【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193～299万円★3
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2019年9月17日 発売
カローラ：193万6000円～294万8000円
カローラ ツーリング：201万3000円～299万7500円
カローラ スポーツ：216万9200円～282万4800円
「カローラ アクシオ」「カローラ フィールダー」を継続販売
全長4495mm×全幅1745mm
トヨタ自動車は9月17日、新型セダン「カローラ」、新型ステーションワゴン「カローラ ツーリング」を発売した。価格はカローラが193万6000円～294万8000円。カローラ ツーリングが201万3000円～299万7500円。また、合わせて同じカローラシリーズのハッチバックモデル「カローラ スポーツ」の一部改良も実施した。価格は216万9200円～282万4800円。なお、それぞれ価格は消費税10％を含むもの。
カローラは1966年11月に初代モデルが発売されて以降、半世紀以上にわたって生産が続けられているトヨタのロングセラーカー。歴代モデルではセダン以外にもステーションワゴン、ハッチバック、クーペ、ミニバンなどさまざまなボディバリエーションを派生モデルとして生み出し、世界の150以上の国や地域で販売を実施。累計販売台数は4750万台以上を数えている。
12代目となる新型カローラは、車名を先代まで2世代にわたり使用した「カローラ アクシオ」からカローラのみに変更。同じくステーションワゴンでは車名を「カローラ フィールダー」からカローラ ツーリングに変更した。車両の土台となるプラットフォームには、2015年12月に発売された4代目「プリウス」から本格導入が開始されたトヨタの新しいクルマづくり「TNGA（Toyota New Global Architecture）」から生み出されたグローバル共通プラットフォーム「GA-C」を採用。これを受け、ボディは従来までの5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに拡大している。
なお、先代モデルのカローラ アクシオとカローラ フィールダーも装備の一部見直しなどを行ないつつ、「EX」「EX HYBRID」の2グレードを継続販売する。
以下ソース先で
新型「カローラ」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/001_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/006_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/031_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/032_o.jpg
新型「カローラ ツーリング」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/007_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/008_o.jpg
一部改良した「カローラ スポーツ」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/009_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/010_o.jpg
2019年9月17日 13:12
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207577.html
★1が立った時間 2019/09/17(火) 14:50:34.43
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568715098/ バンパーのキモいのが多少マシになったけど、３ナンバーのカローラとか誰が得するんだ？ 以前のカローラと比較するとデザインは格段に良くなった。
でもマツダ3の足元にも及ばないな。 コスパ悪過ぎる。しかもこんなチープな車でその値段とかどんな層が欲しがるんだろうか トヨタ ダサイ
ホンダ ダサイ
日産 ダサイ
マツダ ダサイ
スバル ダサイ
スズキ イイ！
MAZDA3の最高グレードを450で予約した俺の目には カローラなど映らなかった。 カローラ買う年寄りに、ダウンサイジングターボで1.2リットルって言っても、そんな排気量小さいの乗れるかよ！と言われて終わり。 >>1
選択するユーザーの「この車が欲しい！」ではなくて「この車でいいんじゃない…」に訴えかける。これがトヨタの量販車プロダクトの基本。 面なんとかして
あとオーリス2代目に戻せカロスポ
アホか コンパクトセダンがホンダグレイスしかなくなってしまった。 116馬力なんかカローラスポーツ
(^。^)y-.。o○
あはは もうこれはカローラじゃないわ
カローラはシンプルで癖の無いスタイルに
運転しやすい癖の無い素直な走り
が最大の特徴だと思ってる 価格だけなら、いつかはクラウンではなく、いつかはカローラ、なのに訴求力ゼロ 意外と良いな
カローラという名前への先入観はあるが、クルマとしては魅力的だわ こんなクソダサくて高い車買う奴居るのか？
カローラなんか買う金があるならマツダ３を買うわ やはりソリッドな意匠のE14カローラFが至高だったな。
今回のような蕩けたような造形は駄目 ゴルフが今やあのサイズの車格だからなあ…
同じくワールドモデルのカローラもこれくらいの大きさになっても不思議ではないかな タイプRが200万しなかったのに、ばかじゃねーの？
もう車は所持しません。所持者は税金税金アホみたいに払え。 高いっていってるやつ、消費税8％計算で今こんなだぞ
むしろマツスバホンダより安いとかやりすぎ
カローラセダン 1.8na 190万-
松田三 1.5na これだけトーション 218万-
インサイト 1.5hvナビ込み 326万-
インプレッサセダン 1.6na 194万-
（ベーシックキット、高額ナビで実質高い） 貧乏人はシエンタＨＶ買えよ
非力なこと以外はいい車だぞ
安くて7人乗れて燃費良くて乗り心地もそこそこ
今乗ってる俺が自信を持ってオススメするわ >>21
1.2Lターボってスイスポ以下だからな
1.5Lターボで170馬力くらい出してくればスポーツ名乗っても良いのにな >>17
バブルがはじけた後、６代目カローラの中古を探してたのを思いだした 新型カラゴンかっこええやん
今アルトワークス乗ってるけど
ジムニーシエラかカラゴンに乗り換えたい
金あればだけど >>34
インサイトたかっ！
ホンダで一番いい車はシビックだな
特にタイプＲはあのエンジン音聞くだけで痺れる カローラスポーツええな
でもカローラは150万～200万の車のイメージ マークX
250G Fパッケージなら
265万だよ カローラスポーツよく見るけどカッコイイね
でも、新しいヴィッツかな？と思ってしまうところが玉に瑕だね 大衆迎合マーケティングで物作りをするとこうなる。小泉進次郎をモチーフにして車を造っても同じ車が出来る。
最早、いや昔からかも知れんが、事勿れ主義の合議で商品開発する日本企業に、マーケットを牽引する魅力あるプロダクトを生み出すのは無理なのかも知れない。
だがしかし、企業存続の持続可能性を担保するにはこの選択はアリなのであろう。トヨタ自身が一番分かっている事だな。 ターボでも1.2て非力過ぎる
ＮＡ1.8で6ＭＴ出せばいいのに >>50
MTで乗る人はみんなスロコン付けて20psアップさせてるよ ＞ ボディは従来までの5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに拡大している
もう日本向けではないんだなあ >>52
外車で10万Kmは止めておけ。
もちろん前のオーナーがきちんと手入れしていれば問題ないが
わからないのでリスク大。 >>35
カローラから乗り換える層がかなりいるだろうな。
つーかシエンタのパッケージングは冷静に考えると
貧しい家族の最適解だわ。 0.66LのNAの軽が200万だからねえ。1.2Lターボで3ナンバーなら300万は超お買い得 >>44
最大の問題点が維持費なのにそれがなければとか何言ってんだ >>58
昔はマツダのプレマシーあたりがCP高くて一定の客が付いていたけど
マツダはその路線やめちゃったからね。 いまステップワゴンのってるから次これ買って自慢しよ >>12
しっかり感染してますなwww
いいけどｗ このクラスの車のかっこよさはマツダがピカイチだわな
15年くらい乗りたいから買わねえけど これに300万はらうなら、中古のクラウンやフーガの方がいい セダンとワゴンはスポーツの下品なフロントグリルが修正されてて良かった。 トヨタデザインは4系統
カローラはオーリスから始まったキーン系でプリウス ヴィッツが同系
アルベルのオラオラ系
クラウン プラドが同系
シエンタのエセシトロエン系
パッソ アクアが同系
86のアメリカン系
スープラ ハイラックスが同系
オラオラ系が中ではマシ
キーン系は最悪 >>56
>>57
やっぱりリスクあるよね。うーん一度見に行くだけ行ってみようかな
>>61
やっぱり修理費高いんだ 金かかる上に煽りだと通報されたり煽られたりだからな
乗るだけ損みたいなことになってるね
今のジジババ世代が好き勝手やった後は自家用車不要な社会を目指すべきだね トヨタのマーケットはトヨタ開発陣基準
本来は市場調査後、エンドユーザー基準 ハチロク(スプリンターかカローラ)を300万で売ってるご時世なんだから、
普通のカローラも300万で売ってもいいんじゃね この型でハイブリッドで売れば60歳の世代が喜んで買うのにね。
https://i.imgur.com/VixnWmP.png >>44
いい物件じゃないか。上手く乗ればそんなに壊れないだろ。この車と暮らすことで何か大切な事を教えてくれるかも知れんな。 プリウスαＧＲが欲しいが高すぎる
マツダ３も欲しいが高すぎる
高すぎる・・・・ カローラは今で言うならNボックスのような位置づけだった
トヨタはなぜあのグリルを使い続けるんだ？ このダサいの買うくらいなら N-WGNに乗った方がまだましだろ こんなクソ高いカローラ買うなら中古のマークX買ったほうがいいだろ ツーリングは5cmだか詰めただけでもグローバル版とは随分印象が違うな。 >>89
本格スポーツじゃなく、スポーツ風味だから >>1
Λ＿Λ
（ ・∀・）これがトヨタの新しいスタンダード顔か？
（ ）トヨタのデザインは、ダサいとかカッコいいとか超越してて評価しづらい。
' 自動車興味無くなって20年くらいになるけど今5ナンバーって無くなったの？ 3ナンバーなんて税金食いじゃないの？ これでまたマツダ３売れなくなっちゃう
ちょっと可哀想 カローラ 営業車、中高年向け
ダウンサイジングターボ 時代遅れパワー無い燃費悪い
スポーツ 初心者、若者向け
価格 プリウスより高くマークX同等
ターゲットどこ？
マジで売れるの？？ 3ナンバーのカローラを出す意味
プリウスでいいだろ >>14
つ IQ
>>41
CR-Zなら好きなエンジン音を流してくれるぞw >>92
車単体で見たら凝ったデザインなんだけど
車に合う服が無い
つまりトータルでセンスあるやつは絶対選ばないデザインだよな
CH-Rとか乗ってるやつ100%服ダサい >>52
ちゃんと整備されたのを２０万前後で購入して修理がかかるようになったら
売ってまた２０万前後で買っているけど２０万の個体でも三年は持つ
年間5000ｋｍくらいだけど 新型は3ナンバーだと個人タクシーで使う用途が出てきそう。 >>93
昔と違って今はナンバーじゃなく、排気量で自動車税決まるんだよ。
そしてもちろん幅1.7ｍ以下は5ナンバー。
日本じゃ絶対5ナンバーサイズがいい >>97
海外カローラが3ナンバーだから
そっちと統合するってことでしょ？ >>72
日本だと欧州でよく使われる安い互換部品があんま出回ってないうえ
vwですらディーラーがいちいちアセンブリ交換を強いてくるから高くつく >>79
アルトワークスかスイスポがマニュアル、しかも安価であるのだから、スタタボに拘る必要ないやん。 これが高いってお前らどんだけ貧乏なんだよ。
寸法以外はほぼ同じ海外版と比べたらかなり割安なんだが。 こんなのに金払うくらいなら現行のハイブリッド買うわ >>109
だよなあ
まさかボローラが300万になるとか誰も思わんかったｗ >>103
タクシー用は専用車あるじゃん。日産 NV200 と FIAT PANDA をパクって足して割ったやつ。 車に興味があまりなく営業やネームバリューだけで買う人のための車
ただしプリウスアクアよりは運転は荒くない層 シビックは車格と価格を上げても受け入れられたけどカローラはさて。 >>112
愛知から京都に数年前に転勤したけど
京都のMKタクシー(チョン社長で有名な
ブラックタクシー企業)ってカローラを
タクシーにしてるぞ
ちなみにチョン経営だから利用したことはない >>72
すぐ飽きる
なんでこんなの買っちゃったんだろうと嘆くのが目に見えてる >>116
個人タクシーじゃJPN-TAXI殆ど採用されてない。クラウンが多いけど、カムリもちらほら見かける。 ワゴン。外から見るとオマケみたいに見える荷室はやめて欲しいなあ。
もうちょっとグラスエリア大きくしてワゴンです感を出してほしい。 こんなの買う金あったら
Aクラスとかローンで買った方が満足度が高いだろうな いいんだけどカローラって名前だけで買う気が失せる
まだスターレットやヴィッツとかのがマシに思えるんだよな
レビンも廉価ソアラというよりカローラのバリエーションの１つって感じでダメだった
いや、パブリカ系統のスターレット・ヴィッツも汎用機なんだけどね
カローラってのがまるでダメ >>101
エアロ付けているやつなんかだとガンダムチックで
ごちゃごちゃした感じが好きって層もいる。
4WDでも走破性ないから機能性を求める人には全く向かないけど。 >>1
だが、惜しい事にＦＲ駆動レイアウトでは無い模様 マツダやスバルは余力ないからCIで同じようなデザイン出すしかないけど
ホンダは情けないな
同じフロントばっかし BMみたいなブランド力無いくせに勘違いしてる
トヨタは金あるからデザイン散らす余力あるけど
カローラは伝統のコンサバで行かないのがダメ スポーツは1.6で超軽量化しろよ
なにこのドンガメ >>86
デートカー的なカテゴリで、
２Ｌか２.５Lぐらいで、
車体がデカいFFベンコラセダンを出して欲しい。
ゆっくりダラダラ走らせて、彼女とイチャイチャまったりドライブしたい。 3ナンバーじゃ女が駐車場に止める時、壁とか他の車にぶつけるぞ ホンダシビックを彷彿させる流れだな
もう日本国内ではカローラの居場所はないんじゃないかな ３ナンバーの車を買うのにわざわざカローラなんて選ぶのは
店員の口車に乗った池沼くらい
それにカローラを目的としてるので３ナンバーなんていらないだろ あたしゃフィエスタSTに乗りたいがフォードが撤退した今じゃ高いしサポートも無いしアハン >>129
あ、個人タクシーの方か。あれはカムリが最適だろうね。 >>129
本体も従来の車両と比較すると高すぎるしリペア用のパーツも中古品とか全然ないだろうから
当面普及しないだろうね。 部落地区や鎌倉や世田谷にでも済んでない限り1800幅位までは全然余裕だろ
1750幅とか室内狭いしミラーtoミラーで2メートル位の車をみんな普通に乗ってすれ違ってるだろ
要は慣れだし軽や1700以下でないと物理的に無理みたいなやつは少数派か住んでる場所が悪い 君らって何にでも文句つけるけど
一体どんな車に乗ってるんだろうな
ちなみにワイはＲＡＶ4を納車待ちや >>1
最近の車はフロントグリルがデカいなあ
アレがカッコいいとでも思ってんのかね 耐久性はどうなるんだろうな。
カローラフィールダー／アクシオなんて初代が元気よく走ってるけど。 >>153
初代がMTのゴルフ２。今はアルファロメオ。全く壊れん。 これまで200万円の車が約100万円アップの300万円。
10年間乗るとすれば、年間10万円のアップだ。
これに噂の走行税が加算されると＋5万円アップで年間15万円アップになる。
地方のドライバーは死ぬね。もう軽しか買えなくなる。 >>143
多分、そういうのが出ても
上にあるレクサス。クラウン、カムリ
の売り上げを維持するために、中途半端
な車にされると思う、 >>140
燃費や室内の広さ、実用性が最も重視されるパッケージングの大衆車にFRとか時代遅れだよ
BMWすらFFにする時代だぞ スズキは頑張ってる
ハスラー スイフト アルトとか全く異なるデザインでチャレンジしてる
トヨタは金あるんだからカローラぐらい頑張ったデザインにしたら >>1
車幅１７００越えの３ナンバー車で１.2リッターターボ？
ＡＴなら兎も角、ＭＴはまともな発進が出来るのか？
幾ら最近のターボにラグが少ないとはいえ、こんなの買う奴が居る？ 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むtdfuhklk >>153
おめでとう
ここ軽自動車買った女子高生叩くような輩しか
居ないからw カローラって名前、もういらないだろ。
>>154
歩行者保護のため面積でかくしてるんやで。
結果、DQN好みの顔になってるけど。 >>166
お前は今の流れがダウンサイジングターボってのくぉ知らんのか？
平成末期からの流れだが 若者向けなデザインはいいけど
若者が買える値段じゃねーぞ
サイノスみたいなの出せよ 現行カローラは英国でかなり評価が高いよね
どこもベタ褒めで驚いた >>143
昔あったプロナードっていうトヨタのマイナー車がベンチシートだったような >>163
ワゴン(バン)の方は普通FRにするだろ >>164
でもカローラでデザイン頑張って
売れちゃうと 上のクラウンやレクサスの
面子がなくなるから、トヨタのヒエラルキー
的にダメじゃないの？ >>156
確かに今更2ZR-FAEってのもな。
MCのタイミングで2NR-FKEの廉価グレードを設定すべきかも。 車名変えてだせよ、誰がこんな古くさくてダサい名前の車買うんだよ >>159
>>49とか書きそうな人のチョイスやね
納得
>>161
429万
>>165
あのくらいの車がいちばんベストチョイスなんやろな
>>168
ありがとう >>146
その上がミニバンばかりだしな。
せいぜいカムリ？ >>166
いや、ゴルフとかも1.2ターボだから。
ガソリンエンジンはどんどん小排気量ターボに置き換わってるよ。 >>172
今の若者じゃなく、80-90年代に
若者だった人がターゲットかと >>177
頑張るってそういう意味じゃなくて
大衆車カローラって割り切りで品の良いさりげないデザインを出して欲しかった >>174
イギリスじゃライバルより値段高くても売れてるんだよな。
オーリスで売れ筋だった純粋なNA車無しでよく頑張ったわ。 >>183
いや昔っから1200ccは普通車だけど？
カローラもそうだしサニーやマーチやシティ等々1200の車たくさんあっただろうに カロスポってトヨタの若手社員とか期間工に買わせる用の車でしょ？ LEXUS isとスカイライン400Rで悩んでんだけどどっちがいいと思う？ アメリカで販売してるカローラに乗ってる2.0のエンジンは無いのか >>170
今年出す車にダウンサイジングターボを載せるのは周回遅れの感があるけどな。 >>177
販売店統合で従来型ヒエラルキーは崩れるんじゃないか。 >>120
アゴ外れはカローラフィールダーの伝統を忠実に受け継いだ まあ、トヨタだから欧州仕様はパーツとセッティングが違うのかもな。欧州向けの初代LS400のダンパーはビルシュタインだったし。 前はカローラと言えば大衆車の代名詞だったのに
Xぐらいからおかしくなってきた気がする >>162
Λ＿Λ
（ ・∀・）広い・ベンチ・コラム、これが揃ったセダンなら
（ ）あとはチープで安くていい。 >>199
排ガス規制が厳しくなって、昭和みたいに
エンジンパワーを出せなくなった。 >>17 それが売りか
最近レアな車が欲しい
左のMTとかw >>171
Λ＿Λ
（ ・∀・）古い！狭い！ 最低でも現行カムリぐらいの車格。
（ ）欲言えば96製のインパラSSみたいなの！ アッパーミドルでもないし 微妙だな
軽乗るならカローラアクシオ乗ってたおっさん向け？ 1200ターボって欧州のこのクラスだと奥様用エントリーモデルだよな
全然スポーツじゃないわ 日本だけ車名スプリンターとかにした方がいいんじゃないか トヨタは全く売る気無いだろ
この価格帯で普及すると思ってんのかよ馬鹿が >>23
それは、わかる。
でも、俺カローラと卑屈なる所も年々比率高くなってきたのも正直な感じだよ。
それこそ、バブル前までのカローラは、モデルチェンジ毎にワクワクしたもんだ。
でも、今度のカローラは、俺カローラと卑屈にならなくていい、俺カローラだぜ！と胸はって言える
。
やっとあのカローラが、帰ってきた。 実車見ればきっとそう思ってくれるはずだよ。 >>1
カローラスポーツって出たばっかのにもうMC？
買った奴涙目だな、もう旧型になっちゃって。 >>218
貧乏人がすっきり諦められるように値上げするメーカーの優しさだから >>17
トヨタは最上級グレードだけ内装が違って、その下だとガクッと落ちたり
オプションが多かったり商売はうまいと思う。
ただプリウスなんかでもスマートキーのセンサーが運転席にしかなかったりとか
自分の車は助手席やリアも反応するのに地味にセコイ >>175
Λ＿Λ
（ ・∀・）プロナなんか最有力候補だったけど、流石に今は、ちとデザイン古おじ臭くて。
（ ）せめてインパラSSぐらいカッコよければなぁ >>225
まあ、最終的には国内から工場がなくなっていくだろうけどね >>1
全く惹かれない
もう、細目はやめてくれよ
昔のレビンの方が遥かにカッコいい
現行ジムニーが人気の意味を考えて欲しい >>218
車は世界中で売れる商品だから世界経済の成長とともに値上がりする
給料があがらんだけやな >>204
それでもクラウンorそれと同価格の
モデルはヒエラルキー維持するでしょ？
トヨタ的にも利益率が良いし、昔からの
常連客もいるんだから いつかはクラウンって昔は言ってたが、いまやいつかはカローラの時代だな >>230
現在の車のデザインと音楽の趣味が受け入れなくなったらそれは老いた証な。 >>1
今やプリウスに未来感など感じる者はおるまい
だが、千葉の長期停電で解ったことだろう
この車の価値はその発電能力にある
言ってみれば電源車かつ、普段使いの実用車
いやいや、載って移動できる火力発電所だったんだよ >>231
環境、燃費、安全の規制が値段上げてるだけ。 >>236
ハイエースのPHEVとか出てきたらもう車との付き合い方が変わるかもな。 車両重量が1320kgもあんのか1.2ターボでか
小さいエンジン過ぎやわ 日本のダウンサイジングターボは
気持ちよくは無いけど壊れないだろ >>240
海外じゃゴルフより1割以上高価だが、日本なら安く買える。 >>192
圧倒的に1.2ターボの方が良い
トルクバンドの広さが全然違う
燃費言わずもがな 昔は新しい車がでるなんていうと「どんな顔してんだろう？」とか「どんな刺激を与えてくれんだろう？」とかワクワクしたもんだけど…いつしか全くしなくなった
車に対する“ときめき”って人類の長～い歴史の中でも20世紀限定の一時的なもんだったんだろうなぁ >>235
老い？
大いに結構
あれがカッコいいと思える感覚は持ち合わせていない >>218
車の価格ってもう規模の小さな日本市場には合わせられないんだろうね。 ホンダもBMWも1L130馬力あるやろ
(^。^)y-.。o○ 値段やっす！！安全装備ついてこの値段かよ！
トヨタ頑張ってますな～
でもFFなんでしょう奥さん。 >>242
VWのシャランなんか1.8tの大型ミニバンで1.4Lのターボだから
まあ、そんな変な組み合わせでもない。 >>231
最低賃金上げたら生産コスト増でそれ以上に物価上がるの草 >>218
安心しなよ税金も社会保障費も順調にインフレしてるから 今や性能で同じくらいの
1.5リッターハイブリッドよりも1.0リッターターボの方が
燃費がいいんだって？ カローラとか中古はクソみたいな値段になるからしばらく待った方が無難
新車買ってもドブに捨てるようなもんだ マークＩＩとか
カローラとか
自動車が歌の一部となることがなくなるんだな カローラなのに200万～
クルマなんか中古車でいいや
そんなことよりも定年まで2000万円貯金するぞ もうさあ10年位ずーっと同じ形で良いから安くしてよ カロスポのe燃費見てみたら13.44ってあれ？と思ったら1人だけリッター8km台がいるんだな。 >>259
トヨタも自動ブレーキなどの先進技術の進化で車の陳腐化が早いことには
悩んでいるっぽいよね。
高級車の先端技術が短期間で普及クラスに抜かれたりとか >>12
きめぇwww
おもちゃしか作ってないスズキが良いとか、鈴菌が脳まで達してますなw
お前どうせスイスポかアルトワークス乗りで、あんなのがスポーツカーとか思ってるやつだろw
Λ＿Λ
（ ・∀・）今度はこのデザインが数年後、世界で流行るん？
（ ）最近、ポルシェが日本系車みたいな流涙デザインのEV出すよな。 >>267
なんでや！！ ガッチャマンのGっぽくてええやろ >>248
いまだにプログレとか乗るおじいちゃんとか
そんな感覚で乗ってんやろな 別に金がないわけじゃないけどとにかく昔と変わらないMT車がいい
と頑なに譲らない団塊爺が買う車のイメージ 皆さんの期待にお答えして日本仕様だけだいぶ小さい
デザインも劣化 >>213
とても200万以上するクルマの内装じゃないしなw >>232
と言うかそもそも高級車ヒエラルキーはトヨタは
レクサスで切り離したからトヨタネームの車は安いイメージになってしまっただろ >>278
プリウスのハイテク満載のメーターは気に入ってる
俺はPHV海苔 >>67
ツダヲタいわく、数だけ出てりゃ良い車って訳ではないらしいぞwwww
むしろ売れない方がオーナーとしては有難いんだとさ >>269
スイスポとランエボXとRX-8がうちにあるが一番気楽に乗れてキビキビ楽しいのはスイスポ
高回転フィールは気持ち良いが乗り降り面倒で低速トルクなくてかったるいのがRX-8
パワーフィールは最も感じるが燃費悪くて取り回しも悪いのがランエボX なにこのスバルとマツダを掛け合わせたようなデザインは
ダサすぎｗ 昔で言うカローラGTってどのグレードに当たるんだ？ >>1
プリウスに続きカローラまでも今の自動車市場での立ち位置を見失ったか
その役割を終えたってことなんだろな >>248
86新車で乗ってた世代だけど、絶対こっちの方がカッコいいぞｗ はっ？ カローラて大衆車じゃなかったのか
トヨタって、ちょっと売れた車は高級車に変える戦略なんだよな 未だにレビンとか推す人いるけど、70年代生まれの自分でも
クラシックな味も普遍的な洗練もない、中途半端で野暮ったいだけに見えるんだよね
でも育った時代なりの感性ってのがあるのかね >>245
トルクがあると何がどう優れてるの？
加速に関しては？ トヨタっぽくないね
アコードみたい
エンブレムがHでも違和感無いわ マジでこれが良いと思う人がいるんだ？
好みってやつか？w >>291
カローラは
北米では若者の車
ヨーロッパではスポーツの車
東南アジアでは高級車 先代でカローラは終わりだと思ってたが
本当にこれで最後になりそう >>293
高回転まで回さなくてもモリモリ加速するから運転しやすい。
どれくらい低い回転数から最大トルクが出せるかはものすごく重要。 >>153
半端なボッタクリ車のカモ乙
オプション付けたりしたらハリアーと変わらん値段なるだろ カローラって
本来引き算のデザインする車じゃないのかな？ カローラ・ＲＡＶ４・ｂｂ・Ｉｓｔ ・・・
トヨタは大衆車をみんな３ナンバーにしやがった >>291
サニー、ファミリア、ジェミニ、コルトどうなったんだっけ？
ああ、シヴィックは復活したぞ、でも売れてるのかあれ？ >>9
プリウスの代わりじゃないの
もうこの手の車は要らないけど >>291
本来のカローラはCセグでゴルフやV40より少し上のポジション >>184
>429万
ハリアーの下級グレードなら手が届くぞｗ
後100万も足せばマウント取れるハリアーのスタンダードグレード買えるのにｗ >>304
RAV4はしばらく見ないうちに大きくなったよなあ。 カローラが３ナンバーになって300万か
凄い時代になったな >>286
俺も俺も
308SWのDV5な
だけどCX-30も欲しいので
今回は両方にする >>308
ハリアーとRAV4は購買層が違うんじゃ？
後者はクロカンじゃないの？ >>299
低回転時にトルク出してるのはスーパーチャージャーでは 半端なRAV4買得るならもうちょい背伸びしてハリアー買ってレクサスバッジ付けるっつーのｗｗｗｗｗｗｗ
アホしか変わらんよあんな半端車ｗ マイホームのガレージは5ナンバー車を基準作ってあるから1シリ入れたらカツカツなんやであんまり大きいのは要らんえ 後席のドアちっちゃい。期待していたほどの後席の広さは無さそう でも結局は車ってのは負債であり昨今は事故以外に煽り運転のキチガイトラブルのリスク増えてるからなあ
持たない方が勝ち組だよ
買えない氷河期世代サイレントテロリストは勝ち組になれる世の中 >>314
それがスーチャの特徴なんだけど、最近のダウンサイジングターボはスーチャみたいに低回転から効くように作るのが流行り。
VWとかのエンジンもみんなそう。
1500回転以下からいきなり最大トルクが出る。 >>5
実力より学歴で身内を採用してるからじゃないかな
これでも東京芸大とかエリートばかりだよ
センスは皆無だけどまぁ勉強はそこそこ出来る連中 >>313
知らんがな
でも見た目は同じSUVのジャンルだろ？ >>1
カローラごときで300万はねぇわ。
DIターボって言っても1.2でしょ？
こんなん乗るなら軽ターボの方がマシだ。 ヴィッツセダンこと ヴィオスを東南アジアから輸入して売ったらおまえら買うか？
あれは5ナンバーだし価格も以前のアクシオ・フィールダー並になるだろう 5ナンバーセダンのみすぼらしさ見てると
こうなるのも仕方がない リアガラスの形状見ただけでトヨタがクソなのがわかる トヨタはギザギザの呪縛から何時になったら逃れられるの？ >>320
社用車ってのがあるから誰もが関わらずに済むってのは無いからな……
それにどうしても地方は車必須だし まあお前らヤング向きではないな 個人タクシーや営業車や教習車には結構採用されるんじゃないか
プリウスより万人向けの作りだし プリウスから乗り換える人も増えそうだしそれでいいんじゃないか 最近のデザインはマシだと思うのは異端なんだろうな
「個性ねーなぁ何処の車だ、あ、トヨタか」の没個性路線は大嫌いだった
でも没個性こそ売れてるんだよなぁ カローラが300万円近くする時代なのか
課長さんの車はマークⅡからカローラへ代ったんだな >>331
社用車で事故ってクビになったしもう運転の仕事は懲りた >>325
ハリアーはラグジュアリーＳＵＶ
RAV4はクロカンですみわけしてると思う おっさん向けだろうしこういう車も作れるのがトヨタなんだよな カローラスポーツとゴルフＧＴＩで悩むわ
どっちが山ではやいかな デザイナーって過去との類似性を嫌うのか独自性を追求する傾向が強いから
今までにないデザイン、つまり変なデザインになる傾向が強い。
いっそのことクラシックデザインで最先端というのも見てみたいが >>277
アメリカに出張でちょくちょく行くけど、ヨタ車嫌いな俺でも現行のアメリカのカムリはちょっとかっこよく見えた。
国内のは全てにおいてまぁまぁを地で行ってる車なのにね。 >>334
プリウスとかシエンタ、CHRは個性的じゃないか >>338
全く競合しないと思う。
俺ならハリアーは全く考えずにRAV4のガソリンモデルでトルクベクタリング付を選ぶわ。
まあ、好みの問題だが >>13
一方、俺は同じガワの車をコミコミ225万で購入した。 >>338
知らねえよｗ
超氷河期世代で国立出たのに散々で棺桶の軽すら一生買えないし関係ない
運転自体苦手だし田舎だけど親に乗っけて貰うか最悪タクシー
買い物はネット通販だし便利な世の中になったもんだ
連日のワイドショーの煽り運転ニュース見る度にTVの前でガッツポーズが日課になってる
Λ＿Λ
（ ・∀・）日産は新型サニー出さないん？
（ ）なんか柔軟剤みたいな名前だけど、V字グリルでカッコよくキメれるだろ >>254
内部留保使えば価格下げても賃金上げられるがな
(^。^)y-.。o○ リアビューがすっきりしてて最近のトヨタ車の中では最高だと思う。
こんな感じでシンプルにすればもっとプリウス売れたのに。本当にプリウスのリアは残念w 氷河期世代で車買えない俺超勝ち組
余計な負債とリスクフリーだもんなｗｗｗｗ
ブラックで心身ぶっ壊されて医療費もフリーだがｗ >>1
ハイブリッドとか微妙に燃費良くないのは何でだろ >>335
300万近くどころか、乗り出し価格で超えてくる。
人気で、よく売れるのがHV仕様だから。
似たような車種の本田シャトルでも売れてるのは、ほとんどがHV。
古い価値感の人むけに、カローラフィールダーが少しだけ延命だってよ。
こっちなら2,30万ぐらいは安い。 >>349
現行プリウスのリアを見るたびに指原莉乃を思い出す 横のエラと出っ張った口を引っ込めれば
だいぶマシになるのにな
フロントバンパーの更新だけでOK
三年後のMCに期待だな カローラGTより、バカ高い、バカデカイ、バカ非力。
勝ってるのは、せいぜい、税金とガソリンぐらいか。 >>343
え？それマジの感想？
プリウスもシエンタもThe没個性大衆車にしか見えない
俺がズレてるんだろうか… 日本人の為の車は軽のみになりつつあるな。足回りは知らんけど車体は海外仕様やな。
昭和末期・平成初頭の頃は日本人の為の車ばかりで、それを海外にも売ったけど、
今は日本人が海外仕様を買わされている感じ。 最近のトヨタの車ってデザインは正直微妙ってか、ダサいけど
足回りはどの車も凄くいいな。国産車の中では頭一つ抜けてる印象だわ
トヨタといえばフニャフニャだったのに 最近の車みてると昔の車のほうがずったのしかった
燃費と安全性は増したけどつまらん車やな
デザインも醜悪 >>361
今回からカローラもダブルウィッシュボーン 昔に比べて高いって安全装備モリモリ電子制御ゴリゴリなんだからそりゃ高くなるだろ >>361
国内専用だったら軽自動車になっちまうわな。
本田があんだけ軽のヒットを続けてても、4輪の収益は不振らしいけど・・・ 昔は4AG積んだりしてたけど 今はハイブリッド買うならまぁいいが
日本のガソリンエンジンは技術的に数年遅れてるらしいからなぁ カッケー めっちゃ未来的なデザインで良いな
またトヨタの一人勝ちが続くなこりゃ >>359
横からだがかなりデザインとして異彩放ってると思うが
逆にプリウスシエンタが没個性だとすると、一般的に言われるような他のトヨタ車の没個性車は
実は個性的な車になるってくらい違いがあると思うぞ
ちなみにプリウスシエンタは個性的ではあると思うが酷いデザインだと思う カローラに300万出すバカが何処に居るんだよ 章雄になってからトヨタ終わってるな >>360
車以前にiphone ipadが高いんじゃ
高いのに数年でサポ外ポンコツ化
ゲーミングPC30万で買ったのに6年でポンコツ化
世の中コスパ悪すぎる >>364
だね
品質は違うにせよ、昔はバイト1ヶ月半で250のバイク買えたし、4ヶ月で軽自動車買えた よくできてると思う
そしてこういうスレには
高くなったとか書き込む貧乏底辺層がいるんだろうなｗｗｗ
安全装備が皆無の時代と同じ値段なわけねえだろ、底辺どもは車買うなよマジで
10%税込みで200万円台前半なら、むしろバーゲンプライスだわ カネかけたらいいの出来るのなんて当たり前じゃん こんなんでトヨタ方式とか改善とか日本の物造りとか笑わせるわ 昨今、カローラなんて楓マーク御用達の車なのに200万とか300万とか、売る気ねーだろ >>360
貯金数千万あるが
300万の車など要らないし
今時車に金かける奴は馬鹿だろ？w >>360
国内最高級と謳われたソアラが300万だった。そのイメージが払拭できない。
家電が良い例だけど、当時より全てが安くなっているから割高に感じてしまうんだよ。 >>340
峠ならポロＧＴＩにしたら。車重軽いっしょ。 >>376
買えない方が勝ち組な世の中になったしｗ 安全装備一つもついてない簡単な作りの車出してやれよw スズキと組んだんだしジムニーシエラに積んで欲しいエンジンだわ。どう？ >>380
Zもそんなもんだった
初任給が当時とそんな変わらない事を思うに、車の値上がりは凄まじい
卵を見習って欲しい >>384
むしろこの先、義務化されるんじゃねーの？ 高くね？と思ったけど旧型兵馬いするからいいのか
つか「へいばい」も変換できないってどういう事よ トヨタなんてクズ企業どーでも良いがHONDAの資本まで買いあさってお前らの様なクズみたいにするなよ 迷惑極まりない >>385
あー、いいかも
低速でトルクが出るようにしたらかなりいい >>341
最近のトヨタだと８６のケツかな。あれ、斜め後ろから見ると2000GTのモチーフが入っとる。なおスープラ… 「何で5ナンバーに収めなかったんだ？」って三本さんなら言いそう >>391
そか、味付け違うのか。
つか考えてみたら横向いても死なないエンジンどーかも分からんかった。
やはりスズキは独自路線でいいね。 ホンダのシャトルの最安モデル、ガソリン仕様がいいぞ。
ハイブリッドにしなくても燃費がいいし、
ワゴンで室内広くて、５ナンバーで運転しやすい。
コミコミで200万円ちょいで買える車でダントツでおススメ。
軽のＮワゴン買おうかと思ったけど、
あれこれオプション付けてると余裕で200万円オーバー。
こっちのシャトルのほうが安かったよ。 あのな令和元年2019/9衝突後の対策を安全対策とは言わないんだ コレは世界中でそう ただ、MT仕様の存在が意味不明ｗ
なんぞ、これ 1200ccターボ116ps 6MT
1800ccは140ps
なんでCVTより小排気量小出力なんだよｗ >>386
その頃のはタイヤも小さいし、ヘッドレストもないのもあったしｗｗエアコンレスグレードもｗｗ
いまやエアバッグも運転席以外についてるし、自動ブレーキも標準搭載の時代。
比較するのが無茶ってもんよ。
むしろ家電やPCが異様に安くなってるんだわな・・ >>365
それ自分が若かった頃が楽しかっただけ。 せめて高速道路自動運転できるようにならないと買わない。 >>408
学生の頃は楽しかったボロ車に彼女を乗せて星を見に行こうと誘って畑の中でディープキスw
今なら金払わないと19歳の女とはヤれん シビックハッチバックが1.5Lターボで182馬力300万円なんだけど？ カローラってマヌケなデザインだけど質実剛健
値段も安いしこれ買っとけば間違いないけどマヌケって車だろ
値段もデザインも別の車だろ 人のこと言えないけど
新車が出る度に昔のはよかったとか回顧するバカの話は聞かないほうがいい
俺が保証する
昔の車のほうが不可解な故障や未熟な点が多かった
もちろん、その対価として安かった >>1 で？令和元年2019/9トヨタ車はすり減る際にばら撒いてるタイヤからのマイクロプラスティック公害問題は改善解決したのか？ 衝突安全性とか言うけど、フィアット５００とかもっとちっさいですやん？ アメリカのカローラには
2.000cc169hp 6MTがあるのに 車要らないって言う人もどうせ大都市圏だろうし
無理して話入ってこなくていいよっていう >>2
あれはカローラⅡ
初代マーチと一緒で軽とセダンの中間車な位置づけ 妙に面が武骨になって気持ち悪い
胴長短足なのに筋肉隆々の日本人ボディビルダーみたい 1200のターボといえばシティーブルドック
あんな楽しい車は無かった
個人の感想だから異論は認めない >>36
そう言われれば、そうだね
カローラのスポーツグレードがスイスポ以下のエンジンって、あんまりだな >>424
ドッカンターボのトルクステアが恐ろしかったけどなw 今どきターボとかなー。
速くなくてもいいから安定して装備の充実した車が良い。
0-100キロまでの加速とか５秒掛かってもいいからプリウスみたいに燃費が良くてアルファードみたいな充実装備の車を300万で出してほしい。 スペック見ればまあいい方だけど、所詮カローラなんだから手抜き
中古のクラウン買ったほうが満足感はある 直噴ターボなら、86の名前を付けりゃ、
1.2ℓでも、売れると思うぞ。 >>429
おまいさん、さらっとすごいこと言うんだな・・・
＞0-100キロまでの加速とか５秒掛かってもいいから
掛かってもいいからって・・・・
5秒で0-100km/h加速できる車種のがすくねえぞ！
車重軽めの300psくらいか、車重重めの400ps以上出てないと無理な数字だろ、それｗ >>429
なんだそれ、テスラのモデル3しか該当しないじゃんｗｗｗ >>427
100馬力オーバーだからな
清々しくいかれていた いま新車で買えるトヨタのFR車ってなにがあるの？
クラウンはFRだよね？ もう売れないもん無理やり作ってオワコン製造業の雇用を守るだけのループやめろよ
ゴミが増えるだけだ >>104
1.7m以下でもエンジンがでかけりゃ3ナンバー >>436
センチュリー
会社としてのトヨタなら、レクサスの名前で売ってるのもいくつか トヨタの5ナンバーは次期ヤリスとその派生車種でカバーするんでしょ
ヤリスセダンを出したらアクシオEXは廃止
ハッチバック、セダンに後はクロスオーバーのヤリスクロスの噂もあるな
GA-Bの1.5HVと1.3NAはどっちも新エンジンだけど、カローラより安く作るだろう あコレでまた街中で人殺しまくって令和元年2019/9逮捕拘留免れるんだろ？トヨタ車オーナーの特権だからな 世間一般では常識。 セイフティ・センスの最新型ついて、この値段だったら普通に安いよなぁ・・・
下手すると、販売的にプリウスが食われるぞ、これ アリオンとプレミオは無くなるのか？
グレイスが最安値になるのかな。
ここで安い底辺セダンの登場を期待するわ。 >>413
時代と共に安全性能や環境性能の基準が上がるから価格が上がるのは仕方ないもんな
その中でカローラの価格はまだ頑張ってる方だ
>>445
プリウスとアクアは廃止になるんじゃない？
Cセグはカローラ、Bセグはヤリスの世界戦略車に日本も統一するだろうし
新型カローラにプリウスが統合されるならトヨタ的にもいい方向になるかもね >>436
美味しいとこだとレクサスのIS200tやろな。 サイズは27レビンくらいにして欲しいな。
あとFRに戻してくれ。 人気なくなった車型だが、ステーションワゴン
トヨタのステーションワゴン久々なんだよな トヨタのデザインとか狂ってるとしか言いようがないわ
こんなクソを買うやつも死んでもらいたい >>446
カローラの下は次期ヤリスのセダンに期待するしかない
3気筒になるだろうけど カローラに300万円、って笑う人がこんだけ多いと言うことは
逆にクラウンて名前でコストダウンしまくった250万円の車を出せばバカ売れするってことかもな >>432
そうなの？軽でもなんかそれくらい出てるような気がするけど。
スポーツカーなら2秒とか1秒のイメージ。 >>455
> スポーツカーなら2秒とか1秒のイメージ。
それもはや自動車ってカテゴリーの乗り物じゃない >>455
君は車に興味ない人だね・・・
軽四なんて、今現在のは速くて10秒だ
720馬力を持っているフェラーリ・F8で2秒台なの エンジンはヘッポコだったがエクステリアは中々良かった47スプリンター。
変な顔付きにするの止めて丸目に戻してくれよ。 >>440
>>441
ありがとう、ほとんど無いのなｗ
セダンで考えててさ。
マークXは販売終了になるんだよね？
Cクラスくらいの大きさで良いの出してくれないかなあ >>231
日本で作っているのなら、自動車産業従事者の給料も上がらないとおかしい 確かカロスポは数少ないセーフティセンスＰがついてたっけ
トヨタはＰを基本にしないのかな？ 1998年製カローラと2015年製（先代）カローラの衝突実験
https://youtu.be/xidhx_f-ouU
自動ブレーキで軽減もされるからもしものときのダメージ段違いだぞ >>460
素直にCクラス買ったほうがええ
国産で後輪駆動で小～中型でセダンはあきらめろ >>448
次の休みにレクサス行ってみる、ありがとう。 このカローラ、何がいいって
四輪ディスクブレーキってのが気に入った
トヨタにしては、力作じゃねぇかと・・・
俺は後輪がドラムブレーキになってると萎えるんだ 別にダサいも何も誰も見ちゃいないからな
取り回しが良けりゃいいって話だわ まぁカローラ程度の低級車で満足するほど落ちぶれちゃいないので買うことはない >>467
Bセグ用のTNGA GA-Bのシャシーが公開されたけど、あっちも5穴ホイールと前後ディスク
今の社長になって一番変わった部分はスケールメリットで上に合わせようとする姿勢だろうね
Cセグ以上でトーションビームも無くなるし >>468
今時、ベンツの小型に乗ったくらいで、怪しい扱いなど受けないから心配すんなｗ
1500ccターボなので、税金面でもいいぞ、あれ リア周りがかっこいいな
リアガーニッシュ復活はもしやAE100以来28年ぶりか？？？ 自動車メーカーはもう日本市場なんか重視してないから
「いちおう日本でも売っとくか」ってだけ
デザインも大きさも完全に海外仕様
このスレであーだこーだ言ってる奴らだって
どうせ軽自動車だったり、下手すりゃ免許もない奴だろ
そんな奴がカローラの文句を言っても無意味 >>472
この価格帯でトヨタがこれだけのものを出してくるって、
他のメーカーがこれからどう対抗してくるか楽しみな年になった。
300万円前後の価格の車って、まぁ、トヨタが価格を決定するのをよそは見てるよなぁ。
年末までにはヤリスだっけ？200万前後の小型も明らかになってくるだろうし。 カローラはAE91のバブルカローラまで
それ以降は別な車 逆にCセグ以上でトーションビームの車なんて今は無いだろ
当たり前のことをやってるだけでは評価されない 売れればいいなぁ、
俺は買えないや。
しっかりGR展開も頼むぞ S-FR計画を復活させてくれよ。
これ買いたいと待っていたのに。 5ナンバーサイズセダンなんて作っても売れないもんね。
海外でも売らなきゃいけないし、大きくなるのは仕方がない。
カローラもシビックも立派になったなぁ。 >>58
ただ、多くの高齢者は頑なにセダンにこだわるから、そういう客層はシエンタ買わないだろうね。 リアは好きだな
フロントのデザインがどうも気に入らん
感性が老化してるのか昨今の流行についていけないわ こんなにボディでかくしたのならISFのエンジン載せてくれないかな。 >>476
新型スープラのデザインを見ればそれが叶わぬ夢と判るやろ。 カローラで300万円とかふざけてんな。
俺のアコードインスパイアより高いとはカローラの癖に生意気だ。 >>486
どう見てもハッチバックなのにトヨタがプリウスをセダンですと言い張るのは セダンにこだわる爺さんのせいか カローラで300万とか、こういうバカな値付けするからドイツ車に客を取られてるんだろうに。 >>104
日本用に車を作っていないからな
日本で造ってる車の８割が海外向け。日本の特殊事情に拘っていたら会社が潰れるわ パブリカを復活させ100万以下で。
700のコンバーチブルが欲しい。 カタログ見たけどシートがダメだな
この値段ならパワーシートと独立ヘッドレストくらい当たり前
その他は概ね良い
買うならハイブリッドのS まぁカローラやマツダ3なんか低スペ車に300万以上出すなら
ちょっと背伸びしてベンツやらBMWを普通に選ぶわな
その方が格も満足感も高いだろう >>495
ところが欧州や東南アジアでは車幅の狭いクルマの方が人気だったりする。
デカイ車が好きなのはアメとカナダと共産支那だけ。 カローラ2にのって買いものにでかけたらサイフないのに気づいてそのまま カローラに３００万出すわけないだろ
しかもウンコスペックとかふざけてんのか >>501
あの頃が一番カッコ良かったな。
昔の映画でカローラ２に無線機とアンテナ積んで雪山を走るのがあっただろ。 >>499
そう思うだろ？ドイツ勢のエントリー車は以外に安いからね。
低金利キャンペーンもあるしｗ
ところが顧客忠誠度ってやつで調査すると、
日本もアメリカもドイツ車をまた購入するという人が少ないらしいね。
信頼性やメンテ費用の問題かねぇ？ >>500
ヨーロッパだと狭い裏路地に車を乗り入れなきゃ成らない層は、カローラレベルの車も買えない
チャリオンリーな人間もいるからな。必要な時だけレンタカー
そんな層を相手に商売はできないよ。やるだけ無駄だ >>504
BMWも安い３とかだと結構オイル漏れが多かった。やっぱ日本車すげえわ。 何でトヨタは「カローラ」を後生大事に守ってるの？
最早カローラがない方が売れると思うんだけど >>505
欧州でレンタカーなんて普及してないぞ。理由は借りパク大杉だから。 >>507
マークＸをやめたんだから車種統合のいい機会だったのにね。 単に世界市場の世界安全基準に合わせて作って値段高くなってしまった結果でしょ
高いとか老害系は世界の安全基準外の事故ったら負けの軽自動車あるじゃんｗ >>483
何気に86でいいんじゃね？
世界一バーゲンプライスだと思うが >>507
車名の歴史はお金で買えないから
累計販売台数でフォルクスワーゲンのビートルを抜いて世界で最も売れた車で、50年以上の歴史ある車名がカローラ
日本では無難とか若者向きでないってイメージだけど、海外だと若者向きでそこそこスポーティなイメージだったりするしね 現世代でホットハッチと呼べる車はやっぱスイスポだけだな。
他が低スペックでトロすぎる カローラの買い替え時期だけど、こんなの買えないわw
仮に値引きして貰えて前回と似たような値段に収まったとしても、デザインがなあ。 >>479
サスペンション 前ストラット / 後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ 前ベンチレーテッドディスク / 後ディスク
トヨタがカローラをCセグメントの世界戦略車に据えて、日本でも改めて頑張る意気込みを感じるよね
日産ホンダも新型カローラに反論する車を出してきそう
ヤリスはフルTNGAで全てが新しいから楽しみしかない
噂のスペックで200万切ってくるとかBセグハッチバックが絶対に盛り上がる >>515
各情報サイトや雑誌だと次期ヤリスのGRsportが1.5NAで130ps予想がほとんどだけど
GRでターボ化してスペックで上回ってもスイスポには勝てん、あれはコスパがえげつない だからAピラーが寝過ぎなんだって
運転してて怖いんだよ トヨタのGRMNはわからんが、ホンダは次期FITで打倒スイスポに乗り出してくると思う
そうなると面白くなると期待してる。
カローラじゃ非力で重すぎて相手にならんな >>1 >>2 >>100
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップ の人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>522
スイフト、フィット、ヤリスはBセグ
カローラはCセグ
相手も何もセグメントが違う アリオンやプレミオからの乗り換え先としては、新型カローラは適していないな。
全長が短い分、後席が狭いし、燃料搭載量がプレアリの60Lと比べて50Lと少ない。
TNGAで作ったアリオンとプレミオの後継車を出して欲しい。
カムリやレクサスESではボディーサイズが大き過ぎる。新型カローラでは狭い。 >>530
カローラじゃなくて、スプリンターとか、カリーナとかの名前で売れば良いのにな 今の国内向けは片手間仕事に見えて哀しい
日米自動車摩擦華やかなりし頃が懐かしいよ カローラってまあ壊れないよな。
鈍臭いけどエンジン好調だし。 >>535
無能な国会議員と関連省庁の官僚が、普通乗用車に高額な税金を課しているから国内販売台数が伸びない
自動車税制の抜本的な見直しと改善をする発想が無く、環境税だの走行距離課税だので更に税金を搾り取る事しか考えていない無能しか居ない >>8
1.2リッター、直噴ターボ
レギュラーガソリン仕様
6速ＭＴ限定
116ps
燃費15.8ｋｍ/ｌ
カローラ ツーリングが、ツーリングワゴン
としてカッコいいと思ったら、6速ＭＴのみ
ですかｗ
なぜ、CVTとかオートマ設定が無いんだろう？？？
自動車税が、30500円で安くていいのにｗ
残念 >>218
昔の5ナンバーサイズと違って、海外でも売れる
3ナンバーサイズで、日本で売ってるから、結局
高くなってるんだよ。
今、バブルの頃の、5ナンバーサイズのスカイライン
とかシルビア、マーク2とか見ると、3ナンバーでも
ちっちゃいよーｗｗｗ
プリウスが、バブルの頃のクラウンサイズだしｗ ドイツ車は新古車の方が良いのかも。
宣伝も兼ねてるし。 >>407
ソアラは、ヘッドレストが無かったか？
エアコンレスだったか？
エアバッグや自動ブレーキが付いたかもしれんが、それはパソコンや家電も一緒じゃないか？ 今時はリッター15じゃ燃費わりーって考えてしまうな >>533
なんと、レギュラーガソリンです。
カローラスポーツなら、1.2リッター、直噴ターボで
CVTがあるんだね。
しかも4ＷＤの設定まである。
税金が、30500円で安いよ。 120系カローラが良かった。
サブネームが付かない最後のタイプで、増税対象の今でも結構見かけるのは
いい車なんでしょうね。 >>391
12tは1,500rpmから最大トルクを発揮する >>1
幾ら世界ではカローラが高級路線とはいえ、日本ではねぇ
ってか皆前から言ってるけど、何故昔のデザインで今のエンジン載せる、ってのをやってくれないのかね
カローラだって、4代目前期くらいまでのデザインの方が絶対格好いい。
何なの？デザイナーのプライドかなんかな訳？ >>385
改造して、公道最速伝説仕様のエンジンだとして
オフロードで、泥の中を進む車に使えるのか
微妙。 >>547
昔の車のデザインだと今の歩行者保護規定とか衝突安全基準とかをクリアできない >>537
扱い高しか見えていないとか
広告屋の営業かよ、みたいな tps://i.imgur.com/kWzV5eV.jpg なんで車のスレって昭和脳のたまり場みたいになるの？ RV全盛の時代にあえてワゴンを出したトヨタ
なかなかやるなと思ったが、カローラのワゴンなんて商用車で腐るほどあるよなと気づいた
ただこれはちょっと欲しい 欧州車信者じゃないけどゴルフとかふつうのデザインで好感もてる
もう大袈裟な口開けやつり目から脱皮してもいいんじゃないか >>560
アメリカ人が好むデザインなんだよ
ゴルフ好きならスバルがいいかも 今までの国産車最低の足回りはカロスポ並みになったのかな
価格見てると期待は出来なそうだな カロスポは後部座席狭いからツーリングに期待しとこう。 会社でカローラとカローラツーリング乗ってる奴いるけど
どっちも嫁も彼女も居ないぞ 女出来ない奴はやっぱ車もパッとしないの買うんだな・・ 普通・定番を追い求めてるうちに地味になるんだろうな 安全性の為にデカくなっていくなら5ナンバー枠の基準見直すべきだよな ボディだけでかくして3ナンバーの税金取りたいだけだろ >>545
120は良かったね
でも今見ると古臭いのよ… >>563
スバルは考えてなかった
買えないけどレンジローバーもクリーンなデザインでいいと思う
子供じみたのはもういいです >>10
プリウスα出ないのか？
後ろに椅子があって7人乗り出来るなら買うかも >>575
昔あったアイハントシルビアとか排気量的には3サイズじゃないのに
ボディだけ3サイズで3ナンバーじゃなかったっけ 最近は社用車としてカローラを起用する企業も減っているからな。不動産屋なんて、客の送迎用に
軽なんてざらにある。 >>583
グローバルカローラとしては、新型でそこまで値上がりしてるわけじゃないんけど
ベルタ（日本カローラ）からいきなりコレだと、そう思われても仕方がない カローラより廉価な車作ったらカローラがいつの間にか高級車並みの値段になったでござる 給料は上がらないのに
車の価格はどんどん高くなっていく
若者の車離れとかではなくて
現実的に必要な人以外
買えない価格になってきている これはこれで別の名前で売ったほうがいいな。
ベースで150万超えたらカローラじゃない。
モデルチェンジするたびに大きく高くなり
消費者は一段下の車に乗り換える。 関係者は2割引で買えるんだろ
200～300なら160～240で買える >>2
カローラツーリングに乗って～買い物に出掛けたら～ >>538
たったの118馬力w
くそ詰まらないだろうな 宣伝費でだいぶん値段をつりあげてるね
愛知トリエンナーレとか出資先が多いしね >>35
確かサードシート無し5人乗りと
素の1.5も有ったよね
HVって素よりも遅いんかな？
シエンタってアクアベースだと思うが
脚周りは5穴ホイールにリアもディスクブレーキなんでちゃんとしてると思った なんでこうコンパクトな車がどんどんブクブク太ってデカくなるのかね
カローラもシビックも
まあその辺はヴィッツやフィットが肩代わりしてしまったからいいのか だからカローラが3ナンバーなんてなんの冗談なんだよ なんで車の値段全体的に上がってるん？
給料変わらないのに(´･ω･`) >>545
120系は当時のトヨタがかなり力入れて
開発したモデルだからね
今でも結構、走ってる。 マツダのロードスターが3ナンバーになった時と同じだけどさ >>600
衝突安全のため っていうのは表向きの
理由で、本当は海外仕様の3ナンバーと
共通にしてコストダウンしたからでしょ。 >>222
売る気無いみたいだよ。
カーシェアリングとか、レンタル、リースを見てるみたいな事をディーラーが言ってた。
もう、金持ちしか車買えないってさ ちなみに今欲しいのはBMWのDEBUじゃなくて昔のモーリス・ミニ・トラベラー。
多分このカローラの値段でレストアした奴買えるよね？ 昔のカローライメージのクルマはヤリスどころか軽自動車だろ
名前を続ける価値にこだわってるだけ ベンツ買った方がよくね
今の外車はほとんど壊れんし カローラもデカクなったな、、
つ1970年代に出た、アメ車コンパクト AMCペーサー
全幅1960mmと今のセンチュリー並みのワイドボディ
なのに、全長は4300mとカローラサイズ 最近は車種ごとのデザインの違いが無くなって、同じ会社が複数のブランドを持つ意味が無くなってきたな
マツダみたいに、トヨタ3、トヨタ5 でよくね？ 前は完全なおっさん車だったが、だいぶカッコよくなったな
スポーツのリアはかなりいいと思う
マツダ3辺りから刺激を受けたんだろうな 競合車種はインプレッサG4/スポーツ マツダ3セダン/ファストバック
シビックセダン/ハッチバック
か、おや、トヨタ最大のライバル日産からはカローラツーリングの
ライバルと言えるモデルが出てないけど？
まさか、ノートをライバル扱い？ 東京 ホンダ
神奈川 日産
群馬 スバル
愛知 トヨタ
静岡 スズキ
大阪 ダイハツ
広島 マツダ
ちゃんと地元の車買えよ
俺は都民だからもちろんいすゞだ アメリカ人が好きそうなデザイン
日本人受けは悪いだろうが、トヨタのセダンってことで買う層は一定数いるのだろう
プレミオ・アリオンがマトモに見えるねカローラ高いし
まぁ、車重みたら1.3トン近くあるから値段としては妥当なのかもしれないが、
いわゆる「カローラの客層」が求めているものではないな
「とにかく壊れにくいトヨタのセダンで安いもの」 重量1.3トンってバブル期あたりのマーク2兄弟&ローレルなんかの
ミドルセダンと同等な重さ 乗れる車が無いわｗ
クソミソに言われてるマツダの方が良い。 セダンはP10型プリメーラが究極にして至高の存在である スレ3つも行ったのかw って開いたら
まだ貧乏人の僻みと昭和ジイさんの行列やってんのかよ 国産車Cセグと呼ばれるカテゴリーではシビックが一番良いと思うな
自分が買うならちょっと頑張ってtypeRを選ぶ
カローラやマツダ3を見下せる存在感があると思う >>602
車を買わなくなったから軽も値段が無駄に上がっている
広告会社がむしり取ってるのもあるかもね
トヨタはNHKもいちいちニュースに出して宣伝してる >>545みたいなのも居るから一応言っておくと
120系のプラットフォームは、当時トヨタが
すげえ力入れて開発したものだった
5ナンの限界的な荷室容量を誇りルミオンを除いた
カローラの全系譜で最大だった
今でも120系を探すなら、後期型の中でも最後の
1年ぐらいだけ売ってたバルタイ改良の1NZ1500を
探すといい
スペック厨でどうしても1ZZっていうなら絶対にMTにしろ
(当時、担当営業マンがATを売るのをためらった程だ こんなゴミ妥協して買っても
後々、惨めで後悔するぞ 最近の営業車ってもうカローラじゃないの？
アクアとかヴィッツなのかな？ このスレの中で>>200と>>417だけが言ってるけど
海外版の2.0のHVツーリングを並行で引っ張っ
てくる業者が出てきたら面白いんだけどなぁ 来月マイナーチェンジする
インプレッサ
一番コンサバで落ちついたデザインの実用車になるな
マツダ３は見ため重視で実用的ではないし
シビックは若者的すぎる
新型カローラもシビックほどではないけど若者向けになるのかな
なぜかインプレッサだけが地味に落ちついている
ＶＷみたいなフロントデザインになるね >>547
高級路線じゃないって
世界じゃこれが大衆車 >>642
0.6リッターで220万に比べたら安い 現行シビックは、あのガンダム系デザインを見る限り
WRX-STIやランエボXからのダウンサイジング乗り換え組を
狙ってるのかも
若いころに、インプやランエボで走り屋をやってたけど
落ち着いた今でも大人しい車は嫌だって、ユーザーに
ガンダム顔の現行シビックを売りつけると >>648
いくら年寄りでも車を所持してれば
平成初期に車の税制が変わったぐらい
知ってるだろ？ 同じ300万出すならノートのe-POWERのニスモs買うよ
あの走りで燃費の良さは圧巻 >>650
おじいちゃんかどうかは分からんが
レス読む限り頭は良くなさそうなのは間違いない >>654
カローラの重量とデザインでそんな
パワーあったら
F1みたいなダウンフォース用の
ウィングがないと走れないかと >>560
ゴルフは単一車種をとにかく大量販売しなきゃならないからよく言えばベーシックな、悪く言えば無味乾燥とした見た目になる。
誰にでも受け入れられる必要があるし。 もはや車なんて若者が手出しできる値段じゃ無くなったな >>658
そうは言うが、カスタムカー系の
雑誌見ると車にかけれる連中も
まだ一定数いるのも事実 >>661
新車で諸費用込みなら1,６モデル
中古で良いなら、3-4万km行った
2Lが買えるな 300万といえば 数年前まで東京でロールスロイス。ベントレーの中古扱ってる
「シーザートレーディング」が、300万あたりの中古のロールスやベントレーを
売ってたな。
だいたい90年代あたりのモデル
今は、どれも価格応談になったけど 高すぎて買えないわ
これプラス維持費払えるって富裕層だろ >>1
>カローラ： 294万8000円
>カローラ ツーリング： 299万7500円
>カローラ スポーツ： 282万4800円
BMWじゃダメなのか？ ホンダ グレイスが売れるわけだわ
5ナンバー、セダン、1.5L、132ps 旅行でシエンタのレンタカー借りたけど同じ旅行で借りたフィールダーより全然よかった。
がんばれば27インチシティサイクルも乗るみたいだし
今はセレナ乗ってるけど、次はシエンタクラスにサイズダウンしてもいいかも？と思った。
問題はあの外観 >>5
ダサさでホンダに負けるわけにはいかないだで。 カローラⅡ100万位じゃないと庶民には厳しいだろ。 車とか家ってさ、総額○○円じゃなくて月々幾らで買う人いるから
カローラに３００万円なんて考えられないけど
銀行が貸してくれたた喜んで乗るんだなぁ 韓国の平均年収が20年前の5倍
中国は10倍以上
中韓は300万の車を買えるようになった
日本人は20年前と同じ値段の車を求める
なぜって、給料が20年前と変わらないから
100万じゃないと買わないよ、といってる人は
日本の価値が暴落していることを声高に叫んでいるだけなんだけどね アイスクリームの値段は、20年前は80円だった
今は200円越えている
ビニール傘は20年前は100円だったけど、今は600円
年収は変わらないけど
車の値段だけ、20年前と同じ水準を求めることは
世間から、世界から置いていかれている現実を直視できないだけなんだと理解しよう トヨタは、
「トヨタ様が作った車なんだぞ。売ってやるよ」
「なに、かっこ悪い？高い？、お前らそのうちこれがスタンダードになるんだよ、なんせトヨタ様の車だからな」
って思ってると感じる部分が多い >>676
価値と価格は同義ではないでしょう。
同じ価格でも、技術革新と市場性による生産コストの低下で、より良いものが提供される例はいくらでもある。 >>679
トヨタは中身の機構が古かったりケチってたりするんだよな、そういうところで利益出てるんだろうけど
逆にホンダとかは安い車でも新技術とか良い素材を入れまくって売り上げのわりに利益が全然出てない ルーフから雨漏りする新技術なんざ要らんから、ちゃんと車として作って欲しいわ
下廻りの処理とか見ればほんとバイク屋だ >>671
シエンタはトヨタの中では一番好きだなあ
マクラーレンP1っぽくない？ >>683
知人のバモスが十年でフロントガラスから雨が染みて助手席に水がたまる状態に
ガラス接着してる所のパッキン劣化かと思いきやボディの溶接外れかなんかで歪んだのが原因とのこと
ホンダはこういうとこ弱いイメージ >>602
日本人の給与が上がってないだけで、高く見えるだけを。ワールドワイドで見ると普通だよ。
世界の所得は向上してる。
韓国で1番売れてるのは350万円～のDセグメントセダンだしw >>545
>>546
120系後期型ハッチバックの涙目ライトのランクス乗ってるけど良い車だよ
適度な大きさだし軽スペース入るしハッチバック故の全長の短さは重宝してる
流石トヨタ車なだけあって15年になるけど故障無いから助かってる
家のガレージ狭いから3ナンバーだと入らないしこれから乗り換えたい車が無いんだよ
多分そういう理由で乗り続けてる人多いんじゃないかな アイスの値段や傘とは比較にならない。元の金額が全然違う。
そういうことをする人は累進課税にも反対するだろうね。 >>36
この場合のスポーツってハッチバックって意味じゃね？ >>687
ランクススレとか見る数年前にエアコン死亡で手放した人たち多そうだし、実際友人もそれで手放した奴がいる
貴君は大丈夫？ いつまで昭和や平成のままなんだろうね。内燃の時代じゃないし。
令和なんだからはやくEVやハイブリッドだらけになればいいのに。
昔の車が好きな人は非現実的な漫画でも読んでればいい。 >>691
その前に安全基準が代わったり消費者が便利装備になれてそれが当たり前になったんで昔のとは中身は別物なってる
それを考慮に入れなさすぎなんだよね
軽なんて自動スライドドアだぞ
そりゃ高くなるっての >>5
現行市販車の中では
割とまとまってる方だろ。
無難にまとめたけど、いちおう時流に乗ってるし古臭さもない
他の車種に威圧的な顔が多い中で、この車はファミリーカー的な愛嬌もあるし >>644
＞なぜかインプレッサだけが地味に落ちついている
＞ＶＷみたいなフロントデザインになるね
SUBARUインプレッサBMC後
ttps://car-repo.jp/wp-content/uploads/subaru_impreza-2019-01.jpg
VWゴルフ7
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/imp-vw-golf7-20170721/pic/golf7.5-00-thumb.jpg
どの辺がVWみたいなフロントデザインなんだ？ >>10
そうか？
まあ、みんなマツダ良いって言う事についてはまあその通りだと思うけど、
俺はトヨタの方がより巧妙に考え抜かれた良いデザインだと思う。
カッコ良さと流麗さはマツダのほうが上だけど、
個性と愛嬌とインパクトという観点では、トヨタがいつも裏のテーマとして巧妙に練り込んでる印象がある。 >>668
BMWだと1シリーズがライバルだと思うけど、カーグラフィックTVだと1シリーズってドイツ車の割に
結構酷評されてるんだよな。
あの価格あのサイズで手に入るハッチバックFRだし、DCTより信頼性の高い8ATだから個人的に興味は
あるんだけど、どうにも田辺氏や松任谷氏のコメント聞いてると乗る気が失せてくる……。 >>676
実際には20年前の倍の価格になった軽自動車やHVが良く売れてるんだから
20年前と同じ値段の車を求める人自体は少数派なんだろうけどね。 >>690
あまり乗ってないからね
15年で8万㎞
上級グレードのオートエアコンだけど故障怖いな
今は大丈夫だけど幾らかかるんだろ
実は経済的に厳しくて買い替える金が無いんだ >>141
ホンダのデザインは厳しいな。
もっと冒険したほうが絶対良いのに冒険できない病だ。
最近のホンダのデザインは、とにかく印象に残らない。
トヨタが大口開けたりとかしてるのも、印象に残る工夫なのに カローラもシビックも、もう別物だなー。 小さい割りにある程度広い、んでお得だったのに。 多数の関連会社が絡んでるから車両本体価格にも消費税が相当含まれてるでしょ。消費税がなければ2～3割安いと思う。
何十万円も消費税払うのがバカバカしくて車なんか買えないよ。 >>240
ゴルフの品質は、カローラよりもはるかに落ちるぞ。
つまらん故障がポロポロ出てくる。
デザインも工夫がなくて大したことない。
ゴルフのデザインが良かったのはゴルフ5くらいまで。 >>606
世話になってるディーラーが中古車メインにシフトしたな
敷地に中古車ぎっしり並べて来客用の駐車場も潰して中古車並べてるんで来客用駐車場が狭くて置きづらくなった
あの状況見て日本も斜陽だなて実感したよ >>334
逆だよ。
トヨタこそ個性やインパクトを重視してる。
プリウス、シエンタ、C-HR、スープラ、アルファード、
どれも他社のどうクラスの車とはハッキリと違う。
プリウスなんでシルエット見ただけで「あ、プリウスだ」ってわかるだろ。これ、とにかくは狙ってやってるよ。
トヨタはカッコ良さよりも、むしろ個性の明確化を強く意識してそれをやってる >>349
いや、プリウスのリアこそ最高の出来だと思うけど。
フロント部分の歌舞伎っぽい顔が嫌われてた >>706
こういう骨董品っていいんだけど、事故が怖いな プリウスがマイナーチェンジしましたと言われても疑問に思わん形状だｗ >>682
でも、ホンダってホンダセンシングとかは意欲的だけれども車体作りの方はセンタータンクレイアウトが災いして
今時の軽量で前後過渡性能の高いフロア形状が実現出来ず、初代フィットから続くプラットフォームを手直しして
「新型シャシー」と謳ってるのが現状じゃね？
日本だと利益率の低い軽自動車が主力になってしまっているから利益率が低くなるし、今はモジュール式の
新プラットフォームを開発しているから、販売車に投入している新技術だの良い素材だので利益率が下がってると
いうよりは次世代のための投資で利益率が下がってる気がする。 >>699
故障箇所によると思うけどだいたい10万もあったらなおる >>5
ぽっかり空いた口かオラオラでっかいグリルと変な形のライトが全て ┏( .-. ┏ ) ┓【どんなときもWIFI】
* 社名の『グッド・ラック』とは
【Good】
00（ダブルオー）筆頭である
フジテレビ（オーム真理教・8ch）と
その支配下のGoogle（グール）
＆
【ラック🤞】
幸福の科学
の二つの巨大カルト宗教から成り経っている
==
https://donnatokimo-wifi.jp/
どんなときも♪
僕が僕らしくあるために
・呑
・菜（私）
・厩戸王子「イエス様」（私は生贄の羊ですよね？)
・ヨウ化カリウム（元素記号：KI）「８日狩り有無」
・魔族
・王
*意味／魔王フジテレビと日本政府が、私（イエス様）を呑み込む
*ですが、フジテレビが神のヤハウェ（88ウエンツ）ですよね？ bi
続く >>678
20年前にビニール傘100円なんてことはほとんどなかったし
今もドラッグストアで350円ぐらいで売ってる
20年前の一番安い店と、今の一番高い店の値段で比較してもな
アイスクリームも昔から安いものと高いものがあって
今もガリガリ君は70円だし カローラが流行の先端を行ってるナウな
ヤングが乗るクルマになったな カローラ世代の爺は免許返上せんといかんからなｗ
ざっくり切り捨てに掛かったか。 >>715
ベースの120系カローラが良かったからな もうセダンは、プレミオアリオンにカローラの バッチ貼って売ればいいのに。 とりあえず自分の貧乏を国や社会のせいにするなチョンモメン トヨタのサイトがよく分かりづらいんだけど、CD付いてないのか？
中高年向けなのに ┏( .-. ┏ ) ┓【どんなときもWIFI】2/2
*【グット・ラック】とは
フジテレビオウム真理教が
孫正義氏に、統一協会と創価学会を作らせて
・ソフトバンク・Yahoo!（AUM真理教）
・ドコモ（創価学会・Dの一族）
・AU（AUM真理教）
・他
等の巨大IT基幹企業が立ち上がった
（魔族同士の戦いの始まりである）
フジテレビが、数十年前からなるべく自然な現代文明に見せる様に分割進化させて来た
*幸福の科学に対しても、フジテレビが侵略行為を開始した
==
*今回の動きは
フジテレビが自らが分割して立ち上げた巨大IT基幹企業（カルト宗教）を、再度一つに纏めた動きである
統合政府（電子政府）とは
フジテレビが、巨大IT基幹企業群を直轄支配する為に、統一協会と創価学会の合同結婚式を執拗に試みて、両企業の風穴を開けていた bj
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1174127511875096576
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カローラツーリングにもスポーツと同じようにLTAは付いてるの？ >>730
最近の車はデフォルトだと何も付いてないのよ
ラジオやフロアマットでさえもね カローラもゴルフみたくなったな。価格帯だけで考えると
かつてのカローラポジションはなんやろ。グゥィッツかな？ 価格は
カローラが193万6000円～294万8000円。
カローラ ツーリングが201万3000円～299万7500円。
また、合わせて同じカローラシリーズのハッチバックモデル「カローラ スポーツ」の一部改良も実施した。
価格は216万9200円～282万4800円。
ニュースで
若者に乗ってもらいたいって言ってたけど
そんな価格帯じゃんねえな >>739
アクアとかじゃね？
街中に溢れかえってる 今は大衆車でも衝突安全ボディと複数エアバッグと自動ブレーキが標準装備
そりゃあお高くなりますわ 消費税も上がろうという今に3ナンバーとかないわ。
5ナンバーセダンにちょうどいいシャーシは小型車に使い回せないから用意できないだけじゃないの？ グリルの左右したについてるフォグなんとかならんのかね
あれ良いと思ってる奴いるのか 国産と輸入車の
価格差がほとんどない
外国人労働者を安くこき使って
生産してるのになんで国産車が高いんだ？ カローラって言ったらバカで金がないやつが
乗るクルマの代名詞なのにゴルフに対抗するほど成熟してない気がするけど >>743
>衝突安全ボディと
高張力鋼板を多少増やしただけ
少々のコストアップはある
>複数エアバッグと
装着者が増えてるから
段々安くなるはず
>自動ブレーキが標準装備
初期の後付けみたいに組み込むと高くつくが
モデルチェンジで初期からシステムに組み込んであると
コストアップはセンサーとハーネスくらいだ
なのに価格アップが半端ねえ
ダイハツ小型車（トヨタへOEM)と住み分けするには
このクラスにするしかなんいだろうね >>749
そのイメージはトヨタが120系で払拭し
新しい時代のカローラを作った。 シビックはハンドルを切ると内側フロントだけに軽ーくブレーキ掛けて荷重を得てアンダーが出にくいようになってるんだぜ！ハイテクやん素敵。 そんなポンコツに使えない半端な装備
付けて300とか新たなバカだろ >>752
へー、乗り出し350万だけのことはあるね
俺も乗ったことあるけど今のシビックはいい車だと思う >>750
以前のモデルにそのまま安全装備や
高力鋼板つけるなら、良いけど、
今度はシャーシ自体を新規設計だから
その分の開発費でコストがかかってる そう言えば・・・
ルミオンって路上で全然見ないね
そんなに古いモデルじゃないのに >>738
このカローラはメーカーナビだとCD聞けないってことじゃ
購買層が被るだろうプリウスはメーカーナビでCD聞ける
爺さん婆さんが スマホ連動させたりUSBに入れたりして音楽聞く習慣あるだろか？ってことだろう
爺さん婆さんだとナビはメーカーナビ一択で社外ナビ入れそうにないし >>707
前期のプリウスのリア良かったよな
鳥居とか水引とか和テイストで
フロントも車幅がもう少しあれば
フェラーリ458とかに見えたのだが(´・ω・`) >>759
メーカーナビでCD聞けないのか
そりゃ不便だ 脱大衆車じゃなく脱老人車だよね？
むしろ大衆車に戻りたいって記事だろ>>1 >>756
サスもトーションじゃないし金はかかってるな
加速性能以外は乗ってみたら別物なんじゃね？ 価格だけ、世界水準になってる気がするな。今の日本の大衆車は軽だからな それにしても価格に見合ったデザインじゃない
そこは手抜きなんだろうな カロゴンなんて爺しか買わんだろ。もう無理だよCOROLLAじゃな。 今はアクアだけど次はカローラスポーツにしたいな
知り合いにもカローラ程度なら嫉妬されないしな >>770
カロスポは評判いいからオススメ
値段ちーと高いけど 660ccに直噴ターボ7速ATとかつけたらどれくらいの車になるのか トヨタ車てナビや運転支援系がオプションでせこいイメージしかないんだが、このカローラは一通り揃えるといくらからなの？ 120系フィールダー乗ってて安くてよかったが足が弱すぎた
スイフトに乗り換えたら目が覚めた思いがした
次はスイスポにする。それで200万切れてる 3ナンバーのカローラってイカンでしょ
昔は税金が数倍違ったので5ナンバークラウンが重宝されたようだが
今は排気量だけで税額が決まるから、何でもあり
カローラも全幅1.7ｍ超えるのか この1.2ターボはトルクの出方もフラットで気持ちよく回るぞ。
CH-Rのガソリンエンジン仕様はこれなのだがおすすめ。 おお、1.8のNAもあるのか。旧フィールダー乗ってるけどなかなか良いエンジンだぞ。このエンジンにTNGAの車体の組み合わせとかなかなか良さそうだ。 >>739
ボクシーノアエスクァイアの三兄弟じゃないかね
足すと日本で一番売れてるっぽいし 給料は上がらない年金はあと33年で原資が無くなる税金は上がり続ける
こんな世の中でデカイ買い物は出来ない
日本向け特別仕様車を120万くらいで出すべき >>749
それが海外で成長して？ゴルフより高価になってしまった そのうちカムリに王冠バッジ付けてクラウンになりそう。 >>1
> 「TNGA（Toyota New Global Architecture）」
どうもTENGAに見えてしまう >>9
ホンダのシビックに比べればまだ大衆車路線を
多少は維持してるだろ おまえらは今のシビックが出た時も「こんなのシビックじゃない！」とか言ってたよな
残念ながら我々日本人は世界から取り残されてしまったんだよ >>795
今のシビックってインテグラの後継って感じ >>744
ステアリングを切ったり段差を乗り越えたりでフロントが反応してからリアが反応するまでの
速さとか歪みの振幅量とか、そんな感じ。
フロア形状としては「角を持たずに連続したフレーム」「斜め方向に走らせたフレーム」が
最近のトレンドで、マツダ、スズキ、スバル、ダイハツが似たような構造を持っている。
https://air.ap.teacup.com/eburico/img/1481378725.png
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/2019/06/04_a4.jpg
トヨタのTNGAは設計が早すぎたせいか同じような構造が採用されていないけれども、
新しいLSやクラウンを見るとサイドシルからリアフレームに掛けて以前より連続した設計に
なっていたりするね。
しかし、こういう構造で「日本車はドイツ車に追い付いてきた」と語られてたりするけど、
そのドイツ車はそういう構造を持たずにあの剛性感や反応性を実現してきたわけで、
車の設計って難しいよね。 仕事や生活の足は別としてプライベートではナメられる車には乗りたくない あれはいいね
燃費に振ってる割りには結構走る
糞みたいな車ばかり作ってる
ダイハツで唯一マトモな車だな >>750
ハイテン鋼は価格が高い上に加工にも手間が掛かるから「少々のコストアップ」では済まないよ。
それに、衝突安全性を上げるためにプレスフレームの本数や閉口構造を増やしてたりするし、
パネルの継ぎ方も工数が増えている。
エアバッグはタカタの不祥事退場で価格の相場が下がりにくくなってるし、カーエンエアバッグや
サイドエアバッグ、ニーエアバッグは車種別設計の範囲が大きくてフロントエアバッグほど量産効果が
期待できない。
自動ブレーキにしてもミリ波レーダーやらカメラやらのセンサー類が高価格だし、そのセンサーが捉えた
信号を処理してブレーキを掛けたり掛けなかったりする演算処理装置だって安くない。
あと、君は注目していないけれども排出規制や燃費規制に対応させるための費用も無視できない。
吸排気のVVTやホット・クールドEGR、超微粒化インジェクタ、低温活性型のプレ触媒、
排気管の断熱二重化、全部合わせると昔に比べて結構なコストが掛かっている。 >>806
詳しいね、車関係のお仕事されてるのかな？ カローラターボめちゃめちゃ速いんだろ？
かっこいいなー >>755
それっていわゆるブレーキトルクベクタリングと呼ばれる制御で、横滑り防止装置付いてる車両なら
大体の車両が出来る制御だよ。
横滑り防止装置を提供するボッシュが技術ごと売ってるからドイツ車は早々に装備してたし、
最近の日本車も乗り出し300万円を超える車は大体付いてる気がする。 カローラは速くなくていいんだよ。
速さを求めるなら別の車を買うから。 CDもDVDも再生できないという衝撃の事実
ジジイ世代はまだまだCD聞くぞ >>737
理屈の上ではそうだが、実際には消費増税分まで原価に含めて価格を上げてる業者が多い。 >>813
すまん、2ZZって書こうとして間違えたんだ
で、、オレは当時1ZZのATにしたクチで
もう、本当に安楽椅子そのものだった。
8年で17万キロ乗ったけど、リコール以外の故障は
一切なしだった。 カローラスポーツかっこいい
200Lターボ出してくれたら即買するよ >>818
どちらかと言うとトヨタは頑張ってるほうだぞ
このカロスポだってゴルフをベンチマークにして開発して相当良いいもんできたし
スバルやＢＭＷと組んで86やスープラなんて一般向きじゃない車を出してる
他の車だってＧｓだかＧＳとか言う足廻りやボディ剛性高めた特別バージョン出したり
色々やってる
そもそも社長がレース好きの車好きなんだから おっさんくさい車だなもう500000円安くてもいらねーぜ トヨタって作りの良さで買うんであって見た目で買うヤツおらんやろ
特に今は >>1
３ナンバーのカローラ？
５ナンバーサイズで出せよ エンジン排気量に課税するのを止めろ
3ナンバーボディーに節税の為に排気量1,000cc以下エンジンや1,500cc以下エンジンを搭載したアンバランスな車ばかりが売れて良くない >>1
★トヨタ、「プレミオ」「アリオン」販売中止へ 価格上げた新型カローラで代替
トヨタ自動車が、国内で販売する車種の削減を加速する。
中型車の「プレミオ」と「アリオン」の販売を近い将来にやめることが日経 xTECHの調べで分かった。
2019年9月17日に発売した新型「カローラ」で代替する。
国内市場の縮小に備えるとともに、限られた開発資源を競争が激しい分野に振り向ける。
新型カローラは、大型化して安全装備を充実するのに併せて、販売価格を上げた。
車格がプレミオとアリオンに近づく。
トヨタは、カローラで2車種を代替できると判断したようだ。
「プレミオとアリオンの保有者に、新型カローラを勧めていきたい」（トヨタ副社長の吉田守孝氏）。
2車種は2007年以来、全面改良していない。
日経 xTECH https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02894/ 日本専用のナローボディと言いながら全幅1745mm
海外と同じボディで良かったのではないか？ >>825
トヨタは旧モデルの販売も継続して、法人需要に応える。
７年間全面改良しなかった旧モデルを買えばいいのではないか？ カローラってお年寄り向けの車なのにこのスペック要らないよな ３ナンバーが１２００ｃｃだぜ
ほんとチンケな時代になったよな セダンはおっさん、ワゴンはファミリーなのに若者意識して300万するカローラとは これだけ金出して「カローラ」なんて名前の車乗りたくねーよｗｗ 海外で売る車をとりあえず日本にも持ってきたって感じ？ >>827
ウエイトレシオが大きいから
ノロノロ走りの原因になってるよね 1.8Lのステーションワゴンで200万なら言うほど高いとは思わないな >>119 日本の3ナンバーはそういう道でも平気で走るから大渋滞になり 自転車のほうがずっと速いよな >>844
そう言っておじいちゃん達玉砕してるやんw この車やプリウスとかのフロント周りのデザインがキモくて駄目だ
早くこの醜いデザインの時代が過ぎ去ってほしい 職場の人が昔英会話スクールに通っていて
高校生のゴクミも同じ学校通っていたと言っていた。
同じクラスではなく、ゴクミは個人レッスンだとは思うけど、うろ覚え。 >>846
プリウスはプラスの魅力は感じないが
カローラはアリだと思う
あなたはどんな顔がよいと思うの？
批判するだけなら民主党でもできるよ 後先考えずに発射し始めた感がありますね。
頭打ちであり終わりが近いということの顕われであると言えましょう。 カローラの後継じゃなくて、実質プレミオアリオンの後継か とてもプレミオにはおもえないがな。下品すぎてｗ
家に旧プレミオの2Lあるけど5ナンバーサイズのミニクラウンといっていいほど落ち着いた上質感
ジジイ陽の車だわ >>845
ジジイがMTからATに乗り換えると危ないな まぁ今は車の安全装置が充実してるけどそのうち安全装置が引き金で年寄り事故起こるとおもうわｗ
車に自動ブレーキを踏まれてパニックなったとか霧や大雨でカメラのセンサー誤作動してな 200万そこらの車をクラウンと同質と捉えるのはちょっと車音痴じゃないかな（直球 プレミオ、アリオンだとコロナの系列か。
そしてコロナマーク2になり
マークXになると。 >>853
高齢者の事故は無数にあって
アクセルとブレーキの踏み間違いの事例は多く見られるけど
いまだに自動ブレーキで急制動が掛かったがためにアクセルを踏み増してしまった
というケースは存在しないが
何勝手に騙ってるの？ >>854
俺はクラウンなんて大型のカローラにしか思えない
「いつかはクラウン」のハイソカーブームのときからな >>857
絶対的信頼のできるものではないということ
何にもないところでたまに制御かかったりするからな 車は年収の1/3までだよ
出来れば1/4に抑えた方がいい 幅1.8問題がある人は
マークXからクラウンか、こっちにの選択になるんだろうな >>859
意味ないじゃん
軽自動車といえば考え変わるのか？
レクサスといえば変わるのか？ 昔の人は年収1200万円あっても車に300万円もかけなかったのにねぇ >>863
思うのは自由だが、車音痴は否定できないね 個人タクシーやってるけど、やっとそれなりの価格で使える車が出てきたって感じ
これは個人、法人問わず、結構売れるよ
東京では厳しいかもしれないけど、地方都市なら、変わった営業しない限りこれで十分 社畜にも序列があるからな
平、主任 ライトバン
課長、係長 5ナンバーセダン
部長、次長 3ナンバーセダンとか >>865
クルマ音痴はお前
トヨタだって似たような認識持ってたからレクサス立ち上げて差別化を始めた 20代で新車の3ナンバーセダンは生意気ですか？
アクセラ1.5です >>872
年収の1/3以内に収まっていれば問題ないんじゃね？ >>869
社用車がカローラフィールダーなんだが、社用車がプロボックスの同業者の友人から羨ましがられる。
乗用車は勝ち組らしい >>870
カローラとクラウンが同じに見えるって
どうせ興味ないんだろ？
結局お前はいつもシッタカしてるだけの低能ってバレバレですよ >>878
同じに見えないほうがおかしい
クラウン＞コロナ＞カローラ
スープラ＞セリカ＞トレノ
ちゃんと計算して価格帯を設定してる
ワンランク上という意識をメーカーに植えつけられて一喜一憂してるわけだ >>875
でも、最初から商用と割り切ってるプロボックスの方がリアの足回りしっかりして高速走行時の安定性が
高かったり、弁当やPCがおけるテーブルが装備されてたり、紙パック飲料の置けるドリンクホルダーがあったり、
センターコンソールの部分にビジネスバッグが置けたり、家庭用コンセントやらスマホホルダーやらの装備が
充実してたり、ETCユニットに鍵掛けられたり、シートがほぼ真横までリクライニング出来たりと
色々メリットも多くない？ カローラは10万までだよね？
100万超えたらコローナになる筈 >>880
質の話をしてたんだが、お前だけは見た目の話だけ
だから車音痴と言われても仕方がないね
頭悪いって大変だね でかすぎ、高すぎ。 これはもう、カローラ マークII でいいんじゃないか。 >>810
299万円のランエボ7に付いてた、スーパーAYC(アクティブヨーコントロール)やスーパーACD(アクティブセンターデフ)とは違うの？ >>886
読み返せよ
俺は同じとしか「思えない」と書いてる
「見えない」と最初にすり替えたのはクルマ音痴のお前だ >>893
同じに見えるってお前言ってるじゃないか
頭も悪ければ目も悪いぶたみたいだな
> 880 返信：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/09/18(水) 17:18:22.21 0
> >>878
> 同じに見えないほうがおかしい 彼氏の車がカローラスポーツでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかもブラッキッシュアゲハガラスフレークとか「カラス色なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ カローラも220クラウンみたいなコミカルな
【コマネチグリル】つければ、
寺”の納車式の時、ボンネットに登って
↓コレできるのになあ。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg >>885
一般のオーナー向けのフィールダーと
営業向けのプロボックスじゃ
内装や快適装備に差があると思う、
但し、車として耐久性はプロボックスが
上
>887
もっとデカイミニバンやレクサスGS/LS
がある。 メガウェブってまだあったんや。無くなったと思ってた。 カローラ2に乗って～買い物に出掛けたら～財布無いのに気付いて～そのままドライブ♪←これがカローラのイメージ >>869
ホワイトカラーはそういう序列あるけど
工場みたいな現業系だと、あまりないな
平工員がアルベルや中古のレクサスだったり
とかあるからねえ >>903
元々、そういう手軽に乗れる買い物車な
イメージで売ってたけど2000年に出た
120系から コンセプトを変えて
上質をアピールするようになった。 >>868
個人タクシーてクラウン、マークX カムリ
フーガ ティアナとかの、ミドル以上の
セダンじゃないの？ カロツーは全長が長いわりに後席が狭い
ボディカラーのバリエーションが暗い色ばかり
まるでマツダじゃないか。ガッカリだわ
まあこれで心置きなく１０月フルモデルチェンジ予定のフィットが買えるわ 主要装備見たらツーリングにもLTAつくじゃん
もうプリウスいらね インパネのナビ邪魔すぎわろす
目線の移動少なくしたいってことなんだろうけど流石にあれは… ここのスレ見てるとマイナーチェンジで駄目になりそう。 >>902
池袋にあったアムラックス東京は閉鎖したから、そのニュースと混同してたんじゃない？ >>910
フィットは先進ライト付けてくるかね
未だにオートハイビームすら付けてないというホンダの方針に絶望して
他社を買ってしまったけど
フィットはトヨタに伍する唯一の企業だから、期待はしてるんだけどね カローラじゃなくてマークⅡとして出した方が日本では売れただろう FF車にマークIIの名前がついたら売れないと言うのは
クオリスや芋虫で実証済み >>915
オートハイビームはホンダセンシングに入ってるからLEDライトなら付くでしょ パブリカ-カローラⅡ-ヴィッツの系列らしいと
ネッツの営業さんから聞いたな ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡wb >>917
ちょっと車好きなおっさんならカローラってだけで拒否反応が起きるだろ >>898
10年ほど前に某人気女子アナの箱根デートが週刊誌の記事になっていたが
レンタカーのカローラセダンだったのを見て衝撃を受けた
トヨタの奥田もこの話を聞いてため息をついたらしい >>17
この車でいいんじゃない...って感覚になるような値段じゃないよ >>881
でも肝心のACコンセントが1500wでない トヨタは令和元年2019/9タイヤ磨耗により引き起こしているマイクロプラスティック撒き散らしの公害問題を改善解決したのか？ 爺のカローラアレルギーって凄いんだな
数字にどう表れるか楽しみ カリーナEdくらいのサイズやな
内装はカローラ世代がついて来ないような
プレミオみたいな内装も用意すべき >>881
どうせ見た目が残念なら
プロボックスハイブリッドのほうが満足度高そうだな・・・ 国際的に売らなきゃならんのはわかるんだが
できれば5ナンバー枠でいってほしかった >>875
こないだウェット路面の山形道のダウンヒルでハシゴ積んだプロボックスとバトルになったけど、こっちは1.8のフィールダーSだったにも関わらず勝てる気せんかったわ。。 >>928
カローラフィールダーも最上級グレードは乗り出し300万くらいしてた。
個人ユーザーにはこれが売れてたからトヨタはあんま迷わず価格を上げてきたのでは。 >>875
車としてはプロボックスの方が魅力的だと思うが。
カスタムカーとしてはカローラじゃ比較にならないほど盛んだし。 >>937
会社で買ったフィールダー1.8Sは何だかんだで乗り出し240万くらいになったからなぁ。寧ろ新型の1.8Sグレード辺りはメカニズムと装備からすれば旧型より買い得に見えるな。 道路は良くなってねえのに車ばっかりでかくなりやがる >>23
多分乗ったらレンタカーみたいな乗り味でやっぱカローラやわってなると思う >>25
知らんかもしれんけど
カローラってずっと若者向けの車種やで >>939
仕様や装備を考慮すると今回お買い得だわな。
1.5のエンジン積んだグレードがないから高く見えるだけで。 海外で打ってるやつそのままでよかったのに。
セダンとワゴンをわざわざホイールベース短かく作る意味ないじゃん >>921
アレルギー起こるのは確かだが、それがマークIIだったとしても
FF車にマークIIの名前つけるんじゃねぇ、でやっぱりアレルギー起こる >>948
販売店が散々ゴネたんだろうなそこは。
今まで大型化には仕方なく適応してきたんだから車幅5cmくらい切り詰めなくても良かったろうに。 >>950
全長で15cmくらい短くしてあるらしいぞ
もはや別のクルマ トヨタはダサイ
ホンダはダサイ
日 産 はダサイ
マツダはダサイ
スバルはダサイ
スズキはイイ！ 結局120系で完成されてしまったんだろうな
90～120系がカローラの黄金期だな >>951
ホイールベースは60mm短いな。ほぼ居住空間だろう。
世界一スポーティなカローラとは言えるだろうけど
うーん。プリウスに遠慮したか…。もったいない >>941
道路は良くなってるだろ
一般道の利便性はよくなったぞ ┏( .-. ┏ ) ┓【どんなときもWIFI】1/2
* 社名の『グッド・ラック』とは
【Good】
00（ダブルオー）筆頭である
フジテレビ（オーム真理教・8ch）と
その支配下のGoogle（グール）
＆
【ラック🤞】
幸福の科学
ラック＝楽天
の二つの巨大カルト宗教から成り経っている
==
https://donnatokimo-wifi.jp/
どんなときも♪
僕が僕らしくあるために
・呑
・菜（私）
・厩戸王子「イエス様」（私は生贄の羊ですよね？)
・ヨウ化カリウム（元素記号：KI）「８日狩り有無」
・魔族
・王
*意味／魔王フジテレビと日本政府が、私（イエス様）を呑み込む
*ですが、フジテレビが神のヤハウェ（88ウエンツ）ですよね？ wq 本来ならマツダ3が良きライバルになる筈なんだが、狭くて閉塞感が半端ない
勝手に自滅しているので、公平に見てもカローラが売り上げを伸ばすだろう ワゴンとかセダンとかいらんなあ
カロスポこそナローラにすべきだろう >>644
スバルのデザインが最悪
いらんラインばかり入れて全く意味不明
当然ヒュンダイにも劣るデザイン力 MTなんてスムーズに加速しようとしたらオートマに抜かれるし何が良くて乗るのかわからん カロスポが非力とか言ってるけど
70年代後半、アメリカの排ガス規制のマスキー法で規制受けた
アメ車なんて、フルサイズ&重量2トンで150馬力とかだぞ？
それに比べたらマシ >>1
関連スレです
【トヨタ】53年の歴史で初の“大型カローラ” セダン市場の起爆剤なるか…章男社長「街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568806997/ ┏( .-. ┏ ) ┓【どんなときもWIFI】2/2
*【グット・ラック】とは
フジテレビオウム真理教が
孫正義氏に、統一協会と創価学会を作らせて
・ソフトバンク・Yahoo!（AUM真理教）
・ドコモ（創価学会・Dの一族）
・AU（AUM真理教）
・他
等の巨大IT基幹企業が立ち上がった
（魔族同士の戦いの始まりである）
フジテレビが、数十年前からなるべく自然な現代文明に見せる様に分割進化させて来た
*幸福の科学に対しても、フジテレビが侵略行為を開始した
==
*今回の動きは
フジテレビが自らが分割して立ち上げた巨大IT基幹企業（カルト宗教）を、再度一つに纏めた動きである
統合政府（電子政府）とは
フジテレビが、巨大IT基幹企業群を直轄支配する為に、統一協会と創価学会の合同結婚式を執拗に試みて、両企業の風穴を開けていた ng
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1174127511875096576
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>965
下と比べてどうする？
１.5トン500馬力とかもあるのがアメリカ。 >>637
だから、なにが違うか書けよ
答えられなきゃ、お前が30年くらい車を買ったことのない貧乏って事だな >>970
税金というか、Bセグで150馬力くらいのNAがおもろいのな。 カローラで3ナンバーって需要あんのかな・・・
他の車種でもそうだけど適正ってあるじゃない
カローラが売れた理由は違うような気もする・・・
どなんでしょ？？ >>5
三河の田舎侍、
クルマが絶対に、必要な地域は東京23区や大阪市では無いからね。 >>963
トルクウェイトレシオによる。MTの方がかるいし。 >>974
ヴィッツのイギリス仕様とかないのかな？ >>952
スズキはダイハツよりダサいよ。
だからトヨタ同様、間違いが無い。 >>974
発表会でババアが大きすぎず小さすぎず高すぎず安すぎずがカローラの良いところっていってたんだけどな
当のトヨタが分かってない
欧米中で売ることしか考えてない >>971
> フィールダーは当面継続販売ってなんやねんw
大きさと値段が、全然違うので >>66
ありえないことを想定しても空しいだけでしょ >>974
以前カローラに乗った層が、
メイン→ミニバン、
サブ→スズキやダイハツの軽自動車になったんだろ。
一台しか買わない所は、ホンダN-BOXになったんだろ。 隈取りっぽいヘッドライトがトヨタのアイデンティティなの？気持ち悪い トヨタはプロボックスのディーゼル車の後継車を出してくれ。ガソリン高いから売れるだろう。 >>800
日本の車はサブフレームとモノコックのつなぎがゴムな上に、ライン工程を速めるためにネジ穴がでかいから簡単にズレる
そのグラグラのサブフレームにサスのアームを付けるんだから剛性なんか出ないしまっすぐ走れないしコーナーじゃグニョる
サブフレームとモノコックがガッチリ固定されてる独車にシャシ形状だけで勝てるわけがない こんなんワイ達のカローラやない
3ナンバーのカローラなんかベンベンやがな >>989
ニワカｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
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