【軍事】東京湾で初の離着水 海自の救難飛行艇「US-２」 観客から大歓声（画像動画あり）
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開幕したレッドブルエアレースの会場で、レース用パイロンのそばを飛行する海上自衛隊のＵＳ２救難飛行艇＝７日午前、千葉市美浜区の幕張海浜公園（酒巻俊介撮影）
開幕したレッドブルエアレースの会場で、レース用パイロンのそばを飛行する海上自衛隊のＵＳ２救難飛行艇＝７日午前、千葉市美浜区の幕張海浜公園（酒巻俊介撮影）
開幕したレッドブルエアレースの会場で、大勢の観客の前で着水した海上自衛隊のＵＳ２救難飛行艇。東京湾に着水したのは初めて＝７日午前、千葉市美浜区の幕張海浜公園（酒巻俊介撮影）
海上自衛隊の救難飛行艇「US-２」が７日、東京湾で初の離着水を行った。この日、千葉市美浜区の県立幕張海浜公園で開幕した「レッドブル・エアレース 千葉」でデモンストレーション。
上空でゆったりと旋回すると、レース用のパイロン近くに着水した。再び大空へと飛び立つと見守った大勢の観客から、大きな歓声が上がった。
https://www.sankei.com/photo/story/news/190907/sty1909070009-n1.html
画像
https://i.imgur.com/bDFUDng.jpg
他の画像はソースで
動画
https://youtu.be/8p8xcyaCf1o 飛行機マニアがこれに救助されたいと
無茶な離島の旅行をしなければ良いが 千葉県団体職員64才 青木光一（仮名）
軍靴の音が聞こえる。
これでは完全な戦前回帰ではないか。
この国は一体どうなるんだろうと
私は怖い。 任務で台風の中に突っ込む必要があったとしたら、水に浮いてるのと飛行してるのとどっちのほうが安全なんだろう もっと量産して輸出や民間にも普及させれば良いのにね すごいなプロペラが4つもついてる
飛行艇はプロペラ機じゃないとダメなのかね インドへ鉄板の外交案件セールで絶対に売れると思ってたら
インド海軍から「高い割に汎用性が低い」「着水性能が安定しない」
「哨戒機としても維持性が悪い」などと言われて見事に蹴られた機体かあ 二式大艇をまた飛べる様にして欲しいな。
船の科学館で展示されていた時は少し可哀相だった。
今は鹿屋にあるのか。 >>1
今回は無事だったか？？
あの海へバンジージャンプした機体は大破し廃棄処分されたのだろうか？？
次はC−2を改造して飛行艇型輸送機を創るべきだろう！！
us-2はいわば飛鳥の技術を取り入れ機体をC−2とすれば
非常に優れた海上輸送機にもなり得る！！
もちろん機体底部にゴム製の大型エアークッション装備を加えれがえればだが！！
ジェッとエンジンの排気は容易10式戦車程度は海上から陸上へ搬送可能だろう、
血厄陸自の車輪も不要になりそうだ！！
この程度は自衛隊はやるべきだろう川重単独でも可能かもしれない
戦前はやっていた！！ インドにはまだ売れてないんだっけ。
なん年前からやってんだよ。
メンテが大変だから尻込みされるのは分かるが。 すごいとは思うけど、何に使うの？？？
飛行機が着水できたから何の役に立つの？ 柏で飛んでるの見かけたから珍しいなと思ったら
このために来たのか >>15
旅客機でよく見かけるこのタイプのジェットエンジンの一番先頭のファンをプロペラにしただけ
ttps://youtu.be/IcYlYpMChTo これの民間仕様を国内離島間交通にドンドン採用すればいいのに商売下手ね 盛り上がったのはUS-2の変態な離水だろ？
やっぱイイよなあの変態
ヘ・ン・タ・イ！ヘ・ン・タ・イ！ >>29
救難飛行挺の文字が読めないパンチョッパリ 水上着水とかもう最後の賭けだろ
その時点で生存確率10%以下くらいじゃないと？ >>2
海上で離着陸できるってことはどこにでも兵員輸送できるってことだしな。 飛び立ってしばらく機体から水が出てるようだけどあれは何? ＵＳ２ほど優れた外洋飛行艇は古今無比
唯一の弱点は高価すぎることだぬ(´･ω･｀) >>29
東日本大震災もそうだけど
大規模災害だと空港が破損して使えないことがあるからね。 >>33
100億するんで高えよとボロクソ叩かれるかわいそうな機体
なのにアメリカのオスプレイには1機200億でもポンポン出すという 空港のない離島の急患とか船舶の乗員救難用に役立つぐらいすぐに
分かりそうなもんだが >>33
こいつは超職人技が必要だから民間だとちょっと難しいんじゃないかな これ1機100臆円以上するんだよね、Ｆ35と同じ値段
しかも熟練工の手作りで川崎重工で、2年で３機ぐらいしか作れない >>48
人命救助ごときに１００億は高いってのは分かるよ。
オスプレイはなんだかんだ言って戦争に使うもんだから別枠。 >>36
水難救助って（笑）
年に何回出動すんだよ。実績あるの？ >>29
空港の無い離島や、洋上のタンカーなんかで急病人が出たらこういうの便利でしょ？
自衛隊は国民を守ってくれるんだよ ヘリは航続距離がぜんぜん出んよ。せいぜい４００ｋｍとかだろ。 >>58
>>62
ヘリは航続距離と定員数の問題があるから >>44
随分長く流れ出てるよね
バラスト的に水を貯めてるのかな >>60
そもそも、タンカー横の洋上に横付けして、どうやって患者搬送すんの？ >>59
ウィドゥメーカーってのは新兵器に共通のあだ名。 >>68
バランス取るために着水直後に吸水してるとか
量的にけっこう多く見えたものね 着水と離水の凄さはもちろんだけど、飛行中の速度が驚く程ゆっくりかつ安定してるのも凄い 成功してる数少ない国産機だからね。機体の基本設計は
二式のころから変わってない。 >>1
【４K】救難飛行艇US-2 着水と離水 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=cVEoOSfnWBM
車輪、一応付いてるんだね
でも、この胴体と車輪じゃ直接陸地に着陸は難しそうだ US-2は防衛省から求められた機体では無かった。
防衛省はUS-1Aの果たしてきた役割はオスプレイに代替させる予定だった。
しかし新明和が飛行艇のメーカーとして半ば意地になって開発した機体。
厳しい予算制限の中、盛り込む必要のある新機軸、
例えば機内与圧化や複合材の使用範囲など、ギリギリまで削りに削り
それで何とか形にした、US-1Aのビッグマイナーチェンジ。
世界最高の飛行艇と言うが、本来ならさらに高性能となるはずだった。
時勢の都合やむを得ないこと。
海上救難機としてオスプレイより優れていても
費用対効果の点でもはや専用設計の救難飛行艇など少数を作っている余裕は無い。
海自の予算編成上もプライオリティは低い。
おそらくもう、次はない。
新明和の最後の飛行艇となる。 航続距離が長いのと、速度的なメリットがあるってことなのね。あんまり活用する機会なさそ。
これに軽油積んで、潜水艦に補給するとかはないんか？救助艇だからムリ？ これ簡単そうだけど
無茶苦茶高度のノウハウと高度の運行ルールがないと不可能なんだよな 二式の設計がすごかったってのがよく判る機体だよなあ・・・ >>84
辛坊さん救出して帰還した際は厚木に着陸ですよと。 そんなごりっぱな話しじゃなく単にコストの問題だよ。これで５０億きれば
世界中にうれるのに。エンジンが高すぎるんだろ。 とにかくネガキャンしたくてたまらねーってレスが溢れとるなｗ >>87
US1の時代から
出動実績1000回以上
救出人数1000人以上ですが 軍用のプロペラ機とジェット機のメリットデメリットって何なん？
ミリオタ教えろ下さい >>86
オスプレイよりもずっとまえからだから
あとコストダウンと汎用性を高めた後継機も作る予定やろ
あくまでも予定だけど >>32
>ジェットエンジンの一番先頭のファンをプロペラに
ツルボプロップだっけ 18000馬力のプロペラすげー、B29でも10000馬力、二式は1850馬力×4で7400馬力。 >>100
ジェット機、そもそも被弾しない
プロペラ機、被弾しても飛べる >>94
見えていないが、5つ目のエンジンが凄い揚力を発揮している。 >>97
ネガキャンというか、新明和の飛行艇については
メーカーも、そして応援する側も、あまりにもロマンに振れ過ぎてる。
ロマンが許される余裕のある時代ならまだしも、
防衛費の大幅増額でもない限り、こんな道楽は
もはややってられん。
それが現実だ。 オスプレイでいいだろ、またつまらないこだわりで戦争に負けるつもりか >>29
哨戒機が撃墜されたり故障時にこの飛行艇1機で捜索して十数人の乗員を全員救助するため
長距離洋上救難ができないと遠く離れた尖閣とかの最前線で敵に追い回されながら哨戒することは不可能になってしまう >>113
コスパから言ってUS-２のほうがいいじゃん
とくに海ばっかの日本においては この飛行艇の問題点は、高揚力装置用のタービンエンジンが、
１機だということ。
万が一、離着水の低速飛行時に故障したら、墜落する。 >>99
何年でその数字かが重要なんだよな。50年なら年間20人程度。維持費は年間いくらかかってんの？って話。 大型飛行艇運用してる国がほとんどないしな。ロシアとカナダぐらいか
何れ費用削減でなくなるんだろけど、辛坊みたいなのは死ぬことになるな >>111
ステルス機のデザインが気持ち悪く感じる俺にはこういうのは昔馴染みな感じでほっとするんだけど
機能的にやっぱり時代遅れなのか >>114
あー、そういう用途ならまあコスト無視して維持する必要はあるかもね。 他の飛行艇に比べて高価だが、稼働率が高いのでﾄﾝﾄﾝかも。 ヘリは航続距離の関係あるかもしれんが、オスプレイなら代替できるんでね？ >>127
飛行場のない離島の急患輸送は出来そう
海上もヘリ的な使い方は出来そう ググってみたけど、ヘリに空中給油すりゃ航続距離の問題は解決できるじゃねーか。ってなると、飛行艇とか無用の長物じゃね？？？ 時速100kmで着水って、もっとゆっくりでもイケたよな？ >>132
そうだよ。救助の為だけに空中給油機を出せるアメリカは
水上機諦めた。 >>29
空港の無い小笠原のにとっては、救急車がわり
重病重傷者はこれに乗って本州の病院へ
船だと週に１便でまる１日かかるからね >>100
スロットルへのレスポンスが違う
ジェットは推力が発生してくるまでタイムラグあり
プロペラは回った分、そのまま推力。
ダスト
ジェットはダストに弱く火山の噴火などは迂回する。もちろんエンジンにコインを投げ込んではだめ。
そこそこ強い。 これ、105mm戦車砲載せてガンシップに改造しようず 余裕があるご時世ならいくらでも作ればいい。
しかし、もはやオスプレイで代替したほうが
あらゆる意味でパフォーマンスが良い状態。
新明和も意地でやってるが、
オスプレイで救えずUS-2なら救える遭難者の数、
それが千何百億という飛行艇開発の対価だ。 >>132
速くて航続距離も長く海に着水できるってのが大きい
海ばっかの日本ではあったほうがいい
逆にオスプレイのほうがいらない
中国やアメリカ見たく大陸ばっかならオスプレイのほうがいい >>100
プロペラは低速で飛べて燃費がいい
ジェットは高速で高空を飛べる 世界的に山火事が多いから安くなれば消防飛行艇として需要はあると思う オスプレイは与圧構造では無いので台風の上を飛べません。
US-1、PS-1も同じ。
US-2では与圧構造化されたので台風を迂回することなく上を飛んで直線的に目的地へ行くことができる。 オスプレイ、未だ稼働率6割切っている
ダメだあの機体 >>150
US-2が優れているのは分かってる。
しかしUS-1Aやオスプレイで救えず、
US-2にしか救えない遭難者の数とは、果たしてどれくらいなのか。
そのために予算を回すほど、防衛費も潤沢じゃない。 >>113
救難型オスプレイはまだ開発されてないぞ?
ホバリングができるからといって、何でも救難に使えるわけではない 言いたくないが
こんなことばかりして
大火災災害時には影も形もない
爆破処理ものだよこんなの >>149
そうかもしれん
海が荒れてると船はなんとか出せても飛行艇の離発着は無理ということもあるそうで、
そゆ時は船を硫黄島に向けて進ませて、途中で硫黄島基地のヘリで拾って硫黄島から飛行機だそう >>157
海難救助に関しては、ホバリングからの
ホイスト釣り下げで行う。
もちろん着水できる飛行艇より、救助の助長性は制限されるし
ダウンウオッシュが遭難者の負担となるのこ事実だが
一方で海面の状況に左右されないというメリットもある。
US-2の方がトータルで優れているのは事実だがコストを勘案すると
US-2でしか救えない遭難者のために救助専用飛行艇を開発保持するのは
現状の日本にとって「贅沢過ぎる」と言わざるを得ない。 >>154
オスプレイは着水出来ないだろ。
オスプレイは排気を下向きにするのでかなりの高温になる。
ヘリ空母への離着艦の時にも当初問題になった。
ホバリングして救助活動には向いてないよね。
そう言えば火事になったのがあったよな。 ttps://m.youtube.com/watch?v=zwrDkQ6LE7Q
カイジョージエータイに登場して欲しいな
ショーカイキのオネーサン操縦で これの超低速超低空飛行は変態だよなぁ
離陸（離水）の早さもファッ？なる オスプレイってデカイプロペラがあるので、これだけで浮いていると思われるんだろな。
実際にはターボプロップはジェットエンジンみたいなもの。
熱いんよ。 >>113
オスプレイのダウンウォッシュは強烈だから救難には使えないよ。 外国には売れそうで売れないUS-2さん
何があかんのか？ >>100 プロペラ後流を主翼に当てられて揚力が増してSTOL性能が上がる。 >>171
ひとえにイニシャルコストだろな。
稼働率は競合に比べても高いので損は無いのだが･･･
飛んでナンボだと思うよ。 >>168
海上においてはプロペラやジェット排気が巻き上げる
海水の冷たい飛沫によって下方の熱は中和され大きな問題ではなくなる。 ホンダジェットでこのバリエーションあれば売れるかも >>100
プロペラは滑走路短くても離陸出来るけど巡航速度が遅い。
C130は未舗装の地面で離発着出来るから重宝されてる。
US2の海上離陸距離は世界的にも極度の変態機体。 >>171
お高いんじゃなかったかな
アメや英なら安心して渡せるからお試しで使ってみてくれんかね >>174
>>175
インド海軍に売り込んだ値段価格コムで調べたら一機117億円強…
宇宙ロケット買えそう >>178 太平洋に降りれないチャンコロ飛行艇なら安いだろうけど。 洋上探索の関係で哨戒装備も満載
瀬取とかやってる連中は嫌がるだろうなw サヨクは面白いよね
日頃、人の命は地球より重いとか言いながら
人命救助にもなる装備に難癖付ける >>184
ライバルのボンバルのCL-415が30億ですから
なかなか大変 大宮で野球やってたら上空を東に飛んで行ったのが見えたわ
珍しいなと思ったらこういうイベントがあったのか てめーら二式大艇ばっかり、いうけど
九七式飛行艇の方が人気あったんだぞ 一方共産党のおじいさんとおばあさんは怒りで身体を震わせてるんだろうね(´・ω・｀) 台風で海底のウンコがまぜまぜになってて今日の酷暑
最高の条件ｗ 昭和16年に川西航空機で２式大艇という大型水上機が就役していて、これがその当時世界一のの性能だったそうな
ＵＳ２救難飛行艇はその技術の伝承だな
これはアナログ技術の結果だ、どこかの国はデジタル技術で何でも出来ると思ってるらしいが
そのデジタル技術の基盤を作っているのは職人のアナログ技術だ
フッ化水素できると思うならがんばれ 飛行速度がクッソ遅い変態バケモノ飛行機か
実際に見たら感動するだろうな >>115
いやもうほんと勘弁して
関わりたくない >>149
オスプレイも検討されたがホバリングしながら吊り下げ救助するしかなく気象条件や遭難者の人数によっては救助不能になるのが嫌われた お台場で着水訓練せよ。今日あたりはいいもん浮いてるぞ。
くっそくいねえ >>16
もともとは哨戒機が事故や攻撃で海に不時着した場合の救難用として開発されたのがUS2だから
使い勝手はあまり想定されてない。
救難ヘリじゃ遠すぎて無理って場合に活躍するのがこれ。 >>1
ヘリみたいにゆっくりに飛んで失速しないのは凄いな 紺碧の艦隊の白鵬みたいなの作れよ。無補給で1万キロ以上飛べるジェット飛行艇。 >>8
生まれも育ちも東京な江戸っ子だけど別に発狂してないよ。
もともと「東京湾では泳ぐな」「東京湾は臭い」ってよく言ってたし、
大腸菌に振り回されるのは馴れてるし。
こんな街だけど好きなんだからしょうがない。
型に嵌らないのが東京だしね。
クリステルは「お・も・て・な・し」で東京五輪を支えればいい。
私達は「垂・れ・な・が・し」で東京汚輪を支えるから。
その糞尿はトイレから下水道へ、下水道から東京湾へと受け継がれていくし、
そうやっていつか仁の糞尿と混ざり合うから。
それがファンと仁とのEternalだし。 >>10
マジレスすると新型は与圧キャビンになって高いところを飛んでも乗員が酸欠になったりしないから、雲より上まで挙がってしまえばいい。
>>16
そりゃこれ1機で海保の1500トン級巡視船の2隻は買える値段だからな…。
インドくらい人件費やすけりゃ船を数作って船員に給料払って普段からパトロールに出してももまだソッチのほうが安い。 >>206
防衛省はUS-1A後継はオスプレイで良いと考えてた。
しかし新明和がうちにやらせてくれ！って食い下がった。
ここで後継機を作らないと技術が途絶えるので、無茶でも請け負いたかった。
じゃあこの予算で開発しろ、と防衛省から言われて
新明和は、当初予定より大幅に複合材の使用箇所を減らさざるを得なくなった。
与圧範囲も大きく削られることになった。
それでもまあ、世界最高の飛行艇として完成はしたのだが
いかんせん調達機数が少なすぎるし、単機の価格も高価すぎる。
オスプレイでもこれまでの遭難者をそれなりには救えると見込まれる中
こういうものが絶対に必要なのか、と考えたら、かなり贅沢な代物と言わざるを得ない。 >>8
お前みたいなウンコレスする奴やっぱりいるんだな。
まじでクソみたいなやつだ >>208
いいな
これ最高だろ
何でインドは買わないんだよ インド人は定価では絶対に買わない民族
契約書結んでかっても９０％しか払わないとかの国 ヘリやオスプレイより有利なのは大量輸送なのかな？
アメリカに使ってもらえば売れるかね >>29
マジレスするとだな、海難救助の能力保持は200海里経済水域という飴とセットなんだわ。
「オレの海」とクチだけで資源管理も海洋環境保全も海難救助もできないとかナメたこと言うな、と。
で、それを海保にやらせてもいいが、その場合、年間予算が1500億程度の組織では運用もままならないし他の業務が死ぬ。
だから海保の10倍以上の予算を使ってる海自に、どうせ戦時に必要になるコンバットレスキューの体制構築ついでにやらせてる。 命綱つけて助けに行く時にサメに襲われないかって思うとめっちゃ怖い。 >>9
バカなの？
世界が何もせず平和になるとでも？
老害はちんこ弄って黙ってなさい >>40
ヘリもあるけど小回り効く代わりに脚が短いし遅い。 こんなスピード遅い飛行機役に立つのかよ？ヘリで充分だろ！
・・スミマセンウソついてました知ってて言ってます＼(^o^)／ 水上機の完成形だよなあ
海外の救難機はヘリコプターが多いが、水上機は速度が出るのが利点
荒れた天候でも使いやすいね US2はたしかに優秀だが軍事じゃないからな
軍事的に優秀なものを造らねばならん ステルスミサイルレーダー分野だ >>235
カナダ「ボンバルディアあるし〜」
ブラジル「エンブラエルが何とかする！」
無理ゲ >>1
これで高波何メートルとかで飛び立てるのが不思議だな
スピード出そうにないが トイレットペーパーの滓とともに黄色い水しぶきがあがる！ 未だにID:IywxA0T10みたいなのが無知相手にミスリードやってるのか。
200億って機体&予備エンジン1基含む予備パーツ類やらパイロットと整備員の養成費及び15年間サポートを入れた総額を単に機数で割ったものだし
それ以前に与圧どころかホバリング能力すら無いオスプレイがどうやって洋上で救助するんだよ。 >>243
US-1の頃から「積乱雲の上を飛び越えられるように与圧がほしい」って言ってたのにね。
そして日本の200海里水域ってのは本土から離れたらなーんにもないから、何が何でも本土から出て本土に患者を連れ帰らなきゃならない。
他所の国の救難機に、こんな長距離を急いで飛べなんて要求ないからね。
そりゃ日本しか作らないし買わないわな。 戦前は川西として紫電改作ってて、今はゴミ収集車とか作ってる新明和だっけ メンテナンスが大変
塩分落とす入念なシャワーが必須 行った先に陸地がある用がオスプレイ
行った先に陸地が無い用がUS2
両方持って使ってこそ世界最先端海洋国家の誉 >>253
飛行艇とかより原潜とか持つほうが大切じゃね？海洋国家として。 >>243
>>246
US-1Aなど、US-2の登場まで与圧など無かったのが現実。
そりゃあるに越したことはないが、つまるところ
「与圧が無いと助からない人がどれほどいたのか」という話。
オスプレイでも十分救助できた人と、US-2でないと助からなかった人、
果たしてそれは、どれほどの割合だろうか。
冷たいようだが結局はコストの話だ。
新明和の技術を継承するために、ここの予算をかけるという考え方もある。
US-2の優秀性を否定してるわけじゃないが、まあ贅沢な話だと言ってるんだ。 US-２めちゃくちゃ好き、まじ憧れ
つかレッドブル・エアレースて何回いうねん！ 東京湾が絡むとすぐウンコって言い出す人って何歳くらいだろ？興味本意でしかないけど知りたい
普通は小学生で卒業するからそのくらいかなあ もしオイラが凄い金持ちなら
この飛行艇を買えるのかな >>266
山岳救助なんかでも基本的に警察や消防や自衛隊はお金取らないんですよ 飛行艇は男のロマン
まあ壮大な税金の無駄遣いだけどな >>264
東京湾に関しては1か月くらい前に五輪のプレ大会の
パラトライアスロンが大腸菌で中止になったからだろ
むしろそれ知らないのはニュース見てないんだろって話 もしかして今後オスプレイが配備されたらUS-2はいらなくなる感じ？ >>271
実際そういう声があったが「じゃあ救難機無しで海上飛んでみろよ」といって予算をぶんどっていったんだよw
海外でも捜索救助チームに喧嘩を売るやつはいないという >>273
楽しそうに引っ張るのがさ
幼児性を剥き出しにしてて凄いなあって思った 「有事」の際にこれに善良な在日僑胞を乗せ海に放り投げるのだろうな、クソジャップは残虐行為いっぱいしたから。 >>163
日本の周りは海だ
全部海
そのことわかってんのか？ >>271
小笠原諸島の人に言ってやれよ
お前ら急病になっても税金がもったいないから
フェリーで運んでもらえってな >>258
お前が遭難してもコストの関係で見捨てるわ
コストが掛かるからいいんだろ？ 100メートルやそこらで離陸できるのはすごいな
陸上よりも水上の方が短距離で離陸できる理屈があるの？ >>288
陸上滑走でも離陸距離は変わらない。機体特性の問題。 ちなみに、離水滑走距離は280mで速度は約100km/h はやぶさ型ミサイル艇と同速度でランデブーするところがみたい。 >>24
昨年暮れに鹿屋に観に行ったけどお台場の頃よりもっと可哀想な状態だった 日本が作るならウリたちも飛行艇を作るニダ‼
名前はゴリアテニダ‼ >>288
高圧空気を翼のフラップに流してプロペラ後流を偏向させ大揚力を得る境界層制御を行ってます
そのためのエンジンも別に備えてます 韓国ならニュースにもならないですよ
これは！
青木 王里 >>258
＞US-2の優秀性を否定してるわけじゃないが、まあ贅沢な話だと言ってるんだ。
もとよりSAR条約がなければPS-1で消えていたのが日本製飛行艇なんだけどね。
国のメンツの問題なんだから、贅沢で何が悪いってことだわな。
そしてバカみたいに繰り返しているけど、そもそもがオスプレイが救難機として何がUS-2に優れているのかの説明が無い。
当たり前だわな。飛行艇の多発化はそのまま安全性に直結するけど、垂直離着陸機の多発化はリスクの増大でしかないのだから。
＞冷たいようだが結局はコストの話だ。
違うね。お前は日本の海難救難能力を削ぐことしかアタマにない。
南鳥島にせよ南洋でアホみたいに広い経済水域を抱えて、それを当然とされているのは日本に管理能力があるからだ。
その根幹が、航続距離4700キロなどという「飛行場はもとより島すら無い」太平洋のど真ん中まで飛ぶための能力で、これが最優先だ。
荷物減らして1700キロなんていうオスプレイでは話にならない。
冷たいんじゃなくて、迂遠に反日やってるだけなんだよ、お前は。
文脈におけるオスプレイの使い方だって、結局は辺野古の逆ってだけだし。
売国活動ご苦労さま。 >>284
ディスカウントジャパンの亜種だよ、そいつ。
だいたい波高4メートル（シーステート5）まで大丈夫な飛行艇が降りれないっていうなら、波高5メートルを超えるんだぜ？
米海軍の基準なら着艦だってシーステート4までだ。もとより機敏な動作のできないオスプレイを荒天下で使用とか、アホだろ。 >>258
＞冷たいようだが結局はコストの話だ。
そりゃ何でもコストの問題に出来るけどな
交通事故で亡くなった人の生命やそれこそ戦争して人の生命をかけるのもコストの問題にする事も出来るけどなあwww >>4
US-2に救助されるなんてかなりのレアだと思うぞ。
大体はヘリだろ。 >>303
ヘリの航続距離外で周りに海保や海自がいなくて、尚且つ周りに漁船や民間船に見つからない状況下じゃないと確実ではないな。
まぁ、それまで無傷でいられたらの話だがw >>71ウンコで内部汚染されて可哀想
雨のも負けず風にも負けず
うんこにも負けないのが自衛隊だ >>296肥溜めで着水したと聞いてで着水したと聞いて
肥溜めでも着水できるように訓練が必要なのだ >>15
海面でプロペラのピッチを変えるとバックできる機能は捨てがたい 海難が発生する様な時は海も大抵荒れてるしな、ヘリやオスプレイだと天候の影響受け易いし。 コストの問題って言って第二次世界大戦で熟練パイロットを使い捨てにして敗戦した国が有ったらしい。 オスプレイなら海面が荒れていてもホバリングして救助できる
旧世代の遺物だ 何これ
止まるまでと離陸するまでが短すぎ
湖どころか池にも着水出来るレベルやん
見た目は大きいけど実は凄く軽いのか？これ >>320
境界層制御で高揚力が作れるから超低速飛行が出来るんだよ
だから短距離離着陸(水)が出来る >>254味噌が付くのは縁起が悪い
うんをつかむってことで 糞がつくのは縁起が良い 見ろよ、「悔しいﾆﾀﾞ！」と「怪しからんﾊﾟﾖ！！」が蠢いてやがらぁwww >>330
折角だからそこはゴールキーパーのGAU-8で >>331
それを言いたかったのに飛行機の名前を書いちゃっただけなのに
無粋な奴だなw >>332
A-10のと違って発射速度が4,200/分のフルパワーだぜ！ 辛坊治郎が愛は地球を救うの企画で目の見えない奴とヨットで世界一周するんや！とかやって
案の定失敗して悪天候のなか救援に向かったせいでＵＳ−２壊れたんだよな >>336
壊れて無いよ、ただ４発のエンジンのうち一つが海水を被ったので、念のため使用せず、３発で帰って来た。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
