【兵庫･神戸市】トラック衝突８人死傷 ブレーキに不具合か
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トラック衝突８人死傷 ブレーキに不具合か
9/7(土) 21:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000345-nnn-soci
今月３日、神戸市でトラックが衝突し８人が死傷した事故で、警察はトラックのブレーキに不具合が起きた可能性があるとみて調べている。
神戸市灘区で起きた事故の当時の様子を写したドライブレコーダーの映像では、フロント部分を大きく損傷したトラックが、歩道ぎりぎりの場所を、クラクションを鳴らしながら猛スピードで走り抜けると、歩道にいた人たちが驚いて振り返る様子が分かる。
今月３日の事故では、男女７人が重軽傷を負い、川に転落したトラックの運転手、宗由紀人さんが死亡した。
捜査関係者によると、現場に目立ったブレーキ痕はなく、付近の道路沿いの縁石や並木にはトラックが接触した複数の跡があったことが分かった。
警察は、何らかの原因でトラックのブレーキに不具合が起きた可能性があるとみて調べている。 >>4
これはブレーキとアクセル踏み間違えてるな。スピードですぎ 飯塚チャレンジ？それともレモントラックチャレンジ？w >>1
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 運転手死んじゃってるしわからんけどアクセル踏み込んでるよなこれw 土地勘あれば解るけど完全にブレーキフェードしてるね…
昔どこかの峠でもトレーラーが橋から落ちた事故あったよね。
運転手さん怖かっただろうな…ご冥福をお祈りします。 >>9
やっぱブレンボじゃないとあかんのか。
曙じゃあかんか。 元から排気ブレーキが故障しててフットブレーキを多用してたのか
ブレーキの油圧系統に異常が起きて排気ブレーキだけじゃ制御出来なかったのか
昔、箱根越えの最中に排気ブレーキが死んだ時は焦った経験が有る
当時では珍しい床からシフトレバーが生えた完全油圧ブレーキの「風のレンジャー４D」だったな アクセル踏み込んでいるとかあるけど
よく見ると、わざと道路沿いの壁に車体擦り付けているように見える
ブレーキ故障だと思われ・・・。
しかも下り坂・・・ドライバーさんは、必死だったと思うよ
目撃者の話だとずっとクラクション鳴らしっぱなしで
まわりの車に注意喚起してたみたいだし
車体を壁に擦り付けて、減速を試みてたんだと思う
大型貨物のドライバーのご冥福をお祈りします >>12
どう見てもドラックは坂上ってるようにしか見えないが >>12
大型なの？
じゃ油圧じゃないな
エアならタンクが空になる前に警報が鳴るからフェードによる制動力喪失か フルエアブレーキだろうから長い下り坂でエアを使い切って効きが悪くなったのかな
何年か前大分の方でも似たような事故があったけど >>15
エアが無くなったらブレーキはロックされるし
その前に車内に大音響で警告音が鳴り響く
赤いランプと共にブザーが鳴るのを聞いた事が無い？ 神戸大学工学部の裏を下ってくる道は勾配もそこそこで距離も長い
そこを総重量２０〜２５トンの車両がブレーキ異常で下って来たら
物凄い勢いになるのは理解出来るだろうに >>1
地元民の想像だが。。。
事故現場の高羽交差点は六甲山越えの連続するカーブと急な下り坂の終盤なんよ
六甲山からの下り坂でブレーキ多用から異常発生し神戸大学前の直線で速度を落とせず
ガードレールに接触させて減速を試みるも失敗しS字の出口で石屋川に落として止めた
大型トラックの下り坂暴走で死者が運転手だけだったのは奇跡的だと思うわ >>19
灘区の高羽の交差点やけど、トラックが走って来た道は六甲山からのくだり道やで。 >>19
下りだろ。
そもそも神戸では南下する道は大抵下りになってるやろ。 >>19
映像最期は、ちょいと上ってるけど
トラックが来た奥の方は、急な下り坂でしょ？ ★長い下り坂、猛スピード「何度も事故目撃」 神戸・灘区多重事故
9/3(火) 12:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190903-00000010-kobenext-soci
神戸市灘区で３日朝に発生したトラックと乗用車計７台が絡む多重事故。
現場付近は六甲山の長い下り坂が続くため、スピードの出し過ぎやブレーキが利かなくなるなどし、過去にも事故が多発している。
道路管理者は安全対策を重ねてきたが、繰り返す事故に困惑を隠せない。
現場付近の学校に勤める兵庫県加東市の男性（６０）は「これまで何度も事故を目撃した。小さい事故は年に数回はあるのでは」という。
近くの高羽交差点では２０００年８月、トラックを含む計６台が関係する事故が発生。１２年１０月にも付近の交差点で軽乗用車が信号柱に衝突し、４人が重軽傷を負った。
道路を管理する神戸市東部建設事務所によると、現場一帯の坂は市内でも事故多発地として有名といい、約２０年前には横断歩道を廃止し歩道橋を設置。
０６年ごろからは、下り車線を２車線から１車線に変更し、スピードを出し過ぎないよう対策を採っている。
担当者は「スピード注意を促す看板を設置するなどし、ここ数年は大きな事故がなかった。
今回の事故原因は定かでないが、ドライバーに安全意識を高めてもらいたい」としている。 プシューって普段から使いすぎてたんじゃないの？
あのプシューって音よくわからんけど
信号待ちしてたらプシューって音にびっくりするわ
あれうるせーんだよな
プシューって
住宅街でプシューってやるの法律で禁止してくれねーから
プシューって別にしなくてもいいだろあれ
プシューって癖でやってるだけだろ絶対 >>26
中国道から六甲有料道路経由して六甲山越えたんじゃないかな なんだまた高羽の交差点で起こってたのか
あそこ、神戸市外大移転前のむかしからのブレーキ故障事故頻発道路じゃん
上の方の神戸大学の急カーブのとこではトラック落下したり
震災前のむかしだけどウチのバイトの子がスピン横転して三菱ミニカ廃車にしてもてたわ >>26
神戸線の渋滞を嫌って北神戸線経由で六甲を超えて来る奴は居ない事も無い >>４
これがブレーキ故障が原因だったら神業、接触はあったが、単独の(死)被害に収めた >>12
映像を一時停止したら、キャビンの左側がぐしゃぐしゃになってますね。 碓氷峠のバス事故とよく似てるな、、、シフトダウンができないのか？ エアブレーキ死んでフットも死んだら、サイドブレーキ。
それでもダメならギアで速度殺して、最後は木か電柱で止めるしか無いんじゃね？
>>4が件のﾄﾗｯｸだとしたら… >>36
エンジンブレーキ使うだろ
乗用車ではオプションだから知らないやつが多い >>37
エンジンブレーキってギアダウンの事じゃ無いのか？ 最後は自分で川に突っ込ませたんじゃないか
他人を巻き込んで被害を大きくしないための決死の覚悟だな すごいスピード
川に落ちる寸前に脱出とか映画みたいにはいかないか >>39
昔からある、2ちゃんのネタだよ
エンジンブレーキはギアダウンでまちがいないよ >>27
シリンダーの中の高圧空気が抜ける音
又は、エアタンクの減圧弁の音じゃない？
自動的に抜くからそんなもんどうにもならないと思う フェードか、エアの使い過ぎ。
今どきのトラックでリダーダーはなかったのかな？
プロペラシャフトの折損も考えられる。 神奈川の踏切事故もそうだけど、
運送業界は、大変なことになってるんだな アメリカのダレスは、戦後、
「ジャップに、ジャップは西欧諸国と同レベルであると錯覚させる」
という政策をとった（ダレスのwiki）。
まぁこれは明治からのイギリスの対日政策を
引き継いだものにすぎないだろうが。
定期的に外国から
「世界でジャップの〇〇が大人気！」
「ジャップが世界の〇〇賞を受賞！！」
という情報が流れてくるのも、この政策の一環。
これは、ジャップを近隣のアジア諸国と連帯させないため。
ジャップ単体では、すごくもなんともない。
で、このプロパガンダを本気にする馬鹿ジャップが続出 w
ジャップ馬鹿すぎ wwwww
qw >>16
碓氷峠のバス事故はエアブレーキ故障の可能性も指摘されてた記憶があるが結論聞かんな エンジンブレーキとゆうか排気ブレーキを使うんだよ
（ マフラーを塞ぐことでエンジンブレーキを強める）
それを使わないとブレーキに負担がかかって効かなくなる
あとエアブレーキはマキシブレーキとゆうのが使われてて
スプリングの力でブレーキがかかるのをエアで解除して
走るからエアが無くなるとブレーキはかかりっぱなしで
走れなくなる 何系統かあるブレーキが全部効かないって、起こり得るのか？
トラックに詳しい人の解説が聞きたい。
フットブレーキがフェードすると、あそこまで酷いことになるわけ？ ここの道路、緊急避難所無いの？
通りすぎてからブレーキ効かなくなったんかな どこのメーカーのトラックだったんだろ？
俺バイク乗りだけどそんなトラックが走っていると思うと怖くてバイク乗れね〜 重軽傷ってのが気になる
カタワになってなきゃいいけど >>34
減速できない状態でクラッチ切ったらさらに加速するから
シフト入らないわな 下手糞だから死んだ
タイヤバーストさせるくらいボコボコにすれば助かったのに >>50
フェード起こしたら踏んでも制動が効きにくくなる
大型トラックの場合はドラムブレーキがほとんどだから
ブレーキシューが焼けたら摩擦抵抗係数が極端に下がって効きが悪くなる
だから補助ブレーキがついてる >>50
乗用車ででもフェードさせた経験があれば分かるけど本当に効かなくなるよ
効かなくなるから更に踏んで余計加熱する
最近の大型車はフットブレーキとパーキングブレーキが兼用になってるからフットブレーキが加熱するとパーキングブレーキも効かなくなるから止められない >>55
だよね
うまく落とせたら排気を効かせて減速できるけどミスったら反対にスピードが乗ってしまって制御できなくなるだろうな
自分もブレーキが効かない状態でシフトダウンを決められる自信は無い >>61
MTだったらクラッチ系統の故障でシフト不可能だった可能性もあるねコレ
ブースター抜けたらクラッチ切れないし
ブースター抜けてクラッチ切らないでなんとか数キロ自走してコンビニに避難した事あるけど
あれが連続で下る峠道だったらブレーキ生きてるうちに完全に停車しとかなきゃ死ぬ はいベーハーロック現象です
ハイドロプレーニング現象
スタンディングウェーブ現象もよろしく >>62
トランスミッションが原因ならブレーキで止まっていすゞに電話して修理班を待つだけ
あとクラッチが切れなくなってもシフト出来るから
レリーズが飛んでクラッチ操作付加になった４トンを５キロ位離れたサービス拠点に
騙し騙し持ち込んだ事は有る
発進は極力控えたけどセルを使って二速で走り出して、走行中は回転合わしたらギヤは入る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
