【自動車】スバルが「レガシィアウトバック／B4」の改良モデルを発表　スポーティーなエントリーグレード「B-SPORT」を新たに設定

**自治郎 ★** · 2019/09/04(水) 21:37:58.91

スバルは2019年9月3日、「レガシィアウトバック／B4」の改良モデルを発表した。同年11月8日に販売を開始する。

今回の改良では、両モデルにスポーティーな内外装デザインを採用したエントリーグレード「B-SPORT」を新たに設定。「リミテッド」グレードに、ブラウンレザーのインテリアを追加した。

さらに、アウトバックの外装色に「クールグレーカーキ」を追加。四輪駆動制御システム「X-MODE」には、雪道や砂利道など滑りやすい道を走行する時に使用する「SNOW・DIRT」と、深雪やぬかるみといったタイヤが埋まってしまうような道を走行する時に使用する「DEEP SNOW・MUD」の2つのモードを新たに設定した。
・ラインナップと価格は以下の通り（消費税10％を含む）。
・レガシィアウトバックB-SPORT：341万円
・レガシィアウトバックリミテッド：363万円
・レガシィアウトバックX-BREAK：346万5000円
・レガシィB4 B-SPORT：313万5000円
・レガシィB4リミテッド：330万円

（webCG）

2019.09.03
https://www.webcg.net/articles/-/41443

レガシィアウトバック
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/730wm/img_74d99c5cddd33b7c686cdc46c99710ac231498.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/b/730wm/img_eb31d05d10c1787eb61e7a56836d58c7278864.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/2/730wm/img_e2b29220976aefab78c61c0ddcfc56db260084.jpg
レガシィB4
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/9/730wm/img_894e315bed7b8dafbd4b36740e71ba65230524.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 21:41:46.21

この写真にグッとくるのは、世界の美意識はこんなに違った！
http://wwlive.fosskultur.com/ykmm.html

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 21:44:18.24

さらば～

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 21:45:27.57

レガシィB4RSK
5ナンバー280psフルタイムAWD
264万円再販願います！

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 21:49:39.96

7人乗りなら…

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 21:52:13.76

あれ？　データ改竄、リコールは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 21:53:18.83

北米しか興味ないでしょ、日本はおまけ市場

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 21:54:55.07

CVTじゃね
つまらない

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 21:55:34.50

>>4
コストパフォーマンスが高いよね
皆こういうレガシィを望んでると思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 21:58:05.73

>>4
そのポジションはWRXのS4に

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:08:55.77

>>7
アウトバックて、ほんと、乗り心地いいんだよ。
ちとデカいとは思ったけどね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:09:08.89

レガシィ以外が値上がりしたせいで
レガシィが安く感じるのって俺だけ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:09:39.94

レガシィアウトバックとレクサスNXどっちがいい？

レクサスNXはパノラマルーフがいいなと思うけど
アウトバックのほうが走破性と安全性高そうかなと

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:10:44.42

うーむ、ダサいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:11:24.06

>>13
上にもあるけど乗り心地はアウトバックだね

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:11:59.37

>>13
知らんがな、
好みで

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:13:13.52

>>15
ありがとう

>>16
お前には聞いてない

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:17:46.38

森元さん「レガシィを遺したい」

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:18:50.50

今やwrxよりレガシィの方が小さいのでは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:19:57.49

レガシィなのかインプレッサなのかXVなのか見分けがつかなくなった

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:26:45.69

新車でオートマが滑ってたスバルなんか二度と買わない

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:30:33.66

>>12
内容見たら値段相応としか思わん

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:31:41.11

またネット工作員が根拠の無い持ち上げしてるな
前は世界一の投資家がアウトバック乗ってるとかだったか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:36:54.73

ん？アメさんではすでに新型だよな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:40:00.06

>>24
日本じゃ新型売らないから手抜きで誤魔化してるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:40:18.89

ナントカっていう素浪人デザイナーを高給で雇ってこのデザインとはｗｗｗｗｗ
ダサ杉

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:44:01.30

>>1
三枚目ほんとうにアウトバックの車内か？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:44:27.23

マヅーダ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:46:26.57

>>4
これ、欲しいのはこれ
ダメなら内装良くして６発ターボで500万でもいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:51:06.31

>>1
後部座席これでええの？角度やばそうやん

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:51:25.71

アセント売れや

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:51:46.14

何でこういつももっさりしてダサいのか？
だからスバルは買う気にならない

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:54:18.07

インプレッサスポーツにWRXとかの2リッターターボ載んないのかな
どいつもこいつもデカくなりすぎやねん

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:54:49.38

デカく重くなりすぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:55:38.50

反社専用車じゃないだろうな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:57:59.70

もう北米主眼の開発ででかすぎて日本では使いづらい。
MTは捨てて久しいし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 22:58:38.44

レガシー　ベアバック？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:00:43.79

アウトバックちょっとすっきりした気がしてなんか物足りないな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:04:01.41

すげーでかいねこれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:06:35.79

アウトバック

デカイから飼えないが
乗り心地、アウトドアの道具として質は高い

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:08:16.48

アウトバックを

ダサイって言ってる奴は
なんなのだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:09:38.41

とにかくデカくなり杉
初代、二代目アウトバック（日本名グランドワゴン→ランカスター）は５ナンバーサイズだったんだぜ。。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:15:20.73

5chの総意
トヨタデザインださい銭ゲバゴミ
ホンダミニバンと軽のメーカー。ゴミ
日産外資になりオワコンゴミ
マツダマツダ地獄wゴミ
三菱論外ゴミ
スバル世界にも数少ない水平対向エンジンを採用したことによる低重心設計は高い安定性をもたらし、
また走る曲がる止まるの基本性能を重視したまさに
顧客目線のクルマづくりをするメーカーである。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:16:16.87

B4安すぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:16:21.72

>>43
嘘で塗り固めた評価って感じで面白い

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:17:02.01

スバルにとってはアメリカがメインだから車体を大型化してもいいのかもしれないけど日本国内のディーラーにとっては死活問題だろうね。ただでさえリコール対応でオレみたいなわがままな客に泣かされてるのに。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:18:36.32

>>1
CVT
は、要らないのです。
フォレスターから、マニュある車なくして、乗り換え先なくなりました。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:19:31.91

>>42
20年前の衝突安全基準かつ、チャイルドシート義務化されてなけりゃ
小さく作れただろーね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:20:05.56

EJ20なら買い

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:22:25.30

スバル
それは水平対向エンジンがもたらす低重心と高剛性ボディによるコーナリング安定性と
鈍牛のごとき加速感をドライバーに与えるCVTにこだわりをみせる
走りのためのメーカーである。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:23:28.95

>>11
ちと、どころじゃねーよｗ
大きさがネックで買わない人日本にかなり居る
特に雪国じゃな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:24:19.24

れがしいです！

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:24:48.53

レヴォーグアウトバックまだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:25:12.62

現行モデルのマイチェンか

これは、新型アウトバックじゃないのね

来年、夏にならないと新型にはならないのかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:26:24.92

>>1
アンチではないが、デザインで買うことがないメーカー
これほど購買意欲を削ぐデザインセンスのメーカーは希少だけどね

あ、ホンダがあるか(笑

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:30:41.40

NZのFPSキラーがレガシーに山程アサルトライフル積んでたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:32:05.54

驚きも目新しさもないっていう

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:33:06.98

今年モデルチェンジじゃなかったのかよ
これは来年WRXモデルチェンジなしかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:33:54.80

>>55
トヨタもな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:34:30.37

今やスバルという会社の存在意義なんてないでしょ
トヨタに派遣社員を供給するためだけに存在している感じ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:35:02.87

ぶっちゃけデザインとか言い出したら1000万以下の国産車は大概良くないだろ。
1200万超の外車買うべきで。金子のマセラティ良かったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:37:58.94

>>45
そこは「ボトムズかよ！」だろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:45:53.31

代車でB4乗ったけど幅1840mmは狭い道だと気を使う

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:48:45.02

インプがカローラポジションになるとは思わなかった

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:48:48.39

>>59
こうやってすぐ他社叩きし始めるからスバオタって嫌われるんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:50:15.21

散々宣伝した内製HVがIMA以下の代物なのは最高に笑えたよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:53:46.23

>>64
え？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/04(水) 23:54:37.14

>>66
XV乗ってるけど40kmまでevで引っ張れたり
20km超えたらいきなりエンジン始動したり
EVとエンジンの切り替えのタイミングがわからない…

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 00:02:16.08

クロスオーバーSUVのデザインは
80年代のアウトドア、渓流釣りや山登り、キャンプしているやつらが
好んでAMC イーグルワゴンやレオーネエステートバンの4WDに乗って確立したと思う
当時、人気が出たとしても、街でアウトドア風の車に乗ることは、まだ変わり者だったもの

お洒落なカッコイイでしょ？なSUVだらけな、今
それもアウトドアで遊ぶ全天候型道具車を作りつづけているアウトバック

もう、デカくて高くて買えないってのならわかるが
こいつのデザインをダサイと言う奴は
使ってなんぼのゲタ車に自ら遊ばないと言っているようなもの

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 00:04:04.49

>>10
S4の方が上じゃね

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 00:16:05.78

>>69
支離滅裂すぎて擁護になってないぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 00:33:32.15

>>65
そういうお前もスバル叩いてるだろw
ブーメランw

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 00:34:32.37

初代フォレスターは発売された瞬間から古臭いデザインで陳腐化せず、結果的に長生きするデザインだった。
走りも良く安く良いクルマだった。
3代目フォレスターはスバルとしては奇跡的にカッコ良いデザインで今見ても優美。
ウチの父親は初めて6気筒積んだアウトバックだが、そろそろ大きいクルマは卒業させたい。
切実にR1かスバル製サンバートラックが復活して欲しい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 00:41:38.92

車って高くなったなぁ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 00:50:07.79

>>72
困ったらどっちもどっちとか韓国人みたいでキモい

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 00:53:42.94

>>75
例えで韓国人が出てくるオマエがキモいよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 01:01:00.25

>>76
お前のキムチ臭さじゃそう例えるのも当然だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 01:02:14.07

スバオタってなんで攻撃的なの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 01:03:37.29

>>77
在日乙

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 01:13:07.05

前のオバハン具が出過ぎ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 01:13:47.95

夜道でベタベタに煽ってくるから
信号待ちで左折レーンに入って
速度落として確認したら
ちょこちょこ見かける
もみじマークのレガシィB4で
やっぱりなと思ったw

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 01:14:44.66

トヨタ買っておけば間違いないんだから
変なもの買っちゃダメだよ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 01:16:35.77

>>78
車に乗ってる間だけなw

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 03:27:17.87

>>82
まぁ品質で言えばトヨタ系列一択だな

https://i.imgur.com/yzm19Zr.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 03:59:13.47

既に数カ月前に北米で新型レガシィの概要を発表しているのに日本では現行モデルを改良するって事は、新型の日本導入は北米よりもかなり遅れるんだろうな
最近は日産やホンダとかでも新型の日本導入が他国よりも遅れたり、販売自体がなかったりする事が多すぎるわ
日本のメーカーなのに肝心の日本のマーケットが縮小してきているから、新型の導入に二の足を踏んでいるんだろうな
寂しい話だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 04:30:07.66

そりゃ日本で売れるの軽とコンパクトと背の高いミニバンと一部のSUVだけだもん

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 04:44:25.49

レガシィは4代目が一番売れたな
今も走ってるの多いからいい車なんだろうなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 06:54:01.80

次期アウトバックの日本発売が遅れているのは
日本ではアイサイトVer.4をつけるためだろうか
そもそも、アイサイトVer.4のモジュール開発も
日立からヴィオニア（旧オートリブ）に変更したことで
大幅に遅れがでているのか

Ver.4のロケーター
地図の更新が通信式になり、年間二万ほどかかるのか
それとも、Dで格安で更新するのか、知りたいわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 07:13:27.54

CVTでいいならRAV4になるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 17:54:50.82

>>89
あんななんちゃって4駆乗れないよ～

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 17:58:05.32

CVTフォレスターがなんちゃってじゃなければなんだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 18:00:22.59

>>91
4駆性能はスバルの方が断然上だよ？
CVTはなんの問題もない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 18:13:23.84

>>92
比較動画でもあんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 18:15:32.19

スポーティな

ＣＶＴ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 18:16:12.78

走りのスバルのCVT

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 18:16:49.08

いつもの脳内設定だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 18:20:00.20

>>93
トヨタがなんちゃってなのは常識だけど？使いもんにならねーよ

**(｡･_･｡)ﾉ** ◆jN6K3cbEWjLT · 2019/09/05(木) 18:21:35.66

ロト6が当たったらアウトバック買いたい
(´･ω･｀)

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 18:30:27.58

サッシュレスがいいんだけど
もう無理だよなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 18:54:48.99

ガソリンスタンドで、後進ライトが片方切れてますよ
って毎回言われた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 18:55:51.54

レガシィの名を骨抜きにしたヨタの功罪は大きい

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 19:07:35.86

スキースノボに登山道具やら載っけて高速道路の遠距離運転も楽しめたBGレガシィみたいなのが欲しい…

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 19:14:03.88

>>69
日本語で頼む

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 19:15:33.85

どれもこれもいつもおんなじ形だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 20:02:22.72

2駆でコミコミ250万のモデル無い？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 21:07:11.34

>>13
レクサス＝お金持ちですねー。スバル＝どこの国の車？
装備、品質はNXの方が圧倒的に良いと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 21:08:47.07

>>46
レヴォーグ買ってくれってことだろ全幅ほぼ一緒だけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 21:10:08.67

とりあえずサイドブレーキはレバーにして欲しいのです

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 21:16:44.70

儲かってるならAセグも出してよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 21:20:19.34

スバルのフラッグシップって前はレガシィだったけど、今はどうなん？
WRXはまあ特殊な車だから置いとくとして、
本来「レガシィでは大き過ぎる人のための中くらいの車」だったはずのレヴォーグの方が
レガシィより高くなってんじゃん。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 21:28:07.34

>>108
だよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 21:36:52.29

>>13
4代目？のBRアウトバックからRX300に乗り換えたけど、
品質や質感はRXだけど
RXから縦4発の変な振動とか差し引くと意外とアウトバックも良かったなと。

パノラマルーフは車内明るくなるので多用してる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 21:43:28.66

>>106
ないないwレクサスなんかヨーロッパ行ったら、所詮トヨタでしょwくらいの評価。BMW、メルセデスにはまだまだ敵わない。むしろスバルの方が評価高いよ！
アイサイトにも及ばない衝突回避性能だし…レクサスを有り難がってるのは日本人くらい

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 21:44:25.87

スバルのデザインって普通っぽくていいと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 21:57:59.97

>>97
WRCにも出てないメーカーより
出てるメーカーの方が強いに決まってる

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 22:20:20.06

>>115
残念ながらヤリスの技術は量産車には生かされてないよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 22:35:39.18

>>113
10年位前、トップギアでジェレミーがお前と同じ事言ってたなあ
しかしLFAあたりから評価が高まって、今じゃそんな事無い

ただし、ヨーロッパは保守的だし国産を大事にするから、外国車は苦戦する。
レクサスを卑下してBMWやアウディ、ベンツをありがたがってる日本人が奇特な存在だわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 22:46:20.63

>>117
そうだろ？！どうしても、レクサストヨタのあの下品なデザインは受け付けないんだわ～しかも高いし。乗っててつまんないし。良いのは信頼性くらいかな？それも昨今の輸入車は良くなってるけどね

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 23:13:22.63

スバルまーた大規模リコールかよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/05(木) 23:19:52.21

次期アウトバックは
来年の夏か...

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 00:06:42.66

>>113
なんでスバオタってすぐ嘘つくんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 08:47:05.06

スバオタ
マツダニ

あとなんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 10:52:30.92

初期ロットはもれなくリコール付きだ
当選おめでとう
タダできちっと整備してくれるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 13:30:40.79

>>98
田舎なら問題ないけど無駄に大きいぞw

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 13:46:47.88

>>123
金もかからずディーラーが洗車してくれるし
いいことしかないよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 14:26:51.00

初期ロットって言っても年改だし、今回の変更ならリコールは考えづらいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 14:45:17.18

だから、早くエクシーガの後継を出せよ❗

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 14:47:43.09

セダンはまだマシだがワゴンは死ぬほどダサい

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 15:40:53.72

どうしてスバル乗りはキモオタ扱いされるの？
へんに媚びてなくてかっこいいじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 15:45:40.81

なんでMTないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 15:48:50.90

安くて速いレガシィはもう戻ってこないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 16:11:37.19

>>130
売れないから

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 16:24:52.80

2006年アウトバック検2年付き10万㌔19万円で買ったわ。
何の不満も無いわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 16:41:01.92

>>133
スバルは結構故障多いと聞くが故障しないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 17:45:07.47

タイミングベルト交換時期じゃんw

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 18:30:20.90

チェーンじゃないか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 19:37:45.93

>>130
アイサイトを活かすためMTは切った。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 20:46:52.28

MTは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/06(金) 21:10:43.72

何年待ったらフロントサスをマルチリンクにすんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 00:22:23.00

水平対向のベルト交換は高いぞ
それでみんな乗り換える

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:17:25.71

アイサイトを

自動ブレーキとみるか
自動運転とみるかだな

自動ブレーキは視野角から数値的には他社にだいぶ遅れている
自動運転、追従クルコンは普及価格帯のモジュールなのに高級車なみの性能
アイサイトを自動運転とみるとCVTの制御が要なのかもね

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:21:52.98

いつもスバルを見て思うこと
デザインがなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:25:20.99

アウトバックはでかすぎ、XVくらいの大きさでちょうどいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:27:23.31

スバルは本当デザインが古くさいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:28:03.67

リアの赤いクリア素材全部が点灯すると思いきや・・・
左右外側のコの字しか点灯しないのは改良すべきだと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:31:14.91

>>145
トランク側に配線通さなきゃいけないからコストがかかる

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:43:05.12

今のスバルのバカ首脳陣に異を唱えたい

レガシィはワゴンにあり

初代レガシィツーリングワゴンのこの言葉を忘れたスバルに未来は無い

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:45:26.65

アウトバックは
初代レガシィではなく
レオーネの系統だけどね

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:46:59.59

>>4
アメ公ってこの車とアルテッツァ好きよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:51:43.94

>>118
乗っててつまんない、ってレクサス乗ってんじゃねーかよ
って貧乏ニートの妄想に突っ込んでみた

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 08:53:20.91

>>101
まあトヨタ化しないと、今頃日産状態だったからな
トヨタもこんな不正会社とっとと手放すべきだとは思うが

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 09:01:22.48

トヨタもアメリカで売れるスバルは
なかなか手放せない

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 09:05:16.21

レガシィってなんでツーリングワゴンが消えてB4だけ残ったの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 09:10:41.99

アメリカでレガシィを売る為に大型化
日本はレヴォーグを新たな主力とした

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 09:17:23.32

>>146
なるほどねー
現行シビックやクラウンみたいな繋がったランプになれば
夜間も後ろ姿かっこいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 09:19:24.33

>>4
コスパすげーよな　これ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 09:24:12.62

>>153
北米の要望に応えてどんどんボディサイズを大きくしていったんだけど、北米ではワゴンはそれほど人気がないから、
結果として人気が高いセダンとSUVだけが残る形になった。

一方、レガシィのワゴンの人気が根強かった日本向けには後継としてサイズを抑えたレヴォーグを出して、
逆にセダンは人気がないからB4は日本からはカタログ落ちする結果となった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 09:51:51.80

ブラジル人が組んだMTは登坂中や降坂中に突然ギア抜けするから怖いぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 09:52:26.96

スバルは昔から節操が無いとこがあるからな
先々代インプレッサを発売した時も、北米仕様にはセダンがあるのに日本仕様は「ハッチバックだけで十分」と言って設定しなかったが、売れ行きが伸びなかったので1年後にあっさりセダンを追加した
現行レヴォーグも廃止されたレガシィツーリングワゴンの後継として日本専売モデルを謳っていたのに、今じゃ欧州にも輸出している始末
因みにレヴォーグの欧州モデルには日本仕様にはないノンターボエンジン搭載車もある(日本仕様は全車ターボエンジン)

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 09:58:31.96

>>148
たしかに初代BFにはアウトバックに相当する車種展開はないけど
正しくはBGグランドワゴン→グランドワゴンランカスター→ランカスター→アウトバックという流れだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 10:00:21.83

>>158
昔日産がスペイン工場で作った車を日本で売ってたが、寸法誤差の大きいピストンをエンジンに組んでオイル消費が異常に多い不具合が多発して、全車エンジンを載せ替えてたわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 10:27:17.78

>>69
スバリストの火病は酷いな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 10:27:29.58

セリカのST185 ST205乗り継いできたおいら
B4スポーツ買うかも。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 10:34:56.47

現行レガシィはターボエンジンが無くなったからマフラーが1本出しになって魅力が落ちた
左右2本出しがカッコイイのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 10:38:18.63

>>143
だったらXVに乗れば良いだけじゃね?

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 10:38:48.59

>>43
なんか偽装だの不正だの話題に欠かないメーカーの評価が異常に高いな。
ちなみにリコール隠しによる死亡事故は1991年滋賀県のレガシィが元祖な。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 10:42:04.15

>>145
光った方がかっこいいし、アウトバックのクラスなら尚更そうした方が良いとは思うけど、
いざオーナーになっちゃえば割とどうでもいいところでもあるな。運転してたらみないし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 10:45:51.48

>>166
>43はただの改変コピペだからマジになるなw
元ネタは「ボトムズ　詳しい」でググれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 10:50:56.37

>>4
俺ですら買ったコスパの良さ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 11:02:15.42

高くなってくから同じ車を乗り継げない

知り合いがアウトバック→フォレスター→XVという車歴

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 11:14:17.31

>>170
今や売れてる車種の上位が軽自動車で占められてる状況で、スバルの乗用車を乗り継いでるだけでも大したもんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 12:54:58.25

>>160

ワゴンタイプのクロスオーバーSUVの流れは
AMCイーグルワゴン
レオーネエステートバン4WD

この二車種によって確立したと思ってる
アウトバックは、そのレオーネをルーツにしている

レオーネエステートバンに乗ってた当時
初代レガシィは走りが売りだったこともあり
それまでのスバルに乗って山や川、渓流釣りに行ってた者には
不評だった、そこでレオーネのようなグランドワゴンが発生した

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 14:15:12.26

しかしアウトバックは乗り心地良くて快適だよな～あれで全幅1800mmに抑えてくれれば完璧だった

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 14:22:55.41

スバルよ、せっかくの水平対向なんだからポルシェのように低重心にしてくれ
それだけであとは俺がアンチを論破してやる

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 14:44:24.30

>>174
無理
ポルシェの様に実用性を犠牲にしてでも走行性能を高める事に拘らない限りそこまで出来ない
基本的にファミリーカーしか作らないスバルにはそこまでする覚悟がない
世界有数の水平対向エンジン製造メーカーなのに、その最大の利点を活かしきれていない残念な自動車メーカーだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 14:44:58.24

>>174
アンチは低重心にしたところで違いなんか分かんないんだから無駄だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 14:52:43.71

信者ですら違いがわからないもんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 14:54:47.93

マツダとスバル、どっちが先に消えるかな？
その後が日産かな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 15:02:10.58

>>178
マツダは欧州でスバルは北米で人気があるから大丈夫
一番ヤバいのは世界中でシェアを落としてる日産

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 15:02:53.10

>>177
お前みたいなのは何乗っても一緒

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 15:04:11.26

スバルのCMのキモさは異常

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 15:04:42.53

>>4
当時のスバルのフラッグシップがこの価格！
ツーリングワゴンより、セダンのB4がお買い得だったよね！

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 15:35:39.91

スバルなんだかだ不祥事とかあっても48%
増益だっけか、マツダは40%以上減益、日産は98%減益なのに。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 15:40:53.78

>>183
スバルは北米一本足打法だから北米での業績次第

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:20:10.96

>>183
スバルも前期大幅減益だったぞ
スバル、３月期大幅減収減益
https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S14009471.html

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:25:59.58

水平対向は信用でけん

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:26:42.09

>>185
それは度重なる不祥事の対応で一時的に生産を停めたのと、リコールの対策で巨額の損失を出しただけで、北米での販売自体は好調

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:29:12.97

XVって毒ガスみたいな名前だな。毒ガスはVXだけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:38:52.19

そもそも何をもって「スポーティ」と称するのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:40:19.70

VIZIV ADRENALINE CONCEPT は

次期 XV なのだろうか

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:41:22.30

>>188
それは流石にこじつけだろw
トヨタなんかセリカXXを北米で売ろうとしたらXXが性的表現に当たるのでスープラに変えたし、アイシス(ISIS)なんて世界的テロ組織と被ったせいでモデル廃止になった

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:44:37.94

スバルって大きく変更する力ないの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:44:49.84

>>188
あと因みに初代セレナのバン仕様にはVXというグレードがあったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:49:21.52

3年毎に乗り換える気ならともかく、長く乗るなら古臭いデザインの方がいいかもな。
今のトヨタのデザイン、10年後に見たら笑うだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:51:10.97

>>192
スバルとマツダは世界的には規模の小さい弱小メーカーだから、そうそう大きな変革が出来ない
それでもマツダはデザイン改革を起こしたり超低燃費エンジンを開発したりと頑張ってるが、スバルは相変わらず水平対向エンジンとCVTオンリーから脱却出来ない

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:52:03.16

>>192
個性になってるものがみんな大きく変えられない物だから厳しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:54:02.44

>>195
CVTの場合は脱却できないんじゃなくてCVTに特化することに決めたんだろ
昔はトルコンATもあったけど止めたわけだし

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 16:58:06.73

>>192
売れているものをわざわざ大きく変える理由がない

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 17:01:00.44

弱小スバルなのに

クルーズコントロールが
日本車のなかで自然なのは
CVTだからなのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/07(土) 17:02:02.80

>>197
マツダは逆に早々にCVTに見切りを付けて多段ATにシフトした
スバルも本当はCVTには限界(スリップロスやトルクの許容量等)があるのを分かってるけど、中々多段ATにシフト出来ない(開発中の噂はある)