【鉄道】東京メトロ｢謎の途中駅止まり｣はどこへ行く?｢霞ケ関行き｣｢新宿行き｣はその後どうなる
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東京メトロ丸ノ内線は7月5日から、従来は3両編成しか入れなかった方南町駅に6両編成の列車が入線できるようになった。
同日行われたダイヤ改正では、それまで新宿止まりだった列車の多くが方南町まで延伸し、新宿が始発・終着の列車は減った。
今まで新宿駅で「当駅始発」の列車を狙って座って乗ろうとしていた人にとってはちょっと残念な改正といえるが、
方南町からの直通が増えたことで、同駅や周辺エリアの人たちにとっては利便性が高まることになり、こちらの地域では歓迎されていることだろう。
なぜ途中駅止まり？
ところで、これまで丸ノ内線の行先案内を見て、「なぜ新宿までなの？」と思っていた人も多いはずだ。
「なぜ今まで方南町に行かなかったのか」は、6両編成の列車が同駅に入線できなかったからだ。方南町の1つ手前、中野富士見町行きの列車は以前から存在したが、これも地元の人なら「車両基地があるからだろう」と思いつく。
通常のダイヤでは存在しない「青山一丁目行き」の銀座線。
渋谷駅工事の際に運転された（撮影：尾形文繁）
そうなると、とくに車庫があるわけでもない新宿行きは「？」となることは確かだ。
丸ノ内線にとって、新宿駅は純粋な途中駅である。いかに新宿から、あるいは新宿までの利用が多いからといっても、「到着した後、その列車はどうなるのか」という疑問が湧く。
ほかの路線でも「そういえば千代田線には霞ケ関行きというのがあったよなあ」「日比谷線には六本木行きもある」
「副都心線には新宿三丁目着発の列車もあるぞ」……と、さまざまな例が思い当たる。
途中駅止まりの列車は終点の駅に着いた後、どこに行くのかが気になるところだ。東京メトロに問い合わせてみた。
2019年08月06日
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/toyokeizai/business/toyokeizai-295496 俺はきょうで30歳になったわ
30歳ってすげえ中途半端な年齢だよな
おっさんと呼ぶには若すぎるし若者と呼ぶにはちと老けてる
。 大江戸線を何故 環状線にしなかったのか
無能都庁役人 東京メトロによると、終端駅以外で列車の行先（終点）になっているのは、最寄りに車両基地がある駅、電車を停める留置線が設置されている駅、事故や故障などの際に折り返し運転をするための設備（反対方向の線路へ渡れるポイントなど）を設置している駅、だという。
丸ノ内線の場合、今年7月のダイヤ改正まで多くの「新宿行き」の列車は、新宿駅で乗客を降ろしたあと留置線に入り、進行方向を変えてまた新宿のホームに入線し、同駅始発の列車として乗客を迎え入れていた。
同線には新宿着発だけでなく、早朝や深夜に新宿三丁目で渡り線を使用して折り返す列車があるほか、
中野富士見町と茗荷谷に車両基地がある関係で、出入庫のためにこれらの駅が始発・終着の列車もある。
これらの列車に加え、新宿着発の列車も7月のダイヤ改正で減ったものの残っているため、丸ノ内線の「途中駅発着」列車は引き続き存在している。
基地がなくても…
では、ほかの地下鉄各線はどうだろうか。銀座線の上野行きも「なぜ？」と思う人がいるかもしれないが、これは車両基地があるからだ。
岩倉高校近くに戦前からの車両基地があり、基地までの線路には地下鉄では珍しい踏切が存在することでも知られる。 山手線の大崎行に乗ってしまった時の
敗北感は結構でかい。 基地がなくても…
では、ほかの地下鉄各線はどうだろうか。銀座線の上野行きも「なぜ？」と思う人がいるかもしれないが、これは車両基地があるからだ。岩倉高校近くに戦前からの車両基地があり、基地までの線路には地下鉄では珍しい踏切が存在することでも知られる。
「南千住行き」の表示を出した日比谷線車両（撮影：尾形文繁）
日比谷線に存在する「南千住行き」も、同駅近くに車両基地があるためだ。平日の午前中に中目黒方面から数本と、夜間に北千住や東武線内発の列車があるが、とくに中目黒方面からの列車の場合、あと1駅行ってくれれば北千住なのに……と思うところではある。
一方、千代田線の「霞ケ関」行き、日比谷線の「六本木」行き、副都心線の「新宿三丁目」行きとなると、周辺に車両基地らしきものはなさそうだ。
これは留置線があるからこその行先である。千代田線の霞ケ関行きは平日の朝に綾瀬・JR常磐線方面から3本運転されている。
これらの列車は、霞ケ関に到着して乗客を全員降ろすと、その後は駅近くの留置線に入って折り返す。霞ケ関発の列車は平日朝に2本、夕方〜夜に6本ある。
同線は北千住などでも折り返しが可能になっている。 池袋〜新宿の旅客需要と新宿〜荻窪の需要に差があるから新宿折り返しを設定して列車数を調整してる、まで説明してんのかね。
千代田線の霞ヶ関始発はあれだろ、あのへんお勤めの上級が綾瀬や常磐沿線の宿舎に座って帰るための始発設定だろ。 日比谷線の六本木〜広尾にある留置線は本当は駅になるはずだった
ちょうど西麻布交差点の南側辺りで地元の反対により没 日比谷線の六本木行きや、副都心線の新宿三丁目行きも同様に、留置線があるから存在する行先だ。
日比谷線の六本木駅は広尾寄りに、副都心線の新宿三丁目駅は東新宿寄りに留置線があり、到着した列車は乗客を降ろした後ここに入って折り返す。
東西線は、東陽町着発の列車や妙典着発の列車など、車両基地がある郊外部の駅を始発・終着とする列車が数多く走っている。
一方で、都心部の途中駅止まりの列車は、平日朝に東葉勝田台発の九段下行きが1本あるだけだ。同駅と隣の飯田橋駅の間には折り返し用の線路があるためだ。
ただ、この線路で折り返し運転を行うと後続列車の進路をふさいでしまうため、列車の増発が難しい。
そこで東京メトロは、後続の列車に影響することなく折り返し運転が可能になるよう、この設備の改良を進めている。簡単にいえば、行き止まりになっている折り返し用の線路を通り抜け可能な構造とする工事で、供用開始は2025年の予定だ。 >>7
今年の3月までは大崎発品川行きという最終電車があったけど、無くなったからなあ。まあ、大して人乗ってなかったけどw 密かに待機する地下鉄
いったん建設した地下の線路を改良するには相当な手間と時間がかかる。ただ、東西線西船橋方面からの朝時間帯の列車は、大手町など都心部を過ぎると利用者がガクッと減る。
その点で、大手町より中野寄りの九段下―飯田橋間にある折り返し線を整備し、途中駅までの列車増発を可能にすることは理にかなっている。
ちなみに、東西線では今年3月のダイヤ改正では早朝に浦安始発の列車が登場したが、この列車は妙典の近くにある車両基地から回送している。
これは同駅始発で座れる列車を運転することや、時差通勤の促進などが目的だ。
「謎の行先」の列車は、当然ながらそこで乗客を降ろしてどこかに消えてしまうのではない。一般の乗客からはあまり目に触れない地下の留置線などで、次の運行に備えて密かに待機しているのだ。 そういう難しい疑問を提起してくれるな。
考えると夜眠れなくなる。 >>19
「鉄道である」という以外は運営企業も軌間も集電方式も違うんじゃね 後楽園行きってのがあったと思ったが方南町支線6両化で消えたのね。 基地があるからって途中で止められてもねぇ。
大阪御堂筋線の新金岡止まりなんて、あと一駅で終点なのに、何の嫌がらせだよって思うわ。 >>19
東西線と西武新宿線の乗り入れ構想はあるらしいが、東西線の混雑状況見るとやらない方が良いでしょう。 新宿は途中駅だったのか
そういう考えは鉄オタにはない 留置線か何かあって折り返すに決まっている
なんだよこの誰でも知ってそうな話でスレ立てってｗ
ニュースでもなんでもねえ ウルトラQ 最終話「あけてくれ！」 は放送されず…は豆。 >11
東所沢に住んでいる俺のためだよ！
あとさくらタウンに出来るKADOKAWAの社員のためだねw >11
それと大江戸線延長後の乗り換え駅だから、将来を見据えてるんだね その前にオマイラ
地下鉄はどこから入れるのかを考えたことがあるか？？？ 大昔、ラッシュ時に東西線の西行きで、高田馬場行きがあったぞ。
あの車両どうなってたんだろ。 方南町の学会員が歓喜の大喜び、これも大作先生のお蔭ですｗｗｗｗｗ >>4
新宿はビルの基礎だらけで、技術的に困難だったため
不可能ではなかったが、コストに割に合わない
（作っても南北方向の利用者が少ないだろう）と判断された 俺は毎朝中野富士見町から始発で 新宿三丁目止まりでリターンの列車を利用してるけどたまに遅れて乗り換えなしで丸ノ内線本線直通に乗る時もあるな 🇷🇴創価学会だって、
どこへ行く！創価学会！
どこへ行く！公明党！
でしょ？ >>44
北綾瀬も最近まで３両しか停まらなかったよ >>38
高田馬場駅の早稲田寄りにポイントがあるから。
昔は総武線飯田橋行
京浜東北線上野行
東武東上線下板橋行
有楽町線市ヶ谷行なんていうのもあった。
みんな基地か電留線絡みだけど。 >>19
高低差を解消するために井の頭線を持ち上げるしかない
たぶんマークシティ立て替えだなｗ ちなみに田園都市線の渋谷止まりは半蔵門まで回送している >>44
23区内に2両編成が走ってるところあるんですけど
路面電車じゃなくてね じゃあ清澄白河止まりも、車両基地とかそのへんの理由なのか…
なんでそんな半端なとこで？ってずっと思ってた。 新宿で調子に乗って飲んで
京王線が0時52分発の桜上水行きしかなかった時の絶望感ｗ >>11
NACK５の常連ラジオネーム「帰りはいつも東所沢止まり」さん乙 必ずしもすべての車両が車庫に入り切るわけじゃない
駅に留置する車庫代わり
途中駅止まりは駅に留置するためと、翌日の始発のため
全部の車両を車庫に入れたら車庫から遠い地域は始発がめちゃくちゃ遅くなるでしょ >>2
周りとの相対でええやろ…
老人クラブだと60代でもお嬢さん呼ばわりだぞ。 >>4
８の字にするのが最終形と聞いたことがある
今は新座・清瀬・東所沢延伸になってるようだが 丸の内線は計画段階では 向原ー池袋ー新宿 だった
池袋ー新宿 が完成したところで都電の 新宿ー荻窪 が廃止され
その後を継ぐ形で 池袋ー新宿ー荻窪 になった >>27
ちなみに、このたび正式に
西武新宿線の新宿駅延伸計画が廃止されました・・・ あなたの車は新宿止まりにして上り回送でお願いします 深夜にある
東京メトロ 日比谷線
中目黒発 恵比寿経由 広尾行き
中目黒駅から中間１駅停止のみ >>56
新宿できづいたならならサウナがあるからいいのでは
余裕で中央線下りに乗って寝込んで目が覚めたら…に比べたら それより地下鉄の電車はどこから入れるのか考えだすと夜眠れなくなっちゃうの(´・ω・`) >>36
稼ぐのに忙しいらしい
YouTubeも 広告料とりだしたら、どうなるかわからんし
今のうちだろね >>33
丸ノ内線をどうやって入れたのかは、知ってるよな。 >>2
生後10000日ってのは結構なインパクトがあると思うんだが
この日が27歳と28歳の間にあることをほとんどの人は知らない >>77
オナニー１０００回目がいつだったかが気になる >>68
湯島は北千住方の複線から上下並列に変わるところに引上線あるよな。
ロマンスカーの地下鉄乗り入れの時に、当初は都心の先で小田急側に折り返せるのが湯島だけで、北千住なんてばっちいところにうちのロマンスカーちゃんは通わせられません、って小田急の意見で湯島始発になりかけたけど、
営業上の理由で北千住になったとか。 >>2
10台から見たらじいさんやで
うぬぼれるな、ダボが！ >>64
西武新宿線はあともうちょっとで新宿駅なのにっていうとこで止まってしまうところに美学がある
すべてが全部新宿駅に直結していてもつまらん
腕が欠けているからこそ美術的価値が上がっているミロのヴィーナスみたいなものだな 新宿で飲むのに終電で家に帰ろうなんていう考え方がそもそも間違っている
新宿で飲んだら始発で帰る
新宿で飲むならこれを肝に銘じとけ！ >>7
大崎に住んでる俺、勝ち組！
って目黒、恵比寿に住めなかっただけだけど。 山手線での高校生の会話
「大崎の次は品川だよな？」
「大崎の次は岡本だろ？品川はまだまだ先だよ」
「おまえ何の話してるんだ？」 >>78
都内の電車は田舎と違って5分以内に次が来るからな
いくら大雪が降ってもレールに雪が積もる前に溶けてしまう >>56
タクシーで帰ればいいじゃん
金もないのに酒飲んでるんじゃねえよ つくづく和光市止まりムカつく
そのまま川越まで行けよ、と >>4
あれは都庁前を中心に将来は８の字路線にする予定。 そんなことより地下鉄の電車をどこから入れたのか知りたい 東西線、平日の妙典行きがうざい。
休日ダイヤのほうが西船橋に行く本数が増える。 >>15
何で反対したの？ 日比谷線の駅なんて誘致することはあっても反対する理由が思いつかない >>26
中百舌鳥行きが車庫に帰ろうとすると新金岡まで戻らないといけなくて、さらにまた車庫に入るためにバックする三度手間になってしまう。 ディズニーリゾートラインのベイサイドステーション止まり。 大江戸線は清澄白河止まりだけど
車庫は結構離れた木場公園にあるんだよな
折角ならそこまでの線路も旅客化してくれたら便利なのに >>12
3年前まで霞ヶ関で働いていたが、残業が当たり前の勤務だったので、ほとんど乗ったことがない。
今は地方局にいるから、どうなっているかは知らんが。 新宿止まりが折り返しなのは利用者なら誰でも知ってる
見えるし 去年だったか東京メトロの役員が野球場で選手のタオルを奪い取ったことがあったな。 >>101
出した電車は車庫に入れないといけないからな。
TOMIXの信号所みたいなのがあるだけの場所が駅になるとは思わなかった。 >>87
あんなにたくさんの車両を毎日埋めて掘っているのか 富山始発の高岡行きも県外の人間には存在意義がわからん どうでもいい記事だな
地下深くに呑み込まれてるとでも思ってたとか >>19
マッチ箱の銀座線用のトンネルの標準タイプの通勤電車を無理にねじ込むのかよ。
お前、それが出来るようなら半蔵門線は作られなかったはずだぞ。 >>44
山手線に接続していて3輌編成の池上線とか言う田舎路線がありましてね >>63
都営杉並線の廃止は営団荻窪線全通1年後なんだが 前は千代田線 湯島行
東西線 高田馬場行 行徳行
有楽町線 市ヶ谷行 桜田門行
銀座線 新橋行
日比谷線 広尾行
都営浅草線 浅草橋行
日比谷線 八丁堀始発
があったな >>129
どの土地？
確保していた地下空間なら歩道を作る案が出ている 京浜東北線の南浦和行きと鶴見行きが来た時のガッカリ感 副都心線の池袋行きは留置線がないからわざわざ千川〜小竹間まで回送する >>1
新宿行きの丸ノ内線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新宿行の丸ノ内線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新宿ゆきの丸ノ内線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 日比谷線
朝、広尾発中目黒行き
夜、中目黒発広尾行き アナログの幕が回転するタイプの行き先表示は
意外な終着駅が出てきて面白かった >>127
直接折り返し運転できるようになったんか
だったら田園都市線でダイヤが乱れたときは
押上で折り返し運転するのやめて渋谷で折り返してくれよ
何で東急の乱れで東武側が分断されるんだ 都営新宿線
瑞江行
大島行
都営浅草線
浅草橋行
都営三田線
新板橋行
御成門行 京葉線海浜幕張発新習志野行き。
素直に回送にしとけ。 >>130
行徳行きは妙典駅が新設されたことで変更された。
高田馬場行きは中野や落合とかで事故があって高田馬場折り返しになると出現する。 >>109
そうだったのか！これで安心して夜寝られる。サンクス！ 環状線で途中駅止まりってよくあるけどちゃんと引き込み車庫があるんだよ >>145
もともと渋谷上りホームから池尻大橋方面に発車することは出来る。
日中はやらないだけ。 >>67
指令KQかよ
ここ以外であなたの車とか言う所あんの？ >>148
ホームに駅員配置出来ないからそのまま折り返してるんだろ
やれるんだったらとっくにしてるわ >>19 >>50
車両のサイズも違うし、銀座線は通電方式が架空電線方式じゃなくて第三軌条方式だから、
銀座線か井の頭線まるごと作り直さないと直通できないよ。 >>157
この第三軌条方式ってなんとかならないの？
素人考えなんだけど、上に電線通すだけじゃないの？
車両数も少ないし、すぐ混む丸ノ内線とか銀座線て大嫌い 銀座線の駅
改修してるとはいえ古いな
同駅間での移動も面倒 >>158
ならない。
トンネル掘り直す必要がある。
高さが全く足りない 大本の計画では銀座線は帝都線に直通する構想ではあった
それがいろいろあって11号線が玉電と直通することになって現在に至る >>157
折角20m大型化した井の頭線に16m車とか迷惑乗り入れそのもの 井の頭線は乗り入れるよりも
渋谷−広尾−白金高輪−高輪ゲートウェイ
と行った方が需要はあると思う
金はかかるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
