【日産】新型「ジューク」世界初公開。9年ぶりフルモデルチェンジ
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日産、新型「ジューク」世界初公開。9年ぶりフルモデルチェンジ
欧州仕様は直列3気筒1.0リッターターボ搭載、6速MTと7速DCTをラインアップ
編集部：椿山和雄2019年9月4日 01:37
日産自動車は9月3日（現地時間）、新型「ジューク」を欧州公式サイトで公開した。コンパクトクロスオーバーとして登場した現行モデルの2010年2月の発表から、9年ぶりのフルモデルチェンジとなる。
欧州仕様の新型ジュークは、最高出力117PSを発生する直列3気筒1.0リッターターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTまたは7速DCTを組み合わせる。そのほか、自動運転技術の「ProPILOT」、無線アップデートを備えたインフォテインメントシステムなどを搭載する。
エクステリアデザインは、新型ジュークはヨーロッパでデザインされたといい、クーペラインを採用したシルエットや色分けされたルーフなどが特徴的。ボディサイズは4210×1800×1595mm（全長×全幅×全高）と従来モデルよりサイズを拡大、足下でも従来モデルで採用していた17インチホイールから、19インチホイールを装着している。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1205/151/01_l.jpg 使い勝手よさそうだけど
デザインは好み分かれるなこれｗ どうせ日本では１リッターターボもMTも無いんだろ
CH-Rと同じ構造だ 日産は日本で新車出すきないの?
ノートとエクストレイルだけやん
他のセダンもいい加減モデルチェンジしろって!
買わないけど 前のは笑う狂人かと思えるインパクトはあったが、これは何も新しさが無いね。 まだまだ マキバオーデザインで安心した。
どーせ買わんけどw
んあぁ? どいつもこいつも目つきが悪ぃ
丸目の車作りなよ
流線型とかも無視してええわ ジュークのノリはシトロエンに持ってかれたし、デザイナーも苦労してそうな感じ >>24
117馬力も出れば問題ない。
1.5lのNAは110馬力ぐらいだから >>1 ジュークは、見た目からして日本車じゃないし、興味ないわ。日本車が最高なんだよ。 >>1
デザイン好きだ
旭日柄に塗装して都内を疾走したいわー >>1
いつも思う子供が大好きなダンゴムシカー！！
小学生に自動車のカブトムシて知っているかと聞いたら、
横にあった車見て、この方がたくさん居るダンゴムシカーだよと
ダンゴムシを手に説明してくれた！！
確かによく似ている！！ ライフだっけ、なんか忘れたけど、日産の軽自動車
あれ新型の顔が完全に朝鮮人やろ
なんであんな釣り目にするん また微妙に立駐に入らない高さかよ
CX-3みたいに全高155にしろよ ホンダのダイオウグソクムシみたいなのにそっくりだな。 エクストレイルのオーテック仕様で19インチあるけど、ジュークに19インチとか語呂合わせとは言え冒険しすぎ。 かっこ悪い先代の呪縛は要らんだろ
全く新しいデザインにすればいいのに
スープラとかもそうだけど >>8
確かに初代の発表当時は画期的だったが
今やほかのメーカーからも色んなデザインのSUV出ててこんなマイチェンでは目新しさ無いわな 絶対に中が狭いな
が、実質二人乗りのコンパクトカーは日本以外で需要あるみたいよ 相変わらずコンセプトモデルみたいでいいね
絶対買わないけど いい加減細目ヤメテー
くりっとした丸い目がいいんだよ >>10
どっちもないどころか車本体すら日本で出なかったら笑う いい加減、各社ともワサワザ
キモいグリルにすること止めて欲しいわ
こんなもの単なるデザイナーのヲナニー
大半の人には理解されないよ（´・ω・｀） 夢を～描いた テストの～裏～
紙ヒコーキ作って～ 明日になげるよ～ >>57
ヘッドライトは眉毛
フォグランプが目
だと思って見ればいい >>63
２ちゃんの ・∀・ にしか見えなくなった >>61
そういえば日本では旧型を売り続けるんだっけか
キューブも無くなって弾が無いぞ国内ディーラー大丈夫か 旦那 禿げ
奥さん デブ
子供 糖質
これが日産のメインターゲット 3気筒エンジンで1リッターではキツくないか。
ターボ付きとはいえ、車重を考えると低速大丈夫か？ ジュークってイタリアで人気だったらしいな
デザインがいいって ふむ、こいつ生き残ったカー
そんなに人気あるの？なぜか女性が良く所有してるんだよな不思議と… これでた時日産車の中古探してたけど、お店の人がよく言ってなかったなw
結構売れたけど。
その後そのお店の人も辞めちゃった。
日産は他のメーカーに比べて現場の指揮が低いんだよね、ゴーンが悪いんだろうなとは思ってた。 日産のSUVだとムラーノ最初見た時はぶっ飛んだな
カッコ良すぎて
あれは画期的だったのになあ 日本だとノートと同じ様なパラレル式モーター駆動が
主力になりそうだけれど、日本でもDCT組み合わせる
のだろうか パラレルじゃなくてシリーズハイブリッドか
間違えた 狭い
重心高い
小回り苦手
デザインチョンキム
このクルマを買う属性にDCTはムリ こんなダサいデザイン嫌すぎる。
所有する歓びが皆無じゃないか。 どこが変わったのかわからないデザインｗ
比べてないけど前のと同じに見える 日産デザイナー変えたほうが良いぞ
カタチだけで売上げ3割は上がると思う 日産は大昔にいすゞからクソデザイナーを迎え入れた頃からデザインがおかしくなった。 ♪だいっきらいなボク、ジューク才～🎤(*´▽｀*) ヴェゼルとC-HRの三番煎じって感じ。今更売れるのか？ >>100
違うよ いすゞから来た人のデザインで盛り返したが
居なくなってからとんでもなくおかしくなったｗｗｗ あんまり早そうな車作ると馬鹿が調子乗って事故るからね
日本車はダサくていいんだよ >>71
ニッサンジュークプライムっていう名前にするべき >>105
VEZEL と C-HR が JUKE のパクリやろ。 >>1
Nice joke
欠陥レベルの燃費は改善したのか。 >>116
プロシードマーヴィーこそ、国産では真のSUV。 CUBE生産止めてもジュークは続けるのか
今じゃ全く見なくなったけど >>123
身近だと割と走ってるかな。
東名高速で二車線の真ん中を走り続けてくれるのが、ずっと印象に残ってる。 現行はこの世で一番不細工で下品と言って良いくらいだな 何であんなもん作ったんだ 外国の自動車評論家が爆笑してるYouTubeあるけど恥ずかしくてよく観れない いつまでも忘れない 今でも 目をこうして閉じれば ジュークのままさ なんか前モデルのマイナーチャンジみたいなデザインやな ジュークにGTRのエンジンを乗せたやつさ。中東アジアの金持ちが遊びで乗っていたが。あの使い方はカッコイイわ 丸目無い方がいいな
まぁジュークたるキモなんだろうけど 若い人には好きなデザインだろうな
50代以上はたぶん好まれないデザイン >>138
金魚鉢以上に、特別な理由でも無きゃ選ばないわな。 >>137
４０歳だけどもうCHRとかジュークはキツイわ
若い子の車だわな 代車で乗ったけどとにかく狭かった
後部なんて昔の軽レベル >>141
46歳だけどジュークやCHRのデザイン好きだな 180オーバーの俺にはこういうルーフの低いデザイン息苦しいんだよな 最初見たときはダルマさんを横にしてタイヤ付けたのかと思ったわ だっさ
こんなの近所に停まってたら指差して笑うわｗｗｗ 欧州で公開ってことは日本で売る気ないんだろ？
マイクラみたく。 日産ってアホだよな
こんなの売れるわけないのに
素人の俺でもわかるわ 初代は人を選ぶデザインすぎたから人気車に寄せてきた感
その結果不人気になる あんましデザイン変わってないな。
出た当初は面白いなと思ったけど、乗ってみたら印象変わった。
車内狭いし、死角多いし、これっぽっちも良い車とは思えない。
少しは改善されてるのかな？
ベゼル、Ｃ－ＨＲ、ジュークのなんちゃってＳＵＶ三兄弟は見た目だけ。 >>1
で、図体デカいのに、相変わらずゴルフバックも入らないんだろ？ 前型は好調な時は欧州で月１万台売れてた時期があったから
欧州には新型を出すだろうがアメリカと日本はそんなに売れなかったので
もう出す気はないだろ 今、こんな車よう流行ってんのな
日本は軽自動車が一番合ってると思うけどな
狭い道ばかりで、こんな大きな車走ってても迷惑になるだけ 日産の軽もそうだけど
このフロントの朝鮮人顔って前に流行って今では流行遅れ
更にニダーって強調してあって酷いデザインだ >>8
2代目キューブのデザインがウケたのに3代目変にイジって大コケしたから
デザインをあまり変えないようにしたんじゃね
その前にもムラーノが2代目デザイン変更で失敗してた >>175
ムラーノなんであんなに変えたのかね
デザインだけなら唯一アメ車ぽくて
よかったのに 1Ｌターボ+スーパーチャージャーのマーチがあったよな
パワステはなかったけど楽しい車だったわ >>154
マイクラを持ってくるとノートが売れなくなる レンジローバーイヴォークみたい
無難な進化してしまったな >>1
フルモデルチェンジと言いつつ名前が変わってないっていう法則 これと前のプリウスとデリカD5
車を見て気持ち悪いと思うなんて
これ以前はなかった フルモデルチェンジなのにあまり変わってないw
まぁ無難に残したかったんだろうな 日本大事にするならキューブの新型出せよ。
ノートeパワーのエンジン移植して出来損ないでもいいから安全装置ちゃちゃっと付けたらソコソコ売れるのに。 ヘッドライト大丈夫かこれ？
LEDにしてまたよく見えないんじゃないか？
LED明るいのに見えないねん。 日産は国内捨ててるよな
海外で売ってても日本は先代をそのまま売り続けるとか多過ぎ
新型ジュークも日本じゃ売らないみたいだし・・・ >>1
ヒラズゲンセイみたいなカラーリングやめて！ >>168
近年の国産車ではジュークが先駆けだったんだよな。
ジュークを機に各社採用しだした。
しかし、1.6ターボは廃止か。
この車体に190馬力の加速はなかなか刺激的だったんだけどな。 >>190
こっちのほうが良いな。
デュアリス無くなって久しいし。 >>224
たしかにうれしいが、2年前に車買ったところなんだよな。
売れてくれるといいね >>224
日本では売らないだろ
今までも欧州ではマニュアルあったけど日本ではなかったし 先代ジュークは、今まで見てきた国産車の中で断トツにダサいと思ってた。
フルモデルチェンジ？見た目変わってないですやん… よく知らないがエンジン仕様は軽のターボと同じじゃね 相変わらず糞だが前モデルの醜さよりはマシになってるな >>241
うん
個人的にリアビュー結構重要なんだけどジュークは断トツで醜い juke と CHR は好きだな
勿論FFで乗るクルマだと思うけど
要はバンに見えないHB
キャパシティを売りにしないハッチバック
ヴェゼル と CX3 はまだまだバンのデザインなんだよなあ このルノーとの共通プラットフォーム(CMF-B)向けの廉価エンジンやCVT、e-powerシステムがないから
日本で出すならそれから作らんといけない
なぜなら日本ではそれじゃないと売れないから
でも日本専用のものに金はかけられない
だから日本では売らない、そんなところだろうな
次期ノートがなかなか見えてこないのも似たような理由だろうと予想
ノートに関してはいっそデイズのプラットフォーム使うんじゃねーかとさえ思う 後ろに荷物や人を乗せるクルマではないという主張
スペシャリティを主張するコンパクト
こーゆーのは過剰なSUVじゃなくフツーのコンパクトでもやって欲しい 小さくて、アイポイントが高い車がもっと増えたらいい 日産のデザイナーって頭おかしいのか？
どれも恥ずかしいくらいカッコ悪い VWビートルが絶版になったから
欧米でその辺りからの乗り換えがあるといいね
ビートルやミニに飽きた層
本当に良くできた日本のコンパクトに振り向いてくれたら ジュークとキューブ、どっちが欲しい人多いんだろう？
もうけが多いのはジュークだろうが。 なんだろ、これじゃない感
今のいいとこを切り捨てて悪いとこどりしたみたいな感じ 日産ジュークには
プロパイロット2.0搭載されるの？
スバルXVには
アイサイト ツーリングアシストが搭載されるみたいだけど とにかくグリルがダサい。
あと、日産のマークがダサい。 アオリストは発売しないんか？
強烈なストロボフラッシュで後続ドライバーの目を潰すヤツ リアはもっともっとスラントさせて
リアハッチ小さくしていいのに
https://i.imgur.com/YUxGHr6.jpg
このリア処理にまだまだバン臭が残るんだよな
くそつまらないドイツデザインになってJUKEの面白さが薄れた
いっそノッチバックでもいいやってくらいの感覚で作って欲しいな
この手のパーソナライズなクルマは そもそも珍竹林なクルマなのに
この意匠がどうとか、ほんとくっだらねぇ 自家用車はオワコン
もうすぐ自動運転で商用車だけになる
自動車メーカーは花形ではなくなる
業務用品メーカー 現行ジューク最初の評判めちゃくちゃ悪かったけど結構人気出たよな
田舎で車必須地域だけど走ってるのかなり見るわ ジュークって昭和のドブ川に捨てられた口の開いた革靴みたいな車のこと？ >>273
コンパクトだからこそ
割りきった潔さがカッコ良くなる
コンパクトなのに
後席居住性やラゲッジ積載性を考えるから
くだらないクルマになる
前席2人と30L程度の2つのバッグ
これを納める以外の部分は遊びでデザインしていいと思うよ
コンパクトなんだから 前のは殿堂入りの不細工さだったが、完全に慣れてしまって
コレにも何の驚きもないな。不細工な車増えすぎて感覚おかしくなっとる このグリルのどこに勝算があって続けてるんだ日産？
昔は大好きな車たくさんあったのにホント悲しい… セカンドカーサイズだな
でも、これだったらジムニー買うわ >>277
四の五の言わず
メーカーにお布施しなよ >>277
マツダ3買ったやつが顔真っ赤の涙目で書いてそう
なんとなく >>287
人を運びたいならマイクロバスを、
荷物を運びたいなら、軽トラックを買った方がいいのではないか？ ジュークのデザインてシトロエンの先を言ってると
話題になった、そして今の世界のデザインて
ジュークの後追いしてる
デザイン勉強してる人はジューク買うべきだろう 初代はコンセプトカーまんまで量産車でてきてびっくりしたわ キープコンセプトやねぇ
一目でジュークと分かる個性は出しつつ抑制は効いてるし
これと比べるとどこぞのC-HRの頭の悪さが際立つわ >>298
初代よりは取っつきやすいデザインだね
DCTは欧州向けだし、日本の湿気だとトラブル起きやすいから持ってこないだろうね。 こんなのよりジムニーシエラ買うわ
納期ハンパないけど 小排気量過給機高馬力車に高い税率を希望します
ハイブリットや発電専用エンジンなどそろそろ出力で税金をかけるべきではないだろうか 家のy12ウイングロード、レジスターのコネクタが溶けて少し焦げてレジスターぶっ壊れ(約5万キロと9万キロの二回)
ネットで調べたらかなりの数ヒット・・・ティーダなども同じ症状でぶっ壊れてる
コネクタが溶けるって技術の日産では普通の故障なんだろうな
日産車なんか二度とかわねーよ なかなかかわいいやん
10年前にこのデザインしたって大したもんだ
トヨタの何とかいう恥ずかしいクルマより全然いい モデルチェンジの度に太らせなきゃ、誰か酷い目にでもあうのか？ >>15
前面と後部ハッチがヴェゼル、背面がCX-3だな
露骨なパクリすぎて萎える 今のデザイン愛嬌あって良かったのに
これは売れないな
CHRみたいにいかつくしたければもっと精悍にしないと 細いライトと丸いライトの組み合わせの違和感がどうしても取れないんだが
なんでこういうデザイン多いんだろう このブサイクな車に乗りたがるのが居るのが不思議
安いのか？ え？これでフルモデルチェンジなの？
マイナーだろ？ MINI乗りだけど、買い替えたいと思えるモノではないな
最近は細目のﾁｮﾝ面ばっかりだし >>308
中に乗る人のサイズが大きくなるので、人間中心の発想で作れば、大きくしないとダメ。
側突など安全性に対する要件も厳しくなるので、安全性能を向上させないと、中に乗る人が酷い目に遭う。
そもそも日本のクルマの多くは縦横比が異常で畸形だった。 >>272
なんで個性を潰しちゃうんだろうね
もったいない >>1
お前らも己の不細工さをフルモデルチェンジできたらいいのにな まーた買う気も買う金もない奴らがウダウダ文句垂れてんのか ジューク、マーチ、キューブ
日産乗りは総じて民度が低いｗｗｗ なんでハンドルの右側にボタン？と思ったら左ハンドルだった デザイン的にはまあまあ良い
少なくとも本田系のあの感じは見飽きた すんごい奇抜なデザインで世界の度肝抜いてデザイン全振り系コンパクトクロスオーバーブームの火付け役となったクルマのすんごい無難なモデルチェンジ 格好悪い いいのはエンジンと7速DCTだな。 どうせなら1.5リッターで１７５馬力の方がインパクトあっただろう。 >>26
その企画、またやるんじゃないか
今度のが最後のGTRぽいし
ぜひ買ってくれ w クロスオーバーSUVはトヨタにもってかれたからな
あれはガキっぽくて目立つから対抗するデザインは難しかったろ デザインは 嫌いではない
しかし相変わらず狭そうだな それよりも１０年以上前のまま
とくに大きなフルモデルチェンジもないチマチマいじってるだけのGT-Rどうにかしろよ 上半分がスポーツカー、下半分がSUV、なんてわけわかんないことしたら実は日本人好みで売れたんだよな
ただ、ヴェゼルやCHRに勝つにはハイブリッドにしないとな うーん、後方視界悪そうだし無駄に大きな車体で取り回しも悪いんじゃねーの？
エンジンも非力だし、これを買う理由が思い当たらん またプラットフォームは日産マーチなの？
かっけー！と思って乗ったら中はマーチでした、でズッコケタ思い出 CHRは後席には人乗せちゃいけないレベルなんだけど
あれよりはマシなのかな？ >>355
いろんな人がいていいんだよ、自分と違うからといって批判しなさんな。器が小さすぎ。 ＳＵＶってどれも使い勝手悪そうだよね
なんであんなのがいいのか意味がわからん
昭和世代にやたらボンネットの低いクーペやハードトップが流行ったのと同じなのかな 向こう向いてて、とか言われてんのに薄目開けながらガン見してるみたいな これのキープコンセプトは失敗じゃね？
大して売れたわけでもないのに 最近のSUVは本当にどれも同じようなデザインでヘドがでる。 車のモデルチェンジスレでダサいセンス悪い、でなく
カッコいい、とか絶賛されることは皆無なので
ここでどう言われようが、売れるときは売れる 世界的にはこういうスタイルが人気なんだろう
日本でも結構売れてるし、でも欲しいとは思わんしもっといい車あるような気がするわ ジュークの次だからニジュウにすれば良かったのに
つまらん奴らばかりだな日産は デザイナーがコリアンだらけとはいえ、デザインならマツダ一択だな YAMAHA YZF系の顔だな。
エンジンも三気筒なら、MT09のクロスプレーンエンジン
貰えば良かったのに 先代のジュークはデザインばかり話題になってたが
主査が真面目で日産の中でもかなり優秀な人だったので走りが良かった 初代ジュークも、別に悪いと思わんかったけどな、デザイン
しかしこういうの小さいらSUV という、車種自体は機能的につかいどころがわからん ジープポイワイルドさが日産には皆無になって
全く買う気は失せた
田舎のフランス人には受けるかもしれんがな 初代ジュークは50代未満が乗ってるのを街で見たことがない
まあ、統計上の購買層ではそんなことないんだろうけど・・・ 名前で除外されるんだよな
気持ち悪い2人組の歌手と同じ名前だし
顔も忘れたけどテレビ出始めた頃から
受け付けなかった
ちなみにコブクロも生理的にダメだわ
あとほとんどの芸人も >>47
あー、それかw
1000ccで19インチが不思議だった 小さいSUV 系というのはカテゴリー的には
強いていうならデートガードってことかね >>1
迷走しまくってるなw
後ろなんて人乗せれる車じゃねーぞ 目が～顔が二つあるっていうか、どこ見ていいかわからんデザイン踏襲。
日産はデザイナー刷新すべき、かっこいい車一つもない こんなオラついた顔で1Lターボとかかわいいエンジン積んでて笑う 日産デザインはR32GTR出した当時から比較すると恐ろしく劣化してるな。
Xトレイルも初代モデルが一番秀逸なデザインでもありコンセプトでもあったが、ゴーン就任以来の間の抜けたデザインにはもう着いていけない。 >>1
三代目プリメーラの見たときと
同じようなダサさを思い出す… >>235
レクサスといい日産といい、なんでこう
クソダサいデザインの共通化にこだわるんだろう
BMWのブタ鼻がマシに見えるわ このジュークはグリルと合ってるけど、あの新型ムラーノらしき車はてんでダメ 初代のデザイン、デュアリスぐらいの車格であれだったら良かったのに あれっ、現行のジュークって200psくらいなかったか？
新型の117psってかなりショボく感じるんだけど グリルにV入れないと死んじゃうのか日産
車種ごとに自由にデザインすればいいだろうに何で統一しなきゃならねーんだよ
ほんとださい、あれ見ただけで売れない >>376
なら買ってやれよ
売れなくて大変なんだから あからさまなミニの真似ってのが、意識低いよな・・・ 19はイクとも読む だから、ジュークの中でセックス >>407
売れてないのか・・・
販売店がやたらオサレになってると聞いたがｗ 日産「日本にはノートのSUV風味モデルがあるので売りません！！」 日産 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>236
紙ヒコーキは20年前
子守歌は36年前
お前も10年くらい時が止まってるぞ… 世界最大級の「GT-R祭り」である
R's Meeting を
富士スピードウェイで開催します！
2019.9/14(SAT) 現行ジュークのエンジンってエンジンとしては一番高性能なんじゃなかったっけ？ 世界で最も醜い車トップ１０に入ったが
引き続き入りそうですね ちょっとシャープになったかな
ブサが売りだったのに こういったのが好きな人は買うだろうなリッターカーってのもいいんじゃないの
俺には選択外の車だけど オロチっぽい感じを無くしたら、元も子もないだろうに・・・ デザインがリーフの系統になったな
あとフーガあたりからグラマラスとかいってうねるフロントにしてるけど、
車のキャラクター無視してなんでもそうするのはどうかと 日産なんて、ここ３０年ロクな車を出していないからな。もういい車を造れる企業じゃないのだろう WUGでいうと、変わり果てた新章を彷彿させるな・・・
お子様アニメふうに丸くされた島田真夢みたいなもんか ヘッドライトとフォグライトの大きさが逆だろ
なんど言ったらわかるんだ キューブが生産中止になったのも
デザインにV入れづらかったからか！ 新型ジョークか
船長「日本人は飛び込みますよ？」
コリア「日本人と同じ海には飛び込まないﾆﾀﾞ」
船長「日本人は飛び込ませないことにしました」
コリア「日本人より悪い待遇は納得できないﾆﾀﾞ」
船長「飛び込まないと死にますよ？」
コリア「死んだら謝罪と賠償を！」
船長「みなさん、とりあえずあちらのボートまで泳いでください、ああ船に残る人は無視していいです」
コリア「置いていくのは差別にだーーーーーーー」 後部座席の絶望的狭さよ
何故あのような造りにするのか 名前をヒッポ 日本名カバにすればバカ売れすると思う ジュークって安全性能最低レベルの車って認識なんだが
今はいいの？ 醜い先代にマツダ味を足してカッコ悪い新型にしてみましたってとこか
誰が買うんだこんな車 丸ライトは無理にプロジェクターにしないで
リフレクターで丸ライト強調したほうが
良かった気がする 日産「日本人はノートとセレナだけで良いでしょ」
車板の某スレで星野が西川以上にとことん嫌われてて草 出てきた時は ミドリマキバオーかと思ったわ。 その感は薄れたが 欲しくないかな 希望ナンバー19のジューク乗りとは友達になりたくない 初代が出た時にいいデザインと思って試乗したら、あまりの狭さにむしろ嫌いになった。
走行性能も使い勝手も悪そうだと感じた。
外側だけだね。 このデザインがウケるのなら現行型もまだ売れていてもおかしくないと思うんだが
新型に切り替わったらヴェゼル、CHRに対抗できるほど人気は回復、それが持続するのかね 現行のイメージを引き継ぎつつかっこ悪さを
薄めた感じだな
ホイールデカくなってダルマ感が減ったのか
角度によってはちょっとかっこ良くも見えるが…
無難かつ薄味じゃ意味がないのも確かだけど
うおおこれ欲しいって思わせるクルマを作ってくれないと >>137
若い人にはCHRやヴェゼルのほうが売れるだろ
全体的に丸く収まりすぎたデザインで人選ぶだろこれ これ系の車って後方視界が死んでそうだけど
運転支援も進化してるから問題ないのか >>24
F1ですら1.6Lなんだから市販車なら１リットルもあれば充分じゃね >>3
童顔な中学生がヤンキーかぶれして眉剃った感じ 初代乗りとしては必要以上にクセがなくなっちゃった印象で乗換え意欲↓ >>471
それは逆に新規のお客さんが増えるってことだな だいたいにっさんなんて昔から買う車じゃない
懸賞でもらって中古屋に売ってトヨタ買うみたいなもんや
にっさんスイカラインとか
にっさんロートルとか
ろくなものないじゃん
さらにその上を行くにっさんゴキブリ号
ゴーンの禿げに似せてでざいんしとか
ごみは作るな素材の無駄や >>9
これのどこに使い勝手が良い所なのか聞きたい いつまでこのグリルとエンブレム使うんやろイマイチセンスが分からん
日産絶賛模索中ならまだしも つーかこれCO2規制クリアしてんの？
1L直噴ターボとか数年前からどこにでもありそうなPUだけど >>5
世の中には分かり合えない奴がいると実感するわ >>468
1リッターターボなら500馬力くらいいけそうだな >>484 1000ｋｍ毎にオーバーホール整備で爆音だけどＯＫ ジュークが出た当時けっこう評価されてた気がしたしかなりの台数が走ってた。俺はどこがそんなにいいのか理解できない。 これはいいと思うが初期ジューククソダサいと思ってたわ 初期ジュークは、かつてのノキア携帯を思わせるデザインだった。
https://images.app.goo.gl/6aJArk1s5GnctcZ3A
分かってくれる人いるかな？
やっぱいないか >>1
日本のメーカーだと強調した割に、日本で発表しないんだｗ 前方の見切りが悪そうだな。
小さい子が何人犠牲になるのかな？ PP興味あるし
現jukeから買い替えるかな・・・ これ、ルノーキャプチャーの焼き直しみたいだね
尤もルノーキャプチャーは初代ジュークをベースにしている
キャプチャーは発売から6年経つけど、今でも古さを感じない
そして6年経過ゆえに機械の完成度も高いはず
新型ジュークは形が突飛だから飽きるのも早いかもしれないよ なんで車の名前って似たようなのばっかなの
黒王号とかグリムジョージャガージャック言い出してもええやん 最近出す国産車は、こぞって幅が1800mm
日本の道路事情無視してんな 前のジュークは衝突安全性が最低ランクだったからな
性能はともかくゲテモノデザイン俺は結構好き 日本ではどうせePOWERとCVTで出しそう
クソが >>506 広い世界にはマツコ・デラックスの性的ファンも居るさ ＤＣＴって現行フィットがリコール出しまくって、今度出す新型では捨ててしまった機構じゃないか。
メーカー違うといえばそれまでだけど、大丈夫かねえ・・・ 試乗してみたい気はする
この手のは実写に見て触れてみないとなんとも 先代は石田ゆり子を思い出すわ
ガッキーと星野源のドラマで、
キャリアウーマンのまま未婚で閉経を迎えたアラフィフの役 クソダサかった先代より若干マシになったが、中途半端にマツダとホンダの真似をしてみましたって感じだなｗ 益々いらねえな
こんな中途半端なもんなら軽買うだろ 何でもかんでも大径ホイール履く今の流行て何なの？
リアブレーキがドラムで隙間が見えるのも滑稽だが
フロントで透けたら何のギャグ？と思う
漏れが載ってたＲ32ＮＡは標準サイズが15インチ60扁平だったが
峠でかなり攻められたぞ（流石に16インチ50に履き替えたけどな）
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/nissan-kicks-5.jpg ジューク東郷
これは頼もしい車だ(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!! そういえばカングーをニッサンで作るて話はどうなったんだろうな 実は
（共通）プラットフォームが
ほんと、ｇｄｇｄで >>535
ドイツメーカー含めて、ルノーとの共用車体で販売中のはず。 >>537
ルノーから、新プラットホーム、独自車両の開発禁止を通達されてから十年以上経つからな。 グローバルで（会社にグループ的な）成功したプラットフォームは
ＥＫにデイズにダットサンな、最小プラットフォームだけだったという ダウンサイジングの小型ターボエンジンって燃費あまり良くないよな
なんのために小さくしてるんだ？ 2000年以降日産車のデザインで誇れるのは
初代ムラーノくらい
後はてんで駄目 >>549
パルサーエクサをもう一度出せと言いたい >>503
陸王・・・はバイクか
トクサン号とかニッケイタローとかみずしま号とか昔は有ったらしいけどねぇ
変わった名前といえば光岡だな >>504
国産じゃないし日本で売らないです
なんなら日系メーカーでもないです トランク次第では買う
うちのv40よりは流石にマシだろうな？ 選ぶナンバーで19-19ってのを見てイクイクってアホか！wって思ったけど、車がジュークで納得した。w Vグリルについてどう会議したのか知りたいわｗ
反対派はどの程度か、反対派の意見はなぜ通らないのかとか >>513
ジューク乗ってたけど、ファミリーで乗るにはさすがに狭すぎたからね。
ジュークとエクストレイルの中間が欲しいところ。
デュアリスそんなに売れてなかったのかな？ >>564
評価します
しかし全幅1800とは...クラウンと同じだぞ >>28
♪俺～が♪二十歳で～♫
♪お前がジューク～♫ なんでこんな古臭いんだ？スカイラインといいもうヤバイな どうせなら１．５リットルの自然吸気にして欲しかったな。
デザインは悪くないけど後ろが見づらい感じだな。
死角が増えそうで安全面に懸念を感じる
Cー○Rよりは全然良い。 >>580
俺の車なんて660ccで16インチだぜ！ ﾃﾞｻﾞｲﾅｰでﾏｼな感じなのはﾏﾂﾀﾞだけみたいになってる。 だってこれ、日本仕様ないだろ？
日本導入されんのか？ ﾗｲﾄの一部を樹脂で覆って隠したり、
埋めときましたﾃﾞｻﾞｲﾝの典型ですね。^^ >>26
前のやつで5000万やったけど、なんで買わなかったんw
というよりワンオフで作ればwww 正面から見るとブサイクだな。斜め後ろからなら合格だ。 これでダカールラリー出てくれると興味あるんだけどねｗ >>118
言うほどジュークのパクリか？
セグメント一緒だけど、当時パクろうとするほどジュークが売れてるとは思えなかったが 不細工なのが好きなのが多いんだなと思わせた車だよね 初代ムラーノがいまだにかっこいいと思う。
こういう現象が起きちゃうのはマズイんじゃないんですか。日産さん！！ こんなの出すくらいなら過去の名車を現代の技術で復刻したほうがいいよ、ほんと >>611
三菱と日産はデザインの方向をどんどん見失ってるな。
ハコスカ復刻して350万くらいで売った方が良いと思う。
ていうか、バイクと違って車って(大手は)レトロデザインのをどこも出さないよな。 >>609
初代ムラーノは、80年代に流行したパイクカーの最後の末裔だと思う。もう2度と作れなさそう。 >>613
ん？
国内メーカーでは良い方だぞ
トヨタなんてプリウスといいスープラといいかなり酷い ダサダサな２代目を出したら嫌だな、、とか思ってたけど
これ結構いいね、腰高なフォルムもけっこうイケてる感じで維持したみたいな また安易にボディを肥大させるパターンかいな。
ドンガラクルマはいい加減止めろよ。 どうせ元々狂った顔付きだったのだからもっとシャークマウスみたいな面にした方が
正常進化だったな。
ホンダみたいな面にしただけで全くインパクトは無いな。
しかもエンジンはヘッポコになっているし。 >>620 トヨタ・ルーミーも軽自動車ですか？(´・ω・`)
Audi A1
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a1/a1_sportback.html
> 1?エンジンは、直列3気筒DOHC12Vインタークーラー付きターボユニット。 文字化け1?エンジンは1㍑エンジンです
ホンダ シビックセダン 新型、1.0リットル3気筒ターボの燃費は21.3km/リットル
https://response.jp/article/2018/07/20/312160.html
全長4.6ｍ全幅1.8ｍと軽自動車並みのコンパクトなサイズです？＼(＾o＾)／ >>173
正確にいうと日本は軽自動車だけ注力して、他の国向けにはきちんと新車作ってる。 >>625 ｃｃ単位の細かい排気量書いてないのよね(´・ω・｀)
>この1.0リットル直列3気筒ガソリンVTEC TURBOは、最大出力129ps/5500rpmを発生。
>最大トルクは6速MTが20.4kgm/2250rpm、CVTが18.4 kgm/1700-4500rpmを引き出す。 >>626
あ、ごめん、123psじゃなかった
129psだったね
ccあたりの馬力はともかく >>627 一般エンジンではかなりのチューンですよね
次期フィットに乗るらしいからちょっと楽しみ(´・ω・`) >>623
フィットのサイズに合わせるならホットなパワーユニットだな。
ネラー記者も、ネガ記事ばっか立てないで、日産のスカイライン半自動運転、400Rが販売好調な事でスレ立てろよ。 お前らがダサいとかいう車ってだいたいバカ売れするよね
CHRもそう
新型ジュークもCX30も売れるよ
なんなんだろうねこのズレは >>5
みんながガンダム欲しいなか、ジオングに入れ込むタイプ 日産は海外で新型売り出しても日本では売らないもんな
シルフィの新型興味あるんだが >>630
こういうスレはアンチしか集まらないからな 2010年2月に日産ジュークがフランスで発表されて
衝撃受けたシトロエンが2016年6月に3代目C3としてジュークをパクった
これが時系列 CHRみたいな幼稚なデザインは売れるのは最初だけ
現についこの前に低迷でニュースになったばかり この日産顔好きじゃないんだよなぁ
案の定のデカくなっただけだし >>647
じゃあ世間の人気と珍しく一致してるじゃん。
コンスタントに500台くらい売れ続けてるし。 >>638
ユーロとインドの規制上、各社ともダウンサイジングターボ1Lは使うことになるだけ。 >>639
馬力がない
古くさい
高くて買わねー
所詮マツダ
そんな評価だったはず。
クラシックな川舟路線で、扱いやすく
国内向けには価格を押さえて、パフォーマンスモデルは無い。
自分が乗った限りでは、グランドツーリングには馬力が足りないが、扱いやすい理想のオープンカー。 >>1
今色々騒がれてるくせに、おーくじゅーくこくな マツダもBT-50を年間20台限定で売ればいいのにな。 >>1
シャーシとエンジンGTRのやつ出せばいいのに
海外のすきものが買うだろ >>663
ところがぎっちょん
実際にはどんくさいおばさんが乗ってるのが多いんだょ
たいがいはシート前傾させすぎてハンドルにしがみつくようなみっともないスタイルで運転してるで >>22>>31>>63
スレ読んでみたら、ヘッドライトがどれか分かってない人多いんだな
ヘッドライトは下に付いてる丸いほうだよ >>668 丸いランプが小さい、と書いたつもりですが何か？ >>663
ネトウヨって日産避けるんじゃないの？
韓国部品だらけだし、そもそも資本が vモーショングリル以外完璧なのに
すべての車がこれで台無し お前らが何を言おうが、新型ジュークは日本で販売されないから安心しろｗ
西川体制が変われば、分からんけどね >>685
売りはするだろ
パワーユニットはe-POWERになるだろうけど ハリアーが丸くなりました、位で購買意欲が上がるんか？
技術の日産wだから、なんか機能がよくなったの？
自動運転レベルならまだしも、ある程度移動ツールの役割満たしてる車なんてそんな頻繁にマイナーチェンジで出さなくてもいんじゃねという。 ここにいるオッサン受けは悪いけど
中古市場でも若年層に売れてるんだよな キープコンセプトといったところか。
無理にV型 を取り入れる必要あんのかな。 画像見て良いじゃんと思ったけど、公式画像と実物の落差凄そうな気がする 他社同クラスからすると車両本体価格は安いなと思ったが色々付けると同じか >>695
日産は完全に滑っとるな。
他社はそれなりにやってるのに。 でもまあキャシュカイそのまま持ってくるよりは売れると思う >>699
キャシュカイはエクストレイルと統合されたぞ？
あとこれを日本で売るとはいってない 時代のせいか？何かふつーになっちまってつまんねえな キープコンセプトだな。 ぉフランス車風味が足されてる。 でも何故かシトロエン風。 後部座席のドアの開け方が分からなかったのは秘密にしておきたい ジュークの新作ならｅパワー出してくれると信じてた俺がバカだった eパワーなんか有り難がる意味が解らん。
電気自動車に発電機載せただけなのに。
さも新しい技術の様に宣伝しただけの代物。 >>708 ルノーはVW子会社なのか？＼(＾o＾)／ グリルの太いシルバーフレームとボンネットの横線がある車はどうしても受け付けない こういう車買う理由が分からん。
デザインは相変わらず気持ち悪い。
1.0の３気筒とかトホホ。
無駄に幅が1800て、これくらいの小型車買う人が嫌がるんと違うか？
非力なのに１９ｉｎというのも虚勢張るためか？ >>714
ハイブリッドはそれができなかったからあるわけで、ePowerはそれなりにスゴいと思うよ >>714
下手に難しいことするよりシンプルな方がメンテはしやすかろう
いずれ電気自動車の時代なんだから電気モーター駆動に日本は慣れておく必要もあるし >>714
だけなのに他がやってないなりの理由がある >>720
e-powerもハイブリッドの一種だが？
色々と頭悪そうだなお前 >>723
シリーズ式をハイブリッドと呼んで良いかはこれから見直されるかもな >>1
誰の為に作られて、誰が何の目的で買うのかよくわからない車筆頭 >>724
「ハイブリッド」の意味をよく考えろよ
シリーズハイブリッドなんて昔からあるもっとも単純なハイブリッドなのに
いかにも頭の悪そうな720のようなレスするアホだから無理かな？ >>728
それおまえ
ハイブリッドの意味を良く考えろ >>724
お前は何を言ってるんだ。
最も原始的なハイブリッドがシリーズハイブリッドだというのに。 >>731
あほ
本来のハイブリッドの意味はシリーズ式ではない >>289
どっちも運びたいし
運転手も快適に過ごしたいから乗用車があるんだよ
両極端な物言いする奴は嫌われるぞ >>739
今売れ筋のオンロード向けSUVは実質2＋2のクーペみたいなもの。 >>732
シリーズハイブリッドというものを知らなかったと素直に認めろ世間抜け(笑) >>724
これから見直されるかもな(笑)
マジでバカですか？ 秋にはハリアーのフルモデルチェンジ盤も発表になるから
そっちのほうが楽しみだな ジュークって安くていいみたいだけど、ヴェゼルとどっちがいいかな
本当はハリアーが良いんだろうが、そこまでの金は出したくない デュアリス（キャッシュカイ）は海外ではまだ売ってるんだっけ？
あっちの方が良かったなぁ ついて来いとは言わぬのに
黙って後からついて来た
俺がハタチで お前が１９
いつかこの曇り空割って虹を架けるはずだよ みんなを連れてくよ ジュークって1.2ｔ以上あるのに１?ターボで走るのか（汗） そんな重いの？
でも低速仕様ターボならまあまあ走るっしょ >>758 これよか5%遅いと思えば悪くない
フォード・フィエスタ 1.0 EcoBoostボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3995×1720×1475mm
ホイールベース：2490mm
車重：1160kg
駆動方式：FF
エンジン：1リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ >>758
パワーウェイトレシオが10越えてるから速くはないけど必要にして十分やね
日本仕様はe-Power搭載してくるだろうから、モアパワーの人はそっちやね >>760>>761
いまスイスポ乗ってるけどRSｔにしようかちょっと迷った
ちょっと頼りないかな？と思ってスイスポにしたけど、
正直街乗りでは持て余すだけだな >>762 現行スイスポ？めっちゃええやんけ
漏れは外見バレーノなスイフトＲＳｔが欲しいわ >>762
サーキットとか峠行かないなら、なんら問題ない。っていうかアンダーパワーのほうが回せて面白いよね >>763>>764
んだ。納車されて1000kmも走ってなくて慣れてないこともあるけど、トルクありすぎて
踏み込んだ量と実速が合わなくてなんか怖い。ターボ乗ったの初めてだし。
このエンジンでジュークぐらいのボディならそこそこ速くて面白いと思う。
現行スイスポ、なんつうかやたら巨乳って感じですねｗ だからオタク車なのかなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
