【鉄道】初乗り220円「日本一高い」京都市地下鉄 消費増税で10月値上げ、公営施設も相次ぐ
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10月1日から消費税が10%に引き上げられるのに伴い、京都府と京都市は、市営地下鉄運賃をはじめ、公共施設利用料や手数料などに増税分を転嫁する。
一方、増税後の消費落ち込み対策で国が市町村経由で行う低所得者・子育て世帯向けの「プレミアム付き商品券」も申請受け付けや購入券発送作業が始まった。
中小企業向けには景気への影響を最小限に抑えるため、府や市が独自の支援策を用意し備えている。
初乗り220円「日本一高額な」地下鉄
京都市営地下鉄は京都―四条などの1区(3キロ以内)、国際会館―竹田などの4区(11〜15キロ)、六地蔵―太秦天神川などの5区(15キロ超)で10円アップする。
初乗りは220円となり公営地下鉄で全国一高くなる。市バスは均一区間の運賃(230円)を据え置くが、乗車距離に応じる調整区間の一部で10〜20円値上げする。定期券は市バス、地下鉄とも値上げとなる。
14日以降、地下鉄各駅の張り紙や市バス車内のチラシで周知する。市交通局は「市民の足を維持するため増税分の転嫁を理解してほしい」としている。
このほか、市設置の駐輪場の定期料金、宝ケ池公園球技場(左京区)や横大路運動公園(伏見区)の野球場兼運動場の利用料などを引き上げる。
上下水道料金も12月検針分からの値上げを予定する。府施設は府民ホール・アルティ(上京区)、丹波自然運動公園(京丹波町)、青少年海洋センター(宮津市)などの利用料や宿泊料を改定する。
府立医科大付属病院など府の医療機関の各種診断書の発行手数料、屋外広告物設置や建築など各種許認可の手数料も値上げする。
プレミアム付き商品券、対象世帯に書類 自治体が発送
最大2万円の負担で2万5千円分の買い物ができる国のプレミアム付き商品券事業は、事務を請け負う京都市など各市町村が順次、申請の対象となる世帯に書類を発送している。
住民税非課税者は、市町村から送られてくる申請書で申請後、購入引換券が郵送される。子育て世帯は申請が不要で、対象は2016年4月2日から今年9月30日までに子どもが生まれた世帯。
9月下旬以降、対象の子どもの人数分の購入引換券が各世帯に届く。
いずれも市町村指定の販売場所に引換券を持ち込み、商品券を購入する。
原則、発行した各市町村内の取扱店で使用できる。
京都市では8月末から住民税非課税の約37万人に申請書の郵送を開始。
12月2日まで申請を受け付ける。商品券は10月1日から来年3月2日まで、市内の郵便局で販売する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190917-00010000-kyt-bus_all
9/17(火) 10:30配信
https://wiki.chakuriki.net/images/3/3e/Kyoto-subway1109.jpg 生活に必要なインフラには軽減税率無し、無くても困らない新聞は軽減税率。
狂ってるよな? 大阪の地下鉄もこんなもんだった気が
梅田から動物園前まで220円
JRなら大阪から新今宮まで120円
ほぼ同じ距離なんだけどね 京都の地下鉄はホームドアどころじゃないからね、金はかかってる、ホームホームどすえ 京都の地下鉄は、観光客にとって役立たずだけど
地元民にも利便性がよさげに見えない。
誰得であんな路線設定にしたんだ?
いっそ烏丸線は近鉄に、東西線は京阪に譲渡したら?と思ってしまう。 初乗りでは負けるけど,
距離単価で見たら日本一は仙台市地下鉄だよな あら、千葉のいすみ鉄道が日本一高いって聞いたような
いままだ台風で止まってんのかな? 昔京都行った時に待てど暮らせどバスが全然来なかったことあったなあ
結局、地下鉄乗って歩く羽目になったけど。ないとあるじゃ大違いだな 埼玉高額鉄道は今回初乗り範囲での値上げなしだから
210円のままだ… 地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員(単位:万人)
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf
東京メトロ 973.4
大阪メトロ 315.6
東京都営 312.8
名古屋市営 183.5
札幌市営 125.6
横浜市営 68.1
福岡市営 47.6
京都市営 38.7
神戸市営 31.2
仙台市営 26.4 地下鉄に限定してか
多摩モノレールも高いんだよなあ 無いと困るものは、どんどん値上げすればよい、無いと困るからどんなに値上げしても払ってくれる。 埼玉高速鉄道210円、北総鉄道200円。
関東の馬鹿高鉄道の上かよw >>3
めちゃくちゃな書き込みすんなよ
痴呆の末期か?? あんなに市バスに人詰め込みまくって赤字とか、超コスト地下鉄と人件費のせいとしか思えん 仙台の地下鉄定期使ってるけどJRより圧倒的に高くて痛い 公明党?
支持者が老人しかいない斜陽政党だぞ。つまり、鬼籍に入るひとが多くなるからこれからますます厳しくなる 観光客目線では、環状線(北大路〜東大路〜九条通〜西大路)さえ作ってくれたら殆どの行き先を網羅できる。
逆に烏丸線と東西線は、「あんなの府庁か市役所の通勤用じゃん」としか思えない無縁さ。 東葉高速鉄道も初乗り210円
そのくせ勝田台駅ではキセル乗車の犯罪者には何の対策も無し。ちゃんと金取ったら安く出来るんじゃないの? 安くすれば今は良いかもしれないけど、将来的に見たら地下設備の維持管理費用を削って将来的に大変なことになるのが予想できる >>1
まあ運賃がクソ高いのは高額建設費という理由もあるが
市バス運転士の問題と同じで給与水準が超高額だからだろ 京都は地下鉄もバスも結構人乗ってると思うけどなぁ
消費税upのどさくさ紛れで値上げじゃないのか? 京都って地下鉄あったんだ。
バスしか使ったことなかったんでわからんかった。 ほんと、安倍内閣サイテ〜w
貧乏人追い出し作戦だぜこれw >>33
まだ公営バスの給料が高いとか信じ込んでる馬鹿がいるのか… 京都市営地下鉄の場合、民間譲渡が一番いいと思う。
・烏丸線 近鉄に譲渡(竹田駅〜京都駅の高架は廃線)
・東西線 京阪に譲渡(六地蔵〜右京区役所までを桂経由で環状化させる)
・環状線 阪急嵐山線を延伸(千本通〜北大路〜東大路〜九条通〜桂で環状化)
・おまけ 嵐山電鉄を延伸(北野白梅町〜出町柳を直通)
これさえあれば、バス路線を大幅に減らしても困らない >>1
日本一初乗り運賃が高い京都の地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
日本一初乗り運賃が高い京都市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
日本一初乗り運賃が高い京都の市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 部落民利権だから京都は一番高いんだよ
平民は我慢しろ >>29
観光なら京阪の存在感が圧倒的だな。
地下鉄と京阪の運賃が共通になればかなりの問題が解決するはず。 もっとあげて観光客から金徴収して代わりに税金さげるとか市民サービスに使え でもさ230円の初乗りであんなに乗っててそしんどいっておかしいよなバスは、、 >>1
市バスも高い、と思ったら据え置くのか
あれだけバス混雑して赤字とか
どれだけ無能なのか 横浜市営地下鉄も大概
ぼろ車輌はさっさと捨ててしまえ >>1
どーせ1日乗車券しか使わないからどうでも良い >>54
地下鉄も火だるま赤字よ
延伸拡張とか不可能 >>49
お京阪のお陰でニワカを東山区へ誘導できて
北区や右京区の通好みスポットを静かに温存効果はデカいね。 >>1
だがしかし待ってほしい
初乗りと言っても区間は1kmを超える優良物件だ
都営地下鉄の新宿駅-新宿三丁目駅間はたったの300メートルしかない
これで初乗り運賃を徴収するのだから今のアベノミクスの弊害としか思えない
てんせいひとご 埼玉高速鉄道が増税値上げで
トップになると思ったら
やはり無理だったか・・・ 東京と大阪の地下鉄は有効だと思うけど、京都とか便利なのか?あの路線
東京は初乗り170円、220円なら結構遠い距離に感じるもんな
23区民の血税から補填されてるからお安めですけど 10月以降、10km乗ったときの地下鉄運賃
札幌290円
仙台340円
東京メトロ200円(IC199円)
都営地下鉄280円(IC272円)
横浜280円(IC272円)
名古屋270円
京都290円
大阪280円
福岡300円 >>9
クソ高いよな?
泉だと八乙女駅まで300円
仙台駅まで300円
合計600円とかねーわw 地下鉄東西線の建設費見積額
当初 :2450億円
1994年2月:3940億円
1994年6月:4710億円
1995年2月:4660億円
1998年9月:4537億円
↑
こんなことやってるから累積損失3000億円w >>3
環状線、大阪から新今宮の120円は間違いだよ。
それでも地下鉄より安いけどな。 >>3
なんか違う…新今宮までもう少し高くないか?
180円 >>67
観光にはほとんど役に立たない
だからバスタクシーにみんな乗る
そして市内の貧弱な道路が毎日どこかで大渋滞
まあ解消方法無くて詰んでる 神戸の地下鉄も高いがJRも変わらんし10月にまた上がる
私鉄も上がるから交通の値上げ率は食品に次ぐかも >>29
京都市電、外郭線を残しておけばだな。
市バスの205番と206番が外郭コースの一部を走っている。 たて(南北)
・東大路 なし
・河原町通 川端通の京阪
・烏丸通 地下鉄烏丸線
・堀川通 なし
・西大路 なし
よこ(東西)
・北大路 なし
・今出川通 なし
・三条通 地下鉄東西線
・四条通 阪急京都線
・五条通 なし
・七条通 なし
・九条通 なし
いっそ国100%出資で整備してあげたら? >>67
都営地下鉄は、東京メトロがあるから、高く出来ない。
仮に東京メトロが無ければ、名古屋並になっていたかも。 神戸の谷上〜新神戸間は360円だよ。運賃高過ぎてあまり乗らんけど。 京都は路面電車残せばよかったのにな。
主要路線だけでも大きく違うよな… 京都市営地下鉄ぼったくりすぎ
あんなクソボロい車両で大阪メトロより高いの意味わからん >>68
神戸忘れた
10月以降、10km乗ったときの地下鉄運賃
札幌290円(SAPICA実質261円)
仙台340円
東京メトロ200円(IC199円)
都営地下鉄280円(IC272円)
横浜280円(IC272円)
名古屋270円
京都290円
大阪280円
神戸280円
福岡300円 千葉の北総線もボッタクリ価格
まあ、あの辺の土人しか乗らないからどーでもいいけど。 今の時代だから架線集電しなくとも、燃料電池型の路面電車で行けそう。
これなら祇園祭で山鉾巡行も困らないし、イケズ石をかいくぐって小路に路線を引ける。 1駅乗るだけで高いとは思ってたがやはり高かったんだな…
ずっと京都に住んでるとよくわからんのだよ 京都の地下鉄、それほど使わないから無問題。歩ける距離のとこ多いし >>74
通勤客が電車に乗るから観光客がバスに乗れるんだろうが。
まあ京阪と阪急が一番大事なところを押さえてしまったから地下鉄はバイパスに甘んじるしかないのは確か。 北陸新幹線の京都経由では、この地下鉄の問題と同じことが起こる。
京都の地下は埋蔵文化財だらけで、また神社仏閣が地下まで権利を持っている。
工期と工費がどれだけ膨らむか誰にも予測がつかない。 >>3 ???
JR大阪駅→JR新今宮 180円
地下鉄梅田駅→地下鉄動物園前駅 230円
JR初乗り 140円 大阪駅→環状線福島駅(1.0km)
大阪地下鉄初乗り 180円 梅田→淀屋橋(1.4km)
京都地下鉄初乗り 220円
地下鉄京都駅→地下鉄烏丸御池間に2駅(2.6km)駅間 0.85km
たしかに、京都地下鉄は高いのね >>94
北大路(か北山)〜京都の区間運転をして欲しい。 京都や地下鉄もバスも高すぎる
役人が利権を貪り腐りきってるからな 夏は電気代ケチってるからホームも地下鉄車内も蒸し風呂状態。午後9時以降が特に酷い。 アベノミクスで儲かってるからむしろ値下げされてる感覚 >>81
遅くとも来年10月までには市営地下鉄へ編入されるのでその時点で値下げされる
特に谷上から三宮までが半値近くまで下がる見込み 宇都宮でLRTの新規路線が開業するし、京都も路面電車引き直して欲しい。
206をLRTにして、地下鉄→LRTに誘導すれば、バスの混雑もだいぶマシになると思う。 >>84
IC料金入れるなら大阪メトロは252円だぞ
自動で1割引きだからな 仙台の市営地下鉄も、少しの距離でも高い
おかげで地下鉄乗らずに歩くようになった >>108
仙台市営地下鉄は、山形空港と山形市内まで延伸したらいいと思うの。
仙台市〜山形市は、京都市〜大津市と何ら変わりない距離感だから。 相対的に高いのかもしれないけど、バカ高いという程でもないと >>98
あれが町の理想ではある
市電が追い出される町は大きすぎなんだと確信してる。 京都の900円の一日券は、地下鉄市バスと京都バス京阪バスも入ってるのか
2日券なら1700円か観光には良さそう。 京都のバスは嫌いだから地下鉄で行けるとこしか観光に行かないな 京都市内で自転車を借りたら一日千円。
実際に走ってみるとアチコチ勾配あって地味に疲れる。
翌日から一日2千円の電動アシストに換えたら大いにはかどった。
衣笠あたりで立命館の学生と欧米観光客のすし詰めを見ると、とてもバス移動する気になれん。 >>125
かなりの混雑があるという話もあるけど
実際どう把握したらいいんだろうね 全鉄道事業社 運賃
1位 北大阪急行(大阪) 100円
3位 紀州鉄道(和歌山) 120円
3位 JR西日本(大阪) 120円
3位 流鉄(千葉) 120円
3位 静岡鉄道(静岡) 120円
3位 遠州鉄道(静岡) 120円
159位(最下位) 青函トンネル(青森) 1000円
158位 四国ケーブル(香川) 930円
157位 比叡山鉄道(滋賀) 860円
156位 立山黒部慣行(富山) 630円
155位 嵯峨野観光鉄道(京都) 620円
153位 御岳登山鉄道(東京) 590円
153位 六甲山観光(兵庫) 590円
最も日本最大の利益率の高いJR東海は運賃高くて
利益率がJR東海の1/3しかないJR西日本がJRで一番安い あまり乗らないから初乗り500円でも問題ない
一見さんの観光客相手には効果は絶大だし >>35
こないだ京都行ったときのバス停の列にびっくりした。それもスーツケース持った人多かった。
バスきたけど、乗れずタクシーに切り替えた。
バスは観光客でフリーパスの人多いと思うから、客単は下がってるんじゃないかな。 >>110
仙台-山形 70km
京都-大津 15km
物理距離も距離感も全然違う 運賃の高さが国会で問題にもなった北総線は初乗り200円 >>91
京都市内の東西軸は、四条通の阪急が、一番良い所を押さえたね。
京阪が川端通七条からJR京都までの短絡線を作れば、利便性が更に良くなる。 横浜のブルーラインとグリーンラインも大概高いわ
なのに冷房効かない糞車両&事故ばかり起こしてやがる >>110
流石に違うよ。
京都〜大津=仙台〜愛子くらい。
仙台〜山形=京都〜長浜くらい。 >>113
長崎市は路面電車で、主な場所は大体、行けますね。
市電烏丸線廃止以前の京都市も、そうでしたね。今は代わりにオレンジ色の200番台バスが走っているけど。 >>41
京都も民間委託の営業所増えたし、直営も運転士は嘱託だらけだもんな >>135
市バスの一日券が600円だもんな
安すぎる ┏( .-. ┏ ) ┓
【 任天堂 マリオ & ルイージ 】🍄
【 マリオ 「M」】
*カルト宗教「オーム(AUM)真理教」ロゴ
グル(Google グール)、尊師
麻原彰晃
*クローンの元
孫正(Masa)義氏
グル= Google グール = 尊師 = 孫氏
【 ルイージ 「L」】
*カルト「宗教幸福の科学」
地球神「エル(L)・カンターレ(El Cantare)」
グル(Google グール)
大川隆法
「法」 =「L」aw の興隆 cw
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1173407146630733825
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 先日初めて京都の地下鉄に乗った
四条とか五条とか六地蔵とか太秦天神川とか
変な名前の駅ばかりなんだな >>122
地下鉄作ったときの債務が尋常じゃない額残ってる
重荷どころじゃないレベルで >>23
あれな、地下鉄ちゃうやろ。高架走ってるやん 増税が流行る
↓
販売不振や賃金低下の無限ループなどで
働く意味がなくなった事に気づいた一般人に絶滅される
↓
しかし安倍晋三や麻生太郎もといホモヤクザ害虫上級国民達は
ライツビジネスによるディストピアを求める
↓
自分で作ったわけでもない国の為に殉死してくれる都合のいい道具が欲しくなる
↓
情報統制でホモヤクザ害虫上級国民を絶対勝たせる為だけに動くバグAIを買う
↓
一般人から行動する為の権限である金が完全に失われているので
国の税収は伸びる
↓
金と権力持ってても責任転嫁ばかりで行動出来ないホモヤクザ害虫上級国民達が
バグAIにニンゲン(笑)は愚かと評価されながら国ごと管理される 共●党のせい
地下鉄建設の遅れが出たのは遺跡発掘もあるが公共投資を行ったせい 低金利なんだから建設費の借金の借り換えでも出来れば赤字が随分減りそうだが。客は乗ってる方だし。銀行との付き合いが複雑なんだろう。 東京メトロの最低運賃は千代田線の綾瀬から北千住の140円
綾瀬から亀有は常磐線緩行にあたるので千代田線ではない 去年段階でも建設債務が3600億オーバー
返済し切る見込みすら立たない自転車操業だからな
しかも老朽化は待った無しでくるから設備更新でまた増える バス230円だしなそんなもんだろ
ただバスは止まるとこ多くて使い勝手がいい
あと平日昼間なら金券屋で190円程度で乗れる回数券が手に入るし スレタイに「公営地下鉄で」が抜けてるからクソ
ローカル私鉄はもっと極悪なの横行してるからな >>134
新幹線の利益独占してるからだぞ
新大阪や京都駅の旅客収入までJR東海が奪っていく
潰した方がいいわ
名古屋なんか通過するだけの街のくせに馬鹿な東北人のせいでこんな会社が出来てしまった 京都市の偉い人と酒飲んでたら
「童話と在日関連の金無くしたら京都市の予算は半分で済むで」
と笑ってたわ 横浜より高いって異常だぞ(´・ω・`)
昔は何でも横浜が一番最初に値上げだったんだから >>42
それより京都市LRT構想のほうがいい(´・ω・) >>8
誰が莫大な建設費を償還するんだ?
私鉄が借りたとしてもそこに加算運賃をかけないと
大赤字になるから他社から乗り換える場合はむしろ
運賃が上がる可能性だってあるぞ >>161
ワイも京都に住んでるけどよく使うで(´・ω・) >>153
多いには多いが今では桁は違わない
累積欠損金
札幌市営地下鉄 約2283億
仙台市地下鉄 約924億
都営地下鉄 約2604億
横浜市営地下鉄 約1606億
名古屋市営地下鉄 約2309億
京都市営地下鉄 約3075億
神戸市営地下鉄 約 769億
福岡市地下鉄 約1243億 >>153
借金返済のために更新を先延ばししたツケ >>142
北総鉄道は小湊鐵道より安い
泉北高速鉄道と同じでやや運賃の高い私鉄に途中
で乗り換えるから相対的に運賃が高く感じてしまう 三宮から谷上まで行くのに
たった2駅で540円も取られたぞ
北神急行高すぎる 青少年海洋センターマリンピアも遂に値上げか。。
20年前に中学の臨海学校で泊まったわここ。
すぐ目の前の海がめちゃくちゃ綺麗なんだよね。
赤クラゲが多くて泳げないけど。 >>1
埼玉高速鉄道でも消費税のために旅客運賃が改定されて2019年10月1日から220円になるとかならないとか 地上を走ってバカ高い某路線に比べればなんてことない >>178
旧軍政権が国税で作ったからな
株式の半分は財務省所持の半国営企業 京王の相模原線が2度目の値下げでありがたい・・・
感謝を込めて京王ライナーもたまに使わせてもらうわ。 上下分離して、烏丸線を近鉄、東西線を京阪に移管してくれ。
下はもちろん京都市で。 >>108
>>110
>仙台市営地下鉄
仙台空港乗り入れはここにしておけばよかったのに。 >>80
メトロのせいじゃなくてシルバーパスのせいだよ 京都観光のときはバス地下鉄1日or2日乗車券を愛用している。
バスだけで京都駅からあちこちに行くのは馬鹿のやること。
例えば京都駅から大原まで行くなら
地下鉄で国際会館まで行き25分 バスで20分程度
バスは四条あたりの渋滞に巻き込まれて1時間半以上かかる 京都はタクシーもぼったくり価格だからな京都駅から金閣寺で5000円以上とられた
距離的に3500円くらいだろあんなん >>197
渋滞で時間がかかったからだろ。
つうか京都駅から乗ろうとするなよ。 >>193
>>177を見ると累積赤字の額が京都市は神戸市の4倍近くあるようだが >>191
富沢から名取はどうするの?
仙台市に作らせるのか?JRを経由するのか?
ちなみにJRは交流、仙台市は直流。 >>193
4両なのに、常時雌車とか公営の恥晒し。
市営が差別しまくりとか潰れろよ。 東京メトロ
3% 220円
5% 230円
8% 240円 (IC237円)
10% 250円(IC242円) ←New!
便乗値上げ死ね! >>106
路面電車敷くには道路が狭すぎる
今作っても道路と電車が渋滞で共倒れになることが以前LRT導入を前提に実施した社会実験で明らかになってしまってLRT導入を求める市民団体も活動休止状態になってる
関西で導入できる可能性が高いのは広い道路があって車線減少の社会実験がうまくいった神戸くらい 香港の人たちは政府が1つの法案を通そうとしただけであれだけの民衆抗議デモ!日本国民は政府に何をされても我関せず!自国の政治に無関心!世界でも最低の民度の国になってしまった!
欠陥商品の戦闘機1機140億円を140機の在庫を有難くお買い上げ!海外に百何十兆円も我々日本国民の税金をプレゼント!
大企業の税金を減税してその穴埋めに消費税をUP!又UP!又又UP!極めつけは国家による
年金振り込め詐欺!今までの歴代総理大臣(清和会)が外国に我々日本国民の税金を貢がないで日本国民の為に使っていたら
今日本国民の年収は1300万円以上!になっている!と政府経済学者の藤井教授が力説していた。非正規労働者2200万人以上!(年収200万円以下)
を作り出して結婚も出来無い!結婚もしようとも思わない若者だらけ にした小泉元首相、安倍ちゃん
何故安倍ちゃん(清和会)が日本を壊滅しようとしているのか?
これを見れば「あ〜なるほど!」と解るよ!
調べて見ればやはり、ひいお爺ちゃん,の祖先から日本人じゃ無かったね!日本人が日本国が憎くて憎くてしょうがないんだね!
https://kabukachan.exblog.jp/22232976/
sd63 ちなみにICを使うと東京メトロは165円
ピタパを使うと大阪メトロは162円 >>95
お前も間違ってるやろ。初乗りってのは隣の駅までの料金じゃないぞ。
運賃計算も間違っとる
JR 大阪→環状線野田 120円(2.4km)
大阪メトロ 梅田→本町 180円(2.2km)
京都市営地下鉄 京都→烏丸御池 210円(2.7km)
※各事業者とも9/30までの運賃 むしろメトロは埼玉から東京を突っ切って千葉まで行っても
310(308)円という長距離の異常な安さが目立つ
初乗り料金は都営と10円しか変わらんし、JRや私鉄に比べると高い これも消費税を導入した竹下登が原因
孫のDAIGOがへらへらしてテレビに出られると 京都の東西線は六地蔵まで伸ばしたのが失敗。
醍醐で止めときゃ良かった。 外国人から取れるんだから1000円均一でいい
釣りはいらん >>87
うそー
いつも空いてるイメージ
絶対座れる
時間帯かな? 本日18日〜月末まで!
ななな何と!街でのお買い物で使った金額の50%が翌日還元!
つまり街でのお買い物が実質半額になるという信じられないキャンペーンが始まっとるで
増税前、最後のまとめ買いチャンスだぎゃ
おまけに今ならタダで1300円分ゲットした状態から始められますので大変お得っちゃ
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電車は公共・労働者の乗り物ではなくなった。 >>87
うそつけ
昼間ガラガラだぞ
車両に三人ぐらいしかいない
京都の地下鉄は空気輸送しかしてないわw 2chで嫌われている 女 老人 朝鮮人
京都神戸に多い ヤクザ 老人 朝鮮人 京都の地下鉄と言っても二条方面と丸太町方面では世界が違い過ぎる
二条なんて誰も居ないし
儲かってるわけがない >>27
仙台ってICカードになる前はプリペイドカードを日によって使い分けるのが得だった
地下鉄沿線の基礎知識らしい >>32
1日券を使うと得になるならと行く前に計算する(経理部) >>222
1日の利用者
丸太町駅 22,252人
二条駅 20,048人
さほどの違いはない 市内の公営鉄道って、その利益を使って公共事業を進めることができるという性質のものだけど、
京都はそんなものになってないのがワロスです。 >>13
もうちょっ待てばまとめて3台も来てくれるお得なシステムなのに。 京都市営地下鉄はあまりにも高い
そのわりに職員の質が悪い >>36場所によってはバスよりちゃんと乗れるし、場合によっては座れるから便利だよ
バスは1日乗車券とかあるけど観光客が多過ぎて乗れなかったりで不便 消費税増税は自民が政府に法案の提出を義務付けたおかげ
全国商工新聞 第2854号 2008年11月10日付
http://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/081110-11/081110.html
>2015年までに消費税を10%にすると主張する麻生首相は10月30日、追加経済対策を発表した際、「3年後に消費税を上げる」と明言しました。
麻生内閣総理大臣記者会見 平成21年3月31日
http://www.kantei.go.jp/jp/asospeech/2009/03/31kaiken.html
>消費税につきましては、これは税制抜本改革については、昨年末、社会保障と税財政に関する中期プログラムというのを閣議決定し、今後の道筋を盛り込んだ法律(21年度税制改正法附則第104条)が成立したところであります。
第175回国会 自民党総裁谷垣禎一代表質問
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/175/0018/17508020018001c.html
>それで、一つ申し上げますが、平成二十一年度の税制改正法附則の百四条の問題を伺いたいと思います。
>ここには、政府は、「消費税を含む税制の抜本的な改革を行うため、平成二十三年度までに必要な法制上の措置を講ずる」こういうふうにされているわけですね。
>この法律が要請していることは、政府が責任を持って二十三年度までに国会に具体的な税制改革案を提示することでありまして、我が党としてもそれを待ちたいと思っております。
>財政事情が緊迫化する中で、この条項の修正によるスケジュール変更というのは当然認められない、こういうことだろうと思います。
>法案提出が二十三年度までになされなければ、これはこの法律違反、こういうことになるわけであります。
第176回国会 自民党総裁谷垣禎一代表質問
https://megalodon.jp/2012-0925-2000-44/www.jimin.jp/policy/parliament/0176/097547.html
>我々が政府・与党であった時代に、二十三年度までに法案を提出するというスケジュールまで盛り込んだ二十一年度税制改正法附則第百四条を成立させております。
>次いで、二十一年度税制改正附則第百四条についてお伺いします。
>私が本年六月の代表質問でそのスケジュールを遵守されるか伺った際には、二十三年度末の期限ぎりぎりになって扱いをどうするか検討するようなことを述べられましたが、
>既にこの法律の規定が政府を拘束している中で、その誠実な執行の義務を負うべき内閣の総理大臣の答弁としては不適切であると考えます。
第177回国会 自民党総裁谷垣禎一代表質問
https://megalodon.jp/2012-0925-1953-40/www.jimin.jp/policy/parliament/0177/097710.html
>まず、消費税を含む税制抜本改革についてお尋ね致します。
>21年度税制改正法附則第104条で定められた「23年度までに法制上の措置を講じる」という消費税を含む税制抜本改革の道筋を遵守すべきことについては、
>ようやく閣僚間で共通の認識が芽生え始めているようでありますが、法律である以上政府がこれに従うことは当然のことであります。
>この規定は、政府に対して、経済状況云々といった留保条件を特段付けることなく、23年度までに消費税を含む税制抜本改革の具体的内容を定める法案を提出する義務を課すものであります。
三党合意は自民党主導で結ばれた
自民党J-ファイル 2012総合政策集
http://jimin.jp-east-2.storage.api.nifcloud.com/pdf/j_file2012.pdf
>180 安心社会実現に向けた税制抜本改革
>責任政党としてわが党が主導して、前回総選挙のマニフェストで国民に約束をしていなかった民主党を巻き込みながら、公明党とともに社会保障と税一体改革に関する三党合意を結びました。 >>222
二条は外国人観光客が多い。地下鉄駅の
周辺に格安ホテルやゲストハウスがあるから。 >>206
あの実験は今出川とかやるところ間違ってるよ、東山通でやったら利便性をアピール出来たはず、渋滞はエグい事になるけどな。 >>239
京都府警が渋滞を嫌がったから東山通での実施はまずありえなかった。
京都市は渋滞するのが分かりきって四条通の車線を減らしてあんなことになったから、もう車線を減らして、路面電車を走らせるという空気は消え去ってる。 京都府警も、渋滞を嫌がるなら、路駐の取り締まりをもうちょっとちゃんとやれよな。
あと、バスレーンの設定と取り締まりをちゃんとやってくれ。
バスがしょっちゅう走行車線に出ざるを得ないので、そこで車線全体の平均速度が落ちているように感じる。 京都旅行しても、地下鉄はほとんど乗らないなあ。
もっぱらバス。
バスは市内均一で安い。いつも一日乗車券買ってる。 >>177
新線建設の地方債とかの債権償還だろ
札幌も第三線の東豊線を止めとけばとっくにゼロだったのになあ
まぁ、最大時3500億超えていたはずだから頑張って返してはいるようだ >>213
六地蔵まで伸ばしたからスタジオを六地蔵に作った会社がありましてね 公営は、公明党の議員に寄り切られて雌車入れまくるのやめてくれ!
京都市はようやっとるわ。 京都より仙台とか福岡のほうが収支悪そうなきがするんだけど、なんで京都が1番高いのだ? >>245
そう、一日券を買えばコスパ良いな。
あと真っ直ぐな道路や碁盤目状が分かりやすくて、歩くのも良かった >>1
でも、部落は市バスと地下鉄無料だから関係ないやん 地下鉄ではないが、地下を走るりんかい線は従量料金が高すぎる 消費税が導入されて3%だったのに
缶コーヒーが100円から110円になったよね。
今回やっと「110円」になるはずなんだけどなあ。 東京もどんどん交通費値上げして欲しい。
東京は電車の運賃が安すぎる。
だから東京一極集中が止まらない。 京都はいい加減在日韓国人と縁切った方がええで。大阪を見習わんかい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています