【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故
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「やばいと思った瞬間、電車が来て」多くの目撃者、その時を語る 京急衝突
毎日新聞 2019年9月5日 20時40分(最終更新 9月5日 23時51分)
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
トラックは線路沿いの一方通行の幅約5メートルの側道を走行し、幅約11メートルの道路との丁字路にさしかかったところで踏切とは逆に左折しようとしたが断念し、直後に右折した踏切内で立ち往生していた。目撃証言や踏切のカメラに映っていた。
神奈川県警によると、トラックは長さ約12メートル、幅約2・5メートル。近くに住む男性（73）は、トラックが左折できずに何度も切り返す様子を「あんな大きいトラックは曲がれない」と思いながら見ていた。トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、そこに遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。
車で踏切を通過しようとしていた横浜市の会社員、小坂誠さん（30）は、対向のトラックが踏切で動けなくなっているのを見た。近くにいた人が遮断機の棒を上げようとし、運転手は体勢を立て直そうとしているように見えたという。
トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市の「金子流通サービス」の関連会社の男性（52）によると、本橋さんは別の運送会社で20年ほど運転手として働いた後、昨年10月に入社。入社後に事故を起こしたことはなく、今年6月の健康診断でも問題はなかったという。
本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み千葉県成田市に運ぶ途中だった。横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのか。道を間違ったとしか思えない」と話した。
トラックの様子は踏切に設置されたカメラにも映っており、神奈川県警も映像を確認している。京急によると、トラックは踏切の直前で数分間停止した後、右折して踏切に進入。先頭部分だけが踏切内に入った状態で数回にわたって切り返しをしている間に、遮断機の棒が下り始めた。切り返しをしている時間は「30〜40秒間程度」だった。【木下翔太郎、中村宰和、川上珠実】
https://mainichi.jp/articles/20190905/k00/00m/040/252000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040231000p/8.jpg
の上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201909050000732_m.html?mode=all 駅員には車の免許持ってない奴もいるだろ
多くを求めるのは酷 >>5
踏切には入らないようにって相談してたと思うよ PB押したのが踏切降下と同時なら
障検動作と同じか遅いくらいだねぇ
で、踏切降下していない、スタックもしていない
ゆっくり踏切内を曲がってるだけで
PB押す人はどれくらいいるだろうね 絶対、保険に入ってないだろ
余裕しゃくしゃくでテレビに出てたけど賠償あるのわかってる？ 12tトラックじゃ右折も左折もできんよこんなとこ
行き止まりと同じ
バックするしかない 線路の幅10m
トラックの長さ12mだからね
厳しいよ >>10
そもそも高架化かトンネル化すればいい
対自動車事故なんて踏切がなければ安全なんだから 全然平気なのに警察を呼ぶ、緊急停止ボタンを押して大多数に迷惑をかけるという恥をかく
これだけで自分の命が救われる。生き抜くために覚えておこう 大きな事故ばかり起こしてきたJR西日本
さすがに最近はまず安全というふうになってきた
何かで停止した時はすぐに車内アナウンスでどういう
状況なのか客に詳しく説明している
たぶん同じような状況があったなら今のJR西日本では
こんな大事故になってなかったのではないのか グーグルのナビであそこに嵌まったとか言ってた奴ってキム社長？ これ狭い道からは脱出できてホッとした所に電車がバーンって感じ？ 道を間違ったのがそもそもの間違いだったが 焦って下した判断が最大の失敗だった みんなも気を付けてくれ そもそもそんなトラックでこの道走ってるのがおかしいやろ… 自殺テロだと思ってたら、ただのアホなじーさんぢゃん。 普通車ならバックモニターなんかなくても楽勝だけど、大型でモニター、誘導なしでバックなんか出来るわけない。
駅員に戻れと言われても、運ちゃんは前進を試みるのは当たり前。前進で事故る確率より、バックで殺人者になる可能性の方が圧倒的に高いから。
今回は運が悪かった。時間が経てば経つほど焦り正常な判断が出来なくなってしまった。 >>4
標識を折らないと絶対に無理だな。誘導がないとバックも難しいからすぐに警察を呼ぶべきケース >>1
話をまとめると「運転が下手くそな馬鹿」ってことか
左折も右折もできなくなり強引に踏切内に右折
こんなのはダメな時点でJAFを呼ぶとか警察を呼ぶとかしてバックして戻るとかあるだろうに 本来大型がここに入らない様にしておかないとならないのだが、
あの両側の標識ポール無けりゃ難なくどちらにも曲がって抜けられてたよ 右折より左折のができるだろこれ
つーか駅員はなんで列車を止めなかったんだよ >>20
そうだな
でもバカだ京急の速さを知らない田舎の人 事故直前映像には駅員2名がちゃんと写ってる
ｈｔｔｐｓ：／／ｐｂｓ．ｔｗｉｍｇ．ｃｏｍ／ｍｅｄｉａ／ＥＤｔＶＭＷ９ＵｗＡＥＷｑＯＶ．ｊｐｇ ちょっと待てよ
さらに異常な話になってんじゃねえか 駅員が出て来ていても事故が防げないなんて、駅員は安全に対する意識が低すぎる
駅員が警察を呼んでトラックを誘導して貰うくらいやらないとトラックは脱出できないだろ >>37
JR西日本の新快速はもっと速いんじゃあないか？ >>31
警察だな
JAFは大型はキーのとじ込みか燃料切れしかた対応しない さっきニュースゼロで入手した映像ってのにも制服っぽいのを着た二人が映ってたな テレビで言ってたのは
最初は踏み切りと反対側に左折しようとしていた
でも無理だったのか、なぜか右折で線路内に入った
踏切内に乗用車が残ったままの場合、
線路から360m前にある非常用信号があるから、それが知らせる
でもこの電車は速度が速く、停止には600m必要
信号をどの位置で認識したかわからないけど、足りなかったんだろう なぜ立往生？列車衝突の原因は（TBS NEWS）
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3769941.html
トラックが事故の直前に通った道は、大変細い道になっています。
この細い道を１３トントラック、長さもおよそ１３メートルあるのですが、
その大型トラックが、この道いっぱいになりながら真っすぐ進んでいって、
さらには踏切を右折するということが、とても難しいことだったということが、
この現場に立つと、とてもよくわかります。
Ｑ．そういった道をなぜ大型トラックは通ってしまったのか、何か情報をつかめていますか？
実は、その点はまだよくわかっていないのです。
トラックはこの場所からおよそ５分の倉庫で荷物を積み込み、
千葉に向かったはずだったのですが、そのトラックがなぜこの細い道を通っていたのか、
そこの理由はまだわかっていません。
ただ、トラックが来た方角の道、いったん入り込むとなかなか抜け出せないような道になっているのです。
確かに、左右に小道は分かれていっているのですが、その道も大変細い路地になっていますので
１３トントラックが、ここで右折、左折するということが、ほぼ不可能なような状況になっています。
おそらくですが、この一本道に迷い込み抜け出せなくなって、この道を真っすぐ進んでいったのだと思います。
この先Ｔ字路になっていますので、運転手は右折するか左折するかしか選択肢がなくなります。
今回は不幸にも、踏切がある右折を選んだことによって、今回の事故につながったということになります。 >>36
踏切に入るとか思わなかったんだろ
そもそも右折できるサイズじゃないから
入ったとか、入ろうとしてたなら慌ててボタンを押すけどさ >>2
道路標識を強引になぎ倒しながら
踏切内に侵入したらしいから
標識に引っかかって
一瞬身動き取れなくなったのかね？
強引に踏切から出ようとした矢先に
京急の快速特急が突っ込んできた感じかな？
今までの報道を総合すると 左折しても行き場がないから
右折して第一京浜に出ようとしたんだろう 俺が利用してる西武は
人が線路に立ち入ったとかで10分くらい止まるけどなw
西武みたい止まるのって一般的じゃないんだな 幹線道路からのワンミスでここまで誘導される
大型車侵入禁止の標識つけてない警察にも問題あるでしょ 読解力がいるなこれ
みんな間違ってるように感じるけど、俺も正しく認識できてるのか自信ないw 駅員は警察に通報しとけよ
駅員がゆとり無能でも警察が助言するだろ 金子運輸だかそんな名前の会社みたいだけど、
レビューが酷かったよね
こんな大きな事故起こすのもさもありなんって思った 大迷惑な運ちゃんだな
死んじゃったから責任はどこ行くんだ？
運送会社か？ 踏切でバックして曲がれるようにしようと思う時点で間違えてるわ >>2
朝日はケツがぶつかった絵
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190905004033_commL.jpg
毎日は先頭がぶつかった絵
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040231000p/6.jpg
トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、
そこに遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。 >>64
トラックの後ろに詰まってた車にクラクション鳴らしまくられてて焦ったんじゃないか？ 4軸低床なら無理そう
3軸ならギリギリかも
虎乗りの意見求む ニュースでみたけど10分って長いよな
どうにかできたとおもう 電車の運転士が運転士になりたてだったとか
なんかこのトラック運転手をかばおうとマスゴミさん必死なんだよな
トラック運転手の勤務先の会社名とか運転手の名前が関係してるのかね？ 右折した時前輪片側脱輪したのかな？
それにしても最終的な衝突はトレーラーの後部に列車が突っ込んだのだから片側脱輪のままかなり前進したのかな？
なにせ衝突した列車は踏切内三本の線路の真ん中を通過中に衝突したのだから 運転手が信号よーしみたいな確認をして、後ろの車掌もブザー押してOK出しちゃったのかな？
その後にブレーキ掛けても間に合わないよなぁ 左折しても、行き止まりなようなもんでしょあの踏切の先 京急の車庫と浦島公園とJRと京急に取り囲まれた奇妙な住宅地 第２京浜へは細い歩道しか無い
遮断器が下りちゃったら、棒を折ってでも脱出すればいい そういうふうに棒もできてる。で駅前なんだから、棒代弁しょうすればいい。よく知らないけど、棒自体は5000円くらいだとか 。むかしは竹竿をゼブラ塗りしただけだったし、踏切横にスペアも有る >>67
快特の運転士は異常物察知信号見落とした可能性もありってＴＢＳで言ってたがどうなんだろ 右折に成功したが運悪く丁度列車がきた
駅員は何してたん 駅員現場におってなんでこんな大惨事になるんだよ…… グーグルマップで見た感じでは曲がる前の道って大型トラックで通るような道じゃないよな 駅員はあんた踏切に入らないでくれると言っただけだろ でも結果論だが駅員は身体張ってでも右折を阻止させるべきだったかもな。
踏切内で切り返し試みようとする奴に自動車免許持つ資格ない。 >>42
低いよ京急は
ホームで駅員同士でいつもおしゃべりしてばかりでJRや東急とは全然ちがう
今回の事故は快特の運転士ではなく
新町の駅員たちに責任がある
あとは交通標識だな
細道多いし仲木戸に神奈川小学校があるので大型はどこからも侵入禁止にしないと >>36
「左折するかバック」でお願いしますねって言えば駅員さんの業務は終了
まさか電車が来る直前で右折するとは思わない >>70
朝日の図だと路地脱出には成功してたってことか >>83
事故発生直後は憶測ばかりが飛び交うから、事故調査報告書が出るまで一人歩きしそうだな リアルで目撃したことだけど、
某ＪＲの職員は軽自動車がエンストで立ち往生したのを遠目で現認するやいなや
先ず速攻で非常停止をかけて、それから立ち往生した車両に向かって行って対処してたぜ
そうあるべきだよ人の挙動なんか信用しちゃ期待しちゃダメなんだって
トラックの運転手が鉄道に関して素人なのは当然なんだから
駅員まで素人判断でどうするよ
どんな教育してんだこの会社 【京急踏切】事故の目撃者「運転手の男性が降りてきて後ろを確認。若い駅員が2人出てきて話をしていた。その後トラックはバックした」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567691577/959
京急電鉄は言い逃れ出来ないぞ 下手に関わっちゃって駅員の責任にされてる状態かな
老人とか明らかな外国人が変な運転やルール破って事故起こしそう、起こしたなら、
下手に関わらず、中国みたいにスルーがいいかもしれんね 左折も右折も関係なくて線路内でエンストしたってこと？ オーバーハングで標識なぎ倒すのも勇気のいる決断だったと思う。トラック傷つけ会社に怒られ、標識弁償も加われば下手すりゃクビ。 >>71
20分くらいああでもないこうでもないしてたら
普通はそうなるわな
大田舎じゃあるまいし、しかも電車の駅の真横だよ 普通に「駅員が列車に連絡しとけばよかったんじゃね？」という疑問はどこいった 見学してきたけど、ロッテリアのところで報道陣に話してたおっさん、事故前駅員がきてたって言ってたと思ったけどな >>83
前後でダブルチェックしてるかな
駅に規定の距離まで近づいた時に問題なしなら後ろがブザー鳴らしてOKサインを送るはず スマホのgoogleマップで経路検索してたらしいね。
カーナビもスマホナビも間違うこともあるので要注意！ 何であんな細い道をトラックで通ったんだろ。
しかもどっちいっても角度変わらないし、
左折無理なら右折も無理だし踏切なんかで切り替えししていたら危なくて仕方ない。
普通に何度も切り替えしして左折するしかないじゃん。 ＞遮断機が降りて立往生
あれ普通に通ってる間に降りてきたら強引に突破できるって知らないんかねぇ
ってか試そうともしないのか？ >>36
標識曲げる覚悟があるなら左折の方が可能性ありそうだけど
右折だとちょっと鋭角だよね >>91
思わないじゃダメだろ
標識なぎ倒してる様なトラックやで
大事故を未然に防ぐのも駅員の仕事 >>94
踏切内で立ち往生見たら押すのはわかる。
踏切に入らないように誘導する際に押すかどうか。 >>84
標識は折っただろうしおそらく他も擦ってるから成功とは言えないな 駅員来てあの大事故かよ 素直に警察呼んでバックで脱出すりゃ良かったし 標識破壊するとかのウルトラC抜きにして バック以外 手はなかったろ 対応した駅員が列車停止装置押さないとか信じられん
この二人はちゃんと処刑しろよ京急は >>70
朝日はトラックが曲がり切った図になってるが、間違いだよな？ >>104
レモン積んでたってなってるけど
色はどう見てもオレンジでみんな謎に思うからだろ >>16
踏切の新設はすでに不可だけどね。
既存は難しいよね。 大型乗ってなくても曲がれないってわかるわ
でも到着時間とかで焦ってたのかなぁ どう見たって交差道路は広い。その道が狭いなんて関係ない。
2軸なんだから余裕で左折できただろ。
職員がどうせ左に行ったって袋小路だって言ったんだよ。
だから無理やり右折した。職員が全て悪い。 >>78
最悪の状態に追い込まれたら普通ならやらないことでも
何かやるってことも大事かもなあ >>70
ケツぶつかったんなら運転手死なないと思うけどな まあ京急ってのはアナログ対応で事故からの復旧が速いってのをウリにしている会社だからな
この事故でもスジ屋さんが大活躍なんだろうな >>107
ニュースでみたけど運転手さんは必死にやってたよ
なんでボタンを押さなかったんだろね >>91
でもよ あの大きさのトラックだから無事にどっか行くまで監視すべきだったんじゃね
駅の前で踏切の脇だし何かあったら危ないじゃん >>100
踏切進入から衝突までの間に駅員→司令→運転士というやり取りが完了するかどうか
その前に特発の方が早いだろうな、今回の場合 >>55
駅のロータリーへ誘導してUターンする道へ誘導するペイントするべきやね
あの広い道でいきなり2.8m制限では1日に何回も大型車が迷い込んでいると思う >>91
電車運行の障害にならないために出動してるのに、任務完了はないだろ
現実に大事故になって二日間電車止めてる
人も死んでる >>70
電車に押しきられずに、ぶつかってからかなり運ばれてるので
トラック中央付近から引っ掻けてるとは思うよ
前や後ろを弾くだけならあんなに運ばれない 標識も問題あるよね
積載だけで
幅とか長さとかの制限ってのが、ほとんどないもんね
ルールをつくるのが行政の仕事だけど
無知が多すぎなんだよねｗ >>36
左折出来なかったケースを想定すると左車線に止まってる車がいて
下がってくれないかその後ろも並んでて下がれない状態だったんじゃないか
左折するにもでかいトラックであの道路見ると少しはみ出さないと曲がれないっぽいしな
そのはみ出すところに車があるから右折なら出来るわって事で右折を選んだのかもしれない 左折すると思ってたらなぜか急に右折で入り込んできて駅員の対応が遅れたって話じゃないの？ トラックが踏切に取り残された時点で列車緊急停止だろ 京急だぞ、電車止めるより車止めて快特先に行かせるに決まってるし客もそれを望む路線だよ 考えたらトラックの運ちゃんより駅員側ないし京急自体のが問題じゃない？
問題発生を認識してんのに回避行動してないような >>28ホントそうだな。
運転手自身のミスではあるが相当焦ったろうな〜 運転手の俺の立場から言わせてもらうと
荷主の責任が大きいよ
普通にしっかりした荷主ならまず
大きい車両で搬入させない
道路の道幅を考えて小さな車両にするとか
事故を防ぎ安全に荷物を運ぶ手段はいくらでもある >>97
踏切ん中で何度も切り返しを10分くらいしてたんだってさ 。京急といえど昼前だからあんまり電車来ないか。
切り返しは成功したらしいけど、脱出前に電車が来ちゃった このスレタイの「レモントラック」だけど、
レモンの英語訳には、役立たず、馬鹿という俗称もあるから、
それを踏まえた上での「レモントラック」なら、
スレ主は結構賢い。 踏切自体はそこそこ広いんだな あそこまで来たらやっぱ右折だよ
前輪を脱輪させたのが運のつき 標識をぶん曲げても渡りきるべきだった >>80
間に合うか間に合わないかなんて問題ではない
駅員が非常ボタン押して列車に知らせなかった人災 >>108
これ仲木戸の交差点をうっかり北上したら入り込むのな。1号か15号から来て曲がる交差点一つ間違えたんじゃないのかな >>83
つかあの区間はめっちゃカッコよく飛ばしてるところだから急には止まれない >>129
スピード勝負しないと横須賀線に輸送力で負けるし、横浜でJRに乗り換えられてしまう
安全性はなおざりにされてるから利用者はいつかやらかすと思っていた >>88
まぁ結果論だからね
定年までJRに勤めてた人が言ってたが、
駅員が責任感じちゃって自殺しちゃうこともあるみたいだから
あんまり無責任なことは言えないな >>66
ダメだね
フン詰まる
Uターンも難しそう >>107
ここでトラックストップさせて非常停止ボタン押せば事故なかったんじゃないのか？ 左折できないのに、より角度が鋭利な右折をできるわけがない。運転手は素人の痴呆か？ >>132
あぁ、踏切方向に侵入したのは事故直線だったのね・・・よく報道をみてなかったよ >>122
前輪片側脱輪してるかもしれないが曲がり切ってる
列車はトレーラーの後部に衝突して80メートル引きずった
運転手は列車3両目の下で発見 >>120
高齢者は、バックが苦手
だからコンビニでも
バックで止める人が少ない
こんな細い路地なら
バックして戻るという選択肢が
選べなかったんだと思う >>107
この状態で指令部に連絡してないとはおかしいね >>1
ちゃんと書けよ、いったんはバックしたんだろが
男性は午前11時半ごろ、踏切近くの店で弁当を買い、店を出たところ、
踏切の向こう側から大きなトラックが出てきたのを目撃したという。
「あそこ（線路の反対側）から8〜10トンくらいのトラックが出てきて、踏切沿いの細い道路に頭から斜めに突っ込んでいた」。
男性は、トラックが通ってきたとみられる線路沿いの道について
「誰が見ても、あんな狭い道に、そんな大きなトラックは入ってこない。
曲がることが出来ないから。
せいぜい、2〜4トンくらいのトラックしか通ることは出来ない狭い道。
何をやっているんだ、おかしいと思った」と語った。
その上で、男性は、
細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、
運転手の男性が降りてきたと振り返った。
「運転手さんが車から降りてきた。
そして後ろを確認していた。
（線路に向かって右折する際）
後ろに立っているブルーの標識が、
トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。
その後、京急の駅員が出てきたと言い
「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、
少し話していた」と、
トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
その後、トラックはバックしたといい、
男性は「（トラックが）どっちに行くか分からなかったけれど、僕は線路を渡って、
トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた」という。
そして「そうしたら、
京急の人が10人くらい走っていったから、異変に気付いたのでくるっと回ったら、
線路から煙が出ていた」と振り返った。
事故の瞬間は、昼食をとっていたので見ていなかった。
男性は
「トラックの運転手の方は、大柄だった。
亡くなったと聞いて、
人間の命は、はかないものと思った。
ショックです」と視線を下に落とした。【村上幸将】
9/5(木) 20:45
日刊スポーツ >>72
左の標識ギリギリに寄せて、バックカメラでケツが抜けるのを確認して停車、ハンドルを思いっきり右に切り動き、切り返しを何度かすれば抜けられるかもな
引きずりの場合
だがこのトラックは低床4軸の為、引きずりより微妙に曲がりづらいから、切り返しの回数は多少多くなる >>4
左折のほうが右折よりは曲がりやすそうにも見えるが… >>154
そう言う問題では無いと思う。押しても無駄だって事。非常ボタン押したら電車が止まるわけでは無い。 電車の乗客に死人が出なくてホント良かったな
しかし左折が無理なんだから右折も無理に決まってるのになぜ曲がっちゃったんだろ >>28
110番すれば警察が来てくれる
交通整理や誘導してくれるよ
だから時間かかってもバックで脱出はできた >>78
第二京浜(国道1号線)に出るには公園と京急の間はの道を子安方面に行ってJRの踏切を横断して右折
でも大型は無理だな
http://imgur.com/a/la3Ahm8 左折する時に既に踏切向かってる車がどんどんきていて左折するには邪魔だったとかなんだろか。 >>146
まずそこがミスだね
あの大手の携帯でみれるナビだったのかね 右側が一見ひらけてるからそっちが通れると思い込んだんだろ 運転ミスで踏切内に残される
快速が速い為止まりきれずって感じであってる？ １２ｍって、コンパクトカー３台分だもんな
ルートはシミュレーションしないとダメでしょ？ 梶井基次郎の檸檬は1個でも時限爆弾だったのに
こんなにまき散らしたらそりゃやっぱこうなるよな。 昔、京都市内の狭い一通に何故か大型トラックが入り込んでいた。まっすぐ南下して四条通りに出るつもりだったのか、でもその手前には錦市場のアーケードが。トラックは通れない。
えらいこっちゃと思い見てたら、幸い近くでマンションを建設中で、誘導員さんトラック運転手さんとプロの方々が駆けつけてくれて総出で誘導し、なんとか右折させ烏丸通に出られるようにした。
あんな狭い道、慣れた人が複数誘導しないとトラックを脱出させられないよね。警察を呼んで誘導してもらえばよかったのに。 遮断器が降りてから電車が通過するまで早すぎない？
停止ボタン押す暇もない。 この段階で車が踏切外だから
駅員が列車を停止させるまでの責任があったとは言えないな >>146
道を間違えてここまできてしまっただけなのだが >107
これマジで駅員なの？
裁判荒れるなｗｗｗ >>172
コンビには前向き駐車のところがほとんどだけどな バカな雲助のお陰で大勢の犠牲者が出た 大型トラックは一般道走るな >>120
>>172
駅員二人に言われていったんはバックしたから駅員はその場から居なくなった
>>174
日刊スポーツの周辺住民の話 >>156
押したタイミングはどこも報道してないな
侵入してから激突までの時間もよく分からん 運転手が悪いと思ってたけど運送会社の管理責任も問われるなこりゃ
あの細い道はいつも使ってたわけじゃないでしょ？ あの大きさのトラックを扱うのに運転手の適当な裁量まかせにしてるのはいかんて この細い路地に入った時点で独力では詰んでたってことか
確かに警察やらの世話になるのは恥ずかしいけど警察にヘルプ頼むのが最善だったのかな 京急の踏切システムも相当ヤバい
遅かれ早かれの事故だろ
京急を被害者ヅラさせては駄目だろ チバラギのほうの道路と違って、現場のようにどんどん細くなったりするからな
線路沿いを行っとけば大丈夫だと思って仲木戸駅方面から突っ込んじゃったんだろうな >>140
おそらくだけど、右折だと15号に出れて左折だとさらに袋小路だったとではないかと >>150
違う
最初は左折しようと10〜20分くらい踏切内に入らず立ち往生
一旦バックしたかと思うといきなり右折と同時に遮断機降りた >>114
誘導なんつー悠長なことは駅員の仕事じゃない
むしろやっちゃマズいだろ？
止めずにノコノコ運転手んとこまで歩いて行って「ああしてくださいこうしてください」とかそれは駅員のやるべき仕事じゃない。
決して大げさでも結果論でもなく、そんなことしてる時点でその駅員は安全に関する義務を放棄してるわけ。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
まずは列車を止めて、それからだよ >>171
なるほど、曲がり切れずに脱輪して脱出不可能になったならばそうか。 「急停車します。ご注意ください」
「次の駅においてホーム上の非常ボタンが扱われたため、安全確認を行っております」
「ただいま地震のため、全線で運転を見合わせております。情報がわかり次第お知らせします」
「この先の駅で車両点検を行っております。お客様には大変ご迷惑をおかけいたします」
「前方の踏切にて直前の横断がございましたため、緊急停止いたしました」
「この先の踏切で安全確認を行っています。電車発車までしばらくおまちください」
「危険を知らせる信号を受信したため、緊急停車いたしました」
「踏切の非常信号を検知したため、緊急停止いたしました」
通勤や通学で遭遇した緊急停止は、
事故を未然に防いでいたんやなって。
そして、たとえトラックが踏切で止まっても、
電車が安全に止まれていれば、
乗客はため息をつきながら、苛立ちながら電車の復旧を待つが、
誰も怪我することなく、乗客も電車の運転士もトラックの運転手も、
もとの日常を送れていたんやろうなって。 駅員が２人も居たなら状態的に即非常ボタン押せば止められたんじゃ？
何故、駅員は押さなかったんだ？ >>129
ただ、そのアナログ対応が生きてない。
駅員→指令に連絡して電車止めてトラック脱出させてもダイヤの遅れなんてすぐ解消できるシステム運用なんだけどなぁ。
あんだけの事故で乗客に死者なかったのは、変な言い方だが流石だが。
京急の過失がゼロとは言い切れん。
けど京急がやってきたシステム運用の思想を全否定するのもなぁ。 >>177
詳しいみたいだから京急の関係者だろうけど、10秒でも前もって判れば被害が少なくなる
あなた考え方おかしいよ 駅員が２人もいて事故を回避できなかったのだから、京急の責任は極めて重い。
社員だったのか？
もし、社員なら、日頃の教育が足りない。 >>200
決まったルートはあったようだけど
そのルート3回目だか4回目の運転手が何があったんだか道間違えたのが運の尽き オレンジ等？？？レモンってめっちゃここで怒られたわけだが >>107
>>196
このコメント通報しといたわ
明らかに駅員二人に言われていったんバックして線路から出たのに駅員二人がいなくなったらまた線路に突っ込んだ67歳がテロ行為なのに
こいつらの火消しが怪し過ぎる >>172
長いトレーラーってバックで進行するの難しそう… >>177
トラックが踏切内に侵入してから電車が来るまで何分あったんだ？ >>107
あっ、なんかやってんなあという感じで
2人に危機感があまりない様子だなあ >>168
パニックだったのかも
だって12トン車なのに、ナビもカメラもなかったんだから((( ；ﾟДﾟ))) 「右折でもたもた…」踏切に無理に進入したトラックが衝突…
京急脱線事故の原因を専門家が解説（9月5日放送分 FNN PRIME）
https://www.fnn.jp/posts/00048057HDK/201909051900_livenewsit_HDK
(1)トラックは線路に平行する細い道から踏切に向かって直角に右折
(2)トラックは角を曲がりきれず、切り返しを繰り返して立ち往生
(3)トラックが立ち往生をしている間に踏切の遮断機が下りてしまった
(4)しかしトラックはそのまま踏切を突っ切ろうとした瞬間に電車と衝突
(5)トラックは荷台から電車に引きずられるように線路内に
(6)電車は約80メートル進んで止まったが、前3両が脱線
(3)の、トラックが立ち往生して遮断機が下りた状態で停まっておけばいいいのに
テンパって(4)の、そのまま踏切を突っ切ろうとしたために事故が起きたのでは・・・ グーグルマップで見ると左折側には新町検車区があり、さらにその西側にはJR線の束があり事実上行き止まり、結局この踏切に戻ってくるしかないっぽい >>2,4
https://dotup.org/
ここ使うの止めろよ・・全部消えてるじゃねーか >>1
駅員が来てたのに事故を防げなかったのかよ… いくら経験があろうと70はもうろくジジイだ
大型運転させていいわけがない 大型トラックなんて幹線道路しか走れないイメージなんだが、運ちゃん的にはそうでもないのか 駅員はトラックに踏切に立ち入らないようにとだけ言ってなにも解決してないのに立ち去ったわけ？
せめて警察よんだれや >>122
>>171
トラックは真っすぐ もう数秒で踏切内から出れるとこだった >>107
運転手が後ろ見ててって言ったら駅員がそれはダメって返事してたって 市場で果物積んで幹線道路で帰るから迷わないと思うんだけどな
しかも何回も来てる場所だから変なところ通るのも変だよな 関係者全員馬鹿なだけ
一番馬鹿なのは運転手だけどな >>28
警察呼んで誘導して貰うのが普通の対応。
道迷いは有るからな。 テレビで京急の停止信号を実際の場所でやってるの見たが、あの位置じゃ警報ボタン押しても駅止まらない電車じゃ発見した時には遅すぎね？ >>188
証言がわかりにくいんだよね
遮断機降りてからやばいって思うまでどれくらいか
電車側で15秒くらいブレーキかかってドーンって話もあったんだから
遮断機降りてから電車くるまででもそれなりに時間あったはずなんだよね
なぜ遮断機おりてすぐやばいドカーンみたいな書き方なのか 非常ボタン押すと電車に何かしらの情報行くなら押すべきだよね
どう考えても >>242
三回目なんでしょ？そこまで慣れないでしょ ニュースでみたけどトラックの運転手さんは10分も格闘してたんだよ
なんとかなったのではとは疑問に思う
自分が10分も切り返しにぱにったら無理だし >>146
道を間違えたんじゃない？
自分も道を間違えて路地に入り込んだ経験があるから、用心しないと。 >>229
まだ線路に入ってないからバックした後じゃないか >>200
以前にいつも配達してる慣れた運転手と一緒に配達先まで行ってる
今回はその時とは違うルートを通ってる でも何で神奈川の青果市場でレモンを仕入れて成田へ運ぶんだろう
千葉の青果市場ではレモンを扱ってないのか？ 世の中には非常停止ボタンを押すと物理法則無視して
確実に電車が踏切前で止まると考えてる奴がいる 電車の乗客が急ブレーキはなかったって言ってたよな
てか電車の緊急ブレーキって京急は知らないけど車内に急ブレーキです！って放送まで流れてめっちゃつんのめるくらいかかるから掛かってたらすぐわかるよな そんな駅員とやりとりする時間があったならその時点で念の為電車止めとけば良かったのにな…
ナビもないバックカメラも無い古いトラック乗せられて
道を間違ってしまったが為に一方通行の細い道入っちゃって違法恐れてかバックもできず
進めばきっと大きい通りに出られる…と信じて進んでこの結果かぁ 運ちゃんも駅員でさえも躊躇うのが非常停止ボタンだよ。押して電車遅延ループでもさせりゃ莫大な金を要求される恐怖があるし 安物ナビとか細い路地でルート案内するからな、もしかしたらそんなんかもしれんな >>228
侵入して停止してから遮断機が降りたらしい
下手をすると数十秒 >>241
それが本当なら、警察に連絡するように促すか、駅員が警察に連絡すれば良かったな
というか警察に連絡するという手段を誰も思いつかなかったのかが不思議すぎる >>83
信号どころか、前方に障害物あるのに停止手配取らないと責を問われる >>226
政治犯以外にテロって言葉つかうの？小学生？ これ駅員が爺ちゃんドライバー殺したのと同じだな
あの状況なら警察呼ぶとか何とかしてやれよ >>241
あたりまえ
駅員としての仕事がある
警察に頼め >>223
作っても今回と同じだろ
「左折しろ」とだけ言ってあとはぶつかるのを眺めてる これ警察に電話して誘導してもらいながらバックで一通逆走するしかなかったのでは。 >>261
よし、こうなったら東京も巻き添えにして警視総監更迭 >>272
とにかくなんでも早い道で誘導するときいた >>269
一回バックして線路から出とるやん
画像にも後ろに車おらんし
嘘はあかん >>241
そうか、、、
運転手さんパニくってたんだろな
かわいそうに。
67歳、朝四時から働いて最期がこれ。
バカなんだなーとか自分は思えないよ >>107
むしろこの後、遮断機降りた瞬間に駅員が何してたかが問題だな
法的責任は問えないと思うけど目離しちゃダメだろ 前2軸は4t車並の小回りだからな。
道幅も8メーターはある。全然左に曲がれる。 しかし駅舎の真ん前だから、駅員もマークしてなかったのかね。トラックが左折しようとした先も、京急の車庫と公園と袋小路の奇妙な住宅地しかないから
１２Tトラックがウロウロしてるのは、指令に連絡して、あたりを黄色信号にすればいいのに ドライバーは死人に口無しだから駅員叩くで生きてるからな >>237
日本の物流が止まるだろ、トラックの運転手は高齢者が多い 今は高齢トラックドライバーが多いし、そもそもみんな寝てないからね
寝不足で走るんだから、事故もそれなりだよ
ただ、今回みたいなケースは普通ならすぐに警察を呼んで誘導してもらう >>241
マジかよ
せめて駅員さんが警察を呼んでれば… >>228
数十秒らしいよ
トラックが踏切内で切り返しまごついたわけでなく
右に曲がれて踏切内に入ったら踏み切りが下りてきて
出ようとしたらすぐに電車きた >>268
120とか高速で走ってる場合非常かけても効いた感じしねーぞ 運転手は遅れて焦って近道しようとルート変えたのかな
焦って焦って焦って焦ってパニックってる時に電車がって感じか 今後高齢化社会が進み
似たような事故が増えるかもね？ ええ 駅員さんがいたのに事故が起きたんだ・・
踏み切りの障害物検知装置も働いてたと言うし
京急側にも色々問題ありそうだね >>70
この絵見ると、遮断機バキバキ壊して進めばよかったように見えるんだけど 京急に限らず、JRや他の私鉄でも技術力が低下し駅員の対応もいい加減なことが多い。
他の鉄道会社でも、再発する可能性は高い。 小坂まだ30だったんか
引退しなくてよかったんちゃう 俺も大型乗ってとき同じような事やらかしたことあるよ
踏切は無かったけど右折も左折も出来なくて立ち往生した
恥ずかしいわ焦るわでイライラしてたけど諦めて観念して警察に電話して助けを求めた
最初はバックで出ようと誘導をお願いしたけど後ろで車も詰まってるから無理って事で結局標識を切断して貰ったり色々して貰ってやっと曲がることが出来て脱出できた
もうそれからは知らない道チャレンジは絶対にしないと誓ったわ >>266
そういえば東京湾がいっぱいいっぱいで
他の港を使うとかなんとか新聞でみたな >>256
監視小屋っていうか踏み切り自体を人が操作するシステムな
つい最近(？)まで山手線にすら存在してた >>247
普通は通らない
道を間違えて侵入してしまったらしい 現場まで駅員が出てきてるのになんで衝突するの？
途中で駅に帰ったのか？
運転手が右往左往しだして踏切降りだしたら、駅員が緊急停止のスイッチ押すとか出来るやろに >>273
通過列車なら40秒無いかな、全国的にそうだ
遮断機降りなくても非常ボタン押さなきゃならないけど、運行に支障するから、鉄道会社は消極的だよ。 神奈川県民は、右か左かの２択だったら、相手が嫌がる方を必ず勧めて来る。
この場合も本能的に判断したんだと思う。結果の重大性とか関係なく。
むしろどうなっても良いと思ってる。 >>268
高速度での急ブレーキは緩やかに感じるもの
カクッとなるのは中速度より下 >>274
そうなんだよね。運転手も焦って右の道から抜けて進むしかないと思い込んだのかも >>265
ナビはついてなかったとかさっき書き込みで見たな この踏み切りって荷物を乗せた場所から道なりにまっすぐ進むと行けるんだが何故かトラックは踏み切りの先にある道路から来てるんだよね
本当に謎過ぎる
どこをどうやったらあんなところ通ることになっちまうんだ
逆に難しいぞ >>246
車体重量12〜13トン
積載重量はマックス6.5トンくらいかな？後ろのトレーラーの重量次第だが積載4.5トンだったかもな >>281
公安監視対象者一斉拘束に決まってんだろ
駅員二人いなくなったら約束破っていったんバックしたのにまた線路に強行した67歳テロ行為すぎるだろ 取り敢えず車を止めて、電車止めて
事故起こらないように処理をするべきだったね
まぁそうしようにも勝手に線路内に右折されちゃな >>1
たとえば、警察呼んで電車も少し止まってもらってたとすれば、トラックはこの交差点から抜け出せたのかな？ たしかにドライバーが悪い、それはまちがいないけど、京急もねぇ
ちょ
おまっ
何してるんだよー
安全のため電車止めたから、営業保証の賠償だぞ、としていれば親父の命までは取られなかった
その後本当に賠償請求されたら別の意味で親父死んだかもだけど >>284
線路じゃなくてその線路にさしかかる細長い道のことを言ったつもりだった 同僚が普段だったら通る事すらあり得ないって言ってたな >241
トラック運転手が気の毒すぎるなｗｗｗ
俺ならガチで泣くかもしれんｗｗｗ
状況が絶望すぎるｗｗｗ 踏切障害物検知装置は検知すると信号機で知らせるだけのシステムで電車を止めるには運転手にかかってる
↑このシステムがそもそも問題あるよな、信号見落とせば(今回はこれっぽい)事故まっしぐら 焦ってたんじゃないの？
左折でモタモタして時間を食って成田に着くべき時間が迫ってきてたとか >>205
そう、右折して再度15号に出るのが最速 >>107
左折側車いないな
なんで右に来ちゃったんだ？ 大回りして線路入っちゃう勢いで行けば最終的には曲がれたかもな >>259
左折に格闘して右にいくことにして
右に曲がれて踏切内に入ったら遮断機が下りてきたんだよ。
で出ようとしてあと少しと言うとこで電電車が北
踏み切り遮断機降りて電車くるまで短すぎるんじゃね？だから電車も止まれない
ってことだろな 警察呼ぶのはトラック運転手の仕事だろ
駅員は右折できません、しないで下さいで終わり
どんだけアホなんだよ、この運転手 >>107
京急を弁護するとしたら、駅員は自動車の誘導はしないって事くらいかな？
踏切での安全確認を怠った責任は弁解出来ないだろうけど 運送屋もトラックにカーナビ付けとけや。
運転手もどこから入ったにせよこんな狭い道路に12tトラックを突っ込むのはアホとしか言いようがない。 どうすればよかったのか
いっそ細い道をバックで引き返すしかなかったんだろうか？
でもバックで大きい道に入ってくのもヤバくね？ >>273
遮断機降りても行っちゃった方がマシだったな ナビに殺されたようなもんだろ
乗用車でもまともに通れないところを普通に案内するから
大型なんて確実に無理 >>226
社会人なんだからいなくなるまで見届けろよ
そんな言い訳通るかよ 列車の運転士のブレーキタイミングにも問題あると思うけどね
直線なんだから見えただろうに
少なくとも12トントラックを100m近く引きずる速度では衝突しないはず ナビって乗用車用だからな乗用車は問題なくてもトラックじゃ無理な
ルート案内された可能性もあるしな なんとなくテンパってたんだろうってのは理解できた
駅員の責任がデカそうだな 自動車の任意保険では無制限が一般的だが
トラックの任意保険には無制限がない
京急から補償請求されたら 倒産 >>12
派遣扱いのトラックなんじゃないかな
その場合、運送会社は仕事を回すだけだから事故の時には関係ないし >>307
駅に戻ったんやろな
どうにもならんトラックを見捨ててしまった
その場にいたら警報器鳴った瞬間にボタン押してるはず 道を間違えて綾小路に迷い込むことあるから
怖いよな >>247
よく迷い込んで来て曲がれないからバックして戻って行くって
近所に住んでる人達が言ってたよ >>241
業務外で後ろ見て手伝うのは無理でも、踏切降りだしてから衝突するまで何してたんやこの駅員は
電車止める手段なんかあるやろに >>294
20年ぐらい前から緊急ブレーキと車内放送は連動だけど、今回の京急の車両はそんなに古い形式なの？ 認知症だったんじゃねえのか
何重にも意味がわからん >>36
「左折してもその先は大型通行禁止ですよ」って駅員が言ったんじゃないかな 道を間違えた時にバックする勇気と理性を持ちたいもんだね
たまに大型でもスムーズに行けそうと見せながら対向なくなり一通になり徐々に狭くなる罠ですお疲れさまですってのあるけどさ >>240
曲がり切ってもうちょいで踏切脱出という所で、電車が120km/hで横っ腹に激突か。 これは最初道幅が広い道だというトラップで、徐々に道幅が狭くなったとか、か？
いくらなんでもいきなりあの狭い道路には入るまい >>83
異常物察知信号が赤で、すぐにブレーキをかけて止まれなかったのならば、
それはシムテムの設計ミスになる。京急の言い訳がどうなるかな？
（専門家は、検知後に自動ブレーキにすべきと言ってた） 駅員が現場していて
非常停止ボタンも押されている
障害物検知装置で信号機も自動作動している
これで
確実に電車が踏切前で止まらなければ・・・ グーグルナビだけは信用しちゃだめなんだっけ
脇道というか行けない所も最短ルートってだけで出すらしい >>107
ああ、これは駅員が連絡して電車止めて
対処しないと危ないレベルだな >>273
踏切内で切り返ししてたという報道もあるが？ >>298
遮断機が下りてきて数秒で電車が来る設定してるのが悪い 近くの港に青果を扱っている会社があるな
だけど港から普通に行けば第一京浜（国道15号）に出るのに何でその道使わなかったんだ？
社外（契約外）の積み荷も個人で引き取りとかやってたのかな？ >>321
電車止めたうえでの賠償請求安いだろ…
今回は電車全損、復旧工事、事故から数日営業停止。こっちのほうがやべぇって。 >>337
「中に閉じ込められたら遮断機ぶっちぎって！」
という看板のある踏み切りは実在する 大きい事故の時ってミスがいくつか重なって起きるものだから
ミスしたのは爺さんだけじゃないだろうなとは思っていたが
まさかのゆとり駅員だった 取り敢えず無理にトラック動かさず
列車を止めて対処すべきだった
この程度で終わったのが奇跡だったかもな >>1
駅員も気づいたのなら何で停止ボタン？押さないの？
緊急時に押すボタンあったよね、名前知らんけど １２０ｋｍで急ブレーキ利いてしまったら乗客何人けがするか
下手したら圧死しかねない >>189
停止させないまでも、すぐ止まれる低速運転にするぐらいはできたはず 定年後にトラック運転手に転職した初心者かと思ったら20年選手なのかよ 駅員も周りの人たちも誰も緊急停止ボタンを押さない
面倒事に関わるのは嫌だと思うけど
誰もいないのか >>336
一方通行だからバックするとオカマ掘られるリスク
前門の虎後門の狼状況だったと思う >>205
この道自体一通だし
仮に左にいっても、その先出たら、
左右に曲がったそばからどちらも踏切という、地獄。
どちらにせよ。こんな狭い道に入った時点で積んでたとしか思えない。 >>340
自分なら見届ける？
他にやる事が沢山あっても、忠告だけして見て見ぬ振りはしない？
案外難しい事だよ
自分もそうだけど、傍観者は後からいくらでも言えるからね >>336
警察に連絡して誘導してもらうべきだったかもね >>337
行こうとしたけど間に合わなかったんでない？
トラックの後ろの部分が引きずられたってニュースで言ってたから 2人駅員えるなら1人が停止ボタン押してすぐ駅戻って早めに一旦停めるよう伝達できなかったのか。 >>337
遮断機は突っ込むと車体に沿って上がるよ >>136
>>121
>>325
いったんバックしてるんだから駅員二人消えたらまた話変えてそのまま線路強行突破しようとした67歳が悪いだろ
通れない言われてんのにやってることテロそのもの
そんなジジイ擁護して日本人悪いとか処刑ものだな 踏切付近でのトラブル時の駅員対応
京急にはマニュアル無かったのかな
現場に立ち会っていれば非常停止ボタンも押せただろうに 車や人やバイクでも
踏切内でなにかあったら緊急停止ボタンを押せ
賠償責任負わされるようなことはねえからとりあえず緊急停止を押せ
一般人が押しにくいのはまだわかるが
駅員がすぐさま押さないのはどういうことだよ >>329
多分、それを狙ったんだろう。
けど、あまりにもリスクありすぎる。 >>359
警察呼んで誘導して貰うのが基本的な対応ですから。 >>361
入り口は広いよ
ただすぐ先で分岐、そこを曲がれば生還ルートだった >>107
どうすればいいのか
左折が無理で、右折して踏切越えたら事故って、バックしかないんだろうけどそれも辛い
踏切渡りきるまで電車待ってもらうとかできたんだろうか？ >>325
信号を見落としたんじゃなくて
踏切に近すぎて赤信号に気づいてもブレーキが間に合わないんでは
120キロ出してたら止まるのに500メートルくらい必要だけど
信号は踏切から400メートルも離れてない >>42
まあ今回の事故でトラック運転手は指示を無視するバカが多いって分かったから
次からは最後まで監視するでしょう >>328
左折は行き止まりだと知ってのでは？
でも左折出来たなら左折して保育園前の駐車場で切り返してから再度15号線に出れば良かった ここに侵入するのもどうかと思うが、そこにトラックが居て右折か左折しようとしてる時点で相当な異常なんだから、ずっと見とらんといかんでしょ >>52
何で左折したら行き場が無いの？？
この道路の角度的にはむしろ踏み切り進入とは反対側になる左折のほうが曲がり易いのでは？？
運送業者さんなどは一般的に、
右折(踏み切り進入)側に最終的には行きたくてもそれが無理ならば、
いったん左折して大きな通りをぐるっと迂回して、
直進で踏み切りを渡るのがセオリーだろ？？ >>354
鳴り出したら間に合わないよwww
なる前に非常押しボタン押さなきゃならないから、かなり難しい判断が必要 >>361
あそこはずっと細い道だよ
わざわざあそこに迷い混むようなトラックは中々ない >>60
金子流通サービスの関連会社という報道があったけど
同じような社名の運輸会社がたくさんあるので風評被害ありそうだな >>366
まあそうかも？
ただあんなに踏み切りに入っておいて
切り返すも何もあったもんじゃないな
そんなことをしてる内にエンストか何かで停車 なに、駅員がやらかしたのか？
ハード面は今回京急はよかっただけになぁ… 中国やアフリカならあの果物を拾いに大勢の人が押し寄せるんだろうなー 駅員も出てきて目撃者も多いのに
なんで列車に緊急停止させないのか 踏切の警報器が鳴って対向車や歩行者が止まったタイミングで、トラックが一気に右折で細い道から抜けようとしたのでは？
曲がりきれなくて踏切上で止まったタイミングで、遮断機が降りてきてあたふたしていて衝突 >>341
NHKのニュースで見たが直前まで信号みえないのな
あれ信号の位置に問題あるよ。 線路や川沿いは事前に地図かなんかでチェックしないとこういう事がおこるんだよね。
俺は国道県道しか基本通らない >>280
それしかないと思う。たまに他の車を止めて脱出させてるよね、警察立ち会いで。 >>328
京急の踏切設備 黄色いポールに当たるから
駅員が右に曲がるほうがいいとか言ったのかも。結果標識は曲がってるけど
あれは曲がりやすいし壊しても比較的安い やる義務がないとはいえ2人で駅員出てきたら左折出来るようにちょっと車の誘導でもしてやれよ
人道的な部分で いまだに踏切なんて使ってんのかじゃっぷwｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 駅員もそうだけど周りに居た人たちは何で非常停止ボタン押さなかったの？
結局誰かが押すだろだったんでしょ他人事だよね自分も家から文句言ってるだけだけどなｗ 点滅してても１２０ｋｍで走っていたら点灯に見えちゃうんじゃね？
人間に頼るんじゃなくて、自動減速する装置が必要だろ。
県警幹部によると、トラックは事故直前、線路沿いの細い道を走行。右折して踏切に入ろうとしたが手間取り、
何度も切り返しをした。約５分後に踏切に入った直後に遮断機が下り、その十数秒後に事故が起きた。
京急電鉄によると、現場の踏切には障害物を検知できる装置があり、トラックに反応していた。
当時列車は時速１２０キロで走行していたが、障害物反応などがあると、
踏切の約３４０メートル手前の信号が点滅して危険がわかる仕組みで、この信号を確認した時点でブレーキをかけ始めれば、
車両は踏切手前で止まる設計になっている。男性運転士（２８）は「信号の点滅を確認し、非常ブレーキを手動でかけた」と話している。
ただ、踏切により近い場所にさらに二つの信号があり、どの信号を見てブレーキをかけたかは不明という。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190905-OYT1T50269/ >>379
車で一方通行で細い路地に入った時の絶望感
あれはほんと泣きそうになる
下手に大きい車だともうね
思い出したらヒュンとなる、金タマが >>331
右折も道路標識なぎ倒しながら
踏切内に侵入したらしいけどね
もし仮に駅員が右左折できませんよ（大きさ的に）
と忠告しても、高齢者は思考が狭くなる（頑固になる）
２人の駅員が話したらしいから
一人は最期まで見届けるべきだった >>407
地図見てる？どんずまりだよ。12tトラックが行けるような道じゃない >>340
結果的に会社にも社会にも迷惑かけているしな。
個人を責める気は無いけど、なんとかならなかったのかとは思うよ。 ここにきてしまって、右折してしまった
ttps://www.google.com/maps/@35.4771587,139.6340843,3a,75y,316.04h,82.87t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2QKfRI-DWfY020jOxCrxxg!2e0!7i16384!8i8192
ここを右折すれば脱出できたが、そのまま直進すると…
ttps://www.google.com/maps/@35.477661,139.6347391,3a,75y,73.35h,82.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXr6lvZ5jX3ZaSZYCwSsf2g!2e0!7i16384!8i8192 バスの運ちゃんの推理
バス路線板より
>>777
事故の原因は横浜青果市場を出て、海側から神奈川2丁目を右折して高速のはずが
うっかり直進、東神奈川駅の2.8ｍの高さ規制に気付いて右折、そのまま直進して
どんどん狭くなり、突き当りを右折に失敗して電車と激突、と考えると大型であんなとこ行ったのが
つじつまが合う
仲木戸の駅の周りを回るようにすると大型でも元の道に出れるんだけど
道を間違えたらすぐに止まって確認する、ということをしなかった結果
ここまでの大惨事になるとは… >>394
駅員二人来てバックして、駅員二人消えたらまた大柄な67歳のトラック運転手が約束やぶって線路強行したから
お前バイトコメだろ。 これ前輪に荷軸があるタイプじゃん
小回り利かないんだわ >>326
駅員に左折指示されて右を見れば戻りたい幹線が見えるのに左折するとどう回って戻るか頭が熱くなり時間も経つばかりで冷静な判断出来なかったんだろう JRにクレームの電話したらうちは関係ないの一点張り >>412
つか、レアケース過ぎて駅員も対応に困ったんじゃね？ 駅員はなぜ停止ボタンを押さなかったんだよ
あの狭い道に無理だろ >>402
なにいってんの運転手の行動に期待も信用もしないのが当然でしょ
その考えだと次は監視した挙句にドカーンかよ
先ず列車の非常停止措置をとれと、そんだけだよ なるほど
安全な場所に停止して警察を呼ぶ
が正解か >>341
かなりのスピードでぶつかって行ったって感じか うちのガッコの前も先週
大きな車載せたトラックが何故か侵入して、
そんな車なんで運んでんだ？って思ったけど案の定間違いだったようで引き返してきて、校門前で
15分切り返し繰り返していた。
かわいそうに思ったが仕事の手が離せす、助け舟に行けなんだ。
昔の日本ならもっと大勢が助けに行った思う。 >>107
すごいスクープ写真だすね
トラック運ちゃんも駅員が止めてくれると思ったのではなかろうか 電車の運転手も当たり前で運転するなよ？
かもしれない運転で防げる事故は多いぞ？
踏切の事故は５ぶ５ぶにしろ！ >>418
いや、信号が見えたとかじゃなくて、トラックそのものが見えてるでしょ 4軸2デフなんだから、デフロックして左の1軸を脱輪させても余裕で曲がれたろ
荷物積んでたんだからフロントも軽いはずだし意味分からん >>415
周りの人は駅員が対応してると思い込んでしまったんやろな >>410
会社の担当者じゃなくて運転手仲間がインタビューに応じてるあたり
なんか闇を感じた >>393
マニュアルが無くてもあの狭い路地とトラックを見てやばいって思って欲しいんだがな >>399
まあ正確には「しました」だわなw
最近の電車は合成音声で急ブレーキ関知すると勝手に流れるのもある >>436
いったんバックして線路から出たんだからそのままバックしたままいきゃ良かった。一通で狭い道だし
なんで駅員二人消えたらまた線路に強行したのか謎 >>445
こんなのレアケース扱いしててどうすんだよ
最悪の事態を想定して行動するのが事故防止の鉄則原則じゃんか >>447
押してたらしいよ
ただしツイッターの目撃者情報で事実かどうかは未確認 二人も駅員いて先に起きる事故を予想できなかったのかな
ちょっと無能すぎる >>445
それが近所の人の話によればトラックが迷い込むことは何回かあったことらしい バックモニター代をケチって、莫大な代償を払う羽目になった。俺がこの場にいてたらバック位見てあげたのに。 現場にいた駅員二匹も鈍感な奴らだな
運転手が動揺してるの気付かなかったのか？
曲がるのは無理だから警察に誘導してもらいバックで下がるように言うべきだったね >>437
ｗｗｗ
零細運送業者と京急とどっちが工作員雇う金持ってるだろうね？ >>462
準中型免許しか持ってない奴に言われてもな 絶対に諦めないのが美徳
少しも迷惑かけちゃダメ
みたいなの刷り込まれてきたよね >>42
相鉄なんか、運転士連中が落とし物？の財布サイズの物体をホームから線路に蹴っ飛ばしてた
それを電車が跳ね飛ばしたらどうなるのか程度のことも教えてないっぽい
ちなみに40代の男と若い女の運転士で、運転士の制服着てたから多分運転士
神奈川はトラック乗りより鉄道のほうが底辺の顔多いと
一般人からすると思う みかん？レモン？を運送途中だし、生鮮食品だから時間厳守だろうし
20分奮闘してたらパニックにもなろう 非常ボタンを押さなくても・・
京急電鉄によると、現場の踏切には障害物を検知できる装置があり、トラックに反応していた。
当時列車は時速１２０キロで走行していたが、障害物反応などがあると、
踏切の約３４０メートル手前の信号が点滅して危険がわかる仕組みで、この信号を確認した時点でブレーキをかけ始めれば、
車両は踏切手前で止まる設計になっている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190905-OYT1T50269/ 「会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのか」
なんでこの男は「別の運転手」のコース知っているんですかね、しかも「あの踏切」？ >>472
駅員二人との約束を破ってまでせっかくバックしたのに、また線路に強行するテロ野郎が？ >>441
日体大ラグビー部に電凸するタイプの人ねｗ まあ運輸省の事故調査委員会入ってるから
駅員の聞き取りはしっかりやるでしょ、報道されるかはともかく え？駅員知ってたの？
なんで列車に知らせなかったのよ
人災だわ >>107
この二つの写真はおかしい。
帽子かぶった自転車のおじいちゃんは
両方の写真にうつっているのに、
オレンジ色の歩行者のデブと白い自転車がどっかに消えている。 >>408
ここはそんなにすぐ来るの？
だとしたらもうちょいと早めに鳴るようにしたらいいのにな
近所の踏切とかは音なっても多少の余裕はあるな >>395
沿線の雰囲気でいうとそうかもな
でも事故が起きるリスクは阪急。
阪神の立体交差率は異常。 遮断機が降りてしまったら迷わずヘシ折れってことだな。
覚えておこう。
ブラック業界だから、車体の傷の修理は自腹だろうが、
ミスしたのは自分だ、覚悟しよう。 >>441
JRと京急は、別会社だからｗ
モンスタークレーマーにも程があるわ 運転手云々は問題解決にはならんけどな
今後も起こりうる以上道路行政や列車運航の見直しは必要 >>472
動けないトラックの誘導なんて流石に想定外じゃないか？ >>457
一応運転士は次の信号機が進行現示ではないかもしれない事を想定して運転してるよ。 運転手は泣くなってしまったが負傷者が少ないのがなによりだな。
他所の国なら1500人位は出ている処だな 一般常識の無い奴のとんでもない行動すら予知して動けとか本当に酷い奴だな言うだけはただってやつだね とにかく動画で運転手さんが切り返しを必死にして生きてたのをみてかなしかった
迷惑はかけただろうけどしんじゃったもんね
どうにかならなかったのかね 右も地獄、左も地獄
こういう時110番してバックに付き合ってもらうとかってアリなのかな？ 駅員がいて何で非常停止を押さない？
京急にも問題ありそうだな >>461
実際の運転席での映像あったが少しカーブしたあとに直線で駅じゃなかった？ずっと前から直線なの？
スピード出ていたら目視していても間に合わないんじゃね？ 警察に言うっていうのは流石に最大20分しかないとしたら間に合わないと思うけど、駅員対応からの非常ボタン押して電車運転士に連絡、電車減速って流れはむしろ当然取るべき流れだと思うぞ
駅員は危険があるかどうか確認しに行っているんだから
乗客もたまたま怪我だけで済んだけど、福知山線で何人も無くなっているんだから
あの時はマンション激突ってのもあったけど、何人も死ぬ可能性のある話なんだから、おっちゃんにダメダメ、あっちいけ、で終わりじゃガキの使い >>113
駅員が見てたら標識の代わりに駅員なぎ倒しそうに見える 駅員の対応に問題あったの？なんで？おまいら妄想で書いてないか？いつも朝日は捏造だと叩いているのにこれだからおまいらは(ry トラック通っていい道路に見えない
普通車でギリじゃん トラックの爺さんも死なずに済んだ状況だろうな。
ゆとり駅員が普通に機能してりゃ。
どう考えても、裁判で１０−０にはならない事案だな。 >>476
まあそもそも道が悪いんだろうな
大型車進入禁止にしておくべきだった まるで時をかける少女アニメ版の老人バージョンだな。
とまれとまれとまれとまれー >>425
踏切の直後にいたドライバーが唖然とした感じでツイッターに投稿してたね
何しちゃってんの？って感じで他人事 >>476
ええええまじか
Googleナビの案内なんかね？ >>488
こういう場合みかん拾って食っていいの？ >>470
いや。
自分がこれは迷い込んで詰んだと判断したら、
恥は忍んででも勇気出して警察読んで交通整理して貰うのが正しいらしいよ。警察さんいわく。 非常ボタンを押さなくても・・
駅員が踏み切りにいなくても・・
京急電鉄によると、現場の踏切には障害物を検知できる装置があり、トラックに反応していた。
当時列車は時速１２０キロで走行していたが、障害物反応などがあると、
踏切の約３４０メートル手前の信号が点滅して危険がわかる仕組みで、この信号を確認した時点でブレーキをかけ始めれば、
車両は踏切手前で止まる設計になっている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190905-OYT1T50269/ それより驚いたのが、いまどきの電車って街中で120キロも出すのな
そんだけ加速が良くなったということなんだろうけど >>445
電車来ないようにしておくくらいできるだろ？
それが仕事なんじゃないの？ >>107
12輪でこの感覚と角はあかんやろwww
一目見ただけで警察呼んでバック１択だわw
まぁ、素人ドライバーが増えたってこった。 >>431
バックして戻る車が多い道なら駅員二人来て、
いったんトラックジジイがバックしたのも、それ聞いたからじゃ？ >>474
駅員いて非常ボタン押されててぶつかるとかもう無理ゲー
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190905-00000051-ann-soci
非常ボタンも押されていたため、340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。 神奈川県の日常
とにかく東京から意識低い系を捨ててたら神奈川の人口が増えてしまっただけで
すばらしい人物が問題を解決してくれるなどと期待してはいけない 特急にはＡＩ必要だろ。一瞬の迷い無く急ブレーキ掛ける必要も出てくる。 >>508
警察呼んでバックで戻るのが、唯一の生存ルートだったのかもなあ
だれか警察呼んでれば >>489
120キロなら停止するまで500メートル以上の制動距離が必要じゃないの？ 障害物検知がいつ作動したかだな
遮断機付近でもたもたして一気に右折したなら電車が340m手前の緊急停止信号を通過後に作動した可能性もある >>423
ダメ。列車を止める前に駅員が誘導なんか絶対にやっちゃダメ。
やるなら列車が止まったのを司令通してきちんと確認してから >>471
線路から出たんじゃなくて
出られる状態まで持って行けて
あとは行くか下がるかだけ、ってタイミングで遮断機降りたんじゃないの？ 軽井沢スキーツアーみたいにここまででかいのムリゲー爺さんだったのかも >>447
駅員が離れた時は、トラックは線路上にはいなかったのでは？
左折するように指示して、そうすると思ったのだろう
警報器の鳴っている踏切内は広いスペースがあるから、運転手はそれを利用しようとして失敗したのでは もう一本東神奈川駅寄りを右折ならくるっと回ってU ターン出来たような >>377
福知山の事故みたいになってたかもしれないよね
乗客一人も死者出さなかった運転士はむしろ讃えるべきだと思うけど >>489
信号を見落とした？
てか自動で停まるようにはなってなかったのか 乗用車ならともかく大型トラックは簡単に道に停めて道調べたりUターンできないからな
乗用車感覚で見たらダメだな ストビュー見たらわかるが、延々極細路を通ってきてようやく出た広い道があの踏切
バックなんてしたくない、曲がりたいという気持はわかる。
が、左折が無理なら右折はもっと無理 >>285
いや本当気の毒だと思うよ。一生懸命働いて道に迷って最悪の結果になってしまったもんな 今後のためにも、この道は左折・踏切側に右折できないように一方通行にすべき
左側・踏切側からの進入のみ可にしろ >>146
駅員に右折すんなって言われて強引に右折するクズだから
運転手とか以前に馬鹿野郎だろ 緊急停止ボタンがどうこう言ってるけどさ、ニュースで障害物検知する機器はちゃんと反応しててちゃんと緊急信号は出てたってニュースで言ってたで
システムに頼るんじゃなくて手動で運転士に伝えようとしない限り無理だったんじゃね >>66
確かに左折もフンづまりだが、道沿いの広い駐車場で転回できてた可能性はある TVで見たのは箱が散乱して転がった
みかんだった。
確かにみかんだ。 >>509
遮断機が降りてからの反応でも間に合う筈だよな？ 駅員ワンチャンなんかできなかったのかよ。
まさか遮断機降りるタイミングで侵入したわけやないんやろ？ >>107
上の画像見るとそんなに狭く見えないな
けつ振りも引き摺りよりは少ないから目一杯前に出せば左折も行けそうに見える >>531
なんで駅員に言われていったんバックして線路から出て下がったのに、電車止めるんだよ
まるではじめから強行テロやるの知ってるような書き方だな、単発ID 踏切内のセンサーが反応して赤信号だったのに、何故運転士がブレーキかけなかったのか謎だな 大型車進入禁止になってなかったなら仕方ない。道路行政にも予見できなかった。 >>571
駅員がゆとり世代だったから、おきた事故。 >>489
一旦出ちゃったみたいだからそこでリセットされたとかかね >>515
サンクス覚えとくわ
でもパニクったらどうなるかわからんな
自分はあおり運転で宮崎が降りてきたりした時もパニクってアクセル踏んで相手轢きそうで怖い いろいろ条件吹っ掛けるだけで誰も助けようとしなかったんだろうなとか Google先生に近道を聞いたとかじゃないの?
よくこんなとこ行けるのかよってくらい細い道を案内されるよ。 >>529
結局、レモン達が助かる道は無かったんだ…… ６７で危険な大型トラック乗って働らかなきゃならないって
年金払ってなかったの？ >>427
それは自動ブレーキにしないと無理だな。
少なくとも音で警告して、強制減速はしないと運転手が消耗する。 >>528
でも現実では直撃
作動しなかたったのか見落としなのか、見落としなら運転士の責任も出てくるが
なぜかトラックだけが悪いんだー電車無罪しかない！っていうキチが叫んでるっていう） >>570
読む限りでこの通りなら止まれそうだよね >>562
そういうことしても運転してるのがアホだと意味無いんだよ >>489
踏切で立ち往生したのはトラックの運ちゃんが悪いけど、
障害物反応で信号が点滅していた以上、それで止まれなかったのは電車の運転手の責任？
信号位置が直前すぎたとか、普段から速度超過気味だったとかはないんだろうか？ >>75
左に行っても詰まるから右折して国道に抜けてください、って言った可能性はあるな >>489
あれ？
京急のシステムが機能してないか電車の運転士の問題にまで発展してない？ >>571
駅員二人消えたらまた線路に強行したんだから
どんな理由があろうとテロ行為 >>350
そういえば、それ見ないなｗ
いつものマウント勢はどこ行った >>508
実は左が脱出ルートだな、左に行けば切り返しスペース有った。 遮断機降りてきたら誰か非常ボタン押してやればいいのにと思ったけどあれ押した人に請求きたりするんだっけ？ 警報の信号見てブレーキかければ間に合う作りになっている設計なら
運転士が間に合う位置にあった信号は見逃した
（見たというのは現場から近いその位置ではもう間に合わない場所にある信号だった）
か、元々設計ミスって話になるの？ >>589
俺もグーグル先生に住宅街に案内されて困ったことがある >>545
遮断機が降りてるところにトラックが突っ込んだわけではなく
トラックが踏み切り内にいるときに遮断機が降りてきた
のだから >>506
テレビで流れてたけど死ぬ前の映像とか可哀想すぎて見れなかったわ
トラックの運転手も駅員に知らせてるから安心してきりかえしてて、まさか電車が来るとは思わなかっただろう
67歳とか隠居して年金暮らししてていいのにさ >>569
だから、マイヤーレモンってのは、レモンとオレンジの掛け合わせなの >>511
あの映像は広角レンズで撮影されてるから、遠くが見えない感じがするけど
人間の目で見れば全長12m超の12トントラックはかなり前から視認できるはず
少なくとも荷物満載の12トントラックを100m近く引きずる速度で衝突は無いと思うけどね >498
最も賢い結論だね。
こうやって、不運な前者の轍を踏まなくなるのが、報道の透明性が確保されているメリット。後進がミスしなくなる。 ここって駅だけじゃ無くて会社の建物とか車庫みたいなのある所だから大勢の駅員がいると思うんだよね
何でこんな大事故になってるんだよ トラックが細い道で立ち往生
駅員がそれに気づいて、右折して線路に入らないように指示
トラックの運転手、わかったと言う
左折しようとしたが無理ゲー
まだ右折の方が可能性あるかもと、駅員の指示を無視して右折して立ち往生
こんなの運転手の過失じゃね？ >>568
無理無理
ストビュー見たら地図ほど広くないことがわかる たぶんニュースゼロだったと思うけど電車に詳しい人が120kmで走ってたなら600m手前でブレーキかければ止まれると言っていた >>523
今回のトラックにはナビは無かったらしい。
東神奈川駅の高さ2.8m規制にぶつかって右折で北上しようとして迷い込んだと思われ。
この道、最初はそれなりに広くてだんだん狭くなるのな。 >>597
そもそも入ってくるトラックが悪いからな >>544
120キロなら一秒間に33.33m走るから
人間の判断力を超える事ができるならば
１両目の脱線を逃れられたかも知れない。 踏切入り込んじゃって、物損でもやったら会社に迷惑かかると思ってパニクったかね
なんとか色々壊さないで脱出しようとしたんだろうけど
遮断機降りてきて更にパニック 最悪衝突は仕方ないにしても、本来運転手は余裕で逃げれる案件よなこれ
事故の数十秒前に突然何かに挟まったとかじゃなく、数分前から行ったり来たりしてる状態やったのに >>595
びっくりするレベルがいるもんな
優先席の変な爺も写真と本人特定なきゃ嘘松で終わりそうなレベルだったし >>546
指令がどこまで状況把握していたか。
駅員がちゃんと情報上げていたかだな。 え？このスレタイだと、
駅員は非常事態を把握して、電車を緊急停止の連絡ができる状況だよね。
これ、駅員の問題じゃん。 >>575
間に合わなかったらしい、運転席からの過去の映像で検証しても
ホームを過ぎて信号が見えてからでは間に合わない
この事故でシステムの欠陥に初めて気づいた感じかな >>604
取り敢えず左からトライだよなぁ
右は時間制限あるから駅員に止めてもらわないと １＞・・左折しようとしたが断念し、直後に右折した踏切内で立ち往生
Google 地図と航空写真を見たが、左折ができないなら右折はもっと困難だろうと
思う。ヘンなの。もっとも、あの狭い一方通行の道路に入ってしまったのが、
そもそもの間違いなんだろうが。 >>495
自転車のじじいは運転手に左行っても狭くて袋小路になってるってはなしてたんじゃないの >>601
お前のコメはそれ関係なくテロ運転手を擁護して日本人の鉄道のせいにしたいことしか書いてないだろ 返信 ID:Qqq54R6U0(3/3) >>565
非常ボタン押すとその時点で直接その踏切に向かってる電車にアラートがいくらしいよ >>622
>この道、最初はそれなりに広くてだんだん狭くなるのな。
…迫りくる恐怖やな 電車から避難してた人達足下に大量のレモンがあるのに誰も拾わなかったw
中国人なら全部無くなってたな 運送会社がキムさんだから、どうしても京急悪くして運転手を擁護したい火消しが沸いてますね Google先生は平気で細道とか農道を案内するからな >>510
衝突10〜20分前に右折しようとしてダメの時に駅員
曲がれないから左折かそれもダメならバック指示
運ちゃん後ろみて！といったが駅員から断られる
この時点で駅員は戻ったものと思われる
運ちゃん一旦バックしてい左折を20分近く試みるも何故か急に右折した途端に遮断器が降りてきた 事故って大体いくつかのミステイクが重なって起きるからな >>70
トラックは１２ｍか
記事だと、
踏切の横幅は約１１メートル。近所の住民らによると、大きな車体は一度では曲がりきれず、
数分間、ハンドルを何度も切り返していた。後退や前進を繰り返す。
車体が踏切内に入ったときには、下りた遮断機に前後を挟まれ、身動きできなくなっていた。
>>107 見ると左折なら結構余裕がありそうだけどなあ。 >>611
いや踏切がカンカンなったら侵入禁止だし、
それ以前に完全確認しなきゃ侵入禁止
死んだ運ちゃんの自業自得 ケータイのナビでも頼ったか？
悪路とか道幅関係なくナビするからな それなりに土地勘あるが
青果市場スタートで千葉なら、踏切超える前に基幹道路の15号に入ればいいだけの話
だろうに
なんでこんな狭い道に入ってるのかが疑問。 >>644
そんなホラー漫画あったな
どんどん狭くなって出れなくなる穴の話 >>550
大型トラックでも押せばなんとかなるのかw 普段から業務用車両で住宅街を抜けるバカには天罰が下るだろ >>645
アフリカなら略奪中に何故かガソリン爆発くらいまでいくやつ 京急を地下に潜らせるか高架にしたらいい
五輪に無駄金使うよりもこちらの方が優先 >>621
600ｍ手前だと子安駅だわ、曲線で踏切まで見れない 人不足がひどくて
本当はトラックなんか運転しちゃ
いけない人らまでかき集めてるのかね >>516
入ってしまったら簡単に戻れないんだよトラックだし
道を間違うミスなんかあるし出口がこうなってるとはいってみないとわからない
お前免許もってないだろ >>532
初見でどっちも曲がれないと分からない奴が、大型ドライバーやっちゃ駄目やね。
なまじキャリアが有るから、無理にでも曲がろうとしたのか。 >>586
>>507の動画も見てね
まさに今回のトラックが踏切に入る前に陥っていた状況 (狭い路地に入ってしまった)について、
どうすれば良いか解説してるから
これ視聴した時は驚いたわ
「その場で運転を諦めてください」とか 京急オタクが暴れてるな
おまえが大好きな京急は速達性を重視しすぎて安全性を疎かにする最低な鉄道会社なんだぞ
とりあえず国交省は川崎-横浜間の120km/h運転を止めさせろ 周囲で見てた人間が機転利かせトラックが右折の切り返しで踏切に入ったところで
「オイオイ 死ぬわアイツ」と非常停止ボタンを押してれば防げたかもな >>595
踏切の警報が鳴りはじめて車列が途切れたのをチャンスと見て右折を敢行した可能性も >>617
右左折もバックも厳しい大型トラックを放置して立ち去るのもおかしな話やな
そこまで面倒見れないなら大事故になる前に廃線にした方が良い >>636
左は歩行者も車もいるのでは
警報器が鳴っていたら右にはいない >>433
資材置き場でUターンが正解だったかもな >>633
委託会社の接客対応ぐらいしかやんない人なんですょw
駅員が売店の店員やるのが京急w
コンビニのアルバイトと変わらないよ、 >>350
そういう書き込みするような無職マンは車の免許持ってないからｗｗｗ >>107
駅員の対応
京急の120km/h運転運用
安全装置の脆弱性
京急が全て悪い >>562
大型進入禁止にするだけでいいのでは？
むしろ今まで通れてる方が謎 さて、京急側のすぐにブレーキをかければ止まる仕組みです、というのと、
運転士のすぐにブレーキをかけたが間に合わなかった、という戦いになってきました。 >>625
京急は踏切内にトラックが立ち往生していたら、システム的には衝突せずに停止出来ると説明しているが
350m手前の信号は赤だったし
踏切が赤なのにATSが作動しないのは古い設備だからなんだろうけど >>650
遮断機壊してまで出る決断する時間すらなくなっていたのかな？ >>107
オレンジの服のおっちゃんが
スーパーで弁当買って涼しいところで食べてた人かなあ？ ストビューで見たけど、最初はまあまあの道幅があって、徐々に狭くなっていく道なんだな。
しかもその道の入り口に大型車通行不可の標識がない。これって踏切に出たところまでで運転手に過失なくね？ >>664
無理だってよ今日の夜も無理っぽいみたいな >>643
そうなんだ、だとしたらやはり押しておけば早めに運転士が気付けた可能性あるのかな
つうか障害物検知のやつも運転士に直接アラート行くようになってればよかったのに >>302
そういう標識って賠償するの？
保険とか降りる？ うわぁ…また老害の自己中事故じゃん…もう電車で席譲りたくないわ >>654
なくなった運転手の同僚もインタビューでそう言ってたね
推測するに大型車両用のカーナビがついているような言い方だった >>490
コース配送なんかだと、初めてそのコースに行く時には、
そのコースになれた者が横乗りして、業務の引き継ぎをするんだよ。
ここの街路樹は枝が低くて危ないから追い抜き車線を走れとか、
ここで荷をおろすと段差があって台車が使えないからこっちに泊めろ、とかな。
とはいえ、時間が押してる時なんかは、ショートカットしたり、
配送順序を変えたりすることもある。
大型トラックは普通の道じゃUターンなんかできないから、
道を戻ったりする時には、１ブロックをぐるりと回ったりもする。
大抵、本来の道よりは狭いところを通るから、取り回しも見通しも悪く、
標識や看板を引っ掛けたりするリスクは高い。
土地勘が無いと詰んでもおかしくない。 google大好きだから基本googleのサービス利用するけど大きい車の時だけはYahooカーナビ使ってる(Yahooカーナビは幹線道路を選ぶことが多く逆にgooglemapのナビはコンビニの駐車場通ってでも最速を目指すことが多い)
googleさんのポテンシャルなら航空写真からAIが道幅を算出して車の長さ、幅、高さ、最小回転半径を伝えればそれに応じた最適のルートを案内してくれることも可能なはずだから早くその機能リリースして欲しい >>662
今は大師線でアンダーパス工事をやってるからお金が無い >>576
それで電車とまれないなら鉄道会社の責任じゃん 電車が手前で急ブレーキかけたというコメントがないんだよね 普通だったら将棋倒しでもっと怪我人出てなくない？ >>106
ナビですべての路地データを完璧に設定するのは現時点では不可能だしな。
俺の家から最寄り駅まで徒歩1分だけどグーグルナビだと7分て出る（迂回させられる）。
グーグルナビで、どうみても普通乗用車では厳しい路地に案内させられたこともある（軽自動車でギリ）
大手日本メーカーのカーナビだと基本は5.5m幅超の道路の誘導だけど、それでも大型トラックでは厳しい経路になることもある >>623
そうだよ
計画的に作った土地には踏み切りはない
なぜかというと危険だから >>683
全て悪いとは言わんけど
あっちにUターンできるとこがあるよって教えてあげるくらいできたと思うんだよな 168陽気な名無しさん2019/09/05(木) 22:12:55.36ID:mF7xJiVKO
その上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。
「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）
後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。
その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、(
この目撃者証言が本当ならKQもヤバいんじゃないの? >>637
この67歳来たの3回目だからな
しかも会社側はちゃんとこの道行けって別の運転手付けて道案内までして車出して道教えたし、線路強行しても先はこのトラック通れないし、
この道は昔から間違えて入ってきてバックして戻る車が多いんだから、駅員にもそう言われていったんはバックしたんだからな
強行しても先はトラック通れない道なのに
テロ行為であってるだろ あーあそこの路地か
今は亡き浦島町の日通にバイト行くとき友達とよく屯ってたわ 京急の駅員がバックするのに誘導してやればよかったのにな。
まー余計なことして事故でも起きたら、面倒なことなるから
「気を付けて右折してください」とでもいったのかね。
あの細い道から対向車もあるなか踏切内で右折ってあまりにも危険なんだが
道交法に違反でもしてないならそーいうしかないのかな。 >>489
衝突時は40km/h以下まで落ちてたと思うよ、三両分で止まってるし 事故直後の画像ツイッターに上げてる奴は駅員叩くことは許されないぞ？
同罪だからな非常停止ボタンを押さなかった でもこれ積み荷がレモンでよかったよな
鶏卵とか鮮魚とか生きた動物とかだったら大変なことになってたかも(´・ω・`) >>474
>>447
緊急停止を押しても止まれない速度だと思う
前も同じ理由で運輸局だかと揉めてたニュースを見たよ
京急的には、トラックもプロなんだから道を間違うなってことだろうね
都会のプロと田舎のプロは相当レベルが違うのにさ >>666
進めばもっと状況悪くなるかもと考えないのもおかしいのだが 若いのは駅員だけじゃなく、運転士も運転士歴1年1ヶ月みたいやな
ホンマに色々不運が重なってしまったなこれ >>537
運転士が気付くのが遅かった？
それともボタン押されたのが遅かった？
この辺の調査が必要になりそう
トラックの運ちゃんも駅員いてこんな事になると思わなかっただろうし
何だか色々と重なってしまった感あるなぁ >>655
弁当買いたかったって書き込み見た
お前弁当どころじゃねーだろとも思ったが首都高だと東名みたいな飯食えないからかなぁ >>524
誰も見てない時にこっそりだからな(＾ｰ^)ノ ええええ？
駅員と話合って、右折なの？？？
そりゃあ、ダメだろ京急ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>597
本当に340メートル手前からのブレーキで止まれるんかいな
時速130キロだと止まるまで600メートル必要ってのが広く知られてるんだけど
10キロ遅いだけで260メートルも制動距離が縮むんだろうか？ >>683
ここは工作員のマニュアル通り犯人を在チョン認定して矛先を逸らすしかないな >>435
これは酷いよ、どんどん狭くなっていくじゃん
特に最後の方、愕然とするね
トラックの気持ちで道を見たことがないから成長したわ 駅員の誘導が下手くそだったんじゃん
訓練が足りてないんじゃねーの？ >>674
マジで？
俺のところにはその情報はないんだけど。 >>154
だから押しても間に合わない
押さなくても間に合わない
お前は馬鹿なの >>715
どこぞのテロ実行で急遽排除検討だろうな >>723
>>474
>>447
緊急停止を押しても止まれない速度だと思う
前も同じ理由で運輸局だかと揉めてたニュースを見たよ
京急的には、トラックもプロなんだから道を間違うなってことだろうねい
都会のプロと田舎のプロは相当レベルが違うのにさ >>705
ブレーキかけてなかっらこんなもんでは済まない
もっと大事故になってた 誰も死んでないのはトラックがクッションになったから？ >>722
そう、大きな事故って
偶然に偶然が重なって
必然になってしまうんだよなぁ 正直、人間パニクったら何をするか分からん
悪意があったわけだし、本人死んでるわけだし、叩く気にはなれないな 駅員に大型トラックの誘導が下手って流石にアホだろｗ >>719
競馬のウマとかだったら、かなりヤバいことになってたな >>688
でも結局は赤信号を確認した運転士が手動で止めるシステムなんだろ？ ロケット逆噴射とレール挟み込みブレーキで急停止できるようにしとけ >>705
120km/hで走行してるのに急ブレーキかけなかったら
もっと大惨事になってたわ >>671
動画見たけど、後ろが見えないから歩行者轢く危険性があって、バックできなかったんだな
まあ警察呼んで見て貰う方法があるらしいけど、それを知らなかったってことか
駅員に見えもらおうとして断られちゃったのが残念
駅員的には規則違反になったんだろうか >>673
実際駅員が対応してたら、もう非常ボタン押すやついないと思う
当然京急は把握してると思うから
いたずらで押したと言われそうで面倒に巻き込まれたくないからね wikiに特発動作時のイメージあったけど
超派手じゃん...
これ見逃すって無いんじゃないの？ 衝突時は多少減速してそうだな
120km出ていたら乗客にも死者出てただろうし >>696
全額自腹だよ
会社じゃなくて本当の自腹
標識からガードマンの人件費から全部合わせて40万近く請求来たよ
もう涙目 >>705
将棋倒しになるの止まる直前あたり
120キロから将棋倒しになるようなブレーキなら、この事故は起きていない
その代わり電車内がミンチになってる >>751
血で染まってオレンジに見えたかもだけどレモンだよ >>706
あるある
ちょっと迂回すればずっと広い道なのに乗用車で行き違いできない道に引きずり込まれたり >>491
テロ言ってるの君だけ
少しは考えて発言して
>>107
に事故直前て書いてるでしょ
バックなんてしていない 駅員も進入してない段階で非常停止ボタンなんて押せないだろ
トラックが線路沿いの道を曲がりきれないため安全な通行が完了するまで停車しますなんて乗客にアナウンスして10分以上も電車止められるか？ >>727
んな訳無いだろうよ∧( 'Θ' )∧
左折するかバックするか、とにかく警察呼んで交通整理お願いして下さいって話ですんだんだろうよ。だから駅員はその場から立ち退いたんだろ？ >>704
ここでは対応した駅員の話だろ？
話が別 >>705
警笛鳴らしてたし、乗客も気づいて後ろの方に避難しかけてたって情報もあるね >>752
上のグーグルマップで新町駅の前で右を向くと
すぐそこにあるのが切ない >>154
まちがえて入ってきてバックで戻る車が多い道だし、線路渡っても、先はトラック通れないから、駅員二人に説得されていったんバックして線路から出たのに駅員二人いなくなってからまた線路に強行したんだが バックモニターあって、後続車両がいなければバックしてたと思う。バックモニターなければバックなんか絶対に無理。バックモニターあっても死角だらけで怖いのに。
会社はケチらずつけるべき。 駅員がホームから引っ込むのが早すぎるだろ
通貨見届けで敬礼しろよ >>126
左に曲がって車庫への線路の踏切を渡り、
公園の角でケツ振ればUターン出来る。
あの辺を知ってる人ならなら分かると思うよ
それに駅員なら踏切に入れとは絶対言わないと思う >>717
優秀というか、京急の想定通りwww
120キロ出してたら350メートルで停まれるわけ無いから、減速して衝突すれば良い程度
鉄道会社が責を問われる事は無いんだからねw >>721
でもさがれないならしょうがなくね？
進んだらぬけれるかもとおもって進んじゃう場合あるよ もちろん運転手がアレなんだろうがこんな大型ヤバイ場所なんだから出れるまで見てやれよ駅員… 67にもなって大型トラックドライバーをしなくては生活できない国 田舎の農道だとこれくらい細い道にトラックでいくけど
これにひっきりなしに遮断機降りて来るかと思うと運転したくねえ >>643
ただし、運転手が手動でブレーキをかけないといけない。すこしでも遅れると突っ込む、、、って運転手きつすぎない？ コイツこんなんでよく免許取れたよな
右左折からの踏切侵入なんて、○にしたら試験一発アウトだろ
他の問題やらなくていいほど頭悪いレベル 運転手と駅員の話し合いがもし
「電車とめるんで右折してください」
だったのに何かの行き違いで電車停止できなかった…
とかだったら亡くなった運転手さんが気の毒すぎるし
鉄道側の過失だよね >>648
すまん今気づいた
うーむ…そんなに左折が出来なかったのか… >>747
お金だけの話なら、あれは輸送保険入ってるでしょ >>622
その規制ってのは、仲木戸から国道1号に抜ける所か。
そもそも仲木戸に入ったのが間違いか。
何でそうなったんだろ？ 会社の知り合いが大型運転手に転職していったわ
会社の横の道路に路駐してステッカーも貼られてたようなコ
ああいう違反は点数関係ないから運送会社転職には影響しないのか？ ああ停止ボタン押したけど間に合わなかつたのか
テレビで見たけどあのトラックであんな狭い道出てくることがもうおかしいな >>784
カーナビもカメラもついてなかったんだって。 >>755
どうしようもなかったら警察呼ぶという考えを思いついて欲しかったな >>705
ヤフーの映像ニュースで、テレ朝のやつでは運転士はブレーキかけたって報道してる
京急線「ブレーキ間に合わず」 運転士歴は1年1ヶ月
ってタイトル この人だってのんびり過ごせる老後を送りたかったに違いないだろうに >>792
引退してたけど人手不足で引っ張り出されたのなら気の毒すぎる 道を間違えたら死ななきゃならないって、Fateなみに無慈悲な世界 ドライバー死んでなかったらめっちゃ叩かれてたなある意味良かったね >>728
信号機の真下で信号機は見ないからな
信号機の遙か手前で見る事になる >>775
最後まで見届けないで、帰っちゃうのｗｗ
安全のための手間は惜しんだらダメなのよｗｗｗｗｗｗｗ
たぶん、明日のワイドショーでは、京急フルボッコの展開だよ。見てな。 >>716
駅員には誘導出来んやろ
その場に留まって運転手とどうするかきちんと話し合って警察来るまで監視していれば大事故にならんかった 悪夢だと丁度こんなんだよな 列車が来た所で目が覚める >>797
個人の都合で電車を止めるとか絶対あり得ないですしｗｗ >>738
間違うなってw
完璧な人間なんていないよ >>582
踏切からトラックが出た段階で任務完了だとあ思ったのだろうな。トラックがいなくなって、初めて安全確認が終わるはずなのに。 踏切に入ってない状況なら駅員は列車停止させないだろうし、結果こうなったけど瑕疵はなかったんじゃないか？ イライラしてヤケになったんじゃないのか？
標識も倒したらしいし 交通事故が起きた時の生存率
高い
電車
大型貨物
普通自動車
軽自動車
自動二輪
自転車・歩行者
低い
というヒエラルキー
踏切を全速でブッ飛ばす京急
今まで事故が起きなかった方が不思議なくらい >>755
駅員に頼んだけど後ろ見るの断られ
どうしたらいいのかわからなくなったのかな やっぱ駅員戻ったらあかんわ
危険排除してから戻らないと
もしくは警察呼んで処理してもらわないと
ダメダメで戻ったからこうなった 警備員も立ってるのがやっとみたいな爺さんがやってるのをよく目にするよ
炎天下で #がんばれ京急
とかタグつけりゃいいと思ってるバカばっかり >>764
人生の武勇伝で40はデカイなぁ笑笑
保険とか使えなかったの？ >>805
今時カメラ付いてないんか
この会社ヤバイとこかな 老人に運転させるなって言ってるだろ
トラックとかアホにもほどがあるわ >>783
もう何がなんでも日本人駅員のせいにしたいニダ病だな。
線路渡っても先の道トラック通れないのに、
駅員に言われた通りバックするしかない道だろ
なんでそんなにこのテロ行為爺擁護すんだよ
そんなに日本人大量殺害めでたいのか >>761
全くもってその通り
運ちゃんも野次馬もみんな駅員が対応したと思い込んでる
駅員だけが自分が対応していない事を知っている
電車が来たとき運ちゃんは愕然としたと思うよ >>798
あの道じゃ右左折どっちもなぁって思う
感覚的に踏切の方が広そうとでも思ったのか?
防犯カメラとかドラレコの動画ないんかね? トラックの爺はネトウヨだから思想もトラックも右にしか曲がれなかったんだろ？
年相応にパヨクなら京急は被害を受けなかったのに 12mは大型だな10トン？あんな小道に入る時点で失敗してるが >>724
お弁当買いたかったってなんか泣ける
結局お弁当食べれず亡くなったんだろうね 運ちゃん気の毒に。
降りずに切り返ししまくってて、
相当あせってたんだろうな。 駅員は緊急停止ボタン押せよ。鉄道会社の従業員としての安全配慮義務違反だろ >>825
明らかに左折も右折もできない状況だったら、ちゃんと警察を呼んで、警察に誘導させるべき。 これって仕事中の出来事だけどトラック運転手の家族に賠償請求されるのかな マジレスすると京急の快特は早すぎて怖かった
何かあったら大惨事だなって思った はぁ？駅員が把握してるなら指令室に連絡して列車止めろよ 一般人はドライバーがアホと思ってるからなここの奴らは駅員も叩く有能なだけだ どうしたって京急が悪いことにしたい馬鹿が多すぎるなｗ
どうせ免許も持ってない持てないお子様ばっかなんだろ >>821
憶測だけど、運転手が呼んだか誰かが通報したかセンサーで異常が出てたから確認に来たかじゃないの？ 非常信号機は踏切の340m手前にあるけどその信号は踏切600m手前から見えるようになっている
そこで非常ブレーキをかけていれば120キロで走っていても事故にはならなかった
ただ列車はどの時点でブレーキをかけたか、京急は「調査中」として明かさなかった
https://www.asahi.com/articles/ASM954S6CM95UTIL023.html 内輪差とか右左折とか踏切横断とか
およそ免許取れたとは思えないほど稚拙なおじいちゃん
昔の試験てこんなんでも取れたのけ？ >>837
６７じゃ、日本ではまだまだ若手の労働者だよ。 >>681
JRもそうだけど、駅員の待遇悪くなっているよな。
都区内でもワンオペみたいになっている改札あるし。 >>724
確かにその踏切超えたすぐに先の反対側にまいばすけっとがあるけど
その道も狭いからなあ。15号沿いにも飯屋とかコンビニとかちょいちょいあるのに
わざわざ、そこを目指して狭い道入ったちゅうことも考えられるな。 電車の急ブレーキって発車直後に急ブレーキかけてもかなり前つんのめるよね 乗客インタビューでも警笛の話は出ても直前ブレーキかけたというインタビューがなかったので不思議だった >>812
死人に口なしで全責任をおっかぶせられる可能性も
一義的には踏切での事故は横断者側に責任があることになってるし >>804
専門外資格外のことを業務中にやってしまったら物凄い過失になる メイヤーレモンとやらに興味を持ったが
中国原産と聞いて一気に興味を失った
八丈島や小笠原にも似たようなのがあるらしい 駅員もまさかトラック運転手が標識なぎ倒して
右折するとは思わなかったんだろうな
「トラック運転手はガイジ」
この認識を駅員全員が持たなければならない ＞車で踏切を通過しようとしていた横浜市の会社員、小坂誠さん（30）
フジテレビご用達のコサカ解説員の素性が明らかになってる 最初は開かずの踏切に無理して入って事故ったって話だったけど
結構、時間あったみたいね、話してた駅員が警告出して電車止めてたら事故回避できたかな >>607
設計ミスというか、そういう仕様でしょたしか
高架も作らないというより作れない
大口からあの辺までBKCとややこしいのが大量に住んでるから
山側の住民は、あの挟まってる地域とは交流しないし 今日の帰宅も明日の出社も
会社から何とかしろで片されたから
この糞ドライバーには死ねと言いたい 67歳まで頑張って仕事して最後に人に自分の生涯年収より迷惑かけて死ぬのかよ。
もう移民受け入れろ。俺たちの負けやん。 これ左なら出れるだろ
駅員が対向車止めて誘導してやれば問題なかった >>838
ごちゃんは
底辺
老人
の二属性がつくと無条件擁護するゴミだらけよ
何故ならこいつらが底辺老人だからな >>700
引き継ぎについて、詳しい解説ありがとうございます。道を間違えたのが運の尽きか。 あの日の悲しみさえ あの日の苦しみさえ
そのすべてを愛してた
あなたとともに胸に残り離れない
苦いレモンの匂い グーグルマップで見たけど大型トラックにとって袋小路みたいなとこだな
抜け出すの至難の業だな 踏切がある以上は支障事故が起きるのは当たり前だと思え
支障した場合に止まれない京急が悪い >>836
古いトラックにはバックカメラなんかついてないよ
事故ったのは15〜20年くらい前のトラック
トラックは高額だから長く使うんだよ 京急は今の今までこの情報を黙ってたのか。
情報管理は行き届いてるんだな。安全管理はドアホだが。 >>859
近い将来に定年が70になるしな(´･ω･`) 「バックします、バックします」って鳴りながら轢かれたのかな >>645
レモンは無くなるって、通行人がみんな負傷者に成るんだろうな。 なんでネットがレモントラックに「してしまった」のかがわからん。
実際に、みかんも積んでたやん。
なので最初は「みかんがばらまかれていた映像」も撮られていたしさ。 >>858
はいはい単発ID日本人の鉄道が悪いニダ >>781
説明だけして解決済みと駅員2人は戻ってしまったってことか？ >>836
会社の関係者？いわくこの会社のトラックの9割には付いてるらしいけど、
このおじさんは残り1割のトラックだったみたい。
嘘かほんとかは知らない、、 障害物検知装置が列車の非常ブレーキに自動的に連動していないのが問題だろ。
時速120KMだと、外部の信号を視認しずらい。急ブレーキで600ｍ停止まで必要だとすると
340ｍ前の信号を260ｍ前で視認しないといけない。新幹線は、開業時から高速運転では
外部信号を視認するのが困難なので車内で表示する信号になっている。 >>764
きっついなあ
雇用者っていうか請負みたいな扱いね 駅員なんだから車の免許持ってなかったら電車のことしかわからないんじゃね？ >>743
トラックが悪いとは思うが
運送業会の大変さもよく聞くし67歳のじいちゃんだし何だかな…とは感じてしまうな >>634
電車の運ちゃんとしては信号見てたしブレーキも踏んだわけか
それで間に合わないのならシステム的欠陥か
まあ老人が立ち往生とかでの事故になる前にみつかってよかったな >>532
実際曲がりきれたから判断はともかく腕はいいと思うぞ
狭い道の入口で3トン規制していないのが不思議 >>786
浦島公園の所でしょ。
時間に余裕があるなら、じっくりと切り返しを何度もやれば
Uターン出来たかもな。何か焦ったんだろう。 老人に運転させるなよ
安倍が老人運転にひかれて死ね 駅員把握していてみすみす事故起こさせてるのかよ。
警察呼んでリスク去るまで見とけよ無能。 >>672
危険信号確認して、安全に止まれないんだったら、見直しが必要かもね。 >>802
運転手は一時の低給が盛り返して
そこそこいいからね
今のイメージだと最低40万くらいかな
個室だし電話とか音楽とか自由だし
待機多いから寝たり漫画読めるし
人間関係に疲れた人にはもってこいだよ >>879
酸っぱくないレモンが悪い
こんなの作られなければ運ちゃんも死なずに済んだのに 駅員現場に二人居たのかよ
いくらなんでも無能すぎるだろ >>902
実際にバックして線路から出たのを確認したのが何が悪いんだ日本人が悪いニダ病 相手は非常識な感覚を持った奴という先入観を持って接することの大切さを学んだ事故だな 予定のルート外れるのほんと止めてほしい
実家近くで馬鹿デカい運搬車両が横転して凄まじくデカい橋桁落下て映画みたいな騒動起きてた 左折の方が楽そうだな
一旦頭歩道に突っ込んで建物ギリギリ迄寄せてそこで切り返し何度かすれば抜けれそう >>675 >>677
するどい！ 多分そうだわ
普通だったら車も歩行者もいるからスペースなくて右にも左にも曲がれない
でも警報鳴れば車も歩行者も線路内に入れないからスペースできる
今がチャンス、早く動けば右折して突っ切れるかも って突っ込んで立ち往生
電車が来ちゃってアウト >>861
踏切の警報音が鳴って、遮断器が降りてきたがかまわず踏切内に入った
答え ×
A．警報機が鳴って遮断器が降りてきた時は踏切内に進入してはいけません。
かなーーーーーり簡単な問題よな(´・ω・｀) >>879
こういう情報がすぐ出てくるの5chらしくてすき >>865
制服着てても鉄道会社本体の社員じゃない駅員がどんどん増えてるもんな >>895
この記事酷いよな
まるで運転歴が長ければ電車は止まれたかのような書き方 まあでもまさかこんな大事故起こすとは夢にも思わんし駅員を責めるのも可哀想かもな >>908
だからブレーキして間に合うんだったら
そもそもしょっちゅう人身事故なんか起きないよねって事だよ 仲木戸駅入口で迂回しようとしたんだろうな 曲がって見たら最悪 高さ制限ありで直進できず
斜めに行く道しかないだか広めの道でと進むと激せまに はまってしまった 老人が仕事してもいいけど運転とは切り離せよ
67歳運転のタクシーとか乗りたくねーだろカス人間ども >>830
問題解決してないのに、現場を離れた結果の事故だからなぁ。
駅員の行動の是非は問われるべきだよね。 >>874
中国原産に反応してたら何にも食えなくなるぞ
マンダリンオレンジとのかけあわせ品種なんて日本にいくらでもあるし
君も必ず口にしてるんだからｗ やっぱ動画に映っていた二人は駅員だったのか
非常時に対処できないエスカレーションも出来ない若造だけで仕事させるな >>919
>>920
こういう話全無視して日本人悪いニダ単発ID多すぎだからテロ確定だろ >>789
その辺の見切りをいつつけるかって話よ。
この件だけでなく全てに言える話
諦めが肝心ってやつ >>892
普通は７〜８年で修理代のほうが高くなるから買い換えるんだぞ 駅員の対応のまえにこんな道に入ってくるトラックが悪い上テキトー自分勝手な運転で突っ込んで来るとか 左折するとこするけど右折なら行けますよとか余計なこと言ったん？
てか踏み切り前は右折禁止にしろやそもそも >>821
踏切の脇がすぐ駅のホームだよ
車庫や運転指令所のある駅だから駅員も多いはず 赤信号なのに電車の運転手は何で止まらんかったん？？ >>935
ブレーキかける反射神経鈍いんじゃないの？マジで >>927
こんな１００人いたら１００人全員間違えなさそうな問題のレベルの事故が起きるとは・・・・・ >>764
全部自腹はつらいな
運送業の需要は増えてるだろうに、雇用形態が改善しないと 先頭車両乗っててトラック立ち往生に遭遇したことあるけど
立ち往生した車って意外とノロノロしてんだよな
まあ体感じゃ遮断器降りてから電車来るまでの時間ってめちゃくちゃ短いんだろう
一度はまったら一瞬で判断してアクセル全開で逃げるしかない >>920
その駅員、トラックの運転手見殺しにした罪悪感を一生せおってくんでしょうね >>797
もしその仮説が真実だったとすればクラウドにアップロードのライフレコーダー(ドライブレコーダーの人間版)が欲しかったな >>946
よく考えたら茶の木もそうだったな
和歌山県産食ってみたいわ >>904
特発は600メートル先から見えるようにしとかなきゃならんはずだが >>951
そういうバカ運転手もいることを想定して、日頃から踏切管理の訓練しないと。
京急の責任は重いと思うよ。 >>939
付近の住民いわく、標識は元々倒れてたみたい >>830
>>944
バックして線路から出たのを確認したのに
何が不満なんだ、皆日本人が悪いニダ
テロジャナイニダは パニックになったんだろうなぁ。。
爺ちゃん、安らかに眠れ。。 >>915
駅員はボタン押したはず 止まらない電車が悪いよ
そのとき あ止まれないじゃんと気が付いたんだろうな >>935
パヨク系メディアが、一斉に京急側にも大きな非があるように報道している
と言うことは、このトラック業者の素性がわかると言うもの >>915
一番トラウマになったのは電車の運転手さんだろう
もう運転できないだろうし怪我もしているとおもう >>936
危険予知が駅員の一番の仕事ですよ。
まさかでは済まないの。 >>666
あんたの意見は無能者過ぎる。
いずれあんたも事故ると思う。
あんな大きな業務トラックが狭い路地に迷い込んで詰んだなら、
警察呼んで交通整理お願いするなり、
一旦会社に電話して腕利きドライバー呼ぶなりする選択もある。
勿論、詰んだ時点とは、踏み切り内に進入する前な。 結局生き急ぎ過ぎて大型車両通過も待てない世知辛い神奈川が悪い あー、事故発生前に京急が絡んでいたのか。これは駅係員の防護に問題があると言われても仕方ない。
トラックの踏切侵入時には踏切は作動していなかったんだし、この時点で列車が近づかないような手配を取らなくてはならない。そうすれば単に踏切での自動車脱輪で済んだのに。 >>947
だよね、何で人ごとのように爽やかに歩いてるのか不思議だった >>959
そりゃ横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいたらどうするかわからない運転手がほとんどだしな >>835
事故もしてないのに保険なんて使えないよ
会社では笑い話になって終わり
>>863
どこもそんなもんよ
自分の責任だからね
>>905
そんな感じ
売上で決まる完全歩合だからね >>967
色がオレンジよりだとあまり酸っぱくないらしい htt＠ps://pbs.twimg.com/media/EDtVMW9UwAEWqOV.jpg >>957
赤信号出てて止まろうとして止まれないならその信号なんのためにあるの… >>724
4時から働いてれば腹も減るわな
運転手かわいそうだわ
周りに助けてやる人居なかったんだな 30代40代のトラック運転手はこんな間抜けな自爆しないからな >>943
67なら若手www
ヤバイぐらい年寄りのタクシードライバー多いw このスレッドは１０００を超えました。
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