【マツダ地獄】「マツダ3」不振で不協和音 部品・販売「殿様商売だ」
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マツダの商品戦略が正念場を迎えている。中堅メーカーとして生き残るため、走り心地やデザインを追求し、価格を上げても独自の価値で売り込む「高級路線」を行く。
だが新たな商品群の第1弾、小型車「マツダ3」は予想外の苦戦を強いられた。「良いクルマ=売れる」と言わんばかりの姿勢に、部品各社や販売店には危機感が広がる。近年は好調だったマツダだが、再び負の局面に転じる岐路に立っている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00/ マツダ3見かけたけど格好はよかった
デミオクラスに見えたけど高いのかあれ マツダには高級路線は無料だよ。
あと50年くらいかけて徐々にやるしかないな
アテンザとか、高級車ぶっても偽物感が隠しきれないんだよなぁw いや、安売りするとブランド価値が棄損するからダメ。
こういうクソ記事に煽られたら、いつまで経ってもマツダ地獄とか言われ続けるわけで。 マツダ地獄でおなじみのマツダが値引きなしで売ろうなんて…… センティア復活させて。
初代は美しいラインだった。
グリルがダサかったけど。 (・∀・)スンスンスーン♪ ( ゚д゚)ハッ!
(・∀・)スンスンスーン♪ (´Д` )イェァ スンスンスンスーン
(・∀・)スンスンスーン♪ (´Д` )イェイェイェァ
(・∀・)スンスンスーン♪ (´Д` )イェァイェァイェァイェァスーン
( ゚д゚)ヤ! (・∀・)スンスンスーン♪
( ゚д゚)ヤ! (・∀・)スンスンスーン♪
(´Д` )イェァモンモン
( ゚д゚)ヤ! (・∀・)スンスンスーン♪
(´Д` )シケタシケタ
( ゚д゚)ヤ! (・∀・)スンスンスーン♪
(・∀・)スンスンスーン♪ (・∀・)イェーア!
(・∀・)スンスンスーン♪ (・∀・)イェーア! (´Д` )ズンベズンベゾンズンズンバ
(・∀・)スンスンスーン♪ ( ゚д゚)ブベラ!
(´Д` )スンスンスーン >>1
あんなもん売れるかよww
初代デミオのコンセプトに戻せよwww
小さい狭いでイイとこなしやんかwwww 松田さんと言われても、はて?何かいな?と思うもんなw 元アクセラだろ
アクセラすら売れないんじゃ、終わってるなマヅダ 高級でもなんでもいいけどとにかく狭いんだよ。
あんな狭いの誰が買うの?
かっこよくて広いの出せよ。 台湾人から聞いたが当地ではマツダ車のエンジン発火のリコール隠しで売れなくなってるとの事。 クリーンディーゼルって矛盾していることに気付いていないのかね? ファミリアでいいだろ
変な名前はやめろ
せっかく傑作映画があるのに 町工場で部品作ってる下請けって、殿様商売の意味もしらない底辺なんだな 大幅値引きで書い数年後他社に下取りに出そうとして激安査定に驚きマツダディーラーに
高価下取り及び新車大幅値引きにつられまたマツダ車に デミオ乗ってるが次は他のメーカーのにするわ…。前の席はいいんだが昔のより後部狭いからなあ…。
しかも名前がマツダ2とかバカかよ。意味不明だわ デザインがダボついてて嫌。
おばQ見てるみたい。
アクセラの方がカッコイい mazda3って小型車か?
3ナンバーを小型車と言われるとちょっと違和感が 以前はスバルが殿様商売だと聞いたが、今ではどうなんだろ >>30
殿様商売そのものだろ。部品メーカーに対してなwww マツダはすぐにコレ出せ
若い層向けの軽自動車としてロードスター660!
今は猫も杓子もSUV出せば売れるぞロードスターSUV!
ファミリー層には欠かせない8人乗りロードスターミニバン! 外見はそこそこ良いが中を見ると『こりゃ駄目だ』がマツダの伝統。 「マツダはいいものを作れば売れると勘違いしている!」という言葉が飛び出すのが、十年くらい前にやたらもてはやされた日本のモノづくりの正体な。 >>32
212とか232とかだったらまだ良かったのになあ
マツダ2はねえわなあ Twitterに最近しつこいぐらいこのMAZDA3の広告が表示されるんでマツダのアカウントごとブロックしたわ
ブーブーに興味ねぇっつーの 同じデザインの鯉の口
勘違いしてる店舗のデザイン
売れないのに値下げしない Xも50万円高いが、元が取れんだろう
トヨタのお世話になるか マツダ3ってクロノスの後継車だろ。
売れるはずがない。 現状CX−5が以前のアクセラユーザー層なんか食っちゃってんだから、
MAZDA3=アクセラなんか売れなくて当然。
街中でもCX−5ばかり異常に見るしな。時代の流れだろ!?
マツダにしては、CX−5が売れ過ぎただけだろ? >>8
そもそものブランド価値が無いから売れないわけで マツダ3はカッコいいと思うがな
ホンダや日産のデザインの方がオワットル はずかしながらあのレクサスの2ドアクーペはマジでかっこいいと思ってる >>14
前年比11%減少だけど
他が好調かっていうと、全体で足が鈍ってるわな。
東京モーターショーで、新型BEVも出すけど
国内向けじゃないし、日本人には関係無いな。 ブランド路線は分かるんだけど、フラッグシップモデルがないのはブランドとしてどうよ デザインもエンジンも素晴らしいと思うよ
でもブランドイメージはすぐには変わらないし、そもそも顧客も流動性高い訳じゃない
なかなかすぐに変化は出来ないんだろう 多くの日本人が車に求めるものって「道具としての使いやすさ」だと思う。
トヨタの社長とかマツダは思い違いをしていない? >>68
トヨタホンダはトントン
日産が4%でマツダが11%の負け組 名前は大事にせなあかんよ。通名コロコロの朝鮮人じゃないんだからw
会社で急に今日からみんな社員1、社員2、社員3と呼ぶと言われても、こいつ馬鹿にしてるんか?と思うやん >>67
現状のオススメは、1.5Sになっちゃうからな。
マイルドハイブリットか新型ハイブリットが出るまで待ち。 スーチャが付いてるのに馬力がない
ディーゼルにプラグがついたみたいなエンジンなのにトルクがない フロントノーズ長いから見た目はいいけど
実際は室内狭いし乗りにくいだけだよあれ >>3
仮想対抗車がインプレッサとかカローラスポーツらしい 新型エンジンがハイオク専用だし
マツダは業績良くなるとすぐ調子乗って自滅する だって3の方がCX5より高いんだろ
バカみたいで買えねーよそんなもん そりゃあんだけ目新しさがない外観のクルマだし続けて売れる方がおかしいだろw >>88
車関連スレでマツダ信者が暴れまくったから恨まれてるんじゃね? >>88
国内でも残念な販売台数なクセにイキリ散らしてる信者が目障りなんだよな 値引きも渋くて強気、とにかく高い
見た目の野暮ったさを我慢できるなら、レヴォーグの方が燃費以外は満足できるだろ なに乗ってるの?→マツダ3!
(ああ、マツダか・・・) >>7
兄弟車はペルソナだっけ?クモノスだっけ?
>>10
そんなあなたには、MS-9で。 不具合も完治してないのに名前だけ変えて売り出すとか
ユーザーのマツダに対する不信感は増すばかり >>93
どっちかっていうと、+スレに関しては
いつも通りスバル、トヨタ自慢が宣伝に来て、ネガキャンで埋めるって、いつも通りの流れだったろ(≧▽≦) んでこんどはどの車がクロノスのポジションになるの? >>49
デミオじゃなかったかw
番号なんかにするから益々忘れ去られるMazdawwwww 車の名前無くして記号化ってどうなのよ?
日本人の感性に合わない。 だって高いんだもん!
モデルチェンジのたびにガンガン値上げして、元マツダ乗りが買えなくなってる
マツダは何が売りかよく考えろ!
コスパだけが売りだろ! >>90
それも昔の話だしな
それはそうとmazda3はほしい車だわ
俺は好きだね
フロントもリアも好き >>102
スバルはともかくトヨタなんて叩かれる対象じゃん 今こそ、
ファミリアGT-Rと
カペラC2coupé
ロードスターはndで、
RX7復活。
これで決まり。
いっそのこと、アマティを、、 つーか、アクセラで良かったのに何でマツダ3とか意味不明な名前にするんだよ・・・ 広島から本社機能を移せ
東京に移さなくてもいいから
「ややこしい地域」に本社を置いておくメリットが無いのは大阪で証明済み >>3
君みたいなデザイン感覚のおかしい人が少ないんで売れないんだよw >>103
これが良くないんだよな
上位車種に乗ってる感もないしすぐ飽きる マツダが高級車路線は無理あるだろ
まあ好きにすりゃいいけどな >>114
そこは確かに残念だよね
ルノーの糞車と同じで >>111
だって、下はデミオが有るじゃん。
それの157万円以下なら、スズキ買えば良いだけだし。 >>105
田舎だが地元のザム店は営業一年不在だったらしいw まぁ正直今のマツダに興味はない人からすると
普通車は小綺麗にしたカペラ(下取り…)
スポーツは中古価格が上がり続けてるイニシエのFDだけが輝いてる
クリーンディーゼルは煤との戦い…ドライアイスショットの常連w
って感じ
高級っていうよりよくわかんない 駐車場に止まってるのを1回だけ見たけど、かっこよかった
やっぱマズダだと売れないのかな マツダ3実車見たけど
アクセラが潰れたような感じで車に轢かれたカエルみたいだった 広島支社にして、面倒くさい支出と採用を無くさないとね
広島は一部上場企業が本社を置く環境じゃねーよ マツダのディーゼルは
なんかレスポンス悪い
ハンドリングもイマイチ
デザインは嫌いじゃ無い ディーラーの雰囲気が黒基調でレクサスみたいになってる!
クールでカッコいい! 恰好ばかりで遅いのもだめだな
300馬力ぐらいにしたほうがいい >>103
だからといってBMWみたいに上級程グリル大きくされても困る 3代目でデザインが格段に良くなった
で、4代目に求められるのはよりパワーのあるエンジンなんだが2.2Dを廃止して逆にパワーダウンする始末
せっかくのXも馬力を抑えまくって燃費に振ったにも関わらず突然のハイオク仕様化で燃費低下で本末転倒
デザイン部門が頑張っても他がおもくそ足引っ張るんだよなぁ 国内で消費者でもある労働者を非正規雇用で搾取しすぎて低賃金から少子化に止め
までさした日本企業の一つだし
どんな御高説や戦略をのたまったところで
若者に金がない=国内需要は今後絶対に伸びないのは確定なんだし
あきらめろんとしか 団塊が退職金を既に使っちゃったから、これから先、買う人数は減る一方だよ。 >>135
マツダ3はマツダからの乗り換え組が減ってる感じ
あくまでネットの感触だけど ロータリーエンジンもマツコネもスカイアクティブDもスカイアクティブXも
発表時は夢の技術みたいに発表したくせに
結局は全部ただのクソの塊だったよね もう少し広くなれば選択肢に上がるのに
あんなにフロントノーズ長くする必要ほんとにあるのか? マツダサンとか名前もデザインもおかしいだろ。同じ値段なら格好いいスバルインプレッサにするわ。 >>115
今、ユーノスコスモをそのままで良いから出せばレクサス蹴ちらせられるのにな 会社のやつが乗ってるけどかっこいいよ
内装もフォルクスワーゲンぽい
トヨタのぐりるのでかいデザインよりはるかにいいと思うけどな
ススを燃やす自動燃焼みたいなのがあるらしい
これガソリンもあるよな
ガソリンのやつ俺も欲しいわ 今回のはリアのデザインに違和感感じるわ
何かモッサリしてる ほらみろ
店舗黒く塗り始めたあたりからあやしかった 高齢者がプリウスから離れ
マツダ3にいくかと思ったら
アイサイト付きのインプに流れたか >>151
年次改良で変わりすぎるから、当たりが出るまで乗り換え需要は少ないわな。
後期モデルが出るまで待ちの人も多いやろ。 ハイブリッドがない時点で選択外なんだよ、デザイン(笑)
無能な社長以下取締役を総入れ替えしないと潰るなここ どうせ買うならマツダ2がいいなー、と思ってたのに、評判悪いんかい。
気をつけて見てみると、うちの近所はマツダ率高い。格好良い車、って感じ。 大きさの概念が判らん。BMWリスペクトならデミオサイズは1にしろよ。 スカイアクティブ Xの値段とか見ると
ハイブリットじゃダメなんですか?
という感じ マツダコネクトしか選べない状況が続く限り買わない
他がどんなに良くても買わない
そういう姿勢は評価できん 安くないマツダとか辛くない唐辛子、甘くないブドウだろ
誰が買うかボケ >>173
今のままだと次は他に行くって書き込みを何度も見たわ マツダ3、話題になった割には売れてないのか。
クルマに限らないけど、個性的過ぎるものは一部からは評価されても売上にはならないんだろうな。 >>183
マツコネ不要は納得だわ
好きなオーディオ載せられないもんな 同じ顔同じ顔ていうけどドイツ車はみんな同じ顔だしな
BMもアウディもポルシェも車種は違っても顔は同じだよな >>148
本当にそうおもう
スイフトスポーツみたいにトルクあるエンジンなら完璧だろうに マツダ3の属するCセグメントは走行性能が重要だからな。
同クラスのライバル車、カローラスポーツ、シビック、インプレッサは
すべてリア独立懸架サスで走りを磨いてるのにマツダ3は安物トーションビームサスだからな。
これでは売れるわけがない。 >>176
トヨタやホンダのパラレルハイブリッドは無理。3兆しか売り上げない企業
ただスカイアクティブxなんかにかまけてないで
ロータリーシリーズハイブリッドとかやればいいのにとは思う むかし安売りしてたルーチェやセンティアのほうが高級感はあったな
数を売ろうとして安値でばら撒いてたが 試乗したけどやっぱりトーションビームのそれだった
なんか独自に改良したものでコストカットの為では無いとか言ってたが、乗ってみて残念だよ
見積り貰っても本当に値引きないし 高級路線で行くなら、もっと馬力盛れよ。
中途半端に燃費に靡くから、こんな評判悪くなるんだ。 いっそのこと
広島ポルシェ 広島ベンツ路線に戻った方がいい >>197
取り付け箇所の写真見たらちょいショックだった
あれが良い設定になるのかもしれんが >>199
広島ポルシェ RX-7
広島ベンツ ルーチェ
だな バブル後くらいに出たセダンかっこよかったよね
センティアかな?
名前忘れちゃった >>181
ランティスはMAZDA3程狭くなかった 世界基準のラインナップもいいけど、
日本じゃなんだかんだ言っても
ミニバンとハイブリッドのコンパクトカーがないのは厳しいだろうな >>195
アルミロータリー使ったレンジエクステンダーは、トヨタとの相互供給で来年から販売開始。
ボンネット内部に収まる予定だとさ。 このマツダの赤かっこいいよな
キャンディレッドみたいに夜街灯に照らされた角度で色が変わって見える >>190
でも見ればどのシリーズか分かるんだからやっぱすごいよ
パッと見じゃアテンザとアクセラの区別付かんもんw 走りもダメなのか
とするとターゲット層が見えてこないな 現行モデルだと、ロードスター以外は見分けがつかない 5チャンネル体制の失敗が活かされてない
ホンダじゃないんだから、余計なことしなきゃ良いんだ 走り心地やデザインだけ追求して、あとは軽自動車以下だから売れないんだろ
後部座席狭すぎて実質二人乗りだしどの層狙ってんだよ
唯一無二のデザインが勿体なさすぎる
そのデザインもリアは手抜きっぽいし中途半端
あとCMもデザイン変わってないデミオとかアテンザとまとめて一緒にやってて、マツダ3の新しいデザインを全くアピールしてないし馬鹿すぎるわ
へー名前変わるんだ何で?としか思わないわ マツダコネクトみたいなゴミナビ使わせんな
普通のナビつけられないとかなんなんだ
売る気ないだろ 先代のアクセラは売れてたけどな
名前変えて高級感だそうと陳腐なこと考えたのが間違い 長年安物のイメージしかなかったのに突然ディーラーにレクサスの真似をさせてアウディみたいな商売が出来ると勘違いしてるアホ 定期的にブランド戦略しかけて失敗してるよな、
デミオ、アクセラの安車メーカーに戻ろう >>200
カッコよかったよな
スウェディッシュラリーは感動したわ
俺はそのあとのBG8Zに乗ってた
またあんなスポーツ4WD出して欲しいけど無理だな こんなゴミみたいな車よくGOサイン出したな
見た目以外は大体不評
先代よりあきらか劣化したクズ車 まぁ俺次買うからできれば不人気のままいてほしいw
プリウスみたいに信号待ちで横に同じ車いるの嫌だしw
俺まじ好きだわこの車 なんでフィストファックなんて名前にしたのかと
アクセラスポーツでいいじゃねーかと
スバルは好調だぞと 最近のマツダのデザインはカッコイイと思っていたら韓国人のデザインだと知った時のショックったりゃ。 パワーパワーって言うけど、そんなに必要か?
エンジンのパワーよりCVTの意地でも3000回転より上げない
急加速させない仕様のが変えて欲しいわ 今のマツダなら
デザインとして、もっとも難しいが
後席も荷室も犠牲にしない
コンパクトなファーストカーが作れるのに
なぜかニッチプレーヤーになりたがってる...
デザインがためのデザインではなく
使える美しい道具を目指すべきなのに
見てくれなデザインで、もったいない 技術が無いのにデザインに振ると大抵居住性が最悪になる。 変えすぎなんだよ
運転の楽しみの考え方まるっと変えてるからな
この失敗で、また変えるんだろ?
マツダの走りってなんなんだよ >>199
今のデザインはプアマンズVOLVOだから
しっかりその系統でやってるんじゃないの トーションにしたのにトランク容量増えてないってのがまたねぇ マツダ3マツダ3って発売前のゴリ押しつうか
提灯記事がほんとひどかったもんな
その反動じゃねぇの
あれうざいと思ってた人多かっただろ 価格帯をインプみたいに190万円くらいからにしないから >>208
ロータリーのそれ、絶対買う!
7→8→いまアクセラD ランティス作ってた頃はプリメーラよりもハイパワーなのを自慢にしてたくらい勘違い体質は根深い >>74
思い違いしてない
十分承知している
何せそう言う車を作り続けてるんだから
彼らは車を道具としてだけではなく、車に憧れを抱いてもらい、趣味や娯楽、ステータスのために欲しいって思ってもらいたがってるわけ
すぐにそうなるとは思っていないが、そう言う文化を再び社会に持ち込みたいから無理して作り出しているわけ ディーゼルエンジン、MTは欲しいが、車を道具としでしか見てないので、高級路線の車は必要ないので買えない😅 >>209
もともと赤系の色好きだけど、マツダの赤は特に良いよな >>208
レンジエクステンダー来年出るって出てたっけ?延期したのはしってるけど >>103
ロードスターの顔でMAZDA3出せないのか CX30が思いっきり普通だからな
CX3はスタイル良いけど、フィットやアクア辺りの牙城を崩すほどのもんじゃねえし そもそも顧客がCXシリーズで飽和してるだろうに
マツダのセダンは国内ディスコンしてもいいくらい ルーチェレガート譲りの縦目のインパクト出して
どこより目立て とりあえずツイッターのTLに出てくる広告が鬱陶しくて
良い印象が無いです >>252
あの赤まるでマツダの専売特許みたいになってけど
開発したのホンダが先だぞ >>247
期待してるような物じゃないぞ、レンジエクステンダーは。 車は女みたいなもんだからさ
ひとそれぞれの好みていうか
自分がコイツだて思ったやつと付き合うようにこれだって思った車買えばいいじゃん
俺はマツダ3に一目ぼれしたわ デザインが統一されすぎてロードスター以外区別がつかない いまからでもcx30の樹脂部分を減らすんだ
それだけで売上増えるぞ >>266
デミオレベルの燃費になったら儲けもんってかんじよな >>264
そうなんか、なんでマツダが使ってるん? >>3
海外では既にマツダ3として売られてたデミオ。
イイ車だけど、価格が一気に跳ね上がる。
その分の改良無きゃ殿様商売と言われるよね。 元々普通車メーカーでは
ブランドとして最下位なのに
突然レクサスを目指すから従来のユーザーがついてこれなくなったんだろね
まぁ頑張っているのはわかるけど
もう少し値段に対してコスパのいい車を出すのがいいと思うよ 安売りをするとブランド価値が下がるからって
ブランド価値も無いのに、高値で商売しようって意識が勘違いも甚だしい。 見た感じがどう見てもファミリア復活なんだよな
値段はそこそこするくせに いくら環境性能が良くなったとはいえ・・・
エンジン型式 ZL-VE
最高出力 130ps(96kW)/7000rpm
最大トルク 14.4kg・m(141N・m)/4000rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1498cc
内径×行程 78.0mm×78.4mm
圧縮比 9.4
過給機 なし
燃料供給装置 EGI(電子制御燃料噴射装置)
燃料タンク容量 50リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 14.6km/リットル
エンジン型式 P5-VP[RS]
最高出力 132ps(97kW)/7000rpm
最大トルク 15.5kg・m(152N・m)/4500rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1496cc
内径×行程 74.5mm×85.8mm
圧縮比 13.0
過給機 なし
燃料供給装置 筒内直接噴射(DI)
燃料タンク容量 40リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン >>35
コンパクトカーが鼻面伸ばしてオラついてる感じ >>1
エンジンがクソすぎるんだよ。
かつてのマツダスピードシリーズのような、安いのにパワフルなエンジン載せろよ! >>1
誰も高級って言ってくれないから自分でプレミアムと言う。
こんな惨めなブランド戦略があるかwww どうせ乗るのは平たい顔属
CM外人ばっか使ってないで
もっぺん北大路欣也でやってみたらどうだ >>32
今のデミオ、子供無しの夫婦のみとかなら最高に良い車なんだが…
マツダの想定してるターゲットは狭過ぎるんだよ。 今までちゃんと売れた車あったか?
初代FFファミリア、初代デミオ、初代CX-5くらいだろ
しかも2代目以降急に売れなくなるのも笑わせてくれる マツダとかBMWとか乗ってるヤツって無茶な割り込みするのが多い
なんでだろ VISION COUPEまんまのデザインで居住性、燃費を犠牲にしないで出せ
それなら買いたい >>11
懐かしいなw
初代のユーノスロードスター復活しないかな?リトラクタブルヘッドライトで幌はNB以降のリアガラスのやつ >>68
改良(モデルチェンジ?)して減買とかあり得ない。 ユニクロの突然のハイブランド宣言みたいなもんだからな、誰もついていけないわ マツダ3とか2とかBMW憧れすぎだろ
側だけ真似ても意味ねえっつのw
特にBMWは >>294
リトラクタブルヘッドライトはもう無理だな >>198
欧州の規制に対応しないといけないからこーなるのよ。
ダウンサイジングターボもマイルドハイブリッドも出遅れた
望みのスカイアクティブXは高杉 松田は技術はあるし最近はデザインも質感も上げてきている
でも相変わらずなのがチンピラそのものの販売網
強気商売されるのは仕方ないかと夢を見て妙に高い車に大枚を叩いた挙句
サービスとメンテナンスでやっぱり松田は2流3流だと思い知らされる悲劇 商用車を作っていてはブランド毀損するしな。
あと、レンター事業も。
背伸びしてコケてしまわないように。 軽四と変わらんくらいのかったるさに300万出したくないわw
200万で買えるスイスポは安っぽいところもあるが走りだけなら
格上の車にも余裕でついていけるレベル >>287
その子無し夫婦だけど時々後ろに両親を乗せるからマツダは選択肢に入らないわ。
せめてプレマシーがご存命なら…(´・ω・`) とにかくカモメのマークがついてる間は
買いたくないな マツダはウリのエンジンは凄いニダとホルホルしてるだけのズレたメーカーって印象しかない
求められているのはトータルで素晴らしい車なのにそれを理解できてない >>294
デザインがパクリだろw
当時はこんなスリッパみたいなデザインした奴出てこい!とか揶揄されてたな マツダ3どころかCXー3の頃から兆候はあったよ
実は買おうとして見積り出したんだけど確かに殿様商売だったんで
結局買わなかった(スバルXVになった) カッコつけて横文字と数字で車名を付けんなって言うの
あずさ三号とかオサレなの付けろ! マツダ3スレとか伸び方がすごいからな。
良くも悪くもマニアには注目されてると思う。 >>125
そんな高いんじゃ
今の時代無理だろ
ハリアーELEGANCE価格:2,949,480円
独身だろうが街乗りだけだろうが
SUV全盛の今
1.5〜2lのセダンとハッチなら
180万〜売らんと
マツダはまだまだ
ブランドなんて確率できてないし
内装質感が全然
Cセグメント300万で売るには色々足りてない 確かにエクステリアデザインとインテリアの質感は秀逸だが、あのサイズにして後席の居住性とラゲッジスペースなどの機能性を犠牲にしたのはいただけない
せめてコストを下げてインプスポーツより価格を下げれば商品力は見いだせたかもしれんが、一億総中流の世でもあるまいし上流にとっても下流にとっても魅力のないクルマ
結局デザイナーのオナニー >>303
全てを改善したら今度はマツダ地獄が解消されてマツダを買う客が減少するという悪循環 マツダ3は本命のSKYACTIV-X搭載車がまだ出てないからでしょ 呼び名が名前から数字になったことで、愛着が持てなくなった。
なんだか単なるモノになった感じだ。
マツダスリーをやめて、マツダマークスリーの方がまだマシ。 PHEV出してくれたら買うんだけどなー
中身トヨタでもいいからさー 3は、アジアでバカ売れじゃなかったかな
オレも現地にいた時、5乗ってたけど、いい買い物だった。
評判も良かったしな。でも税金分には参った。 >安売りでなく車両本体の性能・価値を売り込む方針に転換し、徹底している。だが、各メーカーによる競争が激しい米中では、値引きを抑制したことで販売が大きく落ち込んでいる。
デザイン重視でロングノーズで室内が狭いのは良しとしよう
性能・価値を売り込む方針もまあ良しとしよう
でもさ、販売量が落ちるのを我慢するのは 方針が間違っている
価格が上がった分を含めて、以前の安売りの時位まで メーカマージンを落として
価格が上がった分を車自体に金をかけろ、マツダは価格の割には、「お得感」で売ってきたんだろう >>312
マツダはエンジンがウンコすぎるんだよwww
ホンダは1.5LVTECターボで2500ccNA並みのパワーを1500ccNA並みの燃費で出したけど、
マツダはターボエンジンすらつくれないからなwwww >>299
なるほどなー、でもマツダの赤カッコいいよなー >>289
5代目忘れんなカス
記録的な生産販売台数を記録
5代目ファミリアは記念すべき第一回日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車に輝き、米国やオーストラリアなどでも多くの賞を受賞。国内販売台数でもカローラ、サニーといった強豪を相手に何度も月間ナンバーワンを記録し、月販台数が1万3千台を超えたこともあった。
1982年には生産開始からわずか27ヶ月で生産100万台を達成。それまでの世界最短記録であったGMシボレー・サイテーションの29ヶ月、VWゴルフの31ヶ月を塗り替えた。 美しい車とか自分で言っちゃうからな
美しいか美しくないかはこっちが決めるっつうの 欧州車でも室内空間を広げるのを重視してるのにマツダはその逆やってるからな。
国内以上にアメリカはもちろん欧州でも売れてない。 ふつうに「アクセラ」とか名前でいいと思うんだよ
「3」とかわかりにくいだろ?
せめてマツダ「アクセラ3」「アクセラ300」「アクセラ320」とか型番で 国産には実用車以上の価値は求められていない
マツダとかCMからして勘違い臭が凄すぎる >>317
デザインはいいからなあ
独身で彼女以外誰も乗せないって人しか買わないだろうが >>312
BMWみたいに走行性能追求すれば内装酷くても売れるんだけどな >>330
イメージ戦略としては成功してるんだろうね
でも赤って元々人を興奮させる色だから、
煽り運転に遭い易くなるぞ ロータリー辞めた時点でマツダは魅力的に走る車はない
カス車ばっかり。
ロードスターが唯一だけどあれも価格に釣り合ってない中身でダメになってるな 海外では普通に3でOKなんだからネーミング問題ない 意識高い系なんだよな。
ポリシー持ってコツコツやって
自ずとブランドになるんじゃなくて
まわりの評価ばかり気にして、薄っぺらい感じなんだよな >>103
鯉口が気になるけど目はすんごく好き
だからこそ全部同じナノは失敗だよなあ…
高いかねだすなら違いが欲しい
RX7FDの頃がなつかしい… >>4
うっかり変換で「無料」が出てしまう庶民が考える高級感に興味津々です。 マツダ車の試乗にて家族の会話
子 「かっこいいね」
妻 「色も綺麗!」
妻 「シートもいいわ」
子 「でも,乗り心地が固いね」
妻 「大きいわりに室内が狭いわね」
父 「....」
D 「....」 日本人が貧しくなっていく中でメインターゲットは海外。国内よりも景気の良い国に売るのは正しい選択 >>340
ボンゴは全部ハイエースのOEMになる運命やん 3代目の完成度が高すぎてマツダユーザー内に買い替え需要が起こらないというのも大きい
ヨタぐらい毎回ダサければせめて新しい方に買い替えようかと思うんだが
もともとカッコいい3代目→更にカッコいい4代目という程度の変化で、2代目→3代目ほどの衝撃が無い >>4
オマエには評論家路線は無料だよ。あと500万年くらいかけて徐々にやるしかないなオマエとか、評論家ぶっても偽物感が隠しきれないんだよなぁw 日本の国内市場ではムリだよ
なんで?
お爺さんばかりだから、棺桶以外売れない >>349
番号もかっこいいけど日本だけでいいから二つ名欲しい
日本人は名前ついてた方が好きだと思うんだけどなあ、ずっとそうだったのが消えたのが落ち着かない 「電気自動車」+「自動運転」の時代になったら会社の体質的に対応できないから
高級「風」路線に舵を切ったのかねぇ
完全に異質な海外ベンチャーと手を組めば面白いのに 一例)
BMW 320i セダン Style Essence
iはガソリンフューエルインジェクション
ボディタイプはセダン
グレードはStyle Essence
ってことな >>351
うわべだけって感じだね
ブランドは他人からの評価で決まるのに
自分から「こう評価してください!」って激しく主張してる感じ
どう評価するかはこっちが決めるっつうの 日本車はデザインに統一感が無い!欧州車は最高!って言われてたけど
日本車は色んなデザインがあって楽しいじゃんって思ってた
君たちは「欧州車はー」って言ってた方だよね、何やっても文句言うんだろうから
N-BOXでも乗ってろ マツダはマツダや。
無理くりレクサスに似た黒塗り店舗にしても 安売りしてた頃は
デミオ、MPV、プレマシーと続けて買ったなあ。
残ってるのはプレマシーだけだが。
ちなみにセレナに乗り換えた。
8が糞でボッタクリカーだったので マツダ3を街でまだ見た事ないんだよな
売れてないのか納車が遅いのか知らんが >>362
3代目プリウス ⇨4代目プリウスのことか >「良いクルマ=売れる」と言わんばかりの姿勢に、部品各社や販売店には危機感が広がる。
やべえな、昔の日産みたいだw マツダは昔からデザイナー部門の人材が乏しいからしゃーない
脱臼したみたいなデザインでも笑い過ぎたら阿寒よ 昔はマツダ323とか626とかもっとBMWみたいな名前で売ってたよなw コスパで売れてたのに割高になったら誰も買わんだろ
みんな湯水のように金があるならベンツBMレクサス乗るわ 安売りした結果凋落してたやん
同じこと繰り返すのはアホだろ マツダが高級路線とかどこのパラレルワールドだよw? >>385
飽きられた後、それでも続けていけるかだよ
ここでひよって消費者に媚びたらそれこそブランドになるのは一生無理 安全ばかり謳うスバルのCMも気持ち悪いがマツダの荘厳さを植え付けるCMもたいがいやで。
背伸びばっかするのやめろや。 300万じゃーマウント取れないし
一般家庭が買うには
車好きがかうにも普通過ぎる ファミリーには向かないリアシートの閉塞感
全長短いし仕方ないと割り切れない現代においていかに売るか あんな同じ顔だらけで無個性のセダンベースばかり出してたら無理だろ
いま売れてるのはトールワゴンかハイブリッドなんだから 3は、東南アジアのニューリッチ予備軍のエントリーカーとして大人気
日本なんか相手にしてないだろ。 マツダディーラーみてビビった
高っと思ったら中古車で二度ビックリ
新車でもその値段は無いわ 外見RX-8で中身MAZDA3にしてくれませんかね
MAZDA3実物見ると流線型過ぎて物足りない 後ろ乗った時のマツダ3の閉塞感すごいよ
監獄みたい >>387
まあわかるけど、金あってもアルトワークスは買いたい
日本の行動走るのに一番楽しい車だと思う 売れ筋になるはずのCX-30もデザインがなあ
黒い樹脂いらん マツダのコストダウンは安っぽいのがミエミエでなぁ
名前の変更だってさ
「mazda」「DEMIO」の二つのエンブレムを
「mazda3」の一つにして、コストダウンしましたって感じがケチ臭い 広島のど田舎モンに高級車なんてつくれるわけがないことにいい加減気づけよwww いまはシェアを追うより利益率なんだろう
我が道を行けばいいやん MAZDA3 セダン20S Lパッケージ
MAZDA3 ファストバックXD Lパッケージ
わかりにくい マツダが良い車だと?
良い車とは災害に強い三菱のアウトランダーphevだけだ 団地の子が頑張って整形しましたけど場末のホステスとして中国人訪日客の相手をしている状態 >>410
ルーチェやコスモがあるじゃないか
咲いてるオトコはコスモに乗るんだぞ >>125
昔のターボモデルのアクセラですら250万だったのに、その半分のスペックで300万円なんて出す気にもなれんわ アクセラで満足できるからわざわざ金を出して買い換えるほどではない スモールの代表車種としてのMAZDA3はわかったから
早くラージ代表車としてMAZDA6(アテンザ)をフルモデルチェンジしろよな。 ホンダが若い海外市場でサッパリでマツダはブランドを確立している
スバルも若者層ではニッチで頑張ってる ファミリアラリー仕様だせ!!
340馬力位でな。1800CCでよ。 まるでいいものを作っているような言い草だが。
マツダのよさって、ほかのメーカーは当たり前に抱えてたりするような。 車って国内じゃどうあがいても売れない。
だったら高く売ったがまだマシだろう。 マツダは哲学が足りたいんだよ
自慢のロードスターなんて1.5でベストアンサーなのに
2リッターでめちゃくちゃになったろ
あのエンジンを積むんだったら
車体を一から作らんとダメだろ?
だが今度は1.5が微妙になるけどな
ライトウェイトスポーツって話なら
2lは要らんよ
こういった所になんの哲学も無い
田舎者の調子ノリ馬鹿メーカーだと
再認識させられる 見た目だけFR風にしたアルファロメオのパクリデザイン マツダはモデルベース開発(MBD)では最先端いってる
「開発段階で現物での試作を極力減らしてバーチャルに開発することで開発期間を短縮できる手法」
早い話が少数ロットでの黒字生産が可能になった
これが近年のマツダの取り組みで、その成果がSKYACTIVだな
世界的に自動車メーカーは収益力向上が最重要課題になってきてる タイヤが大きくなっただけのmazda3,4,5は見限ったw BMWのパクリみたいな車なら最初からBMWを買うわ MAZDA3を街中で見たけど
CX-3か5の廉価版というか
ポテチみたいに内容量減らした
ステルス値上げしたみたいで
なんか貧乏くさく見えた
SUVと顔を変えないと
売れないんじゃないかな >>402
俺もそれで良いと思う
日本という小さい上に未来はないし技術も頭打ちの市場の国に自動車会社いくつもあること自体がおかしかった 車の話題になると上から目線のマウントレスだらけになるのはなんでなん? 世界はEVの時代に突入してるのに、完全に時代遅れのメーカー 安売りしてないのに利益は落ちてるんだぜ
どれだけ売り方下手なんだよと かといって、トヨタ、マツダ、スズキ以外は見た目酷すぎ。 マツダは高級路線いくなら高級車のエンブレムかえろ。
マツダのエンブレム見た瞬間CXも軽自動車だわ。 何で3で止めちゃうの?
マツダSL320とかのほうがよくない? ダウンサイジングターボは新燃費基準WLTPでは通用しない
排気量を上げないと求められる過渡特性が出ないから
ドイツ勢とか焦ってるのはこれで燃費の悪さを誤魔化せなくなった
MBDの燃焼シミュレーションでV6→直6にシフトしてるのも、
燃費向上や環境性能を重視するようになったから そりゃウリのXが普通のエンジンだったし
ハイブリットとスーチャが付いたディーゼルエンジンみたいなガソリンエンジンなのに馬力が足りない >>104
経営陣が分かってないんだろうな。性能とか機能性よりデザインが最初なのに。 デミオは少なくとも値段と性能はスイフトをベンチマークにしないといけませんなあ >>436
ちげーよ馬鹿!
マツダ車は全部同じデザインで全部同じエンジン同じトランスミッションなんだよ。
だからバリエーションがないのですぐ飽きる。
要はクルマづくりにコストをかけていないだけだ。
糞田舎広島の糞貧乏会社にいいクルマなんてつくれるわけがないwww 整形みたいでどれもこれも同じ顔とかいらんわ
新型よりアクセラの方がかっこいい
デミオなんて初代か二代目がかっこいい
高級車的な感じで売りたいんやろうけど
ディーラーの店舗がほとんどボロいまま
なのに無理
マツダはカッコつけようと背伸びし かっこいいし運転も楽しそうだが
前席嫌い後席好きな同乗者がいるので縁のない車 此処5年くらい黒字だから
マツダは赤字なったら本気をだす 来年EVも出す余裕もあるし >>445
さあ・・・自分が好きなメーカーが自分の会社のように思うんじゃねえの?
単なる一巨人ファンなのにオーナーのような気分になってる奴いるじゃん
あれと一緒 スカイアクティブXって2リッター+スーパーチャージャーなのにショボい諸元だもんな
いくら燃費や環境性能に振ったとはいえあれは無いわ
せめて1.6で実現してたらもう少し説得力もあっただろうに ホテリッチとか
プレミアムカップヌードルとか
そんなイメージ 再び足回りガチガチのハード路線で
コアファンに訴えるしかないな >>458
スイフトに比べるとデミオは動力性能とハンドリングと乗り心地が悪すぎるね。
デミオは鈍重でハンドルを切るとワンテンポ遅れて曲がる糞みてえな乗り味。 後席がいまいちで、ブットいCピラーと狭いリアガラスのせいで視界最悪。
リアセクション寝かせすぎだよ >>457
CXー5は売れたからなw
高級路線いくならエンブレム変えないとダメ マツダもキリッとした顔つきになったと思ったら出す顔出す顔みんな一緒だもの飽きられるよアホか >>1
マツダ3とかいう名前が既に受け入れられない
アクセラ、いやファミリアに戻せよ マツダに部品を搬入しているが、見れば見るほど欲しくなくなる車だと思うよ。 マツダ3の開発責任者が営業畑出身っていう馬鹿さ
静かにすりゃ売れるでしょ
見た目豪華にすりゃ売れるでしょ
カッコよくすりゃ売れるでしょ
でも見えないところはトーションビームですよー すごい評価たかいのに。。。
でも車格の割に高いイメージなんだよな そら日本じゃ売れないだろ
だって見た目気持ち悪いもの マツダ3かっけーけど高いし
新エンジンは急遽ハイオク仕様になるし
残念や マツダ双六
1マツダ地獄に戻る
2アンフィニ時代に戻る
3軽自動車開発に再び手を出す
4ワンボックスカーに再び手を出す
5カープ株式売却
6(企業的に)あがり >>458
スイフトは見た目はイマイチだけど室内広くなって
なにより軽いからあれは楽しいと思った 足まわりもコスト削減でトーションビームに劣化してるしダメダメだよこの車
情弱が見た目だけで選んで買って後から後悔する車
スイスポは逆で買うまでこんなガキクセー車いらねぇよと
思ってたけど乗るほどにこの車すげーなちっこい癖にとハマっていくわ 何あのフロントオーバーハング?
どれだけ伸ばせば気が済むんだよw 5ちゃんであまり叩かれない日本車とかあるんだろうか
車のスレが立つとたいてい不平不満だらけになるよな これはもうオート三輪復活しかありませんな
途上国向けにトゥクトゥク仕様とか インテリアも通好みでいいんだけどな。
欲しいけどなぁ 30年くらい前にアンフィニとかユーノスとかオートザムとかいっぱい作ってマツダ脱却を目論んでた事あったよね
あれ結局は失敗だったんでしょう >>473
これはマジでわかる。
高級路線なら、名前にマツダなんて絶対いれたらだめだろw
マツダは自社のイメージが底辺な事に気付いてないのか?
エンブレムも高級車だけかえろw
カモメってw みんな同じ顔だからデザイン部門で大幅コストカットできているはず。
何でどれもこれも値段あげてんの? >>478
別にレギュラーでも使えるぞ
性能高く見せようとしてハイオクにしてるだけ
まあマツダが馬鹿なのは間違いない MAZDAに乗ってる奴とは友達なれんな
やっぱHONDAよ >>485
車のネタにコメントするやつってDQNが多いのかな?
ガラが悪いっつーか、つべでもそうだよな マツダは死にかけの時に良い車作るから
潰れない程度に沈んどけ 日本では売れにくい車を売れにくい売り方してるから仕方ないんじゃね? マツダ
2019年3月期 →2020年3月期予想
売上高 3兆5646億円 →3兆7000億円
営業益 830億円 →1100億円
経常益 1167億円 →1250億円
最終益 634億円 →800億円
上半期売上は▲2.7%でほとんど変わってないが利益が7-8割ダウンしてる
まあ一社を除いて世界の自動車会社はいま似たようなものだけど 10月発売のインプレッサのD型
アサイトツーリングアシスト全車標準だろ
価格的に安全を意識する爺婆は
インプかカローラに流れそうだけど >>473
アクセラ、アテンザの名前が定着してたのに勿体無い まず名前がダサすぎ
なんだよ松田さんって
ご近所さんじゃねぇんだぞ? >>182
これな
世界初!ガソリン圧縮着火!プラグ不要で高効率
↓
圧縮着火できる領域はごく一部です普通はプラグ着火テヘペロ
↓
燃費あまり出ないからマイルドハイブリッドも入れちゃったテヘペロ
↓
欧州でハイオク仕様が評判いいから国内もハイオク仕様にするよ!でも発売2ヶ月遅れね!テヘペロ
(ホントはハイオクにしないと通常エンジンに比べてもパワーアップが目立たない汗)
これで通常型より50万高いなんて誰が買うのよ
馬力だけなら1.5ターボのシビックと大差なく
燃費ではハイブリッドに及ばず
しかも新機軸のエンジンでトラブルは未知数なんてさ サイズはデカイのに室内狭い。
昔のカペラとかの方が広かった。 安く売っても利益は出てたんだろ?
いきなりどうした >>502
セダン400万ならマツダで買う意味ないなw 全体的なイメージが
可愛くないので、キライ ( ´∀` ) ユーノスとかアンフィニとかやってた頃の過ちをまた繰り返す訳か
しかしこのマツダ3はかつてのアスティナ的な分岐点にあるデザインだね >>490
アンフィニのエンブレムは綺麗だったな。 マツダ3とは狭い、トーションビーム、高価格値引きなしというブランドが売り
薄利多売をやめたのではないの? 後ろには年に数回しか人を乗せないから、まあいいかなと思って見に行ったが、あれはダメだわ…たとえ数回でも人を乗せる気になれない
スタイルが…というが、FF5ドアハッチのメリット殺してまでやるほどのデザインじゃない
一事が万事で、車として何か根本的なところを間違っているような気がした 値引き渋って客ごとの支払いに差が出なくなったのはいい
ただ高いんだよ ターゲットが車好きなのにリアトーションバーはやりすぎたな >>510
MD3 SS700とかのがまだいいなw フロントが縮こまってクシャおじさんみたいだね。
美しさはあると思うけどクシャおじさんは好みが分かれそう。オレはパス。 >>83
いつまでも完成しなさそうだけど、ファミリアの名前を使わないのは勿体ないですよね mazda3 オーナーだけど路面の凹凸拾いまくるから運転席以外ははっきり言って不快だと思うわ。
フェアレディZの方が乗り心地良くてワロタ レクサスみたいな店舗といい勘違いしすきだろ
誰もマツダにそんなもん求めてねえよ ちょうどプリウスと同じぐらいの価格帯
ハイブリッドとディーゼルならみんなハイブリッド買うに決まってる >>525
スバル「4独にしたけど売れない。軽なのに4独だぞ」 カッコつけてドアを凹ませたりするもんだから中がマジ狭くて買うの速攻で止めたわ
マツダが気取ってどうすんの?
地味なファミリーカー作ってりゃいいんだよ ぶっちゃけcセグクラスはシビックが一番評価がいい
まぁ俺が買うならシビックどうせならtypeR選ぶけどね
マツダ3とか使えないウンコは要らんな デザイン見た瞬間あっ・・(察って感じ
今の日本人が最も大事にしてるのは快適な室内空間やぞ
エンジンのために快適なボンネットを用意することやないんや 地元企業なのに走ってる車は圧倒的にトヨタばっかりなんだが マツダは10年に1度ヒットを飛ばす
たぶんCX-30は売れるんじゃないか 販売店が名前つけて売ればいいんだよ。
エンブレムは両面でつけられるのだから。 マツダ
営業利益率 2.3%
これが問題だわな
高級車(大衆車より儲かる)にして7〜8%に上げたい このデザインだったらいっそFRにすれば個性出たのに >>1
マツダのロータリー地獄w
勝ったら最後下取りが安すぎてマツダから抜けられないって言う、
あの有名な話かwwwwww つまらないデザインでしょぼいエンジン
後方視界がプリウス以上に見にくく、しかも強気な価格設定
自動車評論家は提灯記事でベタ褒めしても全く売れないのが現実 >>1
つか車全般売れてないし北米で売れるのはSUVだけ
国内で高級路線やってもみんな金がないから売れない そんなことよりも
アクセルとブレーキを踏み間違えない、歩行者列に突っ込まない、煽り運転させない、飲酒運転させない車でも作りなよ
そしたらめっちゃ売れるよ
作って売って知らんぷりじゃなくてたまには社会に貢献しろ バブル時代のペルソナとか
大衆車高級路線の失敗から何にも変わってないだろ ウチの方のマツダD、2年前に撤退しちゃったよ
どうしても欲しい場合は20キロくらい離れたとこまで行かないと販売店がない >>490
マツダのエンブレムって最高にかっこ悪いよな
多分世界一だと思う >>502
400万出すなら、三菱のアウトランダーPHEVにするわwww そりゃそーだ。
改善されたのか知らんが、マツコネとかいうのを押し付けられるのもありえないし
他社と大差ないか劣っているものをディーラーが「いい車」風にアピールしてくるのも気にくわないぜ。 >>103
車種が違ってもエンブレムが見えなくても解る目付きの悪いマツダ顔w
俺は嫌いじゃないよ どこかのアパートの駐車場に停めてあるのを見た印象では狭い日本の道路では車が大きく見える。
つまり日本では車格に対して大きすぎるのだと思った。 近所の教習所は初代アクセラからトヨタコンフォートに変えた
初代アクセラの前はトヨタコンフォートだった
マツダのブランド化は教習車にも及ぶだけに力入れてる ただまあ将来トヨタに完全吸収されたときに今のままではブランド名すら
残りそうもないからなにかやっておかないとという気持ちはわかる・・・
(買わないけど) マツダ3見てきたけど、割とかっこいいと思う。
目につくところの内装の質感も小レクサスに負けないレベル。
だけど重い車体に非力なエンジンとトーションビーム採用で
車の性能下げて内装全振りな印象が否めない。
先代アクセラと同価格ならまだ良いが、300万とかね。 >>555
Sのマークもたいがいだとは思うよ
いや今度買うスイスポに付いてるんだけどな トーショントーション言うけど
MAZDA戦略のなかで高級車じゃないんだから当たり前の話じゃないの? マツダは新技術にチャレンジするのはいいけどテスト期間が短いのかすぐに不具合出るよな
寿命が短い
その点トヨタは古い技術を引っ張りすぎるけど枯れた技術で信頼性バッチリ
車なんて壊れなかったらそれでいいのよ
社風を考えればトヨタからプリウス出たことは驚いたけど、テストは凄くしたんだろうな
あの複雑さで簡単にこわれないところが凄い イヤ側や内装は良く頑張ったカッコいいよ
トーションでも別に構わないでもパワートレーンがクソ過ぎる
時代遅れの普通の4気筒これまた化石の6速AT
1500CCのターボにCVTでいいんだよ MAZDAはトヨタとホンダのドッチの傘下に入るんだろうね
見ものだわ マツダ
総資産 2兆8710億円
保有する現金 5,999億円
有利子負債 5778億円
利益剰余金(内部留保) 5,368億円
純資産比率 43.5%
ROA 2.21%
ROE 5.08%
流動比率 146.2%
流動資産 1兆4655億円
固定資産 1兆4055億円
流動負債 1兆21億円
固定負債 6,199億円
純資産 1兆2489億円
営業キャッシュフロー 1466億円
投資キャッシュフロー ▲1316億円
財務キャッシュフロー 834億円
フリーキャッシュフロー 150億円
金ないから単独での技術開発や設備投資は難しかった >>560
トーションバー(笑)ってだけで読む気が失せるけどこの記事書いた人はMAZDAのために頑張ったんだろうねw >>573
今のままだったらトヨタ以外ないだろ
色々やっとるし マツダのデザインは高級路線をやるには落ち着きが無さすぎる
もう少し抑えた雰囲気を出さないと こんだけスレ立ってこんだけレスがあるのか
マツダ勢いあるねぇ >>534
そうなんだろうか。フェアレディZってスポーツ車だから足回り硬いんじゃないの? >>492
せめてデミオとアテンザもフルモデルチェンジしてからがスタートだったな >>545
作れるなら絶対にFRでやってる
BMWコンプレックスのあるマツダはFR的なデザインが大好きだからな
FFのメリットを忘れ、見た目だけの格好良さだけを追い求め、FFなのにFRのデザインをやってしまったのがマツダ3 >>541
マツダはミニバンないからな…。まあ地元だからまだマツダ車多い方だよ ワンペダルの特許を買って標準装備にするんだ
運転に不安を持つ高齢者に売れるぞ マツダ、スバル、日産、三菱に乗ってる人は
ちょっとアホな人なんだなと正直思ってしまう NISSANと三菱は既に死んでいる。
MAZDAはSUBARUと同じくデザインは良いが燃費が悪い、エンジンは良いがデザインが悪いなど、価格を含め完璧とはいかずバランスが悪い。 >>18
あの狭さが以下にパッケージングが低レベルかを露呈してる プレミアムブランドでもないのに金太郎飴デザインにしたのが原因だろ
マツダは大衆車メーカーなんだよ、デミオを99.8万円で売るのがお似合いなの >>580
スポーツ車ほどサスで路面追従性上げないとどこにすっ飛んでいくかわからない 絶版前のプレマシー買ったがいい車で
買っておいて良かったわ 三菱より頑張ってる感ある
三菱自動車はもう記憶から消えかけてる人多いだろ 昔の落ち着いたデザインのデミオが一番よかった。
吊り目デザインの車はどのメーカーも悪。
売れるかどうかは別。 マツダ3カッコイいし買う気だったけど値段見てびっくりしたわ
マツダの魅力は値段だろ
あんな値段マツダにはだせんわ >>577
もう日本はトヨタ一色と言っても過言では無いんだね NBOXが没落するのも時間の問題かな 教習車の国内シェア
1位 マツダ・アクセラ
2位 トヨタ・コンフォート
教習所でマツダファンを増やしてる
教習車仕様は改造車登録する必要がある
教習車の高いクオリティを満たす技術は難易度が高いんだわ
補助ブレーキ、助手席用ドアミラー、助手席用ルームミラー、助手席用速度計、
仮免プレートホルダー、大型サンバイザー、LPガス仕様車とかね
市販車とは異なるノウハウが必要になるんで参入が難しい 中身は素晴らしいけど見た目がご近所に恥ずかしいスバル vs 見た目は素晴らしいけど中身が空っぽのマツダ
さあ、どっちにする?! マツダ3はかっこよすぎてなんか浮いてる
デザインもそろそろ次に行こう
名前も日本車としては受け入れられないね ネットでは絶賛だった気がするんだが、蓋開けたら今の日本人のマツダユーザーには高過ぎたってことなのか?
まあ質感よくてもパワー足りなきゃ走ってて楽しくないよな マツコネのせいだったりして(初めて出た当時の
評判だけで言ってます) 俺の地域はマツダ日本一
広島じゃあない。
どーこだ? >>490
日本じゃ松田wだが海外ではMAZDAなので…
ま〜野郎のクルマっていう方向性が強すぎかな 乗り出し
デミオ120万
アクセラ180万
アテンザ250万
これより高かったら売れないと思う 三菱なんて自衛隊用パジェロくらいしかまともな車ないだろう いまはマツダ3よりトヨタトーションビームのほうが安定している
トヨタといえばふにゃふにゃ足も遠い昔になってる
足回り硬めがトレンドでマツダも同じだから差別化できてない >>600
マツダの教習車はデミオセダンに切り替わると聞いたけど。 >>589
セダンならそんなでもない。ハッチバックはやばい。 >>603
金貰った自動車評論家(笑)が提灯記事書いてただけだろ ツダオタ「マツダは欧米で評価されているm9っ`Д´ )ビシッ!!」
↓
現実
2019 1月〜7月 販売台数
Mazda
U.S 189,329 E.U 139,686 China 118,892 計447,907
Hyundai
U.S 454,405 E.U 325,393 China 324,065 計1,103,863
A:マツダは欧米、支那でもヒュンダイ朝鮮車の4割しか売れない(笑) カルロス・ゴーンを取締役に呼べば復活ワンチャンありそう ディーラーの人間でしょまっさきに替えるのは高級感ってそういうとこ 少数販売高収益を狙うならまずディーラー全部つぶす
見積販売はネットのみスペックで勝負だから当然試乗なし
納車は工場に取りにこさせるか有料でトレーラー使って自宅まで配達
アフターサービスはトヨタディーラーに丸投げ
これなら儲かるだろ もしかして5チャンネルの悪夢再来?
また調子に乗って広告代理店に騙された?
失敗を繰り返した無能上層部? >>603
ネットで画像見てる分にはデザインカッケェって言ってられるけど、実車を見たらあんまりな後席の閉塞感に無いわってなる。 俺は次は必ずこれに乗ると今は思っている
https://japanese.engadget.com/2019/09/12/ev-honda-e/
だがその決意を揺るがすくらいのEVが今からトヨタにつくれるか
トヨタの本気を見たい
スズキが100万前後のスモールEVだしてきたらガチで天下取る気がする >>22
わざわざ“クリーン”て冠さないと商標にならない時点で、全て分かってやってるから心配ない
>>600
教習車をメーカーのラインで組み立ててると思ってたとは…… もうちょっと野暮な日本に似合う野暮ったさが必要だった >>619
提灯記事を書いてた評論家が不満を書き始めてるのが笑う
さすがに高いだけのハリボテ車だとバレて擁護しきれないんだろう 「良いクルマ=売れる」
これが間違いで
「売れる車=良いクルマ」
なんだよ
ホンダNBOXがわかりやすいと思う
マツダの良い車作りや高級路線や尖ったデザインはそれはそれでいいと思うけど、
「売れ筋の車を作れ」 マツダの車って格好いいけどどっかで見たことある感が拭えない
日本では多く走ってないし高級車だからそれが手に届く価格で
買えるんだからまあ割り切りだろうけど >>630
セブンイレブンのオーナーより酷い扱いだなw マツダ車は今まで乗ったことないと思ってたけど考えてみれば教習車がマツダ車だったわw >>58
そういう君は当然かなり良い車乗ってんだよね?まさか車なし軽乗りでバカ呼ばわりしてたら草生える マツダにはトヨタの
「どうだこれ買え奴隷ども」
という押しつけがましさがない。
思い上がりの激しいメーカーからは
絶対買わない。
マツダもまたちょっと危ないな。 >>638
評論家にはトーションビームをTBAって書かせて誤魔化そうとしてるよな 吉野家が名前そのままに突然高級店に改装して
牛丼が1000円なったら客がそのまま付いてくるかどうかっつー話 最初のサバンナRX7実家の庭で置物化してるがおそろしく狭くて修理する気にもならない >>639
マツダ渾身の新型M-BOX
この道しかない BMWかアルファロメオのエンブレムが付いてたらバカ売れなんだろーなマツダ車。 マツダは内部に煤を貯め込むポンコツ仕様だから前のオーナーが街中ちょい乗りばっかりだと悲惨の極み
中古でマツダ買うのは博打でしかないw マイチャンでぬめり感が増したアクセラとしか思えんし、
発売前から買収された?評論家からの「スタイルが美しい」って発言がうざかった
カスタマーが求める消費性能とかが平凡なんでスタイル押ししかなかったんだろうなあ >>632
しかも、大枚はたいて整備補修し続けないと十万キロまで走らない [乗用車ベスト10]
1位 トヨタ「シエンタ」:8745台(前年同月比157.9%)
2位 トヨタ「プリウス」:8176台(前年同月比109.4%)
3位 日産「セレナ」:7714台(前年同月比121.3%)
4位 日産「ノート」:7709台(前年同月比72.4%)
5位 トヨタ「アクア」:7484台(前年同月比82.7%)
6位 トヨタ「ルーミー」:7474台(前年同月比121.0%)
7位 ホンダ「フリード」:7000台(前年同月比120.2%)
8位 トヨタ「ヴォクシー」:6887台(前年同月比109.2%)
9位 トヨタ「RAV4」:6277台
10位 トヨタ「タンク」:5967台(前年同月比114.6%)
[軽自動車ベスト10]
1位 ホンダ「N-BOX」:1万8282台(前年同月比117.9%)
2位 ダイハツ「タント」:1万6838台(前年同月比173.3%)
3位 日産「デイズ」:1万3432台(前年同月比134.4%)
4位 スズキ「スペーシア」:1万674台(前年同月比97.3%)
5位 ダイハツ「ムーヴ」:8802台(前年同月比110.5%)
6位 ホンダ「N-WGN」:6958台(前年同月比188.1%)
7位 スズキ「ワゴンR」:6449台(前年同月比90.8%)
8位 ダイハツ「ミラ」:6434台(前年同月比75.2%)
9位 スズキ「アルト」:4751台(前年同月比90.2%)
10位 三菱自動車「eK」:3822台(前年同月比139.3%)
8月の新車販売ね
マツダさん売れる車を作りなさい
ミニバン、SUV、居住性、燃費性能、あとは安全装備ってとこ >>603
かっこいいよね。俺は買わないけど・・・ってことだろ >>579
俺もめちゃくちゃ書いてるが
基本嫌いじゃ無いんだよ
この車もデザインが良いんだ本当に
もうちょいリアに力を入れてくれたら
特にマフラーはもう少し金をかけて欲しい
デザインは頭のてっぺんから
つま先まで手を抜いてはダメ
車で言えばリア マフラー アルミだと思う
フロントはどのメーカーも力を入れるんだがこの辺に手抜きを1番感じるんだよ マツダデザインの真髄はモデラーにあり!
マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マツダのモデラーの実力こそが
マツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切った。マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を
一般的なものよりずっと固い材料を使用するところにある。イタリアなどのカロッツェリアでは、
そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊張感の中で表情豊かな張りのある
面を作り上げるという。それに近い感覚でマツダデザインは形作られているのだと。
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、
諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
「この靱(SHINARI)は、制約を設けない純粋なデザインコンセプトという位置づけで、衝突安全や歩行者保護などの
レギュレーションは考慮に入れていません。その意味では現実的とは言えない部分も多いですが、
とにからこれからのマツダデザインの方向性を自由に追求しています」
英語でコミュニケーションが必要か? 身構えていると広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/
http://www2.mazda.com/ja/about/motorshow/design/concept/img/ph01.jpg
↑公式サイトで韓国人デザインを売りにしてたのに削除済w >>650
店内のテーブルとか椅子の素材とか
どんぶりの器とかにこだわって
粗悪な肉とコメ使った牛丼食わされてる感じ >>653
OEMでM-BOXありだと思う
売れるぞ!!!!! だから朝鮮人デザイナーのフロントマスク変えろって何度言ったらわかるんだ経営陣! やはりマツダにとって「車名を付けるのをやめてアルファベットと数字の名前にする」というやり方は完全に鬼門だなw 結局やすけりゃうれる
金持ちがマツダ買うかっいったら
買わんよな >>643
俺の通った教習所もマツダのクソボロセダンだったwwwwwwwwww マツダ3めちゃくちゃかっこいいけど中身が普通すぎて
スポーツでもない、実用者でもない、ニーズがあいまいで売れないんだと思う >>534
さしてハイパワーでないエンジン積んだハッチバックやセダンに
何で乗り心地犠牲にした足回りが必要なの? >>93
ほんこれ
ツダヲタは他社に対して攻撃的すぎる >>645
言ってることがおかしい、思い上がりの激しいトヨタが一番経営が安定してる。思い上がったら危ないの根拠にならない ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円
営業マンのバックマージン 軽小型1万円 普通車2万円 高級車3〜4万円 CX-5に乗ってる。
今日、ディーラーでMazda3見た。
革張りの車内は上品で好感が持てた。
好みの問題も有るがスタイルも悪くない
今、このスレで300万って聞いて驚く アクアのレンタカー今乗ってるけどなぜこれが売れるのかさっぱりわからん
日本じゃ車はホント単なる移動手段なんだなーと衝撃だった
マツダの車作りは好印象だっただけに最近の傾向は残念 マツダ3エンジンがいまいちだよね 1.8Dはトルクないし 2.0ガソリンは
欧州向けハイオク仕様で設計しているからレギュラーでは燃費悪いしパワーもない
現行のエンジンを使っているし スカイアクティブXは 当初エンジンのみで20万円up
ぐらいでディーゼルとガソリンのいいとこ取りと言われていたけど 燃焼環境
動作を安定させるためかハイブリットになり今度はハイオク仕様に変更して販売延期
ダメダメじゃん 他社の1.5ダウンサイジングターボエンジンの方が燃費がいいかもね
そして何より、発進時のATのもっさり感が 大嫌いだ 20年前から全然改善しない
ていうか日本人はドッカン発進が好きなんだからギヤ比を変えてほしい
ATの多段化を何故しないのかな
直6を開発しているらしいが期待できるのだろうか? >>650
高級レストランの席で食べる吉野家の牛丼。
並盛1000円
行くやついるのか?w Cセグメントの車って基本的にファミリーカーなんだから大人4人が座れて当たり前なのにこの車のリアは絶望的に狭いのがね
トーションビームってリアのスペース拡大のために走行性能多少犠牲にして採用するもんだと思ってたらリアの居住スペースやラゲージスペース先代より狭くなってるだろ?
こんな車売れるわけねえ
強いトーションビームとバカにされてたアルヴェルも独立懸架サスに進化したのにマツダにはガッカリだ 元々メーカーのブランド力が国内最低なのにチヤホヤされて勘違いしちゃったからな >>603
値段の高さに見合ったパワートレインと足を用意してなかったのが敗因 >>2
乗ってるけどいいよ。燃費いいし軽油安いし下のトルク凄いし。 いい車作ってるとは思うが狭くて価格は高いんだよな… マツダ車の見ると数年後「ダサっ!」って思うに決まってることを想像できるのがマツダ車の特徴 >>1
いすゞと同じ道を行くんだな
待っているのはトラック生産だぞ
マツダにはトラックも謙虚な心も無いけどな >>691
燃費じゃないの
今はそれだけで売れるし マツダ3はエクステリアとインテリアはいいけどエンジンの評価が平凡
エンジンが価格にあってない 車はいいとしてデラの対応がクソ
トヨタでマツダ車売ってたら買うわ >>691
燃費伸ばすと楽しいんだよそういうゲーム >>1
X待ちだろ
アップデートが予告されてるのに今買うやついないだろ >>674
金がない、または金かけたくない
だからマツダに乗る
RX-7だけは特別だったけどな マツダの販売店なんて地方にはほぼないからな
元は地方都市広島の車メーカーだし >>587
まぁでも車は趣味が半分だしねぇ
>>634
小型車は本田技研のが圧倒的に上手いわなぁ
無理だろうなぁ >>701
ハッチバックのデミオの修理にディーラー持ち込むと鼻であしらわれるよ >>684
N-BOXは、売れれば売れるほど赤字
N-BOXバカ売れでも儲からない!? ホンダの苦悩と市場戦略
https://bestcarweb.jp/news/43612 セールスポイントがデザインで売れてないならデザインが悪いって事だろう マツダは2代目のデミオとベリーサは良かった
それ以降は欲しいと思うのはないなぁ 安売りしないだけならわかるんだがガチで高級路線にシフトしてるのは駄目だろ。
デザイン走行性能や質感は兎も角、BMWとかの真似して車両データを販売店に送るサービス(事故ったら自動でレッカー車手配するのとか)マツダには求められてない スペックがクソ性能だから装飾品だけ豪華に見せて無駄に値段を高くしてるだけのブランド >>705
でもスバルとかホンダは今見てダサいぞ
数年後に陳腐化するほうがまし 旧デミオだっけ?
ホンダよりはマツダがいいけどなぁ 何でもそうだが高級路線に走るのは半分ヤケクソの戦略だから >>594
何か、すごいスタイルのいいマネキン見てる様な感じなんだよなぁ
恋する事は絶対無いって感じだね >>723
ナビ付き99万8000円デミオ良かった。
今ではディーラーに修理に持ち込むと鼻であしらわれる。 >>502
値引き頑張ったらマイナーチェンジしたばっかりのV37スカイラインが買えそうな金額だな
v6 3リッターだっけな これでマツダの地元優先してる部品会社の体制を無くせるな。グローバル化の中で足枷になってるのは業界では有名。 マツダ
【アドバンストスマートシティブレーキサポート】
単眼カメラ 80km/h以上では作動しない
歩行者:昼間は対応。夜間はアテンザ、CX-3、CX-8は対応(ただし40km/hまで)
車種 デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-8、ロードスター
【スマートブレーキサポート】
単眼カメラ+ミリ波レーダー
歩行者:昼間は対応。夜間はアテンザ、CX-3、CX-5、CX-8は対応
車種 デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-5、CX-8
次はステレオカメラ+ミリ波レーダー採用するといいな たまにマツダの内装が高級感あるとか言い出す奴いて驚く >>1の記事って続きがあるけど、売れてないのは日本だけじゃなくて米国もだからな
BMWになる前に潰れるんちゃう? >>710
どこ行ってもそれな
何か勘違いしてるんじゃね?アイツら マツダの狭さは北米じゃ無理
スバルのでかさは日本じゃ厳しい 初代デミオは本当に良い車だった
広い室内、高い積載性、必要にして十分な動力性能、高いアイポイントならではの運転のしやすさ
乗用車と居住性とライトバンの実用性を兼ね備えた、まさに質実剛健の庶民ためのクルマ
これで1300CCでコミコミ100万円程度で購入できたのだから素晴らしい 商品のラインナップにしても新規の客を取るより今の客を掴み続けるほうが難易度は低いのに
昔の安かったデミオやプレマシー、ビアンテ、MPVのお客さんなんかは
もう結構ですって切ってるんだから厳しいわな。
おれがマツダの経営者ならボンゴの商用車とボンゴフレンディを共通化して投入して
オートフリートップなんかも付けるけどな。 正直マツダの車に300万も出せんわ
マツダは大衆車で価格を安くしないと売れない >>741
プラスチック部品が経年劣化しやすいよね ビアンテで荷物たくさん積んでキャンプ行っている
めちゃ広くて後継もビアンテ買おうと思ったら
作ってない
なんでミニバンやめた?
suvも車高が高くて中は狭いんだよ スバルやマツダみたいに技術のないメーカーはやっぱり駄目だな デミオの小さいのに中広いっての良かったのにな
コンパクト路線と並行して作れないのがマツダの弱い所 なんかさ、何を勘違いしてんのかディーラーの外観をレクサス見てえにしてるよな
中身を伴わない高級感とか要らねえだろ 漢字の達人に「松田」と書いてもらってそれをエンブレムにするといい。 あのマツダが値引きなし販売って、よく買うヤツいるな >>752
マツダさん
なの?
マツダスリー
なの? >>738
なるほどそんな車種もあったね
いきなり数字で言われても慣れるまでは車種不明だね >>741
マツダ車の運転席のコクピット感は良いと思うけどな
後部座席は致命的だが アルファのマネと言われても、リアドアのノブ位置は、
窓枠に持っていくべきだったと思う。
屋根からゲートにかけてが面白いデザインなのに、
あのドアノブが駄目にしているように思う。
外車を真似するのが得意のマツダなんだから >>694
変速機構も含めての設計だし、燃費悪いのに非力、は欧州でも散々に言われてるよ
事象的には、トルクコンバータやクラッチの容量不足がもたらしてるので、歯車比を変えても段数を増やしても結果は同じ
お間違えなく 正直アクセラの名前のままのが売れたろと思うんですが おまけにデミオって名前と個性を捨てちゃったからな
安くて可愛くて取り回ししやすい車の代表だったんだけどね >>103
昔、セルシオとスターレットGTの顔が同じで何だかなぁと思ったの思い出した >>710
新設のディーラーショールームをLEXUS風にしてから営業が糞になった
ひと昔前のマツダはリコール頻発で営業は不貞腐れて糞だった このセグメントはAudi A3,メルセデスAクラス、BMW1と強豪だらけなのに
こんなゴミ車わざわざ買うのは広島の関係者しかいないからなwwwww 全車一緒の顔にしてつまらないよ
もはやスズキの方が乗っていて楽しそうで魅力的だよ >>691-707
>>711
うむ。燃費だな
アクア
17インチにして扁平タイヤ…リッター28.0km(一般道で実家まで40km)
15インチに戻してLe Man V…リッター38.7km(一般道で実家まで40km)
https://pbs.twimg.com/media/DBFMLWBUIAA2LZt.jpg 大体、マツダさんっていう名前がよくない
ディーラーの店員が松田って名字だったらどうするんだよ
ぼく「松田さんください」
松田さん「えっ!?」
ぼく「綺麗になった松田さんを僕にください!」
松田さん「綺麗だなんて、そんな・・・」
ぼく「好きなんです、一回だけでいいから試乗させてください!」
松田さん「怒りますよ」
ぼく「えっ?!」 マツダは勘違いしてる
高級路線を目指してるみたいだが
所詮マツダ
身の丈にあった販売しなければ顧客は離れていく チェリオがいきなりキンピカボトルに300円の飲料出すようなもんだな
誰が買うんだよ マツダはユニクロ
オシャレ風なの作っても所詮ユニクロ >>736
いくらカッコ良くても動かねぇ車に用事はねえわな アクセラ乗ってる俺からしたら
マツダ3いいなと思ったけど値段上げすぎ >>639
デザイン、走りだけじゃなくて
居住性、燃費、安全性能も同じレベルで比較されるからなあ今は
マツダ3はいいクルマというよりは、マニア受けしそうな面白いクルマだねって評価だろう >>745
現行デミオは狭苦しくてハンドリングも乗り心地もウンコのクソ車だからなwww >>753
あの路線はフィットに勝てそうもないので
止めた様
しかし、25年前に潰れそうになった理由は
多チャンネル化だけだと思ってるのか?
初代デミオが売れた理由と合わせれば
この路線が滅びの道となる可能性が高いのは
見えてると思うのだが。 ここってほんとに
好調→調子に乗って低迷を繰り返してるよな
いい加減過去から学べよ マツダの関係者で、いまごろ殿様商売なんて表現で言う人がホントに居るの?マツダの話を聞いてなさすぎじゃね?
マツダ関連で働いてたら、こんなワード出てこないでしょ。このライターは業界では信用できる人? マツダのディーラー拡張のせいで
吉野家がなくなったから
マツダきらい マツダなんとかって名前ダサすぎん?
一気に嫌いになったわ >>779
自動車雑誌ばかり読んでるとマツダが凄いメーカーみたいな気がしてくるもんなw マツダ2デミオ
マツダ3デミマル
マツダ6デミコデラックス
なら売れたと思う >>710
それはスバルも一緒だなぁ
地場独立系が多くて競争も激しいトヨタ系には敵わん FRの高級セダン出す予定あるみたいじゃん
マツダ応援してるぞ
買わんけどな >>770
それは高級じゃなくて“浪費”ってやつな
間違えると生活に響くぞ cx5はちょっとそそる。
マツダサンは、え?!こんなにするの(値段)?って感じ >>772
レクサスの納車式
納車専用ルームに案内される(レクサスショールームにある)
店員が整列
店長「ご納車おめでとうございますっ!!」
店員「おめでとうございますっ!!」
(パチパチパチパチパチパチパチパチ)
テープカット
(パチパチパチパチパチパチパチパチ)
レクサスレディが花束贈呈
(パチパチパチパチパチパチパチパチ)
シャンパンのふた開けてティファニーグラスに注ぐ
(乾杯)
デコレーションケーキが出てくる
「●●様、御入刀です!!」
(パチパチパチパチパチパチパチパチ)
記念撮影
1時間半ほどかけて行う
レクサスが値引きしないのは会社の基本方針。 これから日本で高級路線は無理だと思うけどな
少子高齢化 車離れ ましてや金銭的な問題で結婚も出来ないとか言ってるのに買うわけないじゃん
性能落としてでも外見良くて壊れにくく安い車作ったら相当売れると思うけどな 値引きやめるなら、せめて定価は変わらないようにしないと。
定価も値上げ、値引きもなしだと、乗り換え時の価格差半端ないだろ >>804
マツダ2 デミオ
マツダ3 長くなったデミオ
CX-3 車高が高くなったデミオ
CX-5 車高が高くなってでかくなったデミオ 昔マツダ車乗ってたけど今のマツダ車も相変わらず乗り心地硬めなのかな
あとトランクの雨漏りとかはもうないかな マツダ買うような層はみな買ったってことでしょ
一般人には売れるわけない このクラスで400万超なら300馬力無いと話にならない >>811
シャンパン飲んだら乗って帰れないじゃん(´・ω・`) アテンザとかボンネットの中に12気筒エンジンが収まってそうな風格があるのに中身は平凡な4気筒だもんな
高級なのは見かけだけじゃん >>663
なんか…すげえな
目のやり場に困るというか…
(そういう意味ではないけど) >>796
ファミリアやフェスティバ、そしてその初代デミオのように、
売れるコンパクトを作るセンスはあるんだよな >>804
うむ。そういう風に名付けした方がいいと思う
マツダ3カープ トヨタですらケツに火がついて
パナソニック捨てて中国の電池メーカー傘下にはいり
ガソリン体制HV体制を刷新してEV体制にするために
電池技術者やら必死こいて集めてんのに
これからV6だの3リッターだのお前は恐竜かよって感じだわ
滅びの道しかない 値段から考えてある程度ファミリーも乗れないと、ターゲット層狭すぎ 何様だよな。
ロータリー版epowerやってるみたいだけどだめりゃこりゃ 内容がカスみたいなのに値段だけは高いものが売れる訳がない。
デミオに毛の生えた程度のゴミX-3が200万オーバーとか死ねよ
としか思わんわ。 美しく走る
とか今時中二でも言わんだろ
小二病かよ マツダレビューが好き。
あんなバックシャンな車をまた作って欲しい >>634
航続距離200kmはないわ
3倍伸ばせよ 今のマツダはCX-5がなぜ売れたかをよく考えたほうがいいよ >>244
田舎だけど、Mazda3よりもCivicやType Rのほうがよく見る >>839
ディーゼルで価格の割にハイパワーで安い >>745
タイヤも13インチだからタイヤ代安く済む
今でもババアが大切に乗ってるのを見かける >>826
フェスティバは当時大学生くらいの子がよく乗ってたな。 1990年代前半のマツダと同じニオイがする。
他社はRVやステーションワゴンが全盛で、
ミニバンがブームになりつつある時代に背の低いセダンを出しまくってて
まったく売れていなかった。でも評論家はデザインをべた褒めしてたよ。
当時のNAVIとかCGとかな。逆にデミオが出てきたときなんて
つまんない車と酷評されてたし。 >>22
ドイツ車みて知ったかしてるんだろけど、国内のクリーンディーゼルって凄いんだぞ。 最近のマツダデザインはボンネットが無駄に長く
その分居住空間が時制になってる
前後のバランス悪すぎ
セダンありきのデザイン やってることがトヨタがレクサス1本に絞るようなもので
数が売れるわけない デザインを追求した結果大型ワゴン3種類きったが失敗だったのかね
大型ワゴンをかっこよくしてやればよかったのに
マツダ3とかちっさいし中途半端すぎ ベリーサの再販をお願いします
デザイン1oも変えないでね! >>741
マツダ3は高級感あると思うぞ。ライバルと比べると頭一つ抜けてる。
もちろん本木目とかそういうのは無いし、ハンドルチルトも手動だから高級車とは違うけど。 トヨタのカローラは成功だったな
マツダには復活させる車種が無い これは何て呼べばいいのか車が好きな自分でもわからない
日本語での読みは
まつだ・さん
まつだ・まつださん
まつだ・まつだすりい
どれ? >>798
それが分からないからマツダ地獄の無限ループなんだろうなー 燃費ばかり気にしたセッティングと糞エンジンで走りがつまらない試乗したら買う気が失せる
ドイツ車みたくガソリンターボとか気持ち良いエンジン載せろよ 赤い色は最高だけどデザインが同じでつまらな過ぎる マツダさんがどんなのか知らないけど顔変えた方がよい >>836
懐かしい。キャンバストップに乗ってた。
ちっこいセダンなのに中が広くて速くは無いけどきびきびよく走る車だったわ。 スポーツカー以外のマツダ車は、肩の力抜いた方がいい車が出来上がるよね
ありあわせのパーツで出来た初代デミオとか、安いデカいがウリだった2代目MPVとか 5ドアマツダ3のケツはエロいよ
久々にこれなら乗っても良いと思えた国産車 ロータリー車とかロードスターとか特別な車が高いなら納得だけど
大衆車を高級路線で売ろうなんて、よっぽどのブランドじゃないと無理だろう 自分が欲しい車4つあるけど、そのうち一つがマツダの車種w
マツダ・ユーノス・コスモ 20B MAZDA3 ファストバック 218〜362万
AUDI A3 296〜465万
Mercedes A 328〜489万
VOLVO V40 299〜469万
BMW 1 298〜655万
広島の田舎っぺ関係者しか買う理由が全く無いマツダw すげーカッコ悪いのに値段が高い、これ買うやつはマツダに恥ずかしい写真で脅されてるのか ってか、マツダ3ってメッチャ売れてるって聞いたけど? 来月のスバルXVには
アイサイトツーリングアシストが全車標準搭載される
信じられるか?カローラクラスなのにツーリングアシスト標準だぜ? >>815
CX-8 デミオのクロスオーバーリムジン EV 自動運転の時代になるのに今さらガソリン車は買わんだろ 良いクルマ=高級って物凄い考え違いだな
マツダの経営って結構アホっぽいよね マツダ車は見た目がダサい上に全然走らないからすぐ飽きる
スズキの方がまだマシ
やはり通はホンダでしょ! デザイン良いし買いたい
だがMy予算は180万円なので力になれんわ デザイン統一したからあのデザインが好きな人はそれほど居ないでしょ
国民車になるようなデザインには到底見えない マイナーチェンジでオラオラ顔に… と言うのだけは避けて欲しい、買わないけど >>869
あえてマツダを選ぶ理由がないなこれじゃ マツダ3言われてもわからんわwほんとバカな事したよな 下手にロングノーズにしなくて良かったんじゃ?
狭すぎだろw
カマボコみたいなデザインでも中が広ければ
買う奴居るだろうに。
デザインだけが好きな奴は、BMWにいくって・・ マツダエンブレムの軽自動車を見かけると、おおっとなる 車なんか基本構造変わらないし部品交換していけば30万キロは余裕なのに、古いマツダ車を小馬鹿にするマツダディーラー
デミオのカーボン詰まりはマツダのクソエンジンの持病なのにクリーニングを勧めず、原因不明の故障を匂わせて新車買わせようとするクソ営業 マガジンXが国産では珍しくベタ褒めしてそうな車って感じ >>888
ブランド築こうとして自らブランド放棄とか
意味が分からんわ >>811
写真と花束はもらったけどそれはねーよw 車なんか基本構造変わらないし部品交換していけば30万キロは余裕なのに、古いマツダ車を小馬鹿にするマツダディーラー
デミオのカーボン詰まりによるアイドリング不調はマツダのクソエンジンの持病なのにクリーニングを勧めず、原因不明の故障を匂わせて新車買わせようとするクソ営業 めっちゃ欲しいと思ってたんだけど売れてないのか
マツダ3が天下を取るぐらいの勢いで宣伝してたのに >>894
シエンタとかもなんで売れるのかわからないデザインだよな 車なんか基本構造変わらないし部品交換していけば30万キロは余裕なのに、古いマツダ車を小馬鹿にするマツダディーラー
デミオのカーボン詰まりによるアイドリング不調はマツダのクソエンジンの持病なのにクリーニングを勧めず、原因不明の故障を匂わせて新車買わせようとする素人騙しのクソ営業 トヨタがレクサスと言う高いだけが取り柄のポンコツ車(180キロしか出ないw)を出したら売れた・・・
マツダがまねをしてこけたwww >>859
300万近い販売価格で売るつもり燃費も気にするなら、アルミとカーボン少しでも使って車体軽くして
フロア下もグランドデュフーザーとかで空気流してしまえば良いのに。
エンジンもV型2気筒でバランサー要らない一次振動も二次振動も減らせる構成にして軽くして、足りないトルクはモーターで補完すれば良いのに
煤がバルブに周りに塊でこびり付くディーゼルとか本当にもう。 マツダ3ってボティ剛性とか相当上がってて静粛性も高級車レベルって海外レビューが多いけど? >>899
マスコミ対策に金使いすぎてエンジン作る金無くなったんじゃね マツダの販売店のレベルの低さは昔から何一つ変わってない デザイン統一はわかるけど系統が違うデザインのシリーズを用意しないとすぐに売上も頭打ちになるでしょ あのマツダが旧にBMWを目指したら、
当然、こうなるわな。
これまでだったら、部品メーカーを含めた
マツダの体力が持たないけど、
今はトヨタの後ろ立てがあるから、頑張ってるのかな?
潰れても、トヨタが救ってくれるとでも思っているのか。 >>900
デザインなんて飾りです
作る人はそれが分からんのです デザインクソだから高級もクソもない
それすらわからないバカ
チョン・デザインをまず捨てることだ
朝鮮をクビにして、それを発表することから始めないと日本じゃ絶対売れない
特に高級車なんて実質よりイメージ優先なんだよ >>900
シエンタはデザイン関係無くトヨタで買えるあのサイズのミニバンだから売れてるんだと思う。 >>792
走りが凡庸なのにその手の客に売れるのか? 楽天スーパーセールみたいに、定価を釣り上げて値下げすればいいんじゃね? デミオ ファミリアは大衆の好み入れた方がよい ノーズが長いと洗車が面倒 GSで洗車なんか贅沢
フィット元はと言えがデミオの二番煎じだけど洗車が楽 もちろん室内は広い
高級路線は一部にした方が絶対に良い あの腰からケツにかけての斜め後ろからのエロさや
真後ろから見た色気のある佇まいは国産車には今まで無かった マツダ3のデザインは、ちょっとアルファロメオが入ってる。 マツダに限らず今の車はグリルがデカすぎ!
あれがカッコいい!なんてまず日本人ではありえないよ… >>923
こういうのがキツイからマツダ車に乗りたくないの
同じ穴のムジナになるから ロードスターは良い車なんだけどな。1t以上なのが気になるけど。
3とか5とか本当に、デミオとかアクセラとかで良かったのに あの形状とサイズはシエンタとフリードくらいしかないからな
国内ではスモールカーの次に需要のあるサイズだろうに マツダのくせにお高くとまって客の値踏みなどする車オンチのクソ体質になったのが原因 フルラインアップの立場はとっくに捨ててるからねぇ・・・
昔は、名実ともに高級セダン・クーペとスポーツカーを揃えていたが・・・
アテンザがDセグメントでしょ
アクセラがCセグメント
デミオがBセグメント
欧州だと、プジョーと勝負になるくらいで、BMWじゃないよねぇw
あそこいちおうフルラインアップだからね >>874
ホンダの軽自動車nwgnも全車速acc標準でしょ
もうそういう時代になってる >>928
アジア人は特にデカグいリル好きな気がする。さらにメッキ仕上げが。 デザインの統一性といえば、
最近のトヨタ車は本当にダサい >>899
数年前のボルボみたいに
相当評論家を接待したんだろうな
マツダは過去に徳大寺に不義理をしたせいで
10年以上に渡ってネガキャンされたことがある マツダのくせにお高くとまって車オンチの言いなり客しか相手にしないクソ体質になったのが原因 「Zoom Zoom」
「Be a driver」
いちいち、むかつく。 アクセラ買いに行っても狭い重いしインプレッサのが満足感あったわ
結局広くて軽いフィット買ったけどな >>900
あれとかルーミーとかタンクは、デザインとかじゃなくコンパクトだけど中広くて
車中泊できるからだよ
デザインとか走行性能はまったく関係ないユーザー層が買うの >>937
美人は妬まれるので大衆に好かれるならブスがいい
トヨタは分かっている HONDA信者の俺としてはHONDA以外有り得ない
TOYOTAならクラウンは好き
あとメルセデスはなんだかんだ王道で強い >>746
純粋にボンゴをどう乗用車化するのか興味ある
今時後輪駆動のミニバンなんて流行らないのに >>941
意味不明だしな
せめて日本語で表現しろと
英単語使えばかっこいい、とか
センスが中二から進歩してない >>771
トヨタは金太郎飴って叩かれてたね
その後は各車種に個性を持たせるようになったけど
今度はデザインに一貫性がないと叩く始末
だから自動車評論家という輩どもは嫌い マツダのくせにお高くとまって車オンチの言いなり客しか相手にしないクソ体質になったのが原因
若造の営業の車の知識の無さにもあきれる
八百屋で大根でも売ってろクソ営業ども マツダ3てアクセラ?
なんか高級路線でアボーンてデジャブ。。。 頼みの綱のCX-5もRAV4に駆逐されそうだしなぁ
低迷期が続きそう 車を買う事が無駄、まだギャンブル中毒の方が殺人や命を失わないだけまし。 マツダ ファミリア アンフィニ フルタイム4WDみたいなワクワク感が要るんじゃね? まあ、いいものを作ったら売れないのは日本ではよくあるとこだな。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのハーフみたいなエンジン載せたバージョンが年末に出るのに買う人いるの? ジャンル的に小型ハッチバックって需要無いからな
そのジャンル買うくらいならみんなエヌボ買う っていうかマツダに300万とかwwプリウス買った方が1億倍マシだわ >>4
ムリだよね。
ネットで人雇って書き込みさせて盛り上げてるだけだから。 マツダは初代アテンザまでは良かった。
がその後でつまづいたw テクノロジーを売りにしたCMしないからだよ
説明しないと分からないだろ? ヒュンダイより格下のFF車しか作れないのに
プレミアムメーカーとかないだろ
デザイン酷い(笑)
価格高い(笑)
乗ってる奴がバカ(笑) 20万円値引き うっひゃー
よく見ると
要らないオプションてんこ盛りw
エンジンスターター ガラスコート 下回り錆止め 下取り査定費 JAF加入費
どれも消しとけよw >>1
∩∩
(゚ω゚) ぶっちゃけマツダ3とか言われもよく分からん
│ │ ほとんどの人がそう思ってる。
│ └─┐○
ヽ 丿
‖ ̄‖ >>972
よく調べられると欠陥だらけのエンジンなので マツダはスズキみたいに「貧乏人のためのメーカー」って自覚が無さすぎ
無自覚な高飛車ブス マツダ3はデカいら日本では売れないのはわかるけど
アメリカでも売れないのが悲しいな
積載性が悪くて嫌われてるんかな >>973
もうすぐFRのセダン出るよ。
つかロードスターがFRだし。 マツダ車よく見かけるようになったが、よくマツダ車に300万も出す気になるよな だってマツダだぜ? >>977
マツダさんならまだいい
デミオなんてマツダにだぞ
松ダニ
ほんとひどい ここはマツダとしては踏ん張りどころだわな。ここで日和ったら、トヨタのサブブランドとしてセアトやシュコダのように生きてゆくしかなくなると思う。
とりあえずは、マツダを昔から乗り継いでいる層が好む、2.5Tや2.2Dを棚に並べて、4発のSkyactiv-Xはロータリーくらいの数が出れば良いと横に避けておいた方が良い気がするよ。 CX-2、CX-3、MX-5、CX-6
こう言う命名でも良かったじゃん ブランド物のバッグだってデザインまあるだろうけど
そもそも頑丈だったから売れたわけだし
結局ブランドって技術力だよなぁ だからMAZDAにゃ無理だっつーのwww
M2時代に失敗して懲りねぇわなあ… 買えない奴の僻みがすごい。
安い時は貧乏臭いとけなしてたんだろw ロータリーエンジン搭載搭載電気シェーバー
ロータリーエンジン搭載電動アシスト自転車
ロータリーエンジン搭載洗濯機
ロータリーエンジン搭載ドローン
ロータリーエンジン搭載ガトリング砲
自動車にこだわるな とことん開発しろ!
ロータリーのマツダだろ!! >>644
必死過ぎて大草原
そんなんだからコケにされる どこと競合するかを見誤ると売れないという好例だと思う
マツダがどう考えようとも
デミオの競合はノート・フィット・アクアなんだよ
アクセラの競合はカローラ・シビック・インプレッサ
アテンザの競合はカムリ・ティアナ・アコード・レガシィ
なのになぜ、外車と競合しようと思ったのかとw >>1
∩∩
(゚ω゚) この車は何が特長なのか分かりにくい。
│ │ それがマツダ3。 広報方法を頑張れ。
│ └─┐○
ヽ 丿
‖ ̄‖ コストカットしまくった大衆車を、ドイツの高級車のつもりで売ってる。でも、最初からそんな客層は来ない。 >>745
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