【知識】異常なほどに暑い夏！ クルマのエンジンルーム内の液体モノは蒸発しないのか？
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■気温は問題ないがオイルでさえも蒸発するのは確か
酷暑ともなるとクルマのさまざまな部分にダメージが及ぶが、オイルや冷却水、ウォッシャー液などの液体モノは蒸発しないのだろうか？
結論からいうと、問題はない。なぜなら走行中はもっと高温になるからで、例えば冷却水は100度前後にまで上がることもある。そうなると気温が40度になった程度では影響はない。とはいえ、酷暑だからすぐにダメになるのではないというだけで、蒸発というのはつねに各液体ごとに起こっている。
一番蒸発しにくいのはオイルだが、これもごくわずかではあるが少しずつ蒸発するし、オイルのスペックにも蒸発についての項目があるほど。また粘度が下がるほど蒸発しやすくなる。
そのほか、水モノは比較的蒸発しやすく、リザーバータンクのすき間などから少しずつ蒸発していく。最近は気密性も高いのでこまめに見る必要があるほどには減らないが、車検毎などに量のチェックは必要だろう。
■バッテリー液は蒸発しやすいので注意が必要！
そして比較的減りやすいのが、バッテリー液だ。化学反応で蒸発しやすく、上部にバルブを付けることで元に戻すようになっているが、それでも少しずつ減ってしまう。そのため量を点検して、必要に応じて補水。しかし最近では蒸発を極力抑え、減らないようにするメンテナンスフリータイプのものも増えている。
最後に注意したいのは減っている場合にどうするかということ。極端に減っている場合はトラブルや不具合を疑い、プロに点検してもらったほうがいいだろう。
また常識的な範囲での減りの場合、補充することになる。たとえば冷却水だと、ただ水を足せばいいというわけではなく、濃度も考えて補充用の冷却水を入れるのか、水でいいのかなど、判断してから対応したい。オイルもただ足せばいいのではなく、オイルそのものを交換して新たに規定量に合わせるという判断も必要だ。
2019年8月7日 10時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16892259/
画像
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/6/76d83_1568_35cc0735cfc32efd19dca3475aa1bf55.jpg 大卒32歳で年収550万なんだが2年先輩で同じ歳の他部署の高専卒の奴が700万くらい貰ってて鬱になってる
リーマンショックが直撃した自分と、超売り手で入社した2年先輩
奨学金まで借りて大学出たのに、これか…
配属運が無かったとしか言いようがない
悔しいよ… 古い外車なら
ボンネットから水蒸気
吹き上げるかも >>1
なんか20年前の認識で記事書いてるって感じかな
記事の後半でもあるけど
バッテリーなんて今は補充するタイプなんて売ってない
エンジンオイルなんてエンジン内部はもっと熱い
冷却水も同様
たった50度で蒸発してエンジン壊れるほどやわじゃない 古いBMだと・・・。
冷却水が足りなくなる前にパイプが劣化して、走行中に水蒸気でお知らせする親切設計。 >>5
アメリカ映画にある美女が路上でボンネット開けて困ってるシーンに一度は出くわしてみたいもんだ
あんなシーン、リアルで出くわしたことない エンジンルームはそれなりの対策してあるだろう
車内はガラス温室だからそっちのほうが問題 >>10
ドイツ車は、電気系とゴムが弱い
逆に言えば、トヨタなんかは、10年落ちの車でもゴムの劣化とか全くなくてビックリする
日産はトヨタに比べると多少弱い >>11
最近はオーバーヒートも少なくなったからな
むかしは、そこそこ見かけたぞ
美女2人組もしくは、美女1人で困って膝叩いているとかは見たことないけど それより車内のプラスティック部品がよく解けないなと …というわけで、炎天下の車中に液体モノを放置しても大丈夫なのです。
飲みかけのペットボトルとか赤子とか。 暑いけどエンジンかけてたらもっと熱いでしょ、アホなの？ タバコを買いに行くと車で手掛けたお父さんが蒸発しました オーバーヒートは冷却液の減少より
ウォーターポンプの故障による方が多い
ドイツ車もそうだが外車全般に言えること エンジンルームにアルミに包んだ食べ物入れて走らせたら蒸し焼きできるんだろ トヨタが壊れないのはカタログ馬力だから(´・ω・｀) 夏ってこんなもんじゃね？
異常ってんなら去年だろう
本当に頭おかしくなりそうだったし >>25
水が減ってが第一要因って穴が開いているか
エンジンガスケットから漏れて燃えているかだけど
これは少ない
サーモ不良でリザーバに逆流して溢れる
冷めても溢れた分は戻らないから水が減る
を繰り返して水量不足になってからのオーバーヒート
が多い気がするなぁ トヨタだと壊れないイメージだけど、ヤマハだと壊れるイメージだろ
トヨタエンジンはヤマハ製だし、お前らの思い込み(´・ω・｀) エンジンルームと言うより、
車の室内に置いたチョコはだめになる >>4
それは熱と言うより、内部で腐敗菌が発酵して・・・ >>39
水分が乾燥してカサカサになって、最後は粉になって飛んでいきます ＞減らないようにするメンテナンスフリータイプ
少しずつ蒸発し減っている >>16
家族連れのおっさんとか彼女連れの兄ちゃんがバッテリー上がって途方にくれているのは救済した事があるけど今はルームランプもLED化しているから昔みたいにバッテリー上がりもほとんどないよな >>46
低回転でエアコンをガンガン効かせているとバッテリー上がりになるよ 今どきバッテリー液補充しなきゃいけないようなのは買わなくていい
メンテナンスフリーがあたりまえだから。長持ちするからコスパもよい
年間2000km程度でも5年持つ >>25
仏車乗りだが水温センサーとウオーターポンプの故障が定番、逆に壊れないといつ壊れるか不安。 >>47
アイドリングストップ車でエアコンとかバッテリー殺しだよな
あんなのよく考えたもんだと思う 冷夏ならｇｄｇｄ文句言うくせにいい加減にしろ基地害ども >>4
そこまで行ったことはないけど、ストローから逆流したことはあったよ。空気が膨張したのか押されてあふれた。 車の中に飴とかわすれてるとねちゃねちゃになってる
そしてアリがたかっている >>50
トヨタ系は知らないが
他社は予備バッテリを積み 予備バッテリでアイドリングストップしているって
例 スズキのエネチャージ 駐車場で日向に止めておこうものなら、ドアハンドルも火傷しそうなぐらい熱くなる 外車と言えば、外車のアルミホイール、
錆びてるのか黒くなってる車が多いが、
あれは品質が悪いのかな〜
日本車のホイールであんなに黒くなってるのは観たことないけどな〜 異常なほど暑いって
今年は去年よりかなり涼しいんだが >>33
飲みかけなら密閉されてないし爆発せずにガス漏れするじゃろ 一度もオイル交換したことないババアとか平気でいるし、意外と大丈夫 >>50
まったくだ。
不快だしバッテリーの負担で劣化しやすく、また対応バッテリーも高い。
満充電でないまま駐車して次回運転は一週間とかもありえる。
わずかな燃費向上とどっちが得なのか？
カタログ燃費稼ぐための姑息な手段だ。 10年近く前だがカーナビが3回壊れた。いずれも真夏のクソ暑いとき
ポータブルDVDタイプ、ビルトインのHDD、代わりに中古で買ったHDD >>57
そもそもなんでアルミでホイールつくるの？
鉄とかステンレスのほうが丈夫そうなのに。 密閉バッテリーも膨らんでしまうんじゃないかってゆう暑さだな
７０℃いったってなんともない強度してるだろーけどさ ゴムとかパッキンが溶けてあちこち外れたり音漏れ液漏れいりろろ >>60
やられる。キャブの時代なら爆発した(´・ω・｀) >>69
怖い((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>61
ウォッシャー液すら足したことないだろうし、タイヤの空気圧も見ない
セルフのガソリンスタンドにも寄らないし、車検は全部おまかせ
車が突然動かなくなっても放置してタクシーで帰ってくるぞ フューエルクーラーって、日本じゃ流行らないけど、あるじゃん(´・ω・｀) >>29
去年の方が酷かったから今年は我慢するっていうような奴が、全国ですでに延べ1万人は救急搬送されてる。 ババア車って車検のときに一応は交換してんじゃないの？
金だけ取ってやってないかもだけどさ >>50
リーフやプリウスPHVならエアコンくらいはバッテリーで余裕で駆動
電費悪化するのでリーフだと航続距離が気になりますが 改造車ぐらいだと、レース用の安全タンクを付ける奴はほとんどいない(´・ω・｀) 穴あきのエアロボンネット付けると
エンジンルームに雨が入ってボロボロになるし、事故った時大変らしい(´・ω・｀) 暑いといえば暑いけど去年に比べればましだよ
去年は7月から猛暑日だらけだったのに比べれば むしろ、液体物を蒸発させて、エンジンルームの温度を下げた方がいい。別に付け足せばいいじゃん(´・ω・｀) ソーラーパネルボンネット作ってる奴いるわ、買う奴いるか知らんが(´・ω・｀) プリウスPHVにソーラーパネルグレードあるじゃん(´・ω・｀) >>1000までに地球爆発するまで未来見えた(´・ω・｀) 昔、神宮球場の側で具志堅用高がオーバーヒートしてボンネット開けた車の前で途方にくれていたな
この前は大使館ナンバーの車が湾岸線でやはりオーバーヒートして立ち往生していたのを見た
今時珍しいなと 関越道往復しただけで10台くらい故障してるのみたゾウ
出掛ける前にラジエーターだけでも見とくといいゾ！ え？鉛バッテリーみたいな空気とやりとりしなきゃいけないものは別として
普通は密閉されたものしかないが？
車設計する人もアホじゃねぇんだからさ！ 5月半ば以降、乗っていなかったので
バッテリーを補充電したお 今のバッテリーは補水出来ないんだよね
バッテリー液がLOWの位置に近くなったから
整備次いでに頼んだら、替えるしかないと
言われたわ >>93
13時現在で関東ではすでに、前橋とか伊勢崎とか鳩山とか、38℃超え来てるが？ >>1
ウォッシャー液などの液体モノは蒸発しないのだろうか？
結論からいうと、問題はない。
・・・なんじゃこれ？ ウォッシャー液にしろ冷却水にしろ蒸発するのはリザーバータンクの中だけだろ >>4
室内に放置した飲みかけの野菜ジュースを帰宅後にまた飲んで
内臓をぶちまけるかと思うほどの下痢に見舞われた事ならある
一晩入院したw スプレー缶は車内に置くのは危険。爆発する危険性がある。 こどもがチョコレート持ち込まないように気をつけるほうが重要ですぜ。
もし出発後に気がついたらとり上げてレジ袋から絶対出さないこと。
可能な限りすみやかに廃棄すること。 >>57
あれはブレーキダストでしょ。
海外はブレーキにメタル系混ぜて制動力優先の車が多いからダストはバンバン出るよ。特にドイツ車。 金属は大丈夫
樹脂のところでも指で一瞬触れて平気なら
問題がでる温度にはなってない ラジエターキャップ破損 → 圧力不足 → 冷却水沸騰 → エア混入 → キャビテーション → ウォーターポンプインペラ破損
これでオーバーヒートになった ターボ車でインタークーラー付いてると
加圧キャップの負圧弁側から引き込まれてるから
少なく感じてるだけ
朝一番に確認しないと意味なし >>11
ヘッドガスケットが抜けて内圧が冷却水側に回って、冷却水が無くなってオーバーヒートしたことならある。
EJ20で2回も。 以前に乗っていたロータスエスプリは真夏の直射日光でフロントガラスが割れたわ
やはり日本の夏の暑さは異常 >>104
スプレー缶じゃないがライターは破裂してた >>5
それ一回なった
アメ車
コレ映画で見たなーみたいなデジャヴ感が楽しかった >>11
俺もあるぞしかも自分と同じ車だがエンジンもグレードも彼女の方が上 助けてあげた「お礼は」って言われたけど「何処かで誰かが故障して困ってたら助けてあげて」って言っといた 可愛らしい女の子だったのカッコつけず電話番号位聞いておけば良かった >>50
カタログ燃費のためなら高価なバッテリーが短期間でお釈迦になっても構わないという
考えだからな。
>>63
カタログ燃費のためにオルタも常時発電しないように制御されているから尚更バッテリー
が保たない。 >>15
昔は日本向けは北米仕様だったから日本の夏に勝てなかった今は亜熱帯仕様が日本に来てるから大丈夫 今日は仕事休みだったから隼で墓参りに行ったが
渋滞にハマる度に冷却ファンが回りっぱなしで
暑くて疲れた…。
この時期にリッターバイクはキツいと知りつつ
乗る自分のアホさに引く。 今時はノーメンテバッテリーばかりじゃねえの？
液足せない奴な交換しかない奴 >>128
その割にはカーショップやホムセンで
補充液大量に売ってるね >>130
ランクルとか中東仕様はあるな
車内に灯油ストーブが設置されてたはず
砂に対する対策もいろいろしてあるんであろう 猫は真夏の車の中でも耐えるらしいな
砂漠の生き物だから >>130
ほぼデマやぞ
パーツリスト見てる人は全部分かる
車種によっては地域別装備がある物もあるが
殆どの地域別仕様は法令関係だけや
エアコンちょっと強く、なんて作り分けしたら
コストがかかってしゃあない。 水は100度になったら沸騰するだろって香ばしいレスを見かけないのが少しさみしい >>130
>>135
砂漠の国では煤塵仕様になってるね。フィルターが違う程度。
まあ>135氏がいうとおり作り分けしてるほどではない。 >>138
今日は自宅でゴロゴロ。ちなみに扇風機は
回してるがクーラーは使ってない。
当然暑いのだが、グッタリしているニャンコらは
それでも定期的に俺にベタついてくる不思議。 エアコンから出る熱で異様に暑いんだよバカどもがエアコン消せボケ 命に関わります
躊躇無くエアコンを使ってください
無い方は窓を開けたり扇風機を上手に使用してください
もう毎年こういう世の中になった異常気象
エアコン使うなが少数 去年は暑すぎて施錠解錠時のドアミラーの開閉がぶっ壊れた
流石に想定外の暑さになってきてるんだな >>89
日本車はポンコツで危険だ！
日本車をボイコットしよう！ 殺人的猛暑じゃん・・・・・・
リサイクルすると国民をだましてプラスチック製品を燃やしているのが原因だろう。
江戸時代のような完全リサイクル社会にして、人類は地震がないオーストラリアに地下都市作って暮らすしかない。
現実の夏は死んでほしい。 なんだよ、40度近いって。
ホーキング博士が温暖化について警告していた。このままだと人類はあと200年しか持たない。
「地球の気温は250度まで上昇し、硫酸が降る金星と同じ火の玉になる] >>43
日本の気候は車に厳しいですから(言い訳) 鉄が高熱にさらされるとする生臭いニオイがするトラックとか怖いよね 昨日、高速で走行中に急にエアコンがぶっ壊れた
送風すら機能しないんで地獄を見た
出先で1時間ぐらいエンジン止めたあと乗ったらなぜか治ってたけど >>46
個々の性能が上がって昔よりはあがりにくくなったかも知れんが今の方が
電装系の負荷が大きくてバッテリー上がりしやすいけどね
いつの時代も運転手の使い方次第だな >>17
外車の室内パネルは年数経つと割れたりするよ ＞冷却水は100度前後まで上がることもある
無知な人が書いてるの丸出し
100度など普通にある 昔の車は自然風取り入れるのが上手だったからなぁ。
こんなに暑くなかったよな。 車内に子供を置きっ放しにすると蒸発しちゃうんだよね…。 屋根なし駐車場だからこの時間は車内温度ヤバイんだよね
サンシェードなんて効果ないだろと思って今までつけてなかったんだが
試しに今年付けてみたらエアコンが効くまでの時間段違いだったわ
あれはつけるべきやつなんだな >>116
ありがとう
貴殿とは美味い酒が飲めそうw やっぱ盗電フクシマ派遣で言うてたフクシマ冷却水しかないみたいやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
