【リコール】トヨタ、プリウスなど２．２万台リコール　ブレーキをかけても制動距離伸びる恐れ

**ばーど ★** · 2019/07/24(水) 16:40:15.06

トヨタ自動車は２４日、ブレーキ装置に不具合があり、制動距離が伸びる恐れがあるとして、乗用車「プリウス」など１３車種計２万２４３１台（２０１９年４～６月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
　
国交省によると、ブレーキ装置の構成部品の成形が不適切で、一部で電流が遮断されるケースがある。その場合、ブレーキをかけても制動距離が長くなる可能性があるという

2019年07月24日14時56分　時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019072400664&;g=eco

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 01:56:16.42

>>752
THSと、トヨタのECUに異常制御、誤動作が極めて低い確率で起きるのは、それ以前からだから関係無いぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 01:56:22.84

■ 高齢者対策を怠ったトヨタの大罪 ■ 3/4

高齢者の事故は「ドラポジ」で解決できる
"人間中心" マツダの安全思想 | レスポンス
https://s.response.jp/article/2017/04/12/293379.amp.html

アクセル、ブレーキの踏み間違いは主として「内旋角」という膝を内側に向けようとする時の角度が、高齢者は小さくなってしまう事が主原因の一つで踏み違いを起こすという事だが、
実際に試してみるとその内旋角は確かに小さくなっている。
何よりもこの高齢者なりきりセット、良くできているのだが、踏み間違いは床に付けたかかとの位置が大きく起因すると筆者自身は感じた。

運転をする際、アクセルを踏むための右足のかかとはほぼブレーキペダルの下。もしくはできるだけブレーキペダルに近い位置で、そこから右方向に開いてアクセルを踏む。
こうすれば例え高齢者になって内旋角が小さくなっても、瞬時にブレーキを踏むことが出来る。

つまり、常に正しい運転姿勢をしていれば、こうした事故は抑制できるわけで、正しい運転姿勢が取りやすい最新マツダのコックピットは、事故を抑制できるものだ。

http://imgur.com/a/oJpxmjs

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 01:58:56.27

■ 高齢者対策を怠ったトヨタの大罪 ■ 4/4

高齢者の事故は「ドラポジ」で解決できる
"人間中心" マツダの安全思想 | レスポンス
https://s.response.jp/article/2017/04/12/293379.amp.html

因みに公益財団法人交通事故総合分析センター（ITARDA）の調べによれば、
アクセラ、アテンザ、デミオ（デミオのみデータは2年分、他は3年分）の販売台数1万台当たりのアクセルブレーキ踏み間違いによる死亡事故件数は、
オルガン式アクセルとドライバーに正対したペダル及びハンドル位置を持つ新世代商品群が、旧世代商品群に比較して実に86％も減少しているという。

＞アクセルブレーキ踏み間違いによる死亡事故件数は、

＞実に86％も減少しているという。

＞実に86％も減少しているという。

＞実に86％も減少しているという。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 02:37:03.42

全方位開発のトヨタがまさかHMIの研究をしてないなんてことはないよね
でもペダルフィーリングもHMIなんだけど先代で軽視してたからどうかなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 02:40:56.70

プリウスは最初から制動距離が伸びることがあると言われてた

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 02:43:09.62

全く効かなくなることもありそう、、

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 02:48:00.47

「ブレーキを踏んでいるのに効かなかった」ってのも
あながち言い訳ってわけじゃないのか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 02:54:10.88

ブレーキを踏んでいるのに効かなくても、すべて踏み間違いで処理されます
ドライバーに罪を被せるだけの簡単なお仕事です

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 03:01:18.74

>>1
池袋の事故との関連は？

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 03:05:06.95

物理的なブレーキ（熱エネルギーへの転換）と電気的なブレーキ（回生）の兼ね合いで
回生の方が優先されて？物理的なブレーキがゆるくなるとかそういう感じなのかな
踏み込み具合で優先度が左右されたりするんだろうか
本来、回生はエンブレ状態で発動させてたのが
ブレーキの踏み込みでも回生して燃費の向上を図ろうとしたら
制動距離が長くなる場合があることがわかった、的な？
プリウス乗ったこと無いから挙動は全くしらんけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 03:07:45.89

＞国交省によると、ブレーキ装置の構成部品の成形が不適切で、
＞一部で電流が遮断されるケースがある。

こんなのシレっと言う事か？
電流が遮断されるって、つまりブレーキが利かないという事だろ？

何これ、具体的にどうなるのか説明しないと日本だけでなくアメリカでも大事になるぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 03:11:04.63

配線間違えて時々アクセルになってたけど、
それ言うと皆怒ると思うので、別の理由にした。
とかじゃないので皆安心するように。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 03:11:47.14

トヨタもこんな誤魔化すようなリコールの発表するようになったのか。

朝鮮人と付き合い過ぎじゃないの？　

そうそう、トヨタって吉本興業や反社芸人とも仲良かったね。

トヨタ社長にもご説明いただけませんかね？　あんな反社企業と付き合ってた事について。

トヨタの広報系ってもろ朝鮮顔の朝鮮人いたからね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 03:16:45.22

まあ、とにかく私はさっさと清算しなきゃいけないのでね。

恩を仇で返す企業に食ってかかるのもあれですしね、トラブルなくさっさと移民したいからね。

まあ豊田一族は反社朝鮮人の犯罪企業と仲が良くて、損正義の小ずる賢い知恵に頼るという事でしょうね。

私は何度も警告した。これから私に協力しない連中は日本人ではないとね。それだけは理解しておいてもらいたいね。

では。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 03:17:49.88

慶應義塾にも清算の準備をしっかりしておいてもらいたいね。

では。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 03:31:21.43

やはりプリウスミサイルなのな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 03:33:55.98

年寄り＋プリウス＝最強のケミストリー

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 05:43:18.91

>>449

クラウンのデザインは秀逸だォ
フロントグリルは↓この人を連想させるコミカルなもので好感持てる。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 05:49:29.85

>>772
昭和まるだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 06:25:01.69

アナログ式に戻すべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 06:37:56.38

空飛ぶ円盤だと、イメージしただけで瞬間移動で目的に到着するが、
未来の車もそうなるといいな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 09:42:51.03

>>763
このリコールの件は関係無い。

時々、ECUが狂うトラブルでの事故報告もあるので、池袋暴走が踏み間違いとも断定は出来ない。(証拠に使うEDRが出力のみのテキトー仕様)

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 09:49:04.75

飯塚上級大勝利

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 09:54:23.03

懲役５年で収監中のタクシードライバーと主張は変らないのだが、
片方は即逮捕で、もう片方は後期高齢者であることも斟酌されて
起訴猶予状態か。　

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 10:06:22.16

とうとう誤魔化しきれなくなったか。ていうかまだ誤魔化してるだろ。
最新型でこれじゃあ過去の車両での数々の不具合も明るみにしないとな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 10:16:00.13

>>778
タクシードライバーは機械技術に関しちゃ素人、飯塚氏は国の技術畑の元締め的ポジション。
警察も簡単に言いくるめられないから。そりゃ警察もドライバーの操作ミスにしたほうが簡単だからな。
そんなんで処理されてきた事故が背後に山ほどあるだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 10:51:24.98

メーカー側は誤動作したという記録さえなければ正常だったと言えるが
ドライバー側は踏み間違いをしていないという客観的な証拠が必要
メーカー側が圧倒的有利

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 11:02:42.29

リ地域ですね

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 11:22:15.01

自衛隊の戦車より攻撃力が高く実際に国民を殺傷しているトヨタ製の武器

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 14:36:02.28

>>772

先ほど交差点の対向車が220クラウンでした。
思わず「コマネチ」って叫んじまいました。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 23:40:17.08

■「プリウス暴走事故」はなぜ多い ■
～トヨタも警察も解明しない深い闇～

https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594

【業界関係者の信用はガタ落ち】

さらに新たな問題も浮上している。
十月二十日、東京・吉祥寺駅前で八十五歳の男性が運転するプリウスが突然暴走し、男女七人が負傷した。
その場で現行犯逮捕されたドライバーは「アクセルとブレーキを踏み間違えたかも知れないが、よく覚えていない」と供述しているという。

「高齢ドライバーの運転ミスはよくあること」では簡単に片付けられない事情が、この事故にはあった。
事故を起こしたプリウスは自動ブレーキなどの衝突回避支援パッケージを装備した車種だったのだ。

「事故車に衝突回避支援パッケージがついていたとする報道はないし、この事実に気づくユーザーもほとんどいない」と胸をなでおろしているトヨタ系ディーラー幹部もいる。
が、インターネット上では事故車の映像から安全装置搭載モデルであることが判明し、大きな話題になっている。

トヨタ関係者は「他社も含めて衝突回避自動ブレーキを含む安全ブレーキは、必ずしも完璧ではないとユーザーに告知している」というが「告知済みだから責任はない」と受け取られかねない姿勢だ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 23:42:31.02

■「プリウス暴走事故」はなぜ多い ■
～トヨタも警察も解明しない深い闇～

https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594

【不具合を隠蔽する「弥縫策」】

問題はトヨタがあえて不得意な衝突回避支援パッケージを、なぜここに来て積極的にPRし始めたのかということだ。
試乗で使われた衝突回避支援パッケージは主にプリウスなどに搭載する「Toyota Safety Sense P」だが、登場は十五年八月で二年前のシステム。
いまだ公式のバージョンアップはされていないため、システム更新による機能向上が試乗解禁の理由ではない。

八月にその「答え」ともいえる発表があった。
運転支援システム「Toyota Safety Sense」を搭載したプリウスは非搭載車と比較して追突事故（注１）が半減したというのだ。
アクセルの踏み間違いや踏み過ぎによる衝突被害を軽減する「インテリジェントクリアランスソナー」を併用した場合は、非搭載車と比べて追突事故（注１）が九割も減少したという。

しかし、この調査にも不可解な点がある。
衝突回避支援パッケージ装備車種は多いにも拘わらず調査対象はプリウスのみで、調査期間も十六年十二月まで。
十六年十二月といえば、原三信病院でプリウス暴走による死亡事故が起きた月だ。
この事故を受け、トヨタが慌てて調査を始めたことが見て取れる。

車の安全性に詳しい自動車ジャーナリストは
「トヨタがプリウスの不具合を隠蔽するために、自動ブレーキなどの安全装備の搭載を推奨するという「力技」で暴走事故の発生を封じ込めようとしているのではないか」
と指摘する。

つまりプリウス暴走の原因と取り沙汰されるハイブリッドの電子制御にはメスを入れず、それによる暴走が発生したら衝突回避支援パッケージで食い止めようという「弥縫策」である。

だが、それでは根本的な問題解決にならないばかりか、吉祥寺の暴走事故のように衝突回避支援パッケージが作動しないという「二重ミス」で事故を防ぎきれない可能性すらある。

トヨタ自身、あるいは行政、大メディアが「プリウス暴走多発」の真相を解明する日は来るのだろうか。

（注１）踏み間違い事故ではない事に注意！

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/27(土) 23:51:20.09

>>761
そうなのかもね

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 09:38:19.65

免許返納した人www

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 09:40:02.06

飯塚「こ、こ、これだよ・・・だから言ったろ」

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 14:47:50.03

飯塚上級大勝利???

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 21:59:34.79

>>783
働くクルマ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 22:02:15.62

さすがにボケ老人しか事故ってないのがね

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 22:06:07.03

プリウスの欠陥は自動車として致命的なものである
これは揺るがない事実、トヨタは未だにこれを隠蔽してる

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 22:22:23.57

>>793
ハリウッド映画になりそうだなヲイ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 22:28:15.03

>>792
根拠ゼロwww

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 23:46:27.37

またトヨタか

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 23:48:22.01

おれがプリウス契約してたのをキャンセルしたのがそれ
雉澤とか言う評論家が書いてた記事を見せたらキャンセルしてくれた

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/28(日) 23:51:01.09

悪い条件が重なると制動距離が時速40km/hで1mくらい伸びるんだよね
もしそれが横断歩道の手前だったらと思うと怖くなってキャンセルした

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/29(月) 00:12:44.16

ブレーキ踏んだってフットブレーキが働くか回生ブレーキが働くか

車が勝手に決めますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/29(月) 00:35:44.19

ブレーキが・・・って主張してた博多のタクシー運転手はいったい・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/29(月) 00:39:44.95

なんかソフトに言ってるけどブレーキ効かない不具合だよな
というかしれっとアクセル戻らない不具合もファーム書き換えて直すんだろうけど…

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/29(月) 00:46:38.62

>>797
よく英断したな

お前さんの堅実な判断が無実の他人だけじゃなくお前さんや家族の人生をも確実に救ったんだよ

少しでも怪しいと思ったら危険からは遠ざかるのが大人の判断だよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/29(月) 16:32:25.55

エンジンにくっついてるモーターの回転角を検知するスリットが成形不良でズレちゃったことが原因で回生ブレーキのIGBTへの制御タイミングがおかしくなって、ブレーキが効かなくなったってことなの？

教えてエロいひと

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/29(月) 16:36:17.55

>>803
ブレーキアシスト側のモーターブラシが成型不良で、ケースと固着して動かなくなるので、過負荷でシステムダウンが起きるんだとさ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/07/29(月) 16:38:52.17

やはり池袋事故はジドウシャの不具合なんだ