【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193万円～
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2019年9月17日 発売
カローラ：193万6000円～294万8000円
カローラ ツーリング：201万3000円～299万7500円
カローラ スポーツ：216万9200円～282万4800円
トヨタ自動車は9月17日、新型セダン「カローラ」、新型ステーションワゴン「カローラ ツーリング」を発売した。価格はカローラが193万6000円～294万8000円。カローラ ツーリングが201万3000円～299万7500円。また、合わせて同じカローラシリーズのハッチバックモデル「カローラ スポーツ」の一部改良も実施した。価格は216万9200円～282万4800円。なお、それぞれ価格は消費税10％を含むもの。
カローラは1966年11月に初代モデルが発売されて以降、半世紀以上にわたって生産が続けられているトヨタのロングセラーカー。歴代モデルではセダン以外にもステーションワゴン、ハッチバック、クーペ、ミニバンなどさまざまなボディバリエーションを派生モデルとして生み出し、世界の150以上の国や地域で販売を実施。累計販売台数は4750万台以上を数えている。
12代目となる新型カローラは、車名を先代まで2世代にわたり使用した「カローラ アクシオ」からカローラのみに変更。同じくステーションワゴンでは車名を「カローラ フィールダー」からカローラ ツーリングに変更した。車両の土台となるプラットフォームには、2015年12月に発売された4代目「プリウス」から本格導入が開始されたトヨタの新しいクルマづくり「TNGA（Toyota New Global Architecture）」から生み出されたグローバル共通プラットフォーム「GA-C」を採用。これを受け、ボディは従来までの5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに拡大している。
なお、先代モデルのカローラ アクシオとカローラ フィールダーも装備の一部見直しなどを行ないつつ、「EX」「EX HYBRID」の2グレードを継続販売する。
以下ソース先で
新型「カローラ」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/001_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/006_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/031_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/032_o.jpg
新型「カローラ ツーリング」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/007_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/008_o.jpg
一部改良した「カローラ スポーツ」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/009_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/010_o.jpg
2019年9月17日 13:12
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207577.html マツダ６のほうが
いいよね！
デザインがトヨタよりいい！ 老人ユーザーと共に消えていった
マークXやコロナ・カリーナ等とは違い、
カローラは若者向けに上手くスイッチ出来たな ぽかーんと口を開けているような間抜けなグリルは何とかならんのか？ カローラが3ナンバーとは時代が変わったもんだなあ
カローラのみ乗り継いでる人は5ナンバーじゃないと認めないと言って激怒しそうだけど カローラ＝じじいってイメージついちゃったからもうダメやろ
CMにキムタク起用してもダメだった １．２Lターボ スターレットターボかよ。
それが２５０万？ .
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】
原価 20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる
トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ 悪くないけど若者が買える？
なんかメーカーのやる事ズレてるんだよ
どうせなら安い軽スポーツでも出した方がいいのに オーリス？
初代オーリスはゴルフの丸パクリだったな・・ 軽が200万超える時代だから高いとは思わないが
ビッツをデカくした感じだな >>13
キムタクがカローラ乗るはずないのに笑っちゃったよ 1.2リッターで3ナンバーとか
誇らしいのか恥ずかしいのかワカランな 120万円くらいから買えるベースグレードの設定は無いんか。 日本車のインフレがすごすぎて、メルセデスがすごく割安に感じる。 >>16
お前が飲んでる水道水
原価0だぞ？今すぐ解約しろ >>1
価格近いジムニーシエラは本気で欲しいけどこれはイランなぉ イギリスのレビューサイトで10点満点で9点と高得点のカローラスポーツ
日本車でこの数字を出したのはマツダのロードスターくらいかな？
2.0のHVを日本でも出せよ カロスポ
シビック
マツダ３
インプレッサ
住み分けはできてるのかね 新型カローラはここまでやるかという程のつくりだ
これでこのプライスは安い。バーゲンプライスだ このデザインをかっこいいと思う国って、どこの国だよ？
日本じゃないよな？ >>2
他社同クラス比較で20～30万高いトヨタ車
その分下取りで、とかいうセールストークに騙され
さらに使いもしないフルセグ抱き合わせで買わされる
田舎者って本当に馬鹿だと思う >>4
ツーリングに名前変えたって書いてあるじゃん >>13
キムタクのCMだと、カローラがデカく見えるんだよ もう一個上のサイズのステーションワゴンが欲しいんだが アベンシスはハイオクだし >>48
自分のセンスが古いんだと
自分を疑うことが出来ないのが老人の特徴だよ 3ナンバーで1.3トン超えているくせに1200ccの車なんざいらんわ。 >>1
1.2ターボでスポーツなら
スターレットにしてくれよ あれだけカロスポ顔はヤダって言ったじゃん。買わない(´・ω・｀) 向こうの大衆車のゴルフ買っても良いお値段やなこれ… 車台の共通化で幅広なんやな
僅か数センチの事なのに >>16
この原価に設備投資費や研究開発費は含まれているんだろうか >>16
更に言うなら材料は鉄鉱石で原価0円だな。
車はタダで売るべきだな。 >>27
クソ狭い都心の道路でも３ナンバーだらけだろ。
道幅じゃなく技量の問題じゃねえの？ カローラ2にのぉってー買い物に出かけたらー、財布無いのに気づいてーそのまま↓ 昔の1400ccくらいのカローラトラックのほうがかっこええやん >>74
アジア仕様のもう一つあるんだよ、カムリに似てるヤツが。ねぇわ、アキオ、がっかりだぜ(´・ω・｀) 今時ターボなんて！エコカーが主流なのに。ターボは要らない、排気量上げたら？？ スペイドは乗りやすい運転し易い。格好悪いが(笑) >>78
設備はともかく日本じゃ研究開発費はハナっから原価にはなり得ないだろ・・・ プリウスいらないやん。
いや、カローラがいらないのか。
どっちやねんｗ >>56
古くてもいいならブリットの2000ccがいいよ。
価格的にも底値だし、古くても消耗品を交換してれば壊れるってこともないし。 TNGAのGA-Cの採用でプリウスやC-HRと同じシャーシで車格が上がりリアサスもマルチリンクで性能もかなり上がっている。値段の上昇を鑑みてもコストパフォーマンスの高さは健在だな。 >>93
こっちね。こっちの方がいいよね、ありえねぇよ(´・ω・｀) セダンは5ナンバーだろどうせ
にしても車ここ10年くらいで４０万くらい上がったな
このクラスのエントリーモデルで155くらいだったろうに ボルボの現行V40みたいなデザインの車が増えてほしい
トヨタの全力オラつきデザインもマツダのツルテカ爬虫類デザインも嫌い むしろ令和の大衆車やん
カローラは商品イメージキープしてるやんw 1.8ターボではクソ遅い高いだけの車て言われた失敗したから排気量上げてリベンジしました感が
カローラより排気量の低いスイスポやノートの方が安くておまけにカローラより2秒以上速いという ２0０マソのカーがポンっと買える家庭がどんだけあんのよ今の時代 >>105
国内モデルは狭い方の３ナンバーらしい。
海外モデルはもっと広いらしい。
らしいばかりですまん。 カローラのCマークが全てを台無しにしているのにいつ気がつくのだろう… 昭和の頃に建てられた住宅のガレージって５ナンバーサイズなのか、今の軽自動車で丁度良いくらいなんだよね。 まあ普通、ヴィッツかアクア買うわな。
要らない子になってしまった。 カローラは全て込みで200万からお釣り来ないと無理だと思ってたよ MTって
キャンピングカーでもけん引するんですかね >>95
意外とデザインは古くないんだよね、それも考えたよ たしか10数年落ちだよね？ちょっと古すぎるかな ダウンサイジングターボって、実燃費が悪くて欧米のメーカーがとっくにやめたコンセプトじゃねーか。ｗ ずんぐりむっくり
この一言に尽きる
つまらんクルマだ 忘れちゃったけど、カルビーみたいな名前のやつに似てるな トヨタの直噴は大丈夫か？
やっちまったエンジンあったよね 海外仕様のツーリングの画像みててデケェ！と思ってたから、サイズダウンしたのは良かったな
全幅1745mmでミラーtoミラーがフィールダー並なら不便には感じないはず これみんなターボ仕様 ?
1.2リットルNAモデルもあるんじゃあねえ ?
と言うか、昔乗っていたカローラが、1200ccモデルだった気がする やっぱN-BOXカスタムターボホンダセンシング最強だわ ここでホンダがシビックの１リッターターボで値段的にカローラ潰しにきたらいいのに無理か？ >>95
霊柩車
もつとスタイリッシュなクルマは作れんのかのう（遠い目 >>15
スターレット韋駄天ターボは面白い車だった 無難で特徴もない実にトヨタって感じ
買う奴も特にこだわりのない層だし売れるだろ >>125
平成19年式がブリットでは最終だったと思います。
2000ccだとレギュラー仕様ですけど、気持ちよく走りますよ（遅いけど）。
今も乗ってますが、運転してて楽しい車は初めて。 >>135
1200NAにするにはさすがに重くなりすぎて無理 ワゴンとハッチバック以外にツーリングとスポーツの違いってあるのか？ >>16
ヴィッツなんか一番利率低いレベルだろ、消費者にとってはコスパトップレベルだぞ >>9
カローラ
て車名を変えたほうがいいｗ
加齢臭が感じるｗｗｗ 高齢者向けのデザインだな
まあ高齢者しか車なんて買わねーしね 安いやん
どうせオプション付けたら280万とかなるんだろうけど >>140
最近のダウンサイジングターボは性能いいから昔の2L並に速いよ
低回転から立ち上がるから疲れるとか皆無
まぁウチはスイスポだけど2.5L並みにトルクパワーある気がする >>152
これの方がスタイリッシュだよね
今のクルマはモッサリしてて肌に合わないわー 悪くは無いとは思うけど価格上昇が気になるな。20年前ちょっと欲しいと思ったセリカのエンジン積んだカローラランクスの一番上のグレードと、現行の下位グレードがほぼ同価格だからなぁ。
物価の感覚はさほど変わって無いのに車の価格上昇は止まらんな。 前のは小さすぎだったよな。
これは大きくなったみたいけど、アベンシスのクラスには及ばない感じかな？
アテンザのワゴンとか見ると、逆にでかすぎるように感じるけど実寸はそうでもないのかね？ ジジイに幅の広いクルマなんて必要ない。
おれはしばらくアリオンを乗り続けるわ。 1.2Lの3ナンバーに反応したあなた
ワーゲンの3代目ビートルも3ナンバーサイズで1.２Lだったけど160キロくらいまですぐ加速するからヘーキヘーキ アリプレ頼む寸前まで行って、>>93 これ出るからって言って待ってたら、これだよ
頼まねぇぞ、営業の人に何ていうの？どうすんの(´・ω・｀) >>164
アテンザ（ワゴン） 全長4800mm×全幅1840mm×全高1480m
クソデカイ、ノーズ長い >>12
だから前モデルのも残しているだろｗ
FFとFRを併売したくらいトヨタの保険のかけ方はあざといｗｗｗ 3ナンバーかよ。
まあ、スズキのスイフトスポーツ如きも3ナンバーだしな。
しかしスポーツモデルあるのはいいけど、結局今時は安全装備だの色々な物装備してて車重重いしな。
どの程度の走りなのかは興味あるけどスポーツモデルは車重軽いほうがいいんだが。 昔、カローラツーリングワゴンに乗ってたけど、スニーカー感覚で気軽に使える車で良かったけどな。
フィールダーになって、なんかイマイチ違和感があって乗り替えできなかった。 >>170
5ナンバー枠に押さえてれば
まあまあ良かったけど 初代「カローラ(KE10型)」。全長×全幅×全高：3845×1485×1380mm、ホイールベース：2285mm、トレッド：(前)1230/(後)1220mm、車重690～710kg。乗車定員5名。水冷直列4気筒OHVエンジン「K型」、排気量：1077cc、
最高出力：60ps/6000rpm、最大トルク：8.5kg・m/3800rpm、トランスミッション：4速MT、最高速度：時速140km、燃費22km/L マツダ３といいカローラといいハズレばっかだな
最近の車は微塵も良さ感じない このての車は興味ない
四駆で最低地上高220㎜以上 車にまったく詳しくもなければ欲しいとも思わない俺からすれば、アクアって車がちょうどいいと思うよ みんな今車乗らないからなのか
軽に毛が生えたくらいの1200ｃｃだと思ってる？ 車重とかどのくらいあんの？
重量税無駄に高くつきそう。 >>175
スイフトスポーツじゃなくて
アクセラスポーツとかインプレッサスポーツとかそっちのノリなので全然 ワゴンもケツは悪くないように感じる。
アコードワゴン（ツーリング？）の最終型のケツは好き >>182
本音は「コストダウンするから日本のみなさんには泣いてもらう」
なのになｗ
つか、カローラでいい走りするために車幅広げられても
従来のカローラユーザは納得しないだろうなｗ >>173
昭和の車は事故ったら一発棺桶だったからな 運転下手なドライバー急増してるのにデカイ車にするとか >>196
その中でだとインプレッサスポーツ買いたいなぁ。 ４ｗｄだと３００万近いんだろ？
フォレスターのほうが値打ある 昔就職して直ぐに最高グレードカローラ買ったが（ローン）
車体本体価格150万弱で
トータル（車両保険付きの任意保険込み）200万弱だったよ＾＾
だが今と当時は新卒の初任給ほぼ横ばいで変化無し
車の性能が上がってる分の上乗せ的な？w
デジ物電化製品とは全く違う流れだね（´・ω・｀）
令和の庶民！カローラ買ってやって！ >>200
運転下手なドライバーが増えてるからでかくするんだろ >>16
せいぜい80万程度であれば説得力増してくるが、20万じゃ組立無しの全ての部品代でも赤だろ
エンジン5万＋トランスミッション4万＋シャシーフレーム5万＋シート4万＋サスペンション3万...どう計算しても無理だ なんか最近の車ってモデルチェンジする毎に30～50万くらい高くなってね
日本では物価が上がってないんだから現状維持で >>145
今現行レガシィなんだけど全体的に乗り心地運動性能ゴツゴツだし、年式もそれほど落ちてないのに室内やエンジンルームのカバーの振動音とかミシミシ もうスバルは嫌！
トヨタはマイルドですよねー マークIIワゴンが懐かしい カローラスポーツはいいけど
内装のでかいパネルはダサいから外して 安いと思うけど、日本は経済縮小してるから車必要なら軽で、必要なしならいらんわな スバルって研究開発費が飛び抜けて少ないのに、わりといい車作るよね。
無駄遣いしてないからか。 自動ブレーキ無しで事故ったら、トヨタのせいだかんな！、何でこのデザインで出すんだよ(´・ω・｀) 値段を抑えたいならヴィッツ
ハイブリッドにしたいならアクア
7人乗りにしたいならシエンタ
どこにカローラが入る隙間があるんだか
カローラにこの値段はないわ 全部が歌舞伎顔ってのがな
トヨタのデザインよくわからんよ >>48
中国だろ
日本の市場はいまや中国市場の余り
欧州の車メーカーも日本市場をみはしている
貧乏人は軽しか買わない。無理して外車買うアホもいなくなったからなｗ ターボ6速MTで245万円か。普段乗りにはちょっと大げさだけどMT車って他に無いしなぁ。 >>43
なーにがイギリスのレビューサイトだよｗ
徳大寺とかの欧米コンプ丸出しの舶来信仰ｗ >>219
でかい方がぶつけるけど事故には強いからまあ >>55
もう日本市場は見てないんじゃね？(´･ω･`) フィールダーより商用車感がなくなってカッコ良くなったような気がする 新車でカローラツーリング買うか、中古でクラウン買うかマジで悩む 日本ユーザーあるいは道路事情にジャストフィットしない車作っといて
売れないと嘆くのは違うわな
NBOXが売れてるのは何も税金の有利さだけじゃあるまい
5ナンバーサイズに選択肢が少ないこともあるだろう >>228
とにかくトヨタだからって叩くアホよりはマトモだぞ まだもう1回ガソリンでいいか？と思ってるけど
1800の安い方（でも200超え）だと何も付いてないんだなｗ 世界戦略車ベースで日本向けにローカライズされた車種ばかり
日本の購買力が強ければトヨタも日本独自車種をバンバン売ってくるけど、残念ながら日本の消費は死んでるので 3ナンバーで300万かあ
いつかはカローラってなっちまったな >>209
1部のボケっとした下手くその事故をマスコミがこぞってほうそうするから、運転まともな人まで自動的に自動安全装備を標準装備されて売られるしな。
運転能力怪しいやつだけ高いオプション代金払って安全装備強制すべきなのに。
あと、くだらない数百mのカタログ燃費競争のためのアイドリングストップとか、無駄でクソな装備だらけ。
それを強制的にかわされるから高い。 >>12
つ、ルミオン。
まぁ、カローラの販売台数稼ぐために
BBを横取りしたのが真実だけど（笑） 1.2だからむしろ税金安くなるでしょ
昔の3ナンバー5ナンバーとは違うはず >>233
きょうびクラウンなんてブランドでも目指すものでもなんでもないぞ
黙ってカローラかっとけ
なんだかんだいってトヨタが威信を賭けてつくっとる 多少まともなカローラアルティスってのがあるんだわ、ねぇわ(´・ω・｀) まあカローラはカローラだな
日本向け仕様でカロスポより外観落ちてるし誰も買わないだろうこれ >>233
クラウン、昔と違って走りのイメージもあるしカッコイイよな。 >>143
カローラがモデルチェンジするたびに買い換えて
微妙な違いを自慢にするマニアもいるらしいぞｗ あームカつく、人生上手くいかないな。せめて車ぐらいはと思ったが(´・ω・｀) ヤリスのGA-Bベースでセダン作って
国内ではカローラとして売ればよかったのに >>1
近年のトヨタの締まりの無い悔しがってるような口のデザインがクソダサ過ぎてどうしようもない。
ザブングル加藤が悔しいです！！って言ってる時の口そのまんまじゃん。
トヨタとかレクサスのデザイナーは本当にこう言うデザインがかっこいいと思ってるのだろうか？
ゴーサイン出してるトヨタの重役も美的感覚狂った馬鹿なんだろうけど。 >>1
>カローラ ツーリング： 299万7500円
>カローラ スポーツ： 282万4800円
BMWじゃダメなのか？ >>244
たしか1.2はMTだけだったはず
売れないよ しかし最低グレードでも200万となると、
トヨタのラインナップで、ヴィッツとカローラの間が無くなるな カローラの横姿、フロント部が垂直の崖みたいになってるな 2000ccと同じ出力のある1.2リットルターポ
税金は、1.2リットル って卑怯だわ
政府は絶対に、ターボモデルの税金を上げてくる予感 >>132
足回りがカローラとは違う１クラス上のプラットフォームだから。
これで荷室が広かったら文句なしだったんだけどなぁ>>ルミオン
さて、来年でルミオン乗って7年になるがコミコミ200万円で
ツーリング買えるようになっているのだろうか・・・。 >>257
このへんのセグメントは積極的にかっこよくないほうが売れるだろ >>257
カムリとかも銀歯剥き出してるみたいな感じで下品だよな。 高すぎる
走ればいいだけの50万くらいの車販売しろや プレミオもコロナに戻しやがれ、変な名前にしやがって 弱電メーカー壊して自動車メーカー保護した結果がこれとか
泣けるなwww プリウス（笑）とか言ってるチョッパリ共（笑）
カローラは昨年だけで120万台も売れたが、プリウスは20万台未満
とっくに終わったんだよ、プリ糞は >>115
そういう住宅のガレージは幅もそうだけど高さが足りなくてハイト系だと入らない。 新型カローラ レーダークルーズコントロール
インプレッサ アイサイトツーリングアシスト
どっちがいいのかね どのメーカーも、国内仕様って子供っぽいデザインが多い印象。 海外向けカローラは2006年のモデルチェンジで既に3ナンバーボディに移行してたんだけどな 最近のトヨタデザインはランボルギーニと見間違えてしまうね
プリウスとかランボルギーニそのものだわ >>16
車どころか、部品になる前の、鉄とかプラスチックの材料の原価だろそれｗｗｗ >>227
マツダ3はマニュアルあるよ
ホンダのフィットもRSはマニュアルある
スイスポもある 自動車系サイトはどこも載ってないという
発表会もやらずにネットで告知か
トヨタ様には広告代理店も文句は言えないからな 金があればな・・・即買うんだけど
ローンで買うのもね、借金も嫌だし・・・ >>267
こういうのでいいんだよ。
デザイン普通にいいじゃん。 >>257
ずっとトヨタ一筋で来たけど、
このデザインが続くと次の買い替えでは躊躇するって人結構いるな >>269
昔アルトって47万で売られてたらしいなｗ
びっくりしたわｗ まあカローラがグレードアップして安いセダンは切ったってことか カローラなんか何の個性もないおっさんが乗るんだろうな
50歳平公務員みたいなのが >>252
高ければ良い車っていう訳でない。
乗り心地と運転しやすいとか運転して楽しいっていうのは
別だから。 日本車も糞ダセェデザインばかりになったな
バブルの頃は夢があった >>272
チョンは日本からHV技術盗もうとしてトヨタに全て断られて、斜陽になったよなぁｗ
そうだろ？パンチョッパリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>275
一般人はますます軽自動車に流れる気配感じてるわ >>48
ここ数年のトヨタのデザインってかなりレベル高いと思うけど、
カローラもなかなか良いも思うよ。
ただ単純にカッコ良くしようって考えじゃなくて、
車種ごとの個性とかキャラをしっかりデザインに反映させてる点では
欧州車よりも優れてると思う >>266
タントやN-BOXはもはやヴィッツより格上なのか… >>292
カロスポ見たことも無い、ヒキコモリこどおじかよｗ >>267
すげえ普通
でもカローラユーザーがカローラに求めてきたのって「普通」だよな ほんと勘弁してくれよアキオ、自分はＬＦＡで遊んでばっかりいてさ(´・ω・｀) 小さくしてくれたか？？
5ナンバー廃止は納得したけど、流石に+10cmはきついんやが！ こんなモデルでこんなデカいのいらねえんだよ
居住性なんか求めるやつはこんな車買わねえっての分かってねえなあ
新型カローラ全幅1,745 （mm）
従来型との差＋50（mm） >>260
ROOMYだね。
タンク/トールと合わせて街中に増殖し過ぎだわ。 >>310
何台も見てるけどまさに50くらいのおっさんが1人で乗ってるのしか見てねえぞ >>300
しかし660ｃｃではパワーが足りない
軽自動車の車格で1300ｃｃは欲しい >>269
アホか、100万以下なら軽すら買えないよ
俺なんか
ネッツ店で150万入れた封筒渡してカローラ欲しいって言ったら
「全然足りないよ、カス」みたいな薄笑いされて
中古車コーナーに誘導されたから CVTは欧州同様にギア付きになってるか？
それとも日本市場向けは旧型か？ こんな3つも使ってアホ丸出しな文になったじゃねえかｗ >>301
レクサスはデザイン素晴らしいけど
乗ってる奴がヤクザか半グレばかりで印象最悪 >>259
MTとCVT両方ある
1.8はCVTとハイブリッド >>318
だな
でも日本でもNBOXみてもわかるように
日本人は車が要らなくなったわけじゃないからな
ちゃんとジャストフィットするそれでいてそれなりのかっこよさを持った車作れば
ちゃんと売れるのにな >>324
ハイブリッドモーター搭載してる軽ご存じない？ デザインだけならマツダかな
新しいマツダ3は嫌いだけど 本命 新型フィット
対抗 ノートe-power
で、東京モーターショーのチケットまで買ってたら、
いきなりこんなの出してきやがった
かっこいいじゃないか、トヨタの割に >>284
＞トヨタ自動車は、新型「カローラ」発売に関する記者発表会を9月17日13時からMEGA WEB トヨタ シティショウケースで開催すると発表した。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207292.html >>246
ダイハツアルティスってのもあるぞ(´・ω・`) >>316
どこもそうだがいつもこのパターン
↓
肥大化する→下のセグメントの車にターゲットが来る→モデルチェンジで下のセグメントの車も肥大化する→さらに下のセグメントまたは新しい車種にターゲットが来る
どうせプラッツみたいなのがまた出るんじゃねえの プリウスミサイルを危惧する爺婆たち
この車のデザインを許せるかな ジャップ仕様じゃねーか
グローバルモデルをそのまま売れよ >>292
平日朝の東京都心を走ると、シルバーか白のフィールダーばかりでうんざりするよ。
この光景見たら、いくらキムタクがCMやっていてもフィールダー買えなかった。 悩むわぁ。
免許取ってからずっとマツダの車に乗り継いでて、
そろそろ今の車も十年越えて買い換え時。
MAZDA３にしようかと思ってたけど、
そこそこ値上がり＋ネットではあまり評判よくない。
カローラツーリングもいいかなと思ってたけど、
フロントグリルがなぁ。
まあそれは、
MAZDA３もあのフロントグリルの感じは、
見飽きたしなぁ・・・。
なに買ったら幸せになれるんだろ？ >>275
コンパクトカーはまだ3ナンバー
フィットやデミオは5ナンバー枠守っているよ ニキ.ラウダを意識して
力道山の娘として生まれた
力.ローラ >>17
クラウンの上位グレードにOP付けると800万円する割には内装安い やっぱりSuper CVT-iじゃん
海外仕様はギア付きCVTで発進改善したのに、日本市場向けはカットされてる
日本ではレクサスと差別化って事なんだなぁ 昨日新しい86にナンバー・・86のがいてむせそうになった >>342
ダイハツアルティスは高いよ、カムリだっけ？ムリムリ(´・ω・｀) >>325
ミライースのＢとかアルトのＦなら買えるんじゃね？ カローラはトヨタが成長してきたトヨタウェイそのものだから。
「本道カローラ！カローラとはなんだったのか？」、自己反省の結果がここにあるのさｗ >>16
じゃあ、100万払うから、
君がヴィッツを作ってよ。
納期は3カ月でもいいよ。
儲かるでしょ。 中国のレビンだっけ
日本レビンのAE111と同じ値段は凄いね スマホも車も残価系でナチュラルにローン組んでくるからな
若者が当たり前のようにローン地獄に落ちる世の中
ヤバいビジネスモデルの時代になったもんだ 確かにサイズアップは狭い大都市で足に使うには不便だな >>333
つ スズキスペーシア
マイルドハイブリッド >>210
トヨタのフワフワサスて気持ち悪くなるオレはまだ欧州車並みのゴツゴツがハンドルや身体に伝わる方が運転していて気持ちいいよ
子供もう高校生だけど、赤ん坊の頃からそういう車で慣れてるから、祖父のクラウンとかレクサス乗ると気持ち悪いって言う。 >>370
数年ローンならまだまし
今は月定額と言う名の無期限ローンが流行りだからなｗ >>17
クラウンがでかいんでカローラにするというメリットが無くなったのは痛い >>345
良い買い物をしましたね、とてもクレバーな判断と存じます 1.2直噴ターボMTとか、パッソに積むと面白いだろうな レガシィもアテンザも肥大化の一途をたどったしな
一回サイズアップ許すとどんどんでかくなるのもあるし その一方でクラウンに5ナンバーがあったりするね。
今はタクシー仕様だけかな 先代カローラフィールダーのエンジン車で一番下の安いグレードに乗っているが、今のカローラワゴンは一番安いグレードでも200万円台からか。
時代の流れなんだろうが、自分は運転が下手だから、5ナンバーでいい。昔オデッセイでぶつけてからは自分に3ナンバーは大きいし、運転しない方がいいと思った。
まあ慌てて飛びつかなくても、数年後には上質な中古も出てくるだろうから、欲しい人は様子見でもよかろう。 クロスビーおしりのフォルムむっちりしてて可愛いのに >>375
お前の頓珍漢な拘りを小さい頃から聞かされてたから
空気読んでそう言ってるんだろ >>354
えっ!?日本市場の車には付いてないんか
CVTだけどギア付きなら許してやろうかと思ってたがアテが外れたな
それにしてもフロントの口は格好悪いな レガシィツーリングワゴンが５ナンバーだったころ、
５ナンバーワゴンの選択肢いっはいあったのにな。
カペラカーゴ、スプリンターカリブ、アベニール、レグナムは３ナンバーだっけか？ >>386
だめだこいつ
鈴菌にもう脳がやられてる >>251
見た目だけで中は狭い
フワフワのサスでゲロ吐くよ 内装を見ると所詮カローラだな
プレアリよりチープに見える どうしてこう、ヘンテコリンなデザインにするかな
デザイナー全部首にしたら？ ツートンカラー結構いいんじゃね。
ダサいクルマの代表格をおしゃれにするのはいいと思う。 昔♪カローラⅡに乗って～
今や♪過老ら痛に乗って～ 悪くはないがコレ買うならN-BOXでよくね？となってしまう >>406
プリウスはハッチバック。
カローラはセダン。 今の自動車は面白くないな、1970年だったら最高にかっこいいスポーツカー、フェアレディ2000、スカイライン2000ＧＴ、
ベレット1600ＧＴみんな全幅1500ｍｍだった
今、面白そうだなと興味をそそられるのは、スズキアルトワークスだ、軽のサイズが面白い >>406
ハイブリッドの搭載の選択
ハッチとセダンの選択 ちょと驚く程安い値段で出して来て意外だ
これトヨタは本気出してシェア取りに来てるのでは？
デザインは、まあ置いとくとして、造りはダントツだからな >>387
赤ん坊が頓珍漢なこと理解できるか？
身体で理解してるのが分からないのか 3ナンバーが嫌っていう人向けに従来型カローラアクシオとフィールダーの廉価グレードが併売されるからな
カローラの新旧併売は3代目モデルが登場した時（1974年）に2代目の廉価グレードを併売して以来か >>396
クラウンが1800mmに収めることに拘ってる事を知らなそう
こういうやつばっかだから幅がワイド化していくんだろうなー カローラ→マークIIワゴン→レガシイワゴン
レガシィが余計なアップデートしやがったので
XV（インプレッサ）にダウンサイジングしたわ。 日本仕様が一番かっこ悪い
変顔していて寸法をわざわざ小さめにするというめんどうくさいことをしてしかも不評
1.2ターボなんて誰も買わないし（CHRからじゃなくて故オーリスからの流用）何なんこれっていう >>412
逆だろｗ
N-BOX買うくらいならカローラがいい。
軽は貧乏性の人間が買うクルマ。 >>325
事前にリサーチせず
金を先に出すとか
マジで言ってんの？ >>209
米国で安売りしているから 日本国内では騙して高く売らざるを得ない レクサスなんかもスゴいコストダウンされてるみたいだしな >>289
ヒーター以外の快適装備にシートベルト以外の安全装備は皆無だけど？ >>421
G'sもTRDもGRNMも乗って無さそうだなお前ｗ >>350
個人的には
マツダの大口と目付きはちょっと怖い
夕暮れ時に見たんだけどさ 日本のダウンサイジングターボは、レギュラー仕様でクソ過ぎる。 免許証40万と合わせて240万か
駐車場が年間12万×5年=60万
ガソリンが年間20万×5年=100万
任意保険が年間12マン
5年で最低合計412万
無理 ピーターフォークがCMしてた頃は78万円とかじゃなかったっけ？ >>434
1700にしたらますます狭くなってお前みたいなのがピーピー喚くだろアホか これは売れんだろ
カローラ買う層は保守的だからこんなデザインじゃ無理 >>367
設計は古いけど装備はまずまず揃っているし最低限の運転支援システムが付いて
いるのでお買い得だと思う。 >>396
もう昔みたいにフワフワじゃねーぞ
クジラあたりか時間止まってんじゃねーのかｗ 一番お得なステーションワゴンは商用バン
普通に30万キロ走行に耐えられる作りになってる プリウスやノアボクに一番開発費注いでるように見えるんだけどな トヨタは伝統のクラウン カローラの車名だけは、絶対消さない >>428
ディーラー値引きで3、40万くらい何とかなるかなと
現金払いなんだし このカローラは高いと言われ、マツダ3が安いと言われる理不尽 >>155
毎回それ検討されては持ち越しだから
ここまできたら消せないと思うわ >>448
だな
個人タクシーで新型クラウンのタクシーに乗ったけど、フワフワ感はなかったので、
>>396 のレスに違和感あった。
フワフワ感で一番凄かったのが、シトロエンC6
これはもう、別次元のフワフワ >>443
9代目の時なんかボロカス言われたがV字回復したし分からないよ
ただ今回はクソダサだと思う >>448
トヨタクラウンバカの知人のクルマに嫌となるほど乗ってるわ
昔から変わってないよフワフワは デザインが本当に酷いよな。なんかこうワクワクするようなデザイン考えろよ。個人の好みはあるだろうが輸入車はどこもそれぞれ個性的でカッコいいの多いだろ 車ってフォルムが走りに相当な影響があるって
わかってない奴が多いだよな。
首都高走ってると、クラウンよりカローラの方が
全然走りやすい。車高が高いアルファードなんかだと
死にたくなる、とにかくブレーキでGがかかるのか体が疲れる。 >>460
AQUAのG'sですら、ちょっとした段差で突き上げくるぐらい固いのになｗ カローラなんだし良いと思う
カローラなんだもん
俺はもうちょい出してゴルフヴァリアント買うけど カローラツーリングが欲しいな
フィールダーも悪くないけどクロス仕様にしても中がショボいのが難点
これならナビ含めて280位で買えるから若者でも買える >>469
FFだもん、仕方あるまいｗ
やはりランニングコストでいったら軽自動車にはかなわないな ワゴンはそこそこ売れそうだけどセダンは殆ど社用車営業車だろうな アクシオのカラーの選択肢見て
やる気の無さが伝わった カローラ乗る層なんて見た目なんてどうでもいいだろう
大きさについてこれるかどうかが鍵 >>477
気に入るも入らないも関係ないと思う
ほーん、広くてええなぁ、静かやなぁ
便利やなぁ・・・ってなもんよ カローラが２００万超えるとか
冗談じゃねえ
馬鹿も休み休み言え
糞みたいなデザインの車ばっかり作りやがって
本当あほすぎる >>456
現金払いなんだしの意味がちっとも分からんが
君は豪快な人だね 昔は
貧乏人の乗る車と言ったら
カローラ、サニー、シビック、ファミリア、ミラージュ が代表的だったのに
時代は変わったな・・・ 買っちゃったよー
カローラって大衆車なんだけどお高くなったよね きちんと4人座れるGRレビンが出たらいいな。
スポーツモデルでも実用性が無いと買いにくいからね。AE86はハッチバックなら4人で旅行に行けた。 >>478
爺さんはずっとロイヤル
仲間のアスリートは見た目いいけどフワフワで吐くよ 6MTいいなあ
軽トラや軽バンほか軽自動車にも早く6MTを！ カローラ層はアクアか来年のヴィッツ(ヤリス)に移行やろ 海外デザインがあれほど好評なのに国内の評判悪いデザインをかたくなに変えないのはなんなんだろうな >>493
いつかはクラウンに の頃のクラウンのお値段で、カローラというゴール 普通車小型車はグローバルモデルだからなあw
国内専売の軽が益々売れるわ >>494
前がストラット、後ろがダブルウィッシュボーン >>498
クラウンレベルで吐いたら
松任谷さんが試乗で吐いたと言われる、シトロエンC6なんて乗れないなw
※ 正確には青い顔してしゃがみこんだけど、吐いていない と言っていた。 >>251
現行クラウン
クラウンって名前と王冠マークやめたらもう少し売れると思う 営業車だってアクアか軽なんだからカローラ自体需要がないだろ >>456
マジレスしようとしたけど、「ネッツ店」でというところから既にネタだった >>505
そうかもしれないな
カローラスレだからクラウンの話はやめにするよ
スレ汚しｽﾏｿ トヨタの公式HP覗いたら・・・
カムリが残ってるとかwwwどんなノリやねんwww 日産のマーチ、すでに欧州で販売されてるやつ評判良いから新型が出るの待ってんだけど、日本発売は増税後の秋あたり？ >>467
首都高はコーナーがきついから小回り効く車じゃないと辛いよね
直線の続く高速を巡航するならクラウンのほうが楽よ カローラってオッサン向けの車なのに、あんな若者向けのフロントマスクじゃダメだろ >>516
まじ？
ヴェルファイアで改造空気銃チュンチュンして捕まったばかりだけど？ お前らでる車全部に文句付けるが現行ならどれを認めてるんだよ オーリスでズッコケたカローラスポーツは売れてるの？ >>521
車を買うのなら、10月以後のほうが、2%増税しても自動車税が変わるから
支払額は減る マツダ3とかゆうトーションビームのゴミ車よりマシだな 大口グリルまーだ続けるのか
下品でクッソダサいんだよ
ウチのフィールダーもこれだけは気に入らない しかし >>16のコピペになんでこんなにレスが付いてるの？
今、そういうのが流行りなの？ >>524
違うな、ファミリー向けなハズだ
それがこんな有り様じゃあ家庭を持とうなんて益々思わなくなるよ、情けない 「高い。」とか、「ダサい。」って言う意見は分かるが、日本で一番売れてる軽自動車のN-boxでさえ二百万するもんな。日本人ほんと貧乏になったよな >>538
いや、今のカローラの位置づけは
営業車とかの業務用で使われるケースが多い >>126
燃費も大して良くないし煤が溜まるわPM2.5は出まくるわでロクなもんじゃない
欧州車派だけどダウンサイジングターボは黒歴史と言わざるを得ない カローラって時点でウンコだな
俺ならもうちょっと頑張って格上買うわ >>540
昨日WBSで宣伝していたスカイラインは600万。
テレビ局のアナが600万なら安い。欲しいって言ってた。 >3ナンバー
街中の駐車場は狭いし入れにくいからねえ
街中のコインパーキングなんて軽でも停めるの嫌になるレベルのところしか空いてなかったりするし >>139
フィットの
1Lダウンサイジングターボが出る 昔のカムリ/ビスタからチェイサー/クレスタあたりか？ >>465
クラウンの個人タクシーは結構乗るけど、
全然フワフワ感なんて無いぞ
いつのクラウンだよ 92のカローラは因縁があるから買わん
なあトヨタ表に出てないだけで結構殺してるよな？
俺の友達返せや カローラおよびカローラツーリングのトップモデル、約300万円。
これはもちろん、VWゴルフの最廉価モデルより高い。
腐ってもカローラのトップモデルだぞ？４WDに決まってるだろ？
素のゴルフと一緒にするな！と言うかもしれない。
4WDは必要性から買うものであって妥協出来る機能ではない。
だが、ゴルフヴァリアント(ワゴン)のオールトラックは約350万円カローラと50万円差。
ゴルフに乗った事がない人はこう言う人も居るだろう
「それって外車のブランド代だろ？VWのブランドに50万円は出せない」と。
だが、実際は真逆。
カローラの50万円高は非常に戦略的な価格であってブランド代なんて1円も入っていない。
むしろマイナスにしてる。
カローラを検討するときに是非、ゴルフに試乗して欲しい。
乗れば50万円の価格差はむしろ安い、と感じるはず。
細かく言えばカローラのトップモデルは何か他の要素、例えばハイブリッドとか
あるのかも知れない。
だがそんな事がどうでも良いほどにゴルフが圧倒的に良い。日本車とアフガニスタン車くらい違う。 もう俺はシエンタでいいよ。
旅行のレンタカーで乗ったけど使いやすい。
ファミリーの実用車ならあれがいいわ。
ただ形はもう少し落ち着いた感じにしてくれ、せめてフリードぐらい。 ＭＴがあるのがいいな
５ＭＴじゃなくて６ＭＴというのに惹かれる >>16
ディーラーの30万って暴利か？
100台売ったって3000万にしかならんがな カローラスポーツのデザインはわりと好きだ
もうちょいエンジン頑張れよと思う
まあいずれG'z出るんだろうけど >>546
600万かぁ
もうちょい出せばケイマン買える もう日本で売る気なくて欧州やアジア向けなんだろうな。
日本は軽かミニバン。 10年程前にハワイでレンタでカローラ借りたら
こんな感じなフォルムだったな・・・ >>559
大江 「そんな安物買うの止めなさい！」 元TBSの安東氏が発表イベントに呼ばれているけど、この人はカローラ関連の催しにかなりの高確率で現れるよね？
まさかトヨタの提灯持ちってことなのかな？
ポルシェの発表会の時も居たけどさ。 カローラ＝恥ずかしいぐらいの大衆車、のイメージ
だが実際にはロングセラー
つか車興味ない俺にはまず値段を気にする >>1
サイドプロテクション考慮したら幅広なるんは当然かと
軽なんかも4人乗りのままで横幅は広げるべき
行政が人殺ししとったらあかんでぇ >>556
ゴルフがいいのは知ってるよ、乗ったよ、本当に良かった
でもDSGの故障に怯えながら保証期間内限定で乗るのはツラい
最近リコール出たけど、あれでノントラブルになるなら是非買いたい すでにマイナーチェンジでフロント周りを大人しいデザインにしそうな感じがする スズキジムニーの方が格好いいと思います。黄色のジムニー乗りの爺さんを見たときの結論です。 カローラセダンのオーナーといえば
日本一頭の固い保守的な連中だからトヨタも苦労する
その対策として
3ナンバーでありながら海外仕様よりも少し小さい日本専売ボディーを用意し
さらにどうしても5ナンバーでないとダメという層のために旧型アクシオも一部グレードを継続販売 >>482
うちの身内がコロナクーペの20GTに乗ってて(MT)、
たまに運転させて貰ったわ。
カリーナED、セリカとの兄弟車だったけど、
一番売れてなかったとか、
言ってたような。 カローラはどちらかと言えば高齢者が乗る車
車幅無理矢理広くしたら、ディーラーと板金屋が儲かるってかｗ やはりスイフトスポーツを超えるお買い得で軽快な車はないなー。 >>582
流面形セリカのノッチバックだな
あれはいいものだ 日産もそうだが、喜んで買ってイイ思い出来るのはモリゾーだけだから近寄りません 日本市場はもう相手にしてないって事だよ
年老いたネトウヨはこれを受け入れたくないらしいけど 1650mm位のカッコいいクルマはもう作らないのかな。 >>584
現行スイスポってモンスタースポーツのECUやタービンに変えるとアホみたいにエンジン性能アップするのな
ビビった 口開けてカッコ悪いって書き込みがあるけど、個人的にはAE92レビンがひどかったという印象かな
前期型はキリッとしてたのに後期型になったらなんでこんなだらしない口開けにしちゃったんだろうって >>585
今の3シリーズとかちょっと前の5シリーズよりでかいと思う カローラIIに乗って 買い物に出掛けたが 財布ないのに気づいて そのまま飯塚～♪ >>56
アコードツアラー
エアウェイブ
エクシーガ
アテンザワゴン
くらいかなぁ 思い当たるの... >>574
モデル末期だしDSGのリコール来たし、俺は十分機が熟したと思ってる スプリンターマリノとか、
カローラセレスみたいの安く出せば、
若者も買うかもしれんのにな。 >>35
FDはロータリーだけど1.3リッターじゃねーかよ なんか知らんけど欧州では若者にカローラが大人気なんだと 何だか少し前に出回っていた写真に比べると、セダンもワゴンもかっこ悪いな、
あれは国外用か？ おいおいカローラごとき大衆車が３ナンバーですか
これはもう軽自動車の５ナンバー普通車へ昇格
増税への謀略だね ＞カローラが193万6000円～294万8000円
もうマーク2に車名変更しろよなｗ 日本みたいな軽自動車しか売れない貧困市場を相手にする意味無いからな >>605
俺が見たカローラツーリングは、
サンルーフ仕様というか、
前面ガラス張りのルーフみたいのだったような。 >>589
軽ゴミしか売れない市場だもんな
控えめに言ってオワコン 自社の派遣工に契約満了時に新車プレゼントくらいしとけよ。
売り払ってスズキの中古軽買うからｗ >>115
そうなんだよねえ
そろそろ買い替え時だけど車庫からやらなくちゃならん Ｆ1の1.2ターボならとんでもなく高性能だろうけどさ。ロータリーエンジンは係数かけられて排気量区分上げられてたけどターボは税金安いまま？ >>601
ロータリーは特殊だろFC乗りいたがもーんって音が印象だわ >>561
昔のカローラでもそんなに利益は出ていないし(普及車全般に薄利商売)、もうその無知なコピペ飽きたw
どこのメーカーでも同じだが値引きが少ない高級車で利益を稼ぐ感じやで。 ちょっと車詳しそうな人多いので聞きたい。
MAZDA３のトーションビーム式のサスって、
やっぱりちょっと残念なの？(´・ω・`) >>82
どうでも良いけど
その歌だと多分免許不携帯だよなw >>115
さらに日本の道路も5ナンバー前提で設計されている ☆ 新型カローラセダン日本モデル
全長 4495 （旧型アクシオ比＋95）
全幅 1745 （同＋50）
全高 1435 （同－25）
WB 2640 （同＋40）
☆ 新型カローラセダン海外モデル
全長 4630 （日本モデル比＋135）
全幅 1780 （同＋35）
全高 1435 （同0）
WB 2700 （同＋60） 車庫のこと考えてねーだろこれ
カローラ買ってる層の生活環境考えろよ >>207
20万は大げさにしても…
あなたのお見立ては高すぎる。
シート4万、サス3万はありえない。
その半額。
ちなみに、タイヤは1本数百円な。 カローラ/フィールダーなんて6割強が法人需要だろ
こんな低全高やスポーツ性をウリにしても意味ねーだろ
1.5L→1.8Lで自動車税が高くなるし3ナンバー幅とか自宅の一階を
駐車場にしてたりする下町の自営業者さんを舐めてんのか？
同じコンセプトのマツダ3みたいに低迷しそうな予感
つーか5ナンバー1.5Lの現行も継続で売るのかｗ
予め逃げ道を用意してるとかｗｗｗ 最近のトヨタのこのキモい切込みが入ったライトやめろよ >>540
Nボで売れているのはNAで二駆のカスタム175万円だけど？
200超のNボはカスタムターボの四駆だけだが？ カローラが3ナンバーかよって書き込みがループするだけか
もうこのスレはいいかなｗ >>629
ディーラー 「ドラレコとETCは最初から付けておいたほうが良いですよ。あと、これも・・・総額215万となります」 GCとかGDインプレッサのWRXが240万円位だった気がする。
2000年頃に1.3tで250～280psが実現出来てたのにね・・・。
自動車業界だけインフレしてるからな >>612
ゴルフならこっちのほうが品質良いだろ。
デザインもゴルフ5くらいまでは良いと思ってたけど今は新味がない ダウンサイジングターボって、1800も有るのに意味有るのか >>613
販売台数の上位3つが軽自動車だけど それでも軽自動車の全体に占める割合は4割弱
普通車は車種が軽自動車より多いから分散してるだけ >>635
GC8は速いよGRB乗ってたけど直線で離された >>629
細けぇこたぁいいじゃんw
175万だって諸経費や、オプション着けたら200万くらい掛かるだろ。ネチネチしてたら女にモテないぜ >>633
まさにうちの嫁のスペーシアカスタムw
見積もり二百万越えるとはおもわなんだわ。 >>620
走りが最優先じゃないという意味だから、そこをアピールしたい人にはまあ残念かな 安倍さん、排気量の他に3ナンバー税を作りましょう。
自動車税+3ナンバー税（3万円固定）で ゴルフなんて止めとけよ。
不具合で痛い目を見てない幸運なユーザーが喜んでるだけだから。
あの手の地雷は機構的に街乗り大衆車で扱うものじゃない。こと日本に関しては。
GTIやRのようにランコス高くつくスポーツ嗜好の趣味性に振った車なら、リスク承知でいいんじゃないかと思うけど。 >>574
DSGはぶっ壊れるような明らかな不具合はリコールでメーカーが持つ、という流れに舵が切られた。
ユーザーが泣き寝入りする事態は少なくなるはず。
VWはエンジンが最高。トルクフルで軽やかな加速にDSGのシフトフィール、最高だぞ。
ハンドリングも良い。流す程度のフィールだけならスポーツカー並。
剛性感は相当高い国産車でも追いついてない。乗って50メートルでペーパードライバーの
おばちゃんでもわかる。
直進性と高速道路の楽さも特筆もの。 >>639
5ナンバーセダンが欲しいって層の最後の牙城だったんだが >>620
ダブルウイッシュボーン以外はゴミ(´・ω・｀) >>633
まだ値引き期待できないから乗り出しはもっといく >>641
でかくなったよなぁ。
そしてカペラの後継がアテンザだということもたまには思い出してください。w ゴルフ勧めてる奴は何なの？
街乗り不向きなDCT詰んで壊れまくってメーカーもお手上げで客離れ起こしたとこだぞアウディもBMも同じ 日産がP10プリメーラを復刻してくれたらいいのに。
ダメならスイフトを4ドアセダンで。 >>647
以前は2.0Lで車幅が5ナンバー枠超えて3ナンバーだと税金高かった ナニコレ
カッコ悪いとかダサいとか突き抜けて
もう何がしたいのか解らんデザイン 718でも日産()よりは全然いい買い物だろうけどやっぱ6発じゃないのは辛い
GT4は1000万超えるから一般国民が買うには覚悟がいるし >>646
今後の年次改良や、
ビックマイナーチェンジで、
それがマルチリンクに変わる可能性とかは、
不可能なもんでしょうか？(´；ω；`) Cセグで国産だと、これかマツダだよな。見た目ならマツダ好きだけど。 これなら、ホンダの1L、VTECターボの方がまだ面白いかもなぁ 車幅1700mmで固定しろよもう
駐車場隣に停めるのもメンドクサイし出るのも幅広くてメンドクサイ >>25
それよく聞くけど軽の売れ線は130万な
200万の軽は登録車で言う500万クラス >>658
キミとは良い酒が飲めそうだ
下戸だけどw いちおう日本の登録車数は増えてるんだから。
一概に普通車→軽自動車と言えないよ。
諸々の規制でシティコミューターの座を奪われた原付バイク→軽自動車の移行が殆ど。
5ナンバー普通車もHOTなモデルを出してくれたら絶対に市場がしぼむことはない。 3ナンバーのカローラ・スポーツ、全く売れてないのに大丈夫か >>12
認めるとか認めないじゃなく、サイズが大き過ぎると
狭い道のすれ違いや駐車場で困るんだよ
レクサス同士ですれ違えずに往生、なんて現場を目の当たりにしちゃったからね >>660
え？万人受けするデザインだと思うけど
貴殿が個性的なのでは？ >>668
カローラは面白さを求める車じゃ無いだろ
シビックの1.5turboでも買えば？ >>669
C-HRみたいにHVしか売れないでしょ >>673
原付から軽に移行できるわけ無いだろｗ
原付は電チャリに移行してるよ トヨタ帝国もあと20年保つかどうか…
その頃には聞いたこともないメーカーがEV車で第一線を走ってる 韋駄天復活させろ やっぱちっこいターボも有りだな カローラはもうでかくなり過ぎた カローラのくせにクソ高いな
150万円台から買えただろ そもそももう普通車は売れんよ
ジジイが買ってるだけだから >>4 >>51
フィールダー、アクシオの名称で低グレード(X)が残ります。
1～2年くらいだけ >>683
地方は原付から軽自動車
スーパーなんて軽自動車・コンパクトカー・ミニバンばっかりで 駐輪場スペースは少しあるけど原付も自転車も止まってない 三種類あるエンジン全部パワーが圧倒的に足りない。どういう住み分けなんだろう。 >>684
車は売るだけじゃなくてメンテナンスも必要なのにトヨタが消えてそれを超える販売メンテナンス網を築ける会社が出るんだろうか？ 5ナンバークラスのセダンはヴィオスorマツダ2セダンを導入するのかねぇ >>675
車体幅数cm程度なら影響ないよ
結局ミラーの幅もあるんだから いつになったら2.0の6MT出るの？
正直1.2とかびっくりする位遅かったぞ >>657
DCTは現状ポルシェとかフェラーリみたいな高級車じゃないと使い物にならないよな
新型Aクラスで状況が変わればいいんだけど >>696
カローラなんだからそれでいい
優しい運転になるよ んーこれならスバルＧ4にする。
別にアンチトヨタではないんだが。 出世したもんだねぇ
昔は100万円ぽっきりだったのに >>706
いやそれは知ってる
アクシオの生産を打ち切った後どうするかってこと >>679
いつの間にか、カローラの方がフォルクスワーゲンゴルフなんかよりも走りの性能も安全性も上になったんだよな
相変わらずセンスが愛知のそれだけどw >>620
FFはリアが安定している必要あるから、普通だろ。 >>20
オーリスはカローラスポーツになって、名前は消滅しました… >>670
無駄に幅広だよな
衝突安全なんとかってのが足枷なのかもしれんが
まぁつまらんクルマだ 何気にマツダ3がカッコいい。
完全なるキープコンセプトだけど正常進化したわ。
完全に飽きられてた先代のデザインをうまくリフレッシュさせた。
まあマツダの場合、次でテロリストか何かに人質取られて脅されてるのか？
って言うくらい考えられないデザインで大ゴケするから安心して生暖かく見てるけど。 >>711
アクシオを使った新型トヨタ教習車を去年出したばかりだからすぐには無くならない
次世代ということになれば当然GA-Bを使ったものが出てくるはず >>80
なんで鉄鉱石がただなんだよ
トン8,000円以上するぞ カローラスポーツと同じホイールベースだから後ろ狭いな 4ドアセダンのMTを残す心意気は歓迎。
プロボックスをセダン化してMTにするシンプルさでもOK。 >>713
走りはゴルフの足元にも及ばんだろ
ここまでローパワーだとハンドルやブレーキのチューニングも無意味なような… ただでさえアルヴェルみたいなかさ高い土方車だらけで駐車場停め難いのにカローラまでか >>718
昨日見たけどCピラーが結構ダサかったよ >>633
その辺りの事情はカローラも同じでは？
例えば車両価格150万のコンパクトカーと軽を比べるとコンパクトカーのほうが内装と
装備はかなりショボい。 >>699
ミラーは畳めるからね
トラックの間をすり抜けできるかできないかぐらいの差はあるんじゃね？ ヤマハ製かコスワース製のエンジン載せて
GRバージョン出してくれ >>711
どうせ次期ヴィッツ（ヤリス）ベースでセダン作って売るんだろ
先代カローラ自体ヴィッツベースなんだから実質的に同じ車格だ >>657
ググったけど酷いな
本当に技術力のないメーカーだったのねVW オーリスが消滅してカローラが継いだというわけか
道理で似てると思った 昔ALLEXのRSに乗ってたけど楽しかったなあ
2ZZに6MTで カローラですら買えない
かつては馬鹿にしてた車種なのに >>692
カルディナw
いつのまにかなくなったな
悪くないクルマだと思うけど復活したらマニアにはウケるだろうな VWゴルフは世界中で数売ってるから評価されてる
偉大なる普通 >>1
車なんか移動手段の消耗品だよ
あんまり興味ない
仕事で運転していると
特にそうなると思う このなかだとカローラ ツーリングがいいな
ただ、だったらインプレッサでいいじゃんってことになる
霊柩車みたいなデザインでがっつり荷物を積めるようにして欲しいわ 主力は1.8＋ハイブリッドだな
これ、タクシー業界でバカ売れすると思う
これが出たら、ジャパンタクシーなんて相手にされないわ >>733
DCTなんてシェフラーだのゲトラグだのだろ作ってんのは
クソなのはVWやBMWではなくミッションのメーカーだわ
今はトルコンATでどれだけロックアップ領域増やせるかが一番大事。 >>657
1976年の徳大寺で止まった脳だから、ほっておいてあげて。 ＞駐車場などでも困らないよう、ドアの開口角度や断面形状などを工夫して開口幅を確保し、
＞ドアミラーの格納時は先代モデル同等の車幅を実現。
車幅1700mm超えたのか。
結局ドアミラー以外のボディの部分の幅は前モデルより広がってるってことだよね？ >>657
もうそろそろ
欧州車信者も消えてくれねーかなと思う。
30年前から頭の中がアップデートできない老人が
しぶとく布教してんだろな >>699
いやいや
ボディ幅に対して室内が窮屈なんだよ
後ろに乗った時の肩上と頭上、視界が窮屈
つまらん衝突強化ボデーw >>620
普通にいいよ
でも段差はやっぱりバタつく >>754
車幅はドアミラーは含まないからな
今回のカローラはドアミラーの格納を工夫してて
先代のドアミラー格納時と同等って意味 >>657
それでアウデー見かけなくなってきたんだ
意識高いだけ系が減ったのかと思ってたw >>730
うちの車、ドアミラーが砲弾型ってタイプで、
折りたたんでも車幅が変わらん・・・>< 実際プロボックスとかサクシードの方が使い勝手いいと思う。 ３ナンバーは生活の上で、スーパーマーケット等に買い物行くには不便。
イオンとかなら、駐車場が広めにとってあるが、
マイナースーパーだと、駐車場が狭い。
隣の爺のドアパンチが怖いから、５ナンバーの車でも、一番遠いところに車止めて
買い物行くわ。車買って2か月だから、まだ、ぶつけられたくない。 >>739
渋滞中に、NHKの職員が窓を叩いて視聴料を徴収しに来る >>16
おい、開発費とか宣伝費とか販促費とかは誰が払うんだよ？ ゴルフもまたボデー拡大方向だからな
スピードが上がるに連れ世界戦略車の安全性確保は仕方がないな
乗らないけど 新卒でも三年くらい働いたら余裕で買える金額だろ
これが買えないと言ってる奴は転職した方がいいで >>769
カローラおまえもか
いうて軽自動車に流れる人結構いるだろうな >>769
ドアパンチはドライバーより、同乗者の子供がやるから
スライドドアの車の横に止めろ これでますますプリウスが売れなくなるね
て言うか敢えてカローラの名前残す意味があったのか疑問だわ 1.2Lってしょぼいな。
6LくらいのV8スーチャーで、タイヤスモーク吐きまくりながら
進むカローラを希望。 新古車のウイングロード２台乗り継いでせっせと貯金した女房孝行のワイを誉めてください。 カローラもシビックも一度も買わずに今まで来たな サニーも買ったこと無いな
何でだろう？ 今思えば、昔はいいのも有ったのになぁ 不思議だ >>759
ありがとうございます、車幅ってドアミラー含まないんですね。理解しました。
左右2.5cmずつの違いなんて誤差だろう、くらいに考えてもよさそうだけど
なんかやっぱり怖いんだよね アフリカのウガンダなんかクルマの9割がトヨタでその内ハイエース7割
日本でトヨタ買うならクラウンかハイエース 無職無免には関係ないが インフレ万歳って言いたいけど言えないｗ
昔は物価が上昇するのが当たり前だったけど、今は。。。
定期預金金利が５％とかあったら納得するのかな
経済原理の何かが壊れてるんだろうな いやたしかにカローラもゴルフも大衆車という位置づけだけど
イメージもベースも違うだろｗｗｗ
なぜここで肩並べてゴルフを叩く？ｗ マツダは嫌いだけど名前変えたり廃止したりする時の思いっきりの良さは結構好き 3ナンバーカローラ？ 何の冗談よ？
名前変えろよ・・乗る方の身になってみろ？
カジィーラとか怖そうな名前にしろ >>651
大雨の日に窓ガラス閉まらなくなったらヤダ カローラって郷ひろみがCMやってた頃のイメージで止まってる カローラクラスはこれからの時代、ヴィッツ フィット スイフト デミオが
受け持つ事になるんだ 諦めろ カローラて名前つけるなら200万以内に収めるべきだわ >>730
田舎だと軽自動車同士のすれ違いにすら難渋する県道とかザラにあるのでミラー程度
ではどうにもならない。
それとは別だけど狭い道なのに3ナンバー車が左に50cmも余裕があるのに寄せら
れない下手くそは軽に替えろと言いたい。
今の社長はよぉ
スポーツ好きなのはわかるが、ちょっとズレてんねん
おそらく、今の車好きが求めているのは「汎用性」だと思う
勘違いしてほしくないのは
「汎用に使える車」ではなく
「汎用に使える部品」なんだ
え！この新型セミオートマチックトランスミッション
俺のハチジュ～ロクにも載るのか！
というような感じだな
なにこの中途半端なスペック。
乗り出し200万なら下駄車として乗っても良いかなと思うレベル
今でも残ってる車好きってのは、自分で整備することを厭わない
ミッション交換くらい自分でやる
「昔の車にも、この最新パーツが！」というような、
サプライヤー的な視点がトヨタにはサッパリないねん
「新しい車には興味がないのだから、昔の車のグレードアップ」しかないのに
なぜ車メーカーってそういうところに頭が回らんのだろうか
禁止する法律でもあるのか
普段足がわりなら5ナンバーでいいわ 邪魔だし 古いゴンドラ式には入れないからなぁ >>808
あれはSUVじゃなかった？
カローラに対抗するセダンならやっぱりバレーノでしょ >>786
お前が何乗ってるか知らんけど、カロスポは馬鹿にされるスペックじゃ無いぜ？ｗ ゴルフとカローラならどっち選ぶかというとゴルフだよなぁ… LEDライトになってみんな近眼が目を細めてるような顔になったな。 まぁ車が値あがったってより世界的にみて日本の貨幣価値が無くなった。経済成長が止まって貧しい人間の数が増えたって事やろうね これまでカローラ載ってた人はヴィッツやアクアに行くだろうから。
そのヴィッツも、プレミオ／アリオンの次になくなるんでしょ？
もってあと1回のＦＭＣってところ。 小型はアクアに収束か？ >>16
20万で素材だけ買って自作すれば解決すると思うよ フロントのナンバー周りの大きな開口部＋網って車は他にもあるけど
ああいうのって虫がついて掃除面倒ってことはないかな？ 「カローラ」がなくなって「アクシオ」になると読んでたが戻ったのか。
アメリカのいいところってのは、部品の供給が途切れないこと
1950年代の車でも、今でも新品の部品が生産されて、売られている
しかも安く
メーカーが純正品を止めても、そこらの町工場が質の高い互換品を作ってる
あれは日本にはない、いい文化だと思う
ヨーロッパの互換品はMADE IN CHINAで質が良くないのだが
アメリカ車の互換品はMADE IN USA、それでいて純正部品と同じくらいの値段
あれはアメリカのいいところ
そういう、「サプライヤー思想」が、日本メーカーにはねーんだ
それが車好きには耐えられないほど苦痛なんだが、なぜか分かってない
肩書きがえらくなって、世間の風を感じないからか
ハッチバック、いいね。今までの糞デザインが洗練されて、やっとまともになった。トヨタ、奇抜なだけのデザインやっと辞めたか 周り軽自動車だらけになってきたわw
みんな車検とか維持キツイらしいw >>828
だって日本では補修部品にも課税されるから >>822
今、円高傾向だろ
アメリカが対中経済戦争してるせいで
ドイツはドイツ銀行破綻秒読みで5京円ほど吹っ飛ぶ寸前らしいし
世界が不協和音を奏でているせいで
何故か円が手堅く信用されて買われる悲しさよ 悪くない
FRだったらカローラとかいうダサい名前を我慢して買ってもいい
てかこのクラスだったらカリーナかコロナって名前で出せよ 同じ300万出すなら災害に備えて軽キャンピングカーをセカンドにするわ 6代目カローラが見た目と価格でベストバリューだったと個人的に思う。 いいね。これ。
年取って小さいのにするなら、カローラワゴンで充分だわ。 香川照之に訊いて貰ってくれ
「アンタ、ナニをしたいの？」ってね 欧州分類のCセグは最早20年前のDセグ
EセグもＬセグの域で乗れたもんじゃない >>827
「カローラ」を捨てる＝「クラウン」を捨てる、と同義の名詞なんだぜ？ こんな値段ならCVTやめてアイシンの8AT載せてこいよ。 >>823
トヨタは多すぎる車種を半分くらいにまとめると以前言ってたから このカローラはそのうちプリウスと統合されるんだろな
プリウスはカタログ燃費でWLTCモードを記載してからわからんけど たぶんこのカローラHVとほとんど変わらんだろうし >>620
トーションビームなんて以前はスペース効率とコスト削減用のクソッタレへなちょこ、軽や安いコンパクトカーのメーカーもやる気のない車への採用、サスペンションと呼ぶのもクソなイメージという、俺の勝手な想像だったけどな。
今時は先代のアルファードやヴェルファイア、チョイ前の欧州シビック タイプR、その他わりとそこそこの車も採用してるんだよな。
路面の変化拾った反対側のタイヤにも影響する感じとか、剛性面とか運転してて感覚的にあまり好きじゃないんだよなぁ。
4輪ダブルウィッシュボーンのEG6はもし、ボディ剛性が今時の車くらいあれば後は文句無しだったけどな。 1.2いいかげん諦めないかな、回しても楽しくないエンジンMTで乗っても不毛 >>760
たしかに！そうだねー
トヨタもデザインだけもう少しなんとしてくれたらって思う。せっかくのカローラ価格設定も悪くないのに。 >>736
あれはほんまもんの化け物だったな
同世代のゴルフGTIを超えていたと思う
あのエンジンが良すぎるんだよ 1.2でターボを積む意味が分からん
素直に1.5くらいにしとけよ >>786
悪目立ちしたくない人は、車何買ったのって聞かれてただのカローラですよって言えるから、変なやっかみを受けない >>855
そもそもプラットフォームが違う。
ニワカはクソして寝てろ、ってか恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 25~26年前にカローラFXってのあったけど、あれは速いらしいと聞いてたんだがほとんど見かける事の無い幻の車だったな～
運転してみたい車だった。 カローラ、シビックが高くなったなあ
大衆車なのにって、ただ ジジイになっただけだぞ
フィット、ヴィッツがそのポジションなんだから
別にカローラシ、ビック聞いても昔の車イメージしない奴等もいるんだぞ >>863
ホンダと同じ土俵は負け戦になる
あの排気量はカタログ燃費で勝てる戦略をとってる >>652
プレミオ／アリオンがまだ残ってたような？
もしかして終わった？ >>620
フィットのトーションは正直スゲーと思うが、
マツダ3はクソ以下 >>868
プラレールでも見てろよ、知恵遅れはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まぁ昔とくらべターボもよくなったとは言え1.2Lターボじゃ
頼りなくてしょぼい気するよな。
トヨタなんて特にスペック信用ならねぇ 色々しがらみはあるのだろうが、
例えばモンスタースポーツあんじゃん
よく知らないが、ヒルクライムレースで活躍した人の会社らしい
あそこなんかまさに、「昔のエンジンに最新の部品」とかやってるだろ
そういうのが、業界全体に精神として存在すべきなのだ
車メーカーはバカの一つ覚えで「新型」にこだわるが
こちとらそんなもんに興味なんかねーんだっつの
今乗ってるものがグレードアップできればそっちのほうを買う
利益率だって部品単体のほうが高いだろうに
まあ「部品だけだと買う踏ん切りがつきにくい」という心理は分かるが
100万でカローラが売ってた時代と
原油の値段が数倍になってて
製造に使うエネルギーや部品に大量の石油が使われてるんだから
装備云々で安くしろと言われても無理 俺はマルチリンクとやらのアクセラに乗ってるが別にサスなんかどうでも良いと思うけどな >>875
TNGAターボと比肩するメーカって何処よ？ｗ >>874
車種減らすのはトヨタの方針で プリウスと同じくらいの大きさになって同じパワーユニット積んでるなら
いずれ統合されるだろうって考えるのは自然だろが しかし今の車はタイヤ/ホイールでかいな
こんなしょっぱい車種に215だの225だの、17インチとか18インチが必要なのか トヨタは全店全車種取り扱い前の車種整理に入ってる中での久々の新型セダン
マークX、プレミオ、アリオン廃止に伴うカローラの車格上げ
新型は全車3ナンバー、旧型。アクシオは当面併売予定 >>672
プリメーラは足回りもしゃんとしていいセダンだった、あれが消える社会のほうがおかしいと ここ数年でもっとも嫌いな言葉は
ダウンサイジングターボ また随分と国外仕様に比べて小さくしたもんだな
いっそのこと本物もコロナかなんかの名前で日本で売ったらええんちゃうかね 海外版とは顔つきだけ変えたのかと思ってたら
ボディサイズもわざわざ変えてるのな
恐るべしトヨタといいたいところだが
なんかちんちくりんというかつんつるてんというか
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/2019-toyota-corolla-112.jpg
海外版はリアドアが長くて伸びやかスタイリッシュだったのに・・・ 大きさで言うと昔のクラウンサイズだから300万で良いんじゃないのか
内装も昔のクラウンより良いんだし >>804
パレーノが日本で売られているのは
インドに「日本でも売っている車です」ってマーケティングするため
つまりインド向けの車、向こうではバカ売れらしいがな >>652
どうしてもトヨタならそれわかるけどホンダにもグレイスあるし最後の牙城ではないわな シビックといい、高すぎてこれじゃない感
現代のカローラはシエンタあたりだろう >>1
ツーリングワゴンの良さが分からん
それなら、中途半端なことはせず、ボックスカーを買えよ
ハイエースとかシエンタとか >>883
「いずれ」とか書いてる奴はプラレールでも見てろ、って「本質」が理解出来なぇだろｗ
邪魔なんだよ、低脳のチャチャ入れはｗ >>882
スズキの直噴ターボの出来はすげー良いぞｗ
カタログ140PSだが実測150以上は出てる
うちのスイフトスポーツはモンスター仕様でショートサーキットや峠なら
ノーマルのWRXランエボ以上にキビキビ走れる
190PSだからなぁ >>652
旧型カローラアクシオもしばらくは売るってよ 昔プリウス三代目乗ってた時そこら中プリウスだらけで大衆車だと思ったなあ >>880
マジか、トーションビームって実は凄いのかな？
俺のイメージがおかしいだけかな？
先代フィットRS後期型の6速MTはボディ剛性はまあ満足、サスペンション取り付け部も肉厚にしてて良かったんだが、やはりリヤのトーションビームサスペンションは横方向の荷重かかった時の感覚がもうひとつ、粘りが欲しい感じ。
まあ、安全な速度のうちにタイヤも鳴るから軽く楽しむ程度にはちょうどいいスポーツ走行は出来た。 ハーレーデイビッドソンとか見てみ
公式でパワーアップのためのセットとか売ってんだぜ
1800cc 55馬力のエンジンを70馬力にパワーアップ！
パフォーマンスキット ステージ3とか言ってな
まあそこまで行くと「そんなもんあるんなら最初から組み込んどけ」としか言えないのだが
1800ccで55馬力なんかおかしいにもほどがあるし >>893
この価格で高いって思う人は今後一生中古しか買わないんだろうし別になんでも良いじゃん >>907
ピンキリ、って言葉を知らないなら首吊ってて死ねとしか言えねぇわｗ トヨタとホンダはAピラーを前に出してボンネット短く見せるデザインをやめてほしい
ダサいし死角が増えるしろくなことがない カローラなのにと名前にこだわってる人
認知症の初発症状は頭が固くて融通が効かなくなるんだぞ
気を付けたほうがいい しかし日本車ってなんでこんなに格好悪いのかねえ。工業デザイナーは何やってるのか（失笑）
性能はいいんだけど買う気がしない。
ダッセー的な意見が多かったギャランエボリューションとインプレッサだが
今の時代、逆にああいうのでええかも知らんわ
ヴィッツでも200万だからなぁ カローラもシビックと同じで1クラスアップだな
もうしょうがないなぁ 100万上乗せ >>916
一生中古なんだよその手の人らって
ずっと中古価格で生きてきた人だから全部感覚が遅れてる >>851
実車見たことある？
リアの車名は「COROLLA」はステッカーで、「AXIO」なり「FIELDER」だけが金属メッキのバッジだったんだよ。
次はステッカーないんだろうな、って思うだろ。 >>915
面白い意見だけど、お前さんが考えたデザインを是非！
期待してるぜ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>856
アルベルはボロクソ言われてやめたんだよ 昔のカローラは小さくて、でも5人乗り出来てトランクもあって、シングルカムは低燃費、ツインカムモデルは速い。
とわかりやすかったな >>915
本当にそれ。
Aピラーはドアのヒンジの部分から始まればいいのに、フェンダーの途中からピラー生えててどあのヒンジの所に小さな三角窓あるのとかデザイン的にかっこ悪いし、本当に視界の邪魔だな。
右カーブとか対向車見えないし。 この車で酷道とか林道行けますかね
5ナンバーでも脱輪しそうなとこあるのですが
シエラか旧車5ナンバー漁るしかないのかねえ >>925
希望的観測で俺に何が言いてぇんだよ、マヌケｗ >>926
実際、ジャパンタクシーはベースになったシエンタよりAピラーが立ってて視界を良くしている
足りないおつむで考えろ、棒の影になっている部分を見るにはどうするか。
斜めの棒の影を座って見るにはどう頭を動かすか カローラ＝安物 というイメージがあるからせめてカリーナにしてくれ >>927
高級ミニバンのくせにトーションビームは無いよなw 高いってもハイブリッド設定の中間グレードにしてナビつけても300万じゃそんな高い買い物でも無い気がする
頭金100突っ込んで低金利残クレで3年払いで買えばザックリだけど約月々3万くらいか
後は売るなり返すなり再ローンすれば良いし カローラが300万弱って マークXとかならわかるが1.2リッターエンジンでターボなら 昔のシティ ブルドッグみたいなもん？ で 3ナンバー？ うーん アルベルが叩かれるのは
お前らが持ってない全てが詰まってるから まあスカイラインでもあるよ
ジジイ世代(70歳以上)って、スカイラインは「安い車」だったという
「カローラよりは高い」というのは分かるが、
カローラはもともと110万円くらいのものだろ
スカイラインはその当時に180万くらいだったそうなので、安いと言える
40代から60代は「速い車」というイメージだろう
今の30代から下は「500万円以上もする高級車」
俺らからすれば「Rでもねーのにスカイラインで500万だぁっ！？」って思うよな
車のイメージって世代で全然違うものだが、今は全体的に高くなりすぎだ 今頃1200ccターボでどうのこうの言ってる人は普段車は全く興味ないんだろうな 昭和のころならお手頃価格で売ってたのに、もう３００万もするんじゃ、子持ち世帯
にも手は出せんなww つかレクサスLFAはカッコいいと思うわけだよ。あれにカローラのエンジン乗せたらバカ売れまちがいなし（笑）
是非やってほしい。あと天使の咆哮もおながいします。スピードは出なくていいからｗ カローラも偉くなったもんだな。3ナンのカローラとかシビックなんて日本には要らんぜよ こないだカローラ店のモータープールで見せて貰ったわ
ディスプレイオーディオとかいう馬鹿でかいのが鎮座してて、社外カーナビとかムリ
だんだん手をつけられなくなってきたなぁ GRグレードとか噂のGT-FOURはグローバルモデルのボディで出してくれるのかな？ 日本のメーカーなのに外国向けのおこぼれしか回せないダッサいメーカー >>935
トヨタがフィードバックを常時かけた結果だろ？
無論カローラにもフィードするし、「安全はトヨタの願い」ってキャッチコピー知らんわけ？ｗｗｗｗｗｗｗ トヨタは車名の選択を間違えてる
新型カローラはプレミオ、マークXクラスの車格だから
カローラを絶やしたくなかったんやろなあ >>948
中古が150万円になったら買いないよ
それしか言えない 室内寸法めちゃ狭くないか？後ろは膝と頭が当たりそう ２リッターターボバージョンのカローラレビンはまだか？
シビックタイプRより安い値段出せば売れる！ >>952
社外カーナビとか日本だけだしね(´・ω・`) >>1
価格どうこうじゃないな。顔のデザインがキモい。これに尽きる。 >>933
カローラスポーツやC-HRに積んでる
このカローラ買う人はほとんどHVだろうけど シエンタのエンジンってダイハツが作ってるんだっけ？
もう高級車以外ダイハツ車でよくね？ >>965
だったら「俺ならこうする」って言ってみろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>962
クラウンの量販モデルが2リッターだから
もうそういう時代じゃないんやろな 直接的なライバル車だったサニーが消えてしまったから実質格上げにして独自ブランドにするつもりなんでしょ
300万の予算なら多くのクルマが選択肢に出てくるからカローラは論外になってくるけど。 もう今後、個々の車種の個性よりメーカーの個性のデザイン押し付ける流れは変わらないんだよね 1.2Lターボ採用するなら昔のEP91スターレットみたいな車作ればええのにw
まぁ来年にはスイスポ対抗でヤリスターボやFITtypeRも出てくるのかな
現状スイスポ最強すぎｗｗ >>968
ヴィッツに積んで６MTで出せばいいのにな1200ターボ
200万くらいで お爺ちゃんが白いカローラのセダンに乗ってるってイメージは日本だけのものなんだろう >>192
プロボックスの一番安いのでも160万くらいなんだよな。 ハッチバックにしたのはヨーロッパで売りたいから？
日本でももうハッチバックは売れ筋でいいのかな？ 車高額になったのは結局安全装備とか電子制御とか、運転のアシストシステムにもかなりコストかかってるからだろうな。
運転の講習を厳しくして運転レベルに合わせて安全装備必要な人はその車の運転に限ると限定免許にして、車買う時に必要な装備をかちんと金出して装備させればいい。
運転レベル良い人は自動安全装置無いぶん、安く車を買えればいい。 >>979
ＧＲＡＮＺＡが非効率だから消えたのに、何を言ってんのお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 荷物入らないから、後期フィット3ハイブリッドから1800HVカローラセダンを考えてるが、
文句言われたらどうしよう？
ゴルフバッグ入れたいから欲しいのに 前後のライト周りをこねくり回すだけのデザインはトヨタ。
グリルを年々でかくして、大人数でバーベキュー出来るようにするのがレクサス。 >>992
自分も同意
カローラ=貧乏ってイメージ >>980
今GRに載ってる1.5NAの方がマシだぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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