【車】月販わずか150台に…レクサス IS 売れない事情
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レクサス最量販セダンの「IS」が売れていない。
直近の月販売台数（2019年7月）は151台。発売時期が違うとはいえ、価格が倍ほど違う最上級セダンのLSでさえ278台を販売している。
しかも、ISの販売台数は競合するメルセデスベンツ CクラスやBMW 3シリーズと比較しても明らかに少ない。
なぜISは身内にもライバルにも販売面で負けているのか？ 車としての評価を含めて、その理由を解説。巻き返しの鍵は「次期型」が握っている！
（中略）
■BMWやベンツ 競合車と比較して何が足りない？
まず売価から見てみよう。ラインナップのなかで廉価版のIS300は471万4000円、ハイブリッドのIS300hは516万4000円、V6エンジンを搭載するIS350は563万4，000円となっている。
ここでライバルを登場させよう。BMW 3シリーズの最廉価モデルは452万円。アウディ A4も447万円～と似たような設定。メルセデスベンツ Cクラスは455万円～。
まぁ最新の安全装備などオプション設定となっていたり、輸入車の場合は詳細を確認しないと、この価格を鵜呑みにすることはできないが、アウディなどは9月いっぱいまでの特別ローンを設定するなど、購買意欲を掻き立てるストラテジーも採っている。これらは明らかにISへの購買意欲を押し下げている。
さらに個人的に強く感じることが、運転支援システムの進化だ。
新型BMW 3シリーズには、あのハンズオフ機能（＝いわゆる手放し運転機能）が高速道渋滞時に使える。日産 スカイラインは渋滞時だけではないので凄いのだけどね。BMWではこの2019年夏以降、順次設定モデルが発売される。
もうひとつ、3シリーズが凄いのは「リバース・アシスト」という機能。例えば、狭いすれ違いできない幅の路地を進んで行ったとき、対向車が現われたとしよう。
この時、このリバース・アシストを使えば、来た基線をそのままトレースしてステアリング操作。クリープでバックしてくれるのだ。ドライバーはブレーキで速度を調整するだけ、ステアリング操作から解放される。
BMW 3シリーズもメルセデス Cクラスもアウディ A4もACC（先行車追従型クルコン）＋LKA（車線逸脱防止支援システム）がある。ISにもACCはあるがLKAはない。レーンを外れそうになった時にアラートなどで警告するシステムのみだ。
「LKA」とはレーンキーピングアシストとかレーントレーシングアシストなどの、車線をカメラで認識して車線の中央を維持して走るようにステアリングをアクティブに操作してくれるシステム。
ドライバーは無意識のうちにこの車線内中央維持を行っていて、これが運転疲労の一原因でもある。つまり、これがあれば疲れにくい。
他に、アウディはクワトロシステムと呼ばれるフルタイム4WDで定評がある。
レクサスISは今のままではライバルと戦えない
これらを考慮すると既にISの電子プラットフォームは古く、そろそろフルモデルチェンジに差し掛かるから、敢えて大きなアップデートを行っていないことが読み取れる。
それを踏まえて大きな値引きを行うかというと、これはその後のリセールバリューを落とす要因にもなりできない。メーターパネルなどインテリアの進化も競合他車は著しく、今のままのISでは戦えないだろう。
ハンドリングは欧州勢と戦えるレベルにあることが救いだが、やはり次期モデルに期待するしかなさそうだ。
◆ ◆ ◆
現段階で当編集部が掴んでいる新型レクサス ISの情報は以下の3つ。
■ボディサイズは現行型と大きく変わらない
■プラットフォームは2018年6月に新型に切り替わったクラウンのものがベースとなるFR
■パワートレーンはクラウンにも搭載される直4、2.5Lハイブリッドが中核となり、新開発される直4、2.4Lターボ、現行型にも搭載される直4、2Lターボの3タイプ
というもの。
発売は2021年春と伝えられている。ライバルをあっと驚かせる次期型の進化に期待したい。
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8/25(日) 19:14 ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190825-00010000-bestcar-bus_all&;p=1 高級車と言うけどスニーカーみたいなデザインだな
こういう自動車を買う人は高級感を求めるんじゃないか？ ISは最初の売り出し方が単なる廉価版レクサスだったからな
イメージ的にレクサス買う層が選ぶ対象で無くなった 相変わらず自称クルマ好きは欧州車マンセーの大合唱だけど比較はあくまでも真っさらの新車同士だからね
メルセデス、BMW、アウディとトヨタを始めとする車の3年、5年、10年後を比べてみれば欧州車のゴミっぷりがよくわかるぞ セダン人気ないうえ設計が古い
今だな足踏みPブレーキってW 塗装が欧州車に比べて安っぽく見える。耐久性はどっちがいいのか知らんけど。 ベンツBMの後追いでどっちつかず
グリルのロッテリアマークがカッコ悪い プリウスと同じで内装デザインがダメ
スイッチ類のインターフェイスがわかりにくい
あと演出なんだろうけど車中が狭い
クラウンの方が全然良い車 中途半端なセダンは売れないって
GX460売れって ISと言えば
イスラム国
インフィニット・ストラトス 寸詰まり
次期型、マツダのマネすると思う
トヨタのデザイナーは私立文系の知能しか無いから これ前面の攻めたデザインとフロントドアのデザインのギャップに絶望する
あの垂直の切り落としは無いだろ 同じ金出すならベンツやBMWのほうがいい
ブランドイメージからして地に落ちた >>12
これエンブレムを交換すれば評価が違うのだろうか？ 単純にカッコ悪い。一つ前はカッコ良かっただけに今のはダサい、特にヘッドライト 確かに、販売店はいつも暇そうにしてる
客なんか来てない
あんなに沢山の販売店が必要なのか？ BMW３シリーズとか違って貧乏人が見栄を張って乗る車じゃないからな
クラウンより安いレクサスはいらないだろ 前モデルは綺麗なデザインだったのにな。
てかトヨタの運転支援システムって世界一じゃないんか。 >>23
さすがに見てくれだけのハリボテしか作れないゴミメーカーの真似をするほど落ちぶれてないよw レクサス原価は如何ほどですか
卵は永遠の据え置きでも
経営は成り立ったている >>10
そもそも見た目が最初からゴミなんだから比較対象にすらならんな、貧乏人とは違うんだよ。物に対する価値観がな 俺の憧れのクルマで欲しいんだけど、高くて買えないから中古で安くなる迄高みの見物中(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>23
前にいた車がなんか見たこと無いカローラみたいな安っぽいセダンだなと思ったら
マツダ３だった 初代はアルテッツァ、2代目はマークXだったのを、せっかく3代目で独立したモデルにしたのにな
走りの面での評判は悪くないのに売り方失敗してる感はある
上位モデルの踏み台になるエントリーモデルはCTみたいなのでいいんだよ でもまぁでかいベンツマークもどうかと思うよ
ｗをＷにしたら馬鹿売れしたとこから流行ってるみたいだけど
ここまででかいエンブレムはなぁ・・ >>1
これを見ると、チープな感じがする。
200万円以下の業務用車両にレクサスのエンブレムつけた感じ >>41
若鳥のsサイズは安くない
年寄りが産んだ締まりの無い卵を食べるとバカになるんだぞ トヨタは最上位グレードと下位グレードに差を付けている
しかしベンツBMWは下位グレードにも最新の機能をおしみなくつける
時代遅れなんだよトヨタは売れるわけねえだろwww 車なんてもはやオワコン通り越してるってことに皆気付いただけ >>3
それに尽きる
信じられんくらいダサい
他のことはそのあとの話 レクサスの全てのセダンに共通してるのはデザインの酷さ。至る所の意匠がクド過ぎて
佇まいがなんとも下品。見ててイライラしてくる。 昔から蓄積されたブランドイメージは、そう簡単には覆せないだろう。
特に昭和世代には、「ベンツ、BMWは高級車、日本は大衆車、アメ車はスクラップ」って
子供の頃から刷り込まれているからな。 >>1 輸入車のライバルと値段があまり変わらず、機能も劣っているなら、
日本人でBMWやメルセデスベンツが好きな人が多いこともあって、そら、売れんわ。 レクサスは一度所有したらわかるけど静的質感は太一般車の中ではずば抜けてるよ
塗装、パーツの組み付け、ガラスの質、革シートの質、ナビの性能、エアコンの効き・・・
しかし、動的質感がドイツ御三家の足元にも及ばない
下手したらＶＷゴルフより劣る ISかっこいいけどね
Cクラスの1/10か レクサスはSUVに特化で ISだけじゃねーだろww
そもそもレクサス乗ってるやつってみんな中古だろ？ >>67
たしか馬鹿私大九州産業大学出がデザイナーだっけ？ ハンズオフが使えるスカイラインは売れてるの？
そんなに変わらないんじゃない？ >>53
マツダデザインをバカにするのは
中古乗りと判明してる 明夫が絶好調といったたのは
実は絶句調であったのか
忖度記者め 増えてるのはアウディやアルファロメオって感じだな
レクサスは増えてる感じがしない >>68 最近のトヨタのデザインは全般的に同じようなことを俺も感じてたけど、
これはそこまで酷くないように感じたよ。 同じ値段ならベンツ買う
それが普通の感覚、レクサスはベンツ買えない人が買う 日本じゃ250万のアルテッツァがレクサスISになってクラウン価格になったからな
車そのものはコストかけて格段に車格上がったけどね
かつてこの手の車買ってた人ってSUVに流れるんじゃないの？
スポーツセダンが好きっていうより流行りが好きって感じで ＧＳはもっと悲惨なわけで。
SUVが売れてるからいいんじゃね？ クラウンより安いBMWやメルセデスに乗っているのはあおり運転の好きなあほが多い >>10
だから外車派は、三年（五年）で新車に乗り換える。値落ち激しい外車を新車で三年ごとに
買い換えられるってのがステータスなんだろう。 値段は高いが、その相応性やステータスが無い。
ディーラーの対応が頗る悪い。 GS、LS、LCしか見ないな
最近はLCを見る回数が増えてる >>82
お前マツダ３セダンの実車のリア見たことあるか？
あれカッコいいと思う奴マジでリアルガイジだぞ レクサスのブランドイメージは
かつての型遅れクラウンセルシオの中古でクッソマナー悪い運転するDQN用の現代版だから
実際レクサス乗りの9割はDQN暴走車に見えるしな >>38
電子システムではドイツ車に比べるとトヨタはずっと
前から遅れてるけどｗ
トヨタの劣化デザインも相変わらず改善されないねｗ ISってベースはマークXだっけ？
これこそLエンブレムが200万たるゆえんのやつ 実物見て走らせたらすぐわかるよ。
ハンドリング、シート、サスペンション、デザイン。
カタログスペックや耐久性はレクサスの方が上かもしれないけど、このクラスの車を買う人はデザインや走りへのこだわりも強いからな。 Ｌのマーク考えた奴とこれで行こうと決めた奴の責任はデカイ >>94 へえー、そうなん。レクサスの対応は良いと聞いていたので、意外だなぁ。 レクサスは個人的にカスタマイズ可能な余地が無いから、車外でイジルとディーラー整備受けられなくなる レクサスは高級車なのにESをエンジンにシャーシはカムリそのまま。またダイハツでもカムリをそのまま名前を変えてアルティスで販売している
ES乗ってドヤ顔しているアホはそれはカムリだからな
レクサスの中でで一番恥ずかしい車だからな トヨタ車で安いＦＲ乗用車が乗りたいなら、
86一択なんだよ！
なに？中身がトヨタ車じゃあないって？
しらねーよトヨタのバッジつけてるだろうが！ >>72
あのナイキマークのパクリみたいなポジションライト酷すぎる
イオンで売ってる小学生用の靴みたい トヨタ車とプラットフォームの使い回しをやめない限り無理。
トヨタはいつまでたってもこういうせこい商売を金持ち相手にする。
あの「源流主義」はどこへ行った？ レクサスディーラーへ私服で行くと追い出されるってマジ？ レクサスは実用品としては良いが
趣向品としては駄目だな なんか、日本の全企業が静かに終わりに近づいている感じ やっぱ今流行りのスバルっぽい見た目とかアウディっぽい見た目の
セダンを出さないと厳しいんでないの？
マツダもCXはまあ、カッコいいもんな 中国でやったみたいに カローラ（旧車）にレクサスマークつければいいんだよ
貧乏人のおまいらが買う >>3
だね
トヨタはデザインチームを全員クビにして
やり直したほうがいいと思う。
価格とか性能面は関係ない
ひたすらカッコ悪い 元セルシオとかアリストならまだしもアルテッツァだから 普通に ＢＭＷのほうが カッコイイしなぁ
ＢＭＷハウツー動画とか見てるけど へ～ なんかスゴイなぁ。とか思うし
でも 一般的日本人は、まだまだトヨタ好きが多いんじゃないかな？ 高齢者とかが好みそうなタイプだよ >>82
マツダはシンプルに余分な物を削り取るデザイン
トヨタはこねくり回し出来上がった粘土細工に、まだ何かを付け足すクソデザイン すまん昨日前のを走ってた車がレクサスエンブレムで車種名の所にNT200hとか書いてあって見た目が2本出しマフラーでプリウスぽくてなんか古い車だったんだけど検索しても同車種の画像無いし
車種わかる人おる？ 所詮、トヨタはレクサスもそうだけど、コストが掛かってない
経年劣化する車にプレミアムを付けて得ろうとするな！ってことだ イバるために買うのにイバれないカテゴリーじゃ買わないよ
ベンツＣ、ＢＭ３はヴィトンやグッチの財布みたいな感覚で敷居が低くイバれる トヨタ？
まったく興味湧かん
ゴキブリの如くウヨウヨ
他人と同じクルマには死んでも乗らん >>79
やはりそうだったのか
人口最大値の高卒に媚び過ぎとは思ってたが
奴らは軽か中古なのに Cや3と同じような金出して敢えてこれ買うメリットを
トヨタの奴らは説明できんの？
全方位どこを見ても負けてるのに 今時セダンなんか乗ってるの、ほぼジジイかDQNだよ 蟹の腹がくっついてるように見える
Lマークがかっこわるい
もうそれだけで、買う気がしない ブサイクだからなぁ
ちょっといいデザイナー呼んでこいよ グリルのデザインが致命的
スポーツモデルを持ってない
BMW M3、Audi S3、AMG、
スポーツモデル買うヤツなんか少数派だけど
明らかにそのイメージに引っ張られて
シリーズ全体がかっこよさげなイメージを持ってる
これがないとただのオッサンセダン セルシオ 500万
エンブレム変えてレクサス1000万
買うかボケｗｗｗ グリルもそうだけどライト下のナイキみたいなマーク何なの？ダサすぎる 見た目に高級感は無いな、かと言ってスポーツカーでもない >>82
マツダのデザイン良いよな。これが理解できない人がトヨタやレクサス買うんだから住み分け出来てると思うが。
トヨタやホンダにはDQNホイホイとして現状デザインで頑張っていただきたい。 ロッテリアエンブレムとか、ナイキウインカーとか、駄菓子屋ヨーグル断面風グリルとか、
顔隠せばやれる女という感じか。 惜しいな。 >>113 新車と認定中古車を買った人以外は、その人たち向けのお部屋に通して貰えないそうだよ。
お店によっては、別にオシャレなお部屋を用意しているそうだけど。 >>122
そういえばトヨタの博物館に粘土細工あったｗ >>94
うちの県のBMW正規代理店のやつらも対応がいいとは思えないけど >>87
トヨタ車のセダンでは一番コスパに優れてる車だと思う
カローラも捨てがたいが廉価モデルだしね
マークＸは終了してカムリだけになるらしいが、カムリはマークＸよりも高い ごうすん君に社長を頼め
明夫は首
会社の金ネコババははじめから織り込んでおく こんなデザインの車に乗りたくない。誰がOK出したのよ。 後ろ姿は最初のISがかっこよかったのになぁ。
あとタッチパネル全盛の今へんなマウス使わされるのもイヤ。 クラウンより安いレクサスって恥ずかしくないか？
ESでもクラウン最上位より安い 才能がないやつがやりたがる
とになくデザインに奇をてらう
グリルがひどすぎて売れるわけがない 個人的に好きなのは、外車の高級車だと、BMW プジョー ボルボかなぁ～
日本なら 日産 スバル ホンダ 販売店が少なすぎるんだよな
くだらないことでも要予約らしいし
うちの地元だけかもしれんが買うのはやめてしまった 値段からして大衆向けじゃないんだし、何台売りたいんだよｗ >>9
ライトの下の → ← が車カスがキラキラデカール貼ったみたいな >>121 日本で乗るなら、日本車がいろんな意味で合っているからね。
特にトヨタのディーラー網はたくさんあるから。
レクサスは少ないそうだけどね。だから、トヨタは、レクサスを販売したりサービス出来るお店を増やさないとね。 レクサスの田舎ディーラーって新車付き何台売ってんだ？ ただ信じられないのは
あのバカみたいなグリルやなキーンルック（）が
かっこいいやんとか言う人がいること
まだ高級版トヨタだしって方が理解できる ベンツみたいに会社のマ－クをドデカクしなよ
社章に誇りを持って・・・
高級車にはゴ－ルドの社章でピンピカにアピ－るしろよ 外車の高級車は、１位はマクラーレン 次 ＢＭＷ直6 ターボ
プジョー、ボルボ このあたり
ベンツとかは わりと もう、ありふれてるから 新車のマセラティクアトロポルテを乗ってる俺からすればこのクラスの車はカスにしか思えんな >>31
( ・ω・)
Lの後ろにVを入れたらいいはず。 成り上がり小作人はベンツ、BMW 、Audiだぞーｗ笑 >>166
むやみに横幅のデカいレクソスなんて日本向けじゃないよ マツダはデザインはいいけどマツダコネクト(笑)で購入対象から除外されるのが惜しい >>174
ナンバーが絶対におかしい
この形にした人は頭と目が腐ってる BMWやメルセデスは価格の安いモデルが売れる
レクサスは安いモデルが売れない
外車に乗るやつはいいかっこしなだけだろ >>53
値段から言って、大衆車なんだから、そうだろ？
お前にとっては高級車なのか？ｗ >>174
ほんとだwww。
改めて、ロゴもデザインのうちなんだな。 そらこんな不景気に
ブランド志向なんか切り捨てられるに決まっとるやろ レクサスIS中古でも糞安いからな
あれだけ価値下がると乗ってると逆に恥ずかしい 数年で古臭くなる内装の拡張性の無いデジタル機器何とかしろよ みしろ中身トヨタだから良いんだぞ。
ＬＸ買ってる層とかそう思ってる。 >>181 大き過ぎて売れないレクサス車もあるそうだね。
それで、そのユーザーさんだったたちが、BMWやメルセデスベンツなど輸入車へ流れているそうだよ。 >>3
過剰なんだよね
中学生が考えたみたいなデザイン マジレスすると
メーカーは、お客から上がってくるクレームを正しく処理していない証拠
クレーマーとしか見ていない
某企業へ注文した点は、２点
経営者を育てること
各国ごとに異なるマーケットがある為、それぞれの国ごとにデザインを創ること
これにより、某企業の売上げが激変した 東１で前日比あがってるの ミルボン シボン アドパンスト オバル ショビ Jミート カナモト レクサス的な品質感を求めるならGSが最低ラインだろうし
アルテッツァとウィンダムはトヨタブランドのままで
良かったんじゃないかねぇ・・・ >>1
リバースアシストってマヌケな機能だな
たまにいるんだよね、そのスペースに入れよって思うのに
延々バックして結局擦れ違えなくなる奴 >>174
おもろいw
どっちもダメっていうかロッテリアマークと
ISデザインの破壊力がでかすぎるってことだな
Cに罪はない レクサスISに限った話ではないが日本導入時の初期モデルよりコストダウンが激しいからだよ
GSも現行型前期は鳴かず飛ばずで、後期で少々厚化粧にしたけど時すでに遅し。 >>182
マツコネ、改良重ねて最近のバージョンは良くなったぞ。俺の使い方では全く問題ない。 マクラーレンは 足元セマセマなのに、スポーツモードにすると、なんであんなにカッコイイのか
ため息と、へ～ へ～♪ しか言葉が出ない
空力学の真髄と、あの 車体上部 見た？メチャスゲーんだわ
いやぁ～ 信じられない カッキーわぁ トヨタの悪趣味なデザインセンスについていける人はそら少ないわな >>149
ムリとウンのテール並べると
ムリのほうが高そうに見える件 マツダ工作員はレクサスのスレでも工作してんだねw
こんなとこで頑張っても車は売れないよ
とりあえず美しいトーションビームなんとかしようやトーションww いい加減スピンドルグリル止めてくれたら少しは考える >>14
カローラを初代アルテッツァのデザインで出せば
カローラの若返りに成功しそうな気がする >>189
鳴かず飛ばずのセダンにコストが掛けられない現状があるのは確か
どうせコスト掛けて作ってもドイツ車購買層がレクサスに来ることはないと踏んでいる面もある。
ある意味メーカーが自分の立ち位置をよく理解しているｗ レクサスは変なグリルでかっこ悪い
あと値段の割に安っぽい
中身がトヨタだから仕方ないんだろうけどさ
あの値段でマツダ以下じゃ話にならんだろ アホ社長がスポーツスポーツと勘違いして、本来の強みであった、乗り心地と静粛性を蔑ろにし事が原因だわなｗ
あとデザイン的にTOYOTAがチラつくと、コストカット、安物となる。
もっと頑張れよ、プリウス、セルシオを創った勢いはどこ行った？ BMWとトヨタを比較して買うやつなんかいないだろ
車格的にトヨタの中で食い合ってるから売り上げ伸びない 昨日アピタ行ったら俺の両横レクサスその隣ベンツ俺ビッツ… >>223
寝言は寝て言おうか
マツダのライバルはせいぜいダイハツがいいとこだね クラウンの方が落ち着いた高級感があるし、実際、レクサス乗りの
客層は悪いよな
輩系が増えてる
中古なのかもしれんが 車種が違うとはいえ4月に派手な事故を起こして、イメージ悪いからな。 乗ってる人に柄の悪い人が増えたんだもん、うわっ‥‥LEXUSやー
近付かんとこってなる 結局こうなるんだから立ち上げ時からＳＵＶ出しとけば良かったんだ うちの近所のレクサス店はトヨタ店と経営者が同じだからな
以前、トヨタ店でクラウン売っていたセールスが、今は転勤でレクサス店でレクサス売っているからな これ買うならランク落としてクラウン買うわ
初代のLSはカッコ良かったですのに勿体ないな そもそも米国で売るためのブランドを日本に持ってきても
野暮ったさが先立つだけやろ
庶民に米国文化への憧れが残ってた昭和ならいざ知らず 一応高級車の分類なのに、廉価版買うとか意味いなくね
無理して貧乏人が安物レクサスｗｗｗって陰で笑われる >>224
乗ったことないし乗る気もないし興味もない 排気量プラス車幅でガッツリ税金掛けて欲しいわ
今日び庶民もデカい車乗り回して狭い路地に突っ込んだり無理な寄せしてきたり迷惑だわ
見栄や車内環境の為に大金注げる富裕層だけでいいよデカい車は >>226
ＢＢＱ終わった後も車内に焼肉の臭いが充満。なんか余韻にしたれる。 >>216
だからスペックにこだわる奴はトヨタ乗ってろって言われてるだろw。大事なのはセッティングだよ。
欧州車のサスペンションを理解している人ならトーションへの偏見はないはず。 >>244
裏道よく通るから小回り効く車じゃないと
渋滞だらけの環状線通らんといかんというな IS アルテッツァ
ES ウインダム
GS アリスト
LS セルシオ
SC ソアラ
RX ハリアー
NX ヴァンガード
UX C-HR 要はあまり金持ってない若年層は外車かぶれが多いから。 公道を倉庫代わりにしてるメーカーの車なか乗りたくないし 他者と競合するとこで負けるってデザインや性能が劣ってるってこと >>230
それが大きいね
うちに来る営業もクラウンは絶好調と言ってニンマリしてた
クラウンはインセンティブ大きいんだろうな 売れない理由
・プレデター顔
・スポーティー(シャープ)なスタイルで重厚感が無く安っぽい
・無意味に安全性能
・乗っている感じが軽すぎる
・ディーラーでの扱いが一般客と同じ
・外人には窮屈 評判悪いなーww
前車アウディA4で現IS300h2年目だけど
かなり気に入って乗っているの。 >>224
韓国のイメージ悪いからな。日本市場じゃヒュンダイは売れん。メーカーは韓国政府にこれ以上問題起こすなと抗議したほうがいい。 >>225
安倍ちゃんのおかげで大半の国民はどんどん貧しくなって、軽自動車ぐらいしか買えなくなってるからな。 >>245
今、ハイラックスに力入れてるよね
でも、オープン荷台のピックアップなんて日本で需要無いだろw
車自体は増えてるけど、バカが騙されて買ってるようなもんだわ テロ支援企業は倒産させろ
日本企業は創業者一族が悪党であることが多い
そいつらも郎党含めて吊るし上げろ >>257
is乗るならミニバン乗るんじゃない？
isよりアルファードのが安いんだし トヨタはじめ自動車メーカーの業績が良くなっても日本は全くよくならない
円安で日本国民が生活苦してまで支えるほどの企業じゃないよ まず一番は車が安っぽくて600万とか払おうと思える車じゃなかった！
それとレクサスの営業マンは勘違い感がはなはだしい。
同じ金だすならベンツの方が全然いいって事でC買った。 >>1
高級車と称してるのに高級感無いからじゃ？
アテンザ辺りと同クラスにしか見えんし。 150台しか売れてなくてもモレスビー儲けはNBOX1000台分は確保してる 追加
CT アクア、旧スターレット
RC レビン、トレノ
LX ランクル だいたい地方なんてちゃんと二車線ある道路の方が少ないのに、でかいねん、中狭いくせに
TOYOTAも日産も。 自動車というのは
テールのボリューム感と、テールランプのおふざけ無しのデザインなんだ
何回言わす
しかもクラウンが4気筒て
最初のセルシオを中古で買った方が凄いおもろいがな レクサス買う金はある、けど駐車場代が馬鹿馬鹿しいから買わない、都内だと月4万なので レクサスが高級軽自動車を発売したら見直すんだけどな。
まぁ、それくらいの柔軟な発想がないかぎり消滅するわな。 シャシーが二代前のゼロクラだもの売れるわけない
モデル末期もいいとこ CTは売れてんのけ？ 「CTはちょっと…だけどレクサス乗りたい。」って層が買うのかな >>144
＞駄菓子屋ヨーグル断面風グリル
ｗｗｗ >>273
ぼったくってないで内装に力入れたら良いのに >>257
Cクラスや３シリーズよりたっぷり100万円上乗せしないと乗れない印象
どこの国の労働者階級だ >>274
CTはプリウスやオーリス（ブレイド）
RCはオープンになる前のソアラ相当やろ >>246
俺のisは10年前の中古だぜ？
軽の新車より安いぜ？よく走る。 >>280
それがね、CTはすごい好調なんだよね
フルモデルチェンジせずにあれだけ売れていれば成功でしょうな >>224
韓国車なんて怖くて乗れないけどデザイナーは韓国人雇ったほうがいい >>284
高速で他車に迷惑をかけるなよｗ
捕まるぞｗ 高級感がないのと、そもそも現行のレクサスがシステム古い 日本でのレクサスとベンツの販売台数は似たようなもんだけどな
この記事でISが売れない＝レクサスがベンツと比べて圧倒的に売れてないって
思ってそうな奴がいるけど >>275
いや今どき地方で道路せまいって無いぞ
東北か？ >>97
リアルガイジなんて書き込める奴の言うことは信用できんな 壷型グリルはきつすぎる。
全体としては悪くないけれど、マスクがこれでは・・ >>290
今のフロントグリルはいかつすぎる
まあ、後ろ姿はgsの方が良いな >>12
自分のクルマより幅の狭いクルマの顔が
右ミラーに映ってると
|ω・`）チラッ
がいつも頭に浮かんでくるので
困っています(´・ω・`) >>244
本当に狭い村道なら軽自動車でも狭いけど
で、後大半の街中道路はデカいＳＵＶでも余裕の広さだろハゲ
2人乗りのコミューター欲しいなぁ 3輪バイクは怖いし >>293
デザイナー云々より、日本車と外国車ではデザインする上でも基準が違い過ぎるんだよ。
日本はコスト、車種ごとの序列、安全性能など制約が多すぎて奇抜なデザインや思い切ったことができない
だから無難な形状で収まる すでに廃版になってるべきってぐらい古いのに、まだ買ってる人いる方が驚きだろ >>145
オーナーズラウンジかな
差別的な扱いをする店だとは感じる
人に等級を付けて扱うのが営業という仕事なんだろうが
一時的には良いかもしれないが真面目な若い世代に拒絶されるだろうな
一台売ればかなり儲かるらしいのでトヨタ販社としては安泰なのだろう >>165
何言ってんの?
ベンツだって、BMWだって日本のナンバーじゃん。 氷河期は使い捨て
キモオタは二次元ひきこもり
ゆとりはアホ >>234
そういうセリフ
中古レクサス乗りの自己防衛って判明してる レクサスブランドは失敗。
ただ高級ブランドでラインナップを
揃えただけなんて、そんなやり方だたら
中国だって簡単に作れるｗ
ファーストフードの牛丼だって高級ブランド
出せるなｗ
この意味わかる？ｗ レクサスって上品さがないと思うんだよなあ。
LXとランクルで悩んでたけど、ランクルにしたわ。
安いしw
あのグリルが俺には受け付けない。 レクサスそのものが欲しい人はSUVのUXやNX・RXに乗るべき。
この辺は輸入車よりアドバンテージがある。
セダンが欲しいならLSを除いてレクサス選ぶことに、あんまりメリットがないね。
メルセデスや3シリはそこそこ値引きしてくれるけど、レクサスって全く値引きしてくれないし。
(5年？3年保証ガラスコーティングやらはサービスしてくれたが) そもそもＩＳかうならカムリかクラウン買うわなって話。 >>299
ああ・・関西住んでたから奈良、和歌山の秘境ぶりは知ってる
九州とかのローカルよりかえって悪い トヨタのデザインも20年くらい前に洗練されて良い時期あったんだけどな。
結局バブル期のラジカセみたいな足し算デザインに戻っちゃった。 >>271
BMWは最初から大幅値引きとか聞いたけどメルセデスベンツはどうだった？
レクサスは原則定価販売とか聞くし同じ価格帯でも支払総額になるとレクサスよりBMWやアウディが安くなるからそっちのほうに流れるとかもあるんじゃないかな >>306
今どきあまり気にする人もいないけどESは前輪駆動。
ISGSLSは後輪駆動
マニアにとってこの違いは大きい おっさん世代はクラウンアスリートを選ぶだろうな
アスリート、やたらと多いわ >>205
ハイブリッドのみのラインナップだから
確か最廉価グレードでも軽く300万円超えてる >>318
そうなんですよ
スズキはじめ軽が多いですね おもい切ってダウンサイジングした方が売れるんじゃねーか？
デカイ車はあるわけなんだから
4595ｘ1745とかで出してみろよ もう そういう高価なものの時代ではないのよ。
消費税増加でさらに安価なＮｂｏｘが売れる時代。
ハイブリッドも高額だわ。エンジンと電動モータ療法を持つ贅沢品になったぜ。
もう電気自動車のみでOK。
今は ガソリン使わない車の時代。 中国が超先端になった。電気motorcar。 クソダサい車乗ってたら情弱さらして恥ずかしいだろwww あと、レクサスに要って思ったのはラウンジ。
あれ使う人居るのか?
あれを売りにもしてたけど、俺は使わないと思うわ。
まあ、レクサスから見れば俺はその程度の客層だと言うことだろう。 かっこ悪いという単純な理由でしょ
ブサイクプリウスの親玉にしか見えない 自動車評論家の長年のディスカウントジャパンカー運動でブランドイメージ良くないからね
高級車って呼ばれるものを買う人の一番大事なものがメーカーだし >>324
セダン自体が魅力がないと言うね
SUVかミニバンなんだよな だって高級チョロQでしょwww
なんだあのデザインw Aクラス買うわ ISはイスラム国を連想させる
この名前を付けたのはちょっと鈍感すぎる気もする クラウンは十円パンチ回避率高いんじゃないかな？ベンツ、レクサスと比べたら。これはメリットだ。 レクサスはグリルの形をどうにかしろ、といい続けて何年たった、
どうにかしろ！ >>324
現行はアスリートはないよ
親父が買ったけど思ったよりカッコいいな >>337
トヨタにはさらにISISという車があってだな >>183
ナンバーの位置も悪いよ
少し横に移動すればいいのに >>305
安全性能（歩行者保護）なんて海外でも大差ないやろ
外車だって年々フロントが厚ぼったくなって
顔だけ低く構えてデコッパチになってたりするし
スタイリングのバランス取る為に、無駄に車幅は広がる一方だし 老舗SUVメーカーという立ち位置を確立すべきだったな。 ちょっとした軽自動車が余裕で総額支払250万円超の時代だからなぁ・・・
所詮軽は軽だよ トヨタエンブレムからレクサスLマークに変わっただけで何で価格だけアップするんだ？
クラウンの方がよっぽどエエやろ？トヨタ商品企画部のお偉いさん方がアホなだけだろ？ レクサスのISシリーズを買うよりクラウンのほうがいいぞ（値段も高いけど） 最早ベンツやアウディは大衆車だから、売れてるだけ。レクサスはグリルを改善すれば、大衆車に追いつけるよw >>320
旧型GSは良かった
トヨタは哲学が無い
あるつもりはしてるようだが レクサスのフロントはダサいけど
クラウンのフロントはみんなが嫌うほど悪くはないと思った >>323
マニアは知識やこだわりはあってもお金がない もう何代目なのか知らんが、ある程度以上の人にはアルテッツァってイメージがあるからな
GSもアリストだったけど、そっちは個人的にイメージ引きずってない
ベンツ、BMWはそのブランドが欲しいんであって、もはや車はセダンである必要性ないし >>2
仮免持ってても個人的に走る事は出来なかった筈
教習車かな？ >>352
軽で250もするの？
営業車のカローラ先月買い替えたが軽の方がたかいなw 確かにクラウンには品がある
LEXUSと並ぶと、なんだろな >>334
最近はほんと中堅ブランドは貧乏臭いわ
内情が大変なんだろう クラウンと競合してんだろ。どっち買うかって言ったらクラウンだわな。 >>349
トヨタが顕著だが、やはり「序列」は自動車を製造販売する上で重要な位置づけなんだよ
だからかつてのプログレを作るときに真のミニセルシオでは不可能だった
クラウンもあるし、プログレが売れすぎても困るという理由からあのプログレが生まれた。 >>342
程よくスポーティーなんだよな
じゃあ、レクサスはどういう人が乗るの？って絵が見えない
小金持ちのリーマンとヤンキーしか乗ってないのが現実
ポルシェカイエンとかマイバッハみたいなトップ車種がないしな isもモデルチェンジせずダラダラひっぱってるからだろ >新型BMW 3シリーズには、あのハンズオフ機能（＝いわゆる手放し運転機能）が高速道渋滞時に使える。
あおり運転出来ないじゃないですかっ！ 昔はレクサスとアウディは目立ちたくないお金持ちが買うもんだったけど
両方デザイン派手になっちゃったからな。 >>372
それは中国人怒るわ
大してシェア持ってないトヨタが言っても トヨタ系は割高感あるよね
カローラですら乗り出し300の感覚 >>1
記事を書いたやつ素人だな
答えは
「トヨタ車を買うから」
レクサスも売れてるけど、
日本人はレクサス車よりもトヨタ車を買う
ISならカムリ レクサスなんか法人ばかりだろ
こんなビンボ臭いの買わないよ レクサスはトヨタの誤算
対してマツダはマツダ車全体を良くして会社の価値を高める作戦 >>389
そう、そして装備も安い
なぜパッケージで高い
だが売れると。大したブランドだよ ユーザークレームの中に
大多数派の意見は、逃げ言葉が混ざっている場合もある
少数派の意見に正しい意見が混ざっている場合もある
集計する人に正しく入力させ、結果を偏見なく処理すれば
現状を修正出来るカモ知れない
例
前職において、プライベートショーでお客にアンケートを求めた
大多数派の意見に「逃げ言葉」が書かれ、これを信じ、処理したら、失速した実例がある
少数派の意見に正しい答えが書かれてたが、無能経営者が読み飛ばした >>361
買わないんじゃなくて買えないみたいなみたいな感じかな >>366
そこまで行くのは、充実装備の高いやつだね >>363
講習車が高級車やスポーツカーってのが売りの自動車学校でしょ 結局はトヨタだからでしょ
高級感出そうがスポーティー感出そうがレースで頑張ろうが
これまでの積み重ねでトヨタwになってしまう >>376
フル装備でターボつけたら２２０万だった トヨタにほぼ同じのクラウンアスリートとマークXあるじゃん 500万円以下のレクサスなんか乗っていると貧乏人が見栄張ってと思われるから >>366
新型タントの一番上のグレードにオプション色々つけたらなるらしいわ >>402
日本は特殊な市場で、高級品は高くないと売れないという世界で稀な市場なんだよ。
健康食品やブランド品と同じで、金持ちが他との差別化を意識するアイテム。
だからドイツ車並みに値段を上げてきた >>396
背水の陣だな
トヨタは余裕あり過ぎ
だからごちゃ混ぜ >>396
マツダの規模ならそうなる。トヨタは商用車から御料車まで抑えてるから無理。 >>322
オプション半額とかやってるし値引き交渉も嫌がらずに応じてくれたしメルセデスケアが5年間ついてるから満足してます。 >>396
車種が圧倒的に少ないからな
そして、それは商売的に正しい
マツダで売れてるのはCX5と7とアクセラとデミオだけだからな
戦略が単純なんだわ >>325
ウヒョーハイブリッドのボトムグレードって感じっすね 数日前の記事を読むと面白いことがわかる
＞直近の登録台数を比べても、2017年はレクサスが前述の4万5605台で、
＞メルセデス・ベンツは6万8215台だ。2018年はレクサスが5万5096台で、
＞メルセデス・ベンツは6万7531台となった。レクサスは1万台から2万台以上の差をつけられている。
＞BMWも2017年が4万9036台、2018年は5万0982台となっており、レクサスはBMWにも追い越される可能性もある。
記事の書き方はレクサスがベンツに圧倒的差で負け続けてBMWにも負けそうなくらい
落ちぶれてるとしている
しかし記事内の数字を見ると(2017→2018年)
ベンツ 6万8千→6万7千 1000減
BMW 4万9千→5万1千 2千増
ﾚｸｻｽ 4万5千→5万5千 1万増
数字を見るとレクサス躍進でBMWを抜いて現状維持のベンツとの差が縮まったんだが
記事では「レクサス一人負け」
悪質な記事だと思うわ >>396
マツダは見た目だけでしょ
見た目も中身も金太郎飴状態 >>408
見栄もはらなきゃ貧乏人そのものなんだよなあ 直4って軽自動車みたい
高い金取るのだから全車種6気筒以上にしたらいいのに レクサスIS
初代 GXE/JCE10L型（1999年 - 2005年）
2代目 GSE2#型（2005年 - 2013年）
「旧型だから」
これも正解
新型が出るかはわからない >>413
その通りだと思うけど、ドイツ車は最長でも5年で買い替えるくらいの余裕がいるけどね
長く乗りたい人には不向き。 トヨタ
【トヨタセーフティセンス】
（1）カローラスポーツ、RAV4、クラウン、アルファード&ヴェルファイア、MIRAI
単眼カメラ+ミリ波レーダー 「日本トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
（2）プリウス、カムリ、C-HR、ハリアー
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：昼間のみ対応
（3）アクア、ヴィッツ、ヴォクシー三兄弟、プロボックス&サクシード
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：昼間のみ対応
（4）ポルテ&スペイド、エスティマ、プレミオ&アリオン
単眼カメラ+レーザーセンサー
歩行者：対応なし
【レクサスセーフティシステム+A】
LS（標準グレードを除く）
ステレオカメラ+ミリ波レーダー 「世界トップクラスの性能」
歩行者：夜間も含め対応、自転車にも対応
「歩行者との接触をハンドル操作で避ける支援も備える(世界初の自動操舵)」
【レクサスセーフティシステム】
LSの標準グレード、ES、UX、NX
（1）相当
GS、IS、LC、RC、CT、RX、LX
（2）相当 >>416
ネットなら悪質さに気づく人が出てくるが記事だけ読む人は検証しない
印象操作ってほんと恐ろしいですねー マツダの販売店の前通ると
ウネウネ曲線のテカテカメタリックで異様に思う
トヨタよりは先に逝くかと 日産
【インテリジェントエマージェンシーブレーキ】
リーフ、セレナ、エクストレイル、ノート
単眼カメラ 「80km/h以上では作動しない」
歩行者：夜間は非対応
スカイライン、フーガ、シーマ ミリ波レーダー
単眼カメラ
歩行者：対応なし
ホンダ
【シティブレーキアクティブシステム】
ホンダ S660、N-WGN、N-ONE、N-BOXスラッシュ
レーザーセンサー 「30km/h以上では作動しない」
歩行者：対応なし
【ホンダセンシング】
N-BOX、N-VAN、フィット、シビック、CR-V、フリード、インサイト
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：昼間は対応、夜間は最新版なら対応
マツダ
【アドバンストスマートシティブレーキサポート】
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-8、ロードスター
単眼カメラ 「80km/h以上では作動しない」
歩行者：昼間は対応。夜間はアテンザ、CX-3、CX-8は対応 「夜間は40km/hまで対応」
【スマートブレーキサポート】
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-5、CX-8
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者：昼間は対応。夜間はアテンザ、CX-3、CX-5、CX-8は対応 日本にレクサスを導入した時に貧困層のDQNが１０年落ちの中古価格３０万円ぐらいのボロボロのセルシオにレクサスのエンブレムを付けて走り回ってた時点で負けが確定してた
ブランドイメージが最悪の印象になってしまった
今の時代でも２５年落ちのセルシオにレクサスエンブレムつけてどや顔で走ってるDQNがいる 俺の父のような年寄りは、
レクサスがセルシオの後継だと思ってる。
レクサスが車種じゃないということに気づいてない。
だからレクサスならなんでもいいとISに乗ってる。
こういう老人がいなくなったら売れなくなる。 >>424
居住空間も値段のうち
快適な空間を求めるならGSがありますというセリフを言われる。
トヨタは全てが序列に収まっているからある意味凄いんだよ スズキ
【レーダーブレーキサポート】
アルトバン、エブリイ、ラパン
レーザーセンサー 「性能的に厳しい」
歩行者：対応なし
【レーダーブレーキサポートII】
SX4 Sクロス、バレーノ
ミリ波レーダー ACC付き
歩行者：対応なし
【デュアルカメラブレーキサポート】
ハスラー、イグニス、ソリオ
ステレオカメラ ※アイサイトのステレオカメラ 「水準ギリギリレベル」
歩行者：夜間も含め対応
【デュアルセンサーブレーキサポート】
アルト、ジムニー、スペーシア、ワゴンR、クロスビー、ジムニーシエラ、スイフト、エスクード
ACCなし：単眼カメラ+レーザーセンサー
ACC付き：単眼カメラ+レーザーセンサー+ミリ波レーダー
歩行者：昼間のみ対応
三菱
【FCMシティ】
ミラージュ
レーザーセンサー 「性能が低い」
歩行者：対応なし
【FCM】
（1）eKワゴン、eKクロス、eKスペース(日産デイズ、デイズルークス)
単眼カメラ 「水準ギリギリレベル」
歩行者：夜間も含め対応
（2）RVR、エクリプスクロス、アウトランダー、デリカD:5
ACCなし：単眼カメラ+レーザーセンサー「水準ギリギリレベル」
ACC付き：単眼カメラ+レーザーセンサー+ミリ波レーダー 「水準ギリギリレベル」
歩行者：昼間は対応、夜間は不透明 「歩行者の飛び出し対応や速度域が低い」 IS はなかなかいい位置づけだと思うけどな
GSより売れているだろ・・・ スバル
【アイサイト】
インプレッサ、XV、アウトバック、フォレスター、レヴォーグ、WRX S4
ステレオカメラ 「日本トップクラスの性能」
歩行者：夜間も対応する可能性が高い
ダイハツ
【スマートアシストIII】
コペン以外の全車種
ステレオカメラ 「スズキのデュアルセンサーブレーキサポート並」
歩行者：昼間は対応、夜間は不透明 >>421
フロントの網でかくすると高級感が
出るんだって。ｗ
バカの一つ覚え見たいに各社一斉に
同じことしてるでしょｗ
馬鹿みたいで笑えるｗ
大勢でバーベキューでもするのかね？ｗ >>1
このへんなグリルもライトの下の不思議な線も少しもかっこいいと思えないんだが >>396
マツダは宣伝とデザインに殆どの金使っただけ、中身は旧態依然 前のモデルはまだまだ見かけるな
大抵はヘッドライトが黄ばんで残念なことになってるが なんのためにトヨタブランドで売らずに別ブランドにしてるか？
って話なんだけど、それは絞るためだろ
なのに車種を乱立させてブランドを毀損してるのが現状
売れない車種はカットしろよw マツダは頑張ってるじゃん。
決算も黒字だし。
日産の方がヤバいだろｗ >>363
仮免練習中のプレートをくっつけていれば
免許取得後3年以上の同乗者がいれば練習可能ですが。 IS300hって通勤時にときどき見かけるけど、500万もするのか。びっくりした。300万円台後半に見える。
電子装備は確かに>>1を見ると300万円以下のものだし 現行ＩＳってゼロクラウンと同じ古いプラットフォームだから
新プラットホームの次期型まったほうがいいだろ >>413
メルセデスベンツも値引きありなんだね
同じ価格帯でもCや３のほうが総額で安くなるからISのほうがさらに割高に感じて売れないのかもしれないね >>447
日産もそんな感じだけど、
改造マニアにはウケるんじゃないかな。 >>3
そこそこ稼いでる大人が乗る車じゃないよな
前から見たらプリウスだし トヨタレクサスは全車種を第4世代にフルモデルチェンジしてる最中だが、
たぶんISの後継車は出ない
セダンは需要がない >>432
Cクラスや３シリーズでなにかっこつけているんだよ
とみんな思っているのに、乗っている本人だけが気付いていない >>416
レクサスなんて、日本でブランド展開してから20年以上も経つのに
2017年までの売上の低さのほうが問題だろwww 1
性能の割に高過ぎる
2
トヨタ車はすぐ壊れるのに高過ぎる
3
見た目が安っぽいのに高過ぎる
解決策
見た目と性能と耐久性にあった値段にすれば買う人は増えます >>450
金持ちが行きつく先にドイツ車を選ぶから、トヨタもそれに相応する価格帯の車が欲しかったのでしょう。 なんかだらだらと書き綴ってるけど、運転支援とか以前に、単純にかっこ悪いからだろっつの
あほか >>440
GSなんて横幅ありすぎて、日本の狭い道では持て余すわw >>461
そんなことはないよ
クラウン生産追いつかないんだから 売上でレクサスがBMに買ってるって驚愕なんだよな。昭和の人間に言っても信じないよ。
BMは酷評されだして、ベンツだけが少し余裕あるのは仕方ない >>396
２０１３年モデルのゴルフに乗ってるけど、この前マツダ３の試乗してきたけどかなりよかったわ
営業の人に俺のゴルフよりいいって言ったら「７年前の車にやっと追いつきました」と謙遜してたど >>446
こういうのを買う人はそういうデザイン気にしないと思う。500万のクルマはそういうデザインなんだって思って乗るんでしょ。でないとプリウスがあの形で売れるわけない セダンだから売れないんじゃないの？
SUVやハッチバック出しとけばええんじゃ そもそもレクサスは電通が名前だけ替えて高く売ろうってトヨタに持ち掛けただけのブランドだろう？
初期のLS600とか好きだったけど、最近のちょい悪オヤジデザインになってからは値段が高いだけの安っぽいデザインばかりで売れてないみたいだな
マツダの車かな？って思うわw >>455
うむ。だから記事がおかしい
旧型車だから売れないだけなのに悪意に満ちてる＞ベストカーWeb つーかね、もう車自体が流行らないのよ
時代は運転する楽しさよりも如何に楽して目的地に着けるかどうかに軸足がシフトしてるから
こういう車でちょっとでもスポーティーな走り方をしようものなら
ソッコーでYouTubeにアップされる世の中だし
誰も買わないよ >>272
高級感ない
エンブレムだけのなんちゃってレクサスの存在から安っぽく見える >>454
色々つけると600万近く
君らに言わせるとこのクラスはたいしたことない貧乏人らしいが てか、車種削ってスリム化した筈なのにまた余計に増やしてないか？ >>426 やっぱそうか
ワゴンRですら5年でモデルチェンジで
全然違う形になって買う気失せるのに
あぶく銭あるから6～8百万のクルマ買えるけど
その額で買ったらすぐモデルチェンジしたら泣いちゃう Cクラスと３シリーズは登録済み未走行車がいっぱいあるからな
本国からの販売ノルマがキツいから販売以上に輸入してくるから
こういう余った車が200万円引きとかなってるのでレクサスよりずっと安いんだな 7月新車販売（日本市場・普通車）
順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 13,137 134.1
2 ノート 日産 11,044 98.1
3 シエンタ トヨタ 10,739 156.5
4 ヴィッツ トヨタ 9,625 86.1
5 アクア トヨタ 9,622 82.3
6 ルーミー トヨタ 9,477 118.0
7 カローラ トヨタ 8,849 88.6
8 セレナ 日産 8,791 98.5
9 フィット ホンダ 8,663 94.7
10 RAV4 トヨタ 8,646
11 ヴォクシー トヨタ 8,044 104.5
12 フリード ホンダ 7,608 108.4
13 タンク トヨタ 7,521 114.4
14 アルファード トヨタ 6,228 117.4
15 ヴェゼル ホンダ 5,058 107.1
16 ノア トヨタ 4,946 95.7
17 ステップワゴン ホンダ 4,715 107.6
18 インプレッサ SUBARU 4,293 99.3
19 C－HR トヨタ 4,195 62.6
20 パッソ トヨタ 4,108 110.5
21 エスクァイア トヨタ 3,821 110.7
22 シャトル ホンダ 3,719 290.1
23 MAZDA3 マツダ 3,668 (19-5)
24 ハリアー トヨタ 3,435 91.6
25 ヴェルファイア トヨタ 3,359 80.3
26 デミオ マツダ 3,133 91.8
27 スイフト スズキ 3,123 82.6
28 ソリオ スズキ 3,074 87.7
29 フォレスター SUBARU 2,955 110.2
30 エクストレイル 日産 2,854 75.9
31 CX－5 マツダ 2,563 112.9
32 クラウン トヨタ 2,490 34.5
33 ランドクルーザーW トヨタ 2,331 128.6
34 トール ダイハツ 2,103 88.3
35 カムリ トヨタ 1,950 147.2
36 クロスビー スズキ 1,934 81.4
37 リーフ 日産 1,864 91.4
38 レヴォーグ SUBARU 1,748 99.4
39 CX－8 マツダ 1,627 80.2
40 デリカD5 三菱 1,412 128.5
41 オデッセイ ホンダ 1,372 111.6
42 シビック ホンダ 1,344 88.3
43 ハイエースワゴン トヨタ 1,315 121.8
44 UX250H レクサス 1,270 (18-11)
45 ES300H レクサス 1,178 (18-10)
46 プレミオ トヨタ 876 83.2
47 エスティマ トヨタ 851 136.2
48 ジャパンタクシー トヨタ 840 124.3
49 マーチ 日産 829 89.9
50 ブーン ダイハツ 823 112.4
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ トヨタ車は嫌いだけど、カムリのナスカー仕様みたいな馬鹿げた車を出してくれたら考える レクサスの「L」のエンブレムがクッソダサいし安っぽい
クラウンの方が車格が上に見える 勲章を取るまで運転しません。
無勲章運転だと人殺したら逮捕されちゃうからね。（＾＾） マークX亡き後国産のFRセダンはISが一番お手頃価格なんだよな
9年前マークXを買った時はISとあんまり値段差が無かったからどっち買うか迷ったわ 日本の新車販売台数
7月 前年同月比 1-7月累計 前年同期比
登録車 300,799 6.7% 2,036,147 1.1%
軽自動車 158,657 -0.6% 1,176,729 1.5%
合計 459,456 4.1% 3,212,876 1.2%
登録車合計
ブランド 7月 シェア 前年同月比 1-7月累計 シェア 前年同月比
トヨタ 145,600 48.4% 8.0% 926,153 45.5% 5.2%
ホンダ 34,951 11.6% 13.7% 238,361 11.7% 3.7%
日産 32,722 10.9% -7.3% 243,908 12.0% -10.5%
マツダ 13,972 4.6% 15.1% 97,786 4.8% -10.5%
スバル 10,469 3.5% 3.0% 66,587 3.3% -5.7%
スズキ 9,460 3.1% -15.5% 78,818 3.9% -0.9%
いすゞ 8,344 2.8% 33.2% 49,887 2.5% 17.6%
日野 6,605 2.2% 26.0% 41,951 2.1% 3.5%
レクサス 5,144 1.7% 39.7% 36,684 1.8% 0.2%
三菱 3,771 1.3% 9.1% 30,523 1.5% 4.1%
ふそう 3,638 1.2% 12.7% 24,156 1.2% -2.9%
ダイハツ 2,941 1.0% -6.1% 23,987 1.2% 27.8%
UD 717 0.2% 6.7% 5,706 0.3% 6.6%
その他 22,465 7.5% 2.5% 171,640 8.4% -1.4%
合計 300,799 100.0% 6.7% 2,036,147 100.0% 1.1%
軽自動車
ブランド 7月 シェア 前年同月比 1-7月累計 シェア 前年同月比
ダイハツ 52,329 33.0% 2.6% 376,459 32.0% 1.6%
スズキ 43,766 27.6% -11.2% 352,448 30.0% -0.7%
ホンダ 31,077 19.6% 3.1% 231,031 19.6% 6.6%
日産 18,352 11.6% 16.6% 119,908 10.2% 4.6%
三菱 4,285 2.7% -15.9% 35,786 3.0% 0.4%
トヨタ 3,283 2.1% 15.1% 22,282 1.9% -1.5%
マツダ 3,096 2.0% -9.3% 23,092 2.0% -11.9%
スバル 2,456 1.5% 16.1% 15,668 1.3% -14.3%
その他 13 0.0% 44.4% 55 0.0% 5.8%
合計 158,657 100.0% -0.6% 1,176,729 100.0% 1.5%
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2019 >>470
日本人は現実的だから値段もそこそこで快適な空間が得られるなら安いほうを選ぶ傾向が強い
だからISの空間を少々物足りなさを演出する必要があるんだよ 輸入車新規登録台数 (日系メーカーを含む)
ブランド 7月 シェア 前年同月比 1-7月累計 シェア 前年同月比
Benz 5,160 19.2% 10.4% 36,908 18.2% -0.7%
VW 3,544 13.2% -3.7% 27,632 13.6% -7.2%
BMW 3,425 12.7% -8.7% 26,885 13.2% -1.2%
MINI 1,805 6.7% 0.2% 14,384 7.1% -1.3%
Toyota 1,622 6.0% -24.6% 12,762 6.3% -7.2%
Audi 1,424 5.3% -5.3% 12,738 6.3% -18.1%
Volvo * 1,295 4.8% -1.0% 10,570 5.2% 5.4%
Honda 1,145 4.3% -11.1% 6,763 3.3% -22.6%
Jeep 1,080 4.0% 27.7% 7,229 3.6% 11.5%
Peugeot 1,024 3.8% 20.3% 6,434 3.2% 5.8%
Nissan 839 3.1% -9.7% 6,743 3.3% -17.0%
Porsche 597 2.2% 52.3% 3,834 1.9% -2.8%
Renault 584 2.2% -1.0% 4,432 2.2% 3.2%
Suzuki 405 1.5% 31.5% 2,996 1.5% -4.0%
Citroen 380 1.4% 15.9% 2,216 1.1% 8.0%
Fiat 356 1.3% -27.6% 3,609 1.8% 1.8%
Mitsubishi 324 1.2% -7.4% 2,169 1.1% 7.9%
LandRover 258 1.0% -14.9% 2,613 1.3% 13.1%
Jaguar 199 0.7% 64.5% 2,163 1.1% 25.8%
ABARTH 176 0.7% 8.6% 1,590 0.8% 12.5%
AlfaRomeo 158 0.6% -30.4% 1,456 0.7% 4.1%
smart 129 0.5% -18.4% 1,553 0.8% 19.5%
DS 118 0.4% 34.1% 448 0.2% 24.4%
Mazda 115 0.4% -% 132 0.1% -%
Ferrari 96 0.4% 1.1% 517 0.3% 6.2%
Maserati 91 0.3% -5.2% 718 0.4% -8.3%
Lamborghini 82 0.3% 105.0% 445 0.2% 24.0%
Chevrolet 66 0.2% -12.0% 379 0.2% -24.4%
Ford 54 0.2% 25.6% 295 0.1% 9.3%
Cadillac 53 0.2% 51.4% 289 0.1% -17.9%
Bentley 50 0.2% 92.3% 326 0.2% 114.5%
Dodge 43 0.2% 19.4% 241 0.1% 11.6%
VolvoTruck 33 0.1% -% 196 0.1% -%
Scania 23 0.1% 35.3% 153 0.1% 29.7%
AstonMartin 21 0.1% 16.7% 190 0.1% 24.2%
Lotus 20 0.1% 0.0% 119 0.1% -25.2%
McLaren 18 0.1% 0.0% 209 0.1% 56.0%
Rolls Royce 15 0.1% 66.7% 110 0.1% -5.2%
Autobianchi 12 0.0% 71.4% 36 0.0% -12.2%
Alpina 10 0.0% -60.0% 117 0.1% -29.1%
Chrysler 4 0.0% 100.0% 16 0.0% -44.8%
Rover 3 0.0% 0.0% 25 0.0% 38.9%
GMC 2 0.0% -60.0% 20 0.0% -41.2%
Morgan 1 0.0% -% 15 0.0% -6.3%
MG 1 0.0% -% 7 0.0% 75.0%
Unimog 1 0.0% -% 6 0.0% 200.0%
Pontiac 1 0.0% -50.0% 3 0.0% -70.0%
Hyundai - -% 2 25 0.0% 127.3%
Lancia - -% -% 6 0.0 -33.3%
Buick - -% -% 4 0.0% 100.0%
Hummer - -% -% 2 0.0% 0.0%
Mini - -% - 1 0.0% 0.0%
Saturn - -% -% - -% -%
Bugatti - -% -% - -% -%
Kia - -% -% - -% -%
Opel - -% -% - -% -%
Others 21 0.1% 23.5% 279 0.1% -10.0%
Total 26,883 100.0% 0.0% 203,008 100.0% -3.1% ダサいというのは本当にわからん
カッコいいと思ってる訳じゃなくて、マジで車の何を見ても見た目のセンスは判断できん
大人気のカッコいい車とこれと、並べて見てもきっと何も思わない >>430
この数字ってこの記事内で書いてるんだよ
それなのに「数字で見てもレクサス一人負けですわ」って書いちゃうんだよ
記事内で「2012年はレクサス＞ベンツだったのが逆転された」って前提があるんだけど
今の数字見ると「レクサス復活の兆し」ってなってもよさそうなのに「一人負け」
東洋経済オンラインの記事なんだけどな ガンダムチックなデザインの高級車って。。。
どのモデルも安っぽくて恥ずかしい
レクサス乗りは一度メルセデスやＢＭＷに乗ってみればいい
あまりのレクサスの遅れっぷりに衝撃を受けるぞ（笑）
国産車は高すぎる >>483
車種が増えてる上に、
欧米式のアルファベットの名前が付いてるから、
わけがわからなくなる。 日本の速度域でセダンなんて、もう売れんだろw
マジで軽自動車とミニバンしかいらん
LKAがついてないとか、大衆車以下じゃないか ｗｗｗ
ヘッドランプの下の
→ ←
のマーク何なの？バカみたいなんだけど ルーミー9,477＋タンク7,521＋トール2,103＋ジャスティ(ランク外) ＝19,101（7月）
ノア4,946＋ヴォクシー8,044＋エスクァイア3,821 ＝16,811（7月）
アルファード6,228＋ヴェルファイア3,359＝ 9,587（７月）
>>487の兄弟車を合算するとこうなる
イメージ変わるでしょ？
アルヴァルなんて平均500～700万する車がこれだけ売れる >>489
あれをカタカナの「レ」だと思うともっとダサく見える。 中身は大昔のアルテッツァのままなのがバレてるからな >>499
グレードは甲乙丙とか松竹梅にして欲しいよね ブランド 7月 シェア 前年同月比 1-7月累計 シェア 前年同月比
レクサス 5,144 1.7% 39.7% 36,684 1.8% 0.2%
Benz 5,160 19.2% 10.4% 36,908 18.2% -0.7%
VW 3,544 13.2% -3.7% 27,632 13.6% -7.2%
BMW 3,425 12.7% -8.7% 26,885 13.2% -1.2%
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
実際はこれな
輸入車は売れてない。。。ぐうの音も出まい プリウスとかカムリの側だけ変えてL付けたら倍の値段で売れるんだからウハウハw >>500
安い軽自動車で満足できる人ならいいけど、
便利な装備オプションを求めたり、快適な環境を求めたりすると、
軽自動車が軽自動車じゃなくなるのが現状。
軽自動車でも拘ると総額の支払いが結構行くよ >>55
そんなの消費者にはわからないからな
ISと聞くと未だにアルテッツァという陳腐なイメージしか無かったわ
というか何年同じ形で売っているんだよ
モデル末期なら売れなくて当たり前じゃんね
レクサスというブランド自体が10年以上同じデザインのモデル末期というイメージだな フラッグシップLSの評判が悪すぎｗ
評論家からもボロクソじゃんｗ >>511
VWショックで販売店が焼け野原になったからな 世界的に
「セダン→SUV→ミニバン」
2019年に入ってミニバン人気だ >>3
例えどんなに素晴らしい走行性能や快適性があってもこのデザインじゃ全てを台無しにする。
トヨタはこれだけは嫌って方にカテゴライズされるデザインの車ばかり。 LSも前のデザインの方が良かったな、今のはマツダみたいだわ >>515
評論家風情がトヨタ様に文句言えるわけないだろｗ >>463
あなたみたいに結論が決まってる記事ってこった
ファミリーカーメーカーが20年でBMW抜いたって事は凄いことだよ
この数字は他メーカーが現状維持、レクサスが1万台伸びたって事だけ
そこから何がどうしてこうなったのかを調べるべきであって結論ありきで
語るもんじゃない あんまり車には興味はないが、
ホンダのレジェンド?だったかな。あれに乗せてもらったら、なかなかよかったわ。
ホンダも頑張ってるんだな。 プアマンズレクサスなんていらない
レクサスディーラーでイキってるのは、大抵ISやNXユーザー
Lユーザーは苦笑 さっさとコレだけ売り出せ
①アルヴェルのレクサス版
②ノアヴォクのレクサス版
③シエンタのレクサス版（ベンツBクラス/BMW 2シリーズ対抗）
④N-BOX相当のレクサス版
日本ではミニバンと軽自動車以外は無価値 軽自動車がバカ売れしてるから、日本国民は貧困化してんだろ グリルをなんとかして5L・V8のマニュアル出してくれたら買う >>526
数字ひどかった記憶がある
年間100以下だったような
ホンダの高級車は売れない伝統 >>322
レクサスは値引きないから
大幅値引きのベンツやBMW買うよね
その代わり下取りはレクサスの方が良い レクサスに分けたのは失敗だったな
セルシオとして売り続けていたら
今頃，街中にセルシオが溢れていたはず >>526
あれもフルモデルチェンジで見た目良くなったね 型落ちレクサス乗りがどんどんブランドを下げてるから無駄 >>523
でもセルシオなど一連のモデルを引き継いでいるからなぁ。
一概には言えんわな、レクサス勝利ってーのは。 >>529
アルヴェルのレクサス版はもう出るからノアボクレクサスもそのうち出そう このクラスは、ラインナップに全部入りがあるからこほ、それ以外のグレードが売れる。
M3やM340iがあるから330iが売れてるってのは、トヨタもわかってるはずなんだけどな。
2.5Lのハイブリッドも、中途半端なんだよ。憧れられるって視点が、日本のグレード設計には抜け落ちてるんだよな。 クラウンはヨタ足を卒業して売れなくなったらしい
ISはどうなんだろうね？ >>534
レクサスでも車種とグレード、カラーによってはガタ落ちだよｗ
セダンというだけで今は× >>531
価格的に軽とスバル、マツダのCクラスって同じなんだよな
買うやつ頭悪い レクサス世界販売が過去最高、10％増の36万台超え 2019年上半期
https://response.jp/article/2019/08/07/325294.html
これがリアルな
売れ筋がSUVやミニバンに変わった 街乗りSUVのがよくわからんわ
乗ってしまえば頭上が多少広いかなという程度で基本的には乗用車と中身の広さは変わらん
重心高や重さのせいで走行性能は悪い トヨタもデザインが原因だってわかってるだろに
なんでそのままなんだろ 不思議だ >>535
日本ではね。
レクサスが狙ったのは海外の高級車市場でしょ。
だから日本人の俺は絶対買わない。 ブランド力やデザイン求めるなら、ドイツ車だね。
ステータスがあるレベルを越えると日本車は無理。 >>515
現行が出たときの試乗記では確かに
値段のわりに走りが良くないって指摘してるやつが多かったな
まあトヨタのいつもの売り方だったら
モデルチェンジ後の新型は先代後期型よりも性能を落として
マイチェンのたびに改良の目玉として持ち上げる
って感じじゃね 欧州車は故障が多すぎて二度と乗らない
3年ごとに買い換えるなら別だが >>529
レクサス のミニバンは1000万～かな？ >>544
セダンでリセール最強はＳＴＩのＳ２０Ｘシリーズだな >>541
金ある老人はサイズ的に高級車が買えずしょぼいコンパクトより軽自動車に落ち着くなんてのもある
金持ってる老人用に幅1800長さ4500に抑えたレクサスミニバンを出せば馬鹿売れ必至 ライトが黄ばんだLS600がもう目立ち始めてる
ビンボーくせーから交換しろよ
一個20万くらいかね(´・ω・`) >>3
いや、めっちゃカッコイイって実物見たことある？
ただレクサスにこのクラスは求められてないの
クラウン買える値段ってのも大きい >>513
レクサスの軽自動車版を出せば結構売れると思うぞ
ジジイババアは勿論だけど、東京都内の住宅街でもクソ狭い道多いからな
カネはあっても道路や駐車場の問題で仕方なく軽自動車を選択してる都市部の金持ち多い
狭隘道路とかセットバックで検索すれば分かる >>555
わかるw
シート固定になってしまい泣きたくなったw >>555
いつの時代の車？
今故障なんて殆どないし アルベルのレクサス版なら特定の層が買いそうだけど、中国が先行投入予定とは >>553
あいつのせいで
BMWとカイエンのブランド力が
著しく低下中 レクサスは 〉 〈 の顔がダメ。。
多分乗ってみればいい車なんだろうとは思うけど、何百万も金出して乗る気がしない。 >>551
海外で売れると掌返すのが日本庶民なんだよなあ 金あるやつが あんなの一人で乗ってても恥ずかしいだけだからな >>569
だけど，スカイラインはインフィニティーマークにしたけど
ダメだったな >>540
ノアヴォク版のLEXUSこそ、日本の道路とか駐車場考えたら出すべきだと思うわ
500万円くらいで売ったら結構売れると思うぞ
何せ、日本は道路や駐車場が狭い >>549 ポルシェカイエン、BMWなんたらみたいなのの
始祖はトヨタハリアー、高級車はアメリカで売れて
なんぼでアメリカの舗装道デコボコ
あこういうの作ったら売れるんだって レクサスの中古車ってめっちゃ安なってるよね
公認はしらんけど BMは中国で大衆車化してるのも、ブランド力低下の原因だろうな >>534それな
車１台を売るのにディーラーにばらまいてるインセンティブ（販売奨励金）
トヨタ 10万円
GM 30万円
FCA 37万円
ベンツ 59万円
現代 78万円
拡大路線を10年前に止めて、ばらまき止めて収益力を高めてきた
それなのに販売台数が伸びてるんだから凄い >>562
別に軽まで行かなくていいから、5ナンバーのレクサス出してくれるだけでいいよ >>540
チンピラ御用達のアルヴェルのデザインでレクサス出したらブランドも終わりだと思う >>76
それはわかるわ。ただディーラーとの付き合いがないならCクラス一択かな。あれはよく纏まってる。 >>17
将来収入が安定、確定している公務員しか長期ローン組めないしな。
民間企業じゃ無理。 >>569
日本はマスコミや評論家がメーカーに忖度だろ? 海外で評価されてからってのは別に間違ってない。ダサいけどw そりゃあの三流以下のデザインで同じような値段なら
ベンツかBMWだろ
あんなダッサイデザインに金を出す神経がわからない >>554
その評価もおおむね正しいのだが、静粛性や品、乗り心地が悪い。
セルシオ支持者が何を求めてきたのかが分かってないと思う。
アキオ君がラリーストなのかは知らんが、スポーツをごり押しは大失敗。
内外装は好みが分かれるが、アイデンティティを失ったら終わり。 レクサスなんて中古で１００万で買えるんだから
買うならそっち買うわ 唯一の頼みの年金老人も金がないw
もう日本では車は売れないだろうね >>594
乗り方が荒いんでないの？
大事に乗ってる？ｗ トヨタ・GRスーパースポーツ「TS050」…熱効率50％ ※回生込み55％
トヨタ・グランビア「1GD-FTV」…熱効率44％
マツダ「スカイアクティブX」…熱効率43％
トヨタ・カムリ「A25A-FXS」…熱効率41％
レクサス・LS500「V35A-FTS」…熱効率41％
トヨタ・4代目プリウス「2ZR-FXE」…熱効率40％
環境性能で20年くらい先行ってるんで。。。
ISはさすがに古すぎる >>592
養護厨の話だと塗装とかに金かけてるらしいからね >>590-591
ドアミラー、ルームミラーのデジタル化はいいよね。
ただ、もう少しデザイン何とかしてくれ・・・この後付感 車も買えない貧困層を拡大したのはトヨタ筆頭の経団連の大罪！ バックで戻る機能以外は、ハンズフリーじゃないことをぬかせば
ホンダセンシングでフィットとか低価格車についてる機能と変わらんじゃん。 レクサスは見た目がダサイ、値段に見合ってない、静粛性や乗り心地が悪いとかここで書いてる人が多いけどその人たちってどんな車を乗ってるの？
今国産SUVだけど次はISかNXにしようかと考えてて乗り換えたらたぶん目からウロコものになると思うのに・・・ >>586
日本の評論家はドイツ車絶賛でトヨタ車ボロクソの奴が多いよ このデザインの流れ終わるまで低迷するよ。
今迄の消極的トヨタ支持者が全員離反しているから。
他社は本当感謝してると思うわ。 現行後期がカッコ悪いだけで、、
前期乗ってるけど内装がプラスチッキーで傷が付きやすい
燃費もいいし他は満足してる トヨタGRスープラ 1410-1520kg ※BMWと共通
ポルシェケイマンS 1390-1420kg
ポルシェケイマンR 1340-1370kg
わかりやすい比較
180kg重いのにベンチマークでケイマン超えてる
これれがスープラだ >>476
レクサスユーザーって
車を資産として購入していなかった？ 数年前より２割ぐらい値上げしてるよな
つまらん車でも３００万超える >>576
だからそれらが日本で人気の理由がよくわからないなと ISに限らず、レクサス全体が売れてないんじゃ
北米のレクサスも売れてるのはESでLSはサッパリみたいね 月販わずか150台ｗｗｗｗｗｗ
レクサスの販売店て色んなとこにあるよな
地方のど田舎にも
月に１代も売れてない販売店だらけだろ 余所で不満点を浚うと価格の割にコストを掛けてない点が目立つな
UXはIS以上に同じ不満が多いようだがトヨタは消費者の意見をあまり吸い上げないのか？ GRスープラ
ベースグレード「SZ」 490万円
2.0L直列4気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.7km/L
最高出力197ps/4500rpm、最大トルク320Nm/1450～4200rpm
高性能版グレード「SZ-R」 590万円
2.0L直列4気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.7km/L
最高出力258ps/4500rpm、最大トルク400Nm/1450～4200rpm
トップグレード「RZ」 690万円
3.0L直列6気筒ターボエンジン、WLTC燃費12.2km/L
最高出力340ps/5000rpm、最大トルク500Nm/1600～4500rpm
全長×全幅×全高：4380mm×1865mm×1290mm、ホイールベース：2470mm
タイヤサイズ：フロント255/35ZR19、リア275/35ZR19
車両重量：1520kg、乗車定員：2名、トランスミッション：8AT、駆動方式：FR
0-100km/h加速：公称値は4.1秒→実際計測したら3.8秒
<先進運転支援機能>
昼間の歩行者に加え自転車の運転者を検知
衝突回避支援または被害低減を図るプリクラッシュセーフティ(ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式)
ブラインドスポットモニター
全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールなど
車載通信機DCM(データ・コミュニケーション・モジュール)
スープラ専用のコネクテッドサービス「トヨタ・スープラ・コネクト」
専用のスマホアプリなどから車両の遠隔操作や確認ができるリモートサービス
車両情報記録装置「トヨタGAZOOレーシング・レコーダー」
クルマの各種センサーからの値や車両の位置&方位情報をSDカードへ記録するデータロガー
記録した情報は専用アプリを使えば動画や走行軌跡などを再生することができる
ES、カムリ、スープラ迷うぜ！！！！！！！！ あのさ、車って日用消耗品じゃないから
一回買えばほとんどの人は5年以上は使用するだろう
逓減の法則で、ある程度行き渡ったら売上が落ちるのは物理的な法則
売上あげたければ宇宙人にでも売るしかないな
そうそう、スピリチュアル本によると、火星って今人口過密状態らしいよ
いろんな宇宙人が集結してるってさ 同価格帯ならBMWの方が良い。レクサスなんてヒュンダイと見分けがつかん。 ベンツやBMWにあってレクサスに無いもの？
品格とか風情とか落ち着きとか こういう悪意のある記事をときどき書くのが日本のマスゴミ
朝日新聞みたいだ >>597
車関係だが、電装系はまだまだレクサスには程遠い。
先進的技術を取り入れているが、見切り発車的だ。
ゴルフもミッションに問題がある。
欧州車は本当に厄介だ。 モデル末期でライバルに押されまくってるからさっさとモデルチェンジしたら？っていう記事じゃねーか
まあレス乞食にはトヨタ人気だから仕方ないね >>547
ばかかこいつ
軽自動車は税金や維持費が安い
価格も安い >>619
レクサスは値引きないからね
下取りもふざけた金額つけるし
トヨタのクラウンやカムリ買うわな 量産バカのひとつ覚えグリルなんて恥ずかしくて乗れない チンピラが乗らないようにダサいデザインにしたんだろう。 ・電動化技術の進歩で直6に再び脚光
・V6よりスペース効率に優れる直6
・排ガス対策でも直6に風向き
・ストレートシックスがエモい
・理論上まったく振動を出さない完全バランスのエンジンが直6
いまはスポーツカーでも燃費性能や安全装備を求められるからな >>632
はいはい税金が安い
乗らなきゃ０ですよ >>639
ダイムラーベンツは中国企業に買収された 投資家が失敗後
手元にある物件を売り払い 現金化しなかった？
大塚家具も一例
その他 レクサスも中古販売へ 動的質感とかよ
レシプロエンジンなんて所詮シリンダーとか
擦れる消耗品15万Kmくらいでなんか
でモーターのリーフとかトヨタミライ
はそういうの無いのかなって疑問 >>641
故障も多いが、この発想は欧州だよな。
まぁ日本はハイブリと燃料電池があるけどね。 セダンに変わってミニバンとSUVが増えたし何より軽の販売台数だよ
マークXが販売終了だしタクシーもセダンからミニバン的なやつにシフトしてるからセダンの需要がガタ減りなんだよ
セダンは古いしイケてないって風潮 「ダウンサイジングターボは新燃費基準WLTPでは通用しない」
排気量を上げないと求められる過渡特性が出ないから
理想気筒あたりの排気量を実現しようとすると、排気量によっては６気筒の必要性がある
MBDの燃焼シミュレーションを適用するには直6でないと都合が悪い
それでV6→直6の流れな >>1
トヨタの黒歴史アルテッツァをレクサスで数百万爆上げして売ってるんだから、むしろ売れるほうがおかしい。 「ドイツはアウトバーンの区間最高速度を下げてる」
EU法律で車の加速規制も始まった
スポーツカーは将来公道を走れなくなるそうだ 値崩れが全てやろ一昔前のマツダみたいな値崩れするからISとか誰も買わないよ >>652
軽はアメリカから参入障壁と言われても仕方が無いと思うね。
税金や車庫証明、車検費用など、優遇がありすぎる。 >>636
BMWもださいださい言われ続けてもずっと豚鼻だし、あんま関係ないと思うよ
昔に比べてどんどんでかくなってるし、こっちもおかしい >>649
排気をクリーンに処理するためには直6のほうがレイアウト上都合がいいからね
排気温度を下げずに排ガスを触媒に導くには、排気が片側に集約される直6のほうが有利
環境技術として排気ガスの粒子状物質を軽減するフィルター装備するけど、
複雑な排気処理システムを導入するためには幅がスリムな直6でないとエンジンルームに収まらない！！
それでV6やめて直6が増えてきてるわけ 見栄っ張り愛知のトヨタ車らしいデザイン。
キラキラピカピカゴテゴテの成金趣味。 まあモデル末期ならこんなもんじゃね
あとはデザインが洗練されていないことか >>656
そもそもガソリン車自体なくなるみたいだから、
飛ばせる車自体なくなるのかな。 法定速度程度なら東京～大阪走るのに圧倒的に疲れないのはマークXやクラウンだけどな
ベンツやBMW、Audiはこの勝負だとお話にならないよ 全体にデザインが子供っぽく洗練されていない
サイドからリアにかけてのライン。あれは醜い
フロントレンズ下部にある「レ」型のランニングライトがかっこ悪る過ぎる
あのカーブは数理的にも間違っているので調和しない
スピンドルグリル自体、LSやESはある程度洗練されているが他はダメだな
グリル、「レクサス」という音、「L」のエンブレムはもう飽きられた
ただし、信頼性は高いしセールスもエンジニアもとても親切で親身だった
あとリセールがいいね
前車だったけどドイツ車に乗り換えた者より でもな、燃費向上や環境性能を重視することは車作りをつまらなくしてる
燃費向上のためエンジン本体の排気量を小型化してその分はターボ付けてパワー不足を補う
ダウンサイジングターボはほんとうにつまらん。。。
んじゃm(_ _)m クラウンといいガチャついたデザインはセダンに求めてないだろ つかベンツCクラスが500万以下だと言うことを初めて知った！
ベンツって最定額1000万円なイメージなんだよね。頑張れば普通の人にも買えるという事に驚いた。
ベンツってハイブリッドとかあるの？燃費良い？ベンツだと故障はないだろうけど万一の時は修理代は安い？
金額見たら急にベンツに興味が湧いた！
と言ってもここにベンツ所有者何ているはずないか。 ここらのクラスなんか
トヨタに任せておけばいいんよ。
IS買うくらいならクラウンに
手が届くだろうし。 >>617
トヨタ車から+100万円程度やろ、LEXUSは FがIS-Fしか無かった頃は売れてたモデル
そりゃ上がでりゃ下のは売れなくなるだろ
いずれRCもこの道をたどる 30年前にセルシオが求めた理想
今のレクサスにあるか？無いと思う
今のレクサスは
機能美から外れ奇をてらった意味の無いグリルデザイン
価格の割に安っぽい内装
誰も求めてないハイブリッド
日本車が選ばれる良さである燃費や耐久よりブランディング優先
静粛性のレベルの低さ
選ばれる理由が無くなり悪い所ばかりが目立つようになった
初代が目指して形にした物を全部失ったんじゃないか
これらが劇的に改善されないと売れない
ブランドイメージだけで売ろうとしても無駄だよ
ドイツ車の持つ水準を大きく上回りながら価格面でも信じられない勝負を仕掛けた初代を思い出して欲しい
職人の情熱も感じられず企業として頂点に何の勝負も挑んでない新参高級車が売れるわけがない ISってcクラスとか3シリがライバル？
デザインは置いといて走りはベンツBMに引けを取らないと思うけどなあ サイズが小さい車にスピンドルグリルはただ安っぽく見えるだけ。チンケの一語
なんでもそうだけどよ
「賃金が上がらないから」なんだよな
それを、「そういうと怒られるから、干されるから」という理由で言わないわけだろ
そんなもんジャーナリスト失格
ド素人
しがらみに囚われて、正しく分析できないジャーナリストはジャーナリストではない
素人未満、ズブのド素人
>>667
某企業のように「遊び心」を採用する
レクサスユーザーに走りを求めている人がいれば良いけど >>669
Cクラスなんて本国じゃタクシーだぞ
修理とかメンテ代気にするならオススメしない ダサいからだ。みてくれ大事だぞ。道具としての車より余計に金払うのは
虚栄心を満たしてみんなに自慢したいんだよ。客層考えてくれ 自称ひょうろんかはドイツの排ガスねつ造にはダンマリ >>567
ほんといつまであの顔なんだろうね
乗り慣れてるし故障してないのもあるけど古いHS250ずっと乗ってるわ
あのグリル絶対いやw ま
所詮4つのタイヤでコロコロ～するだけの乗物だからな
高速に高級車専用レーンでも作ればいいんじゃねーの
車の他に毎月たった4、5万位でこのレーン走れますよってなら金持ちは幾らでも払うだろうに
あ、普通の高速料金も別途ね
グリーン車みたいな感じでー >>674
＞誰も求めてないハイブリッド
これわかるなあ。
ガソリン車でいいのに、ハイブリッド優先なんだよなあ。 >>682
あれあれプーチンと一緒に工場視察したマツダは無視かよ 主に街乗り或いは高速道での長距離移動で使う車を、箱根のインプレッション記事みて参考にしている馬鹿ユーザーが多いからな 実用性皆無のセダンなんて日本じゃ売れる訳ねーわ
日本でコンスタントに売れてるジャンルのLEXUSをだせばいいだけ
とりあえず660ccターボのスライドドアの軽自動車からLEXUSにラインナップしろ >>677
ていうかさ、デカいベンツ、BMW、レクサス乗りって
ウインカー出さない奴多くね？
譲るの当然と思ってんのか知らんがムカつくわ まあ昔みたいにセダン買って狭い車内で家族4人5人だ我慢しながら乗る時代じゃないからね
子供持ちはみんなミニバンだよアルヴェルセレナノアヴォクしか走ってないやん Cクラスとかワゴンも数字に入ってるだろ
レクサスが頑なにワゴン出さないからな >>691
> 実用性皆無のセダン
意味不明？
街乗りSUVと何が違うの？
走行性能や静粛性ならセダンが有利だが？ 所詮トヨタ車やからな
ぼったくりNo.1レクサス(笑) かっこ悪い。アウディとかと比べると玩具みたい。ベンツやBMWのセンスもビミョーだけどな。 どんどん質が悪くなってる
よっぽどのことがないともう買わない >>669 >頑張れば普通の人にも買える
けどモデルチェンジしたら新しいのに買い替えないと
それなりの周期で500万用意出来るか
ちなみにベンツ乗り継いでる知り合いは
昔はアレだったけど最近は故障しなくなったって
言ってた >>669
MBもBMもベース車両は寂しいし
標準的なオプションや期間メンテプログラム費、諸経費を込めると軽く６００超える
車検や修理、交換パーツ、工賃も当然高い
だからベース価格だけ見て安いと思うのは危険 ハイブリッドはモーターのトルクが低回転からフルパワー出るから加速が速い
0-100kmでは表現できないんだわ
0kmから超加速するから・・・ある意味これが急発進の原因 低トルク(中低速域)ではターボよりスーパーチャージャーの方が速い
その後はターボの方がぐんぐん伸びていく
ツインターボは低トルクを改善したもの Ｌのエンブレムついてるだけで、見た目そこら辺走ってる乗用車と変わらんからな でもエンブレムにブランドバリューが無いから派手なグリル、かつ空気抵抗が良いものとなるとイマノグリルになんじゃ？ モーターを加速のために使うか燃費のために使うか
モード変更は一言でいうとこれ 走る曲がる止まるの車の本質を理解する人はドイツ車ではなくレクサスを選ぶでしょ 足りないのはトヨタのブランドイメージだろう
ネジの1本までコストダウンみたいなトヨタのイメージは
高級車と相反するものだよ、そりゃドイツ車選ぶわ 新しいカッコよさの創造を目指してるのは分かるが、たぶん失敗。 >>691
> 実用性皆無のセダン
>>575
> 何せ、日本は道路や駐車場が狭い
これ同じ人のレスなんだよね
狭い駐車場が多い日本ならセダンのが実用性高いと思うけどな IS買うならクラウンの方が上級だろ
そこまでしてレクサスに乗りたいか？ IS人気無いんだなw
俺はCTとIS乗りだけど、確かに乗っててCTの方が楽しいし、面白い。
ISのハイブリッドは重くてスムーズ感が無いんだよね。 かっこいい車に乗ってマウントとりたい
って考える人間が減ってるだけだろ。
そういう人間は日本に居座る事自体かっこわるいから
海外移住、とかやってそうだし。 年とったアンちゃんみたいのが中古買うからいいんでね 高級感が足りないんじゃないか？
どう見てもただのセダン >>715
日本の地質を理解してれば外車と乗り比べてレクサスに行きつく
別にクラウンでもいいんだけど >>675
自分で乗って見ればわかる。
レクサスは洗車サービス＞価格＞外見＞中身。 >>669
Cクラスとかまさにこういう人がターゲットだと思うが
レクサスISはこういう人の比較対象にならないから売れない 嬉々として昭和天皇の写真を燃やすような美術展に協賛しちゃうトヨタだし バカだwwwキャインピングカーみたいな巨大なのは別として
どんな高級車でも装備してないもの
これは何だ？
快適な走りやスペースか？乗り心地か？ハンドリングか？動力性のか？
違うな
何が足りないか答えてみたまえ 特ア人社員が増えた企業の製品はみんなダサくなる。
特ア人の作るものが欧米に勝てるわけがない。 レクサス乗り増えたよなSUV多いけど
LX、RX、UX、NX
車種増えすぎたんで絞らないとな 水曜日のダウンタウンで
｢トヨタ車のデザインどんなに糞でもトヨタブランドで売れてしまう説｣
を検証してましたってネタバラシがあったら納得してしまうトヨタ車のデザイン >>1
ISは2013年式だから足踏みＰブレーキはじめ機能的に古いから仕方ない
むしろモデルチェンジしたばっかのBMW売れて無くない？ >>719
子供の乗り降り、ジジババの乗り降り考えたらスライドドア1択だよ つーかなんでセダンのISとハッチバックやクーペも入ってるCクラス&3尻で比べて何がしたいのこれ
ベンツBMなんて自社登録しまくりの水増し台数だしな この車に限らずライトが歪な形の車は好きになれないな 高級車…後部座席の乗り心地、静粛性、居住性、インテリアやエクステリアの上質感、走行安定性
スポーツカー…高速安定性、加速性能、ハンドリング、車重と重量配分、空力デザイン もう退職した元トヨタ営業マンから聞いた話
・「いつかはクラウン」を刷り込まれた高齢のお客様に、クラウンの次に乗り換えを勧めるクルマとしてISが丁度よくてそこそこ売れてたが、その世代がクルマ運転を引退し始めた
・その下の世代はクラウンに何の憧れも無く、「いつかはクラウン」商法が通じなくなった
・中古に安くて程度の良いISがダブついてて新車ISが売れない >>719 俺も今の車が全体的にでかすぎて使いにくいと思ってるよ。
家Pは人それぞれだろうけど、コンビニPとかでセダン３台並んだら乗り降りしにくい。
幅あるし、ドア分厚いし、、自分も分厚いし。
家族がいるとスライドがいいし、高齢とか妊娠期のSUVは乗り降りきついらしいし。 >>474
俺が試乗したディーラーも欧州車を明確に目標にしてチューニングしていると言っていたな。
車の運転のし易さはかなり追いついてきたと思う。
安いグレードにもちゃんと安全装備載せてるし好感が持てた。
でもやっぱりコストがかかるようで、商売はトヨタのほうが上手だな。 ＜乗用車同士で追突事故を起こした場合＞
軽自動車 …後部座席までスクラップ…全員死亡
小型車 …運転席までスクラップ…前列死亡
大型車 …運転席の手前で止まる…生存
車高の高い車 …運転席の下にめり込む…生存
軽自動車や小型車は事故ったらまず死ぬ。。。。。。
ドライバー死んでるのほとんど軽やコンパクトカーだろ？
安全装備を積んでも無駄・・ボディ軽いし鋼板薄くてペラペラなんで衝突したらバラバラ ハイエースやSUVとかでスーパに買い物に来る貧乏人って何なんだろう
車一台しか所有してないのか 首都高ではカタナとポルシェ911が衝突して911が大破
レッカー移動笑ったw 「IS」ww
中途半端だよね。高級車じゃないし。
こういう中途半端なセダンは駆逐された方がええ
アホが舶来主義でBMWとかメルセデスをありがたがってるけど
それはアホだから舶来主義に依存してるだけやしな。 鈴乃木凜（157cm B91 W56 H81 愛車：GSX400Sカタナ）
「スズキが勝った!! スズキを選んだあなた達が勝ったのよ!!!」
https://pbs.twimg.com/media/CRxA_FnUYAAfpP0.jpg
「みんなこれからも最高のメーカー スズキを選べ スズキを買えーっ!!!」
https://akiba-souken.k-img.com/assets/images/vote/000/025/25139.jpg
ではm(_ _)m アルテッツァってBMW3シリーズがアメリカで売れてる
からじゃうちもって同じようなの出した
ブランド無いのに
その後レクサスラインナップのセグメントもBMWのパクリ
ただはトヨタハリアーのセグメントは
BMWがパクった >>741>>748
俺の街乗りSUVってのは、ハリアーとかBMWのXとかAudiのQとかカイエンとかのことね
あと、都会なら立駐の高さの制約 >>1
セダンがそもそも使い勝手が悪い。
複数台持てる金持ち、老夫婦、一人モン、小梨夫婦とかじゃないと買わんでしょう。
ベンツもBMWもツーリングワゴンを用意してるけどISには無い。だから売れない。 レクサスで唯一乗りたい車はLCだな高くて買えんが
それ以外の車は只の高いだけのトヨタ車 >>746
なんで朝鮮人みたいなウソつくん？
フルモデルチェンジ目前に控えてるクルマに買い替えたいやつがおるわけねーやろ >>753
ハイエースはそのまんまのイメージだけど
自家用で使ってるなら余計に
SUVなんて車種によりけりだけど庶民相手の車だぞ >>669
cクラスなんてレクサス以上に乗りたくないわ >>1
フロントマスクが致命的にダサい。
最近の車の流行か知らんが外車買う方がマシ。 世界で一番売れてるレクサスはES
このスレにいる連中の選択肢には絶対入らない車 >>1
せっかく金出したのにエントリークラス扱いじゃつまらんしな
同じようなベンツCクラスやBMW3シリーズやアウディA4あたりだと
外車だったり情弱もいたりで、わぁすごい、が成立するのに
国産なものでそういうごまかしも利きにくいというデメリットもあるんだろうな 名前がISだもんな。
よっぽどの無知じゃなければ、一度はあのテロ組織の名が脳裏をよぎるだろ。
俺なら普通にアウディでも買ってる。 >>754
で、街乗りSUVとセダンの比較で実用性高いのはどういった点でどちらが高いの？ >>751
クラウン買う層とレクサス買う層は被ってるな
クラウン HV 0-100km 4.9秒
VDIMオフにすると4秒台の前半だ
静粛性と快適性は世界最高クラスなのに車重もあるので直進安定性が凄まじい >>759
スズキ以外の事務ニーとかあるのか、AZオフロード？ フロントグリルがうんこ踏ん張ってる時の顔見たいだからだろ クラウン 4,606,200円～7,187,400円
クラウンSUVとか売れるだろうな
レクサスSUVや他のSUVとのブランド位置づけむつかしいけど
トヨタブランドのSUV最高車ってことでクラウンSUV…いいかもしれない
んじゃm(_ _)m モデル末期だからちゃうの？これ2013年発売のモデルだよ。 >>12
高級車がショボい車煽ってるように見えるなｗ >>750
高級SUVが軽トラのカマを掘ったケース
SUV フロント大破
軽トラ かすり傷
まあ一概にどれが安全危険と言えんわな ベンツやBMの値段が下がったからねぇ～
日本は車も所得も格差が開いている
軽自動車か高級車、ISは中途半端 色々規制と言うかあるんだろうけど
空飛ぶドローンなんか飛ばすの許可するくらいなら
車のフロントガラスに液晶貼って太陽なんかの逆光をオートでマスクして黒潰ししたりAピラーの死角も
ピラー内側もディスプレイにして視差も感知してそこにピラーが無い様に、
右左折時歩行者見落としてとか無い様に作る事位
今の技術なら何だでもないだろうに
出来ることを出来うる技術を全て注ぎ込まずあぐらかいた結果が今に日本だろうに バイキンマングリルwww
登場してしばらく経つが、未だに果てしなくダサいwww >>741>>748
ワゴン系の実用性ならわかるよ
スライドドアは便利だろうし、車内は広い
車内で立って移動出来るしね
よくわからんのは>>760みたいな車種 ベンツもBMWも、一目でそれと解る個性的なデザイン要素があるけど
レクサスってエンブレム見るまでイマイチ判らないんだよな
トヨタの新車か？と感じる事あるし
個性狙って没個性してるイメージ >>771
スライドドアのミニバンや軽自動車とをLEXUSにと一貫して言ってるのに
SUV？？？ SUVよりはセダンの方がロールしにくいし乗り降りしやすいしマシだわw 高い車を求める層購入するディーラーの中では
安いから、自尊心を満たせないのでは
わざわざレクサス選ぶなら高いのじゃなきゃな
と車に興味がない俺が言う ダラダラ長い文章で、その結論は
モデル末期で、モデルチェンジ待ちという・・・ トヨタ車のエンブレムに「レ」って入ってるだけで何百万も高い車なんて。 マジで底辺層多いのな
ロクに調べもせず買えないクルマにイチャモンつけて憂さ晴らしとか 日本初代はまあまあカッコ良かったし、IS-Fのようなイメージリーダーカーもあった。
今は、どうしてこうなった？ >>1
「運転支援システム」でそんなに売れる要因になるかな。
レクサスUSが売れないのは
１．モデル末期
２．カッコ悪い
３．普通のトヨタと代わり映えしない。悪い方に代わり映え。
４．基本的なナビの操作性 LC500は評判いいのに
日本のメーカーはHALOカーをブランド全体の底上げに使うのが本当に下手 >>783
SUVよりはツーリングワゴンの方が乗り降りしやすいしマシだよな
X5とかRXとか乗り降りしずらいし、ドア分厚いから横のクルマへのドアパンチが気になって仕方ない
RXで子供抱えてショッピングモールの駐車場で乗り降りとか絶望的だったわ トヨタの期間工ではレクサス買えないのが
アベノミクス >>126
ドイツ車のほうが経年劣化酷くないか？
10年近く使うと、プラスチック系の部品がまとめてイカレれる。 >>758
トヨタとBMWはお互いパクりまくってるからな。
80スープらとか有名すぎる。 >>796
期間工ってコミュ症でどこにも出かけないから金溜め込んでるイメージ >>4
むしろ、ISは糸巻きグリルが中途半端に小さいから押し出しに乏しく見栄えが悪い。
RCやLSみたいに、ボディにフィットした大型グリルをドンと付けるべき。 >>798
そうなんだけど、
それは舶来主義で擁護されるから指摘しても無駄じゃね？
日本人は欧米産には激弱い。
サイクロンとかのゴミカス掃除機ですら崇めてしまうくらい。 >>544
セダンは、トランクが便利だぜ。
suvとかだと、荷物を室内と同じ温度にしかできないからな。
車をはなれるとき、高温にならずに荷物をトランクに置いておける。 >>1 >>804 >>805
初代のISはけっこうそこら中で見かけたんだけどな
なぜかいまはクラウンの方がいいって空気感になってるんだろうな 高級車を売れないからってコストダウンしたら
富裕層は離れるにきまっとる。
ISは先代モデルからのコストダウンがひどすぎる。
しょせんトヨタは大衆車しかやれない会社。 >>808
そんなの保冷バックを持っていけばいいだけだしなあ
積載量が多いSUVに利がある。 >>669だまされるな
それは売らない売れない廉価モデル
広告用に出してるだけで君みたいのに興味もたせるためのやつ ベンツは昔ほどではないが、今でも壊れやすい。
電気系が致命的に弱い。ここをなんとかせんとな。 クラクション鳴らして「どけや！レクサスやぞ！」
っていうチンピラしか乗ってないからな 日本人はデザインはあまり気にしてないから
単純に値段相当ではないと思っているんだろうな >>802
パチンコばっかして月の半分は金が無いって言ってるイメージ とにかくトヨタというか、LEXUSは日本で売りたいなら
LEXUS以外で売れてる国産車と同一ジャンルのクルマをどんどん出すべきだわ
セダンとSUVだけじゃ客なんて超限定される >>808
温度はともかく、
臭いのする物を積んだら、
同じ臭いになっちゃうんだよなあSUVは。 >>818
難しいとこだよな
日本車の壊れない神話も奴隷のような労働者の労働によって達成されてるわけで
ヨーロッパではその奴隷のような労働を強いることは非常に困難なんだろうな
それどころか日本の奴隷キープだっていつまで続けられるか分からないという 高級車買って乗ってる人が、高貴な人物だとは誰も思ってないからな。
逆に金の使い方おかしいんじゃね？って思ってるのが一般人。
最近の若者は車の免許もとらない人も多くなってるし。 >>795
クロカンSUVやワゴン車とかは目的と実用性のマッチングはわかるんだけど、
クロスオーバーSUVを走行性能や実用性が高いといってよろこんで乗っている人がよーわからんのよね テールランプが子供が書いた車の絵みたいでなんかやだ。 >>669
先代Cクラス乗り。現在6年目。
1.8ターボで燃費は高速中心で12-15。
メルセデスケアというメンテナンスパックがあって、オイル等消耗品含め5年目までは車検時の法定費用除いてほとんどお金かからなかった。メルセデスケアは交渉すれば値引き代わりに付けてくれると思う。
タイミング次第で低利ローンもあるから、意外に負担は多くないよ。一度ディーラー行ってみたら。 >>827
まあ、いまどきは土地の所有者もDQN化して
土地売って車を買ったりするんだよな
良いのか悪いのかは知らん あとわからんのは、高速だとクラウンなんかりBMWやベンツが疲れにくいとかいってる人ね 見た目も内装も酷いからな。
デザイナー変えたら？って感じだわ ctよりもっと小さいの出してくれ
スマートブラバスみたいなやつ SUVって側溝に填まってるのよく見るぞ
若者でも免許必須だけどな、社用車とか運転できないと同僚から馬鹿にされるぞ こんなキチガイみたいなデザインで売れると思うほうがおかしいｗ >>835
俺は日本人はそこまでバカじゃないと思ってる
つまりはなぜダサくできてるかというと
国との間でヒエラルキーがあるんだと思うよ 車は年収の3分の一から良くて半分くらいが身の丈に合ってる
それ以下だと貧乏くさいし以上だと見栄っ張り
そうなると年収1千万以上でセダン好き
日本じゃ超がつくほど限定された市場規模
売れると思ってないよね
というか売る気ないだろう レクサスて田舎DQNが好むヤンキーデザイン車の印象しかない >>818
ジャガーは新車から十数年乗った。
電気系統の故障は無かったな。ボディは全然、劣化もなし。
逆にそんなんだから買い替えされないってのもあるんだろう。 シンプルにレクサスダサいしな
年寄りが乗ってるイメージしかない
ベンツにとかのが普通にいい >>514
そんなの消費者にはわからないと言いながら、なんで日本で販売してなかった初代のイメージ持ってんの？w
2代目ならわからんでもないが >>824
あ、それは理解できる。
それと、積載量が多いSUVでどっちがいいかだよね。
日本人はとにかく積載量を求めるからセダンは不人気だけど。 ISはデザインが
ただのセダンに見えないようにエッジやウネリ入れすぎ
そこまでするんならハッチバックにすりゃいいのに ユーザーは先進性のあるデザインよりも、普通の高級セダンが欲しいんじゃね？ レクサスは値引きしないからじゃね？
BMW、メルセデスは100万くらい平気で値引きするから成金には嬉しいんだろ。 ISにアルテッツアとかのイメージ持ってるのって50代以上やろ。
今時の人はそんな車名すらしらんよ。俺も当然しらんかった。 鹿児島だけど安いベンツ良く見るな
レクサスと同じ位頻度だな
販売台数見たら納得した >>824
>>850
大金をはたく人間っていうのは良くも悪くもDQN気質なんだと思うけどな
やろうと思えば車内でセックスしたり、車中泊できたりと
そういう自由度、可能性も後押ししてると思うんだけどな セダンって乗るのも降りるのも不便
運転も視界が悪い（RVとかミニバンの方が見やすい） 同じような価格帯だったらどうせならベンツがいいとか思うのが普通だと思う 新型クラウンベースって、サニーカリフォルニアみたいになるのか？ >>844
それは単に運が良かったというだけだね。
俺の知り合いのジャガーは新車で買って年に1~2回は入院しとる。
俺もジャガーは1度乗ったがこりごりや。 >>787
フルモデルチェンジ前のISと新型でたばっかの3シリ比べても意味ないわな
そもそも新型でて売れて徐々に販売台数下がってくるのが普通
新型出ようが数字が大して変わらん方がおかしいと思わんのかね >>3
高級感のないデザインに尽きる
デザイナーがクソなのかトップがクソなのか 初代IS-Fは欲しかった
てかこの価格帯の車ポンと買う人には性能以外に訴えるものがないと
この車を持ってるだけで幸せ、とかそういうの >>858
日本人、日本人を騙った外国人？？には恨まれてるみたい。 >>4
( ﾟДﾟ) みたいなグリルなのは他のメーカーもやってるけど、あれのどこがいいのかよくわからん
あれが好きっていう実際の購入者がどんな人々なのか誰か調べてほしい デザイナーやゴーサイン出した上層部など、これをイケると思っている人も少なくは
ないんだろうけど、個人的には旧型のがデザインは好きかな。現行はマイナーを経て
更に不細工になった印象 >>808
臭いものを分離できるのがいいとかで、釣りが趣味の親父が選んでるわ
なるほどなと思った >>869
逆じゃないの
売れない車、なんて言葉はきついダメ出しでしかないと思うけどな >>855
車種別登録台数をみれば日本の貧困化がわかる こんな安っぽい車が５００万もするのか。カローラやシビックと変わらんじゃねーか。 この車の教習車よくみるな
なんかアテンザに次ぐ教習車ってイメージだわ 最大の原因はスタイリング。何？あのリアグラスエリアの跳ね上がり。ＢＭ程潔さが無く、中途半端な跳ね上がり。とても500万クラスの車格とは思えない。スタイリングが第一の原因。デザイナー首。 >>859
まあ、日本人ってそんなかんじやね。
この価格のメルセデスだと、欧州ではただのタクシーに使われてるような大衆車なのに。 トヨタ系は社員の評判が悪すぎる
話聞いてると胸糞悪くなってくるレベル 3世帯ならヴェルファイアとかだし、
子供奥さんだけなら、レンタカーでも良い
好きな女とロマンチックに行きたいなら
RCとかクーペが良いし、
ISは定年間近のおっちゃんがターゲットかな >>872
レクサスのデザイン嫌う人らの一番の理由はフロントグリルだと思う
バカでかいわ側溝の蓋みたいだわでかっこ悪いって思われてる >>874
総会屋みたいなもんで
悪口言われたくなけりゃカネ出せや！って手口なんじゃねｗ >>870
デザインに関してはISってのはわざとダサくして
GS、LSとバランス取ってると思うんだけどね
ISはフロントの下部なんかが意図的にダサくなってると思う
車のツラがダサいんじゃそりゃなかなか買う気にはならないでしょう >>872
まあ、デザインする人はカッコイイと思って作ってるから、
カッコイイと思う人もいるだろうけどね。 色んな先進技術にでなくデザインに飽きと嫌悪感が出てるんだよ
デザイナーが一つのデザインに拘ってデザインする限り売れないだろ >>886
それはあるかもな
マスコミなんてそんなものだろうしな >>872 新型出る前だから買い控えてるだけの話
デザインの好みなんて人それぞれだし、こんなところでケチつけてんのは大体ド底辺の僻み 最安モデルでしょ？
レクサスイコール高級車なんだから売れない罠
対向車で出会っても「おお！」じゃ無くて「ああｗ」だから
トヨタも売れないのは想定内なんじゃね？ なんつーかさ、芋焼酎や南部鉄瓶もそうだけど
仏蘭西人が「これスゲー」っていったら、いままで見向きもしなかった日本人も買いあさるようになるように
トヨタも仏蘭西で売れるような車を開発したらいいんじゃね？
日本人とか、自国の良いものの価値が全く理解できなくて
仏蘭西人の感覚に後追いするしか能のないアホばかりやし。 >>881
同じようなものなんだからレクサスが悪い物作ってるわけでは無いはずなんだよね
販売戦略とか売り方の問題だと思う >>885
でもそれがアメリカでは受け入れられてるからなあ。
日本人好みに変えて北米で売れなくなったら意味ねーし。 >>872
酸っぱい葡萄で叩いてるかイチャモンつけないと死ぬ病のこじれたおっさんだろ 品質、性能はさておき、セダンならこんなのが好き。
シュコダ ラピッド 全長 4480mm 全幅 1700mm もともと、海外の富裕層に売りたいけど、
「トヨタ」という安っぽい名前では売れないとので、
別ブランドとして立ち上げたんでしょ？
でも、車に付加価値つけると言っても限界があるので、
レクサスオーナーズクラブとか作ってセレブ感を出してる。
そんな車を買う日本人はアホだと思う。 >>872
いや、これは悪くない
前期型はわざとフロントの下部がクソダサかった
あんな落ち着きのない不安感をかもすだすデザインはなかなかないよ
これはようやく手直ししたんだろうな
トヨタはこういうことをするからなぁ >>26
エンブレムのデザインがよければ
ベンツのようにデカくして
金持ち自慢できるのにな 「この車を５００万で買った」といったら笑われるぞ。 同じくらいの性能とちょっと高いくらい値段なら、
デザインも良く見栄も張れるベンツBMアウディを選ぶよな。 レクサスは型番が英文字だけだから愛着がわかない
レクサス クワトロバジーナとかレクサス アルテイシアソムダイクン
なんて名前で出してくれたら良いのに ドイツでの日本車販売シェアは10%弱で日本でのドイツ車シェアは5%弱程度だからね
日本車全体でみればどうでもいいような話ではあるけどね 韓国人の気に入るようなデザインがヨーロッパで受けるわけがない。 >>909
未だにマニアの間では評判の高い車名、
フェラーリテスタオッサンドナイシテマンネン
みたいなもんか。 しかしおベンツもベーメムベーも水増し登録多すぎやろ
中古屋に新古車溢れかえっとる
その点レクサスはまともだわ >>915
アメ車は最近はデザインがまとまってきてるんだけどな １０００万円以上するLSが５００万円のISより売れている
レクサスに５００万円の車はいらない、クラウンでも７００万円するんだから とにかくこの手のクルマは
最早日本市場なんか後回しで
まず海外向けに作られてるわけで
レクサス世界販売が過去最高、10％増の36万台超え 2019年上半期
https://response.jp/article/2019/08/07/325294.html
日本人の好みに合わせてクラウンみたいなモンにしてたら
こうは行かないわけでさ >>911
多いよ。
性能としてはカローラ並みのルノー車に500万出すひとも多数いるのが日本やね。
欧州車が日本市場に攻勢をかけてくるのは理解できる。阿保が多すぎてウハウハ。 >>911
信仰もなにも、わざわざ高い金払うなら
カッコいいほうを選ぶでしょｗ >>1
売れない理由
・デザインが悪い
・同じ金額出すならBMW 、メルセデス買う
簡単なことだよ トヨタと日産はデザイナーを変えろ
ほんとダサイデザインしかねーから売れねーんだよ >>547
軽を選ぶ奴は自らの命の値段が安いと宣言しているようなもん
そういう奴は軽を選べばいいんだよ
維持費も馬鹿にならないしな。ちなみに自分は軽は絶対に選ばない
軽のタイヤの細さが気持ち悪いし運転好きだから軽は無理 >>911
金持ちや医者が外人だと思い込むのもどうかと思うが >>911
日本人はアフリカ製のクルマが好きなのさｗ >>843
当時の同僚が乗ってたｗ
彼曰く何が良いのか全くわからない、良い処が見当たらない、クラウンとの違いが不明
だそうで直ぐに乗り換えたよｗ 外車に対する信仰もなければ
トヨタに対する信仰もない
欲しいと思う方を買うっていうことを皆がやった結果レクサスが除外されてる 高いカッコ悪いボッタ
はなしにならない
BMWでも買った方がまし うちなんかHSだからもっと珍しい。街で見ることはかなり珍しいw 日本人にはクラウン程度で充分だとトヨタも理解してる。
だからレクサスのデザインに日本人なんかには媚びないｗ >>923
スポーツモデルでもない限り
性能なんて大して変わらんので、だったらデザイン良い方を選ぶ。
トヨタは日本を代表する企業なのに、最低なデザインで世界的に日本車のイメー
「ダサいが壊れない」を固定化させている。 >>921 漏れ中古で良いからレクサスCT欲しいわ >>844 それはいつの時代？
徳大寺がクルマ選び言ってたフレーズ
ジャグァのしっとりとした乗り心地
ランサーセディアが出た時
ジャグァのようなしっとりとした乗り心地と大絶賛し
トヨタプレミオが出たらそれ以上だったので
もうセディアに無関心
ジャグァ今は中国資本なのにアメリカで売っての商売
米中貿易やばいとナショナリズムは無く経済理論でアメリカに工場を >>932
いまは中国産に移行してるよｗ
中国大好きな日本人ｗｗｗ >>541
氷河期だが、周りの氷河期も普通車しか乗っていない
氷河期でも30代だと軽乗りいるが、40代だとスポーツカーやら車好きが多かった世代だからな レクサスはそれなりに見る どの車種かは興味薄いから判らないけど
レクサス乗る人には分かるんだろう。でも個人的には値段や内装も どうでも良い レクサスは提携しているマツダにデザイン丸投げしたほうがいい。 レクサスはBMWやAudiは勿論ベンツみたいな車は目指してないよ
それらの持つプレミアムという点はターゲットにしているけどね
アメリカでは既に成功している
日本だと、そんなプレミアム無くてもプリウス、クラウンで十分な信頼性があるとユーザーはわかっている
そして特別なプレミアムを求めるユーザーは、ブランドが違えどトヨタ製となってしまうレクサスより、ドイツ輸入車にプレミアムを感じる人が多いというだけ
車の性能云々の話ではない あの下品なイキリデザインなんとかしろよ
高級感もクソもねぇ >>939
そういうのを「運がない」ですますのがジャガーなんだよなあ。 >>97
マツダってほんとダサくて恥ずかしい
SUVでスターウォーズの雑魚の兵隊の顔みたいなデザインのリアのポンコツとかあるよね
見るたびに鼻で笑ってしまう
マツダ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ >>949
デザインは素晴らしいが、
ブランド戦略は相変わらず下手だな。確かに。 レクサス買うなら日産のVモーショングリルのほうが良い >>950
センチュリーの方がらしくてかっこいいよな
まあ、ドライバーズカーではないんだが すぴんどるぐりるが単純にクソダサい
まじでrxとかlxとかカブトガニ
二千万近くも出してカブトガニて… >>938
性能の割に無駄に割高なんだよね。
それを「デザイン」という言葉で自分を納得させる。
でも本音は
他人と違う車に乗る俺カッコいいという自己満足。 >>954
なんかね、思うに内部でどうしても老害なんかが意見するんじゃないかと思うよ
コドウだのなんだのテーマ決めてヨーロッパで賞取ったりするのに
マイチェンで古臭いデザインにしたりするからね >>952
トヨタみたいにギトギトの分厚いガーニッシュでリアを飾ればいいのかな？ｗ あと、故障云々は話にならない
故障率なんてみてもしょうがない
レクサスなら不具合となるものがドイツ輸入車だと「そんなもんです」として扱われ不具合にすらしてもらえない >>555
15年落ち欧州車だが、今も順調だけどね
それ以前に乗っていたトヨタ車の方がすぐ壊れた 高級車自体が近所から白い目で見られるから絶対乗る気になれないわーレクサスなんて論外
このムラ社会を何とかしない限り国内市場でこれ以上高級車は売れない そらそうよ
日本は貧富の差を明確にし過ぎた
金持ってる層はレクサス程度買わないし金持ってない層はレクサスなんて手が届かない >>938
トヨタ車はとにかくデザインが格好悪いと思う まあ、メルセデスとかちょっとした故障でも
部品をとりよせるのに3週間ですとか平然と言ってくるしな。悪びれもせずｗ >>962
まあ、時代感も大きいよ
いまはユニクロの時代だからな
ブランドもの着てるとださい見栄張りだと思われる
ブランドが悪とは思わないが、とにかく時代感としか ３シリーズやCクラスはドイツでは高級車じゃないだろ？
高級車だと思っている日本人にぼったくりしているだけで >>972 格好悪いのにｶｯｺｲｲと誤解させるのがトヨタの力
韓国で、ウソを大声で言って勝つ人が偉い人だと思われてる事と同じ >>954
マツダ3より鼓動デザインになった時のアクセラがいいわ
デザインがきつくなりすぎ(個人の感想) 独逸本国でのメルセデスの価格をみると日本はいかにぼられてるか理解できるけど。
まあ、日本人がアホみたいにメルセデス信仰してるからどうしようもない。まさに鴨ｗ
中国市場よりも割高なのボッタクリ値段を設定されてても、それを理解して買うなら好きなだけ買えばいい。 はやらせたかったら配ればいいんでない？1円でも金出すなら要らない >>980
行列ができている＝美味しいはず
売れているからデザインが格好いいはず
イメージだけで勘違いしやすい大衆が多いからな
プリウスとか糞ダサイとしか思わんが売れているしな >>969
BMWよりも売れて今年は今のところはベンツより売れてるみたいなんだが >個人的に強く感じることが、運転支援システムの進化だ。
これに尽きるだろう
トヨタが水素自動車に社長を先頭に全社で狂った5年間の遅れはそう簡単には追いつけない
運転支援システムや自動運転EVも加えて、は世界の他社に比べて2周回遅れだ
スバルに遅れること5年で 去年やっと緊急ブレーキ搭載が始まったばかりだ >>985
ソフトバンクなんかと組むから法則発動じゃねえの？ｗ 今のヤクザはベンツに乗らずにレクサスに乗るからな
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