【鉄道】「富士山登山鉄道」構想取りまとめへ 山梨県知事公約の第1回検討会開催 採算性などめぐり厳しい意見交わされる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「富士山に登山鉄道」構想取りまとめへ 第1回検討会
富士山に登山鉄道を設置するための第1回検討会が開かれ、採算性などをめぐり、厳しい意見が交わされた。
この検討会は、山梨県の長崎知事が公約に掲げていたものだが、委員からは、「採算性や経済効果が考えられてない」などの厳しい意見も出て、今後、事業主体や経済効果などについて具体的に検討することになった。
富士山は、外国人からも人気で、年々、観光客数は増えているほか、7月・8月と登山のピーク時には、自動車などによる排気ガスの懸念も指摘されている。
2020年度には、登山鉄道を設置する場所などの基本構想が取りまとめられる見通し。
FNN PRIME 2019年7月29日 月曜 午後0:30
https://www.fnn.jp/posts/00421568CX/201907291230 これ以上、富士を浸食する気か？
ただでさえ砂利が崩れてるのに。 あのうるさく邪魔する静岡県知事はなんて言ってるの？ おにーのパンツはいいパンツ〜♪
すごいぞ〜♪すごいぞ〜♪ 外から見えないようにトンネル内を真っ直ぐ登るケーブルカーにしては… 完成した頃に富士山が大噴火を起こすんだから止めとけｗｗｗ ケーブルカーの方が安く上がるんジャマイカ？
5回くらい乗り換えになると思うが いらんだろ。
そんな金あるんなら老朽化したインフラを直せ。
橋 水道 道路 富士山に登山鉄道を設置を「公 約」？ 一企業の要求が公約？
富士急の願望だろ、おかしなことがまかり通るんだな山梨って。 たしか、スバルラインを廃止して線路を敷くだけという構想だったと思うが…… >>9
同感。
しぞーか側からだと山頂が丸くて違和感あるんだよね >>10
間近らしいね。いつも自然災害とか穀物の出来高とか教えてくれる
神主さんが教えてくれた。 >>24
そんなもんボランティア()に車椅子を引っ張らせて昇れば良いだろ 世界遺産を金満目的で盛ったり掘ったりする発想がすごい
中国人にも笑われるレベル 冬の雪とか風って滅茶苦茶激しいんだろ？
トンネル式にしないとダメだね
だとするとコストも掛かりそう
でも遭難する人は減りそう おいおい余計なことするなよ
今のままでいいよ
むしろ入山制限したっていいくらいなんだぞ >>11
ボリビアのミ・テレフェリコの内の２線が4km弱のケーブルカーで途中駅２つの１５〜20分ほどで到着だった筈
富士山駅から５合目までの直線６ｋm程度なら存外いけるのかも
ただミ・テレフェリコでも輸送能力1時間に3000人程度というから足りる気がしないというのはあるが 夏の2ヶ月しか使わないのに、採算がとれるわけがない 富士登山やってるとブルがエンジンを唸らせながら上ってくる。
雰囲気ぶち壊しで幻滅する。
北アルプスの小屋より値段を高く設定しているのだからヘリで荷揚げしろ。
一見の客かと思って暴利を貪っている糞小屋。 ７０以上の高齢者が富士山の山頂に行きたいと熱望する声は増える一方
でもあの山は夏でも６５歳までが限界、だから列車で行きたいんだとさ
いっそ４輪バギーを認めて高齢者だけ荷揚げしてもいい気がしてきた、列車よりまし >>33
こうなるだろうな
それに冬期の運行は絶望的に厳しく黒字になることは絶対ない
民間企業を山梨県が支えられるかといったら１００万もいない弱小県では厳しい 東日本大震災があったし、いつ噴火してもおかしくないのに鉄道とかアホかｗ >>40
1960年代にバイクで登る人いたそうな
その時代でも日本製はすごかったんだな
でも多すぎて禁止になった >>3
わらたｗ
静岡県知事は嫌いでも静岡県を嫌いにならないでね 江の島みたいにエスカレーターは流石に厳しいよなあｗ
強風とかに耐えられるんなら眺め的にはロープウェイがいいけど
ニーズと輸送可能な人数を考えると登山鉄道しかないか スイスのユングフラウ鉄道みたいの作るんかな
あそこは頂上に日本の赤いポストがある 採算を合わせる為に
山頂テーマパーク構想まで行って頓挫
保全・再生が先 箱根でさえ経営厳しいのに富士で採算取れるわけないだろ
入山規制した方がまし またぞろカタワが騒ぐネタ提供ですね
新参議院議員のホーキンス女子も参戦しますよ 登山鉄道は五合目までだぞ
今クルマが走ってる富士スバルラインとかを潰してそのスペースに鉄道走らすのがベースの構想 今のスバルラインに鉄道軌道を敷設する計画なんでしょ？〇からより安上がりじゃん！ 次の噴火で形壊れる可能性あるし、稼げるときに稼ごうぜ 富士急の堀内に支援してもらったから政治案件なんだよこれは
採算とかはあんまり関係ない >>33
文化遺産だから無問題じゃね？
(´・ω・｀) 富士山頂を通るワイヤーで2つのカゴを繋いでおいて
常に昇る人より降りる人が多く（重く）なるようにすれば
動力いらないんじゃね？ 山梨県は最後は民間の富士急行に丸投げスタンス(県営には絶対しないと名言)
建設費は単純な見積もりでも〜2000億とされている(これで収まる事業はまずない)
年間利益が50億円程度(利益率は1割もない)の富士急行の40年分とも言われ富士吉田口の年間利用者数15万人から一人あたり往復2000円を徴収しても3億円
2000億円の利子にもならないし、メンテナンス費用も通常よりかかる
山梨県知事は東京出身だから華やかな功績を残したいのだろうが自身は責任を負わずこの計画を富士急行に押し付けるのはどうだろう 鉄オタならアプト式軌道で世界最大斜度480‰超え実現に加えてスイッチバックとループで日本一の車窓
六合目以上はトンネルで剣ヶ峰直下に山頂駅まで通年営業ぐらいしてもらわないと 富士山を汚すなよ馬鹿
これ以上登山客を増やしてどうする
むしろ入山規制が必要だろ 寸断してるお中道巡りを整備すれば人は確実に増えるよ。。。 何でもかんでも便利にするのもどうなかね？
観光なんて多少不便だったり時間がかかってもよくね？ >>9
よく伊豆側から見るけど横に大穴あるからイマイチ 静岡県知事出てくるんじゃないの
これ要は富士山には山梨県から
って事にするための呼び水だろ
静岡県からしたら経済的にデメリットになるから
環境破壊するなって理由で全力で妨害する 富士急直通で京王のお古で富士山登れるのか、胸熱だな >>41
冬は運行できない黒部立山アルペンルート（扇沢〜室堂）も往復9,050円
このくらいとらないと採算とれないんだろうな できた直後に富士山が煙吐き出して、一度も運用されずにおしゃかになったらオモロイ ロマンがあるな。生きてる間にぜひ実現してほしい。
ロープウェイで山頂まで行けるのが理想。 >>80
スバルラインを表玄関とすれば
静岡側って裏富士だよな 独立峰に鉄道とかやめろや
南アルプスとかのたくさんの山があるとこならいいけど >>80
山梨県の所有するブルドーザー道を改修するなら静岡には口出しできまい 5合目の醜悪な駐車場を廃止するためやぞ。車が入ったら盗掘などで自然が荒れること多大な事が有る。
単線鉄道の環境負荷の小さい事はこの上ない。対候素材で地面から離して高架軌道を建設するのが一番良い。
上高地もそう。沢渡から中の湯、上高地を経て横尾までトロッコを走らせるべき。徳本トンネルは味気なさ過ぎる。 登山鉄道は現行の道路を利用するわけで開通と共に道路は閉鎖だから自然には優しい考え方だよ >>68
みんな薄々わかってる
それに鉄道が五合目まで出来ると新宿ー吉田口五合目の直通バスは廃止になる
>>82
新宿からの富士回遊と繋いだら往復３万くらいかかってもおかしくないな >>1 5合目のＰから8合目までケーブル・カー作って欲しい。そうすれば都内から
何とか日帰り登山(高度600mくらいの往復)ができて便利になる筈 元々はシャトルバスやマイカーなどの排ガスによる環境悪化を建前にしてるからな
じゃあ１００電気＋ソーラーのバスを用意すれば事足りるわけ 丹沢にある大山のケーブルカーですら採算取れてるんだしいけるんちゃう >>101
スバルラインに造るの前提だからどうなんだろ
ロープウェイのコーナリングとかどれくらいの角度まで対応してるんだろうか 山頂までスキー場のリフト引こうぜ
あれならスキー場でもペイ出来てるんだから年2ヶ月だけ運営でも
十分コスト賄えるでしょ >>58
人の重さくらいじゃ、長大なロープや滑車の摩擦を超えるほどの力にはならんよ マイカーや普通のバスは禁止してFCVバスのみにすればいいだろ
年中崩れて補修が欠かせないのに鉄路の維持管理なんて時間かかってほとんど運行できないよ たしか登山客増によるトイレ問題もあったはず
あれ解決したんか？ >>3 山梨新知事はなんか静岡知事に迎合的なこと言ってるが 愛知知事としっかり組んで 京都人のこの陰湿な静岡知事をさっさと論破してくれよ 山梨もできれば静岡も五合目までを電動バスのみにして自動車乗り入れ禁止にすればいいだろう。
あと徒歩と自転車で登るのも認めたる。 >>110
山梨県は早川濁りの管理責任の非常識っぷりをクズ業者とおなじくしており(不法行為があったが確認や告発を怠る)静岡県から丁寧な突き上げを食らった結果、嫌がっていた合同調査を行うことになって強く出られない
さらに山梨県はリニア工事で川枯れを起こされ苦しんでる県民もいるため水が大事なんだ、という静岡県の主張を否定できない
そもそもリニアはJR東海の法律をクリアするかどうかの問題であって愛知や山梨が静岡にどうこういう立場ではない >>82
日帰りで行けるならもっと高くても客入るだろ >>3
静岡県側を通さなければ良い、五合目までが登山鉄道で、山頂までがケーブルカーで もうすぐ噴火するって分かっててやるのがすごい、津波来るってわかってて原発作っちゃうレベル。 >>118
静岡が山梨がとかの話じゃないだろ
大前提として富士山は日本国民みんなのもの
県内だからと山梨が好き勝手に穢していいものではないよ ┏( .-. ┏ ) ┓【ロトの紋章⚜】
*世界中がアレフガルドと成り果てました
私は宿屋に宿泊をしながら、魔物と戦っています
--
*レインボーブリッジを渡り
フジテレビ魔王城（竜王の城）に辿り付くには
にじのしずくを入手して、虹の橋を渡って
竜王の城に向かうとかって、何のこっちゃですが
フジテレビの古舘電子飛翔体を始めとして
ソフトバンク、Googleとかの魔王軍がつおすぎるので
都内に行けないし、どうすれば良いんだろう...
--
*自宅（旅立ちの町）は、とっくに魔王軍に蹂躙されました
*フジテレビ魔王や魔王軍を攻撃したい等と
一般人は決して考えないで下さい。倒されてしまいます
【用語】
*アレフガルド → アレフ（オウム真理教）の収める土地 aw
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1155291371864858624/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>103マス大山ケーブルカーと違い スバルラインの路面電車では30キロにもなるし 噴火・火砕流対策もしなければならない >>115川濁りはひと雨降ればもっとひどいんだし富士の山が噴火したら濁りどころではないそれにしっかりと備える超高速バイパスが 即ち リニア・モータカーなんだ 善良なる甲斐の民と駿河ノ民は 京都人の知事と何でも反対！の左翼一味とには辟易しているぞ！ つうか富士スバルラインを廃止して、せめて自転車道にするべき
誰でも彼でも富士登山できるべきじゃない
せめて他の山で訓練積んでからにしろ ┏( .-. ┏ ) ┓
【電通の手法】
*フジテレビが、私を女の子の日にして
亀の様に産卵させる事を繰り返している
私のDNAの塩基が破壊済みで
「PAC」と云う概念が抜け落ちていて
一兆年掛けても修復不可能と断言されてるのに
卵子の売却を騙してしているらしい
--
【今日のニュース記事】
*ボコ・ハラムが葬儀を襲撃、65人死亡＝ナイジェリア
小母方（ボコっと）・孕む
* 海上自衛隊の護衛艦「じんつう」公開 地対空ミサイル「PAC−3」展示も
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1155721481386467328/photo/1
ad
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 単独で登ったら凄まじいエネルギーの浪費になるからケーブルカーかリフト式にするべき。 入山制限しろよ
鉄道とかあさっての方向の議論してる場合じゃないだろ >>99
何甘ったれてる
5合目からでも充分に弾丸登山は可能だ
朝五時ごろ着いて山頂に午前中に着いて
3時ごろには駐車場に戻って来られる
帰りにほうとう食べて日帰り温泉に寄って帰る
帰りの中央道の小仏トンネルをアタマの渋滞が
一番辛い 排ガスが問題なら乗鞍みたいにマイカー通行禁止でいいじゃない
ハイブリッドバスのピストン輸送 なんなんだよ、手軽に登れる山に登山の価値があるとでも言うのか
そんなに便利で手軽で楽な登山がしたいなら高尾山でも登ってろ
2000m級以上に手軽さを求めるな、馬鹿か 落石には対応できるのかね
線路沿いに「落石注意」の看板立てる？ 採算性じゃなくて
自然保護で考えろよ
これ以上混ませてどうんだよ 排ガス規制なら屋久島や立山みたいに
マイカー乗り入れ禁止でピストン輸送でバスでなきゃいけなくしたら？ かなり長い期間がマイカー禁止で、
代わりのバスの排ガスが問題なんだよ 登山鉄道を作るなら山梨側でやる必要が無い
三島とか御殿場インター辺りから敷いた方がいい >>53
カーキチが激おこしてるだけなんだろうなあ これは採算性の点では大当たり間違い無しなのに文句言ってるのはそうとう頭悪いぞ >>133
皆が皆、お前みたいな暇人じゃねーんだよハゲ >>1
五合目まで続くあの道路にトラム引いてそれに乗ることで登山の流入者を制限するんだよ
それでいい >>109
してない
だからこんなのよりも入山制限が必要だったりする >>158
5合目までの話だから、トイレ問題は別問題。 >>159
いや入山者が増えるのはトイレ問題をより深刻化させるだろ >>160
増えるったって、そもそも5合目までは観光バスが多い。
観光バスも道路が鉄道になって入れなくなるから、
実質キャパが早々増えるわけではない。 連結バス通れるようにしてそれを電動化すればいいじゃないか 歩いて下から登ることが出来るけれど有象無象を絞る
モンブランのロープウェイとかそういうたぐいと思ってるけど 日本一長いケーブルカーを作るべきだな！
螺旋で登って行くよりもケーブルカーなら落石被害も少ないだろうし、コストも安くつくと思うんだが？ >>26
火山にとっての間近なんて、100年1000年単位の話だろ
インチキ神主に騙されてめでてーな >>29
これ
自然遺産とれなかったことを恥じるべきなのに >>140
アホか
登山鉄道ができたらマイカーやバスアクセスが不可能になる
新宿から吉田口富士五合目を電車で結ぶのであれば始発が５時になったとしても登山開始が前泊しない限り５時はありえんわ 御神体である富士山をセカイイサンとか言うゲテモノ指定するから汚される。山梨県知事よ、下らん利権利よりも美しいものを守れ。 >>161
輸送力が変わらんと思ってる池沼か
話にならんな 富士吉田口五合目2300m
富士宮口五合目2400m
御殿場口新五合目1400m 125ccまでの原付だとスバルラインが300円くらいだったっけ
でも、山梨で高い所に行くなら国内の車道最高地点の大弛峠の方が好きかも >>1
まあ観光客増やしたいなら山麓の富士吉田〜御殿場にレール敷いて観光鉄道にしたほうが断然いい
さらに御殿場から箱根方面にも延伸すれば日本有数の観光鉄道に必ずなる 山を知り尽くしている文化圏のユングフラウ鉄道のマネなど出来ないんだよｗ
利権まみれの黄色いお猿さんたちよ いや、エスカレーターにしてくれ
なんだったら、真ん中掘ってエレベーターでもいい 便利にしてこれ以上の人間を上にあげるなよ
数年前まで客の排泄物をその辺にぶちまけていた民度でなにが観光だよ
県知事筆頭で音頭とってるなよ、バカ県がｗ 工事途中で川勝が言いがかりをつけるところまで想定しないと 脱線したら下まで転げ落ちる
電車大破。人も放り出されて全員死亡の大惨事。 ５合目なんか、環境にやさしい電気バスでいけばいい
電車必要ない、いまからつくると環境破壊
５合目から山頂までいけるケーブル鉄道なら、あったほうがいい っスバルラインは、専用の電気バスオンリーでいいんじゃないの？ 帰りは回生ブレーキで充電できるし とにかく乗用車は入れるな というより スバルラインって大昔車で登ったけど、段々勾配やカーブがきつくなって、ヘアピンカーブもある。あそこを鉄道線路にするのは アプトとスイッチバックでも無いと無理 そもそも 鉄道とは、 平坦な道をどれだけコストをかけずに 大量の荷物を運ぶかででてきた 輸送手段。 平坦なイギリスで、産業革命が起こり、 馬や運河より効率で早い運送手段は無いか！ で 考案されたのが鉄道。
鉄のレールに鉄の車輪で、、 滑走 慣性の法則 を使ってる。 だから電車は出発時は力行するけど、 速度に達したら、 上り坂に車で、 エネルギーzero で走ってる 滑走しているのだ。 だから、鉄道は、山を登る のには、不適切と思うけどな。 富士急線の外国人率半端じゃなかったｗ
日本人2割くらいだったｗこえーよｗ 鉄道じゃなくて 自家用車を通行禁止にして、 専用の電動バス オンリーにしたほうが良い 観光バスも駄目
代わりに 富士吉田IC あたりに 1000台超の駐車場を作って、、 富士山駅から出発して そこでドサッと乗せて ５合目にに向かう の方が良いと思うけど。 排気ガスなんて風に乗って拡散するから
富士山が汚染とはならないだろ
昔のディーゼル車ならPMが粉レベルに酷くて周囲を黒くするが
ここ１０年の車は規制厳しくてそうならない 粘着式で山頂まで行きたい。
EF63も余ってるはず >>18
そんな感じだったよね
だから別にともおもうかな
むしろ>>15 に賛成 >>197
江ノ島のエスカーみたいなの。世界一の長さ目指そう。 山梨県は金儲けの為に県内の自然破壊するのをいい加減やめろよ。 5合目まで行くシャトルバスも、ネアガリしてるからな
富士山遺産効果で一番得してるのは富士急 5合目までバスで行くなら馬返しから登ったほうが駐車場料金かからないし早いぞ 5合目迄バス通ってて
シーズンだと実質自家用は通行できなかったよね
結局一緒なんでは
山頂迄ロープウェイ通すとかなら激変するけど 静岡にも計画あるよ
富士山スカイラインを鉄道専用にする案
車は国道469に一本化 >>1
仮に観光資源として考えただけでも、富士山の価値の在り所を
知らない阿呆。 >山梨県の長崎知事
どっちかハッキリしろ！ヽ(`Д´)ﾉ ふもとから5合目まで富士登山鉄道、5合目から山頂まで富士ロープウェイを
造れば完璧だよ。 客を増やすんじゃなくて絞るんだよって思ってるが
増やしたら遺産？（笑い崩壊は早いだろ 筑波山みたいに山梨はケーブルカー、静岡はロープウエーで解決。 俺の好きな山が荒らされない為に
富士山が1人犠牲になってるのは笑える ▲浅間神社▲※浅間神社は富士信仰神社
■北海■
【北海】1社
■関東■
【埼玉】31社
【神奈】30社
【東京】23社
【千葉】8社
【茨城】1社
【栃木】1社
【群馬】1社
■東海■
【静岡】115社
【山梨】38社
【愛知】17社
【岐阜】5社
■中国■
【広島】1社 鉄道作家の宮脇俊三氏もこの構想を単行本で主張してたな。
道路に線路を敷くのは県と同じだけど、単線にして自然を取り戻したい
という内容だった。 >>1
>>1
富士山登山鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
富士山登山鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
富士山登山鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 山頂までロープウェイｗなんて人がいるけど
降りて数歩、歩いて倒れる人続出でしょうよ >>227
体が慣れる間もなく気付いたら3776メートルはきついだろなｗ どんだけ富士山を改造しよってんだよｗ
もう有り難みみなんもないなｗ >>224
>>225
>>226
死ねバカキチガイ
ユーフォニアム見て死ね スイスなんか登山列車あるやろ
富士山より高いとこまでシャーとよｗ
あれ便利だったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
