線によって違うので
立ち位置によっては車両自体が止まらなく乗車できない >>25
東が西武で西が東武だからな。
あれは知らないと引っ掛かるわ。
新宿は単純に複雑。 数年前まで寝台特急列車、寝台急行電車、夜行快速電車、臨時快速風っこ号、
臨時特急十日町雪まつり号など飯山線直通、只見線直通、北越急行線直通を含めると
佐渡おけさやポーンポーンひょいひょいひょいがエンドレスで掛かるような
昭和戦後テイストな民衆駅舎だし東京駅地上ホーム直結の上越新幹線以外は
全ての表示が「在来線」のほうが風情あるだろｗ
信越本線・磐越西線直通・上越線直通・えちごトキメキ鉄道線直通・白新線直通・米坂線直通・羽越本線直通
越後線・弥彦線直通 >>107
西武口と西口があって「東側に出るにはどうすんだ！」となるw ┏( .-. ┏ ) ┓【京アニ Kanon（カノン）】
*Kanon登場人物の
「月宮 あゆ」は、人類初の人口AI女王候補と偽った
私と同様の「バード・システム」の被害者である
*現在の世界では、創価系の仏教徒に二度拉致された挙句
福岡市内で頭部を踏みつけられて複雑骨折死した
--
*彼女は、あゆ（鮎）、あず（アズ）と呼ばれていた
（けいおん！の主人公格、遺伝子は皆無）
--
【登場人物】容姿と性格は全然似ていない
*相沢 祐一 → 私の男性キャラ版（何故?）
不思議と名称に、統一協会の「一」や「AI」が付いている
*月宮 あゆ → 私の高校時代のクラスメート
我妻由美（あずまゆみ）
麻生副首相（Dの一族）側のかぐや姫になってる
（少し前まで家具屋姫は私だった）
* 水瀬 名雪 → 2ちゃんねるの元管理人である
西村博之氏の本名は「雪歩」である
* 川澄 舞 → サラ金で働いていた安田と元同僚
若しくは、私の中一の頃のクラスメート
* 倉田 佐祐理 → 私の中一の頃のクラスメート at
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153494117722099713/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新潟駅はトワイライトエクスプレスや特急白鳥も入って来なかったよな
トランスイート四季島はホームが短くて入って来られないのかな >>7
この間総武線快速から成田方面に乗り換えようとしたんだが、「成田線…経由銚子行き」が二本あって混乱したw 一本は佐倉から八日市場の方に行くんだな。
「降りたホーム向かいの…」っていうから降りてそのまま待っていたら列車は佐倉寄り6両しかなく、東京寄りにいた自分は完全に席取り合戦に出遅れました…>< >>103
隣り合った2線だけならまだしも、それ以上なら調べるだろ >>115
白鳥が入ってこなかったのは初期だけ
関西-北海道連絡が主目的だったため
後に新潟でスイチバックするようになったよ
DC白鳥や繁忙期増車きたぐにでも対応可能なホーム長よw 新潟駅の窓もない工事現場みたいな白い壁どうにかしてくれ JRはどこも不親切
電車に乗っててアナウンス聞き逃すと着いた瞬間どこの駅かわからない
窓から見ても駅名表示が少なすぎる
だからといってアナウンスが聞き取りやすいわけでもない
私鉄はどの窓からでも駅名見えるようになってるのに >>23
信越本線、白新線、越後線。
磐越西線は新津までなので新潟行きは信越線直通。
同様に羽越本線からの新潟行きは白新線直通になるかと。 >>112
田舎じゃ上りホームとか下りホームとか分かれてないからな 横浜線は時間帯によって東神奈川か桜木町始があるんだけど、京浜東北線乗ってても乗り換え案内言わないんだよ
さすがサービス最低東日本！ >>66
うちの地元の駅は改札窓口は18時で閉まる
18時から終電まではホームで車掌が定期を目視確認、切符回収をする
18時から終電までは30本程度しかないけど 名鉄名古屋駅みたいに一つのホームから全ての線の全ての行き先の列車が発車する方式にしたら「ホーム」は間違えないよ。
行き先は大いに間違うと思うけどw ヨーロッパとか行っても多分案内は十分ではないと思うけどねー 新潟って表記がザックリしてるの多いよな。
新潟駅は磐越西線を磐越線って表記してるし、
高速道路は○○道○△道とかじゃなく高速道路としか表記しない >>94
本千葉
千葉ニュータウン中央
番外 京成国鉄千葉駅前 >>9
すぐ先に電光掲示板あるじゃないの。
そこ見りゃすぐ分かるんだから十分っしょ。 >>139
同じ場所に行くルートが複数あるなら別だけど、一本しかないなら問題ないだろ
まあ、道路の案内標識が少ないのは認めるけど >>43
隣町に林間学校で使う合宿所があって風呂が覗き放題
30年ほど昔のことだから今は知らん 隣の白山駅で案内できてるんだから不可能ではないはず >>116
成田線は正直宇都宮線や学園都市線のような愛称を本支線ごとにつけた方がいいレベル
成田空港アクセス線、我孫子線、水郷線にでも分けていただきたい
ついでに総武本線千葉〜銚子間も八日市場線で >>129
横浜線の桜木町発着少なすぎてびっくりした
横浜線と名乗っているから全列車桜木町発着だと思ってたよ >>154
jr宇都宮線と東武宇都宮線の例もあるからセーフやで どうせ１時間に１本ぐらいしかないだからこれでいいでしょ いなほを降りたホームの向かい側から新幹線に乗り換えられるのは楽になったが
この乗り換えホームに売店がないので弁当を買うには結局階段を昇り降りしなきゃならんのが腹立つ >>9
その路線名が全路線同じってことでしょ
しかも時間帯によってバラバラ 池袋は改札出て右とかいう覚えかたすると痛い目にあう >>153
桜木町の横浜線折り返しホームは1線しかない
横浜駅では京浜東北線とホーム共用で折り返し自体できない
なので桜木町直通は一部だけだし、少しでもトラブルがあると直ちに桜木町直通は中止される >>1
新潟駅は立体工事中でグチャグチャの状態だろ。 浅田真央展を見に行った時に、ホームがとんでも無いところにあって見つからずに迷ったわ。 >>152
そっか…八日市場経由だと全部総武本線で成田線は関係ないからそこでアナウンスを聞き分けるしかないんだ！
…そんなん知らんがなw どっちも成田線って言ったように聞こえたでw 新潟駅は工事で1番線の先に8番線があることがあった
同じホームなのに 新潟は新幹線だけが頼り。東京との繋がりが生命線。
俺は新潟県人だが新潟に行くことは少ない。新潟市も好きではない。 >>1
大雑把な案内看板で有名な新潟駅で、在来線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
大雑把な案内看板で話題の新潟駅で、在来線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
大雑把な案内看板で話題の新潟駅で、在来線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 中野駅なんかも、本来は電光掲示板を確認してからホームに行かなきゃいけない。
下手に「中央・総武線各駅停車新宿方面」とか「東西線大手町方面」とか書いてあるから、
ロクに確認せずホームまで来て待ちぼうけしてる奴が少なくない。
発車ホームが複数ある東京の駅も、新潟駅式にした方が良いんでね？ 鉄道ピクトリアルなんざ、老婆親切のつもりか説明を尽くしているのだが、文章多すぎてかえって伝わらない。
行きつくところ、読んでもらえないのである。気づけ。 >>165
JRって割といろんな路線に愛称をつける印象がありながら成田線や鶴見線みたいに支線も本線も同じ案内をしてややこしい線区もあるんだよね >>172
そっちの方が良いだろうね
電光掲示板に行き先と時間見れば良いだけなんだし、余計な情報を無くした方が間違わないですむ >>41
お前が住んでるここはどこの国だ？
死ね支那朝鮮人 JR大阪駅の神戸方面行きのホームも4つあって謎なんだが。
あれはどのホームに行けばいいんだよ。 >>177
基本は5番線が快速/新快速、6番線が普通。
3・4番線は主に福知山線方面快速と福知山線・山陰方面特急
ただし朝夕は3・4番線から発着する新快速もある。 行き先同じでも時間によってホームが違う
なのにエスカレータでは歩かせない運動で乗り換え不便 >>1
>ホームによって発車する路線が分けられているのではない。
>新潟駅では同じホームから別の路線が出る
名鉄名古屋駅みたいなもんか 田舎だから、改札口にある電光掲示板を見ないでホームに行くのが
無謀ってことなんだろ??
東京や大阪みたくひっきりなしに来るわけじゃないんだし。 >>172
問題はダイヤが乱れた時なんだよね。
電光掲示板の表示と実列車が相違した時のがっかり感。
とくに中野みたく直通列車が絡むところはとくに。 駅ビルで禁煙の店探したけど回転寿司とラーメンしかなかった
釜炊きコシヒカリとこだわりの食材の地元料理店の店内が煙で真っ白なのは衝撃だった 【世界一のカオス駅】名鉄名古屋駅の七不思議?【自動放送が使えない駅?迷鉄お勉強タイム?】
https://www.youtube.com/watch?v=eRJRdPSX_ZY >>5
何がいけないんだ？
関西に有る古い地名を冠した武蔵地方の駅だから
イギリスからの移民がアメリカにNEWを付けたのと同じ
浦和と千葉は問題ないだろ
俺的には「新」は避けるべきだと思うよ、100年後に新ではない
企業名も新日鉄、新日本証券、新日本石油とか付けたときは呆れた >>1
> 「在来線の発車する場所がまとまっているので、分けようがないのです」
意味がわからない。
まとまっているなら分けられるんじゃないの？ 立川からの青梅線も中央線直通と立川始発でホーム2つ挟むからわかりにくい なんて両編成なのか、ドアの数とかアナウンスしない京急には負ける
電車の頻度数的に、乗客にもプロ意識が求められる >>188
在来線としてしか纏めようがないと言うこと
1番線から 石川行きも長野行きも出るから ドコドコ行きとは書けないって事でしょう >>188
単線だから混雑する時間は入れる所に入れようって考えでは？ >>187
新日鐵って名前になったのって半世紀ぐらい前だろ？
お前、何歳の時に呆れたんだ？ 蓮田駅下りホームの「・・・青森方面」はマジ萎えた。 >>15
とっさにわかりすぎww
しかも一個追加までしてくれてるww >>38
確かにこれは、首都圏の電車しか知らないと「ファ！？」ってなるなww
在来線って、何線だよ！？なんで何個もあるの！？って感じ >>129
確かに自動放送では案内しない
桜木町始発がある場合は車掌が肉声で案内はしてるな >>1
2番線→信越本線、白新線、越後線、羽越本線、磐越西線、米坂線
3番線→信越本線、白新線、越後線、羽越本線、磐越西線、米坂線
4番線→信越本線、白新線、越後線、羽越本線、磐越西線、米坂線
5番線→信越本線、白新線、越後線、羽越本線、磐越西線、米坂線、(上越線)
8番線→信越本線、白新線、越後線、羽越本線、磐越西線、米坂線
9番線→信越本線、白新線、越後線、羽越本線、磐越西線、米坂線 訂正
2番線→信越本線、白新線、越後線、(羽越本線、磐越西線、米坂線、弥彦線)
3番線→信越本線、白新線、越後線、(羽越本線、磐越西線、米坂線、弥彦線)
4番線→信越本線、白新線、越後線、(羽越本線、磐越西線、米坂線、弥彦線)
5番線→信越本線、白新線、越後線、(羽越本線、磐越西線、米坂線、弥彦線、上越線)
8番線→信越本線、白新線、越後線、(羽越本線、磐越西線、米坂線、弥彦線)
9番線→信越本線、白新線、越後線、(羽越本線、磐越西線、米坂線、弥彦線) 上野駅の常磐線はカオス
5番線 常磐線通過用
6番線 上野東京ライン土浦方面
8番線 常磐線特急下り&常磐線特急折り返し
9番線 上野東京ライン品川方面(常磐線専用)
10〜12番線 常磐線折り返し(常磐線専用)
13番線 常磐線終着(2016年まで)
16，17番線 常磐線特急折り返し >>78
東京から埼玉だと、多くが上野から高崎線か宇都宮線に乗り換えるからじゃない？
今は3分の2が直通になったから、乗り換えない人も多いだろうけど
もちろん、埼玉と言っても和光や越谷とか端っこに住んでたら別だけど 8,9と2,3,4,5の乗換さえ無ければよい。
もっとも新潟の場合、駅利用者は新潟駅に超一極集中
しているから、新潟駅スルー乗車は学生メインかも。 新潟駅、あんな古びた駅、いつまでもチマチマ工事してねーで新しいの作っちまえ
いつまで工事すんだよ
サクラダファミリアかよ >>43
五大ラーメン
ぽっぽ焼き
河川蒸気
朱鷺
柿の種
へぎそば
Negicco これじゃあ
新潟駅にほぼ一致している駅がもろに出てくる
「うらバン！」が
アニメ化にならない訳だわ というか万代口から在来線ホームが今えらい遠いの
東側連絡通路はもう何年も階段を上がったり降りたりの仮設通路だし
さっさと終わらせられないのかね 新潟ではどのホームに何が来るのか知っていて当たり前なんだろ >>187
新日鐵住金は日本製鉄に戻ったぞ、グループ会社もみんな日鉄○○になったぞ
よかったな 新潟駅だけじゃなく、富山駅とかもそうだけど
費用対効果から高架化する意味ってあるのかな >>3
たしかに世界人口比率的にハングルはいらんよな 昨日と今日、ちょうど新潟駅デビューで正に戸惑ったわ >>213
東京方面しかない上越新幹線ですら発車時刻毎にバラバラな
くらいだから、信越本線は何番線、という発想自体が無い。 >>215
とりあえず金沢駅の平土間ウォークスルーはかなり便利だった >>38
都市圏で行ったらJR みたいなもんだろ
JRくくりに比べたら可愛いもんだわ >>55
そう
在来線が3路線あるけど、電光掲示板見ないと、地元民でもどこに来るのかわからない
通勤通学時は、だいたい時間が決まっているので迷わないんだけどね >>215
駅前駅裏の公共交通一体化、路線価上昇による税収増。
ちなみに富山駅の3年遅れが新潟駅。富山駅も大きいが
新潟駅はもっと大きいからね。金沢駅は相当前に高架化。 >>134
おめえ、そりゃ東京で最後まで非電化区間として残ったところだから
しょうがあんめえよ、
あと5年、長くても10年くらいでモノレールが来るだろうから
それまで我慢しよう >>38
>>220
8番9番の250m表示が残念。遠過ぎる。 新潟の初見殺しはワンマン電車だ
無人駅では、1両目からしか乗り降りできない
2、3両目に乗るとドアが開かず降りられない >>29 >>226
そこそこの値段で、そこそこ美味しくて、いろいろな酒が飲める
ディープな食通、酒好きの中には、所詮チェーン店と言う人もいるけど、オレは好き >>43
新潟祭り
とかって全市民総出で踊りまくる？祭り >>228
ただの新潟甚句。新潟市でも新潟甚句を踊れない・踊らない地域はたくさんある。 >>222
新潟駅は前市長がバスバスバスバスって
おっと誰かきたようだ 5番ホームまであるんだから2個ずつに分けたらいいのに 長崎
函館
横浜
神戸
なぜ新潟だけ港町のイメージがないのか、新潟人に聞いてみたい >>189
立川はだいぶ改善された
以前は河辺行きや河口湖行き、箱根ヶ崎行きのようなマイナーな行き先が
日野方面か西立川方面かイマイチ判別しない最悪の案内方法だった >>5
千葉 東千葉 西千葉 本千葉 新千葉 千葉中央 京成千葉 (旧)国鉄千葉駅前
千葉みなと 千葉公園 千葉寺 千葉ニュータウン中央 妖怪千葉 要するに「地元民以外は知ったこっちゃねぇ」ってこと？ >>234
起伏が少ない地形だからでは？
関東で例えたら、さいたま市や千葉市ポジション。
あと、国策で公共事業城下町色が強いから。
この場合の公共事業城下町色が強いというのは、
公共投資は新潟市first、というよりは、どちらかと
いえば、許認可権絡みは新潟市first、という感じに
近いかも。 >>227
よね蔵グループは吉田の本店がガチ
>>234
新潟港イコール万代島のフェリーターミナル周辺てのが一般的なイメージかと思うが
海に面してないからイマイチ港風味が足りないのかも 信越本線って名称最早要らないよね
高崎ー横川、直江津ー新潟とぶつ切りになったし。
高崎ー横川は横川線
直江津ー新潟は新潟線でいいよ >>202
16番線の盆踊りみたいな謎のテーマミュージックはなんなの？ 長野駅の在来線ホームの案内もわかりにくいぞ
・JR信越本線・篠ノ井線
・しなの鉄道線（JRに乗り入れ）
・しなの鉄道北しなの線
・JR飯山線（しなの鉄道に乗り入れ）
が同じホームから発着するから混乱する >>245
北長野駅周辺だと、本数が多い長電のほうが
使い勝手良さそうな。地下鉄っぽいし。 >>234
港湾地帯は工業色が強かったんで気軽に立ち寄れる船着き場がなかったからね
今は佐渡汽船と新日本海フェリーの一部除いてほぼ金網バリケード
川崎みたいなかんじ 日暮里駅でどれだけ多くの外国人がスカイライナーに乗ろうとして舎人ライナーに乗ってしまったか分かって言ってんのかよーーーーーー！！！ >>5
わかった。
武蔵浦和→埼玉中央
に変更しよう。 >>249
高架化工事に伴って廃止。
1番線はそのうち高架化が全部終われば（高架として）復活する。 >>249
1番線は整備中
6番線以降は消滅
8,9番線は実質ゾンビ番線 >>5
武蔵を付けないと東京の小金井と栃木の小金井を間違える きっと金沢駅みたいに改札入ってすぐに次の電車の行き先と発車時刻とホームが電光掲示板で表示されてるんだろ？
それ見て改札目的のホーム行けばいいだけだから迷う事は無いはず
金沢駅4番ホームみたいにわかりにくいホームがあれば別だが >>250
さいたま市中央区ではなく南区に埼玉中央かよw
さいたま新都心駅とも紛らわしいw
ちなみに新潟駅がある場所は、新潟警察署エリアだが、
新潟高校がある場所は、新潟中央警察署エリアで、
新潟南高校の隣は、新潟警察署で、
新潟江南高校も、新潟警察署エリアで、
新潟向陽高校は、江南警察署エリアで、
白根高校は、新潟南警察署エリア。 東京の感覚とは全然違うから。
在来線なんか本数が知れてるんだよ。
先日乗った越後線なんか一時間に１本が普通で昼時は二時間に１本だよ。なおかつ２.３両編成のワンマン電車。 >>256
2番線は暫定ホームだから狭い
8番線と9番線は、上越新幹線ホームや5番線から遠い
ただそれだけ >>259
新潟駅からかなり遠く離れたところですね。
吉田駅あたりは全く使いものにならないよ。 >>259
一応新潟市の郊外地域までは20分に1本あるんだけどね。
その先はなぁ・・・。 >>128
うちの最寄り駅は単線路線だけどホームは上りと下りで完全にわかれてるよ
下り線はまっすぐで上り線のみホーム前後にカーブあるから上りの特急は下りホーム通過していく 新潟駅基準なら白新線と羽越本線を別で案内する必要がない
「白新線・羽越本線（豊栄・新発田・村上方面）」って書いとけばそれで済む話だろう >>266
分ける必要があるのは新発田市の新発田駅のみ。
もっとも白新線と羽越本線では利用者数が全然違い過ぎだが。 >>266
その両線とも発着ホームが一定してないんだもん。
一定してるのは特急だけだ。 首都圏のルールを新潟に持ち込むからおかしくなる。
札幌駅みたいにすればいいのに。 3年に一度くらい利用するけど行く度に変わってる気がする
こないだは南口から万代へ抜ける西側通路がヨドバシカメラもろとも消えるという一番のビックリ 俺新潟市民だけど、言わせてくれ。
都会とは違うんだよ、都会とは。
路線名なんて意識する必要はない。○時○分に○○行き○番線ってわかればいいんだよ。 >>210
なつかしいな、その漫画。
新潟高校やイタリアンも出てくるよな。 新幹線の長岡方面行きと信越線の長岡方面行きがお互い逆方向に駅を出て行くという謎の駅でもあるな 東京駅の新幹線みたいなもんだな。
新幹線の時は電光掲示板確認して乗るの苦痛に感じないから慣れたら普通になるだろ。 >>206
免許を取ったらバスにさえ４０年も乗らない奴がザラ これで驚いてる奴ら
新潟空港内の案内板見たら心臓止まるぞ
A、B滑走路と国際線しか無えんだから >>84
うちらだってその感覚で新潟駅利用してるんだが… >>286
埼玉県の富士見市とふじみ野市は隣り合っていて、東上線のふじみ野駅は富士見市ふじみ野東一丁目にある。
実害はほとんどないけど、こっちの方がややこしい。 在来線とかでは迷わないけど出口で迷うだろ
万代と南口が駅の出入り口なのに
改札の出口は東口と西口だからな
南口の駅の出口に行きたいのに改札が
東口と西口しかないから迷うだろ 新潟県内の駅ってだいたいこれよ
レールで線が分かれているわけではない >>290
万代口と南口は改札口じゃなくて、駅としての出口みたいなもんだから。 >>293
普通は駅の出口は改札の出口じゃん
新潟ってひねくれてるわ >>295
その普通が通用しない駅が新潟以外に沢山あるんですけど 新幹線が乗り入れてる駅舎が古いままってのはめずらしいな >>9
書くと全てのホームに全ての路線名書くだけ
>>1も理解できないのか？ 名鉄名古屋駅:平日12時台 1番2番 犬山・名鉄岐阜方面
01 普通 岩倉
06 スカ 新鵜沼(全席指定)
08 特急 名鉄岐阜
11 準急 新可児
13 急行 名鉄一宮
17 普通 犬山
21 普通 弥富
23 快特 新鵜沼
25 特急 名鉄岐阜
27 急行 名鉄岐阜
29 急行 新鵜沼
31 普通 岩倉
38 特急 名鉄岐阜
41 準急 新可児
43 急行 名鉄一宮
47 普通 犬山
51 普通 弥富
53 快特 新鵜沼
55 特急 名鉄岐阜
57 急行 名鉄岐阜
59 急行 新鵜沼 磐越西線の車両に至ってはおんぼろのディーゼル車だしなあ
所詮新潟なのよ 名鉄名古屋駅:平日12時台 3番4番 神宮前・豊橋・中部空港・河和・内海方面
01 特急 中部国際空港
03 特急 豊橋
09 普通 東岡崎
11 特急 内海
13 急行 豊橋
15 準急 中部国際空港
18 快特 豊橋
20 スカ 中部国際空港(全席指定)
22 急行 吉良吉田
24 普通 東岡崎
26 急行 内海
29 急行 豊川稲荷
31 特急 中部国際空港
33 特急 豊橋
39 普通 東岡崎
41 特急 河和
43 急行 豊橋
45 準急 中部国際空港
48 快特 豊橋
50 スカ 中部国際空港(全席指定)
52 急行 吉良吉田
54 普通 東岡崎
56 急行 河和
59 急行 豊川稲荷 名鉄名古屋駅
世界一の過密運行
一日の上下の列車の発着本数は1912本 >>305 しかも、どこ行くのかわからないミステリー列車。 しんはつでん行きかと思って電車待ってたら全然来なくなんだこれって思ったわ。柴田って言ってるし。 磐越西線は撮り鉄の聖地みたいな感じ
あそこは旧車両がよく似合うw >>5
浦和はあと「表浦和」「裏浦和」が欲しい所だな。 >>310
数年内に今テストやってる新車に入れ替え予定だから早目に写真撮っておいた方が良いで >>313
マジ？
秋の紅葉時期に行ってこようかな 個人的には新潟駅の女性トイレの和式の金隠しがないことのほうが大問題ｗ
あれ中国式の便器だよね 日本で中国式便器は珍しいかとw
JRが中国式便器を使ってるなら新潟駅以外のトイレも金隠しがないのかな 観光客は新幹線で新潟駅着いたら終わりだろ
地元民のための在来線乗り換えなんて標識なしでもいいくらい 今は乗換アプリなりで検索すればホーム番号どころか乗るべき車両まで教えてくれるんだから
ホームへの行き方さえ分かればいい >>9
>ビギナーは全然分からないよね。
路線名の記載が当たり前だと勝手に思い込んでいる人が分からないと言っているだけ。 >>234
北前船の頃から河（かわ）港だったからしゃあない
ほっとくと信濃川と阿賀野川の土砂流入で埋まっちゃうから
大型船舶が入港できない
新潟東港を作って漸く大型船入港できるようになったが
市街地から遠い >>234
>>325 さんの言う理由のほかに
日本海側だから欧米との往き来に使われなかったというのがある。
満洲國ができた後は
満洲航路で一時栄えるとおもわれたが
あっというまに敗戦 ええ陰毛立つフレンド マスかきながら言う新潟
これ思い出した。 >>234
万景峰の寄港地というイメージしかないな。>>新潟 横浜線なのに、横浜駅まで行かず東神奈川駅が終点な車両が多いのには笑ったわ。乗り換えがギリギリすぎてダッシュせな間に合わんわ！ >>330
運転系統としては、木津口の列車はすべて奈良駅発着。 気仙沼まで行かない気仙沼線 (柳津駅まで、その先BRT)
大船渡まで行かない大船渡線(気仙沼駅まで、その先BRT)
山田まで行かない山田線 (宮古駅まで、その先三陸鉄道に移管)
水戸まで行かない水戸線 (友部駅まで、その先常磐線に奪われる) >>286
10月より
龍ヶ崎市駅と竜ケ崎駅が仲間入り。
まあ漢字が違うからマシだけどさ。 >>43
定番だが日本酒
何だかんだ言ってもやっぱり新潟の酒に戻ってくる 電光掲示板に目的の列車が何番線から出るか書いてあって
どの方向にいくとホームがあるか表示がある
これでなんの情報が足りないのかさっぱりわからない >>270
ヨドバシなら万代口に移転済
>>277
そんな感じ 地下鉄の名古屋駅でもJRに乗り換えるのに案内が全然なくて地下街で30分迷ったわ
ライバルだから案内出してないのか？他にも観光案内とかないし，名古屋城への行き方
を駅員に聞いても要領得ないし，名古屋人って不親切な印象しかなかった
なんでなん？県民性？ >>336
電光掲示板は，印刷に比べて格下の情報
まずは印刷を信用するし，電光掲示板なんて見ない人も多い
電光掲示板をメインで見ろって客をナメてる >>339
そんなことでナメられてると感じるのか… >>332
昔は来てたけど今はない。
周辺の貨物専用線も使われなくなったの多くなってずいぶん撤去されてる。 >>339
この駅を利用して、電光掲示板を見ない馬鹿が居るとは思えないが。
お前は東京駅の新幹線改札入っても、電光掲示板を見ないのか？ 時刻表や電光掲示場を見ないと乗り場が分からないのは上野や大宮でも同様だな。大宮だと発車案内の他に
新宿への先着列車の案内(埼京線と湘南新宿ラインのどっちが先か)もあったはず。 ホーム少ないから無問題
電光掲示板で確認して乗ればいい >>215
踏切がなくなって大きな道路一本通せるからね。
車社会の方で大きな意味がある。 むしろホーム毎に行き先が決まってるのなんてトンキンぐらいだろ 新潟は新幹線があることが誇りなので
新幹線それ以外がアピールできればよかったんだよ。秋田 北陸ができて悔しいだろうに。 >>1
またJタウンネットか 取材といってもふざけたというかバカにした感じなんだろうな >>310
日本中で2カ所だけタブレットを使っていた聖地だったが、
もうやめた。駅に機械が残っていたが欲しかった。 RPなんで磐越西線特集やらないんだろうな。なんかヤバいネタでもあるのか。
例えば会津若松から坂下回りだったのを喜多方が強引に奪ったとか。
山陰線も取り上げないし…9月号の取り上げ方、ほんとイラッとくる。 >>91
これ、東京の京急蒲田もだな
同じホームに羽田空港行きと成田空港行きが来る
空港行きはたまに別の階に行かないとだったり、外国人殺し
電光掲示板も別階の乗り場がまじっててぐちゃぐちゃ
普通 快特の乗り換えが対面じゃなくて縦で、1分で数百m歩かないといけなかったり、京急蒲田はいろいろおかしい >>38
よく考えたらこれ、｢在来線｣て文言が不要なんじゃない？
結局、何番ホームはどっちって情報しかないんだし そもそも本数が少ない田舎ならホームを専用化させるより複数路線で使う方が効率的 >>38
東京駅の迷宮みたいな案内に比べたら大した問題じゃないよね >>43
NGT劇場
セクハラ議員
まんぼんぎょんごう >>361
新幹線も通ってる駅だから在来線の表示は必要だろ。
それらのホームに新幹線は発着しないにしても。 >>366
1番線は建設中。
1，2番ホームになる部分は2番線のある部分、半分しか完成してない。
（線路が引かれてない、とかではなく高架駅のホーム部分が半分しかまだ作ってない）
なので現状ではやたら狭い2番線だけが単独で存在している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
